Замена поршневых колец ваз: Замена поршневых колец ВАЗ 2106 на снятом двигателе фото. Ремонт ВАЗ 2106

Замена колец lada 2106 (ваз 2106)

После определенного пробега увеличивается расход масла и падает компрессия в цилиндрах. Это говорит об износе поршневой группы. В этом случае потребуется замена поршня. При замене поршней необходимо учитывать размеры поршневой группы ВАЗ 2106. В статье описывается, как правильно подобрать и поменять все комплектующие поршневой группы на ВАЗ 2106.

Содержание

• 1 Поршневые кольца. Какие лучше?
• 2 Замена поршней
  • 2.1 Этапы работы
• 3 Видео «Сборка поршневой группы на ВАЗ 2106»
• 4 Проблемы, связанные с неисправными кольцами
• 5 Замена поршневых колец на автомобиле ВАЗ 2107
• 6 Принцип установки поршневых колец на автомобиле ВАЗ 2107
  • • 6.0.1 Источники

Поршневые кольца. Какие лучше?

Шатунно-поршневая группа на ВАЗ 2106 состоит из поршня, шатуна, поршневых колец и поршневого пальца. Поршневые кольца различаются по назначению: на компрессионные и маслосъемные.

Первые не дают проникать газам из камеры сгорания в картер. Маслосъемные, снимая остатки масла с цилиндров, препятствуют его проникновению из картера в камеру сгорания. В свободном состоянии кольца имеют больший диаметр, чем внутренний диаметр цилиндра. Поэтому на кольце имеется вырез, называемый замком.

В цилиндрах высокого качества используются узкие кольца, которые снижают трение и предотвращают вибрацию на высоких оборотах двигателя. Но из-за большой нагрузки они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ цилиндров. Поэтому более популярны широкие кольца, так как они надежнее. Особенностью поршневых колец является то, что после миллионных циклов они должны сохранять упругость и обеспечивать уплотнение. Поэтому для их изготовления должен использоваться материал, имеющий низкие коэффициенты трения и износа.

Первые изделия стали изготавливать из ковкого чугуна, который имеет хорошие рабочие характеристики благодаря своей пористой структуре. Следующим материалом стал применяться пластичный чугун, который упруго деформируется, что облегчает посадку изделий на поршень.

Еще одним материалом, из которого изготавливаются кольца, является чугун, покрытый твердым хромом. Эти изделия необходимо тщательно подбирать при замене, так как у них малая пластичность. Но при этом они имеют высокую износостойкость даже в условиях повышенного давления и высоких температур. Их применяют на форсированных двигателях. Существуют еще кольца из нержавеющей стали, которые по характеристикам схожи с хромированными деталями, но имеют более продолжительный срок службы.

На эффективность работы кольца, кроме материала влияет его расположение и конструкция. Если изделие немного перекручено, то быстрее идет его притирание со стенками цилиндра. Компрессионные кольца с L-образным участком, способствуют развитию дополнительного усилия, прикладываемого к стенкам цилиндров при высоком давлении.

Таким образом, определяясь, какие ставить поршневые кольца на ВАЗ 2106, нужно учитывать следующие факторы:

• ширину;
• материал;
• конструкцию.

Замена поршней

Перед выполнением ремонтных работ ВАЗ 2106 прежде всего необходимо тщательно вымыть двигатель, чтобы исключить попадания внутрь мелких частиц и грязи. Демонтированный мотор лучше положить на надежную полку, расположенную на удобной высоте. Из инструментов для замены нужно приготовить:

• наборы накидных и торцевых ключей;
• набор головок;
• динамометрический ключ;
• специальное съемное приспособление для колец;
• набор плоских щупов;
• штангенциркуль;
• нутромер;
• молоток.

При разборке следует тщательно запоминать расположение всех деталей ВАЗ 2106, делать пометки, а лучше сфотографировать.

Этапы работы

1. Сначала нужно снять головку блока цилиндров.
2. Следующий шаг — снятие поддона для обеспечения доступа к коленвалу и шатунам.
3. Затем ключом на «36» нужно провернуть коленвал пока не будут максимально выдвинуты гайки шатунов.
4. Далее головкой на «14» откручиваем две гайки, удерживающие крышку шатуна, и снимаем крышку.
5. Чтобы вытянуть поршень, нужно усилием руки или с помощью ручки молотка надавить на болт шатуна. Поршень должен выйти с обратной стороны. Разбирать нужно аккуратно, чтобы не повредить поршень и поверхности стенок цилиндра.
6. Далее снимаем кольца с поршней, поддевая их пальцем или ногтем и вынимая из канавки. Проворачиваем изделие до тех пор, пока оно полностью не покинет канавку.
   Разжимаем пальцами зазор
   
7. После снятия все детали нужно промыть керосином, а канавки тщательно вычистить. Поверхности все нужно протереть и проверить на наличие дефектов: царапин и трещин.
8. С помощью нутромера делаются измерения износа: в четырех плоскостях в перпендикулярных направлениях. При превышении износа 0,15 мм или наличии царапин выполняется расточка блока до их полного удаления, а также подгоняются необходимые размеры.
9. Далее подбираются шатуны и поршневые пальцы для замены. После подбора их нужно вставить. Для этого необходимо нагреть головку шатуна и надеть на шатун поршень. Палец следует вставлять с оправкой. В вертикальном положении шатунный палец не должен выпадать.
10. Для вывода о необходимости замены деталей, нужно снять размеры зазоров между кольцами и цилиндром. Для этого изделия вставляются в цилиндр и измеряется зазор в замке, он не должен быть больше 0,45 мм.
    Как правильно измерить зазор
    
11. Далее последовательно устанавливаются поршневые кольца с помощью специального приспособления.
12. Замок первого кольца нужно установить на 30 градусов от оси пальца. На остальных замки устанавливаются относительно друг друга на 120 градусов.
    Схема расположения изделий
    
13. Перед установкой детали нужно смазать машинным маслом. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Выполняя самостоятельно замену поршневой группы на ВАЗ 2106, следует внимательно следить за последовательностью установки.

Видео «Сборка поршневой группы на ВАЗ 2106»

В этом видео показываются тонкости при сборке коленчатого вала и поршневой группы ВАЗ 2106.

Каждый владелец автомобиля сталкивался с ремонтом своей покупки. Естественно, любой автомобиль рано или поздно приходит к неисправности одной или нескольких деталей. Проблема заключается в том самому чинить или отдать в мастерскую, где придется отвалить еще и некую сумму денег. В любом случае каждый автомобилист должен знать, как чинить его авто. Если Ваш автомобиль — ВАЗ 2107, то уделите пару минут и прочтите статью. Рассказ пойдет о том, как произвести замену поршневым кольцам.

Проблемы, связанные с неисправными кольцами

Первым делом, необходимо понять, что кольца пришли в нерабочее состояние. Многие считают, что понять это можно лишь разобрав двигатель, но существует еще один способ. Проследите, как ведет себя Ваш «железный конь». Если для него характерно резкое падение мощности, то это явный признак того, что кольца стерлись.

Вследствие чего возрастает расход топлива, ведь основная масса бензина просто выбрасывается в атмосферу. Следом за топливом начинает расти потребление масла.

Кольца перестают справляться со своими задачами, и масло просто остается на стенках цилиндров, а следом и в камеру сгорания. Помимо этого, масло не сгорает, а откладывается на деталях. Слой масла довольно толстый, поэтому теплоотдача между деталями резко понижается, что оказывает пагубное воздействие на механизм в целом.

Если масло просочилось в камеру сгорания, то это будет визуально видно. Дело в том, что при выхлопе газы будут иметь характерный синий оттенок. Конечно, бывают случаи, когда газы и вовсе синие, но это уже говорит о сильном износе всей поршневой системе.

Для того, чтобы произвести замену колец понадобятся не только инструменты в большом количестве, а и ловкость. Естественно, для профессионалов не составит труда произвести замену и при наличии всего лишь двух отверток в своем арсенале, но только не в одиночку. Одному заменить кольца практически невозможно. Еще понадобиться стол, на котором будет располагаться блок цилиндров, так как блок нужно будет несколько раз переворачивать.

Замена поршневых колец на автомобиле ВАЗ 2107

Для ремонта пригодится ветошь, ведь в системе остались остатки масла (даже если предварительно все слить). Еще стоит пополнить свой арсенал несколькими литрами керосина (для очищения деталей от налета коксующегося масла) и несколько щеток по металлу.

Первым делом, необходимо снять двигатель с автомобиля, на это уйдет в районе нескольких часов. Затем поочередно снимает остальные детали. Следует отметить, что кроме распределителя зажигания, детали не нужно будет раскручивать, что во многом облегчает работу. Избавившись от лишних запчастей, перед Вами остается только двигатель.

По всему периметру двигателя откручиваем гайки, для того что бы снять верхнюю крышку клапанов. Здесь обязательно помнить о том, что шайбы крышки имеют специфическую форму, поэтому терять их крайне не стоит! Потому что заменять их можно только аналогичными, которые придется покупать в автомагазине.

Теперь можно снимать крышку клапанов и головку цилиндров. Следует помнить, что болт, которыми крепиться головка, спрятаны под корпусом вала, поэтому заранее необходимо ослабить цепь и шестеренки. После того, как распределительный вал будет ослаблен, можно откручивать и снимать головку цилиндра. Так как она сконструирована из алюминия, снимать необходимо очень аккуратно, чтобы не поцарапать или не повредить.

После всех проделанных операций блок цилиндров окажется открытым и будет видно днище поршней. Таким образом, можно будет сразу визуально оценить состояние всего механизма. Теперь переходим к нижней части, ведь сверху уже ничего не нужно снимать. Здесь предстоит открутить 19 болтов, которыми крепиться двигатель к поддону. Помимо этого, не стоит забывать об оригинальных шайбах, которые опять же надо сохранить. Следует быть особенно внимательным во время снятия поддона, ведь рядом находится заборник масляного насоса, который можно очень легко повредить, а именно этого Вам не нужно.

Для того, чтобы избежать проблем подтяните картер вперед, и он легко выйдет, не задев заборник. После необходимо снять сам масляный насос. Здесь нужно следить за тем, чтобы аккуратно его отсоединить и не обломать, так как насос уходит вал привода находиться внутри. Теперь можно осмотреть шестерню привода. Обратите внимание на шлицы, если они стерты или же их нет, то вал обязательно нужно заменить. Необходимо обмерить вал и шестерню, а точнее зазор между ними. Если зазор составляет более 0, 14 мм, то опять же, необходимо провести замену деталей.

Теперь нужно открутить шатун. В данной ситуации лучше делать все не спеша, а чтобы не навредить цилиндрам, работать с каждым в отдельности. Теперь нужно открутить крышку шатуна и разомкнуть нижнюю головку. Следом легонько проталкиваем вверх поршень и аккуратно достаем его из цилиндра. Для того чтобы избежать царапин и более плавного хода, предварительно нужно смазать стенки.

Флешка не открывается или ее не видит компьютер? О причинах и возможных решениях проблемы подробно на svarogkovka.ru.

Принцип установки поршневых колец на автомобиле ВАЗ 2107

Когда все действия выполнены, и шатун вместе с поршнем сняты, необходимо почистить их от нагара и грязи. После предварительного осмотра нужно снять поршневые кольца. Здесь следует отметить, что кольца придется менять, поэтому не стоит бояться сломать отходившие детали. Теперь установку новых колец, нужно начинать с маслосъемного кольца.

Первым делом установите расширительное кольцо, которое выполнено в виде гибкой пружины со стержнем или же пластины в виде восьмиугольника. Когда новое кольцо устанавливается на поршень, то следует постепенно проталкивать его и периодически замерять зазор, ведь он должен быть определенного расстояния.

Если в крайней точке зазор свыше 0,4 мм, то кольцо необходимо менять, а если меньше 0,25 мм, то здесь все дело в замке и его следует подточить. Если же размер зазора нормальный, то устанавливаем кольцо. Причем следует учитывать, что замки не должны совпадать, а наоборот иметь разницу в 90 градусов между собой. Такую процедуру следует выполнить со всеми кольцами на всех поршнях.

Когда замена произведена, то перед тем как устанавливать все обратно уделите внимание прокладкам, а также почистите двигатель. Данные операции улучшат результат работы двигателя.

При недостаточной компрессии двигатель ВАЗ 2106 теряет мощность и начинает чрезмерно расходовать не только бензин, но и масло. В самом лучшем случае можно обойтись простой заменой поршневых колец, в худшем — полным капитальным ремонтом двигателя, начиная от проточки цилиндров, заменой поршневой группы и заканчивая ремонтом коленчатого вала автомобиля.

Если вы решили поменять кольца самостоятельно, но особых проблем при выполнении этого ремонта, возникнуть не должно. Разумеется, что понадобится немалый список инструментов, чтобы сделать это максимально быстро и удобно. А также, необходимо выполнить ряд подготовительных работ, чтобы добраться до поршней:

1. Снять головку блока цилиндров ВАЗ 2106
2. Снять поддон, чтобы получить доступ к коленчатому валу и креплению шатунов

Лично я проводил эту процедуру на снятом моторе, так как машина была практически полностью разобрана. Но все можно сделать даже на установленном двигателе, но тогда удобнее всего ремонт проводить на яме или подъемнике.

Итак, после того, как крышка поддона снята, можно взять головку на 14 с воротком и открутить две гайки крепления крышки шатуна. Более наглядно это показано ниже:

Когда обе гайки откручены, можно рукой снимать крышку, она обычно без всяких проблем легко вынимается:

Затем с определенным усилием необходимо надавить на болт шатуна рукой или даже ручкой молотка:

До того момента, пока поршень не выйдет с обратной стороны цилиндра наружу. Примерно это будет выглядеть следующим образом:

Делать это стоит довольно аккуратно, чтобы не повредить ни сам поршень, ни стенки цилиндра:

Далее можно приступать к снятию и замене поршневых колец, если цилиндры еще без выработки. Для этого аккуратно поддеваем ногтем или пальцем край кольца и выводим его из канавки поршня:

И аккуратно проворачиваем кольцо до тех пор, пока оно полностью на освободится из канавки:

После того, как все кольца, как компрессионные, так и маслосъемные сняты, можно измерить зазор, вставив их в цилиндр, и вставив щуп в отверстие между двумя краями:

Если значения превышают номинальные, производим замену колец на новые. После чего можно устанавливать все детали, в обратном снятию порядке. Стоит обратить особе внимание, что при установке колец их замки должны быть направлены в разные стороны для большей герметичности цилиндра.

