Замена контактной группы замка зажигания приора: Замена замка зажигания и контактной группы на приоре

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Система зажигания ВАЗ 27 Января 2015

  Система зажигания относится к одной из основных систем управления силовым агрегатом автомобиля. Предназначена она для своевременного воспламенения топливной смеси.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e4c6fbc4f7b1932ae5f1aeda868b74fc

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора – снятие ремонт эксплуатация.

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора – снятие ремонт эксплуатация.

1. Особенности замка зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1). Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4. Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0». Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Включаемые цепи при различных положениях ключа в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2. Снятие, установка выключателя (замка) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора его разборка и ремонт.

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»). 3. Отожмите фиксатор… 4. …и отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов. 5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором. 6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу). Примечание Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.

7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания… 8. …и извлеките из колодки клеммы с проводами. 9. Сожмите защелки… 10. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка. 11. Отогните две пластмассовые защелки… 12. …и выньте контактную группу из крышки замка. 13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе. 14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов. 15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение. Примечание При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля. Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.

Добавить комментарий

Комментарии  

Где находятся электронные кодовые элементы транспондеры

Обновить список комментариев

JComments

Пошаговый ремонт

Для ремонта данного узла необходимы следующие инструменты:

• зубило;
• плоская отвертка;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электросистему автомобиля – снимаем клеммы с аккумулятора (обычно минусовую клемму).

Рулевая колонка оснащена подрулевыми переключателями, которые в начале ремонта необходимо снять. Для этого с помощью зубила выкручиваем болты крепления, которыми подрулевые переключатели при помощи скоб соединены с выключателем зажигания. Использовать обычную отвертку не получится – болты имеют срезанные головки. Кстати, пригодятся и пассатижи. Их можно также использовать после того, как вы провернете болт зубилом хотя бы пару раз.

Снимаем скобы и получаем доступ к замку зажигания. В нем располагается важный элемент защиты вашей Лады Приора – автомобильная противоугонная система АГС-6. Аккуратно поддевая фиксатор, который удерживает катушку с проводами системы, достаем ее из замка. Затем отсоединяем систему АГС-6 от системы электрообеспечения автомобиля. Аналогичным способом отсоединяем оставшиеся провода системы зажигания от колодки проводов.

Система зажигания «Приоры» обладает еще одной степенью защиты, поэтому из отсоединенного от электросети механизма придется достать стержень противоугонного механизма. Лучше всего это сделать с помощью отвертки. Освободившись от болтов, приступаем к разбору зажигания. Вначале достаем привод и пружину из запорного стержня, затем из корпуса механизма зажигания можно достать цилиндр. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Читайте также: Как поменять фильтр салона на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Автор RA9UBD

Замок зажигания: + 12V – коричневый Стартер – красный IGN – синий/чёрный

Приборка: Тахо сигнал – коричневый/красный Ручник – коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM: Концевик двери водителя – синий/чёрный Концевик правой передней двери – коричневый Концевики задних дверей – серый/красный Концевик багажника – жёлтый/красный Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) – синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM: Повороты – синий, синий/чёрный

Ц.З. – коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота – белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Инструкция по ремонту

Расположение ЗЗ известно всем — этот узел находится прямо под рулем. Чтобы правильно поменять или выполнить ремонт устройства, необходимо следовать инструкции:

1. Сначала отключите аккумулятор и демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки, который крепится при помощи болтов.
2. Далее, отожмите крепление и отключите разъем с проводкой ЗЗ от колодки проводов контрольного щитка. При отключении будьте осторожны, чтобы не повредить штекер.
3. Сделав это, нужно будет также отключить штекер с проводами ЗЗ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. Используя молоток с зубилом либо дрель, вам необходимо демонтировать четыре винта с отрывными шляпками и извлечь узел с рулевой колонки. Эти болты просто так выкрутить нельзя. Инженеры ВАЗ решили использовать такой метод установки ЗЗ для того, чтобы обезопасить автовладельцев от возможных угонов. Такой способ крепления, как вы можете догадаться, очень затрудняет демонтаж ЗЗ, поэтому на данном этапе придется повозиться. В любом случае, болты можно демонтировать или высверлить, но вместо них придется заранее приобрести новые.
4. Выполнив эти действия, можно отогнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Из этого разъема извлекаются клеммы с проводами. Далее, необходимо еще раз сжать фиксаторы и произвести демонтаж пластиковой крышки самого устройства. Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на данном этапе. Мы же предлагаем ознакомиться с более подробной информацией по ремонту — вполне возможно, что нехитрые действия позволят восстановить работоспособность узла и сэкономить деньги.
5. Итак, если вы решили ремонтировать механизм, то на этом этапе необходимо отжать еще два пластиковых фиксатора и демонтировать контактную группу из крышки.
6. Далее, необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов. Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно путем зачистки, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но сильно не усердствуйте, чтобы контакты не стерлись. В том случае, если повреждение контактов будет слишком сильным, то зачистка не позволит решить проблему — вам нужно будет только менять либо сам ЗЗ, либо только контактную группу.
7. Если с контактами все получилось, то можно произвести сборку и установку ЗЗ. Во время сборки обратите внимание на то, в каком положении находятся клеммы с проводкой в разъеме, перепутать их ни в коем случае нельзя.
8. После выполнения этих действий произведите монтаж ЗЗ обратно на место, при этом заранее утопив запорный стержень противоугонного узла. Чтобы сделать это правильно, установите ключ в ЗЗ и проверните его в любое положение, главное, чтобы он был не в положении «0». Если производится замена ЗЗ, то нужно также поменять и транспондеры — это специальные электронные кодовые компоненты на головке ключа. Если вы этого не сделаете, то вам придется также производить процедуру обучения, а также менять личинку замка на багажнике и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае для открытия дверей и багажника вам придется использовать старый ключ, а для запуска двигателя — новый. Согласитесь, это совсем неудобно, но это актуально только для тех автовладельцев, которые поменяли ЗЗ.

