Замена замка зажигания приора с иммобилайзером видео: Замена замка зажигания автомобиля ПриораПриора: схема, распиновка

Как снять замок зажигания – порядок разборки, варианты ремонта + видео » АвтоНоватор

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Распространенные неисправности ЗЗ

Схема подключения автомобильного ЗЗ
Перед тем, как проверить и разобрать ЗЗ в домашних условиях, необходимо понять, почему устройство клинит, заедает или в целом не работает.

Основные поломки, в результате которых требуется ремонт замка зажигания, приведены ниже:

1. Окислились контакты, что связано с попадание влаги в конструкцию узла или сыростью в салоне авто в целом. Если по этой причине ЗЗ может заблокировать или заесть, то впоследствии это приведет к более серьезным поломкам.
2. Еще одной неисправностью, в результате которых происходит заклинивание, а повернуть ключ или руль не удается — это поломки механического типа. Неисправности замка зажигания механического типа включают в себя износ элементов, заводской брак или попадание грязи внутрь конструкции. Причем попадание грязи — это наиболее распространенная проблема, по которой ключ не может поворачиваться, а руль, соответственно, заблокирован. В этом случае, если руль и замок заблокировался, устройство придется снимать и разбирать для дальнейшей очистки.
3. Не срабатывать узел может из-за перегорания контактов, что в свою очередь обусловлено скачками напряжения в бортовой сети. Сами перепады обычно происходят при запуске двигателя.
4. Деформирование ключа для запуска или элементов внутри конструкции. В этом случае понадобится либо ремонт замка зажигания, либо его замена.

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

• С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
• В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
• Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
• Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Замена

Вне зависимости от варианта конструкции и модели автомобиля, замену стоит начинать со снятия минусового вывода аккумуляторной батареи. На автомобилях с иммобилайзером и множественными электронными блоками управления перед снятием клеммы выждите не менее 3 минут. Этого времени будет достаточно, чтобы блоки переключились в спящий режим, тем полностью исключающий вероятность утери идентификаторов, контрольных сумм или кодов адаптации.

ВАЗ 2110, 2111, 2112, 114 и 2115 Калина, Гранта, Приора

Основная особенность замены в том, что на указанных моделях ВАЗ замок зажигания крепится срывными болтами. Головка таких болтов отламывается от шпильки при усилии, достаточном для крепления корпуса замка зажигания к рулевой колонке. Такая конструкция препятствует быстрому доступу к контактной группе и самому замку, повышая уровень защищенности автомобиля от угона. Помимо крестовой и шлицевой отвертки, вам потребуется небольшое зубило и молоток.

1. Демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Снимите штекер разъема подрулевого переключателя поворотов. Для большей свободы действий переключатель поворотов также можно вынуть.
3. Уприте лезвие зубила в шляпку срывного болта таким образом, чтобы легкие постукивания молотком заставили лезвие зацепиться за шляпку и провернуть ее против часовой стрелки (действия отлично показаны на видео). Часто достаточно только сорвать шпильку, после чего она откручивается от руки.
4. Отсоедините штекер контактной группы. В заводском исполнение провода разъемов соединены в единые жгуты, поэтому будьте крайне аккуратны, перерезая стяжки вблизи проводов.
5. Установка замка зажигания в сборе с контактной группой проводится в обратном к снятию порядке. Вместо срывных болтов в комплекте с новым замком будут обычные болты и гайки.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Как вынуть личинку без ключа

Если нет ключа от замка зажигания, порядок действий точно такой же как, если бы ключ был, но не проворачивался. На входных дверях чаще всего нет возможности снять обшивку и разобрать замок. Поэтому, если нет ключа, замок вскрывают или ломают.

Отмычка

Для этого метода потребуется минимум 10 минут времени и две проволоки: прямая и загнутая на конце.

Порядок действий:

1. Обе проволоки запустить в скважину.
2. Загнутой постукивать по пинам, пока они не примут нужное положение.
3. Прямой проволокой постоянно пытаться провернуть цилиндр.

Бампинговый ключ

Он заменяет родной ключ, но малоэффективен в решаемой задаче с личинкой. Суть его действия: бампинг вставляется в скважину, по головке наносится удар молотком, от резкого толчка пины отскакивают и, возвращаясь в исходное положение, проходят точку, когда освобождают цилиндр — нужно успеть его повернуть. В случае с заменой личинки придётся одновременно поворачивать и выталкивать, и всё это — пока штифты снова не заблокировали замок.

Высверливание

Если из дома нужно выйти срочно, самый действенный и быстрый метод — взять сверло чуть шире скважины и проделать отверстие в замке. Стопор и ригель отсоединятся друг от друга, и личинка легко выдавится. Этот же приём работает на дверях автомобиля. А вот замок зажигания так «чинить» нельзя.

Выбивание

Это один из самых низкоэффективных способов. Порядок действий:

1. Взять зубило, чуть шире скважины, но не шире личинки.
2. Установить на личинку и бить по обуху молотком, пока замок не вылетит.

Видео по замене:

Метки: контактная

У владельцев машин вопрос как поменять замок зажигания на ваз 2110, не часто, но возникает. Иногда прибор работает с перебоями, заедает, зажигание включается, а стартер нет. Не всегда сразу необходима замена.

Временами замок зажигания на ваз 2110 нуждается в ремонте. Сложность заключается в том, что параллельно возникает другой вопрос: как на 2110 поменять замок на двери, поскольку на вазе они совпадают.

