Является ли прицеп транспортным средством: Является ли прицеп транспортным средством \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

Является ли прицеп транспортным средством—это транспорт или оборудование

Содержание статьи

1. Понятие и виды транспортных средств в ПДД
2. Разделение прицепов на типы
3. Категории прав для перевозки прицепа
4. Список необходимых документов
5. Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой зимой и летом
6. Какие нужны документы частному лицу
7. Если прицеп принадлежит юридическому лицу
8. Требуется ли полис ОСАГО
9. Должен ли прицеп проходить техосмотр
10. Транспортный налог на прицепы и полуприцепы
11. Практическое применение GPS-трекера для машины
12. Правила перемещения груза

Прицеп это транспортное средство или нет, подробным вопросом задаются многие автолюбители. Данный вопрос связан с многими факторами, в первую очередь, необходимостью заведения дополнительной категории, требованиями и условиями использования, наложением штрафных санкций за неправильную транспортировку. Все необходимые ответы будут предоставлены далее.

Понятие и виды транспортных средств в ПДД

Транспортное средство — это устройство, предназначенное для перевозки людей, грузов, личных вещей, животных, ручной клади и так далее. Согласно законодательным нормам, в раздел ТС включаются:

• Автомобильные приспособления, используемые для регулярной перевозки пассажиров и личных грузов.
• Воздушные суда коммерческой гражданской авиации.
• Суда авиации общего назначения.
• Морской транспорт, используемый в торговых целях.
• Суда, перемещающиеся на внутренних торговых путях.
• Железнодорожный состав.

Транспортные средства бывают разные

Если говорить непосредственно о правилах дорожного движения, то в пункте 1.2 выделены понятия следующих категорий ТС:

• Велосипед включает в себя устройство с минимум двумя колесами (за исключением инвалидных колясок), приводимые в движение мускульной энергией, в частности при помощи педалей или рукояток, может быть оснащен электродвигателем. Максимальная скорость до 25 км/ч.
• Гибридный автомобиль — устройство, имеющее не менее двух двигателей и двух разных систем накопления энергии для приведения ТС в движение.
• Маршрутное ТС — в данную категорию попадают авто общественного пользования (автобусы, троллейбусы, трамваи), предназначенные для перевозки пассажиров, двигающиеся по установленному маршруту с обозначенными местами для остановок.
• Мопед — ТС двух или трехколесного типа, максимальная скорость которого не превышает 50 км/ч.
• Прицеп — устройство, не оборудованное собственным двигателем. Применяется только в составе с механическим транспортным средством. Данный термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
• Электромобиль — ТС, приводимое в движение при помощи электрического двигателя. Заряжается оно через внешний источник электроэнергии.

Если говорить о том, является ли прицеп транспортным средством, то, как можно понять из законодательных норм, ответ будет положительным. Различные категории прицепов включены в раздел ТС, в качестве механизма, используемого только дополнительным в составе.

Разделение прицепов на типы

Разобравшись с понятием: прицеп и к какому виду транспорта относится, следует отметить, что для использования большинства из них подходит обычная категория «В». Однако применяется она далеко не во всех случаях.

Чтобы лучше понимать ситуацию, следует в первую очередь описать все имеющиеся категории:

• 01 — легковые с массой до 0,75 тонн;
• 02 — конструкции от 0,75 до 3,5 тонн;
• 03 — тяжелые до 10 тонн;
• 04 — сверхтяжелые свыше 10 тонн.

Встречаются тяжелые прицепы для автомобилей

Основные условия эксплуатации каждого типа прицепа выделяются в следующем терминологическом ряде:

• Трейлер — ТС, оборудованное отдельным мотором.
• Тягач — устройство, применяемое в качестве буксира.
• Легковые прицепы, чаще всего используемые частными лицами для перевозки грузов с максимальной нагрузкой до 750 килограмм.
• Тяжелые — приспособления с массой до 750 кг, оборудованные тормозными механизмами.

Следует также понимать, что именно обозначают такие понятия:

• Полная или максимальная масса включает в себя вес самого транспорта и груз.
• Снаряженная масса — вес буксира.
• Грузоподъемность — предельный вес, которые выдерживает конструкция.
• Допустимая максимальная нагрузка — вес самого авто вместе с пассажирами, водителем и багажом.

Категория прав, необходимая для использования того или иного прицепа, зависит от его массы.

Категории прав для перевозки прицепа

Как уже говорилось ранее существуют 4 основные разновидности устройств. Стоит обратиться к п. 1 ст. 25 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения». В некоторых случаях, допускается связка прицепа с транспортом без наличия категории «Е» в водительском удостоверении. По сути ситуация устанавливается следующим образом:

• Если масса машины до 720 кг, а вес устройства до 750 кг, используется обычная категория «В». В данном случае устройство относится к категории 01.
• Когда вес авто до 1250 кг, а конструкции до 1050 кг, также подходят права «В». Несмотря на то, что прицеп относится к категории 02, его масса меньше, чем у автомобиля, а в сумме они не превышают установленных 3,5 тонн.
• Машина до 950 кг, а прицеп до 1050 кг, потребуют ВУ «ВЕ», поскольку авто будет легче самого устройства.
• ТС до 3,1 тонн, оборудование до 850 кг, права «ВЕ». Здесь, несмотря на то, что прицеп легче, в сумме с транспортом они дают уже более 3,5 тонн, а это уже требует наличия дополнительной категории.
• Автотранспорт до 3,1 тонны, прицеп до 340 кг, права «В». Опять же будет считаться общая масса.
• Автомобиль до 1950 кг, устройство до 2100 кг, ВУ «ВЕ», поскольку прицеп весит больше чем транспортное средство.

Разные виды прицепов

Список необходимых документов

Определившись с тем, является ли прицеп автотранспортным средством, стоит отдельно поговорить о документах, которые водитель должен иметь при себе во время его использования.

Стоит отметить, что список немного отличается в зависимости от того, кто именно является собственником (физическое или юридическое лицо).