1. Снимите пластиковый кожух и отключите штекер с проводами от механизма.

2. Выбейте или высверлите четыре болта, с помощью которых фиксируется ЗЗ.

3. Разберите узел и зачистите контакты или поменяйте его в сборе.

Порядок подключения проводов к замку зажигания

Рассмотрим все этапы работы поочередно. Для начала следует снять кожух с верхней и нижней части колонки рулевого управления. Теперь с помощью маркера или обычной краски наносим метки на проводки, подсоединенные к задней замковой части, после чего их разрешается аккуратно отсоединить.

С помощью отвертки «под крест» отворачивается пара винтов, расположенных снизу и фиксирующих непосредственно замковое устройство:

Теперь вставляем ключ и проворачиваем его в нулевое положение для отключения противоугонки, блокирующей рулевое управление. Одновременно тонким шилом либо отверткой надавливаем на фиксирующий элемент, при помощи которого замок удерживается на своем месте:

Выполнив данные действия, следует потянуть за ключ, чтобы извлечь замковый механизм из кронштейна:

Чтобы установить новый замок, следует все операции осуществить в обратной последовательности.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора (Как это делается, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи»), делать это мы Вам настоятельно рекомендуем, в противном случае с проводкой могут быть проблема (Например провода перемкнёте, или на них попадёт влага, что очень нежелательно), после того как эта операция будет выполнена, подлезьте под рулевую колонку и выкрутите находясь там все винты которые крепят защитный кожух (Всего винтов семь, все они на обоих фотографиях ниже указаны красными стрелками) и затем снимите его, но перед этим, предварительно опустите рычаг который фиксирует рулевую колонку вниз (Указан синей стрелкой), а иначе кожух не снимется.

2. Теперь посмотрите на замок зажигания, а именно на заднюю его часть, от неё идёт два провода, Вы по этим проводам идите и разъедините их в том месте, где они соединяются с другими проводами, более подробно про эти места, смотрите наглядно на двух фотографиях по ниже:

3. Ну и теперь самое сложно, выкрутить болты которые замок крепят (Все они указаны красными стрелками), для того чтобы их вывернуть, нужно приложить к ним наискось зубило и бить при помощи молотка и зубила по ним, как бы пытаясь их откручивать (То есть бить нужно против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можете взять пассатижами и закончить работу уже ими, кстати, если никак отвернуть не получиться замок, тогда дрель берите, свёрла и высверливайте все болты, но только будьте аккуратней, рулевую колонку не повредите.

4. Когда замок будет снят, Вы в принципе его уже менять можете и вместо него новый ставить, но всё же покажем как он разбирается, вдруг Вам контактную группу заменить нужно будет, в общём приступим, сперва отогните фиксатор разъёма при помощи плоской отвёртки (см. фото 1) и после чего, выньте из разъёма клеммы (см. фото 2, они вынимаются при помощи тонкой отвёртки, у любой клеммы есть фиксатор за которые она зацепляется, так вот его нажать будет нужно отверткой и просто вытянуть клемму и так с каждой), затем сожмите пальцами руки пластмассовые защёлки (см. фото 3) и потянув за металлический корпус замка, разъедините его и пластмассовую крышку как это на фото 4 показано.

Примечание! Когда клеммы извлекать будете, запоминайте как они стояли (Можно промаркировать), при обратной сборки все клеммы обязательно должны будут встать на свои места, а иначе проводка не верно соединиться и машина попросту не заведётся, либо коротнёт проводка, будьте с этим аккуратней!

5. В завершение, отогните две защёлки которые сделаны из пластмассы (Будьте аккуратней, не сломайте их, см. фото 1) и после этого, извлеките контактную группу из пластмассовой крышки замка зажигания (см. фото 2), контактную группу после снятия осмотрите, осмотрите все контакты крышки замка, если какой то контакт будет окислен, то его аккуратно зачистите шкуркой, если же контакт будет сильно повреждён, тогда замените контактную группу на новую или сам замок в сборе замените (Если и замок сломан будет), собирается замок в обратном порядке снятию, про клеммы не забывайте (см. фото 4 как они расположены), они в те же места должны будут войти, при установке замка зажигания, вставьте в него ключ и поверните его из положения 0 в любое другое и можете ставить замок на своё место, а когда будет всё собрано и установлено, замените транспондеры в ключах зажигания, а иначе автомобиль не заведётся (Более подробно про это смотрите в видео-ролике, который в конце статьи размещён).

Примечание! Если вдруг понадобится переобучение ключа, то его переобучите, делается это легко (Как переобучить ключ, читайте в статье: «Переобучение автомобильных ключей»), но по сути данная операция не должна будет быть затронутой, если вы транспондеры замените, в общём после замены транспондера, заведите автомобиль, если не заведётся (Зажигание должно будет загореться, но вот стартер реагировать не будет), то ключ переобучайте!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно посмотрите процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (В приорах всё точно так же делается), чтобы Вы хоть немного имели представление о том, как гайки срывать которые замок зажигания крепят, как их потом пассатижами откручивать и так далее.

