Задняя ось картинга: Купить заднюю ось для картинга

Техника вождения карта — Пилот Карт

Самый первый и самый главный вопрос вопрос — как проходить повороты?

 

Основное в прохождении поворота — максимальное спрямление траектории. На рисунке оптимальная траектория показана голубой линией. Следующие два важных вопроса – определение момента торможения и момента начала разгона. Торможение должно быть закончено до начала поворота, в противном случае высока вероятность заноса. Не пытайтесь тормозить внутри поворота. Обычно считается, что начало разгона должно совпадать с моментом прохождения апекса поворота (точка касания траектории внутренней точки поворота). На самом деле, начинать разгон следует тогда, когда вы чувствуете, что карт достаточно стабилен для этого, и что скорость можно увеличить без опасности скольжения. Способность правильно определить момент начала разгона приходит с опытом и тренировками. Все вышесказанное касается траектории в одиночном простом повороте небольшой крутизны.

Однако, все повороты разные и оптимальные траектории для каждого типа поворотов отличаются. Ниже мы рассмотрим разные типы поворотов. 

Быстрый поворот

Обычно повороты такого типа встречаются на всех картинговых трассах. На рисунке показан момент начала поворота, прохождение апекса и выход по максимально спрямленной траектории. Все это должно быть исполнено как можно более плавно, без резких поворотов руля. Траектория с постоянным максимально возможным радиусом поворота оказывается обычно самой эффективной как с точки зрения стабильности, так и с точки зрения скорости.

Поворот – шпилька

В повороте-шпильке, водитель намеренно поворачивает поздно с глубоким входом (направляет машину к внешней стороне поворота). В результате этого маневра, оставшуюся часть поворота можно проходить как быстрый поворот, описанный ранее. Именно с этой целью водитель и жертвует скоростью в начальной фазе поворота, намеренно увеличивая «крутизну» входа, с целью максимально раннего распрямления траектории.

 

Поворот на 90 градусов

В поворотах этого типа, оптимальная траектория зависит от того, что следует за поворотом (прямая, или другой поворот). На правой иллюстрации показан способ прохождения поворота, при котором водитель проходит апекс относительно поздно с тем, чтобы иметь возможность раньше начать интенсивный разгон. 
На иллюстрации слева показана траектория с постоянным и максимально возможным радиусом прохождения. Вход осуществляется значительно раньше, но начать разгон возможно только спустя некоторое время после прохождения апекса. Эта траектория более плавная, и она удобна для выполнения обгона в повороте, так как предполагает более позднее торможение.

Двойной апекс

В некоторых случаях возможно найти такую траекторию, которая позволит проходить два следующих друг за другом поворота и соединенных короткой прямой как один поворот. Траектория выхода первого поворота является одновременно и траекторией входа для второго поворота.

 
Однако, в некоторых случаях, более эффективным может быть глубокий вход в первый поворот, без касания его апекса, и распрямление траектории при прохождении следующего за ним поворота. 

Поворот с увеличивающимся радиусом

Повороты этого типа характеризуются тем, что после апекса радиус поворота увеличивается, поворот как бы «распрямляется». Наилучший способ прохождения такого поворота — ранний апекс, так как после него есть возможность значительного спрямления траектории из-за увеличивающегося радиуса. Самое главное – найти «золотую середину» между моментом входа и выхода в зависимости от конфигурации конкретного поворота. Заключительная фаза такого поворота может обычно рассматриваться как «прямая», на которой начинается интенсивный разгон. 

Поворот с уменьшающимся радиусом

В данной ситуации лучшим решением будет широкий вход и относительно поздний апекс. Если перед поворотом была длинная прямая, позднее торможение позволит продлить расстояние, на котором автомобиль все еще едет с максимальной скоростью. Такая траектория также даст преимущества в смысле времени прохождения самого поворота. 

Прежде, чем закончить обсуждение наилучших траекторий прохождения поворотов, надо остановиться на способах прохождения серий поворотов, или связок поворотов – это несколько поворотов, не разделенных прямиками, а следующих непосредственно друг за другом. Все, что было сказано выше, важно помнить и для этих случаев, однако сейчас необходимо ввести еще один принцип: в связке поворотов, за которым следует прямая, самым важным поворотом является последний. Если связка состоит из двух поворотов, то в первом приходится чем-то жертвовать для того, что второй поворот был пройдет наиболее оптимальным образом, и чтобы при выходе на прямую из последнего в связке поворота можно было бы как можно раньше начать разгон. Например, в случае s-образной связки поворотов, после которых следует прямая, необходимо пожертвовать входом в первый поворот для того, чтобы обеспечить хороший вход во второй поворот, и хороший выход из него.

Иными словами, в начале связки необходимо чем-то пожертвовать для того, чтобы выйти на прямую с максимальной скоростью. В обратной ситуации – когда связке поворотов предшествует большой прямик — необходимо помнить, что чем позже торможение, тем дольше автомобиль будет двигаться с максимальной скоростью, которую удалось набрать в течение прямика. Иными словами, тормозить в данном случае надо как можно позже, и проходить первый поворот по максимально спрямленной траектории. Потери времени в результате более позднего разгона после выхода из связки будут все равно меньше того выигрыша, который вы получите, пройдя первый после прямика поворот с максимально возможной скоростью.

На иллюстрации справа показана траектория, целью которой является наилучший выход из второй шпильки. Первый поворот проходится по широкой траектории для того, чтобы оптимизировать траекторию прохождения второго поворота – максимально раннего выхода на прямую и начала разгона.

В показанном на картинке слева s-образном повороте выход из связки является наиболее важным, так как второй поворот является это быстрым поворотом с выходом на прямую. В первом правом повороте — поздний апекс для того, чтобы вторую часть связки можно было пройти на максимально возможной для этого поворота скорости.

В следующем случае, наоборот, более важной является первая часть связки, так как это быстрая часть связки – водитель должен пройти первую часть по максимально спрямленной траектории вплоть до апекса второго поворота. Торможение начинается только перед вторым поворотом, поэтому траектория второго поворота не будет оптимальной. 

Управление картом на пределе сцепления

В распоряжении водителя есть два основных органа управления автомобилем – руль и педали. При помощи руля осуществляется управление передними колесами, при помощи педалей – задними. Рассмотрим отдельно два типа поворотов – быстрые и медленные.  

Медленные повороты

В таком типе поворота лучше иметь избыточную поворачиваемость – т.е. некоторое скольжение задней оси. В результате поворота задней оси на угол, больший, чем радиус поворота, в медленном повороте можно выиграть время. Чем медленнее поворот, тем точнее надо «выставить» машину. После этого необходимо сделать паузу перед началом разгона – разгруженные задние колеса начнут скользить. После достижения желаемого эффекта от заноса, необходимо начать работу газом и рулем для восстановления полного сцепления колес с покрытием. 

Быстрый поворот

В быстром повороте действует противоположное правило – скольжения задней оси необходимо избегать, по двум причинам: 
1) Прекратить занос в быстром повороте очень сложно 
2) В результате скольжения слишком велики потери скорости и времени. 

В быстром повороте предпочтительнее небольшая недостаточная поворачиваемость. Чем больше скорость, тем точнее и плавнее должно быть руление.

С целью сохранения баланса автомобиля, нельзя заходить в быстрый поворот с разгруженными задними колесами (что возникает в результате сброса газа или торможения): скольжение задней оси на большой скорости может быть мгновенным и машину развернет. От самого начала поворота водитель должен держать ногу на педали газа, чтобы не допустить замедления автомобиля. Таким образом, после торможения на прямой перед поворотом, необходимо нажать на газ за несколько метров перед входом в поворот. При этом задние колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и, в случае перехода предела по сцеплению в повороте, первыми начнут скользить передние колеса. Небольшая недостаточная поворачиваемость добавляет карту стабильности в быстрых поворотах. Если скольжение передних колес слишком велико, устранить это можно при помощи работы газом — небольшой сброс газа приведет к восстановлению сцепления передних колес с дорогой, однако, резкий сброс газа может привести к заносу автомобиля.

Twitter

Карт — конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание

Индекс материала
Карт — конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы

Страница 28 из 67

Как  бы  хорошо  не  был  бы  сделан  карт  в  промышленных  условиях,  но  всегда  существует  возможность  его  модификации,  если  Вы  готовы  потратить  на  это  силы  и  время.

ЗАДНЯЯ  ОСЬ.
Тщательная  сборка  позволит  избежать  дополнительных  потерь  мощности  и  облегчит  регулировку  шасси.
Балансировка  задней  оси. Балансировка  задних  колес  окажется  напрасной,  если  вся  собранная  ось  будет  иметь  дисбаланс. Путем  добавления  или  снятия  металла  устраните  дисбаланс  всех  деталей  узла  задней  оси,  подшипники  очистите  от  грязи  и  смажьте.
Центровка  задней  оси. Задний  вал  должен  вращаться  на  подшипниках  очень  свободно  без  видимого  замедления.  При  трех-подшипниковой  конструкции,  рекомендуется  сначала   устанавливать  вал  на  крайних  подшипниках, убедившись  в  свободном  его  вращении,  закрепляйте  подшипниковый  узел  третьего  подшипника  к  кронштейну  на  раме,  после  этого  вал  должен  вращаться  так  же  хорошо,  как  и  раньше.  После  установки  и  затяжки  подшипниковых  узлов,  постучите  пластмассовым  молотком  по  валу,  для  того,  чтобы  помочь  встать  всему  на  место.

Рис. 222

Эту  ось  демонтировать  легко.

Вал  должен  выступать на  одинаковое  расстояние  с  каждой  стороны  шасси.  Отвернув  болты,  перемещайте  вал  только  при  помощи  пластмассовой  кувалды.

Рис. 223

Перед  установкой  оси  проверьте  балансировку  тяжелых  деталей.

Фиксация  вала стопорными  винтами  через  отверстие  с  резьбой  в  обойме  подшипника  и  углублением  2-3мм  в  теле  вала,  под  эти  винты,  можно  рассматривать,  как  один  из  многих  вариантов  фиксации.

Рис. 224

Регулировка  выступа  вала

Рис. 225

Разметка  углублений  в  валу  под  стопорные  винты.

Рис. 226

Сверление  углубления  при  сдвиге  вала.

Рис. 227

Сверление  углубления  через  отверстие  в  обойме  подшипника.

Рис. 228

Стопорный  винт  посадите  на  резьбовой  клей.

Рис. 229

Постучите  слегка  по  подшипниковым  узлам,  чтобы  вращение  вала  было  более  свободным.

Рис. 230

Подстраховка  положения  стопорных  винтов  при  помощи  пластиковых  хомутов.

 

УСТАНОВКА  СТУПИЦ.

Если  ступица  перемещается  по  валу  с  большим  трудом,  то  Вам  необходимо  устранить  этот  недостаток.  Это  может  происходить  из-за  заусенцев  в  ступице,  или  на  шпонке,  или  на  валу,  аккуратно  удалите  их.  Так  же,  это  происходит  в  местах  максимально  сильного  контакта  деталей,  где  остаются  от  этого  следы,  в  этом  случае  необходима  притирка  ступицы  к  валу  на  бензине,  но  только  не  образивом,  иначе  может  произойти  прикипание  ступицы  к  валу  из-за  появления  нескольких  преимущественных  точек,  где  происходит  микрооплавление  ступицы  и  ее  приклеивание  к  валу.
Подготовка  шпонки. Шпонка,  как  и  ступица  должна  входить  в  ступицу  без  лишнего  натяга.  Подгонку  шпонки  делайте  по  контактным  следам.

Рис. 231

Налейте  чистого  бензина  в  шпоночный  паз.

Рис. 232

Надвиньте  ступицу  на  вал.

Рис. 233

Поверните  вал,  чтобы  бензин  попал  между  ступицей  и  валом.  Чтобы  притереть  ступицу  к  валу,  совершайте  ею  круговые  и  возвратно-поступательные  движения.

Рис. 234-235

Протереть  вал  и  ступицу.

Рис. 236-237

Если  ступица  снова  идет  плохо,  то  займитесь  подгонкой  шпонки.

Рис. 238-240

Скос  на  шпонке,  повернутый  в  сторону  вала,  поможет  легко  извлечь  ее  из  паза.

Чтобы  установить  в  нужном  положении  ступицу  шестерни. После  очередного  демонтажа  поставьте  между  внутренней  обоймой  подшипника  и  ступицей  шестерни  на  вал  легкую  трубку,  длина,  которой  соответствует,  положению  шестерен  в  одной  плоскости.

Рис. 241

Два  ограничителя  позволяют  очень  быстро  заменить  шестерню  без  дополнительной  регулировки.

Рис. 364-2

Натяжное  устройство  цепи  и  кольцо  фиксирующее  положение  шестерни  после  ее  замены.
Чтобы  легко  отрегулировать  необходимую  ширину  колеи  задних  колес,  надо  нанести  на  вал  ряд  очень  мелких  канавок  через  каждые  5мм,  ориентируясь  по  внутренней  стороне  ступицы ( редактор  этого  перевода  не  может  согласиться  с  автором  этой  книги,  т.к.  эти  канавки  обязательно  станут  местом  концентрации  напряжений  и  усталостных  изменений  структуры  металла,  разрушающих  вал ).

Рис. 242

Канавки  для  простой  регулировки  колеи  задних  колес.

