Замена замка зажигания на ваз 2107: 2107 замена замка зажигания: Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — схема подключения замка зажигания ваз

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2107, 2110

Замок зажигания выполняет одну из самых ответственных задач в работе автомобиля. Он осуществляет включение силового агрегата, а также выполняется функцию защитного механизма. По сути, он является обычным прерывателем, задача которого заключается в соединении и разъединении цепи автомобиля в соответствии с поворотом ключа. Конечно, наряду с современными системами, замок зажигания отечественных автомобилей не внушает особого доверия. Современные механизмы и узлы безопасности также можно взломать, разница заключает в том, что на их вскрытие потребуется чуть больше временных затрат. В любом случае, механический замок остается существенной преградой на пути злоумышленников. В данной статье разберем, как выполняется замена замка зажигания на автомобилях ВАЗ-2107 и 2110, перечислим основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости выполнения этой процедуры.

Причины замены замка зажигания

Главной причиной, по которой автовладельцы прибегают к замене замка является поломка этого узла. Его состояние и срок службы полностью зависят от водителя и того, как он эксплуатирует свой автомобиль. Также, причина установки нового механизма может быть вызвана следующими моментами:

Главной причиной, по которой автовладельцы прибегают к замене замка является поломка этого узла. Его состояние и срок службы полностью зависят от водителя и того, как он эксплуатирует свой автомобиль. Также, причина установки нового механизма может быть вызвана следующими моментами:

• Потеря ключа, что повышает риск угона автомобиля. Даже если у вас есть дубликат, рекомендуется заменить весь механизм.

• Попытка взлома машины. Как правило, после попытки вскрытия замок имеет плачевное стояние.

• Износ контактов замка. Это одна из самых распространенных причин. Выполнить диагностику такой поломки очень просто. С помощью омметра протестируйте контакты, предварительно отключив их. Если на клемме нет сопротивления, это свидетельствует об исправности провода. При наличии сопротивления необходимо срочно заменить замок. 

• Также довольно часто выходят из строя внутренние механизмы, их неисправность можно заметить при повороте ключа или вхождении его в скважину.

Замена замка зажигания ВАЗ-2107 

Отсоедините от АБ минусовую клемму, в противном случае можно закоротить систему или получить небольшой удар током, что в лучшем случае приведет к сгоранию контактов. Далее начинается непосредственная замена замка зажигания ВАЗ-2107.

• После отключения питания демонтируйте пластиковый корпус, прикрывающий рулевую колонку. Для реализации этой операции понадобиться крестообразная отвертка. Защитный элемент крепиться на четырех винтах и одном саморезе. Первые элементы крепежа соединяют между собой две половинки кожуха, саморезкрепит нижнюю часть на рулевой колонке.

• Аккуратно снимите нижнюю, а затем верхнюю часть кожуха. Пластик, используемый в облицовке, материал достаточно хрупкий, под значительным механическим воздействием он легко поломается. Сам замок зажигания имеет специальные резиновые колечки, которые выступают в качестве прокладки между замком и корпусом кожуха. Отложите их в сторону, они понадобятся при установке нового замка.

• Демонтируйте колодку проводов с выключателя зажигания, это откроет полный доступ к необходимой детали.

• Замок зажигание прикреплен к корпусу рулевого вала одним винтом. С помощью отвертки открутите его.Затем вставьте в скважину ключ и поверните его положения выключено, оно обозначено «0».

• Чтобы вытащить замок, нужно отжать фиксатор.Для этого используйте тонкую отвертку или другой похожий элемент. Не забудьте отсоединить провода. После этого замок зажигания можно будет вытащить без особых усилий. Установка нового элемент выполняется в противоположной последовательности.

Замена замка зажигания ВАЗ-2110 

Замена замка зажигания ВАЗ-2110 немого отличается от предыдущей инструкции. Рассмотрим более подробно все этапы:

• Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки, затем разъедините разъемы колодки жгутов замка. Система ВАЗ-2110 имеет более сложный механизм защиты по сравнению с 2107. Замок зажигания фиксируется на болтах, не имеющих головок, их срезают сразу после установки. Это значительно усложняет процедуру демонтажных работ. В отличие от 07 модели, в 10 замок крепится на специальную скобу, которая прижимает его к рулевой колонке.

• Чтобы убрать крепления нужно использовать зубило и молоток. Поставьте лезвие зубила на кромку одного из болтов, аккуратными ударами молотка ослабьте затяжку. Повторите проделанную операцию со всеми остальными крепежными элементами. Затем плоскогубцами с узкими усиками открутите их совсем, если для этого требуется слишком большое усилие, повторите процедуру с молотком и зубилом.

• После того как были демонтированы все фиксаторы, снимите скобу крепления зажима и сам замок зажигания. Осмотри его, проблема может заключаться в одном сломанном сегменте.

 

Установка замка зажигания

Перед тем как установить замок, вставьте в него ключ и поверните во включенное положение, оно обозначено «l». Благодаря этому защелка узла блокировки вала руля будет заходить в корпус замка, что немного упростит всю задачу.

Далее установка производится в обратном порядке реализациивышеперечисленных операций. В качестве крепежных сегментов используйте новые болты соответствующего размера.

В завершении нужно проверить работу узла блокировки руля. Если не происходит фиксация вала после полного оборота руля, это значит, что защелка замка не попадает в паз. Необходимо повторно откорректировать положение замка. Убедившись в правильной установке узла, затяните болты до отрыва их головки.

Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

• Отключить провод “массы” от аккумулятора.
• Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
• Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
• Снять кожух.
• Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.

[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]

• голубой с черной полосой на клемму 15;
• коричневый на клемму 30/1;
• розовый на клемму 30;
• красный (пурпурный) на клемму 50;
• черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

• Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
• Вытащить старую контактную группу.
• Вставить новую контактную группу.

[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]

• Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
• Подключить провода к выводом контактной группы.
• Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
• Подключить к аккумулятору провод “массы”.
• Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

Как снять и заменить замок зажигания на ВАЗ 2107

Ключевым элементом автомобиля является замок зажигания ЗЗ, на который возложена задача управления системой электрооборудования. Главное назначение замка зажигания на ВАЗ 2107 — это запуск двигателя. Кроме того, если неисправен этот элемент на автомобиле, то работать не будут дворники, печка, обогрев заднего стекла, а также ближний и дальний свет. При выходе из строя, понадобится замена замка зажигания ВАЗ 2107, что вполне реально сделать самостоятельно, соблюдая инструкцию.

Устройство замка зажигания на ВАЗ 2107

Замком зажигания называется цилиндрическая деталь, которая состоит из замыкающих и размыкающих контактов внутри. С торцевой стороны выключатель зажигания имеет углубление для вставки ключа. Второй конец цилиндрического корпуса имеет колодку с контактами для подключения штекера с электропроводкой. Все ключи имеют универсальную конструкцию, поэтому подходят исключительно для «своих» замков.

Боковая часть корпуса имеет выступ, главным назначением которого является блокирование руля в одном положении. Эта блокировка включается автоматически сразу после извлечения ключа из выключателя зажигания. Внутри деталь состоит из двух частей — это личинка, в которую входит ключ зажигания, а также контактная группа. Прокручивание личинки приводит к замыканию и размыканию контактов.

На инжекторных и карбюраторных моделях ВАЗ 2107 используются одинаковой конструкции замки зажигания.

Личинка

Личинкой называется внутренняя деталь, в которую вставляется ключ, и которая с ним взаимодействует. Этот элемент в конструкции замка имеет подвижный запорный палец, который перемещается при вращении ключа по направлению движения часовой стрелки. Когда ключ поворачивается в замке в противоположную сторону (выключается зажигание), то происходит выдвигание пальца.

Когда владелец авто покидает транспортное средство, извлекая из замка ключ, то палец входит в специальное углубление рулевой колонки, блокируя руль от вращения в одном положении. Это противоугонная система, которая исключает возможность угона автомобиля без ключа. Если выходит из строя личинка, то ее можно отдельно заменить, без контактной группы, но с использованием нового ключа. Для замены понадобится демонтировать замок и снять личинку.

Контактный разъем

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2107 (нижняя часть) состоит из двух элементов. Первый элемент представляет собой подвижный диск, на которой находятся токопроводящие пластины. Вторая часть — это колодка с контактами в виде выступов, которые соединяются с токопроводящими пластинами.

Подвижная пластина приводится в движение от личинки замка при повороте ключа. Неподвижная пластина с наружной стороны имеет выступы — клеммы, за счет которых происходит подключение питающих проводов.

Чтобы подключить провода к ЗЗ, используется пластиковая колодка или фишка. Такое подключение к замку называется быстросъемным.

Схема подключения

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2107 реализована на использовании пластиковой фишки, которая подсоединяется к контактам неподвижной пластины с обратной стороны механизма. В фишке подключаются провода разного цвета, которые отвечают за работу электроприборов на автомобиле. Рассмотрим, что представляет собой схема подключения проводов к замку зажигания ВАЗ 2107. На этой фишке имеются цифровые обозначения. К каждому штекеру подключаются провода разных цветов, о назначении которых узнаем далее.

1. Красный провод под номером «50» отвечает за подачу питания на реле стартера.
2. Контакт «15», к которому подведен двойной голубой провод с черной полосой — отвечает за подачу питания на отопитель, зажигание и приборы передней панели.
3. Контакт «30» с розовым проводом на фишке — это плюсовой контакт, идущий от аккумулятора.
4. Контакт «30/1» с коричневым проводом — это положительное питание, посредством которого работают электроприборы.
5. Контакт «1NT» — имеет черный двойной провод на фишке, и отвечает за работу тормозных фонарей габаритов.

Ниже приведена схема распиновки замка зажигания автомобиля ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Инжекторные модели ВАЗ-2107 имеют аналогичную схему, только к контакту 1NT подсоединен розовый двойной провод с черной полосой. Этот провод также дополнительно отвечает за подачу питания на бензонасос.

Схема распиновки замка

Когда необходима замена замка

Ремонт замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо проводить сразу после возникновения его неисправности. Чтобы отремонтировать деталь, ее понадобится демонтировать с автомобиля.  Для этого имеется алгоритм действий. Перед тем, как снять замок с семерки и отремонтировать его, заменить полностью или отдельные механизмы, необходимо разобраться с видами возникающих поломок.

1. Не поворачивается в замке ключ или заедает — это может быть связано с возникновением дефекта на ключе или отсутствием смазки внутри выключателя. Если не поворачивается ключ, то необходимо проверить его состояние. Рекомендуется воспользоваться запасным ключом, что позволит удостовериться в причине неисправности. Если и со вторым ключом заедания не подходят, тогда причина в механизме личинки. Необходимо смазать внутреннюю часть личинки, воспользовавшись для этого силиконовой смазкой. Если и это не поможет, тогда замок следует демонтировать и заменить полностью или только личинку.
2. При повороте ключа не включаются электроприборы — если при повороте ключа не загораются лампочки на приборке, то первым делом надо убедиться в исправности аккумулятора. Если АКБ исправен и питание поступает на фишку, значит причину нужно искать в конструкции замка. Обычно неработоспособность приборов связана с подгоранием контактов. Исправить ситуацию легко, но для этого понадобится снимать ЗЗ и разбирать его. Нагар на контактах (контактная группа) можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой. Еще необходимо убедиться, что наконечники проводов плотно соединяются с контактами на пластине.
3. Не крутится стартер — если при попытке запуска двигателя, отсутствует звук работы стартера, то первоначально надо проверить контакт в ЗЗ, который отвечает за подачу питания на пусковой механизм. Если контакт подгорел, то его следует зачистить, а в случае повреждения, следует заменить контактную группу.
4. Не работают световые приборы — такая неисправность также может быть связана с неисправностью в замке. Чтобы убедиться, что причина в ЗЗ, необходимо разобрать его, и произвести проверку.

Выключатель зажигания подлежит замене в случае неисправности личинки и контактной группы. Обычно если из строя выходит личинка, то она меняется отдельно без контактной группы. Аналогично происходит замена контактной группы в случае износа или истирания контактов.

