Как правильно затягивать болты
Затягивание большей части болтов, гаек и других соединений следует производить с усилиями, определяемыми требованиями конкретных спецификаций и инструкций (под усилием затягивания крепежа следует понимать прикладываемый к нему крутящий момент). Если переборщить с затягиванием, то это может привести к нарушению целостности крепежного соединения, а недотягивание приведет к ненадежности крепежного соединения. Болты, винты и шпильки, в зависимости от материала, марки стали и класса прочности, из которого они изготовлены, и диаметра резьбовой части, обычно имеют строго определенные допустимые усилия затягивания.
Маркировка класса прочности болтов (вверху – дюймовые /SAE/USS, внизу – метрические)
Строго придерживайтесь приведенных рекомендаций по усилиям затягивания применяемого на автомобиле крепежа. Для тех случаев, когда нет под рукой нет никаких спецификаций и руководств, можете пользоваться приведенной ниже таблицей допустимых крутящих моментов.
Метрические резьбы | |
М6 | 9 — 12 Нм |
М8 | 19 — 28 Нм |
М10 | 38 — 54 Нм |
М12 | 68 — 96 Нм |
М14 | 109 — 154 Нм |
Трубные резьбы | |
1/8 | 7 —10 Нм |
1/4 | 17 — 24 Нм |
3/8 | 30 — 44 Нм |
1/2 | 34 — 47 Нм |
Резьбы американского стандарта | |
1/4 — 20 | 9 — 12 Нм |
5/16 — 18 | 17 — 24 Нм |
5/16 — 24 | 19 — 27 Нм |
3/8 — 16 | 30 — 43 Нм |
3/8 — 24 | 37 — 51 Нм |
7/16 — 24 | 55 — 74 Нм |
7/16 — 20 | 55 — 81 Нм |
1/2 — 13 | 75 — 108 Нм |
Расположенный по периметру какого-либо агрегата крепеж (такой как болты головки цилиндров, поддона картера и различных крышек) во избежание деформации детали должен откручиваться и затягиваться в строго определенном порядке.
[list type=”bolt”]
[list_item]На первой стадии все болты или гайки должны быть затянуты от руки.[/list_item]
[list_item]Каждый из элементов крепежа по очереди дотягивается еще на один полный оборот, причем переход от одного болта или гайки к другому должен осуществляться в диагональном порядке (крест-накрест).[/list_item]
[list_item]Вернувшись к первому элементу, следует повторить процедуру в том же порядке, затягивая крепеж еще на пол-оборота.[/list_item]
[list_item]Продолжайте выполнение процедуры, дотягивая каждый элемент теперь уже на четверть оборота за один подход до тех пор, пока все они не окажутся затянутыми с требуемым усилием.[/list_item]
[list_item]При откручивании крепежа следует действовать в аналогичной манере, но в обратном порядке.[/list_item]
[/list]
До какой степени можно затягивать резьбовые соединения?
Почему важно выдерживать правильный момент затяжки? Только грамотное затягивание обеспечит надёжную фиксацию детали, с одной стороны, и предотвратит повреждение резьбы и/или самой детали — с другой стороны.
Если же, напротив, недотянуть гайку с соответствующим моментом, через некоторое время она просто открутиться, что также может привести к нежелательным последствиям. Поэтому настоятельно рекомендуется затягивать резьбовые соединения не «со всей силы», не от руки, а с умом, используя специальное оборудование.
Как правильно затягивать болты ГБЦ – видео
Затяжка динамометрическим ключом
Самый главный инструмент для контроля момента затяжки крепежных элементов – это динамометрический ключ. Он представляет собой гаечный ключ, в который встроен динамометр (прибор для измерения момента силы).
Существуют несколько видов динамометрического ключа:
Индикаторный – при затягивании он показывает прилагаемую силу в цифровом виде на дисплее или с помощью стрелки на шкале.
Но стоит учитывать, что у индикаторных динамометрических ключей погрешность поставляет от 6 до 8%.
Цифровой – он представляет собой дочерний вид индикаторного ключа, но отличительной особенностью его является то, что он показывает момент затяжки на жк-экране. Также они могут быть оснащены звуковым оповещением, экспорт данных на компьютер и другие примочки и фишки. Погрешность такого вида динамоментрического ключа составляет до 1%.
Предельный – отличительной чертой такого ключа является то, что после установки необходимого предела момента затяжки и ее достижении – используется щелчковый механизм и прекращается затяжка. Погрешность такого вида ключа составляет 4%.
Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?
1. Перед тем, как начать затягивать, необходимо подобрать нужное усилие при закручивании. Единица усилия необходимо выставить на основной шкале динамометрического ключа.
К примеру, если нужно выставить 50 Нн, то на шкале нужно выставить 48 Нм.
2. На второй второстепенной шкале нужно выставить усилие в 2 Нм и в сумме у нас получится требуемые 50 Нм.
3. Далее затягивает болт или гайку с использование головки нужного размера. Когда вы достигнете усилия в 50 Нм, то услышите щелчок и затягивание прекратится.
Дорогие друзья, теперь вам известны самые главные правила при работе с резьбовыми соединениями. Если так получилось, что под рукой нет динамометрического ключа, но есть необходимость затянуть что-либо в автомобиле, то лучше приобрести ключ или одолжить у кого-нибудь. В самом крайнем случае можно воспользоваться самодельным динамометрическим ключом, но не стоит затягивать гайки/болты “на глаз”.
Итак, теперь вам известны основные правила при работе с резьбовыми соединениями. Если нет динамометрического ключа, но необходимо затянуть что-либо в двигателе, лучше приобретите или одолжите такой ключ у кого-нибудь. В крайнем случае, воспользуйтесь самодельным, но не затягивайте гайки «на глазок», этим вы скорее навредите и двигателю и своему кошельку, ремонт ДВС у автомобилей с пробегом — недешёвое удовольствие.
Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом
Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.
Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.
Классы прочности для метрических болтов
Класс прочности указывается цифрами на головке.
Классы прочности для дюймовых болтов
Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.
Резьбовые соединения затягивают стрелочным, предельным или цифровым динамометрическим ключом.
Таблица усилий затяжки метрических болтов
Усилие указано в Ньютон-метрах.
Таблица усилий затяжки дюймовых болтов
|
SAE |
1 или 2 |
5 |
6 или 7 |
8 |
||||||||
|
Размер |
Усилие |
Усилие |
Усилие |
Усилие |
||||||||
|
(дюймы)-(резьба) — 28 |
Ft-Lb |
Кг/м |
Н/м |
Ft-Lb |
Кг/м |
Н/м |
Ft-Lb |
Кг/м |
Н/м |
Ft-Lb |
Кг/м |
Н/м |
|
5/16 — 18 |
11 |
1. |
14.9140 |
17 |
2.3511 |
23.0489 |
19 |
2.6277 |
25.7605 |
24 |
3.3192 |
32.5396 |
|
3/8 — 16 |
18 |
2. |
24.4047 |
31 |
4.2873 |
42.0304 |
34 |
4.7022 |
46.0978 |
44 |
6.0852 |
59.6560 |
|
7/16 — 14 |
28 |
3. |
37.9629 |
49 |
6.7767 |
66.4351 |
55 |
7.6065 |
74.5700 |
70 |
9.6810 |
94.9073 |
|
1/2 — 13 |
39 |
5. |
52.8769 |
75 |
10.3785 |
101.6863 |
85 |
11.7555 |
115.2445 |
105 |
14.5215 |
|
|
9/16 — 12 |
51 |
7. |
69.1467 |
110 |
15.2130 |
149.1380 |
120 |
16.5960 |
162.6960 |
155 |
21.4365 |
210.1490 |
|
5/8 — 11 |
83 |
11. |
112.5329 |
150 |
20.7450 |
203.3700 |
167 |
23.0961 |
226.4186 |
210 |
29.0430 |
284.7180 |
|
3/4 — 10 |
105 |
14. |
142.3609 |
270 |
37.3410 |
366.0660 |
280 |
38.7240 |
379.6240 |
375 |
51.8625 |
508.4250 |
|
7/8 — 9 |
160 |
22. |
216.9280 |
395 |
54.6285 |
535.5410 |
440 |
60.8520 |
596.5520 |
605 |
83.6715 |
820.2590 |
|
1 — 8 |
236 |
32. |
318.6130 |
590 |
81.5970 |
799.9220 |
660 |
91.2780 |
894.8280 |
910 |
125.8530 |
1233.7780 |
6915
5213
4894
8132
3937
0533
4789
5215
1280
5005
Для закручивания резьбовых соединений в соответствии с данными таблиц необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ.
Ниже представлены популярные модели ключей, диапазоны которых перекрывают большинство значений определенных моментов затяжки. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают электронные динамометрические ключи.
Таблицы моментов затяжки колес
Примерные значения для легковых автомобилей
Для легковых автомобилей используют ключи с присоединительным квадратом 1/2. Самыми популярными ключами являются модели с затяжкой до 200-210 Нм, например ключи с диапазоном 28-210 или 42-210. Ниже представлены варианты подобных ключей.
Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов
Для коммерческого транспорта используют ключи с присоединительным квадратом 1/2, 3/4 и даже 1 дюйм. Ниже представлены варианты ключей для автобусов, коммерческих и грузовых автомобилей.
Порядок затяжки
Компания AIST располагает широким ассортиментом профессиональных ключей для выполнения различных работ с резьбовыми соединениями.
У нас всегда возможно подобрать необходимый динамометрический ключ для автомобиля, как для легкового, так и для грузового транспортного средства.
*Значения таблиц моментов затяжки носят информационный характер, без ссылки на какой-либо ГОСТ.
Полезные статьи:
Моменты затяжки болтовых соединений двигателя LDV Maxus
Согласно техническому регламенту производителя двигателей LDV Maxus в некоторых случаях необходимо использование только новых болтов. Ниже подробно рассказываем какими моментами необходимо затягивать болтовые соединения на двигателе Максус, а также рекомендуемый порядок действий.— Установите новые болты на шестерни распределительных валов. Затяните вручную, затем ослабьте на 1/16 оборота.
— Болты шестерен распределительных валов моментом 108 Нм.
— Нанесите резьбовой герметик Loctite на резьбу болтов крышки распределительного механизма и затяните моментом 6 Нм.
— Установите демпфер коленчатого вала Maxus (4×10 мм).
Затяните моментом 33 Нм.
— Установите натяжное устройство ремня агрегатов. Затяните моментом 45 Нм.
— Установите переднюю опору двигателя. Нанесите резьбовой герметик на болты и затяните моментом 45 Нм.
— Установите переднюю крышку с сальником и затяните болты моментом 12 Нм.
— Затяните болт шестерни коленчатого вала (левосторонняя резьба) моментом 275 Нм.
— Нанесите резьбовой герметик на 8 мм крепежные болты. Установите и затяните болты картера газораспределительного механизма: 5×8 мм — 11 Нм и 3×13 мм — 45 Нм
— Затяните болты направляющих роликов ремня ГРМ моментом 47 Нм (болты роликов с левой резьбой). Болт натяжного механизма ремня ГРМ 32 Нм и ремня привода агрегатов 28 Нм.
— Затяните крепежные болты форсунки топливной Максус моментом 32 Нм.
— Затяните болты крепления топливораспределителя моментом 25 нм.
— Затяните все штуцера трубок высокого давления моментом 28 Нм.