Диагностика и ремонт

Если сломался замок зажигания и ключ не поворачивается, можно попытаться произвести ремонт узла без замены. Разумеется, если это возможно (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Решение проблемы без замены

В первую очередь, следует произвести диагностику состояния узла, для этого вам потребуется мультиметр. Снятие замка зажигания — процедура индивидуальная для каждого авто.
Перед тем, как снять замок зажигания, необходимо ознакомиться с техническими особенностями этого узла конкретно в вашей машине, чтобы не допустить возможных проблем при ремонте:

1. Сначала необходимо выровнять руль и отключить АКБ, при этом ключ в ЗЗ поворачивается в положение 0.
2. Под рулем расположены несколько болтов, которые фиксируют декоративную накладку рулевой колонки.
3. Далее, откручиваются болты фиксации ЗЗ, после чего ключ должен остаться в установленном положении. В зависимости от транспортного средства, болтов фиксации может быть больше, да и в целом система крепления может быть другой. В любом случае, вам необходимо демонтировать ЗЗ и отключить от него все провода. При отключении проводов их необходимо пометить, чтобы впоследствии при установке не возникло проблем с монтажом.
4. После этого, когда колодки проводов будут отсоединены, используя тестер, нужно будет произвести диагностику исправности замыкания выводов в колодке.
5. Что касается ремонта, то после выполненных действий производится разборка замка зажигания. Сломаться устройство может по разным причинам, но поиск неисправностей всегда одинаковый. Для замены вышедших из строя элементов конструкцию необходимо разобрать, для этого отсоединяется одна из составных частей корпуса. Сделав это, вы сможете увидеть вышедшие из строя компоненты системы и произвести их ремонт или замену. При сборке нельзя забывать о смазке — смазывать нужно все движущиеся компоненты системы.

1. Отключите провода от устройства.

2. Выкрутите винты и демонтируйте его.

Замена

Замена замка зажигания осуществляется таким же образом — сначала узел снимается, затем устанавливается новый.

Как поменять замок зажигания своими силами:

1. После демонтажа новое устройство надо поставить вместо старого. Если вы промаркировали проводки, то проблем при монтаже не возникнет.
2. На клеммном жгуте должны быть отмечены обозначения, благодаря которым можно будет правильно подключить колодку даже в том случае, если вы ее не промаркировали.
3. После того, как все кабеля будут подключены к соответствующим разъемам, ЗЗ можно установить на место. В монтаже в целом ничего сложного нет — вы просто повторите все действия, которые делали при снятии, только в обратном порядке. ЗЗ монтируется в место установки до упора, пока не раздастся характерный щелчок, после чего можно закрутить болты фиксации. Далее, на место ставится декоративная накладка рулевой колонки, состоящая из двух кожухов. На этом ремонт можно считать завершенным, вам остается только проверить работоспособность ЗЗ.

Для ЗЗ, багажника и дверей, как правило, применяется один ключ. Все потому, что во всех замках используются одинаковые личинки. Так что, если производится замена замка зажигания, то для того, чтобы ключ работал с багажником и дверьми, в них также придется менять личинки. Поэтому ремонт устройства всегда более предпочтительный, чем его замена. Соответственно, если вы поменяете только ЗЗ, то новый ключ сможет работать в паре именно с ним, а для открытия водительской двери и багажника придется использовать старый ключ.

Выявление неисправности

Прежде чем заняться вопросом как поменять замок зажигания на ваз 2110, нужно выяснить характер неисправностей. Как проверить замок зажигания ваз 2110 описывается в инструкции.

1-резерв; 2-минус подсветка; 3-стартер; 4-плюс после замка зажигания; 5-резерв; 6-плюс подсветка; 7-постоянный плюс; 8-постоянный плюс.

На ваз 2110 используется для иммобилайзера. Можно подключить любой прибор по желанию.
Подсветка замка.
INT	На ваз 2107 это освещение, дворники, омыватель постоянный плюс.
Стартер.
Постоянный плюс.
Появляющийся плюс при включении замка зажигания.

Выявления неисправностей замка зажигания на ваз 2110 проводится по следующим этапам:

1. Отсоединятся аккумулятор.
2. С колонки вала рулевого колеса демонтируется кожух. Для этого откручивается несколько винтов.
3. Сзади вынимается разъем замка.
4. С помощью прибора мультиметра, проверяются напряжения в контактных группах. Установленный ключ, переключается в различных положениях.
5. Напряжение на 8 и 30 контактах присутствует только при нулевом положении ключа.
6. В 1 положении включаются обслуживающие приборы: повороты, фары и обогрев стекла.
7. Во 2 положении подача напряжения идет на приборы, связанные с работой двигателя.
8. В 3 положении приводится в работу стартер. Затем ключ возвращается в первоначальное положение.

Если наблюдаются перебои в процессе проверки, то замок зажигания на ваз 2110 требует разборки и ремонта.

Порядок разборки замка

До начала выполнения работ следует подготовить необходимый набор инструмента. В комплекте пригодятся крестовая отвертка, набор ключей, узкое зубило или пробойник, круглогубцы с загнутыми концами для захвата. Обеспечьте себе удобный доступ к замку и достаточное освещение.

На начальном этапе проводится извлечение всего устройства в сборе. Последовательно демонтируется защитный элемент пластикового кожуха, откручивается замок и извлекается наружу. Чтобы избежать ошибок при обратном сборе следует пометить место установки и назначение каждого провода. Не поленитесь сделать разборчивую фотографию.