Источники

• http://avtozam.com/vaz/2106/zamena-porshnevoj-gruppy/
• http://ourvaz.ru/instrukcii/zamena-porshnevyih-kolets-vaz-2107.html
• http://vaz2106-remont.ru/zamena-porshnevyx-kolec/

Замена колец lada 2103 (ваз 2103)

Как видно из названия статьи, поговорим о том, как заменить поршневые кольца на ВАЗ 2107. для начала стоит уточнить, как же «поставить диагноз». Многие считают, что для этого необходимо разбирать двигатель. На самом же деле все гораздо проще, можно сказать, прозаичнее.

Это можно сделать довольно просто. Основной признак износа колец — это резкое падение мощности двигателя, так называемой «тягучести». Кроме того, заметно вырастет расход топлива, потому что львиная его доля попросту будет выброшена в атмосферу через выхлопную трубу. Помимо этого возрастет расход и масла тоже, потому что маслосъемные кольца перестанут справляться со своим назначением. Оно будет оставаться на стенках цилиндров, после чего им прямая дорога в камеру сгорания. Здесь надо бы разочаровать читателя: масло не сгорает, оно коксуется на деталях, оставаясь довольно толстым налетом, который резко снижает теплоотдачу. Помимо всего прочего, стоит обратить внимание на выхлопные газы. Если масло попадает в камеры сгорания, то дым из выхлопной трубы будет неизбежно синим. Конечно, не стоит ожидать конкретно синего цвета, дым будет обычный, только с голубоватым оттенком. Чтобы он был полностью синим необходимо довольно прилично «загнать» шатунно-поршневую группу. Ну вот, признаки износа, в принципе, определены.

Содержание

• 1 Подготовка
• 2 Разборка
• 3 Замена колец
• 4 Заключение
• 5 Проверка шатунно-поршневой группы двигателя ВАЗ
  • • 5. 0.1 Источники

Подготовка

Замена поршневых колец на ВАЗ 2107 требует на выбор 2-х вещей: либо обширного набора инструментов, среди которых обязательно должна быть оправка для их установки, либо неплохой сноровки и ловкости. Честно сказать, установить их можно при помощи двух отверток, но в одиночку это практически нереально. Помимо этого, необходим стол, на который можно установить блок цилиндров, поле его будет необходимо несколько раз переворачивать.

Так же нужно будет много ветоши, потому что масло, несмотря на то, что оно было слито из системы, все равно осталось там. Так же могут пригодиться металлические щетки различной конфигурации, а так же около 5 литров керосина, это пригодится для того, чтобы снять тот самый закоксовавшийся налет на деталях.

Разборка

Прежде чем разбирать двигатель, его необходимо снять. Снятие двигателя ВАЗ 2107 займет около пары часов. Затем следуем по порядку, нам надо снять остальное оборудование, которое еще осталось после снятия. Здесь, надо сказать, кроме распределителя зажигания, ничего откручивать не придется. Так, теперь перед нами остался один двигатель ВАЗ 2107. Теперь с него необходимо снять крышку клапанов, для чего откручиваем гайки по периметру. ВАЖНО! Шайбы имеют специфическую форму, поэтому их надо сохранить, если же потом не хочется покупать их в автомагазине, хотя это и не проблема. Теперь надо снять головку цилиндров. Загвостка в том, что болты ее крепления спрятаны под корпусом распределительного вала, поэтому расслабляем натяжение цепи, откручиваем шестерню привода газораспределительного механизма, а затем снимаем корпус распределительного вала, предварительно открутив его крепежные шпильки. Далее идет очередь крепежных болтов самой головки. Здесь надо быть осторожным, чтобы не повредить ее, все-таки алюминий.

Теперь нашему взору предстал блок цилиндров, с оголенными днищами поршней. Сразу можно определить и состояние. Сверху больше ничего не надо снимать. Идем вниз. Тут нас ждут 19 болтиков крепления поддона картера двигателя. Помимо этого, надо сохранить шайбы, потому что их наличие просто обязательно. Конечно, автомагазин возместит все потери, но все это лишние затраты, которых можно было избежать. При снятии поддона следует быть осторожным, чтобы не обломить заборник масляного насоса. Чтобы этого не сделать, картер следует немного потянуть вперед. Далее необходимо снять и сам насос. С ним тоже надо быть аккуратным, потому что вал привода уходит внутрь, где может быть обломан. На шестерню привода масляного насоса стоит обратить отдельное внимание. Если шлицы «слизаны», вал необходимо заменить. Так же нужно промерять внутренние размеры шестерен насоса, если зазор между ними превышает 0, 14 мм, то их надо заменить. Так же важно измерять зазор между шестернями и корпусом, если он превышает 0, 18 мм, то насос так же подлежит замене. Мы немного отвлеклись от основного процесса. После того, как был снят масляный насос, надо открутить шатуны. Здесь все операции лучше проводить поочередно и не трогать следующий цилиндр, пока не будут завершены все работы с предыдущим. Итак, откручиваем шатунную крышку, которая замыкает нижнюю головку шатуна. После этого аккуратно толкаем поршень вверх и достаем его из цилиндра. Прежде чем делать это, рекомендуется стенки смазать моторным маслом.

Замена колец

Ну вот, теперь у нас в руках и сам шатун с поршнем. Сразу желательно бы оценить его состояние, очистить от нагара и закоксовавшихся отходов. Затем аккуратненько снимаем и сами поршневые кольца. Не надо бояться сломать их — они нам больше не понадобятся.

После всего этого берем новые кольца, начинаем с маслосъемного. Ля начала, устанавливаем расширительное кольцо. Оно может представлять собой либо стержень с пружиной, либо упругую пластину, изогнутую в 8-угольник. Перед установкой надо установить кольцо в цилиндр, затем протолкнуть его вглубь цилиндра и измерять зазор в замке. Если он превышает 0,4 мм, то их надо заменить. Если же зазор меньше 0,25 мм, то замок необходимо подточить до нужной величины. После этого устанавливаем кольца приспособлением, либо подручными средствами и направляем замки следующим образом: верхнее кольцо должно быть обращено замком на лобовую крышку. Последующие разворачиваются на 90 градусов относительно друг друга. Таким образом поршень устанавливается на место. Процедура проделывается со всеми остальными.

Заключение

Замена поршневых колец на ВАЗ 2107 прошла успешно, как говорится, «без задоринки». Сборка станет гораздо качественнее, если заменить все прокладки, а так же, если очистить внутреннюю часть двигателя от мусора и грязи. Особое внимание стоит обратить на порядок сборки, а именно, на порядок затяжки гаек крепления головки цилиндров и крышки клапанов.

Замена поршневых колец и поршней ваз 2107 производится в тех случаях, когда увеличивается зазор между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, снижением мощности двигателя, а так же увеличивается расход топлива. Как правило износ поршней сопровождается и износом компрессионных колец, а так же возможно потребуется и расточка блока цилиндров. Полный ремонт с расточкой блока необходимо проводить в специализированной мастерской, так как выполнить подобные работы без наличия специальных навыков и опыта невозможно, максимум что можно сделать — это снять и заменить поршня и поршневые кольца.

Для замены поршневых колец и поршней, автомобиль необходимо загнать на яму, вам потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Слейте с картера двигателя моторное масло, открутив сливную пробку на поддоне. Так же снимите поддон, отвернув торцовым ключом на десять болты его крепления.
2. Снимите головку блока цилиндров, предварительно сняв воздушный фильтр, крышку головки блока и отвернув гайки крепления головки снимаем ее с блока.
3. Снятие поршней производим поочередно, начиная с первого цилиндра. Отворачиваем гайки крепления шатунных крышек, снимаем с крышки сталеаллюминиевый вкладыш и выталкиваем вверх поршень в сборе с шатуном.
4. Снимаем поршень в сборе с шатуном и крепим его в тисках. Поддев отверткой извлекаем два компрессионных и одно маслосъемное кольцо (в случае если поршня снимаются для замены колец, если требуется замена самих поршней, то кольца снимать нет необходимости). Подходяшей по диаметру металлической оправкой, выбиваем палец и снимаем поршень.

На этом процесс разборки завершен. Теперь необходимо подобрать новые поршня. Возьмите новый поршень и вставьте его в цилиндр, нормальный поршень должен медленно опускаться под своим собственным весом. Если поршень проваливается или же не идет, то он не подходит. Так же при подборе учитывайте, что внутренний диаметр цилиндра в начале будет несколько меньше, поэтому оценку производите где-то в средней части цилиндра.

Следующим этапом необходимо подобрать кольца. Вставьте кольцо в цилиндр и так же опустите немного вниз, чуть выше средней его части. Зазор между концами должен составлять не более 0.2мм или толщиной в два лезвия.

Далее необходимо подобрать под новый поршень палец. Смажьте палец моторным маслом и вставьте в поршень. Он должен вставиться от простого нажатия большого пальца и при вертикальном положение не должен выпадать. В головку шатуна, палец не должен входить свободно, его придется сажать на горячую.

После того, как все элементы подобраны, можно приступать к сборке. В первую очередь собираем поршень и шатун с пальцем. Для запресовки пальца потребуется специальная оправка и газовая горелка для нагрева головки шатуна. Порядок сборки выглядит следующим образом:

1. Вставьте стопорное кольцо в бобышку поршня с одной стороны.
2. Зажмите шатун в тиски, нагрейте его головку до 240°, оденьте поршень и вставьте с помощью оправки палец, который легко войдет в нагретую головку. Палец проталкивайте до тех пор, пока он не упрется в стопорное кольцо. Установите второй стопор.

На завершающем этапе сборки, установите два компрессионных и маслосъемное кольца. Смажьте кольца их конавки и шатун моторным маслом. Протолкникте сверху поршень в цилиндр и закрепите шатун к коленчатому валу. На этом ремонтные работы по снятию и замене поршней и поршневых колец ваз 2107 завершены.

Проверка шатунно-поршневой группы двигателя ВАЗ

Перед проверкой шатунно-поршневой группы снимают с поршня кольца и очищают его от нагара. Удаляют отложения из смазочных каналов. Затем проверяют, нет ли на деталях повреждений. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, шатуне и его крышке недопустимы. В этом случае детали заменяют.

Проверяют посадку поршневого пальца в поршень, вставляя отобранный поршневой палец, предварительно смазанный моторным маслом, в отверстие бобышки поршня Посадка считается нормальной, если поршневой Палец входит в отверстие от простого нажатия большою пальца руки и не выпадает из бобышки, если держать поршень с поршневым пальцем в вертикальном положении. При выпадении пальца из бобышки его заменяют пальцем следующей категории. Если в поршне был палец 3-й категории, то в этом случае заменяют поршень с пальцем.

Зазоры по высоте между канавками и кольцами проверяют набором щупов, устанавливая кольцо в соответствующую канавку.

Зазор в замке колец проверяют, вставляя их в калибр, имеющий диаметр отверстия, равный номинальному диаметру кольца с допуском ±0,003 мм. Для этой цели можно использовать калибр А. 96137 (для двигателей 2103 и 2101) или 67.8125.9501 (для двигателей 2106 и 21011)

При замене поршней подбирают их по массе, так как поршни одного двигателя не должны отличаться более чем на 2,5 г. В том случае, если нет комплекта поршней одной группы по массе, можно подогнать ее, удаляя металл напильником или фрезой равномерно с двух сторон на нижней наружной стороне бобышек под поршневой палец. Съем металла не должен превышать 4,5 мм по высоте относительно номинальной высоты поршня (59,4 мм), а по ширине ограничиваться диаметром 66,5 мм (70,5 мм для двигателей 2106 и 21011).

В начало страницы

Источники

• http://autoremka.ru/dvigatel/zamena-porshnevyx-kolec-vaz-2107.html
• http://remont-vaz2106.ru/zamena-porshnej-i-porshnevyx-kolec-vaz-2107
• http://vaz-2101-07.ru/1_dvigatel/31.html

Замена поршневых колец ВАЗ 2101-2107

Павел [therock9618]

04. 06.2019, Просмотров: 7294

Замена таких деталей, как поршневые кольца, достаточно трудоёмкий процесс, так как чтоб до них добраться, нужно практически разобрать весь двигатель. Сегодня речь пойдёт о том, как заменить поршневые кольца на автомобилях ВАЗ классической модели, а именно 2101-2107.

Как правило, на замену колечки просятся, когда у автомобиля повышенный расход масла, плохая тяга и из выхлопной трубы наблюдается сизый дым. Но такие признаки присутствуют при износе сальников клапанов, и чтобы точно убедиться, что дело именно в кольцах, можно только при помощи известного показателя — компрессии. Ведь износ колец, отрицательно сказывается на компрессии. Для проверки понадобится компрессометр и шприц с любым моторным маслом. Предварительно измерив компрессию во всех цилиндрах, в те где компрессия низкая, через свечную скважину заливается масло. Как становится ясно, моторное масло делает зазор между поршнем и гильзой кратковременно герметичным, и если проблема только в кольцах, при смазывании маслом, компрессия сразу вернётся в норму. Когда определились, что дело действительно в кольцах, пора приступать к замене.

Коротко говоря, нужно открутить всё, что мешает снять головку блока. И хоть сейчас наши старые-добрые Жигули знают вдоль и поперёк, я всё равно опишу весь процесс работы. Первым делом, конечно же, сливается масло и вода (охлаждающая жидкость). Воду сливать нужно только с рубашки, то есть слив её с радиатора, вы ничем не добьётесь, так как термостат закрыт и вода останется в двигателе. Для этого сбоку, получается со стороны трамблёра, на блоке есть неприметная заглушка под ключ 13 — её вы выворачиваете и сливаете жидкость с рубашки. Пока жидкости стекают, из-под капота откручивается тарелка воздушного фильтра.

Теперь нужно отсоединить трос воздушной заслонки и привод дроссельной заслонки. Для тросика подсоса, следует ослабить два болта и просто вытащить трос из появившегося зазора.

С приводом акселератора всё предельно просто — сначала скидывается хомут с тяги, которая вынимается и отводится в сторону, а с обратной стороны, снимается шайба, и теперь можно снять и отвести в сторону весь привод.

От карбюратора отсоединяются все шланги, предварительно ослабив их хомуты. С двигателя выходит тройник, к которому крепятся два патрубка — отсоединяем.

И также отсоединяем самые «больные» патрубки, которые подходят к печке. Часто и густо они сильно костенеют и снять их очень проблематично. Но стараясь поддеть отвёрткой, всё должно непременно получиться.