— Зазор между торцом клапана и плоскостью головки блока цилиндров, он должен быть: Впускные клапаны 1.08÷1.34 мм и Выпускные клапаны 0.99÷1.25 мм
— Если гильзы цилиндра или поршни не менялись, то установите прокладку головки блока цилиндров такой же толщины, что и раньше (идентифицируется по количеству отверстий). Если установлены новые поршни и гильзы, выберите соответствующую прокладку после измерения выступания поршня над блоком:
0.46÷0.609 мм Использовать прокладку ГБЦ 1,32мм (без отверстий)
0.61÷0.709 мм Использовать прокладку ГБЦ 1,42мм (1 отверстие)
0.71÷0.81 мм Использовать прокладку ГБЦ 1,52мм (2 отверстия)
— При установке головки блока необходимо использовать новые крепежные болты головки цилиндров. Затяните болты в 4 этапа и в следующей последовательности:
— Последовательно затяните болты нажимного диска сцепления моментом 36 Нм.
— Если шатунные подшипники не подлежат замене, то необходимо сохранить их в исходных положениях.
— Измерения высоты выступания гильзы производить со стороны топливного насоса высокого давления. Использовать только одну медную прокладку. Выступ гильзы: 0.01÷0.06 мм.
— Установить новые уплотнительные кольца: Уплотнительные кольца черного цвета в верхние два паза (масляное уплотнение). Уплотнительное кольцо коричневого цвета в нижний паз (уплотнение хладагента).
Гильзы следует зафиксировать стежками минимум на 12 часов.
— Затяните болты опор коленчатого вала моментом 44 Нм.
— При сборке двигателя Maxus использовать только новые шатунные болты. Новые болты крышек шатунов должны быть предварительно смазаны. Установите новые болты и затяните их последовательно в 3 этапа:
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, Н*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Болт крепления крышки коренного подшипника | М10×1,25 | 68,31-84,38 (6,97-8,61) |
| Болт крепления поддона картера | М6 | 5,10-8,20 (0,50-0,85) |
| Шпилька крепления крышки сапуна | М8 | 12,7-20,6 (1,3-2,1) |
| Гайка крепления крышки сапуна | М8 | 12,7-20,6 (1,3-2,1) |
| Болт крепления головки блока цилиндров (гбц): | ||
| предварительное затягивание | М12×1,25 | 33,3-41,16 (3,4-4,2) |
| окончательное затягивание | М12×1,25 | 95,94-118,38 (9,79-12,08) |
| Болт крепления головки блока цилиндров (гбц) | М8 | 36,67-39,1 (3,13-3,99) |
| Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора | М8 | 20,87-25,77 (2,13-2,6) |
| Гайка болта крышки шатуна | М9×1 | 43,32-53,51 (4,42-5,4) |
| Болт крепления маховика | М10×1,25 | 60,96-87,42 (6,22-8,92) |
| Гайка крепления крышки головки блока цилиндров | М6 | 1,96-4,60 (0,20-0,47) |
| Болт крепления башмака натяжителя цепи | М10×1,25 | 41,2-51,0 (4,2-5,2) |
| Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 18,33-22,6 (1,87-2,3) |
| Болт крепления звездочки распределительного вала | М10×1,25 | 41,2-51,0 (4,2-5,2) |
| Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса | М10×1,25 | 41,2-51,0 (4,2-5,2) |
| Гайка регулировочного болта клапана | М12×1,25 | 43,3-53,5 (4,42-5,46) |
| Втулка регулировочного болта клапана | М18×1,5 | 83,3-102,9 (8,5-10,5) |
| Болт крепления масляного насоса | М8 | 21,66-26,75 (2,21-2,73) |
| Свеча зажигания | М14×1,25 | 30,67-39,0 (3,13-3,99) |
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости | М8 | 21,66-26,75 (2,21-2,73) |
| Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения | М8 | 15,97-22,64 (1,63-2,31) |
| Храповик коленчатого вала | М20×1,5 | 101,3-125,6 (10,3-12,8) |
| Болт крепления кронштейна генератора | М10×1,25 | 44,1-64,7 (4,5-6,6) |
| Гайка крепления установочной планки генератора к насосу охлаждающей жидкости | М10×1,25 | 28,63-45,27 (2,86-4,62) |
| Гайка болта крепления генератора к кронштейну | М12×1,25 | 58,3-72,0 (5,95-7,35) |
| Гайка крепления установочной планки к генератору | М10×1,25 | 28,08-45,3 (2,86-4,62) |
| Гайка крепления подушки передней опоры двигателя к кронштейну блока цилиндров | М10×1,25 | 21,6-35,0 (2,21-3,57) |
| Гайка крепления подушки передней опоры двигателя к поперечине | М10×1,25 | 27,4-34,0 (2,8-3,46) |
| Гайка крепления пластины опоры к подушке | М6 | 5,7-9,2 (0,58-0,94) |
| Гайка крепления поперечины задней опоры двигателя к кузову | М8 | 15,0-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления задней опоры к коробке передач | М8 | 23,3-28,8 (2,38-2,94) |
| Гайка болта крепления задней опоры к поперечине | М8 | 15,9-25,7 (1,62-2,62) |
| Датчик электровентилятора | М22×1,5 | 18,33-22,6 (1,87-2,3) |
| Сцепление | ||
| Болт крепления кожуха сцепления | М8 | 19,1-30,9 (1,95-3,15) |
| Гайка болта крепления педалей сцепления и тормоза | М12×1,25 | 12,7-20,6 (1,3-2,1) |
| Гайка крепления главного цилиндра сцепления и главного тормозного цилиндра | М8 | 9,8-15,7 (1,0-1,6) |
| Соединение трубок гидропривода тормозов | М10 | 14,7-18,6 (1,5-1,9) |
| Соединение трубок гидропривода сцепления | М12 | 24,5-31,4 (2,5-3,2) |
| Коробка передач | ||
| Выключатель света заднего хода | М14×1,5 | 28,4-45,1 (2,9-4,6) |
| Болт крепления картера сцепления к двигателю | М12×1,25 | 53,9-87,2 (5,5-8,9) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М10×1,25 | 31,8-51,4 (3,25-5,25) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Болт крепления крышки фиксаторов штоков | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Гайка крепления задней крышки | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу | М20×1 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Болт зажимной шайбы подшипников промежуточного вала | М12×1,25 | 79,4-98,0 (8,1-10,0) |
| Болт крепления вилки к штоку переключения передач | М6 | 11,7-18,6 (1,2-1,9) |
| Карданная передача | ||
| Гайка вилки переднего карданного вала | М16×1,5 | 79,4-98,0 (8,1-10,0) |
| Гайка болта крепления эластичной муфты | М12×1,25 | 57,8-71,5 (5,9-7,3) |
| Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора | М8 | 27,4-34,3 (2,8-3,5) |
| Задний мост | ||
| Болт крепления редуктора | М8 | 35,0-43,2 (3,57-4,41) |
| Болт крепления крышки подшипника дифференциала | М10×1,25 | 43,3-53,5 (4,42-5,46) |
| Болт крепления ведомой шестерни | М10×1,25 | 83,3-102,9 (8,5-10,5) |
| Гайка крепления фланца к ведущей шестерне | — | — |
| Гайка пластины крепления подшипника полуоси и тормозного щита | М10×1,25 | 41,6-51,4 (4,25-5,25) |
| Рулевое управление | ||
| Гайка болта крепления картера рулевого управления | М10×1,25 | 33,3-41,2 (3,4-4,2) |
| Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага | М10×1,25 | 33,3-41,2 (3,4-4,2) |
| Гайка шарового пальца тяги рулевого привода | М14×1,5 | 42,1-53,0 (4,3-5,4) |
| Болт крепления промежуточного вала к верхнему валу и к валу червяка | М8 | 22,5-27,4 (2,3-2,8) |
| Гайка крепления рулевого колеса | М16×1,5 | 31,4-51,0 (3,2-5,2) |
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и выключателя зажигания | М8 | 15,0-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления сошки | М20×1,5 | 199,9-247,0 (20,4-25,2) |
| Гайка оси маятникового рычага | М14×1,5 | 63,7-102,9 (6,5-10,5) |
| Передняя подвеска | ||
| Болт крепления поперечины к лонжерону кузова | М12×1,25 | 78,4-98,0 (8,0-10,0) |
| Гайка болта нижнего крепления поперечины к лонжерону кузова | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка болта крепления оси нижнего рычага | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка оси нижнего рычага | М14×1,5 | 63,7-102,9 (6,5-10,5) |
| Гайка оси верхнего рычага | М14×1,5 | 57,3-92,1 (5,85-9,4) |
| Гайка крепления верхнего конца амортизатора | М10×1,25 | 27,4-34,0 (2,8-3,46) |
| Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора | М10×1,25 | 50,0-61,7 (5,1-6,3) |
| Гайка подшипников ступицы переднего колеса | М18×1,5 | — |
| Болт крепления суппорта к кронштейну | М10×1,25 | 29,1-36,0 (2,97-3,67) |
| Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости | М8 | 15,0-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку | М14×1,5 | 83,3-102,9 (8,5-10,5) |
| Болт крепления колеса | М12×1,25 | 58,8-72,0 (6,0-7,35) |
| Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку | М10×1,25 | 50,0-61,7 (5,1-6,3) |
| Задняя подвеска | ||
| Гайка крепления амортизатора | М12×1,25 | 38,2-61,7 (3,9-6,3) |
| Гайка болта крепления поперечной и продольной штанг | М12×1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Деталь | Момент затяжки, Н-м |
| Двигатель | |
| Болт крепления головки блока цилиндров | см. тут |
| Гайка и болт крепления впускной трубы | 2,1-2,5 |
| Гайка крепления катколлектора | 21-25 |
| Гайка хомута дополнительного глушителя | 14-16 |
| Болт крепления автоматического натяжителя ремня распределительного вала | 30-36 |
| Болт крепления кронштейна вспомогательных агрегатов М8/М10 | 15-24/33-52 |
| Гайка крепления натяжителя ремня вспомогательных агрегатов | 30-36 |
| Болт крепления корпуса подшипников распределительных валов | 8-10 |
| Болт крепления шкива распределительного вала | 70-83 |
| Гайка крепления корпуса термостата | 16-22 |
| Болт крепления масляного картера | 5-8 |
| Болт крепления маховика | 75-85 |
| Болт крепления водяного насоса | 7-8 |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 95-115 |
| Гайка крепления приемной трубы глушителя | 21-25 |
| Болт крепления масляного насоса | 9-10 |
| Болт крепления крышки головки блока цилиндров | 7-9 |
| Датчик концентрации кислорода | 40-60 |
| Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла | 35 |
| Болт крепления датчика детонации | 11-24 |
| Болт крепления датчика положения коленчатого вала | 8-12 |
| Гайка крепления дроссельного узла | 5-8 |
| Болт крепления топливной рампы | 9-14 |
| Сцепление | |
| Болт крепления корзины к маховику | 20-31 |
| Болт крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления | 18-24 |
| Коробка передач | |
| Болт крепления коробки передач (картера сцепления) к двигателю | 60-80 |
| Пробка сливного отверстия | 29-46 |
| Пробка заливного отверстия | 29-46 |
| Гайка крепления кулисы к основанию кузова | 14-20 |
| Передняя подвеска | |
| Болт крепления подрамника к кузову | 94-126 |
| Болт крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову | 18-24 |
| Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку | 90-120 |
| Болт крепления заднего шарнира рычага подвески к подрамнику | 94-126 |
| Болт крепления переднего шарнира рычага подвески к подрамнику | 94-126 |
| Болт заднего крепления растяжки подрамника | 7-9 |
| Болт переднего крепления растяжки подрамника | 38-50 |
| Гайка крепления пальца стойки стабилизатора | 53-71 |
| Болт крепления штанги стабилизатора к поперечине | 18-24 |
| Гайка крепления штока амортизаторной стойки к верхней опоре | 53-71 |
| Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | 53-71 |
| Гайка подшипника ступицы | 238-322 |
Болт крепления колеса (доп. инфо) | 90-120 |
| Задняя подвеска | |
| Болт нижнего крепления амортизатора | 90-120 |
| Гайка крепления рычага задней подвески | 106-143 |
| Болт крепления кронштейна рычага подвески | 90-120 |
| Гайка крепления верхней опоры | 53-71 |
| Гайка крепления штока амортизатора | 30-40 |
| Болт крепления цапфы | 90-120 |
| Гайка подшипника ступицы | 158-192 |
| Болт крепления колеса (доп. инфо) | 90-120 |
| Рулевое управление | |
| Болт крепления рулевого механизма к подрамнику | 153-207 |
| Гайки крепления рулевой колонки | 18-24 |
| Болт клеммового соединения промежуточного вала рулевой колонки | 53-71 |
| Болт крепления рулевого колеса | 38-50 |
| Контргайка наконечника рулевой тяги | 15-21 |
| Гайка крепления шарового пальца наконечника тяги | 32-42 |
| Крепление шарнира тяги привода к рейке | См. тут |
| Тормозная система | |
| Гайка крепления вакуумного усилителя | 18-24 |
| Болт крепления тормозного диска | 12-16 |
| Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку | 90-120 |
| Болт крепления направляющего пальца | 26-31 |
| Болт крепления щита тормоза | 7-9 |