Примечание! Насчёт транспондера, посмотрите второй ролик, который размещён точно так же, чуть ниже:

Система зажигания любой машины включает в себя различные элементы и механизмы, позволяющие обеспечить наиболее оптимальный запуск силового агрегата. Одним из основных компонентов считается замок зажигания Приора, при помощи которого водитель может завести двигатель. Подробнее о неисправностях, а также замене ЗЗ мы расскажем ниже.

Схема ВАЗ и замка зажигания автомобиля

Исправляем наиболее частые проблемы

Затем приступаем к исправлению проблем в системе проводки. Чаще всего проблемы в системе зажигания связаны именно с окислением или перетиранием проводной группы.

Аккуратно поддеваем (при помощи плоской отвертки) пластмассовые защелки на крышке колодки проводов и открываем ее. Важно запомнить, а лучше отметить расположение там проводов, чтобы при обратной сборке не перепутать. Если вы не профи, то проще всего зафиксировать расположение проводов с помощью фотокамеры на мобильном телефоне.

Последовательно разгибаем металлические «усики» и достаем проводку. В ходе данной операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Переходим непосредственно к механизму зажигания, снимаем расположенные на корпусе системы зажигания провода. Для этого при помощи отвертки отжимаем защелки (они пластмассовые, поэтому разбирать их несложно, но делать это нужно аккуратно) и выводим проводку из корпуса.

В корпусе расположена контактная группа, которая и производит запуск систем автомобиля. Важно проверить ее состояние и возможные неполадки. Часть, на которую нам предстоит обратить особое внимание, – подвижный контакт. Его необходимо разобрать и проверить. Для этого мы отделяем его от статорной контактной группы и разбираем. Разборка осуществляется простым нажимом на данный механизм и его прокручиванием против вращения часовой стрелки. В результате отделяется и проверяется контактная пружина, а также имеется возможность для доступа к проверке автомобильной противоугонной системы.

Читайте также: Замена тормозных колодок на Лада Приора

Прочищенные и замененные контакты или АПС-6 позволят исправить систему зажигания вашего автомобиля.

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза: концевик капота (-) – белый/чёрный в среднем разъёме зажигание (+) – оранжевый в среднем разъёме открывание багажника (-) – синий/красный в маленьком разъёме концевик дверей (-) – белый/чёрный в маленьком разъёме концевик багажника (-) – жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена – серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Особенности замка зажигания на Приоре

Схема подключения ЗЗ на Приоре

Замок зажигания Приора представляет собой узел, оснащенный противоугонным устройством и блокиратором повторного включения стартерного механизма. Как видно по схеме, напряжение от АКБ подводится к выходу 30 устройства зажигания ВАЗ. Для обеспечения защиты цепи узла в блоке предохранителей установлено реле К4. Когда ключ зажигания на Приоре устанавливается в положение 0, запорный стержень противоугонного механизма выдвигается. Ключ можно извлечь только в таком положении.

В разных положениях ключа активируются разные цепи:

1. I. В соответствии со схемой соединения проводов подключения, в этом положении активируется работа системы управления мотором, цепь возбуждения генераторного узла, оптика, аварийная сигнализация. Также включается приборная панель, система очистки лобового стекла, электрические стеклоподъемники, если их наличие предусмотрено комплектацией.
2. II. В этом положении работают все узлы, активированные в положении I, а также стартерное устройство (автор видео — Alexey Wolf).

Устройство замка и его вероятные поломки

В зажигание входят:

1. стержень запорного типа;
2. корпусная часть;
3. валик с контактным диском;
4. втулка;
5. выступ на контактах;
6. колодка;
7. широкий выступ контактной части.

Замковый механизм контактирует с большим количеством проводков. Они тянутся до аккумуляторной батареи, соединяют в единую цепочку автомобильные электроприборы. В момент поворота ключа замыкается электрическая цепь от «минусовой» клеммы АКБ, как определяет схема подключения замка зажигания ваз 2106, приходящая на катушку. Если ключ начинает плохо проворачиваться или клинит, это означает, что поломался секрет. Специалисты рекомендуют брызнуть в личинку ВД-40, но результативность от этого низкая, довольно непродолжительная.

Перегорела контактная группа, после чего возникли сложности запустить стартер? Меняйте замок зажигания.

Инструкция по ремонту

Расположение ЗЗ известно всем — этот узел находится прямо под рулем. Чтобы правильно поменять или выполнить ремонт устройства, необходимо следовать инструкции:

1. Сначала отключите аккумулятор и демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки, который крепится при помощи болтов.
2. Далее, отожмите крепление и отключите разъем с проводкой ЗЗ от колодки проводов контрольного щитка. При отключении будьте осторожны, чтобы не повредить штекер.
3. Сделав это, нужно будет также отключить штекер с проводами ЗЗ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. Используя молоток с зубилом либо дрель, вам необходимо демонтировать четыре винта с отрывными шляпками и извлечь узел с рулевой колонки. Эти болты просто так выкрутить нельзя. Инженеры ВАЗ решили использовать такой метод установки ЗЗ для того, чтобы обезопасить автовладельцев от возможных угонов. Такой способ крепления, как вы можете догадаться, очень затрудняет демонтаж ЗЗ, поэтому на данном этапе придется повозиться. В любом случае, болты можно демонтировать или высверлить, но вместо них придется заранее приобрести новые.
4. Выполнив эти действия, можно отогнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Из этого разъема извлекаются клеммы с проводами. Далее, необходимо еще раз сжать фиксаторы и произвести демонтаж пластиковой крышки самого устройства. Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на данном этапе. Мы же предлагаем ознакомиться с более подробной информацией по ремонту — вполне возможно, что нехитрые действия позволят восстановить работоспособность узла и сэкономить деньги.
5. Итак, если вы решили ремонтировать механизм, то на этом этапе необходимо отжать еще два пластиковых фиксатора и демонтировать контактную группу из крышки.
6. Далее, необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов. Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно путем зачистки, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но сильно не усердствуйте, чтобы контакты не стерлись. В том случае, если повреждение контактов будет слишком сильным, то зачистка не позволит решить проблему — вам нужно будет только менять либо сам ЗЗ, либо только контактную группу.
7. Если с контактами все получилось, то можно произвести сборку и установку ЗЗ. Во время сборки обратите внимание на то, в каком положении находятся клеммы с проводкой в разъеме, перепутать их ни в коем случае нельзя.
8. После выполнения этих действий произведите монтаж ЗЗ обратно на место, при этом заранее утопив запорный стержень противоугонного узла. Чтобы сделать это правильно, установите ключ в ЗЗ и проверните его в любое положение, главное, чтобы он был не в положении «0». Если производится замена ЗЗ, то нужно также поменять и транспондеры — это специальные электронные кодовые компоненты на головке ключа. Если вы этого не сделаете, то вам придется также производить процедуру обучения, а также менять личинку замка на багажнике и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае для открытия дверей и багажника вам придется использовать старый ключ, а для запуска двигателя — новый. Согласитесь, это совсем неудобно, но это актуально только для тех автовладельцев, которые поменяли ЗЗ.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

1. Отключить аккумуляторную батарею
2. Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
3. Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.
4. Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
5. Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.
6. После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда. На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания завершены.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

Для замены контактной группы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установке новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый. Распиновка или схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ достаточно проста и понятна, поэтому каждый автолюбитель может провести ремонт или замену запасной части не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

Как заменить узел замка зажигания

Когда водитель хочет завести машину, обычно это так же просто, как вставить ключ и повернуть его вперед. Однако время от времени сборка замка зажигания или мелкие детали внутри этого устройства могут усложнять ситуацию. Узел замка зажигания представляет собой механизм с тумблером и ключом, который используется для включения питания вспомогательных компонентов и включения стартера для начала процесса зажигания. Обычно с замком зажигания проблем не возникает.Сама деталь рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но со временем, постоянное использование, мусор или сломанные ключи внутри тумблеров могут привести к выходу этой детали из строя. Если замок зажигания в сборе изнашивается, он проявляет несколько общих побочных эффектов, таких как проблемы с вставкой и извлечением ключа, или автомобиль вообще не заводится.

У большинства современных автомобилей, использующих дистанционный запуск без ключа, есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки.Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена замка зажигания в сборе

Необходимые материалы

• Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Замена цилиндра замка зажигания
• Средства защиты (защитные очки)
• Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Обычно по бокам и внизу рулевой колонки расположены три или четыре болта, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие эти болты. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки и отложите их в сторону.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите крышки рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки рулевой колонки.

Это станет проще, если вы разблокируете рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей есть пластиковый или металлический зажим, который находится над цилиндром замка зажигания. Чтобы удалить это, выверните небольшой винт, который удерживает эту крышку на месте, обычно он находится в нижней части переключателя. После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Удаление личинки замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя. В большинстве случаев этот процесс требует, чтобы вы вставили ключ и повернули его до первой позиции, которая разблокирует рулевое колесо. При этом используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы надавить на небольшую металлическую булавку, расположенную под цилиндром замка зажигания. Нажатие этого переключателя разблокирует цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию. Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте два винта в верхней части корпуса замка . Вы должны увидеть два винта, которые находятся в верхней части корпуса замка после того, как вы сняли цилиндр замка зажигания.Ослабьте эти винты примерно на четыре полных оборота.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . В большинстве случаев установка нового цилиндра замка зажигания очень проста. Тем не менее, вам следует обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать что-либо конкретное о вашем автомобиле. Например, на некоторых автомобилях вам необходимо надавить на нижнюю пружину цилиндра замка зажигания, чтобы она не застряла внутри корпуса замка.

Шаг 10: Затяните два винта в верхней части цилиндра замка .После того, как новый цилиндр замка зажигания закреплен внутри корпуса, затяните два винта наверху корпуса замка.

Шаг 11: Установите на место крышку цилиндра замка зажигания . Установите на место крышку замка зажигания и затяните винт под ней.

Шаг 12: Замените крышки рулевой колонки . Установите крышки рулевой колонки на место.

Шаг 13: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания переместился во все четыре положения с новым ключом.Проверьте эту функцию три-пять раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 15: Удалите коды ошибок с помощью сканера . В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканера, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из наших местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания для вас дома или в офисе.

Какой предшествующий замок зажигания.Самостоятельно ремонтируем и заменяем замок зажигания на приор

На автомобили Лада Приора устанавливается замок (выключатель) зажигания версии 11180-3704010 со встроенной противоугонной блокировкой, соединением катушки с иммобилайзером и функцией предотвращения повторного пуска стартера без выключения зажигания.

Следующая электрическая схема замка зажигания Лада Приора позволяет более точно разобраться в причинах возможных неисправностей переключателя, и проконтролировать его работоспособность, в первую очередь проверяют надежность замыкания контактов во всех ключевых положениях, легкость включения закрытие и открытие противоугонного устройства, а также наличие стабильной связи со штатным иммобилайзером…

Основное напряжение на замок поступает через контакт «30» напрямую от источника питания автомобиля (аккумулятор или генератор), а разгрузка наиболее часто задействованных в работе контактов осуществляется за счет участия К4 реле расположено в монтажном блоке.

