Зазор свечей зажигания: Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет — 4КОЛЕСА

Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет — 4КОЛЕСА

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …

Для начала небольшое определение.

Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с»троением» вашего агрегата.

 

Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Как работает зажигание в цилиндре
Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью.
 Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).
После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.
В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором.
Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходит.
 
Влияние правильного зазора на работу мотора
Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.
Малый зазор
Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. НА карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!
Малый зазор это сколько? Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.
Большой зазор
Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.
Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге – это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока. Нижний просто проседает вниз.
Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.
Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том – что искра старается найти кротчайший путь между электродами.
Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.
Еще один важный аспект, на отдалившихся электродах чаще может появляться налет в виде нагара, искра итак «страдает» от большого расстояния, так еще и налет! Она вообще может не пройти. Поэтому важно через определенный пробег, с нашим топливом это может быть уже 15000 км, выкручивать свечи при необходимости их менять, либо чистить.
Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.
 
Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться
У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто.
Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:
1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм
2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм
3) Инжектор – 1 – 1,3 мм
Почему такая разница? – спросите вы. Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.
 
Как проверить и как его выставить
Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.
Щупы похожи на металлические загнутые буквы “Г”, с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.
Посмотрите мое видео о зазоре.
 
Источник
Зазор между электродами свечей зажигания
Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …
Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.
Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. Но для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.
Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).
После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.
В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором.
Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходит.
• Влияние правильного зазора на работу мотора:
Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.
Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. На карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!
Малый зазор это сколько?
Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.
Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.
Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге – это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока.
Нижний просто проседает вниз.
Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива. 
Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том – что искра старается найти кротчайший путь между электродами.
Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.
Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.
Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться.
У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:
1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм
2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм
3) Инжектор – 1 – 1,3 мм
Почему такая разница?
Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.
— Как проверить и как его выставить.
Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.
Щупы похожи на металлические загнутые буквы “Г”, с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.
Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.
Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%
Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.
Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).
Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.
Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.
У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят – что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.
Спасибо, что прочитали статью до конца
Удачи на дорогах
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет
Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Для начала небольшое определение.
Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.
Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.
Как работает зажигание в цилиндре
Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).
После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.
В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания — между электродами бежит искра, которая и является катализатором.
Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен — не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например — утром зимой). Но почему так происходит.
Влияние правильного зазора на работу мотора
Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.
Малый зазор
Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. НА карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!
Малый зазор это сколько? Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.
Большой зазор
Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.
Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге — это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока. Нижний просто проседает вниз.
Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.
Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том — что искра старается найти кротчайший путь между электродами.
Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.
Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.
Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться
У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто.
Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:
1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм
2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм
3) Инжектор – 1 – 1,3 мм
Почему такая разница? — спросите вы. Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.
Как проверить и как его выставить
Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.
Щупы похожи на металлические загнутые буквы «Г», с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.
Посмотрите мое видео о зазоре.
Современные технологии
Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.
Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%
Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.
Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).
Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.
Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.
У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят — что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.
А на этом у меня все, читайте наш АВТОБЛОГ, будет интересно.
Зазор между электродами свечей зажигания и его регулировка
Исправная работа двигателя внутреннего сгорания зависит от многих факторов. Один из важнейших среди них – состояние свечей зажигания, а именно зазор между их электродами. Когда мотор начинает работать с перебоями или троить, подозрение в первую очередь падает на них. Большинство автовладельцев идут и просто покупают новый комплект, будучи уверенными, что решить проблему можно только заменой. Между тем, в большинстве случаев достаточно выставить правильный зазор на свечах зажигания, и двигатель вновь начнет работать стабильно.
К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания
Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону.  В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.
Увеличенный зазор
Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.
Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.
Уменьшенный зазор
Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.
На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.
Как измерить зазор между электродами
Искровой зазор измеряется специальным цилиндрическим или плоским щупом. Измерение производится следующим образом: свеча держится рабочей частью вверх, а между центральным и каждым из боковых электродов (если их несколько) вставляются мерки от меньшей к большей. Больших усилий при этом прилагать не нужно. Мерка должна проходить вплотную с небольшим нажимом, ее диаметр и является величиной искрового зазора. В качестве альтернативы можно использовать монетообразный щуп.
Можно поступить иначе: зная, какой зазор должен быть в соответствии с требованиями автопроизводителя, выбрать соответствующую мерку и вставить ее между электродами.
Если она не войдет, следовательно, зазор слишком мал, и его необходимо увеличить;
если же, наоборот, пройдет свободно, расстояние необходимо уменьшить.
Регулировка зазора
Сами свечи нужно аккуратно очистить ветошью и убедиться, что они не имеют механических повреждений в виде трещин, сколов или вздутий на фарфоровом изоляторе.
Во время манипуляций следует соблюдать осторожность, чтобы ничего не повредить. Сама регулировка производится подгибанием или отгибанием бокового электрода. Подогнуть его можно, несильно постучав чем-нибудь твердым, например, плоскогубцами. Отогнуть же боковой электрод можно либо плоскогубцами, либо отверткой с плоским жалом.
Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
Ответ, между тем, прост: производители, например, та же компания NGK, изготавливают свечи для конкретных моторов, достаточно найти свой автомобиль в таблице совместимости на упаковке.
Точность изготовления в настоящее время позволяет не беспокоиться о том, правильно ли выставлен зазор. К сожалению, этого нельзя сказать об отечественной продукции: приобретая четыре свечи А17ДВРМ можно обнаружить, что у них у всех зазоры разные. Также следует обратить внимание на внешний вид свечей: они не должны иметь видимых изъянов, а боковой электрод должен располагаться точно над центральным.
Исходя из вышесказанного, можно заключить, что перед тем, как вкрутить новые свечи, если они российского производства, желательно убедиться, что расстояние между электродами у них соответствует требованиям автопроизводителя. В случае с иностранной продукцией, такой, как Bosch или NGK, достаточно внешнего осмотра.
Одинаковый ли зазор для бензина и для газа
Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной. Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.
Зазоры на иридиевых свечах
Многие производители выпускают свечи с тонким центральным электродом, изготовленным из драгоценных металлов: платины, серебра или иридия. По их заверению, такие свечи более долговечны и обеспечивают лучшее, в сравнении с обычными, качество искрообразования.
Действительно, на иридиевых свечах NGK искра более стабильна и в меньшей степени зависит от зазора между электродами. Еще одна особенность иридиевых свечей – они дают небольшой прирост мощности двигателя (порядка 5%). Наконец, искровой разряд обходит центральный электрод по кругу, способствуя самоочистке свечи.
Блог про Уаз
Для очистки и регулировки зазоров между электродами, свечи зажигания необходимо вывернуть из головки блока цилиндров двигателя. Перед выворачиванием свечей зажигания желательно очистить гнезда в головке блока и продуть их сжатым воздухом.
Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
Осматривая любую свечу зажигания, в первую очередь обратите внимание на нагар. Нагар — хороший проводник, поэтому он является причиной утечки тока в свече. Ток утечки у новой свечи очень мал и практически не влияет на работу системы зажигания. В ходе эксплуатации толщина нагара увеличивается, сопротивление его уменьшается, а ток утечки возрастает.
С ростом тока утечки снижается напряжение между электродами свечи зажигания и наконец, наступает такой момент, когда свеча перестает работать. Образование нагара на изоляторе свечей зажигания — нормальное и неизбежное явление. Однако, обнаружив нагар, не торопитесь очищать его. Сначала обратите внимание на его толщину и цвет.
Снять нагар со свечи можно металлической кисточкой, но лучше сделать несложное приспособление, показанное на рисунке ниже. Заполнив трубку сухим речным песком или специальным шлифовочным порошком, можно, резко встряхивая трубку, вручную очистить свечу за несколько минут.
Естественно, после чистки свечу нужно промыть бензином и высушить. Следует помнить, что при очистке свечей зажигания на их изоляторе образуются мелкие царапины, которые ускоряют процесс нагарообразования. Поэтому очищенные свечи желательно использовать только летом. Перед наступлением холодов лучше заменить свечи на новые.
Регулировка зазора между центральным и боковым электродами свечей зажигания.
Очистив свечи от нагара, проверьте и отрегулируйте зазор между центральным и боковым электродами. Эту операцию нужно обязательно проводить перед зимней эксплуатацией автомобиля. Например величина зазора между электродами свечи зажигания должна быть в пределах 0,85+-1,0 мм у свечей А11У и 0,6+-0,75 мм у свечей СН302-Б.
В эксплуатации этот зазор постоянно увеличивается из-за естественного износа материала контактов. Увеличение зазора свечи зажигания ведет к росту пробивного напряжения, что вызывает нарушение искрообразования и повышенный расход топлива. На 100 километров пути при увеличении зазора на 0,1 мм расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.