Обязательно проведите оценку клеммной колодки со вставленными проводами. В случае обнаружения трещин, следов плавления, смело извлекайте провода каждый из своего гнезда и меняйте на новую деталь.

Однозначного ответа на вопрос, как снять контактную группу замка зажигания не существует. Все зависит от конструктивных особенностей устройства. Демонтаж требуемого элемента рассмотрим на примере модели ВАЗ 10-го семейства:

1. Отключают провода подсветки при их наличии.
2. Отсоединяют декоративную крышку в верхней части устройства, отщелкнув по периметру защелки-фиксаторы.
3. Отсоединяют контактную группу. Обычно крепление выполняется также в виде нескольких фиксаторов.

После снятия детали следует изучить состояние контактов. Незначительное окисление допускается убрать простой зачисткой при помощи некрупной наждачной бумаги. Не спешите проводить обратную сборку. Прямо на весу попытайтесь произвести имитацию запуска.

При обнаружении подгоревших контактов или в случае невозможности установить видимый дефект, следует проводить замену детали без сожаления.

При проведении обратной сборки учитывайте последовательность операций. Качественно установленный замок должен не только выполнять свои функции, но и не приходить в движение с каждым поворотом ключа. Обращайте внимание на следующие моменты:

• крепежные болты прочно затягиваются только в случае выверенной установки внешней части под рулем;
• совершите пробное вращение руля без ключа, чтобы убедится в исправной работе запорного устройства;
• при подборе болтов не забывайте про легкость допуска к замку у потенциальных угонщиков.

При завершении всех работ и подключении проводов, проверьте надежность фиксации жгута. Если все выполнено правильно, первый же пробный запуск позволить услышать шуршание работающего двигателя.

Фольксваген Пассат Б3 — Б4 замена замка зажигания своими руками

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997

Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

порядок работ подходит и для других автомобилей

Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.

вот так выглядит рулевое колесо.

отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)

затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки

снято рулевое колесо.

После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его

Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы

разъем группы переключателей

разъем контактной группы замка зажигания.

снятый разъем замка зажигания.

После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.

Втулка, которая снимается съемником

Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.

Ремонт замка зажигания фольксваген

В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген. Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.

Описание замка зажигания Lada Priora, замена, ремонт и выставление, схема подключения проводов

Выключатель (замок) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора – снятие ремонт эксплуатация.

Особенности замка зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1). Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4. Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0». Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Включаемые цепи при различных положениях ключа в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Положение ключа	Контакты под напряжением	Включаемы цепи в автомоибле ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
0 (выключено)	30	Нет включаемых цепей
I (зажигание)	30-15	Система управления двигателем, фары, сигнализация указателей поворотов,возбуждение генератора, контрольные приборы,очистители заднего и ветрового стекла, электродвигатели дворников и стеклоподъемников.
II (стартер)	30-15-50	Система управления двигателем, фары, сигнализация указателей поворотов,возбуждение генератора, контрольные приборы,очистители заднего и ветрового стекла, электродвигатели дворников и стеклоподъемников+Стартер

Снятие, установка выключателя (замка) зажигания ВАЗ 2170 2171 2172 Приора его разборка и ремонт.

Вам потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»). 3. Отожмите фиксатор… 4. …и отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов. 5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором. 6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу). Примечание Так выглядит снятый с автомобиля замок зажигания.

7. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания… 8. …и извлеките из колодки клеммы с проводами. 9. Сожмите защелки… 10. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка. 11. Отогните две пластмассовые защелки… 12. …и выньте контактную группу из крышки замка. 13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе. 14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов. 15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение. Примечание При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля. Процедуру обучения после такой замены проводить не требуется.

• Назад
• Вперёд

Добавить комментарий

Комментарии

#1 гена 03.01.2014 06:45 Где находятся электронные кодовые элементы транспондеры
Обновить список комментариев

JComments

Пошаговый ремонт

Для ремонта данного узла необходимы следующие инструменты:

• зубило;
• плоская отвертка;
• молоток.

В начале ремонта необходимо обесточить электросистему автомобиля – снимаем клеммы с аккумулятора (обычно минусовую клемму).

Рулевая колонка оснащена подрулевыми переключателями, которые в начале ремонта необходимо снять. Для этого с помощью зубила выкручиваем болты крепления, которыми подрулевые переключатели при помощи скоб соединены с выключателем зажигания. Использовать обычную отвертку не получится – болты имеют срезанные головки. Кстати, пригодятся и пассатижи. Их можно также использовать после того, как вы провернете болт зубилом хотя бы пару раз.

Снимаем скобы и получаем доступ к замку зажигания. В нем располагается важный элемент защиты вашей Лады Приора – автомобильная противоугонная система АГС-6. Аккуратно поддевая фиксатор, который удерживает катушку с проводами системы, достаем ее из замка. Затем отсоединяем систему АГС-6 от системы электрообеспечения автомобиля. Аналогичным способом отсоединяем оставшиеся провода системы зажигания от колодки проводов.

Система зажигания «Приоры» обладает еще одной степенью защиты, поэтому из отсоединенного от электросети механизма придется достать стержень противоугонного механизма. Лучше всего это сделать с помощью отвертки. Освободившись от болтов, приступаем к разбору зажигания. Вначале достаем привод и пружину из запорного стержня, затем из корпуса механизма зажигания можно достать цилиндр. Цилиндр имеет пружину и стопорный шарик, мелкие детали, которые важно не потерять.