| Болт крепления заднего тормозного цилиндра | 7-11 |
| Гайка штуцера тормозной трубки | 14-20 |
| Гайка крепления кронштейна гидроэлектронного модуля ABS | 18-24 |
| Электрооборудование | |
| Гайка крепления клеммы к аккумуляторной батарее | 4-6 |
| Болт крепления фары головного света | 3-5 |
| Гайка крепления заднего фонаря | 2-3 |
| Болт крепления генератора | 21-27 |
| Гайка крепления клеммы силового провода к генератору | 10-13 |
| Болт крепления стартера | 18-24 |
| Гайка крепления клеммы силового провода к стартеру | 10-13 |
Деталь | Момент затяжки, Н-м |
Двигатель 1,8 л | |
Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к шпилькам силового агрегата | 75-105 |
Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры | 75-105 |
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова | 75-105 |
Гайки крепления кронштейна левой опоры к силовому агрегату | 66-93 |
Болты крепления левой опоры к лонжерону кузова | 85-116 |
Гайка болта крепления нижней опоры к кронштейну силового агрегата | 85-116 |
Болты крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату | 93-116 |
Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров | 20-30 |
Болты крепления направляющей масляного щупа | 1-11 |
Пробка маслосливного отверстия | 12-18 |
Болты крепления маслоприемника | 8-11 |
Болты крепления головки блока цилиндров: 1- й этап 2- й этап 3- й этап 4- й этап | 5-9 13-17 Довернуть на 90° Довернуть на 90° |
Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8-11 |
Болты крепления крышки коренных подшипников: 1- й этап 2- й этап | 44-46 Довернуть на 175-185° |
Болты крепления впускного коллектора | 8-11 |
Болты крепления крышки газораспределительного механизма | 8-11 |
Болт крепления шкива коленчатого вала*: 1 -й этап 2-й этап | 96-104 Довернуть на 90° |
Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма | 8-11 |
Болт крепления звездочки цепи привода масляного насоса | 20-30 |
Болты крепления крышек распределительных валов: 1 -й этап 2-й этап | 5-7 14-17 |
Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала | 8-11 |
Болты крепления термоэкранов | 8-11 |
Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров | 43-64 |
Гайки крепления выпускного коллектора к приемной трубе | 48-51 |
Болты крепления топливной рампы | 8-11 |
Болты крепления маховика | 108-115 |
Винты крепления дроссельного узла | 8-11 |
Болты крепления адсорбера системы улавливания паров топлива | 11 |
Болты крепления хомута топливного бака | 44-60 |
Винты крепления кронштейна наливной трубы топливного бака | 9-13 |
Болты крепления шкива водяного насоса | 20-30 |
Болты крепления водяного насоса | 20-30 |
Болты крепления крышки термостата | 8-11 |
Двигатель 2,0 л | |
Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к шпилькам силового агрегата | 75-105 |
Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры | 75-105 |
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова | 75-105 |
Гайки крепления кронштейна левой опоры к силовому агрегату | 66-93 |
Болты крепления левой опоры к лонжерону кузова | 85-116 |
Гайка болта крепления нижней опоры к кронштейну силового агрегата | 85-116 |
Болты крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату | 93-116 |
Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров | 20-30 |
Болты крепления направляющей масляного щупа | 1-11 |
Пробка маслосливного отверстия | 12-18 |
Болты крепления маслоприемника | 8-11 |
Болты крепления головки блока цилиндров: 1- й этап 2- й этап 3- й этап 4- й этап | 5-9 13-17 Довернуть на 90е Довернуть на 90″ |
Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8-11 |
Болты крепления впускного коллектора | 8-11 |
Болты крепления крышки коренных подшипников: 1- й этап 2- й этап | 44-46 Довернуть на 175-185° |
Деталь | Момент затяжки, Н-м |
Болт крепления электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения | 8-11 |
Болт крепления исполнительного механизма системы изменения фаз газораспределения | 69-75 |
Болты крепления крышки газораспределительного механизма | 8-11 |
Болт крепления шкива коленчатого вала*: | |
1-й этап | 96-104 |
2-й этап | Довернуть на 90° |
Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма | 8-11 |
Болт крепления звездочки цепи привода масляного насоса | 20-30 |
Болты крепления крышек распределительных валов: | |
1 -й этап | 5-7 |
2-й этап | 14-17 |
Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала | 8-11 |
Болты крепления термоэкранов | 8-11 |
Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров | 43-64 |
Гайки крепления выпускного коллектора к приемной трубе | 48-51 |
Болты крепления топливной рампы | 8-11 |
Болты крепления маховика | 108-115 |
Винты крепления дроссельного узла | 8-11 |
Болты крепления адсорбера системы улавливания паров топлива | 11 |
Болты крепления хомута топливного бака | 44-60 |
Винты крепления кронштейна наливной трубы топливного бака | 9-13 |
Болты крепления шкива водяного насоса | 20-30 |
Болты крепления водяного насоса | 20-30 |
Двигатель 2,5 л ? | |
Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к шпилькам силового агрегата | 75-105 |
Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры | 75-105 |
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова | 75-105 |
Гайки крепления кронштейна левой опоры к силовому агрегату | 66-93 |
Болты крепления левой опоры лонжерону кузова | 85-116 |
Гайка болта крепления нижней опоры к кронштейну силового агрегата | 85-116 |
Болты крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату | 93-116 |
Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров | 20-30 |
Болты крепления направляющей масляного щупа | 1-11 |
Пробка маслосливного отверстия | 12-18 |
Болты крепления маслоприемника | 8-11 |
Болты крепления головки блока цилиндров: | |
1 -й этап | 5-9 |
2-й этап | 13-17 |
3-й этап | Довернуть на 90° |
4-й этап | Довернуть на 90° |
Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8-11 |
Болты крепления крышки коренных подшипников: | |
1-й этап | 44-46 |
2-й этап | Довернуть на 175-185° |
Болты крепления впускного коллектора | 8-11 |
Болт крепления электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения | 8-11 |
Болт крепления исполнительного механизма системы изменения фаз газораспределения | 69-75 |
Болты крепления крышки газораспределительного механизма | 8-11 |
Болт крепления шкива коленчатого вала*: | |
1 -й этап | 96-104 |
2-й этап | Довернуть на 90° |
Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма | 8-11 |
Болт крепления звездочки цепи привода масляного насоса | 20-30 |
Болты крепления крышек распределительных валов: | |
1 -й этап | 5-7 |
2-й этап | 14-17 |
Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала | 8-11 |
Болты крепления термоэкранов | 8-11 |
Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров | 43-64 |
Шпильки крепления балансировочного блока: | |
1 -й этап | 25-47 |
2-й этап | 53 |
Трансмиссия | |
Болт крепления ведомого диска сцепления** | 18,5-25,5 |
Болты крепления коробки передач | 37-52 |
I Передняя подвеска | |
Передние гайки крепления подрамника передней подвески | 119-154 |
Задние гайки крепления подрамника передней подвески | 119-154 |
Болты и гайки крепления кронштейна подрамника передней подвески | 93-131 |
Болты крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову | 29-39 |
Гайка штока амортизаторной стойки | 30-53 |
Деталь | Момент затяжки, Н-м |
Гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости | 43-55 |
Стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку | 54-76 |
Гайка крепления шаровой опоры верхнего рычага | 39-53 |
Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага | 166-200 |
Болты крепления скоб стабилизатора | 43-61 |
Гайка болта крепления опоры амортизаторной стойки и нижнего рычага передней подвески | 93-126 |
Болт крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику | 93-126 |
Гайка крепления колеса | 88-117 |
Гайка крепления ступицы переднего колеса | 235-274 |
Задняя подвеска | |
Гайка крепления ступицы заднего колеса | 176-235 |
Гайка крепления стойки стабилизатора к заднему нижнему рычагу (цельные стойки) | 43-61 |
Гайка крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора (стойки с шаровыми шарнирами) | 43-61 |
Болт и гайка крепления скоб стабилизатора | 43-61 |
Гайка крепления поперечины задней подвески к кузову | 93-131 |
Болты крепления кронштейна поперечины задней подвески к кузову | 18-26 |
Болты крепления верхнего рычага | 82-116 |
Болты крепления переднего нижнего рычага | 82-116 |
Гайка болта крепления заднего нижнего рычага к кулаку задней подвески | 82-116 |
Гайка болта крепления заднего нижнего рычага к поперечине задней подвески | 82-116 |
Болт крепления продольного рычага к кулаку задней подвески | 82-116 |
Болт крепления продольного рычага к кузову | 82-116 |
Болты крепления ступицы колеса | 103-133 |
Гайка болта крепления амортизатора к кронштейну кузова | 86-116 |
Болт крепления амортизатора к кулаку задней подвески | 86-116 |
Рулевое управление ! | |
Контргайка наконечника рулевой тяги | 68-98 |
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги | 33-40 |
Стяжной болт крепления вала рулевой колонки к валу-шестерне рулевого механизма | 19-26 |
Болт крепления рулевого колеса | 39-49 |
Болты крепления рулевого механизма | 74-104 |
Болты крепления термоэкрана рулевого механизма | 15 |
Крепление рулевой тяги к рулевому механизму | 80-100 |
Гайка крепления рулевой колонки к кузову | 16-22 |
Тормозная система | |
Болты крепления направляющей колодок тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку | 78-102 |
Пальцы крепления суппорта переднего тормозного механизма к направляющей колодок | 49-54 |
Крепление тормозного шланга к суппорту переднего тормозного механизма | 22-29 |
Крепление тормозного шланга к рабочему цилиндру заднего тормозного механизма | 22-29 |
Болты крепления направляющей колодок заднего тормозного механизма к продольному рычагу | 51-67 |
Болты крепления скобы заднего тормозного механизма к направляющей колодок | 37-49 |
Болты крепления рычага стояночного тормоза | 19-25 |
Гайки крепления главного тормозного цилиндра | 10-16 |
Гайки крепления трубопроводов к главному тормозному цилиндру | 13-21 |
Болты и гайки крепления кронштейна педали тормоза | 18-25 |
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов | 18-25 |
Болты крепления кронштейнов троса стояночного тормоза | 18-25 |
Гайки крепления гидроэлектронного блока к кронштейну | 8-11 |
Гайки крепления трубопроводов к гидроэлектронному блоку | 13-21 |
Электрооборудование | |
Болты крепления генератора к блоку цилиндров | 40-55 |
Свечи зажигания | 15 |
Винты крепления катушки зажигания | 5-7 |
Болт крепления кронштейна датчика положения коленчатого вала | 15 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости | 17-22 |
Бол г крепления датчика детонации | 17-22 |
Болты крепления стартера | 38-51 |
Датчик концентрации кислорода | 24-49 |
Болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса | 18-22 |
Болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса | 18-25 |
Датчик давления масла автоматической коробки передач | 17-22 |
Датчик положения распределительного вала | 15 |
Болты крепления механизма электростеклоподъемника | 6-8 |
Болты крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров | 17-22 |
Гайки крепления рычагов стеклоочистителя ветрового окна | 15 |
Болты и гайки крепления крышки багажника (седан) | 16-23 |
Болты / гайки крепления кронштейна звери задка (хэтчбек, универсал) | 8-11/32-48 |
Затяжка резьбовых соединений — как правильно затягивать резьбу
• Момент затяжки — это вращательное усилие вокруг вала. Момент затяжки определяется расстоянием от центра вала до края рычага, а также усилием, которое прикладывается к краю рычага; расстояние, умноженное на силу, дает момент затяжки.
