Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2110 — автонастрой
Наверняка у многих автолюбителей возникала проблема, когда под клапанной крышкой начинало сочиться масло. Это говорит о том, что нужно как можно скорее заменить прокладку клапанной крышки.
Обычно это происходит после определённого километража пробега автомобиля. Для того чтобы предотвратить подобную проблему, нужно вовремя делать замену прокладки.
Сам по себе процесс замены не представляет собой ничего особенно сложного, однако если вы не владеете некоторыми знаниями и навыками, вы его осуществить не сможете.
ПРОКЛАДКА
Говоря объективно, данная деталь вовсе не является самым значимым элементом, она не оказывает влияния на работоспособность двигателя или какие-либо другие технические параметры. Однако когда прокладка выходит из строя и начинает течь, это может привести к некоторым неприятностям.
Главным признаком заботы о своём автомобиле считается чистый и сухой мотор, что отражается и на состоянии всевозможных прокладок, сальников и уплотнителей.
Таким образом, хорошая прокладка под крышку клапанов является залогом чистого и ухоженного двигателя.
Крышку клапанов можно увидеть сразу же после открытия капота. Некоторые автолюбители специально окрашивают её и корпус воздухоочистителя в какой-либо яркий цвет.
Сама по себе эта деталь нужна для закрывания газораспределительного механизма, у неё имеется горловина для замены масла в двигателе. Данная горловина крепится к самой крышке посредством нескольких болтов. Между горловиной и крышкой располагается интересующая нас деталь.
Примечание: прокладка изготавливается из специального состава, главным компонентом которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при воздействии высоких или низких температур. Кроме того, состав не вступает во взаимодействие с моторным маслом.
Однако со временем деталь теряет свою эластичность, становится твёрдой. Потом появляются микротрещины, сквозь которые просачивается масло.
Даже небольшие протечки приводят к тому, что двигатель покрывается грязью, отмыть которую очень непросто.
КОГДА ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА?
Возможно, некоторые захотят узнать, с какой именно периодичностью следует проводить замену. Нужно сказать, что подобная процедура должна быть для автолюбителя вполне привычным делом, особенно в тех случаях, когда автомобиль активно эксплуатируется.
Менять прокладку крышки клапанов ВАЗ 2110 нужно в следующих случаях:
- Когда снаружи по линии соединения крышки с головкой блока вы заметите следы моторного масла.
- При текущем или капитальном ремонте двигателя.
- Когда снимается крышка головки во время технического осмотра или при ремонте ремня ГРМ.
Некоторые водители предпочитают проводить замену каждый раз при замене моторного масла. Эти действия являются вполне рациональными, ведь в таком случае протечка масла будет исключена полностью. Открывая крышку, автолюбитель осматривает детали ГРМ, чтобы исключить их износ или повреждения.
Нередко замена детали производится в гаражных условиях. Прокладку можно быстро поменять самостоятельно, для этого понадобится только ваше желание и некоторые инструменты. Кроме того, нужно обзавестись расходными материалами, среди которых: новая прокладка, обезжириватель, например, бензин, растворитель или антисиликон, и хороший моторный высокотемпературный герметик.
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ
Вытащить старую прокладку достаточно легко:
Примечание: если крышка отягощена дополнительными устройствами, например, навесным оборудованием, они также подвергаются демонтажу. Старую прокладку можно сразу выбросить.
ОШИБКИ, КОТОРЫЕ МОЖНО ДОПУСТИТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ ПРОКЛАДКИ
Разумеется, процесс замены не всегда выполняется автолюбителями правильно, нередко допускаются ошибки. Несмотря на то, что процедура не является сложной, некоторые автовладельцы испытывают определённые трудности. Например, после монтажа новой детали масло по-прежнему продолжает течь.
Самыми распространёнными ошибками являются следующие:
- Новая прокладка выполнена из некачественного материала.
- Неправильное нанесение герметика.
- Неправильное затягивание болтов, ставшее причиной перекоса крышки.
Обратите внимание, что перед началом работы не лишним будет найти схему затяжки крепежа крышки, её можно обнаружить в руководстве по эксплуатации автомобиля. Действовать нужно по этой самой схеме. Усилие затягивания можно контролировать динамическим ключом. Чтобы работы было выполнять максимально комфортно и удобно, понадобятся следующие инструменты:
- Торцевые или накидные ключи.
- Динамический ключ.
- Скипидар.
- Универсальная отвёртка.
- Автомобильный герметик.
- Новая прокладка.
Примечание: операцию следует выполнять на холодном двигателе, так будет намного удобнее.
Для того чтобы исключить возможные ошибки, можно придерживаться инструкции:
- Открутите крепёжные болты клапанной крышки. Для этого используйте ключ на 10. Аккуратно приподнимите угол клапанной крышки отвёрткой и снимите крышку.
- Полностью очистите все края детали от масла. Для этого можно использовать скипидар, который можно приобрести в любой аптеке. Одновременно с маслом вы удалите и старый герметик.
- Перепроверьте затяжку болтов головки блока, особенно в том случае, если капитальный ремонт делали достаточно давно. При необходимости болты затягивают заново, обязательно в правильной последовательности, которую можно узнать в руководстве по автомобилю.
- Тщательно промойте крышку, для чего можно использовать опять же скипидар. Особое внимание здесь следует уделить маслоотделителю.
- Вытащите старую прокладку. Не исключено, что она будет лопаться на кусочки. При помощи скипидара промойте паз под ней.
- Вставьте новую прокладку в паз, нанесите герметик на головку блока цилиндров и крышку.
Примечание: наносите состав справа налево и следите, чтобы слой герметика не был более чем 3 мм.
- Для того чтобы облегчить установку крышки, следует снять кожух ГРМ.
- Приступаем к установке крышки. Держите её ровно и начинайте медленно опускать. Отверстия для свечей центрируются, чтобы они чётко соответствовали.
- Затем делается затяжка болтов, начинать которую следует с центра и заканчивать задними болтами. В руководстве подробно указана последовательность затяжки. Первая затяжка обычно выполняется с усилием 5 Нм, а вторая – 10 Нм.
- После этого долейте масло в мотор и запустите его. Здесь вы сможете выяснить, насколько качественно выполнили замену, попробовав прокладку на предмет течи.
Неопытному человеку провести замену самостоятельно будет очень трудно. Перед тем, как приступать к делу, следует посмотреть обучающее видео и прочитать полезные советы, которые сэкономят немало времени на ремонтных работах.
- В первую очередь нужно выяснить настоящую причину неисправности. Это, безусловно, самая трудная задача, так как нередко одна неисправная деталь становится причиной неисправности другой. К примеру, при тщательном осмотре можно выяснить, что износ прокладок клапанов стал причиной того, что увеличился расход топлива.
- Затем нужно определиться, какие вам понадобятся запасные детали. Практика показывает, что при смене прокладки клапанной крышки необходимо снять трубу EGR – системы циркуляции отработавших газов.
Если у вас нет опыта, вы вряд ли сможете снять её без повреждений с первого раза, поэтому обязательно купите запасную.
Инструкция по замене прокладки содержится в руководстве по автомобилю, однако многие автолюбители не уделяют ей внимания.
Примечание: следует понимать, что каждый случай совершенно индивидуален, поэтом лучше не доверять советам друзей. Лучше будет прочитать инструкцию, ведь для этого она и существует, не пренебрегайте ею.
Приобретать следует только оригинальные детали. Многие автолюбители и слесари пренебрегают этим пунктом, считая, что между резиновыми изделиями разницы нет. Даже если выполнить всё правильно и аккуратно, некачественная деталь хорошего результата не принесёт. Как показывает практика, многие неполадки возникают как раз по причине того, что были использованы «неродные» запчасти.
Не стоит экономить на мелочах, так как нередко именно они играют важную роль. Кроме того, обратите внимание на правильное использование герметика.
Немногим известно, что неправильное использование герметика может стать причиной того, что все усилия будут напрасны. Для того чтобы благополучно закончить ремонт, состав должен хорошо схватиться, на что уйдёт около 10-12 часов.
Примечание: не торопитесь! Желание сэкономить 1 час может привести к потере 3-4 часов на полноценную замену прокладки.
Теперь замену прокладки можно считать по-настоящему выполненной. Если вы будете следовать советам инструкции, то никаких серьёзных проблем возникнуть не должно. Цена прокладки, которая продаётся в магазине не является высокой, поэтому процесс замены не покажется вам слишком затратным.
Как выполняется замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110
Замена прокладки
Наверняка, многие сталкивались с проблемой, когда масло начинает сочиться под клапанной крышкой.
Как правило, это случается после определённого километража пробега автомобиля. Для предотвращения такой проблемы нужно своевременно заменить прокладку.
Сам процесс под названием замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 не такой уж сложный, но он неосуществим без некоторых знаний и навыков.
Прокладка
Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110
На самом деле прокладка крышки клапанов является незначительным элементом, она не влияет на работоспособность мотора или на другие технические параметры. Но если эта прокладка начинает течь, нужно готовиться к некоторым неприятностям.
Главным признаком заботы о своей машине является чистый и сухой мотор, что также отражается на состоянии разных прокладок, уплотнителей и сальников.
Примечание! Хорошая прокладка под крышку клапанов – это залог чистого и ухоженного мотора.
Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110
Крышка клапанов сразу бросается в глаза при открывании капота машины.
Большинство автолюбителей окрашивают данный аксессуар и корпус воздухоочистителя в яркие цвета.
Итак:
- Крышка предназначена для закрывания газораспределительного механизма, у неё есть горловина для замены масла двигателя. Эта горловина крепится к самой крышке при помощи нескольких болтов.
Между этими деталями должна находиться специальная прокладка.
Примечание! Прокладка изготавливается из специального состава, основой которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при влиянии высоких или низких температур.
Помимо этого состав не взаимодействует с моторным маслом.
Рано или поздно прокладка утрачивает свою эластичность, становясь твёрдой. Позже образовываются микротрещины, сквозь которые просачивается масло.
Даже из-за минимальных протечек мотор быстро покрывается грязью, которая тяжело отмывается.
Когда нужна замена
Возможно, многих интересует вопрос, с какой периодичностью нужно выполнять замену прокладки клапанов.
Стоит заметить, что подобная процедура должна быть для водителя привычным делом, особенно это касается тех случаев, когда машиной активно пользуются.
Замена прокладки крышки клапанов ваз 2110 должна выполняться в таких случаях:
- если снаружи по линии соединения крышки с головкой блока появляются следы от масла;
- в процессе текущего или капитального ремонта двигателя;
- при съёме крышки головки для технического осмотра или для ремонта ГРМ.
- Некоторые водители меняют прокладку под крышкой постоянно при замене моторного масла. В этом есть рациональное объяснение. Протечка масла будет полностью исключена. При открывании крышки водитель осматривает детали ГРМ для обнаружения износа или повреждений.
Во многих случаях прокладка меняется в гаражных условиях. Можно быстро поменять прокладку своими силами, для этого требуется только желание и комплект простейших инструментов.
Помимо этого нужно обзавестись расходными материалами. К таким материалам относят новую прокладку, хороший моторный высокотемпературный герметик и обезжириватель (это может быть бензин, растворитель или антисиликон).
Процесс замены
Снять старую прокладку очень легко.
Приступим:
- Для этого снимается корпус воздухоочистителя, и откручиваются крепёжные болты по всему периметру.
Примечание. При отягощении крышки дополнительными устройствами, к примеру, навесным оборудованием, они также поддаются демонтажу. Старую прокладку сразу стоит выбросить.
- Места соприкосновения ГБЦ и крышка очищаются от изношенного герметика, после чего обезжириваются.
- Прокладку смазывают с двух сторон герметиком, укладывают на место и накрывают крышкой.
Собирать все детали нужно в обратном порядке.
Данное видео поможет все сделать грамотно.
Ошибки после замены прокладки
Фото неправильной замены прокладки
Конечно, процесс замены прокладки не всегда выполняется идеально, могут допускаться некоторые типичные ошибки.
