| Двигатель | ||||
| Рабочий объем, см3 | 1368 | 1591 | ||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 72.0 х 84.0 | 77.0 х 85.4 | ||
| Степень сжатия | 10.5 | |||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 100 (6,000) | 123 (6300) | ||
| Максимальная мощность (кВт @ об/мин) | 73,3 @ 6000 | 90,2 @ 6300 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) | 132 @ 4000 | 151 @ 4850 | ||
| Требования к топливу | неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 | |||
| Количество цилиндров и расположение | 4, рядное | |||
| Газораспределительный механизм | 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) | |||
| Система питания | распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |||
| Экологический класс | Евро-5 | |||
| Трансмиссия | ||||
| Тип трансмиссии | MT | АТ | MT | АТ |
| Тип привода | передний | |||
| Количество передач | 6 | |||
| Рулевое управление | ||||
| Тип | рулевой привод с электроусилителем, тип: шестерня-рейка | |||
| Подвеска | ||||
| Подвеска (передняя/задняя) | независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости / полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| Масса | ||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг | 1155 / 1221 | 1187 / 1253 | 1175 / 1241 | 1203 / 1269 |
| Полная масса | 1570 | 1610 | 1590 | 1620 |
| Кузов | ||||
| Колея (передняя, задняя), мм | 1507-1513 / 1524-1530 | |||
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4240 / 1750 / 1510 | |||
| Свес (спереди/сзади) | 845 / 795 | |||
| Колесная база, мм | 2600 | |||
| Дорожный просвет, мм | 170 | |||
| Объём топливного бака, л | 50 | |||
| Объём бачка омывающей жидкости (л) | 4.6 | |||
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | 390 | |||
| Объём багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях | 1075 | |||
| Динамические характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 176 | 174 | 184 | 183 |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые вентилируемые/дисковые (барабанные) | |||
| Разгон 0-100 км/ч, c | 12,6 | 13,4 | 10,7 | 11,6 |
| Разгон 80-120 км/ч, c | 16,9 | 10,1 | 15 | 8,7 |
| Расход топлива* | ||||
| Город, л/100км | 7,4 | 8,6 | 8,7 | 8,9 |
| Трасса, л/100км | 5 | 5,4 | 5,6 | |
| Смешанный, л/100км | 5,9 | 6,6 | 6,8 | |
| Электрооборудование | ||||
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 60 | |||
| Генератор | 13.5 В, 90 А | 13.5 В, 120 А | ||
| Стартёр | 12 В, 0.9 кВт | |||
| Объем масла в двигателе (л.) | 3.3 | |||
| Тип сцепления | сухое, однодисковое | гидравлическая муфта | сухое, однодисковое | гидравлическая муфта |
| Объем масла в трансмиссии (л.) | 1.6~1.7 | 6.7 | 1.6~1.7 | 6.7 |
| Передаточное число рулевого управления | 14.6:1 | |||
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2.7 | |||
| Минимальный радиус поворота (м) | 5.2 | |||
| Внутренние размеры (мм) | ||||
| Пространство для ног (1ый/2ой ряд) | 1070 / 870 | |||
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд) | 991 / 966 | |||
| Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд) | 1375 / 1365 | |||
| Главный тормозной цилиндр, тип | фиксированный | |||
| Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя | 8:1 | |||
www.avtogermes.ru
Багажник КИА Рио Икс Лайн – размеры, особенности, плюсы и минусы
- От начала проема пятой двери (в центре) до спинки заднего дивана – 81 см.
- От начала проема пятой двери (по бокам) до спинки заднего дивана – 75 см.
- Расстояние между колесными арками – 108 см.
- Высота от пола до полки – 52 см.
- Длина багажника при измерении по полке (в центре) – 50 см.
- Длина багажника при измерении по полке (по бокам) – 45 см.
- Высота проема пятой двери (в центре) – 81 см.
Со сложенной спинкой заднего ряда:
- При спинке, сложенной вперед – 182 см.
- При условии сдвинутого переднего сиденья максимально вперед – 168 см.
- При условии, когда переднее сиденье настроено на седока среднего роста (около 180 см) – 152 см.
- Ширина большей секции спинки заднего дивана – 65 см.
- Ширина меньшей секции спинки заднего дивана – 43 см.
Достоинства и недостатки
вернуться к меню ↑Сильные стороны
Сперва разберем плюсы. Как видно, размеры багажника КИА Рио Икс Лайн на уровне соперников, да и сам «ангар» весьма удобен для погрузки. Пятая дверь открывается достаточно высоко, потому вероятность ненароком удариться головой, невелика.