• Производитель указывает моменты затяжек для гаек и болтов крепления, чтобы убедиться, что они не будут ослаблены при использовании, а также будут надежно фиксировать компоненты без смещения в соединении. В действительности, значение момента затяжки зависит от размера резьбы, материала, из которого изготовлена гайка или болт, а также от компонентов, которые будут фиксироваться.
• Если значение момента затяжки будет незначительным, элемент крепления может быть ослаблен вследствие вибрации, а если момент затяжки будет слишком большим, контактные поверхности будут повреждены, что, в свою очередь, может стать причиной повреждения элемента крепления. Всегда затягивайте все элементы крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
Использование динамометрического ключа
• Проверьте калибровку динамометрического ключа и убедитесь, что он подходит для выполнения работ. Шкала измерения на динамометрических ключах может быть выражена в различных единицах измерения, не перепутайте их.
• Отрегулируйте инструмент, установив необходимый момент затяжки на шкале. Если момент затяжки указан не в тех единицах, которые используются на шкале динамометрического ключа, переведите единицы в необходимую систему измерения. Иногда производитель указывает диапазон момента затяжки (например, от 8 до 10 Нм), а не одно значение, в таком случае вы можете выбрать промежуточное значение. Также подобное значение момента затяжки может быть выражено следующим образом: 9±1 Н м. Некоторые динамометрические ключи оснащены функцией фиксации настроек в установленном положении, чтобы вы случайно не изменили их во время использования.
• Установите болты/гайки крепления в соответствующее положение, затем наживите их. Резьба элементов крепления должна быть чистой и не загрязненной остатками старого контрящего состава. Если не указано иное, резьбовая часть элемента крепления должна быть сухой, однако в некоторых случаях резьбу элементов крепления необходимо смазывать. Также производитель может указывать необходимость использования контрящего состава.
• Затяните элементы крепления в указанной последовательности, пока не услышите щелчок динамометрического ключа, который укажет на то, что вы затянули элемент крепления необходимым моментом затяжки. Проверьте выполненную затяжку элементов крепления. Если компонент фиксируется элементами крепления с резьбовой частью различного диаметра, как правило, необходимо сначала затянуть элементы крепления, диаметр резьбы которых больше.
• Как только вы закончите выполнять работы с динамометрическим ключом, снимите фиксацию (если есть такая функция) и сбросьте настройки — не оставляйте динамометрический ключ в фиксированном положении. Также не используйте динамометрический ключ для отворачивания элементов крепления.
Дотягивание на угол
• Часто производитель указывает значение в градусах для окончательного дотягивания элемента крепления. Обычно это значение следует за определенным моментом затяжки.
• Вы можете подсоединить колесико с градусами к гнезду или использовать угломер, чтобы отметить угол вращения болта или гайки крепления.
Последовательность отворачивания
• Если один компонент зафиксирован посредством нескольких болтов крепления, необходимо отворачивать каждый элемент крепления равномерно за несколько подходов. Таким образом нагрузка не будет приходиться только на один элемент крепления, поэтому компоненты не подвергнутся деформации.
При отворачивании элементов
крепления перемещайтесь от краев
компонента к центру.
• Если указана последовательность затяжки элементов крепления, отворачивать их необходимо в обратной последовательности, если же последовательность не указана, отворачивайте элементы крепления в перекрестной последовательности, начиная с края и перемещаясь к центру .
Последовательность затяжки
• Если компонент зафиксирован несколькими элементами крепления, очень важно затянуть все болты/гайки крепления равномерно, чтобы избежать деформации уплотнительных поверхностей. Это особенно важно для соединений, подвергающихся высоким нагрузкам сжатия, например, для головки блока цилиндров.
При затяжке элементов крепления перемещайтесь от центра к краям компонента.
• Последовательность затяжки обычно указывается производителем. Если этого не указано, всегда начинайте от центра и перемещайтесь к краям в перекрестной последовательности. Для начала затяните все болты/гайки крепления от руки, затем установите динамометрический ключ и затяните каждый элемент крепления в указанной последовательности, пока не получите указанное значение момента затяжки. Следуя этим указаниям, вы обеспечите надежную и равномерную фиксацию компонента, а также предотвратите его деформацию. Важные соединения, такие как головка блока цилиндров и нижние головки шатуна затягиваются за два или три этапа.
Применение рычага
• Используйте инструменты, устанавливая их под нужным углом. Установите торцовый ключ на болт или гайку крепления таким образом, чтобы во время отворачивания тянуть его на себя. Если вы не можете этого сделать, нажмите на ключ, не сжимая его пальцами — ключ может соскользнуть или элемент крепления будет отвернут резко, что может привести к получению серьезных травм.
• Дополнительное использование рычага осуществляется после увеличения длины плеча. Лучше всего для этого использовать монтировку или установить край отрезка трубы на край ключа.
• Если этот способ не работает, головка элемента крепления, скорее всего, повреждена или прикипела.
Затяжка крепежа 101 — Rocket Industries
По сценарию Бобби Кимбро
Зачем использовать динамометрический ключ для затяжки болта или гайки? Разве не достаточно хорошо, чтобы прижать его так, чтобы было хорошо, а не плотно? Гадать, с какой силой затянуть застежку, — все равно что играть в русскую рулетку с помощью машин. Возможно, вам это сойдет с рук несколько раз, но рано или поздно это поймает вас. Это случается даже с лучшими механиками.
Когда «good-n-tite» недостаточно, вам нужно использовать динамометрический ключ.
В июле 2009 года Фернандо Алонсо, участвовавший в гонке Renault на Гран-при Венгрии, начал гонку на поуле. На 13-м круге правое переднее колесо оторвалось от машины Алонсо, что привело к серьезным повреждениям гоночной машины. Алонсо пришлось сняться с гонки. По иронии судьбы, этот инцидент произошел через неделю после смертельной аварии, когда Генри Сёртиз сбило бездомное колесо, а через день после того, как Филипе Масса получил серию травм головы из-за обломков на трассе.Причиной вылета колеса из автомобиля стала незакрученная гайка колеса.
Изначально Renaultбыл отстранен от следующей гонки (который позже был уменьшен до штрафа в 30 000 фунтов — максимальной суммы, которую могут взимать гоночные стюарды), и FIA опубликовала следующее заявление: «Участник сознательно выпустил автомобиль номер семь с позиции пит-стопа без надежного закрепления одного из удерживающих устройств для колесных гаек, что свидетельствует о том, что само колесо могло быть неправильно закреплено.Зная об этом, они не предприняли никаких действий, чтобы предотвратить выезд автомобиля с пит-лейн ».
Недостаточный момент затяжки может привести к ненужному износу гаек и болтов, а также деталей, которые они крепят. Превышение крутящего момента может вызвать выход из строя болта или гайки из-за чрезмерного напряжения резьбовых участков.
Использование динамометрического ключа на крепежных деталях помогает предотвратить несчастные случаи, травмы и смерть. При этом также важно убедиться, что вы знаете правильные методы приложения крутящего момента к крепежу и каковы ограничения.
Динамометрические ключи со шкалой типа необходимы для измерения трения гайки и момента отрыва.
Момент отрыва — Момент отрыва определяется как минимальный крутящий момент, необходимый для начала движения гайки на болте или снятия его без осевой нагрузки на гайку и когда болт полностью проходит через гайку.
Момент трения — Момент трения (тара, сопротивление, выбег) — это крутящий момент, необходимый для преодоления внутреннего трения между самоконтрящейся гайкой и болтом, когда гайка поворачивается на болте, но до того, как гайка коснется шайбы. (без осевой нагрузки).
Конечный крутящий момент — Конечный крутящий момент представляет собой сумму крутящего момента трения плюс применимые значения крутящего момента или крутящего момента трения плюс крутящий момент из руководства по эксплуатации производителя.
Динамометрические ключи балочного типа подходят для некоторых приложений
, но вы должны видеть калибр
и находиться в правильном положении для точности.
Регулируемые или показывающие динамометрические ключи должны иметь точность в пределах 10 процентов от показаний от 30 до 100 процентов полной шкалы.Как и в случае с любым другим измерительным прибором, лучше избегать крайних значений шкалы или диапазона. Стандартное практическое правило — избегать использования нижних и верхних 10% шкалы динамометрического ключа. Например, если вы используете динамометрический ключ от 30 до 150 дюймов / фунт, безопасный диапазон использования динамометрического ключа составляет 45–135 дюймов / фунт.
Калибруйте динамометрический ключ не реже одного раза в год или сразу после неправильного использования или падения, чтобы обеспечить постоянную точность.
Убедитесь, что прилагаемый крутящий момент соответствует размеру стержня болта, а не размеру гаечного ключа.
Всегда прикладывайте крутящий момент к гайке, а не к болту. Это уменьшит вращение болта в отверстии и уменьшит износ.
Убедитесь, что резьба болта и гайки чистая и сухая, если иное не указано производителем.
Опустите гайку до почти контакта с шайбой или поверхностью подшипника и проверьте момент сопротивления трения с помощью динамометрического ключа циферблатного типа для определения крутящего момента, необходимого для поворота гайки.
Добавьте крутящий момент сопротивления трения к желаемому крутящему моменту.Это называется «окончательный крутящий момент», который должен регистрироваться на индикаторе или настройке динамометрического ключа щелевого типа.
Следует проявлять осторожность при использовании специальных адаптеров при использовании динамометрического ключа
, особенно адаптеров, изменяющих длину
динамометрического рычага.
Приложите усилие крутящего момента плавно и равномерно. Если во время конечного момента затяжки возникает дребезжание или рывки, отверните гайку и повторно затяните.
При установке корончатой гайки начните выравнивание с отверстием для шплинта с минимальным рекомендованным крутящим моментом плюс момент сопротивления трения.Не превышайте максимальный крутящий момент плюс сопротивление трения. Если отверстие и зубец гайки не совпадают, замените шайбу или гайку и попробуйте снова. Не рекомендуется превышать максимальный рекомендуемый крутящий момент.
При приложении крутящего момента к головкам болтов или болтам с головкой под ключ прилагайте рекомендуемый крутящий момент плюс момент сопротивления трения.
Если используются специальные адаптеры, которые изменяют эффективную длину динамометрического ключа, окончательная индикация крутящего момента или настройка ключа должны быть соответственно отрегулированы.Определите показания или настройку динамометрического ключа с адаптером, установленным, как показано ниже.
