Экспертная деятельность — Судебная экспертиза Лингвистическая экспертиза Автотехническая экспертиза
- Главная
- Статьи
- Оборудование пешеходных переходов в России, общие проблемы организации дорожного движения на примере дорожной экспертизы.
ВОПРОСЫ, ПОСТАВЛЕННЫЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ ЭКСПЕРТА:
- Соответствует ли организация дорожного движения рассматриваемого пешеходного перехода в области расстановки дорожных знаков и нанесении дорожной разметки действующим нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения?
- Указать правила применения дорожного знака 1.23 «Дети».
ИССЛЕДОВАНИЕ:
По первому вопросу:
1. Согласно п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждения и направляющих устройств» расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.
В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования указанного перекрестка специалистами установлено, что на расстоянии от 100 до 150 м дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» слабо различим, что не соответствует п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1).
2. Согласно п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними.
В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 выполнен (см. фото 2).
Фото 1. Видимость дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» с расстояния от 100 до 150 метров
Фото 2. Установка дорожного знака 5.
19.1 «Пешеходный переход» справа от проезжей части, вне обочины и на установленном расстоянии
3. Согласно п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»:
— На дорогах с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении, а также на дорогах с односторонним движением с тремя и более полосами знак 5.19.1 дублируют над проезжей частью (см. фото 3).
Фото 3. Пример установки дублированного дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» над проезжей частью дороги с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении (ул. 1-я Красноармейская г. Санкт-Петербург)
В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что дублирующий знак 5.19.1 «Пешеходный переход», который должен быть установлен над проезжей частью – отсутствует (см.
фото 1), что противоречит п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.
4. Согласно п. 5.1.7 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м…
В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 5.19.1 «Пешеходный переход» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 2).
5. Согласно п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть:
— от 2,0 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах…
На фото 4, сделанного специалистами 14.05.2014 г. показано расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.
19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия, которое составляет 2,0 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004.
Фото 4. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,0 м.
6. Согласно п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:
— На щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета применяют знаки 1.22, 1.23, 5.19.1 и 5.19.2. Допускается применять и другие знаки на таких щитах в местах концентрации ДТП и для профилактики их возникновения на опасных участках».
На фото 2, 4 и 5, выполненных специалистами 14.05.2014 г. видно, что установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул.
Белгородской дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.
Пример дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета (на пересечении ул. 8-я Красноармейская и Измайловского пр. г. Санкт-Петербург), выполненный в соответствии с п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 представлен на фото 6.
Фото 5. Дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета
Фото 6. Пример дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета
7. Согласно п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 знак 5.
19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу.
… На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части.
Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 м от границы перехода.
В ходе исследования организации дорожного движения в части установки дорожных знаков на рассматриваемом пешеходном переходе на разделительной полосе знаки 5.19.1 и 5.19.2 отсутствуют, что противоречит п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1, 5).
Также в ходе проведения дорожной экспертизы, а именно изучения план-схемы произошедшего ДТП можно сделать вывод о том, что дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на размеченном пешеходном переходе установлены на расстоянии более 1 м от границ перехода, а именно на расстоянии около 4,0 м ((12,8-4,4)/2≈4,2м), (см.
фото 7).
Фото 7. План-схема ДТП
8.
Согласно п. 6.2.17. ГОСТ Р 52289-2004 разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 м. Разметку 1.14.1 применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 м. При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку 1.14.2. Линии разметки 1.14.1 и 1.14.2 наносят параллельно оси проезжей части.Исходя из предоставленных фото 7 и 8 от 07.05.2014 г. установлено, что дорожная разметка 1.14.1 выполнена в соответствии с п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004.
9. Согласно п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).
Изучив предоставленное фото 8, выполненное 07.05.2014 г. установлено, что дорожная разметка 1.14.1 противоречит п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93.
Фото 8. Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на рассматриваемом пешеходном переходе 07.05.2014 г.
10. Согласно п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации:
— износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50м) составляет более 50 % при выполнении ее краской и более 25 % — термопластичными массами…
Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на 07.05.2014 г. имела износ более 50% и не была восстановлена, что не соответствует п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
11. Согласно п. 5.5. ГОСТ Р 51256-2011 «Технические средства организации дорожного движения.
Разметка дорожная. Классификация. Технические требования» после нанесения новой разметки следы старой разметки не должны выступать за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам.
При проведении 14.05.2014 г. дорожной экспертизы установлено, что после нанесения новой разметки следы старой разметки выступают за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам (см. фото 9).
Фото 9. Нанесение новой разметки на старую
12. Согласно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 Разметку 1.24.1 допускается применять для дублирования дорожных знаков:
— 1.24.1 – для дублирования предупреждающих знаков.
Разметку 1.24.1 наносят через 20-30 м после места установки соответствующего знака…
На многополосных дорогах разметку 1.
24.1 наносят на каждой полосе, предназначенной для движения в данном направлении, за исключением изображений знаков 3.27-3.30, которые наносят на крайней правой полосе движения.
Согласно п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:
Разметку 1.24.1, дублирующую дорожный знак 1.23 применяют у детских учреждений. Одновременно допускается наносить надписи «Дети» или «Школа» на проезжей части между повторным дорожным знаком 1.23 и началом опасного участка или пешеходным переходом.
В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования, было установлено, что дорожная разметка 1.24.1, которая предназначена для дублирования знака 1.23 «Дети» у детского учреждения полностью отсутствует, следовательно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 и п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 не выполнены.
По второму вопросу:
1. Согласно п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними.
В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).
2. Согласно п. 5.1.7 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м…
В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 1.23 «Дети» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 10).
3. Согласно п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть:
— от 2,0 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах…
На фото 11, сделанного специалистами 14.
05.2014 г. показано расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия, которое составляет 2,2 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Однако расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м, что противоречит требованиям п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 11).
Фото 10. Установка дорожного знака 1.23 «Дети» и повторного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» справа от проезжей части, вне обочины
4. Согласно п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:
— На щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета применяют знаки 1.22, 1.23, 5.19.1 и 5.19.2. Допускается применять и другие знаки на таких щитах в местах концентрации ДТП и для профилактики их возникновения на опасных участках».
На фото 12, выполненных специалистами 14.05.2014 г. видно, что установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.
Пример дорожного знака 1.23 «Дети» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета (на ул. 8-я Красноармейская г. Санкт-Петербург), выполненный в соответствии с п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 представлен на фото 13.
5. Согласно п. 5.2.25 Знак 1.23 «Дети» устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль территорий детских учреждений или часто пересекаемыми детьми независимо от наличия пешеходных переходов. Повторный знак устанавливают с табличкой 8.2.1, на которой указывают протяженность участка дороги, проходящего вдоль территории детского учреждения или часто пересекаемого детьми.
В населенных пунктах основной знак 1.23 устанавливают на расстоянии 90-100 м, повторный – на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка.
В ходе проведения дорожной экспертизы 14.05.2014 г. установлено, что дорожный знак 1.23 «Дети» установлен на расстоянии 90-100 м, а повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области (см. фото 10, 12, 14).
Фото 11. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 2,2 м. Расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м
Фото 12.
Дорожный знак 1.23 «Дети» и повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета
Фото 13. Пример дорожного знака 1.23 «Дети», а также повторного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 400 м» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета
Фото 14. Пример повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия»
Следует отметить, что в Российской Федерации Федеральным законом о техническом регулировании № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года разделены понятия «технический регламент» и «стандарт», в связи с чем, все ГОСТы утрачивают обязательный характер и применяются добровольно. Но в переходный период (до принятия соответствующих технических регламентов) закон предусматривает обязательное исполнение требований стандартов в части, соответствующей целям защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества; охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.
Следовательно, все требования вышеуказанных пунктов соответствующих ГОСТ обязательны к исполнению, так как они непосредственно связаны с обеспечением безопасности жизни и здоровья всех участников дорожного движения.
ВЫВОДЫ:
По первому вопросу:
- На расстоянии от 100 до 150 м дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» слабо различим, что не соответствует п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1).
- В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 выполнен (см. фото 2).
