Замена патрубков печки ваз 2114 в салоне: как снять и поменять отопитель, патрубки, резистор +видео

Патрубки печки ВАЗ 2114: особенности и основные проблемы

Главная » ВАЗ 2114 » Прочее

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано 08.10.2021

Порой владельцам автомашин ваз приходиться сталкиваться с такой проблемой, как неполадки автомобильной печки. При этом, очень часто происходит так, что патрубки печки ваз 2114 внутри салона остаются совершенно холодными даже при разогретом автомобиле, что явно свидетельствует о неполадках в циркуляции ОЖ.

Патрубки ОЖ ваз 2114

Содержание

1. Основные причины неисправности
2. Замена крана печки
3. Замена радиатора
4. Полезное видео

Основные причины неисправности

Причин подобных неполадок может быть несколько, наиболее же часто встречаются:

1. Износ либо повреждение патрубков.
2. Неправильное подключение патрубков.
3. Поломка крана печки.
4. Поломка радиатора.

Износ патрубков печки

Первая из этих причин — износ патрубков — может происходить по естественным причинам в ходе работы, поскольку химические вещества, входящие в состав охлаждающих жидкостей, оказывают разъедающее действие, которое дополняется влиянием высокой температуры.

Кроме этого, шланги печки ваз 2114 можно легко повредить, чрезмерно затянув на них хомуты. При возникновении подобных повреждений происходит утечка жидкости из системы.

Всего в автомашинах ваз 2114 имеется 4 патрубка. Два из них располагаются под капотом и два — в салоне.

Патрубок печки в салоне ваз 2114

О их повреждении, приведшем к утечке ОЖ, можно судить по следующим косвенным признакам:

• происходит постоянное падение уровня жидкости;
• в салоне появился специфический запах;
• под машиной или в салоне автомашины во время стоянки образуется лужа из ОЖ.

Если наблюдается хотя-бы один из этих признаков, то следует провести срочную диагностику патрубков и их замену.

Затягивание хомутов на патрубках следует выполнять со средним усилием. Чрезмерная затяжка может привести к их повреждению.

Замена крана печки

Часто бывает, что ломается и такая деталь, как кран (стоит отметить, что на 2114 он не отличается слишком высокой надежностью). Выполняя его замену, следует одновременно выполнить и замену патрубков, даже если они исправны (про расположение патрубков печки ваз 2114 было рассказано выше).

Кран печки ваз 2114

Вся замена крана выполняется в следующем порядке:

• установить авто на яму и зафиксировать;
• открутить пробку-болт, слить ОЖ;
• при помощи отвертки ослабить хомуты на патрубках, расположенных в моторном отсеке, после чего снять их;
• найти в салоне со стороны пассажира кран (расположен под панелью), ослабить хомуты подходящих к нему патрубков, после чего снять их;
• при помощи ключа на 10 открутить пару гаек, навинченных на шпильки и фиксирующих корпус крана;
• со стороны салона вытащить кран и отсоединить от него регулирующий тросик;
• установить на прежнее место новый (аналогичный) кран;
• выполнить сборку в такой же последовательности, но в обратном порядке.

Перед тем, как отсоединять патрубки (особенно расположенные в салоне), следует подстелить под них тряпочку на случай вытекания охлаждающей жидкости.

Многие автолюбители, выполняющие подобную замену, порой интересуются — как правильно подсоединить патрубки на печку ваз 2114? Ведь по ошибке или забывчивости можно соединить их неправильно, что приведет к нарушению нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы не ошибиться, стоит запомнить, что схема подключения патрубков печки ваз 2114 — следующая: патрубки, находящиеся в моторном отсеке, подключаются: первый — от крана (подводящий) до отверстия в головке блока цилиндров, второй — от крана (отводящий) — до «саксофона». Патрубки в салоне подключаются: первый — от крана к термостату, второй — от крана к подводу насоса.