Демонтаж замка зажигания

Если возникла необходимость ремонта или замены выключателя зажигания ВАЗ 2107, то его необходимо для начала снять. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2107 — это распространенный вопрос, так как с демонтажем этого элемента возникают трудности. Чтобы это сделать, понадобится действовать по следующей инструкции:

1. Отсоединить от минусового контакта аккумулятора клемму.
2. Установить в замок зажигания ключ, и повернуть в положение «Выключено». Ключ остается в устройстве, иначе демонтировать его не получится.
3. Вывинчивается 5 крепежных винтов, которые находятся внутри пластикового кожуха, закрывающего выключатель. После этого пластиковый чехол следует демонтировать.
4. Выкрутить винты крепления устройства к кронштейну.
5. Используя тонкую шлицевую отвертку, следует нажать на фиксатор.
6. Потянуть деталь на себя, подталкивая сзади за пластиковую фишку.
7. Вытащить замок, отсоединив предварительно контактную фишку с проводами.

Далее производится ремонт или замена составных частей выключателя. Установка устройства выполняется в порядке обратном снятию. Трудностей с демонтажем возникнуть не должно, и на замену обычно уходит не более 30 минут.

При установке нового механизма необходимо обязательно смазать личинку, вращающиеся элементы контактной фишки. Эксплуатировать транспортное средство с неисправным замком также опасно, как и ездить с неработающим генератором.

Замена замка зажигания lada 2107 (ваз 2107)

Замок зажигания выполняет одну из самых ответственных задач в работе автомобиля. Он осуществляет включение силового агрегата, а также выполняется функцию защитного механизма. По сути, он является обычным прерывателем, задача которого заключается в соединении и разъединении цепи автомобиля в соответствии с поворотом ключа. Конечно, наряду с современными системами, замок зажигания отечественных автомобилей не внушает особого доверия. Современные механизмы и узлы безопасности также можно взломать, разница заключает в том, что на их вскрытие потребуется чуть больше временных затрат. В любом случае, механический замок остается существенной преградой на пути злоумышленников. В данной статье разберем, как выполняется замена замка зажигания на автомобилях ВАЗ-2107 и 2110, перечислим основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости выполнения этой процедуры.

Причины замены замка зажигания

Главной причиной, по которой автовладельцы прибегают к замене замка является поломка этого узла. Его состояние и срок службы полностью зависят от водителя и того, как он эксплуатирует свой автомобиль. Также, причина установки нового механизма может быть вызвана следующими моментами:

Замена замка зажигания ВАЗ-2107

• После отключения питания демонтируйте пластиковый корпус, прикрывающий рулевую колонку. Для реализации этой операции понадобиться крестообразная отвертка. Защитный элемент крепиться на четырех винтах и одном саморезе. Первые элементы крепежа соединяют между собой две половинки кожуха, саморезкрепит нижнюю часть на рулевой колонке.

• Аккуратно снимите нижнюю, а затем верхнюю часть кожуха. Пластик, используемый в облицовке, материал достаточно хрупкий, под значительным механическим воздействием он легко поломается. Сам замок зажигания имеет специальные резиновые колечки, которые выступают в качестве прокладки между замком и корпусом кожуха. Отложите их в сторону, они понадобятся при установке нового замка.

• Демонтируйте колодку проводов с выключателя зажигания, это откроет полный доступ к необходимой детали.

• Замок зажигание прикреплен к корпусу рулевого вала одним винтом. С помощью отвертки открутите его.Затем вставьте в скважину ключ и поверните его положения выключено, оно обозначено «0».

• Чтобы вытащить замок, нужно отжать фиксатор.Для этого используйте тонкую отвертку или другой похожий элемент. Не забудьте отсоединить провода. После этого замок зажигания можно будет вытащить без особых усилий. Установка нового элемент выполняется в противоположной последовательности.

Замена замка зажигания ВАЗ-2110 немого отличается от предыдущей инструкции. Рассмотрим более подробно все этапы:

Перед тем как установить замок, вставьте в него ключ и поверните во включенное положение, оно обозначено «l». Благодаря этому защелка узла блокировки вала руля будет заходить в корпус замка, что немного упростит всю задачу.

В завершении нужно проверить работу узла блокировки руля. Если не происходит фиксация вала после полного оборота руля, это значит, что защелка замка не попадает в паз. Необходимо повторно откорректировать положение замка. Убедившись в правильной установке узла, затяните болты до отрыва их головки.

Замок зажигания ваз 2107 состоит из двух частей — контактная плата и механизм переключения. Каждая из этих частей является независимым элементом и может быть заменена отдельно без замены всего замка. Для замены замка зажиганиия потребуются набор отверток, пассатижи.

Для снятия замка зажигания ваз 2107 необходимо:

1. В первую очередь необходимо снять декоративный чехол рулевого вала. Далее обесточиваем автомобиль, для этого отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Теперь, когда замок зажигания открыт, необходимо отсоединить от него пакетник с проводами. После чего вставляем в замок ключи и переводим его в положение выключено (нулевое положение) и парралельно с этим вращаем рулевое колесо немного влево и вправо, добиваясь разблокировки противоугонного механизма и соответственно разблокировки рулевого вала.
3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления замка к кронштейну рулевого вала. После чего, тонкой отверткой или куском стальной проволки отжимаем фиксатор и вытаскиваем замок с посадочного места.

На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания ваз 2107 завершены. Теперь необходимо проверить замок на работоспособность, для этого потребуется омметр (мультиметр):

1. Поочередно подсоединяем клеммы омметра к выводам замка, соответствующих определенному положению ключа зажигания и если сопротивление стремится к нулю, то контактная группа работает исправно. Если сопротивление больше нуля, то скорее всего контакты подгорели или окислились, в этом случае придется менять контактную группу.

Для замены контактной группы замка зажигания необходимо:

1. Снимите с основания замка стопорное кольцо.
2. Выньте из корпуса замка контактную группу и замените ее на новую.

На этом ремонтные работы с замком зажигания ваз 2107 завершены. Установите все снятые детали в порядке обратном снятию и проверьте работоспособность механизма.

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов «семерки».

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

При неисправности механической части замка («секрета») ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]

Схема соединения проводов также указана на коробке.

[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму «15«.[/tip]

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять «секрет» или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Источники

Замена замка зажигания на ваз 2107 с видео снятия и установки

Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 89 Опубликовано 15.01.2016

В модели ВАЗ 2107 замок зажигания нередко выходит из строя. Если вы решили завести автомобиль, но панель с приборами не загорается или не слышно работу стартера, потребуется замена замка зажигания или одной из его составляющих. Ремонт этого механизма несложный, и сделать его можно без привлечения специалистов автосервиса.

Наиболее распространённые причины поломки замка зажигания

В седьмой модели ВАЗа замок зажигания состоит из двух основных частей:

• механической, куда вставляется ключ;
• контактной группы, к которой присоединяются провода.

Чаще всего механическая часть замка требует замены после попытки угона или заклинивания. При потере ключей также потребуется приобрести новую «секретку». Неисправность контактной группы возникает из-за короткого замыкания, нарушения изоляции или окисления контактов.

Каждый автолюбитель должен знать, как устроен замок зажигания, уметь проводить разборку и диагностировать неисправность этого узла. Если понимать схему подключения и конструкцию запчасти, можно быстро устранить неисправность даже в дороге. Для ремонта не требуются особые навыки или профессиональный инструмент.

Когда надо заменить

Выявить неисправность механической части довольно легко. Необходимо просто внешне осмотреть деталь на наличие трещин или деформации. Если при вращении ключа происходит заклинивание или резкие скачки, механизму требуется замена.

Диагностика контактной группы требует контрольного прибора, который покажет наличие напряжения на стартере при включённом зажигании. Если такого устройства нет, можно использовать обычную «контрольку» — лампочку с двумя отходящими проводами. Если при повороте ключа до упора лампа не загорается, значит, сигнал не поступает и контактная группа не работает. Следовательно, механизм надо менять.

Совет: При поломке одной из деталей замка зажигания лучше приобрести сразу весь комплект, так как у некоторых производителей могут отличаться соединительные разъёмы комплектующих.

Как менять

После диагностики приступаем к снятию и замене.

Необходимые инструменты

При обнаружении поломки в замке потребуется приготовить следующие инструменты для разборки:

• плоская отвёртка;
• крестовая отвёртка;
• шило.

Как осуществить снятие (пошагово с фото)

Все элементы механизма соединяются между собой с помощью обычных болтов, которые снимаются без применения грубой физической силы. Порядок снятия старого замка следующий:

1. Отключаем аккумулятор, чтобы в процессе работы случайно не замкнуть провода.
2. Вставляем ключ в замок и поворачиваем его на 90 градусов. При таком положении рулевой вал заблокируется и не будет мешать демонтажу.

   Перед разборкой устройства поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов

3. Для снятия пластмассового кожуха откручиваем 5 болтов, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть.
4. Аккуратно снимаем обе части кожуха.

   После откручивания болтов обе части кожуха легко снимаются с кронштейна

5. Откручиваем два винта, которые удерживают замок. Они расположены по обе стороны от переключателя.

   Для демонтажа замка зажигания нужно открутить два болта крепления

6. Отсоединяем провода с контактной группы зажигания.
7. В плоское отверстие на кронштейне вставляем шило и нажимаем на защёлку, чтобы отодвинуть фиксатор.

   Снимаем болт крепления и шилом через плоское отверстие надавливаем на фиксатор

8. Поддеваем механизм плоской отвёрткой и снимаем его с кронштейна.

   После снятия болтов и отжима фиксатора замок зажигания легко вытягивается наружу

Проверка и ремонт контактной группы, установка и подключение нового замка

Если вы решили заменить лишь контактную группу, то потребуется откинуть плоской отвёрткой кольцо – и деталь отсоединится. При установке новых контактов необходимо расположить паз на секретную часть, чтобы произошло небольшое зацепление. После этого зажимаем всё пружинным кольцом.

Установка нового замка проходит следующим образом:

1. Вставляем ключ и поворачиваем его на метку «0».
2. Зажимаем фиксатор и одновременно вставляем выключатель в кронштейн.
3. Подключаем провода согласно схеме.

   Подключаем провода по цветам, как обозначено на схеме

4. Устанавливаем две части кожуха и скрепляем их болтами.

Совет: При подключении контактов важно использовать правильную схему. Если соединить разные полюса, то проводку может замкнуть, что приведёт к поломке электроприборов.

Видео по замене на ВАЗ 2107

Если в процессе эксплуатации автомобиля у вас начал заклинивать замок зажигания или не всегда срабатывает питание при повороте ключа, необходимо заменить устройство на новое. Это можно сделать самостоятельно, достаточно лишь изучить схему подключения и подготовить инструмент. Замена контактной группы не займёт много времени и может быть сделана даже начинающими автолюбителями.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как снять замок зажигания на классике

На чтение 14 мин. Просмотров 9 Обновлено 04.08.2019

Узел для системы зажигания авто

Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, проворачиваешь ключ до позиции I, а лампочки индикаторов на приборном табло не загораются. Если не замечаешь этого и пытаешься завести мотор, стартер не крутит и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют исправность замка.

Замок зажигания ВАЗ классики состоит из двух частей: механической (секретки), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неразделима с корпусом, и в случае выхода ее из строя необходимо менять замок. Контактная группа съемная, она вставляется в заднюю часть устройства и крепится при помощи пружинного кольца. Благодаря простоте конструкции замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка переключения передач.

Существует всего лишь одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания ВАЗ классики в сборе — поломка в механизме секретной части. Выполнить операцию по замене устройства можно своими руками даже в чистом поле за 10 минут.

Снятие неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

• плюсовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• шило.

Замена узла зажигания

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля.

1. Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
2. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
3. Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
4. Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
5. Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
6. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
7. После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.

1. Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0».
2. Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.
3. Затем следует правильно подключить провода.
4. Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.

Где необходимо крепить провода

Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.

Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.

Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

• Отключить провод “массы” от аккумулятора.
• Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
• Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
• Снять кожух.
• Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.