Этап установки нового замка

Для монтажа потребуются болтики, используемые в крепеже с отрывом. Грани при создании определенного усилия будут срываться, оставляя головку, которую не возьмет классический ключик. В итоге хомуты окажется стянуты достаточно сильно и одновременно получат дополнительную защиту.

Volkswagen Неисправности корпуса замка зажигания

Где-то в 2006 году некоторые счетчики бобов в Volkswagen решили, что компания может сэкономить деньги, используя корпуса замка зажигания производства Valeo вместо Huf. Это решение было правильным в краткосрочной перспективе, но очень ошибочным в долгосрочной. Корпуса замков зажигания Valeo VW выходят из строя с угрожающей скоростью.

Возможно, вы помните Valeo как компанию, которая принесла нам действительно ужасные замки зажигания раннего Ford Focus, которые выходили из строя с такой высокой частотой, что стали шуткой в ​​мире автомобильных слесарей. Я заработал много денег, заменив неисправные замки зажигания Valeo Focus на замки STRATTEC. После того, как я узнал, как быстро снять неисправный замок, я с нетерпением ждал этой работы и рассматривал ее как «легкие деньги».

Теперь я так же думаю о неисправных корпусах замков зажигания VW. После того, как я научился с ними справляться, я начал с нетерпением ждать их. Я зарабатываю намного больше денег за машину, чем за «Фокус», и я почти всегда могу выполнять работу в своем магазине.

Тем не менее, это НЕ работа для любителей или деспотичных людей, которые хотят получить молоток побольше. Но если у вас есть хорошие механические навыки, немного терпения и надлежащие инструменты и информация, нет причин, по которым вы не должны с нетерпением ждать и этой работы.

Итак, что на самом деле не получается?

Фактическая неисправность в механизме блокировки рулевого колеса. Болт, который входит в рулевой вал, чтобы зафиксировать колесо на месте, никогда не предназначался для смазки. Через несколько лет механизм постепенно становится невозможным для работы без поломки ключа. Иногда механизм выходит из строя внезапно, но в большинстве случаев заказчик мирится с этим до тех пор, пока он просто не перестанет работать.

Единственным реальным решением является снятие корпуса замка Valeo и замена его корпусом замка Huf. Можно снять корпус замка и смазать механизм, чтобы он снова заработал, но это лишь временное решение. Если вы это сделаете, есть вероятность, что автомобиль — и разгневанный клиент — появятся через несколько месяцев с той же проблемой и будут ожидать, что вы исправите ее бесплатно.

Сначала я отказался от нескольких из этих вакансий по той же причине, что и многие из нас: в какой-то момент мы увлеклись работой с автомобилями VW. В моем случае это случалось несколько раз, но я ненавижу уходить с любой работы.

Первый корпус замка зажигания VW, который я сделал, был для местного парня из дилерского центра, для которого я много работал. Его не заблокировали полностью, но повернуть было крайне сложно. Дилер VW назвал ему более 1200 долларов и сказал, что нужно делать. Он спросил, могу ли я помочь, поэтому я провел небольшое исследование и решил, что могу.

Моя цена оказалась примерно вдвое меньше, чем собирался взимать дилер, и моя стоимость была примерно вдвое меньше, плюс пара часов моего времени. Естественно, в первый раз, когда я сделал одно из них, это заняло больше времени, потому что я был очень осторожен и учился по ходу дела. Сегодня один из них я могу сделать за час или меньше, не считая поездки к дилеру за запчастями.

Почему дилер так много берет? Короткий ответ, конечно, потому что они могут. Но, честно говоря, у дилеров накладные расходы гораздо выше. То, что они платят только за страховку, наверное, больше, чем я зарабатываю в месяц. Они также щедро платят механикам, поставляют большую часть, если не все, инструментов и оплачивают повышение квалификации. Так что дилерские цены почти всегда будут выше, чем в независимых магазинах.

Первые шаги

Прежде чем приступить к каким-либо работам, мы должны сначала определить, что проблема действительно в корпусе замка зажигания. Если ключ все еще поворачивается в замке, вы обычно можете сказать это по «ощущению» замка, когда вы поворачиваете его из «Выкл.» в «Вкл.». Если ключ плавно поворачивается вверх до тех пор, пока замок рулевой колонки не начнет защелкиваться или отключаться, это хороший признак того, что проблема в корпусе замка. Если при «ударе» ключа кажется, что болт замка перемещается, это еще один хороший показатель того, что проблема в корпусе замка зажигания. Наконец, если вы можете вынуть личинку замка из корпуса, и он свободно поворачивается с помощью ключа, то можете быть почти уверены, что проблема именно в корпусе. ВАЖНО: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ повернуть корпус замка зажигания вручную, если цилиндр замка не установлен на место. Если вы это сделаете, то сработает повторная блокировка, и корпус ДОЛЖЕН быть заменен. НИКОГДА не пытайтесь управлять механизмом без замка.

Если транспортное средство не может быть доставлено в вашу мастерскую из-за того, что ключ не поворачивается, вы, как правило, можете заставить замок повернуться достаточно, чтобы транспортное средство можно было отвезти в вашу мастерскую. Если ключ не застрял в замке, сделайте механический ключ из ключа владельца, а затем вставьте его в замок. Держите ключ владельца под рукой, потому что он должен быть у вас, чтобы завести машину после того, как вы повернете механический ключ.