- Дублирующий знак 5.19.1 «Пешеходный переход», который должен быть установлен над проезжей частью – отсутствует (см. фото 1), что противоречит п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.
- Расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 5.19.1 «Пешеходный переход» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см.
фото 2). - Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,0 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 4).
- Установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 2, 4, 5).
- На рассматриваемом пешеходном переходе на разделительной полосе знаки 5.19.1 и 5.19.2 отсутствуют, что противоречит п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1, 5). Также, исходя из план-схемы произошедшего ДТП, можно сделать вывод о том, что дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на размеченном пешеходном переходе установлены на расстоянии более 1 м от границ перехода, а именно на расстоянии около 4,0 м (см. фото 7).
- Дорожная разметка 1.14.1 выполнена в соответствии с п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 7, 8).
- Дорожная разметка 1.14.1 противоречит п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
- Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на 07.05.2014 г. имела износ более 50% и не была восстановлена, что не соответствует п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
- После нанесения новой разметки следы старой разметки выступают за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам (см. фото 9).
- В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования, было установлено, что дорожная разметка 1.24.1, которая предназначена для дублирования знака 1.23 «Дети» у детского учреждения полностью отсутствует, следовательно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 и п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 не выполнены.
фото 2).
фото 7).
По второму вопросу:
- В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14. 05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).
- Расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 1.23 «Дети» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 10).
- Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,2 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Однако расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м, что противоречит требованиям п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см.фото 11).
- Установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 12).
- Дорожный знак 1.23 «Дети» установлен на расстоянии 90-100 м, а повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области установлены (см. фото 10, 12, 14).
05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).В случае возникновения ДТП, вы можете воспользоваться нашей программой — калькулятор ДТП онлайн, для определения степени вины участников дорожного движения.
ООО «Кит оценка» (с)
%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d0%ba %d0%bf%d0%b5%d1%88%d0%b5%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%bd%d1%8b%d0%b9 %d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%85%d0%be%d0%b4 PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки
Мемфис дизайн геометрические фигуры узоры мода 80 90 х годов
4167*4167
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
схема бд электронный компонент технологии принципиальная схема технологическая линия
2000*2000
аудиокассета изолированные вектор старая музыка ретро плеер ретро музыка аудиокассета 80 х пустой микс
5000*5000
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
Мемфис шаблон 80 х 90 х годов стилей фона векторные иллюстрации
4167*4167
green environmental protection pattern garbage can be recycled green clean
2000*2000
80 основных форм силуэта
5000*5000
милая ретро девушка 80 х 90 х годов
800*800
80 летний юбилей дизайн шаблона векторные иллюстрации
4083*4083
поп арт 80 х патч стикер
2292*2293
Мемфис бесшовные модели 80 х 90 х стилей
4167*4167
поп арт 80 х патч стикер
2292*2293
дизайн плаката премьера фильма кино с белым вектором экрана ба
1200*1200
80 е брызги краски дизайн текста
1200*1200
be careful to slip fall warning sign carefully
2500*2775
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
blue series frame color can be changed text box streamer
1024*1369
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
Дизайн персонажей моды 80 х годов может быть коммерческими элементами
2000*2000
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
85 летие векторный дизайн шаблона иллюстрация
4083*4083
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
диско дизайн в стиле ретро 80 х неон
5556*5556
Элементы рок н ролла 80 х
1200*1200
плавный руки нарисованная мемфис модный хипстер 80 х 90 х годов творческих детей рисовать
5000*5000
в первоначальном письме bd логотипа
1200*1200
поп арт 80 х патч стикер
2292*2293
мега распродажа 80
1200*1200
80 х годов ретро пиксель иллюстрация детства игровой автомат тетрис
4724*2657
Тенденция персонажа мультфильма 80 х годов
2000*2000
logo design can be used for beauty cosmetics logo fashion
1024*1369
Мода цвет 80 х годов ретро вечеринка слово искусства
1200*1200
ретро стиль 80 х годов диско дизайн неон плакат
5556*5556
Ретро мода 80 х градиент цвета художественного слова
1200*1200
вектор скорости 80 значок
1024*1024
bd письмо 3d круг логотип
1200*1200
Ретро стиль 80 х годов вечеринка арт дизайн
1200*1200
мемфис бесшовной схеме 80s 90 все стили
4167*4167
облака комиксов
5042*5042
в первоначальном письме bd шаблон векторный дизайн логотипа
1200*1200
в первоначальном письме ба логотипа
1200*1200
Рождество 80 х годов ретро пиксель
9449*5315
Флаер музыкального мероприятия 80 х годов
1200*1200
Крутая музыка вечеринка певца креативный постер музыка Я Май Ба концерт вечер К
3240*4320
chinese wind distant mountain pine tree chinese style pine tree chinese style poster can be combined
3600*2475
80 основных форм гранж
1200*1200
С Днем Пасхи 2021 88
1300*1300
На сколько метров до и после пешеходного перехода распространяется его действие?
Существует множество правил дорожного движения, которые автомобилисты помнят на зубок.
Однако же, некоторые ситуации могут вызвать сомнения. Бывает довольно сложно удержать в голове большой объем информации и что-то попросту забывается.
Одни из наиболее спорных вопросов часто возникают в отношении пешеходных переходов. Например, какова зона действия знака? И на каком расстоянии от перехода можно оставить свой автомобиль?
Согласно правилам дорожного движения, можно ставить автомобиль на расстоянии пять метров от пешеходного перехода. Отсчитывается это расстояние либо от установленных знаков, либо от границ нанесенной на дорожное полотно разметки — «зебры».
Обычно для обозначения перехода на разных сторонах дороги устанавливается два знака 5.19.1, где нарисованный пешеход идет влево, и 5.19.2, на котором он держит путь вправо. Как раз между ними и находится зона действия знака. Если на дорогу нанесена «зебра», то влияние знака распространяется только на ее ширину.
На нерегулируемом переходе, водитель должен пропускать пешеходов — это всем известно.
Однако, есть небольшой нюанс, из-за которого не самые добросовестные сотрудники ДПС могут «развести» неопытного водителя. Если между знаками нанесена «зебра», но пешеход начал переходить дорогу не по ней, а водитель его не пропустил, то это не является поводом для выписывания штрафа автомобилисту. В этом случае сам пешеход нарушает правила дорожного движения.
Стоит также отметить, что устанавливаются знаки на разных сторонах дороги, обычно, с некоторым расстоянием, чтобы между ними как раз было достаточно места. Однако, иногда их ставят строго друг напротив друга. Таким образом выходит, что начало зоны действия знака совпадает с ее концом. Естественно, если руководствоваться сухими правилами, то получает, что как бы пешеход ни старался перейти дорогу в этом месте, он нарушит правила, выйдя за границу зоны действия знака. Некоторые водители, хорошо разбирающиеся в тонкостях ПДД, используют это.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN. RU
Фото: интернет-ресурсы
Картинки дорожные знаки для детей дошкольного возраста
Научите своих детей действовать безопасным образом возле дорог и понимать различные дорожные знаки с помощью нашего набора информативных знаков безопасности дорожного движения. Мы все знаем, насколько важно для детей узнать о безопасности дорожного движения как можно скорее — так почему бы не сделать этос помощью картинок и рисунков.
Основные дорожные знаки для детей.
Предупреждающие и запрещающие знаки ПДД для детей.
Дорожный знак не мусорить для начальной школы.
«Движение пешеходов запрещено» — запрещающий знак.
«Пешеходная дорожка» — предписывающий знак.
«Место остановки автобуса» — информационно-указательный знак.
«Подземный пешеходный переход» — информационно-указательный знак.
«Пешеходный переход» — информационно-указательный знак.
Стихи про правила движения и дорожные знаки.
Детский рисунок запрещающего знака.
Дорожные знаки для детей дошкольного возраста.
Рисунок знаки пдд для детей.
Дорожные знаки с пояснениями для детей.
Дорожные знаки для раскрашивания.
Обучайте детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома. Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, практикуя это вместе с ними.
Дородные знаки для детей с пояснениями.
Чтоб по улицам шагать, надо очень много знать.