[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]

• голубой с черной полосой на клемму 15;
• коричневый на клемму 30/1;
• розовый на клемму 30;
• красный (пурпурный) на клемму 50;
• черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

• Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
• Вытащить старую контактную группу.
• Вставить новую контактную группу.

[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]

• Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
• Подключить провода к выводом контактной группы.
• Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
• Подключить к аккумулятору провод “массы”.
• Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

• Отключить “массу” от аккумулятора (если этого не сделать, вероятность короткого замыкания при демонтаже замка будет 100-процентной).
• Выставить замок в положение “0”.
• Открутить винты кожуха рулевой колонки.
• Демонтировать кожух рулевой колонки.
• Открутить два болта крепления замка зажигания.
• Через технологическое отверстие в месте крепления замка нажать фиксатор, удерживающий корпус замка, и вытолкнуть замок с места установки.
• Отсоединить провода, идущие к контактной группе замка зажигания.
• Если необходимо поменять только механическую часть замка, отверткой вытащить стопорное кольцо, демонтировать контактную группу и переставить ее в новый замок.
• Установить новый замок на посадочное место.
• Закрутить болты крепления замка зажигания.
• Присоединить провода к контактам замка зажигания в соответствии со схемой подключения.
• Установить защитный (декоративный) чехол рулевой колонки.
• Закрутить болты крепления защитного чехла.
• Подключить провод “массы” к АКБ.
• Убедиться в работоспособности замка зажигания.

Операция по демонтажу замка зажигания достаточно проста. Поэтому рекомендуется снимать его целиком и для проведения замены одной лишь контактной группы. Это сильно облегчает демонтаж и установку стопорного кольца, удерживающего контактную группу зажигания.

Ключевым элементом автомобиля является замок зажигания ЗЗ, на который возложена задача управления системой электрооборудования. Главное назначение замка зажигания на ВАЗ 2107 — это запуск двигателя. Кроме того, если неисправен этот элемент на автомобиле, то работать не будут дворники, печка, обогрев заднего стекла, а также ближний и дальний свет. При выходе из строя, понадобится замена замка зажигания ВАЗ 2107, что вполне реально сделать самостоятельно, соблюдая инструкцию.

Устройство замка зажигания на ВАЗ 2107

Замком зажигания называется цилиндрическая деталь, которая состоит из замыкающих и размыкающих контактов внутри. С торцевой стороны выключатель зажигания имеет углубление для вставки ключа. Второй конец цилиндрического корпуса имеет колодку с контактами для подключения штекера с электропроводкой. Все ключи имеют универсальную конструкцию, поэтому подходят исключительно для «своих» замков.

Боковая часть корпуса имеет выступ, главным назначением которого является блокирование руля в одном положении. Эта блокировка включается автоматически сразу после извлечения ключа из выключателя зажигания. Внутри деталь состоит из двух частей — это личинка, в которую входит ключ зажигания, а также контактная группа. Прокручивание личинки приводит к замыканию и размыканию контактов.

На инжекторных и карбюраторных моделях ВАЗ 2107 используются одинаковой конструкции замки зажигания.

Личинка

Личинкой называется внутренняя деталь, в которую вставляется ключ, и которая с ним взаимодействует. Этот элемент в конструкции замка имеет подвижный запорный палец, который перемещается при вращении ключа по направлению движения часовой стрелки. Когда ключ поворачивается в замке в противоположную сторону (выключается зажигание), то происходит выдвигание пальца.

Когда владелец авто покидает транспортное средство, извлекая из замка ключ, то палец входит в специальное углубление рулевой колонки, блокируя руль от вращения в одном положении. Это противоугонная система, которая исключает возможность угона автомобиля без ключа. Если выходит из строя личинка, то ее можно отдельно заменить, без контактной группы, но с использованием нового ключа. Для замены понадобится демонтировать замок и снять личинку.

Контактный разъем

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2107 (нижняя часть) состоит из двух элементов. Первый элемент представляет собой подвижный диск, на которой находятся токопроводящие пластины. Вторая часть — это колодка с контактами в виде выступов, которые соединяются с токопроводящими пластинами.

Подвижная пластина приводится в движение от личинки замка при повороте ключа. Неподвижная пластина с наружной стороны имеет выступы — клеммы, за счет которых происходит подключение питающих проводов. Чтобы подключить провода к ЗЗ, используется пластиковая колодка или фишка. Такое подключение к замку называется быстросъемным.

Схема подключения

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2107 реализована на использовании пластиковой фишки, которая подсоединяется к контактам неподвижной пластины с обратной стороны механизма. В фишке подключаются провода разного цвета, которые отвечают за работу электроприборов на автомобиле. Рассмотрим, что представляет собой схема подключения проводов к замку зажигания ВАЗ 2107. На этой фишке имеются цифровые обозначения. К каждому штекеру подключаются провода разных цветов, о назначении которых узнаем далее.

1. Красный провод под номером «50» отвечает за подачу питания на реле стартера.
2. Контакт «15», к которому подведен двойной голубой провод с черной полосой — отвечает за подачу питания на отопитель, зажигание и приборы передней панели.
3. Контакт «30» с розовым проводом на фишке — это плюсовой контакт, идущий от аккумулятора.
4. Контакт «30/1» с коричневым проводом — это положительное питание, посредством которого работают электроприборы.
5. Контакт «1NT» — имеет черный двойной провод на фишке, и отвечает за работу тормозных фонарей габаритов.

Ниже приведена схема распиновки замка зажигания автомобиля ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Инжекторные модели ВАЗ-2107 имеют аналогичную схему, только к контакту 1NT подсоединен розовый двойной провод с черной полосой. Этот провод также дополнительно отвечает за подачу питания на бензонасос.

Когда необходима замена замка

Ремонт замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо проводить сразу после возникновения его неисправности. Чтобы отремонтировать деталь, ее понадобится демонтировать с автомобиля. Для этого имеется алгоритм действий. Перед тем, как снять замок с семерки и отремонтировать его, заменить полностью или отдельные механизмы, необходимо разобраться с видами возникающих поломок.

1. Не поворачивается в замке ключ или заедает — это может быть связано с возникновением дефекта на ключе или отсутствием смазки внутри выключателя. Если не поворачивается ключ, то необходимо проверить его состояние. Рекомендуется воспользоваться запасным ключом, что позволит удостовериться в причине неисправности. Если и со вторым ключом заедания не подходят, тогда причина в механизме личинки. Необходимо смазать внутреннюю часть личинки, воспользовавшись для этого силиконовой смазкой. Если и это не поможет, тогда замок следует демонтировать и заменить полностью или только личинку.
2. При повороте ключа не включаются электроприборы — если при повороте ключа не загораются лампочки на приборке, то первым делом надо убедиться в исправности аккумулятора. Если АКБ исправен и питание поступает на фишку, значит причину нужно искать в конструкции замка. Обычно неработоспособность приборов связана с подгоранием контактов. Исправить ситуацию легко, но для этого понадобится снимать ЗЗ и разбирать его. Нагар на контактах (контактная группа) можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой. Еще необходимо убедиться, что наконечники проводов плотно соединяются с контактами на пластине.
3. Не крутится стартер — если при попытке запуска двигателя, отсутствует звук работы стартера, то первоначально надо проверить контакт в ЗЗ, который отвечает за подачу питания на пусковой механизм. Если контакт подгорел, то его следует зачистить, а в случае повреждения, следует заменить контактную группу.
4. Не работают световые приборы — такая неисправность также может быть связана с неисправностью в замке. Чтобы убедиться, что причина в ЗЗ, необходимо разобрать его, и произвести проверку.

Выключатель зажигания подлежит замене в случае неисправности личинки и контактной группы. Обычно если из строя выходит личинка, то она меняется отдельно без контактной группы. Аналогично происходит замена контактной группы в случае износа или истирания контактов.

Демонтаж замка зажигания

Если возникла необходимость ремонта или замены выключателя зажигания ВАЗ 2107, то его необходимо для начала снять. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2107 — это распространенный вопрос, так как с демонтажем этого элемента возникают трудности. Чтобы это сделать, понадобится действовать по следующей инструкции:

1. Отсоединить от минусового контакта аккумулятора клемму.
2. Установить в замок зажигания ключ, и повернуть в положение «Выключено». Ключ остается в устройстве, иначе демонтировать его не получится.
3. Вывинчивается 5 крепежных винтов, которые находятся внутри пластикового кожуха, закрывающего выключатель. После этого пластиковый чехол следует демонтировать.
4. Выкрутить винты крепления устройства к кронштейну.
5. Используя тонкую шлицевую отвертку, следует нажать на фиксатор.
6. Потянуть деталь на себя, подталкивая сзади за пластиковую фишку.
7. Вытащить замок, отсоединив предварительно контактную фишку с проводами.

Далее производится ремонт или замена составных частей выключателя. Установка устройства выполняется в порядке обратном снятию. Трудностей с демонтажем возникнуть не должно, и на замену обычно уходит не более 30 минут.

При установке нового механизма необходимо обязательно смазать личинку, вращающиеся элементы контактной фишки. Эксплуатировать транспортное средство с неисправным замком также опасно, как и ездить с неработающим генератором.

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107

Тольяттинский автозавод при выпуске своих автомобилей с «классическим» задним приводом производил неполную замену узлов от предыдущих моделей к новым. Одним из практически неизменных и прошедших от «копейки» до «семерки» оказался замок зажигания. Узел вряд ли можно отнести к самым надежным, поэтому знать, как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, стоит занимающимся ремонтом автомобилистам.

Возможные варианты поломок

В составе замков, используемых Волжским автозаводом, включены две системы. Это предохранительная в виде механических элементов и функциональная в виде электрических контактов, обеспечивающих передачу напряжения.

Исходя из практики эксплуатации, заменить замок приходится чаще всего из-за механического повреждения внешней предохранительной части. Поломку провоцирует несанкционированное внешнее вмешательство, например, попытка угона. Также по причине длительной и интенсивной эксплуатации случается износ узла.

В некоторых случаях виновником, который вынуждает проводить снятие замка зажигания ВАЗ-2107, является ключ. Он может оказаться поврежденным или сломаться (застрять) в личинке. Тогда без демонтажа исправить ситуацию вряд ли удастся.

Менее распространенными оказываются причины, связанные с контактной группой. Электрический узел повреждается в следующих случаях:

• произошло окисление контактов, что не позволяет обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии к потребителям;
• случился обрыв контакта или механический разрыв проводов;
• изоляция подходящих кабелей повреждена;
• подходящие провода пришли в негодность из-за короткого замыкания.

Автомобилист вынужден проводить ремонт. Предварительно необходимо купить новый замок.

Подробная инструкция

Перед тем как поменять замок зажигания на ВАЗ-2107 самостоятельно, рекомендуем ознакомиться с пошаговой инструкцией. Вам необходимо выполнить следующие шаги:

• На первоначальном этапе откидываем клемму от аккумулятора. Этот шаг устранит риск возникновения короткого замыкания во время осуществления ремонтных операций.
• Вставляем ключ в гнездо до упора и проворачиваем все на четверть оборота. Подобная позиция обеспечит обязательное блокирование вала и устранит препятствия для демонтажа выбранного узла.
• Снятие пластмассового кожуха с рулевой колонки требует вывинчивания нескольких саморезов. Они обеспечивают сцепку верхней и нежней половинки. Удаляем хрупкий пластик осторожно, чтобы не повредить.
• Выкручиваем пару болтов, которые удерживают непосредственно замок. Искать крепеж необходимо по обеим сторонам переключателя.
  