Несмотря на то, что это несложная процедура, многие автовладельцы могут столкнуться с определёнными затруднениями.
К примеру, после монтажа новой прокладки масло может по-прежнему течь.
Ошибки при замене могут быть разными, но самыми распространёнными являются:
- применение прокладки низкого качества;
- неровное нанесение или применение старого герметика;
- неправильное затягивание болтов, в результате может наблюдаться перекос крышки.
Внимание: Перед тем как приступать к работам, нужно найти схему затяжки крепежа крышки, она есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Таким образом, всё нужно выполнять исходя из этой схемы.
Динамический ключ поможет контролировать усилие затягивания. Для комфортного и удобного выполнения работ нужно подготовить такой инструмент:
- накидные или торцевые ключи;
- динамометрический ключ;
- немного скипидара;
- универсальная отвёртка;
- герметик автомобильный;
- новая прокладка.
Примечание! Операцию лучше осуществлять на холодном двигателе, что намного удобнее.
Для того, чтобы не допустить ошибок при замене прокладки, рекомендуется придерживаться определённой инструкции:
- Сначала откручиваются крепёжные болты с клапанной крышки. Для этих действий понадобится ключ на «10».
Открученные болты полностью достаются. Угол клапанной крышки аккуратно подковыривается отвёрткой. Крышку приподнимают и демонтируют. - Все края детали качественно очищают от масла. В этом случае можно использовать скипидар, который продаётся в аптеке. Помимо этого, удаляется старый герметик.
- Затяжка болтов головки блока перепроверяется, особенно это касается ситуаций, когда капитальный ремонт осуществлялся сравнительно давно. При необходимости их затягивают с правильными моментами и в верной последовательности, которая указанна в руководстве по машине.
Если руководства по каким-то причинам нет, информацию можно прочитать в интернете. - Тщательно промывается крышка, для этого подойдёт тот же скипидар. Больше внимания нужно уделить маслоотделителю.
- Демонтируется старая прокладка. Возможно, она будет лопаться на кусочки. С помощью скипидара промывают паз под ней.
- Новая прокладка вставляется в соответствующий паз, после чего наносят герметик на головку блока цилиндров и на крышку.
Примечание! Наносить состав рекомендуется справа налево, при этом слой герметика должен быть не более 3-х мм.
- Чтобы установка крышки была максимально удобной, лучше снять кожух ГРМ.
- Теперь можно устанавливать крышку, её нужно держать ровно и медленно опускать. Центрируются отверстия для свечей, дабы они четко соответствовали.
- Затяжка болтов должна начинаться с центра и заканчиваться дальними болтами. В руководстве можно найти последовательность затяжки.
Как правило, первая затяжка должна выполняться с усилием в 5 Нм, а вторая – 10 Нм. - После этого в мотор доливается масло и производится пробный запуск. На финишном этапе можно оценить, насколько качественно были выполнены работы, пробуя прокладку на предмет течи.
Конечно, неопытному мастеру тяжело менять прокладку только по теории, желательно посмотреть обучающее видео, но если нет другого выхода, приходится ограничиться полезными советами, которые сэкономят много времени на ремонтных работах.
- Сначала нужно выяснить истинную причину неисправности. Это, пожалуй, самая трудная задача, поскольку одна неисправная часть механизма может стать причиной неисправности других частей.
Например, при тщательном осмотре можно определить, что износ прокладок клапанов является причиной повышенного расхода топлива. - После этого нужно определиться, какими запасными деталями нужно обзавестись. Как показывает практика, при смене прокладки клапанной крышки нужно снять трубу EGR (это название системы циркуляции отработавших газов).
Если нет определённого опыта, снять её без повреждений не каждому удастся, поэтому нужно прикупить как минимум одну запасную трубку. В идеале лучше купить две штуки на всякий случай.
В идеале лучше купить две штуки на всякий случай.Инструкцию по замене прокладки лучше прочитать в руководстве на машину. Как правило, многие автовладельцы этот пункт пропускают.
Примечание! Стоит понимать, что каждый случай индивидуальный, поэтому не стоит полностью доверять советам друзей. Для того и существует инструкция, чтобы читать её, а не пренебрегать ею.
Рекомендуется приобретать только оригинальные прокладки. Этим пунктом также пренебрегают многие водители и слесари, считая, что не существует разницы между резиновыми изделиями.
Даже если выполнять всё верно и аккуратно, некачественная прокладка не сможет гарантировать хороший результат. Практика показывает, что большинство неполадок возникают из-за использования «неродных» автозапчастей.
Не нужно экономить на мелочах, поскольку именно мелочи играют немаловажную роль.Также нужно обратить внимание на герметик, а именно на его правильное использование.
Не многие знают, что неправильное применение герметика может перечеркнуть все усилия, потраченные ранее.
Итак, для того, чтобы ремонт был закончен благополучно, состав должен хорошо схватиться, а для этого потребуется примерно 10-12 часов.
Примечание! Не нужно торопиться, при желании сэкономить лишний час, придётся потратить 3-4 часа своего времени на полноценную замену прокладки.
Вот и все. После того, как своими руками будет заменена прокладка, можно облегченно вздохнуть.
Если делать все так, как советует инструкция, никаких сложностей возникнуть не должно. Цена прокладки, продающейся в магазинах, не такая уж и высокая,поэтому весь процесс замены не вызовет каких-либо особых затрат.
Замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 8 кл
Замена прокладки клапанной крышки — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2
Всем привет!
После того как поставил пластик на движку масло поперло из-под крышки, за 3 дня поднатекло прилично.
Полный размер
А тут и потепление как раз)
Сложного ничего нет, нам понадобятся:
1.
Прокладка клапанной крышки (70р)
2. 2 резиновые шайбы-прокладки (копейки)
3. Карбклинер (120р)
4. Если сетка старая, то ещё и ее.
Нам понадобятся ключ на 10 (лучше головка с трещеткой), и ответка.
Порядок действий следующий:
1. Откручиваем площадку тросика газа.
2. Снимаем 3 патрубка с крышки.
3. Откручиваем 2 гайки сверху крышки.
4. Снимаем крышку.
5. Ножом или плоской отверткой вынимаем старую прокладку, и вынимаем 2 резиновые шайбы сверху крышки.
Полный размер
Грязища
Далее я промывал крышку. Залил её баллоном карблинера, и оттирал тряпкой. До состояния новой отмывать не стал. Откручиваем 2 болта на крышке, и чистим/ставим новую сеточку (фото не сделал).
Собираем все.
Полный размер
Удалил масло с краев головы мотора.
Полный размер
Далее вставляем прокладку в паз крышки. Главное чтобы она села полностью. И можно собирать обратно, в обратной последовательности.
Дальше я отмыл двиган все тем же карбклинером, даже не протирал ничего.
Вещь вообще отличная, масло растворяет на раз-два.
Полный размер
После
Полный размер
Герой дня
Герметик накладывать не стал, ибо соседи по гаражу сказали что на новую прокладку не нужно.
Хотел поставить силиконовую прокладку, но её не было в продаже, а ездить искать не было времени.
Так же заменил пробку маслозаливной, сидит плотно, и там есть резиновая прокладка, которой не было на желтой крышке.
Полный размер
Делал по времени минут 40, львиная доля из которого ушла на отмывку крышки.
www.drive2.ru
Как выполняется замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110
Замена прокладки
Наверняка, многие сталкивались с проблемой, когда масло начинает сочиться под клапанной крышкой. В этом случае нужна обязательная замена прокладки клапанной крышки.
Как правило, это случается после определённого километража пробега автомобиля. Для предотвращения такой проблемы нужно своевременно заменить прокладку.
Сам процесс под названием замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 не такой уж сложный, но он неосуществим без некоторых знаний и навыков.
Прокладка
Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110
На самом деле прокладка крышки клапанов является незначительным элементом, она не влияет на работоспособность мотора или на другие технические параметры. Но если эта прокладка начинает течь, нужно готовиться к некоторым неприятностям.
Главным признаком заботы о своей машине является чистый и сухой мотор, что также отражается на состоянии разных прокладок, уплотнителей и сальников.
Примечание! Хорошая прокладка под крышку клапанов – это залог чистого и ухоженного мотора.
Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110
Крышка клапанов сразу бросается в глаза при открывании капота машины. Большинство автолюбителей окрашивают данный аксессуар и корпус воздухоочистителя в яркие цвета.
Итак:
- Крышка предназначена для закрывания газораспределительного механизма, у неё есть горловина для замены масла двигателя. Эта горловина крепится к самой крышке при помощи нескольких болтов.
Между этими деталями должна находиться специальная прокладка.
Примечание! Прокладка изготавливается из специального состава, основой которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при влиянии высоких или низких температур.
Помимо этого состав не взаимодействует с моторным маслом.
Рано или поздно прокладка утрачивает свою эластичность, становясь твёрдой. Позже образовываются микротрещины, сквозь которые просачивается масло.
Даже из-за минимальных протечек мотор быстро покрывается грязью, которая тяжело отмывается.
Когда нужна замена
Возможно, многих интересует вопрос, с какой периодичностью нужно выполнять замену прокладки клапанов. Стоит заметить, что подобная процедура должна быть для водителя привычным делом, особенно это касается тех случаев, когда машиной активно пользуются.
Замена прокладки крышки клапанов ваз 2110 должна выполняться в таких случаях:
- если снаружи по линии соединения крышки с головкой блока появляются следы от масла;
- в процессе текущего или капитального ремонта двигателя;
- при съёме крышки головки для технического осмотра или для ремонта ГРМ.
- Некоторые водители меняют прокладку под крышкой постоянно при замене моторного масла. В этом есть рациональное объяснение. Протечка масла будет полностью исключена. При открывании крышки водитель осматривает детали ГРМ для обнаружения износа или повреждений.
Во многих случаях прокладка меняется в гаражных условиях. Можно быстро поменять прокладку своими силами, для этого требуется только желание и комплект простейших инструментов.
Помимо этого нужно обзавестись расходными материалами. К таким материалам относят новую прокладку, хороший моторный высокотемпературный герметик и обезжириватель (это может быть бензин, растворитель или антисиликон).
Процесс замены
Снять старую прокладку очень легко.
Приступим:
- Для этого снимается корпус воздухоочистителя, и откручиваются крепёжные болты по всему периметру.
Примечание. При отягощении крышки дополнительными устройствами, к примеру, навесным оборудованием, они также поддаются демонтажу. Старую прокладку сразу стоит выбросить.
- Места соприкосновения ГБЦ и крышка очищаются от изношенного герметика, после чего обезжириваются.
- Прокладку смазывают с двух сторон герметиком, укладывают на место и накрывают крышкой.
Собирать все детали нужно в обратном порядке.
Данное видео поможет все сделать грамотно.
Ошибки после замены прокладки
Фото неправильной замены прокладки
Конечно, процесс замены прокладки не всегда выполняется идеально, могут допускаться некоторые типичные ошибки. Несмотря на то, что это несложная процедура, многие автовладельцы могут столкнуться с определёнными затруднениями.
К примеру, после монтажа новой прокладки масло может по-прежнему течь.
Ошибки при замене могут быть разными, но самыми распространёнными являются:
- применение прокладки низкого качества;
- неровное нанесение или применение старого герметика;
- неправильное затягивание болтов, в результате может наблюдаться перекос крышки.
Внимание: Перед тем как приступать к работам, нужно найти схему затяжки крепежа крышки, она есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Таким образом, всё нужно выполнять исходя из этой схемы.
Динамический ключ поможет контролировать усилие затягивания. Для комфортного и удобного выполнения работ нужно подготовить такой инструмент:
- накидные или торцевые ключи;
- динамометрический ключ;
- немного скипидара;
- универсальная отвёртка;
- герметик автомобильный;
- новая прокладка.
Примечание! Операцию лучше осуществлять на холодном двигателе, что намного удобнее.
Для того, чтобы не допустить ошибок при замене прокладки, рекомендуется придерживаться определённой инструкции:
- Сначала откручиваются крепёжные болты с клапанной крышки. Для этих действий понадобится ключ на «10».