При тщательном уходе и своевременной калибровке ваш динамометрический ключ прослужит вам и станет бесценным инструментом в вашей работе.
Эта статья любезно предоставлена
Установка антенного зажима
Насколько туго слишком туго?
КомпанияDX Engineering недавно провела испытания трех типоразмеров антенных «седловидных» зажимов в независимой лаборатории Stork Herron Testing в Кливленде, штат Огайо.Испытания, проведенные на 2-дюймовых, 2,5-дюймовых и 3-дюймовых седельных хомутах с U-образными болтами, позволили нам определить, насколько плотно сделать каждый зажим, и определить его максимальную зажимную способность. Эти знания позволили нам определить с последующим тестированием, какой крутящий момент можно приложить к трубе внутри зажима, прежде чем произойдет проскальзывание. Рекомендованные моменты затяжки гаек, перечисленные в таблице ниже, соответствуют 90% текучести материала крепежа и 100% текучести, определяемой как точка, в которой происходит пластическая деформация. Крутящий момент при 90% выходе обеспечивает буфер безопасности, который учитывает дополнительные нагрузки, которые может возникнуть в системе, и устраняет повреждения, так что зажимы можно снова использовать в других проектах антенн.
Седельный зажим DX Engineering
3-дюймовые зажимы проверены на устойчивость к крутящему моменту. Элемент между динамометрическим ключом и твердым стальным валом представляет собой планетарный редуктор, который увеличивает крутящий момент, прилагаемый ключом, более чем на 500%. Несжимаемость сплошного вала гарантирует, что полученные значения крутящего момента будут наихудшим сценарием.
Сколько мачтовых зажимов мне нужно?
На количество мачтовых зажимов, необходимых для антенны, влияют многие факторы, включая размер антенны, вес и площадь поверхности, а также преобладающие погодные условия.
Несбалансированные антенны (где площадь поверхности антенны с одной стороны мачты больше площади поверхности с другой стороны) создают еще одно осложнение, которое создает ненужный крутящий момент на мачте и ротор и требует большего количества зажимов мачты для удержания антенна на месте. Этот крутящий момент может быть легко компенсирован использованием балансировочных элементов небольшой площади, таких как «паруса», которые представляют собой небольшие пластины, прикрепленные к стреле. Хорошая книга для тех, кто строит антенны, — это Physical Design of Yagi Antennas by D.Leeson, доступный, среди прочего, в книжном магазине ARRL. Эта книга посвящена балансировке крутящего момента.
DX Engineering разработала Yagi Mechanical, простую в использовании программу, которая рассчитывает нагрузки на элементы, стрелу и мачту. Версия, которая автоматизирует процедуру балансировки крутящего момента, скоро будет доступна.
Если вы знаете максимальный крутящий момент, с которым может столкнуться ваша антенна, и крутящий момент, который может удерживать каждый зажим, вы можете легко определить количество зажимов, которое вам понадобится.
ПРИМЕР: Предполагается, что антенна Yagi, разработанная с зажимами 2,5 дюйма, будет испытывать крутящий момент до 1550 фут-фунт. Из приведенной ниже таблицы видно, что каждый 2,5-дюймовый зажим выдерживает 245 фунт-футов. Разделив общую силу (1550 фунт-футов) на 245 фунт-футов на зажим, вы получите 6,3 зажима, что, конечно, означает, что вам понадобится 7 зажимов для этой мачты или стрелы.
* Важно:
1. Моменты затяжки зажимных гаек основаны на испытаниях, проведенных со смазкой на основе молибдена.
2. Значения крутящего момента не являются одинаковыми без смазки и фактически сильно различаются от детали к детали — эта таблица применима ТОЛЬКО к зажимам, которые были смазаны смазкой на основе молибдена! DX Engineering не располагает данными, чтобы надежно рекомендовать моменты затяжки для приложений, в которых не используются смазочные материалы или другие смазочные материалы.
3. П-образные болты имели резьбу 5 / 16-18. Моменты для других размеров резьбы отличаются.
4. Моменты затяжки зажимных гаек измеряются в дюймах-фунтах, а НЕ в фут-фунтах!
Почему фурнитура из нержавеющей стали нуждается в смазке?
Использование смазки на основе молибдена обеспечивает равномерный крутящий момент на болте или гайке, чтобы всегда создавать равномерную зажимную нагрузку во время установки, и предотвращает истирание.Мы рекомендуем смазку на основе молибдена, такую как Never-Seez, потому что она позволяет с уверенностью использовать значения крутящего момента, указанные в таблице выше, и практически исключает заедание. При установке зажимов нанесите смазку на резьбу болта и с ОБЕИХ сторон шайб и стопорных шайб, а затем затяните каждую гайку с рекомендованным моментом. Следите за тем, чтобы излишки смазки не попали на элементы мачты, стрелы или антенны.
Когда крепеж из нержавеющей стали устанавливается без Never-Seez или другой смазки на основе молибдена, значения крутящего момента крепежа не соответствуют прилагаемой зажимной нагрузке.Кроме того, для одного и того же значения крутящего момента на крепежном элементе нагрузка зажима будет сильно варьироваться от одного крепежа к другому. Кроме того, без смазки значительно возрастает вероятность истирания поверхностей и окончательного заедания крепежа. Наши исследования показывают, что компоненты из нержавеющей стали работают безупречно при правильной смазке и правильном крутящем моменте.
Нужен ли мне динамометрический ключ?
Да. Возможно, стремясь использовать меньшее количество зажимов, многие люди имеют тенденцию чрезмерно затягивать их, что означает выход за пределы предела упругости материала, что может привести к ослаблению или поломке болтов.Рекомендуемые значения крутящего момента основаны на независимых лабораторных исследованиях и принятых в отрасли практиках, которые допускают дополнительные нагрузки и отклонения в точности прибора.
Что происходит, когда я перетягиваю крепеж?
При перетягивании застежки материал застежки выходит за пределы ее предела упругости. Это означает, что при удалении застежки она не вернется к своему первоначальному размеру и / или форме. Он был изменен навсегда — и не в лучшую сторону.Более того, во многих случаях нагрузка, которую он выдержит, на самом деле меньше, чем при правильной установке; поэтому, когда вы перетягиваете крепеж, вы можете фактически получить еще меньшее зажимное действие, чем если бы вы установили его правильно.
»Таблицы затяжки и анкерные болты
В Руководстве по стальным конструкциям AISC, 13-е издание это говорится об установке гайки анкерного стержня.
«Большинство применений анкерного крепления в зданиях не требуют специальных процедур установки гайки анкерного стержня или предварительного натяжения анкерного стержня.Гайки анкерных стержней следует «затягивать» по мере возведения колонн и оснований. Это условие может быть достигнуто с помощью тех же методов, которые рекомендованы для плотной установки в болтовых соединениях сталь-сталь в Спецификации RCSC. То есть большинство гаек анкерных стержней можно установить, приложив все усилия слесаря-слесаря с обычным гаечным ключом.
Когда, по мнению уполномоченного владельцем по проектированию представителя, эксплуатационные характеристики конструкции будут ухудшаться из-за чрезмерного удлинения анкерных стержней под действием растягивающих нагрузок, может потребоваться предварительное натяжение.Некоторые примеры приложений, в которых может потребоваться предварительное натяжение, включают конструкции, консольные из бетонных фундаментов, стойкие к моменту основания колонн со значительными растягивающими усилиями в анкерных стержнях или где изменение нагрузки может привести к постепенному ослаблению гаек на анкерных стержнях.
Если задано предварительное натяжение анкерных стержней, следует обратить внимание на конструкцию основания колонны и заделку анкерных стержней. Вал анкерного стержня не должен сцепляться с бетонным покрытием, чтобы стержень мог свободно удлиняться при предварительном натяжении.Также необходимо учитывать потерю предварительного натяжения из-за ползучести в бетоне. Хотя конструкция анкерных устройств с предварительным натяжением выходит за рамки данного руководства, следует отметить, что предварительное натяжение не должно указываться для анкерных устройств, которые не были должным образом спроектированы и сконфигурированы для предварительного натяжения ».
Итак, что это означает в двух словах?
Это означает, что в нормальных условиях обычного усилия слесаря с обычным гаечным ключом достаточно для затягивания гаек на анкерных болтах.В случае, если требуется специальное предварительное натяжение, инженер-конструктор должен тщательно спроектировать анкерную сборку специально для этой цели и иметь подробные инструкции, чтобы предварительное натяжение выполнялось должным образом.
Таблицы моментов затяжки болтов
Написанный , г.27.10.2014
Улучшенные спецификации для затяжки анкерных болтов знаков, светильников и дорожных сигналов
В последние годы инспекционные бригады MnDOT сообщали о ослаблении анкерных болтов на многих опорных конструкциях надземных знаков, световых вышек с высокими мачтами, высоких светофоров и других знаков и светильников.На недавно установленных конструкциях многие гайки на анкерных болтах можно ослабить всего за три недели; на старых конструкциях они могут ослабнуть менее чем через два года после повторной затяжки.
Федеральные стандарты требуют проведения инспекций не реже одного раза в пять лет — требование, которое уже растянуло ресурсы MnDOT по управлению фонарными столбами, светофорами и более 2000 надземных знаков. По оценкам, при наличии примерно 20 процентов незакрепленных анкерных болтов в системе автомагистралей MnDOT в любой момент времени бригады должны будут проверять конструкции каждый год для обеспечения общественной безопасности.
Эта проблема не уникальна для Миннесоты. Согласно общенациональному опросу, некоторые штаты считают, что до 60 процентов их анкерных болтов могут быть ослаблены. Миннесота, как и другие штаты, затягивает анкерные болты в соответствии со стандартами
Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO). Но стандартов и процедур затяжки и повторной затяжки болтов было недостаточно. Чтобы разработать соответствующие спецификации, MnDOT нужно было знать, почему болты ослабляются. Агентству также необходимы улучшенные стандарты и процедуры для обеспечения эффективной затяжки анкерных болтов
Какова была наша цель?
MnDOT решило провести исследовательский проект, чтобы определить, почему анкерные болты и гайки на опорных конструкциях знаков и светильников ослабляются после установки или повторной затяжки, а также для разработки новых стандартов и процедур, обеспечивающих надлежащую и длительную затяжку этих болтов.
Исследователи из Университета штата Айова изучили спецификации и процедуры затяжки анкерных болтов на опорных конструкциях в Миннесоте. Они также разработали новые спецификации и инструкции, чтобы помочь бригадам правильно затянуть болты и обеспечить длительную безопасность знаков и огней на автостраде Миннесоты.
Как мы это сделали?
Исследователи провели поиск литературы по ослаблению анкерных болтов. Затем они опросили обслуживающий персонал MnDOT о методах смазки и затяжки болтов и посетили объекты в Миннесоте и Айове, чтобы понаблюдать за методами установки и повторной затяжки.
В лаборатории исследователи изучили взаимосвязь крутящего момента, вращения и натяжения болтов различных диаметров и марок материалов. Они обнаружили, что жесткость болта, длина захвата (расстояние между гайками на каждом конце анкерного болта в системе с двумя гайками), стандарты плотной посадки, смазка и проверка через 48 часов сыграли роль в эффективных методах затяжки.
Чтобы определить влияние окружающей среды и структурной деформации на герметичность болтов, исследователи наблюдали за конструкциями знаков в полевых условиях и в лаборатории.Они прикрепили тензодатчики к болтам и стойке надземного знака возле Миннеаполис-Стрит. Пол и установил рядом ветровой монитор, камеру и блок регистрации данных, чтобы собирать данные о напряжении и окружающей среде в течение четырех месяцев. В лаборатории они измерили стойку и опорную плиту, смонтированные в бетоне, чтобы сравнить текущие и предлагаемые спецификации и методы затяжки.