• Следующий этап заключается в отсоединении проводки от контактной группы. В такой ситуации потребуется шило, чтобы отодвинуть крепление. С помощью плоской отвертки залазим в отверстие и жмем защелку.
• Применяя плоскую отвертку, отслоняем жгут и снимаем его с кронштейна. Сделать это удастся после снятия всех винтов, отгибания креплений. Если же требуется лишь провести замену контактной группы, то плоской отверткой или шилом отодвигаем кольцо, чтобы провести быстро работу.
• При монтаже новой контактной группы потребуется поставить пас на всю секретную часть. Он обхватить ее и позволит провести зацепление. Далее конструкция зажимается пружинным кольцом.
• Замена замка зажигания ВАЗ-2107 потребует сначала вставить в «секрет» ключ. Проворачиваем его до нулевого положения. Если этого не сделать, то стыковка контактов окажется нарушено, что способно спровоцировать короткое замыкание, выводящее из строя подключенные к бортовой сети электропотребители.
• На финальной стадии потребуется снятую пластовую накладку и зажать ее саморезами.

Важно! Приобретать замки зажигания стоит от официальных представителей завода, так как изделия будут качественными и прослужат длительный период без сбоев.

При замене необходимо учитывать распиновку подходящих кабелей. Прежде чем вытащить контактную группу, стоит обратить внимание на ее первоначальное положение.

Заключение

Для работы потребуется минимальный набор инструментов. Все необходимое можно обнаружить практически в любом гараже. Заранее покупают лишь замок с крепежными болтами.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Самостоятельная замена замка зажигания и контактной группы ВАЗ 2110

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но при выходе из строя двигатель автомобиля будет очень сложно запустить. Но есть и хорошие новости: замок зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно отремонтировать или произвести полную замену. Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и расскажем в этой статье.

Причины замены

• Ключ зажигания после поворота и запуска двигателя не возвращается в исходное положение, необходимо повернуть обратно вручную.
• Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания стал в нем заедать.
• Произошла попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
• Ключ зажигания и все его дубликаты утеряны.
• Вышла из строя контактная группа замка зажигания.

При поломке замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако причина не всегда бывает в замке. Могут возникнуть проблемы в контактной группе (очень часто в ней окисляются контакты).

Чтобы понять, что причина проблем в группе, а не в замке, следует провести простой тест. Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, выключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3-х рабочих положениях. Во всех этих положениях месмер должен показывать ноль. Если показывает какое-то значение — проблема с группой контактов, которую нужно будет сменить.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 Шаг

Этапы работы над видео

Меняем группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла — это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка.Сгибать их ни в коем случае нельзя, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Подсветка замка зажигания ваз 2107 светодиодная лента. Подсветка замка зажигания, своими руками. Инструкция по подсветке

Меня давно интересует странная закономерность — хорошие идеи и правильные мысли попадают только в головы иностранных инженеров и автопроизводителей… Вы спросите, почему я так думаю — отвечу вопросом: зачем нужны все ноу-хау и небольшие полезные изобретения вроде подсветки замка зажигания, камеры заднего вида, подсветки внутренних ручек в салоне, подогрева сидений, электростеклоподъемников. корнями за бугром, а не к нашим потенциальным инженерам, которые столько лет трудятся на благо Родины? Может быть, климат или особенности мозга? Нет, мне кажется, это про нас самих. Мы изначально привыкли к трудностям и неудобствам, менее требовательны к понятию «комфорт», поэтому не чувствуем дискомфорта от холодного сиденья, от ручки, которую еще нужно искать в темноте.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о подсветке замка зажигания, как сделать такой тюнинг самостоятельно, используя простые подручные материалы.

Я хотел исправить этот недостаток в тот самый день, когда впервые увидел, насколько удобно и просто выглядит решение этой проблемы в иномарках. Немного подумав, выбрал вариант с использованием светодиодов и оргстекла. Замок зажигания ВАЗ в этом случае станет подопытным кроликом, так как я проводил на нем свои эксперименты. Основная задача в моем случае была — сделать так, чтобы подсветка замка зажигания соответствовала цветовой гамме освещения всего салона, то есть я выбрал светодиод того же цвета, что и свет внутри салона.

Побродив немного по интернету, я определился с конкретным вариантом. Подсветка замка зажигания отлично смотрится в этой трактовке и, на мой взгляд, практически не отличается от оригинальных заводских вариантов.

Материалы и инструмент, необходимые для изготовления подсветки замка зажигания ВАЗ своими руками:

1. Светодиоды 3 шт. или более, можно также использовать светодиодную ленту.
2. Эпоксидный клей Go Super Glue.
3. Хороший паяльник со всеми принадлежностями: канифоль, припой, олово.
4. Резистор 1 кОм.
5. Оргстекло.

Если есть все необходимое, можно начинать облагораживать замок зажигания подсветкой.

Как сделать подсветку замка зажигания — инструкция.

1. Полностью снимите облицовку рулевой колонки и снимите замок зажигания.
2. Возьмите паяльник и припаяйте резистор к светодиодам.

2. Припаяйте два провода разного цвета к полюсам светодиода.

3.Далее вырезаем из оргстекла круглое кольцо необходимого диаметра.

4. Проделайте отверстие в центре.

5. С помощью тонкого сверла просверлите необходимое количество отверстий на конце кольца из плексигласа, в которые позже вы установите светодиоды. Если оргстекло слишком тонкое, можно попробовать закрепить светодиоды, например, с помощью клея или силикона.

6. В случае светодиодной ленты нет необходимости сверлить концы оргстекла, достаточно просверлить отверстие в корпусе замка, чтобы его стороны могли надежно зафиксировать ленту.

7. После того, как все собрано, проверьте. Не нужно спешить, чтобы сразу все расставить, создать темноту и постараться добиться равномерного свечения, свет должен быть равномерно рассеян. При необходимости сделайте обратную сторону оргстекла матовой, тогда свет будет лучше рассеиваться по поверхности.

8. Чтобы не пришлось все разбирать по-новому, убедитесь, что подсветка замка зажигания исправна, а оргстекло плотно установлено и не болтается.

9. На этом все, осталось все подключить, заизолировать и собрать в обратной последовательности.

Как видно из фото замок зажигания ВАЗ с подсветкой выглядит намного привлекательнее, к тому же теперь не нужно искать замочную скважину, чтобы вставить ключ. Цена вопроса менее 50 руб. Кстати, покупка оригинального освещения замка зажигания в автомагазине обойдется вам дороже тысячи рублей, но дешево и сердито, но похоже на миллион, да и опыт бесценен!

Владельцы классических ВАЗ могут сделать подсветку замка зажигания в своем автомобиле.

Необходимая для этого деталь лежит буквально под ногами.

Возьмите пластиковую бутылку из-под молока или фруктового сока.

Фото 1. Пластиковая бутылка с широким горлышком

На шее есть место, где фиксируется колпачок. Заготовка детали представляет собой кольцо с двумя буртиками разного диаметра.

Оригинальное кольцо немного меньше колпачка замка зажигания, но этот недостаток можно преодолеть.

Я сделал это. Берем пивную бутылку с заостренным горлышком.На горлышко надеваем кольцо, которое остается на бутылке после закручивания пробки.

Фломастером нарисуйте круг на обратной стороне кольца пивной бутылки. Это будет граница, до которой нам нужно расширить нашу часть.

Фото 2. Маркировка

Отрезаем от пластиковой бутылки горлышко, можно сразу отрезать нужный фрагмент, а можно и позже.

Фото 3. Справа — обрезано кольцо подсветки.

Пивную бутылку греем феном или, как я, на газовой плите … На всякий случай рекомендую защищать глаза маской или очками, а руки — перчатками. Нагреваем бутылку равномерно, т.е. не только горлышко, но и часть колбы.

Накладываем заготовку на шею и продвигаем по нарисованному кругу.

Так как руками это делать не очень удобно, мы используем вторую пластиковую бутылку.

Фото 4.Используем вторую бутылку. Нижний воротник по окружности. Заготовка детали обрезается с запасом.

При неправильном выборе температуры пластик становится мутным до молочно-белого цвета. Я сделал это второй раз.

Если кольцо удалить немедленно, оно может потерять форму; Лучше попробовать отрезать острым ножом нужную часть, пока она пластиковая. Но можно подождать, пока он полностью остынет, а потом срезать.

Внешний вид будет зависеть от точности реза.Однако материал утиль и вы легко можете все переделать.

Если у вас есть другой, например, неисправный выключатель зажигания, то все работы по установке кольца можно проводить немедленно, так как диаметр и конус горлышка пивной бутылки немного отличаются от требуемых.

Фото 5 и 6. Замок зажигания ВАЗ классика

Кольцо еще немного прогреваем, и оно отлично садится на замок. В гараже я воспользовался теплым воздухом, исходящим от нагретого паяльника.

Фото 7. Сборочный эскиз.

Под кожухом рулевого вала и замка зажигания устанавливаем светодиод (про подключение светодиодов в сеть читаем) или несколько, нужного цвета, подключаем к «вежливому свету». Взял кусок светодиодной ленты. Можно использовать миниатюрные лампы накаливания, только ресурс и надежность у них несомненно ниже.

Любой, кто отсоединяет аккумулятор от «земли» или не боится разрядить его при парковке, может быть подключен непосредственно к замку зажигания, в соответствии с электрической схемой автомобиля.Подсветка будет гореть постоянно, светодиоды потребляют очень мало.

Просверленное отверстие в крышке замка зажигания можно слегка обрезать, примерно на 1–1,5 мм. На наше кольцо надеваем обычную резиновую прокладку. Пробуем, подбираем положение и количество светодиодов.

Теперь в неосвещенном салоне вы легко найдете замок зажигания вашего автомобиля.

Популярность: 14,499 просмотров

Освещение замка зажигания — довольно свежее увлечение автомобилистов, и особой популярности оно пока не приобрело.Мнения автовладельцев об этом элементе расходятся: кто-то считает зажигание замка зажигания бесполезным и неинтересным, а другие считают, что это может не только принести пользу, но и освежить интерьер автомобиля.

Исход подобных споров предугадать несложно — все решают индивидуальные предпочтения. Ведь раз уж такая система существует, почему бы не попробовать ее, тем более что в конструкции освещения замка зажигания нет ничего сложного.

Преимущества освещения замка зажигания

По большому счету, подсветка замка зажигания служит двум целям — строго рациональному (освещение зоны замка в темное время суток) и декоративному. Замок зажигания в подавляющем большинстве случаев располагается в довольно неудобном месте, и попасть в нужное место касанием не всегда удается даже опытным водителям. В этом практическая выгода подсветки: даже при отсутствии внешнего освещения замок будет хорошо виден, и вам не придется искать его вслепую.

С удобством все понятно, а вот с дизайном все немного сложнее: выбирая в качестве материала несоответствующие по цвету светодиоды, можно не только не сделать лучше, но и испортить интерьер. Впрочем, и с этим особых сложностей возникнуть не должно, так как цветовую гамму интерьера обычно определить несложно, а подобрать удачный цвет освещения несложно.

В некоторых ситуациях все можно упростить до предела: часто в современных автомобилях есть штатная подсветка замка зажигания, выполненная в виде лампочки, свет которой направлен прямо в проем замка.Как правило, такая конструкция выглядит посредственно, и ее лучше сразу заменить на светодиодную.

Самый сбалансированный вариант расположения подсветки — это конструкция из светодиодов — это вариант из категории «дешево и сердито». Чтобы собрать общую схему светодиодного освещения, понадобится минимум знаний и умение работать с паяльником.

Есть несколько способов реализовать идею с подсветкой. Самый простой из них — использовать двусторонний скотч, с помощью которого к замку зажигания прикрепляют несколько диодов.Такой вариант конструкции ненадежный, так как через время диоды могут просто пропасть. К тому же с визуальной точки зрения диоды, насаженные на скотч, выглядят не очень привлекательно.

Второй способ выглядит немного лучше. Для его реализации необходимо просверлить определенное количество отверстий в корпусе замка зажигания. В эти отверстия устанавливаются выбранные диоды. Для обеспечения их питания к анодам диодов и силовому зажиму подключаются положительные выводы, через которые подводится энергия к штатным устройствам.

В этом случае отрицательные контакты (катоды) подключаются к соответствующей клемме, подключенной к кузову автомобиля. Установленные светодиоды будут включаться параллельно боковому освещению, а для регулировки их яркости нужно добавить в схему дополнительный резистор.