Подача звукового сигнала запрещена.
Дорожные знаки для распечатывания.
Запрещающие дорожные знаки.
Дорожные знаки.
Знаки пдд в картинках.
Знаки для изучения с пояснениями и возможностью раскраски.
Обрати внимание!
«Дети» — предупреждающий знак.
Это может быть Вам интересно
На дорогах могут поставить повторяющиеся знаки о приближении к «зебре»
Фото: M24.
ru/Александр Сивцов
В России может появиться новый дорожный знак «Приближение к пешеходному переходу». Такую идею, опубликованную на сайте «Российская общественная инициатива» (РОИ), может рассмотреть ГИБДД. Перед каждым переходом предлагается устанавливать несколько таких знаков, которые будут указывать, сколько метров осталось до «зебры». Аналогичные предупреждения действуют перед железнодорожными переездами. Петиция должна набрать 100 тысяч голосов, чтобы ее рассмотрели власти. Замглавы ГИБДД РФ Владимир Кузин сказал M24.ru, что в Госавтоинспекции готовы проанализировать инициативу, когда она к ним поступит. В Центре организации дорожного движения Москвы заявили M24.ru, что такие знаки нужны на загородных трассах.
Авторы петиции предлагают «ввести новый знак, предупреждающий о приближении к пешеходному переходу, и устанавливать его несколько раз до перехода с указанием метража». Сейчас знак «Пешеходный переход» за пределами населенных пунктов устанавливается на расстоянии 150–300 метров от «зебры», в населенных пунктах — на расстоянии 50–100 метров.
Однако, как считают авторы инициативы, водители не всегда успевают заметить его «с учетом возросшего транспортного трафика на российских дорогах». Знак может «закрыть» фура или автобус, ветка от дерева или гора снега.
«Причин может быть множество, а последствия очень печальные. Нужно разработать и ввести новый знак, который будет устанавливаться несколько раз по мере приближения к пешеходному переходу, по аналогии с знаком 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Знак должен быть «заметным» и информативным», — говорится в тексте петиции. Практическим результатом такой меры должно стать «снижение числа ДТП с участием пешеходов».
Знак «Приближение к железнодорожному переезду» представляет собой белую табличку с красными полосками по диагонали. За 300 метров до переезда на знаке три полоски, за 150 метров – две, а за 50 метров – одна.
Фото: Gai.ru
Голосование за новую инициативу началось 8 мая и продлится год. Если идея наберет 100 тысяч сторонников, ее должны будут рассмотреть федеральные власти.
Заместитель руководителя ГИБДД России Владимир Кузин сказал M24.ru, что дорожная полиция готова проанализировать предложение, когда получит его. «Мы рассматриваем все обращения, которые к нам приходят», — заявил Кузин.
В столичном Центре организации дорожного движения заявили, что устанавливать предупреждающие знаки целесообразно на загородных трассах, где максимально разрешенная скорость движения составляет 90 км в час.
«На такой скорости водителям нужно больше времени на то, чтобы сбросить скорость. Информирование о приближении к пешеходному переходу является действенной мерой в предотвращении дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов именно за городом, на скоростных трассах», — пояснили в пресс-службе ЦОДД.
На городских улицах расположено «огромное количество» регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов, добавили в ЦОДД, поэтому в столице повторяющиеся знаки не очень целесообразны.
В апреле 2015 года вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, которые законодательно закрепили появление новых дорожных знаков и разметки. В их числе парковки для резидентов, полоса для велосипедистов, знаки, позволяющие парковаться под углом к проезжей части. На дорогах также будут появляться диагональные пешеходные переходы. Кроме того, Минтранс предлагает разрешить резидентам зоны платной парковки оставлять автомобиль ночью под запрещающими знаками. Однако против этой инициативы выступает ГИБДД.
Председатель Союза пешеходов Владимир Соколов считает, что любая дополнительная информация полезна для безопасности дорожного движения. «Один знак, установленный за 100 метров, не всегда срабатывает. Самого перехода еще не видно, а водитель, пока не увидит реальной опасности, не начнет тормозить. Можно ставить предупреждающие знаки за 100, 80 и 70 метров. Ближе смысла нет – тормозить будет поздно. На сухой дороге при скорости 80 км в час тормозной путь автомобиля составляет 60 метров», — пояснил Соколов.
Ссылки по теме
С другой стороны, частые знаки могут восприниматься в «фоновом режиме» как реклама. «Главная задача — не предупредить, а заставить снизить скорость.
А для этого нужно на всех немагистральных улицах перед переходами установить лежачих полицейских», — сказал Соколов.
Замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков считает, что предупреждающий знак можно использовать перед особо опасными переходами, где часто сбивают пешеходов. «Например, на дороге с ограниченной видимостью, где рядом поворот. Там можно разместить знак с изображением пешеходного перехода, а под ним – табличку с оставшимся расстоянием», — сказал Мухортиков.
В целом же нужно обязать пешеходов носить светоотражающие элементы не только на загородных дорогах, оборудовать перед «зебрами» шумовые полосы. «Это будет гораздо более эффективно, чем обвешивать дорогу знаками, как новогоднюю елку», — заключил эксперт.
Два года назад 25 пешеходных переходов на северо-востоке Москвы оборудовали шумовыми полосами. В дальнейшем такие полосы могут организовать еще на 115 «зебрах». На нескольких наземных переходах оборудованы рельефные «зебры». Они приподняты над проезжей частью высоту от 3 до 10 сантиметров.
Кроме того, более 350 московских пешеходных переходов планируют подсветить фонарями. Они должны будут «выхватывать» из темноты конкретный участок дороги, чтобы пешеходы были хорошо видны водителям.
Дорожный знак «Пешеходный переход» на фоне неба
Корзина Купить!
Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…
удалить из корзины
Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.
¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс.
экз.)
в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в
рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;
² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;
Подробнее об условиях лицензий
³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.
* Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)
Размер оригинала: 5000×3370 пикс. (16.9 Мп)
Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости).
Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах,
реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.
Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.
| 6.1 | ||||||
| 6.2 |
Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 6.2 совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка. |
|||||
| 6.3.1 |
Указывает место для разворота. |
|||||
| 6.3.2 |
Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается. |
|||||
| 6.4 |
Этот знак разрешает стоянку всех транспортных средств. |
|||||
| 6.5 |
Полоса аварийной остановки на крутом спуске. |
|||||
| 6.6 |
Указывает место, где пешеходы могут безопасно перейти дорогу при помощи подземного пешеходного перехода. |
|||||
| 6.7 |
Указывает место, где пешеходы могут безопасно перейти дорогу при помощи надземного пешеходного перехода. |
|||||
| 6.8.1 — 6.8.3 |
Указывает участок дороги, где невозможно сквозное движение, не запрещая при этом движение в направлении тупика. |
|||||
| 6.9.1 |
Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках могут быть нанесены изображения знака 6.14.1 , символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. На знаке могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения. Знак применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11 — 3.15 . На знаках 6.9.1, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте. |
|||||
| 6.9.2 |
Направление движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках 6.9.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте. |
|||||
| 6.9.3 |
Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке. |
|||||
6. 10.1 |
Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние до обозначенных на нем объектов (км), нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. На знаках 6.10.1, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте. |
|||||
| 6.10.2 |
Направление движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние до обозначенных на нем объектов (км), нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. На знаках 6.10.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте. |
|||||
| 6.11 |
Наименование объекта иного, чем населённый пункт (речка, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное). |
|||||
| 6.12 |
Расстояние (в километрах) до населённых пунктов, расположенных на маршруте. |
|||||
6. 13 |
Расстояние (в километрах) до начала или конца дороги. |
|||||
| 6.14.1, 6.14.2 |
6.14.1 Номер, присвоенный дороге (маршруту). 6.14.2 Номер и направление дороги (маршрута). |
|||||
| 6.15.1 — 6.15.3 |
Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено. |
|||||
| 6.16 |
Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). |
|||||
| 6.17 |
Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения. |
|||||
| 6.18.1 — 6.18.3 |
Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения. |
|||||
| 6.19.1, 6.19.2 |
Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть. |
|||||
| 6.20.1, 6.20.2 |
Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход. |
|||||
| 6.21.1, 6.21.2 |
Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него. |
|||||
Поворот налево запрещается.