Рядом с тройником, можно увидеть неприметный провод массы двигателя — откручиваем.

Откручиваем трамблёр. Его держит снизу всего один болт, который откручивается и трамблёр вынимается и отводится в сторону, поэтому нужно отсоединить лишь бронепровода от свечей и центральный бронепровод. Рядом с болтом крепления трамблёра, есть ещё один, который также следует открутить, потому что он не даст сняться головке. С этой же стороны, двигателя, на блоке не забудьте отсоединить датчик температуры.

Со стороны впускного коллектора, откручиваются 4 гайки, которые крепят штаны. Эти гайки также часто закисают, поэтому советую предварительно хорошенько замочит в WD-40, чтобы при срывании не обломать шпильки, что очень плохо.

После этого переходим к снятию клапанной крышки. Откручиваются 8 болтов и снимается крышка. Чтобы снять распредвал, нужно открутить приводную звёздочку, которая крепится болтом на 17 и стопорится кольцом. Это кольцо нужно отогнуть при помощи наставки и молотка.

Попросив помощника, включить 3-ю передачу и зажать тормоз, срываете болт крепления приводной звезды, которую отводите в сторону. Остаётся открутить постель с распредвалом и достать всю конструкцию в сборе.

Теперь снимаются рокера, отогнув их в обратную сторону и их пружинки. Всё складывается так, чтобы при сборке всё установить на прежние места. И откручиваются 10 болтов крепления головки и можно её демонтировать.

Переходим под мотор. За это время масло уже слилось давно, поэтому откручиваем поддон с маслоприёмником. И чтобы вытащить поршень, достаточно открутить его нижний шатунный подшипник и вытащить поршень наверх. Так проделывается со всеми, главное при установке их не менять местами!

Каждый поршень и гильзу, внимательно осмотрите на наличие задиров, проведите и там и там пальцем. Старые кольца снимаются вручную, разогнув их и просто вынув наверх. Каждую канавку следует тщательно очистить от образовавшегося во время работы двигателя нагара. Для чистки можно и нужно использовать старое кольцо. Когда поршня приведены в порядок, посадочные канавки вместе с кольцами обильно смазываются моторным маслом и можно приступать установке колец. Сначала маслосъёмное, затем нижнее компрессионное и верхнее компрессионное. Устанавливаются они также вручную, разогнув замок и надев на поршень. Главное очень осторожно надевайте верхнее компрессионное, так как оно тоньше остальных и его очень легко сломать. И после установки колец, убедитесь, что между их замками выдержано примерно по 120 градусов, иначе будет как на заглавном фото к посту =)

Когда все новые колечки надеты, при помощи специальной стяжки, каждый поршень заводится в цилиндр и снизу прикручивается шатунный подшипник.

А дальнейшая сборка как обычно — в порядке, обратном снятию. На этом всё.

Замена поршневых колец ВАЗ 2109-21099

Павел [therock9618]

12.05.2019, Просмотров: 6730

С большим пробегом, двигателя наших автомобилей, начинают дымить, кушать масло и терять свою мощность. Одна из главных причин таких симптомов — это износ поршневых колец. Сначала, следует прибегнуть к измерению компресси двигателя. Как правило, у любого автомобиля, нормой считается компрессия, равная 10-11 кг/см2, или же 1-1,1 МПа. Идеальная компрессия держится в пределах 12-13 кг/см2, равную 1,2 до 1,3 МПа, но 10-11 кг более чем достаточно для нормальной работы агрегата. Но если компрессометр показывает 7 кг и ниже, то это может свидетельствовать об износе колец.

И чтобы окончательно убедиться, следует в цилиндре с низкой компрессией выкрутить свечу, закапать внутрь немного моторного масла и снова проверить компрессию. Получается, что попавшее на поршневые кольца, выберет все зазоры и сделает их герметичными. В случае, когда после смазывания маслом, компрессия вернулась к норме, то это безусловно проблема в кольцах. Если же нет, то скорее всего негерметичны сёдла клапанов или же сам клапан прогорел, но это совсем другая история. В случае с кольцами, я очень не советую браться их менять, если компрессию показывает 8-9 кг — это не что иное как «ещё походит». Потому что заменив кольца, пройдёт очень мало времени, когда прошлые симптомы снова вернутся, ведь новые кольца пока притрутся к стенкам цилиндров износят их так, что уже встанет вопрос об расточке мотора. Так что лучше это оттянуть как можно дальше. Итак, выявили причину, убедились, что дело в кольцах, теперь переходим непосредственно к замене.

Удобнее всего проводить работу на смотровой канаве или эстакаде и следует запастись инструментом для обжимки поршневых колец, так как поршня будут выниматься, а без надлежащего приспособления, установить их обратно не получится.

Первым делом, нужно открутить маслосливную пробку поддона и слить масло. Пока оно стекает, следует снять головку блока цилиндров.

Карбюраторный двигатель

Для начала и снимается трос привода открытия дроссельной заслонки карбюратора и откручивается воздушный фильтр. Теперь с двигателя следует снять защитный пластиковый кожух ремня ГРМ и трамблёр. Перед снятием трамблёра, советую сделать небольшую метку на октан-корректоре, чтобы при конечной сборке не пришлось заново устанавливать опережение зажигания. После снятия трамблёра, откручивается топливный насос и корпус привода вспомогательных агрегатов. Для этого в посадочном месте трамблёра откручивается болт при помощи шестигранника. Теперь приступаете к снятию клапанной крышки.

Инжекторный двигатель

В данном случае снимается трос привода дроссельной заслонки карбюратора, отсоединяются все шланги, подходящие к клапанной крышке и снимается защитный кожух ремня ГРМ. Затем можно снимать клапанную крышку и следующий алгоритм работы будет идентичен для обоих типов двигателей.

Следующим этапом будет прокручивание коленвала для совпадения меток на шестернях и снятие ремня ГРМ. Коленвал можно конечно крутить и через болт крепления шестерни распредвала, но я советую вращать за болт крепления шкива генератора, чтобы не сточить грани на болту распредвала. Когда метки выставлены — ключом на 17 ослабляется натяжной ролик и ремень снимается. Чтобы открутить шестерню распредвала, слева от неё можно увидеть шпильку, на которую надеваем небольшую трубку через отверстия в шестерне, чтобы она не прокручивалась. И тем же ключом откручиваем болт и аккуратно снимаем шестерню, чтобы не потерялась шпонка. Хоть она и зачастую хорошо сидит на своём месте, всё равно случается, когда она выпадает, поэтому её лучше снять и положить отдельно.

В то место, куда надевалась трубка для упора шестерни, есть болт, который нужно открутить и слегка отогнуть металлическую защиту ГРМ, чтобы можно было вытащить распредвал.

Головкой на 10 или рожковым ключом, откручиваются болты крепления крышек подшипников распредвала, а затем снимается и сам распредвал. Во время снятия распредвала, постарайтесь не повредить его сальник, но правильнее всего будет просто заменить его на новый.

С помощью обычного шприца, следует откачать оставшееся масло и открутить свечи. Так как коленвал выставлен по меткам, поршни в первом и четвёртом цилиндрах находятся в верхней мёртвой точке, поэтому и начинать производить замену сальников нужно с первого цилиндра, а затем с четвёртого, чтобы не запутаться. А потом можно будет сделать ещё один оборот коленвала, при котором во втором и третьем цилиндрах поршни одновременно будут в ВМТ. Осталось открутить 10 болтов крепления головки, снять её и снять поддон. После снятия поддона, откручивается маслоприёмник и можно приступать к снятию поршней.

Снятие поршней и замена колец

Начинаем по порядку, то есть с первого цилиндра. Со стороны поддона, откручиваются по две гайки крепления шатунного подшипника на каждом из шатунов. Обычного усилия руки будет недостаточно, чтобы поршень вышел из цилиндра, поэтому при помощи деревянной наставки и аккуратных постукиваний молотка по юбке поршня, вынимаете их наружу. Чтобы снять кольца, нужно расширить пальцами замок и поочерёдно снять все 3 кольца. Тонкой отвёрткой аккуратно очистите все фаски от нагара и обильно смазав всё моторным маслом, поочерёдно следует установить новые кольца. Сначала идёт маслосъёмное. Первым делом вы одеваете расширить (пружинку), а затем само кольцо, главное убедитесь, чтобы замок расширителя и маслосъёмного кольца были расположены друг напротив друга. Далее нижнее компрессионное кольцо. Оно большое, поэтому не бойтесь разжимать замок, когда будете устанавливать. На кольце может быть небольшая насечка, в таком случае его устанавливаете насечкой вниз. Если же нет насечки, то на кольце должна быть надпись «Верх» или «TOP». Верхнее компрессионное можно устанавливать любой стороной, главное постарайтесь его не поломать, потому как оно очень тонкое.

Теперь зажимаете оправкой кольца, и аккуратно постукивая молотком через деревянную наставку, загоняете поршня обратно и проводите сборку в обратном порядке. Настотельно рекомендую после установки каждого поршня в цилиндр, снизу удостовериться, что не сместился шатунный вкладыш, иначе будет беда! После сборки, новые кольца должны пройти обкатку, то есть некоторое время постарайтесь не нагружать двигатель.

Замена поршневых колец ВАЗ 21214

Выполнить замену поршневой системы автомобиля ВАЗ 21213 можно без полного разбора и снятия мотора. Для этого работа проводится на эстакаде, можно на смотровой яме или на специально сделанном подъемнике.

Содержание статьи:

• 1 Инструкция по замене
• 2 Как снять кольца
• 3 Сборка шатунно-поршневой системы
• 4 Процесс сборки
• 5 Видео

Инструкция по замене

Замена поршневых колец Нива может быть выполнена своими руками, для чего нужно следовать определенным рекомендациям:

1. Для начала нужно слить масло, снять поддон и насос, что выполнить достаточно сложно при использовании только домкрата.
2. Крепление крышки шатуна крепиться помощи двух гаек, которые можно открутить при помощи головки на 14. На данном этапе поршень выставляют в нижнюю мертвую точку.

3. При помощи молотка со специальной мягкой набойкой наносим несильные удары по крышке, желательно с боку. Это действие ослабевает посадку верхней части корпуса на шатунных болтах двигателя ВАЗ 2121.

4. Верхняя часть после этого снимается без большого усилия.

5. Приподнимаем шатун вверх руками.

6. При помощи ранее уже используемого молотка делаем своеобразный рычаг, для чего рукоять упирают в образованный шатуном разъем. Нагрузка должна быть средней, проводим проталкивание до полного выхода всей конструкции.

7. Кольца достать можно только в случае, когда поршень полностью вынут из блока цилиндров. Подобным образом проводится демонтаж верхней части и цилиндра, что позволяет провести замену поршневых колец.

Как снять кольца

Провести снятие поршневых колец можно самостоятельно. Для облегчения задачи можно провести зажим шатуна в тесках, которые имеют губки из мягкого металла. Процедура замены заключается в следующем:

1. При помощи рук проводится разжим замка без большого усилия.

2. Теперь нужно снять верхнее и нижнее кольцо компрессионного типа.

3. Далее снимаем два диска поршневых масляных колец.

4. Демонтируем расширитель.

5. Для того чтобы провести замену поршня выполняется демонтаж стопорного кольца.

6. Палец после демонтажа двух поршневых колец можно свободно вынуть из отверстия.

При выполнении работы следует учитывать, что некоторые детали еще и будут в хорошем состоянии. При необходимости их можно использовать повторно, для чего проводится пометка положений при помощи карандаша.

Сборка шатунно-поршневой системы

При необходимости замены поршней следует учитывать, что их масса не должна отличаться. Максимальное отклонение составляет всего 2,5 грамма в обе стороны.

Проверить массу можно при помощи электронных весов, точность измерения которых доли грамма. Плоским щупом проводится проверка зазора по высоте, который образуется меду канавкой и кольцом.

При замере зазоры не должны превышать нижеприведенные номиналы:

• первого компрессионного кольца 0,04-0,07 мм;
• второго компрессионного кольца 0,03-0,06 мм;
• масляного 0,02-0,05 мм;

Замена колец и уплотнителей проводится в обратном порядке. Какие поршневые кольца ставить на Ниву: основной размер 82 миллиметра, артикул 21083-1000100-00. Как правило, есть специальная таблица, по которой можно подобрать наиболее подходящий вариант исполнения.

Процесс сборки

1. Прежде чем проводить монтаж поршня в блок цилиндров надеваем на него специальную оправку, которая при зажиме стягивает кольца на посадочные места.
2. Поршень и шатун помещаем в цилиндр, рукояткой ранее используемого молотка проталкиваем их до конца.

3. Обратить внимание нужно на то, чтобы совпадали номер шатуна и крышки. Проводим вставку болтов, вкладышей, совмещаем установочные усики со специальной выемкой.
4.  Затягивание гаек проводится до определенного момента. Для измерения усилия нужно использовать специальный ключ, определяющий момент. Показатель измерительного прибора должен находиться в районе 50,51 Нм.

Перед установкой деталей их смазывают со всех сторон используемым моторным маслом. Если этого не сделать элементы, находящиеся в непосредственно контакте, начнут быстрее изнашиваться. Дальнейшие монтажные работы выполняются в обратном порядке.

Видео

Похожие статьи:

Замена поршневых колец ваз 2106

Замена Поршневых Колец Ваз 2107 ~ VESKO-TRANS.RU

Подмена поршней и поршневых колец ваз 2107

Замена поршневых колец и поршней ваз 2107 делается в тех случаях, когда возрастает зазор меж поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается повышением расхода масла, понижением мощности мотора, а так же возрастает расход горючего.

Обычно износ поршней сопровождается и износом компрессионных колец, а так же может быть будет нужно и расточка блока цилиндров.

Капитальный ремонт с расточкой блока нужно проводить в спец мастерской, потому что выполнить подобные работы без наличия особых способностей и опыта нереально, максимум что можно сделать – это снять и поменять поршня и поршневые кольца.

Для подмены поршневых колец и поршней, автомобиль нужно загнать на яму, для вас будет нужно стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ смотрится последующим образом:

1. Слейте с картера мотора моторное масло, открутив сливную пробку на поддоне. Так же снимите поддон, отвернув торцовым ключом на 10 болты его крепления.
2. Снимите головку блока цилиндров, за ранее сняв воздушный фильтр, крышку головки блока и отвернув гайки крепления головки снимаем ее с блока.
3. Снятие поршней производим попеременно, начиная с первого цилиндра. Отворачиваем гайки крепления шатунных крышек, снимаем с крышки сталеаллюминиевый вкладыш и выталкиваем ввысь поршень в сборе с шатуном.
4. Снимаем поршень в сборе с шатуном и крепим его в тисках. Поддев отверткой извлекаем два компрессионных и одно маслосъемное кольцо (в случае если поршня снимаются для подмены колец, если требуется подмена самих поршней, то кольца снимать нет необходимости). Подходяшей по поперечнику железной оправкой, выбиваем палец и снимаем поршень.

