Зачем нужен датчик детонации двигателя: Request blocked | HELLA

Датчик детонации двигателя (устройство, неисправности и проверка)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 806

Содержание

1. Чем опасна детонация для двигателя?
2. Причины детонирования топлива
3. Принцип работы датчика детонации
4. Видео: Датчик детонации. Зачем нужен. Как работает. Как диагностировать.
5. Устройство датчика детонации
6. Предохранительные меры
7. Симптомы неисправности
8. Система самодиагностики
9. Проверка датчика детонации
10. Видео: Датчик детонации ДД Проверка не снимая с авто
11. Особенности V-образных ДВС
12. Рекомендации по замене датчика

Датчик детонации двигателя необходим для регистрации неправильного горения топливовоздушной смеси (ТВС). В случае неисправности ДД ECM (Engine Control Module) переводит мотор в аварийный режим, ограничивая мощность и скорость реакции на педаль газа.  Рассмотрим признаки неисправности датчика, его устройство и способы диагностики.

Чем опасна детонация для двигателя?

Для эффективного преображения возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движения коленчатого вала максимальное давление в камере сгорания на такте рабочего хода должно достигаться примерно на 15-20° после верхней мертвой точки (ВМТ). При этом топливно-воздушная смесь поджигается дуговым разрядом искры зажигания, а скорость распространения фронта пламени не превышается 30-40 м/с.

В случае излишнего нагрева воздуха в конце такта сжатия, появления в камере сгорания частиц с излишне высокой температурой, топливная смесь самовоспламеняется. Скорость распространения фронта пламени при этом достигает 2000 м/с. Такой взрывообразный характер детонации приводит к повышенной нагрузке на детали кривошипно-шатунного механизма (КШМ) и цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Последствия детонации:

• прогорание клапанов и поршня;
• разрушение поршневых перегородок;
• прогар прокладки головки блока цилиндров;
• локальный перегрев поршней, стенок цилиндров и связанная с этим потеря эластичности поршневых колец;
• ускоренный износ деталей ЦПГ. Взрывообразное горение разрушает масляную пленку, провоцируя сухое трение;
• оплавление электрода свечи зажигания.

Причины детонирования топлива

1. Несоответствие октанового числа бензина степени сжатия в двигателе.
2. Низкое калильное число свечей зажигания. Самовоспламенение ТВС происходит от контакта с раскаленным электродом.
3. Ранний угол опережения зажигания.
4. Отложения в камере сгорания. При большом скоплении нагара на поршнях и клапанах уменьшается площадь камеры сгорания, что естественным образом ведет к увеличению степени сжатия. Детонация может появиться еще и вследствие контакта ТВС с перегретыми частичками масляных отложений.
5. Слишком бедная смесь. Избыток воздуха ускоряет окислительную реакцию топлива с кислородом и повышает риск самовоспламенения смеси.

Принцип работы датчика детонации

Видео: Датчик детонации. Зачем нужен. Как работает. Как диагностировать.

Работа датчика основывается на характеристике пьезоэлектриков преобразовывать воздействующую на них механическую энергию давления в разность потенциалов на их противоположных сторонах. Ударная волна, возникающая при детонировании, приводит к вибрациям стенок двигателя и деформации пьезоэлемента. Изменение формы последнего провоцирует появление напряжения, которое используется как выходной сигнал датчика детонации. Величина напряжения прямо пропорциональна силе вибраций, воздействующих на чувствительный элемент.

В зависимости от типа электронной схемы, использующейся для усиления и преобразования сигнала, различают резонансные и широкополосные датчики. Первый тип измерителя предполагает превышение порогового уровня лишь на одной (резонансной) частоте детонирования. Такие датчики устанавливались на ранних версиях ВАЗовских моторах с инжекторной системой питания. В широкополосных измерителях амплитуда выходного напряжения превышает пороговый уровень в определенном диапазоне частот, возникающих в двигателе при детонации.

Устройство датчика детонации

Устройство широкополосного датчика детонации:

1. Контактные шайбы, являющиеся выводами для регистрации напряжения.
2. Пьезоэлемент.
3. Инерционная масса, воздействующая при вибрациях на чувствительный элемент.
4. Тарельчатая пружина, обеспечивающая прилегание инерционной массы к чувствительному элементу.
5. Болт крепления.
6. Корпус.
7. Электрический разъем.