Проверять зазоры между электродами свечей зажигания нужно с помощью круглого щупа. Плоский щуп не учитывает неравномерность износа электродов и может дать большую ошибку в измерении зазора. Увеличить или уменьшить зазор между электродами можно только подгибанием бокового электрода.
После регулировки зазора поставьте свечу на место, вначале ввернув от руки, а затем, подтянув ее с помощью торцового ключа. Если вы обслуживаете совсем новый автомобиль, желательно перед установкой нанести на резьбовую часть свечей зажигания слой графитового порошка. Это в дальнейшем облегчит выворачивание свечи для ее обслуживания и замены.
Проверка исправности и работоспособности свечей зажигания.
Проверить работоспособность и состояние свечи зажигания можно (не выворачивая ее из гнезда) специальным пробником или индикатором. Пробник для проверки свечей зажигания сделан в виде пистолета и имеет пьезоэлектрический генератор, вырабатывающий импульсы напряжения с амплитудой 4,0-4,2 кВ. Соединив прибор со свечой и нажав на курок, наблюдайте за контрольной лампочкой прибора.
Если лампочка вспыхивает, то свеча исправна. Если лампочка не загорается, то это значит, что либо электроды свечи покрыты толстым слоем нагара, либо зазор между ними увеличен, либо сама свеча неисправна.
Индикатор проверки исправности свечей зажигания устанавливается в разрыв между свечой и идущим к ней высоковольтным проводом. Исправность свечи зажигания определяется по показаниям стрелочного указателя прибора при работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе.
Если нет пробника или индикатора, то исправность свечей зажигания можно проверить, отключая их поочередно при работающим двигателе. Если при снятии провода со свечи частота вращения коленчатого вала изменяется, то свеча исправна. Поскольку при снятии проводов со свечей зажигания возможны удары током, то лучше воспользоваться простым приспособлением, как показано на рисунке ниже.
Приспособление представляет собой обычное шило, к которому подключен провод с зажимом «крокодил». Зажим подключите к «массе» автомобиля, а для отключения свечи введите острие шила между высоковольтным проводом и резиновым колпачком на крышке распределителя.
Проверка надежности изолятора свечей зажигания.
Проверьте надежность изолятора свечей зажигания. Выверните свечу, перекройте зазор между электродами каким-нибудь диэлектриком, а затем, надев на свечу наконечник с высоковольтным проводом, проверните стартером коленчатый вал двигателя. У исправных свечей зажигания при этом будет проскакивать искра между центральным электродом и юбочкой. Если же искры нет, то в изоляторе имеются трещины.
Восстановление работоспособности свечей зажигания.
Если вы обнаружите, что одна из свечей зажигания не работает, а под рукой не будет запасной, то можно попытаться восстановить работоспособность свечи. Снимите высоковольтный свечной провод и поднесите его к свече с небольшим (2-3 мм) зазором. Образовавшийся при этом дополнительный искровой промежуток снижает напряжение, попадающее на электроды свечи.
Ток утечки практически не возникает, а образующаяся между электродами свечи искра может сжечь часть нагара на изоляторе. При восстановлении контакта высоковольтного провода со свечой, последняя часто начинает нормально работать. При этом помните, что длительная работа свечей зажигания с дополнительным искровым промежутком недопустима — может выйти из строя катушка зажигания.
Извлечение части обломавшейся свечи зажигания из головки блока цилиндров, восстановление резьбы в свечном гнезде.
Если при выворачивании свеча обломилась и ее резьбовая часть осталась в головке блока цилиндров, ее обломок можно удалить с помощью напильника. Заточите напильник в виде шабера, вставьте его в отверстие обломка, слегка ударив сверху, а затем, вращая напильник разводным ключом, выверните остаток свечи.
При повреждении резьбы в свечном гнезде, можно воспользоваться простым резьбоисправителем, изготовленным из отслужившей свой срок свечи зажигания. Сточите на 8-10 мм от конца резьбу свечи, сняв лишь столько, чтобы свеча проходила в отверстие. Проточенная часть обеспечивает центровку свечи и при ее вворачивании первые витки резьбы в головке блока цилиндров будут исправлены.
Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.
Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.
Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.
Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.
Проверка зазора между электродами свечей зажигания
При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.
 проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)
Регулировка зазора между электродами свечей зажигания
Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.
Примечания и дополнения
— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.
— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.
— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.
Еще статьи по свечам зажигания
«
 Отличная статья 0
Правильная регулировка зазора между электродами на свечах зажигания
В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.
К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания
Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.
В каких случаях потребуется эта информация:
чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
проверить новые запчасти.
Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.
Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.
Увеличенный зазор
Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:
двигатель троит;
на свечки попадает избыток топлива;
наблюдается нагар в области контактов;
пробивает изолятор, бронепровода или катушку.
Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.
Уменьшенный зазор
Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.
Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.
Какова норма
Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:
В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.
Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.
Как измерить зазор между электродами
Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.
Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:
Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.
Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.
Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.
Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.
После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.
Регулировка зазора
Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.
Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.
Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.
Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.
Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.
Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.
Зазор свечей зажигания для газа
По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.
У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.
Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.
Проверка и установка зазора на электродах свечей зажигания
Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