Зажмите самый большой набор тисков, которые у вас есть, на головке механического ключа и используйте дополнительный рычаг тисков, чтобы плавно вдавить ключ в положение «Вкл.». Вы можете прикрепить ключ владельца достаточно близко к зажиганию, чтобы система могла прочитать транспондер, или вы просто держите ключ рядом со своим механическим ключом, когда наконец включите зажигание. Таким образом, вы можете завести автомобиль, а затем позволить водителю доставить его в ваш магазин.

Сообщите тому, кто управляет транспортным средством, не выключайте зажигание, пока транспортное средство не будет припарковано там, где вы хотите, а затем разрешите вам повернуть ключ в положение «Выкл. ». Возможно, вам придется использовать тиски и «подтолкнуть» ключ обратно в положение «Выкл.». Чтобы заменить корпус замка, вы должны вынуть цилиндр замка из корпуса, поэтому для извлечения цилиндра достаточно повернуть зажигание в правильное положение.

Снятие кожуха

В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, на котором вы работаете, могут быть небольшие различия, но это все же должно помочь вам в процессе. Автомобиль в этом отчете — VW Jetta 2010 года выпуска. Для замены корпуса замка зажигания снимать руль не обязательно. Но если вы чувствуете себя комфортно при работе с подушкой безопасности, это может облегчить работу. Чем меньше разбираю, тем меньше поломок, поэтому руль не снимаю.

Кожух вокруг колонны состоит из двух пластиковых частей, одна из которых образует верхнюю часть кожуха, а другая — нижнюю. Никакие винты не крепят верхнюю часть кожуха; он просто защелкивается в нижней части, которая закреплена тремя винтами. Аккуратное нажатие вдоль шва между двумя частями приведет к тому, что верхняя часть выскочит. (Изображение 3) Я использую пластиковую монтировку, предназначенную для работы с обивкой автомобиля, потому что вероятность повреждения пластиковой отделки гораздо меньше, чем отвертки. Мой пришел из Harbour Freight в упаковке из четырех штук, но в большинстве магазинов автозапчастей есть аналогичные инструменты.

В задней части верхнего кожуха гибкий пылезащитный чехол из винила защелкивается на задней части верхнего кожуха и приборной панели. (Изображение 4) Вы можете оставить это на месте, но тогда верхняя часть кожуха будет постоянно падать на колонну и мешать вам. Я отстегиваю его от приборной панели. (Изображение 5) В некоторых случаях мне было проще отсоединить его от кожуха, но в большинстве случаев проще всего отсоединить его от приборной панели.

Каждая колонна VW, над которой я работал, представляет собой наклонно-телескопическую колонну. Это большая помощь в снятии корпуса замка зажигания. После снятия верхнего кожуха опускаю колонку как можно ниже и вытаскиваю ее как можно дальше от приборной панели. (Изображение 6)

Необходимо открутить два винта с головкой Torx #25, расположенные в передней части нижнего кожуха. (Изображение 7) Чтобы удалить их, вам нужно повернуть руль и удалить их по одному. Если вы можете запустить двигатель, это будет намного проще, но даже если вы не можете запустить двигатель, вам все равно нужно установить замок зажигания в положение «Вкл», чтобы снять блокировку рулевого колеса.

Третий винт Torx #25, крепящий нижнюю часть кожуха, спрятан внутри квадратного отверстия рядом с рычагом управления наклоном. (Изображение 8) Возможно, потребуется фонарик, чтобы увидеть винт, но после того, как этот винт будет удален, нижний кожух может отделиться от колонны. Вы должны согнуть кожух, чтобы он накрыл замок зажигания (Изображение 9).), но после того, как это будет сделано, нижний кожух будет свободен, и вы сможете убрать его в безопасное место, пока будете делать остальную работу.

Снятие SWPS

Датчик положения рулевого колеса (SWPS) расположен непосредственно под корпусом замка зажигания (Рис. 10) и удерживается на месте двумя пластиковыми защелками. Не все VW оснащены SWPS, но если он есть на автомобиле, на котором вы работаете, вы должны быть осторожны с этим модулем. Это дорогое устройство, и его легко повредить. Две защелки скрыты, и если вы не знаете, как их правильно снять, их можно легко сломать. Один крошечный винт Torx № 8 на переднем конце SWPS должен быть удален. (Изображение 11) Я считаю, что этот винт нужен просто для того, чтобы SWPS не дребезжал.

VW рекомендует в этот момент отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение SWPS. После того, как вы отсоедините аккумулятор, вы готовы удалить SWPS. Необходим отрезок жесткой проволоки, такой как велосипедная спица или шестигранный ключ на 2 мм, который я использовал здесь. Вы вставляете провод в маленькое отверстие в передней части SWPS (Изображение 12) глубиной около 2 дюймов и приподнимаете пластиковую защелку влево (нажимая конец рукоятки инструмента вправо), осторожно потянув вниз за перед СВПС. (Изображение 13) После того, как передняя часть SWPS опустится, повторите аналогичную операцию со второй пластиковой защелкой сзади SWPS.

После того, как передний зажим был отпущен, отпустить задний гораздо легче. (Изображение 14) Обычно я могу достать до зажима пальцем, поместив палец между колонкой и SWPS сзади. У меня была небольшая практика в этом, но первые несколько раз вам может показаться, что это сложно. Если вы не можете найти зажим на ощупь, используйте маленькую отвертку, чтобы нащупать зажим, а затем нажмите на него отверткой, чтобы освободить заднюю часть SWPS.