<< Предыдущая — Следующая >>

Прокатный картинг

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Код Товара (А — Я)Код Товара (Я — А)24255075100

0

11×6.00-5 SRH HARD Mitas

В наличии

Код товара: 3001573467000

Версия: RENTAL HARD Модель: SRH Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×6. 00 — 5 Нагрузка и скорость: 67 +/- 3

3 032 ₽

0

11×7.10-5 SRC SOFT Mitas

В наличии

Код товара: 3001573459000

Версия: RENTAL SOFT Модель: SRC Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×7.10 — 5 Камера: Бескамерная

2 915 ₽

0

11×7. 10-5 SRH HARD Mitas

В наличии

Код товара: 3001573448000

Версия: RENTAL HARD Модель: SRH Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×7.10 — 5 Нагрузка и скорость: 67 +/- 3

3 193 ₽

0

10×4.50-5 SRC SOFT Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001573415000

Версия: RENTAL SOFT Модель: SRC Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 10×4. 50 — 5 Камера: Бескамерная

4 335 ₽

0

11×5.00-5 SRH HARD Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001573428000

Версия: RENTAL HARD Модель: SRH Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×5.00 — 5 Нагрузка и скорость: 67 +/- 3

9 006 ₽

0

10X3. 60-5 SRC SOFT Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001583613000

Версия: RENTAL SOFT Модель: SRC Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 10X3.60 — 5 Жёсткость по Шору: 61 +/- 3

5 684 ₽

0

10X3. 60-5 SRH HARD Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001574372000

Версия: RENTAL HARD Модель: SRH Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 10X3.60 — 5 Нагрузка и скорость: 67 +/- 3

3 899 ₽

1

10×4. 50-5 SRH HARD Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001573409000

Версия: RENTAL HARD Модель: SRH Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 10×4.50 — 5 Нагрузка и скорость: 67 +/- 3

9 417 ₽

0

10×4. 50-5 SRX EXTRA HARD Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001585383000

Версия: RENTAL EXTRA HARD Модель: SRX Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 10×4.50 — 5 Нагрузка и скорость: 68 +/- 3

4 335 ₽

0

11×5. 00-5 SRC SOFT Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001583598000

Версия: RENTAL SOFT Модель: SRC Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×5.00 — 5 Жёсткость по Шору: 61 +/- 3

6 536 ₽

0

11×6. 00-5 SRC SOFT Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001573469000

Версия: RENTAL SOFT Модель: SRC Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×6.00 — 5 Камера: Бескамерная

6 986 ₽

0

11×7.10-5 SRX EXTRA HARD Mitas

Нет в наличии

Код товара: 3001585388000

Версия: RENTAL EXTRA HARD Модель: SRX Диаметр диска, дюйм: 5 Размер шины: 11×7. 10 — 5 Нагрузка и скорость: 68 +/- 3

5 969 ₽

4. Карт — 402team

2do: 1. тормоза -> купил ГЦС — -> сделано 2. закрепить руль  = люфтит -> сделано 3. сделать рулевые тяги на ШС  (ибей или еще откуда) -> сделано 4. кожух цепи — сделал 5. покрасить  — веселый зеленый ) 6. задние колёса — сделать шпильки — сделал ) 7. сиденье  — доделать крепление правое -> сделано Задумал я сделать карт.. такой мелкий, чтобы можно было ездить ребенку. Началось всё так.. на одном из картинг форумов свистнул народу, мол если чо ненужное есть — зашлите мне незадорого 🙂 итого имеем: примерка сиденья прошла успешно ))) — такие вот суровые картингисты прислали чумазые желеСки: отмыл все железки. Дометсос = реально зачотная хренотень ))) Поворотный кулак.. толи от АКУ, толи от Пионера.. хз вощем.. после ревизии дисков-блюдц и воронежской резины, присланной суровыми картингистами, было принято решение купить НОВЫЕ диски и НОВУЮ резину.. дождевую… ДАКО-КАРТИНГ   резина реально зачотная… надевать ее на диски — реально сложно без станка… надевали вдвоем с другом…. ппц… для изготовления рамы, ввиду отсутствия трубогиба был куплен станочек ))) (дорогой зараза) процесс изготовления рамы…. за основу взяты размеры чешского MS-KART baby… с некоторыми адаптациями под квадратную трубу и имеющиеся у меня железки… прихватим здесь )))) И здесь немного …. … тут самую малость )) самое трудное было выставить поворотные кулаки под правильными углами с обоих сторон, пользовался транспортиром, шаблончиками из картона, уголками и другими приспособами. .. в итоге получилось даже ровно 🙂 для первого раза думается нормально… если буду делать раму в след раз — либо из круглой трубы, либо изменю конструкцию переда… тут как бы примерка гонсчика-мотора-руля и тд мотор  — 4 л/с.. аналог ХОнд GX120… ступицы перед/зад — отданы на доработку токарю… с ибея заказано центробежное сцепление… в скутерном магазине приглядел цепь и заднюю звезду, там же купил передний тормозной суппорт от скутера.. для установки назад.. вобщем — продолжение следует… Собственно продолжение ))) Уж небуду рассказывать с какими трудностями одевали мы резину на диски (отдельное спасибо Паше [email protected]), но таки мы победили их.. накачивать надо 1-1,2 атм.. Колеса одеты на ступицы и прикручены временно.. надо будет ставить на шпильки, для удобства монтажа…   Собственно центробежное сцепление, одетое на вал… что=то типа виде сверху … примерка цепи. . как уже говорилось выше — цепь и задняя звезда от скутера.. задняя звезда — 41 зуб, передняя 10..  Ось сзади выглядит так:    Сегодня немного потрудился еще… Педали, перемычка и так, мелочевка — шлифовка швов и тд… Распорка. Примерка из целой трубы… Обрезано, вварено и зачищено. Педали решил сделать из стального прутка — хорошо что подруку попался ))   Ну и примерка с ботинком ))) я думаю все догадались почему они согнуты так… Собственно крепление мотора и сама рама. Предварительно получается как-то так. Сегодня катал Рому без руля ) прикольно получается….      Видео YouTube второй тест заезд    Итак, долгожданное продолжение работы над картом… сегодня поставили тормозной цилиндр, тягу и приделали тросик временно, даже медную трубку согнули… другой ракурс После езды зимой, возникла необходимость в защите ног спереди и полной покраски с зачисткой.. Общий вид после зимы без сиденья — виден доработанный глушитель 😉 Рама полностью разобранного карта, как пошутил один мой друг, — напоминает трансформера )) Всё зачистили, вычистили и покрасили в зеленый цвет. Начало сборки обратно, как всегда потерялось половина болтов и гаек)))  не беда — в магазинах есть всё! продолжаем… поставили мотор. ну и как-то так — вид на педали ) и сохнущая передняя защита.. продолжение следует ;). ..

Комплекты заднего моста для картинга

Комплект осей для картинга 1 дюйм — полный (цепь № 41)

(6)

Ваша цена: 329,95 долл. США

(566100)

Комплект осей для картинга 1 дюйм — полный (цепь №35)

(4)

Ваша цена: 329,95 долл. США

(566135)

Комплект оси для картинга 1 дюйм (цепь #35)

(6)

Ваша цена: 149,95 долларов США

(566235)

Комплект осей для картинга 1 дюйм (цепь #41)

(2)

Ваша цена: 149,95 долларов США

(566105)

1-дюймовый задний мост в сборе

(4)

Ваша цена: $69,95

(400410)

Комплект осей трайка (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 149,95 долларов США

(333018)

Комплект осей для дрифта с шинами, ободами (цепь #40)

(5)

Ваша цена: 396,95 долл.  США

(333020)

Комплект осей трайка (цепь #35)

(5)

Ваша цена: 149,95 долларов США

(333038)

Комплект осей для дрейфующих трайков со сцеплением (цепь #35)

(5)

Ваша цена: 179,95 долл. США

(333038_clutch)

Комплект осей для трицикла с шинами и ободами (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 396,95 долл. США

(333035)

Комплект осей для дрифт-трайка с шинами, ободами и сцеплением (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 420,9 долл. США5

(333035_сцепление)

Комплект мостов для дрифта с шинами, ободами и сцеплением (цепь #40)

(6)

Ваша цена: 420,95 долл. США

(333020-Сцепление)

Комплект осей трехколесного дрифтинга со сцеплением (цепь #40)

(4)

Ваша цена: $179,95

(333018_clutch)

Комплект трубчатой ​​оси для дрифта 1-1/4 дюйма (цепь #35)

(4)

Ваша цена: $179,95

(334100)

Дрифтовый трехколесный велосипед 1-1/4 дюйма, комплект трубчатой ​​оси со сцеплением (цепь #35)

(4)

Ваша цена: $209,95

(334100_Clutch)

Комплект трубчатой ​​оси для дрифта 1-1/4 дюйма (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 179,95 долл.  США

(334300-40)

Комплект трубчатой ​​оси для дрифта 1-1/4 дюйма со сцеплением (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 209,95 долл. США

(334300-40_Clutch)

Дрифтовый трайк 1-1/4 дюйма, комплект трубчатой ​​оси с шинами и ободами (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 420,95 долл. США

(334120-36)

Дрифтовый трайк 1-1/4 дюйма, комплект трубчатой ​​оси с шинами, ободами и сцеплением (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 459,95 долларов США

(334120-36_Clutch)

Дрифтовый трайк 1-1/4 дюйма, комплект трубчатой ​​оси с шинами и ободами (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 420,95 долларов США

(334325-40)

Дрифтовый трайк 1-1/4 дюйма, комплект трубчатой ​​оси с шинами, ободами и сцеплением (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 459,95 долларов США

(334325-40_Clutch)

Комплект для дрифта (представлен в журнале Hot Rod) с шинами, ободами, втулками и сцеплением (цепь #35)

(4)

Продажа

494,95 $ В продаже 489,95 долл.  США

(334520_HRM)

Комплект осей для дрифта с шинами, ободами, опорными подшипниками (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 396,95 долл. США

(333020_PB)

Комплект осей трехколесного дрифт-байка с шинами, ободами, опорными подшипниками (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 396,95 долл. США

(333035_PB)

Комплект оси трехколесного велосипеда (цепь №35) с опорными подшипниками

(4)

Ваша цена: $149,95

(333038_PB-36)

Комплект осей трехколесного велосипеда с шинами, ободами, сцеплением, опорными подшипниками (цепь #40)

(4)

Ваша цена: 420,95 долларов США

(333020_PB_clutch)

Комплект осей трехколесного дрифт-байка с шинами, ободами, сцеплением, опорными подшипниками (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 420,95 долл.  США

(333035_PB_clutch)

Комплект осей трехколесного дрифт-байка со сцеплением, опорными подшипниками (цепь #35)

(4)

Ваша цена: 179,95 долларов США

(333038_PB_clutch)

Комплект осей трайка с опорными подшипниками (цепь #40)

(5)

Ваша цена: 149,95 долларов США

(333018_PB)

Комплект осей трехколесного велосипеда со сцеплением, опорными подшипниками (цепь #40)

(5)

Ваша цена: 179,95 долларов США

(333018_PB_clutch)

Дрифтовый трайк TDC 1-1/4 дюйма, комплект трубчатой ​​оси с шинами, ободами, сцеплением и рукавами

(4)

Продажа

461,95 $ В продаже 438,95 долл. США

(334500_TDK)

 

 

Как настроить ось для картинга. Определите, какой тип оси лучше всего подходит для увеличения вашей скорости на треке

Постоянное совершенствование настроек вашего картинга — это постоянно развивающаяся задача, которая может доставлять массу удовольствия, но временами может быть сложной задачей. Водителей всех уровней может сбить с толку, когда придет время определить, какой тип и длина установки оси картинга лучше всего подходят для их карта.

Чтобы помочь ответить на многие ваши вопросы, профессиональный тренер Blayze, Райан Норберг, расскажет вам об основных типах осей, их работе на трассе и о том, как определить, какая длина оси лучше всего подходит для ваших гонок. потребности.

Для начала важно помнить, что вся эта информация о настройке осей основана на моем мнении и стиле вождения. Я не утверждаю, что эти настройки работают каждый раз на каждом треке. Исходя из моего опыта, в большинстве случаев оси этих типов работают определенным образом, что приводит к разным результатам во время гонок.

3 типа осей для картов

Оси составляют очень большую часть конструкции карта, поскольку на карте нет подвески. Ось в равной степени передает мощность на задние колеса картинга. Ось — это то, что выталкивает картинг из поворота. Есть три разные оси: средняя (или нейтральная), мягкая и жесткая.

Средние (нейтральные) оси

Я ездил на разных картах и ​​участвовал в крупных гонках как минимум на шести разных шасси. Большую часть времени, около 75% времени, вы используете среднюю или нейтральную ось. Это, как правило, лучшая ось в целом, поскольку она помогает картингу более эффективно выходить из поворота. Он также хорошо адаптируется к изменениям. Он хорошо реагирует и приспосабливается к различным условиям на трассе.

Если вы когда-нибудь заблудитесь, пытаясь определить, какую ось использовать, и вы пробовали разные типы, лучше всего поставить нейтральную ось обратно и запустить ее.

Мягкие оси

Мягкая ось находится на более низком уровне по сравнению со средней осью. Мягкая ось немного отличается, и это придает карте другое ощущение. Мягкая ось позволяет картингу добиться большей устойчивости при торможении при входе в поворот.

Такое ощущение, что шасси вгрызается в землю и немного приседает в зоне торможения. Это может позволить вам чувствовать себя увереннее на тормозах и жестче проходить поворот. Когда вы входите в поворот, ось не поднимается так высоко, как в случае со средней осью, но у вас гораздо больше сцепления с дорогой при входе в центр поворота. Вы можете нести гораздо больше скорости в центр поворота.

Проблема с мягкой осью заключается в том, что когда вы добираетесь до центра поворота, у вас нет той способности отскакивать от поворота, которую вы получаете со средней осью.

Когда вы входите в центр поворота, на картинге много груза. Вы хотите, чтобы картинг пружинил, как только груз был освобожден, от центра угла. С более мягкой осью она, как правило, хорошо поглощает эту нагрузку, но не освобождает свой центр от поворота. Вы, как правило, даете и берете там, где выигрываете при входе. У вас нет такого же угла отпружинивания, как на другой оси. Это может привести к заболачиванию или другим подобным проблемам. Если карт увязает в повороте из-за шасси, вероятно, пришло время сменить ось, потому что карт слишком мягкий для условий, в которых вы едете.

Жесткая ось

На ступень выше средней оси находится жесткая ось. Это немного отличается, потому что вы теряете устойчивость при торможении при входе в поворот. Я всегда представлял это так: чем мягче ось, тем больше работает карт. Чем жестче ось, тем больше работает шина.

Когда едешь на жёсткую ось, теряешь ту тормозную устойчивость на входе в поворот, потому что сильно не зарылся в землю. Это жесткая ось, так что вы немного въезжаете в поворот.

Когда вы идете от входа в центр поворота, он имеет тенденцию наклоняться к боковине шины намного лучше, и вы получаете больше выхода из оси на внутренней задней шине. Это помогает при вращении и помогает вам направить карт прямее.

Это делает карт немного свободнее при входе в центр поворота и от центра, вы немного теряете ту устойчивость, которая была у вас с более мягкими осями. Преимущество жесткой оси в том, что вы по-прежнему получаете тот угол отпружинивания, который вы потеряли с более мягкими осями.

Каждая ось имеет положительные и отрицательные стороны, поэтому многие гонщики на картах в конечном итоге выбирают нейтральную ось. От Birel до Tony Karts и картинга AM Racing, на котором я ездил, PCR. Лучшей осью обычно является стандартная ось, установленная в картинге, потому что она работает в 75% условий, в которых вы участвуете в гонках. В целом это работает более эффективно, и у вас все еще есть хорошая пружинка на поворотах, не жертвуя тем сцеплением, которое вы получаете, когда входите в угол.

Длина оси: короткая или длинная

Еще одна конфигурация осей — короткая ось или длинная ось. Вы можете спросить: «Какого размера ось мне нужна для моего картинга?»