Какие нужны документы частному лицу

Список документов, которые человек должен всегда возить с собой:

• Удостоверение водителя, в котором указана соответствующая категория.
• Свидетельство о регистрации на сам автомобиль, к которому крепится прицеп.
• СТС на устройство.
• Полис ОСАГО на авто.
• Сертификат о безопасности и допуске, если используется самодельная конструкция.

Кроме того, прицепная конструкция должна быть поставлена на учет в ГИБДД. На нее также должны быть поставлены номерные знаки. При их отсутствии водителя ожидает штраф.

Если прицеп принадлежит юридическому лицу

Существенное отличие для юридического лица заключается в обязанности оформления отдельной страховки на прицеп. Соответственно, данный документ должен быть в наличии у водителя при управлении транспортным средством с конструкцией.

В ряде случаев потребуется оформлять полис ОСАГО

Требуется ли полис ОСАГО

Страховой полис на грузовое устройство не оформляется при соблюдении 3 пунктов:

• Масса не превышает 3,5 тонн.
• Оформлено на физическое лицо.
• Используется для личных (не коммерческих) целей.

Как можно понять, организациям и фирмам, частным предпринимателям (при наличии патента) и владельцам больших грузовых конструкций, ее придется оформлять в обязательном порядке.

Должен ли прицеп проходить техосмотр

Проведение процедуры техосмотра, так же, как и в случае со страховкой, зависит от собственника и массы прицепа. Если устройство весит менее 3,5 тонн, принадлежит частному лицу, которое не занимается коммерческой деятельностью, тогда ТО не требуется. В остальных случаях — это обязательное условие.

Кроме того, по техосмотру установлены следующие требования:

• Не менее 1 раза в 2 года для грузовых конструкций или принадлежащих юридическому лицу, чей возраст составляет от 4 до 10 лет.
• 1 раз в год, если устройство старше 10 лет.
• При перевозке опасных грузов срок проведения ТО сокращается до 2 раз в 1 год.

Обязательно оформление прицепа в ГИБДД

Транспортный налог на прицепы и полуприцепы

Что касается системы налогообложения, то в случае с прицепами она используется не как с обычными ТС. В данном случае, следует обратиться к перечню облагаемых налогом транспортных средств.

Указанные конструкции в данный список не входят, соответственно, оплачивать дополнительный налог собственнику не нужно.

Правила перемещения груза

В первую очередь автовладелец обязан соблюдать следующие правила и требования при перевозке грузов на прицепе:

• Не превышать установленную требованиями массу.
• Груз не должен закрывать обзор и габариты.
• При необходимости следует использовать знаки «крупногабаритный груз».
• Обязательно использовать габаритные огни в темное время суток.
• Запрещается применять конструкцию при наличии неисправности сцепного механизма.
• Соблюдение установленного скоростного режима.

Правила перевозки груза на прицепе

Что можно сказать, подводя итоги: прицеп, а также полуприцеп, относятся к категории транспортных средств. Однако же на них распространяются дополнительные разделы и законодательные нормы. В частности, водитель обязан регистрировать конструкцию в течение 10 дней после покупки, а при необходимости оформлять полис ОСАГО и проходить техосмотр.

Watch this video on YouTube

Платится ли транспортный налог с прицепа

Если организация владеет транспортными средствами (ТС), она признается налогоплательщиком транспортного налога (стат. 357 НК). Но нередко в собственности компании находятся не только автомобили, но и различные прицепы и полуприцепы. По законодательным требованиям относятся ли подобные средства передвижения к объектам налогообложения автосбором? Иными словами, платится ли транспортный налог с прицепа или нет? Разберемся в нормативных нюансах.

Кто обязан уплачивать транспортный налог

В соответствии со стат. 357 налогоплательщиками ТН признаются те лица, на которые в общеустановленном порядке зарегистрированы транспортные средства. Точный перечень облагаемых объектов налогообложения приведен в стат. 358 НК. Здесь же указаны те виды транспорта, на которые не нужно начислять автосбор в бюджет.

Виды ТС, облагаемых транспортным налогом (п. 1 стат. 358):

• Автомобили, мотоциклы, автобусы, мотороллеры, а также все прочие наземные самоходные ТС.

• Воздушный транспорт – вертолеты, самолеты и пр.

• Водный транспорт – катера, мотолодки, гидроциклы, парусники, яхты, теплоходы, мотосани, буксируемые несамоходные суда и пр.

Виды ТС, не облагаемые транспортным налогом (п. 2 стат. 358):

• Мото- и весельные лодки с максимальной мощностью движка до 5 л. с.

• Легковые авто, оборудованные специально для людей с ограниченными физическими возможностями (инвалидов).

• Легковые авто до 100 л. с., полученные в законную собственность через соцзащиту.

• Суда промыслового типа.

• Суда, предназначенные для осуществления деятельности перевозчиков.

• Самоходные комбайны, спецмашины, тракторы, используемые в сельхоздеятельности сельхозпроизводителей.

• ТС в розыске.

• Другие объекты по п. 2 стат. 358.

Исходя из законодательных требований глав. 28, начисляется ли транспортный налог на прицепы? Обязаны ли владельцы подобных объектов перечислять автосбор в бюджет своего региона? Разберемся далее.

Нужно ли платить транспортный налог на прицеп?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, выясним, что такое прицепы или полуприцепы. Это такой вид имущества, который не может иметь водителя и не способен передвигаться самостоятельно. Для осуществления движения необходимо наличие основного ТС. Получается, что транспортный налог на прицеп платить не нужно.

С другой стороны, подобные механизмы тоже подлежат госрегистрации в ГИБДД, техосмотрам и страхованию. После прохождения регистрационной процедуры собственник получает документацию на объект. Тем не менее транспортный налог на прицепы и полуприцепы не начисляется и не уплачивается. Разъяснения содержатся в Приказе МНС № БГ-3-21/177 от 09.04.03 г., где в п. 12 разд. IV ясно сказано, что в перечень облагаемых автоналогом ТС не входят прицепы, а также полуприцепы и все прочие несамоходные объекты. Подобные средства следует учитывать в составе основных фондов предприятия, с установлением соответствующего Классификации ОС срока полезного использования.