Устройство ДД резонансного типа:

• корпус с резьбой;
• пьезоэлектрический кристалл;
• пружина;
• шунтирующий резистор;
• электрический разъем;
• подвижная опора;
• резистор.

Датчик детонации двигателя стоит непосредственно в блоке, вблизи одного из цилиндров. На V-образных моторах датчиков будет как минимум 2 – по одному на каждую ГБЦ соответственно.

Предохранительные меры

Сигнал с датчика подается в ECM. Детонация в двигателе является причиной для резкого отката угла опережения зажигания в сторону запаздывания. При следующих циклах работы мотора угол ступенчато уменьшается до тех пор, пока снова не будет зарегистрировано детонационное сгорание. Нередко, когда двигатель детонирует, происходит не только откат УОЗ (угол опережения зажигания), но и обогащение топливовоздушной смеси. Таким образом удается подстраиваться под изменяющиеся параметры работы, удерживая двигатель в зоне наибольшей эффективности.

Симптомы неисправности

В случае поломки датчика двигатель переходит в аварийный режим, выставляя поздний УОЗ. Неисправность датчика детонации проявляется потерей мощности, увеличенным расходом топлива, провалами при резком нажатии на газ. Если мотор по какой-то причине не переведен в аварийный режим, при движении под нагрузкой и попытках резких ускорений вы услышите характерный металлический дребезг.

Система самодиагностики

Поскольку датчик детонации влияет на исправность двигателя, ECM современных автомобилей имеет развитую систему самодиагности. ЭБУ двигателя не только регистрирует детонационное сгорание, но и «слушает» фоновый шум работающего двигателя. Если уровень шума с датчика детонации ниже порогового значения в течение 10 с и более, в энергонезависимой памяти ЭБУ регистрируется ошибка датчика. Каждому типу регистрируемой неисправности присваивается определенный код, который может быть считан диагностическим прибором.

Благодаря резистору, встроенному в схему управления, ECM способен определить обрыв цепи и короткое замыкание на массу. При этом возможна как неисправность датчика детонации, так и проблема с проводкой. Поскольку сигнал датчика важен не только для сохранения мотора, но и для контроля уровня токсичности выхлопных газов, ошибки по нему сопровождаются загоранием на приборной панели лампы Check Engine.

Проверка датчика детонации

Сигнал ДД представляет собой синусоиду с определенной частотой и амплитудой. Датчик не требует питания и не пропускает через себя ток, поэтому проверить его обычным мультиметром можно только на предмет обрыва встроенного шунтирующего резистора (защищает цепь от короткого замыкания).

Адекватная проверка датчика детонации возможна только с помощью осциллографа. Диагностировать датчики можно без снятия с автомобиля. Для этого подключитесь к сигнальному выводу и нанесите 3 точных удара металлическим предметом вблизи датчика. Сигнал должен быть без провалов и с четко выраженными затухающими колебаниями. Потеря сигнала свидетельствует о дребезге контактов внутри измерителя.

Видео: Датчик детонации ДД Проверка не снимая с авто

Особенности V-образных ДВС

В случае ошибки на один из датчиков детонации необходимо поменять их разъемы местами. Если доступ к датчикам затруднен, изучите электрическую схему. Вероятно, что провода от датчиков приходят на общий коннектор. Разъединив разъем, вы сможете обмануть ЭБУ двигателя, установив соответствующие перемычки между «папой» и «мамой».

Удалите ошибки с памяти ECM, запустите и прогрейте двигатель. Проведите тестовую поездку для возобновления кода неисправности (на приборной панели загорится Check Engine).

Если ошибка с Bank 1 изменилась на Bank 2 и наоборот, значит, проблем с проводкой от измерителя к блоку управления нет, а неисправность в самом датчике. В случае сохранения ошибки по одной и той же ГБЦ следует прозвонить проводку на предмет обрыва. Для этого воспользуйтесь мультиметром в режиме омметра. Один из щупов подключите к проводу разъема со стороны датчика, а второй к его ответной части, приходящей на ЭБУ. Проверьте, не замкнул ли сигнальный провод на массу. Для теста один из щупов подключите к сигнальному выводу разъема датчика, а вторым коснитесь массовой клеммы АКБ. Сопротивление незамкнутого провода должно быть больше 20 мОм.