Открученные болты полностью достаются. Угол клапанной крышки аккуратно подковыривается отвёрткой. Крышку приподнимают и демонтируют. - Все края детали качественно очищают от масла. В этом случае можно использовать скипидар, который продаётся в аптеке. Помимо этого, удаляется старый герметик.
- Затяжка болтов головки блока перепроверяется, особенно это касается ситуаций, когда капитальный ремонт осуществлялся сравнительно давно. При необходимости их затягивают с правильными моментами и в верной последовательности, которая указанна в руководстве по машине.
Если руководства по каким-то причинам нет, информацию можно прочитать в интернете. - Тщательно промывается крышка, для этого подойдёт тот же скипидар. Больше внимания нужно уделить маслоотделителю.
- Демонтируется старая прокладка. Возможно, она будет лопаться на кусочки. С помощью скипидара промывают паз под ней.
- Новая прокладка вставляется в соответствующий паз, после чего наносят герметик на головку блока цилиндров и на крышку.
Примечание! Наносить состав рекомендуется справа налево, при этом слой герметика должен быть не более 3-х мм.
- Чтобы установка крышки была максимально удобной, лучше снять кожух ГРМ.
- Теперь можно устанавливать крышку, её нужно держать ровно и медленно опускать. Центрируются отверстия для свечей, дабы они четко соответствовали.
- Затяжка болтов должна начинаться с центра и заканчиваться дальними болтами. В руководстве можно найти последовательность затяжки.
Как правило, первая затяжка должна выполняться с усилием в 5 Нм, а вторая – 10 Нм. - После этого в мотор доливается масло и производится пробный запуск. На финишном этапе можно оценить, насколько качественно были выполнены работы, пробуя прокладку на предмет течи.
Конечно, неопытному мастеру тяжело менять прокладку только по теории, желательно посмотреть обучающее видео, но если нет другого выхода, приходится ограничиться полезными советами, которые сэкономят много времени на ремонтных работах.
- Сначала нужно выяснить истинную причину неисправности. Это, пожалуй, самая трудная задача, поскольку одна неисправная часть механизма может стать причиной неисправности других частей.
Например, при тщательном осмотре можно определить, что износ прокладок клапанов является причиной повышенного расхода топлива. - После этого нужно определиться, какими запасными деталями нужно обзавестись. Как показывает практика, при смене прокладки клапанной крышки нужно снять трубу EGR (это название системы циркуляции отработавших газов).
Если нет определённого опыта, снять её без повреждений не каждому удастся, поэтому нужно прикупить как минимум одну запасную трубку. В идеале лучше купить две штуки на всякий случай.
Инструкцию по замене прокладки лучше прочитать в руководстве на машину. Как правило, многие автовладельцы этот пункт пропускают.
Примечание! Стоит понимать, что каждый случай индивидуальный, поэтому не стоит полностью доверять советам друзей. Для того и существует инструкция, чтобы читать её, а не пренебрегать ею.
Рекомендуется приобретать только оригинальные прокладки. Этим пунктом также пренебрегают многие водители и слесари, считая, что не существует разницы между резиновыми изделиями.
Даже если выполнять всё верно и аккуратно, некачественная прокладка не сможет гарантировать хороший результат. Практика показывает, что большинство неполадок возникают из-за использования «неродных» автозапчастей.
Не нужно экономить на мелочах, поскольку именно мелочи играют немаловажную роль.Также нужно обратить внимание на герметик, а именно на его правильное использование.
Не многие знают, что неправильное применение герметика может перечеркнуть все усилия, потраченные ранее. Итак, для того, чтобы ремонт был закончен благополучно, состав должен хорошо схватиться, а для этого потребуется примерно 10-12 часов.
Примечание! Не нужно торопиться, при желании сэкономить лишний час, придётся потратить 3-4 часа своего времени на полноценную замену прокладки.
Вот и все. После того, как своими руками будет заменена прокладка, можно облегченно вздохнуть.
Если делать все так, как советует инструкция, никаких сложностей возникнуть не должно. Цена прокладки, продающейся в магазинах, не такая уж и высокая,поэтому весь процесс замены не вызовет каких-либо особых затрат.
masteravaza.ru
Замена прокладки клапанной крышки — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2
всем добрый день сегодня я расскажу как я заменил прокладку клапанной крышки итак начнём с того что у меня под тикало масло и начал снимать ресивер так как он у меня ни на чём не держится потому что болты сорваны его снять было легко надо было только раскрутить 8 хомутов и он снялся затем я снял резинки которые идут от ресивера до мотора затем я начал снимать крышку клапанов она держится на 10 болтах затем я обсмотрел всё и нашёл зацепку заглушка которая на моторе травило масло я её снял почистил в бензине взял герметик и обмазал её этих заглушек было 2 затем я решил почистить крышку клапанов от накипи я её почистил и затем обезжирил бензином обмазал
это крышка клапана она после чистки одна часть с накипю другая без накипи чистил средством от корбюратора и бензином
этим я чистил крышку и всё что было в масле в грязи
это тоже я чистил средством от карбюратора
этот ресивер я чистил бензином и средством от кабюратора
вот из-за этой пробки каричнегого цвета масло и травило но герметик всё устранил
герметиком и поставил обратно закрутив все 10 болтов на крепко затем я начал чистить резинки от ресивера и тоже обмазал герметиком поставил затинул все 8 хомутов и начал ставить ресивер после поставки ресивера я проверял всё ли в порядке было всё хорошо но машина почему не завилась но на второй раз с пол пинька завилась
это я только снял клапанную крышку и она вся в масле
я специально поставил кульки в дырки чтобы туда нечего не упало
это мои 4 цилиндра и по краям я убрал старый герметик и намазал новый
то с первого раза не завелась
Цена вопроса: 0 ₽
www.drive2.ru
Замена прокладки клапанной крышки — Лада Калина Универсал, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2
Всем доброго утра, дня, вечера, ночи 🙂
Заранее было куплено:
1.Герметик анаэробный
2.Очиститель карбюратора
3.Железная губка для посуды
И так, когда пробег авто подошел к 90 000 км., увидел что из под клапанной крышки сифонит масло.
Решил заменить прокладку, точнее герметик. Единственной проблемой для меня было снять впускной коллектор, т.к. места очень мало.
начало разборки…
Подробную инструкцию разбора нашел здесь, но как всегда все показано на снятом двигателе, поэтому снять впускник без съёма топливной рампы мне не удалось.
без впускного
Снял клапанную крышку.
сама крышка, вид изнутри…
Очистителем карбюра отмыл крышку от масла внутри и снаружи, зачистил посадочные места от старого герметика.
Новый герметик наносится тоненькой линией (дорожкой) на ГБЦ и прикрутил крышку обратно.
Порядок затяжки болтов клапанной крышки…
Т.к. первый раз занимался такой работой, не знал сколько точно должен сохнуть герметик и оставил авто на ночь в гараже.
На следующий день, придя в гараж заметил что излишки герметика не высохли, но на каком то сайте прочитал что через час после установки можно смело заводить двигатель. Вытер излишки герметика, завел авто. И вот уже 100 000 км. пробега, под крышкой сухо, я доволен 🙂
Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 100 000 км
www.drive2.ru
Замена прокладки клапанной крышки Ваз 2110 2114
Если на стыке между клапанной крышки и блоком двигателя вы увидите течь, то это прохудилась прокладка крышки. Эта прокладка конечно не несет на себе очень важную функцию и двигатель при ее повреждении будет работать исправно. Но из под нее будет постоянно выдавливать масло, а это уже может привести к более не приятным проблемам. Замена прокладки совсем не сложна и лучше ее произвести при первой же возможности и своими руками. И еще, при каждом снятии клапанной крышки Ваз 2110 2114 , да и на других автомобилях тоже, необходимо менять данную прокладку.
Замена прокладки клапанной крышки
1. Сначала нужно ослабить регулировочную гайку троса привода дросселя
2. Потом сдвиньте резиновую втулочку троса и до конца отверните контргайку троса
3. Выведите трос из кронштейна
4. Ключом «на 10» отверните две гайки крепления кронштейна к ресиверу (это для двигателя ВАЗ-2111)
5. Снимите его.
6. Крестовой отверткой ослабьте хомуты двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и выньте шланги с клапанной крышки.
7. Крестовой отверткой ослабьте хомут подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимите его.
8. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки.
9. Снимите клапанную крышку со шпилек. Если на ней остались части прокладки, удалите их острым лезвием и обезжирьте ее посадочное место.
10. В отверстиях крышки установлены резиновые уплотнительные втулки («Солдатики»). Лучше, если вы их замените.
11. Снимите прокладку клапанной крышки.
Перед установки новой прокладки удалите части старой прокладки с блока и обезжирьте поверхность.
Можно еще нанести герметик в места стыков (слой 2-3 мм)
Проверте герметичность соединения при работающем двигателе и после первой поездки. Так же проверьте уровень масла.
Похожие статьи
xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai
Замена прокладки клапанной крышки — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Привет всем)))
Не много отступления от темы, отрегулировали клапана, все стало на свои места, но когда просил после регулировки поменять и прокладку — сказали она еще послужит. Итог послужила она три недели и начало сопливить из всех щелей. Замена её 10 минут времени и все сухо и чисто, но это пока. Еще не заводил не проверял. Фото в студию…
здесь
здесь
и здесь
вот она новая прокладка
снял крышку
6
7
вот она крышка
убрал старую прокладку
вытер место под неё
установил новую
вытер на блоке
и поставил обратно
закрутил всё
15
16
17
18
19
P.S. Спасибо всем кто читает мой Б/Ж, комментирует, дает правильные советы.
Цена вопроса: 63 ₽
www.drive2.ru
Замена прокладки клапанной крышки. — DRIVE2
Здравствуйте друзья. Сегодня расскажу про новую проблему и её устранение. Автомобиль Toyota Corolla седан в кузове Е 120 2005 г. в. движок 3zz fe объемом 1,6 с пробегом почти 230000 км. На выходных позвонил друг и рассказал что у автомобиля появилось характерное «троение». Друга это не устроило и он попросил меня помочь. Если машина троит, значит проблема либо в свечах, либо в катушке. По очереди начал отключать катушки и нашли проблемную. Выкрутили свечу, она оказалась не рабочей. заменили одну свечу (была старая в запасе) и «троение» исчезло. Но меня насторожило, что свечном колодце было масло и свеча была вся в масле. Я ему посоветовал заменить прокладку клапанной крышки так как данная прокладка пропускает масло. На что услышал ответ мол: «Закажи мне эту прокладку и свечи заодно, как раз впереди зима, а свечи я давно не менял». Хозяин барин. Так и сделал. на днях пришла прокладка со свечами и мы занялись заменой.
В принципе замена легкая, ничего нет сверхъестественного. Открутили несколько болтов и гаек, сняли 2 патрубка и вытащили катушки со свечами. И нашему взору открылось вот что.
Полный размер
223000 км. пробега
Полный размер
223000 км. пробега
Полный размер
223000 км. пробега
Машинка была в одних руках. Раньше на ней катался отец, а потом отдал сыну (моему другу). Масло заливалось разное, не знаю что лил его отец, но последние 3 замены были такие: ACDelco с вязкостью 10w40, потом было Toyota оригинал 5w30, и последние масло было Idemitsu 10w40. Периодичность замены когда машина была в руках у друга 8-10 тыс. км. Клапанную крышку отмыли с помощью карбклинера как смогли. Жаль фотку не сделал. Когда начал снимать прокладку, она просто была «дубовая» как будто кусок пластика. Нажав на её чуть посильнее, прокладка началась рассыпаться в руках.
Полный размер
Старая прокладка
Полный размер
Ломается в руках
Полный размер
Ломается в руках
Полный размер
Ломается в руках
Прокладку брал оригинал.