Для еще большего удобства можно воспользоваться следующей общей схемой системы отопления:

Патрубки печки ваз 2114 разных видов

• Перечень всех каталожных номеров
• Основной радиатор двигателя
• Патрубки ваз 2114 видео

Приветствуем всех автолюбителей Рено Логан и владельцев ВАЗ 2114! Сегодняшнее видео будет посвящено обзору патрубок печки на ВАЗ 2114 с инжекторным двигателем. Ролик выполнен по просьбе Бориса Зверева, являющего подписчиком моего Ютуб канала. Давно уже давал ему обещание сделать видео на эту тему, но никак не мог выбрать свободного времени.

Вернёмся к нашим патрубкам…

Перед нами находится ремкомплект 187 РШ1 для ВАЗ 2114, 2115. Это полный набор ремкомплекта для автомобиля ВАЗ 2114, содержащий 4-ре штуки патрубка отопителя (см. фото ниже).

Два патрубка длинных устанавливаются под капотом, так называемые автослесарями «гусь большой» и «гусь кривой». А два коротких устанавливаются в салоне – один подводящий охлаждающую жидкость и второй отводящий жидкость от радиатора печки.

Неполный набор из малых патрубков также выпускается в комплекте 187 РШ2, что удобно, когда требуется замена только этих салонных патрубков. Возможно, выпускается и отдельно комплект длинных патрубков, не знаю, к сожалению, как он называется и какой номер.

И также рассмотрим набор из коротких патрубков, с виду абсолютно одинаковых, как с нашего комплекта 187 РШ2, но они выполнены чисто из резины, а патрубки из ремкомплекта армированные (см. фото ниже).

В конце этой статьи смотрите на видео, я показал, что внутри проходит нить так называемый корд. Благодаря армированию, такие шланги в два раза прочнее, чем просто резиновые изделия.

Затем видим патрубки подсоединения в салоне к отопителю для Лады 2108. В комплекте только отсутствует «гусь большой», если его добавить от ваз 2114, то получится полный ремкомплект для машин 2108, 2109, 21099, с карбюраторным двигателем. Смотрите фотографию ниже.

Каталожный номер «гуся малого», для справки вот такой 2108-3101208.

Артикулы шлангов от карбюраторного двигателя:

•  2108-8101200 передний в салоне, нижний большой подводит охлаждающую жидкость в печку;
• 2108-8101204 передний в салоне, верхний «маленький» отводит;
• 2108-8101206 задний «гусь большой» под капотом нижний, подводит;
• 2108-8101208 задний «гусь маленький» под капотом верхний, отводит.

Артикулы шлангов на инжекторный двигатель:

•  2114-8101200 передний в салоне, нижний «большой» подводит жидкость;
• 2114-8101204 передний в салоне, верхний «маленький» отводит;
• 2114-8101206 задний «гусь большой» под капотом нижний, подводит;
• 2114-8101208 задний «гусь кривой» под капотом верхний, отводит.

Вместо обычных резиновых шлангов желательно устанавливать более прочные армированные изделия, которые ходят дольше…

Затем перейдём к рассмотрению патрубков при их установке непосредственно на автомобиле. В этой ситуации разберём на примере соединения патрубков отопителя автомобиля Рено Логан. Представим как бы они были установлены на авто ваз 2114 с инжекторным двигателем и ваз 2108 с карбюраторной силовой установкой.

Попутно узнаем, какой из патрубков подводящий, а какой отводящий от радиатора.

Итак. Открываем капот и приступаем к изучению материала.

Видим, что верхний патрубок Renault Logan, под капотом, идущий от радиатора салона – отводящий. На патрубке находится клапан для сброса воздуха в системе охлаждения, что очень удобно использовать.

Нижний патрубок – подводящий, он подаёт охлаждающую жидкость в радиатор.

Патрубок от ваз 2114 «гусь большой» является подводящим, а «кривой» соответственно будет отводящим патрубком.

Маленькие патрубки салонные на ваз 2114 через перегородку краника отопителя соединяются с большими, которые расположены под капотом. Патрубок поменьше размером в салоне верхний соединяется с отводящим патрубком «кривым» через перегородку и отводит тосол от радиатора печки. А второй маленький патрубок салона, но большего размера нижний соединяется с подводящим длинным «гусем» также через перегородку и к радиатору подводит тосол.