С короткой осью вы теряете устойчивость при торможении. Когда вы входите в поворот на более короткой оси, карт более отзывчив. Но из-за того, что он такой отзывчивый, что карт реагирует на тормоза и хочет отступить, он всегда на грани. Такое ощущение, потому что, когда вы входите в центр поворота, ось быстро отрывается от земли и поднимается в центр поворота.

С короткой осью он иногда может подниматься слишком быстро и закидывать заднюю часть. Или он поднимается слишком высоко, и когда ось хочет опуститься, она опускается слишком сильно, и задняя часть разбрасывается. Эти оси обычно хорошо работают на узких трассах, где вы можете быстро или быстро направить карт. Например, 90-градусные повороты — быстрая точка и ваша спина силы. Именно здесь обычно выгодно иметь более короткую ось.

Когда вы едете по трассам с более длинными и крутыми поворотами, вам не нужен карт, который очень быстро поворачивает и «дрочит». Возможно, вы захотите перейти на более длинную или стандартную ось. Более длинная ось обеспечивает большую устойчивость при торможении. Сначала вы получаете меньший ход шины от входа в центр поворота, и вы получаете немного меньше вращения от картинга. Это будет намного ленивее, и потребуется намного больше времени, чтобы провести эту большую ось по трассе.

Если вы хотите, чтобы картинг был более маневренным и мог менять направление намного быстрее, возможно, пришло время отрезать ось. Если вам нужен более ленивый карт, и вы чувствуете, что ваш карт сейчас слишком отзывчив, возможно, выберите более длинную ось. Вы можете получить такую ​​устойчивость при торможении, и вы получите тот поворот, который вам нужен во многих быстрых, длинных поворотах.

Это краткое изложение типов и длин осей, которые вы можете изменить на своем картинге!

Ждем вас на трассе!

Наша главная цель в Blayze — способствовать развитию любительского автоспорта и обучению водителей. Мы надеемся, что сможем стать частью вашего гоночного путешествия, помогая вам начать, а затем помогая научиться тому, как стать гонщиком на картинге! Как только вы начнете участвовать в гонках, позвольте нашим опытным тренерам помочь вам развить ваши гоночные навыки, нажав здесь, чтобы получить специально разработанную сессию обратной связи!

для картинга, мини-велосипеда

Главная > ЗАПЧАСТИ > GO KART & MINI BIKE > Оси и промежуточные валы ДРУГИЕ ТОВАРЫ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ ВАС Воздушные фильтры Воздушные фильтры K&N для гоночных картингов, минибайков Honda GX160 / GX200 и их клонов. Фаворит гонщиков на картинге в классе Honda / Clone. Воздушные фильтры для животных Briggs Оси и промежуточные валы Оси для картов и минибайков, стальные, алюминиевые и трубчатые оси для картов, 1 дюйм, 1-1/4 дюйма, 1-3/8 дюйма, 1-1/2 дюйма, 35 мм, 40 мм Подшипники Подшипники для картов и минибайков, колес и осей Тормоза Тормоза, используемые на самых популярных картах и ​​минибайках Рамы и компоненты Рамы для минибайков и картов, пластины двигателя, крылья, подножки, подножки и аксессуары Карбюратор Карбюраторы для Honda серии GX и двигателей-клонов, Briggs Animal, комплекты Mikuni Stage 1 Муфта Центробежные муфты для всех картингов и мини-велосипедов — полная линейка Двигатели Двигатели для картингов и минибайков Honda, Titan, Subaru, Briggs, Lifan, Tecumseh Выхлоп Выхлопные системы для картинга или минибайка. Honda GX160, GX200 и их клоны, Briggs Animal Газовые баллоны Бензобаки для картов и минибайков. Большинство новых двигателей слишком высокие, чтобы легко снять крышку бензобака. В этом случае лучше всего установить один из наших внешних газовых баллонов . Детали комплекта Gokart Легко заказываемые запчасти для нашего популярного набора Azusa 3557 Gokart. Не думайте о выборе деталей: все эти детали предназначены для совместной работы практически с любым Gokart 9.0004 Рулевое управление картом Рулевые колеса Gokart и рулевые узлы для Gokart Оборудование Оборудование для минибайков Gokart: гайки, болты, шайбы, шплинты, стопорные кольца, установочные винты, ключи и многое другое Комплект деталей для минибайка Запчасти для минибайка для нашего популярного набора для минибайка Azusa 3540. Не думайте о выборе деталей: все эти детали предназначены для совместной работы практически с любым минибайком, включая Taco, Rupp, Manco, Yerfdog, TrailSport, Little BadAss и многие другие 9.0004 Амортизаторы Амортизаторы для картингов, минибайков, квадроциклов, малых транспортных средств. Для средних и тяжелых условий эксплуатации, механические или гидравлические, регулируемые Чехлы для сидений Мягкие чехлы для сидений Race Kart всех размеров Jr Rookie (Cadet), Rookie, Medium, Large, X-Large, XX-Large Сиденья Сиденья для картингов и минибайков. Эти сиденья используются в наших популярных комплектах Gokart и Minibike. Они подходят практически ко всем картам и минибайкам . Шпиндели Шпиндели Gokart и компоненты рулевого управления Звездочки и ступицы Звездочки для картингов и минибайков, разъемные звездочки, ступицы двигателя, звездочки оси — полный набор Запчасти Красного Дьявола Детали для Red Devil, Taco и большинства других мини-велосипедов можно использовать на большинстве мини-байков. Полный выбор Шины Шины для картингов и минибайков Преобразователи крутящего момента Преобразователи крутящего момента GTC для картов и минибайков. Замена для Comet* TAV2* Torq-A-Verter, доступная с GTC Ступицы колес Ступицы колес для картинга или небольших транспортных средств. Используйте для крепления колеса к оси Колеса Колеса, шины и камеры для картов и минибайков

верхний

Axles on Offer — Buy Now on Mondokart

Menu

• RACEWEAR & HELMETS
  • Helmets & Accessories
    • Helmets BELL
    • Accessories Helmets BELL
    • Helmets Stilo
    • Accessories Helmets Stilo
    • Helmets Arai
    • Accessories шлемы Arai
    • Шлемы OMP
    • Аксессуары OMP
    • Шлемы Sparco
    • Аксессуары Шлемы Sparco
    • Helmets Zamp
    • Accessories Helmets Zamp
    • Helmets varoius parts
  • Kart Suits
  • Suits Car Racing Fireproof
  • Kart Gloves
  • Gloves Car Racing Fireproof
  • Kart Shoes
  • Shoes Car Racing Fireproof
  • Rain Racewear
  • Спортивная одежда
    • Футболка/поло
    • Толстовки/куртки
    • Кепки
    • Обувь
    • Bags / Backpacks
    • Gaming
  • Chest protectors and Protections
  • Collars
  • CRG Clothing
  • Tony Kart Clothing
  • Kosmic Clothing
  • Vortex Clothing
  • Praga Formula K Clothing
  • BirelArt Clothing
  • Wearing Top -Kart
  • Kart Republic KR Clothing
  • Parolin Clothing
  • Wearing Energy
  • Wearing Maranello
  • Clothing FA Fernando Alonso
  • Intrepid Clothing
  • PCR Clothing
  • Zanardi Clothing
  • Clothing MAD 56
  • Mechanical Clothing
  • Mechanix Gloves
  • Underwear Kart
  • Underwear Car Racing Fireproof
  • Miscellaneous Clothing
  • Racing Office Chairs
• ШАССИ И ЧАСТИ
  • Тормоза и детали
    • Тормозные колодки
    • Brake hoses
    • Tie Brake
    • Brake pumps
    • Brake calipers
    • Brake Discs Generic
    • Brakeforce distributors
    • Fittings Brake and Stop-tubes
    • Hardware, Forks, Springs
    • Revision Kit
      • Overhaul kit CRG
      • Комплект для капитального ремонта Intrepid
      • Комплект для капитального ремонта Tonykart
      • Комплект для капитального ремонта BirelArt
      • Комплект для капитального ремонта Righetti Ridolfi
    • Rubber (single)
    • Brake cleaning screws
    • Complete braking system kit
    • Conveyors — Cooling
    • Brake disk protections
  • Kart wheels
    • Magnesium Rims Sets
    • Aluminum Rims Sets
    • Front Magnesium Rims
    • Задние магниевые диски
    • Алюминиевые передние диски
    • Задние алюминиевые диски
  • Аксессуары для дисков
  • Stickers
    • Numbers and sticky tables
    • Fairings Stickers KZ KF OK
    • Fairings Stickers Mini Baby
    • Fuel Tank Stickers
    • Adhesive Tapes
    • Generic Stickers
  • Axles — Keys — Bearings
    • Axles
    • Axle подшипники
    • Осевые шпонки
    • Корпуса Фланцевый подшипник
    • Усилители / осевые втулки
    • Аксессуары для осей
  • Sprockets KZ, Mini 60, KF . ..
  • Chains and accessories
    • Chains KF, 60cc (Pitch 219)
    • Chains KZ 125cc (Pitch 428)
    • Chainguard
    • Strippers, Extractors
    • Aligners for цепи
    • Натяжитель и винты
  • Кузов и опоры
    • Кузов CRG
    • Birel Freeline BirelArt Кузов
    • Tony Kart — OTK Кузов
      • Bodyworks M10
      • Fairings M6
      • Fairings M4
      • Bodywork M5 M8 Mini
      • Rear bumper OTK
    • Top-Kart Bodyworks
      • MINIKART 60cc Topkart
      • KZ, KF Topkart
    • Bodyworks Parolin
      • Кузов MINI Parolin
      • Кузов OK OKJ KZ Parolin
    • Передняя панель KG
    • Передний спойлер KG
    • Задний бампер
    • Side Pods KG
    • Bodywork Supports
    • Other Fairings Accessories
  • Cables — Outer Cables — Terminals
  • Spindles & Bushings
    • Complete Spindles
    • Eccentric Bushings
    • Spindle Screws
    • Spindle Spacers
    • Bearings, inner трубки
    • Прокладки для шпинделя C
  • Резиновые антивибрационные прокладки
  • Рычаг переключения передач
  • Clutch Lever
  • Springs
  • Wheel Hubs
    • Front Wheel Hubs
      • Hubs with bearings 17mm
      • Hubs with bearings 25mm
      • Hubs for KZ (40mm bell)
    • Rear Wheel Hubs
      • For babykart (25mm ось)
      • Для Minikart (ось 30 мм)
      • Для KF — KZ (ось 40 мм)
      • Для KF — KZ (ось 50 мм)
    • Аксессуары Ступицы колес
  • Rear bumper
  • Pedals and accessories
    • Pedals and screws
    • Footrest
    • Extensions and Grip
  • Steering Column & Accessories
    • Steering Columns
    • Steering Column Holders
    • Uniball, Rings, Accessories
  • Держатели звездочек
  • Держатели тормозных дисков
  • Шайбы
  • Топливный бак и трубопроводы
    • Petrol pipes and fittings
    • Tanks and caps
  • Seats
  • Spacers, Ties & Clamps
  • Brackets and supports
  • Caps
  • Tie Rods & Parts
  • Uniball
  • Screws and bolts
    • Screws
    • Nuts
    • Шайбы
    • Установочные винты
  • Рулевые колеса и аксессуары
    • Рулевые колеса
    • Ступицы для рулевых колес
    • Steering Wheel Accessories
  • Lead Weights
  • Stabilizer bar
• ENGINE & ACCESSORIES
  • Generic Engine Parts
    • Ignitions & Accessories
      • Coils
      • CDI Boxes
      • Stators
      • Rotors
      • Cables & Buttons
      • Реле
      • Съемники и аксессуары
    • Батареи
      • Батареи
      • Supports for battery
      • Battery Chargers
    • Connecting rods & accessories
      • Conrods
      • Crank Pins
      • Cages for conrods
      • Washers for conrods
    • Spark Plugs & Accessories
      • Spark Plugs
      • Plug Caps
      • Ключи для заглушек
    • Опоры двигателя и нижние кронштейны
      • Нижние кронштейны
      • Опоры двигателя
    • Engine Bearings
      • Bearings
      • Roller Cages
    • Air Filter (Noise Silencer)
      • Air Intake Filters
      • Supports for Air Filters
      • Accessories Air Filters
    • Clutches & Accessories
      • Clutch 60cc — 125cc KF
      • Сцепление 125cc KZ
      • Колокол сцепления 60cc — 125cc KF
      • Съемники сцепления
    • Вакуумные бензиновые насосы и детали
      • Fuel Pipes
      • Fuel Filters
      • Petrol Pumps
      • Fuel Connections
      • Supports Pumps
    • Reeds & Reed Valves
    • Exhausts Silencers
    • Starters & Bendix
      • Starters
      • Bendix
      • Starter Gears
    • Масляные уплотнения
    • Звездочки двигателя (шестерни)
    • Поршни и аксессуары
    • Электронное переключение передач
  • IAME
    • IAME X30 125cc TAG
      • Cylinder Head & X30
      • X30 Pistons
      • Base & Crankshaft X30
      • BalancingShaft Iame X30
      • Reeds & Admission X30
      • Ignition X30 from 2016
      • Ignition X30 until 2015
      • Муфта/шестерня X30
      • Выхлоп и прокладки X30
      • Стартер и Bendix X30
      • Радиатор и водяной насос X30
    • X30 Shifter 125cc TAG
      • X30 Shifter 125cc Pistons
      • Starter X30 Shifter 125cc
      • Exhaust X30 Shifter 125cc
    • SuperShifter X30 175cc
      • 175cc Pistons and Cylinders
      • Conrod & Crankshaft 175cc
      • 175cc Starter
      • Карбюратор и язычки 175 куб. см
    • X30 Super 175 куб.см (одна скорость)
      • Pack Lamellare IAME 175 куб.см
      • SuperX30 175cc Pistons
      • Head & Cylinder Super X30
      • Crankcase / Crankshaft Super X30
      • Countershaft Super X30
      • Clutch Super X30
      • Ignition Super X30
      • Starter Super X30
      • Radiator Super X30
      • Exhaust & Gaskets SuperX30
    • IAME Mini GR-3
      • Цилиндр Iame GR-3
      • Поршни Iame GR-3
      • Картер Iame GR-3
      • Сцепление IAME GR-3
      • IAME GR-3
      • Различные IAME GR-3
    • KZ Screamer (2013-2015). Скример клапана
    • Скример зажигания
    • Скример группы сцепления
    • Скример переключения передач
    • Скример селектора
    • Скример охлаждения
    • Скример выхлопа
  • KZ Screamer 2 (from 2016)
    • Cylinder Head & Screamer 2
    • Piston Screamer 2
    • Base Crankshaft Screamer 2
    • Reeds Valve Screamer 2
    • Ignition Screamer 2
    • Clutch Screamer 2
    • Gear Shift Screamer 2
    • Скример выхлопных газов 2
    • Различные скреммеры 2
  • Скример KZ 3
    • Скреммер цилиндра 3
    • Скреммер коленчатого вала 3
    • Gearshift Screamer 3
    • Clutch Screamer 3
    • Reeds Screamer 3
    • Various Screamer 3
  • OK — OKJ Reedster
    • Cylinder Iame OK
    • Electrical System Iame OK — OKJ
    • Pistons IAME OK
    • IAME OKJ Поршни
    • Выпускной клапан Iame OK
    • Основание Iame OK — OKJ
    • Промежуточный вал Iame OK OKJ
    • Пластины Iame OK — OKJ
    • Глушитель — Уплотнения Iame OK — OKJ
  • KF 125cc Reedster
    • Cylinder Head & IAME KF
    • Exhaust valve IAME KF
    • Pistons IAME KF
    • Crankshaft & Base IAME KF
    • Countershaft IAME KF
    • Reed Valve IAME KF
    • Ignition IAME KF
    • Сцепление IAME KF
    • Прокладки выхлопа и IAME KF
    • Стартер IAME KF
    • Водяной насос IAME KF
  • Mini / Baby Swift все версии
    • Cylinder & Head Iame Mini
    • Piston IAME Mini
    • Crankshaft & Carter Iame Mini
    • Clutch Iame Mini
    • Exhaust Iame Mini
    • Starter Iame Mini
    • Aspiration Iame Mini
    • Electrical system Iame Mini
    • Cooling Iame Mini
    • Инструменты для извлечения Iame Mini
    • Инструменты для настройки двигателя
  • Iame WaterSwift Mini 60cc X30
    • Карбюратор WaterSwift Mini 60cc
    • Head & Cylinder X30 Waterswift
    • Piston X30 Waterswift 60cc
    • Conrod & Carter X30 Waterswift
    • Clutch X30 60cc Waterswift
    • Ignition & Exhaust X30 Waterswift
  • IAME Leopard 125cc TAG
    • Cylinder & Piston Leopard
    • Conrod & Коленчатый вал Leopard
    • Сцепление Leopard
    • Тросы Leopard
    • Стартер Leopard
    • Elektrik Leopard
  • IAME 125cc Easykart
    • Cylinder Head Easy 125
    • Base & Crankshaft Easy 125
    • Reeds IAME 125cc Easy
    • Ignition Easykart 125
    • Clutch Easykart 125
    • Gaskets & Exhaust 125 Easy
    • Starter Easykart 125
  • IAME 100cc Easykart
    • Easykart 100cc Запчасти
    • Поршень 100 Easykart Iame
  • Easykart 62cc IAME
    • Easykart 60cc Parts
    • Iame Easykart 62cc Pistons
  • XTR KF3 IAME 125cc
    • Pistons for XTR 125cc
    • XTR Parts
• TM RACING
  • TM KZ R1
    • Piston TM KZ R1
    • Головка цилиндра TM KZ R1
    • Коленчатый вал TM KZ R1
    • Геркон TM KZ R1
    • Муфта TM KZ R1
    • Картер TM KZ R1
    • Первичный вал TM KZ R1
    • Вторичный вал KZR1
    • DESMO WAFT TM KZ R1
    • TM KZ R1
    • TM KZ R1
  • TM 60CC MINI (AR. 1 & 2) 2) 2)
• TM 60CC MINI (AR. 1 & 2) 2) 2)