Замена поршневой после перегрева ВАЗ (классика). Сделай Сам!

вышло очень длинноватое! Тот кто желает много что выяснить из того что не написано не в одной книге,

Чиатйте также:  Замена Радиатора Печки Пассат Б4 С Кондиционером

Часть 5 Lada Капитальный ремонт ВАЗ 2107 (1600) Подготовка поршневых колец к установке

Показал как можно снять и разобрать движок в домашних критериях с ВАЗ классика, без лебедки. Постарался

На этом процесс разборки завершен. Сейчас нужно подобрать новые поршня. Возьмите новый поршень и воткните его в цилиндр, обычный поршень должен медлительно опускаться под своим своим весом. Если поршень проваливается либо же не идет, то он не подходит. Так же при подборе учитывайте, что внутренний поперечник цилиндра сначала будет несколько меньше, потому оценку производите кое-где в средней части цилиндра.

Последующим шагом нужно подобрать кольца. Воткните кольцо в цилиндр и так же опустите незначительно вниз, чуток выше средней его части. Зазор меж концами должен составлять менее 0.2мм либо шириной в два лезвия.

Далее необходимо подобрать под новый поршень палец. Смажьте палец моторным маслом и воткните в поршень. Он должен вставиться от обычного нажатия огромного пальца и при вертикальном положение не должен выпадать. В головку шатуна, палец не должен заходить свободно, его придется сажать на жаркую.

После того, как все элементы подобраны, можно приступать к сборке. Сначала собираем поршень и шатун с пальцем. Для запресовки пальца будет нужно особая оправка и газовая горелка для нагрева головки шатуна. Порядок сборки смотрится последующим образом:

1. Воткните стопорное кольцо в бобышку поршня с одной стороны.
2. Зажмите шатун в тиски, нагрейте его головку до 240В°, оденьте поршень и воткните при помощи оправки палец, который просто войдет в подогретую головку. Палец проталкивайте до того времени, пока он не упрется в стопорное кольцо. Установите второй стопор.

На завершающем этапе сборки, установите два компрессионных и маслосъемное кольца. Смажьте кольца их конавки и шатун моторным маслом. Протолкникте сверху поршень в цилиндр и закрепите шатун к коленчатому валу. На этом ремонтные работы по снятию и замене поршней и поршневых колец ваз 2107 завершены.

Чиатйте также:  Opel Astra H Замена Лампы Ближнего Света

Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-porshnevyh-kolec-vaz-2107/

Как самому заменить поршневые кольца в двигателе

Снижение работоспособности автомобиля может быть из-за многих факторов. Поэтому и «лечение» такой болезни необходимо подбирать правильно. Существенным фактором является уровень компрессии в камерах сгорания блока цилиндров. Для такого диагноза подойдет замена поршневых колец.

Дополнительными признаками послужат угар моторного масла и снижение экономичности при расходе топлива автомобиля. Более точную картину даст замер компрессии с помощью специальных приборов.

Проведение замера компрессии в цилиндрах

Рассмотрим пример работы на классических моделях ВАЗ. Замерять компрессию необходимо на теплом двигателе. Показания холодного мотора могут исказить картину. Для замеров потребуется специальный манометр, оснащенный резьбовым наконечником. Его можно купить в любом автомагазине.

Внешний вид компрессометра

Начинается проверка с выкручивания всех свечей из своих гнезд. Затем отключается центральный кабель с катушки зажигания. Устанавливаем нейтральную передачу и поворачиваем дроссельную заслонку максимально на открытие. После этого компрессометр ввинчиваем в одно из свечных отверстий. В это время помощник должен проворачивать ручку стартера. Два-три качка будет вполне достаточно.

Показания считаются нормальными, если на приборе устанавливались данные 12-13 кс/см2.

Уровень от 10 до 12 также допускается. Но если цифры оказались ниже 10 кг/см2, то это свидетельствует о низкой компрессии. Если же компрессия все-таки достигает удовлетворительного уровня, но немного с запозданием, то в этом случае ответственность может быть на клапанах.

Для уточнения можно в спорную камеру залить около 20 мл масла и снова прокрутить стартер, сделав замер. При установлении нормальной компрессии в 12 кг/см2, причина кроется в кольцах. Решить ее сможет правильная установка поршневых колец. Если же давление осталось низким, то причиной понижения служат клапаны.

Установка с помощью оправки

Разборка двигателя для замены колец

Перед заменой необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

• необходимо слить отработанное моторное масло, ведь после установки новых колец нужно залить свежую рабочую жидкость;
• проводим ослабление приемной трубы глушителя;
• надо снять крышку клапанного механизма и выставить мотор по меткам;
• демонтируем звезду распредвала, а у переднеприводных ВАЗов снимаем болт крепления шкива ременной передачи, а затем и сам ремень ГРМ со шкивом;
• в классике ослабляем натяжитель, а затем также демонтируем цепь и звезду, установленную на распредвавле;
• потом демонтируем рокера с пружинами, раскладывая все в правильном порядке, чтобы собрать детали на свои места;
• снимаем головку блока, до этого нужно отсоединить коллектор;
• раскручиваем и избавляемся от поддона и маслонасоса;
• убираем крышки шатунов, а затем проталкиваем шатуны вверх, чтобы можно было вытащить их вместе с поршнем.

Источник: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/kak-samomu-zamenit-porshnevye-kolca-v-dvigatele.html

Устройство двигателя ваз 2106 — Ремонт автомобиля своими руками

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы «девятки» в остальном не отличаются друг от друга.

Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и лишь в начале двухтысячных годов производитель стал комплектовать машины впрысковыми моторами.

Ниже будет рассмотрено устройство двигателя «девятки» на примере 1,5-литрового инжекторного мотора ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 ранних годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 –четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним расположением распредвала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, у переднеприводных моделей 2109, 2110, 2114 и остальных мотор располагается поперечно. Цилиндры нумеруются от шкива коленвала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит он из чугуна, диаметр цилиндров составляет 82 мм, в случае замены поршневой группы его можно увеличить на:

• 0,4 при первом ремонте;
• 0,8 при втором.

Коленвал

Коленчатый вал размещается внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках, имеющих съемные крышки, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Крышки невзаимозаменяемы и маркируются рисками на внешней стороне.

Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленвала. Переднее полукольцо изготавливается из сплава стали и алюминия, заднее – из металлокерамики.

При появлении люфта коленчатого вала полукольца подлежат замене.

Вкладыши подшипников – опорных и шатунных – тонкостенные, выполнены из сталеалюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленвала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Заодно с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

1. по ним подается масло у шатунным шейкам от коренных;
2. они очищают масло, поскольку центробежной силой к заглушкам отбрасываются все механические примеси, не задержанные фильтром.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, и при снятии коленвала, а особенно при балансировке нужно прочищать каналы от накопившихся отложений. Заглушки после прочистки заменяются на новые.

К передней части коленвала крепится шкив привода распредвала, а к нему – приводной шкив генератора, который работает еще и как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива.

К заднему концу при помощи шести болтов крепится чугунный маховик. У него имеется зубчатый венец, предназначенный для запуска мотора при помощи стартера.

Помимо этого, на его поверхности есть конусная лунка-метка, предназначенная для определения ВМТ после того, как двигатель собран.

Поршневая группа

Шатуны изготавливаются из стали, имеют двухтавровое сечение. Крышки обрабатываются вместе с шатунами, и потому не являются взаимозаменяемыми. На них и на шатунах штампуется номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются при помощи стопорных колец.

Устройство поршней: поршни выполнены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части под поршневые кольца. Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных и одного маслосъемного. Компрессионные кольца не позволяют газам попасть в картер двигателя, а маслосъемное удаляет масло со стенок цилиндра и отводит его к бобышкам для смазывания поршневого пальца.

Немного ниже располагаются отверстия для поршневого пальца (бобышки). В днище поршня имеется выточка, предназначенная для предотвращения загиба клапанов в случае обрыва приводного ремня ГРМ. У ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра оно плоское, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и механизма газораспределения, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Устройство головки блока и ГРМ

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных авто семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, общая для всех цилиндров. Они монтируется к блоку при помощи десяти винтов. При монтаже под нее подкладывается металлическая прокладка. Данная прокладка предназначена для одноразового применения, и повторно ее использовать нельзя. В верхней части ГБЦ имеется пять опор распредвала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109, имеет индекс 21083. На некоторые двигатели устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить прирост мощности мотора.

Отливается вал из чугуна, на нем расположены пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. В действие он приводится с помощью зубчатого ремня от шкива коленвала.

Правильно установить валы относительно друг друга можно при помощи установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на приводных шестернях и маховике.

В ГБЦ запрессованы седла, а та же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрываются маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготавливаются из стали, причем головка впускного – из жаропрочной. Монтируются они наклонно в один ряд. Впускной клапан большего диаметра чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распредвала регулируются при помощи регулировочных шайб, обладающих повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические стаканчики, движущиеся в отверстиях ГБЦ. Для улучшения износоустойчивости поверхность, соприкасающаяся с торцами стержней клапанов, цементируется.

Смазывание деталей

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к опорам распредвала масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки распредвала и толкатели смазываются разбрызгиванием, ко всем остальным сопряженным деталям смазка подается самотеком.

Спереди блока установлен масляный насос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник монтируется при помощи болтов на крышку второго коренного подшипника и корпус насоса. Маслофильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Подробно устройство системы смазки и других систем двигателя рассмотрено в отдельных статьях.

Вентиляция картера производится принудительно, газы отводятся через маслоотделитель.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/ustrojstvo-dvigatelya-vaz-2106.html

Как заменить поршневые кольца не снимая двигатель?

Срок службы поршневых колец не привязан к плановым ТО. Хотя при идеальных условиях эксплуатации должно быть именно так. В реальности их замена производится при снижении компрессии.

Если капитальный ремонт двигателя не планируется, можно провести замену без снятия силового агрегата. Достаточно «комфортно» меняются поршневые кольца, не снимая двигателя на рядных четверках с поперечным расположением.

Пресс релиз подготовлен специалистами сайта по корректировке пробега Krutilka-spidometra. ru. У нас всегда в наличии профессиональная крутилка для спидометра — которая увеличит ваш пробег без следов вмешательства в систему и в нужное для вас время. Гарантия качества всех приборов, быстрая доставка по Москве и по всей России.

В качестве примера – ваз. замена поршневой на классике не снимая двигатель

Специальных приспособлений для этого не требуется, разве что оправка для обжима. Желательно установить машину на эстакаду, или воспользоваться гаражной ямой. Можно поменять поршневые кольца не снимая двигатель, установив передок на опоры, но так работать неудобно.

Порядок выполнения работ следующий:

1. Сливаем моторное масло и охлаждающую жидкость.
2. Снимаем ГБЦ.
3. Снимаем поддон двигателя.
4. Отворачиваем нижние хомуты шатунов.
5. Выталкиваем поршни с шатунами.

Затем меняем кольца обычным способом, загоняя поршни в ГБЦ. Устанавливаем головку на место, прикручиваем нижние хомуты шатунов.

Как снять поршня на классике ВАЗа не снимая двигатель, знает любой гаражный механик. А вот с иномарками все несколько сложнее.

Замена поршневых колец без снятия двигателя – подробная технология

Перед началом работ необходимо подготовить набор инструментов и расходников согласно руководству по обслуживанию и ремонту. Разобрав движок, желательно не оставлять его в таком состоянии на несколько дней, пока вы разыскиваете запчасти.

Кольца меняются в следующем порядке:

• • Отсоединяем и удаляем из моторного отсека аккумулятор.
  • Сбрасываем давление в топливной рампе (касается ДВС с впрысковой системой).
  • Демонтируем соединительные кабели и навесное оборудование, которое может помешать ремонту.

Совет. Разбирая мотор, желательно фотографировать процесс, это позволит избежать ошибок при обратной сборке.

• • Сливаем технические жидкости: антифриз, масло.
  • Снимаем впускной и выпускной коллекторы.
  • Демонтируем топливную рампу, выкручиваем свечи (отверстия надо заглушить чистой ветошью).
  • Если на ГБЦ есть датчики, их желательно выкрутить.
  • Отворачиваем болты крепления головки.

Важно! Они выкручиваются и закручиваются в строго определенном порядке. См. инструкцию по обслуживанию авто.

• • Немного раскачав, снимаем ГБЦ. Есть и иной способ – освободив шатуны, снять поршневую в сборе, вместе с головкой.
  • Снимаем поддон, осматриваем состояние коленвала.
  • Проворачиваем коленвал, поочередно опуская шатуны в нижнюю мертвую точку. Так будет легче снять поршня.
  • Откручиваем гайки крепления нижних крышек шатуна, выталкиваем поршень вверх.

Важно! Крепеж, крышки шатунов, сами поршни, необходимо пометить (взаимное расположение). Сборка производится в строгом соответствии с предыдущей установкой.

• • Проводим проверку и обслуживание поршневой по стандартному регламенту ТО. Желательно произвести замер диаметра и геометрии стенок цилиндров. Возможно, придется растачивать и хонинговать поверхность. В таком случае придется покупать комплект ремонтных колец.
  • Обжимаем кольца оправкой, устанавливаем поршни в предварительно смазанные цилиндры.
  • Аккуратно (желательно с помощником) заводим шатуны в картер, и опускаем до установки на шейку коленвала.
  • Прикручиваем нижние шатунные крышки, выдерживая момент затяжки (см. инструкцию по ремонту).
  • Устанавливаем ГБЦ и закручиваем в правильном порядке болты крепления.

Важно! При проведении таких работ желательно заменить все прокладки: начиная от ГБЦ и поддона, заканчивая впускным и выпускным коллектором.

• Производим установку снятого оборудования, подключаем все датчики и кабели управления, заливаем технические жидкости.

Пробный запуск и обкатка мотора производится по той же методике, как после капитального ремонта.

Если же у вас есть сомнения в своих навыках и умениях, лучше обратится в сервис.