Исследователи прикрепили тензодатчики к болтам и мачте нового накладного знака. Установщики следовали новым процедурам и спецификациям, чтобы затянуть болты, чтобы исследователи могли оценить эффективность новых стандартов.Исследователиразработали спецификации для каждого размера и сорта болта, размера опорной плиты анкера и размера опоры, используемых MnDOT, на основе лабораторных и полевых результатов. Они также создали модели конечных элементов для анализа будущих конфигураций анкерных болтов.
Что мы узнали?
Чрезмерная или недостаточная затяжка способствует преждевременному ослаблению гаек на анкерных болтах. Хотя подрядчикам может не хватать опыта и подготовки для правильного использования направляющих для поворота гаек, рекомендации AASHTO не соответствуют размерам и маркам болтов, используемым MnDOT.
Плотно затянутая направляющаяAASHTO не учитывает некоторые характеристики гаек и болтов, а ее направление поворота гайки предусмотрено только для двух размеров болтов и двух марок болтов. В некоторых случаях эти стандарты могут привести к отламыванию головок маленьких болтов и к недостаточной затяжке больших болтов. MnDOT может измерять крутящий момент в полевых условиях, но не может определять натяжение, что делает уравнение AASHTO для проверки крутящего момента и натяжения непрактичным.
«Мы пересмотрели наши спецификации, чтобы следовать рекомендуемым процедурам затяжки анкерных болтов.Новые таблицы значений крутящего момента для проверки подходят как для систем анкерных болтов с двумя гайками, так и с одной гайкой », — говорит Джихшья Лин, инженер по оценке мостов и методам изготовления, MnDOT Bridge Office.
Исследователи пересмотрели спецификации, чтобы потребовать смазки болтов, установить уровни крутящего момента для плотной затяжки и указать поворот гайки после затяжки для ряда материалов MnDOT:
• Восемь размеров болтов от ¾ дюйма до 2,5 дюймов.
• Пять марок болтов.
• Девять толщин опорной плиты.
• 12 типов одно- и двухмачтовых опор.
В новых спецификациях в таблицах указаны уровни крутящего момента для проверки затяжки для каждого типа болта, пластины и полюса, что устраняет необходимость в использовании уравнений. Чтобы помочь бригадам, которые устанавливают или повторно затягивают анкерные болты, исследователи разработали инструкции, которые включают форму соответствия с контрольным списком, чтобы направлять бригады на каждом этапе процесса затяжки и обеспечивать надлежащее натяжение.
Что дальше?
Новые спецификации и процедуры должны повысить общественную безопасность и сократить расходы на управление движением, рабочую силу и оборудование, необходимые для реагирования на преждевременное ослабление гаек.Постоянный мониторинг болтов, установленных и повторно затянутых в соответствии с этими спецификациями с течением времени, поможет оценить новые процедуры.
Осуществляется новый проект внедрения, который продемонстрирует эти результаты на местах. Исследователи также будут производить обучающие видеоролики для обучения и демонстрации персоналу MnDOT и подрядчикам. Темы видео будут включать:
- Основные понятия затяжки болтов
- Новые уточненные процедуры
- Сигналы и освещение
- Знаки накладные
Дополнительно исследователи проведут одно или несколько учебных занятий с учебными материалами.Материалы и видео будут размещены на сайте, разработанном исследователями.
Этот пост относится к Отчету 2018-27 «Повторная затяжка больших анкерных болтов опорных конструкций для вывесок и светильников», опубликованному в августе 2018 года.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные% PDF-1.4 % 304 0 объект > эндобдж xref 304 765 0000000016 00000 н. 0000020876 00000 п. 0000021004 00000 п. 0000021040 00000 п. 0000022564 00000 н. 0000023121 00000 п. 0000023699 00000 п. 0000024281 00000 п. 0000024813 00000 п. 0000025215 00000 п. 0000025720 00000 п. 0000026156 00000 п. 0000026663 00000 п. 0000026830 00000 н. 0000026868 00000 н. 0000026916 00000 п. 0000027007 00000 н. 0000027361 00000 п. 0000027475 00000 п. 0000027603 00000 п. 0000027727 00000 н. 0000027839 00000 п. 0000030504 00000 п. 0000030714 00000 п. 0000030832 00000 п. 0000030947 00000 п. 0000031072 00000 п. 0000031189 00000 п. 0000031317 00000 п. 0000036420 00000 н. 0000041424 00000 п. 0000045749 00000 п. 0000049857 00000 п. 0000055139 00000 п. 0000060378 00000 п. 0000060492 00000 п. 0000060618 00000 п. 0000060734 00000 п. 0000061239 00000 п. 0000061411 00000 п. 0000061968 00000 п. 0000062402 00000 п. 0000062993 00000 п. 0000063543 00000 п. 0000064138 00000 п. 0000064644 00000 п. 0000065238 00000 п. 0000065322 00000 п. 0000065850 00000 п. 0000070241 00000 п. 0000070784 00000 п. 0000074387 00000 п. 0000074805 00000 п. 0000078383 00000 п. 0000078803 00000 п. 0000083034 00000 п. 0000087273 00000 п. 0000087586 00000 п. 0000088805 00000 п. 0000089110 00000 п. 0000089699 00000 н. 0000096922 00000 п. 0000097445 00000 п. 0000101078 00000 н. 0000101202 00000 н. 0000101326 00000 н. 0000101450 00000 н. 0000101574 00000 н. 0000101698 00000 н. 0000101822 00000 н. 0000101946 00000 н. 0000102070 00000 н. 0000102194 00000 п. 0000102318 00000 п. 0000102444 00000 н. 0000102570 00000 н. 0000102692 00000 п. 0000102816 00000 н. 0000102940 00000 н. 0000103064 00000 н. 0000103188 00000 п. 0000103312 00000 н. 0000103436 00000 н. 0000103560 00000 п. 0000103682 00000 п. 0000103806 00000 п. 0000103930 00000 н. 0000104054 00000 н. 0000104178 00000 п. 0000104302 00000 н. 0000104426 00000 н. 0000104550 00000 н. 0000104674 00000 п. 0000104798 00000 н. 0000104922 00000 н. 0000105046 00000 н. 0000105170 00000 н. 0000105290 00000 н. 0000105414 00000 п. 0000105538 00000 п. 0000105662 00000 н. 0000105786 00000 п. 0000105910 00000 п. 0000106034 00000 п. 0000106160 00000 п. 0000106282 00000 н. 0000106406 00000 п. 0000106530 00000 н. 0000106654 00000 п. 0000106778 00000 н. 0000106902 00000 н. 0000107024 00000 н. 0000107150 00000 н. 0000107274 00000 н. 0000107398 00000 п. 0000107522 00000 н. 0000107646 00000 н. 0000107770 00000 п. 0000107894 00000 н. 0000108018 00000 н. 0000108142 00000 п. 0000108268 00000 н. 0000108392 00000 н. 0000108516 00000 н. 0000108640 00000 п. 0000108762 00000 н. 0000108886 00000 н. 0000109010 00000 н. 0000109134 00000 п. 0000109258 00000 н. 0000109382 00000 п. 0000109506 00000 н. 0000109630 00000 н. 0000109754 00000 п. 0000109878 00000 п. 0000110002 00000 н. 0000110126 00000 н. 0000110250 00000 н. 0000110374 00000 п. 0000110498 00000 н. 0000110622 00000 н. 0000110746 00000 н. 0000110870 00000 н. 0000110994 00000 н. 0000111118 00000 н. 0000111242 00000 н. 0000111366 00000 н. 0000111490 00000 н. 0000111616 00000 н. 0000111742 00000 н. 0000111866 00000 н. 0000111990 00000 н. 0000112112 00000 н. 0000112236 00000 н. 0000112360 00000 н. 0000112484 00000 н. 0000112608 00000 н. 0000112734 00000 н. 0000112858 00000 н. 0000112982 00000 н. 0000113106 00000 п. 0000113230 00000 н. 0000113354 00000 п. 0000113476 00000 н. 0000113600 00000 н. 0000113724 00000 н. 0000113848 00000 н. 0000113972 00000 н. 0000114096 00000 н. 0000114220 00000 н. 0000114344 00000 п. 0000114468 00000 н. 0000114592 00000 н. 0000114716 00000 н. 0000114840 00000 н. 0000114964 00000 н. 0000115088 00000 н. 0000115212 00000 н. 0000115336 00000 н. 0000115458 00000 н. 0000115582 00000 н. 0000115706 00000 н. 0000115828 00000 н. 0000115952 00000 н. 0000116078 00000 н. 0000116202 00000 н. 0000116326 00000 н. 0000116450 00000 н. 0000116574 00000 н. 0000116698 00000 н. 0000116822 00000 н. 0000116946 00000 н. 0000117070 00000 н. 0000117194 00000 н. 0000117318 00000 н. 0000117442 00000 н. 0000117566 00000 н. 0000117690 00000 н. 0000117814 00000 н. 0000117938 00000 п. 0000118062 00000 н. 0000118186 00000 н. 0000118310 00000 н. 0000118434 00000 н. 0000118558 00000 н. 0000118682 00000 н. 0000118806 00000 н. 0000118930 00000 н. 0000119054 00000 н. 0000119178 00000 н. 0000119302 00000 н. 0000119426 00000 н. 0000119550 00000 н. 0000119674 00000 н. 0000119798 00000 н. 0000119922 00000 н. 0000120046 00000 н. 0000120170 00000 н. 0000120296 00000 н. 0000120420 00000 н. 0000120544 00000 н. 0000120668 00000 н. 0000120792 00000 н. 0000120916 00000 н. 0000121038 00000 н. 0000121162 00000 н. 0000121286 00000 н. 0000121410 00000 н. 0000121532 00000 н. 0000121656 00000 н. 0000121780 00000 н. 0000121904 00000 н. 0000122028 00000 н. 0000122152 00000 н. 0000122276 00000 н. 0000122400 00000 н. 0000122524 00000 н. 0000122646 00000 н. 0000122770 00000 н. 0000122892 00000 н. 0000123016 00000 н. 0000123140 00000 н. 0000123264 00000 н. 0000123388 00000 н. 0000123512 00000 н. 0000123636 00000 н. 0000123758 00000 н. 0000123882 00000 н. 0000124006 00000 н. 0000124130 00000 н. 0000124254 00000 н. 0000124376 00000 н. 0000124502 00000 н. 0000124626 00000 н. 0000124750 00000 н. 0000124874 00000 н. 0000124998 00000 н. 0000125122 00000 н. 0000125246 00000 н. 0000125370 00000 н. 0000125494 00000 н. 0000125618 00000 п. 0000125742 00000 н. 0000125866 00000 н. 0000125990 00000 н. 0000126114 00000 н. 0000126238 00000 п. 0000126360 00000 н. 0000126484 00000 н. 0000126610 00000 н. 0000126734 00000 н. 0000126858 00000 н. 0000126982 00000 н. 0000127106 00000 н. 0000127230 00000 н. 0000127352 00000 н. 0000127476 00000 н. 0000127600 00000 н. 0000127724 00000 н. 0000127848 00000 н. 0000127972 00000 н. 0000128047 00000 н. 0000128157 00000 н. 0000128254 00000 н. 0000128408 00000 н. 0000128870 00000 н. 0000128945 00000 н. 0000129388 00000 п. 0000129463 00000 н. 0000129910 00000 н. 0000129985 00000 н. 0000130415 00000 н. 0000130490 00000 н. 0000130920 00000 н. 0000130995 00000 н. 0000131425 00000 н. 0000131500 00000 н. 0000131932 00000 н. 0000132007 00000 н. 0000132450 