Снятие замка зажигания (выключателя) ВАЗ 2170 (2171, 2172)

Для выполнения данной технологической операции необходимо иметь под рукой плоскую и крестообразную отвертку, а также зубило и молоток.

Снятие замка зажигания Лада Приора начинается с отключения провода питания от минусовой клеммы аккумуляторной батареи, тем самым обезопасив себя от возможных неприятностей, связанных с непреднамеренным коротким замыканием. Далее откручиванием семи болтов снимается защитный кожух рулевой колонки, после чего открывается доступ к креплению замка зажигания (четыре болта со срезанными головками).

Такие шурупы проще всего открутить молотком и зубилом, как правило, такой инструмент нужен только для того, чтобы «оторвать» шурупы, после чего их легко открутить просто вручную.При отсутствии стамески с такими шурупами поможет справиться дрель.

На завершающем этапе демонтажа замка с него снимается катушка иммобилайзера и отсоединяются колодки соединительные, после чего его легко вытащить из сиденья.

Техническое обслуживание и ремонт

При необходимости проведения профилактических и ремонтных работ прерыватель дополнительно разбирается, для чего крестовой отверткой откручиваются три винта и отсоединяется монтажный кронштейн от замка.

Следует обратить внимание на тот факт, что специальная остановка цилиндра предотвращает удаление привода устройства блокировки. Для успешного выполнения этой процедуры не нужно снимать цилиндр полностью — нужно просто вытащить шарик замка, который прижимается пружиной. Кстати, именно эта пружина часто вызывает заклинивание замка, и в случае выхода из строя ее можно заменить на аналогичную пружину от замка ВАЗ 2108 последних модификаций.

Чтобы получить доступ к клеммной колодке, необходимо снять корпус переключателя, и эта процедура выполняется нажатием на боковые пластиковые защелки.На клеммной колодке необходимо проверить состояние контактов с последующим удалением всех обнаруженных повреждений. При обнаружении следов ожога его удаляют мелкозернистой наждачной бумагой. В случае сильного непоправимого оплавления контактов происходит смена контактной группы в сборе. В этом случае придется потратить некоторое время и припаять три провода.

Одна из самых критических с точки зрения неисправностей — клеммная колодка. Разобрать его тоже несложно — нужно просто отогнуть защелку и откинуть защитную крышку.Перед тем как вытащить провода из колодки, не забудьте предварительно записать их первоначальное расположение. Все провода и клеммы проверяются на предмет механических повреждений и окисления, которые могут привести к неисправности замка.

Сборка замка осуществляется в обратной последовательности. При установке замка не забудьте утопить шток противоугонного устройства (иначе установка будет невозможна). Для этого вставьте ключ в личинку замка и переместите его из нейтрального положения «0» в любое другое положение.

В случае полной замены замка необходимо дополнительно заменить элементы кода, расположенные в головках новых ключей, на элементы кода, взятые из головок ключей снятого замка зажигания. В этом случае процедура обучения иммобилайзера не требуется.

На автомобилях Лада Приора используется выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным замком, блокирующий повторное включение стартера без предварительного выключения зажигания и катушки связи транспондера ключа зажигания с автомобильная противоугонная система.

Рисунок: 1. Схема подключения выключателя зажигания (с вставленным ключом)

На выключателе зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (Таблица 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от АКБ и генератора поступает на контакт «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов замка зажигания в монтажной колодке установлено реле К4.
Стержень блокировки противоугонного устройства выдвигается, когда ключ установлен в положение «0» (выключено) и вынимается из замка. Запорный стержень утоплен после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировка стартера при повторном включении не должна допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Переключаемые цепи в разных ключевых положениях автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2. Снятие, установка выключателя зажигания (замка) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, его разборка и ремонт.

Вам понадобятся: молоток, зубило, отвертка с плоским жалом.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов обшивки рулевой колонки»).
3. Освободите защелку… 4. … и отсоедините жгут проводов замка зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините жгут проводов замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилайзером. 6. Используйте долото и молоток или просверлите четыре срезных болта и снимите выключатель зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).

Примечание Это выключатель зажигания снят с автомобиля.

7. Откройте защелку блока жгута проводов замка зажигания… 8. … и снимаем клеммы с проводами с колодки.

9. Сожмите защелки … 10. … и снимите пластиковую крышку с корпуса замка.

11. Отогните две пластмассовые защелки … 12. … и снимите контактный блок с крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Очистите окисленные или обгоревшие контакты мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или узел замка. 14. Соберите выключатель зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите выключатель зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив фиксирующий стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные коды (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Процедура обучения после такой замены не требуется.

Лада Приора (2013+). Пробуксовка или занос автомобиля при торможении

Причины заноса или заноса автомобиля при торможении

Основные причины заноса автомобиля

Изменения углов установки колес с течением времени
При эксплуатации автомобиля невозможно поддерживать правильные углы установки колес в течение очень длительного периода времени, поскольку, если колеса ударяются о выбоины и ударяются ими о неровности на любой скорости, Углы установки колес автомобиля меняются, даже если его подвеска не повреждена.
Чрезвычайно важно проверять центровку колес при каждой замене шин, но если автомобиль требует такой регулировки примерно каждые два месяца, это может указывать на износ компонентов подвески или необходимость пересмотра стиля вождения.