TM 60CC MINI (AR. 1 & 2) 2) 2) 2)

.

Цилиндр и головка TM 60cc mini

Картер TM 60cc mini

Глушитель TM 60cc mini

Зажигание TM 60cc Mini

TM KZ10C3 Обновление0618

Cylinder & Head KZ10C

Crankshaft KZ10C

Reed Valve KZ10C

KZ10C Clutch

Base Motor TM KZ10C

Primary shaft TM KZ10C

Mainshaft gear TM KZ10C

Desmo Exchange TM KZ10C

Ignition TM KZ10C

Выхлоп и подвеска двигателя TM KZ10C

TM KZ10B

• Обновление 144cc KZ10B
• Цилиндр и головка KZ10B
• Pistons & Conrod KZ10B
• Clutch KZ10B
• Reed Valve KZ10B
• Gear Shift KZ10B
• Ignition KZ10B
• Group Exhaust KZ10B
• Bearings & Cages KZ10B
• Gaskets & Seals KZ10B
• Other Spare Parts KZ10B

TM KZ10

• Сменный комплект 144 см3 (KZ10)
• Цилиндр и головка KZ10
• Поршни и шатун KZ10
• Сцепление KZ10
• Reed Valve KZ10
• Gear Shift KZ10
• Ignition KZ10
• Group Exhaust KZ10
• Bearings & Cages Roller KZ10
• Gaskets & Seals KZ10
• Other Spare Parts KZ10

TM K9C

• Cylinder& Head K9C
• Поршень и шатун K9C
• Сцепление K9C
• Пластинчатый клапан K9C
• Переключение передач K9C
• Зажигание K9C
• Выпускная группа K9C
• Cage & Bearing K9C
• Gaskets & Seals K9C
• Other Spare Parts K9C

TM K9B

• Cylinder & Head K9B
• Pistone & Conrod K9B
• Clutch K9B
• Reed Valve K9B
• Gear Shift K9B
• Зажигание K9B
• Группа выхлопных газов K9B
• Подшипники и сепараторы ролика K9B
• Прокладки и уплотнения K9B
• Другие запасные части K9B

TM K9

• Cylinder & Head K9
• Pistons & Conrod K9
• Clutch K9
• Reed Valve K9
• Gear Shift K9
• Ignition K9
• Group Exhaust K9
• Bearing Cages & Rollers K9
• Прокладки и уплотнения K9
• Другие запасные части K9

TM K8

• Цилиндр и головка K8
• Поршень и шатун K8
• Clutch K8
• Reed Valve K8
• Gearshift K8
• Ignition K8
• Group Exhaust K8
• Bearings & Cages Roller K8
• Gaskets & Seals K8
• Other Spare Parts K8

TM K7

• Cylinder и головка K7
• Поршень и шатун K7
• Сцепление K7
• Пластинчатый клапан K7
• Механизм переключения передач K7
• Зажигание K7
• Group Exhaust K7
• Bearings & Cages Roller K7
• Gaskets & Seals K7
• Other Spare Parts K7

KV95 KV92 (Tube)

• Cylinder & Head KV92 KV95
• Pistone & Conrod KV92 KV95
• Clutch KV92 KV95
• Пластинчатый клапан KV92 KV95
• Переключение передач KV92 KV95
• Зажигание KV92 KV95
• Выхлоп KV92 KV95
• Подшипники и сепараторы Ролик KV92 KV95
• Gaskets & Seals KV92 KV95
• Other Spare Parts KV92 KV95

K2 — K3

K10

K11 — K11B

K12

TM OK — OKJ

• Head & Cylinder TM OK — OKJ
• Коленчатый вал TM OK — OKJ
• Пластинчатый клапан TM OK — OKJ
• Промежуточный вал TM OK OKJ
• Зажигание TM OK OKJ

TM KF (MF1 — MF2)

TM &Fyl 9 поршень цилиндра0618
• Clutch & Sprocket TM KF
• Valve & Exhaust TM KF
• Reed Valve TM KF
• Bearings & Seals TM KF
• Gaskets and countershaft TM KF

BMB / BLUEBIRD

• Bluebird 50cc
  • Piston и цилиндр BB50
  • Сцепление и коленчатый вал BB50
  • Карбюратор и фильтр
  • Различное Bluebird BB50
• BMB 60cc Easykart
  • Piston & Cylinder EKL 60cc
  • Crankshaft & Carter EKL 60cc
  • Clutch EKL 60cc
  • Ignition & Starter EKL 60cc
  • Exhaust EKL 60cc
  • Carburetor & Filter EKL 60cc
• BMB Easykart 100cc
  • Piston & Cylinder EKJ
  • Шатун и коленчатый вал EKJ
  • Промежуточный вал EKJ
  • Пластины и карбюратор EKJ
  • Сцепление EKJ
  • Starter & Ignition EKJ
  • Exhaust EKJ
• BMB Easykart 125cc
  • Piston & Cylinder EKA 125cc
  • Crankshaft & Carter EKA 125cc
  • Clutch EKA 125cc
  • Ignition & Starter EKA 125
  • Reed Valve EKA 125cc
  • Выхлоп EKA 125cc
• BMB KGP HAT 125cc
  • Коленчатый вал и Biella HAT
  • Группа сцепления HAT
  • Головка блока цилиндров и HAT
  • HAT Starter
• BMB HAZ KZ 125cc
• BMB RAF 125cc KF
  • Cylinder & Piston RAF
  • Clutch & Starter RAF

ROTAX

• Parts Rotax MAX (Micro, Mini, Junior, Senior )
  • Картер Rotax MAX
  • Коленчатый вал Rotax MAX
  • Цилиндр Rotax MAX
  • Выпускной клапан Rotax MAX
  • Сцепление Rotax MAX
  • Зажигание Rotax MAX
  • Radiator Rotax MAX
  • Air filter Rotax MAX
  • Muffler Rotax MAX
• Parts Rotax DD2
  • Crankcase Rotax DD2
  • Cylinder Rotax DD2
  • Power Valve Rotax DD2
  • Clutch Rotax DD2
  • GearBox Rotax DD2
  • Зажигание Rotax DD2
  • Радиатор Rotax DD2
  • Воздухозаборник Rotax DD2
  • Выхлоп Rotax DD2
  • Задний бампер Rotax DD2

VORTEX

• Vortex DVS 125cc
  • Cylinder & Exhaust Valve DVS
  • Crankshaft & Countershaft DVS
  • Basement & Reeds DVS
  • Ignition DVS
  • Exhaust and Carburetor DVS
• RokGP Vortex (ex SuperRok )
  • Цилиндр и головка RokGP
  • Коленчатый вал RokGP
  • Основание RokGP
  • Зажигание RokGP
  • Сцепление и стартер RokGP
  • Reeds & Petrol Pump RokGP
  • Group Exhaust RokGP
  • Engine Mount RokGP
  • Electrical System RokGP
  • Radiator RokGP
• Vortex Junior Rok (ex Rok)
  • Cylinder & Head Rok
  • Crankshaft — Countershaft Rok
  • Основание рокера
  • Вихревой рокер зажигания
  • Рок сцепления и стартера
  • Пластины и топливный насос Рок
  • Группа выпускных клапанов
  • Двигатель Mount Rok
  • Электрическая система и аксессуары ROK
  • Система охлаждения ROK
• Vortex Mini Mini Rok
  • Head / Cylinder MiniRok
  • Basement & Stast MINITOR MINITOR
  • BASEMENT & StASTORTER MINITOR
  • .
  • Аккумулятор и электрическая система Minirok
• Vortex RVXX — RVZ — RKZ
  • Цилиндр и головка Vortex KZ
  • Crankshaft Vortex KZ
  • Clutch Vortex KZ
  • Gearshift Vortex KZ
  • Other Parts Vortex KZ
• Vortex RVA 100cc
• Vortex RAD RKF (KF)
  • Cylinder, piston, valve KF
  • Crankshaft, Ignition KF
  • Сцепление, пусковое KF
  • Глушитель, электронный KF
• Vortex MR2 — MR3
  • MR2 MR3 Поршни
  • Зажигание MR2 — MR3
• Vortex Rok 125cc Shifter
  • Vortex Rok Shifter Pistone
  • Cylinder Vortex Shifter Rok
  • Carter Vortex Shifter Rok
  • Clutch Vortex Shifter Rok
  • Gearbox Vortex Shifter Rok
  • Others Vortex Shifter Rok
• Vortex DDS OK — DDJ OKJ
  • Головка цилиндра Vortex DDS DDJ
  • Поршень Vortex DDS DDJ
  • Коленчатый вал DDS DDJ
  • Картер DDS DDJ
  • Ignition DDS DDJ
• Vortex Rok TT
  • Head & Cylinder Rok TT
  • CrankCase Rok TT
  • Crankshaft Rok TT
  • Clutch Rok TT
  • Electric System Rok TT
• Vortex Micro Rok 55cc
• Одежда Vortex

COMER

• Comer C50 (50cc)
  • Коленчатый вал C50
  • Цилиндр C50
  • Сцепление C50
  • Starter C50
  • Carburettor C50
  • Various Comer C50
• Comer C52 (52cc)
  • Crankshaft C52
  • Cylinder C52
  • Clutch C52
  • Starter C52
  • Carburettor C52
  • Varios Comer C52
• Comer KWE60 (60cc)
  • Головка цилиндра KWE60
  • Коленчатый вал KWE60
  • Другие детали KWE60
• Comer S60, K60
• Comer W80, S80, SW80
• Comer K100
• Comer 365
• Comer KF 125cc
• Comer 100cc

LKE (LENZO)

• Cylinder & Head LKE
• Pistons LKE
• Crankshaft & Carter LKE
• Группа сцепления LKE
• Группа выхлопа LKE
• Стартер LKE
• Группа аспирации LKE
• Электрическая система LKE

MAXTER

• Maxter MXO (KZ)
  • Cylinder & Piston MXO
  • MXO Base
  • Conrod & Crankshaft MXO
  • Change & Selector MXO
  • MXO Clutch
  • Ignition MXO
  • Reeds MXO
  • MXO Muffler
  • Gaskets & Seals MXO
• Maxter 60cc Mini
• Maxter MXS
  • Головка и цилиндр MXS
  • Коленчатый вал и картер MXS
  • Clutch & Gearbox MXS
  • Reed Valve MXS
  • Exhaust & Varoius MXS
• Maxter MXS 2
  • Head & Cylindre MXS2
  • Crankshaft & Crankcase MXS2
  • Clutch & Gearbox MXS2
  • Reed Valve MXS2
  • Exhaust & Varoius MXS2

ДВИГАТЕЛИ MODENA

• Modena KK1
  • Коленчатый вал и шатун KK1
  • Головка блока цилиндров и KK1
  • Modena KK1 Pistone
  • Muffler & Exhaust KK1
  • Ignition KK1
  • Reeds & Admission KK1
  • Seals & Oring KK1
  • Modena KK1 Base
  • Modena KK1 Clutch
  • Gearbox KK1
• Modena MKZ KK2
  • Цилиндр и головка MKZ KK2
  • Коленчатый вал MKZ KK2
  • Коробка передач MKZ KK2
  • Сцепление MKZ KK2
  • Картер MKZ KK2
  • Gaskets & Exhaust MKZ KK2
  • Reed Valve MKZ KK2
  • Ignition MKZ KK2

WTP 60

• WTP ignition 60
• WTP crankshaft 60
• WTP cylinder 60
• WTP crankcase 60
• WTP carburetor 60
• Цепь WTP 60
• Головка WTP 60
• Муфта WTP 60
• Выхлоп WTP 60
• Аксессуары WTP 60