Обычно я оставляю один оставшийся электрический кабель подключенным к SWPS и просто отвожу его в сторону, пока выключаю корпус замка зажигания. Если вы отсоедините SWPS, обязательно поместите его в безопасное место.

 

Снятие цилиндра замка

Этот шаг можно выполнить в любой момент, даже после того, как корпус замка будет снят с колонны, но перед началом процесса необходимо подготовиться с помощью соответствующих инструментов. Единственный необходимый «инструмент» — это кусок проволоки из пружинной стали диаметром примерно с проволоку, используемую в больших скрепках. На самом деле, большая скрепка подойдет в крайнем случае, но пружинная сталь работает намного лучше. Я использую кусок 0,04-дюймовой «музыкальной проволоки», которую купил в магазине для хобби, но самое важное, что нужно помнить, это использовать жесткую проволоку подходящего диаметра. Это потому, что вы используете проволоку, чтобы опустить фиксатор.

По сути, вы хотите использовать проволоку, которая чуть меньше отверстия на лицевой стороне замка, через которое вы ее вставляете. Кончик проволоки входит в наклонное отверстие в держателе, которое действует как пандус. Когда вы проталкиваете проволоку, ее наконечник скользит по рампе, которая тянет фиксатор вниз. Если ваша проволока слишком узкая в диаметре или сделана из слишком мягкого материала, фиксатор не будет полностью опущен, что может привести к разочарованию слесаря. Вот почему пружинная сталь работает намного лучше, чем скрепка. Чтобы помочь инструменту перемещаться по пандусу, я всегда срезаю конец проволоки, либо напиливая его, либо просто отрезая конец кусачками.

Перед тем, как вставить провод, замок необходимо повернуть в положение «Вкл.», при котором выемка на краю лицевой панели замка совпадет с выемкой в ​​корпусе замка. (Изображение 15) Только в этом положении проволока войдет внутрь замка достаточно далеко, чтобы коснуться фиксатора. Когда я чувствую, что конец проволоки соприкасается с фиксатором, я поворачиваю проволоку так, чтобы скос на конце вошел в наклонное отверстие в фиксаторе. Затем я нажимаю на провод, пока он не упрется в твердый упор. В этот момент фиксатор должен быть полностью опущен, и цилиндр замка выскользнет из корпуса. Приемное кольцо вокруг передней части цилиндра замка выходит вместе с цилиндром замка. (Рис. 16) Обратите внимание на то, как провод, идущий к кольцу приемопередатчика, проходит вдоль корпуса замка. Когда вы вставляете замок в новый корпус, вы должны таким же образом проложить провод обратно.

Снятие болтов со срезной головкой

Болты со срезной головкой десятилетиями использовались многими производителями в замках зажигания. Когда корпус замка зажигания устанавливается на заводе, болты со срезной головкой затягиваются до тех пор, пока головка болта не срежется. В результате получается то, что выглядит как безголовый болт или заклепка, которую необходимо снять, прежде чем вы сможете снять корпус замка зажигания. (Рис. 17) Необходимо снять два болта со срезной головкой. Эти болты утоплены за пластиковой частью рулевой колонки, что затрудняет их взлом.

Болты этого типа можно снять несколькими способами. Один из них заключается в использовании специального сверла. (Изображение 18) Эти биты разработаны специально для удаления сломанных болтов. Наконечник сверла представляет собой обратное сверло. Над частью долота другая обратная кромка долота вгрызается в верхнюю поверхность болта, когда сверло достаточно глубоко. Если запустить дрель в обратном направлении с соответствующей скоростью, часть сверла просверлит центр болта, а когда плечо инструмента коснется болта, оно вгрызется в болт и отвинтит его.

Несколько лет назад я стал фанатом сверл на 90 градусов. (Изображение 19) Дрель не находит большого применения, но когда это необходимо, она становится настоящим спасением. Если вы хотите использовать дрель для винтов со срезной головкой на стойке VW, сверло на 90 градусов является обязательным инструментом. Обычные дрели просто не могут попасть прямо в цель из-за нависания тире.

Пробивка болта по центру перед началом работы имеет решающее значение. В противном случае удила слишком легко соскользнет. Также важно, чтобы бита находилась на одной линии с болтом, и убедитесь, что вы не запускаете дрель слишком быстро. Если вы все сделаете правильно, после того, как буртик биты коснется верхней части болта, он отвинчивается, и болт остается на конце биты. (Изображение 20)

Эти штуки прекрасно работают, когда они работают, но когда они не работают, возникают настоящие проблемы. Существует множество дешевых имитаций этих инструментов, и для меня они слишком часто ломаются. Если инструмент ломается, приходится использовать другую технику, поэтому я больше не использую эту технику.

Извлечение сломанной насадки из болта со срезной головкой — безнадежное дело, а если сломанная насадка находится в центре болта, вы просто не сможете использовать другую съемную насадку. Таким образом, требуется острый удар и молоток, чтобы выбить болт.

Сначала, когда это случилось со мной, я подумал, что мне придется увеличить отверстие в пластике над болтом со срезной головкой, чтобы извлечь его, но я был приятно удивлен, что, проявив немного терпения, я смог открутить болт и удалите его, не изменяя ничего, кроме самого болта. Поскольку я все равно собирался заменить болты со срезной головкой, это не проблема.