Полный размер
Цена адекватная, плюс- это ОРИГИНАЛ ЖЕ! Прокладка сажалась без герметика за исключением 2 капель, которые были намазаны в районе стыка головы и крышки цепи ГРМ. Село всё очень плотно. Болты закручивал крест накрест с усилием 9 и 11 Нм. (пытался закручивать). Ну так как такого маленького дин. ключа не было, то крутил от руки
www.drive2.ru
Лада Калина Универсал Люкс 1,6 16V › Бортжурнал › Замена герметика клапанной крышки и постели распредвалов. Начнём с малого
Всем доброго времени суток!
Пока идёт большой закуп чапчастей для ремонта после ДТП и поиски нормального сервиса решил, так сказать, начать с малого, переклеить герметик клапанной крышки и постели распредвалов.
Причиной этому послужило масло в 1-м, 3-м и 4-м свечных колодцах, а также общее потение ГБЦ по швам. Дело в том, что 21126 моторы 2011 года собирали исключительно на лак, а не на герметик. Поэтому со временем вся эта система начинает изрядно сопливить.
Ясно дело, что лезть в мотор без динамометрического ключа нельзя, поэтому пришлось пополнить свою коллекцию динамометрических ключей, добавив в неё Jonnesway 1/4 T21025N 5-25 Н/м (повышенной точности). Да, не дёшево, 8740 р. Хотел разнообразия. Поэтому купил этот. В итоге все 3 моих динамометрических ключа разной конструкции.
Видео обзор запилил. Такого ключа ещё на YouTube не было.
Купил Локтайт 574
Полный размер
Приступил к разборке.
Итак, перечень работ
1) снять корпус воздушного фильтра
2) защиту картера
3) переднее левое колесо
4) переднюю часть левого подкрылка
5) грязезащитный щиток двигателя (стоит от авто с АКПП)
6) клапан продувки адсобера
7) шланг вакуума
8) кожух ремня ГРМ
9) ролик натяжения ремня генератора
10) генератор
11) масляный щуп
12) ролики ГРМ
13) шестерни распредвалов
14) дроссельную заслонку
15) катушки зажигания и их жгут проводов
16) патрубок сапуна
17) штуцер сапуна (заставить вращаться молотком, далее пошатывая извлечь рукой)
18) открутить ресивер
19) снять топливную рампу
20) снять ресивер
21) снять клапанную крышку
22) постель распредвалов
23) распредвалы
Ну короче, вы поняли, работы хватает.
После того, как снял ресивер передо мной предстала следующая картина. Всё в масле!
Полный размер
Приличный нагар внутри впускных каналов. Толи сквозь уплотнительные кольца ресивера масло втягивало, то ли из-за того, что нормальной маслопомойки нет. Ну короче, в каналах приличные такие отложения
Полный размер
Также была засрана капитально топливная рампа
Для откручивания болтов шестерен распредвалов использовал самодельную приспособу из двух трубных муфт 25 мм, болта М8*100 и гайки
Полный размер
Состояние мотора после 58000 км пробега. Масло Motul 8100 Xcess 5W40
Полный размер
Я считаю, довольно неплохо. Отложений нет.
А вот лак убирать надо
Осталось всё это отмыть, отчистить, ну и можно собирать. Быстро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Ну короче, мыл я всё это дело не менее 8 часов.
В итоге
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Много нехороших слов было послано в адрес конструкторов АвтоВАЗа. Мало того, что этот лак нифига не уплотняет мотор, так его ещё и не отмыть просто так. Отчистить его можно только красным скотчбрайтом. Пришлось несколько раз в магазин бегать. На каждую поверхность уходит не менее 1.5 часов. Ну а что тут сделаешь, отвёрткой, шкуркой и прочим абразивом нельзя, т.к. будут царапины, потом давление масла пропадёт. Надо долго и муторно, зато качественно. После удаления лака остаются ошмётки от скотч брайта. Вымываем в крашки постели и клапанной крышки их очистителем карбюратора. Ну и главный вопрос. Когда народ отдаёт машину в сервис на переклейку герметика за 5000 к+, парятся ли так мастера или просто мажут герметиком поверх лака на пофик?! Что-то мне кажется, что не парятся… А мы будем!
Обезжириваем. Наносим Локтайт на постель распредвалов. Не стал ему носик подрезать. С малой подачей герметик наносится ровнее. Правда все пальцы себе отдавил, пока наносил, ибо он вылезать не очень хочет оттуда. Но вообще тюбик удобный. Наносим только по периметру, вокруг свечных колодцев и сквозных болтов крепления клапанной крышки. Ни в коем случае не мажем маслоканалы, не слушаем бред от журнала «За Рулём». Это не иномарка, где перед маслоканалами делают дополнительные канавки для сбора выдавленного герметика. Это Лада. Тут такого нет. Герметизировать маслоканалы не надо! Дилеры этого не делают, завод так не делает. Даже лака не было там. Поэтому не страдаем фигнёй!
www.drive2.ru
Лада 2110 ′98 Aquamarine Blue › Бортжурнал › Чистка клапанной крышки, дроссельной заслонки и замена маслоотделителительной сетки
Решил обеспечить двиг чистым дыханием и победить плавающие холостые обороты.
Для начала почистил клапанную крышку, для этого дела надо прикупить прокладку клапанной крышки БРТ (70р), две втулки(резинки) на шпильку клапан. крышки 2108 БРТ (по 15р) ну и саму маслоотделительную сетку на клапан. крышку 2108 (40р) еще понадобится бензин или керосин или солярка или уайт-спирит или растворитель или очиститель карбюратора. Чистить удобно зубной щеткой.
Снял крышку, разобрал.
На удивление сеточка была не забита, просто в масле и все, зато вся гофра залита маслом.
Почистил, собрал.
Потряс в руках крышку и сеточка внутри звонко забряцала( ностроения в этот день не было, просто поставил крышку на место. На следующий день в голову пришла гениальная мысль, добавить к сетки еще две секциии и ничего бряцать не будет и возможно немного эффективнее масло отделятся будет.Почистил две секции от старой сетки, собрал, как раз все плотненько встало).
Далее почистил дроссельную заслонку. Обязательно нужна новая прокладка дроссельного патрубка на инжектор (15р).
грязный дроссель
Чистенький дроссель
РХХ закрутил не стандартными винтами под отвертку, а хитрыми под ключ на 8, купил как-то давно в ГАЗовском магазине
И почистил датчик коленвала и его посадочное место
avtosouz.cc/forum/viewtop…149c089207752ce2bec13b962
sanekua.ru/chistim-drosselnyj-uzel-na-vaz-21124/
www.drive2.ru
Замена прокладки крышки клапанов, очистка самой крышки и маслоотделителя — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2
Итак, особых показаний к замене не было, так, иногда, припотевало маслом) Но не то, что бы там сильно бежало или еще что-то) Также было интересно посмотреть на состояние маслоотделителя, ну и вообще на крышку изнутри))
Поехали с семьей к родителям в деревню и там было решено провести данную процедуру))
Уже некоторое время назад была заказана и ждала своего часа прокладка крышки клапанов:
Elring (номер в каталоге: 559431) Цена: 40р.
Также приобрел на всякий случай в местном магазине запасную прокладку (заявленное производство Балаково). Цена: 70р.
На фото ниже видны наглядные отличия))
Сверху — Элринг, снизу — Балаково
Если прокладка Элринг была ровная, то Балаковская вся какая-то косячная, в лишних кусках резины))
Приобрел герметик с медью DoneDeal, красный. Цена: 195р.
Был еще герметик ABRO белый, подешевле, но его я брать не стал))
Также прихватил новые грибочки. Цена: 35р. штука.
Итак, что я делал)) Открыл дроссельную заслонку и вытащил тросик газа, затем открутил два болта на 10, которые крепили кронштейн тросика газа к ресиверу.
Затем на фото под номером 1, снял патрубки отвода картерных газов в количестве 3 штуки)
Под номером 2, ключом на 10 отвернул болты, по краям клапанной крышки, а также вытащил резиновые грибочки)
Снял… и… пришел в ужас от адского нагара))) Там аж короста была((
Ниже фото)
бяка
бяка 2
Отвернул два болта на 10, которые крепят крышку маслоотделителя.
тут не лучше))
Сеточка маслоотделителя забита вхлам)) Конечно будет поддавливать масло из-под прокладки!)
вся в мазуте
фото моторного отсека, не очень то и чисто, скорее черно(((
Хотел купить керосин, но у тестя оказалось ведро соляры) В ней отмачивал и отмывал долго и нудно целых 3 часа, жесткой металлической щеткой, потом металлической губкой))
отмачивается
Все это было долго и нудно, и руки я стер в кровь))
в процессе)
Пробовал я также использовать очиститель карбюратора, но соляра оказалась лучше)))
Затем я набрал тазик теплой воды и налил туда очень много фэйри))
Оставил немного отмочиться, потом промыл чистой водой и оставил сохнуть))
Далее фото результата, да, согласен, не идеально, НО нагар в углах было вычистить просто нереально)) Забил и оставил так)) Все лучше чем было в начале))
поставил сеточку на место
Можно было приступать к замене прокладки)
Тщательно протер и затем обезжирил растворителем саму крышку, установочное место и прокладку.
По углам намазал немного герметика, на фото видно где именно.
Затем намазал также на блоке по углам и осторожно установили с тестем на место. Желательно иметь помощника, сам бы я наверное раза с 10-го бы поставил, так как прокладка все время норовит то тут, то там вылезти)))
Поставил новые грибки и хорошенько затянул болты.
Одел все патрубки и тросик газа обратно.
по углам видно герметик))
Завел, поработала, погазовал. Потеков не обнаружилось.
ВНИМАНИЕ! На следующее утро протянул еще почти на целый оборот болты! Имеют обыкновение немного усаживаться, так что не забудьте еще несколько дней потихоньку попротягивать их))
На следующий день поехали обратно в город 150 км по трассе, потом еще 2 дня подряд в жару я машину не жалел и валил до отсечки)) В итоге никаких подтеков, ничего нигде не потеет)) Буду наблюдать дальше))
Самое интересное, масло поменял почти 800 км назад, на щупе все это время оно было чистое, и только после того как я крышку с маслоотделителем почистил, масло сразу же почернело… Хм, к чему бы это))
Также хочу спросить у знатоков, кто знает, что значат эти задиры, на фото ниже?
www.drive2.ru
Замена прокладки крышки клапанов ВАЗ 2110
Замена прокладки клапанной крышки.
Замена стартера своими руками Ремонт ВАЗ 2110.
Замена маслоотражательных колпачков клапанов-8.
Замена прокладки клапанной крышки.
Ключом «на 10» отворачиваем две гайки, крепящие клапанную крышку….
Для того, чтобы снять клапанную крышку, для начала нужно отсоединить все, ч…
Замена прокладки клапанной крышки на Ладе Калине.
Снимаем клапанную крышку.
Снимаем прокладку клапанной крышки.
снимаем старую прокладку.
Маслосъёмные колпачки.
Замена прокладки клапанной крышки.
Лада 21099 Миндалька. прокладка клапанной крышки, прочистка сетки сапуна, з…
Ремонт прокладки клапанной крышки.
Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2108-099 2110-2112 2113-2115. http://tsn-aut…
Прокладка клапанной крышки грм ВАЗ 2108-2110 Elring (элринг) по цене 50 грн…
Прокладка крышки головки цилиндров ВАЗ 2108-2110 (8-клапанная) ALRT155 (210…
Прокладка ВАЗ-1111 крышки клапанной.
Бортжурнал. замена прокладки под крышкой клапанов.
Клапаны двигателя ВАЗ.
замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2109-2108.
Бортжурнал. замена прокладки под крышкой клапанов.
Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110.
18. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости з…
Снятие и замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2113, 2114, 2115.
4.7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110,…
Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08.
9. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.
инструмент для замены прокладки клапанной крышки ВАЗ 2110-2111.
4.7. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110,…
Замена прокладки под клапанной крышкой.
Замена прокладки под клапанной крышкой.
Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг…
ваз 2111 инжектор 8 клапанов смотрим на видео.
Замена клапанной прокладки.
Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110.
После этого можно ставить на место клапанную крышку, подсоединить обратно в…
Замена прокладки под клапанной крышкой.