PAVESI

• Cylinder & Piston PAVESI
• GearShift PAVESI
• Crankshaft & Carter PAVESI
• Reeds & Collector PAVESI
• Clutch PAVESI
• Exhaust PAVESI

CARBURETORS

• Carburetor Tools
• Dellorto complete carbs
• Запчасти Dellorto
  • Dellorto VHSH 30
  • Dellorto PHBG 18
  • Dellorto PHBN 14
  • Dellorto PHBE 30
  • Other Dellorto
• Carburetor IBEA
• IBEA Parts
• Carburetors Tillotson
• Tillotson Parts
• Tryton Carburetors
• Tryton Parts
• Carburetors WALBRO
• WALBRO Parts
• Bolex Parts

РАДИАТОРЫ И ДЕТАЛИ

• Радиаторы
• Кронштейны и крепления радиатора
• Шланги водяного радиатора
• Водяной насос и детали
  • Водяной насос
  • Водяной насос и ось
  • .
• ПОДШИПНИКИ ПРУЖИНЫ УПЛОТНЕНИЯ
  • Пружины
  • Подшипники шасси
  • Подшипники двигателя
  • Spherical bearings, Uniball
  • Oil Seals
  • Roller Cages
• EQUIPMENT & TOOLS
  • Kart Trolleys
  • Jugs, cans & Measuring cups
  • Tools for Chassis
  • Tools for Engine
    • Extraction Tools
    • Dial датчики и принадлежности
    • Микрометры и принадлежности
    • Настройка двигателя
    • Транспортиры
    • Лампы двигателей Осмотр
    • Other equipment engines
  • Carburetor Tools
  • Tires Tools
  • Work tables, various track
  • Track Equipment
  • Battery charger
  • Camber Convergence
  • Flags
  • Kart covers
• LUBRICANTS & OILS
  • Моторные масла (смесь)
  • Масла для распыления цепей
  • Тормозная жидкость
  • Трансмиссионные масла
  • Очистители, обезжириватели
  • Additives
  • Threadlocking — Sealants
• TIRES & TOOLS
  • Bridgestone Tires
  • LeCont Tires
  • Maxxis Tires
  • MG Tires
  • Komet Tires
  • Easykart tires
  • Tires Vega
  • Dunlop Tires
  • Tire Аксессуары
  • Оборудование для шин
  • Приборы для шин
  • Телеметрия для шин
• TELEMETRY & CHRONO
  • AIM MyChron
  • AIM Accessories
  • Alfano
  • Alfano Accessories
  • Unipro
  • Unipro Accessories
  • Starlane
  • Accessories Starlane
  • Tachometer RPM — Hours
  • Stopwatches
  • Water Thermometers
  • Cameras
• НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
  • Гоночные двигатели TM
  • Двигатели IAME
  • Vortex Engines
  • BMB Engines
  • Modena Engines
  • Rotax Engines
  • Comer Engines
  • Engines LKE
  • Engines Briggs & Stratton
• NEW CHASSIS
  • Chassis CRG
  • Chassis BirelArt
  • Chassis Top-Kart
  • Шасси Formula K
  • Шасси Praga
  • Шасси Kart Republic KR
  • Шасси TonyKart OTK
  • Chassis Parolin
  • Chassis Kosmic
  • Chassis Intrepid
  • Chassis Evokart
  • Chassis Maranello
• COMPLETE KARTS
  • Complete CRG Karts
  • Complete TonyKart Karts
  • Complete BirelArt & KGP Karts
  • Complete Easykart Karts
  • Карты TopKart в сборе
  • 4-тактные Карты в сборе

• CRG
  • Axles and bearings CRG
  • Bare Frames & Stabilizers CRG
  • Bodyworks and Supports CRG
    • Fairings MINI Newage
    • Bodyworks NA2 / NA3 CRG
    • Rear Bumper NA9 — KG
  • Braking System CRG
    • ABA — V13 Тормозная система
      • Передний диск — суппорт V13 — ABA
      • Задний диск — суппорт V13 — ABA
      • Тормозной насос ABA — V13
    • Тормоз Ven09(V09) KZ
      • Задний тормозный диск VEN09 (V09)
      • Задний тормозный суппорт V09
      • V09. V11 KZ
      • Задний тормозной диск V05 KF KZ
      • Передний тормозной диск CRG V05 — V11 KZ
      • CRG Тормозной насос V05 (с рекуперацией)
    • Тормоз V04 (передний и задний)
      4 Передний суппорт V040618
      • Тормозный диск — Compasses v04 CRG
      • Задний суппорт V04 CRG
      • Тормочный насос / V04 / V05
    • задний брейк VEN10 (V10) KF OK
      • DISCER 10 (V10) KF OK
        • VEN10 (V10) KF OK
          • VEN10 (V10) KF OK
            • VEN10 (V10) KF OK
              • VEN10 (V10) KF OK. V10
              • Тормозной насос V10
            • Передняя система V06 — V10 OK — KF CRG
            • Система V08 (KF и KZ)
            • Система V99
              • Соединения переднего суппорта V99 — Диск тормоза V99
              • 89 CRG
              • Rear Caliper V99
              • Brake Pump V99 CRG
            • Brake System UP CRG (old)
              • Brake disc — UP Compasses CRG
              • Caliper Post Ant-UP CRG
            • Brake system Mini NewAge
            • Защита тормозного диска
            • Распределитель тормозов CRG
          • Шпиндели CRG
            • Шпиндели с резьбовым отверстием 10 мм
            • Шпиндели с резьбовым отверстием 8 мм
            • Снайпер, винты шпинделя и прокладки
          • Wheel Hubs CRG
            • Front Hubs CRG
            • Rear Hubs CRG
          • Disk & Sproket Carriers CRG
            • Sprocket Carrier CRG
            • Disk Carrier CRG
          • CRG Seats
          • Rims — Wheels CRG
          • Рычаги и органы управления CRG
          • CRG Панель пола
          • Пластины двигателя CRG
          • Система охлаждения CRG
          • Опоры выхлопной трубы и фильтра CRG
          • Tanks and accessories CRG
          • Brake cable & Tie CRG
          • Steering Wheels, Columns CRG
            • Tie Rods CRG
            • Steering Wheel & Column CRG
          • Pedals CRG
          • CRG Stickers
          • Clothing CRG
        • BIREL ART — EASYKART
          • BirelArt Motorsport MTS
            • Тормозная система Birel Art
              • Детали Суппорт B-i32x2 (Стойка)
              • Детали R-i25x2 H5 (Мини-суппорт)
              • Детали суппорта R-i38x2 (задний)
              • Детали суппорта RR-i32x2 (задний)
              • Детали суппорта CX-i28 (задний)
              • Детали суппорта RR-i25x4-h26 (задний)
              Детали суппорта RR-i32x3
              • Детали суппорта H22 (спереди)
              • Запчасти суппорт CX-I24 (спереди)
              • Насос запчастей без восстановления
              • Насос запчастей с восстановлением
            • Тормозные диски. 0618
            • Axles, flanges & keys BirelArt
            • Rims — Wheels BirelArt Freeline
            • Sprockets & Chains BirelArt Freeline
            • Spindles BirelArt
            • Radiator & Pump Birel Art
            • Shift lever BirelArt
            • Wheel Hubs Freeline BirelArt
            • Bumper Front BirelArt
            • Педали BirelArt Freeline
            • Панель днища BirelArt
            • Рулевая колонка BirelArt
            • Подушки двигателя BirelArt
            • Sprocket Carriers BirelArt Freeline
            • Seats and supports Freeline BirelArt
            • Tank Fuel BirelArt
            • Steering Wheels BirelArt
            • Birel and BirelArt Stickers
            • Bare frames BirelArt
            • Rear Bumper BirelArt
            • Exhaust supports BirelArt
            • Side supports BirelArt
            • Глушитель воздушного фильтра BirelArt
            • Аксессуары Freeline
          • Easykart 125
            • Frame Easykart 125cc
            • Tanks Easykart 125cc
            • Steering wheel and stub axles Easykart 125cc
            • Pedals Easykart 125cc
            • Braking system Easykart 125cc
              • Brake Pipes Easykart 125cc
              • Brake pump Easykart 125cc
              • Brake Caliper R Easykart 125cc
              • Тормозной суппорт B-i32x2 Easykart
            • Ось и аксессуары Easykart 125cc
            • Диски Easykart 125cc
            • Seats Easykart 125cc
            • Bodyworks Easykart 125cc
              • Fairings Easykart 125cc
              • Rear bumper Easykart 125cc
            • Intake silencer Easykart 125cc
            • Various Easykart 125cc
          • Easykart 100
            • Frame Easykart 100cc
            • Tank Easykart 100cc
            • Рулевое колесо и поворотные кулаки Easykart 100cc
            • Педали Easykart 100cc
            • Тормозная система Easykart 100cc
              • Pipes Brake system Easykart 100cc
              • Brake pump Easykart 100cc
              • Rear Caliper Easykart 100cc
              • Brake Caliper B-i32x2 Easykart
            • Axle and accessories Easykart 100cc
            • Rims Easykart 100cc
            • Seats Easykart 100cc
            • Bodyworks Easykart 100cc
              • Обтекатели Easykart 100cc
              • Задний бампер Easykart 100
            • Воздушный фильтр Easykart 100cc
            • Optional Easykart 100cc
          • Easykart 60
            • Chassis Pieces Easykart 60
            • Tank & Parts Easykart 60cc
            • Steering Easykart 60cc
            • Wheels Easykart 60cc
            • Pedals Easykart 60cc
            • Brake System Easykart 60cc
              • Brake Pump Easykart 60cc
              • Тормозной суппорт R-I25 Easykart 60cc
              • Суппорт B-I32 Easykart 60cc
            • Ось Easykart 60cc
            • Seat Easykart 60cc
            • Bodyworks Easykart 60cc
            • Air Intake Easykart 60cc
          • Easykart 50
            • Rear Bumper 50cc Easy
            • Rear Axle Easy 50cc
            • Chassis Easykart 50cc
            • Steering Wheel Easykart 50
            • Pedals Easykart 50cc
            • Тормозная система Easy 50cc
            • Обода Колеса Easykart 50cc
            • Кузов Easykart 50cc
          • Одежда BirelArt
        • IPK — PRAGA — FORMULA K
          • Тормоза IPK — Praga — Formula K — OK1
            • Тормозной насос IPK STR V1 V2 V3
            • Передний суппорт IPK STR V2 V3
            • Задний суппорт IPK STR V2 V3
            • Задний суппорт IPK STR V2 V3
            • Задний суппорт2K Brake System 9 60 V13 RBS 9 Mini MKB V1
            • Тормозные диски IPK
            • Тормозные трубки IPK STR V1 V2 V3
            • Ручной тормоз IPK
            • Тормоза Varoius IPK
          • Оси Formula IPK Formula K Ступицы Praga IP Praga OK1
          • 180612
          • Front Wheel Hubs IPK
          • Rear Wheel Hubs IPK
        • Steering Wheels IPK FK Praga
        • Spindles IPK Praga FormulaK OK1
          • Spindles IPK Praga FormulaK OK1
          • Bushings Spindles IPK
        • Gear Clutch Levers IPK
        • Педали IPK Praga Formula K OK1
        • Панель пола IPK Praga Formula K
        • Стабилизаторы IPK Praga FK OK1
        • Кузов IPK FK Praga OK1
        • Водяной насос IPK FK Praga
        • Бак IPK Formula K Praga
        • Наклейки IPK FK Praga OK1
        • Диски IPK FK Praga OK1
        • Различные IPK FK Praga OK1
        • Рамы Formula K — Praga
          Formula 90 Praga — IPK
          • Сиденья 81 Praga
          • Одежда Praga
          • Одежда Formula K
          • Одежда OK1
        • TOP-KART
          • Оси Top-Kart
          • Наклейки Top-Kart
          • Обтекатели Topkart
            • Minikart 60CC Topkart
            • Top-Kart OK, KF, KZ
            • Top-Kart Kid Kart
          • ОБОРКИ-WHEELS TOP-KART
          • BUSKINGS & SUNTS TOP-art-har-har-har-hART
          • . Карт
          • Баки Top-Kart
          • Колонки и рулевые тяги Top-Kart
          • Тормозная система Kid Kart
          • Тормозная система Mini Topkart
            • Тормозной насос Mini FR-20
            • Тормозной насос Mini CADET
            • Тормозной суппорт Top-Kart FR-20
            • Диски / Различные Mini Topkart
          • Тормозная система KZ — KF — OK Topkart
            • Тормозной насос Dreamer OK Dream OKJ KZ
            • Задний суппорт 96 Dreamer 96 OK1 KZ8 KZ
            • Диски/различные тормоза KF-KZ
            • Задний суппорт KF-KZ Twister (пружины)
            • Задний суппорт KF-KZ Twister (Магнит)
            • Тормозной насос KZ-KF Twister
            • Передний суппорт KF Top-K0618
            • Front Caliper KZ Top-Kart
            • Rear Caliper Top-Kart D30
          • Frames Top-Kart
          • Steering Wheels Top-Kart
          • Seats Topkart
          • Stabilizers Top-Kart
          • Levers Top-Kart
          • Floor Pan Top-Kart
          • Педали Подставка для пяток Top-Kart
          • Различные Top-Kart
          • Top-Kart для одежды
        • Tonykart — OTK — KOSMIC
          • Тормозная система OTK Tonykart
            • OTK brake discs
            • Brake disk carriers OTK
            • Brake hoses OTK
            • Tie rods & brake distributors OTK
            • Brake Pump BS5
            • Brake Pump SA2 SA3 BSS
            • Brake Pump BSZ KZ
            • Brake Pump SA3 (KF)
            • Задний тормозной суппорт BSD
            • Задний тормозной суппорт SA2 (KF и KZ)
            • Тормозной суппорт BS2 R/F
            • Передний тормозной суппорт BSS KZ
            • Передний тормозной суппорт BS5 (KZ)
            • Front brake caliper SA3 (KF)
            • Brake MINI BSM — BSM2 — BSM4
              • Brake Pump BSM2 Mini
              • Brake Master Cylinder BSM
              • Rear Caliper BSM Mini OTK
              • Brake Pump BSM4 OTK
              • Brake Caliper BSM4 OTK
          • Оси и опоры OTK
          • Наклейки OTK Tonykart
          • Торсионы OTK
          • Кузов OTK TonyKart
            • Кузов M103 Обтекатели M618
            • Fairings M4
            • Bodyworks Rookie Neos M5 M8
            • Rear bumpers OTK TonyKart
          • Rims & Wheels OTK
          • Bushings & Screws TonyKart
          • Spindles TonyKart
          • Gear Lever OTK TonyKart
          • Wheel Hubs OTK
            • Front Hubs OTK
            • Задние ступицы OTK
          • Защита цепи OTK
          • Панель пола OTK
          • Стойки и рулевые тяги OTK
          • Engine Mounts OTK
          • Pedals / footrest OTK
          • Sprocket OTK TonyKart
          • Radiators OTK TonyKart Vortex
          • Bare frames TonyKart OTK
          • Bare frames Kosmic OTK
          • OTK Seats
          • OTK Petrol Tanks
          • Air Noise Filters Vortex OTK
          • Кронштейны Глушитель OTK
          • Разное OTK
          • Рули и ступицы OTK
          • Одежда Tonykart
          • Одежда Kosmic
          • Одежда вихрь
        9063 Суппорт AP-RACE -06- MINI / KZ
        • Суппорт тормоза AP-RACE -06- KZ
        • Суппорт тормоза ELZ KR
        • Суппорт тормоза OK OKJ KR22
        • Трубки / разные Тормозные KR
      • Bare Frames KR
      • Bodyworks KR
        • Bodyworks MINI KR
        • Bodyworks OK OKJ KZ KR
      • Spindles / Bushings KR
      • Wheel Hubs KR
      • Steering Wheel KR
      • Axles Kart Republic
      • Rims Kart Republic
      • Наклейки Kart Republic
      • Педали Kart Republic
      • Сиденья Kart Republic
      • Топливный бак Kart Republic
      • Напольная плита Kart Republic
      • Various Kart Republic
      • Clothing KR
    • PAROLIN
      • Brake System Parolin
        • Brake Pump AP-RACE -00- 22mm
        • Brake Pump AP-RACE -01- 22mm
        • Brake Caliper AP-RACE -01 — MINI / KZ
        • Тормозной суппорт AP-RACE -06- MINI / KZ
        • Тормозной суппорт AP-RACE -06- OK OKJ / KZ
        • Тормозные диски Parolin
        • Ступицы / Втулки Тормоза Parolin
        • Различные тормозные трубки Parolin /
      • Stub Axles Parolin
      • Wheel Hubs Parolin
      • Steering Wheel Parolin
      • Floorpan Parolin
      • Bodyworks Parolin
        • Bodyworks MINI Parolin
        • Bodyworks OK KZ Parolin
      • Rims Parolin
      • Varoius Parolin
      • Bare Frames Parolin
      • Задние мосты Parolin
      • Наклейки Parolin
      • Педали Parolin
      • Сиденье Parolin
      • Fuel Tank Parolin
      • Clothing Parolin
    • TM RACING
      • Spare Parts TM KZ R1
        • Pistons TM KZ R1
        • Cylinder Head TM KZ R1
        • Crankshaft TM KZ R1
        • Reed Valve TM KZ R1
        • Сцепление TM KZ R1
        • Картер TM KZ R1
        • Первичный вал TM KZ R1
        • Вторичный вал KZR1
        • Десмо вал TM KZ R1
        • Зажигание TM KZ R1
        • Exhaust TM KZ R1
      • Parts TM 60cc Mini (1 & 2)
        • Piston Crankshaft TM 60
        • Cylinder & Head TM 60cc mini
        • Clutch TM 60cc mini
        • Carter TM 60cc mini
        • Exhaust TM 60cc mini
        • Зажигание TM 60CC MINI
      • KZ10C Части
        • Обновление 144CC KZ10C
        • Cylinder & Head TM KZ10C
        • CRANKSHAFT TM KZ10C
        • 0618
        • Clutch TM KZ10C
        • Base Motor TM KZ10C
        • Primary shaft TM KZ10C
        • Secondary Shaft TM KZ10C
        • Desmo TM KZ10C
        • Ignition TM KZ10C
        • Exhaust & Engine Mount TM KZ10C
      • KZ10b Parts
        • Update 144cc KZ10B
        • Цилиндр и головка KZ10B
        • Поршень и шатун KZ10B
        • Сцепление KZ10B
        • Пластинчатый клапан KZ10B
        • Механизм переключения передач KZ10B
        • Ignition KZ10B
        • Group Exhaust KZ10B
        • Bearings, rollers and cage KZ10B
        • Gaskets & Seals KZ10B
        • Other miscellaneous spare parts KZ10B
      • KZ10 Parts
        • Update 144cc (KZ10)
        • Cylinder & Head KZ10
        • Поршень и шатун KZ10
        • Сцепление KZ10
        • Пластинчатый клапан KZ10
        • Механизм переключения передач KZ10
        • Зажигание KZ10
        • Группа выхлопных газов KZ10
        • Bearings, rollers and cage KZ10
        • Seals, Oil Seals KZ10
        • Other miscellaneous spare parts KZ10
      • K9C Parts
        • Cylinder & Head K9C
        • Piston & Conrod K9C
        • Clutch K9C
        • Reed Valve K9C
        • Механизм переключения передач K9C
        • Система зажигания K9C
        • Выхлопная группа K9C
        • Подшипники, ролики и сепаратор K9C
        • Уплотнения, сальники K9C
        • Other miscellaneous spare parts K9C
      • K9B Parts
        • Cylinder & Head K9B
        • Piston & Conrod K9B
        • Clutch K9B
        • Reed Valve K9B
        • GearShift K9B
        • Ignition K9B
        • Group Exhaust K9B
        • Bearings, ролики и сепаратор K9B
        • Уплотнения, сальники K9B
        • Другие разные запасные части K9B
      • Детали K9
        • Цилиндр и головка TM K9
        • Pistone & Biella TM K9
        • Клатч TM K9
        • TED клапан TM K9
        • Изменение TM K9
        • TM TM K9
        • Группа Drain TM TM K99068
        • .
        • Другие запчасти для различных TM K9
      • Запчасти K8
        • Цилиндр и головка TM K8
        • Поршень и шатун TM K8
        • Сцепление TM K8
        • Reed Valve TM K8
        • Gearshift TM K8
        • Зажигание TM K8
        • Группа выхлоп TM K8
        • Подшипники, ролики и клетки TM K8
        • GASKEL Детали K7
          • Цилиндр и головка TM K7
          • Поршень и шатун TM K7
          • Сцепление TM K7
          • Геркон TM K7
          • Механизм переключения передач TM K7
          • Зажигание TM K7
          • Группа выхлопная газета TM K7
          • Подшипники, ролики и клетки TM K7
          • Прокладки и уплотнения TM K7
          • Другие запасные части для различных TM K7
        • Запчасти KV95 -K7
      • . Поршень и шатун KV
      • Сцепление KV
      • Поворотный клапан KV
      • Переключение передач KV
      • Зажигание KV
      • Группа выпуска KV
      • Подшипники, сепараторы качения KV
      • прокладки и печати KV
      • Другие разнообразные запасные части KV
    • k2 — K3
    • K10 Части
    • K11 -K11B. Запчасти
    3 K12
    • K11 -K11B
    3 K12
    • K11 -K11B
    3 K12
    • K11 -K11B
    3 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12 K12
    • K11 -K11B
    • Коленчатый вал TM OK — OKJ
    • Пластинчатый клапан TM OK — OKJ
    • Промежуточный вал TM OK OKJ
    • Зажигание TM OK OKJ
  • TM KF (TM KF1 — CMF9 Piinder)
  • 2
  • 20618
  • Clutch & Sprocket TM KF
  • Valve & Exhaust TM KF
  • Reeds TM KF
  • Bearings & Seals TM KF
  • Gaskets countershaft TM KF