Это утверждение распространяется на любые полуприцепы/прицепы вне зависимости от их массы, целевого предназначения, года выпуска и объема. Если же компания все-таки получила требование из ИФНС об уплате ТН на прицепы, необходимо подготовить письменные возражения со ссылками на законодательные нормы и направить письмо в вышестоящую инстанцию для разбирательств. Обосновать свою позицию можно с учетом приведенных в нашей статье разъяснений налоговых органов в Приказе № БГ-3-21/177 от 09.04.03 г.

< Предыдущий материал | | Следующий материал >

Составить подборку

‒ …

Выберите закон…АПК РФГК РФГПК РФКАС РФЖК РФЗК РФКоАП РФНК РФСК РФТК РФУИК РФУК РФУПК РФБюджетный кодексГрадостроительный кодексЛесной кодексТаможенный кодексВодный кодексКодекс внутр. водного транспортаВоздушный кодекс—————Конституция РФЗоЗПП (Права потребителей)О персональных данныхЗакон о ПолицииЗакон об ОружииЗакон об ОСАГОЗакон о РекламеЗакон о СвязиОб образованииЗакон о СМИПДД РФЗакон о БанкахЗакон о БанкротствеЗакон об АОЗакон об ИпотекеОб исполнительном производствеОб охране окр. средыЗакон об ОООО бухгалтерском учетеО системе госслужбыЗакон о ГражданствеЗакон о ККТ/ККМО лицензированииО трудовых пенсияхО страховых пенсияхЗакон о ПрокуратуреО статусе военнослужащихО техрегулированииЗакон о ВетеранахО воинской службеО налогах на имущ.

физ. лицОб альтернативной гр. службеОб аудиторской деятельностиОб общественных объединенияхО фермерском хозяйствеЗакон о ЖНКО некоммерческих организацияхО пособиях на детейО социальном страхованииО страховании вкладовО валютном контролеО высшем образованииО землеустройствеО недрахО госрегистрации юрлиц и ИПО госрегистрации прав на недвижимостьО правовом положении иностранцевО пожарной безопасностиО развитии малого и среднего предпринимательстваО легализации (отмывании) преступных доходовО судебных приставахО рынке ценных бумагО соцстраховании на производствеО здоровье граждан в РФ

+Еще…

Анализ текста

Итоговая справка, посвящённая вопросам применения норм из договорных правоотношений

Дата: 

30.12.2014

АРБИТРАЖНЫЙ СУД
УРАЛЬСКОГО ОКРУГА

Итоговая справка
по применению норм из договорных правоотношений

Утверждена на заседании
президиума Арбитражного суда
Уральского округа 26.

12.2014

• В случае причинения вреда в результате совместной эксплуатации транспортных средств (тягача и прицепа) в составе автопоезда страховщик какого из них должен произвести страховую выплату по договору страхования ответственности владельцев транспортных средств и в каком объеме?

В соответствии с п. 1 ст. 6 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»¹ объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

Согласно ст. 1 Закона об ОСАГО транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Пунктом 4 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 07. 05.2003 № 263, действовавших до 11.10.2014², к транспортным средствам отнесен также прицеп (полуприцеп и прицеп-роспуск), допущенный к участию в дорожном движении в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Положениями п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, предусмотрено, что прицепом является транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Под автопоездом понимается механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

С учетом приведенных правовых норм и положений ст. 3, 4 Закона об ОСАГО, обуславливающих возможность участия в дорожном движении, обязанностью владельцев транспортных средств по страхованию риска своей гражданской ответственности как в отношении тягача, так и прицепа, входящих в состав автопоезда, заключаются отдельные договоры страхования.

Прицеп, относящийся к транспортным средствам, в силу конструктивных особенностей не может самостоятельно использоваться без механического транспортного средства (тягача). В то же время при движении в составе автопоезда прицеп оказывает соответствующее влияние на скорость, траекторию, маневренность и другие параметры движения тягача.

Таким образом, при причинении вреда автопоездом, состоящим из тягача и прицепа, возмещение вреда должно быть произведено как компанией, застраховавшей гражданскую ответственность владельца тягача, так и страховщиком прицепа в пределах страховых сумм, определенных в соответствии со ст. 7 Закона об ОСАГО по каждому из договоров страхования. При этом не имеет значения то обстоятельство, что непосредственное соприкосновение с потерпевшим могло быть только у одного из данных транспортных средств.

В таком случае с учетом положений п. 22 ст.12 Закона об ОСАГО объем ответственности (размер страховой выплаты) по каждому договору страхования определяется в долях исходя из конкретных обстоятельств дела³.

• Возможен ли отказ страховщика от выплаты страхового возмещения в случае допущенной страхователем просрочки уплаты страховых взносов (премии) при наличии в договоре добровольного страхования имущества условия о его автоматическом прекращении при нарушении сроков оплаты страховых взносов (премии) и отсутствии выраженной воли страховщика на отказ от исполнения данного договора?

В соответствии с п. 1 ст. 954 Гражданского кодекса Российской Федерации⁴ под страховой премией понимается плата за страхование, которую страхователь (выгодоприобретатель) обязан уплатить страховщику в порядке и в сроки, установленные договором страхования.

При этом п. 3 названной статьи установлено, что если договором страхования предусмотрено внесение страховой премии в рассрочку, договором могут быть определены последствия неуплаты в установленные сроки очередных страховых взносов.

Если страховой случай наступил до уплаты очередного страхового взноса, внесение которого просрочено, страховщик вправе при определении размера подлежащего выплате страхового возмещения по договору имущественного страхования или страховой суммы по договору личного страхования зачесть сумму просроченного страхового взноса (п.

4 ст. 954 ГК РФ).