00000 н. 0000132525 00000 н. 0000132986 00000 н. 0000133061 00000 н. 0000133505 00000 н. 0000133580 00000 н. 0000134009 00000 н. 0000134084 00000 н. 0000134511 00000 н. 0000134586 00000 н. 0000135017 00000 н. 0000135092 00000 н. 0000135542 00000 н. 0000135617 00000 н. 0000136079 00000 п. 0000136154 00000 н. 0000136585 00000 н. 0000136660 00000 н. 0000137088 00000 н. 0000137163 00000 н. 0000137608 00000 н. 0000137683 00000 н. 0000138109 00000 н. 0000138184 00000 н. 0000138615 00000 н. 0000138690 00000 н. 0000139121 00000 н. 0000139196 00000 н. 0000139634 00000 н. 0000139709 00000 н. 0000140152 00000 п. 0000140227 00000 н. 0000140668 00000 н. 0000140743 00000 н. 0000141178 00000 н. 0000141253 00000 н. 0000141683 00000 н. 0000141758 00000 н. 0000142199 00000 н. 0000142274 00000 н. 0000142700 00000 н. 0000142775 00000 н. 0000143202 00000 н. 0000143277 00000 н. 0000143721 00000 н. 0000143796 00000 н. 0000144223 00000 п. 0000144298 00000 н. 0000144742 00000 н. 0000144817 00000 н. 0000145247 00000 н. 0000145322 00000 н. 0000145752 00000 н. 0000145827 00000 н. 0000146258 00000 н. 0000146333 00000 п. 0000146778 00000 н. 0000146853 00000 н. 0000147284 00000 н. 0000147359 00000 н. 0000147785 00000 н. 0000147860 00000 н. 0000148290 00000 н. 0000148365 00000 н. 0000148807 00000 н. 0000148882 00000 н. 0000149311 00000 п. 0000149386 00000 п. 0000149815 00000 н. 0000149890 00000 н. 0000150318 00000 н. 0000150393 00000 н. 0000150815 00000 н. 0000150890 00000 н. 0000151319 00000 н. 0000151394 00000 н. 0000151823 00000 н. 0000151898 00000 н. 0000152366 00000 н. 0000152441 00000 н. 0000152866 00000 н. 0000152941 00000 н. 0000153379 00000 п. 0000153503 00000 н. 0000153942 00000 н. 0000154017 00000 н. 0000154458 00000 н. 0000154533 00000 н. 0000154961 00000 н. 0000155036 00000 н. 0000155478 00000 н. 0000155553 00000 н. 0000155994 00000 н. 0000156069 00000 н. 0000156493 00000 н. 0000156568 00000 н. 0000156999 00000 н. 0000157074 00000 н. 0000157517 00000 н. 0000157592 00000 н. 0000158041 00000 н. 0000158116 00000 н. 0000158555 00000 н. 0000158630 00000 н. 0000159085 00000 н. 0000159160 00000 н. 0000159599 00000 н. 0000159674 00000 н. 0000160118 00000 н. 0000160193 00000 п. 0000160624 00000 н. 0000160699 00000 н. 0000161156 00000 н. 0000161231 00000 н. 0000161657 00000 н. 0000161732 00000 н. 0000162175 00000 н. 0000162250 00000 н. 0000162688 00000 н. 0000162763 00000 н. 0000163193 00000 н. 0000163268 00000 н. 0000163732 00000 н. 0000163807 00000 н. 0000164251 00000 н. 0000164326 00000 н. 0000164767 00000 н. 0000164842 00000 н. 0000165288 00000 н. 0000165363 00000 н. 0000165788 00000 н. 0000165863 00000 н. 0000166296 00000 н. 0000166371 00000 н. 0000166823 00000 н. 0000166898 00000 н. 0000167329 00000 н. 0000167404 00000 н. 0000167836 00000 н. 0000167911 00000 н. 0000168356 00000 н. 0000168431 00000 н. 0000168864 00000 н. 0000168939 00000 н. 0000169382 00000 н. 0000169457 00000 н. 0000169888 00000 н. 0000169963 00000 н. 0000170406 00000 п. 0000170481 00000 н. 0000170926 00000 н. 0000171001 00000 н. 0000171446 00000 н. 0000171521 00000 н. 0000171970 00000 н. 0000172045 00000 н. 0000172497 00000 н. 0000172572 00000 н. 0000173008 00000 н. 0000173083 00000 н. 0000173532 00000 н. 0000173607 00000 н. 0000174054 00000 н. 0000174129 00000 н. 0000174562 00000 н. 0000174637 00000 н. 0000175080 00000 н. 0000175155 00000 н. 0000175584 00000 н. 0000175659 00000 н. 0000176088 00000 н. 0000176163 00000 н. 0000176594 00000 н. 0000176669 00000 н. 0000177098 00000 н. 0000177173 00000 н. 0000177616 00000 н. 0000177691 00000 н. 0000178131 00000 н. 0000178206 00000 н. 0000178650 00000 н. 0000178725 00000 н. 0000179163 00000 н. 0000179238 00000 п. 0000179669 00000 н. 0000179744 00000 н. 0000180174 00000 н. 0000180249 00000 н. 0000180678 00000 н. 0000180753 00000 н. 0000181196 00000 н. 0000181271 00000 н. 0000181701 00000 н. 0000181776 00000 н. 0000182223 00000 н. 0000182298 00000 н. 0000182730 00000 н. 0000182805 00000 н. 0000183235 00000 н. 0000183310 00000 н. 0000183753 00000 н. 0000183828 00000 н. 0000184259 00000 н. 0000184334 00000 н. 0000184764 00000 н. 0000184839 00000 н. 0000185261 00000 н. 0000185336 00000 н. 0000185766 00000 н. 0000185841 00000 н. 0000186272 00000 н. 0000186347 00000 н. 0000186779 00000 н. 0000186854 00000 н. 0000187282 00000 н. 0000187357 00000 н. 0000187799 00000 н. 0000187874 00000 н. 0000188307 00000 н. 0000188382 00000 н. 0000188828 00000 н. 0000188903 00000 н. 0000189335 00000 н. 0000189410 00000 н. 0000189851 00000 н. 0000189926 00000 н. 0000190380 00000 н. 0000190455 00000 н. 0000190882 00000 н. 0000190957 00000 н. 0000191383 00000 н. 0000191458 00000 н. 0000191897 00000 н. 0000191972 00000 н. 0000192419 00000 н. 0000192494 00000 н. 0000192918 00000 н. 0000192993 00000 н. 0000193423 00000 н. 0000193498 00000 н. 0000193924 00000 н. 0000193999 00000 н. 0000194429 00000 н. 0000194504 00000 н. 0000194936 00000 н. 0000195011 00000 н. 0000195441 00000 н. 0000195516 00000 н. 0000195960 00000 н. 0000196035 00000 н. 0000196458 00000 н. 0000196533 00000 н. 0000196966 00000 н. 0000197041 00000 н. 0000197499 00000 н. 0000197574 00000 н. 0000198019 00000 н. 0000198094 00000 н. 0000198529 00000 н. 0000198604 00000 н. 0000199038 00000 н. 0000199113 00000 н. 0000199560 00000 н. 0000199635 00000 н. 0000200067 00000 н. 0000200142 00000 н. 0000200573 00000 п. 0000200648 00000 н. 0000201075 00000 н. 0000201150 00000 н. 0000201593 00000 н. 0000201668 00000 н. 0000202104 00000 н. 0000202179 00000 н. 0000202637 00000 н. 0000202712 00000 н. 0000203150 00000 н. 0000203225 00000 н. 0000203663 00000 н. 0000203738 00000 н. 0000204168 00000 н. 0000204243 00000 н. 0000204669 00000 н. 0000204744 00000 н. 0000205175 00000 н. 0000205250 00000 н. 0000205675 00000 н. 0000205750 00000 н. 0000206179 00000 н. 0000206254 00000 н. 0000206694 00000 н. 0000206769 00000 н. 0000207220 00000 н. 0000207295 00000 н. 0000207736 00000 н. 0000207811 00000 н. 0000208249 00000 н. 0000208324 00000 н. 0000208753 00000 н. 0000208828 00000 н. 0000209259 00000 н. 0000209334 00000 н. 0000209775 00000 н. 0000209850 00000 н. 0000210278 00000 н. 0000210353 00000 п. 0000210783 00000 н. 0000210858 00000 п. 0000211290 00000 н. 0000211365 00000 н. 0000211789 00000 н. 0000211864 00000 н. 0000212299 00000 н. 0000212374 00000 н. 0000212817 00000 н. 0000212892 00000 н. 0000213335 00000 н. 0000213410 00000 н. 0000213839 00000 н. 0000213914 00000 н. 0000214356 00000 п. 0000214431 00000 н. 0000214862 00000 н. 0000214937 00000 п. 0000215368 00000 н. 0000215443 00000 н. 0000215869 00000 н. 0000215944 00000 н. 0000216384 00000 н. 0000216459 00000 н. 0000216902 00000 н. 0000216977 00000 н. 0000217420 00000 н. 0000217495 00000 н. 0000217932 00000 н. 0000218007 00000 н. 0000218455 00000 н. 0000218530 00000 н. 0000218964 00000 н. 0000219039 00000 н. 0000219488 00000 н. 0000219563 00000 н. 0000220006 00000 н. 0000220081 00000 н. 0000220529 00000 н. 0000220604 00000 н. 0000221039 00000 н. 0000221114 00000 н. 0000221561 00000 н. 0000221636 00000 н. 0000222084 00000 н. 0000222159 00000 н. 0000222609 00000 н. 0000222684 00000 н. 0000223136 00000 н. 0000223211 00000 н. 0000223657 00000 н. 0000223732 00000 н. 0000224183 00000 п. 0000224258 00000 н. 0000224693 00000 п. 0000224768 00000 н. 0000225200 00000 н. 0000225275 00000 н. 0000225707 00000 н. 0000225782 00000 н. 0000226212 00000 н. 0000226287 00000 н. 0000226718 00000 н. 0000226793 00000 н. 0000227241 00000 н. 0000227316 00000 н. 0000227763 00000 н. 0000227838 00000 н. 0000228272 00000 н. 0000228347 00000 н. 0000228781 00000 н. 0000228856 00000 н. 0000229289 00000 н. 0000229364 00000 н. 0000229795 00000 н. 0000229870 00000 н. 0000230318 00000 н. 0000230393 00000 н. 0000230840 00000 н. 0000230915 00000 н. 0000231357 00000 н. 0000231432 00000 н. 0000231879 00000 н. 0000231954 00000 н. 0000232375 00000 н. 0000232450 00000 н. 0000232894 00000 н. 0000232969 00000 н. 0000233398 00000 н. 0000233473 00000 н. 0000233904 00000 н. 0000233979 00000 п. 0000234400 00000 н. 0000234476 00000 п. 0000234921 00000 н. 0000234997 00000 н. 0000235439 00000 н. 0000235515 00000 н. 0000235943 00000 н. 0000236019 00000 н. 0000236457 00000 н. 0000236533 00000 н. 0000236962 00000 н. 0000237038 00000 п. 0000237471 00000 н. 0000237547 00000 н. 0000237991 00000 н. 0000238067 00000 н. 0000238498 00000 п. 0000238574 00000 н. 0000239031 00000 н. 0000239107 00000 н. 0000239540 00000 н. 0000239616 00000 н. 0000240047 00000 н. 0000240123 00000 н. 0000240199 00000 п. 0000240355 00000 н. 0000240431 00000 н. 0000240554 00000 н. 0000240630 00000 н. 0000240741 00000 н. 0000240817 00000 н. 0000240939 00000 п. 0000241015 00000 н. 0000241091 00000 н. 0000241167 00000 н. 0000241243 00000 н. 0000241319 00000 н. 0000351128 00000 н. 0000351204 00000 н. 0000351300 00000 н. 0000351399 00000 н. 0000351555 00000 н. 0000351631 00000 н. 0000351707 00000 н. 0000351817 00000 н. 0000351916 00000 н. 0000352072 00000 н. 0000356408 00000 н. 0000359370 00000 п. 0000363621 00000 н. 0000367082 00000 н. 0000371155 00000 н. 0000373805 00000 н. 0000373881 00000 п. 0000374056 00000 н. 0000374172 00000 н. 0000408330 00000 н. 0000408371 00000 п. 0000424793 00000 п. 0000424834 00000 н. 0000462098 00000 н. 0000462139 00000 п. 0000496862 00000 н. 0000496903 00000 н. 0000510596 00000 н. 0000510637 00000 п. 0000512433 00000 н. 0000015596 00000 п. трейлер ] / Назад 2186115 >> startxref 0 %% EOF 1068 0 объект > поток hw4i2 ݨ [NF $ w ;; A C $ CHRw # cusr] g = S} o
Гидравлический динамометрический ключ типа DRS
Все динамометрические ключи ITH работают по методу крутящего момента, опционально по методу крутящего момента.