На двигателе с карбюратором ваз 2108, меньший патрубок также является отводящим, а больше размером – подводящим (см. фото ниже).

На карбюраторном двигателе «гусь маленький» будет отводящим со стороны моторного отсека, а «гусь большой» соответственно подводящим. Короткие и длинные патрубки соединяются между собой через перегородку крана в моторном отсеке.

В итоге мы разобрали, что на печку, нижний патрубок подаёт жидкость, а верхний отводит её.

Основной радиатор двигателя

На основном радиаторе охлаждения двигателя патрубки работают по другой схеме наоборот, верхний подводит антифриз к радиатору, а нижний отводит.

В общих чертах мы узнали, каким образом происходит циркуляция охлаждающей жидкости через отопитель салона и основной радиатор.

Какой из патрубков отводящий, а какой подводящий нужно знать перед приобретением в магазине запчастей для дальнейшей замены на машине.

На этом всё, заканчиваю писать статью…

Пишите комментарии, задавайте свои вопросы, ставьте лайки, если этот материал был вам полезен и интересен.

Борису Звереву отдельный привет от меня. Он один из самых активных посетителей моего ресурса и чаще всего пишет в комментариях. Хорошо разбирается в технике, помогая своими комментариями создавать новые видео, за что ему огромное спасибо и благодарность!

Всем до свидания и удачи на дорогах!

P.S. забыл добавить, чтобы заходили на моём YouTube канале Albert Auhadullin под шапкой в сообщество и голосовали на разные вопросы и ответы.

Патрубки печки ваз 2114 видео

Все патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115 инжектор

До свидания на страницах блога RtiIvaz. ru!

Почему плохо работает обогрев ВАЗ 2114? Советы по устранению неисправностей

Оптимальная температура в салоне – залог комфортной езды. Летом эту функцию выполняют климат-контроль и кондиционер, а зимой – печка. Однако что делать, если машина ВАЗ 2114 не греет печку? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте рассмотрим ее устройство и неисправности.

Устройство и назначение

Данный узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения. Принцип ее работы достаточно прост – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так сохраняется тепло внутри автомобиля. Этот узел состоит из нескольких элементов:

• Патрубки.
• Радиатор печки.
• Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
• Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
• Электрический вентилятор.

Функционирующий узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех вышеперечисленных элементах. Но что делать, если не грею ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разные. Рассмотрим каждый из них.

Электровентилятор не работает должным образом

В этом случае необходимо проанализировать печь. Предварительно заводим автомобиль и включаем систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной неисправности является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют менять его на механическое. Считается, что он более надежен в этом плане.

Термостат

Кроме того, причиной того, что ВАЗ 2114 плохо греет печку (на холостых), является выход из строя термостата, а именно открытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по малому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой — не работает печка, либо очень слабо греет. Проверить исправность терморегулятора достаточно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и подогреть на коморке. Перед тем, как вода закипит (будут образовываться пузыри), вентиль должен открыться. Если этого не произошло, замените деталь на новую.

К счастью, это недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой — на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто запомните принцип — чем холоднее на улице, тем меньше открытие клапана. температура должна быть. Если плохо греет печка ВАЗ 2114, можно проверить деталь без разбора – для этого на прогретом двигателе нужно прикоснуться к верхнему и нижнему патрубкам основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открылся, и термостат подлежит замене.

Шлюз

Если в автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, то причина этого — система завоздушивания. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда упадет температура антифриза. Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрял» в районе термостата. При следующем пуске вместо охлаждающей жидкости в системе будет циркулировать воздух, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки. Как избавиться от этого варенья? Для этого автолюбители ослабляют хомут форсунки ОС и потихоньку доливают тосол в расширительный бачок до максимума. Кстати, смешивать охлаждающую жидкость разных марок нельзя — система может вспениться. Поэтому добавляем только использованную ранее марку, либо используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре просто замерзнет в емкости. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь он слегка маслянистый. Если она давно не менялась и потеряла эти свойства, помутнела, то лучше слить ее полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – достаточно загнать переднюю часть автомобиля вверх и открыть крышку расширительного бачка. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь ненужный воздух.

