Тест-драйв Honda Accord: Полтора литра спорта
Представленный в этом году Accord десятого неожиданно для всех взялся за старое
28 марта 10:03 2019 by Алексей ДмитриевПросмотров: 507
В США любят седаны, почти так же, как в России. Ну после пикапов конечно. Долгое время Toyota Camry остается самым продаваемым легковым автомобилем, а ее заядлым конкурентом является Honda Accord.
Мое первое знакомство с Honda Accord состоялось в далеком 2003 году, когда я купил свою первую иномарку, но, к сожалению, это был не Accord. На Хонде приехал продавец, который уже тогда мог позволить себе купить новый Accord в 7 кузове, который мне со стороны показался настоящим космическим кораблем. Он таким и был. Полный спорта, дерзости и агрессии.
Honda Accord 7 поколения. В США продавалась под маркой Acura
Именно таким мне он и запомнился. В нашей стране Accord долгое время ориентировался на молодую аудиторию, а в «новом свете» седан покупали зрелые люди с семейными ценностями.
Для любителей погорячее – «наши» Аккорды продавались в США под маркой Acura.
Однако, в 2011 году все изменилось – к нам приехал настоящий «американец» и лояльная аудитория отвернулась от модели, Добавлял масла в огонь тот факт, что собственного производства у Хонды в России, как не было так и нет, что сделало цены на большинство моделей неконкурентоспособными. Докатились до того, что сейчас в модельной линейке Honda всего две модели и Accord среди них нет.
В США наоборот — Accord хорошо продается и буквально дышит Camry в затылок. Можно было и довольствоваться таким положением еще долгое время, но Honda решилась на очень смелый эксперимент. Неожиданно смелый.
Представленный в этом году Accord десятого неожиданно для всех взялся за старое. В облике появилась спортивная агрессия: длинный капот, рубленые грани по всему кузову, визуально сдвинутый назад салон, плавно ниспадающая крыша и короткий багажник — как есть «фастбек», т. е. почти Audi A7. Одновременно с этим решено было отказаться от кузова купе, на который и до этого приходилось минимум продаж.
Новый Accord сходу завоевал титул «автомобиль года в Северной Америке» и стал лидером множества рейтингов, где по «количеству автомобиля» за свои деньги большинство экспертов отдавали Аккорду лидерство в классе.
Новый Accord построен на той же модульной платформе, что и модели Civic и CR-V. Архитектура шасси та же, что у предшественника, но все компоненты новые: передняя подвеска McPherson — с измененными рычагами, а задняя многорычажка стала компактнее. Передняя колея стала шире на 5 мм, а задняя на 20 мм. За доплату Accord впервые можно оснастить адаптивными амортизаторами с двумя вариантами настройки.
Седан стал на 10 мм шире (1859 мм) и на 15 мм ниже (1450 мм), а центр тяжести теперь ближе к земле на 10 мм, что очень заметно по посадке – крепления сидений установлены ниже на 25 мм спереди и 20 мм сзади.
В моторной гамме изменения радикальные. Теперь только четырехцилиндровые турбомоторы с непосредственным впрыском. Базовый – 192-сильный агрегат объемом всего 1.
На смену флагманскому двигателю V6 3.5 пришел двухлитровый мотор с наддувом. Он создан на основе двигателя «горячего» хэтчбека Civic Type R, но отличается более умеренной мощностью: 252 л.с. и 370 Нм против 320 л.с. и 400 Нм. Для сравнения, прежняя «шестерка» выдавала 282 л.с. и 342 Нм. Основной трансмиссией для двухлитровых Аккордов стал десятиступенчатый «автомат».
Автомобиль получил увеличенную на 55 мм. (до 2830 мм) колесную базу, что отразилось на пространстве в салоне. Расстояние между рядами разом выросло на 51 мм. А вот общая длина, наоборот, уменьшилась, пусть и на скромные 10 мм (4879 мм), хотя это все равно больше, чем у новой Camry.
Речь идет о версии спорт, куда входит базовый полуторалитровый мотор с вариатором, комбинированным салоном и спортивными 19-ти дюймовыми дисками.
Невероятно, но факт – Accord уже в «базе» содержит системную адаптивного круиз-контроля, систему удержания в полосе и экстренного торможения, камеру заднего вида (с мая 2018 обязательно для всех новых машины в США) и частично цифровую приборную панель.
Впервые оказавшись в салоне я было принял приборную панель за полностью цифровую, что повергло меня в шок. За эти деньги??? Оказалось, что она цифровая на 2/3, т. е. аналоговым оказался только спидометр. Впрочем и это настоящий подарок.
На вершине центральной панели отдельно стоящий восьмидюймовый дисплей медиасистемы. В отличие от Camry в Хонде не стали ставить «ущербный» экран мультимедиа-системы. Да функций в нем немного меньше, чем в более дорогих версиях, но размер такой же.
Блок климат-контроля заслуживает отдельного внимания. На первый взгляд ничего особенного. Да рукоятки выбора температуры обрамлены бело-лунной подсветкой, но после поворота в «холодную» и «горячую» сторону это световое кольцо на секунду становится синим или красным, а потом медленно возвращается в свое «лунное» состояние.
Первый тестовый заезд принес немало сюрпризов. Во-первых, я долго не мог поверить, что в качестве трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор. Как и многие, он умеет притворятся «автоматом» во время интенсивного разгона и выдает свой истинный характер только в режиме «среднего газа».
Последней машиной с двигателем 1.5 литра у меня был Nissan Almera, которую я как раз и купил у владельца Accord седьмого поколения. Не думал, что когда-нибудь войду в эту реку во второй раз, поэтому немного волновался.
Мотор, надо сказать, оказался с изюминкой. Свои пиковые 192 «лошади» он выдает в районе 5500 оборотов, поэтому отклик на газ и в силу турбированной сущности и в угоду экологическим нормам весьма вялый, но стоит утопить педаль газа резко, как в Accord вселяется дьявол. По замерам местных американских энтузиастов, с нуля до 60 миль в час полуторалитровый Аккорд разгоняется за 7.2 секунды. Совсем неплохо для пакета сока!
Сочетание 19-дюймовых дисков с достаточной широкой и низкопрофильной резиной (235/40) наделяют Accord чрезмерной жесткостью, но в сочетании с низким центром тяжести позволяют проходить повороты с минимальными кренами.
Все, как любит молодая аудитория. Для более консервативной публики доступны 17-дюймовые колеса.
Неприятно удивил радиус разворота. Accord сможет развернуться только если между виртуальными бордюрами будет не меньше 12 метров! Мне даже приходилось заезжать на некоторые парковки со второго раза. Давно не испытывал такого чувства неловкости. Возможно, Accord возомнил себя картом?
После полугода владения автомобилем, вынужден признать, что составители многочисленных рейтингов оказались правы. На американском рынке сложно найти более «упакованный» автомобиль за эти деньги. Оказалась ли Honda права, решившись на такой смелый эксперимент покажет время, а пока я вижу на дорогах все больше и больше Аккордов. Надеюсь, что и до России он когда-нибудь доберется.
Спасибо Сергею Юсину за фотографии
Review Summary
4.7 out of 5
Двигатель4.6 out of 5
Коробка (трансмиссия) 4.
6 out of 5
4.9 out of 5
Тормоза4.5 out of 5
Мультимедия4.8 out of 5
Ассистенты водителя4.8 out of 5
Эргономика управления4.5 out of 5
Экстерьер4.8 out of 5
Интерьер4.3 out of 5
Комфорт4.9 out of 5
Управляемость5 out of 5
Безопасность4.72 Good 4.72 out of 5
Тест-драйвы Honda Accord — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Honda Accord
Подразделы Honda Accord: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты Тест-драйвы Honda Accord — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой.
Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Honda Accord и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.
В конце каждого тест-драйва Honda Accord есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Accord, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Honda Accord, советуем заглянуть на страницу карточки модели.
Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Honda Accord, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.
Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Honda Accord, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.
показаны 1 — 10 из 16 тестов
- Вторичный рынок
Honda Accord — «Взять аккорд»
В начале «нулевых» японский автопром, обычно штампующий масс-продукт безликого дизайна, подарил миру ряд моделей, сразу же ставших объектами вожделения. В их числе – седьмое поколение Honda Accord, в которое создатели вложили не только весь свой четвертьвековой инженерный опыт, но и душу
9 24 августа 2016
- Тест драйв
Honda Accord — «Искусство маскировки»
Солидная внешность модели Honda Accord девятого поколения не должна вводить в заблуждение: в жилах этого комфортабельного бизнес-седана течет горячая кровь спортсмена
11 27 ноября 2014
- Сравнительный тест 07 августа 2013
Honda Accord, Mazda 6 —
«Третьего не дано»Вообще-то их должно было быть трое.
Мы планировали провести сравнительный тест новейших моделей Honda Accord, Mazda 6 и Hyundai i40, но в последний момент в пресс-парке Hyundai автомобиля почему-то не нашлось14
- Тест драйв 16 июля 2013
Honda Accord —
«Завершенная композиция»Раньше европейские спецификации Honda Accord были ограничены двигателями объемом 2,4 литра. Но с появлением девятого поколения автомобиля теперь и в России официально можно приобрести версию с 3,5-литровым V6.
15
Мы планировали провести сравнительный тест новейших моделей Honda Accord, Mazda 6 и Hyundai i40, но в последний момент в пресс-парке Hyundai автомобиля почему-то не нашлось- Тест драйв
Honda Accord — «Аккорд стаккато»
Итальянский музыкальный термин staccato означает «отрывисто». Звуки исполняются коротко и в отрыве друг от друга. Как пулеметная очередь – та-та-та-та-та. Новый Accord от компании Honda был предложен журналистам на очень короткий тест-драйв. Но даже за это время автомобиль успел вызвать у нас большой интерес.
14 27 марта 2013
- Тест драйв
Honda Accord — «Это только присказка…»
Новый или обновленный? Узнав, что мне удалось опробовать Honda Accord девятого поколения задолго до начала продаж, многие задавали мне этот вопрос.
Ответить на него непросто, легче перечислить, что же изменилось.7 15 января 2013
- Вторичный рынок
Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord — «Авто с пробегом (Audi A4, Honda Accord, Ford Mondeo)»
Объектами нашего рассмотрения на сей раз станут Audi A4, Honda Accord и Ford Mondeo. Автомобили, которые объединяет только принадлежность к одному размерному классу. Каждый хорош чем-то своим, и вот об этом мы и поговорим .
9 05 мая 2012
- Вторичный рынок
Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Honda Accord — «Авто с пробегом (Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord)»
Мы приступаем к рассмотрению автомобилей класса «D». Героями наших обзоров будут машины, ставшие лидерами продаж в классе по итогам 2008 г. Так как шестое, пятое и четвертое место заняли Hyundai Sonata, Ford Mondeo и Honda Accord соответственно, то с них и начнем .
9 28 декабря 2011
- Тест драйв
Honda Accord — «На бреющем полете (Accord 2.
4)»Несмотря на явный недостаток хороших дорог, спортивные седаны традиционно пользуются популярностью в России. Такие автомобили сочетают в себе все те качества, которыми принято «хвастаться» в потоке красота форм, престиж и мощность двигателя. Недостатка в этом не испытывает и Honda Accord восьмого поколения.
10 09 ноября 2011
- Вторичный рынок
Honda Accord, Mazda 6, Volkswagen Passat, Toyota Avensis — «Первая четверка (Honda Accord,Mazda 6,Toyota Avensis,VW Passat)»
Модели среднего класса (по европейской классификации сегмент D) не зря часто называют «семейными». По размерам они представляют собой «золотую середину» в современном автомобильном мире. Эти модели удобны и для города, и для магистрали. Салон достаточно вместителен для семьи с двумя детьми.. Практически полный выбор кузовов «седаны», «хэтчбеки», «универсалы». Разнообразные двигатели и коробки передач… .
12 30 ноября 2010
Про марку:
Подробнее про Honda Подробнее про Honda AccordПоследние комментарии к тестам
Ответить на него непросто, легче перечислить, что же изменилось.