Источник: http://yazarylem.ru/kak-zamenit-porshnevye-kolca-ne-snimaya-dvigatel/

Стоимость замены поршневого кольца — FIXD Лучший сканер OBD2

Средняя стоимость замены поршневого кольца составляет 75-3500 долларов США, в зависимости от того, идете ли вы к механику или делаете своими руками.

Диапазон цен на замену поршневого кольца основан на средних национальных показателях для всех типов автомобилей. Эта сумма не учитывает конкретную марку или модель вашего автомобиля, и в эту цену не включены налоги или сборы. Сопутствующие услуги по техническому обслуживанию, такие как замена моторного масла и фильтра или замена ремня ГРМ, также являются дополнительными.

Получите более точную оценку вашего поршневого кольца с помощью оценщика справедливой цены RepairPal.

Стоимость у механика: 1800-3500 долларов

• Детали: от 75 до 100 долларов
• Труд: от 1800 до 3500 долларов США

В то время как поршневые кольца относительно недороги, затраты механика связаны с работой, связанной со снятием старых поршневых колец и заменой их новыми. Даже у опытного механика замена поршневых колец может занять до 10 часов.

Стоимость сборки: $75-$300

• Уровень сложности: Продвинутый
• Необходимые детали:
  • Ключ
  • Очиститель или обезжириватель тормозов
  • Керосин для пропитки снятых поршней в
  • Инструмент для поршневых колец
  • Поршневые кольца

Замена поршневых колец вашего автомобиля механиком может стоить вам тысячи долларов. Хотя это может быть сложно, это можно сделать дома, если у вас есть подходящие материалы. Механик может взимать с вас от 85 до 300 долларов в час только за оплату труда, в зависимости от его опыта и самой мастерской. Это быстро складывается, поскольку процесс замены может занять более 10 часов.

Что такое поршневое кольцо?

Поршневые кольца являются внутренним компонентом двигателя и крепятся к внешней части поршня, обеспечивая уплотнение камеры сгорания. Эти кольца помогают регулировать давление масла в вашем автомобиле и контролировать количество масла, потребляемого двигателем. Если поршневые кольца изношены или повреждены, ваш автомобиль будет показывать различные признаки того, что что-то не так. Поршневые кольца могут быть маленькими, но они имеют решающее значение для правильной работы двигателя.

Что включает в себя замена поршневого кольца?

Перед заменой поршневого кольца рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы убедиться, что поршневое кольцо действительно виновато. Другие детали могут вызывать некоторые из тех же симптомов, например, уплотнение клапана. Вот почему важно запустить тест. Если поршневое кольцо повреждено, вы можете ожидать трудоемкую задачу, но вполне возможно сделать своими руками.

В большинстве автомобилей необходимо снять около 30 деталей, прежде чем добраться до поршневых колец. При очистке бороскопом вам придется направлять воду под высоким давлением через небольшие отверстия, просверленные над цилиндрами, чтобы удалить оставшийся шлам или оставшиеся частицы, чтобы они не застряли в двигателе при его повторной сборке. Эта задача и повторная сборка делают ремонт в механическом цехе таким дорогостоящим.

Коды, связанные с плохим поршневым кольцом, включают:

• P0018 Положение корреляции коленчатого вала (ряд 2, датчик A)
• P0352 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания B

Что произойдет, если не заменить поршневое кольцо?

Если поршневое кольцо сломается и вы его не замените, последствия могут быть катастрофическими. Когда поршневое кольцо выходит из строя, оно не может предотвратить утечку масла в цилиндр. Когда масло вытекает, оно смешивается в процессе сгорания и медленно просачивается в цилиндр, что вызывает падение уровня масла в вашем автомобиле, что приводит к снижению производительности и даже отказу двигателя.

Как часто следует заменять поршневое кольцо

Средний срок службы поршневого кольца составляет 100 000 миль, хотя в зависимости от технического обслуживания он может прослужить от 50 000 до 250 000 миль. Если ваше поршневое кольцо повреждено или изношено, его следует немедленно заменить, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации от производителя автомобиля. Проконсультируйтесь с профессиональным механиком, если вам нужна дополнительная информация о замене поршневого кольца в вашей конкретной модели и модели.

Общие симптомы, необходимые для замены поршневого кольца

Общие симптомы неисправного поршневого кольца могут быть похожи на другие неисправные детали автомобиля, поэтому важно помнить об этих общих симптомах при определении необходимости замены поршневого кольца на вашем автомобиле. заменены поршневые кольца. Вот пять наиболее распространенных признаков неисправности поршневого кольца:

• Из вашего автомобиля выходит много выхлопного дыма:  Этот дым будет очень густым и синего или темно-серого цвета. Запах горелого масла часто сопровождает дым, потому что масло начинает просачиваться в камеру сгорания, когда поршневое кольцо плохое. Горящее масло приводит к запаху и густому выхлопному дыму.
• Чрезмерный расход масла: Если вам необходимо добавить масло между регулярными заменами масла, осмотрите поршневые кольца на предмет необходимости их замены.
• Плохое ускорение: Потеря сжатия приведет к плохому ускорению. Когда вы нажимаете на педаль газа, вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы разогнаться.
• Избыток масла в воздушном фильтре:  Это происходит, когда воздушно-масляная смесь выходит через поврежденные поршневые кольца.
• Плохая общая производительность автомобиля:  В конце концов, ваш автомобиль может полностью потерять мощность, и вам, возможно, придется его куда-то буксировать. Обычно это происходит только в том случае, если вы игнорируете симптомы, упомянутые выше.

Соответствующие услуги по техническому обслуживанию

При замене поршневых колец могут быть выполнены следующие работы по техническому обслуживанию:

• Замена моторного масла и фильтра
• Замена ремня ГРМ

Никогда больше не пропускайте важное обслуживание с помощью FIXD

Загрузите FIXD Sensor и бесплатное приложение, чтобы настроить собственный график технического обслуживания для марки, модели и пробега вашего автомобиля. Затем на ваш телефон будут отправляться автоматические оповещения о техническом обслуживании, поэтому вам больше не придется беспокоиться о том, что вы пропустите замену масла или перестановку шин. Он также сообщит вам, когда следует заменить тормозные колодки и проверить аккумулятор, щетки стеклоочистителя и шины, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Загрузите приложение FIXD сегодня, и оно поможет снять стресс, связанный с техническим обслуживанием автомобиля, чтобы вы могли расслабиться и наслаждаться поездкой.

Исследовательская группа FIXD

Миссия FIXD — сделать владение автомобилем максимально простым, легким и доступным. Наша исследовательская группа использует последние автомобильные данные и идеи для создания инструментов и ресурсов, которые помогают водителям сохранять душевное спокойствие и экономить деньги в течение всего срока службы своего автомобиля.

Как заменить поршневые кольца Honda Accord?

Поршневые кольца Honda Accord являются основной частью двигателя вашего автомобиля и должны регулярно заменяться. Важно снять старые поршневые кольца перед растворением или установкой новых, поскольку это может предотвратить дальнейшее повреждение.

Если стенки цилиндров не отшлифовать перед заменой колец, вы сделаете только полдела. Существует высокая вероятность того, что двигатель будет сжигать масло/дым так же сильно или хуже, чем раньше.

Если вам нужны новые кольца, вы можете полностью перебрать двигатель.

Эта проблема рассмотрена в сервисном бюллетене. В моем случае Honda устранила проблему на моем 13 Accord Sport. Хоть я уже и не на гарантии, Хонда все же починила. Отдайте машину на сервис.

Все поршни в моей машине были заменены. Убедитесь, что ваша выхлопная система также очищена. Нам не обязательно заводить вас так далеко в ремонт. Вы имеете в виду ремонт двигателя.

Надо бы проверить на трещины и отточить цилиндры.

Кроме того, в этом состоянии необходимо заменить множество других деталей, включая подшипники, уплотнения и т. д. Тем, кто серьезно относится к ремонту двигателя, понадобится руководство по ремонту.

Как заменить поршневые кольца Honda Accord?

Поршневые кольца Honda Accord могут быть дорогостоящим ремонтом, если они не будут выполнены правильно, поэтому важно сделать их правильно с первого раза.

Чтобы снять старые поршневые кольца, растворите их в растворителе, а затем вылейте смесь в чан или ведро, достаточно большое, чтобы вместить все поршни.

Для этого вам понадобятся специальные инструменты и растворитель, способный растворить старые поршни.

После растворения установите новые поршни на место вручную и при необходимости снова закрепите все четыре крепежных болта с помощью динамометрического ключа.

Наконец, распылите синтетическое масло на все движущиеся части, чтобы обеспечить их смазку для увеличения срока службы.

Получите поршневые кольца Honda Accord

Если у вас есть Honda Accord, важно поддерживать поршневые кольца в хорошем состоянии. Заменить их можно, выполнив следующие простые шаги:

Убедитесь, что используете правильный инструмент для работы и убедитесь, что ваши руки чисты перед началом.

При необходимости надевайте перчатки и работайте медленно, чтобы не повредить другие части системы двигателя.

Весь процесс от начала до конца должен занять около часа, и после его завершения вы сможете безопасно управлять автомобилем.

Удаление старых поршневых колец

Поршневые кольца Honda Accord являются жизненно важной частью двигателя и должны быть заменены для восстановления нормальной работы.

Процесс снятия старых колец прост и занимает всего несколько минут, поэтому не откладывайте.

Перед началом работы убедитесь, что ваши руки чистые, так как масло и смазка могут загрязнить поршни, если их оставить.

Во время удаления надевайте перчатки, чтобы защитить кожу от царапин и синяков, и соблюдайте осторожность, поднимая тяжелые предметы с земли.

После того, как старые кольца будут удалены, пришло время заменить их новыми — начните с этих простых шагов.

Растворите старые поршни в растворителе

Поршневые кольца Honda Accord необходимо заменять каждые 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Перед заменой растворите старые поршни в растворителе, чтобы не повредить двигатель и не получить дорогостоящий ремонт.

Если вы не знакомы с этим процессом, лучше всего обратиться за помощью к механику.

При работе с растворителем надевайте перчатки и защитные очки, так как он может вызвать раздражение и повреждение при проглатывании или вдыхании при работе с ним.

Будьте осторожны, чтобы не пролить растворитель на себя или окружающих; случаются несчастные случаи.

Установка новых поршней в двигатель

Поршневые кольца Honda Accord может заменить механик, но важно заранее иметь правильные инструменты и инструкции.

Вам понадобится набор инструментов для демонтажа двигателя, чтобы снять старые поршни и заменить их новыми.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по замене поршней, поскольку они различны для каждой модели автомобиля.

Процесс повторной сборки может потребовать проб и ошибок, пока вы не добьетесь идеального результата — не волнуйтесь.

В Интернете доступны руководства, которые могут помочь вам на этом пути. Если все пойдет хорошо, после этого ремонта ваша Honda Accord должна работать более плавно, чем когда-либо.

Можно ли заменить поршневые кольца, не снимая двигатель?

Вы можете заменить неисправные поршневые кольца, не снимая двигатель, залив масло в свечное отверстие и улучшив компрессию.

Когда низкая компрессия вызвана плохими поршневыми кольцами, это можно исправить, залив масло в свечное отверстие и улучшив компрессию.

Нанесите тонкий слой смазки на отверстие свечи зажигания каждого цилиндра, чтобы помочь при плохом сгорании из-за плохих поршней или изношенных колец.

Плохая посадка поршней может привести к низкой компрессии; в этом случае установка на них новых поршней улучшит характеристики вашего автомобиля.

Можно ли заменить поршневые кольца в домашних условиях?

Если в вашем автомобиле возникла проблема с поршневыми кольцами, вы часто можете устранить ее самостоятельно, заменив кольца. Для этого вам понадобится плоская отвертка, трещотка и молоток.

Также необходимо взять с собой смазку – моторное масло, WD-40 и т. д. – на случай, если кольца потребуют помощи при снятии со штока поршня.

Наконец, не забудьте заменить поршни новыми, прежде чем снова садиться за руль.

Какой инструмент используется для снятия поршневого кольца?

Щипцы для поршневых колец являются предпочтительным инструментом для снятия поршневых колец. Никогда не пытайтесь снять кольца вручную — они могут быть очень упрямыми и их будет трудно снять таким образом.

При снятии колец надавите, чтобы облегчить их снятие; Держите руки всегда чистыми и сухими.

Осмотрите кольца на наличие повреждений перед их повторной установкой, на тот случай, если вам потребуется заменить одно из них во время установки или ремонтных работ в будущем.

Наконец, помните, что клещи для поршневых колец являются незаменимыми инструментами для любого автомеханика или автолюбителя — используйте их с умом.

Что вызывает поломку поршневого кольца?

Если поршневое кольцо выходит из строя, важно помнить, что причиной может быть неправильная установка.

Загрязняющие вещества также могут попасть в двигатель и со временем повредить кольцо.

Некачественное литье может привести к появлению слабых мест в металле, что в конечном итоге может привести к поломке поршневого кольца.

Наконец, если есть какие-либо места, где имеет место утечка масла, это также может создать слабые места в кольцах.

Всегда консультируйтесь со специалистом при диагностике и ремонте двигателя вашего автомобиля; они смогут помочь выявить потенциальные проблемы и принять соответствующие меры.

Почему поршневые кольца выходят из строя?

Низкое качество топлива может привести к выходу поршневых колец из строя. Плохой процесс сгорания также может привести к этой проблеме. Это может вызвать скрип лепестков сцепления.

Неправильный выбор времени также может быть причиной, особенно если двигатель работает неправильно из-за изношенных гильз или проблем с компрессией в поршнях и цилиндрах двигателя.

Наконец, плохая степень сжатия часто приводит к выходу из строя поршневых колец, поскольку масло не может должным образом течь через кольца, когда они чрезмерно растянуты или повреждены из-за износа.

Стоимость замены поршневых колец Honda Accord

Стоимость замены поршневых колец на Honda Accord зависит от местоположения, трудозатрат и уровня сложности ремонта. Возможно, вам придется отвезти свой автомобиль в сервис или вы можете сделать это самостоятельно, следуя некоторым простым инструкциям.

За это задание придется заплатить от 200 до 600 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Имейте в виду, что это дорогостоящий вариант ремонта/замены, но это стоит сделать, если со временем у вас возникнут какие-либо проблемы с производительностью или долговечностью двигателя.

Остерегайтесь мошенничества при выполнении этой работы — всегда изучайте затраты, прежде чем принимать решение.

Резюме

Замена поршневых колец Honda Accord может быть довольно сложным процессом, поэтому важно иметь правильные инструменты и ноу-хау, чтобы сделать это правильно.