IAME

• Iame X30 125cc TAG
  • Cylinder & Head X30
  • Поршни X30
  • Картер и коленчатый вал X30
  • Балансировочный вал Iame X30
  • Пластины и впуск X30
  • Зажигание X30 с 2016 г.
  • Ignition X30 until 2015
  • Clutch / Sprockets X30
  • Exhaust & Gaskets X30
  • Starter X30
  • Radiator & Pump Water X30
• X30 Shifter 125cc TAG
  • X30 Shifter 125cc Pistons
  • Starter X30 Shifter 125cc
  • Выхлоп X30 Shifter 125cc
• X30 175cc SuperShifter
  • 175cc Поршни SuperShifter
  • Шатун и коленчатый вал 175cc
  • 175cc Starter
  • Carburetor & Reeds 175cc
• X30 Super 175cc (single speed)
  • Reeds IAME 175cc Super
  • SuperX30 175cc Pistons
  • Head & Cylinder Super X30
  • Crankcase / Crankshaft Super X30
  • Countershaft Super X30
  • Сцепление Super X30
  • Зажигание Super X30
  • Стартер Super X30
  • Радиатор Super X30
  • Выхлоп SuperX30
• IAME Mini GR-3
  • Cylinder Iame GR-3
  • Pistons Iame GR-3
  • Crankcase Iame GR-3
  • Clutch Iame GR-3
  • Ignition Iame GR-3
  • Various Iame GR- 3
• KZ Screamer (2013–2015)
  • Цилиндр и головка Screamer
  • Screamer Поршни
  • Картер и коленчатый вал Screamer
  • Ing8 Screamer
  • Ign8 Screamer
  • Пластины и допуск Screamer0618
  • Screamer Clutch
  • Gearshift Group Screamer
  • Desmo Group Screamer
  • Radiator Screamer
  • Exhaust Screamer
• KZ Screamer 2 (from 2016)
  • Cylinder & Head Screamer 2
  • Piston Screamer 2
  • Crancshaft & Crankcase Screamer 2
  • Reeds & Admission Screamer 2
  • Ignition Screamer 2
  • Clutch Screamer 2
  • GearShift Screamer 2
  • Exhaust Screamer 2
  • Various Screamer 2
• KZ Screamer 3
  • Cylinder Screamer III
  • Crankcase Screamer III
  • Gearshift Screamer III
  • Clutch Screamer III
  • Reeds Screamer III
  • Various Screamer III
• KF 125cc Reedster
  • Цилиндр и головка IAME KF
  • Силовой клапан IAME KF
  • Поршни IAME KF
  • Crankshaft & Crankcase IAME KF
  • Countershaft IAME KF
  • Reed Valve IAME KF
  • Ignition IAME KF
  • Clutch IAME KF
  • Exhaust & Gaskets IAME KF
  • Starter IAME KF
  • Water Pump IAME KF
• OK — OKJ Reedster
  • Цилиндр Iame OK
  • Электрическая система Iame OK — OKJ
  • Поршни IAME OK
  • IAME OKJ Поршни
  • Силовой клапан Iame OK
  • Crankcase Iame OK — OKJ
  • Countershaft IAME OK OK JAIN
  • REEDS IAME OK — OKJ
  • MUFFLER — SEALS IAME OK — OKJ
3 MIAME / MIAME OK / SWJ

3 MIAME / MIAME / SWJ.

Коленчатый вал и картер Iame Mini

Группа сцепления Iame Mini

Группа выхлопных газов Iame Mini

Стартер Iame Mini

Всасывание Iame Mini

Electrical system Iame Mini

Cooling Kit Iame Mini

Tools Extraction Iame Mini

Tuning Tools Iame Mini

Iame X30 WaterSwift Mini 60

• Carburetor X30 WaterSwift MINI
• Head & Cylinder X30 Waterswift
• Piston X30 Waterswift 60cc
• Conrod & Carter X30 Waterswift
• Сцепление X30 60cc Waterswift
• Зажигание и выпуск X30 Waterswift

IAME Leopard 125cc TAG

• Cylinder & Piston Leopard
• Conrod & Crankshaft Leopard
• Clutch Leopard
• Reeds Leopard
• Starter Leopard
• Ignition Leopard

IAME 125cc Easykart

• Cylinder & Head IAME Easykart 125
• Коленчатый вал Easykart 125 IAME
• Трости IAME 125cc Easykart
• Зажигание Easykart 125 IAME
• Clutch Iame Easykart 125
• Gaskets 125 Easykart
• Starter Iame Easykart 125

IAME 100cc Easykart

• Easykart 100cc IAME Parts
• Piston 100 Easykart Iame

Easykart 62cc IAME

• Easykart 62cc IAME Parts
• Поршни Iame Easykart 62cc

XTR KF3 IAME 125cc

• Поршни для XTR 125cc
• Детали XTR

ROTAX

• Rotax MAX Micro, Mini, Junior, Senior
  • Crankcase Rotax MAX
  • Crankshaft Rotax MAX
  • Cylinder Rotax MAX
  • Exhaust valve Rotax MAX
  • Clutch Rotax MAX
  • Ignition Rotax MAX
  • Радиатор Rotax MAX
  • Воздушный фильтр и карбюратор Rotax MAX
  • Глушитель Rotax MAX
• Детали Rotax DD2
  • Картер Rotax DD2
  • Cylinder Rotax DD2
  • Power Valve Rotax DD2
  • Clutch Rotax DD2
  • GearBox Rotax DD2
  • Ignition Rotax DD2
  • Radiator Rotax DD2
  • Air Intake Rotax DD2
  • Exhaust Rotax DD2
  • Rear Bumper Rotax DD2

VORTEX

• Детали Vortex DVS 125cc
  • Цилиндр и клапан DVS
  • Коленчатый вал и промежуточный вал DVS
  • Crankcase & Reeds DVS
  • Ignition DVS
  • Exhaust and Carburetor DVS
• RokGP Vortex (ex SuperRok)
  • Cylinder & Head RokGP
  • Crankshaft & countershaft RokGP
  • Base & Bearings RokGP
  • Ignition RokGP
  • Clutch и стартер RokGP
  • Пластины и бензонасос RokGP
  • Глушитель RokGP
  • Подвеска двигателя RokGP
  • Электрическая система RokGP
  • RokGP radiator
• Vortex Junior Rok (ex Rok)
  • Cylinder & Head Rok
  • Crankshaft & countershaft Rok
  • Crankcase Rok Vortex
  • Ignition Vortex Rok
  • Clutch & Starter Rok
  • Reeds & Fuel Pump Rok
  • Глушитель Rok
  • Подвеска двигателя Rok
  • Электрическая система Rok
  • Радиатор Rok
• Детали Vortex Mini Rok
  • Cylinder & Head MiniRok
  • Crankcase MiniRok
  • Piston, Conrod, Clutch MiniRok
  • Ignition & Exhaust MiniRok
  • Battery & Electrical System MiniRok
• Vortex Parts RVXX RVZ RKZ
  • Cylinder & Head Vortex KZ
  • Crankshaft Vortex KZ
  • Сцепление Vortex KZ
  • Механизм переключения передач Vortex KZ
  • Другие детали Vortex KZ
• Детали Vortex RVA 100cc
• Vortex RAD RKF (KF)
  • Cylinder, piston, valve KF
  • Crancshaft, Ignition KF
  • Clutch, starting KF
  • Muffler, electronic KF
• Vortex MR2 — MR3
  • MR2 MR3 Pistons
  • Ignition MR2 — MR3
• Vortex Rok 125cc Shifter
  • Vortex Rok Shifter Pistone
  • Цилиндр Vortex Shifter Rok
  • Carter Vortex Shifter Rok
  • Vortex Shifter Rok
  • Сцепление Vortex0618
  • Gearbox Vortex Shifter Rok
  • Others Vortex Shifter Rok
• Vortex DDS OK — DDJ OKJ
  • Head Cylinder Vortex DDS DDJ
  • Piston Vortex DDS DDJ
  • Crankshaft DDS DDJ
  • Crankcase DDS DDJ
  • Ignition DDS DDJ
• Vortex Rok TT
  • Головка и цилиндр TT
  • Картер двигателя TT
  • Коленчатый вал TT
  • Муфта TT
  • Electric System Rok TT
• Vortex Micro Rok 55cc
• Clothing Vortex