Также существует третий способ установки подсветки, в результате которого получается максимально качественный и наиболее привлекательный дизайн — установка кольцевой подсветки замка зажигания.От предыдущего этот способ отличается сложностью и необходимостью соблюдения следующего алгоритма работы:

1. Первым делом снимаем накладку рулевой колонки и демонтируем фиксатор. В результате можно будет легко добраться до всех необходимых точек.
2. Далее к светодиодам припаивается резистор. Номинал резистора подбирается в зависимости от рабочего напряжения светодиодов (для светодиодов на 10 вольт подойдет резистор 1 кОм).
3. Из листа оргстекла вырезается кольцо диаметром чуть больше диаметра замка зажигания.С помощью тонкого сверла проделывают в кольце несколько отверстий, в которые позже будут установлены светодиоды. При работе с тонким оргстеклом светодиоды следует армировать силиконом или клеем.
4. Вместо отдельных диодов можно взять светодиодную ленту. В этом случае сверлить отверстия в кольце не нужно — достаточно будет одного небольшого отверстия в корпусе замка, через которое будет закреплена лента.
5. После сборки конструкции ее необходимо проверить на работоспособность. Не рекомендуется сразу устанавливать выключатель зажигания: сначала следует убедиться в работоспособности подсветки и отрегулировать ее так, чтобы освещение было равномерным.
6. Если все собрано правильно и работает, то все элементы собираются заново. Так как работы ведутся с электрооборудованием, все провода должны быть должным образом изолированы.

Следует отметить, что материалом для сборки может быть не только оргстекло.

Например, есть альтернативная схема создания подсветки замка зажигания, при которой требуется отрезанная пластиковая бутылка с широким горлышком … Никакой разницы в процессе установки освещения не будет, кроме того, что при подготовке горлышко должно быть растянуты с жаром.

Особенности подсветки замка зажигания

Простая подсветка замка зажигания собрана вручную без проблем , но владелец автомобиля может пожелать добавить к ней какой-то функционал. Если такие соображения действительно появились, то стоит присмотреться к следующим возможностям:

Видео: замок зажигания с подсветкой

своими руками

Заключение

Самособирающийся замок зажигания имеет сразу несколько преимуществ: он и удобен в использовании, и улучшает интерьер, и невысокую цену по сравнению со схемами, предлагаемыми на рынке.При правильном подходе установка подсветки займет совсем немного времени, а пользы от этого будет гораздо больше — с этим доводом придется согласиться даже ярым противникам подобных нововведений.

Всем привет! Итак, начнем с того, что я долго думал и искал в интернете, как бюджетно сделать освещение замка. И тут я увидел бортовой журнал человека по имени Dani970, он очень грамотно описал весь процесс, и я решил попробовать.
Купил бутылку с широкой горловиной

В гараже нашел старый моторчик от бочки омывателя, или как там его называют
Сейчас объясню зачем он нужен. Берем небольшую кастрюльку, наливаем в нее воду и ставим все на плиту.
Как только вода закипает, берем бутылку и ставим горлышко в воду на 1 минуту. чтобы пластик нагрелся. Через минуту берем другой рукой тот же мотор, о котором я писал выше, и подтягиваем бутылку до упора мотора.Итак, форма готова для нашего выключателя зажигания. Дайте бутылке остыть, а затем ножом или тканью по металлу отрежьте горлышко бутылки. так вот форма, теперь нужно сделать подсветку сама.

Как я уже сказал, копирую действия Dani970 с небольшими изменениями, с которыми столкнулся при установке. Теперь берем деньги и идем в магазин радиодеталей и покупаем конденсаторы и диод.
1. Конденсатор 16в 10000мф 2шт.
2. Конденсатор 16в 4700мф 1шт.
3. Диод IN5819
4.Лента диодная 15см.
Про диодную ленту сразу могу сказать, что лучше найти шириной 5мм. Ставил шириной 10мм. и возникли проблемы при установке зажигания на замок.
Расскажу подробнее про ленту: При установке резинового уплотнителя замка зажигания

вот это

Далее приклеил диодную ленту шириной 10мм. И как оказалось, на шее не осталось места для регулировки ширины под сам замок.
Теперь про электрическую часть: Купив все конденсаторы и диод

конденсатор 16v 4700mph

конденсатор 16v 10000mf

Берем паяльник и по этой схеме

но я взял один целый кусок диодной ленты длиной 15см.

А теперь все высохло, все готово как мне показалось к установке.
Разобрав защиту рулевой колонки, проделал паяльником расточку под уплотнительную резину чуть большего размера, фото ее сверху. Но и здесь все не так просто, поставив заглушку на замок зажигания, оказалось, что она на 5мм выше самого замка (первый трюк я писал про ширину диодной ленты) и уменьшить ширину, так как на шее не было свободного места.Фото скину позже как это было.
Уловка номер два: это посадочное место на самом замке под конусом, и заготовку приходилось поправлять на месте напильником с напильником. Ну а подключение простое: Плюс берем постоянную с коричневого провода на замке зажигания через предохранитель, а минус от кнопки двери освещение салона при открытии двери подсветка замка будет гореть. Ну, как и все мои друзья, если что-то вспомню, обязательно добавлю. До!

Освещение замка зажигания — довольно свежее увлечение автомобилистов, и особой популярности оно пока не приобрело.Мнения автовладельцев об этом элементе расходятся: кто-то считает зажигание замка зажигания бесполезным и неинтересным, а другие считают, что это может не только принести пользу, но и освежить интерьер автомобиля.

Исход подобных споров предугадать несложно — все решают индивидуальные предпочтения. Ведь раз уж такая система существует, почему бы не попробовать ее, тем более что в конструкции освещения замка зажигания нет ничего сложного.

Преимущества освещения замка зажигания

По большому счету, освещение замка зажигания служит двум целям — строго рациональному (освещение участка замка в темноте) и декоративному. В большинстве случаев замок зажигания располагается в довольно неудобном месте, и даже опытным водителям не всегда удается доставить ключ в нужное место наощупь. В этом практическая выгода подсветки: даже при отсутствии внешнего освещения замок будет хорошо виден, и вам не придется искать его вслепую.

С удобством все понятно, а вот с дизайном все немного сложнее: выбирая в качестве материала несоответствующие по цвету светодиоды, можно не только не сделать лучше, но и испортить интерьер. Впрочем, и с этим особых сложностей возникнуть не должно, так как цветовую гамму интерьера обычно определить несложно, а подобрать удачный цвет освещения несложно.

В некоторых ситуациях все можно упростить до предела: часто в современных автомобилях есть штатная подсветка замка зажигания, выполненная в виде лампочки, свет которой направлен прямо в проем замка.Как правило, такая конструкция выглядит посредственно, и ее лучше сразу заменить на светодиодную.

Самый сбалансированный вариант расположения подсветки — это конструкция из светодиодов — это вариант из категории «дешево и сердито». Чтобы собрать общую схему светодиодного освещения, потребуется минимум знаний и умение работать с паяльником.

Есть несколько способов реализовать идею с подсветкой. Самый простой из них — использовать двусторонний скотч, с помощью которого к замку зажигания прикрепляют несколько диодов.Такой вариант конструкции ненадежный, так как через время диоды могут просто пропасть. К тому же с визуальной точки зрения диоды, насаженные на скотч, выглядят не очень привлекательно.

Второй способ выглядит немного лучше. Для его реализации необходимо просверлить определенное количество отверстий в корпусе замка зажигания. В эти отверстия устанавливаются выбранные диоды. Для обеспечения их питания к анодам диодов и силовому зажиму подключаются положительные выводы, через которые подводится энергия к штатным устройствам.

В этом случае отрицательные контакты (катоды) подключаются к соответствующей клемме, подключенной к кузову автомобиля. Установленные светодиоды будут включаться параллельно боковому освещению, а для регулировки их яркости нужно добавить в схему дополнительный резистор.

Также существует третий способ установки подсветки, в результате которого получается максимально качественный и наиболее привлекательный дизайн — установка кольцевой подсветки замка зажигания.Этот способ отличается от предыдущих сложностью и необходимостью соблюдения следующего алгоритма работы:

1. Первым делом снимаем накладку рулевой колонки и демонтируем фиксатор. В результате можно будет легко добраться до всех необходимых точек.
2. Далее к светодиодам припаивается резистор. Номинал резистора подбирается в зависимости от рабочего напряжения светодиодов (для светодиодов на 10 вольт подойдет резистор 1 кОм).
3. Из листа оргстекла вырезается кольцо диаметром чуть больше диаметра замка зажигания.С помощью тонкого сверла проделывают в кольце несколько отверстий, в которые позже будут установлены светодиоды. При работе с тонким оргстеклом светодиоды следует армировать силиконом или клеем.
4. Вместо отдельных диодов можно взять светодиодную ленту. В этом случае сверлить отверстия в кольце не нужно — достаточно будет одного небольшого отверстия в корпусе замка, через которое будет закреплена лента.
5. После сборки конструкции ее необходимо проверить на работоспособность. Не рекомендуется сразу устанавливать выключатель зажигания: сначала следует убедиться в работоспособности подсветки и отрегулировать ее так, чтобы освещение было равномерным.
6. Если все собрано правильно и работает, то все элементы собираются заново. Так как работы ведутся с электрооборудованием, все провода должны быть должным образом изолированы.

Следует отметить, что материалом для сборки может быть не только оргстекло.

Например, есть альтернативная схема освещения выключателя зажигания, для которой требуется вырезанное широкое горлышко от пластиковой бутылки. Никакой разницы в процессе монтажа освещения не будет, разве что во время подготовки шею придется растягивать теплом.

Особенности подсветки замка зажигания

Простая подсветка замка зажигания собрана вручную без проблем , но владелец автомобиля может пожелать добавить к ней какой-то функционал. Если такие соображения действительно появились, то стоит присмотреться к следующим возможностям:

Видео: замок зажигания с подсветкой

своими руками

Заключение

Самособирающийся замок зажигания имеет сразу несколько преимуществ: он и удобен в использовании, и улучшает интерьер, и невысокую цену по сравнению со схемами, предлагаемыми на рынке.При правильном подходе установка подсветки займет совсем немного времени, а пользы от этого будет гораздо больше — с этим доводом придется согласиться даже ярым противникам подобных нововведений.

Если вы настраиваете салон своего автомобиля, то для вас есть еще одна интересная мысль о создании светодиодной подсветки в вашем автомобиле. В нашей статье вы узнаете, как сделать подсветку замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2110. Главное в этом деле — сохранить цветовую гамму всего салона.Если все сделать в том же цвете, что и остальные светящиеся элементы интерьера, эффект будет просто сказочным. Рассмотрим все возможные варианты установки этого устройства на автомобиль. Штатное освещение замка — лампа Ильича, освещающая саму личинку замка. С виду штатная автомобильная подсветка ну не привлекает внимания, можно даже сказать, что глаз пугает. Самый дешевый и простой способ замены подсветки замка — банальная замена штатной лампочки на светодиодную, но желаемого результата эта процедура не принесет.К тому же при замене ламп нужно будет приложить немало усилий, чтобы эта работа заработала … Есть еще один, более современный и красивый вариант — сделать подсветку в виде кольца. Если вы хотите сделать подсветку замка в виде кольца, как на многих иномарках нашего времени, то воспользуйтесь тем, что здесь написано. Для работы нам потребуется:
1. Светодиодная лента — цельная (любой цвет на ваш выбор)
2. Резистор 1кОм — цельная
3. Супер клей.
4. Паяльник.
5. Олово.
6. Канифоль.
7. Оргстекло (не толстое).

Итак, приступим к работе. Для замены подсветки нам нужно разобрать всю обшивку рулевой колонки, а затем снять замок зажигания. Когда место для тюнинга готово, начинаем готовить все материалы для работы. Во-первых, нам нужно припаять резистор к светодиодной ленте, если его нет в наличии, тогда вы можете использовать одиночные светодиоды (доступны в нескольких зажигалках). Затем припаиваем к полюсам светодиодов отрезки проводов разного цвета, чтобы в следующий раз можно было поменять без помощи паяльника.Затем делаем кольцо из оргстекла. Далее просверливаем отверстие в корпусе замка зажигания. Отверстие в замке нужно для того, чтобы вставить в него светодиодную ленту. На примере вы увидите, что светодиодная лента длиной 15 сантиметров легко помещается внутри замка, не создавая никаких проблем.