Если вы не уверены, нужно ли вам заменять поршневые кольца Honda Accord, проконсультируйтесь с механиком, знакомым с автомобилями Honda.

Стоимость замены поршневых колец 🏎️ Держите кошелек сухим?

По своей сути двигатель внутреннего сгорания не сильно изменился за последние полтора века. Это все тот же сосать, сжимать, хлопать и дуть. В противном случае это упрощенная концепция сгорания топлива и воздуха. Тем не менее, всегда будут появляться новые технологии, которые сделают двигатели более эффективными в своей работе. Вот почему вы должны беспокоиться о стоимости замены поршневых колец.

Эти поршневые кольца являются неотъемлемой частью большинства современных двигателей. Они не только обеспечивают плавную и мощную работу двигателя вашего автомобиля, но и гарантируют, что он не изнашивается. Поэтому неудивительно, что многие люди обеспокоены появлением изношенных или поврежденных поршневых колец. С учетом этого сколько стоит замена поршневых колец? Спойлер, это не дешево.

• Что такое поршневые кольца?
• Как они работают?
• Что они делают?
• Симптомы
• Стоимость
• Поиск и устранение неисправностей
• Как заменить
• Заключение

Что нужно знать о поршневых кольцах?

Прежде чем мы перейдем к пресловутой стоимости замены поршневых колец, стоит потратить некоторое время, чтобы лучше понять, что они делают. Так что же такое поршневые кольца? Что ж, я уверен, что мы все хорошо разбираемся в том, что такое поршни. Они плотно прилегают к цилиндрам вашего двигателя. Когда топливо и воздух сжимаются внутри камеры сгорания и воспламеняются, это сгорание толкает поршни вверх и вниз.

Движение поршня вверх и вниз — это то, как взрыв можно превратить в силу, которую ваш автомобиль может использовать для движения вперед и назад. От поршней это движение затем переходит к коленчатому валу, а затем к трансмиссии, прежде чем пробиться к вращению колес вашего автомобиля. Имея это в виду, вы также должны понимать, что поршни должны обрабатывать довольно много жидкостей.

Поверх поршней находится топливо и воздух, который технически является жидкостью, находящейся под высоким давлением. Но под поршнями у вас достаточно литров моторного масла, поддерживающего смазку всей системы. Как мы узнаем позже, смешивание топлива и воздуха с маслом — это большой запрет. Кроме того, нам нужно беспокоиться о выхлопных газах, которые образуются после воспламенения топлива и воздуха.

Итак, как поршень разделяет эти жидкости? Вот где наши друзья, поршневые кольца, приходят на помощь. Для каждого цилиндра вашего двигателя, неважно, рядная ли это четверка или V12, у каждого поршня есть поршневые кольца. Этот ряд подпружиненных металлических колец закрывает зазоры между движущимися поршнями и неподвижными стенками цилиндра. По сути, эти кольца разделяют эти жидкости.

Как работают эти поршневые кольца?

Чтобы быть более конкретным — и это будет уместно узнать, когда мы рассмотрим стоимость замены поршневых колец — есть три кольца. Они вставлены в свои канавки, которые проходят по всей окружности поршней. Эти три кольца — хотя в некоторых автомобилях их может быть больше — каждое из них играет решающую роль:

1. Компрессионное кольцо — самое верхнее поршневое кольцо. Как следует из названия, обязанностью компрессионного кольца является поддержание сжатия и давления в группе поршневых колец. Он создает основное уплотнение для поршня и предотвращает прохождение через него вышеупомянутых жидкостей сгорания — топлива, воздуха и выхлопных газов.
2. Грязесъемное кольцо – зажато между компрессионным кольцом и самым нижним маслосъемным кольцом. Кольцо стеклоочистителя, как и его тезка, выполняет две задачи. Во-первых, это усиление компрессионного кольца для сохранения жесткости уплотнения. Здесь останавливаются любые газы сгорания, которые могут просачиваться через компрессионное кольцо. Кроме того, он должен вытирать и счищать излишки моторного масла со стенок цилиндров.
3. Маслосъемное кольцо . Также называемые уплотнительными кольцами или маслосъемными кольцами, это самые нижние поршневые кольца. Поршни нуждаются в моторном масле для смазки. Однако любое масло, попадающее в камеру сгорания, не является идеальным. Он сгорает, что только увеличивает износ двигателя и увеличивает расход масла. Масляные кольца обеспечивают герметичность моторного масла в нижней части поршней в картере.

Что делают поршневые кольца вашего двигателя?

Когда мы расскажем вам о стоимости замены поршневых колец, в первую очередь нужно вспомнить, что они на самом деле делают. Итак, удерживая в двигателе много жидкостей, что делают ваши поршневые кольца? В дополнение к тому, что мы уже объяснили, есть четыре различные функции, за которые отвечают ваши поршневые кольца. Таким образом, мы лучше разберемся с их важностью:

• Его основная роль заключается в уплотнении поршней. В основном это делается для предотвращения выхода газов — побочного продукта сгорания двигателя — из камеры сгорания. В конце концов, это окажется в картере. Если эти газы вытекают из цилиндров, это может снизить общую производительность вашего автомобиля.
• Отсутствие попадания масла в камеру сгорания дает множество преимуществ. А именно, это помогает предотвратить возгорание моторного масла, что в противном случае может значительно увеличить потребность в доливке масла. Кроме того, он гарантирует, что в двигателе достаточно смазки.
• В создании контакта между поршнями и стенками цилиндра есть и другая положительная сторона охлаждения. Поршни могут помочь передать большое количество интенсивного тепла от поршней на стенку цилиндра. Оттуда он будет рассеивать тепло через охлаждающую жидкость вашего автомобиля.
• Наконец, поршневые кольца предотвращают любое столкновение между поршнями и стенками цилиндра. По мере того, как он движется вверх и вниз повторяющимися и мощными ударами, поршни должны двигаться линейно. В противном случае даже небольшая несоосность может привести к его удару о стенки цилиндра, что приведет к серьезному повреждению.

На что следует обратить внимание в качестве симптомов стоимости замены поршневых колец?

Обычно поршневые кольца рассчитаны на длительный срок службы, хотя и не на всю жизнь. В результате большинству из вас в какой-то момент придется пройти через замену как минимум одного поршневого кольца. В некоторых автомобилях эти поршневые кольца достаточно долговечны, чтобы прослужить 300 000 миль. Хотя, это редкий случай, и большинство поршневых колец имеют реальный срок службы около 100 000 миль или около того.

В целом вам необходимо оплатить стоимость замены поршневых колец в результате износа, который может быть естественным. Тем не менее, и без надлежащего ухода или технического обслуживания, вы можете резко ускорить ухудшение состояния поршневых колец (и срока годности при хранении). Имея это в виду, как вы можете сказать, что вам нужно рассмотреть стоимость срочной замены поршневых колец?

Итак, вот лишь несколько признаков неисправности поршневых колец, на которые вам обязательно нужно обратить внимание:

1. Повышенный или чрезмерный расход масла

Наиболее очевидным побочным эффектом изношенных или неисправных поршневых колец является повышенный расход масла. Участились ли в последнее время случаи доливки моторного масла? Возможно, вам приходилось заказывать у местного механика целую кварту всего через несколько сотен миль? Это ненормально.

Главным подозреваемым в этом случае будут неисправные поршневые кольца. По мере износа их уплотнений моторное масло может просачиваться через кольца в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, он воспламеняется вместе с топливно-воздушной смесью.

Постепенно все больше и больше вашего масла будет сжигаться. Вы скоро заметите это, поскольку щуп показывает меньшее значение каждый раз, когда вы проверяете уровень масла. Если на вашем автомобиле есть сигнальная лампа низкого уровня масла, она также может загореться.

Дело не только в сжигании масла. Когда поршневые кольца выходят из строя, это создает гораздо большее давление для потока масла в картер. Если предоставить их самим себе, уплотнения и прокладки, которые удерживают ваше масло на месте, начнут изнашиваться раньше. В конце концов, у вас есть утечки масла, возможно, довольно много.

2. Слишком много цветного дыма из выхлопных газов

Одним из последствий сжигания масла в камере сгорания является нарушение состава смеси. Когда это воспламеняется с топливом и воздухом, моторное масло позаботится о том, чтобы пары, выходящие из выхлопных газов, не были невидимыми.

Поскольку побочный продукт сжигания масла не может быть очищен каталитическими нейтрализаторами, вы увидите тяжелые клубы дыма. Выхлопные газы могут быть не прозрачными, а темно-серыми, белыми или синими.

3. Потеря производительности и плохое ускорение

Компрессия двигателя является важным аспектом эффективного и мощного сгорания. Если вы воспламеняете воздушно-топливную смесь без надлежащего сжатия, она не сможет создать силу, достаточную для того, чтобы тянуть за собой ваш автомобиль. Эта потеря давления означает меньшую мощность в каждом цикле.

По мере износа уплотнений поршневых колец эта мощность теряется навсегда, так как компрессия вытекает в картер. Это нехорошо, так как моторное масло скоро загрязнится либо выхлопными газами, либо топливом. С технической точки зрения это называется «прорывом».

Наиболее частым последствием этой утечки сжатия является плохая производительность, которая довольно легко ощущается как замедленное ускорение. Кроме того, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Обычно они появляются на более поздних стадиях износа поршневого кольца и могут привести к отказу двигателя.

Есть еще один побочный эффект прорыва картерных газов — масло во впускном коллекторе вашего автомобиля. Некоторые автомобили оснащены принудительной вентиляцией картера (PCV), которая отводит выхлопные газы из картера обратно в воздухозаборники. Если продувка станет слишком интенсивной, воздухозаборник станет более жирным.

4. Перегрев и повреждение стенок цилиндров

Теперь это вступает в очень опасные воды, так как отказ поршневых колец становится все хуже и хуже. Поскольку потребление масла резко возрастает, в системе не остается достаточного количества моторного масла для надлежащей смазки двигателя. По мере увеличения трения будет повышаться и температура двигателя.

Теперь для охлаждения двигателя остается только охлаждающая жидкость, и этого может быть недостаточно. Тепло может накопиться настолько сильно, что металл в ваших поршнях расширится. Увеличенные поршни начнут царапать стенки цилиндра, вызывая еще большие повреждения. Катастрофический отказ двигателя неизбежен.

Сколько стоит замена обычных поршневых колец?

Как мы уже выяснили, стоимость замены поршневых колец — это не то, от чего можно увернуться. Конечно, вполне возможно, что вы сможете еще немного покататься с изношенными поршневыми кольцами, чтобы добраться до местного механика. Тем не менее, продолжайте движение слишком долго, и игнорирование ремонта этих поршневых колец может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Он может заклинить или полностью выйти из строя. Для последнего потребуется совершенно новый двигатель.

Итак, сколько стоит замена поршневых колец? Как мы дразнили в начале, это не дешево. Справедливости ради следует отметить, что сами детали безобидны. Вы можете купить комплект поршневых колец в среднем всего за 30-150 долларов. Тем не менее, затраты возрастают, если учесть трудозатраты. Задумайтесь на мгновение о том, что типичная средняя почасовая оплата труда механиков составляет от 50 до 120 долларов в час.

Учитывая сложность замены поршневых колец, механики могут взять за такую ​​работу около 200 долларов. Теперь умножьте это на 10 часов, что составляет минимум времени, необходимого для замены поршневых колец. Это связано с тем, что для доступа к поршневым кольцам и их замены необходимо полностью разобрать двигатель. Кроме того, ваши цилиндры и поршни могут нуждаться в ремонте.

Замена поршневых колец очень сложна и трудоемка, так как они находятся в недрах двигателя. В целом, вы можете ожидать, что средняя стоимость замены поршневых колец составит от 1500 до 2500 долларов. Это учитывает детали и работу, как мы обсуждали. Если до поршневых колец трудно добраться или если у вас сложный двигатель, не удивляйтесь, если сумма счета составит до 5000 долларов.

Как определить стоимость замены поршневых колец?

Если вам повезет, замена поршневых колец может принести вам чуть меньше 1000 долларов. Тем не менее, это не те расходы, которые большинство может легко оплатить. К счастью, есть несколько шагов по устранению неполадок, чтобы проанализировать, нуждаются ли поршневые кольца в полной замене. Или, если бы это можно было исправить. Прежде всего, любые потенциальные способы устранения дефектов поршневых колец ограничиваются только скоплением масла в цилиндрах и ничем другим.

Если это так, то вам крупно повезло. Этот шлам можно очистить с помощью специализированных высокопрочных очистителей. Им можно очистить поршневые кольца, даже не разбирая двигатель. С этим исправлением вы можете сэкономить массу ковша на возможной стоимости замены поршневых колец. Тем не менее, технический специалист должен будет заранее выполнить некоторые действия по устранению неполадок.

Если ваш автомобиль не проходит эти тесты, то, к сожалению, стоимость полной разборки двигателя и замены поршневых колец будет неизбежна:

• Проверка компрессии – Это позволяет механику проверить, насколько хорошо держатся поршневые кольца их герметичность в камере сгорания. Другими словами, насколько хорошо он держит компрессию под давлением.
• Тест на утечку — Если вы не прошли тест на сжатие, механик выполнит тест на утечку. Это нужно для того, чтобы увидеть, не идет ли утечка компрессии вниз и в картер. Он определяет, являются ли поршневые кольца причиной утечки.

Стоит ли платить за замену поршневых колец?

Возможность получить счет в 1000+ долларов за замену поршневых колец, без сомнения, обескураживает. Но с такими высокими ценами вы можете задаться вопросом, стоит ли вообще их заменять. Это та головокружительная загадка, что нам придется рассмотреть наши варианты того, что делать дальше:

• Починить — Если ваш автомобиль довольно новый, и вы намерены поддерживать его бесперебойную работу в течение следующих нескольких лет, то есть больше взлетов, чем падений, когда вы ремонтируете или заменяете его. Нереально дорого, да. Тем не менее, особенно если повреждение поршневых колец не слишком серьезное, это относительно дешево по сравнению с игнорированием этого. Отказ двигателя обойдется вам как минимум в два раза дороже, чем стоимость замены поршневых колец.
• Scrap It — Но что, если повреждение настолько серьезное, что весь двигатель может выйти из строя? Или что, если ваша машина слишком старая, слишком ненадежная и не стоит вкладывать в нее еще одну огромную инвестицию? В этом случае, возможно, с финансовой точки зрения вам будет выгоднее сдать свой автомобиль в металлолом. В этом случае рассмотрите возможность продажи его на хлам или запчасти. Это должно дать вам больше в долгосрочной перспективе.