Условие договора добровольного страхования о его автоматическом прекращении в связи с несвоевременной уплатой страховой премии (очередного страхового взноса) не освобождает страховщика от выплаты страхового возмещения при наличии такой просрочки со стороны страхователя и одновременном отсутствии прямого выражения страховщиком своей воли на отказ от исполнения договора, совершения им действий, свидетельствующих об отсутствии таковой (принятие страховой премии, уплаченной с просрочкой, не осуществление ее возврата в адрес страхователя, отсутствие уведомления о расторжении договора страхования в связи с нарушением сроков внесения страховой премии и т.п.).

Отсутствие со стороны страховщика соответствующего уведомления об отказе от договора страхования (о расторжении договора страхования) в связи с нарушением страхователем сроков уплаты страховой премии может ввести последнего в заблуждение относительно наличия у него договорных правоотношений, обусловленных договором страхования, действия этого договора и, соответственно, создавать условия для злоупотребления страховщиками своими правами.

• Подлежит ли возмещению по договору добровольного страхования имущества утрата товарной стоимости поврежденного транспортного средства при наличии в договоре страхования, правилах страхования условия о том, что утрата товарной стоимости не входит в состав убытков, подлежащих возмещению при наступлении страхового случая?

Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

Утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства, и в ее возмещении страхователю не может быть отказано (п. 41 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 27.06.2013 № 20 «О применении судами законодательства о добровольном страховании имущества граждан»⁵).

В то же время по смыслу положений ст. 942 ГК РФ утрата товарной стоимости не может быть признана самостоятельным страховым риском, так как она является составной частью страхового риска «ущерб» (при наступлении страхового случая утрата товарной стоимости входит в объем материального ущерба, причиненного транспортному средству в связи с повреждением в результате дорожно-транспортного происшествия).

Условия договора страхования или соответствующих правил, исключающие из страхового случая риск утраты товарной стоимости, сами по себе также не могут являться основанием для отказа в удовлетворении требования о взыскании страхового возмещения.

Между тем, учитывая положения п. 2 ст. 1, ст. 421 ГК РФ о свободе заключения договора и определения любых его условий, не противоречащих законодательству, утрата товарной стоимости поврежденного транспортного средства не подлежит возмещению по договору добровольного страхования имущества при наличии в таком договоре (соответствующих правилах страхования) не оспариваемого сторонами и не противоречащего действующему законодательству⁶ условия о способе расчета убытков, исключающего из подлежащей возмещению суммы размер утраты товарной стоимости.

При этом при толковании условий договора и соответствующих правил страхования разъяснения п. 41 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 27.06.2013 № 20 следует применять в совокупности в разъяснениями, данными в п. 23 названного постановления, согласно которым стороны вправе включать в договор добровольного страхования имущества в том числе условие о способе расчета убытков. Следует отличать условия, предусматривающие способ расчета убытков, от иных условий об исключении утраты товарной стоимости из страховых рисков, а также учитывать экономическое соотношение условия о способе расчета убытков с порядком определения размера страховой премии, уплачиваемой страхователем.

• Как следует квалифицировать потребление электрической энергии собственниками помещений в многоквартирных домах при наличии технологического присоединения энергопринимающих устройств и в отсутствие заключенного между исполнителем коммунальных услуг и гарантирующим поставщиком (энергосбытовой организацией) договора энергоснабжения (купли-продажи): в качестве бездоговорного потребления либо полезного отпуска, подлежащего оплате в рамках фактических договорных отношений с ресурсоснабжающей организацией?

Потребление электроэнергии в отсутствие заключенного договора энергоснабжения (договора купли-продажи (поставки) электрической энергии) само по себе при условии наличия технологического присоединения энергопринимающих устройств, осуществленного в установленном действующим законодательством порядке, не свидетельствует о факте бездоговорного потребления электрической энергии по смыслу п. 2 Основных положений функционирования розничных рынков электрической энергии, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 04.05.2012 № 442 «О функционировании розничных рынков электрической энергии, полном и (или) частичном ограничении режима потребления электрической энергии».

При отсутствии оснований полагать, что исполнителем коммунальных услуг произведено самовольное подключение или техническое присоединение жилых домов к сетям сетевой организации, фактическое потребление энергии согласно п. 3 ст. 438 ГК РФ следует расценивать в качестве акцепта абонентом оферты, предложенной стороной, поставляющей энергию в жилые дома, и данные отношения должны рассматриваться как договорные в тех случаях, когда потребитель пользуется электроэнергией.

• Каков порядок определения подлежащего оплате исполнителем коммунальных услуг объема сточных вод, отведенных от многоквартирного жилого дома, не оборудованного общедомовым прибором учета водоотведения, с июня 2013 года?

При отсутствии в многоквартирном жилом доме общедомового прибора учета сточных вод установление подлежащего оплате исполнителем коммунальных услуг объема водоотведения расчетным методом исходя из объемов потребления горячей и холодной воды согласно показаниям общедомовых приборов учета, противоречит положениям ч. 1 ст. 157 Жилищного кодекса Российской Федерации⁷, Правилам предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.05.2011 № 354⁸.

Поскольку с 01.06.2013 норматив потребления коммунальной услуги по водоотведению на общедомовые нужды⁹ отменен, плата за водоотведение по нормативу на ОДН не может быть предъявлена исполнителю коммунальных услуг и гражданам.

При этом расчет водоотведения в многоквартирном жилом доме, не оборудованном общедомовым прибором учета водоотведения, и не оборудованном системами водоотведения в местах общего пользования, производится в соответствии с правилами № 354.

При существенном различии объемов между показаниями общедомовых приборов учета и объемов, определенных по правилам № 354, ресурсоснабжающие организации не лишены возможности реализовывать право на судебную защиту путем предъявления соответствующих исковых требований (например, о взыскании убытков в связи с ненадлежащим исполнением управляющей компанией обязательств по организации учета ресурса в многоквартирном жилом доме).

• Возможна ли уступка управляющей компанией права требования платы за капитальный ремонт?