4)»Сделано тест-драйвов:
2 7 3 3Дебютант Honda Accord: десятый дубль
Седан Honda Accord известен с 1976 года и за это время уже выпущено свыше 13 млн.
автомобилей девяти поколений. Это одна из важнейших моделей в линейке японской марки. Теперь пришло время для «юбилейной» десятой генерации модели и она уже продается в США.
Новый Honda Accord радикально преобразился и стал гораздо динамичнее на вид. Особенно это заметно в профиль благодаря уменьшенным свесам кузова и аркообразной линии крыши. Как и у младшего брата Honda Civic решетка радиатора украшена хромированной балкой, образующей своеобразные «брови» над продолговатыми фарами. Оптика, кстати, теперь светодиодная уже в базовой версии. Передний бампер дополнен немаленьким воздухозаборником. Капот и боковины выполнены рельефными, а оконная линия отличается изгибом. Пороги украшены хромированными накладками. В крышку багажника интегрирован спойлер, а по краям кузова сзади расположены С-образные фонари.
При длине в 4880 мм Honda Accord даже немного короче предшественника, а вот его колесная база выросла до 2830 мм. Автомобиль также немного шире и ниже, а потому в анфас смотрится более приземисто.
Масса при этом уменьшена примерно на 80 кг, а вот жесткость кузова увеличена на четверть. Базовая версия получила 17-дюймовые легкосплавные диски, а в более дорогих вариантах установлены 19-дюймовые колеса.
В салоне улучшены материалы отделки, а передняя панель стала менее массивной. Уменьшено в диаметре и рулевое колесо, а на его ободе появились наплывы для хвата рук. Оно обшито кожей уже в базовой версии, стандартной является и цифровая панель приборов с возможностью изменения конфигурации. Показания могут проецироваться и на лобовое стекло. В версиях с автоматической трансмиссией вместо селектора установлен набор кнопок.
Компоновка центральной панели существенно изменена. Вместо двух сенсорных дисплеев теперь здесь установлен один: в зависимости от уровня оснащения его диагональ составляет 7 или 8 дюймов. При этом уменьшено количество переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля, а сами кнопки более рационально упорядочены. Благодаря этому внизу увеличена запираемая ниша для мелкой поклажи, а в ней появилась беспроводная зарядка для смартфонов.
У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а диапазон регулировок водительского кресла расширен. Посадка в Honda Accord немного ниже, чем в модели прошлого поколения, что вкупе с уменьшенным задним стеклом несколько ухудшило обзорность. Зато передние сиденья стали более комфортабельными и с лучшей боковой поддержкой. Бокс в подлокотнике на центральном тоннеле увеличен в размерах.
На втором ряду пространство для ног прибавило 50 мм. Из-за покатой крыши стало меньше места над головой и осложнены посадка и высадка задних пассажиров. Зато салон стал шире, поэтому троим сзади теперь комфортнее. Объем багажника равен 473 л.
Комплектация Honda Accord существенно расширена. Базовая версия LX получила систему доступа без ключа, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, связь Bluetooth, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического замедления, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков.
В самой дорогой версии Touring добавлены кожаный салон, электропривод и вентиляция передних сидений, подогрев всех кресел, датчики света и дождя, люк, спутниковая навигация, Wi-Fi и система слежения за «слепыми» зонами.
Новое поколение модели в одночасье перешло на турбомоторы. Вместо 2,4-литровой «четверки» теперь 1,5-литровый 192-сильный двигатель, а на смену 3,5-литровому V6 пришел 2,0-литровый 252-сильный мотор. Последний – позаимствован у Honda Civic Type R. У него резвый характер и он на удивление быстро раскручивается. Тяги в среднем диапазоне оборотов значительно больше, чем в старом V6, ведь максимальные 370 Н∙м крутящего момента доступны уже при 1500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 203 км/ч. При этом автомобиль стал экономичнее: 10,7 л/100 км в городском цикле и 7,3 л/100 км – в загородном.
Начальная 1,5-литровая версия оснащена бесступенчатым вариатором, а вот для 2,0-литрового варианта подготовили новый 10-ступенчатый «автомат».
Он работает плавно, а его реакции очень быстрые. Впрочем, для ценителей осталась в предложении и 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Honda Accord традиционно отличается хорошими настройками шасси и новое поколение модели – не исключение в этом плане. У него очень неплохая управляемость, а недостаточная поворачиваемость проявляется редко. Правда, при резком старте в 2,0-литровой версии ощутимо паразитное силовое подруливание – автомобиль начинает рыскать. Рулевое управление точное, информативное и приятно наполнено тяжестью. Крены кузова уменьшены, но при этом езда остается мягкой и комфортабельной. Впервые за доплату предложены адаптивные амортизаторы. Улучшены и тормоза автомобиля: теперь для остановки со 100 км/ч понадобится 35,3 м. Отныне все Accord оснащены системой активного подавления звуковых помех, а потому в салоне стало тише.
Новый Honda Accord стоит от 24 500 долларов, а самая дорогая версия обойдется в 36 750 долларов. Со временем линейку расширит еще и экономичный 212-сильный гибрид.
Технические характеристики Honda Accord | ||
| Тип кузова | седан | |
| Количество дверей/мест, шт. | 4/5 | |
| Снаряженная масса, кг | 1488 | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4880/1860/1450 | |
| Колесная база, мм | 2830 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1600/1610 | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 140 | |
| Объем багажника, л | 473 | |
| Диаметр разворота, м | 12,1 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 1996 | |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 | |
Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 | |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 252 при 6500 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 370 при 1500 | |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/56 | |
| Тип привода | передний | |
| Коробка передач | 10-ст. автоматическая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые | |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, VSM | |
Количество подушек безопасности, шт. | 6 | |
| Размер шин | 235/40 R19 | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 6,5 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 203 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| городской цикл | 10,7 | |
| загородный цикл | 7,3 | |
| смешанный цикл | 9,1 | |
| Стоимость автомобиля (в США), долларов | 24 500 – 36 750 | |
| Первое техобслуживание, км | 20 000 | |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 | |
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 10′ 2017
Тест-драйв Honda Accord 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.
ua Добавлено: 14.01.2020(4.4)
- {{ slotProps. data.views }}
data.views }}Современный Honda Accord 2020 это хороший небольшой автомобиль. Позитива образу добавляют два производительных двигателя, спортивное управление, хороший уровень экономии топлива, вместительное багажное отделение, изысканный салон и много стандартного и доступного оснащения. К недостаткам автомобиля стоит отнести тот факт, что крышка багажника открывается не слишком широко, а высоким пассажирам сзади стоит беречь голову.
Б/у авто
$2 500 — $20 443
Новое в 2020 году
- 86% Дорожные тесты
- 95 % Надежность
- 87 % Удовлетворенность водителей
Кому стоит купить?
Купить этот автомобиль стоит тем, кто хочет получить небольшой седан с выдающейся репутацией.
Между тем, то же можно сказать о некоторых соперниках. Так, Toyota Camry, Hyundai Sonata и Mazda6 тоже заслуживают внимания и достойные игроки класса.
Новое или б/у авто?
Текущие поколения Accord существует с 2018 модельного года. Купить версию 2020 стоит только в том случае, если для вас важен аспект новизны. По сути, перед нами тот самый автомобиль, который был в 2019 и годом ранее. Сэкономить можно, рассмотрев модели предыдущего поколения, но тогда не стоит рассчитывать на увеличенный объем багажника, расширенный перечень стандартного оснащения и улучшенный уровень экономии топлива.
Сравнение с другими авто/комплектациями
Honda Accord или Toyota Camry?
Как Toyota Camry, так и Accord это достойные представители класса.
Современный Camry обходит Accord в плане уровня экономии топлива, перечня активных систем помощи водителю и изысканности салона. У Toyota больше стандартных современных технологий и возможность получить производительный V6 двигатель, в то время как Honda предлагает опцию турбодвигателя и больший багажник. Оба седаны позиционируют спортивную, но комфортную манеру хода.
Honda Accord или Acura TLX?
Идя практически наравне с Acura TLX, нынешний Accord все равно умудрился вырваться вперед. Стартовая цена выше у Acura, но покупатель получает меньше, чем с Honda. Современный TLX имеет меньше пространства позади, потребляет больше топлива и не радует настолько быстрым управлением.
У базовых Acura немного больший перечень стандартного оснащения, но модели высшей комплектации Honda Accord предлагают то же самое.
Салон
Салон Honda Accord рассчитан на пятерых человек. Стандартно сиденья покрыты тканью. Кожаная обшивка, подогрев и вентиляция передних сидений, электропривод передних сидений, подогрев боковых задних сидений и кожаный руль стали доступными. Все сиденья Honda гарантируют надежную поддержку, пространства в целом достаточно, хотя высоким пассажирам сзади стоит беречь голову при посадке и высадке.
Предусмотрено два полных набора креплений детского кресла LATCH. В общем, салон отличается приятной стилизацией и материалами отделки. Объем багажника составляет 453 литра, что является хорошим показателем для класса. Правда, крышка багажника открывается не слишком широко, что может усложнить загрузку и разгрузку больших вещей. В основу всех Accord входят 7.0-дюймовый дисплей, Bluetooth, USB порт и четыре динамика стерео. Доступны 8.0-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, a Wi-Fi точка, беспроводная зарядка, навигация, больше USB портов, спутниковое и HD радио, система на 10 динамиков и люк крыши.
Видео тест-драйв Honda Accord 2020 года
youtube.com/embed/456TsKumlZA»/>
Технические характеристики
Стандартным для Honda 2020 является 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 192 лошадиных силы и 260 Нм. Компонуется он вариатором. Модель Sport можно дополнить шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод на передние колеса. Тратит седан с базовым двигателем и вариатором 9.1 л/100км в городе и 6.7 л/100км за его пределами и 7.8 л/100км в среднем. Стандартным двигателем для модели Touring стал 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 252 лошадиных силы и 370 Нм. В пару ему досталась автоматическая коробка передач на десять ступеней.
Расход топлива Honda Accord находится на уровне 10.7 л/100км в городском и 7.4 л/100км загородном циклах. Нынешний Accord является одним из самых атлетических седанов в классе с продуманным рулевым управлением и минимальным креном корпуса в поворотах. Он остается спокойным и уверенно при движении по большинству поверхностей.
Безопасность
Модели 2020 поставляются с тремя годами или 57.936 км пробега базовой гарантии и пятью годами или 80.467 км пробега гарантии на силовой агрегат. По результатам краш-тестов Honda Accord 2020 получил пять из пяти звезд от «Национального управления безопасностью движения на трассах» США. В основу автомобиля вошли камера заднего вида, автоматический дальний свет и набор «Honda Sensing» с предупреждением о возможном столкновении, автоматическим экстренным торможения, адаптивным круиз-контролем, помощью движению по полосе, предупреждением о выезде за пределы полосы движения, функцией распознавания дорожных знаков и системой предупреждения выезда за пределы дороги.
Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, передние/задние датчики парковки и проекционная приборная панель на ветровом стекле доступны отдельно.
Размеры
В длину Accord имеет почти 488 см. Вес автомобиля составляет от 1.420 до 1.555 кг.
Возможны комплектации
Седан Honda Accord предлагается в пяти комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L и Touring.
Базовая модель Accord LX поставляется с 7.0-дюймовым дисплеем, четырьмя динамиками стерео, USB портом, Bluetooth, двухзонным автоматическим климат-контролем, тканевой обшивкой, колесами из легкого сплава, камерой заднего вида, автоматическим дальним светом и набором безопасности «Honda Sensing». Модель Accord Sport добавляет Apple CarPlay и Android Auto, 8.0-дюймовый сенсорный экран, восемь динамиков стерео, кожаный руль, 12 режимов настройки водительского сиденья, большие колеса из легкого сплава и задний спойлер. Получить с ней можно более мощный двигатель, вдобавок к которому гарантируется люк крыши, мониторинг слепых зон и спутниковое радио. Кроме того, можно заказать шестиступенчатую механическую коробку передач. Модель Accord EX получила функцию дистанционного старта, неконтактный электронный ключ, спутниковое и HD радио, второй USB порт, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Дополнить ее можно более мощным двигателем и всеми опциями, которые предлагаются для Sport.