Рекомендации по замене датчика

Поскольку датчик детонации двигателя нужен для регистрации вибраций стенок блока цилиндров, при его установке важно соблюсти рекомендованный производителем момент затяжки. Неплотное прилегание, грязь между привалочными плоскостями либо превышенное усилие затяжки приведут к искажению сигнала и возобновления ошибки.

Печать

	Реставратор для пластика и кожи 5 минут и салон авто как новый.  Посмотрите фото до и после		1490 р.
	Набор для ремонта стекла Ремонт стекла авто своими руками. Спасает от трещин и сколов.		1690 р.
	Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида + датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…		1990 р.
	Зеркало — бортовой компьютер 12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор, камера, интернет, радар, FM, G-sensor…		1990 р.
	Авточехлы из экокожи Салон будет как новый! Легко чистятся, не трутся, не рвутся.		3990 р.

Для чего нужен датчик детонации двигателя | 🚘Авто Новости Онлайн

29.04.2022

Содержание

• Роль датчика детонации — в подробностях
• Почему датчик детонации перестает быть полезным
• Что будет без датчика
• Как осуществляется замена

Двигатель работает с разной степенью эффективности. Она возрастает при оптимальности свойств угла опережения зажигания. Он не должен быть поздним — иначе понизится приемистость. Двигатель нуждается в большей производительности, расход топлива возрастает.

Но и ранний угол небезопасен — это приведет к детонации, а в таких условиях клапаны прогорают особо сильно. Среди современных производителей не принято производить серии с маленьким углом, но его характеристики не выходят за пределы детонационной области. Чтобы владелец вовремя получал уведомления о переходе в стадию детонации, существует специальный датчик.

ДД производят в двух разновидностях:

• Резонансные.
• Широкополосные.

Если установлен широкополосный — о разновидности детонации узнают через специальные шумы. Резонансные опознают частоту детонации, они эффективны только если она уже возникла.

Рекомендуется соблюдать условия эксплуатации нормального уровня. Тогда блоку питания будут свойственны табличные особенности, то есть, его работа стандартна. Если описываемое явление все же происходит, ДД создает сигнал, он передается на блок управления, происходит доработка характеристики зажигания (угол опережения снижается). Корректировка продолжается до тех пор, пока условия не приравниваются к естественным.

Понимая, как работает датчик детонации двигателя, вы разберетесь и с принципом работы двигателя. Алгоритм последовательности известен под таким наименованием, как closed loop. Его роль в работе систем управления очень важна — многие важные параметры удается урегулировать.

Роль датчика детонации — в подробностях

Датчик детонации входит в категорию пьезоэлементов, его источником питания служит контроллер ЭБУ. Для крепления самого датчика применяется блок цилиндров. Так прибор получает доступ к «считываемой» информации о вибрациях. Когда двигатель работает, есть риск, что бензин сдетонирует. Контроллер же, не без участия датчика, всегда вовремя сигнализирует об этом.

Главная задача такой детали, как датчик детонации — корректировка положение угла опережения зажигания. Добиться единообразного показателя октанового числа топлива невозможно, и этот недостаток возмещает обсуждаемая деталь.

Если послышался звук, о котором говорят — «стучат пальцы», значит, образовалась детонация. Ее причина кроется в неверном ходе процедуры сгорания топлива, с опережением зажигания, на фоне перечисленных выше проявлений. Звук слышится из-за микровзрывов горючей смеси, не переносящей высоких температур, и создается впечатление, что это металл стучит о металлическую поверхность.

Почему датчик детонации перестает быть полезным

Если датчик детонации вышел из строя — проявления будут понятны. Причин, по которым происходит поломка детали, несколько:

Что будет без датчика

При активации двигателя угол опережения выставляется на минимальную позицию. Постепенно она возрастает, и процесс длится до образования детонации. О неисправности датчика скажут следующие проявления:

• Достигается максимальное значение, а затем выдерживается определенное число тактов.
• Сигнал устойчивый, но он не приходит.
• Показания угла опережения сразу приходят в минимальное значение.

Сначала неисправности не выявится — контроллер точно определяет, есть ли поломка. Предположим, что мотор приводился в активность в критическом режиме. Запусков может быть как угодно много — в итоге, создаются все условия для полного выхода двигателя из строя.

Машина ездит и с неисправным датчиком детонации. Наибольший риск представляют именно запуски, их общее количество.