Дефекты шин и неравномерный износ
Если не отрегулировать углы наклона колес после установки новых шин, они изнашиваются даже быстрее, чем старые изношенные шины.

Влияние тормозов на углы установки колес
Тормоза не влияют напрямую на углы установки колес, но они могут изменять направление движения автомобиля.В случае неисправности одного из тормозных суппортов колесо, управляемое этим суппортом, может либо свободно вращаться во время торможения, либо продолжать тормозить после отпускания педали тормоза. В результате при торможении автомобиль смещается в сторону, а после отпускания педали тормоза направление ее движения меняется.

Авария или износ подвески
Если после попадания в аварию автомобиль начинает постоянно крениться в сторону, или если были выявлены проблемы с подвеской, которые в конечном итоге приводят к изменению исходного положения рулевого колеса, это с большой долей вероятности указывает на необходимость замены компонентов подвески в ближайшем будущем.Это поможет сохранить движение автомобиля по прямой.

Избыточная грузоподъемность автомобиля
Перегрузка одного или нескольких компонентов автомобиля может вызвать проблемы с регулировкой углов установки колес, аналогичные тем, которые возникают при выходе из строя винтовой пружины, листовой рессоры или стойки подвески.

В автомобиле может потребоваться непредвиденный ремонт, если в отечественных автомобилях сломался ключ. Желающих тратить время и силы на извлечение кусочков из личинки не так уж и много. Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что, например, замена замка зажигания на Приоре — менее болезненный выход из ситуации.

Как правило, при стандартных условиях пара ключ / замок может прослужить долго. На практике они работают 10 и более лет. Выход из строя чаще возникает из-за особенностей эксплуатации, а не из-за недостатков конструкции.

Перед тем, как менять замок зажигания на Приоре, необходимо учитывать, что данная операция будет более трудоемкой, чем аналогичный процесс при работе с классическими моделями автомобилей ВАЗ.

Автомобилист справится с этой работой за час. Еще ему нужно запастись инструментами:

• крестовая отвертка или отвертка с аналогичной битой;
• молоток 0.5 кг;
• долото или прокол с заточкой с шириной лезвия 8–10 мм;
• головка шестигранная 10;
• храповой механизм со средним удлинением.

В связи с тем, что ремонт предполагается проводить в темных стесненных условиях, то стоит задуматься о локальном комфортном освещении. Кому-то удобно работать с автомобильной лампой, оснащенной крючком или магнитом для подвешивания в любых условиях. Некоторые автомобилисты привыкли использовать для этой цели яркую светодиодную фару.

Как снять замок зажигания на Приоре

Перед проведением работ необходимо открутить клеммы с АКБ. Специалисты рекомендуют использовать проверенный алгоритм:

• На начальном этапе вам нужно будет избавиться от кожуха, скрывающего внутреннюю часть рулевой колонки. Операция проста и требует только отвертки или отвертки, чтобы открутить резьбовые детали.
• Второй этап предполагает откручивание специальных болтов.Они изготавливаются с отрывными колпачками и являются одноразовым материалом. Такой подход к проектированию обеспечивает определенную степень безопасности, которая сводит к минимуму возможность несанкционированного доступа к запуску транспортного средства. Для их откручивания используется долото. Важно помнить, что у них правая резьба.
• Сорвав фурнитуру с места, окончательно можно будет избавиться от нее с помощью длинногубцев (гнутых или прямых).
• Снимаем хомут. Специальными болтами удерживался хомут, установленный на рулевой колонке.Последний установлен для удержания замка.
• Демонтажные работы завершаются отключением сетевых вилок, чтобы иметь полный доступ к работе с замком.

Далее приобретаем новый замок с иммобилайзером и при необходимости переобучаем. Обычно это удается с первого раза. В некоторых ситуациях транспондеры меняются в ключах, так что стандартная защита способна распознавать электронные сигналы и своевременно разблокировать.

Этап установки нового замка

Для установки требуются болты, используемые в отрывном замке.При приложении определенного усилия края отломятся, оставив головку, которую классический ключ не возьмет. В результате хомуты будут затянуты достаточно туго и при этом получат дополнительную защиту.

Все четыре болта ввинчиваются одинаково со снятой кромкой. Ориентировочная стоимость замка около 1000 рублей. Чаще всего в комплект могут входить специальные болты, чтобы не приобретать их отдельно.

Важно знать, что не рекомендуется повторно использовать старую рваную фурнитуру для крепления хомута.

В сервисе замена обойдется на несколько сотен дороже. В итоге, сделав все самостоятельно, можно сэкономить.

Вывод

Автомобилист может самостоятельно выполнять все операции без посторонней помощи. Главное, чтобы был в наличии замок и инструменты.

Отсюда необходимость постоянной работы этого механизма.

Пошаговый ремонт

Для ремонта данного агрегата необходимы следующие инструменты:

• долото;
Отвертка плоская
• ;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электросистему автомобиля — снять клеммы с АКБ (обычно отрицательную).

На рулевой колонке установлены подрулевые переключатели, которые необходимо снять перед началом ремонта. Для этого при помощи зубила откручиваем болты крепления, которыми подрулевые переключатели соединяются с замком зажигания с помощью скоб. Обычной отверткой воспользоваться не получится — у болтов со срезанной головкой.Кстати, плоскогубцы тоже пригодятся. Их также можно использовать после того, как вы хотя бы пару раз повернули болт зубилом.