Светодиодная лента удерживается внутри замка за счет того, что боковые стороны замка надежно фиксируют ее. Чтобы свет, исходящий от светодиодов, был рассеянным, нужно либо немного обработать тыльную сторону кольца, либо снять фаску, которая установлена ​​на замке зажигания.

Если у вас нет оргстекла, вы можете сделать кольцо, используя обычную крышку банки, или использовать оптоволоконный кабель. Волоконную оптику можно приобрести в любом магазине, специализирующемся на подключении к Интернету. Но все же, на мой взгляд, плексиглас — самый лучший вариант … Когда светодиоды на месте, подключите их к источнику питания, а затем соберите все детали в обратном направлении. Далее включаем габариты и наслаждаемся. Все готово к использованию. За эту работу ничего не давали, 20 рублей, да какой эффект.

Всем привет.)
«Кому пришла в голову идея осуществить свою мечту» — пожалуйста, мой следующий FAQ.
Сегодня мы рассмотрим пример того, как порой нечего делать, надоедаетесь, преодолеваете лень и что-то такое мутите, все просто для того, чтобы глаз был рад.)) Вы, наверное, заметили, что в нашей машинке, а именно в замке зажигания есть прозрачное кольцо, которое будет красиво светиться при определенном подводе света к нему! Точно, — мутим подсветку в замок зажигания.
Мелочь, но приятно. 🙂

Для этого нам понадобится:
— Фигурная отвертка (большая)
— Диод 12В (желательно рассеивающего типа)
— Паяльник ≤ 40 Вт.
— Электропроводка (любого сечения, т. К. Ток и напряжение минимальные)
— Изолента + зажигалка (можно термоусадку)
— Канцелярский или обычный нож (при необходимости)
— «Прямые руки» (имеем дело с пластиковыми зажимами / защелками)
— Терпение (кропотливая работа)
— От часа до 3 свободного времени

Приступим.

Откручиваем 5 болтов под рулевой торпедой.

Собственно, в нашей машине все продумано для удобства пользователя, ну почти.)) Да не все особо воплощено в реальность …

После того, как мы ослабили защитные панели руля столбец, приступайте к их снятию. Сначала снимается верхняя панель. Просто аккуратно подтягиваем вверх, наблюдая за освобождением боковых защелок.
P.S .: При выполнении этих действий — освободятся два кольца крепления замка зажигания — внешнее и внутреннее.Они легко выпадут, убираем их в сторону, предварительно запомнив их расположение.

Чтобы снять нижнюю панель, нам нужно немного, совсем немного поработать. Сначала нам нужно перевернуть «рычаг руля направления».
Внимание! При замене / замене этой панели не нажимайте этот рычаг в положение, показанное на рисунке. Почему-то это происходит автоматически. Сразу запомните его местонахождение. Здесь нет ничего сложного. 🙂

Далее освобождаем его от самого замка зажигания как показано на рисунке.Слегка потяните вправо (1), затем потяните вниз (2). Тогда она спокойно освободится и без труда взлетит.

Перед нами сам замок зажигания в «голом» виде, где мы что-то увидели с улыбкой на лице. Нет, это не то, что можно было придумать извращенной фантазией.)) Для нас сам производитель УЖЕ подготовил место для зажигания замка зажигания. 🙂 Это показано на картинке. Почти как плинтус!

Итак, как мы уже понимаем, мало что осталось сделать.;-) Теперь нам нужно установить лампочку, а лучше всего — диод на 12В. Например, по размеру. =)
П. С .: Выбор диода за вами. У меня была пара белых и одна синяя. Выбор пал на синий цвет, так как белый особо не блестел. А подсветка в ногах реализована синим цветом. 🙂

И так, дальше нужно как-то прикрепить проводку к диоду, а лучше всего припаять, для более надежной фиксации.

Потом примеряем диод в «цоколе замка зажигания».Вот как это будет выглядеть:

Вырежьте при необходимости в «цоколе» отверстие большего размера для установки диода. Что мне пришлось сделать, чтобы обезопасить его.
П. С .: Было бы неплохо убрать эту «базу» и сделать все где-нибудь в более удобном месте, чем прямо у нас. Но, пытаясь его удалить, мы, как мне кажется, повреждаем медную обмотку ключа проверки микросхемы (это очень хорошо видно на 5-м снимке этого поста). Что делать этого крайне не стоит !!!

Примечание пользователя «П.rodrive »:« … А с точки зрения пожарной безопасности, пайку нужно было закрыть термоусадочной пленкой, просто положив ее на синюю основу диода. А потом корпус замка и голая пайка. Хорошо, если вы подключили минус со стороны, которая ближе к металлу, а что, если все наоборот? »

Собственно, мы уже установили диод на свое место, указанное производителем.
P. S .: Необязательно открывать верхнюю / переднюю крышку «плинтуса».Это для ясности. Но все же, чтобы убедиться, что диод точно стал и ничего не зацепил, оно того стоит. Делается это просто:
1. С обоих концов «основы» поддеваем чем-нибудь острым и фиксируем это положение пальцами.
2. Слегка сдвиньте «главное кольцо зажигания» и отпустите крышку на себя.
Все видно на рисунке. Она просто держится за это кольцо. Но это все делается по желанию, в этом нет необходимости.

Далее подключаем подсветку.Здесь наши мнения и пожелания могут отличаться. Реализовать можно как угодно — от положения ключа в АСС, от цепи питания таймера, от цепи питания таймера при открывании двери, а просто при открывании двери и т.д. его на прикуриватель, зная, что он включается, когда ключ находится в положении ON, т.е. когда питание подается на бортовую периферию автомобиля.
Хотя все-таки стоило реализовать по 3-му варианту … Но такой схемы у меня нет.Для этого нужны гораздо более сложные вещи.

Для реализации подключения через прикуриватель нам необходимо снять переднюю панель нашей автоконсоли (как она снимается, наверное, все знают и найти на просторах русского интернета не составит труда. Поэтому, мы не будем писать об этом в 500-й раз, и в случае вопросов и вашей настойчивости могу либо посоветовать, либо сделать отдельный пост на эту тему).
У нас достаточно проводов от прикуривателя, чтобы к ним пройти.

Срезав кожух (просто делаем круговой надрез и подтягиваем к клемме) на проводке видим сами провода от прикуривателя. Соответственно разобраться где минус, а где плюс, несложно.)) Но главное в нашем деле — полярность диода! Не забывайте об этом, друзья. Он очень капризен по этому поводу. Поэтому, забросив провода, сразу проверяем его работу.
П. С .: Как видите, у меня полярность оказалась обратной.)) Все нормально.

Потом все это изолируем, обжигаем и вставляем защитный кожух на место. 🙂

Вот и все. =) Собираем все вместе в обратном порядке, расставляем все по своим местам. =)
П. С .: Не забываем про два последних кольца, которые были сняты с замка зажигания в начале нашей установки. Ставят их в конце, но до затяжки болтов. 🙂

Вот результат. Здесь его сложно увидеть, все инструкции велись исключительно на камеру моей старой Nokia.

Замена заднего моста ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, последний представитель классики на котором устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т. Д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач устанавливались так называемые кусты, которые долгое время их операции, показали себя менее бесконечными.

В целом коробка передач считается одним из самых сильных механизмов в автомобиле. Но, как говорится, нет ничего вечного, и рано или поздно этот механизм потребуется отремонтировать или заменить. Итак, рассмотрим процедуру замены Редуктора ВАЗ 2107, своими руками.

Устройство

Редуктор — один из основных механизмов, входящих в конструкцию заднего моста. Он отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса. В его устройство входят:

• Две основные передачи: ведущая и ведомая;
• Ось с расположенными на ней спутниками;
• Полуоси зубчатые;
• Запорная пластина;
• Коробка дифференциала;
• Регулировочный винт;
• Картер;
• Коробка передач.

Стоит отметить, что все детали этого механизма в основном находятся в постоянном движении и подвергались нагреву. Именно по этой причине они требуют особой техники и условий эксплуатации, иначе замена этого узла понадобится очень оперативно.

Основные поломки

Практически каждый владелец ВАЗа, на котором был установлен задний привод: ВАЗ 2107, 2106, 2105 и т.д., слышал такую ​​фразу — «гудит задний мост». Обычно под этой фразой была какая-то неисправность, и в этом случае, как правило, требовался ремонт или замена.Итак, давайте зададимся вопросом, что гудит и в чем может быть причина.

Если вы услышали посторонний шум в районе задней оси, то в первую очередь необходимо определить, на какой скорости он появляется. Для этого, достигнув 20 км / ч, продолжайте ускорение плавно, без рывков, пока стрелки спидометра не дойдут до 90 км / ч. Вспомните, с какой частотой вращения двигателя гудит мост. После разгона отпустите педаль газа, но не выключайте трансмиссию, чтобы произошло торможение двигателем.Послушайте еще раз, когда начнется гудение.

Устройство механизма

Второе, что нужно сделать, это убедиться, что сломана коробка передач, а не другие механизмы заднего моста — проверьте курс автомобиля при выключенном зажигании. Для этого развернитесь примерно на 100 км / ч, включите нейтральную передачу и выключите зажигание. Внимательно прислушивайтесь к шуму в районе задней оси. Если мост гудит по-прежнему, проблема в коробке передач. Ну а если шум пропал, то причина в другом механизме заднего моста.

Третье, что нужно сделать, поставить машину на ручной тормоз, включить нейтраль, и выбросить. Если при увеличении оборотов снова что-то гудит, значит, нужен не задний мост, а какой-либо узел, расположенный в двигателе или коробке передач. Что ж, если шума больше не наблюдается, то можете быть уверены — требуется замена редуктора.

Замена

Перед снятием коробки передач с задней оси ее следует слить со всем выхлопным маслом.После завершения процедуры ни в коем случае не заливать старое масло в коробку передач. Для него надо заменить. Обязательно ставьте машину на нейтральную передачу, так как задний мост должен быть в свободном состоянии.

Первым делом необходимо отсоединить карданный вал от моста. Теперь вам нужно снять задние колеса и тормоза. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите по 4 гайки крепления на каждом колесе. Также прикрутите крепления тормозов и снимите их. Вы найдете свободный доступ к задним мостам ВАЗ 2107 заднего моста.Также они нужны для снятия коробки передач. И теперь, когда он в свободном доступе, его можно заменить.

Кстати, пока задний мост автомобиля ВАЗ 2107 в разобранном состоянии, можно проверить все подшипники и сальники на вращающихся элементах. При наличии трещин, сколов или других дефектов потребуется замена.

Также обратите особое внимание на состояние главной пары подшипников. Эта часть отвечает за передаточное число. Есть несколько типов основных пар, различающихся диаметром, сечением и размером.В зависимости от того, какая пара будет стоять, это будет передаточное число. Если их состояние неудовлетворительное, то им в обязательном порядке потребуется замена.

Для любителей тюнинга и скорости есть возможность установить на коробку передач улучшенную трансмиссию. Так как у него низкое передаточное число, за счет этого значительно увеличивается номинальная скорость автомобиля. Наибольшее разрешенное количество на ВАЗ 2107 — 4,4.

Сборка

При замене запчастей в Лада 2107 коробку передач надо поставить на место, и проследить, чтобы мост больше не гудел.Сборка моста ВАЗ 2107 производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.

Новый блок ставим на место, и прикручиваем. После закрепляем полуось на мосту, а фланец хвостовика вставляем в карданный вал. Далее прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.