Модель Accord EX-L может похвастаться кожаными сиденьями, четырьмя режимами настройки водительского сиденья и стерео на 10 динамиков. Предлагается более мощный турбодвигатель. Топовая модель Accord Touring гарантирует 2.0-литровый турбодвигатель, точку Wi-Fi, беспроводную зарядку, навигацию, вентиляцию передних сидений, подогрев боковых задних сидений, передние/задние датчики парковки, стеклоочистители с сенсорами дождя и проекционную приборную панель на ветровом стекле.
Перейти к объявлениям Хонда Аккорд Перейти к объявлениям Хонда Аккорд
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Honda в Украине
плюсы и минусы Honda Accord
Добрый день всем, кого интересует данный автомобиль. Владею «аккордом» 8‑го, по моему мнению, самого удачного практически во всех смыслах, поколения на протяжении вот уже 9ти лет. До этого был, не менее классный, по тем временам «аккорд «7‑го поколения, которым владел почти 3года. О сенсационном появлении аккорда в 7ом кузове в 2003 году можно рассказывать до бесконечности. Это был, действительно грандиозный прорыв.
Автомобиль получил, в основном положительные отзывы, и зарекомендовал себя, как надежный, с прогрессивно свежим дизайном, спортивным характером, достойным, с точки зрения альтернативы как тогда, так и сегодня порой через чур скучным, и однообразным «немцам «.
7-ое поколение давно ушло в историю, хотя и на сегодняшний день встретить его в роли машины — «такси «не представляется таким уж частым.
Хонда Аккорд 8. Выпускались эти машины, как все, я уверен знают с 2008 по 2012 год. В 2011ом был произведен единственный и последний рестайлинг, несущий в себе незначительные изменения в экстерьере, и полной заменой передней оптики на более современную, с би ксеноном с доп. лампами поворотного света. Очень удобная система. Это сегодня такой функцией балуют своих владельцев и корейцы, и даже китайцы. 10 лет назад таким предметом роскоши могли похвастаться далеко не все представители даже премиум сегмента. А вот к изменениям техническим и, я бы сказал достаточно значительным нужно отнести решение автопроизводителя касаемо двигателя, а именно так часто появлявшегося на Доресталинговых моделях, так называемого «жора» масла. Это, я, как владелец автомобиля с двигателем 2,4, могу сказать со 100 процентной уверенностью и ответственностью.
Об этом автомобиле можно рассказывать очень долго.
И потом, информации в интернете более чем достаточна.
Самое главное
За 9 лет владения, эксплуатируя автомобиль в самых разных условиях и режимах не было выявлено НИ ОДНОЙ ДАЖЕ САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ ТЕХ. НЕИСПРАВНОСТИ. Своевременная замена расходников. Только премиум бензин и как ни странно любовь.
Надеюсь, отзыв был полезен. Всем удачи !
Тест-драйв Honda Accord Hybrid 2016 года
Представленная в 2014-2015 году, а затем снятая с производства в 2016, гибридная Honda Accord возвращается.
Ее встретят достойные соперники в лице среднеразмерных гибридных Ford Fusion, Toyota Camry, Hyundai Sonata и Chevrolet Malibu, но Accord все же займет верхние позиции среди моделей своего класса по экономичности, мощности и, как минимум, сможет держать удар по показателям ускорения, управляемости, а также вместительности и комфорту.
Хотя модель и позиционируется как лидер, ей пока придется разделить вершину с Fusion Hybrid, возглавляющим класс среднеразмерных гибридных седанов, сразу за которым следует Camry Hybrid.
Последняя версия модели расходует 4.8 л на 100 км по городу, 5 л на 100 км на трассе и 4.9 л на 100 км при смешанном пути, что немного более экономично по сравнению с 4,7/5,2/5 л на 100 км модели 2015 года. Производители также отмечают, что по официальным подсчетам эти 4.7 л на 100 км 2015 года на сегодняшний день были бы равны 4,9. Общая мощность топливного и электродвигателя вместе с аккумуляторным блоком сейчас составляет 212 л.с. (158 кВт), добавив 16 лошадей к модели 2015-го.
Разгон до сотни ожидается в пределах семи секунд, но официальных данных на этот счет пока нет.
Все три комплектации гибридной Accord теперь выпускаются ближе к главным поставщикам гибридных составляющих, в городе Сайама, Япония,а не на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо. Руководители компании планируют удвоить количество выпущенных моделей на американском рынке с 14 000 в 2015 модельном году до почти 30 000 в 2017.
Полуденная поездка по дорогам виноградников, извилистых холмов калифорнийской винной столицы Напа и, в основном, ровным трассам, пролегающим между штатами, позволили Honda Accord проявить себя.
Читайте также: Тест-драйв Хонда Аккорд Гибрид 2017 года
Новая втулка и без того неплохой передней подвески немного улучшит управляемость на кочках. Усилитель руля также добавит устойчивости. На неровных холмах чувствовалась уверенность, на крутых поворотах крен был минимальным, а сидения были не только комфортными, но и отлично справились с задачей удержать водителя и пассажиров на своих местах.
Интерьер и Экстерьер
Гибридная модель практически полностью повторяет характеристики своего негибридного близнеца. Размер Accord позволяет ему перевозить четырех пассажиров с багажом на длинные дистанции, а при необходимости поместятся даже пятеро. Снаружи легкие голубые оттенки света передних и задних фар в сочетании с фирменным гибридным обозначением напоминают о своей электрифицированности. Внутренняя отделка же полностью перенеслась из хорошо продаваемого традиционного Accord, в гибридной модели лишь незначительные изменения в дисплеях: новый сенсорный центральный дисплей в 2016 году стал поддерживать системы интеграции со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto.
Пассажирского пространства спереди и сзади не меньше, чем у главных конкурентов.
Что касается дополнительных функций, то базовая комплектация Accord Hybrid практически повторяет негибридную Accord EX плюс система безопасности Honda Sensing, которая в каждой гибридной модели Accord включает камеру и функции на базе радара, такие как система предупреждения о покидании текущей полосы Lane Departure Warning, система слежения за разметкой Lane Keeping Assist, система предупреждения о переднем столкновении Forward Collision Warning, система предотвращения и уменьшения последствий столкновений Collision Mitigation Braking, и Активный круиз-контроль. Тем не менее, рекомендованная цена за базовую гибридную модель поднялась всего на 300$ относительно 29 605$ в 2015 году. Другая комплектация EX-L стартует с 32 905$ и включает кожаные сидения и панорамную крышу. Комплектация Touring за 35 955$ включает светодиодные фары, парковочные датчики, датчик дождя и встроенный GPS навигатор. Негибридная комплектация EX стартует с 25 730$ без системы Honda Sensing.
К этим ценам нужно прибавить еще по 835$ за доставку, и получится актуальная розничная цена производителя.
Accord Hybrid занимает лидирующие позиции по показателям расхода топлива благодаря уникальной силовой под названием «Two-Motor» с двумя электродвигателями, сцеплением и фиксированным передаточным числом вместо обычной мультискоростной или бесступенчатой CVT трансмиссии, обычно располагающейся между двигателем и колесами.
Такая трансмиссия называется Intelligent Multi-Mode Drive (I-MMD) и работает как виртуальная CVT. С ее помощью автомобиль может двигаться полностью на электротяге при среднем ускорении, при небольшом количестве об/мин или при замедлении автомобиля за счет регенерации энергии в литий-ионный аккумулятор мощностью 1.3 кВт/ч. Когда аккумулятору не хватает мощности или энергии самостоятельно питать автомобиль, наименьший из двух электродвигателей запускает двигатель внутреннего сгорания. Запустившись, двигатель внутреннего сгорания заставляет меньший двигатель вырабатывать электричество для работы большего двигателя, такая последовательность известна как «последовательный гибридный режим».
Либо сцепление может соединить топливный и больший из двух электродвигателей, и они оба будут приводить в движение автомобиль и крутить колеса. Эти три режима названы производителями EV Drive, Hybrid Drive, и Engine Drive. Компьютер гибридной силовой автоматически переключается между ними во время движения.
Другие производители, как правило, используют либо последовательную, либо параллельную гибридную систему. Даже сами Honda использовали параллельную под названием IMA или Integrated Motor Assist с 1999, которую они пытаются повторить в гибридной системе с одним двигателем “One-Motor” в своих небольших моделях. Эта система еще не представлена в Америке, но зато используется в гибридном компакт-каре Fit в Японии, расход топлива которого немного меньше, чем у японской Toyota Aqua, в Америке известной как Prius c. Разница между IMA и One-Motor в сцеплении между топливным и электрическим двигателями для большего запаса электрического хода на низких скоростях. Также среди производителей, использующих параллельную систему Kia, Hyundai, и Volkswagen (который совсем недавно снял гибридную Jetta с продаж в Америке).
Технические характеристики
В параллельной установке используется топливный двигатель и один электродвигатель вместе с любой мультискоростной коробкой передач. Honda предлагают ручные и механические бесступенчатые трансмиссии, тогда как Hyundai использует автоматическую, а Volkswagen автоматическую с двойным сцеплением DCT. Toyota, Ford, and GM пользуются вариантом последовательной системы, в котором часть энергии расходуется механически, а часть электрически, когда топливный двигатель работает на планетарной передаче, что обеспечивает непрерывно изменяемое передаточное число между двигателем и колесами.
По словам главного инженера Honda Accord, Кодзи Ниномия, ключевым преимуществом двух-двигательного подхода над последовательной трансмиссией -это более простое управление скоростями, которое позволяет сократить потери трансмиссии на трение более чем на 50%. А главным недостатком является необходимость двум большим двигателям генерировать энергию и приводить в движение автомобиль, а связанный с ними аккумулятор должен постоянно переводить постоянный ток в переменный, что приводит к большим затратам.
В долгосрочной перспективе такие затраты не станут проблемой, а наоборот сэкономят средства, которые могли быть потрачены на установку полной гидромеханической коробки передач.
В гибридной Хонде Аккорд два двигателя – первый это тяговый двигатель мощностью 181 л.с. (135 кВт) и 142-сильный (106 кВт) двигатель-генератор. Максимальная мощность генератора практически такая же, как у 2,0-литрового топливного двигателя, но большой тяговый двигатель может вытянуть еще как минимум 30 лошадей (23 кВТ) из аккумулятора гибридной системы при ускорении.
Двигатели и силовые преобразователи в гибридной трансмиссии с разветвлением потоков мощности могут осилить только половину этой мощности, а в параллельной установке с одним двигателем Hyundai с автоматической трансмиссией используется только один электродвигатель мощностью всего 51 л.с. (38 кВт). С этой системой, установленной в небольшой модели Hyundai Ioniq, производители планируют занять лидирующие позиции по расходу топлива, которая появится в американских салонах в конце этого года (хотя обзоры из Южной Кореи говорят о слабом ускорении).
Ниномия также сказал, что гибридный Accord прибавил всего 20 кг к негибридной версии с 2.0-литровым двигателем и механической бесступенчатой коробкой передач, тогда как в гибридной модели 2.0-литровый двигатель с преобразователями и трансмиссией с двумя двигателями. Еще 40 кг прибавилось с появлением гибридной аккумуляторной батареи в багажнике.
2.0-литровый гибридный двигатель, работающий по циклу Аткинсона, не имеет никаких дополнительных приспособлений или ремней, вместо них к распределительному валу идет цепной привод, так что замены резинового ремня никогда не потребуется. Капот, подрамник двигателя и трансмиссии, и поворотные рычаги изготовлены из алюминия.
Гибридная силовая модели 2017 года улучшилась в нескольких направлениях. Сам топливный двигатель в основном остался без изменений, но два уровня каталитического нейтрализатора стали ближе к двигателю, а старый второй уровень заменили на новый модуль системы восстановления тепла выхлопных газов.