С открытой крышкой багажника, владелец получает удобный и широкий проем, в который можно протолкнуть даже габаритную поклажу. Колесные арки не выступают внутрь отсека сложным рельефом и не съедают часть пространства. Также радует наличие подсветки, ниш по бокам (от начала проема до арок) и фиксирующих лент в нише с левой стороны, благодаря которым мелочь не станет искать в дороге пятый угол.
Отделка багажника КИА Рио Икс Лайн пластиком вместо ворса – правильное решение. Ворс быстро пачкается, а если приходится хотя бы иногда перевозить доски и другие пиломатериалы (например, для дачи), ситуация только усугубляется. Опилки и древесную стружку, попавшую в ворс, крайне сложно оттуда удалить – далеко не каждый пылесос справляется с такой задачей.
Также автомобиль отличается удобной конфигурацией заднего бампера, который не выступает далеко назад. Благодаря такому решению, тянуться далеко внутрь багажника не приходится. Это не только повышает удобство погрузки, особенно в случае тяжелой или габаритной поклажи, но и снижает вероятность испачкать одежду.
вернуться к меню ↑Слабые стороны
Однако не обошлось и без недостатков. В частности, только в одной нише есть ленты для фиксации, хотя это копеечный девайс, так что корейцы могли бы расщедриться и на обе стороны.
Второй недостаток, как это ни странно, проистекает из достоинства. Глянцевые пластиковые панели, которыми отделан багажник, легко царапаются, а потому, чтобы визуально скрыть повреждения, придется часто натирать их полиролью.
Последний минус заключается в том, что при сложенной спинке заднего дивана не образуется ровная загрузочная площадка, так как спинка наклонена, при условии, что задний диван не вынут из салона. Впрочем, это характерно для всех моделей в данном ценовом сегменте, поэтому этот факт можно и не относить к недостаткам.
kiarioxline.ru| ДВИГАТЕЛЬ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см3 | 1368 | 1591 | ||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 72.0 х 84.0 | 77.0 х 85.4 | ||
| Степень сжатия | 10.5 | |||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 100 (6,000) | 123 (6300) | ||
| Максимальная мощность (кВт @ об/мин) | 73,3 @ 6000 | 90,2 @ 6300 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) |
151 @ 4850 | |||
| Требования к топливу | неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 | |||
| Количество цилиндров и расположение | 4, рядное | |||
| Газораспределительный механизм | 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) | |||
| Система питания | распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |||
| Экологический класс | Евро-5 | |||
| ТРАНСМИССИЯ | ||||
| Тип трансмиссии | MT | АТ | MT | АТ |
| Тип привода | передний | |||
| Количество передач | 6 | |||
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||||
| Тип | рулевой привод с электроусилителем, тип: шестерня-рейка | |||
| ПОДВЕСКА | ||||
| Подвеска (передняя/задняя) | независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости / полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| МАССА | ||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг | 1155 / 1221 | 1187 / 1253 | 1175 / 1241 | 1203 / 1269 |
| Полная масса | 1570 | 1610 | 1590 | 1620 |
| КУЗОВ | ||||
| Колея (передняя, задняя), мм | 1507-1513 / 1524-1530 | |||
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4240 / 1750 / 1510 | |||
| Свес (спереди/сзади) | 845 / 795 | |||
| Колесная база, мм | 2600 | |||
| Дорожный просвет, мм | 170 | |||
| Объём топливного бака, л | 50 | |||
| Объём бачка омывающей жидкости (л) | 4.6 | |||
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | 390 | |||
| Объём багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях | 1075 | |||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 176 | 174 | 184 | 183 |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые вентилируемые/дисковые (барабанные) | |||
| Разгон 0-100 км/ч, c | 12,6 | 13,4 | 10,7 | 11,6 |
| Разгон 80-120 км/ч, c | 16,9 | 10,1 | 15 | 8,7 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | ||||
| Город, л/100км | 7,4 | 8,6 | 8,7 | 8,9 |
| Трасса, л/100км | 5 | 5,4 | 5,6 | |
| Смешанный, л/100км | 5,9 | 6,6 | 6,8 | |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | ||||
| Емкость аккумулятора (А·ч) | 60 | |||
| Генератор | 13.5 В, 90 А | 13.5 В, 120 А | ||
| Стартёр | 12 В, 0.9 кВт | |||
| Объем масла в двигателе (л.) | 3.3 | |||
| Тип сцепления | сухое, однодисковое | гидравлическая муфта | сухое, однодисковое | гидравлическая муфта |
| Объем масла в трансмиссии (л.) | 1.6~1.7 | 6.7 | 1.6~1.7 | 6.7 |
| Передаточное число рулевого управления | 14.6:1 | |||
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2.7 | |||
| Минимальный радиус поворота (м) | 5.2 | |||
| ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ (ММ) | ||||
| Пространство для ног (1ый/2ой ряд) | 1070 / 870 | |||
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд) | 991 / 966 | |||
| Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд) | 1375 / 1365 | |||
| Главный тормозной цилиндр, тип | фиксированный | |||
| Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя | 8:1 | |||
rio-x-line.ru
Kia Rio X-Line — технические характеристики (клиренс, размеры, расход топлива)
Стали известны подробные технические характеристики нового Киа Рио Х-Лайн, который представляет из себя хэтчбек повышенной проходимости или кроссовер, но исключительно с передним приводом. Большинство параметром точно такие же как и у модели в кузове седан, не считая размеров и некоторых других моментов.