Подведем итоги. Будет ли видна очевидная польза ДД? Нет. Она, скорее, скажет о неисправности пальцев, о том, что в двигатель залит бензин низкого качества. Если у вас под рукой есть специальная система автодиагностики — вы проверите исправность ДД самостоятельно. Заменить деталь может только другой датчик.

Но роль детали очень важна. он отвечает за работу двигателя, предупреждая явление детонации, контролируя ее степень. благодаря подаваемым показателям определяют причины и особенности самого явления. Благодаря работе ДД система управления может вовремя откорректировать характеристики, вызвавшие детонацию.

Как осуществляется замена

Датчик монтируется с левой части двигателя. Нужно найти середину между деталями блока цилиндров. Добиться цели самостоятельно непросто. Даже у достаточно больших машин эта деталь мала в размерах. Это не единственное препятствие.

Для крепления датчика применяется болт, к которому непросто пробраться. Намного быстрее процедура проводится в специальных сервисах.

Источник

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Общие признаки неисправности датчика детонации и стоимость замены – Rx Mechanic

В каждом автомобильном двигателе имеется множество датчиков, используемых для регулирования таких параметров, как температура, выбросы и время зажигания. Один из этих датчиков известен как «датчик детонации». Термин «стук» можно отнести к детонации, звону, детонации искры или детонации. Датчики детонации обычно расположены на впускном коллекторе, головке цилиндра или блоке цилиндров. Это прослушивающее устройство, которое позволяет вашему автомобильному компьютеру обнаруживать шум и вибрации, вызванные детонацией двигателя.

Если для вас важна долговечность вашего двигателя, вы хотите услышать вибрации и стук внутри вашего двигателя. Следовательно, вы должны быть в состоянии определить симптомы неисправного датчика детонации.

Признаки неисправного датчика детонации

Неисправный датчик детонации может привести к серьезному повреждению двигателя, если его вовремя не обнаружить и не заменить. Итак, если вы заметили какой-либо из следующих признаков, вам следует обратиться за профессиональной консультацией.

Индикатор проверки двигателя : Одним из первых симптомов, указывающих на неисправный датчик детонации, когда вы беспокоитесь о исправности вашего двигателя, является появление индикатора проверки двигателя на приборной панели. Вы можете увидеть этот индикатор на приборной панели. Тем не менее, несколько факторов могут привести к тому, что на приборной панели появится индикатор проверки. Одной из таких причин является неисправный датчик детонации.

Другие причины, по которым на приборной панели может отображаться сигнальная лампа двигателя, зависят от неисправности двигателя вашего автомобиля. Одной из таких причин является неисправный датчик O2, который следит за количеством несгоревшего 02 в выхлопной системе, регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую на стенки цилиндров, и передает данные на компьютер автомобиля. Еще одна причина, по которой эта лампочка может загораться рядом с паршивым датчиком 02 и неисправным датчиком детонации, — это незакрепленная крышка бензобака, которая помогает предотвратить утечку паров.

В дополнение к этим причинам, забитый каталитический нейтрализатор в вашей выхлопной системе превращает монооксид углерода в диоксид углерода и может быть причиной сигнальной лампы. Сигнальная лампа двигателя, как правило, является первым визуальным и заметным признаком неисправности датчика детонации Honda Accord или любой другой марки и модели автомобиля. В целом, паршивый датчик детонации может повредить весь ваш двигатель, если его игнорировать.

Громкий звук : Когда датчик детонации начинает работать со сбоями и в конечном итоге выходит из строя, вы услышите плохой звук датчика детонации. Какой звук издает неисправный датчик детонации? Паршивый датчик детонации издаст громкий стук в вашем двигателе. Чем дольше вы едете, не устраняя причину звука, тем громче становится звук. Эти звуки возникают внутри стенок цилиндров из-за момента воспламенения топливовоздушной смеси.

Плохое ускорение : Если датчик детонации выходит из строя, он больше не помогает ЭБУ, что приводит к снижению производительности двигателя. Поэтому машина будет страдать от плохого разгона. Поскольку давление, создаваемое в камере сгорания, является лишь частью мощности двигателя, крутящий момент ниже, и у вашего автомобиля будут проблемы с ускорением. Плохое ускорение является распространенным признаком неисправности датчика детонации Hyundai.