Этот модуль, впервые примененный в Toyota Prius (такой же недавно появился в модели Chevrolet Malibu Hybrid), может использовать тепло выхлопов топливного двигателя, чтобы поднять температуру охлаждающей жидкости до оптимальной и максимизировать эффект «холодного старта», тем самым обеспечив тепло в салоне в зимний период.
Во время путешествия по Напе двигатель раскрутился до приличного числа об/мин, но оставалось довольно тихо, в чем, несомненно, помогла система поглощения звуков, которая приглушает рев двигателя как в стандартной, так и в гибридной модели. Передаточное число практически такое же, как в механической трансмиссии стандартной модели на максимальной шестой скорости. Шестая передача автоматической коробки имеет более низкий коэффициент перегруза, который вращает двигатель заметно медленнее- при 120 км/ч автоматическая коробка обеспечила бы 2176 об/мин против 2764 об/мин гибридной трансмиссии.
В стандартной комплектации гибридный Accord имеет 17-дюймовые шины Michelin Energy Saver A/S с низким сопротивлением качению в соотношении 225/50 углов развала и схождения.
Экологичный среднеразмерный собрат Clarity создан на отдельной платформе с силовой на водородных топливных элементах и появится в конце этого года. Электрический Clarity с пока неизвестной емкостью батареи и запасом хода появится летом 2017, а подключаемая гибридная версия с запасом хода от 65 км и топливным двигателем на базе двухдвигательной системы Accord Hybrid появится осенью 2017, заявил Стив Сентер, вице-президент отдела по развитию экологического бизнеса в американском представительстве Honda.
Цепи электродвигателей и преобразователя Accord в этом модельном году также потерпели изменения. Теперь вместо круглого используется квадратный кабель с целью уменьшения количества обмоток, также как сделали в новом Toyota Prius Prime или недавно в Chevrolet Volt, Spark EV, а теперь и в Bolt EV. Благодаря этим и другим изменениям размер и вес двигателя Honda сократился на 23%, при этом незначительно увеличился крутящий момент и мощность примерно на 8%. Также целью этих преобразований была возможность использовать эту гибридную систему в различных типах автомобилей, включающих седаны и минивены.
Производители также надеялись снизить цену за счет уменьшения размера двигателя. В новой версии тяговый двигатель работает на частоте 700В, что позволяет использовать меньше витков проводов и вместе с тем увеличивает эффективность его работы. Такая цепь повышает напряжение аккумуляторной батареи с номинальных 266В.
Элементы батареи взяты в Blue Energy, компании, созданной и управляемой совместно Honda и производителем батарей GS Yuasa. Преобразование элементов батареи, самой батареи и ее цепи привели к сокращению размеров на 33% и уменьшению веса на 13%. Это дало дополнительные 0,02 м3 в багажнике автомобиля по сравнению с моделями 2013-2014 гг, что добавило более 7 см в глубину в гибридных среднеразмерных седанах, хотя находятся они над тем местом, где расположен аккумулятор и это пространство сложно будет использовать. Аккумулятор находится в задней части багажника сразу за задними сидениями и препятствует их складыванию, что исключает возможность через них попасть в кабину.
За всю поездку тормоза гибридной Accord работали последовательно и ровно в отличие от некоторых гибридов прошлых лет, тормоза которых иногда слишком резко переключались с электрического регенерирования в торможение. Водитель спокойно может переключаться между обычным режимом «D» и «B», который усиливает рекуперативный тормоз при снятии ноги с педали газа или при нажатой педали тормоза. Круиз контроль включается только в «D». Если аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения в “B”, то автомобиль будет тратить энергию на запуск генератора, чтобы тот в свою очередь запускал топливный двигатель, а не использовал тормоз по своему прямому назначению.
Впечатления от тест-драйва
Хотя гибридная система Honda не дала сбоев за весь тест-драйв, мы заметили двухсекундную задержку при сильном разгоне на трассе между нажатием на педаль и реакцией мотора, так как автомобиль переключался с параллельного «Engine Drive» в последовательный «Hybrid Drive» режим.
За этим сбоем последовало отключение двигателя от колес, поэтому работал только генератор при любом количестве оборотов, необходимом большому тяговому двигателю Accord Hybrid. Такой же эффект наблюдается при снижении скорости в автомобилях с обычной автоматической коробкой передач. Иначе, переход из одного режима в другой не был бы заметен. Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, режим Engine Drive использует только топливный двигатель и большой тяговый двигатель, а меньший двигатель-генератор остается электрически нейтральным и свободно вращается.
В минивене Odyssey, который продается в Японии, стоит такая же гибридная силовая установка Accord 2017 года, однако в планах пока нет перенести ее в Odyssey на американском рынке.
До выезда на трассу средний результат расхода топлива был 5,2 л на 100 км, хотя временами мы ехали почти экстремально. Как только мы выехали на автостраду, мы решили проверить возможности гибрида и неоднократно ускорялись, чтобы посмотреть, как он справляется на скорости 90 км/ч-130 км/ч, а также проверить слышимость шума двигателя в кабине.
Вторая половина тест-драйва привела к расходу 5.9 л на 100 км. Среднестатистический водитель, скорее всего, получит официально обещанный расход при езде в пределах 110 км/ч по трассе.
Тест-драйв Honda Accord
Из образа Accord исчезла как минимум одна загадка. Теперь водители не будут спорить о том, какой именно перед ними седан: европейский или американский. Разделение просто исчезло.
Созданные для разных континентов и стран машины внешне ничем не отличаются.
Технический руководитель проекта Accord c 1982 года Седзи Мацуи говорит, что компания Honda приняла решение соединить все оптимальные свойства европейской и американской модели с тем, чтобы создать лучший в мире седан.
Автомобиль стал длиннее на 135 мм, а его колесная база увеличилась на 70 мм. Новая модель на 25 мм выше и на 10 мм шире по сравнению с восьмым поколением Accord.
Сразу привлекают к себе внимание две характерные детали: большая площадь остекления, которая вместе с более узкой стойкой увеличивает обзор, а также интересные диодные полоски дневных ходовых огней.
В рамках пресс-конференции представитель Honda подтвердил: в новой модели площадь остекления действительно максимально возможная и чтобы добиться этого, инженеры схлестнулись с дизайнерами, которые собирались поднять поясную линию, что сократило бы количество проникающего в салон света.
В целом новая модель Accord выглядит солидней, внушительнее, крупнее, но, как ни странно, при этом еще более динамичнее.
Один из серьезнейших недостатков предыдущего поколения этого седана – мало свободного пространства в салоне. Но в новом поколении эта проблема практически решена.
Появилось много места сзади, и теперь даже крупный пассажир будет чувствовать себя комфортно. Но есть небольшая проблема — покатый свод крыши. Человек, выше 185 сантиметров будет головой упираться в обшивку потолка.
Также был изменен размер багажного отделения, которое для своего класса не слишком большое. По сравнению с предыдущей версией полезный объем увеличен на 28 л и составляет теперь 495 л.
И это без какого-либо ущерба для обзорности.
Отдельной похвалы заслуживает салон седана. Материалы отделки исключительно приятные, если не учитывать блок с органами управления стеклоподъемниками. Однако этот недостаток относится только к предсерийной версии, которую оценивали журналисты.
Автомобиль получил сразу два дисплея: обычный и сенсорный. Кроме того, теперь исключена извечная головная боль владельцев Accord: на центральной консоли уже не так много кнопок, как раньше.
Машина может похвастаться новым рулевым колесом, которое стало немного пухлым, но в отличие от предшественника, его шов не мешает удобно держать руль в руках.
Цвет декоративных панелей в оформлении салона покупатель может выбрать самостоятельно.
Accord оснащен огромным количеством различных систем, перечислять которые – не хватит места на сайте.
Но главная и больше всего запомнившаяся – модернизированная система контроля мертвых зон. Как только включается поворотник, на сенсорный экран выводится картинка со специальной камеры, установленной на боку автомобиля.
Павда, это касается лишь правого поворотника, а перестраиваться влево придется, как раньше. Инженеры объясняют это тем, что пытаясь одновременно смотреть и в камеру, и в левое зеркало, водитель будет слишком отвлекаться от дороги.
Но есть у внутреннего убранства нового Accord и некоторые недостатки. К примеру, джойстик для управления несенсорным экраном. Он выглядит просто пережитком прошлого и напоминает тот, что устанавливали на первую Honda Legend, продававшуюся на российском рынке.
Седзи Мацуи объясняет это тем, что покупатели слишком консервативны, и если бы компания оставила лишь сенсорный экран, то пошла бы на серьезный риск.
Но, тем не менее, он согласился с тем, что джойстик совершенно не подходит по стилю и пообещал решить эту проблему при первом же обновлении машины.
Любопытно, что этот элемент управления отсутствует на более дешевой версии.
Но это еще не все недостатки. В отличие от поясничной поддержки водительского кресла, боковая оставляет желать лучшего. Кроме того, очень марким кажется велюр, которым обтянуты сиденья в самой дешевой версии Accord.
В ходе тест-драйва нам удалось прокатиться на трех вариантах нового поколения седана, два из которых имеют моторы по 2,4 л и отличаются лишь уровнем комплектации. А третий получил двигатель 3,5 л.
Следует сказать, что на дороге все эти машины ведут себя совершенно по-разному. Но у всех просто отличная шумоизоляция. Не исключено даже, что лучшая в своем классе.
Поимо улучшения шумоподавления инженеры компании Honda изобрели весьма любопытную систему ANC.
Два салонных микрофона собирают данные и передают их ANC, которая в свою очередь через четыре динамика выдает смещенный по фазе сигнал, нивелирующий нежелательный шум.
Помимо этого, оба агрегата модернизированы с помощью технологии Earth Dreams.
Что касается 3,5-литрового двигателя, то он за счет системы фаз газораспределения и деактивации цилиндров в зависимости от скорости получился достаточно экономичным. Согласно бортовому компьютеру, его средний расход составил 12 л на 100 км.
Машина с совершенно новым двигателем 2,4 л оставила впечатление более сбалансированного и интересного автомобиля. Аналогичную точку зрения высказал и один из представителей производителя, который в прошлом был профессиональным гонщиком.
Некоторый недостаток мощности чувствуется лишь во время резкого обгона на скорости, превышающей 80 км/ч: несмотря на рокот мотора, стрелка не спешит ползти вверх. В остальном же никаких проблем.
Кроме того, эта версия отличается более органичной настройкой подвески. Машина прекрасно управляема и отзывчива. Оказалось, что секрет в том, что инженеры компании добились высоких показателей по массе нового двигателя. В результате у автомобиля с таким агрегатом очень легкая передняя часть, что значительно улучшает управляемость.
А вот с двигателем 3,5 ситуация другая. С целью компенсации большого веса V6, инженеры решили установить на машину дополнительный стабилизатор. Но даже это не помогло ему приблизиться к управляемости модели с мотором 2,4 л. По причине тяжелого переда, машина кренится и заваливается на поворотах.
Версии с 2,4 л получили 5-ступенчатую АКП, а с 3,5 л – совершенно новую АКП с 6 ступенями.
Все коробки вели себя прекрасно: передачи переключаются без рывков и очень плавно.
Присутствует небольшая задержка во время резкого нажатия акселератора, но она не критична и не мешает маневрировать.
Любопытно, что японские инженеры, создавая подвеску для Accord, ориентировались на российского потребителя. Они справедливо решили, что если автомобиль выдержит наши дороги, то у него не будет проблем в любой точке мира.
Говорят, что американцы, которые получили автомобили, настроенные под наши дороги, пришли в восторг.
По сравнению с предшественником у Accord на 40% увеличилась жесткость кузова. Теперь в передней подвеске вместо двойных поперечных рычагов используются высокопроизводительные амортизаторы и стойки МакФерсон.
В общем и целом, новая модель однозначно получилась лучше предыдущей. И тем, кому нравились седьмое и восьмое поколения авто, безусловно, придется по душе и «девятка».