В силу п. 1 ст. 158 ЖК РФ, п. 28 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 13.08.2006 № 491¹⁰, собственники помещения в многоквартирном доме обязаны нести расходы на содержание принадлежащих им помещений, а также участвовать в расходах на содержание общего имущества в многоквартирном доме соразмерно своей доле в праве общей собственности на это имущество путем внесения платы за содержание и ремонт жилого помещения — в случае управления многоквартирным домом управляющей организацией или непосредственно собственниками помещений.

Федеральным законом от 28.12.2013 № 417-ФЗ «О внесении изменений в Жилищный кодекс Российской Федерации и в отдельные законодательные акты Российской Федерации»¹¹ ч. 1 ст. 158 ЖК РФ дополнена положениями, регулирующими уплату дополнительных взносов, предназначенных для финансирования расходов на капитальный ремонт общего имущества в многоквартирном доме.

Обязанность нести бремя расходов на капитальный ремонт общего имущества дома, которые включаются в состав платы за помещение и коммунальные услуги, возложена на собственника помещений многоквартирного дома в силу прямого указания ЖК РФ.

В настоящее время правовое положение фонда капитального ремонта регламентировано и конкретизировано в разделе IX ЖК РФ, согласно которому средства фонда капитального ремонта могут использоваться только в соответствии с их целевым назначением, указанным в ст. 174 ЖК РФ.

Денежные средства фонда капитального ремонта не поступают в собственность управляющей компании, они принадлежат собственникам помещений многоквартирного дома, которые имеют исключительное право распоряжаться средствами фонда в соответствии с целевым назначением.

В соответствии с п. 1 ст. 382 ГК РФ (в редакции Федерального закона от 21.12.2013 № 367) право (требование), принадлежащее на основании обязательства кредитору, может быть передано им другому лицу по сделке (уступка требования) или может перейти к другому лицу на основании закона¹².

Поскольку управляющая компания не приобретает право собственности на денежные средства, подлежащие оплате собственниками помещений на капитальный ремонт общего имущества многоквартирного дома, она не может полагать неоплаченную задолженность по названным платежам своими активами (дебиторской задолженностью) и, соответственно, уступать ее право требования иным лицам.

Денежные суммы, переданные собственниками помещений многоквартирного жилого дома управляющей компании на осуществление содержания и ремонта общедомового имущества, подлежат передаче вновь избранной управляющей организации дома в случае, если они не были израсходованы по целевому назначению и неосновательно удерживаются управляющей организацией, договор с которой расторгнут в установленном порядке. Право требования с собственника оплаты задолженности по внесению платы за капитальный ремонт принадлежит также лицу, обладающему статусом управляющей организации.

• Подлежат ли оплате услуги связи, фактически оказанные военным организациям¹³ сверх объемов и стоимости, предусмотренных государственным контрактом (в период, последующий после истечения срока контракта, сверх предусмотренных лимитов и т. п.)?

Правовые основы деятельности в области связи на территории Российской Федерации и на находящихся под юрисдикцией Российской Федерации территориях, полномочия органов государственной власти в области связи, а также права и обязанности лиц, участвующих в указанной деятельности или пользующихся услугами связи, установлены в Федеральном законе от 07.07.2003 № 126-ФЗ «О связи»¹⁴.

В силу ст. 44 Закона о связи на территории Российской Федерации услуги связи оказываются операторами связи пользователям услугами связи на основании договора об оказании услуг связи, заключаемого в соответствии с гражданским законодательством и правилами оказания услуг связи.

Согласно ст. 51 Закона о связи оказание услуг связи для государственных или муниципальных нужд осуществляется на основе договора возмездного оказания услуг связи, заключаемого в форме государственного или муниципального контракта в порядке, установленном гражданским законодательством и законодательством Российской Федерации о размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд¹⁵, в объеме, соответствующем объему финансирования предусмотренных соответствующими бюджетами расходов на оплату услуг связи.

В то же время в ст. 4, 21 Закона о связи установлено, что отношения в области связи регулируются также правовыми актами Президента Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти.

В соответствии с ч. 4 ст. 51.1 Закона о связи, ч. 1 Указа Президента Российской Федерации от 23.11.1995 № 1173 «О мерах по осуществлению устойчивого функционирования объектов, обеспечивающих безопасность государства» ограничение или прекращение оказания услуг связи воинским частям, учреждениям, предприятиям и организациям федеральных органов исполнительной власти, в которых предусмотрена военная служба, является действиями, нарушающими безопасность государства. Такое прекращение возможно только с письменного согласия соответствующего учреждения или предприятия.

Если организация обеспечивает безопасность государства, ограничение или прекращение оказания ей услуг связи без волеизъявления последней об отказе от получения данных услуг является недопустимым. Ограничение (прекращение) оказания услуг связи относится к действиям, нарушающим безопасность государства, и противоречит названным правовым нормам.

В такой ситуации оказание услуг связи военным организациям сверх объемов и стоимости, предусмотренных государственным контрактом (в период, последующий после истечения срока контракта, сверх предусмотренных лимитов) не может быть положено в основу отказа в удовлетворении требования об их оплате.

Так, заказчик, нарушивший требования законодательства о государственных контрактах, так как не обеспечил своевременное заключение государственного контракта в том объеме услуг, который необходим для обеспечения его деятельности, и при этом не приостановил по своей инициативе получение услуг, не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

На стороне лица, оказавшего услуги связи таким военным организациям, напротив, не усматривается недобросовестности и намерения приобрести незаконные имущественные выгоды в обход установленных законом процедур (постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 28. 05.2013 № 18045/12, от 04.06.2013 № 37/13).

---

1 Далее – Закон об ОСАГО.

2 Далее — Правила страхования гражданской ответственности.

3 Указанный подход подлежит применению к правоотношениям, регламентируемым ФЗ от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в редакции, действовавшей до вступления в силу ФЗ от 21.07.2014 № 223 –ФЗ « О внесении изменений в Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».)

4 Далее — ГК РФ.

5 Далее — Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 27.06.2013 № 20.

6 Ст. 16 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-I «О защите прав потребителей».

7 Далее – ЖК РФ.

8 Далее – Правила № 354.

9 Далее – ОДН.