Для этого нужно проверить, не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: Предсказание на нейтроне, отверните и выключите трансмиссию и двигатель, произведите плавный разгон.Если редуктор 2107 все еще гудит, значит, вы сделали что-то не так, или скорее всего причина не в коробке передач. Что ж, если мост уже не гудит, значит, все сделано правильно, и можно смело продолжать эксплуатацию автомобиля.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле замка зажигания Реле зажигания Лада 2101-07, Лада Нива, 2110-3747210-21

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Сумасшедшая гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Lada Niva Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ключ не поворачивается в замке зажигания: ремонт, замена, консультации

Иногда даже самые мелкие неисправности в машине могут мешать спокойному движению. Иногда из-за них и от поездки отказываться не приходится. К одной из этих проблем можно отнести проблемы с замком зажигания. Как и любое автомобильное устройство, оно также подвержено износу и может иметь различные повреждения.Если ключ не поворачивается в замке зажигания — что делать? Ответ из нашей сегодняшней статьи.

Причины неисправности

Есть несколько причин, которые могут привести к заклиниванию ключа в замке. Это:

1. Активация противоугонной блокировки в рулевой колонке автомобиля.
2. Захват внутри элемента.
3. Изношена личинка замка зажигания.
4. Кривизна ключа и износ механизма.
5. Подмерзание подвижных частей замка.

Итак, давайте рассмотрим вышеперечисленные поломки и способы их устранения более подробно.

Замок от кражи

Практически все современные автомобили оснащены противоугонным механизмом, например, блокировкой руля.

Это может произойти, если ключ зажигания вытащить из замка и провести манипуляции с рулем. В момент блокировки запорного механизма случается, что возникают проблемы с включением зажигания и запуском двигателя.Как советуют автомобилисты, в случае неприятностей не стоит паниковать. Достаточно только в момент попытки повернуть ключ в замке зажигания одновременно левой рукой попытаться повернуть руль в ту или иную сторону, и замок откроется, после чего можно заводить двигатель.

Забит механизм

Большая часть засорения происходит из-за длительного использования автомобиля в пыльном месте. Или банально с прохождением большого промежутка времени. Различные материалы, которые используются для смазки секрета замка, могут служить магнитом для сбора пыли и других посторонних предметов.Ремонт замка зажигания в этом случае достаточно прост и не требует процесса снятия и дополнительной разборки механизма. Необходимо только очистить замок с помощью такого инструмента, как WD-40.

Применяя специальную аэрозольную насадку, частично засунуть ее в секрет и промыть внутреннюю часть замка.

Износ внутренних деталей

По прошествии определенного времени выключатель зажигания также может выйти из строя. Это связано с частым контактом деталей механизма и ключа.В результате стираются металлические поверхности и увеличиваются промежутки между ними.

Но в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние самого ключа. Он также подвержен износу — характерные зубцы становятся более округлыми, ширина уменьшается. В этом случае его следует сравнить с запасным ключом, а при серьезных изменениях формы сделать дубликат. В случае неисправности секретного механизма необходимо отремонтировать замок зажигания или полностью заменить его на новый.Как правило, симптомы того, что элемент может вскоре заклинивать, одинаковы. Это периодическое заклинивание ключа, которое со временем увеличивается.

Замок с ключом и замочная скважина

Изгиб ключа также может быть причиной неисправности данного типа. Открытие замороженных замков дверей и багажника автомобиля (в том случае, если все замки открываются одним ключом зажигания) и использование ключа для других целей неизбежно приведет к его искривлению и деформации рабочей зоны. После этого ключ не поворачивается в замке зажигания или вообще не может войти в замочную скважину.Этот фактор устраняется совмещением лезвия ключа с обычным постукиванием молотка.

Если проблема кроется в секрете замка, а именно в чрезмерном износе его ламелей, то без разборки и разборки механизма не обойтись. Как правило, отремонтировать секрет очень сложно и хлопотно, чаще всего его заменяют полностью. Но что делать, если я заблокировал замок зажигания где-то вдали от дома, а неработающие детали заменить невозможно? В этом случае можно вынуть секрет из корпуса замка и снять с него все пружины и ламели.Такой процесс даст возможность запустить машинку даже обычной отверткой, которой вполне хватит, чтобы добраться до ближайшего магазина запчастей или ремонтной службы.

Замораживание замка. Советы опытных автолюбителей

Это редкая проблема, но все же мы ее рассмотрим. В период эксплуатации машины зимой в замке может скапливаться конденсат. А когда на стоянке машина остывает, она замерзает, сковывая подвижные элементы.

А если ключ не поворачивается в замке зажигания, не волнуйтесь лишний раз и сразу разберите его.Опытные водители советуют приступить к нескольким операциям по «реанимации». Включите штатный разогрев прикуривателя, а когда он нагреется, поднесите к концу замка к колодцу — это может помочь. Другой способ — рабочий ключ необходимо нагреть от источника открытого огня (спички, зажигалка) и вставить в замок. Подождав несколько секунд, можно попробовать повернуть ключ. Если с первого раза ничего не происходит, то операцию разогрева следует повторить. При наличии источника электричества для разогрева можно использовать обычный бытовой фен.

Ни в коем случае не рекомендуется прогревать замочную скважину быстро застывающими жидкостями, так как можно только усугубить проблему.

Для смазки компонентов стопорного механизма можно использовать тормозную жидкость, силиконовую смазку, шпиндельные и моторные масла, например, обычные колодки WD. В будущем это уменьшит трение и износ секрета, а также предотвратит замерзание планок секрета.

Как снять замок зажигания

Далее рассмотрим, как демонтировать замок, на примере автомобиля ВАЗ-2108.Этот процесс ремонта не распространяется на сложные работы и его можно провести самостоятельно в домашних условиях. Для этого потребуется стандартный набор инструментов и немного личного времени.

Замок зажигания (ВАЗ «восьмерка») расположен с правой стороны рулевой колонки.

Пошаговый процесс снятия

Первое, что нужно сделать, это обесточить электрооборудование автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Затем нужно снять пластиковую декоративную крышку вала рулевого механизма, отвернув все соединительные винты с помощью изогнутой отвертки.После откручивания кожух разделяется на две половины и легко снимается.

После этого можно снимать переднюю панель замка. Перед снятием ключа зажигания отсоедините вилку с проводами питания и вилку реле безопасности.

Затем можно приступить к снятию самого замка.

Сначала вставьте в него ключ зажигания и поверните его на значение «0», отключив блокировку противоугонного устройства. Затем откручиваем болты крепления замка и снимаем устройство.

Если причина снятия заключается в том, что ключ не поворачивается в замке зажигания, можно попробовать отремонтировать и заменить его поврежденные участки или полностью заменить его новым устройством.

Установку замка производить в порядке, обратном снятию.

Цена вопроса

В том случае, если вы все еще не можете отремонтировать сломанный замок, вам необходимо приобрести и установить новый.

Если обратиться за помощью в официальную службу, ее сотрудники установят новый оригинальный замок в короткие сроки и качественно.Если вы решили заменить замок зажигания на СТО, цена услуги составит около 1000 рублей.

Если вы собираетесь делать это самостоятельно, то сначала необходимо купить в магазине запчастей замок, подходящий к марке автомобиля. В зависимости от этого и стоимость устройства будет меняться. Как правило, запчасти импортных производителей имеют более высокую стоимость (от 2 тысяч рублей), чем отечественные (до 1 тысячи). Что касается того же ВАЗа, то цена на изделие может колебаться от 300 до 700 рублей.

Все зависит от модели и модификации автомобиля данного производства.

Чтобы в дальнейшем не повредить замок зажигания и увеличить срок его службы, желательно периодически смазывать движущиеся части и детали замка. Достаточно только с помощью медицинского шприца накормить несколько капель моторного масла в колодец замка, и проблемы с этим не будут беспокоить вас долгое время.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым ключ заклинивает в замке.И рассказали, как исправить эту проблему своими руками.

Регулировка зажигания карбюратора ВАЗ 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, в которой есть карбюраторная система питания, то советуем сразу приступить к мониторингу его состояния.

Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе вы могли вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышенный расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то самое время приступить к настройке зажигания.В этой статье мы расскажем о том, как выставить зажигание на карбюратор ВАЗ 2107.

Опережение опережения зажигания

Эту настройку сделать довольно просто. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
Если ваша машина заводится, обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно выставить только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания.Перед этим снимите свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого начните поворачивать коленчатый вал ключом по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен толкать вату, тем самым обозначая ход сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке 3 метки:

• Первый обозначает опережение зажигания 10 º;
• второй — на 5 º;
• третий равен нулю.

Так как у ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет указывать на опережение зажигания на 5 º.
После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к использованию.

Регулировка угла опережения зажигания

Для следующих шагов ослабьте гайку крепления трамблера (распределителя зажигания) ключом на 13.Подключите одну проводку от лампочки (она будет действовать как вольтметр, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выходу, который есть у катушки, вторую — к земле.
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент возгорания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, можно смело крутить трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск зимой и снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно установить его на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед началом работы приготовьте дрель и набор гаечных ключей.
Для получения общего обзора сначала внимательно прочтите прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. Включает:

• катушка зажигания;
Дистрибьютор
• ;
Переключатель
• ;
• 4 свечи;
• провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Прежде всего снимите отрицательную клемму с аккумулятора и проверните коленчатый вал до совмещения меток с номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь вы можете начать с основных шагов. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Катушку теперь можно подключить к центральному проводу высокого напряжения. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».
Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен именно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на колодке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь вы можете открутить эту деталь и отложить ее в сторону.

Открыв крышку нового трамблера, поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.
Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Рекомендуем установить рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите саморезами и установите разъем.

Не забудьте свечи.Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.
Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах зажигания есть нагар, воздушный фильтр следует заменить. В норме свечи должны быть светло-коричневыми.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора.В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это означает, что настройка выполнена правильно. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одна частая проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала снимаем стартер с реле.Откручиваем 2 винта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув обратно. Откручиваем гайки крепления стартера и реле.

Отвинтите клемму.

Поверните в сторону.

Снимите 2 болта, которыми реле крепится к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле производится в обратной последовательности. Если вы будете следовать таким простым шагам, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще долгие годы.
В этой статье мы рассказали вам о том, как выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее настройки. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 для нескольких вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

Контактная система зажигания (карбюратор)

Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, комплектуются классической контактной системой. Для точной проверки и регулировки зажигания нужен стробоскоп, но из-за редкости такого устройства можно использовать и простую лампочку на 12 вольт. Подготовьте два гаечных ключа для коленчатого вала и тринадцать гаечных ключей с открытым зевом.

Установка зажигания на ВАЗ-2107, оборудованном контактной системой, выполняется по следующей схеме:

• Остановите двигатель (если он работает) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня.Установите поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого открутите свечу от 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал в направлении вращения часовой стрелки.
• Дождитесь максимального давления пальца. Вращайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на корпусе привода ГРМ. Если возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
• В случае совпадения со второй отметкой можно говорить о опережении зажигания на 5 градусов.Если вы заправляете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленчатого вала, вверните свечу зажигания и верните контакты на место.

Следующая задача — определение момента зажигания. Для этого обратитесь к дистрибьютору. Возьмите ключ на тринадцать и сделайте несколько оборотов гайки в направлении отвинчивания. Далее алгоритм следующий:

• Возьмите лампу на 12 вольт и подсоедините к ней два провода питания.
• Подключите один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (той, с которой выходит вторичное напряжение).
• Прокрутите крышку распределителя. Поворачивайте, пока лампа не погаснет.
• Поставьте все на те же места и используйте машину.

Как правило, такая установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд задач по устранению проблем с запуском, снижению расхода топлива и даже улучшению динамики автомобиля.

Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания.Чтобы настроить прибор своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если у вас недостаточно знаний, доверьте работу опытным специалистам.

Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (восемь, десять и тринадцать), крестовая отвертка, дрель и пара саморезов.

Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

Трамблер. Начните с замены трамблера, для чего приподнимите крышку последнего (так вы получаете доступ к слайдеру).Установите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки шкалы прибора.

Используйте гаечный ключ на тринадцать, чтобы повернуть стопорную гайку, а затем снимите узел. Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и распределитель. Установите датчик приближения и совместите ползунок с ранее отмеченной меткой. Выставьте корпус распределителя по выемкам. Установите крышку и замените провода.