На самом деле, после того, как мне пришлось использовать метод «молоток и пробойник», я обнаружил, что это не так сложно, как я думал, поэтому теперь я редко использую экстракторы для винтов. Важный момент в методе «молоток и удар» — это очень твердый удар с острым концом на конце. Удар также должен быть достаточно длинным, чтобы вы могли использовать молоток, не повреждая автомобиль или пальцы. Затем вы должны наклонить пробойник так, чтобы усилие, которое вы прикладываете, шло в направлении отвинчивания болта. При наличии терпения это действительно не так сложно, и после того, как вы повернете винт от половины до полного оборота, вы, как правило, сможете открутить его до конца пальцами или с помощью пары острогубцев.

Освобождение корпуса замка зажигания

После того, как два болта со срезной головкой будут удалены, необходимо освободить два пластиковых выступа, расположенных на противоположных сторонах корпуса замка зажигания. (Изображение 21) Эти выступы предназначены для помощи при сборке, поэтому их НЕ нужно ломать. Когда вы вставите новый корпус на место, эти выступы будут удерживать корпус в правильном положении, чтобы вы могли начать закручивание новых болтов со срезной головкой без необходимости манипулировать корпусом, болтами и гаечным ключом. Маленькой отверткой можно нажать на один из выступов, чтобы освободить одну сторону корпуса. После того, как одна сторона будет свободна, вы наклоните корпус, и он соскользнет со второго выступа.

Корпус по-прежнему соединен с автомобилем одним кабелем и жгутом проводов от замка зажигания. Новый корпус будет включать в себя новый выключатель зажигания, поэтому, чтобы освободить это соединение, проследуйте по проводам к разъему и отсоедините его.

Трос является частью блокировки коробки передач и легко отсоединяется. Следуйте по кабелю к модулю, прикрепленному к корпусу. Модуль держится на одном винте. После удаления винта модуль выдвигается из гнезда в корпусе замка. (Рисунок 22) На модуле имеется одно электрическое соединение, и его отсоединение облегчит извлечение модуля. Когда эти окончательные соединения отсоединены, старый корпус будет свободен, и вы сможете установить новый корпус. Сборка в основном обратна разборке.

О чем следует помнить

Прежде чем приступить к такой работе, вам необходимо иметь сменный корпус. Есть много вариантов, и важно, чтобы у вас был правильный корпус. Не знаю, есть ли в наличии корпуса в магазинах автозапчастей, но сомневаюсь. Я всегда звоню своему дилеру VW, чтобы узнать, есть ли у него нужная деталь на складе, и проверить цену, прежде чем назначать работу. Дилер использует VIN для проверки правильности детали, потому что существует очень много различных вариантов, поэтому убедитесь, что у вас есть эта информация, прежде чем звонить. Сменные болты со срезной головкой продаются отдельно, и обязательно приобретите по два на каждый заменяемый корпус.

На первом, который я заменил, когда я спросил, есть ли корпус в наличии, парень из отдела запчастей сказал мне, что у них есть шесть. Это меня удивило, и я спросил, много ли они терпели неудачу. Его ответ был: «Вы не поверите, сколько мы прошли!» Один только этот комментарий заставил меня решить, что именно такой работой я и должен заниматься. Я распространил информацию через свою локальную сеть, и теперь я делаю пару в месяц. Я также начинаю получать звонки от людей, которых порекомендовали довольные клиенты.

Мне нравится, когда мне звонит клиент, которого порекомендовал другой местный слесарь, потому что «они не работают с VW». Это музыка для моих ушей.

Стив Янг работает слесарем с 1973 года, а с 1988 года обучает и обучает слесарей.

Hyundai и Kia, предлагающие противоугонные комплекты для автомобилей старых моделей, столкнулись с десятками судебных исков из-за отсутствия иммобилайзеров

Hyundai и Kia столкнулись с десятками судебных исков в США, включая федеральный коллективный иск, поданный в Калифорнии по поводу кражи риск их более старых моделей транспортных средств, у которых нет иммобилайзеров двигателя.

MLG Attorneys at Law, калифорнийская юридическая фирма, которая подала коллективный иск, теперь призывает губернатора Гэвина Ньюсома подать в суд на автопроизводителей «за то, что они не установили иммобилайзеры двигателей на свои автомобили, технология, используемая почти всеми другие крупные производители, которые защищают автомобили от угона».

Фирма, несколько новостных агентств и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) сообщили о группе, известной как «Kia Boyz», которая ранее в этом году размещала в TikTok «Kia Challenge», показывая зрителям, как угонять автомобили Hyundai и Kia. с помощью отвертки и шнура USB. Согласно пресс-релизу MLG, видео TikTok посмотрели 33 миллиона человек, что привело к краже бесчисленного количества автомобилей, произведенных обоими OEM-производителями.

«Полицейское управление Лос-Анджелеса почти удвоило количество угонов автомобилей по сравнению с тем же периодом прошлого года, отвлекая значительные ресурсы на широко распространенную проблему», — сообщает MLG. «По словам начальника полиции Лос-Анджелеса Мишеля Мура, в этом году только в городе Лос-Анджелес было украдено более 1600 автомобилей Kia и Hyundai. В других городах наблюдается аналогичный рост краж».