Замена прокладки клапанной крышки по доступной цене в Украине
Замена прокладки клапанной крышки ▪
Появление протечек в прокладке клапанной крышки – достаточно распространённая проблема, иногда она появляется даже в новых двигателях без большого пробега и износа. Для старых авто протечки вообще становятся нормой, а потому знакомство с техническими нюансами и причинами протечек весьма актуально, как и их оперативное устранение.
Что такое прокладка клапанной крышки и зачем она нужна?
Крышка клапана предназначена для обеспечения герметичности ГРМ, находящейся в головке блока цилиндров. Она нужна для исключения зазоров между крышкой и блоком цилиндров, то есть для обеспечения герметичности.
Появление протечек связано с изношенностью самого уплотнителя, прокладки. Их опасность заключается не столько в увеличенном расходе масла, сколько в загрязнении двигателя, что со временем приводит к проблемам в его работе, снижении мощности, а в конечном итоге – к выходу мотора из строя.
К своевременной замене прокладке крышки клапанов нужно подходить со всей серьёзностью! По сути, прокладка – это резиновое изделие, однако материал имеет улучшенные характеристики, благодаря чему уплотнитель не меняет своих свойств из-за резких перепадов температуры, а также постоянного нахождения в агрессивной среде с моторным маслом.
Почему прокладка клапанной крышки может выйти из строя
Причина здесь только одна – изношенность материала.
Как и у любой другой детали, у прокладки есть свой ресурс, и со временем он заканчивается. Тогда появляются зазоры между ГБЦ и клапаном, и внутрь двигателя попадает моторное масло. Ускорить износ прокладки может некачественный материал, из которого она изготовлена, а также неправильная установка уплотнителя. Например, без шлифовки.
Когда пора менять крышку клапана?
Замена прокладки клапанной крышки необходима в двух явных случаях:
▪ когда нарушилась герметичность клапана – это заметно по появившимся утечкам масла или когда наблюдается ▪ перерасход масла без видимой причины;
▪ при ремонте мотора или ГРМ – эти работы предполагают обязательное снятие крышки, на её место всегда ▪ устанавливается новый уплотнитель.
Бывалые автомобилисты, имеющие значительный стаж вождения автомобиля, производят замену прокладки каждые 20–30 тысяч километров пробега, вне зависимости от её состояния и наличие протечек. Это по-настоящему правильный, продуманный подход, позволяющий уменьшить риск непредвиденной протечки и необходимости срочного ремонта.
Как проводится замена уплотнительной прокладки?
Для осуществления замены должна использоваться исключительно новая прокладка от проверенного производителя. Также понадобится специальный герметик и обезжириватель. Важно, чтобы герметик был качественным – сомнительные или непроверенные вещества и жидкости лучше не использовать, иначе они лишь навредят. А это — ещё один повод обратиться на профессиональное СТО, а не делать всё самостоятельно. Здесь важно, чтобы герметик не утрачивал свои характеристики в условиях высоких температур или их резких перепадов.
Алгоритм действий при замене прокладки следующий:
▪ отсоединяются патрубки и прочие компоненты системы, снимаются крепёжные болты и сама крышка;
▪ с плоскости снятой крышки и ГБЦ аккуратно счищаются остатки герметика;
▪ новая прокладка смазывается герметиком с обоих сторон;
▪ установка прокладки на место;
▪ сбор агрегата в обратном порядке – закручиваются болты, подключаются патрубки.
Услуга по замене прокладки клапанной крышки на СТО «ATL»
Неправильная установка прокладки может спровоцировать ещё большие протечки, чем было до этого. Это случается, если использовалось изделие с дефектом, был подобран неправильный герметик (например, поддельный или не подходящий по допускам температур) либо же болты крышки были затянуты неравномерно, и сама крышка оказалась в перекошенном положении.
Наиболее правильным решением будет обратиться на профессиональное СТО и менять прокладку крышки клапанов так, как это нужно делать, с полным техническим соответствием и знанием дела.
В сети сервисных центров «ATL» услуга по замене прокладки клапанной крышки стоит всего 520 гривен, на проделанную работу предоставляется гарантия, а сама замена происходит в максимально короткие сроки. Рекомендуем записываться заранее по телефону – так вы избежите очередей и не будете ожидать, когда мастер сможет заняться вашим автомобилем!
Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор
Мы принимаем к оплате:.
Основное назначение прокладки крышки клапанов
Расценки на основные виды работ по ремонту автомобилей. Ремонт подвески Уфа.
Материал по теме: Какое масло заливается с завода на Шевроле Нива
Развал схождение Уфа. Ремонт трансмиссии Уфа. Ремонт системы выхлопных газов Уфа. Ремонт системы охлаждения Уфа. Ремонт системы питания Уфа.
Как снять клапанную крышку и заменить прокладку на ВАЗ 8-кл.
Ремонт генератора, стартера Уфа. Прочие виды работ связанные с электрооборудованием автомобиля. Ремонт двигателя Уфа.
Регулировка клапанов Уфа. Диагностика Уфа.
Диагностика двигателя Уфа. Шиномонтаж Уфа цены цены указаны в Рублях. Цены на услуги автомойки УфаАРмастер цены указаны в Рублях.
Внедорожники L. Rover, Prado, Lexus RX. Прейскурант цен на услуги химчистки салона автомобиля цены указаны в Рублях. Наши услуги. Режим работы с до без перерыва на обед и выходных.
ВИДЕО: ЧИРИК 2110 8V Замена прокладки клапанной крышки. Свечи NGK. Спортивное ориентирование
Автосервис Уфа. ВАЗ ; НИВА, авто иностранного производства.
Замена наконечника рулевых тяг, 1 шт. ВАЗ ВАЗ, автомобиль иностранного производства. Замена масла Уфа. Калина 16 клап.
Замена прокладки клапанной крышки Ваз
Наименование работ. Радиус колеса. Балансировка колеса без учета стоимости грузов. Ремонт бескамерной покрышки без учета стоимости пластыря. Варка покрышки без учета стоимости пластыря.
Иномарка Универсал, представительский класс. Газель грузовая, минигрузовики.
Как заменить прокладку клапанной крышки своими руками
Мойка двигателя. Джип 3-дверный, иномарка представительского класса. Комплекс потолок, боковины, пол, багажник, сиденья, панель передняя, КПП, руль.
Рекомендуем: Фото замена датчика холостого хода на ВАЗ 2112
Замена прокладки клапанной крышки на двигателе ВАЗ самому.
Многие автолюбители сталкиваются с такой проблемой, как утечка масла из под клапанной крышки двигателя. Причиной этого является износ прокладки клапанной крышки. Замена довольно проста и не требует специальных знаний и навыков. Утечка масла сильно портит внешний вид двигателя и конечно же понижение уровня моторного масла в двигателе, что может привести к поломке двигателя. Причиной утечки масла бывают разные факторы: износ прокладки на 8-ми клапанном двигателе, ослабшие болты крепления клапанной крышки, малое количество герметика на 16-ти клапанном двигателе, но одной из главных причин является слишком большой уровень моторного масла.
Замена прокладки клапанной крышки на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ:https://www.youtube.com/watch?v=3wA1JS0Mdvw
— снять минусовую клемму аккумулятора
— отсоединить трос управления дроссельной заслонкой
— отсоединить все патрубки, ослабив крепежные хомуты
— открутить две гайки крепления крышки
— аккуратно снять крышку, чтобы не попал мусор или частицы прокладки в блок двигателя
— удалить старую прокладку, все места хорошо почистить и обезжирить
— установить новую прокладку (в местах соединения можно использовать немного специального герметика для большей герметизации)
— все собрать в обратной последовательности
Замена герметика клапанной крышки на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ:— снять минусовую клемму аккумулятора
— отсоединить колодки проводов катушек зажигания и форсунок
— открутить передний и задний кронштейн
— отсоединить шланг вентиляции картера и с блока цилиндров
— снять кронштейн указателя уровня масла (щупа)
— открутить две гайки крепления сверху и три гайки на блоке впускного коллектора и снимите его
— аккуратно открутить 15 болтов крепления крышки головки блока цилиндров (выкручивать предельно осторожно — при обломе болта придется снимать блок двигателя)
— снять крышку, удалить старый слой герметика, все хорошо зачистить и обезжирить
— нанести тонкий слой герметика (без пропусков)
— установить крышку и все собрать в обратной последовательности
Замена помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками
В статье пойдет речь о том, как производится замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110 (8 клапанов). Процедура проста, но для успешной реализации все же потребуются знания. Необходимо отметить, что замену необходимо проводить своевременно, иначе насос может развалиться, вся жидкость из системы уйдет.
Что такое насос и для чего он нужен?
Прежде чем приступить к замене помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов), нужно разобраться, что это такое и для чего.Насос (или, проще говоря, насос охлаждающей жидкости) — один из ключевых элементов системы охлаждения любого двигателя (как бензинового, так и дизельного). Он позволяет закачивать охлаждающую жидкость в систему, обеспечивает циркуляцию антифриза и качественное охлаждение мотора.
В конструкцию насоса входят следующие элементы:
- Корпус.
- Рабочее колесо.
- Подшипник.
- Зубчатая передача.
На автомобилях модели 2110 насос расположен с правой стороны блока цилиндров под пластиковой крышкой ремня привода ГРМ.Ротор насоса приводится в движение ремнем ГРМ, именно он вращает ведущую шестерню.
Основные поломки жидкостного насоса
Симптомы помпы следующие:
- Появление гула или шороха в области привода ГРМ.
- Утечка охлаждающей жидкости в районе седла насоса.
- Механическое повреждение ремня ГРМ (проедание зубцов, отслоение или растрескивание).
Самая частая поломка — это отказ подшипника. Возникает из-за чрезмерного износа.Но часто подшипник выходит из строя из-за того, что ремень ГРМ натянут с чрезмерным усилием.
Если вы обнаружите выход из строя подшипника, то сразу замените насос полностью, долго он не сможет прослужить. Суммарный ресурс жидкостного насоса 50-60 тыс. Км. Ремень ГРМ тоже служит. Но иногда требуется и замена при меньшем пробеге — если начали появляться первые признаки поломки.
К чему приведет несвоевременная замена помпы?
Но если вовремя не произвести замену помпы ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка), то можно получить следующие последствия:
- Обрыв или повреждение ремня ГРМ.Потребуется провести более серьезный ремонт, так как очень часто нарушается целостность клапанов или даже головки блока. Иногда приходят в негодность даже поршни.
- Мотор перегревается, нарушается целостность резиновых элементов — патрубков, прокладок, разрушаются прокладка ГБЦ, клапанная крышка, детали поршня.
Стоимость замены помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) в мастерских около 1500-2000 руб. Чем сложнее ремонт, тем он дороже.При желании поменять ролик и ремень ГРМ стоимость увеличивается.
Стоит отметить, что заменить помпу на «десятку» можно самостоятельно, никаких сложностей это не вызовет.
На что обращать внимание при покупке насоса
При покупке жидкостного насоса нужно ориентироваться на такие моменты:
- Кто производитель запчастей? Если бренд вам незнаком, от покупки лучше отказаться.
- Какой номер продукта в каталоге? Штатный насос для 8-клапанных двигателей ВАЗ-2110 имеет каталожный номер 2108-1307010.
- Присутствует ли заводская упаковка?
- Есть ли прокладка в комплекте с жидкостным насосом?
- Есть ли гарантийный талон?
Только при условии, что все эти моменты учтены, вы можете приобрести товар. Качественный насос прослужит весь гарантийный срок при правильной установке.
Снятие старой помпы
Перед установкой новой водяной помпы на Лада ВАЗ-2110 нужно снять старую. Все работы проводятся на остывшем моторе, так как вероятность получить ожог очень высока.
Порядок разборки:
- Установите машину в смотровую яму или эстакаду.
- Открыть капот, выключить питание. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
- Открутите пробку на расширительном бачке.
- Теперь нужно проделать несколько манипуляций снизу машины. Слейте жидкость из системы охлаждения — сначала из радиатора, затем из блока цилиндров.