COMER

• Comer C50 (50cc)
  • Crankshaft C50
  • Cylinder C50
  • Clutch C50
  • Starter C50
  • Carburettor C50
  • Различные Comer C50
• Comer C52 (52cc)
  • Коленчатый вал C52
  • Цилиндр C52
  • Муфта C52
  • Starter C52
  • Carburettor C52
  • Varios Comer C52
• Comer KWE60 (60cc)
  • Head Cylinder KWE60
  • Crankshaft KWE60
  • Other Pieces KWE60
• Comer S60, K60
• Comer S80, W80 , SW80
• Comer K100
• Comer 365
• Comer KF 125cc
• Comer 100cc

BMB & BLUEBIRD

3 Bluebird0612

• Piston & Cylinder BB50
• Clutch & Crankshaft BB50
• Carburetor & Filter BB50
• Various Bluebird BB50

BMB 60cc Easykart

• Piston & Cylinder EKL 60cc
• Crankshaft & Carter EKL 60cc
• Clutch EKL 60cc
• Зажигание и стартер EKL 60cc
• Выхлоп EKL 60cc
• Карбюратор и фильтр EKL 60cc

BMB Easykart 100cc

• Piston & Cylinder EKJ
• Conrod & Crancshaft EKJ
• Countershaft EKJ
• Reeds & Carburettor EKJ
• Clutch EKJ
• Starter & Ignition EKJ
• Exhaust EKJ

BMB Easykart 125cc

• Piston & Cylinder EKA 125cc
• Коленчатый вал и картер EKA 125cc
• Сцепление EKA 125cc
• Зажигание EKA 125cc
• Пластинчатый клапан EKA 125cc
• Exhaust EKA 125cc

BMB HAT KGP 125cc

• Cylinder & Head HAT
• Crankshaft & Biella HAT
• Countershaft KGP HAT
• Reed Valve KGP HAT
• Clutch Group HAT
• Starter HAT
• Ignition KGP HAT
• Выхлоп KGP HAT

BMB HAZ KZ 125cc

BMB RAF 125cc KF

• Цилиндр и поршень RAF
• Сцепление и стартер RAF

LKE (LENZO)

• Cylinder & Head LKE
• Pistons LKE
• Crankshaft & Carter LKE
• Clutch Group LKE
• Group Exhaust LKE
• Starter LKE
• Carburettor LKE Admission
• Electrical System LKE

ДВИГАТЕЛИ MODENA

• Modena KK1
  • Коленчатый вал и шатун KK1
  • Головка блока цилиндров и KK1
  • Piston Modena KK1
  • Muffler & Exhaust KK1
  • Ignition KK1
  • Reeds & Admission KK1
  • Seals & Oring KK1
  • Modena KK1 Clutch
  • Modena KK1 Base
  • Gearbox KK1
• Modena MKZ KK2
  • Cylinder Головка MKZ KK-2
  • Коленчатый вал MKZ KK-2
  • Коробка передач MKZ KK-2
  • Сцепление MKZ KK-2
  • Картер MKZ KK-2
  • Gaskets & Exhaust MKZ KK-2
  • Reed Valve MKZ KK-2
  • Ignition MKZ KK-2

MAXTER

• Maxter MXO (KZ)
  • Cylinder & Piston MXO
  • MXO Crankcase
  • Conrod и коленчатый вал MXO
  • Замена и селектор MXO
  • MXO Сцепление
  • Зажигание MXO
  • Пластины MXO
  • MXO Глушитель
  • Прокладки и уплотнения MXO
• Maxter 60cc Mini
• Maxter MXS
  • Head & Cylinder MXS
  • Crankshaft & Crankcase MXS
  • Clutch & Gearbox MXS
  • Reed Valve MXS
  • Exhaust & Varoius MXS
• Maxter MXS 2
  • Head и цилиндр MXS2
  • Коленчатый вал и картер MXS2
  • Сцепление и коробка передач MXS2
  • Пластинчатый клапан MXS2
  • Выхлоп и Varius MXS2

ENERGY CORSE

• Bare Frames Energy
• Stickers Energy
• Steering System Energy
• Stub Axles Energy
• Axles Energy Corse
• Varoius Energy Corse
• Clothing Energy

MARANELLO

• Bare Frames Maranello
• Наклейки Maranello
• Рулевое колесо Maranello
• Разное Maranello
• Одежда Maranello

INTREPID

• Bare Frames Intrepid
• Complete Chassis Intrepid
• Brakes and Parts Intrepid
  • Rear Brake KZ / KF R1 / R2
  • Front Brake KZ R1 / R2
  • Front Caliper KZ R1K Parts
  • Rear Caliper Детали KF / KZ R2K
  • Задний суппорт KF / KZ Детали R1 / R2
  • Передний суппорт KZ Детали R1 / R2
  • Тормозной насос R1K / R2K Детали
  • Тормозной насос R1 / R2 Детали
  • Tie for Brakes Intrepid
  • Brake Hoses Intrepid
  • Brake Discs Intrepid
• Sprocket Carriers Intrepid
• Axle & bearing house Intrepid
• Front Hubs & Rear Intrepid
• Columns & Tie Rods Intrepid
• Spindles Intrepid
• Трансмиссия и сцепление Intrepid
• Рули Intrepid
• Аксессуары для педалей Intrepid
• Напольное покрытие Intrepid
• Intrepid Seats
• Bodyworks Intrepid
  • Model NA2 (CRG)
  • FP7 Model (KG)
• Stickers Intrepid
• Rims — Wheels Intrepid
• Tank Intrepid
• Supports & Other Intrepid

PCR

• Тормоза и аксессуары PCR
  • Тормозные диски PCR
  • Уплотнения ИЛИ PCR
  • Тормозные колодки PCR
  • Тормозные суппорты PCR
  • Pistons brakes PCR
  • Brake Pump PCR
  • Brake hoses PCR
  • Screws & Hardware PCR
• Stickers PCR
• Axle & Shells PCR
• Fairings PCR
• Bushings PCR
• PCR gearbox lever
• PCR clutch lever
• Ступицы PCR
• Педали и подставка для ног PCR
• Панель пола PCR
• Рулевая колонка — схождения PCR
• Держатели дисков/звездочек PCR
• Steering Wheel PCR
• Spindles PCR

ZANARDI

• Fairings Zanardi
• Zanardi Stickers
• Rims — Wheels Zanardi

CKR

• Spares CKR

EVOKART

• Spare Parts EVOKART

METEOR PISTONS

• Поршни для TM KZ
• Поршни для IAME X30
• Поршни для ROK GP VORTEX
• Pistons for ROTAX MAX
• Pistons for 60cc MINI / BABY
• Pistons for TM KF
• Pistons for IAME KF
• Pistons for IAME KZ
• Pistons for KZ VORTEX
• MODENA Pistons for KZ
• Pistons for MAXTER KZ
• Поршни Vortex DVS — RKF — RAD
• Поршни для ROK VORTEX
• Поршни 100cc

ИНСТРУМЕНТЫ BETA

• Ключи Classic
• Ключи с трещоткой
• Keys «T» Hexagonal
• Allen keys
• Pliers and Cutters
• Screwdrivers, Screwdrivers
• Hammers
• Full Wrench Kit

• GAMING / SIM RACING
• OCCASIONS!
  • Карты б/у в сборе
  • Двигатели б/у
  • Шасси б/у
  • Аксессуары и прочее б/у
• КАРТ ИСТОРИЧЕСКИЙ (СТАРЫЙ)
  • Для двигателей
  • For Chassis

• MONDOKART WORKSHOP
  • ENGINE TUNING & OVERHAUL
  • CHASSIS SETUP

• GIFT IDEAS
• BOOKS AND MAGAZINES
  • Books

> CHASSIS & PARTS >Оси — Ключи — Подшипники>Оси

Сортировать по —Цена: Сначала самая низкаяЦена: Сначала самая высокая

• € 45,07

  Задняя ось 50 мм для всех картов с манеткой и прямым приводом! Задний мост 50 мм для всех картов с шифтером и прямым приводом!

  Добавить в корзину Информация

• € 2,17

  Крышка защита резины. Категории Mini 60cc с диаметром 30 мм

  Добавить в корзину Информация

• Распродажа!

  45,07 €

  Для категорий Baby с диаметром 25 мм Для категорий Baby с диаметром 25 мм

  Добавить в корзину Информация

• € 45,07

  Для карт с переключателем и прямым приводом диаметром 40 мм! Для карт с манеткой и прямым приводом диаметром 40 мм!

  В корзину Информация

• € 106,52

  Выберите цвет !! Выберите цвет !!

  Добавить в корзину Информация

• € 139,30

  Выберите цвет !! Выберите цвет !!

  Добавить в корзину Информация

• € 99,99

  Задняя ось 25мм TopKart оригинальный KID KART 50cc Задняя ось 25мм TopKart оригинальный KID KART 50cc

  В корзину Информация

  4

  3

• € 124,20 € 138,00 -10%

  Ось для рамы KZ Ось для рамы KZ

  В корзину Информация

  Цена снижена!

• € 124,20 € 138,00 -10%

  Ось для рам KF Ось для рам KF

  В корзину Информация

  Цена снижена!

• € 117,00

  Ось для шасси и детского мини -ось 60 куб. корзина Информация

• € 49,17

  Without reinforce Without reinforce

  Add to cart Info

• € 207,00

  Choose the length Choose the length

  Add to cart Info

• € 182,90

  Ось 50 T1 (EX T6) Черный 1020 OK — KF Ось 50 T1 (EX T6) Черный 1020 OK — KF

  Добавить в корзину Информация

• € 158,70

  Выберите тип Выберите тип корзина Информация

• € 144,30

  Ось 40 мм DD2 1040 мм CRG -ось 40 мм DD2 1040 мм CRG

  Добавить в корзину Информацию

• € 182,90

  AXLE 50 T3 T3020202020202020202020202020 40204

  AXLE 502020202020202020202020 40204

  AXLE 502020202020202020202020202. — KF

  В корзину Информация

• 139,97 € 174,96 € -20%

  Оригинальная художественная бирель! Оригинальный Арт Бирель!

  В корзину Информация

  Цена снижена!

• € 86,30 € 107,88 -20%

  Ось 25 мм x 880 мм Ось 25 мм x 880 мм

  Добавить в корзину Информация

  Цена снижена!

• 121,29 € 151,61 -20%

  100cc 100cc

  В корзину Информация

  Цена снижена!

• € 182,90

  Ось 50 S25 Black KF 1020 — ОК Ось 50 S25 Черный KF 1020 — OK

  Добавить в корзину Информацию

• € 139,97 € 174,96 -20%

• . 125cc

  Добавить в корзину Информация

  Цена снижена!

• € 85,00 € 106,25 -20%

  Для 60cc Для 60cc

  В корзину Информация

  Цена снижена!

• 122,94 €

  Выберите цвет и длину Выберите цвет и длину

  Добавить в корзину Информация

• 135,90 € 151,00 Formula -10% — OK1 Задний мост 50 мм IPK — Praga — Formula K — OK1

  Добавить в корзину Информация

  Цена снижена!

• Распродажа!

  € 98,50

  Задняя ось 30 мм Mini IPK — Praga — Formula K — OK1 Задняя ось 30 мм Mini IPK — Praga — Formula K — OK1

  В корзину Информация 40 мм DD2 IPK — Praga — Formula K — OK1 Задний мост 40 мм DD2 IPK — Praga — Formula K — OK1

  В корзину 50мм (50х2х1030) ОК ОКЖ КЗ Карт Республика КР

  Add to cart Info

• € 152,50

  Axle 30mm (30X5X960) MINI Kart Republic KR Axle 30mm (30X5X960) MINI Kart Republic KR

  Add to cart Info

• € 81,96

  Ось 30 мм среда 30x5x960 мини -паролиновая ось 30 мм среда 30x5x960 мини -паролин

  Добавить в корзину Информацию

• € 81,96

  Оси 30 мм. 0002 Добавить в корзину Информация

• € 81,96

  Ось 30 мм Soft 30x5x960 мини -паролин -ось 30 мм (30x5x960 Mini Parolin

  Add to Cart info

• € 13309 99999 944mmle

• . 133,09 99999 994mmle

• ,099 9,0999999 909 4413. 9000xlired. OKJ KZ Parolin Ось 50 мм (50x2x1030) Воронение OK OKJ KZ Parolin

  В корзину Информация0004

• € 114,63

  Выберите цвет !! Выберите цвет !!

  В корзину Информация

• Распродажа!

Товар успешно добавлен в вашу корзину

В вашей корзине 0 товаров. В вашей корзине 1 товар.

Всего товаров (включая налог)

Всего за доставку (без налога) Бесплатная доставка!

Итого (включая налоги)

Продолжить покупки Оформить заказ

Присоединяйтесь к нам на facebook

Закрепление заднего моста | 4-х велосипедный картинг Боба

rac12race

Член

• 10 апреля 2022 г.

• #1

Я видел , что некоторые люди прикрепляют левый подшипник к оси , некоторые — правую , а некоторые — ни то , ни другое . В чем смысл пришпиливания одной стороны к другой ? Плоский карт на грязи Спасибо

 

плоский1

Дог 89

• 10 апреля 2022 г.

• #2

Без стопорных колец .
Левый или правый думать flex .

 

КарлсонМоторспортс

Сторонник сайта

• 11 апреля 2022 г.

• #3

Я по-прежнему предпочитаю стопорные хомуты (с обеих сторон).
Это дает некоторый уровень «отдачи» в случае аварии. Когда вы прикалываете одну сторону, вы обязательно что-нибудь погнете (ось, рама, что-то должно прогнуться при ударе). прогибаться как надо.

——
Спасибо и с Богом,
Брайан Карлсон
Carlson Racing Engines
Vector Cut z
www.CarlsonMotorsports.com
Carlson Motorsports на Facebook
33 года службы картингу 9 ~ 1Cort :24
Линден, Индиана
765-339-4407
[email protected]

 

павловский

старый пердун

• 11 апреля 2022 г.