10 Далее — Правила № 491.

11 Далее — Закон 417-ФЗ.

12 Аналогичные положения были предусмотрены и в ранее действующей редакции ст. 382 ГК РФ.

13 Имеются ввиду воинские части, учреждения, предприятия и организации федеральных органов исполнительной власти, в которых предусмотрена военная служба.

14 Далее — Закон о связи.

15 С 01.01.2014 действует Федеральный закон от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Ранее действовал Федеральный закон от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд».

Итоговая справка, посвящённая вопросам применения норм из договорных правоотношений

Является ли RV трейлером?

Некоторых может сбить с толку разница между RV, Trailer и Motorhome. Мне стало любопытно, и я задался вопросом, является ли RV трейлером. Я провел небольшое исследование и вот что выяснил.

Является ли автофургон трейлером? Обычно считается, что прицеп буксируется сцепкой. RV означает «транспортное средство для отдыха» и включает в себя прицепы, автодома и седельно-сцепные устройства. Некоторые люди говорят «RV» и имеют в виду «дом на колесах». Так что в этом смысле нет, не трейлер. По сути, если вам нужен грузовик для его буксировки, это прицеп.

Существует множество определений для всех этих различных транспортных средств. Некоторые бегают сами по себе. Некоторые этого не делают. Но независимо от того, владеете ли вы им, хотите ли приобрести его или вам просто любопытно, знание разницы между этими автомобилями совсем не повредит.

Что такое трейлер?

Прицеп в основном определяется как нечто, буксируемое за другим транспортным средством . Это может быть так же элементарно, как стол с прикрепленными шинами и какой-либо сцепкой.

Прицепы используются для самых разных целей, но типичная функция прицепа — буксировать то, что вы действительно не хотите толкать собственными силами. Как трактор. Или все ваши земные владения. Или лодка.

Важно знать о трейлере то, что он не работает сам по себе. У них нет ни двигателей, ни рулей. Вот почему в большинстве случаев дом на колесах — это прицеп.

Автодома, объяснение

Чтобы действительно ответить на этот вопрос, важно понимать, что термин «RV» чрезвычайно широк. По определению, дом на колесах — это, в основном, автомобиль или трейлер, который включает в себя жилые помещения, предназначенные для проживания.

Типы домов на колесах включают дома на колесах, кемперы, караваны (также известные как туристические прицепы и прицепы для кемперов), седельные прицепы, выдвижные кемперы и кемперы для грузовиков. Все эти транспортные средства выглядят по-разному, делают разные вещи и стоят по-разному. Так что лучше понять, что из себя представляет каждый из них.

Дом на колесах

Дом на колесах (или туристический автобус) — это тип самоходного транспортного средства для отдыха, которое предлагает жилые помещения в сочетании с двигателем транспортного средства .

Дома на колесах являются частью гораздо более крупной связанной группы мобильных домов, в которую входят караваны, также известные как туристические, и статичные караваны. Всеобъемлющая терминология «мобильный отдых» охватывает все аспекты отрасли, от парков для автофургонов, торговых представительств, производств, парков для отдыха до обширных вспомогательных услуг для сектора.

Поскольку автодома движутся сами по себе и их не нужно тащить за собой грузовиком, эти типы жилых домов не являются прицепами.

Дома на колесах

Дом на колесах (иногда называемый кемпером) или караванет — это самоходное транспортное средство, которое обеспечивает как транспорт, так и спальные места. Этот термин в основном описывает фургоны, которые были оборудованы, часто с кузовом-каретой для использования в качестве жилых помещений.

Как и в случае с домом на колесах, благодаря тому, что у кемпера есть собственный двигатель, это не трейлер.

Дома на колесах

Дом на колесах, туристический прицеп, кемпер или прицеп для кемпинга буксируется за дорожным транспортным средством, чтобы обеспечить место для сна, более удобное и защищенное, чем палатка (хотя существуют складные палатки для прицепов). Он предоставляет людям возможность иметь собственный дом во время путешествия или отпуска, не полагаясь на мотель или отель, и позволяет им оставаться в местах, где их нет. Однако в некоторых странах отдыхающие могут находиться только в специально отведенных местах, за которые взимается плата.

Дома-фургоны и туристические прицепы варьируются от базовых моделей, которые могут быть немногим больше, чем палатка на колесах, до моделей, содержащих несколько комнат со всей мебелью и обстановкой и оборудованием дома. Они используются в основном в Северной Америке, Европе, Австралии и Новой Зеландии.

Независимо от того, в какой стране вы его используете, караван действительно является прицепом из-за явного отсутствия возможности двигаться вперед самостоятельно.

Седельные прицепы

«Седельно-сцепное устройство» — это туристический прицеп, поддерживаемый сцепкой в ​​центре кузова пикапа вместо сцепки в задней части транспортного средства. Специальная сцепка, используемая для седельно-сцепных устройств, представляет собой уменьшенную версию сцепки, используемой на 18-колесных грузовиках, и ее можно подключить, просто проехав тягач под прицепом. Седельные прицепы популярны среди постоянных любителей транспортных средств для отдыха, которые часто живут в них по несколько месяцев на одном месте, используя свой пикап-эвакуатор для местных поручений.

Седельный прицеп буксирует более надежно, чем традиционный туристический прицеп, поскольку вес сцепки приходится непосредственно на задние колеса пикапа. Поскольку часть седельно-сцепного устройства находится над кузовом пикапа, это также уменьшает общую длину транспортного средства / прицепа, оставляя такое же пространство, как и прицеп для путешествий сопоставимой длины.

Кроме того, расположение сцепки в кузове пикапа снижает риск складывания и обеспечивает большую маневренность при движении задним ходом.

Из-за того, что на дорогах Северной Америки больше места, эти автомобили более популярны в США и Канаде, чем в Европе или других частях мира. Для неровной местности можно использовать сцепное устройство «гусиная шея» вместо седельно-сцепного устройства.