В коллективном иске MLG говорится: «Иммобилайзер двигателя — это важная часть электронной технологии безопасности, которая служит важным инструментом для минимизации риска угона автомобиля. Иммобилайзеры предотвращают запуск автомобиля, если с ключа автомобиля не передается уникальный код. Согласно исследованию 2016 года, иммобилайзеры значительно снизили общий уровень краж автомобилей примерно на 40% за 10-летний период. Признавая огромную ценность использования иммобилайзеров двигателей в транспортных средствах в качестве противоугонного устройства, многие страны приняли законодательство, требующее наличия иммобилайзеров в качестве стандартного оборудования для новых автомобилей».

Костюм предлагает три класса — Калифорния, Невада и общенациональный. Истцы добиваются судебного запрета, запрещающего обоим OEM-производителям продавать «дефектные» автомобили и требовать их ремонта или замены. Также требуются компенсационные, штрафные и примерные убытки.

Когда компания Repairer Driven News спросила OEM-производителей о предстоящем судебном разбирательстве и решении проблемы, Hyundai и Kia ответили, что не комментируют предстоящее судебное разбирательство, но предоставили подробную информацию об устранении неполадок.

«Мы по-прежнему обеспокоены увеличением числа краж некоторых автомобилей Hyundai, которые стали мишенью скоординированной кампании в социальных сетях», — заявила представитель Hyundai Айра Габриэль. «В настоящее время Hyundai предоставляет замки на руль правоохранительным органам в пострадавших районах. Кроме того, Hyundai предоставит два других варианта для владельцев этих автомобилей более ранних моделей года выпуска, на которые нацелены воры.

«Hyundai выпустила комплект безопасности с датчиками разбития стекол, который нацелен на метод проникновения, используемый ворами для проникновения в эти автомобили. Эти комплекты можно приобрести и установить в дилерских центрах Hyundai и у авторизованных установщиков Compustar по всей стране. Рекомендуемая производителем розничная цена комплекта составляет 170 долларов США, а ориентировочная стоимость установки может варьироваться в зависимости от местоположения. Hyundai также разрабатывает обновление программного обеспечения для дополнительной защиты этих целевых автомобилей. Мы ожидаем, что это обновление программного обеспечения станет доступно для некоторых автомобилей в первой половине 2023 года, а затем появятся обновления для других автомобилей».

Габриэль отметил, что все Hyundai «соответствуют Федеральным стандартам безопасности транспортных средств или превосходят их», и сказал, что некоторые модели, не имеющие кнопочного зажигания, не имеют иммобилайзеров двигателя, но с ноября 2021 года иммобилайзеры стали стандартом для всех автомобилей Hyundai. произведенных транспортных средств.

Представитель Kia Джеймс Белл в своем заявлении RDN отметил, что «хотя ни один автомобиль не может быть полностью защищен от угона, преступники нацеливаются на автомобили, оснащенные стальным ключом и системой зажигания «поворот для запуска», в отличие от автомобилей, оборудованных с брелком и системой запуска «нажми кнопку».

«Kia America продолжает тесно сотрудничать с местными правоохранительными органами в пострадавших районах, чтобы бесплатно предоставить устройства блокировки рулевого колеса заинтересованным владельцам автомобилей Kia, управляемых стальным ключом, которые изначально не были оснащены иммобилайзером», — сказал он.

«Все модели и комплектации 2022 года имеют иммобилайзер, установленный либо в начале года, либо в качестве замены, и все автомобили Kia соответствуют или превосходят Федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Кроме того, Kia разрабатывает и тестирует обновления программного обеспечения для дополнительной защиты этих целевых автомобилей и будет делиться дополнительной информацией по мере ее появления».

Hyundai и Kia не предоставили модельные годы, в которых нет иммобилайзеров, но Forbes сообщает, что затронутые модели включают Hyundai Accent 2016-2021, Elantra, Elantra GT, Sonata, Veloster, Venue, Kona, Tucson, Santa Fe, Santa Fe Sport, Santa Fe XL и Palisade, а также Kias 2011–2021 годов, в которых для запуска двигателя используется ключ.

MLG утверждает, что OEM-производители признали федеральному правительству в документах, поданных 15 лет назад, что иммобилайзеры двигателей могут снизить количество краж автомобилей на 85% и получают прибыль от комплектов безопасности послепродажного обслуживания.

«В Калифорнии больше автомобилей Kia и Hyundai, чем в любой другой части страны», — сказал Джонатан Майклс, руководитель адвокатского бюро MLG, в пресс-релизе. «Безудержное угон автомобилей в этом штате оказывает значительное влияние на доступность государственных ресурсов. Это не расходы, которые должны нести граждане штата, особенно когда Hyundai решила получить большую прибыль от продажи своего комплекта послепродажного обслуживания. Если Kia и Hyundai не встанут на защиту своих автомобилей и не отзовут их, Калифорния должна подать в суд, чтобы заставить их сделать это».

«Учитывая, что Kia и Hyundai пользуются преимуществами защиты Калифорнии, и что в Калифорнии пострадало больше граждан, чем в любом другом штате, губернатор Ньюсом должен занять центральное место в защите своих жителей и удержать Kia и Hyundai».

В сентябре юридическая фирма Schubert Jonckheer & Kolbe начала расследование, чтобы определить, является ли предполагаемая неспособность автопроизводителей «полностью раскрыть соответствующие проблемы безопасности» «ложной и вводящей в заблуждение в нарушение законов штата и федеральных законов».