Стоимость замены поршневых колец очень высока, и вы должны сделать шаг назад, чтобы подумать о своих вариантах, прежде чем отправлять чек. Теперь, если вам посчастливилось иметь гарантию, которая поможет покрыть расходы, то это не проблема. В противном случае ущерб, нанесенный сломанными поршневыми кольцами, может быть катастрофическим в будущем. Если ремонт стоит больше, чем ваша машина, то он того не стоит.

Что стоит за процессом замены поршневых колец Стоимость?

Как мы уже упоминали, замена поршневых колец часто требует разборки двигателя. Это одна из причин, почему стоимость замены поршневых колец так высока, и это связано с трудозатратами. Тем не менее, мы бы сказали, что это, как правило, цена, за которую стоит платить, учитывая сложность поставленной задачи. Это не то, что вы могли бы сделать дома, в стиле «сделай сам».

Но что делать, если у вас достаточно знаний и опыта в автомобилестроении? Или, возможно, вы просто хотите поэкспериментировать с драндулетом, чтобы увидеть, как это делается. В этом случае вы можете попытаться – мы все равно не рекомендуем – сэкономить на стоимости замены поршневых колец, выполнив ее самостоятельно. Хотя это потребует значительных затрат времени, энергии, инструментов, а также концентрации, чтобы сделать все правильно.

Хотя, даже если вы не планируете использовать МакГайвера, чтобы выйти из этой ситуации, может быть, знакомство с процессом поможет вам немного понять, почему вашему механику так тяжело с этим.

(упрощенное) Пошаговое руководство по замене поршневых колец:

1. Первым шагом будет доступ к поршневым кольцам. Для этого может потребоваться снять головку блока цилиндров. Выполнение этого в одиночку требует, чтобы вы отсоединили много частей, связанных с ним. Он включает в себя такие компоненты, как выпускной и впускной коллекторы, а также слив всей охлаждающей жидкости.
2. Затем вы отсоедините свечу зажигания (и ее провода), распределитель, топливные форсунки и так далее. Еще одна часть двигателя, которую необходимо разобрать, — это коромысла и толкатели.
3. Перед заменой поршневых колец очень важно сначала очистить поршни. Тщательно вычищайте всю оставшуюся грязь или загрязняющие вещества, пока они не станут достаточно чистыми, чтобы вы могли снять поршни. Очистку можно было выполнить, просто замочив их в керосине и дав им высохнуть.
4. Теперь возьмите специальный инструмент для снятия поршневых колец и осторожно снимите старые поршневые кольца одно за другим.
5. Перед заменой самих колец необходимо осмотреть каждую канавку поршневого кольца. Вы можете сделать это с помощью щупа и убедиться, что они соответствуют спецификации вашего производителя. Если эти канавки слишком сильно изношены, возможно, вам придется заменить и поршни.
6. Используйте инструмент для поршневых колец, чтобы аккуратно вытянуть кольца и установить их на поршень и вокруг него. Убедитесь, что каждое поршневое кольцо зафиксировано в соответствующих канавках. После этого еще раз осмотрите поршни, чтобы убедиться, что все в порядке.
7. Сейчас самое время снова соединить поршни с шатунами. Когда вы делаете это, стоит инвестировать в новые шатунные подшипники.
8. Наконец, переверните все, что вы только что сделали, и соберите всю верхнюю часть двигателя. Пока вы занимаетесь этим, замена прокладок головки блока цилиндров — еще одна стоящая инвестиция.

Стоимость замены поршневых колец – Заключительные мысли

Таким образом, стоимость замены поршневых колец является одним из самых дорогих ремонтов, которые вам когда-либо приходилось делать на любом автомобиле. Хотя сами кольца стоят недорого, процесс их замены доставляет головную боль даже профессионалам. Оплата труда составляет львиную долю стоимости замены поршневых колец. В целом, вы должны ожидать от 1500 до 2500 долларов (возможно, больше), чтобы сделать это.

Однако есть более дешевая альтернатива. Это будет профилактика. Видите ли, поршневые кольца не изнашиваются слишком быстро, но только если вы хорошо ухаживаете за своей машиной. Периодическая замена и доливка моторного масла — это небольшой, но большой шаг вперед в уходе за поршневыми кольцами. Следовать графику обслуживания вашего автомобиля более чем достаточно, чтобы сохранить эти поршневые кольца красивыми и свежими.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic — Read/Reset
• Diagnostic OBD — Pro
• Socket Set
• TORCH
• Multimeter
• Impact Charger

• Fuel System
• Impact Wheel Guner
• • Fuel System
  • Impact Wheel Guner
  • • Fuel System
    • Impact Wheel Guner
    • • Fuel System. Домкрат
      • Ограничитель утечки масла
      • Тросы

      Теги: Ad/двигатель/обслуживание/поршневые кольца/поршни/проблемы/ремонт/замена/стоимость замены/устранение неисправностей

      Инструменты для установки поршней и поршневых колец

      2020-07-03

      Вам не хватает клещей для поршневых колец, инструмента для замены поршневых колец или для очистки зазоров между ними?

      ET ENGINETEAM  Ассортимент постоянно растет и пополняется этими практичными инструментами, которые могут помочь вам при замене и установке поршней и поршневых колец. Тогда ремонт будет проще и быстрее, а также предотвратит возможное повреждение замены без подходящих инструментов, когда вы рискуете повредить или сломать поршневые кольца.

      ---

      Следующие продукты и монтажные инструменты:

      Номер продукта	Название продукта
      ХП0009	Монтажный инструмент для установки поршня в блоки цилиндров автомобилей с диаметром поршня 57-125 мм
      ХП0013	Клещи для установки поршневых колец и поршней для автомобилей с диаметром поршня 50-110 мм
      ХП0014	Монтажный комплект для замены колец и поршней
      50009824	Щупы. Функционирует как измерительный инструмент калибра между поршнями после установки поршневых колец
      120000316001	Клещи для установки поршневых колец на поршни следующих диаметров: 50-110мм
      50009829	Установочные клещи для замены поршневых колец грузовых автомобилей с диаметром поршня: 110–160 мм
      120000416353	Монтажный инструмент для установки поршней в блоки цилиндров автомобилей с диаметром поршня: 57-125 мм
      120000416490	Монтажный инструмент для замены поршня в блоках двигателей грузовых автомобилей с диаметром поршня: 90–175 мм
      120000116900	Набор инструментов для замены поршней и поршневых колец

      ---

      Перед и во время установки поршневых колец рекомендуется выполнить следующие действия:

      1) Очистка грязных поршней

      — При каждом ремонте очень важно очистить поршень от всех частиц и загрязнений. Например. масляные пятна на поверхности, вентиляционных отверстиях и датчиках поршней. Также очень важно удалить нагар из верхней части цилиндра.

      — При выполнении этого шага проверьте, не изношены ли поршни или цилиндры и нет ли необходимости их замены.

      2) Проверка поршневых манометров

      — После всей этой очистки важно измерить поршневой манометр. Вставьте поршневое кольцо в датчик и с помощью щупа Kolbenschmidt 50009824  измерьте расстояние между краем датчика и краем поршневого кольца. Если расстояние составляет около 0,12 мм или выше, вам необходимо заменить поршень.

      Размер калибра	Удобство использования поршня
      0,05–0,10 мм	Поршень можно использовать без ограничений
      0,11–0,12 мм	Вам необходимо часто проверять поршень
      > 0,12 мм	Поршень необходимо заменить

      3) Проверка комплекта поршневых колец

      — При замене поршневых колец рекомендуется заменять весь комплект.

      4) Установка поршневых колец

      — Для установки поршневых колец используйте плоскогубцы ET Engineteam HP0013 . Всегда проверяйте, знаете ли вы ширину установленного поршневого кольца. Чрезмерное растяжение кольца может привести к его деформации или повреждению.

      — При замене колец на спиральный расширитель необходимо убедиться, что концы этих спиральных колец находятся в положении, противоположном основному кольцу.

      5) Установка поршня

      Для установки поршня необходимо использовать монтажный инструмент для поршня HP0009 . Обязательно смажьте поршень и кольца достаточным количеством масла, чтобы предотвратить возможное повреждение колец при их установке.

      HP0013 — ET ENGINETEAM Клещи для поршневых колец/PKW

      Мы рекомендуем!

      Общая информация

      Code:	HP0013
      Brand:	ET ENGINETEAM
      Title:	Piston ring pliers/PKW
      Weight:	0,30 kg

      Критерии

      Диаметр до [мм]:

      110 мм

      Нетто цена: 12,48 $ ($12,48 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-40%) $7,49($7,49 без НДС 0%)

      	На складе:	> 25 шт.

      HP0009 — ET ENGINETEAM Монтажное устройство/PKW

      Мы рекомендуем!

      Общая информация

      Code:	HP0009
      Brand:	ET ENGINETEAM
      Title:	Mounting device/PKW
      Weight:	0,38 kg

      Критерии

      Диаметр до [мм]:

      125 мм

      Нетто цена: 10,95 $ ($10,95 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-40%) $6,57 ($6,57 без НДС 0%)

      	На складе:	> 25 шт.

      HP0014 — Набор инструментов ET ENGINETEAM

      Мы рекомендуем!

      Общая информация

      Code:	HP0014
      Brand:	ET ENGINETEAM
      Title:	Set tools
      Weight:	2,80 kg

      Нетто цена: 128,43 $ ($128,43 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-40%) $77,06 ($77,06 без НДС 0%)

      	На складе:	> 25 шт.

      50009824 — KOLBENSCHMIDT Инструменты

      Общая информация

      Code:	50009824
      Brand:	KOLBENSCHMIDT
      Title:	Tools
      Weight:	0,06 kg

      Criteria

      Общая информация:	Щуп
      Общая информация:	Щуп подходит для измерения зазора клапана. ce, кольцевой зазор на поршневых кольцах и для многих других Приложения. Диапазон измерения от 0,05 до 1,00 мм. 13 лезвий я n никелированный корпус.

      Нетто цена: 2,86 $ ($2,86 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-25%) 2,14 доллара США ($2,14 без НДС 0%)

      	На складе:	0 шт.
      	Внешний запас:

      120000316001 — KOLBENSCHMIDT Инструменты

      Мы рекомендуем!

      Общая информация

      Код:	120000316001
      Марка:	KOLBENSCHMIDT
      Наименование:	Инструменты
      Вес:	0,28 кг

      Критерии

      Общая информация:	Клещи для поршневых колец (легковые автомобили)
      Общая информация:	Для монтажа и демонтажа поршневых колец. Крепкий магазин качества ty, блестящее никелирование. Для легковых автомобилей поршневые кольца Ø 50 — 110 мм.

      Нетто цена: 14,29 $ ($14,29 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-25%) 10,72 доллара США ($10,72 без НДС 0%)

      	На складе:	> 25 шт.

      50009829 — Инструменты KOLBENSCHMIDT

      Общая информация

      Code:	50009829
      Brand:	KOLBENSCHMIDT
      Title:	Tools
      Weight:	0,27 kg

      Критерии

      Общая информация:	Клещи для поршневых колец (грузовые автомобили)
      Общая информация:	Для монтажа и демонтажа поршневых колец. Прочное магазинное качество, блестящее никелирование. Для грузовых автомобилей, для поршневых колец Ø 110 — 160 мм.

      Нетто цена: 15,43 $ ($15,43 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-25%) $11,57 ($11,57 без НДС 0%)

      	На складе:	1 шт

      120000416353 — KOLBENSCHMIDT Компрессор поршневых колец

      Мы рекомендуем!

      Общая информация

      Code:	120000416353
      Brand:	KOLBENSCHMIDT
      Title:	Piston Ring Compressor
      Weight:	0,28 kg

      Criteria

      Общая информация:	Накладка на поршневое кольцо (легковые автомобили — высота 3″)
      Общая информация:	Диаметр поршня от 53 до 125 мм, высота 3 дюйма.

      Нетто цена: 12,19 $ ($12,19 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-25%) $9,14 ($9,14 без НДС 0%)

      	На складе:	13 шт.

      120000416490 — KOLBENSCHMIDT Компрессор поршневых колец

      Общая информация

      Код:	120000416490
      Brand:	KOLBENSCHMIDT
      Title:	Piston Ring Compressor
      Weight:	0,36 kg

      Criteria

      Общая информация:	Натяжная лента поршневых колец (грузовые автомобили – высота 3 дюйма)
      Общая информация:	Натяжная лента поршневых колец для поршней диаметром от 90 до 17 5 мм, высота 3 дюйма

      Нетто цена: 13,52 $ ($13,52 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-25%) 10,14 доллара США ($10,14 без НДС 0%)

      	На складе:	0 шт.
      	Внешний запас:

      120000116900 — KOLBENSCHMIDT Щипцы для поршневых колец

      Мы рекомендуем!

      Общая информация

      Code:	120000116900
      Brand:	KOLBENSCHMIDT
      Title:	Piston Ring Pliers
      Weight:	2,93 kg

      Criteria

      Общая информация:	Монтажный комплект поршневых колец
      Общая информация:	Набор инструментов, включающий клещи для поршневых колец, приспособление для снятия поршневых колец b и щуп в прочном кейсе для инструментов.
      Общая информация:	.

      Показать все Показать меньше

      Нетто цена: 104,67 $ ($104,67 без НДС 0%)

      Ваша цена: (-25%) 78,50 долларов США ($78,50 без НДС 0%)

      	На складе:	1 шт

      Практика замены поршневых колец, если вы хотите продолжать кататься в течение длительного времени.

      

      Я услышал от приятеля-мотоциклиста, что он хочет заменить поршневые кольца, поэтому я разобрал верхнюю часть двигателя и заодно осмотрел окружающие детали. В этом разделе я остановлюсь на методе удаления нагара, который необходимо выполнять при замене поршневых колец. Нагар на днищах поршней не следует полировать, а скорее «растворять химикатами для красивой отделки» — правильный ответ.

      Содержание

      1. Маленькие двигатели легче разгружать и эксплуатировать!
      2. Разборка верхней части относительно проста.
      3. Будьте осторожны, не потеряйте зажим.
      4. Визуальная проверка внутренней стенки цилиндра
      5. Разберите поршень на расстеленной ветоши.
      6. Эффективны химикаты для удаления нагара.
      7. Проверка привалочного зазора поршневых колец
      8. Грубая проверка зазора поршня.
      9. Облицовка распорного кольца общего наименования
      10. ПРЯМОЙ компрессор поршневых колец

      Маленькие двигатели легче разгружать и эксплуатировать!