 
Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.
Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.
 
Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.
Проверка зазора между электродами свечей зажигания
При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.
 Проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)
Регулировка зазора между электродами свечей зажигания
Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.
  
Примечания и дополнения
— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.
— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.
— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.
 
— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.
Еще статьи по свечам зажигания
— Свечи зажигания NGK на карбюраторные и инжекторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Черный нагар на свечах зажигания, причины
— Свечи зажигания Brisk для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправности свечей зажигания
— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ
 Зазор свечи зажигания | Таблица зазора свечи зажигания 
 Настройка зазора свечи зажигания важна для правильной работы двигателя. Чтобы правильно установить зазор свечи зажигания, необходимо использовать инструмент для зазора свечи зажигания. Для справки см. Нашу таблицу зазоров свечи зажигания ниже, в этой таблице метрические измерения преобразуются в стандартные.
  
  Как заменить свечи зажигания — Настройка зазора свечи зажигания и таблица перекрестных ссылок 
  Таблица перекрестных ссылок на зазор свечи зажигания — метрическая система и стандарт (мм — дюйм)  
  мм 
 0.4
 0,5
 0,6
 0,7
 0,8
 0,9
 1,0
 1,4
 1,5
 1,6
 1,7
 9000 5 дюймов 
 .016 «
 0,020 «
 .024 «
 .028 «
 .032 «
 0,035 «
 0,039 «
 . 055 «
 0,059 «
 .063 «
 0,067 «
  Самое важное правило при проверке или регулировке зазора свечи зажигания — никогда не поддевать, не прикладывать и не прикладывать силу к центральному электроду свечи зажигания или керамическому изолятору центрального электрода.Усилие следует прикладывать ТОЛЬКО к ленте заземляющего электрода свечи зажигания, перемещая ее ближе или дальше от центрального электрода свечи зажигания. Регулировку зазора свечи зажигания не следует менять более 3 раз и не должно превышать 0,008 дюйма в любом направлении. Чрезмерное изменение настройки зазора свечи зажигания приведет к ослаблению заземляющего электрода свечи зажигания и может привести к поломке. зазор свечи зажигания никогда не должен превышать 0,055 дюйма, если он не установлен производителем. 
 
 Свечи зажигания большинства Brisk и других производителей имеют предустановку около 0.75 мм — 0,8 мм. Если номер детали вашей свечи зажигания не имеет завершающих цифр, тогда (для большинства номеров деталей) он будет предварительно установлен в соответствии с этой спецификацией.
  Исключением являются, например, номера деталей свечей зажигания с зазором, который не требует регулировки и не может быть изменен, например, свечи зажигания Brisk Premium Multi-Spark, свечи зажигания Brisk Premium LGS, свечи зажигания Brisk Premium LGS-T, Brisk Extra Turbo. Свечи зажигания и некоторые другие. « -T » обозначает свечу зажигания типа LGS с более узким зазором  , чем стандартная свеча зажигания типа LGS, и ее следует использовать в приложениях, где рекомендованная установка зазора меньше.032 «., Свечи зажигания Brisk Extra Turbo и некоторые другие. Если после номера детали есть конечные числа, то зазор должен быть специально установлен в соответствии с обозначением кода детали производителя (например, Brisk RR15IRY-7, размер зазора составляет 0,7 мм, Brisk GOR15YTE-3, размер зазора 1,3 мм (NGK BKR6E-11, размер зазора 1,1 мм, Denso T16EPR-U15, размер зазора 1,5 мм, Champion RC10YC4, размер зазора 1,0 мм). Нумерация деталей для Brisk, NGK и Denso свечей зажигания разумно логично с переводом конечных цифр прямо в размер в мм.
 
  Для свечей зажигания Champion это немного менее логично и выглядит следующим образом:
 4 = 1,0 мм (например, RC10YC4) 
 5 = 1,3 мм (например, RN16YC5) 
 6 = 1,5 мм (например, RS14YC6)
  Зазор свечи зажигания — основные сведения 
 Свечной промежуток — это место, где должен происходить искровой разряд свечи зажигания. На обычной свече зажигания это область между центральным и заземляющим электродами. Поскольку искра всегда следует по пути наименьшего сопротивления, искровой промежуток, как правило, является ближайшей точкой между центральным электродом свечи зажигания и заземляющим электродом свечи зажигания, который иногда формируется самой оболочкой свечи зажигания.Единственный случай, когда искра будет проходить более длинный путь к земле, — это когда более длинный путь является более проводящим (обеспечивает меньшее сопротивление). Это может быть вызвано, например, потерей изоляционных свойств керамики из-за накопления проводящего углерода в процессе сгорания (засорение свечей зажигания).
  
 Установка большого зазора свечи зажигания требует более высокого напряжения (электрического давления), чтобы искра могла преодолеть большой зазор. Это означает, что перед искровым разрядом в системе зажигания (катушка зажигания, распределитель, провода зажигания) возникает более высокое напряжение.Это обычно желательно в приложениях с поздними моделями катушек зажигания с высокой выходной мощностью и в двигателях без наддува с низкой степенью сжатия, где давление в цилиндрах относительно низкое и легко может возникнуть искровой разряд.
 