- Ключ к «10» — это открутить три болта, которыми крепится крышка ремня газораспределительного механизма.
- После этого снимаем кожух.
- Теперь нужно поставить коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Для облегчения необходимо включить нейтральную передачу и повернуть шкив генератора ключом на «19». Метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с пластиной на шестерне распределительного вала.
- Проверить совпадение меток на маховике — для этого открыть пробку на картере сцепления.
- Теперь нужно закрепить коленчатый вал — установить прочную отвертку с плоским жалом в зубья маховика.
- Используя ключ на «17», ослабьте гайку, которой крепится зубчатый шкив.
- Снимите ролик и ремень привода ГРМ.
- На автомобилях десятого семейства нужно открутить расположенные снизу болты крепления ГРМ. Насос крепится к блоку двигателя тремя болтами.
- Корпус насоса нужно вытащить осторожно, слегка поддев плоской отверткой.
После демонтажа помпы необходимо избавиться от остатков старой паронитовой прокладки.Не используйте острые предметы или наждачную бумагу.
Установка нового насоса
Обратите внимание, что водяной насос ВАЗ-2110 (8 клапанов) не должен иметь повреждений. Первый пуск (пробу) нужно проводить на воде — так вы сможете промыть систему и убедиться, что помпа установлена правильно.
Процедура установки нового насоса следующая:
- Смажьте прокладку с обеих сторон белым герметиком и поместите ее на корпус насоса.
- Установите насос на место.
- Желательно заменить ремень и ролик ГРМ.
- Соберите все компоненты в обратном порядке.
На этом замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершена, можно залить жидкость в систему и проверить работу.
Снятие и установка распредвала. Установка распредвала на автомобили ВАЗ.
Комментарий .
Работа показана на двигателе 21124. Особенности работы на двигателе 2112 см. В тексте.
Вывод
1. Подготавливаем машину к выполнению работ (см. Подготовка машины к техническому обслуживанию и ремонту).
2. Снимаем шкивы распределительного вала (см. Шкивы распределительного вала — снятие и установка).
3. Снимите промежуточный и промежуточный ролики (см. Ремень ГРМ — Замена).
4. Торцевым ключом на 10 мм открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.
5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см.Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка).
6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. Аварийный датчик давления масла в двигателе — замена) или отсоединяем от него конец провода.
7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота откручиваем 20 болтов корпуса подшипника распредвала.
Комментарий .
На двигателе 2112 снимаем кожух подшипников распредвала вместе с направляющими трубками свечей (свечные колодцы).Снимаем патрубки с корпуса подшипника.
9. Снимаем с посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних концов распредвалов).
10. Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов.
11. Снимите уплотнения с валов.
12. Осмотрите валы. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия.
Установка
1.Смажьте шейки шейки и распределительные валы чистым моторным маслом.
2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.
Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.
Внимание .
При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с повышенным содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попадать через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопной тракт.Используйте герметик, который специально указан на упаковке, что он безопасен для датчика кислорода.
Внимание .
Не наносите слишком много герметика на опорные плоскости корпуса подшипника. При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы.
3. Наносим тонкий слой герметика Локтайт № 574 или аналога на плоскость ГБЦ и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев следующим образом:
4.Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх.
5. Устанавливаем корпус подшипника на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до контакта корпуса подшипника с головкой блока цилиндров. Наконец, попарно затягиваем болты корпуса подшипника с крутящим моментом 8,0–10,0 Н · м (0,8–1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).
Последовательность затяжки болтов подшипников распредвала
6. Запрессовываем сальники распредвала (см.Сальники распредвала — замена).
7. На двигателе 2112 нанесите чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечных колодцев) и установите трубки в головку.
8. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.
Другие новости по теме:
Информация
Замена распредвала на ВАЗ 2106
Надеюсь, тема будет полезной, распредвал ломается не так часто, а то и редко, заводской распредвал может пройти пару капитальных ремонтов.
Замена распредвала на ВАЗ 2106 своими руками
Для начала немного теории, а точнее свидетельств, указывающих на неисправность распредвала, износ его шейки и ложа. Определить, стучит ли распредвал или еще что-то в двигателе, не очень просто, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стука меняется вместе с частотой вращения двигателя. Слушать двигатель через клапанную крышку можно деревянной палкой, медицинским стетоскопом.Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученной клапана не так-то просто. Поэтому самый верный способ диагностировать распредвал — снять его с двигателя, промыть и осмотреть. Таким образом получается:
- Неисправный распредвал стучит тупо, как будто стучит
- При износе распредвала невозможно регулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленчатого вала распредвал всегда занимает разные положения
- Самый надежный способ диагностировать неисправность распредвала — снять его с автомобиля, промыть бензином и напрямую диагностировать: нужно удерживать распредвал левой рукой, а правой рукой ударить по кровати, если вы слышите хотя бы звук Меньше стуков, распредвал изношен.Только следите, чтобы распредвал не двигался в постели, так как при ударе ограничителя распредвал издает тихий стук.
- Распредвал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между станиной и валом — чем ниже давление, тем хуже смазка других деталей.
Еще хочу посоветовать, какими бы хорошими ни были коромысла (рычаги клапанов), их тоже нужно заменить, т.к. неравномерное производство приведет к быстрому износу распредвала.Также рекомендую обратить внимание на состояние колодки натяжителя, это видно при снятом распредвале, так как замена — довольно трудоемкий процесс. Процесс замены распредвала также включает в себя регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте в виду. Что ж, начнем.
Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?
Замена должна начинаться со снятия поддона с воздушным фильтром, отсоединения троса всасывания, привода газовой заслонки.После этого рекомендую очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка в двигатель.
Сняв все написанное выше, можно приступать к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на 10 по периметру.
Кстати, каждый раз при снятии клапанной крышки рекомендую заменять прокладку (не только мне, а заводской). Попробуйте поискать резиново-кортикальную прокладку, она намного лучше резиновой газовой.
После снятия крышки вы увидите распредвал, он у нас очень закопчен, очевидно, что масло использованное было не самое дорогое. менял тоже не часто.
Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки
Теперь необходимо ослабить звездочку распредвала при помощи ключа на 17, чтобы двигатель не проворачивался, можно вставить большую отвертку между звездой и цепью мотора. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звездочке распредвала.В идеале метка на шкиве коленчатого вала должна останавливаться перед длинной рысью, а метка на звездочке распределительного вала — напротив выступа на ложе распределительного вала.
Совмещение меток на коленвале ВАЗ 2106
Совмещение метки на звездочке распредвала на ВАЗ 2106
После совмещения этикеток необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на 10.
Снимите натяжитель цепи
Далее можно снять звезду распредвала, она закреплена на направляющем штифте.Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа выбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не соскользнула, можно связать ее вместе с цепочкой.
Цепь и звездочка вязаные
Далее остается только снять распредвал, открутив гайки на 13, которые его фиксируют. Кстати, если шпилька скручивалась вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть обратно, для этого достаточно иметь шпильку-поворачивающую кнопку или навинтить на шпильку две гайки и зажать их в разные стороны, затем закрутить шпильку. шпилька в головке для верхней гайки.
Ну тогда просто проверьте распредвал, как я уже писал выше, если нужно его заменить, коромысло. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал надо правильно зажать, для этого есть карта:
ВАЗ 2106 карта затяжки распредвала
Устанавливаем распредвал в обратной последовательности, важно следить за совмещением меток. После установки распредвала на место необходимо отрегулировать натяжение цепи мотора, также отрегулировать клапан.
Снятие и установка распредвала
Распредвал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно либо при ремонте и разборке двигателя, либо при его замене. Удалить его не так уж и сложно и для этого понадобится такой инструмент, как:
- Головка 17 и 13
- Рукоятка с храповым механизмом
- Вороток
- добавочный номер
- Гаечный ключ или комбинированный ключ 13
Первым делом нужно полностью снять клапанную крышку с ГБЦ.Затем откручиваем натяжитель цепи ГРМ, который находится с правой стороны перед двигателем (по ходу движения):
После этого отключаем шестерню распредвала ключом на 17. Во избежание проворачивания необходимо поставить машину на скорость и поставить под колеса упоры, чтобы она не катилась.
После чего отводим в сторону, можно что-нибудь немного поддеть:
После того, как все гайки окончательно откручены, можно взять крышку вала и потянуть ее с необходимым усилием, слегка повернув в сторону, чтобы это было легче сделать:
Для снятия распредвала с крышки нужно ключом на 10 открутить две гайки, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они обозначены цифрами:
Теперь с задней стороны распределительного вала можно слегка постучать даже рукояткой молотка (деревянной), и он сдвинется вперед:
Осторожно потянув вперед, он полностью снимается, результат показан на фото ниже:
Процесс установки производится в обратном порядке.Если вал необходимо заменить из-за сильного износа, одновременно замените коромысла. Снимаются они очень просто, достаточно приподнять каждую из них, преодолевая сопротивление пружинного зажима, и коромысло снимается свободно:
Если вал не меняется, а коромысло все еще вполне пригодно для дальнейшей работы, то нужно ставить их в той же последовательности, в которой снимались (если вынимать их вообще):
Если вы решили купить новый вал, то на ВАЗ 2106 и подобных классических моделях он будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого.
Источники: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/483-raspredelitelnye-valy-dvigatelejj-2112-i-21124.html, http://vaz-master.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy / двигатель / замена-распредвала-на-ваз-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/snyatie-i-ustanovka-raspredvala/
Приветствую, Друзья!
Прошло почти два года с момента покупки машины, и все это время меня мучила проблема со слабым вакуумом на впуске и сильным тремором на холостом ходу, отсюда некрасивый выхлоп и большой расход газа.()
За все это время успел перепроверить все датчики, рекапитализировать ГБЦ, заменить кольца, но проблема не исчезла.
Поставил прошивку от BamperDima, стал лучше гонять, но проблема осталась. Он рассказал Диме о проблеме и о том, что уже сделано. Сказал, что остался только распредвал. Я спросил Диму про распредвалы, чем брать и все такое. Оригинал конечно хороший, но цена кусается. В итоге появился вариант поставить распредвал от Opel Kadett U с маркировкой 1.3S. Кажется, что с этим валом Lanos едет намного веселее, но, прочитав его, я понял, что он едет веселее только на высоких скоростях, а меня интересует тяга с низкой гравитацией. Решил, что будет стандартный вал.
И вот созрел до замены распредвала. Купил на прошлой неделе. Купил с рук (он, как говорится, взял себе, а машину продал. Не в этом дело). Купил за 800 грн, распредвал действительно новый, заводской смазки не ставили. Кто производитель не смог мне ответить, единственная подсказка на торце распредвала на стороне модуля зажигания — рельефная буква «G», которая вроде ни о чем не говорит, но наводит на мысли об оригинале, но далеко не факт.Если кто-то покупал распредвал с этой маркировкой, то отпишитесь, кто производитель.
Идем дальше. Снятие распредвала на Ланосе 1.5 предполагает снятие ГБЦ, так как болты крепления постели распредвала и ГБЦ общие. И это проблема, потому что при откручивании ГБЦ речь идет о сливе антифриза и замене прокладки ГБЦ. Меня это не устроило, так как прокладка на моем моторе поменяли около 8000 км назад, после замены поршневых колец.Я залез в недра интернета. Нашел много записей и видео о замене распредвала без снятия ГБЦ. Решено было именно так и поступить.
Звоню своему мастеру, у него была очередь на неделю вперед и с его слов замену в таком формате не делал, но теоретически знает как и что. Стоимость работ навскидку озвучена до 500 грн. И вовремя сказал спланировать на весь день, т.к. хз, какие проблемы могут вылезти. Но строчка … Хочу поскорее поставить.
В моем гаражном кооперативе, в моем ряду, есть СТО. Я пошел к ним. Я спросил. Они ответили, что знают процедуру и сделают это за три, три с половиной часа и за 600-700 грн. Стоимость оттолкнула меня.
Съездил в гараж, снял крышку с кровати распредвала, посмотрел что и как и решил, что буду делать сам.
В крайнем случае тогда сбегаю на СТО и мне помогут.