Внешние размеры
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Ширина | 1770 |
| Длина | 4240 |
| Высота | 1510 |
| Колея передняя | 1513 |
| Колея задняя | 1530 |
| Передний свес | 825 |
| Задний свес | 795 |
| Клиренс (при полной загрузке) | 170 |
Длина Rio X-Line чуть меньше чем у седана, что объясняется иным типом кузова, но благодаря этому уменьшился задний свес. Дорожный просвет оказался не очень впечатляющим, всего лишь 170 мм, но это при полной загрузке, штурмовать какое-либо бездорожье вряд ли получится, а вот с бордюрами проблем возникнуть не должно.
Размеры салона и объем багажника
| Место для ног спереди | 1070 |
| Сзади | 870 |
| Ширина на уровне плеч спереди | 1375 |
| Сзади | 1365 |
| Объем багажника | мин. 390 л. |
Внутри Рио Х-Лайн не стал просторнее, а вот багажник даже чуть уменьшился — 390 литров, но благодаря тому что это хэчтбек, пользоваться им намного удобнее, а если сложить задний ряд сидений то можно значительно увеличить объем и даже перевезти какой-либо крупногабаритный груз.
Двигатели Kia Rio X-Line и масса
| Тип двигателя и коробки передач | 1,4 (100 л.с.) | 1,4 (123 л.с.) | ||
|---|---|---|---|---|
| МКПП (6-ст.) | АКПП (6-ст.) | МКПП (6-ст.) | АКПП (6-ст.) | |
| Объем (см3) | 1368 | 1591 | ||
| Степень сжатия | 10.5 | |||
| Мощность, л/с (кВт) | 100 (73,3) | 123 (90,2) | ||
| Крутящий момент макс., Нм (об/мин) | 135 (4000) | 150,7 (4850) | ||
| Снаряженная масса, мин / макс, кг | 1175 / 1241 | 1187 / 1253 | 1175 / 1241 | 1203 / 1269 |
| Полная масса, кг | 1570 | 1610 | 1590 | 1620 |
| Топливный бак, л | 50 | |||
Двигатели на внедорожной версии Х-Лайн точно такие же как и на обычной, тоже самое касается и коробок передач. Все агрегата проверены временем и обладают неплохой тягой практически во всех диапазонах. Примечательно что «механика» во всех комплектациях 6-ступенчатая, что позволяет добиться пониженного расхода топлива, особенно при движении по трассе.
Расход топлива и динамические показатели
| Тип двигателя и коробки передач | 1,4 (100 л.с.) | 1,4 (123 л.с.) | ||
|---|---|---|---|---|
| МКПП (6-ст.) | АКПП (6-ст.) | МКПП (6-ст.) | АКПП (6-ст.) | |
| Расход топлива в городе | 7.4 | 8.6 | 8.7 | 8.9 |
| Загородный расход | 5 | 5.4 | 5.4 | 5.6 |
| Смешанный расход топлива | 5.9 | 6.6 | 6.6 | 6.8 |
| Разгон до первых 100 км/ч, сек | 12.2 | 12.9 | 10.3 | 11.2 |
| Макс. скорость, км/ч | 176 | 174 | 193 | 192 |
| Тормозной путь со 100 км/ч до 0, м | 42 | |||
Не смотря на повышенный клиренс, что явно сказалось на аэродинамике, расход Kia Rio в версии X-Line практически не изменился, благодаря чему его можно смело назвать экономичным автомобилем. 123-сильный двигатель не на много больше «жрет» бензина чем 100-сильный, а вот «автомат» требует в среднем на пол литра больше, что в целом также немного, учитывая комфорт передвижения с данным типом трансмиссии.
Подвеска и тормозная система
| Передняя подвеска | Независимая по типу MacPherson |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Задние | Дисковые |