 Однако большой зазор в высоком цилиндре pr
 Инструмент для зазора свечи зажигания 
 Инструмент для зазора свечи зажигания  {{/Популярные изображения.изначальная цена}}
 {{{salesPriceHtml}}}
 /  шт.  {{/изначальная цена}}
 {{#изначальная цена}} 
 {{{salesPriceHtml}}}
 /  шт.  {{{originalPriceHtml}}}
 /  шт.  {{/изначальная цена}}  {{#volumePricing}}
 {{#hasValidVolumePricesForCustomer}} 
 {{#rows}} 
 {{volumeAmount}}
 {{#unit}} 
  {{symbol}}  {{/ unit}} 
 {{{volumePriceHtml}}}
 {{#unit}} /  {{symbol}}  {{/ unit}}
 {{#percentAmount}} 
 {{percentAmount}}% 
 {{/ percentAmount}} 
 {{/ rows}} 
 {{/ hasValidVolumePricesForCustomer}}
 {{/ volumePricing}}
 {{/ hidePrice}}
  {{#stockStatusText}}
 Состояние на складе
 {{stockStatusText}}
 {{/ stockStatusText}}
 Артикул №
 {{sku}}
 {{#mpn}}
 Артикул производителя
 {{mpn}}
 {{/ mpn}}
 Производитель
 Motion Pro
 {{#hasAdditionalStockLocations}} 
 {{/ hasAdditionalStockLocations}}  {{#documents}}
 {{/ документы}}
 Показать все продукты Motion Pro
 Следите за этим продуктом, и мы сообщим вам, когда он появится на складе.
  Товар просматривается  
 Мы сообщим вам, как только товар снова появится на складе.
 Смотреть этот продукт
 Ваша личная информация обрабатывается в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
 Инструмент для зазора свечи зажигания 
 Инструмент из алюминия для проверки зазора свечи зажигания, поэтому у вас всегда будет правильный рекомендуемый зазор свечи зажигания. 
 • Идеальный инструмент для проверки и настройки зазора свечи зажигания практически на любой свече зажигания 
 • Включает 0.Измерители зазора 5 мм, 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 и 1,0 мм 
 • Включает открывалку для бутылок на противоположном конце 
 • Маркировка с лазерной гравировкой для облегчения идентификации
 Купить сейчас. Оплата в феврале.
 Доставка по всему миру
 Быстрая доставка
 30 дней попробовать дома
 {{/ bundledProducts}} 
 {{/ isBundle}}  {{#productUrl}} {{/ productUrl}}
 {{количество}}  {{unitSymbol}}  {{{totalPriceHtml}}}
 × 
 {{/Предметы}}
 Всего
 {{{totalPriceSumHtml}}}
  Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
 Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функции этого сайта.
 Mazda 6 Свечи зажигания — Свечи зажигания — NGK Bosch Motorcraft DIY Solutions SKP — 2004 2006 2005 2003 2009 2008 2007 2014 04 06 05 03 09 08 07 14 
 Выберите свой автомобиль:
 Быстрая доставка
 30-дневная политика возврата
 Низкие цены
 Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
 Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!
 
 Информация о запасных свечах зажигания для Mazda 6 
 Mazda — предпочтительный автомобиль для потребителей, которые придают большое значение надежности и качеству разработки. Производители бестселлеров осознают основную важность высоких характеристик. Люди, которые хотят получить от своего двигателя максимальную производительность, знают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только самые качественные автозапчасти.Как правило, свечи зажигания Mazda 6 в автомобиле необходимо менять каждые 30 000-40 000 миль. Если автомобиль испытывает плохой расход топлива, глохнет или грубый холостой ход, медленное ускорение или не запускается должным образом, возможно, пришло время заменить свечи зажигания автомобиля. Свечи зажигания используются для воспламенения топливной смеси за счет создания электрической искры. Свечи вашего автомобиля состоят из двух электродов, через которые возникает электрический заряд, вызывающий топливную смесь, приводя в действие поршни вашего автомобиля.Свечи зажигания вашего автомобиля играют важную роль в его работе, потому что они обеспечивают плавность хода вашего автомобиля. Мы в PartsGeek понимаем, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому стремимся помочь вам найти идеальные запчасти.
 Они доступны для следующих 6 лет Mazda: 2020, 2019, 2018, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 20, 19, 18, 13, 12, 11. , 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03. Эту деталь также иногда называют свечой зажигания Mazda 6.У нас есть запасные части для свечей зажигания для большинства моделей Mazda, включая RX8, RX7, 3, Miata, MPV, Tribute, Protege, CX9, 626, CX7, Protege5, Millenia, 5, B3000, B2300, B2200, MX5 Miata, B2600, B2500, B4000. , CX5, MX6, B2000, 929, 3 Sport, MX3, 2, 323, CX-3, R100, RX3, Cosmo, Navajo, GLC, Rotary Pickup, B1600, RX4, RX2, 808 и 616.
  Есть в наличии эти марки свечей зажигания для Mazda 6:  NGK, Bosch, Motorcraft, DIY Solutions и SKP.
 
 Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 NGK W0133-1655611 
 Свеча зажигания
 Закрыть
 Артикул: W0133-1655611
 Примечание по продукту: G-Power
 Важная информация о продукте: TR6GP NGK
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля, ночевка, 2 дня
  Информация о установке:
 Каталог: A
 Автомобиль
 Двигатель
 2005 Mazda 6
 2.3L 4 цилиндра
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (11 отзывов)
 5 звёзд
 Артикул: 3403
 Примечание по продукту: Свеча зажигания G-Power — зазор 0,052 дюйма
 Особенности:
 Трехвалентное металлическое покрытие устраняет необходимость в противозадирных покрытиях. Для повышения производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK Iridium IX. Для еще большей производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK RUTHENIUM HX (TM).
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2003 Mazda 6
 2.3L 4 цилиндра
 