Снимаем кронштейны и получаем доступ к замку зажигания. В нем находится важный элемент защиты вашей Lada Priora — автомобильная противоугонная система АГС-6. Аккуратно поддев защелку, удерживающую катушку с проводами системы, вынимаем ее из замка. Затем отключаем систему АГС-6 от электросети автомобиля. Аналогичным образом отсоединяем оставшиеся провода системы зажигания от колодки проводов.

Система зажигания Priora имеет еще одну степень защиты, поэтому шток противоугонного механизма придется снимать с механизма, отключенного от сети. Лучше всего это делать отверткой. Освободившись от болтов, приступаем к разбору зажигания. Во-первых, мы вынуть диск и пружину от стопорного стержня, то цилиндр может быть удален из корпуса механизма зажигания. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Исправляем самые частые проблемы

Затем приступаем к устранению неполадок в системе электропроводки. Чаще всего проблемы в системе зажигания связаны именно с окислением или истиранием проволочной группы.

Осторожно подденьте (плоской отверткой) пластиковые зажимы на крышке блока проводов и откройте ее. Это важно помнить, и лучше отметить там расположение проводов, чтобы не перепутать их при повторной сборке. Если вы не профессионал, самый простой способ — зафиксировать расположение проводов с помощью камеры на мобильном телефоне.

Последовательно разгибаем металлические «усики» и вытаскиваем проводку. Во время этой операции мы сможем очистить контакты и проверить их на целостность.

Идем непосредственно к механизму зажигания, снимаем провода, расположенные на корпусе системы зажигания. Для этого отверткой отожмите защелки (они пластиковые, поэтому их легко разобрать, но делать это нужно осторожно) и вытащите проводку из корпуса.

В корпусе находится контактная группа, запускающая системы автомобиля.Важно проверить его состояние и возможные проблемы. Часть, на которую мы должны обратить особое внимание, — это движущийся контакт. Его нужно разобрать и проверить. Для этого отделяем его от контактной группы статора и разбираем. Разборка осуществляется простым нажатием на этот механизм и прокруткой против часовой стрелки. В результате контактная пружина отделяется и проверяется, а также можно получить доступ к тесту противоугонной системы автомобиля.

Как заменить узел замка зажигания

Когда водитель хочет завести машину, обычно это так же просто, как вставить ключ и повернуть его вперед.Однако время от времени сборка замка зажигания или мелкие детали внутри этого устройства могут усложнять ситуацию. Узел замка зажигания представляет собой механизм с тумблером и ключом, который используется для включения питания вспомогательных компонентов и включения стартера для начала процесса зажигания. Обычно с замком зажигания проблем не возникает. Сама деталь рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но со временем, постоянное использование, мусор или сломанные ключи внутри тумблеров могут привести к выходу этой детали из строя.Если замок зажигания в сборе изнашивается, он проявляет несколько общих побочных эффектов, таких как проблемы с вставкой и извлечением ключа, или автомобиль вообще не заводится.

У большинства современных автомобилей, использующих дистанционный запуск без ключа, есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена замка зажигания в сборе

Необходимые материалы

• Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Замена цилиндра замка зажигания
• Средства защиты (защитные очки)
• Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Обычно по бокам и внизу рулевой колонки расположены три или четыре болта, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие эти болты. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки и отложите их в сторону.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите крышки рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки рулевой колонки.

Это станет проще, если вы разблокируете рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей есть пластиковый или металлический зажим, который находится над цилиндром замка зажигания. Чтобы удалить это, выверните небольшой винт, который удерживает эту крышку на месте, обычно он находится в нижней части переключателя. После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Удаление личинки замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя. В большинстве случаев этот процесс требует, чтобы вы вставили ключ и повернули его до первой позиции, которая разблокирует рулевое колесо. При этом используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы надавить на небольшую металлическую булавку, расположенную под цилиндром замка зажигания. Нажатие этого переключателя разблокирует цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса .После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию. Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте два винта в верхней части корпуса замка . Вы должны увидеть два винта, которые находятся в верхней части корпуса замка после того, как вы сняли цилиндр замка зажигания. Ослабьте эти винты примерно на четыре полных оборота.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания .В большинстве случаев установка нового цилиндра замка зажигания очень проста. Тем не менее, вам следует обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать что-либо конкретное о вашем автомобиле. Например, на некоторых автомобилях вам необходимо надавить на нижнюю пружину цилиндра замка зажигания, чтобы она не застряла внутри корпуса замка.

Шаг 10: Затяните два винта в верхней части цилиндра замка . После того, как новый цилиндр замка зажигания закреплен внутри корпуса, затяните два винта наверху корпуса замка.

Шаг 11: Установите на место крышку цилиндра замка зажигания . Установите на место крышку замка зажигания и затяните винт под ней.

Шаг 12: Замените крышки рулевой колонки . Установите крышки рулевой колонки на место.

Шаг 13: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания переместился во все четыре положения с новым ключом. Проверьте эту функцию три-пять раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 15: Удалите коды ошибок с помощью сканера . В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель. Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканера, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из наших местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания для вас дома или в офисе.

Как установить выключатель зажигания

Выход из строя замка зажигания может вызвать ряд различных проблем.Вы можете столкнуться с чем угодно: от сбоя запуска до остановки двигателя или ряда проблем с электричеством. Никогда не бывает хорошего времени для отказа коммутатора, но знание некоторых симптомов, которые могут проявиться до его отказа, может помочь вам избежать застревания.