| Применимые группы | для личного пользования | Команда запуска | Micro Enterprise | Среднее предприятие |
| Срок авторизации | Навсегда | Навсегда | Навсегда | Навсегда |
| Портретная авторизация | Навсегда | Навсегда | Навсегда | |
| Авторизованный договор | Персональная авторизация | Авторизация предприятия | Авторизация предприятия | Авторизация предприятия |
| Онлайн-счет-фактура | ||||
Маркетинг в социальных сетях (Facebook, Twitter, Instagram и др. | Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов) | |||
Маркетинг в цифровых медиа (SMS, электронная почта, интернет-реклама, электронные книги и т. Д.) | Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов) | |||
Интернет, мобильные устройства, программное обеспечение Дизайн страницы Веб-дизайн и дизайн приложений, программное обеспечение и игровая оболочка, H5, электронная коммерция и продукты и т. Д. | Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов) | |||
Печатные экземпляры физического продукта Упаковка продукции, книги и журналы, газеты, открытки, плакаты, брошюры, купоны и т. | Личное Коммерческое использование (ограничение печати 200 копий) | Лимит 5000 Копий Печать | Лимит 20000 Копий Печать | Неограниченное количество Копий Печать |
Отчет по маркетингу продукта и бизнес-плану Предложение по дизайну сети, дизайну VI, маркетинговому планированию, PPT (неперепродажа) и т. Д. | Личное Коммерческое использование | |||
Наружная реклама, маркетинг и дисплей Наружные рекламные щиты, реклама автобусов; витрины магазинов, офисные здания, гостиницы, магазины, другие общественные места и т. Д. | Личное Коммерческое использование (ограничение печати 200 копий) | |||
СМИ (CD, DVD, фильм, ТВ, видео и т. | Личное Коммерческое использование (ограничение 20 000 показов) | |||
Перепродажа физического продукта ткани, чехлы для мобильных телефонов, поздравительные открытки, открытки, календари, чашки, футболки | ||||
Интернет-перепродажа Мобильные обои, шаблоны дизайна, элементы дизайна, шаблоны PPT и наши дизайны в основном элементе для перепродажи. | ||||
| Книжная коммерческое использование | (Только для обучения и общения) | |||
Использование с портретной ориентацией (табачная, медицинская, фармацевтическая, косметическая и другие отрасли) | (Только для обучения и общения) | (Свяжитесь со службой поддержки для настройки) | (Свяжитесь со службой поддержки для настройки) | (Свяжитесь со службой поддержки для настройки) |
)
Д.
Д.)
Действуют ли уличные знаки «слепоглухие пешеходы»?
Дона Зауэрбургер, COMS и Джумана Зауэрбургер
После прочтения статьи Джина «Эффективны ли предупреждающие знаки?» (который объяснил, что обычно это не так!), мы заметили таблички с надписью «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ» возле нескольких пешеходных переходов вдоль Колледж-авеню в Роквилле, штат Мэриленд.
Водители, приближаясь к этим пешеходным переходам с обоих направлений, проезжали эти знаки примерно на 150 футов, прежде чем достигли пешеходного перехода.
Слева внизу показан один из указателей — пешеходный переход — это место, где красная машина ждет пешехода с белой тростью (на фото справа внизу пешеход и автомобиль крупным планом). Эти знаки были установлены около 7 лет назад по просьбе слепоглухой женщины, которая сказала, что знаки «помогают водителям знать, что в этом районе живут слепоглухие люди.Я иду через улицу, и они останавливаются для меня «.
Мы хотели выяснить, правда ли это.
Мы нашли две улицы, похожие на улицу со знаком «ГЛУХИЙ-СЛЕПЫЙ», где мы могли сравнить и выяснить, повлияли ли знаки на водителей (фотографии каждого сайта ниже) .
На всех трех переходах были окрашены в белый цвет пешеходные переходы с идентичными пешеходными знаками, и все они находились на улицах примерно одинаковой ширины с ограничением скорости 25 миль в час.
Все они находились в пределах мили друг от друга, хотя находились на разных улицах, и от Колледж-авеню до третьего участка оставалось почти две мили.
Мы начали с того, что измерили, насколько далеко от пешеходного перехода должны быть водители, чтобы остановиться для пешехода. Согласно диаграмме на http://www.csgnetwork.com/stopdistinfo.html, транспортным средствам, движущимся со скоростью от 25 до 30 миль в час, потребуется около 97 футов, чтобы остановиться. Поэтому на каждом участке мы выбрали ориентиры, которые находились на расстоянии 97 футов слева и справа от пешеходного перехода.
Затем мы рассмотрели, как представить пешехода водителям. Мы решили, что она не пойдет дальше 2 шагов на улицу, потому что это повысит вероятность того, что водители остановятся (Bourquin, Wall and Sauerburger, 2011).Если бы почти все водители остановились на всех трех участках, нам не хватило бы разницы, чтобы сравнивать действие знаков «ГЛУХО-СЛЕПЫЙ».
Следующим вопросом было, как пешеходу преподнести белую трость. Слепоглухая, просившая знаки, сказала, что, переходя дорогу, она держит трость на земле перед собой и идет вперед. Мы не хотели, чтобы пешеход выходил на улицу больше, чем на один-два шага, но мы знали, что если пешеход будет ждать у обочины, удерживая трость на земле, многие водители не остановятся (Герушат и Хасан , 2005, Sauerburger, 2003).
Мы хотели добиться баланса в реакции водителей между пешеходом, ожидающим у обочины с кончиком трости на земле, и тем, кто выходит на улицу и доверяет водителям остановиться, как это делает слепоглухая женщина. . Поэтому мы решили, что пешеход будет оставаться на обочине улицы, но вместо того, чтобы оставлять кончик трости на земле, он поднимет его выше своей головы и несколько раз опускает на землю после того, как сделает один или два шага в сторону. улица. Мы также решили повысить вероятность остановки водителей, заставив пешеходов носить яркую одежду и не смотреть на водителей.
Затем мы начали сбор данных на трех участках — фотографии выше и слева показывают, что Джумана следует протоколу в качестве пешехода на северной стороне Колледж-авеню.
Джумана ждала примерно в 10 футах от обочины, пока не поняла, что приближается машина. Затем она подошла к тротуару, коснувшись тростью земли перед собой, пытаясь добраться до улицы в то же самое время, когда водитель достиг точки в 97 футах от пешеходного перехода.Достигнув улицы, она вышла на улицу и, глядя прямо перед собой, подняла трость над головой, а затем несколько раз назад и подождала, чтобы посмотреть, остановится ли водитель.
Если водитель останавливался, она опускала трость и продолжала движение, как показано на фотографиях ниже, сделанных с южной стороны Колледж-авеню. Если водитель не останавливался, она ждала, пока проезжает машина, а затем возвращалась на тротуар.
Три сайта показаны ниже:
КОЛЛЕДЖ ПРОСПЕКТ
На фото показан подход к Колледж-авеню с запада.Водители начинают движение у знака «Стоп», затем проезжают мимо знака «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ» и выходят на пешеходный переход с еще одним желтым знаком для пешеходов, который можно увидеть вдалеке.
На территории Колледж-авеню машины были припаркованы вдоль южной стороны улицы. Когда пешеход переходил дорогу с южной стороны, это не представляло проблемы для водителей, идущих слева от нее. Они не могли видеть, как она приближается к улице, но когда они отошли примерно на 150 футов от пешеходного перехода, они смогли увидеть угол, где она выходила на улицу и поднимала трость.
Фотография слева показывает вид примерно с 200 футов пешеходного перехода.
Первый желтый знак на обеих фотографиях гласит: «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ», и примерно в 150 футах за ним виден желтый пешеходный знак на пешеходном переходе, где Джумания должна была выйти на улицу и поднимать трость.
Однако водители справа от нее могли видеть ее только тогда, когда она приближалась к углу — как только она добралась до угла и подняла трость, они не смогли ее увидеть, как показано на фотографии слева.С этого направления приближалось 5 машин, и 3 из них не останавливались и не снижали скорость.