Всплывающие кемперы

Всплывающий кемпер — это тип буксируемого транспортного средства для отдыха, которое можно сложить для удобства хранения и транспортировки. В сложенном состоянии этот тип прицепа обеспечивает большое внутреннее пространство по сравнению с его размером в сложенном виде.

Его относительно доступная цена делает его популярным выбором для некоторых домов на колесах, а его небольшой размер способствует более легкой буксировке, чем многие другие типы жилых домов.

И снова, поскольку он буксируется за другим транспортным средством, этот вид RV действительно является прицепом.

Кемпер для грузовиков

Кемпер для грузовиков — это тип дома на колесах, который размещается в кузове пикапа. Они в основном используются в Северной Америке, и, хотя они могут быть немного не в моде, они все еще встречаются сегодня.

TC очень малы, и иногда их трудно использовать, если в них размещается более одного человека. И важно убедиться, что вы используете подходящие типы амортизаторов и стабилизаторов с вашим грузовиком, когда к вам прикреплен кемпер.

Однако, несмотря на свой небольшой размер, эти малыши интересны.

Поскольку технически они находятся в кузове пикапа и чаще всего прикрепляются к нему постоянно, ведутся споры о том, является ли он трейлером или скорее домом на колесах.

Лично я считаю, что автокемпер действительно является прицепом, потому что без грузовика он не будет двигаться сам по себе.

Большое решение

Итак, если вам посчастливилось заняться славной погоней за автомобилем для отдыха, вам нужно кое-что изучить. Вам необходимо задать себе несколько важных вопросов, например:

• Сколько я хочу потратить?
• Сколько места мне нужно?
• Как часто я буду его использовать?
• Нужно ли мне, чтобы он был самоходным?
• Есть ли у меня транспортное средство, подходящее для буксировки?

После тщательного изучения желаний вашего сердца относительно этого захватывающего решения, и теперь, когда вы понимаете различные типы жилых домов, вы без особого труда сможете выбрать тип дома на колесах. И если вам было только любопытно, в чем разница, теперь вы знаете.

Похожие вопросы

Дороги ли дома на колесах? Обычно для приличного автодома цена составляет около 100 000 долларов. Поэтому важно точно знать, что дом на колесах — это действительно то, что вам нужно. Напротив, новый прицеп для кемпера обойдется вам примерно в 20 000 долларов, при условии, что у вас уже есть грузовик для его буксировки. Обязательно узнайте о цене и о том, есть ли у вас необходимые аксессуары.

Есть ли в трейлерах электричество? Прицепы Camper сами по себе не имеют электричества. Иногда вы можете получать мощность от двигателя вашего автомобиля, но это не даст вам тонны мощности. Используя автомобильный двигатель, вы сможете заставить работать телевизор и свет, но это все.

Чтобы такие вещи, как электрические розетки, работали в вашем трейлере, вам понадобится генератор для обеспечения питания.

Имеются ли прицепы для кемперов с кондиционером?  Как и в случае с электричеством, прицепы для кемперов не имеют достаточной мощности для самостоятельной подачи переменного тока. Вам нужно будет подключить генератор, если вы не хотите запечься до смерти во время поездки.

Тем не менее, важно отметить, что ваш генератор будет работать очень интенсивно и использовать много газа для обеспечения переменного тока, поэтому часто лучше использовать его экономно.

Нью-Джерси МВК | Прицепы, жилые полуприцепы и бытовая техника

Губернатор Фил Мерфи • Лейтенант губернатор Шейла Оливер

Перевести отказ от ответственности

---

 

Прицепы личного пользования, полуприцепы жилого типа и коммунальные предприятия относятся к категории «Автомобили некоммерческие прочие» (Код 22) для целей регистрации. Прицепы (производство или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, за исключением прицепа с опорой, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автомобилем.

Прочтите следующие варианты, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять, прежде чем посетить автомобильное агентство для регистрации (и присвоения титула, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации бывшего в употреблении прицепа (весом менее 2500 фунтов — без права собственности)

Вам потребуется следующее:

• Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
• Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Фактическое водительское удостоверение или документ, удостоверяющий личность покупателя.
• Копия допустима, если используется POA.
• Доказательство страховки штата Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Оплата налога с продаж. Если вам нужна помощь в расчете налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство взято в аренду/финансируется, вам также потребуется информация держателя залога и заявление о финансировании универсального заявления о праве собственности (форма OS/SS-UTA).
• Если покупателем является компания или бизнес, Идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode) добавляет ссылку на новую страницу EIN, и необходим идентификационный номер Федеральной налоговой службы.
• Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера автомобиля (VIN).
• Нотариально заверенное заявление от продавца, которое должно содержать всю следующую информацию о транспортном средстве: год выпуска; делать; ВИН; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка транспортного средства, имеющаяся у продавца, показывающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
• Заполненное заявление на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA).

Если номер VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также применимых сборов. Если у вас нет всей вышеуказанной документации, вы должны заполнить процедура из двенадцати шагов, называемая «Процедура ненадлежащего доказательства права собственности». См. дополнительная информация и форма пакет . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных титулов MVC по телефону 609-292-6500.

Для регистрации и присвоения титула подержанному прицепу (более 2500 фунтов) и всем туристическим прицепам

Вам потребуются все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

 

• Правильно назначенное название (включает имя и адрес продавца/покупателя, а также подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительского удостоверения покупателя).
• Плата за право собственности:
• 60 долларов США за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за финансируемое транспортное средство с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

Для регистрации самодельного прицепа

Вам потребуется следующее:

 

• Удостоверение личности;
• Оригинальные квитанции/названия на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
  • детали конструкции;
• используемые детали и материалы; и
• дата и место приобретения деталей (если детали были взяты с другого прицепа/транспортного средства, необходимо указать VIN каждого транспортного средства).
• Аттестованная квитанция о весе:
• Если прицеп весит более 2500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
• Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельные Прицеп (форма ОС/СС-32).
• Заполненная заявка на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Плата за право собственности (если применимо)
• 60 долларов за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за финансовое транспортное средство с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

39:3–.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (один автомобиль): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При расчете любого размера элементы оборудования для обеспечения безопасности (например, зеркала или фонари) не учитываются, если они не превышают общих ограничений.