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
2021 Honda Accord Обзор, цены и характеристики
ОбзорВ сокращающемся сегменте семейных седанов все еще есть несколько отличных автомобилей на выбор, но одна из них стоит выше остальных благодаря безупречной динамике вождения, практичному интерьеру и цене: Honda Accord 2021 года. Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным элементом нашего ежегодного списка 10Best и снова оказался там в 2021 году.Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Покупатели могут выбирать из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом; также доступна гибридная модель с низким расходом топлива. Независимо от того, какой двигатель приводится в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что делает движение по извилистым дорогам радостью, а длительные поездки по шоссе — удовольствием. Accord может похвастаться просторным багажником, который упростит поход по магазинам, а заднее сиденье достаточно вместительно для двух взрослых во время длительных поездок. В просторном салоне также легко поместятся несколько детских кресел для растущих семей.
Что нового в 2021 году?Honda представила моделям Accord и Accord Hybrid легкое обновление стиля на 2021 год, которое включает в себя улучшенный дизайн решетки радиатора, новые дополнительные светодиодные фары, новый дизайн легкосплавных дисков и новый цвет: Sonic Grey Pearl. Кабина получает ранее опциональный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в качестве стандартного оборудования для всей линейки, а теперь также может похвастаться стандартными Apple CarPlay и Android Auto, которые предлагают беспроводное соединение на комплектациях EX-L и Touring.Honda переместила USB-порты Accord для более легкого доступа, а также представила отделку Sport SE, которая сочетает в себе оборудование ныне несуществующей отделки EX со стилем отделки Sport. Honda заявляет, что перекалибровала отклик дроссельной заслонки на всех моделях Accord для лучшей работы в автономном режиме; новая функция напоминания на заднем сиденье предупреждает водителя о проверке заднего сиденья при выходе из автомобиля, если одна из задних дверей была открыта перед поездкой. К сожалению, Accord больше не доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Ценообразование и какой купитьПоскольку шестиступенчатая механическая коробка передач мертва в 2021 году, мы бы выбрали Accord с опциональной десятиступенчатой автоматической коробкой передач, поскольку единственным другим вариантом является бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT). ). Это заставляет нас взглянуть на модель Sport с дополнительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Модельный ряд начинается с 192-сильного турбированного 1.5-литровый четырехцилиндровый, но наш фаворит — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с., который находится на вершине пирамиды двигателей и поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая переключается практически без шва. Оба двигателя работают плавно, но 2,0-литровый двигатель обеспечивает прилив мощности, позволяющий легко вращать передние колеса на первой передаче. Также доступен гибрид, который приводится в движение четырехцилиндровым и двумя электродвигателями. Шасси Accord хорошо отсортировано и побуждает водителя сильно продвигаться по углам, где он демонстрирует минимальный крен кузова.Рулевое управление легкое, как и положено автомобилю этого класса, но мы были бы не против, если бы он передавал немного больше обратной связи с дороги. Тем не менее, сложно пожаловаться на точный и предсказуемый руль. Ход Accord четко контролируется, но никогда не бывает резким, что помогает ему найти выигрышный баланс между спортивным седаном и практичным семейным автомобилем.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPG
В этой последней версии Accord отказались от шестицилиндровых двигателей предыдущего поколения и безнаддувных четырехцилиндровых двигателей в пользу пары уменьшенных турбо-четверок, и результаты в целом положительные.Оба двигателя показали отличные результаты в наших реальных испытаниях экономии топлива на шоссе. На нашем кольце шоссе Accord Touring 2.0T с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач превзошел свои собственные рейтинги шоссе EPA, выдав 35 миль на галлон. Он также показал себя намного лучше, чем тестируемая нами Camry 2018 года с его 301-сильным двигателем V-6, который давал 29 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Интерьер Accord на удивление просторен, и пассажиры на задних сиденьях, в частности, будут счастливее в Accord, чем в почти любом другом седане среднего размера.Отсутствие опций отделки салона Honda означает, что большинство решений о его характеристиках принимается за водителя, но практически каждый Accord имеет красивую внутреннюю отделку и, по крайней мере, некоторые удобства для животных. Верхняя отделка Touring тщательно декорирована: кожаные передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом и проекционный дисплей. Однако в более низких комплектациях есть свои прелести. Среди них: привлекательные и удобные тканевые сиденья и внутренняя отделка Honda. Мало того, что 17 кубических футов грузового пространства Accord превосходит следующий лучший автомобиль в классе, гибрид Accord не теряет грузового пространства из-за компонентов электрической трансмиссии.В нашем тестировании обычный Accord вмещал на две ручной клади со сложенными задними сиденьями больше, чем у ближайшего конкурента. Внутреннее пространство для хранения в Accord находится посередине дороги в этом классе, и его внутренняя установка для хранения не так полезна или продумана, как, например, в Honda Civic или Hyundai Ioniq. Тем не менее, Accord должен отвечать основным потребностям большинства водителей.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Все модели стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и 8.0-дюймовый дисплей. Также повсеместно доступны Bluetooth и USB-соединение, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto. Мы нашли систему быстрой, привлекательной и простой в использовании; даже люди с низкими технологиями должны найти его интуитивно понятным. Honda предлагает аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и 450-ваттным усилителем на модели EX-L, но меньшие Accord имеют систему с четырьмя или восемью динамиками.
Функции безопасности и помощи водителю
Honda Accord 2021 года может похвастаться пятизвездочным рейтингом безопасности от Национальной администрации дорожного транспорта, а также классификацией Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.Множество стандартных функций помощи водителю включает в себя важнейшие технологии предотвращения столкновений в каждом Accord, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Однако это не означает, что все технические средства безопасности являются стандартными. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки по-прежнему оплачиваются дополнительно. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный ассистент удержания полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
Гарантия Honda достаточна, но отстает от лучших в своем классе периоды покрытия, предоставляемые Hyundai, в то время как Chevrolet Malibu и Toyota Camry выделяются в этом классе, предлагая бесплатное плановое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Honda Accord Hybrid Универсал
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторно-моторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
37 590 долларов (базовая цена: 37 195 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут; комбинированная мощность 212 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,1 кВтч
ПЕРЕДАЧА
прямой привод
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 11,1 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Touring, 235 / 40R-19 96V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 196.1 из
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 фута 3
Объем багажника: 17 футов 3
Снаряженная масса: 3447 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,1 сек
100 миль / ч: 21,7 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,2 с
1/4 мили: 15,7 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 171 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.86 г
Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 43/44/41 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2021 Honda Accord Hybrid Touring впечатляет без суеты
2021 Honda Accord Hybrid Touring Test: в дорогеЕсли «гибрид» не совсем тот тип автомобиля, который вы себе представляете в качестве будущей покупки, то новый 2021 Honda Accord Hybrid Touring неплохо убеждает вас в обратном.В гибридной трансмиссии используются два электродвигателя, литий-ионный аккумулятор на 1,3 кВтч и 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, которые превращают Accord Hybrid в безмятежный седан.
Вы замечаете почти полную тишину внутри Honda Accord Touring Hybrid 2021 года сразу после того, как нажмете кнопку запуска двигателя; как и во многих автомобилях, использующих электроэнергию, это может обмануть вас, заставив думать, что автомобиль не готов к вождению. На дороге Accord Hybrid демонстрирует изрядное сцепление с дорогой, а подвеска удивительно удобна.
Просмотреть все 11 фотоМаневрирование автомобиля на шоссе, в пригороде и городе демонстрирует приятный обмен идеями между гибридной системой, рулевым управлением и трансмиссией.
Рулевое управление точное, и мы ехали со всеми включенными функциями безопасности, включая предотвращение выезда с дороги, контроль торможения на низкой скорости и тормозную систему предотвращения столкновений. Функция смягчения последствий съезда с дороги отлично справляется с задачей удержания автомобиля в пределах разделителя полосы движения, когда это необходимо, хотя обычно мы предпочитаем ездить на большинстве автомобилей без активированной такой системы.
На скоростях парковки или во время медленного круиза активируется режим EV, чтобы получить полностью электрический опыт.
2021 Honda Accord Hybrid Touring Test: экономия топливаПо оценкам EPA, экономия топлива для Honda Accord Hybrid Touring 2021 года составляет 44/41/43 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. В течение примерно 120 миль, которые мы ехали из Вестлейк-Виллидж в Эль-Сегундо и Ньюпорт-Бич, где мы проводили больше всего времени за рулем, мы отметили 41 милю на галлон. Время от времени мы использовали спортивный режим, чтобы протестировать его во время быстрых пробежек по шоссе; тем не менее, «Econ» был в основном режимом по умолчанию.Включите рекуперативное торможение с помощью подрулевых лепестков, и вы сможете добиться еще большего повышения эффективности.
Просмотреть все 11 фотографий 2021 Honda Accord Hybrid Touring Test: краткое примечание о силовой передачеЭта двухмоторная гибридная система обеспечивает в совокупности 212 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента, и просто для быстрого освежения. , Accord Hybrid не имеет реальной трансмиссии; вместо этого более крупный двигатель мощностью 181 л.с. и 232 фунт-фут подключается непосредственно к колесам.Второй электродвигатель подключен к двигателю, который передает мощность на колеса через фиксированное передаточное число и муфту блокировки. Мощность, генерируемая маленьким электродвигателем, либо сохраняется в аккумуляторной батарее, либо передается на более крупный электродвигатель.
2021 Honda Accord Hybrid Touring Test: Этот гибрид не помешаетМы тестировали топовую гибридную модель Honda Accord Hybrid Touring 2021 года в сидении Lunar Silver Metallic. на стильных 19-дюймовых колесах, с наклейкой на окно за 36 795 долларов.Несмотря на то, что он не такой мощный, как 2.0T Accord, который развивает мощность 252 л.с., Accord Hybrid включает в себя все, что может предложить стандартный Accord, не отказываясь от привлекательного внешнего дизайна, большого внутреннего пространства и общей солидной производительности. Первый момент важен: наряду с плавностью хода, хорошо оборудованным салоном и привлекательной экономией топлива, Honda Accord Hybrid Touring 2021 года — это «обычный» автомобиль, который совсем не «обычный», когда дело доходит до удобства использования в реальном мире, практичный. особенности и внешняя привлекательность.
Основные характеристики Honda Accord Hybrid Touring 2021- Экономия топлива EPA: 44/41/43 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный)
- Четыре варианта 19-дюймовых колес в дополнение к стандартному дизайну
- Wireless Apple CarPlay / Android Auto
- Сиденья с кожаной отделкой
- Пакет безопасности Honda Sensing
- Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
- Беспроводное зарядное устройство для телефона
| 2021 Honda Accord Hybrid Touring Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 27 325 долл. США / 36 795 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0L DOHC I-4 с 16 клапанами / 143 л.с. при 6200 об / мин, 129 фунт-фут при 3500 об / мин, плюс электродвигатель переменного тока / 181 л.с. при 5000-6000 об / мин, 232 фунт-фут при 2000 об / мин; 212 л.с. в смешанном цикле при 6200 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 1-ступенчатая прямая передача |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан |
| ПРОБЕГ EPA | 44/41 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 192.2 x 57,1 x 73,3 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111,4 дюйм |
| ВЕС | 3415 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 6,7 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | НЕТ |
Обзор Honda Accord 2021 года: как никогда хорошо
Вы можете (и должны) получить Accord в Sonic Grey.
Стивен Юинг / RoadshowВ этом году Honda Accord получила несколько небольших улучшений, ни одно из которых не должно помешать многолетнему успеху этого простого в использовании семейного седана. Сейчас это важнее, чем когда-либо, поскольку Соглашение 2021 года сталкивается со все более жесткой конкуренцией. В дополнение к давнему главному сопернику Honda, Toyota Camry, такие компании, как Hyundai, Kia и Nissan, предлагают лучшие варианты среднего размера, чем когда-либо прежде.К счастью, Accord 10-го поколения был победителем с самого начала.