FORDHAM AVENUE
На этом месте пешеход подошел к улице только с одного угла. Слева от нее вид водителей несколько загораживала припаркованная машина.
MARTINS AVENUE
Пешеход находится на южной стороне проспекта Мартинса — этот водитель подъехал справа от нее и не остановился для нее.
На этих фотографиях изображен пешеход, ожидающий перехода с северной стороны проспекта Мартинс.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Мы представили пешехода 32 водителям на Колледж-авеню (мы использовали данные только от 27 водителей — см. Ниже), 9 водителям на Фордхэм-авеню и, поскольку там было очень мало движения, мы пошли на пешеходный переход на Мартинс-авеню и испытания еще 33 водителей.
Вот результаты:
- КОЛЛЕДЖ ПРОСПЕКТ
- Пешеход на южной стороне:
- Слева (12 вагонов): 2 не остановились
Справа (5 вагонов): 3 не остановились
- Слева (9 машин): все остановлены
Справа (6 машин): 1 не остановился
ИТОГО для College Avenue (не считая 5 приближающихся справа с южной стороны):
- (27 машин) 24 остановлено, 3 не остановлено
- Слева (7 машин): все остановились (хотя их обзор был частично закрыт)
Справа (2 машины): 1 остановился, 1 притормозил и наблюдал за ней, медленно двигаясь вперед.
ИТОГО для Fordham (9 автомобилей): 8 остановились, 1 притормозили
- Пешеход на северной стороне:
- Слева (8 машин): все остановлены
Справа (5 машин): 1 не остановился
- Слева (12 машин): 1 не остановился
Справа (8 машин): 2 не остановились, еще один сбавил скорость и осторожно проехал
- Большинство драйверов отлично показали себя на всех трех сайтах.Из 69 водителей, чей вид на угол не был заблокирован припаркованными автомобилями, только 7 не смогли остановиться или притормозить настолько, чтобы избежать столкновения с пешеходом, если он начал переходить дорогу.
Этот эксперимент подтвердил информацию, изложенную в статье Джина Буркена — не было статистической разницы между поведением водителей, которые должны были проезжать знаки «ГЛУХИЕ ПЕШЕХОДЫ» на Колледж-авеню, и теми, кто приближался к двум другим пешеходным переходам. На Колледж-авеню из 27 водителей, чей вид на Джуманию не был заблокирован припаркованными автомобилями, трое не смогли остановиться или снизить скорость, а на двух других участках 4 из 42 водителей не смогли остановиться или сбавить скорость.
Пешеход рассчитал ее приближение так, чтобы водители видели, как она выходит на улицу и поднимает трость, когда они будут достаточно далеко, чтобы успеть остановиться.
Из 5 водителей, которые миновали знак «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ», а затем подошли к тому месту, где их обзор на Джуманию был заблокирован в этот критический момент, только двум удалось за нее остановиться.
Мы считаем, что слепым или слепоглухим пешеходам важно знать, что иногда водители не смогут вовремя их увидеть, чтобы остановиться, как это было здесь.
Буркин, Э., Действуют ли предупреждающие знаки на местности? AER O&M DIvision Newsletter , лето 2011 г., том 17, номер 3
Буркин, Э., Эмерсон, Р. В., и Зауэрбургер, Д. (2011). Условия, влияющие на податливость водителей при переходе через неконтролируемые перекрестки. Журнал нарушений зрения , AFB Press.
Sauerburger, Dona (2003) Останавливаются ли водители на несигнальных перекрестках для слепых пешеходов?
Герущат, Д., & Хассан, С. (2005). Поведение водителя при уступке зрячим и слепым пешеходам на круговых перекрестках. Журнал нарушений зрения и слепоты, 99 (5), 286-302.
Что не так с этим изображением?
На главную> Инжиниринг>
Ниже приводится несколько фотографий, которые помогут определить типы проблем. с которыми дети могут столкнуться во время поездки в школу или из школы. Эти примеры фокусируются о некоторых из наиболее распространенных проблем, многие из которых легко исправить.Если эти проблемы решаются и препятствия на пути к безопасным пешеходным и велосипедным маршрутам исключаются, больше родителей разрешают своим детям ходить и ездить на велосипеде в школу, и детям будет безопаснее.
Автомобиль остановлен на пешеходном переходе и в красной (запрет на стоянку / остановку) зону. Красная краска бордюра блеклая. Кроме того, в большинстве штатов все пешеходные переходы должны быть белыми. Этот снимок был сделан в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Этот снимок сделан в одном квартале от школы. Тротуар резко обрывается, заставляя детей ходить по улице, а на углу видимость закрывается кустами и забором. Кроме того, в большинстве штатов все пешеходные переходы должны быть белыми. Этот снимок был сделан в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Повреждение корня дерева подняло тротуар. Тротуар наклонен больше, чем требуется 2% ADA, и Поднятая секция представляет собой состояние отключения.
У этих учеников нет мощеного тротуара, а холмистая местность может «скрыть» детей, идущих по улице.
Над тротуаром растут кусты.
Этот автомобиль припаркован на тротуаре. Это не только заставляет пешеходов ходить по улице, это повредит тротуар.
Это поврежденный многоцелевой путь с трещинами на поверхности и обломками. По следу. Трещины являются препятствием для пешеходов, велосипедистов и особенно люди в инвалидных колясках.
Водитель, въезжающий на эту улицу прямо перед школьным пешеходным переходом, скорее всего, смотрит налево в поисках встречных автомобилей и может не увидеть пешехода или пешеходного перехода справа. Движение на этой оживленной улице побуждает ребенка перебегать через нее. Кроме того, в большинстве штатов все пешеходные переходы должны быть белыми. Этот снимок был сделан в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Пустое крепление для велосипедов сломано, конструкция не рекомендуется.Велосипеды сложно закрепить на этой стойке и удерживать в вертикальном положении. Это также не удачно расположенная стойка. Можно использовать только одну сторону.
Живая изгородь блокирует доступ к тротуару в конце этого школьного пешеходного перехода. Пандуса для тротуаров нет, а кусты закрывают доступ пешеходам в инвалидных колясках и другим студентам, пытающимся перейти через него. Кроме того, в большинстве штатов все пешеходные переходы должны быть белыми. Этот снимок был сделан в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Эти ворота и замок были недавно установлены соседями, чтобы заблокировать доступ к их частной дороге. Запертый забор также блокирует доступ к тротуару, ведущему к школе.
Это дорожка у тротуара в школе. Дорожка заканчивается парковкой участок, заблокирован припаркованными машинами. Для студентов нет тротуара. пересечь стоянку и пройти к школьным зданиям. Крепление для велосипедов плохо расположен и недоступен.
Это хорошо обозначенный пешеходный переход школы с предупредительными знаками.(Обратите внимание на обратную сторону знака в середине изображения.) Однако школьники должны пройти от 10 до 12 футов в полосу движения, находясь на пешеходном переходе, прежде чем они смогут увидеть приближающийся транспорт. Кроме того, в большинстве штатов все пешеходные переходы должны быть белыми. Этот снимок был сделан в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
На этом хорошо обозначенном школьном пешеходном переходе есть хорошие указатели, но с правой стороны есть прерывистый тротуар и нет пандусов. Кроме того, в большинстве штатов все пешеходные переходы должны быть белыми.Этот снимок был сделан в Калифорнии, где желтый цвет используется для разметки тротуаров в школьных зонах.
Это длинная линия автомобильного движения для высадки и высадки школьников. Тротуар на левой стороне улицы узкий и почти полностью перекрыт заросшими кустами.
Что следует знать о пешеходных переходах и остановках
На вас когда-нибудь попадали пешеходные переходы и стоп-линии?
Что такого особенного в пешеходных переходах и стоп-линиях? Почему это сочетание так дорого и сбивает с толку? И, если вы не угадаете, это обойдется вам в 115 долларов.
Разметка проезжей части соответствует:
- Превратите законный бордюрный бордюр в незаконный пешеходный пандус (обозначен пешеходным переходом)
- Запретите парковку, даже если парковочный знак разрешает парковку (зона безопасности)
- Обеспечьте пешеходам безопасный переход через оживленный перекресток Нью-Йорка (пешеходный переход)
Что это стоп-линия?