Низкий расход бензина : Многие факторы могут вызвать снижение расхода бензина; однако, если вы заметили снижение расхода топлива в дополнение к любому из признаков, описанных в этой статье, вам следует обратиться к профессионалу для проверки вашего датчика детонации. Возможно виноват датчик детонации. Когда момент зажигания недостаточен, это может вызвать ненужный стук или воспламенение, что приведет к снижению расхода бензина.

Снижение производительности двигателя : Наиболее заметными симптомами неисправности датчика детонации Ford, которые вы заметите, могут быть повреждения или поломки внутренних компонентов двигателя с течением времени. Если вы заметили симптомы неисправности датчика детонации 5.3 и проигнорировали их, вскоре вы начнете испытывать плохое ускорение, пропуски зажигания, рывки и торможение. В некоторых случаях вы можете начать ощущать запах гари. Запах может быть настолько сильным, что его заметят и пассажиры, и водитель. Если вы продолжите управлять своим автомобилем в этом состоянии, вы можете повредить весь двигатель, и вам придется его заменить.

Автомобильный двигатель — одна из самых дорогих частей любого автомобиля, независимо от марки, модели и года выпуска. Замена двигателя иногда может стоить дороже, чем общая стоимость автомобиля. В среднем стоимость нового двигателя будет составлять от 2000 до 4000 долларов за четырехцилиндровый двигатель. Цена может превысить 4000 долларов, если у вашего автомобиля V-образный двигатель. Фактическая цена зависит исключительно от марки автомобиля, модели, года выпуска и дилерского центра, в котором вы хотите приобрести двигатель.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Может ли быть причиной детонации неисправный датчик детонации?

Да, неисправный датчик детонации может вызвать сильный стук в двигателе. Несколько дней назад я диагностировал модель Lexus LX570 и получил код неисправности P0325. До диагностики машина тихо работает на холостом ходу, а если включаю передачи, машина сильно стучит. Стук был такой, что я подумал, что что-то более серьезное не так. При замене датчика детонации шум сразу прекращается.

В: Легко ли заменить датчик детонации?

В некоторых автомобилях заменить неисправный датчик детонации довольно просто. Возможно, вам не придется терять много вещей на движке, прежде чем получить к нему доступ. Тем не менее, замена паршивого датчика детонации на большинстве новых автомобилей может быть головной болью. Вам придется снять несколько компонентов двигателя, прежде чем получить к ним доступ.

В: Что произойдет, если я не заменю датчик детонации?

Датчик детонации установлен на вашем двигателе для обнаружения шума двигателя, вызванного преждевременным зажиганием. Это сделано для того, чтобы ваш автомобильный компьютер мог опережать момент зажигания, не позволяя двигателю пинговать. Это обеспечит оптимальную мощность двигателя и расход топлива. Если стук начнет работать со сбоями, двигатель может начать воспламеняться, а автомобильный компьютер может этого не обнаружить. Пинг может вызвать серьезные проблемы, такие как продувка поршня или даже вызвать сгорание процесса сгорания. Если датчик детонации полностью выйдет из строя, вы столкнетесь с потерей расхода топлива, колебаниями и снижением мощности.

В: Что вызывает код P0325?

P0325 — это код неисправности OBDII, указывающий на плохую неисправность датчика детонации (ряд 1, датчик 1). Этот код неисправности говорит о том, что ваш датчик детонации неисправен и его необходимо проверить и заменить.

Читайте также: P0330 Код датчика детонации 2, цепь — подробный анализ

В: Что делает датчик детонации?

Датчик детонации обнаруживает преждевременное зажигание и детонацию внутри блока цилиндров. Хотя полноценный стук и звон легко услышать с помощью датчика детонации.

В: Как установить датчик детонации?

Проблемы с вашим датчиком детонации не следует игнорировать, потому что постоянное предварительное зажигание может привести к пробою в поршне и в конечном итоге разрушить поршни и весь двигатель. Если вы успешно выполнили какую-либо мелкую или крупную работу на своем автомобиле, вы можете установить датчик детонации, просто

• , найдя датчик детонации
.
• Отвинчивание крепежного болта с помощью обычных механических инструментов
• Отсоединение соединительных проводов
• Установка нового и подтяжка соединительных проводов.

Если вы не можете найти датчик детонации в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному механику. Некоторые датчики требуют снятия многих других компонентов, прежде чем вы сможете добраться до них.