 Прейскурантная цена:
 $ 29,06 
 Артикул: W0133-1820880
 Примечание по продукту: Laser Iridium
 Важная информация о продукте: ILTR5A-13G
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля, ночевка, 2 дня
  Информация о установке:
 Каталог: A
 Автомобиль
 Двигатель
 2008 Mazda 6
 2.3L 4 цилиндра
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 NGK W0133-1914648 
 Свеча зажигания
 Закрыть
 Артикул: W0133-1914648
 Примечание по продукту: G-Power
 Важная информация о продукте: TR5GP
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля, ночевка, 2 дня
  Информация о установке:
 Каталог: A
 Автомобиль
 Двигатель
 2005 Mazda 6
 3.0L V6
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (3 Отзывы)
 5 звёзд
 Артикул: 7397
 Примечание по продукту: Свеча зажигания Iridium IX — зазор 0,044 дюйма
 Особенности:
 Центральный электрод из тонкой проволоки из иридия в шесть раз прочнее платины. Сплавы иридия с чрезвычайно высокой температурой плавления идеально подходят для современных двигателей. Для еще большей производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK RUTHENIUM HX (TM).
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2004 Mazda 6
 3,0 л V6
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 NGK W0133-1914648 
 Свеча зажигания
 Закрыть
 Артикул: W0133-1914648
 Примечание по продукту: G-Power
 Важная информация о продукте: TR5GP
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля, ночевка, 2 дня
  Информация о установке:
 Каталог: A
 Автомобиль
 Двигатель
 2006 Мазда 6
 3.0L V6
 
 Прейскурантная цена:
 $ 29,06
 Артикул: W0133-1819181
 Примечание по продукту: Иридиевый лазер — ILTR6A-8G
 Важная информация о продукте: ILTR6A-8G
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля, ночевка, 2 дня
  Информация о установке:
 Каталог: A
 Автомобиль
 Двигатель
 2006 Мазда 6
 с турбонаддувом
 
 Артикул: 8103
 Примечание по продукту: OE тонкая проволока, двойная платина — без зазора, зазор задан заранее; Оригинальное оборудование — Single Platinum
 Материал наконечника центрального электрода Платина
 Материал сердечника центрального электрода Никель-иттрий, медь и платина
 Материал наконечника заземляющего электрода Никель-иттрий и платина
 Материал изолятора Керамика
 Комплект поставки Свеча зажигания
 Особенности:
 Платина на бойке центрального электрода и заземляющий электрод с платиновой вставкой, нанесенный лазерной сваркой, обеспечивают в 3 раза больший срок службы, чем обычные медные свечи зажигания
 Конструкция тонкой проволоки OE требует на 24% меньше напряжения для зажигания
 Непрерывная лазерная сварка на 360 градусов увеличивает надежность и увеличивает срок службы
 Медный сердечник обеспечивает более широкий диапазон нагрева, чтобы противостоять преждевременному возгоранию и обрастанию
 Никелированная резьба с зазорами для быстрой установки без регулировки зазора или нанесения противозадирного состава
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
 Необходимо приобрести в количестве 4 шт.
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2006 Мазда 6
 3.0L V6
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 Артикул: 5019
 Примечание по продукту: Свеча зажигания G-Power — зазор 0,052 дюйма
 Особенности:
 Трехвалентное металлическое покрытие устраняет необходимость в противозадирных покрытиях. Для повышения производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK Iridium IX. Для еще большей производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK RUTHENIUM HX (TM).
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2006 Мазда 6
 2.3L 4-х цилиндровый безнаддувный
 