Как
- Плавный, мощный турбонаддув
- Просторный, удобный, тихий салон
- Привлекательный и изысканный для вождения
- Множество стандартных систем помощи водителю
Не нравится
- Без полного привода
- Не так эффективно, как у некоторых конкурентов
- Информационно-развлекательная технология могла бы использовать обновление
На самом деле, этот Accord был настолько хорош с самого начала, что его обновление в середине цикла ограничилось всего несколькими настройками стиля, незначительными техническими обновлениями кабины и некоторыми изменениями позиционирования / упаковки модели.Честно говоря, самая большая новость для Accord 2021 года — это улучшенная гибридная трансмиссия, о которой мой приятель Эндрю Крок подробно рассказывает в отдельном обзоре.
Визуально более тонкие светодиодные фары и более широкая решетка на моем спортивном тестере на самом деле не перемещают стрелку в ту или иную сторону, хотя я должен сказать, что новый вариант окраски Accord Sonic Grey — который первоначально дебютировал на Civic — выглядит совершенно горячо. Модели LX и EX-L оснащены 17-дюймовыми колесами из молочно-белого цвета, в то время как комплектации Sport, Sport SE и Touring приобретают более роскошные 19-дюймовые шины с шинами 235/40.
1,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувомHonda по-прежнему является базовым двигателем, вырабатывая 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента.Более мощный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен с моделями Sport и Touring, предлагая здоровые 252 л.с. и 273 фунт-фута. Тем не менее, грустное время тромбона: шестиступенчатая механическая коробка передач Accord уходит в этом году. Двигатель 1.5T стандартно поставляется с бесступенчатой коробкой передач, а 2.0T имеет 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. И прежде чем вы начнете жаловаться, знайте, что только супер-маленький процент покупателей Accord действительно заказал механическую коробку передач. Другими словами, вы должны винить только себя.
Еще что не получится на Аккорде? Полный привод. Я знаю, что AWD может показаться странным для седана среднего размера, но все больше и больше автопроизводителей принимают это дружелюбие к плохой погоде, пытаясь успокоить клиентов, которые просто не хотят внедорожник. Больше не предназначено для Subaru Legacy, Kia K5, Nissan Altima и Toyota Camry теперь предлагают полный привод. Обратитесь к своему дилеру Honda в поисках полноприводного автомобиля, и он с радостью покажет вам CR-V.
Эти 19-дюймовые колеса являются уникальными для Accord Sport.
Стивен Юинг / Roadshow2,0-литровый I4 — это настоящий персиковый двигатель — как и должно быть, поскольку это фактически тот же агрегат, что и в восхитительном Civic Type R. Вы можете плавно покататься на волне крутящего момента всего с 1500 об / мин, а на 10 -скоростная трансмиссия рада висеть в нижней части диапазона оборотов двигателя, максимально используя эту турбированную шумиху. С другой стороны, это означает, что 10-ступенчатая коробка передач часто не решается бросить вниз и ехать-ехать-ехать-ехать, когда требуются быстрые проезды по шоссе, хотя, если вы запускаете Accord в его спортивном режиме, трансмиссия не работает. только щелчок для переключения, но и дольше держит передачи.
С 2,0-литровым двигателем Accord должен возвращать по оценкам EPA 22 мили на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых. Это хорошо. Но такие же мощные конкуренты с турбонаддувом, как Nissan Altima и Subaru Legacy, немного более бережливы.Конечно, если топливная экономичность является главной проблемой, вам, вероятно, лучше просто придерживаться 1.5T или, если на то пошло, Accord Hybrid.
Sport 2.0T имеет в основном такую же настройку подвески, что и другие модели Accord, за исключением Touring, который предлагает адаптивные амортизаторы. Но даже без них Accord Sport поражает прекрасным балансом комфорта и хладнокровия; эта машина проедет километры шоссе с прохладной, собранной уверенностью, и она не разозлится, если вы с энтузиазмом бросите ее в угол.Рулевое управление приятно взвешено и быстро реагирует, и, вообще говоря, Accord кажется более маневренным, чем что-либо еще в этом классе, за исключением, может быть, Mazda6. Может быть.
Кабина может показаться немного простой, но тихая, удобная и аккуратно организованная.
Стивен Юинг / RoadshowТем не менее, Accord отличается не только спортивностью, но и изысканностью, которой не хватает другим седанам среднего размера.Ощущение первоклассной прочности делает эту Honda легким в управлении. Добавьте к этому тихую кабину и удобные сиденья, а долгие поездки за рулем Accord совсем не утомительны.
Эта Honda — легкая машина для повседневного использования. В интерьере может не хватать яркого дизайна некоторых новых седанов, таких как Hyundai Sonata, но все элементы управления Accord находятся именно там, где вы их ожидаете, и каждая поверхность, к которой вы прикасаетесь, выглядит и ощущается действительно приятно. Пространство для головы и ног достаточно велико как для передних, так и для задних пассажиров, а по всей кабине есть множество небольших отсеков для хранения вещей, в том числе один под климат-контролем, в котором находится беспроводная зарядная панель на верхней панели.
Каждые 2021 год Accord теперь оснащается 8-дюймовым сенсорным экраном с мультимедийной системой Honda Display Audio. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут работать без проводов на любом Accord, имеющем вышеупомянутую зарядную площадку. Это небольшие технические обновления, но продуманные. Тем не менее, программное обеспечение Display Audio действительно отстает от того, что предлагают многие другие автопроизводители с точки зрения дизайна и функциональности, и Accord не может конкурировать с более крупными экранами и дисплеями с более высоким разрешением, которые есть у конкурентов, таких как Sonata и K5.Во всем своем портфолио Honda действительно могла бы дать толчок своим информационно-развлекательным технологиям.
Доступны как 1,5-литровые, так и 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом.
Стивен Юинг / RoadshowПо крайней мере, технологии помощи водителю в большом количестве. Каждый Accord получает адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение о лобовом столкновении и автоматический дальний свет фар.К сожалению, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении недоступен на более низких уровнях отделки салона, и вы можете получить только проекционный дисплей на топовом Touring. Это все отличные технологии, но, черт возьми, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении действительно чувствительны. Я чаще всего их отключаю.
Начиная с 25 765 долларов США, включая 995 долларов США, Honda Accord 2021 года остается конкурентоспособной по цене в классе седанов среднего размера. Вы не можете попасть в 2.0-литровая модель по цене менее 33 105 долларов и топовый Touring обойдутся вам чуть менее 38 000 долларов. Это на несколько тысяч долларов больше, чем вы заплатите за аналогичный Hyundai Sonata Limited, хотя последний не обладает такой большой мощностью и не так хорош в управлении. Тем не менее, Hyundai предлагает более яркий дизайн, более длительную гарантию и лучшее техническое оснащение салона — три вещи, которые, возможно, более важны для среднего покупателя семейного седана.
Тем не менее, хотя некоторые конкуренты могут превосходить Accord в определенных аспектах, ни один из них не чувствует себя столь же всесторонне развитым.Хорошо сложенный, приятный в управлении, изысканный и красивый, седан среднего размера Honda продолжает оставаться отличной покупкой.
2021 Honda Accord — NewCarTestDrive
Honda Accord — один из лучших седанов среднего размера на рынке. Сделанный в Огайо, Accord удобный, просторный и хорошо продуманный внутри.
Для 2021 года он получит легкую переработку передней части, а именно более широкую решетку радиатора с большим количеством хрома и стандартные светодиодные фары с очень маленькими противотуманными фарами. В салоне появилась улучшенная информационно-развлекательная система со стандартной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также система напоминаний на задних сиденьях и обновленная система адаптивного круиз-контроля.
Базовый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192 лошадиных силы в сочетании с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом — полный привод не доступен в Accord. Другой двигатель, 2,0-литровый турбо-4 мощностью 252 л.с., соединен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач снята с производства в 2021 году.
Третий силовой агрегат представляет собой гибрид, в котором используется 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 212 л.с. и два электродвигателя, суммарно обеспечивающих 48 миль на галлон.
Базовый Accord LX и хорошо оборудованный EX-L с рейтингом EPA на 30 миль на галлон по городу, 38 шоссе, 33 вместе взятых.Модель Sport получает немного меньше, 29/35/32 миль на галлон, возможно, из-за 19-дюймовых колес.
2,0-литровый турбо-4 имеет рейтинги EPA 22/32/26 миль на галлон.
Гибрид рассчитан на 48 миль на галлон в совокупности, а в комплектации Touring он падает до 43 миль на галлон.
Accord получает пять звезд по безопасности от NHTSA и оценку Top Safety Pick от IIHS. Стандартное оборудование безопасности во всех моделях Accord включает автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.
Модельный ряд
Accord выпускается в версиях LX, EX, EX-L, Sport, Touring и Hybrid.
Базовый LX стоит 25 725 долларов, включая пункт назначения, что значительно больше, чем в прошлом году, но это только потому, что LX 2020 года поставлялся с механической коробкой передач, а 2021 год — с вариатором. И этот длинный список стандартного оборудования для активной безопасности еще раз оправдывает более высокую цену. Другое оборудование включает 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный климат-контроль.
За 28 185 долларов Accord Sport добавляет 19-дюймовые колеса, больше динамиков, регулировку мощности для сиденья водителя и интеграцию со смартфоном.
EX-L за 32 045 долларов добавляет кожаную обивку, 45-ваттную аудиосистему и беспроводную зарядку смартфона.
Accord Hybrid EX-L за 33 645 долларов оборудован аналогичным образом.
Accord Touring стоит 37 655 долларов, а Hybrid Touring дешевле — 37 200 долларов.
Внешний вид
Honda Accord 2021 года — это чистый, цельный дизайн.Он имеет форму фастбэка и удлиненный профиль с вертикальной передней частью и задними фарами, которые почти слишком хороши для обычного седана. Его новые детали на 2021 год улучшают его стиль.
Интерьер
Кабина хорошо организована. Хотя Accord внутри не ощущается как Acura, материалы достаточно хороши. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, в моделях EX-L и Touring — кожа, а в спортивных версиях — более яркая металлическая отделка.
Все пассажиры, передние и задние, получают хороший комфорт и пространство с 40-дюймовым пространством для ног сзади.Люк в крыше, который входит в стандартную комплектацию более высоких планок, немного сокращает пространство для головы.
В багажнике 17 кубических футов грузового пространства, этого достаточно для двух или трех комплектов клюшек для гольфа.
Впечатления от вождения
С базовым 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, развивающим 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента на передних колесах через вариатор, ускорение Accord более чем адекватно при нормальном использовании. Двигатель может выдыхаться при полной нагрузке на горных перевалах или холмистой местности, но вариатор реагирует быстро.
Accord Sport и Touring поставляются с 2,0-литровым двигателем turbo-4, который развивает мощность 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это жемчужина трансмиссии, хотя вы платите за нее расходом бензина.
Существует четыре варианта комплектации Hybrid, в которых используется рядный 4-цилиндровый двигатель без турбонаддува и два электродвигателя, которые в сумме вырабатывают 212 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента. Ответ отличный. Он немного тяжелее, чем базовый Accord с двигателем мощностью 192 л.с., но кажется немного быстрее.
Каждый Accord кажется очень хорошо сбалансированным. У него восхитительное рулевое управление с четким откликом и плавная, но не суровая езда. Однако модели Sport и Touring меняют стандартные 17-дюймовые колеса на 19-дюймовые, что делает поездку несколько хрупкой и добавляет дорожный шум.
Заключительное слово
Honda Accord 2021 года является лидером в классе семейных седанов. Он оснащен впечатляющим оборудованием для активной безопасности, имеет хорошую мощность в версиях с турбонаддувом и отличную экономичность в моделях Hybrid.
— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection
Обзор Honda Accord 2021 года
Honda продает таким потребителям, как вы, больше Accord, чем любой другой автопроизводитель, предлагающий семейный автомобиль среднего размера. За это лидерство в розничных продажах (в отличие от продаж автопарков таким предприятиям, как компании по аренде автомобилей) боролись и выиграли, и Honda не намерена отказываться от этой позиции. Вот почему Honda Accord 2021 года получает конкретные, целенаправленные улучшения с явной пользой для потребителей, а не типичное освежение ради освежения.