Картинка стоит тысячи слов…
Стоп-линия — это одиночная белая линия, нарисованная поперек полосы движения проезжей части, которая указывает, где остановить машину перед переходом на пешеходный переход.Он создает буферную зону между стоп-линией и пешеходным переходом, чтобы пешеходы могли безопасно переходить улицу.
«Стоп-линии (или полоса) применяются только к движущимся транспортным средствам и не определяют пешеходный переход». Транзитный Сэм в Центре экспресса.
Стоп-линия на изображении выше нарисована правильно, потому что она не проходит от бордюра до бордюра. Стоп-линия должна быть нарисована только поперек полосы движения.
На изображении ниже четыре стоп-линии. Две стоп-линии проходят через полосу движения проезжей части с двусторонним движением.В то время как две стоп-линии проходят через всю проезжую часть, потому что это улица с односторонним движением с полосами движения только в одном направлении.
Белый внедорожник внизу припаркован на пешеходном переходе?
Закрыть звонок. Если какая-либо часть автомобиля нарушает плоскость размеченного пешеходного перехода, водитель тост. Как вы думаете? Вы бы рискнули так припарковаться?
Обе машины на изображении ниже припаркованы на законных основаниях?
Yesiree! Белая машина благополучно припарковалась в буферной зоне, не касаясь линии пешеходного перехода.Синяя машина припаркована на стоп-линии, что совершенно законно.
Молодец, белая машина и синяя машина!
Может ли велосипедная дорожка располагаться перед стоп-линией?
Да
Автомобиль внизу припаркован на пешеходном переходе без опознавательных знаков?
Проверьте эту работу по парковке
Правила запрещают парковку на обозначенном или НЕОЗНАЧЕННОМ пешеходном переходе. Передняя часть автомобиля на изображении выше нарушает плоскость стоп-линии, но нарушает ли передний бампер плоскость неотмеченного пешеходного перехода? (По моему скромному мнению, нет, потому что между немаркированным пешеходным переходом и стоп-линией есть небольшая площадь бордюра … Рискованная парковка для бизнеса там!
Пешеходный переход (i) Размеченный пешеходный переход. Часть проезжей части, обозначенная двумя параллельными линиями или выделенная набором линий (перпендикулярных, параллельных или диагональных, используемых по отдельности или в комбинации), которые должны направлять пешеходов на правильные пути пересечения.
(ii) пешеходный переход без опознавательных знаков . Та часть проезжей части, кроме обозначенного пешеходного перехода, которая включена в продолжение линий тротуара между противоположными сторонами проезжей части на перекрестке, если (A) проезжая часть пересекает перекресток и не заканчивается на перекрестке, и / или (B) все движение на противоположной дороге контролируется устройством управления движением.Крейсерская. »
Комментарий
Я призываю вас понять значение дорожной разметки, иначе вы столкнетесь с дорогостоящими штрафами за парковку. Помните:
- Вы можете припарковаться на обочине, если нет обозначенного пешеходного перехода (а также устройств управления движением или дорожных знаков, регулирующих движение на длинной улице)
- Никогда и никогда не разрешается парковаться в зоне безопасности, независимо от того, что знак парковки, разрешающий парковку
- Вы можете безопасно припарковаться в буферной зоне между стоп-линиями и пешеходными переходами
- Если ваше колесо упирается в одну из параллельных линий пешеходного перехода, вы тост
- Если какая-либо часть вашей колесницы разбивает плоскость пешеходный переход (например, ваш бампер), вы тост
Знание — сила… Паркуйтесь безопасно
Скачать БЕСПЛАТНО
Лаки-7 подсказок Ларри
Вы не должны ездить по Нью-Йорку без них
Вы на 100% уверены, что знаете все правила и законы о парковке Нью-Йорка? У вас есть фундаментальные правила?
Если нет, скачайте БЕСПЛАТНУЮ подсказку Ларри lucky-7
Лист первых советов от FundamentalЭти 7 незаменимых советов
СвязанныеЗнаки доморощенных пешеходных переходов появляются, когда дети возвращаются в школу
Дети возвращаются в школы Итаки на этой неделе, многие из них идут пешком, и местный отец выступил с инициативой повесить знаки на нескольких пешеходных переходах, чтобы напомнить водителям о необходимости уступить дорогу.
Армин Хойрих с предупреждающими знаками о пешеходном переходе, которые он профинансировал этим летом. Фото предоставлено.
«Я не пытаюсь вступить в драку, но я твердо убежден, что руководители нашего города должны активнее относиться к безопасности пешеходов и велосипедистов», — говорит Армин Хойрих, чей сын Тоби был госпитализирован этим летом после удара машина, пока он на велосипеде.
«Несмотря на то, что закон штата требует от автомобилистов останавливать пешеходов на пешеходных переходах, в центре города такое случается редко», — говорит Хойрих.Водители должны уступить или полностью остановиться, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходам, которые находятся в любом месте пешеходного перехода, а не только на их стороне улицы. (Закон также гласит, что пешеходы не могут выходить на пешеходный переход, если водитель не успевает замедлить скорость или безопасно остановиться.)
«Я только что провел некоторое время в двух самых благоприятных для велосипедистов и пешеходов городах мира, Копенгагене и Амстердаме», — рассказывает Хойрих. «Это было потрясающе! Эти города не всегда были удобными для велосипедистов и пешеходов.Иногда требовались радикальные действия сообщества, чтобы добраться до того места, где они находятся сейчас. Также потребовалось смелое руководство городских властей ».
Вокруг Итаки появились новые знаки пешеходного перехода, такие как этот на улице Каюга. 14850 Фото Марка Х. Анбиндера.
«Несколько раз за последние несколько лет я обращался к [мэру Итаки] Сванте [Мирику] и членам общего совета по электронной почте и в социальных сетях с просьбой усилить вывески и принуждение», — говорит он. «Был отзывчивый отклик, но не привел к новым признакам.”
«Регулярный рефрен, который я слышал на протяжении многих лет, — это то, что наши государственные автомагистрали пересекают черту города, что город может сделать с упорядочением срабатывающих знаков и т. «У города есть проблемы, так как им приходится работать с государственным DOT. Тем не менее, все должно измениться ».
«Я чувствовал это очень долгое время и был разочарован тем, насколько медленно город действует, но авария [Олдерперсона] Дуксона [Нгуена] и авария моего сына Тоби сделали меня менее терпеливым, чем когда-либо.”
Разочарованный отец предпринял краудфандинговую инициативу, чтобы помочь оплачивать профессионально напечатанные вывески, которые будут заметны, информативны и выдерживают напряжение. Страница GoFundMe быстро достигла своей цели в 500 долларов.
Хойрих приобрел первую партию вывесок в местной типографии сразу после того, как его сына выписали из больницы. «Сначала я буду нацеливаться на пересечение Сенека и Женевы, а также смотрю на Каюгу и Каскадилью, а также на тропу Буффало / Уотерфронт и бульвар Тауганнок», — говорит он.«Это только для начала».
Он добавляет, что его усилия не были санкционированы велосипедным клубом Finger Lakes, Bike Walk Tompkins или какой-либо другой группой. «Это сугубо индивидуальное действие, хотя я уверен, что многие люди, участвующие в этих организациях, поддерживают меня».
«Велосипедистов нужно обучать. Водителей нужно обучать. И да, полицейские должны быть образованы », — говорит Хойрих.
Не торопитесь на этой неделе, поскольку молодые водители, плохо знакомые с этим районом, и молодые пешеходы, не знакомые с маршрутами в школу, влияют на и без того хаотичный режим движения на Итаке.
Чтобы узнать больше, подпишитесь на 14850.com в Facebook и Twitter или подпишитесь на нашу рассылку.
Дорожные знаки — Калифорния DMV
Дорожные знаки
Форма и цвет знака подсказывают вам информацию, содержащуюся на знаке. Вот часто используемые формы:
8-сторонний красный знак СТОП означает, что вы должны сделать полный «СТОП» всякий раз, когда вы видите этот знак. Остановитесь у белой ограничительной линии (широкая белая линия, нарисованная на улице) или перед выходом на пешеходный переход.Если ограничительная линия или пешеходный переход не нарисован на улице, остановитесь перед въездом на перекресток. Прежде чем продолжить, проверьте движение во всех направлениях.