Все это произошло в четверг.
Я планировал мероприятие на субботу, и поскольку это был выходной день и работать было невозможно, было решено либо успеть на субботу, либо закончить в понедельник.
В 11:00 в субботу я начал все это дело разбирать.
Всего баллов:
1. Домкратом переднее колесо со стороны пассажира (авто на ручнике и колодки на задние колеса, безопасность прежде всего).
2. Снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ, обнажив шкив распредвала.
3. Откручиваем все свечи.
4. Поставить 4-ю передачу и прялкой поставить шкив на метку так, чтобы первый поршень оказался в ВМТ (верхняя мертвая точка). С помощью щупа через свечной колодец убедился, что поршень находится вверху.
5. Открутите крышку распределительного вала, это крышка клапана.
6. Снимите аккумулятор (распредвал нужно будет снять в его сторону, аккумулятор не позволит этого сделать).
7. Отсоедините разъем от модуля зажигания и снимите сам модуль.
8. Отвинтите и снимите боковую крышку ложа распределительного вала (она находится непосредственно под модулем зажигания).
9. Чтобы метки ГРМ не сбивались, ремень натянут на шкив с помощью муфт.Но что делать с нижним шкивом (коленвалом)? Все просто, я привязал верхний шкив на проволоке с натягом к упору капота, чтобы ремень не сдвигался ни на одном зубе.
10. Откручиваем и снимаем шкив распредвала, осталось повесить на поводке.
11. Так как не было времени искать и прорезать расширитель клапана от классики, сделал нечто подобное из подручных средств. Я использовал гаечный ключ на 13-14 и китайский тройной гаечный ключ на 8-10-12, соединив их изолентой (нет, не синей 🙂 белой твердой лентой 3М), чтобы сделать что-то вроде графина.
Это фото не мое, но принцип понятен.
12. Закрываем все масляные каналы в ГБЦ чистыми кусками тряпки (если не ошибаюсь, их 7 или 8).
13. Теперь приступаем к процессу. Нам нужно удалить все 8 рокеров, желательно патч (чтобы не потерять). Приручиваем ключик от кровати рядом с качалкой, которую планируем снимать, как показано на фото выше. На «развязку» нажимаем плавно, без рывков, лучше сделать удлинение рычага, так как пружина достаточно жесткая и ее нужно долго держать нажатой.Я использовал большой круглый напильник, вставленный во вторую головку гаечного ключа. Деревянная ручка напильника очень удобна, так как не давит на ладонь.
Конечно, такие работы лучше проводить вдвоем, один давит-держится, второй качельку вытаскивает. Но я был самим собой. Пришлось выращивать третью руку :-). Сжимал тело, подмышку, плечо … в общем как-то приспособился. Коромысло толкается отверткой. Скажу, что на 1-м и 4-м цилиндрах снимать было очень сложно, где поршни были вверху.Многие скажут, что можно было провернуть коленвал и опустить поршни, но боязнь сбора не правильная, заставляла мучить, не проворачивая колено.
Короче с 11:00 до 12:30 разобрал все и снял все рокеры.
14. Со стороны 4-го цилиндра, со стороны станины, откручиваем два винта с шестигранной головкой 5, фиксирующих полумесяц (или что-то еще), что, в свою очередь, фиксирует распредвал в постели. Снимать не надо, просто выходит из строя.
15. Все, распредвал свободный. Осторожно, чтобы не повредить станину и сальник распредвала, вынуть его в сторону модуля зажигания.
16. Проверяем наличие масла в местах вращения шейки распредвалов в постели, если есть масло, то каналы не забиты и масло регулярно попадает в эти места. У меня все отлично.
17. Еще раз посмотрите на два распредвала рядом. Проверяем, все ли соответствует старому (углы кулачков, маслопроводы и т.д., за исключением износа :-)).
Кстати, нашел два отличия от того, что было в машине. Во-первых, отдельно стоящий кулачок для датчика фазы (его просто нет в моем моторе) имеет большую длину, почти в 3 раза. Вторая, со стороны, на которой расположен модуль зажигания на старом валу, имеет паз для его поворота отверткой или специальным ключом (на новом такого паза нет). В остальном абсолютно идентичны, только новый новый)))))
18. Аккуратно положить новый распредвал в постель, опять же, чтобы не повредить посадочные места в шейках в постели и не повредить сальник.Моя сальник была заменена 8000 км назад. Перед разборкой купил новый сальник на всякий случай, но вставил все аккуратно и не повредил уже установленный сальник.
19. Установить полумесяц из пункта 14 обратно и прижать его саморезами.
20. Установить все коромысла обратно. Звучит просто, но на это ушло много времени. Ставим коромысло на место, а потом подсунываем под него накладку, следим, чтобы клапан не пересыхал и все это удерживая рычаг нажимая на пружину клапана, все равно ТО)))) Это была самая долгая процедура по времени , около 2 часов.Мне очень помог магнит на гибкой палочке.
21. Проверяем, чтобы все пятна были точно на своих местах. Вытаскиваем тряпку, прикрывавшую масляные каналы.
22. Поскольку масло с поверхностей коромысел, распределительного вала и пятикопеечных монет было стерто, я взял оставшееся масло после технического обслуживания и пролил его на каждое коромысло, кулачок и клапан, чтобы не было задира или царапины при первом запуске.
23. Надеваем шкив распредвала и прижимаем его болтом.Затем освобождаем от стяжек и проводов, на которых при ремонте висел шкив.
24. Далее, во избежание досадных оплошностей, аккуратно провернул колесо на 4-й передаче и проворачивал распредвал. Сделал несколько ходов двигателя, чтобы почувствовать, что все собрано правильно и клапаны не будут встречаться с поршнями (да, давление клапана в 1,5 раза при обрыве ремня или неправильной сборке).
25. Закручиваем свечи.
26. Ставим на место крышку из пункта 8.Скажу, что в Ланосе это больное место, через которое прогоняется масло. Советую сразу либо поменять резиновое кольцо, либо немного смазать старое кольцо (если оно еще не дубовое) герметиком.
27. Ставим клапанную крышку, она же крышка постели распредвала.
28. Надеваем на шпильки модуль зажигания и прикручиваем, не забываем про разъем модуля.
29. Одеть высоковольтные провода на свечи.
30. Ставим на место аккумулятор.
31. Можно поставить крышку ГРМ, но я сделал это позже, после тестовой гонки.
32. ВАЖНО! Убедитесь, что под капотом не осталось инструментов. (Мы за безопасность! :-))))).
Похоже, это все.
Итак, первый запуск.
Кручу стартер, но двигатель не ловит, вобщем ничего.
Сразу в мыслях, что когда у меня возникла проблема с разрядом, я бы сдвинул метки ГРМ на 1-2-3 или даже на 5 зубцов, чтобы хоть как-то приподнять, а теперь, когда все в норме, нужно все ставить в фабрика.
Потом была мысль, что все таки распредвал другой (но я их сравнивал…)
Блин блин блин …
Кручу еще …
Прострел…
Думаю: «Свечи!»
Скручивание, естественно залил.
Протираю каждую, прикручиваю обратно.
Вращение … прострел … Вращение еще. Понятно. Завелась.
А вот колбаса вроде старый дизель с кучей проблем. Явные признаки тройки.
Снимаю разъемы с форсунок, первый цилиндр не реагирует.
Двигатель гудит.
Но мои свечи были идеальными. Перехожу на газ, делаю 3-4 смены газа до 2500-3000 оборотов.Газ, судя по всему, задул залитую свечу и загорелся. Обороты выровнялись. Вибрации ушли. Мотор работает отлично. Для верности снова перешел на бензин. Все прекрасно!
оглушаю, момент сомнений (заведется ли), крутю, хватаю моментально.
Работа плавная.
ПОБЕДА!
Подключаю переходник K-Line. Смотрю вакуум на входе, 35-36кПа (было 53-56кПа), время впрыска было 1,27-1,31 мс (раньше было 1,7-1,9 мс).И снова победа!)))
Даже БК КРАСНЫЙ показывает расход в час на хх 0,8-0,9 л / ч (ранее 1,2-1,4 л / ч).
Двигатель прогрелся и я покатался, пока не торопясь, чтобы все притиралось и встало на свои места.
Работа идеальная, выхлоп ровный и шумит почти как сток, может чуть громче, думаю из-за более прочного и формы патрубка выхлопной трубы.
Я как никогда доволен! Он боролся с этим недугом почти два года и наконец победил.Жалко, что идея поменять распредвал раньше не пришла, на нем не было видно выхода, но вполне вероятно, что кулаки третьего цилиндра износились сильнее остальных (было масляное голодание что было устранено при ремонте ГБЦ) отсюда и на хх был неровный выхлоп, многим показалось, что мотор на злых валах.
Результат: стоимость распредвала 800 грн, стоимость работ 0 грн и 5,5 часа времени без передышки, удовольствие от проделанной работы огромное, полученный опыт бесценен!
Всем удачи!
Цена вопроса: 800 грн Пробег: 151250 км
В двигателе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распредвал, приводящий в движение клапаны.Благодаря ему происходит своевременный поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выброс из них газов, причем согласно рабочему циклу. Вал расположен в верхней части двигателя, под крышкой ГБЦ (ГБЦ). На распредвале есть звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленчатого вала соответствует двум оборотам распределительного вала.
Основные неисправности распределительного вала — риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, многократные задиры.В случае чрезмерного износа шейки распредвала происходит снижение давления масла в системе. Но возможен и такой вариант с разрушением посадочных мест под подшипники распредвала. И если за небольшую сумму можно установить новые шейки, то в случае с сиденьями придется заменить ГБЦ. Часто выполняется тюнинг, требующий установки на ВАЗ 2106 нового, более легкого распредвала.
Снятие и установка распределительного вала
Чаще всего снятие необходимо либо во время капитального ремонта, либо для замены в случае неисправности.Для проведения работ необходимы следующие инструменты:
- головок на 10, 13 и 17;
- храповая ручка;
- лебедка;
- удлинитель с карданчиком;
- гаечный ключ на 13;
- Приспособление для монтажа и демонтажа распредвала ВАЗ.
Сначала снимается клапанная крышка, которая прикручена к ГБЦ и имеет резиновую прокладку. Постарайтесь не повредить его, иначе в будущем может произойти утечка масла. После этого откручивается натяжитель цепи ГРМ.Он расположен с правой стороны двигателя, если смотреть из салона. Шестерня распределительного вала отвернута головкой на 17.
Для удобства установите машину на передачу, а под заднее колесо поставьте противооткатные упоры. Шестеренку отвести в сторону, при необходимости можно поддеть удобным приспособлением. Теперь нужно открутить все гайки, которыми крепится пенал (корпус) распредвала. Чтобы облегчить работу, сначала воспользуйтесь ручкой.
Все резьбовые соединения затянуты с большим моментом, поэтому иногда их сложно демонтировать.Затем, слегка покачивая корпус распредвала, с усилием потянуть вверх. А после откручивания двух гаек в передней части корпуса можно легко ударить деревянным молотком по задней части вала, чтобы окончательно вынуть его из гнезда. Установите распределительный вал в обратном порядке.
Если вы ремонтируете из-за чрезмерного износа вала, замените коромысла. Снимаются они довольно легко, нужно просто подтянуть вверх. Но если состояние элементов хорошее, то не стоит тратить на них время: достаточно внимательно осмотреть каждый и поставить на прежние места.Причем делайте инсталляции в той же последовательности, в которой они были сняты.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106?
На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку клапанов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км. запустить. Было выбрано оптимальное значение, потому что все это время двигатель будет работать стабильно. При изменении зазора начнут появляться небольшие «дефекты»: стук клапанов при резком увеличении оборотов, снижение отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя.
Проблемы доходят до того, что двигатель на высоких оборотах при рабочей температуре начинает глохнуть.Также необходимо регулировать клапаны после проведения работ, связанных с ремонтом или заменой распредвала. В этом случае регулировка неизбежна, так как 2 распредвала могут отличаться друг от друга. Для работы вам потребуются следующие инструменты: набор ключей
- ;
- ключ гаечный рожковый на 17 с хорошим рычагом;
- специальный ключ 38 для проворачивания коленвала;
- Плоский зонд толщиной 0,15 мм.