В 2021 году Accord продолжит предлагать 4-цилиндровые и гибридные силовые агрегаты с турбонаддувом. Модели с турбонаддувом представлены в комплектациях LX, Sport, Sport Special Edition (новинка 2021 года), EX-L и Touring. Гибридные модели доступны в комплектациях Hybrid, EX, EX-L и Touring. Гибриды стоят на 1600 долларов больше, чем эквивалентные модели с турбонаддувом, за исключением комплектаций Touring, где Accord Hybrid экономит вам 460 долларов и целую кучу бензина на дороге.
Фото: Christian Wardlaw
Для этого обзора J.Д. Пауэр оценил Accord Hybrid Touring, оснащенный стандартным оборудованием. Цена составила 37 195 долларов, включая сбор за место назначения в 955 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Honda Accord 2021 года, полезно понять, кто покупает этот автомобиль среднего размера и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Согласно данным J.D. Power, 66% владельцев Honda Accord — мужчины (по сравнению с 60% для сегмента), а средний возраст владельцев Accord составляет 53 года (vs.55).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Accord (в порядке убывания) внешний вид, ощущения от вождения, чувство безопасности, экономия топлива и дизайн интерьера. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с сегментом автомобилей среднего размера:
- Мощность двигателя / двигателя
- Плавность двигателя / двигателя
- Внешний вид
- Защита автомобиля
- Подготовка автомобиля к настройке
Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в Accord (в порядке убывания) трансмиссия, комфорт вождения в сочетании с настройкой и запуском, посадкой и выходом и информационно-развлекательной системой.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с сегментом автомобилей среднего размера:
- Качество звука аудиосистемы
- Системы помощи водителю
- Системы безопасности
- Бесшумность в салоне во время вождения (в галстуке)
- Использование навигация (в галстуке)
В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study Accord занял 2-е место из 10 автомобилей среднего размера.
В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Honda Accord Hybrid 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.
Внешний видAccord — привлекательный автомобиль. Он имеет необычные для переднеприводного автомобиля пропорции с гладким профилем в стиле фастбэк и впечатляющими складками и складками. Неудивительно, что владельцы считают стиль своим любимым элементом в машине.
Фото: Christian Wardlaw
В 2021 году Honda придерживается легкого подхода к обновлениям. Решетка радиатора была переработана, чтобы добавить характер и лучше интегрировать радар Honda Sensing, фары переработаны для улучшения освещения, а бампер получил новые детали.Некоторые уровни отделки салона также имеют новый дизайн алюминиевых колес, а цвет краски Sonic Grey Pearl — новый.
Для Accord Hybrid Touring Honda добавляет 19-дюймовые алюминиевые колеса, заменяя 17-дюймовые стандартные аэродинамические конструкции на других гибридных уровнях отделки салона. Они выглядят потрясающе, но они снизили рейтинг экономии топлива с 48 миль на галлон в смешанном режиме до 43 миль на галлон.
ИнтерьерИнтерьер Accord пронизан качеством. Даже панели и отделка из твердого пластика имеют глянцевую поверхность и создают ощущение солидности.
Фото: Christian Wardlaw
Accord — единственная Honda, оснащенная ручками громкости и настройки для стерео, и они не портят внешний вид салона. Вместо этого они улучшают удобную для пользователя компоновку элементов управления, что напоминает времена, когда Honda правила эргономической правильностью.
Ничто в интерьере Accord не является загадкой, и эта способность быстро обращаться к информации и использовать элементы управления освежает.Места для хранения вещей тоже достаточно, а салон просто огромен с точки зрения места для пассажиров.
Посадка и высадкаБольшинство автомобилей Accord оснащено сиденьем водителя, регулируемым в 12 направлениях, что упрощает посадку и выход из машины. Вход и выход с заднего сиденья осуществляется без усилий благодаря большим дверным проемам, большому пространству для ног и высокой подушке сиденья. Пассажирам на переднем сиденье не нужен регулятор высоты сиденья, который может поднять точку бедра, поэтому садиться и выходить из этого сиденья сложнее, чем если бы Honda позволила этому пассажиру поднять подушку.
Honda оснащает каждый Accord багажником объемом 16,7 кубических футов. Это самый большой в классе, и он достаточно глубокий, чтобы на бортах можно было носить полноразмерные чемоданы, как во внедорожнике.
Используйте пульт, чтобы открыть крышку, и она не поднимется более чем на несколько дюймов. Чтобы закрыть крышку, вам нужно прикоснуться к грязной внешней стороне, потому что Honda не предоставляет внутреннюю ручку. Было бы неплохо иметь багажник с электроприводом или громкой связью, или крышку, которая полностью открывается, когда вы нажимаете кнопку на пульте дистанционного управления.
Установка и запускБлагодаря интуитивно понятному расположению элементов управления настроить Accord очень просто. Управление на рулевом колесе требует некоторой акклиматизации, когда речь идет о циклическом переключении на информационный дисплей водителя, но это быстрый процесс. Кнопки главного меню расположены по бокам информационно-развлекательного дисплея, а экран работает так же, как на смартфоне.
Нажмите кнопку запуска двигателя, и гибрид либо оживает (если его бензиновый двигатель запускается), либо дисплеи светятся в тишине (если условия требуют не более чем аккумулятор и электродвигатель).В любом случае, вы не получите особого намека на приятную динамику вождения.
Информационно-развлекательная системаК 2021 году все уровни отделки Accord будут иметь информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, что означает, что Apple CarPlay и Android Auto впервые доступны с уровнями отделки LX и Hybrid. Выберите Sport 2.0T или Hybrid EX и выше, и эти проекционные платформы для смартфонов будут беспроводными. Кроме того, эти версии имеют стандартные двойные задние USB-порты для быстрой зарядки, спутниковое радио SiriusXM и беспроводную зарядку смартфона.
Аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию, начиная с отделки EX-L, в то время как отделка Touring оснащает Accord навигацией, сопряжением Bluetooth ближнего радиуса действия, услугами подписки HondaLink и доступной точкой доступа Wi-Fi.
Аудиосистема премиум-класса выдает достойный звук, но система распознавания голоса не принимает естественные голосовые команды. Вместо этого вам нужно следовать конкретным подсказкам, и даже когда я это сделал, он все равно не смог найти ближайшую больницу к моему местоположению.
Конечно, если вы подключены к системе и используете проецирование смартфона, цифровая помощь вашего телефона будет работать с этой целью. Но учитывая, что большинство современных автомобилей с навигацией с распознаванием голоса способно ответить на этот запрос, чтобы найти ближайшую больницу, похоже, что Honda есть над чем поработать.
Обеспечение безопасностиЕще одним изменением в Accord 2021 года является более усовершенствованная версия Honda Sensing, коллекции передовых систем помощи при вождении (ADAS).Например, Honda заявляет, что системы предупреждения о лобовом столкновении и системы помощи при удержании полосы движения работают с большей точностью, и это правда. Но они все еще слишком очевидны в своей работе.
Компания Honda разработала новые светодиодные фары Accord (полностью светодиодные, за исключением LX и гибридной отделки), чтобы помочь автомобилю получить рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Таким образом, они рассеивают свет шире и дальше по дороге, уменьшая блики на встречных водителях. Поездка по темной проселочной дороге доказала, что они полезны.
Honda также добавляет низкоскоростное автоматическое переднее и заднее торможение в комплектацию Accord Touring 2021 года. Разработанная для предотвращения случайных ударов бампера при парковке, технология эффективна. Однако в некоторых случаях, когда вся моя семья находилась в машине, Accord резко нажимал на тормоза в нижней части нашей наклонной подъездной дорожки. С водителем на борту этого не произошло.
Система напоминания на задних сиденьях также является новинкой в 2021 году, как и система напоминания о ремнях безопасности. Accords получают высшие рейтинги краш-тестов, набирая максимально возможные баллы по всем оценкам как от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), так и от IIHS.
ТрансмиссияБольшинство Accord имеют 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут. крутящего момента в паре с бесступенчатой трансмиссией. Версии Accord Sport и Touring 2.0T получают 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и 273 фунт-фут, прикрепленный к 10-ступенчатой автоматической коробке передач.
Accord Hybrid оснащается сложной двухмоторной гибридной трансмиссией Honda. Он оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем, генератором / стартером, который эффективно служит электронным вариатором (eCVT), отдельным электродвигателем с электроприводом и литий-ионным аккумулятором, который автоматически перезаряжается с помощью рекуперативных тормозов.
Программное обеспечение автоматически переключает двухмоторную гибридную трансмиссию между EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive, каждый из которых не требует пояснений. Кроме того, водитель контролирует выбор режимов движения EV, Econ, Normal и Sport, а также количество регенерации с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Звучит сложно (и это так), но для водителя все работает без сбоев. А к 2021 году Honda повторно откалибровала трансмиссию для более естественного звука и ощущений.Хотя изменения не полностью устраняют устойчивый дрон при резком ускорении, управлять автомобилем приятнее.
Общая мощность составляет 212 л.с. и 232 фунт-фут. крутящего момента, последний доступен в диапазоне от 0 до 2000 об / мин. Это заставляет немного более тяжелый Accord Hybrid чувствовать себя бодрым при ускорении с места, и если секундомер Honda точен, автомобиль должен разогнаться до 100 км / ч за 6,5 секунды. Это правдоподобное утверждение.
Экономия топливаКогда вы покупаете гибрид Honda Accord, он рассчитан на 48 миль на галлон при комбинированном вождении, если вы не выберете комплектацию Touring.Новые 19-дюймовые колеса, которые совсем не аэродинамичны, снижают номинальную мощность до 43 миль на галлон при комбинированном вождении.
Тем не менее, 43 мили на галлон из семейной машины размером с дом внутри — чертовски хорошо. Но реально ли это?
Мы набрали в среднем 42,8 миль на галлон в Accord Hybrid, так что ответ — да. С его 12,8-галлонным топливным баком этот результат составляет 548 миль пробега. Скорее всего, вы остановитесь, когда счетчик пройденного пути достигнет отметки в 500 миль.
Комфортное вождениеБольшинство Accord включает в себя 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, поэтому найти удобное положение для вождения легко.Передний пассажир не пользуется регулировкой по высоте, но Honda формирует нижнюю подушку, чтобы обеспечить небольшую поддержку ног. В комплектацию Touring входят передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а рулевое колесо с подогревом является дополнительным аксессуаром.
Хонда наносит мягкий на ощупь материал на верхние дверные панели и подлокотник центральной консоли, но, как мы узнали, увлеченно управляя автомобилем, он также может использовать мягкую подкладку, чтобы ваши ноги упирались в уголки.
Место на заднем сиденье необычайно, пассажиры могут воспользоваться задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха и портами USB для быстрой зарядки.Взрослые будут в восторге от заднего сиденья этой машины, а трое детей поместятся без проблем.
Климатическая система работает просто и легко, а кондиционер в автомобиле эффективен. Большую часть времени в салоне тоже тихо, хотя дорожный шум иногда вызывает раздражение в зависимости от дорожного покрытия.
Чувство вожденияHonda не позиционирует свои автомобили и внедорожники как удовольствие от вождения, но они есть. Они легкие, легкие, отзывчивые, в сочетании с точно спроектированными и искусно отточенными механическими элементами.Даже если вы никогда не собираетесь этого делать, вам понравится водить Honda.
Это верно для Accord, и теперь, когда Accord Hybrid получает преимущества от обновленной трансмиссии и новых 19-дюймовых колес с более липкими шинами с уровнем отделки кузова Touring, нет недостатка в выборе его среди других версий автомобиля.
Дополнительный вес аккумулятора и электродвигателей составляет всего 196 фунтов (LX по сравнению с гибридом), и он расположен низко в шасси. Улучшенное сцепление усиливает вес и, предположительно, немного ниже центр тяжести, что делает Accord Hybrid Touring настоящим удовольствием на извилистой дороге.
Система рекуперативного торможения улавливает энергию и подает ее в аккумулятор для подзарядки на лету. Раньше тормоза такого типа казались неудобными, но с Accord Hybrid это не так. Педаль ощущается под ногами совершенно естественно.