Если номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) (включая нагрузку) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и/или оформления нового прицепа

Если вы покупаете новый автомобиль этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и/или присвоению титула, применимым к новым автомобилям. Как было отмечено выше, прицепы (произведенные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунтов должны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

Вы можете увидеть более подробную информацию о новых Регистрация автомобиля; и если нужно, см. подробнее информация о присвоении права собственности на новое транспортное средство.

Для передачи права собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частную бытовую технику, вы можете сделать это только в автоагентстве – этот тип сделки не может быть осуществлен через Почта. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафов, пожалуйста, следуйте этим руководство .

---

Аренда автотранспорта | Аренда автотранспорта U-Haul

| U-Haul

• Советы по прицепу и буксировке
• Варианты возмещения ущерба
• Частые вопросы по аренде

Выберите оборудование 8′ Пикап9′ Грузовой фургон10′ Грузовик15′ Грузовик17′ Грузовик20′ Грузовик26′ Грузовик4′ x 8′ Грузовой прицеп4′ x 7′ Универсальный прицеп5′ x 8′ Грузовой прицеп5′ x 8′ Универсальный прицеп5′ x 9′ Универсальный прицеп с рампой6′ x 12′ Грузовой прицеп6’x 12′ Универсальный прицеп6’x 12′ Универсальный прицеп с RampTow DollyАвтомобильный транспортМотоприцепПеревозка контейнера U-Box

Автотранспортные прицепы U-Haul — это автомобильные прицепы, которые идеально подходят для дальних перевозок и имеют максимальную тяговую способность 5,290 фунтов Наши прицепы для перевозки автомобилей оснащены легкодоступной погрузочной рампой, цепями безопасности и ремнями безопасности с храповым механизмом для безопасной и надежной перевозки вашего автомобиля.

• Доступный автовоз
• Легкодоступная погрузочная рампа
• Многочисленные функции безопасности

• Инструкция по эксплуатации
• Как загрузить свой автомобиль на автовоз U-Haul

Есть много типов автомобильных прицепов в аренду; однако запатентованная U-Haul конструкция автомобильного прицепа превосходит конкурентов более чем в одной области. Он оснащен автоматическими тормозами, легкодоступной погрузочной рампой, а также откидными крыльями, обеспечивающими беспрепятственный доступ к дверям. Аренда этого прицепа премиум-класса действительно облегчит переезд.

Еще одним эксклюзивом U-Haul является то, что наша аренда автотранспорта доступна как для поездок по городу, так и в одну сторону за вашим личным тягачом, а также за нашими грузовиками. При буксировке собственным автомобилем для автомобильного прицепа потребуется шаровая опора 1 7/8” или 2”, система сцепки соответствующего номинала, а также наружные зеркала заднего вида и полнофункциональное освещение. В процессе бронирования U-Haul предоставит точную рекомендацию для вашей конкретной комбинации транспортных средств. Возьмите напрокат один из наших современных автомобильных прицепов сегодня.

Мы предлагаем посмотреть это короткое 5-минутное видео о том, как загрузить свой автомобиль на автомобильный прицеп U-Haul, чтобы убедиться в том, что процесс погрузки и буксировки проходит без стресса.

Размеры

• Ширина деки 79,25 дюйма
• Длина палубы 148 дюймов
• Минимальная ширина деки 41 дюйм
• Высота крыла от палубы 12 дюймов
• Между рампой 44,25 дюйма
• За пределами рампы 76,25 дюйма
• Длина рампы 77,5 дюйма
• Высота палубы 19 дюймов

Особенности

• Удобная погрузочная рампа
• Откидное крыло позволяет получить доступ к дверям автомобиля
• Ремни для шин с храповым механизмом
• Цепи безопасности автомобиля
• Автоматический гидравлический импульсный тормоз

Емкость

• Максимальная нагрузка: 5290 фунтов.
• Полная масса автомобиля: 7500 фунтов. Максимум.
• Пустой вес: 2210 фунтов.

Требования к тягачу

• Должен быть оснащен жестким верхом, если это внедорожник. U-Haul не разрешает буксировать оборудование U-Haul любыми типами внедорожников, не оснащенных жестким верхом.
• Освещение тягача и прицепа должно быть включено в любое время дня и ночи. Все прицепы и тягачи U-Haul подключаются к 4-контактному разъему для плоских фонарей.
• Должен весить не менее 3500 фунтов. (снаряженная масса) и должен быть равен или превышать 80% от общей массы прицепа (2210 фунтов) и буксируемого автомобиля (до 5290 фунтов).
• Должна быть система буксировки, которая имеет 5000 фунтов. минимальная грузоподъемность
• Должен иметь сцепной шар 1-7/8 дюйма или 2 дюйма (минимум 5000 фунтов).
• Максимально допустимая высота шара сцепки не должна превышать 25 дюймов.
• Должны быть наружные зеркала с обеих сторон
• Должно быть полностью рабочее освещение
• Максимальная рекомендуемая скорость 55 миль в час.
• Нагружайте прицепы более тяжелыми вперед.
• Снизьте обычную скорость движения.
• Пристегните ремни безопасности.

Все размеры арендованных грузовиков и прицепов являются приблизительными. Приобретаемое вами оборудование может различаться по размеру в зависимости от технических/дизайнерских спецификаций многосерийных моделей.

Определение рейтинга системы сцепки

Ваша система сцепки надежна настолько, насколько эффективен ее компонент с самым низким рейтингом. Чтобы узнать рейтинг вашей системы сцепки, сравните номиналы сцепки, шара сцепки и крепления шара, как показано ниже. Ваш рейтинг системы сцепки является самым низким рейтингом среди этих частей.

Рейтинг сцепки

Максимальный вес вашей сцепки обычно указан на этикетке на самой сцепке.

Рейтинг мячей для сцепки

Вы можете найти свой рейтинг сцепного шара на верхней части шара или вокруг основания хвостовика.