 Артикул: SP-523
 Примечание по продукту: Свеча зажигания — зазор: 0,054; Тип — Альтернативный штекер; Материал штекера: Finewire Platinum
 Материал наконечника центрального электрода Платина
 Платина класса материала
 Особенности:
 Стандартная свеча зажигания с медным сердечником Протестирована в соответствии со спецификациями Ford на рабочие характеристики и выбросы.
 Устойчив к окислению и дуговой эрозии.
 Многожильный изолятор защищает от пропусков зажигания.
 Межсервисный интервал до 60 000 миль.
 Свечи зажигания из никелевого сплава
. Электроды с увеличенным сроком службы без добавок платины.
 Никелированный корпус для защиты от коррозии.
 Свеча зажигания с нерасширенным наконечником Используется в двигателях большинства старых моделей легковых автомобилей и некоторых современных двигателях грузовых автомобилей.
 Применение в коммерческих и малых двигателях.
 Свеча зажигания с удлиненным наконечником
 Подходит для большинства автомобилей, а также для многих специальных применений.
 Используется в большинстве современных двигателей.
 Помогает предотвратить образование отложений на низких скоростях.
 Обеспечивает самоочищение на более высоких скоростях.
 Свеча зажигания с удлиненным наконечником Используется в некоторых специально разработанных двигателях.
 Проходит дальше в камеру сгорания для достижения оптимального расположения искры.
 Свеча зажигания с платиновым наконечником Используется для обычных систем зажигания с распределителем и катушкой на свече, используемых во многих автомобилях Ford, Lincoln и Mercury.
 Высокая температура плавления обеспечивает отличную стойкость к эрозии.
 Обеспечивает интервалы обслуживания от 60 000 до 100 000 миль.
 Предлагается в качестве запасных свечей зажигания для автомобилей более старых моделей.
 Обозначается буквами P или E в суффиксе номера детали на корпусе вилки и коробке.
 Помогает увеличить интервалы обслуживания от 60 000 до 100 000 миль
 Двойная платиновая свеча зажигания с тонкой проволокой Повышенный износ электрода по сравнению с одной платиной.
 В 2–3 раза больше платины по сравнению с одиночной платиной снижает необходимое напряжение зажигания, что приводит к уменьшению эрозии платины и повышению устойчивости к загрязнению.
 Подходит для большинства автомобильных и многих специальных приложений.
 Обозначается буквами F или FE в суффиксе номера детали на корпусе вилки и коробке.
 Конструкция с тонкой проволокой 0,8 мм.
 Включает платиновую подушечку на обоих электродах.
 Платиновая накладка на боковом проволочном электроде.
 Сервисный интервал до 100 000 миль.
 Платиново-иридиевая свеча зажигания. Может использоваться в любом двигателе независимо от системы зажигания.
 Центральный электрод, усиленный иридием.
 интервал до 100 000 миль.
 Свеча зажигания с тонкой проволокой 0,8 мм из высокопрочной стали с высокой резьбой.
 Показать больше
 Показать меньше
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2004 Mazda 6
 3,0 л V6
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 NGK W0133-1914648 
 Свеча зажигания
 Закрыть
 Артикул: W0133-1914648
 Примечание по продукту: G-Power
 Важная информация о продукте: TR5GP
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля, ночевка, 2 дня
  Информация о установке:
 Каталог: A
 Автомобиль
 Двигатель
 2007 Mazda 6
 3.0L V6
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 Артикул: 5019
 Примечание по продукту: Свеча зажигания G-Power — зазор 0,052 дюйма
 Особенности:
 Трехвалентное металлическое покрытие устраняет необходимость в противозадирных покрытиях. Для повышения производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK Iridium IX. Для еще большей производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK RUTHENIUM HX (TM).
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2008 Mazda 6
 2.3L 4 цилиндра
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (4 отзывов)
 5 звёзд
 Motorcraft SP-432 
 Свеча зажигания
 Закрыть
 Артикул: SP-432
 Примечание по продукту: платиновая свеча зажигания — 0,3 мм / 0,050 дюйма; материал свечи: платина с тонкой проволокой
 Материал наконечника центрального электрода Платина
 Платина класса материала
 Особенности:
 Стандартная свеча зажигания с медным сердечником Протестирована в соответствии со спецификациями Ford на рабочие характеристики и выбросы.
 Устойчив к окислению и дуговой эрозии.
 Многожильный изолятор защищает от пропусков зажигания.
 Межсервисный интервал до 60 000 миль.
 Свечи зажигания из никелевого сплава
. Электроды с увеличенным сроком службы без добавок платины.
 Никелированный корпус для защиты от коррозии.
 Свеча зажигания с нерасширенным наконечником Используется в двигателях большинства старых моделей легковых автомобилей и некоторых современных двигателях грузовых автомобилей.
 Применение в коммерческих и небольших двигателях.
 Свеча зажигания
 с удлиненным наконечником Подходит для большинства автомобильных, а также для многих специальных применений.
 Используется в большинстве современных двигателей.
 Помогает предотвратить образование отложений на низких скоростях.
 Обеспечивает самоочищение на более высоких скоростях.
 Свеча зажигания с удлиненным наконечником Используется в некоторых специально разработанных двигателях.
 Проходит дальше в камеру сгорания для достижения оптимального расположения искры.
 Свеча зажигания с платиновым наконечником
 Используется для обычных систем зажигания с распределителем и катушкой на свече, используемых во многих автомобилях Ford, Lincoln и Mercury.
 Высокая температура плавления обеспечивает отличную стойкость к эрозии.
 Обеспечивает интервалы обслуживания от 60 000 до 100 000 миль.
 Предлагается в качестве запасных свечей зажигания для автомобилей более старых моделей.
 Обозначается буквами P или E в суффиксе номера детали на корпусе вилки и коробке.
 Помогает продлить интервалы обслуживания от 60 000 до 100 000 миль
 Двойная платиновая свеча зажигания с тонкой проволокой Повышенный износ электродов по сравнению с одинарной платиной
 В 2–3 раза больше платины по сравнению с одиночной платиной снижает необходимое напряжение зажигания, что приводит к уменьшению эрозии платины и повышению устойчивости к засорению.
 Подходит для большинства автомобильных и многих специальных приложений.
 Обозначается буквами F или FE в суффиксе номера детали на корпусе вилки и коробке.
 Конструкция с тонкой проволокой 0,8 мм.
 Включает платиновую подушечку на обоих электродах.
 Платиновая накладка на боковом проволочном электроде.
 Межсервисный интервал до 100 000 миль.
 Платиново-иридиевая свеча зажигания Может использоваться в любом двигателе, независимо от системы зажигания.
 Центральный электрод, усиленный иридием.
 интервал до 100 000 миль.
 Свеча зажигания с тонкой проволокой 0,8 мм из высокопрочной стали с высокой резьбой.
 Показать больше
 Показать меньше
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2003 Mazda 6
 2.3L 4 цилиндра
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (1 отзывов)
 5 звёзд
 NGK 93501 
 Свеча зажигания
 Закрыть
 Артикул: 93501
 Примечание по продукту: Свеча зажигания Iridium IX — зазор 0.044 «
 Особенности:
 Центральный электрод из тонкой проволоки из иридия в шесть раз прочнее платины. Сплавы иридия с чрезвычайно высокой температурой плавления идеально подходят для современных двигателей. Для еще большей производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK RUTHENIUM HX (TM).
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: B
 Автомобиль
 Двигатель
 2014 Mazda 6
 2.5L 4 цилиндра
 