В: Сколько стоит замена датчика детонации?

Стоимость замены стука зависит исключительно от нескольких факторов. Марка вашего автомобиля, модель, год выпуска и дилерский центр, в который вы хотите доставить свой автомобиль. Однако средняя стоимость замены датчика детонации должна составлять от 130 до 700 долларов. Диапазон такой большой, потому что в некоторых автомобилях используется один датчик детонации, в некоторых два датчика и в некоторых других четыре датчика. Средняя цена датчика детонации 40-50 долларов, а стоимость услуги колеблется от 9 долларов.0 – 300 долларов.

Каковы симптомы неисправности датчика детонации? YouTube

Заключительная мысль.

Достижение этого момента означает, что вы должны были знать, что вызывает неисправность датчика детонации, и симптомы неисправного датчика детонации. Итак, как только вы заметили какую-либо из этих неисправностей, не один из этих симптомов, а сразу два или три, вам следует обратиться за профессиональной консультацией, чтобы избежать ненужного повреждения всего вашего двигателя.

Как определить неисправность датчика детонации: симптомы и причины

Свяжитесь с нами Получить предложение

Ваш автомобиль содержит множество датчиков. Одним из них является датчик детонации.

Хотя датчик детонации не так известен, как некоторые его аналоги, он имеет решающее значение для поддержания правильной работы двигателя вашего автомобиля. Он информирует вас о детонации или преждевременном зажигании.

Но что происходит, когда датчик детонации выходит из строя?
Что вызывает неисправность датчика?

В этой статье мы расскажем, что такое датчик детонации, симптомы неисправного датчика детонации и причины неисправности датчика детонации. Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с датчиком детонации.

Эта статья содержит:

• Что такое датчик детонации?
• Каковы признаки неисправности датчика детонации?
• Каковы причины неисправности датчика детонации?
• 3 Часто задаваемые вопросы о датчике детонации

Приступим.

Что такое Датчик детонации ?

Детонация в двигателе обычно вызывается разрушительными формами аномального сгорания, такими как преждевременное зажигание и детонация.

Датчик детонации, расположенный снаружи блока цилиндров, регистрирует стук во всех режимах работы двигателя, чтобы предотвратить его повреждение. Другими словами, он прислушивается к корпусной вибрации блока цилиндров.

Почему важны эти датчики обнаружения вибрации?
Датчик детонации необходим, потому что, несмотря на то, что громкий стук и звон слышны человеку, датчик улавливает незаметные шумы.

Таким образом, когда датчик обнаруживает какую-либо высокочастотную вибрацию двигателя, характерную для детонации, он посылает сигнал напряжения на электронный блок управления (ЭБУ). Электронный блок управления задерживает опережение зажигания после получения сигнала напряжения.

Таким образом, датчик детонации может снизить расход топлива, улучшить экономию топлива и увеличить крутящий момент.

Но что делать, если датчик детонации вышел из строя?  
Давайте узнаем!

Каковы признаки неисправности датчика детонации ?

Отказ датчика детонации может легко вызвать один или несколько заметных симптомов.
К наиболее распространенным проблемам с датчиками относятся:

1. Горящая лампочка проверки двигателя

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправный датчик детонации или цепь, он включает лампочку проверки двигателя и выдает соответствующий диагностический код неисправности. (ДТК).

2. Шум двигателя

В случае отказа датчика детонации, PCM может быть не в состоянии распознать или исправить детонацию искры. Неисправный датчик может привести к металлическому звону в двигателе.

Вы также заметите, что шум становится наиболее заметным, когда двигатель находится под большой нагрузкой.

3. Плохая работа двигателя

Неисправный датчик детонации может привести к тому, что PCM неправильно отрегулирует момент зажигания, что приведет к неадекватной работе двигателя.

Двигатель может работать неправильно при движении на высокой скорости или когда автомобиль перевозит легкий или тяжелый груз.

В таком случае вам следует обратиться к механику для проверки, даже если индикатор проверки двигателя не горит.

3. Плохое ускорение

Неисправный датчик детонации может не дать двигателю нормально разогнаться во время движения по шоссе, что приведет к снижению расхода топлива (снижение экономии топлива).

4. Потеря мощности

Как только блок управления двигателем обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет мощность.

Величина потерянной мощности будет зависеть от октанового предела двигателя и от того, насколько сильно он зависит от входного сигнала датчика детонации.