Является ли Accord Hybrid Touring спортивным седаном? Нет. Но он быстрый, отзывчивый, послушный и коммуникативный — все это делает его приятным.
This Is the Accord to Buy
Honda Accord Полный обзорМы большие поклонники большей мощности и меньшего количества бензина.Теоретически это то, что обеспечивает Honda Accord Hybrid 2021 года — больше мощности и лучшую экономию топлива, чем седан Accord, оснащенный негибридным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем начального уровня с турбонаддувом. И когда единственный компромисс между ними — дополнительные 1600 долларов, Accord Hybrid становится легкой задачей, если вы можете устоять перед вариантом 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 252 л.с.
В 2021 году Accord получит небольшое обновление в середине цикла, которое принесет новые технологии и улучшения его производительности.Беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto впервые используются в автомобиле Honda, и теперь гибридная система кажется более естественной и надежной, чем раньше. С тех пор, как в 2017 году был выпущен Accord 10-го поколения, среднеразмерный седан Honda стал эталоном в своем сегменте. Его производительность и управляемость не имеют себе равных, и когда тест обновится, вы поймете, что впереди новые вещи.
Что изменилось в Honda Accord 2021 года?
Просмотреть все 25 фотоСамым большим изменением является расширение некоторых технических функций за счет более низкой отделки салона.Базовая комплектация для газового и гибридного вариантов теперь оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном и проводными Apple CarPlay и Android Auto — большое улучшение по сравнению с моделью 2020 года, поскольку эти функции ранее были зарезервированы для моделей EX и выше. Беспроводное зарядное устройство входит в комплектацию EX и выше, и теперь есть два порта USB на задних сиденьях.
С точки зрения внешнего вида, носовая часть Accord получает немного более широкую решетку радиатора и новые светодиодные противотуманные фары, а комплектации EX и выше получают светодиодные фары и дневные ходовые огни.Изменения в решетке также улучшают интеграцию передней радарной системы, которая является частью Honda Sensing, лучше скрывая ее.
В то время как газовая модель не претерпела никаких механических изменений, двухмоторная система Accord Hybrid получила несколько улучшений, чтобы сделать ускорение более естественным и более сильным. Honda также внесла некоторые изменения в рулевое управление, сделав его немного жестче, чтобы обеспечить лучшую обратную связь и более спортивное ощущение за рулем.
Как ездит Хонда Аккорд 2021 года?
Просмотреть все 25 фотоИспользуя ту же трансмиссию, что и Honda CR-V Hybrid, сердце Accord Hybrid — 2.0-литровый двигатель I-4 с циклом Аткинсона мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 129 фунт-фут. Электродвигатель выдает 181 л.с. и 232 фунт-фут, что означает, что Accord Hybrid вместе взятые выдает 212 л.с. и 232 фунт-фут. Однако, в отличие от CR-V Hybrid (который имеет стандартный полный привод), эффективный седан передает мощность на передние колеса только через двухрежимную трансмиссию с прямым приводом (в зависимости от скорости и условий автомобиля, либо основной электродвигатель или двигатель приводит в движение колеса напрямую, без изменения передаточного числа для обоих).
Хотя это тот же рецепт, что и Accord Hybrid 2020 года, модель 2021 года выглядит лучше. Я ездил на модели 2020 года примерно год назад в Остине, и изменения, внесенные Honda в рулевое управление и двухмоторную систему в модели 2021 года, сделали Accord лучше. Мне особенно понравилось рулевое управление, так как оно кажется более естественным и спортивным, чем раньше, а в сочетании с мощным рулевым колесом ощущения от за рулем нового Accord Hybrid просто замечательные. То же самое и с гибридной системой — при ускорении с места Accord кажется сильнее, естественнее и изысканнее.Нет ни трэша двигателя, ни чувства борьбы; Мощности всегда достаточно, путешествуете ли вы по окрестным улицам или по автостраде. Улучшена координация двигателя и электродвигателей — вы не чувствуете вибрацию двигателя при его включении, что делает поездку более элегантной и изысканной.
В прошлом мы хвалили модель Accord, и гибрид 2021 года продолжает оставаться звездным автомобилем. Ходовая часть в значительной степени поглощает небольшие неровности на асфальте и хорошо контролирует большие колеи, сводя к минимуму вибрации в кабине.На извилистых дорогах между Таузенд-Оксом и Камарильо в Южной Калифорнии был посажен и посажен гибрид Accord Hybrid с контролируемым креном кузова. Даже с более крупными 19-дюймовыми колесами модель Touring не жертвовала качеством езды. Эти дороги также продолжали доказывать, что на гибриде приятно водить. Нажмите на педаль газа, и вы получите мгновенный отклик от аккумулятора, а затем дополнительную мощность от двигателя. Изобилие мощности в сочетании с хорошо сбалансированным рулевым управлением и подвеской показывают, почему Accord продолжает оставаться эталоном в своем сегменте.
У нас была возможность опробовать только Accord Hybrid Touring, единственную комплектацию, которая оснащена адаптивной подвеской, но мы знаем из прошлого опыта, что другие модели демонстрируют выдающуюся езду по сравнению с конкурентами. Независимо от комплектации, все гибридные автомобили Accord имеют четыре режима движения — Econ, Normal, Sport и EV. Хотя Econ обычно жертвует всем удовольствием, чтобы увеличить расход топлива на галлон, не было ощущения, что это было так на нашем диске, где он продолжал обеспечивать хорошую производительность. Спортивный режим поднимает все на ступеньку выше, изменяя отображение акселератора и делая рулевое управление немного более динамичным.В зависимости от заряда батареи, режим EV обеспечит Accord только около мили электрического диапазона. Учитывая, что Accord Hybrid не является подключаемым модулем, его диапазон электромобилей невелик.
2021 Accord Hybrid: внутри
Посмотреть все 25 фотоОтделка Touring включает в себя массу необычных деталей внутри. За 37 195 долларов водители получают реалистичную отделку из искусственного дерева, а остальные материалы внутри — от кожи на сиденьях до мягкого пластика и алюминия на элементах управления кондиционером — делают салон больше похожим на Acura, чем на Honda. .Проекционный дисплей приятно иметь, как и вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом.
Но если это слишком богато для вашей крови, остальные комплектации Accord Hybrid имеют огромную ценность. Базовая комплектация начинается с 27 325 долларов и включает в себя Honda Sensing, дистанционный запуск двигателя, вход без ключа, лопасти регенерации за рулем и вышеупомянутый 8,0-дюймовый сенсорный экран с проводным Apple CarPlay и Android Auto. Accord Hybrid EX начинается с 31 275 долларов и включает в себя беспроводные CarPlay и Android Auto, монитор слепых зон, люк на крыше, задние вентиляционные отверстия и два задних USB-порта, среди других функций.EX-L Hybrid — это, пожалуй, наиболее выгодная комплектация, поскольку вы получаете кожаные сиденья и рулевое колесо, датчики парковки, аудиосистему с 10 динамиками и переднее пассажирское сиденье с четырехсторонним приводом за 33 645 долларов. Более того, хотя Accord Hybrid стоит на 1600 долларов больше, чем 1,5-литровый, вы получаете больше функций на комплектацию, чем газовый вариант.
Итак, стоит ли покупать гибрид Honda Accord 2021 года?
Все комплектации, кроме Туринга, обеспечивают 48 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании, что является большим улучшением по сравнению с бензиновым двигателем.Комплектация Touring жертвует небольшой экономией топлива в пользу 19-дюймовых колес, обеспечивая 44/41/43 миль на галлон. Вы вполне можете вернуть премию в размере 1600 долларов за бензиновый двигатель в течение четырех-пяти лет, и вы также получите больше функций, больше мощности и отличную езду в придачу.
При всем этом Honda Accord Hybrid 2021 года кажется легкой задачей. Если вы ищете седан среднего размера, Accord Hybrid обязательно должен быть в вашем списке.
Выглядит хорошо! Подробней? Просмотреть все 25 фото| 2021 Honda Accord Hybrid | |
| ЦЕНА | 27 325–37 195 долл. США |
| ВИД | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0 л / 143 л.с. / 129 фунт-футов по циклу Аткинсона DOHC с 16 клапанами I-4, плюс электродвигатели мощностью 181 л.с. / 232 фунт-фут; 212 л.с., гребень 232 фунт-фут |
| ТРАНСМИССИЯ | Двухрежимная, 1-ступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 3,350–3400 фунтов |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111,4 дюйм |
| Д x Ш x В | 192,2 x 73,3 x 57,1 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 6,7 с (расчетное время) |
| EPA FUEL ECON | 44-48 / 41-48 / 43/48 миль на галлон |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY | 70-77 / 70-82 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0.40-0,46 фунта / миля |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
Honda Accord 2021 года: обзор, отделка, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
Ассортимент Honda Accord, включающий как бензиновые, так и гибридные варианты, разделен на девять комплектаций: LX, Hybrid, Sport, Sport Special Edition (SE), Hybrid EX, EX-L, Hybrid EX-L, Hybrid Touring, и Универсал 2.0Т. Все газовые модели, кроме Touring 2.0T стандартно поставляется с 1,5-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем мощностью 192 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента в паре с трансмиссией CVT. Тем не менее, 2,0-литровый турбонаддув мощностью 252 л.с. / 273 фунт-фут и десятиступенчатой автоматической коробкой передач является дополнительным для Sport и стандартным для Touring 2.0T. Все гибридные версии сочетают в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с двумя электродвигателями для выходной мощности 212 л.с. — в этой установке используется трансмиссия eCVT. Каждый Accord приводит в действие исключительно передние колеса.
Базовая модель Honda Accord LX оснащена светодиодными фарами ближнего света и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.Интерьер с тканевой отделкой включает двухзонный автоматический климат-контроль, звуковую систему с четырьмя динамиками, восьмидюймовый сенсорный дисплей и технологии безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении.
Самый дешевый гибрид разделяет многие функции LX, но добавляет складывающуюся спинку заднего сиденья 60/40, интеллектуальный вход с автоматической блокировкой, режим вождения электромобиля и дистанционный запуск двигателя.
В стандартную комплектацию Honda Accord Sport входят светодиодные фары и противотуманные фары, а также глянцево-черный спойлер на крышке багажника.Он также оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, 12-позиционным сиденьем водителя с электроприводом, спортивными педалями и кожаным рулевым колесом. Эта версия поставляется в вариантах Sport 1.5T и Sport 2.0T, причем последний является необязательным, но с дополнительным комплектом, таким как люк с электроприводом и передние сиденья с подогревом.
Новинка этого года — Accord Sport SE с кожаной обивкой, подогревом передних сидений, беспроводным Apple CarPlay / Android Auto и четырехступенчатым регулируемым передним пассажирским сиденьем. Он также имеет активную решетку-ставень.
Honda Accord Hybrid EX дополняет список функций самого дешевого гибрида с беспроводным Apple CarPlay / Android Auto, подогревом передних сидений, 12-позиционным регулируемым сиденьем водителя, HD Radio, аудиосистемой с восемью динамиками, светодиодными противотуманными фарами, люк с электроприводом, зарядка беспроводного телефона и мониторинг слепых зон.
Далее, Honda Accord EX-L поставляется с двухпозиционной системой памяти для водительского сиденья, аудиосистемой премиум-класса с десятью динамиками, кожаным рулевым колесом и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.
Помимо очевидного добавления гибридной трансмиссии, Hybrid EX-L добавляет к функциям EX-L акустическую систему оповещения о транспортном средстве и светодиодные указатели поворота для боковых зеркал.
Hybrid Touring может похвастаться подогревом передних / задних сидений, вентилируемыми передними сиденьями, контролем медленного торможения, проекционным дисплеем, навигацией, точкой доступа Wi-Fi и чувствительными к дождю дворниками.
В верхней части модельного ряда Touring — единственная модель, которая оснащается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом в стандартной комплектации.Он оснащен всеми высокотехнологичными функциями Hybrid Touring, а также хромированными элементами выхлопной системы, индикатором турбонаддува и индикатором переключателя передач в последовательном режиме.
.