 Артикул: 4504
 Примечание по продукту: Platinum Ir Fusion — Do Not Gap, Gap предварительно установлен; Оригинальное оборудование — Iridium
 Особенности:
 Запатентованный центральный электрод из сплава иридия и платины, спеченный в удлиненную носовую часть изолятора, обеспечивает исключительную износостойкость и достигает
 Революционная технология зажигания с воздушным зазором с использованием уникальной конструкции четырех заземляющих электродов Bosch обеспечивает самую мощную искру для наиболее эффективного сгорания и оптимальная мощность без увеличения требуемого напряжения
 Четыре заземляющих электрода с добавлением иттрия противостоят износу и окислению свечи зажигания, обеспечивая исключительный срок службы
 Заводской зазор установлен для простоты установки — не требует регулировки
 Содержит одну свечу зажигания
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: H
 Автомобиль
 Двигатель
 2005 Mazda 6
 2.3L 4 цилиндра
 
 Артикул: 8103
 Примечание по продукту: OE тонкая проволока, двойная платина — без зазора, зазор задан заранее; Оригинальное оборудование — Single Platinum
 Материал наконечника центрального электрода Платина
 Материал сердечника центрального электрода Никель-иттрий, медь и платина
 Материал наконечника заземляющего электрода Никель-иттрий и платина
 Материал изолятора Керамика
 Комплект поставки Свеча зажигания
 Особенности:
 Платина на бойке центрального электрода и заземляющий электрод с платиновой вставкой, нанесенный лазерной сваркой, обеспечивают в 3 раза больший срок службы, чем обычные медные свечи зажигания
 Конструкция тонкой проволоки OE требует на 24% меньше напряжения для зажигания
 Непрерывная лазерная сварка на 360 градусов увеличивает надежность и увеличивает срок службы
 Медный сердечник обеспечивает более широкий диапазон нагрева, чтобы противостоять преждевременному возгоранию и обрастанию
 Никелированная резьба с зазорами для быстрой установки без регулировки зазора или нанесения противозадирного состава
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: C
 Автомобиль
 Двигатель
 2008 Mazda 6
 3.0L V6
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (3 Отзывы)
 5 звёзд
 Артикул: 7397
 Примечание по продукту: Свеча зажигания Iridium IX — зазор 0,044 дюйма
 Особенности:
 Центральный электрод из тонкой проволоки из иридия в шесть раз прочнее платины. Сплавы иридия с чрезвычайно высокой температурой плавления идеально подходят для современных двигателей. Для еще большей производительности рассмотрите возможность перехода на вилку NGK RUTHENIUM HX (TM).
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: T
 Автомобиль
 Двигатель
 2008 Mazda 6
 3,0 л V6
 
 Артикул: 
 Примечание по продукту: Свеча зажигания с иридиевым лазером — зазор 0.052 «; Фактический производитель оригинального оборудования; 75 000 миль OE Рекомендуемый интервал обслуживания
 Особенности:
 Центральный электрод с иридиевым наконечником обеспечивает в шесть раз большую прочность, чем платина. Высококачественная керамика NGK из чистого оксида алюминия и сердечник из чистого меди 98% предотвращают перегрев свечи зажигания, обеспечивая надежный запуск.
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Земля
  Информация о установке:
 Каталог: P
 Автомобиль
 Двигатель
 2013 Mazda 6
 2.5L 4 цилиндра
 
 
 Нажмите, чтобы увеличить  (2 отзывов)
 5 звёзд
 DIY Solutions IGN00972 
 Набор свечей зажигания
 Закрыть
 Наша прайс-лист: 22,95 $
 с БЕСПЛАТНОЙ доставкой
 Артикул: IGN00972
 Примечание по продукту: Комплект свечей зажигания — L4 2,5 л
 Состояние: Новое
 Варианты доставки: 
 Бесплатная наземная доставка
  Информация о установке:
 Каталог: Q
 
 .