• #4

Разве Phantom, производитель шасси № 1, не говорит, что нужно прикалывать обе стороны?

Зачем делать его гибким, чтобы позволить трубе шасси больше скручиваться, прежде чем она впитает жижу и либо перестанет сгибаться, либо согнется при столкновении.

… да, конечно, давайте добавим отстой или так называемый зазор, чтобы мы могли немного повернуть шасси, прежде чем согнуть его.

Если добавить клиренс/отстой, какое преимущество в гонках это даст?
Я всегда думал, что цель гонок — быть быстрыми, а не безопасными. Вы сделали все возможное, чтобы не навредить своим гонкам.

Попытка ответить на первый пост:
Большинство из них будет туго натянуто булавкой или хомутом, а не с помоями, чтобы удерживать шину RR на месте и гарантировать, что она будет работать и реагировать почти одинаково каждый раз, когда ее просят.
Будет хорошо, если вес переместится на шину RR как бы быстро через правое крепление заднего подшипника.

Штифт с обеих сторон и вес, который будет двигаться вправо при повороте, попадут туда, как указано выше, и через ось, удерживающую обе задние части шасси на месте, пытаясь сделать его единым целым.

Когда ваш поворотный вес, который собирается пойти вправо, движется как «прямо сейчас» или мгновенно вправо, за исключением того, что любое движение или изгибание металлической дорожки будет иметь тенденцию замедлять его движение.

В скорлупе ореха сделайте так, чтобы два задних конца шасси и ось действовали как единое целое, и это проходило бы быстрее.
Просто заблокируйте RR немного медленнее, потому что допускает небольшое механическое движение.
Просто заблокируйте LR — самый медленный, потому что он допускает наиболее механическое движение.

Это также повлияет на то, как задние шины будут двигать карт вперед.
Заблокируйте левый, и вы получите немного больше драйва от LR.
Заблокируйте правую сторону, и вы получите немного больше драйва от RR.
Заблокируйте их оба, и вы в «теоретике» получите привод от задних колес, что, по мнению производителя, необходимо в большинстве случаев.

Это изменено, чтобы попытаться изменить время, когда происходят события, в надежде, что это решит проблему на трассе или увеличит скорость.
Все, что вы делаете, зависит от ваших потребностей в гонках на треке.

Стопорные кольца предназначены только для фиксации подшипника на оси, а не для фиксации оси.
Последнее, что вы хотели бы сделать, это насыпать в него какую-либо грязь и любой размер и заставить осевой подшипник постоянно УДАРЯТЬ в подшипник даже в небольшом количестве.

Помои есть для продавцов запчастей, потому что подшипники, втулки и оси не могут, но «будут» выходить из строя раньше, чем должны.
Любая ось с ненадежно закрепленным подшипником будет иметь износ, вызванный постоянным трением внутренней обоймы подшипника о ось.
Если это то, что вам нужно, чтобы быть быстрее или решить проблему на ходу, то вы это сделаете.
Это почти то же самое, что и с толщиной/жесткостью оси, в том смысле, что вы используете результаты, которые вы получаете в отношении времени движения веса слева направо и «назад».

… может быть, потому что это всего лишь ИМХО, и в любом случае это не обязательно правильно. …

 

«Ж’-реми

Член

• 11 апреля 2022 г.

• #5

фантом шкворня левая втулка оси правая

 

павловский

старый пердун

• 11 апреля 2022 г.

• #6

Отличное видео от отличного производителя шасси.

Сетки для меня не скользкие с обеих сторон, так что ось будет катиться свободно.
Если у него есть проблема со временем на трассе, он не беспокоится об этом.
Я думаю, это потому, что существует множество других способов исправить проблемы на трассе или увеличить скорость, помимо необходимости бежать с любой стороны без блокировки.

 

КарлсонМоторспортс

Поддержка сайта

• 12 апреля 2022 г.

• #7

Паулкиш сказал:

Разве Phantom, производитель шасси № 1, не говорит, что нужно прикалывать обе стороны?

Зачем делать его гибким, чтобы позволить трубе шасси больше скручиваться, прежде чем она впитает жижу и либо перестанет сгибаться, либо согнется при столкновении.

… да, конечно, давайте добавим отстой или так называемый зазор, чтобы мы могли немного повернуть шасси, прежде чем согнуть его.

Если вы добавите клиренс/отстой, какое гоночное преимущество это даст вам?
Я всегда думал, что цель гонок — быть быстрыми, а не безопасными. Вы сделали все возможное, чтобы не навредить своим гонкам.

Попытка ответить на первый пост:
Большинство из них будет туго натянуто булавкой или хомутом, а не с помоями, чтобы удерживать шину RR на месте и гарантировать, что она будет работать и реагировать почти одинаково каждый раз, когда ее просят.
Будет хорошо, если вес переместится на шину RR через правое крепление заднего подшипника.

Штифт с обеих сторон и вес, который будет двигаться вправо при повороте, попадут туда, как указано выше, и через ось, удерживающую обе задние части шасси на месте, пытаясь сделать его единым целым.

Когда ваш поворотный вес, который собирается пойти вправо, движется как «прямо сейчас» или мгновенно вправо, за исключением того, что любое движение или изгибание металлической дорожки будет иметь тенденцию замедлять его движение.

В скорлупе ореха сделайте так, чтобы два задних конца шасси и ось действовали как единое целое, и это проходило бы быстрее.
Просто заблокируйте RR немного медленнее, потому что допускает небольшое механическое движение.
Просто заблокируйте LR — самый медленный, потому что он допускает наиболее механическое движение.

Это также повлияет на то, как задние шины будут двигать карт вперед.
Заблокируйте левый, и вы получите немного больше драйва от LR.
Заблокируйте правую сторону, и вы получите немного больше драйва от RR.
Заблокируйте их оба, и вы в «теоретике» получите привод от задних колес, что, по мнению производителя, необходимо в большинстве случаев.

Это изменено, чтобы попытаться изменить время, когда происходят события, в надежде, что это решит проблему на трассе или увеличит скорость.
Все, что вы делаете, зависит от ваших потребностей в гонках на треке.

Стопорные кольца предназначены только для фиксации подшипника на оси, а не для фиксации оси.
Последнее, что вы хотели бы сделать, это насыпать в него какую-либо грязь и любой размер и заставить осевой подшипник постоянно УДАРЯТЬ в подшипник даже в небольшом количестве.

Помои для продавцов запчастей, потому что подшипники, втулки и оси не могут, но «будут» выходить из строя раньше, чем должны.
Любая ось с ненадежно закрепленным подшипником будет иметь износ, вызванный постоянным трением внутренней обоймы подшипника о ось.
Если это то, что вам нужно, чтобы быть быстрее или решить проблему на ходу, то вы это сделаете.
Это почти то же самое, что и с толщиной/жесткостью оси, в том смысле, что вы используете результаты, которые вы получаете в отношении времени движения веса слева направо и «назад».

… может быть, потому что это всего лишь ИМХО, и в любом случае это не обязательно правильно. …

Нажмите, чтобы развернуть…

Мне потребовалось некоторое время, чтобы прочитать все это, но нет, Пол, ты не обязательно прав.
Это не имеет ничего общего с изменением фаз газораспределения (хотя я предполагаю, что это имело бы неблагоприятный эффект, когда ось подсоединена).
Это также не имеет ничего общего с тем, что продавцы запчастей разбогатели, продавая подшипники для гоночных автомобилей.
Мы используем стопорные кольца на наших собственных картах и ​​предварительно нагружаем их, чтобы оба подшипника несли нагрузку при прохождении поворотов (что-то, чего не происходит при заклинивании оси).
Вы заметите, что многие команды блокируют подшипники передних ступиц на спринтерских автомобилях, а не старую предварительную загрузку, а затем поворачивают назад на 1/8 оборота, как на вашем пикапе.

У каждого производителя есть свои рекомендации — следуйте тому, что вам удобно.

 

павловский

старый пердун

• 12 апреля 2022 г.

• #8

CarlsonMotorsports сказал:

Мы используем стопорные кольца на наших собственных картах и ​​предварительно нагружаем их так, чтобы оба подшипника

Нажмите, чтобы развернуть…

Предварительный натяг обоих подшипников в одном направлении невозможен.
Вы можете прикрепить левый подшипник к оси, а затем сдвинуть внутреннюю обойму правого подшипника вправо или наружу, чтобы удалить люфт.
Но если сделать это с уже установленным левым подшипником, то это приведет к расшатыванию или растяжению, пусть даже незначительного, двух задних надставок шасси.
Удаление люфта или предварительная нагрузка на подшипники на самом деле, хотя вы убрали люфт наружу вправо на внутреннем кольце правого подшипника, нагружают оба подшипника внутрь или друг к другу.
Если вы прикрепите левую внутреннюю обойму к оси, а затем сместите правый боковой подшипник внутрь, чтобы удалить люфт, в результате вы раздвинете два внешних кольца подшипника друг от друга, чтобы удалить люфт.
… верно Брайан? спасибо. …
Ваш конечный результат, независимо от того, как вы уберете отстой, будет иметь один подшипник, заклинивший при повороте налево, и другой заклинивший при повороте направо. Или наоборот, в зависимости от того, удаляли ли вы помои внутрь или наружу.

Но по-прежнему невозможно сместить оба подшипника в одном и том же направлении, если два задних выступа шасси не зафиксированы в своем положении друг к другу. Примеры, которые я привел (или думал, что сделал, потому что я стар и забыл об этом), были бы торсионным лезвием или жестко связанным бампером.

Из-за того, что это невозможно, я спрашиваю, вы предварительно загружаете их, удаляя малейшую грязь внутрь или наружу?

Оба штифта или втулки фиксируют внутреннюю обойму подшипника на одной и той же оси, поскольку они оба на одной оси не могут одновременно смещаться или предварительно натягиваться в одном и том же направлении. Они могут быть нагружены или предварительно нагружены друг от друга или друг к другу, но не в одном и том же направлении, потому что внешняя обойма каждого из них удерживается на карте двумя разными гибкими точками.
Если бы между двумя задними концами шасси была торсионная пластина/стержень, то да, вы могли бы.
Если ваш бампер был привязан и плотно заперт, то да, вы могли бы.
Но я сомневаюсь, что многие гонятся с торсионным отвалом или зажатым тугим бампером.

… хм-м-м, намного больше, чем я думаю, гонка с перетянутым задним бампером. …

как простые вещи могут быть такими сложными при изучении? …

… действительно нужно быстро прочитать эту ахинею, и у меня разболелась голова. …

 

Последнее редактирование: 12 апреля 2022 г.

КарлсонМоторспортс

Поддержка сайта

• 12 апреля 2022 г.

• #9

Вот как мы это делаем:

Плотно прикрепите стопорное кольцо к правой стороне подшипника LR. 9Именно так мы управляем нашими собственными картами и рекомендуем их нашим клиентам.
Какой бы способ вы ни выбрали, ни в коем случае не используйте штифты с обеих сторон оси и никогда не используйте установочные винты, которые входят в подшипники.

 

ОВАЛТЕЧ2

Поддержка сайта

• 12 апреля 2022 г.

• #10

Лично после того, как я доберусь туда, куда хочу, я привариваю подшипник к оси …. .

Шучу… господи

 

павловский

старый пердун

• 12 апреля 2022 г.

• #11

CarlsonMotorsports сказал:

Вы заметите, что многие команды блокируют подшипники передних ступиц на спринтерских автомобилях, а не старую предварительную загрузку, а затем поворачивают назад на 1/8 оборота, как на вашем пикапе.

Нажмите, чтобы развернуть…

Большая разница между коническими роликоподшипниками в передней части спринтерского автомобиля и шариковыми подшипниками в задней части карта.

Я думаю, что причина предварительной нагрузки для удаления всего шлака заключается в том, что они обнаружили, что это не приводит к более быстрому износу подшипников, или горячие башмаки обычно разрушают их до того, как они изнашиваются.
Причина, по которой, как мне кажется, может помочь гоночная настройка, заключается в том, что регулировка передней части и внешний вид передних шин перешли в новую область изучения, поскольку теперь это общепризнанно важное значение.
Это то же самое, что когда передние части первого регулируемого карта были сделаны без удлинения от шасси.
Теория заключалась в том, чтобы сделать все возможное, чтобы зафиксировать настройки на месте, чтобы вы могли точно настроить.
Это не сработало, потому что было удалено то, как передняя часть карта могла изменить свою регулировку из-за того, как она была загружена.
Это относится к спринтерским автомобилям по тому, насколько прогибается передняя ось.
Конические роликовые подшипники. .. да, затяните их, чтобы попытаться удержать переднюю шину на месте, не меняя ее из-за того, что подшипник вызвал движение.

… позже надо пойти посидеть с нашим внуком …

 

павловский

старый пердун

• 12 апреля 2022 г.

• #12

ОВАЛТЕЧ2 сказал:

Лично после того, как я доберусь туда, куда хочу, я привариваю подшипник к оси …..

Я шучу… господи

Нажмите, чтобы развернуть…

ОВАЛТЕЧ2 сказал:

Лично я после того, как получу свой куда хочу, привариваю подшипник к оси …. .

Я шучу… господи

Нажмите, чтобы развернуть…

хороший нюх все еще хороший нюх !

 

JPMKarting

Поддержка сайта

• 12 апреля 2022 г.

• №13

Много раздумий в этом посте….

Не прикалывать. Ошейники с замком (LR или RR, я предпочитаю LR) в порядке.

 

ККания17

Член

• 12 апреля 2022 г.

• №14

Я прикрепляю булавками/хомутом с любой стороны, на которой находится ротор, в зависимости от прикуса. Я добавляю вспомогательный хомут с внутренней стороны противоположной закрепленной стороны. делал и то, и другое когда-то давно, связанный, бесполезный

 

Чипг56

Член

• 12 апреля 2022 г.

• №15

JPMKarting сказал:

Много размышлений в этом посте..

Нажмите, чтобы развернуть…

Я конечно согласен с этим!

 

ОВАЛТЕЧ2

Поддержка сайта

• 12 апреля 2022 г.

• №16

Я удваиваю шину, которая сильнее всего въезжает в крен. Как я это сделал.

 

полкиш

старый пердун

• 12 апреля 2022 г.

• # 17

Зачем лента на направляющих за моторамой?

Скрытие частично разрезанного рельса? …

 

ОВАЛТЕЧ2

Поддержка сайта

• 12 апреля 2022 г.

• # 18

 

«Ж’-реми

Член

• 12 апреля 2022 г.

• # 19

Слаки и зарядные устройства имеют хомуты с обеих сторон обоих подшипников 2 хомута слева 2 хомута справа.

 

WПол

Член

• 12 апреля 2022 г.

• #20

Вот почему мы участвуем в гонках.