Автомобили с наибольшей потерей мощности имеют двигатели с высокой степенью сжатия и гибким топливом. Это связано с тем, что потеря мощности замедляет синхронизацию и не позволяет трансмиссии работать до тех пор, пока датчик детонации не будет заменен.

Примечание : медленное время позволяет вам добраться до безопасного места или починить машину, но защищает вас от слишком далекого движения.

Теперь вы можете задаться вопросом, почему у вас вообще может возникнуть отказ датчика детонации.
Давайте узнаем!

Каковы причины Неисправен датчик детонации ?

Существует множество причин детонации двигателя.
Вот несколько возможных причин:

• Несвоевременное искровое зажигание
• Неправильное соотношение топливно-воздушной смеси
• Отложения внутри цилиндра (может быть грязь, копоть и загрязнители, попавшие в цилиндры)
• Неисправная искра свечи
• Свечи зажигания неподходящего типа или с отложениями
• Свечи зажигания с неправильным зазором
• Низкооктановое топливо
• Неправильный монтаж датчиков детонации
• Механические повреждения
• Ненормально высокая рабочая температура двигателя
• Нагар в камере или камерах сгорания

Теперь, когда вы знаете все о датчиках детонации, давайте ответим на некоторые вопросы !

3 Часто задаваемые вопросы о датчике детонации

Вот несколько ответов на распространенные вопросы, связанные с датчиком детонации:

1.

Что такое детонация двигателя?

Детонация двигателя, также известная как детонация или стук в двигателе, — это самопроизвольное сгорание оставшейся топливно-воздушной смеси в камере сгорания — после нормального искрового сгорания.

Детонация приводит к детонации, в первую очередь повреждающей прокладку головки блока цилиндров и головку блока цилиндров.

2. Безопасно ли ездить с неисправным датчиком детонации?

При неисправном датчике двигатель вашего автомобиля может производить более высокие выбросы, поскольку он может перегреться.

Агентство по охране окружающей среды не разрешает такие высокие выбросы. Именно поэтому была разработана функция безопасности с уменьшенным ускорением.

3. Как проверить датчик детонации?

Прежде чем выбрать замену датчика детонации, лучше проверить подозрительный датчик.

Примечание : Ниже приведены общие рекомендации. Пожалуйста, обратитесь к информации производителя вашего автомобиля для получения конкретных инструкций по ремонту и рекомендуемых мер безопасности. Если вы не очень разбираетесь в автозапчастях и ремонте, лучше всего обратиться к профессиональному механику.

Вот как быстро проверить датчики детонации и вибрации:

• Проверка диагностических кодов неисправностей, чтобы сузить процесс поиска и устранения неисправностей с помощью сканера или считывателя кодов.

• Выполните визуальный осмотр на наличие повреждений проводов и плохих контактов. Убедитесь, что электрический разъем датчика детонации затянут и чист.

• Устраните проблемы, обнаруженные во время визуального осмотра, а затем сотрите коды DTC, чтобы проверить, вернется ли проблема.

• Проверить непосредственно датчик детонации. Если в вашем автомобиле установлен широкополосный пьезоэлектрический датчик, вы можете постучать по двигателю возле датчика детонации. Вы узнаете, работает ли датчик, если он реагирует на вибрацию.

• Но если у вас есть более новые датчики резонансного типа, профессионал проверит их, заставив двигатель пинговать (выдавать искровой стук), одновременно контролируя выходной сигнал датчика.

Заключительные мысли

Неисправный датчик детонации — не самая распространенная проблема, с которой может столкнуться водитель. Но когда есть неисправный датчик, вам нужно будет отремонтировать его как можно скорее, чтобы иметь возможность обнаруживать проблемы с опережением зажигания, поддерживать расход топлива на должном уровне и предотвращать повреждение двигателя.

Теперь ни ремонт, ни проверка не будут легкими. Некоторые симптомы, такие как горящий индикатор проверки двигателя или плохая работа двигателя, характерны и для других проблем с двигателем.

Так что лучше доверить диагностику и ремонт неисправного датчика детонации профессионалам вроде RepairSmith .

RepairSmith — это мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей с простым процессом онлайн-бронирования . Если вам нужен ремонт датчика детонации или у вас возникли другие проблемы с зажиганием, свяжитесь с нами.