Часть 1 из 3: Функция выключателя зажигания

Выключатель зажигания по сути является выключателем автомобиля. Хотя на самом деле это намного сложнее, это его основная цель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, это включает замок зажигания и, в зависимости от автомобиля, включает серию цепей или отправляет сигналы модулям автомобиля, чтобы они включились.Системы запуска с помощью кнопки похожи по принципу работы, но их схемы могут быть более сложными.

• Совет : Наличие слишком большого количества ключей на кольце для ключей может вызвать чрезмерную нагрузку на цилиндр зажигания, что, в свою очередь, может вызвать преждевременный выход из строя замка зажигания.
  

Часть 2 из 3: Общие симптомы неисправности замка зажигания

Знание того, какие типы симптомов могут возникать при неисправности переключателя зажигания, может помочь вам определить проблему до того, как она станет серьезной.

Признак 1: остановка . Если ваш автомобиль глохнет или выключается сам по себе, может существовать проблема с выключателем зажигания. Если автомобиль глохнет, но не показывает потери мощности, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Признак 2: Нет запуска . Неисправный переключатель зажигания может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Это может вызвать что угодно, от непускания / непускания до проворачивания / запрета запуска. Если контакты внутри переключателя выйдут из строя, они не войдут в надлежащий контакт, что приведет к разрыву цепи в переключателе.

Признак 3: электрические неисправности . Поскольку ваш выключатель зажигания отвечает за включение и выключение большинства электрических цепей в вашем автомобиле, это может вызвать серию электрических проблем. В зависимости от конструкции электрической системы транспортного средства, это может вызвать что угодно — от полной потери электроэнергии до выхода из строя лишь нескольких цепей.

Из-за большого количества электроники в современных автомобилях могут возникнуть многочисленные проблемы при выходе из строя замка зажигания.Если есть подозрение на переключение, его необходимо полностью протестировать перед заменой.

Часть 3 из 3: Замена выключателя зажигания

Выключатель зажигания обычно находится сразу за цилиндром ключа (куда вы вставляете ключ). Это может быть рулевая колонка или приборная панель. Чтобы получить доступ к переключателю, вам нужно будет снять все крышки или панели приборов.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. .

Шаг 2: Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование устройства для сохранения памяти предотвратит потерю памяти вашего автомобильного компьютера, что предотвратит проблемы с управляемостью в будущем.

Шаг 3: Ослабьте зажимной болт отрицательного провода аккумуляторной батареи . Отсоедините кабель от аккумулятора и закрепите его подальше от аккумулятора, чтобы предотвратить случайный контакт.

Шаг 4: Снимите крепежные винты с нижней крышки рулевой колонки .Обычно нижняя крышка стойки крепится тремя-четырьмя винтами.

Если в вашем автомобиле есть выключатель зажигания, установленный на приборной панели, вы снимите переднюю панель вокруг цилиндра замка с ключом, чтобы получить доступ к выключателю.

Шаг 5: Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, отделив ее от верхней крышки . Две крышки обычно защелкиваются вместе в местах их стыковки.

Осторожно потяните их, чтобы не сломать. Вам также может потребоваться наклонить рулевую колонку вверх или вниз, чтобы получить лучший доступ.

Шаг 6: Снимите верхнюю крышку рулевой колонки .

Шаг 7: Найдите выключатель зажигания за ключом зажигания цилиндра .

• Предупреждение : Если автомобиль оборудован подушками безопасности, проводка вашей подушки безопасности также будет расположена под крышкой. Жгут проводов подушки безопасности обозначается желтым покрытием. Вы должны проявлять осторожность при работе с проводкой подушки безопасности, чтобы не вызвать случайное срабатывание подушки безопасности.

Шаг 8: При необходимости снимите цилиндр замка ключа .У каждого производителя есть разные инструкции по снятию ключевого цилиндра.

Некоторые из них будут прикручены на место. Остальные можно удалить, вставив ключ и повернув его в рабочее положение, а затем вытащив цилиндр. Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя по ремонту о том, как это сделать.

Шаг 9: Отсоедините электрический разъем от замка зажигания .

Шаг 10: Снимите выключатель зажигания .Некоторые переключатели зажигания закреплены на болтах, а в некоторых используются фиксирующие выступы, которые необходимо нажать, чтобы освободить переключатель.

Шаг 11: Установите новый коммутатор . Убедитесь, что он надежно закреплен, а его электрический разъем защелкнулся.

• Совет : Некоторые выключатели зажигания необходимо выровнять перед их установкой. Обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя, чтобы узнать, есть ли у переключателя какие-либо особые инструкции по выравниванию.

Шаг 12: Установите ключевой цилиндр .

Шаг 13: Установите верхнюю крышку рулевой колонки . Если панель приборов снималась, установите ее сейчас.

Шаг 14: Установите нижнюю крышку стойки . Установите ее на место с верхней крышкой.

Шаг 15: Установите винты крепления нижней крышки . Затяните их до плотного прилегания.

Шаг 16: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Затяните зажимной болт до упора.

Шаг 17: Удалите программу сохранения памяти .

Выключатель зажигания является основной частью вашей электрической системы и со временем выйдет из строя. В каждом автомобиле будет свой процесс проверки переключателя в зависимости от конструкции электрической системы. Перед заменой замка зажигания всегда следует проводить надлежащие испытания. Если у вас возникнут дополнительные проблемы или вам неудобно заменять выключатель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может заменить выключатель зажигания для вас.

Ключи VATS / PASS, часть 2: Ремонт и замена замка зажигания

15 сентября Ключи VATS / PASS, часть 2: Ремонт и замена замка зажигания