Катушка. На следующем этапе переходим к катушке зажигания. Берем ключ на восьмерку и скручиваем провода, которые подключены к устройству. Теперь используйте ключ на десять, чтобы отодвинуть узел от кузова машины.

Установить новую катушку с учетом положения контактов B и K.

Зафиксируйте катушку и подсоедините выпавшие и новые провода к клеммной колодке. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они идентичны для старых и новых устройств). Подсоедините коричневый провод к клемме K, а синий провод к B.Теперь подключите центральный провод.

• Коммутатор. Начните с выбора места для этого узла. В семёрке лучшая точка крепления — между фарой с левой стороны и омывателем. На этом сайте есть плоская площадка, на которой размещается устройство. Для начала наклоните переключатель и отметьте места установки. Затем вкрутите винты. Не торопитесь затягивать второе крепление, подложив под него черный провод.

По окончании описанных работ проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель.Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

Регулировка зажигания в статическом положении:

1. Найдите стробоскоп. Если нет, проделайте работу на слух.
2. Опустить гайку, удерживающую катушку зажигания.
3. Запустите двигатель и прогрейте его.
4. Поверните крышку распределителя влево и вправо.
5. Попросите помощника следить за скоростью (она должна быть 2000 об / мин).
6. Слушайте шум двигателя. Постарайтесь уловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
7. Добейтесь того, чтобы двигатель работал плавно и выдавал самые высокие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
8. Вытяните гайку распределителя и приведите в действие автомобиль.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

• Прогрейте двигатель до температуры 80-95 градусов Цельсия.
• Разгонитесь до скорости 40-45 км / ч, затем переведите селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
• Жмите на газ и слушайте двигатель.Если зажигание выставлено правильно, появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя повышаются. Если вы слышите отчетливый стук клапанов, прокрутите распределитель в направлении вращения часовой стрелки примерно на 1-1,5 градуса.
• Проделывать описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
• При резком снижении скорости после нажатия на газ повернуть распределитель на тот же угол, но в обратном направлении.

Помните, что настройки угла продвижения может быть недостаточно; часто требуется регулировка самого карбюратора.Для этого найдите пару саморезов. Одним из них вы регулируете качество, а другим — количество. Также время от времени очищайте карбюратор.

Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на семерку несложно. При этом вы можете рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО эта услуга выльется в немалую сумму.

Зажигание на форсунке

Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем.Ответ в этом случае никак не будет оригинальным. Все дело в том, что на автомобиле с инжектором управление зажиганием — это задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, впоследствии передавая их в основной блок. Все, что от вас требуется, это обеспечить правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если все же возникнут проблемы, требуется промывка форсунки с заменой вышедших из строя компонентов.

Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось реализовать задуманное на практике, а работу сделать своими руками.

Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно даже без опыта и навыков, можно настроить разными способами, с помощью стробоскопа, контрольной лампы, просто выставить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

Для установки зажигания на ВАЗ 2105 и нам понадобится следующий инструмент: Ключ
на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, ключ свечи зажигания и ключ для поворота коленвала.
Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Пойдем классическим путем и поставим его на первое место.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки, а на шкиве коленчатого вала — метка.
Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается выемкой на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

Поверните коленчатый вал шпонкой до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой 3 на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.

При этом ползун распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. Снимаем центральный провод с крышки трамблера и тоже прислоняемся к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

Поверните ключ в положение, при котором включено зажигание.
Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты).Затем медленно вращаем в другую сторону, пока не загорится лампа (контакты разомкнуты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы натягиваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
А теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места.Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Послушаем, есть ли детонация. Он должен быть там, но при разгоне должен быстро исчезнуть. Если во время разгона детонация сохраняется, возможно, зажигание было слишком ранним. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируем, пока не добьемся детонации, которая «самоуничтожается», снижаясь через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике окончена.

Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма размыкания контактов. Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется предварительным зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливовоздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Отсроченное зажигание — появление искры через несколько секунд после достижения поршнем верхней мертвой точки.В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшой задержкой, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что образует нагар и отсутствие мощности.

Подготовка к настройке зажигания

Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности, включить нейтраль и стояночный тормоз или подложить под колеса колодки. Открыв кожух капота, необходимо удалить грязь с крышки распределителя и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.Крышка распределителя устанавливается на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или предварительно заряженный омметр. Ключом на 38 нужно проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока ползун трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов.В этом случае омметр, подключенный к массе и контактному болту распределителя, должен указывать на наличие контакта с нулевым сопротивлением. Далее следует проворачивать вал до совмещения меток на шкиве и крышке распределителя. Если при настройке омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, значит, зажигание установлено правильно.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107

Неправильно выставленный момент зажигания можно диагностировать по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км / ч и резком нажатии на педаль газа.При правильной настройке зажигания звук звонка длится не более трех секунд. Длительное звучание детонации указывает на завышенный угол зажигания, а его отсутствие — на заниженный. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления трамблера к ГБЦ. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя нужно поворачивать по часовой стрелке, а для увеличения — против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить крышку трамблера на место

Проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описывается полная процедура.

Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом вопросе нужно быть предельно внимательным и точным, иначе всю процедуру придется повторять.

Для начала нужно установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

Метки зажигания ВАЗ 2107

• • Первая отметка по пути, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит. Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.

• • Вторая отметка — средняя.Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.

• Третья отметка зажигания равна 0 градусам, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах выключателя

После установки метки (проще это сделать с открученными свечами) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого делаем следующее:

• • Снимите крышку распределителя.

• • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800. Нежелательно использовать более крупный, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.

• Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

Установка трамблера

• • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытащите распределитель.

• • Установить ползун внешним контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.

• • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя.Скорее всего, так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2–3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107.

»

выключатель зажигания. Устройство, принцип действия, правила установки, система зажигания, преимущества, недостатки и особенности эксплуатации

Работа выключателя зажигания (ЗЗ) в автомобиле Лада-Калина неслышна и малозаметна.Он не участвует в приготовлении рабочей смеси, не влияет на скорость движения и не способен продлить срок службы двигателя. Как правило, о нем забывают сразу после запуска силового агрегата. Однако любое повреждение замка, механического или электрического, делает невозможным дальнейшее использование транспортного средства. Это просто невозможно получить. Поэтому необходимо иметь хотя бы минимальные знания об устройстве замка зажигания Калина, наиболее распространенных неисправностях и способах их устранения.

Общая информация

Назначение Kalina ZZ ничем не отличается от других автомобилей — включение зажигания и управление стартером двигателя. Он оборудован механической блокировкой и защитой от повторного пуска стартера без выключения зажигания. Это защищает коронку маховика и изгиб от случайного поворота ключа. Также есть электронная защита в виде иммобилайзера, антенна которого интегрирована в.

Замок зажигания Kalina имеет 3 положения, каждое из которых указано в таблице.

Положение	Потребители
0	Габаритные огни, радио, сигнализация, стоп-сигнал, лампа
система зажигания	10 система зажигания автомобиль, ближний и дальний свет, отопитель, омыватель и дворники, указатели поворотов, бензонасос.
2	Стартер

Ключ снимается только в нулевом положении.Чтобы не забыть его в замке, при выключенном двигателе предусмотрена звуковая сигнализация, которая включается одновременно с открытием водительской двери.

Конструкция

Замок состоит из механической и электрической частей. Кратко о конструкции каждого из них:

• Механическая часть представляет собой цилиндрический механизм, который можно повернуть только предназначенным для него ключом. Кроме того, это включает в себя противоугонную защелку, которая предотвращает поворот руля.
• Электрическая часть состоит из клемм и контактов, замыкаемых соответственно при каждом повороте ключа. Для этого он подключается к механике замка. Контакты всего три. На одном из них тридцатый, плюс питается прямо от аккума. Остальные два (15 и 50) предназначены для включения потребителей и стартера соответственно. Для ограничения тока через пятидесятый контакт в его цепь включено реле. Через его контакты, а не через замок зажигания «Калина» запитывается стартер.

Антенна иммобилайзера расположена в декоративном кольце, закрывающем. Она реагирует на вставленный в замок транспондерный ключ. Иммобилайзер распознает только свой уникальный сигнал и дает разрешение блоку управления на запуск двигателя.

Неисправности ZZ

Чаще всего поломка замка зажигания Калины связана с его механической частью. В этом случае повернуть ключ в нужное положение невозможно. Неисправность не возникает, как говорится, на ровном месте.Как правило, в течение нескольких месяцев наблюдается частое заклинивание ключа, которое устраняется покачиванием его в личинке.

Редко, но бывают случаи выхода из строя и электрической составляющей замка зажигания «Лада-Калина». В основном сводятся к отсутствию контакта при включении. Это характерно только для замков с большим сроком службы. Правда, есть еще одна частая причина сжигания контактов — сам автовладелец.

При установке дополнительного оборудования владелец автомата не учитывает, что максимально допустимая нагрузка на вывод 15 составляет всего 19 ампер.Обычному потребителю этого вполне достаточно, но дополнительных световых и звуковых устройств, особенно установленных кустарно, замок не выдерживает. Контакты начинают искриться и в конечном итоге выходят из строя. Поэтому при установке дополнительного оборудования необходимо использовать дополнительное реле для его питания.

Симптомы

Основные симптомы повреждения ЗЗ чаще всего очевидны:

1. Не поворачивается ключ зажигания зажигания Калины. Не стоит думать, что он может заклинить только в позиции «0».Иногда, наоборот, авто не получается заглушить, потому что ключ не возвращается в нейтральное положение.
2. Ряд устройств не работают, в том числе не горят сигнальные лампы на панели.
3. Не перекручивайте стартер.
4. Постоянные перебои в движении, с исчезновением показаний контрольных приборов.
5. Лампы панели приборов загораются после нескольких поворотов ключа в одну и другую сторону.

Как и в случае любой неисправности, некоторые симптомы не обязательно указывают на блокировку. Поэтому перед его разборкой нужно исключить все остальные варианты. Часто это можно сделать по косвенным причинам. Например, если стартер не вращается, но при повороте ключа в положение «2» щелкает реле, значит, замок исправен.

Отремонтировать или купить новую

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Дело в том, что в Калине ZZ очень сложно найти новую контактную группу, в отличие от классики, Самары и десятого семейства.Следовательно, необходимо его отремонтировать, что без опыта, навыков и желания не лучшая идея. Чаще всего владельцы устанавливают новый, приобретая его в сборе.

При этом необходимо учитывать, что выключатель зажигания Калины с иммобилайзером не реагирует на новый ключ и автомобиль не заводится. Конечно, выход есть. Можно переобучить иммобилайзер на новый ключ. В этом случае придется менять личинки на дверных замках.

Можно проще — носить с собой два ключа. Правда не ясно, стоит ли их держать на одной связке. Поэтому разумнее всего будет сделать новое «жало» и установить его на старый ключ. Кстати, он может входить в комплект поставки нового замка.

Замена выключателя зажигания

Как всегда, если работа связана с электричеством, нужно запустить ее, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи. От инструмента потребуются фигурная отвертка и небольшое зубило.Необходимо заранее купить выключатель зажигания. В этом случае необходимо учитывать наличие иммобилайзера. Если все готово, можно переходить к замене. Последовательность действий следующая:

1. Открутив пять болтов, снимаем декоративный кожух рулевой колонки. Винты разные, поэтому лучше вспомнить, какой из них, где стоял. Кроме того, чтобы снять кожух, необходимо опустить вниз ручку регулировки рулевой колонки.
2. Выключатель зажигания установлен на двух зажимах, затянутых болтами, которые не откручиваются ключом.Поэтому придется использовать стамеску. Его нужно упереть в шляпу и аккуратными, но достаточно сильными ударами открутить до тех пор, пока не появится возможность сделать это руками. То есть долотом не нужно резать болт, а использовать его как аналог ключа.
3. Таким образом, вам нужно открутить все 4 винта.
4. Замок останется висеть на проводах.
5. Отсоединяем электрические разъемы, и замок зажигания легко снимается.