Yasa motors: Electric Vehicle Motor Manufacturers | EV Motor | Axial Flux Motor

Это преимущество в диапазоне 5–10 % означает уменьшение размера батареи на 5–10 %, что в сочетании с уменьшением массы двигателя может уменьшить вес электромобиля (EV) более чем на 100 кг.

Использование более легкого двигателя и аккумулятора может привести к снижению веса еще на 100 кг в других частях автомобиля: теперь автомобиль легче, поэтому требования к тяговой и тормозной системе снижаются, что еще больше снижает массу автомобиля. Этот эффект смешения массы обычно составляет 1: 1 в электромобилях, что приводит к значительным преимуществам дальности действия для OEM-производителей, развертывающих эффективные и легкие решения YASA.

Сравнение стандартных продуктов

Чтобы поговорить с нами о возможностях увеличения объемов, нажмите здесь.

Примеры образцов

В дополнение к индивидуальным решениям для силовых агрегатов мы также предлагаем стандартные образцы двигателей, что позволяет клиентам оценить решения YASA или добиться быстрого выхода на рынок с минимальными затратами на проектирование.

Несмотря на то, что эти образцы продуктов стандартизированы, их, тем не менее, можно настроить в соответствии с требованиями заказчика к производительности и интерфейсу. Комплекты образцов включают двигатель YASA, полностью откалиброванный контроллер YASA и необходимые аксессуары.

Щелкните здесь, чтобы заказать стандартный образец двигателя.

Двигатель с осевым магнитным потоком | Технология электродвигателей

Электромобильная промышленность опирается на 9Радиальные электродвигатели 0017, основанные на устаревшей технологии, которой уже более 50 лет.

Двигатель YASA также имеет КПД до 98 % (по ездовому циклу WLTP), что устраняет один из ключевых факторов, сдерживающих внедрение электромобилей.

Электрический скачок вперед.

В основе конструкции YASA с осевым потоком лежит эффективность, обеспечивающая КПД более 96 % и инновационный путь к еще большей эффективности.

«У меня было пять недель на получение докторской степени в Оксфордском университете, когда я вдруг понял, что есть гораздо лучший способ построить электрическую машину, называемую торическим двигателем с осевым потоком. Я пришел к выводу, что, удалив ярмо статора двигателя и разделив его на сегменты, мы могли бы уменьшить вес двигателя и в то же время улучшить его крутящий момент, удельную мощность, эффективность и технологичность, что сделало бы его потенциально преобразующим в тогдашнем мире. зарождающаяся электроэнергетика».

Д р. Тим Вулмер, технический директор и основатель YASA

Основным преимуществом аксиального двигателя является то, что вращающийся ротор имеет больший диаметр, поскольку он вращается вдоль статора, а не внутри него. Крутящий момент равен силе, умноженной на радиус. В конструкции с осевым потоком радиус больше, чем в обычном радиальном двигателе, вы получаете больший крутящий момент при той же силе. Это означает, что при том же постоянном магните и медной обмотке вы получаете больший крутящий момент.

Однако в топологии двигателя YASA отсутствует ярмо статора, что снижает массу стали статора до 80 %. Эта инновация обеспечивает значительное преимущество в плотности мощности и увеличение запаса хода на 5-10% по сравнению с радиальными электродвигателями, от которых зависит большинство современных электромобилей массового рынка.

Уникально то, что наши электродвигатели с осевым магнитным потоком имеют запатентованную «Безярмовую и сегментированную арматуру» (отсюда, кстати, мы и получили название YASA). Обмотки якоря YASA состоят из отдельных сегментов, идеально подходящих для массового производства с минимальными техническими затратами.

Кроме того, наше решение для прямого масляного охлаждения помогает двигателям YASA достигать более высокой длительной мощности. Радиальный двигатель с пиковой мощностью 200 кВт, работающий непрерывно, обычно может давать 50% пиковой мощности между 80 и 100 кВт из-за тепловых ограничений. Напротив, двигатель YASA мощностью 200 кВт постоянно работает при мощности 150 кВт благодаря улучшенному охлаждающему маслу с высоким тепловым контактом. Потребители требуют от своих электромобилей большей производительности. OEM-производители электромобилей, которые предлагают более высокий постоянный рейтинг, особенно в сегментах автомобилей премиум-класса и в дорожных циклах, имеют значительное преимущество на рынке.

Эти и многие другие инновации позволяют электродвигателям и контроллерам YASA обеспечивать максимальную эффективность и максимальную плотность мощности и крутящего момента в своем классе при наименьших размерах и весе. YASA имеет портфель патентов, охватывающих ключевые подсистемы (роторы и статор) нашего уникального двигателя с осевым магнитным потоком и контроллера, а также их производство

Сегментная конструкция

сегментная арматура поддается недорогому серийному производству.

Экономичное использование материалов

В подходе YASA с осевым потоком используется меньше материалов, таких как медь, железо и постоянные магниты, чем в обычных электронных двигателях, что приводит к значительно более низкой стоимости спецификации и более экологически безопасному продукту.

Коммерческое производство

Топология YASA идеально подходит для массового производства, обеспечивая меньший и легкий двигатель, который совершит революцию в области электродвижения в секторе электромобилей.