Неисправность крана

Эту деталь тоже нельзя оставлять без внимания. Если плохо греет отопитель (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться в нем. В большинстве случаев он не открывается полностью. Причина – плохая фиксация веревки каната. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей. Для возобновления работы узла необходимо с помощью пассатижей подтянуть элемент.

Бывает, что печка не греет ВАЗ 2114, заслонка открыта, а соль капает в салон. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране). Если есть хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим на состояние самих форсунок. Они должны быть мягкими, без трещин и других признаков износа. В противном случае необходимо приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

Забит радиатор

В его сотах может скапливаться мусор и грязь, из-за чего приток теплого воздуха в салон поступает очень слабо. Выход – промывка элемента лимонной кислотой или средствами против накипи.

Пробой в радиаторе

При повреждении сот значительно ухудшится циркуляция антифриза. В данном случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте б/у радиатор. Для того чтобы его заменить, нужно разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее подготовьте чистую емкость объемом от 5 литров и слейте весь антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем снимите все крепежные гайки и болты крепления радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

После установки нового элемента не забудьте снова долить антифриз в систему. Во избежание воздушных пробок не заливайте в расширительный бачок большое количество жидкости. Налейте 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем добавьте еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

водяной насос

Бывает, печка перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос. Симптомы — при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Выходом из этой ситуации является замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевый компонент – он гораздо надежнее штатного.

Уровень антифриза

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной – низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой она должна быть чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра). Как мы уже говорили ранее, нельзя смешивать разные марки, а во избежание воздушных пробок – лить малыми дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие в антифризе запаха бензина или выхлопных газов. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины есть некая смесь — «майонез». Это происходит из-за смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы при работающем двигателе будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует провести диагностику состояния прокладки и немедленно заменить ее.

Мотор печки

Этот пункт тоже может выйти из строя. Проверить его исправность достаточно просто. Для этого нужно повернуть регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух как был холодным, так и остался), надо заменить моторчик печки. После этого проблема с его функциональностью исчезает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не задавать вопрос «почему плохо греет печка ВАЗ 2114», необходимо проводить регулярную профилактику агрегата. Он заключается в периодическом анализе системы и чистке каждой ее детали. Часто меняйте антифриз. Свежий антифриз беспрепятственно пойдет через клапан термостата в большой круг, включая печку. Также проверьте герметичность крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие подтеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Сверху на ней одеваются соски и фиксируются зажимами. Каждые 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

Заключение

Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите выход из строя печки, но и продлите жизнь мотору. Ведь каждый из нас знает, что тепло и двигатель понятия несовместимые. При малейшем перегреве ведет головку агрегата. И его ремонт намного дороже, чем новая банка тосола.

Итак, мы выяснили, почему плохо греет печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

Модернизация печки ВАЗ 2110

Автомобили тольяттинского производства не отличаются постоянством как качества, так и брака. Тут он может включаться и крутиться, а на другой машине точно такого же года выпуска — как завороженный. Крутится, но не дует, или дует, но не в ту сторону, или дует, но холодным воздухом. Речь идет об отопителе ВАЗ 2110. Многие ездят годами и не жалуются, и температура в порядке, и автоматика работает. У других картина обратная. Для того, чтобы во всем этом разобраться, давайте посмотрим на устройство десятков печей, воздуховодов и шторок. Может что-нибудь придумаем.

ВАЗ 2110, устройство печки

Автомобиль имеет приточно-вытяжную систему вентиляции и отопления, и весь воздух поступает в салон через облицовку лобового стекла либо под естественным напором при движении автомобиля, либо принудительно, под действием вентилятор отопителя. Впускные отверстия оборудованы клапанами, препятствующими удалению теплого воздуха из салона. Поток воздуха сформирован так, что он может выходить между щелями в панели на лобовом стекле, в дефлекторы на торцах дверей и через вентиляционные отверстия в ногах водителя и пассажира.