Трехсторонний красный знак YIELD означает, что вы должны снизить скорость и быть готовыми остановиться, если это необходимо, чтобы пропустить любой автомобиль, велосипедиста или пешехода, прежде чем продолжить движение.
Квадратный красно-белый нормативный знак означает, что вы должны следовать инструкциям, указанным на знаке. Например, знак DO NOT ENTER означает, что запрещается выезжать на дорогу или съезд, где размещен знак (обычно на съезде с автострады).
Знак НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ может или не может быть размещен вместе со знаком НЕ ВХОДИТЕ в . Если вы видите один или оба этих знака, съезжайте на обочину дороги и останавливайтесь. Вы идете против пробок. Когда безопасно, вернитесь назад или развернитесь и вернитесь на дорогу, по которой вы ехали. Ночью, если вы едете неверной дорогой, отражатели в ваших фарах будут гореть красным светом.
Знак с красным кружком с красной линией , проходящей через него, всегда означает «НЕТ.«Картинка внутри круга показывает, чего вы не можете сделать. Знак может быть изображен со словами или без слов.
Желто-черный круговой знак или крестообразный знак означает, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Вы должны смотреть, слушать, притормозить и при необходимости приготовиться остановиться. Прежде чем продолжить движение, пропустите все поезда.
На многих железнодорожных переездах также есть знаки синего и белого цвета , указывающие, что делать в случае аварийной ситуации на путях или рядом с ними, или если ваш автомобиль остановился на путях.
5-сторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Остановитесь, если на пешеходном переходе находятся дети.
Четырехсторонний ромбовидный знак предупреждает об особых дорожных условиях и опасностях впереди. Многие предупреждающие знаки имеют форму ромба.
Белый прямоугольный знак означает, что вы должны соблюдать важные правила.
Некоторые предупреждающие знаки имеют флуоресцентный желто-зеленый фон. Эти знаки предупреждают об условиях, связанных с пешеходами, велосипедистами, школами, игровыми площадками, школьными автобусами и зонами загрузки школьных пассажиров.Соблюдайте все предупреждающие знаки, независимо от их формы и цвета (примеры дорожных знаков см. Выше).
Зебры, тупики, пеликаны или ястребы для пешеходов? | TheCityFix
Ходить опасно. Но «тупиковые» переходы — один из способов обезопасить пешеходов. Фото через webax.it.
В следующий раз, когда вы услышите, как сверстники-транзитеры спорят о преимуществах тупиков по сравнению с пеликанами, вы сможете присоединиться к дискуссии!
Этот пост был вдохновлен дискуссией на листинге устойчивого транспорта о том, какие типы пешеходных переходов следует устанавливать на определенных перекрестках в индийских городах.Большинство пешеходных переходов, вдохновленных животными, имеют британское происхождение и в основном находятся в Великобритании или странах, где политика транзита находится под влиянием Великобритании.
Вот небольшой учебник по переходам зебры, пеликана, тупика, тукана, ястреба, пегаса и танца Барнса.
CROSSWALKS STIR CONTROVERSY
Первый сигнал пешеходного перехода был установлен в Лондоне в 1868 году, но он вызвал споры, и его быстро сняли. Изображение взято с Wikipedia.org.
Руководство Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит рекомендации для органов власти штата и местных властей о том, где следует устанавливать пешеходные переходы:
- Пешеходные переходы должны быть обозначены на всех перекрестках, на которых «существует значительный конфликт между движением транспортных средств и пешеходов.”
- Разметка пешеходных переходов должна быть предусмотрена в местах скопления пешеходов, например, на погрузочных островах, островах для пешеходов в середине квартала и / или там, где пешеходам требуется помощь в определении подходящего места для перехода улицы.
MUTCD также требует тщательных инженерных исследований перед установкой пешеходных переходов, чтобы предотвратить «неизбирательное» использование.
Однако MUTCD не дает указаний по конкретным условиям — например, интенсивность движения, количество пешеходов, количество полос движения или наличие медианы — все это определяет, следует ли устанавливать размеченный пешеходный переход.
Согласно FHWA, решение о том, где разместить пешеходные переходы, было оставлено на усмотрение государственных чиновников и местных инженеров дорожного движения, что вызвало споры по поводу оптимальных условий для использования пешеходных переходов. Это противоречие усиливается исследованиями, которые показали, что пешеходные переходы в некоторых случаях снижают безопасность пешеходов.
Тип установленного пешеходного перехода также может иметь большое значение для безопасности пешеходов.
Во многих городах США используются варианты перехода «зебра», но они склонны к использованию переходов «зебра», поскольку они более заметны для водителей.Изображение взято из Руководства пользователя пешеходных сооружений FHWA.
ZEBRAS
В 1951 году родились пешеходные переходы с изображением животных и зебры. Переходы «зебры» получили свое название, потому что они обозначены поперек дороги черными и белыми полосами одинаковой ширины; в Великобритании они обычно сопровождаются мигающими желтыми маяками, известными как маяки белиша, с обеих сторон, предназначенными для предупреждения водителей. Переходы «зебра» в Соединенных Штатах иногда называют лестничными переходами, а FHWA определяет переходы «зебра» как имеющие диагональные полосы.
В Боулдере, штат Колорадо, автомобили должны останавливаться перед «линией уступки», чтобы оставаться на безопасном расстоянии от пешеходов на пешеходном переходе. Фото взято с BoulderColorado.gov
Это вообще первый переход, который приходит на ум, когда думаешь о пешеходных переходах. Однако им обычно не хватает предупреждающих знаков, предупреждающих приближающихся водителей, особенно когда они установлены в неконтролируемых местах, и они могут внушать пешеходам ложное чувство безопасности, снижая их концентрацию на движущемся вокруг них движении и снижая их безопасность.Поэтому исследования поведенческой психологии, изучающие поведение пешеходов и автомобилистов, являются неотъемлемым компонентом анализа передовой практики пешеходных переходов.
Чтобы сделать пешеходные переходы более безопасными, города добавили знаки, предупреждающие о движении, предупреждающие автомобилистов, и установили линии уступов, установленные за пешеходным переходом, со знаками «уступайте здесь пешеходам», мигающими верхними и фарами на улице, чтобы предупредить водителей о необходимости остановиться.
ПЕЛИКАНЫ — пешеходные переходы с регулируемым освещением
Красный мужчина изображен стоящим, чтобы не смущать дальтоников.Изображение с фотографий Доминика.
На многих переходах для пеликанов зеленый человечек загорается, когда пешеходы могут переходить дорогу. Изображение с фотографий Доминика.
На самом деле, их следует называть Pe-Li-Con — название происходит от первых букв названия пешеходных переходов, контролируемых светом, — но Великобритания решила изменить «o» на «a», чтобы сохранить имена животных. Они были разработаны для управления движением на пешеходных переходах в середине квартала, позволяя пешеходу нажать кнопку, чтобы дать приближающимся автомобилистам красный свет.Когда автомобилист загорается на красный свет, сигнал пешехода меняется с красного человека на идущего зеленого человека. Иногда фары издают звуковой сигнал, чтобы сообщить слабовидящим о том, что они могут перейти дорогу. (Существует также экспериментальный интерактивный «LonelyLight», о котором мы писали здесь, который на самом деле отвечает пешеходам остроумными комментариями.)
Пеликаны наиболее распространены в Великобритании и таких странах, как Новая Зеландия, которые имеют сильное влияние британского транспортного машиностроения.
Многие переходы в стиле пеликанов в Америке включают переходы «зебра», а некоторые переходы, похожие на пеликанов, больше не контролируются пешеходами с момента появления светофоров с компьютерным управлением.
Вариации на пересечении пеликанов включают сигналы, которые отсчитывают секунды, оставшиеся до смены света. Эти сигналы распространены в Соединенных Штатах, в том числе в Вашингтоне, округ Колумбия, и Нью-Йорке, и в настоящее время проходят испытания в Великобритании.