Если вы внимательно посмотрите на крышку, в которой хранится зонд, вы увидите несколько цифр, обозначающих последовательность регулировки клапана.Обратите внимание на температуру: оптимальная настройка — 20 ° С. Но если перед этим заменили распредвал ВАЗ, а во дворе стоит теплая погода, то на температуру смотреть нельзя.
Итак, сначала снимаем крышку с ГБЦ. Учтите, что клапаны следует отсчитывать от переднего края двигателя. После этого установите поршень 4-го цилиндра ключом 38 в верхнее положение. Клапаны «6» и «8» закрыты, следовательно, зазор между рычагом и кулачком будет наибольшим.Установите щуп и проверьте зазор. Оптимальным считается тот, при котором зонд можно перемещать с некоторым усилием. Если зазор меньше или больше, зонд не двигается или проходит свободно, продолжайте регулировку.
Для этого нужно поработать двумя ключами на 17: одним ослабить стопорную гайку, а вторым повернуть болт для регулировки. Причем не следует делать много оборотов регулировочным болтом, нужно медленно перемещать щуп в процессе его откручивания или закручивания, чтобы не пропустить значение допустимого зазора.После контргайки затяните и снова проверьте правильность зазора. При необходимости отрегулируйте клапан заново. Порядок регулировки клапана:
- 4-й и 3-й;
- 2-й и 4-й;
- 1-й и 2-й;
- 3-й и 1-й;
- 8-я и 6-я;
- 4-й и 7-й;
- 1-й и 3-й;
- 5-я и 2-я.
Коленчатый вал вращается на 180 °, что соответствует четверти оборота распределительного вала. Для контроля положения необходимо использовать метки на шкиве коленчатого вала, а также на распредвале.В крайнем случае крышка трамблера просто снимается и бегунок управляется.
Обратите внимание, что один оборот коленчатого вала составляет половину оборота оси распределителя. После завершения настройки выполняется сборка. Если резиновая прокладка повреждена, замените ее на новую.
Добро пожаловать!
Фазы газораспределения — не все знают, что это такое, поэтому сегодня мы постараемся вам это объяснить и показать на примере, как правильно выставить фазы газораспределения по меткам.
Примечание!
Для установки фаз газораспределения вам потребуется запастись: отверткой, а также тремя гаечными ключами на «8», «10» и «13», а также запастись специальным ключом для проворачивания. шкив коленчатого вала! (Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать вместо него головку «36»)
Резюме:
Какие фазы газораспределения?
Попробуем объяснить вам все простыми словами, под фазами газораспределения понимается момент, когда поршень в двигателе перемещается вверх и вниз в определенном заранее заданном интервале.Если фазы газораспределения нарушаются, то в этом случае поршень отклоняется от заданного интервала и, как следствие, двигатель работает неравномерно.
Когда нужно настраивать фазы газораспределения?
Как уже было сказано ранее, при сбивании фаз двигатель автомобиля начинает работать не плавно, а именно:
- Автомобиль уменьшил мощность.
- А также если увеличивается расход топлива.
- А если двигатель автомобиля начинает работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно подскочат обороты холостого двигателя.
Как настроить фазы газораспределения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
2) Сняв кожух, накройте шейку карбюратора чистой тканью, чтобы во время работы в нее не попадала грязь.
3) Затем снимите с штуцера, который находится на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.
4) Затем ослабьте винт, которым крепится трос воздушной заслонки.
5) Затем ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.
7) Затем откручиваем все болты крепления крышки головки блока.
8) После откручивания болтов подденьте отверткой и снимите стопорную шайбу, фиксирующую промежуточный рычаг.
9) Далее снимаем промежуточный рычаг.
10) Затем осторожно снимите крышку с головки блока.
Примечание!
Если на крышке или на головке самого агрегата есть прокладка, то снимите и ее и в результате замените на новую, так как, как правило, при изношенной крышке возможно протекание масла через нее. произойдут в будущем!
11) Затем поверните гайку шкива коленчатого вала специальным ключом до тех пор, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе, как показано на фото ниже.(Если вы не знаете, как повернуть гайку шкива коленчатого вала, то прочтите статью под названием «Установка поршня в положение ВМТ». В этой статье вы найдете три способа поворота коленчатого вала)
Примечание!
Метка на звездочке коленчатого вала также должна совпадать с длинной меткой на крышке распределительного вала!
12) Если у вас есть такая ситуация, что одна из двух меток совпадает, а другая нет, то выполните операцию, указанную ниже:
1.Сначала отогните выступ стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.
2. Затем включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.
4. После этого снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужном вам направлении, убедившись, что обе метки, одна из которых находится на коленчатом валу, а другая — на распредвале, совпадают друг с другом. как показано в параграфе «».
Установка:
Примечание!
Более подробно по установке всех деталей на свои места смотрите в самом низу статьи в видео ролике!
1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала вместе с цепью на ее место.
3) Затем затяните болт крепления звездочки распределительного вала, а также установите все оставшиеся шайбы.
Примечание!
Полностью болт, которым крепится звездочка распределительного вала, крутить не нужно!
4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение всех меток.
5) Если метки на распредвале и на коленвале совпадают, то затяните до конца болт, которым крепится звездочка распредвала.
6) Если метки не совпадают, то заново установите фазы газораспределения на метки.
7) Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.
Примечание!
Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях, и наши сотрудники ответят вам в ближайшее время!
Дополнительное видео: ,
Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками
8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Снимите клапанную крышку ГБЦ ВАЗ 2110 (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111).
На двигателе ВАЗ-2111 гаечным ключом на «10» отверните две гайки крепления «объемных» проводов к шпилькам заглушек ГБЦ ВАЗ 2112 и снимите провода со шпилек.
Ключом на 10 отверните две гайки и один болт.
Снимите колпачок …
… и его уплотнительное кольцо.
На двигателе ВАЗ-2110 снимите кожух вспомогательных агрегатов (см. Снятие кожуха вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110).
Снимите шкив распределительного вала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня ГРМ Лада 2111, 2110 (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2111, -2110).
Ключом на 13, равномерно в несколько этапов (до сброса давления пружин клапана) откручиваем десять гаек, крепящих корпуса подшипников распределительного вала.
Снимите передние штифты …
… и задние подшипники распределительного вала.
Слегка отодвинув от ГБЦ заднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2111, снимаем распредвал.
Снять сальник распредвала ВАЗ 2110.
Установите распределительный вал в следующей последовательности.
Очищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ и корпусов подшипников от старого герметика и масла.
Смазываем опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ 2112 моторным маслом. Укладываем вал в подшипники ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.
На поверхность ГБЦ, сопрягающуюся с корпусами подшипников в районе крайних подшипников, наносим тонкий слой силиконового герметика.
Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.
Предварительно затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов беспрепятственно входили в свои гнезда.
Наконец, затяните гайки с моментом 21,6 Н • м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
После затяжки гаек аккуратно удалите остатки выдавленного из зазоров герметика.Проверить зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распредвала (см. Замена сальника распредвала для двигателей ВАЗ-2110, -2111).
Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.
Как выбрать бензонасос на ВАЗ 2110. Ищу причину выхода из строя бензонасоса, проверяя предохранитель, который находится на
Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля.Его основное предназначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему элементу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.
Насос для подачи топлива механический принцип действия, его параметры и конструктивные особенности
На десятки с карбюраторными моторами устанавливается механический топливный насос. Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен.Конструктивно он классифицируется как изделие поршневого типа, а его элементы включают:
- ,
- — элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и верхних крепежных крышек;
- диафрагма, расположенная между частями корпуса;
- реверсивная пружина; Ударная волна
- , связанная с жесткой диафрагмой;
- — клапан слива и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
- механический привод;
- сетка фильтра.
Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно невысока, приводится в движение эксцентриковым распредвалом двигателя.При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением влияния силы сжатия пружины.
В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет выгружаемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии. Мембрана, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен стержнем, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.
Разница в параметрах ТНВД связана с величиной давления и размерами кузовной части. Стоит обратить внимание на топливный насос Bosch, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина. Эти размеры разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением разрезной стружки.
Способность элемента выполнять свои функции при низком содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.
Топливный насос электрический
Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электротехнический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска. Топливный насос TENS расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потерь топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.
В состав данного элемента системы подачи топлива входят:
- насос с металлическим корпусом;
- датчик уровня топлива;
- топливозаборник; Сетка фильтровальная
- ;
- клапаны обратные и редукционные.
Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Элемент понижения давления контролирует давление, действуя как перепускной клапан.
Конструкций бензонасосов:
- роликовый;
- зубчатого типа;
- центробежного типа.
Роликовый насос электрического типа всасывает топливо и отводит его за счет функциональности роторного элемента и движения специальных роликов. Шестеренчатый электронасос всасывает топливо, прогоняет его и откачивает за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.
При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.
Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110
Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Обычно дефект — это выход из строя щеток электронасоса.Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем удобнее его использовать.
При выборе топливного насоса требуется покупка того же товара с тем же номером позиции. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления уровня топлива.
Бензонасос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, без этого небольшого, но очень важного агрегата вряд ли сможет передвигаться самостоятельно.Сразу скажем, что бензонасос карбюратора «десятки» — механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.
Так, механический бензонасос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Собственно такое расположение позволяет получить от вала возвратно-поступательный момент, который идет от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса.Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану. Кстати, эта помпа, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фотография механического насоса ВАЗ 2110 Далее.
Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.
Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —
- 1 — патрубок напорный
- 2 — фильтр
- 3 — корпус
- 4 — всасывающий патрубок
- 5 — крышка бензонасоса
- 6 — всасывающий клапан
- 7 — складской
- 8 — рычаг ручной подкачки топлива
- 9 — пружина
- 10 — кулачок
- 11 — балансир
- 12 — рычаг механической подкачки топлива
- 13 — нижняя крышка топливного насоса
- 14 — внутренняя выносная прокладка
- 15 — выносная панель наружная
- 16 — клапан нагнетательный
Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливных шлангов, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно будет снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.
ВАЗ 2110 топливный насос форсунка
Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.
Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель самостоятельно всасывает топливо из карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.
Определить Электронасос в порядке? в машине можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, таким образом он накачивает необходимое давление. Если это гудение отсутствует и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно рядом с ногами пассажира, неисправно.
Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствительна к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.
Замена бензонасоса на форсунке ВАЗ 2110
Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».
Для снятия электрического топливного насоса необходимо сделать следующее —
- 1 — снизить давление в топливной системе
- 2 — снять люк под заднее сиденье
- 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
- 4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и вынимаем
- 5 — вынимаем блок насоса из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
- 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо
Не забывайте, что при установке нового электрогидравлического инжекторного бензонасоса ВАЗ 2110 стрелка установки на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть автомобиля.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.
Вечером заехал в гараж, но утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и я поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается потому что в системе питания нет давления, помпа не качает.
Ищу причину выхода из строя бензонасоса по проверке предохранителя, который находится на
Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .
Блок реле и предохранителей увеличенный
Сначала проверил предохранитель под номером 3, вынул из гнезда, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )
это не помогло, потом проверил реле под номером 4 .Для этого отверните гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно на время проверки снять в блоке крепления реле « дальний свет » он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с погружным насос расположен.
Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверена целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6
Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъем под номером 5 . Если ( — ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить связь с корпусом.Зазвонили мои силовые цепи.
Место подключения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку напольного тоннеля.
Проверил, что силовые цепи подходят к разъему под №4 , а бензонасос не работает, затем выполнил вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку
Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, слегка наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)
Демонтировал топливный модуль.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину выхода из строя, оказывается, плюсовой контакт разъема (в виде штыря) слегка подгорел снизу под кожухом. Почистил контакт (в виде штыря) разъема, а вот другую сторону разъема сделать не смог.
Марки цепи ГРМ