Компактный гидравлический динамометрический ключ типа DRS используется в радиально ограниченных пространствах и в приложениях с различными точками реакции (например, литой корпус , краны и т. Д. .)
Характеристики и компоновка
Тонкий корпус с трехуровневым шлицевым соединением на 360 ° для реактивного рычага позволяет размещать его в осевом и радиальном направлении для достижения оптимальной точки реакции. Эта гибкость предлагает самую большую точку реакции на рынке. Гнездо с мелкими зубьями запатентованной храповой системы гарантирует стабильную передачу крутящего момента.Внутренний гидроцилиндр одностороннего действия имеет автоматический возврат поршня для увеличения рабочей скорости.
Можно использовать существующие головки и гайки.
Шлицевой вывод работает со вставками, включая квадратный привод типа DRS-VE, шестигранный ключ типа DRS-KSE и шестигранный привод типа DRS-SE. Адаптируется к имеющимся головкам и гайкам с квадратными вставками типа DRS-VE. Здесь вы найдете обзор всех инстеров для DRS.
Удобная в обслуживании модульная конструкция и поворотное соединение TWIN
Модульная конструкция (гидроцилиндр, храповая система и корпус) проста в обслуживании с быстрой заменой изношенных деталей.Поворотное соединение TWIN обеспечивает полный диапазон перемещений для установки инструмента и гидравлического шланга. Это идеально подходит для работы в ограниченном пространстве.
Совместимость и индивидуальный дизайн
- Гидравлические динамометрические ключи типа DKS могут использоваться со всеми гидравлическими насосами ITH для гаечных ключей (одно- или двухшланговые системы).
- Компания ITH предлагает любые реактивные рычаги или вставки по индивидуальному заказу.
Свяжитесь с нами для получения бесплатной технической консультации или в случае возникновения вопросов.Мы будем рады помочь вам в применении болтовых соединений.
Центровка: крутящий момент по отношению к напряжению | Журнал Wind Systems
Правильное выравнивание любого болтового соединения может быть достигнуто с помощью метода затяжки или натяжения. Хотя оба метода фиксации соединения дают одинаковый конечный результат, продолжаются споры о том, какой метод обеспечивает наиболее точное и постоянное значение нагрузки болта. Если во время установки не будут достигнуты надлежащие нагрузки на болты, целостность соединения будет нарушена, что приведет к смещению и, если не будет проверено, окончательному разрушению соединения.Эти два метода крепления используются при установке и техническом обслуживании ветряных турбин с помощью гидравлических динамометрических ключей и гидравлических устройств для натяжения болтов. Используемый метод обычно определяется производителем турбины и может включать использование одного или обоих этих методов.
Методы затяжки
Для начала рассмотрим функцию болта. Цель состоит в том, чтобы удерживать или скреплять две поверхности вместе. Чтобы болт успешно выполнял эту функцию, он должен быть установлен правильно, что означает приложение правильного крутящего момента или усилия к болту.Болт можно рассматривать как пружину, поскольку он растягивается либо путем поворота гайки за счет крутящего момента, либо за счет растяжения болта за счет усилия. Если болт недостаточно растянут, соединение ослабнет и в конечном итоге выйдет из строя. Если болт будет растянут слишком сильно, он ослабнет и в конечном итоге может выйти из строя. Правильная величина приложенного крутящего момента или натяжения приведет к растяжению болта до точки, в которой он попытается вернуться к своей исходной форме и сохранить надлежащее натяжение на соединении.
Гидравлические динамометрические ключи в течение многих лет широко используются в ветроэнергетике в тех случаях, когда требования к крутящему моменту превышают установленные пределы, или безопасное использование ручных динамометрических инструментов. Основной принцип гидравлического динамометрического ключа заключается в том, что выходной крутящий момент определяется величиной гидравлического давления, приложенного к инструменту. Единица измерения крутящего момента обычно выражается в футах / фунтах или Нм. Чем выше прилагаемое давление, тем выше крутящий момент гаечного ключа.
Большинство гидравлических ключей работают при давлении до 10 000 фунтов на квадратный дюйм.Эти ключи бывают двух основных конструкций и нескольких размеров. В конструкции с квадратным приводом используется гнездо, прикрепленное к гаечному ключу, а конструкция с низким профилем используется там, где есть ограниченные зазоры, которые не позволяют использовать инструмент с квадратным приводом. Инструмент с квадратным приводом обеспечивает экономическую гибкость для гаек разного размера за счет использования стандартных ударных головок, которые легко доступны. Низкопрофильные инструменты состоят из приводного цилиндра и сменного звена или кассеты, предназначенной для гайки определенного размера.Правильный выбор инструмента должен включать требования к крутящему моменту, размеры болтов и гаек, доступные зазоры и соответствующие точки реакции для безопасной и точной работы.
Еще один фактор, который имеет решающее значение для правильного крутящего момента, — это соблюдение рекомендаций по смазке крепежных деталей. Некоторые тесты показали, что до 90 процентов крутящего момента при затяжке болта используется для преодоления трения. Поэтому соблюдение рекомендаций производителя по смазке становится очень важным для обеспечения надлежащего натяжения или растяжения болта.Например, для соединения выбирается болт диаметром 1 дюйм. Требуемая сила натяжения или болта составляет 28 300 фунтов силы для правильной фиксации соединения. Для этого необходимо приложить к гайке крутящий момент 620 футов / фунт и установить без смазки. Если бы смазка на основе молибдена была нанесена на резьбу, требуемый крутящий момент для достижения того же значения натяжения или нагрузки на болт составил бы всего 219 фут / фунт. Легко видеть, что если не следовать инструкциям, применять смазку на основе молибдена и использовать значение крутящего момента для сухой сборки, болт будет перенапряжен, что приведет либо к немедленному, либо к будущему выходу из строя узла. болт.
Наконечники для натяжения
Гидравлические болтовые натяжители уже много лет используются в ветроэнергетике в ограниченном количестве. Они становятся все более распространенными, и все больше применений для болтовых соединений при строительстве и обслуживании ветряных турбин теперь требуют использования гидравлических натяжителей болтов. Основная операция аналогична гидравлическим динамометрическим ключам в том смысле, что чем большее давление прикладывается к натяжителю, тем больше достигается натяжение или нагрузка на болт. Единица измерения, используемая для нагрузки или натяжения болта, обычно выражается либо в фунтах силы, либо в кн.Рабочее давление натяжителя может составлять от 10 000 до 22 000 фунтов на квадратный дюйм, а в некоторых случаях даже выше. Основные части натяжителя состоят из гнезда для затягивания гайки после достижения натяжения, перемычки, на которую опирается датчик нагрузки или цилиндр, и штанги съемника, которая прикрепляется к шпильке.
Как и в случае с динамометрическим ключом, перед выбором натяжителя необходимо выполнить несколько измерений и спецификаций — больше измерений, чем требуется для гидравлического динамометрического ключа.Эти измерения обычно более важны для правильной подгонки и выбора инструмента. Некоторые компании предоставляют рабочий лист, который поможет в сборе необходимой информации. За исключением некоторых натяжителей фундамента ветряной турбины, которые предназначены для двух наиболее часто используемых размеров фундаментных болтов, большинство натяжителей имеют размер, поэтому необходимы размер шпильки и размер гайки, а также высота, толщина и диаметр шайб. Также следует записать сорт болта и требуемую нагрузку на болт.Также необходимо измерить выступ шпильки от фланца, а также выступ над гайкой и шайбой. Измерения выступа важны, чтобы гарантировать, что натяжитель будет опираться на фланец после того, как он навинчивается на шпильку, а зацепление резьбы в натяжителе как минимум равно диаметру шпильки. Если натяжитель не опирается на фланец, натяжитель отреагирует от гайки при приложении гидравлического давления и может заблокироваться на шпильке. Если зацепления резьбы недостаточно, резьба может быть снята со шпильки до того, как будет достигнуто надлежащее натяжение.
Следующие измерения относятся к зазорам. Измерения от стойки до стены башни или любых других поверхностей, перпендикулярных поверхности фланца, а также расстояние между стойками необходимы для того, чтобы натяжное устройство можно было легко прикрепить к стойке и правильно выровнять. Следует также отметить и записать любые специальные измерения, такие как углубления в отливках. Когда вся информация собрана, можно определить, можно ли использовать стандартный инструмент или нужно создать индивидуальный дизайн.
После того, как натяжное устройство было выбрано, необходимо пересмотреть процедуру натяжения и спецификации производителя. Какая нагрузка на болт требуется? Какая схема крепления? Можно ли растягивать соединение до 100 процентов требуемой нагрузки на болт или его нужно натягивать поэтапно? Следует ли использовать более одного натяжителя одновременно для натяжения соединения? Это некоторые из элементов процедуры натяжения, которые необходимо проверить. Основная операция натяжителя заключается в прикреплении натяжителя к шпильке и подсоединении натяжителя к гидравлическому насосу с помощью гидравлического шланга подходящего номинала.
Следующим шагом является регулировка давления гидравлического насоса для достижения надлежащей производительности натяжителя. После того, как к натяжителю будет приложено необходимое давление, болт будет растянут, и гайку, находящуюся на поверхности фланца, можно будет затянуть. Для затяжки этой гайки требуется минимальный крутящий момент, так как натяжитель уже растянул шпильку до необходимого натяжения. Теперь можно сбросить давление и снять натяжитель.
Обучение Критически важно
После того, как метод затяжки болта определен, крутящий момент или натяжение, очень важно правильно обучить персонал, который будет выполнять эту работу.Это важно не только для целостности суставов, но и для предотвращения травм операторов или повреждения оборудования. Правильное обращение с инструментом и обучение обслуживанию могут иметь большое значение для предотвращения подобных ситуаций, и многие компании, производящие инструменты, предоставят его по запросу. Осмотр инструмента должен включать в себя шнуры питания на предмет износа, гидравлические шланги и муфты на предмет надлежащего номинала, а также проверку на наличие утечек гидравлического масла или повреждений шлангов и муфт, а также общее состояние инструментов, включая надлежащую смазку и калибровку.Следуя этим рекомендациям и процедурам, вы получите правильно затянутый стык, который останется выровненным и менее подверженным поломкам.