Воздух, поступающий в салон, можно подогреть, проходя через радиатор отопителя, если поставить заслонку воздуховода в определенное положение. Теплый воздух также подается на лобовое стекло, в передние боковые стекла через дефлекторы, в двух точках к ногам водителя и переднего пассажира, и в заднюю часть салона через накладку на тоннель и через воздуховод под передними сиденьями. Печка может работать в режиме рециркуляции воздуха, но только при включенном двигателе.

На панели приборов установлена ​​кнопка рециркуляции, которая приводит в действие электровакуумный клапан, перекрывающий подачу наружного воздуха. Более того, система продумана так, что теплый воздух в режиме рециркуляции неизбежно будет нагреваться, проходя насквозь. В общем, есть все предпосылки, что зимой в десятке не будет холодно.

ВАЗ 2110, заслонка печки и обдув

На самом деле ситуация совсем другая, и если вы поставили цель сделать салон действительно комфортным зимой, вам необходимо модернизировать печку ВАЗ 2110. В общем, все работы с печкой 2110 нужно проводить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что печка работает нормально, с точки зрения производителя.

То есть:

• воздушных карманов нет;
• радиатор печки полностью исправен, течи, повреждений нет;
• исправно работает вся печная механика — заслонки, дефлекторы и экраны;
• более-менее утеплен салон, исключены продувание и сквозняки, протечки уплотнителей дверей и стекол;
• электроника печки признаков неисправности не показывает, режимы переключаются, мотор качает воздух.

Вот только тогда можно браться за переделку конструкции печи.

Самое простое, что можно и нужно сделать, это максимально модернизировать заслонку. Естественно, никакой запатентованной выкройки из кофейных банок и телевизионных коробок мы приводить не будем. Только обратите внимание, что заслонка имеет три положения — все на стекле, и ваше, и наше, и все на ногах. Откровенно говоря, в автомобилях после 2003 года ни один из этих режимов толком не работает, благодаря безголовой конструкции амортизатора. И правильное исполнение. Если заслонка в каком-либо из режимов неправильно направляет воздух, нужно исследовать причины на месте, так как каждый автомобиль полон индивидуальных сюрпризов и утечек.

Давайте разбираться с ними.

Течи и утечки тепла

Если все-таки разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть много нового в законах аэродинамики. Получается, что, по замыслу проектировщиков, центральный воздуховод, состоящий из двух не герметичных между собой половинок, должен каким-то образом отводить тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы. .

Естественно, в конце этого туннеля ни о каком теплом воздухе и речи быть не может. Вот первый вывод, он, пожалуй, главный: прежде чем переделывать печку и воздуховоды и ставить вместо них в машину канализационные трубы, следует все же максимально уплотнить центральный воздуховод, от которого тепло воздух расходится не только через рукава и дефлекторы, но и расходуется совершенно бесполезно.

Радикальные меры по реконструкции печки 2110

Не для слабонервных, но эти меры действительно помогут навести порядок в салоне, даже не разбирая его полностью. Сначала займемся боковыми воздуховодами. Чтобы привести их в чувство, понадобится около 5 метров гофрированного шланга подходящего диаметра и банка строительной пены. На эстетику особого внимания обращать не стоит, главное тепло, а воздуховоды все же спрятаны под панелями. В боковые воздуховоды укладываются гофры до середины и тщательно заполняются пеной по диаметру усадки. То же самое проделайте с центральными воздуховодами. Чтобы шланги не тряслись на кочках, их можно зафиксировать немного туго.

Есть еще одна радикальная мера по повышению температуры охлаждающей жидкости в контуре отопителя и улучшению ее циркуляции — установка антифриза на ГАЗель. Он отлично помещается рядом с основанием аккумулятора, осталось только вывести кнопку активации на приборку. В результате всех этих манипуляций температура в салоне десятка поднимется до нормального уровня и пара дней, потраченных на модернизацию печки ВАЗ 2110, не пройдут даром. Теперь даже зимой можно будет с комфортом путешествовать на десятке, чего мы всем искренне желаем.