      Опытные и профессиональные механики предпочитают «двигатели с хорошим доступом» к детали, которую они хотят отремонтировать. Это было бы естественной тенденцией. Чем быстрее вы сможете получить доступ к детали, которую хотите заменить, тем быстрее вы сможете выполнить работу. В этом смысле «вертикальный двигатель» Хонда 4 мини не может быть разобран с верхней части цилиндра, не опуская двигатель, и не так «исправен», как горизонтальный двигатель, который можно разобрать с верхней части двигателя. без снятия двигателя с автомобиля. Можно сказать, что именно по этой причине горизонтальные двигатели SUPER CUB и MONKEY легче обслуживать. Однако, даже если это горизонтальный двигатель, гораздо проще работать с двигателем внизу при разборке верхней части. С другой стороны, это также отличная возможность разгрузить двигатель и одновременно осмотреть и почистить детали, которые обычно сложно сделать. Если вы воскресный механик, вы также можете подумать об этом.

      Разобрать верхнюю часть относительно легко.

      
      

      После разборки деталей вокруг головки блока цилиндров начните извлекать цилиндр и храните снятые детали по порядку. Например, детали вокруг распределительного вала должны быть отсортированы по частям и помещены в лотки. В ожидании доставки деталей храните разобранные детали в пластиковых пакетах, чтобы вам не приходилось искать детали во время сборки. В случае вертикальных двигателей Honda нет необходимости разбирать детали, встроенные в цилиндр, такие как натяжитель цепи распределительного вала. Однако, если башмак натяжителя цепи распредвала изношен и затвердел, а метки цепи распредвала изношены, разберите его и замените новыми деталями.

      Будьте осторожны, не потеряйте зажим.

      При разборке поршня снимите одну сторону фиксатора поршневого пальца. Затем вытолкните поршневой палец с другой стороны. Вытащив поршневой палец, можно снять поршень с шатуна. Проверьте, не обгорела ли скользящая часть поршневого пальца шатуна и не изменила ли цвет.

      Визуальная проверка внутренней стенки цилиндра

      После извлечения цилиндра поднесите внутреннюю стенку цилиндра к внешнему свету или флуоресцентному свету и тщательно проверьте ее на предмет частичного износа или царапин.

      Разберите поршень на расстеленной ветоши.

      Вершины поршней были зачернены углеродом, отражая повороты перед тем, как были определены настройки. Если продолжать ездить в условиях, где выставлены настройки, то будет не такая кромешная тьма, а в лучшем случае темно-коричневая. Сторона выпускного клапана будет слегка белой из-за отработанного тепла.

      Эффективны химикаты для удаления углерода.

      
      
      

      Я распылил на верхние части поршней средство для удаления прокладок DAYTONA и обернул поршни упаковочной пленкой. В теплые летние месяцы химическое вещество быстро реагирует и с ним легко работать, но в холодные зимние месяцы химическое вещество не реагирует должным образом. В таких случаях лучше всего обернуть его полиэтиленовой пленкой или поместить поршень в полиэтиленовый пакет, чтобы ускорить реакцию. После распыления химиката, обернув его полиэтиленовой пленкой, почистив мягкой щеткой и повторив этот процесс 2 или 3 раза, я смог полностью удалить углеродистые пятна с крышек поршней.

      Проверка установочного зазора поршневых колец

      
      

      Вставьте снятые поршневые кольца = верхнее второе масло x 2 в гильзу цилиндра и протолкните ее горизонтально вместе с поршнем. Измерил зазор между поршневыми кольцами в цилиндре. Если размер отверстия составляет 57 мм, зазор между кольцами составляет от 0,20 до 0,35, а если зазор превышает 0,50 мм, кольца необходимо заменить. Для этих поршневых колец зазор составил 0,3 мм, что находится в пределах указанного диапазона. Однако при измерении с новыми поршневыми кольцами зазор был примерно на 0,05 мм уже, поэтому я заменил кольца на новые. Нет проблем с повторным использованием его для уличного использования. Снятые бывшие в употреблении кольца остались на запчасти.

      Грубая проверка зазора поршня.

      При измерении зазора поршня его следует строго измерять нутромером, чтобы убедиться, что значение + к фактическому измеренному диаметру поршня (с точностью до 1/100 мм). При растачивании новых поршней до увеличенного размера уточняйте итоговое значение диаметра цилиндра относительно фактического измеренного диаметра и обращайтесь в магазин двигателей внутреннего сгорания (расточную мастерскую) для выполнения работ. Например, если у вас литой поршень диаметром 57 мм и вы хотите уменьшить зазор до 3/100 мм, вы должны указать это. Здесь я вставил поршень в цилиндр и вставил толщиномер в зазор между юбкой и цилиндром. Затем я смог вставить калибр 0,03 мм, но не калибр 0,04 мм. Другими словами, я могу примерно подтвердить, что зазор поршня составляет от 0,03 до 0,04 мм.

      Покрытие расширительного кольца под общим названием

      В прошлом поршневые кольца изготавливались из чугуна с толстыми маслосъемными кольцами, но в середине 70-х годов они превратились в трехкомпонентную конструкцию с двумя стальными направляющими на верх и низ плюс кольцевая пружина, обычно называемая расширителем, удерживающая их на месте. Верх и низ расширительного кольца должны быть установлены так, чтобы место встречи находилось на верхней стороне. Рейка должна быть установлена ​​так, чтобы точка стыковки рейки находилась примерно на 10–15 градусов от точки стыковки расширителя.

      Компрессор поршневых колец STRAIGHT

      
      

      Это оригинальный компрессор поршневых колец от STRAIGHT, сети магазинов инструментов в Японии. Этот продукт предназначен для отверстий малого диаметра, но он намного проще в использовании, чем я себе представлял. После определения угла установки поршневых колец установите этот пластиковый компрессор на место и сожмите кольца кончиками пальцев. Удерживая край гильзы цилиндра напротив края компрессора, постучите по поверхности прокладки головки, чтобы сдвинуть ее вниз по цилиндру, и вставьте костюм и поршень в цилиндр, сохраняя при этом поршневые кольца сжатыми.

      POINT

      • Пункт 2: Углерод может повредить детали, если его соскоблить, поэтому хорошо используйте химикаты.
      • Пункт 3. Когда вы сняли поршневые кольца и установили новые поршневые кольца для замены, измерьте зазор между кольцами и сравните их.
      • Пункт 4: Обратите внимание на вертикальное положение при установке расширителя маслосъемного кольца.

      При разборке верхней части двигателя и отработке замены деталей необходимо «удаление нагара» с поверхности днища поршня и камеры сгорания. Если двигатель использовался много лет, вы удивитесь, насколько он грязный. При разборке верхней части следует активно проверять состояние каждого компонента. В случае головки блока цилиндров проверьте шейки распределительных валов (детали подшипников) и держатели распределительных валов на предмет скольжения и вращения. Есть ли царапины? Плавно ли поворачивается? Далее проверьте работу коромысла и вала. Также проверьте на предмет износа опоры распределительного вала и скользящую поверхность коромысла.

      После снятия впускного и выпускного клапанов можно проверить дребезжание и износ стержней и направляющих клапанов. Это также позволит вам проверить контакт между седлом клапана и поверхностью клапана. Контакт седла клапана чрезвычайно важен для состояния двигателя, поэтому при разборке впускного и выпускного клапанов удалите грязь и нагар с поверхностей клапанов, отполируйте поверхности клапанов, а затем «притрите» их к седлам клапанов. Если ширина седла клапана шире указанного значения, лучше без колебаний обратиться в профессиональный магазин по обработке деталей внутреннего сгорания. Работа будет включать в себя шлифовку поверхности клапана, разрезание седла клапана и притирание его друг к другу. Если вы заметили, что между стержнем клапана и направляющей клапана имеется износ, а стержень (вал) клапана дребезжит, вам следует запросить проведение вышеуказанного рабочего процесса, включая замену направляющей клапана. Резка седла с дребезжащей направляющей клапана хорошего результата не даст. Двигатель внутреннего сгорания не даст положительных результатов, если общее состояние не будет восстановлено.

      При замене поршневых колец также необходимо полностью учитывать износ самого поршня и цилиндра. Работа поршневого кольца заключается в том, чтобы тереться о цилиндр в условиях высокой температуры и совершать повторяющиеся возвратно-поступательные движения. Именно первая часть должна изнашиваться, но важно знать, что при некоторых обстоятельствах (из-за плохой смазки и т. д.) одновременно могут изнашиваться и внутренние стенки цилиндра.

      В этом случае я удалил нагар на поршне, который был сделан в виде единой детали, но главное в удалении нагара — максимально использовать «силу химикатов». Если вы слишком часто пользуетесь скребком или режущим лезвием, поршень легко поцарапать. Кроме того, использование водостойкой наждачной бумаги может привести к чрезмерному полированию поверхности поршня, что приведет к истиранию. Когда дело доходит до очистки от грязи, вы должны знать, что удалить углерод на удивление легко с помощью высокоэффективных химикатов. В данном случае я использовал средство для удаления прокладок, которое хорошо подходит для удаления нагара (на фото показана старая упаковка), но зимой, когда реакция низкая, оберните грязную часть полиэтиленовым пакетом или упаковочной пленкой. Это улучшит химическую реакцию. Я также согрел детали, посветив настольной лампой на верстак, что тоже сработало. Однако очень опасно перегревать детали или упускать их из поля зрения во время работы, поэтому при работе нужно быть очень осторожным.

      Купить Компрессор поршневых колец на Webike

      Купить Компрессор пружин клапана в наличии на Webike

      См. аксессуары DAYTONA

      Стоимость замены поршневых колец — в 2022 году

      Поршневое кольцо представляет собой разъемное кольцо, которое устанавливается снаружи поршня внутри двигателя. Основная функция поршневого кольца — герметизировать камеру сгорания, поддерживать передачу тепла от поршня к двигателю и контролировать расход моторного масла. Со временем поршневое кольцо обычно может сломаться, и его необходимо будет заменить. В этом случае обычно приходится нанимать механика, чтобы решить проблему.

      Сколько стоит замена поршневых колец?

      Стоимость замены поршневых колец может зависеть от множества различных факторов. Это может включать в себя такие вещи, как марка и модель автомобиля, тип двигателя и общее состояние двигателя. Как правило, механик может взимать от 1800 долларов США до 3500 долларов США + за замену изношенных поршневых колец. Хотя поршневые кольца недороги, практически все расходы будут связаны с необходимой рабочей силой, потому что в некоторых случаях может потребоваться более 10 часов, чтобы разобрать двигатель и собрать его так же аккуратно, как он был.

      Для тех, кто хочет закончить работу самостоятельно, поршневые кольца могут быть найдены в полной упаковке, как правило, по цене от 75 до 200 долларов , опять же, в зависимости от аспектов, указанных выше. В AutoZone, например, комплект герметичных поршневых колец продается по цене от 40 до 80 долларов . Помните, что эти расценки указаны для колец и без дополнительных деталей, которые могут быть сломаны или необходимы для завершения работы.

      В ветке онлайн-форума участник отметил, что это будет стоить около 1500 долларов США на демонтаж двигателя, около 500 долларов США на снятие головок поршней и еще 700 долларов США примерно на разборку двигателя и его восстановление, в результате чего общие расходы приближаются к 2700 долларов США у местного механика.

      Человек на CarTalk заявил, что ему была названа цена 2500 долларов за замену поршневых колец, восстановление поверхности клапанов и замену уплотнений клапанов.

      Сотрудник GM-Trucks заявил, что их сервисный консультант в региональном автосалоне оценил работу примерно в 3500 $ , чтобы заменить поршневые кольца в их грузовике.

      Подробная информация о замене поршневых колец

      Прежде чем механик даже подумает о замене поршневых колец, он сначала проведет испытание на сжатие, чтобы убедиться, что виноваты кольца. Обычно уплотнение клапана может давать те же признаки, что и сломанное поршневое кольцо, поэтому необходимо провести тест, чтобы увидеть, откуда на самом деле возникла проблема. Во время проверки компрессии механик открывает свечу зажигания, заполняет цилиндр маслом, избавляется от предохранителя EFI и запускает двигатель. Если тест выглядит хорошо или в пределах нормальных стандартов, то есть вероятность, что это поршневые кольца; тем не менее, если тест ниже номинала, может быть проблема с уплотнениями клапанов.

      Ознакомьтесь с нашими статьями о стоимости замены заглушки, ремонта гибкой трубы и установки выхлопной системы автомобиля.

      Замена поршневых колец может быть довольно сложной процедурой, и во многих случаях она может быть невозможна из-за микрообработки отверстий цилиндров, учитывая, что они не сядут идеально. Механику нужно будет полностью разобрать двигатель автомобиля, отремонтировать цилиндры автомобиля и только потом собрать все детали. Это действительно трудоемкая задача, обычно для полного устранения проблемы требуется более 10 часов. В от 85 до 100 долларов в час , только это может быть 850 долларов + затрат на оплату труда.

      Какие дополнительные расходы?

      Поршневые кольца могут быть только частью выпуска. Механик также может предложить вам заменить и другие детали двигателя, например, поршни и/или прокладки. На самом деле, могут быть случаи, когда механик просто прямо посоветует вам приобрести совершенно новый или полностью реконструированный двигатель, поскольку это будет менее дорогой путь.

      Советы, которые следует запомнить

      Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы видите дым из выхлопной трубы, недостаточная мощность разгона или вы видите слишком большой расход масла, это может указывать на поломку поршневых колец. Например, чрезмерное потребление масла может происходить из-за скопления шлама возле маслосъемных колец. Хотя некоторые специальные очистители могут в некоторых случаях решить проблему, очистив кольца, это не всегда так.

      Как правило, когда поршневые кольца начинают изнашиваться, есть вероятность, что вскоре после этого или позже перестанут работать другие детали двигателя.

      Как я могу сэкономить деньги?

      Посоветуйтесь с механиком, прежде чем менять головки поршней. В большинстве случаев некоторые могут посоветовать вам заменить весь двигатель, а не только головки поршней, поскольку будут случаи, когда замена поршневых колец не решит проблему. Хотя замена двигателя может показаться дорогой, это может быть более доступным вариантом. Если поршневое кольцо изношено или сломано, его нельзя починить. Чтобы выполнить работу как можно лучше, вам, возможно, потребуется установить новые поршни в дополнение к кольцам.

      Если вы собираетесь работать с механиком, попробуйте узнать пару предложений по телефону.