Одна проблема с обычными переходами между зелеными и красными пеликанами в Великобритании — это период их затемнения: на некоторых пеликанах зеленый человек исчезает, а красный не загорается, что сбивает с толку пешеходов. Такие переходы постепенно сокращаются в США.К. А в Соединенных Штатах последняя версия MUTCD требует, чтобы огни обратного отсчета были постепенно включены на всех переходах для пеликанов в течение следующих десяти лет.
Боулдерные переходы «зебра» усовершенствованы с помощью кнопочного перехода «пеликан». А световые сигналы на знаках на пешеходных переходах, активируемые пешеходами, предупреждают автомобилистов о переходе людей. Фото взято с сайта BoulderColorado.gov.
PUFFINS — Интеллектуальные переходы, удобные для пешеходов
В последнее время тупики стали популярным местом скрещивания U.K. Департамент транспорта Великобритании (DfT) разработал тупиков, чтобы попытаться стандартизировать сигналы пешеходных переходов и уменьшить путаницу между пешеходами и автомобилистами на переходах. Согласно Руководству по эффективной практике DfT Puffin, тупики должны «служить основой для стандартизированной формы сигнализации на всех переходах; переход для пешеходов, велосипедистов и наездников ».
Некоторые эксперты говорят, что тупики улучшают пеликанов, включая:
- Фонари, регулирующие движение пешеходов на ближней стороне, по диагонали от края дороги, а не на противоположной стороне дороги.Они предназначены для одновременного облегчения отслеживания сигналов и трафика. Эти фонари также подходят для пешеходов с плохим зрением, которые часто не видят огни на другой стороне улицы.
- Датчики перехода позволяют пешеходам «продлить» сигнал перекрестка, потому что они не позволяют свету переключаться, когда медленно движущиеся пешеходы обнаруживаются на пешеходном переходе. Кроме того, они повышают эффективность за счет отмены нежелательного движения пешеходов, поэтому движение транспорта не останавливается без надобности. Если на пешеходном переходе никого не обнаруживают, время очистки сводится к минимуму.Это сводит к минимуму задержки транспортных средств, особенно на переходах между блоками.
Тупики были разработаны для повышения безопасности дорожного движения. Однако, согласно Руководству по эффективной практике DfT Puffin, исследования их эффективности привели к противоречивым выводам. И, как мы обсудим позже, они дорогие.
Toucans используются в Великобритании, чтобы велосипедисты могли пересекать дорогу с пешеходами. Они используют детекторы перехода, такие как тупики, и стоят примерно столько же, сколько тупики. Фото через Ньюкасл.gov.uk.
TOUCANS — Где двое могут пересечься
Туканских переходов получили свое название, потому что они созданы для двоих: пешеходов и велосипедистов. Они похожи на тупиков, но шире.
Пеликаны, тупики и туканы обычно сопровождаются зигзагообразной разметкой перед пешеходным переходом, чтобы предупредить водителей о приближении к пешеходному переходу.
PEGASUS — Четвероногие друзья
Pegasus объединяют всадников, в том числе более высокие кнопки для людей на лошадях.
HAWKS — Активированные кроссовые прогулки высокой интенсивности
Министерство транспорта Тусона разработало ястребиные переходы и установило пять в 2004 году; сейчас в эксплуатации 40 ястребов.
Hawks имеет надземные знаки, напоминающие автомобилистам «остановиться на красном» и предупреждающие их о «пешеходном переходе».
Вот как работают сигналы ястреба:
Если не активирован, сигнал гаснет. Сигнал HAWK активируется кнопкой пешехода.Верхний сигнал начинает мигать желтым, а затем непрерывным желтым светом, рекомендуя водителям подготовиться к остановке. Затем сигнал загорится сплошным красным светом и покажет пешеходу знак «Идти». Наконец, попеременно мигающий красный сигнал указывает, что автомобилисты могут продолжать движение в безопасном месте после полной остановки. Пешеходу показывают мигающую надпись «Не ходи» с обратным отсчетом, указывающим время, оставшееся до перехода.
Ястребиный переход в Тусоне. Надземная вывеска объявляет «пешеходный переход». Фото через saferoutesinfo.орг
Чтобы определить, где HAWKS наиболее необходимы, Tucson использует форму оценки приоритета HAWK, которая состоит из десяти вопросов об авариях и дорожном движении на конкретном перекрестке.
Предварительные исследования ястребов были многообещающими; а в августе 2009 года в Вашингтоне, округ Колумбия, был установлен пешеходный сигнал «ястреб» на перекрестке на Верхней Джорджии авеню, северо-запад.
Новый пешеходный переход Barnes Dance на пересечении 7-й и H Streets NW в Вашингтоне. Диагональные линии помогают направлять пешеходов.Фото через wtop.com.
БАРНС ТАНЕЦ
Танец Барнса — также известный как пешеходная схватка — это пешеходный переход, на котором останавливается движение на
.со всех сторон, пешеходы могут пересекать перекресток в любом направлении.
Барнс Дэнс получил свое название от дорожного инженера Генри Барнса. Барнс был уполномоченным по дорожному движению в таких городах, как Нью-Йорк, Денвер и Балтимор в середине двадцатого века, и активно продвигал пешеходный переход.
Недавно D.C. Министерство транспорта (DDOT) пилотировало модифицированный Barnes Dance на одном из самых популярных перекрестков города — 7-й и H-й улицах на северо-западе в китайском квартале.
ДиректорDDOT Гейб Кляйн сказал: «Около 27 000 пешеходов используют этот перекресток в среднем в день и около 26 000 транспортных средств. Мы считаем, что, используя Barnes Dance, мы можем свести к минимуму конфликты и создать более безопасную среду для всех ».
В отличие от обычного перехода Barnes Dance, где пешеходам дают сигнал «идти» только тогда, когда движение остановлено во всех направлениях, пешеходы на 7-й и H улицах также смогут переходить дорогу с движением с зеленым сигналом.Кроме того, согласно DDOT, в отличие от вашего повседневного Barnes Dance, «этот улучшенный Barnes Dance будет запрещать все повороты для всех транспортных средств на этом перекрестке», повышая безопасность пешеходов.
ЧТО ЛУЧШЕ?
На этот вопрос нет короткого и простого ответа, что является одной из причин, по которой до сих пор не стандартизированы пешеходные переходы в таких местах, как Соединенные Штаты.
Исследования безопасности пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах на неконтролируемых перекрестках, например, в США, дали противоречивые результаты.Однако, согласно FHWA, «противоречивые результаты могут быть отнесены к ограничениям дизайна исследовательских проектов, которые содержали множество смешанных переменных и небольших, потенциально предвзятых размеров выборки и сайтов».
Пешеходный переход в виде зебр в Бернаби, Британская Колумбия, Канада, украшен светящимися надземными знаками. Фото взято с wikimedia.org.
СПОСОБНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
В целом, существует тенденция к усилению функций стабилизации движения на переходах.В Соединенных Штатах исследования показали, что пешеходы обычно ходят медленнее, чем 4 фута в секунду, которые MUTCD определяет как «нормальные», что делает меры по снижению дорожного движения еще более важными. К ним относятся приподнятые пешеходные переходы, более качественные и более заметные знаки и дорожная краска, дополнительные линии «уступки пешеходам» перед пешеходным переходом или ограничение правого поворота на красный вместо установки более высокотехнологичных и дорогих переходов. Установка скрещивания пеликанов, тупиков и туканов стоит от 50 000 до 70 000 долларов.
Согласно FHWA, «безопасность пешеходов максимальна, когда водители знают место перехода и знают, когда пешеход пытается перейти». Для предупреждения автомобилиста могут использоваться самые разные световые сигналы:
- Мигающие светофоры над пешеходным переходом; и
- Встраиваемые мигалки в поверхность пешеходного перехода; и
- Мигающие сигналы для предупреждения автомобилистов о присутствии пешеходов.
Самый известный в мире переход «зебра», пройденный группой The Beatles на Эбби-роуд.На фото не видно маяков с обоих концов. Изображение взято с gameslatest.com.
Даже птицы используют пешеходные переходы с пользой: