Как работает система охлаждения двигателя?
Сейчас мы с вами разберем, как работает система охлаждения двигателя. Во-первых, система охлаждения двигателя предназначена для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости по двигателю в целях отвода тепла от нагреваемых деталей.
Основная задача системы охлаждения – поддержания оптимального теплового режима, который обеспечит нормальную работу двигателя при разных нагрузках.
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 80-95 градусов. Этот режим считается оптимальным для работы двигателя автомобиля.
В системе охлаждения установлен водяной насос принудительного действия, который гоняет охлаждающую жидкость (тосол) по системе охлаждения. Водяной насос системы охлаждения двигателя состоит из корпуса 1, подводящего патрубка охлаждающей жидкости 4, уплотнительной прокладки 2, крыльчатки 3.
Когда двигатель прогревается, охлаждающая жидкость еще не нагрета, поэтому жидкость циркулирует по малому кругу, через перепускной патрубок, под нагнетанием водяного насоса.
Когда двигатель нагревается до температуры 80-90 градусов, в работу вступает термостат. Термостат имеет твердый наполнитель с активной массой. В случае нагревания двигателя, масса расширяется и воздействует на шток, закрепленный на клапане, клапан открывается, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, через радиатор.
Радиатор служит для охлаждения жидкости. Жидкость охлаждается за счет потока воздуха через решетку радиатора впереди автомобиля, и за счет работы вентилятора, который создает поток воздуха на радиатор.
Когда жидкость охлаждается, то водяной насос через впускной патрубок опять закачивает жидкость с помощью крыльчатки в рубашку охлаждения.
Продолжайте читать и смотреть устройство автомобиля изучая материалы постепенно.
Ремонт системы охлаждения
Перегрев двигателя во время вождения может привести к крупной поломке, поэтому ремонт системы охлаждения «Мерседес-Бенц» следует проводить при первых же признаках ее неисправности. Этот механизм включает радиатор с вентилятором, термостат, помпу, расширительный бачок и шланги, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. Кроме понижения температуры мотора, это оборудование обеспечивает обогрев салона, охлаждение выхлопных газов и масла коробки передач.
Когда необходим ремонт системы охлаждения Mercedes-Benz
Скрытые неисправности системы охлаждения «Мерседес-Бенц» обнаруживаются автомастером при очередном техобслуживании, явные – самим автовладельцем при эксплуатации автомобиля.
О наличии проблемы свидетельствуют такие признаки:
- Подтекает охлаждающая жидкость;
- На панели приборов отображается предупреждающий сигнал;
- Датчики фиксируют ненормальную температуру мотора;
- В моторном масле появляются посторонние примеси (при внутренней утечке антифриза).
При появлении таких нарушений нужно сразу обращаться в автоцентр за помощью, так как самостоятельно устранить проблему не получится. Без специального оборудования и инструментов, а также качественных расходных материалов любые попытки ремонта усугубят проблему и приведут к поломке двигателя.
Возможные причины поломки
Во время проведения планового ТО специалисты проверяют уровень технологических жидкостей, в том числе, – антифриза. Если охлаждающей жидкости недостаточно, система не сможет выполнять свои функции, а во время поездок будут портиться ее детали. Проблемы часто возникают из-за использования некачественного антифриза и ошибок при замене, если автовладелец обращается в ненадежный сервисный центр.
Компоненты механизма выходят из строя и при естественном изнашивании, особенно при значительном пробеге автомобиля. Металлические части подвержены коррозии, шланги со временем разгерметизируются, поэтому антифриз начинает подтекать, ускоряется его расход. Если поломка успела навредить двигателю, меняется цвет выхлопных газов, снижается мощность и ходовые качества автомобиля.
Как проводится ремонт системы охлаждения «Мерседес-Бенц»
Иногда во время диагностики выясняется, что сам механизм не поврежден и работает нормально, а из строя вышла электронная часть. Сообщение о поломке может появляться из-за неисправных датчиков.
После замены непригодных запчастей заливается свежая охлаждающая жидкость, проводится повторная диагностика, из электронной системы удаляется информация об ошибках.
Преимущества обслуживания у официального дилера
При ремонте системы охлаждения «Мерседес-Бенц» у официального дилера для замены непригодных деталей используются только оригинальные запчасти, и заливаются технологические жидкости высокого качества. Это продлевает срок службы не только данного механизма, но и других агрегатов автомобиля. Специалисты выполняют ремонтные работы в соответствии с современными стандартами и максимально оперативно.
Достойный уровень сервиса и приемлемые цены на ремонт системы охлаждения Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге – в автотехцентре официального дилера «АВАНГАРД». Наши цеха оснащены сертифицированным оборудованием для всех видов компьютерной и инструментальной диагностики, а также устранения поломок любого уровня сложности. Мастера автоцентра имеют многолетний опыт в сфере обслуживания автомобилей немецкого бренда.
Опубликовано 18 мая 2021
Как правильно очистить систему охлаждения двигателя
Агрегат/система: Двигатель
Неисправность: Как правильно очистить систему охлаждения двигателя
Симптомы
— Приборы автомобиля фиксируют перегрев-Звучит предупреждающий сигнал— Из под капота идет пар
— Снизилась тяга
— Посторонние звуки в двигателе
Причины возникновения неисправности
-Загрязнение системы охлаждения продуктами износа охлаждающей жидкости-Загрязнение внешних поверхностей радиатора
-Выход из строя термостата, помпы, клапана, регулирующего давление, потеря герметичности
-Прорыв газов из камеры сгорания
-Применение не качественных герметиков
Возможные последствия не устранения
Работа двигателя при повышенной температуре крайне негативно сказывается на его ресурсе.Перегрев может привести к пробою прокладок, что мгновенно выведет двигатель из строя.
К залеганию поршневых колец, что повлечет за собой потерю компрессии, повышенный расход масла и сильный износ ЦПГ*, что потребует капитального ремонта двигателя грузового автомобиля.В особо тяжелых случаях, возможно полное разрушение деталей ЦПГ* и блока цилиндров.
Подобные поломки требуют полной замены дорогостоящего двигателя.
* Цилиндро – поршневая группа
Решение проблемы
Следует неукоснительно соблюдать предписанные регламентом сроки обслуживания, вовремя менять охлаждающую жидкость, ремни, помпы, следить за герметичностью и чистотой системы охлаждения!Промыть Очистителем системы охлаждения Kuhler-Reiniger
Средство для чистки контуров охлаждения грузовых автомобилей.
Очиститель удаляет эти отложения и обеспечивает нормальную температуру двигателя, его надежность.
Эффективно растворяет накипь и загрязнения, содержащие масло, в радиаторах, обогреве, линиях, а также в двигателе.
Для всех систем охлаждения и нагрева.
Не содержит агрессивных кислот и щелочей.
Оптимальная емкость для грузовых автомобилей.
Артикул:
Объем: 1 л
Как применять Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reiniger
— добавить в систему охлаждения из расчета 1 л. очистителя на 50 л. охлаждающей жидкости;— завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры;
— дать ему поработать на холостых оборотах 10-30 минут;
— средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля;
— слить жидкость из системы и промыть ее водой;
— залить новую охлаждающую жидкость.
Использовать Очиститель наружной поверхности радиатора Kuhler Aussenreiniger
Очиститель внешних поверхностей радиатора.
Отлично очищает внешние поверхности любых радиаторов: радиатор системы охлаждения,
конденсатор кондиционера, радиатор системы смазки, радиатор автоматической коробки передач и другие.
Превосходно удаляет все виды тяжелых загрязнений такие как:
грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых.
Радиаторы остаются чистыми и защищенными от коррозии на протяжении длительного времени.
Артикул: 3959
Объем: 0.5 л
Как применять Очиститель наружной поверхности радиатора Kuhler Aussenreiniger
— Сильно встряхнуть упаковку
— Смочить средством наружные поверхности холодного радиатора
— Выдержать на поверхности 2 — 3 минуты, в зависимости от степени загрязнения
— Смыть слабым напором воды
При сильных загрязнениях рекомендуется повторить процесс очистки. Также остатки загрязнений могут быть удалены сжатым воздухом
Важно: мойка радиатора сильным напором воды или сжатого воздуха чревата механическими повреждениями ячеек радиатора. Средство работоспособно только при положительной температуре.
Результат применения средств для очистки системы охлаждения
Система свободна от отложений на внутренних поверхностяхОбеспечивается оптимальная прокачиваемость
Обеспечивается правильный теплоотвод от внутренних деталей двигателя
Очищена внешняя поверхность радиатора грузовика
Обеспечивается правильный теплообмен
Обеспечивается правильная работа вискомуфт и вентиляторов
Пять советов по подготовке системы охлаждения автомобиля к зимней эксплуатации
Наступление зимы всегда приносит множество проблем автомобилистам, и эксплуатация машины в морозы требует некоторой заблаговременной подготовки.
Редакция сайта Тарантас Ньюс дала несколько советов о том, как правильно подготовить систему охлаждения автомобиля к зимней эксплуатации.
Проверка патрубков
Начать проверку системы охлаждения стоит с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», при этом на них не должно быть трещин или вздутий. Даже целый с виду патрубок может подтекать на местах соединений из-за того, что хомут в ходе предыдущего ремонта был сильно затянут. Это может стать причиной появления неприятной течи, и со временем такой элемент может не выдержать нагрузок. Поэтому лучше заменить подозрительные патрубки и при этом не переусердствовать при их установке.
Охлаждающая жидкость
Многие автолюбители любят заменять технические жидкости в автомобиле ближе к зиме, ведь никто не хочет заниматься дополнительным ремонтом в морозы. Антифриз рекомендуется менять примерно раз в два года или раз каждые 40–50 тыс. километров пробега. Однако иногда его нужно менять раньше, ведь его состояние может ухудшаться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Сильное изменение цвета или наличие сильного осадка в бачке красноречиво намекают на замену. Также нельзя забывать, что если приходилось доливать воду в систему охлаждения, то необходимо менять всю жидкость, поскольку вода может стать причиной появления коррозии, а зимой она может попросту замерзнуть.
Контроль за состоянием радиатора
Ну и конечно же внимания требует радиатор охлаждения. Даже с исправной и герметичной системой машина может перегреваться, поскольку после жаркого лета радиатор может быть плотно забит листьями, пухом и насекомыми, что естественно ухудшает отвод тепла. Для очистки можно просто промыть его из шланга, только необходимо проследить за тем, чтобы напор воды был не слишком мощным, ведь это может повредить тонкие теплоотводящие пластины. Конечно же можно направиться на ближайший сервис, где специалисты оценят состояние радиатора и смогут очистить его более качественно.
Термостат
При неисправности термостата автомобиль может очень быстро перегреваться или же наоборот долго не сможет набрать рабочую температуру.
Обе эти ситуации не способствуют продлению жизни силового агрегата, а особенно его неисправность может навредить зимой. Проверить работу данного элемента можно прямо на автомобиле. Стоит запустить автомобиль и дать поработать ему несколько минут, затем под капотом необходимо найти толстый патрубок, ведущий к верхней части радиатора. Он должен быть холодным при температуре около 70 градусов, однако стоит температуре подняться до 90 градусов, патрубок станет горячим. Это говорит о нормальной работе элемента. Если же прогрев происходит долго, и патрубок нагревается постепенно, то значит термостат «завис» в открытом положении. В случае обнаружения неисправности необходимо направиться в ближайший автосервис.
Проверка крышки бачка системы охлаждения
Иногда виновником проблем с системой охлаждения может оказаться не совсем очевидный элемент системы охлаждения — крышка расширительного бачка. Нередко с данной проблемой сталкиваются владельцы автомобилей отечественных марок, но и с продукцией иностранных брендов такое тоже случается.
Крышка является регулятором давления системы охлаждения, и поэтому при ее неправильной работе может образовываться повышенное давление в системе, что может стать причиной появления трещин на самом бачке, патрубках, или же патрубки сжимаются и не пропускают антифриз. Для проверки следует осмотреть крышку на предмет наличия трещин, сколов или повреждений уплотнителей. Если проблема обнаружена, то крышку лучше всего заменить.
Для чего нужно давление в системе охлаждения?
Температура кипения воды при атмосферном давлении – всем известные и каноничные 100 °С. Этиленгликолевого антифриза в тех же условиях – 105-107 °С. Но, поскольку при повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости становится выше, в системе охлаждения двигателя целенаправленно создается давление около 1,2-1,5 атм. Благодаря этому предел кипения антифриза сдвигается к значениям 120-125 °С и даже выше, и «горячие» моторы (которых в последние 10 лет стало большинство) успешно поддерживают стабильную температуру без риска закипания охлаждающей жидкости в нормальных условиях.
Давление, превышающее атмосферное, – норма для систем охлаждения 99,9% современных двигателей. Его главная и единственная задача – обеспечить отсутствие кипения антифриза, если рабочая температура мотора выше, чем температура кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Кипение порождает обильное парообразование, которое мешает лопастям помпы эффективно прокачивать жидкость, а пузырьки пара, встающие барьером между жидкостью и омываемой ей поверхностью, резко ухудшают теплоотвод. Два этих процесса тесно связаны, взаимно поддерживают друг друга и стремительно прогрессируют. Результат – быстрый перегрев двигателя, не сразу останавливающийся даже после глушения и по этой причине редко обходящийся совсем без последствий.
Собственно, рабочая температура двигателей внутреннего сгорания росла на протяжении всей их эволюции, и этот процесс продолжается и сейчас. Условно «этапы роста» можно обозначить так:
- «80-85 °С» (давно ушедшие температурные характеристики, свойственные моторам середины ХХ века)
- «95-105 °С» (характеристики, являющиеся нормой последние несколько десятилетий и по-прежнему актуальные для относительно простых двигателей)
- «120-130 °С» (температуры, при которых работают самые продвинутые современные моторы, находящиеся на пике топливной экономичности и экологических норм)
Эти цифры – приблизительные, приведенные просто для понимания, о каких значениях идет речь.
Встречаются и исключения, где «все наоборот», но они редки и лишь подтверждают правило.
Нас же сейчас интересует ранний период развития автопрома – те самые 80-85 °С. Как мы видим, эта температура ниже температуры кипения воды при атмосферном давлении, и тем более – ниже температуры кипения антифриза в тех же условиях. Стало быть, давление в системе охлаждения этим двигателям было не нужно? Совершенно верно – его там и не было!
Староглиняные времена – эпоха моторов с открытой системой охлаждения! Пробки в радиаторах машин того периода, конечно же, были, но они не обеспечивали герметичность, а служили лишь для предотвращения разбрызгивания воды, когда автомобиль трясло на колдобинах. Все остальное не отличалось существенно от современных моторов: помпа так же крутилась и гнала своей крыльчаткой жидкость по кругу через рубашку двигателя и радиатор, а расширяющаяся при нагреве вода вытеснялась в компенсационный объем, которым служил верхний бачок не заполненного до конца радиатора.
Несмотря на приличную общую мощность, эти моторы работали в мягких условиях невысоких оборотов и небольшой мощности, снимаемой с каждого литра кубатуры. Блоки и головки были чугунными, массивными, с большими объемами масла в картерах, с крупными радиаторами и постоянно вращающимися крыльчатками охлаждения, установленными непосредственно на шкиве помпы или коленвала, без всяких термодатчиков и вискомуфт. Поэтому даже на максимальной нагрузке температура воды в системе охлаждения без давления не приближалась к ста градусам, и исправный мотор не кипел. И даже при начальной стадии неисправностей (не до конца открывающийся термостат, пониженный уровень жидкости, частично забитый радиатор и т. п.) проблема не вставала ребром сразу – у мотора имелся большой запас по «мясу», и довести его до изрыгания пара было не так-то просто.
Впрочем, обратной стороной медали и неотъемлемыми спутниками характеристик таких двигателей была топливная прожорливость и низкая экологичность. Эти два момента впоследствии потребовали проведения реформ в моторном инжиниринге, и двигатели стали уменьшаться в размерах, кушать меньше, отдавать с литра больше, а рабочая температура их возросла.
Открытые системы охлаждения исчезли, уступив место герметичным – температура повысилась, и давление антифриза взяло на себя основную роль в защите его от закипания.
Соответственно, под капотом появилась такая деталь, как пробка расширительного бачка с тарированным клапаном, на который возлагалась большая ответственность – держать давление на строго обозначенном пределе. А при его превышении в случае неисправности в системе охлаждения – открываться и выпускать пар и антифриз наружу, дабы не полопались шланги и радиаторы.
Однако, несмотря на то что в работе системы охлаждения после внедрения давления ничего принципиально не изменилось, кроме смещения температуры в более высокую зону, многие автолюбители стали ошибочно считать давление необходимым условием для самых разных процессов. На автофорумах очень часто можно встретить высказывания, что если по причине неисправности или отсутствия пробки расширительного бачка в системе исчезнет давление, то не сможет нормально работать помпа, не откроется термостат, двигатель не наберет рабочую температуру (!) и тому подобные фантазии.
Это не так. Помпа гоняет жидкость и не знает, под каким она давлением или вообще без оного. На качество циркуляции влияет только целостность крыльчатки, натяжение ремня, чистота каналов в радиаторе и вязкость антифриза. Термостат открывается лишь от температуры охлаждающей жидкости и ни от чего иного. При достижении антифризом в зоне термостата температуры открытия термостата последний откроется, даже если помпа вообще не будет вращаться.
Да, повышение рабочей температуры двигателей стало одним из неизбежных мероприятий, обеспечивающих современные требования к экологичности и экономичности. Но у системы охлаждения, работающей под давлением, имеются и два весьма существенных недостатка…
Первый – это повышенный риск утечек антифриза. Пока автомобиль новый, никаких проблем, разумеется, нет, но с возрастом в системе охлаждения начинают появляться слабые места. Ослабевают пружинные хомуты, теряют эластичность и покрываются трещинами резиновые патрубки. Пластиковые элементы (переходные соединители, штуцеры, корпуса термостатов и т.
п.) становятся хрупкими и ломкими. А где тонко – там и рвется. Давление охлаждающей жидкости начинает выгонять ее наружу при первой же возможности. «Возрастная» система охлаждения непредсказуема в своих сюрпризах, цена которых весьма высока – если не «крякнет» от перегрева мотор, то уж на эвакуатор как минимум придется раскошелиться, поскольку без антифриза даже после остывания далеко не уедешь…
Второй недостаток отчасти является разновидностью первого. У современных моторов практически нет запаса по «мясу», куда ни ткни, не исключая и теплоемкость системы охлаждения. Повышенное давление ускоренно выгоняет антифриз на асфальт при появлении малейшей негерметичности, и там где старый мотор (даже с системой охлаждения, работающей под давлением, не говоря уже об открытой!) какое-то время держался бы, теряя жидкость постепенно, современный двигатель лишается ее опасными темпами. Вернее, темпы-то те же самые, но результат разный. Система охлаждения современного автомобиля B-класса вмещает вдвое меньше антифриза, чем даже у классического «жигуля», и если за полчаса каждый из автомобилей потеряет литр, то у первого это будет 10% потери, а у второго – уже 20%.
.. Пропорционально падает «живучесть» машины, пропорционально же возрастает и риск последствий перегрева.
Можно ли с этим бороться? Можно, но сложно… «Газелисты» со стажем, к слову, могут припомнить достаточно массовую историю конца 90-х, когда качество сборки было таким, что победить утечки антифриза даже рукастым водилам не удавалось месяцами. И только приоткручивание пробки расширительного бачка и перевод системы охлаждения в режим «без давления» позволяло избавиться от бесконечных синих луж на асфальте поутру… Но такой трюк прокатывал лишь с древними ЗМЗ-шными движками, прародители которых как раз спокойно работали без давления воды.
На современных авто во избежание перегрева переводить герметичную систему охлаждения в открытый вариант, к сожалению, нельзя. Поэтому, приобретая машину с возрастом 7-10 лет и/или с большим пробегом, крайне желательно провести полную замену всей системы охлаждения – как минимум всех резиновых шлангов, хомутов, большинства пластиковых деталей (переходных соединительных патрубков между шлангами и т.
п.), термостата и пробки расширительного бачка. Вот только даже с использованием приличного неоригинала подобная процедура оказывается весьма недешевой, и редкие покупатели подержанных авто решаются на подобные превентивные меры без явных поломок…
Опрос
А ваша система охлаждения в порядке?
Всего голосов:
Как работает система охлаждения автомобильного двигателя?
Автомобильный двигатель выделяет много тепла во время движения и должен постоянно охлаждаться, чтобы избежать перегрева и повреждения. Чтобы понять как работает охлаждительная система в машине, необходимо знать все основные ее компоненты.
Система охлаждения автомобиля — это сеть компонентов, которая отводит тепло от работающего двигателя. Современные автомобили достигают этого, используя жидкую охлаждающую жидкость и воду, циркулирующие по всей системе, предназначенные для отвода тепла от двигателя.
Из чего состоит охлаждающая система мотора?
- Радиатор,
- Верхний шланг радиатора,Нижний шланг радиатора,
- Помпа,
- Термостат,
- Электрический вентилятор,
- Термо-таймер,
- Радиатор.
Радиатор является наиболее важной частью механизма охлаждения. Охлаждающая смесь, прошедшая через двигатель, прокачивается через трубки радиатора и охлаждается в течение следующего цикла.
Шланги радиатора
Система охлаждения мотора имеет несколько резиновых шлангов, которые перемещают жидкость из одного места в другое. Эти шланги радиатора необходимо заменить, прежде чем они станут хрупкими и треснутыми.
Помпа
Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через систему. В большинстве двигателей насос оснащен ременным приводом, за исключением некоторых гоночных автомобилей, которые используют электрические водяные насосы.
Термостат
Автомобильный двигатель не всегда поддерживает одинаковую температуру и его запуск в холодную погоду занял бы целую вечность, если бы он оставался при одинаковой температуре.
Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости через систему охлаждения, а охлаждающая жидкость охлаждает двигатель. Термостат действует как клапан, который контролирует поток охлаждающей жидкости. Внутри находится воскообразное вещество, которое размягчается при определенном температурном пороге, открывая клапан и позволяя охлаждающей жидкости свободно течь.
Электрический вентилятор
Современные автомобили имеют вентилятор для основного или дополнительного охлаждения. Если автомобиль движется медленно, чтобы создать достаточный поток воздуха для охлаждения двигателя, вентилятор всасывает воздух через радиатор.
При этом вентилятор может быть механическим (приводится в движение от вращения двигателя) и создавать силу для перемещения воздуха через радиатор в жарких условиях или во время стоянки автомобиля. Система имеет датчик, который определяет повышение температуры антифриза и дает команду вентилятору работать.
Термо-таймер
Это датчик температуры, который сообщает электровентилятору, когда нужно дуть.
Охлаждающая жидкость
Это транспортное средство, которое отводит тепло от двигателя через охладительную систему в атмосферу. Свойства антифриза становятся важными в холодную погоду — ведь если использовать простую воду, она быстро замерзнет, расширится и повредит множество компонентов.
Водяной насос
Этот компонент способствует циркуляции антифриза по всей системе. Чаще всего водяной насос приводится в движение цепью, либо ремнем газораспределительного механизма двигателя), но вместо этого на некоторых автомобилях установлен водяной насос с электронным управлением.
Двигатель
Двигатель имеет несколько внутренних проходов и портов, через которые идет охлаждающая смесьь, поглощая тепло и отводя его. Антифриз выходит из блока цилиндров/головки двигателя через различные шланги, которые переносят охлаждающую жидкость к другим частям системы.
Сердечник нагревателя
Это еще один компонент, имеющий множество мелких ребер, которые рассеивают тепло. Однако это тепло используется для обогрева пассажирского салона (если это необходимо), и поступает в кабину через вентилятор/двигатель вентилятора.
Датчики
Система охлаждения обычно имеет два датчика: датчик температуры антифриза и измеритель уровня охлаждающей жидкости. Датчик температуры контролирует тепло охлаждающей жидкости и обнаруживает перегрев. Измеритель уровня контролирует количество антифриза в системе (если оно падает слишком низко, это может привести к перегреву).
Также система охлаждения также имеет различные трубки, которые помогают переносить охлаждающую жидкость от одного основного компонента к другому с конечной целью поддержания температуры двигателя в безопасном рабочем диапазоне (и предотвращения повреждения двигателя).
Системы охлаждения на разных автомобилях
Все современные охладительные системы на автомобилях чрезвычайно похожи. И несмотря на то, что они могут включать в себя слегка различную прокладку шлангов или конструкцию деталей, все они имеют одинаковые основные компоненты, перечисленные выше. Исключением являются двигатели с воздушным охлаждением, которые прекратили выпускать после 1980-х годов, с ребрами охлаждения, встроенными в блок двигателя.
Почему системы охлаждения ломаются?
Система охлаждения может выйти из строя по многим причинам. Самой распространенной неисправностью является утечка охлаждающей жидкости, которая обычно вызвана возрастом/износом или связана с более локализованным повреждением (таким как удар или загрязнение в результате утечки моторного масла, что приведет к разрушению резиновых шлангов).
Кроме того, утечки, как правило, являются внешними, но могут быть внутренними в виде вышедшей из строя прокладки головки блока цилиндров — эта неисправность позволяет сжигать охлаждающую жидкость из охлаждающих каналов двигателя в процессе сгорания. Если происходит утечка, владелец автомобиля может заменить протекающий компонент и восстановить нормальную работу системы. Однако, если объем охлаждающей смеси снижается слишком быстро, и двигатель работает с недостаточным ее уровнем или вовсе без антифриза, это может привести к серьезным повреждениям. Эти повреждения могут быть столь же незначительными, как и повреждение внутреннего воска термостата из-за высокой температуры,
Также отказ системы охлаждения может быть вызван проблемами с циркуляцией, такими как неработающий водяной насос, заблокированные каналы охлаждения в двигателе или заклинивший термостат. Эти проблемы в конечном итоге приведут к перегреву двигателя и могут вызвать те же поломки, которые были упомянуты выше.
Нуждается ли моя система охлаждения в ремонте?
Если датчик температуры начинает показывать больше, чем обычно, или его значения уходят в красную часть, это говорит о наличии проблем с системой охлаждения. Техник может визуально осмотреть автомобиль на предмет утечек и проверить давление в системе охлаждения, если утечки не сразу заметны. Опрессовка системы охлаждения имитирует высокое давление без риска перегрева двигателя. Это позволяет техническому специалисту безопасно определить источник утечки, не рискуя нанести вред двигателю или другим компонентам.
Когда в автомобиле возникает утечка охлаждающей жидкости, водитель может почувствовать сладкий запах во время движения автомобиля или после парковки, или даже заметить капли на земле, где припаркован автомобиль (зависит от места и размера утечки). Если возникнет какой-либо из этих симптомов, необходимо устранить проблему до того, как она достигнет точки перегрева двигателя.
Если машина находится в мастерской для технического обслуживания, техник визуально осматривает систему охлаждения на наличие проблем. Одним из симптомов поломки являются раздутые охлаждающие шланги, что свидетельствует об износе и неизбежном отказе. Если шланги находятся в плохом состоянии, их следует заменить, прежде чем они выйдут из строя и приведут к перегреву двигателя.
Как снизить стоимость ремонта?
Как и в большинстве систем автомобиля, правильное техническое обслуживание является основным фактором, влияющим на работоспособность и срок службы системы охлаждения. Замена охлаждающей жидкости через рекомендованные производителем интервалы (или даже чаще) помогает поддерживать систему кондиционирования мотора. Также это вымывает загрязнения и старую охлаждающую жидкость (которая снижает охлаждающие и антифризные свойства) и обновляет систему свежей охлаждающей жидкостью. Выполнение этого обслуживания требует небольших денег.
Еще один способ снизить стоимость ремонта — решать проблемы сразу, как только они возникают. Это поможет предотвратить повреждение других частей сплит системы двигателя и полезно для автомобиля в целом. Также важно, чтобы в систему добавлялась только указанная производителем охлаждающая жидкость, если требуется дозаправка. При этом учитывайте, что смешивание разных типов охлаждающей жидкости может привести к повреждению шлангов и внутренних уплотнений.
Кафедра экологии
|
|
Заведующий кафедрой экологии Кандидат сельскохозяйственных наук, доцент Чебыкина Елена Владимировна E-mail:Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Портфолио сотрудника |
Кафедра «Экология» была создана 1 сентября 2010 г. на базе кафедр «Агрохимия и почвоведение» и «Защита растений». Кафедры «Агрохимия и почвоведение» и «Защита растений» были организованы, соответственно, в 1980 и 1985 годах при филиале Московской сельскохозяйственной академии имени К.А. Тимирязева.
Кафедра «Экология» является выпускающей кафедрой для студентов, обучающихся по направлению подготовки 35.03.03 «Агрохимия и агропочвоведение», профилю «Экологическое проектирование».
Специалист по экологическому проектированию – это эксперт по проектированию окружающей среды с учетом экосовместимости. Он оценивает источники энергии и ресурсы, имеющиеся в данном регионе, анализирует рынки научнотехнологических инноваций и применяет эти данные для проектирования окружающей среды.
Особое внимание при подготовке экологов уделяется вопросам оценки состояния окружающей природной среды, охраны атмосферного воздуха, водных ресурсов, геологической среды и недр, почвенного плодородия, растительного и животного мира. Изучаются вопросы международного сотрудничества, нормирования и стандартизации в области охраны природы
Наши выпускники работают в экологических службах предприятий и организаций; в земельных комитетах; государственных органах управления по рациональному использованию ресурсов; органах сельскохозяйственного надзора; хозяйственных и управленческих структурах АПК; научно-исследовательских институтах и лабораториях; профессиональных учебных заведениях. А так же могут продолжить свое обучение по магистерской программе «Адаптивные системы земледелия» и аспирантуре
Преподаватели кафедры «Экология» совместно со студентами активно занимаются научно-исследовательской работой по теме: «Разработка биоэкологического обоснования совершенствования современных технологий возделывания сельскохозяйственных культур и применения агрохимикатов», главной задачей, которой является выявление наиболее эффективных биотестобъектов и биоиндикаторов конкретного ландшафта. Полученные полевые и лабораторные результаты являются основой для написания докладов на научных конференциях и научных статей не только для преподавателей, но и обучающихся
Студенты кафедры «Экология» также живут активной общественной жизнью. Регулярно организуются литературные встречи, фотовыставки, спортивные соревнования, посещения зоопарка и планетария, экскурсионные поездки .
Как работает система охлаждения двигателя
Опубликовано в: Советы по вождению.
Двигатель — важная часть вашего автомобиля, на него возложена ответственность за выработку энергии, чтобы ваш автомобиль — и вы — двигались. Для этого он сжигает топливо и при этом выделяет тепло. Для поддержания работы двигателя транспортного средства, а также обеспечения максимальной производительности вашего транспортного средства, необходимо поддерживать работу двигателя в оптимальном диапазоне рабочих температур, и именно здесь система охлаждения двигателя становится важной.
Вам интересно, как работает система охлаждения двигателя? Прочтите и узнайте, как сохранить двигатель в рабочем состоянии, не приваривая поршневые кольца к стенкам цилиндров двигателя.
Компоненты системы охлаждения
Радиатор
Как работает система охлаждения двигателяРабота радиатора заключается в отводе тепла, вырабатываемого двигателем, в окружающую среду. Обычно он состоит из плоских алюминиевых ребер и пластикового верха или, в старых моделях автомобилей, из медного сердечника и латунного верха.Он состоит из различных частей, включая впускной и выпускной патрубки, герметичную крышку и сливную пробку.
Вентиляторы охлаждения радиатора
Вентиляторы охлаждения радиатораРадиатор оснащен вентиляторами, которые помогают охлаждать воздух через ребра радиатора. Вентиляторов может быть один или два, но все они имеют крышку, предназначенную для защиты пальцев и прямого воздушного потока. На старых моделях вентилятор включается при каждом работающем двигателе, но на более новых моделях вентилятор управляется компьютером, который изменяет скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя.
Крышка под давлением и резервный резервуар для воды
Герметичный колпачок и резервный бак для водыПо мере того, как температура двигателя повышается от начальной температуры запуска, температура охлаждающей жидкости, циркулирующей вокруг блока цилиндров, также увеличивается, что приводит к расширению охлаждающей жидкости. Поскольку это расширение происходит в герметичной системе, внутреннее давление увеличивается, позволяя охлаждающей жидкости безопасно достигать температуры 240 градусов без кипения.
Если давление продолжает расти, клапан внутри герметичной крышки выпускает охлаждающую жидкость в резервный резервуар для воды.Это одна из причин, почему вы должны заполнять этот бак только до рекомендованного максимума, если вы действительно заправляете за отмеченную линию, есть вероятность, что ваша охлаждающая жидкость будет потрачена впустую, когда уровень жидкости начнет повышаться.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкостиСамо название должно дать вам представление о том, что делает этот компонент, это датчик температуры, который служит для считывания температуры двигателя. Это компонент, который предоставляет необходимые данные, используемые компьютером транспортного средства для управления работой вентилятора радиатора, оптимизации впрыска топлива и момента зажигания двигателя, а также источник показаний температуры двигателя, отображаемых на консоли водителя.
Насос
НасосНасос служит той же цели, что и сердце — циркулирует хладагент. Внутри корпуса находится радиальное рабочее колесо, которое с помощью змеевика приводится в движение вращательным движением двигателя. При работающем двигателе насос будет поддерживать циркуляцию охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость
С технической точки зрения охлаждающая жидкость не считается частью системы охлаждения. Но это то, что делает возможным охлаждение двигателя. Если насос считается сердцем системы охлаждения, то охлаждающей жидкостью будет кровь, без нее насос бесполезен.Это может быть газ или жидкость. При вращении двигателя он поглощает выделяемое тепло и передает тепло радиатору, чтобы избавиться от него.
Термостат
ТермостатТермостат — это просто клапан, который проверяет температуру охлаждающей жидкости и позволяет ей проходить через радиатор только при превышении определенного значения температуры. Это означает, что когда вы впервые запускаете двигатель, охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе (чтобы избежать горячих точек), пока двигатель не прогреется до эффективной рабочей температуры, только после этого охлаждающая жидкость может пройти через радиатор и выплеснуться. жара.
Байпасная система
Обходная система — это то, на что она похожа. Это канал, по которому охлаждающая жидкость перенаправляется к насосу, а не к радиатору. Когда двигатель только запускается и его температура не соответствует эффективной рабочей температуре, термостат закрывается, поэтому охлаждающая жидкость может рециркулировать вокруг двигателя без потери тепла на радиаторе.
Шланги
Поскольку охлаждающая жидкость должна покинуть резервуар для хранения и протекать через насос, блок цилиндров и радиатор, ей требуется соединительный контур, и это то, что делает шланг, соединяя эти отдельные части.
В большинстве автомобилей используется термостойкая резина, но некоторые двигатели имеют встроенный канал в переднем корпусе или используют металлическую трубку. В любом случае, все они рассчитаны на то, чтобы выдерживать давление в системе охлаждения. Если вы заметили, что резина выглядит потрескавшейся и сухой, или становится губчатой и мягкой, или немного вздувается на любом из концов, то пора заменить ее.
Собираем все вместе
Собираем все вместеКак только вы зажигаете двигатель и поршни начинают двигаться, выделяется тепло.За счет движения поршня насос охлаждающей жидкости получает источник энергии для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг блока цилиндров.
Предполагая, что двигатель был при очень низкой начальной температуре, термостат блокирует протекание охлаждающей жидкости к радиатору (где она могла бы потерять тепло), направляя теперь уже теплую охлаждающую жидкость обратно к насосу, который рециркулирует ее.
Когда температура охлаждающей жидкости оптимальна, термостат позволяет ей проходить через радиатор для поддержания этой рабочей температуры.
Нет никаких уловок для поддержания оптимальной температуры двигателя. Если система неисправна, она перегреется. Самые важные советы по обслуживанию просты: убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на рекомендуемом уровне перед началом движения, периодически промывайте и доливайте охлаждающую жидкость, а также проверяйте шланги и ремни на предмет утечек или признаков ослабления.
Теги: Как работает система охлаждения двигателя
Как работает система охлаждения вашего двигателя?
Ваш двигатель должен многое сделать, чтобы вы продолжали двигаться.Он забирает топливо из топливной системы и создает крошечные контролируемые взрывы. Компоненты вращаются, вращаются и проворачиваются, и, несмотря на все это, двигатель довольно быстро нагревается. Фактически, типичный двигатель работает при температуре от 195 до 220 градусов по Фаренгейту, и это даже не включает температуру окружающей среды! Летом там становится еще жарче. К счастью, ваш двигатель может охладиться за счет использования радиатора и других компонентов как части системы охлаждения.Итак, как работает система охлаждения двигателя автомобиля?
Компоненты системы охлажденияСистема охлаждения состоит из нескольких компонентов и каналов, проходящих через блок цилиндров и головок для охлаждения двигателя. Тем не менее, ни один из этих компонентов не сможет выполнять свои задачи без использования охлаждающей жидкости. Смесь химикатов и воды, охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, поддерживает охлаждение двигателя, а также предотвращает замерзание воды в двигателе при более низких температурах.В охлаждающую жидкость также входят некоторые присадки, в том числе смазочные, для защиты двигателя от повреждений. Охлаждающая жидкость начинается у водяного насоса и проходит по каналам двигателя, собирая тепло по мере продвижения. Он течет к головкам цилиндров для сбора тепла от камер сгорания, проходит мимо термостата через шланг радиатора и попадает в радиатор. Охлаждающая жидкость протекает через ребра радиатора, где она охлаждается воздушным потоком, проходящим через радиатор. Покидая радиатор, он возвращается к водяному насосу через нижний шланг радиатора.
Водяной насосВодяной насос, приводимый в движение змеевиком от коленчатого вала, обеспечивает непрерывное прохождение охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и шланги при поддержании идеальной температуры. Без работающего водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет попасть туда, где она необходима для отвода тепла, и может вызвать перегрев двигателя.
ТермостатДвигатели с жидкостным охлаждением оснащены термостатом, который расположен между двигателем и радиатором.Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости и регулирует ее поток. Термостат контролирует температуру двигателя, и, если температура двигателя низкая, термостат предотвращает вытекание охлаждающей жидкости и направляет ее обратно в двигатель. По мере повышения температуры термостат начнет медленно открываться. Термостат полностью откроется, когда двигатель достигнет температуры около 200 градусов по Фаренгейту.
РадиаторРадиатор представляет собой теплообменник, предназначенный для передачи тепла от охлаждающей жидкости через его каналы, чтобы охлаждающая жидкость могла продолжать движение через двигатель.В основном сделанные из алюминия, радиаторы передают тепло от горячей охлаждающей жидкости по трубкам, и когда воздух дует с помощью вентиляторов, он проходит через ребра радиатора для охлаждения жидкости.
Крышка радиатораВода закипает примерно при 212 градусах по Фаренгейту, а поскольку охлаждающая жидкость частично состоит из воды, она тоже будет закипать при 212 градусах, верно? Не совсем. Благодаря давлению, создаваемому крышкой радиатора, температура кипения значительно повышается. Однако слишком большое давление может привести к серьезным повреждениям, и необходимо сбросить некоторое давление.Крышка радиатора сбрасывает давление, когда оно достигает определенной точки.
ШлангиОхлаждающая жидкость может перемещаться по двигателю только одним способом — через шланги радиатора. Шланги представляют собой гибкие соединения, прикрепленные к двигателю, по которым охлаждающая жидкость транспортируется между двигателем, радиатором и между ними. Охлаждающая жидкость направляется в радиатор для охлаждения и возвращается обратно в двигатель. Шланг отопителя предназначен для направления охлаждающей жидкости к нагревательному элементу автомобиля, называемому сердечником отопителя, чтобы поддерживать температуру в салоне в холодное время года.
Важность системы охлаждения двигателяВаш двигатель лучше работает при более высоких температурах, но слишком много тепла может нанести ему вред. Двигатель может быть серьезно поврежден, что может быть необратимым и привести к замене или очень дорогостоящему ремонту. Когда какая-либо часть системы охлаждения выходит из строя, ваш двигатель становится уязвимым для теплового повреждения. Компоненты в двигателе и вокруг него могут подвергнуться сильному нагреву. Перегрев может привести к расплавлению уплотнений, датчиков, ремней и других компонентов.В случае неисправности термостата, когда охлаждающая жидкость присутствует, но не может циркулировать, это может вызвать перегрев, который также может вызвать серьезные повреждения. Шланги, находящиеся под давлением, например, могут вызвать кипение охлаждающей жидкости, создавая значительное давление, и расширяться, что может привести к разрыву шлангов и утечке охлаждающей жидкости.
Головки цилиндров располагаются над цилиндрами на блоке цилиндров и закрывают цилиндр, создавая камеру сгорания. Однако головки цилиндров сделаны из алюминия и не предназначены для выдерживания суровых температур.Если автомобиль перегреется, головки цилиндров могут начать плавиться и деформироваться. Деформация является проблемой, поскольку она влияет на процесс сгорания и может привести к снижению мощности двигателя, вызвать пропуски зажигания или утечку масла.
Перегрев двигателя также может стать причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров. Повреждающее воздействие выдувной прокладки головки блока цилиндров является значительным и дорогостоящим. Охлаждающая жидкость начинает протекать и смешивается с моторным маслом. Хотя обе жидкости идеально подходят для работы вашего автомобиля, они не работают вместе.Масло и охлаждающая жидкость ухудшают работу двигателя и влияют на выхлопную систему, в том числе вызывают выход дыма из выхлопной трубы.
Что означает индикатор системы охлаждения двигателя?Когда датчик температуры в вашем автомобиле достигает «опасной зоны», красная область, ближайшая к букве «H», означает высокую температуру, световой индикатор, похожий на волнообразный градусник, указывает на то, что двигатель становится слишком горячим и может перегреться. Это указание вам найти безопасное место, чтобы остановиться и попытаться дать двигателю остыть.Если вы находитесь в пробке и начинаете замечать, как стрелка поднимается вверх, вы можете попытаться повернуть вспять температуру, опустив окна и включив обогреватель на полную мощность. В любом случае, если ваша машина начинает перегреваться, не пытайтесь ехать дальше. Не рискуйте потенциальным повреждением вашего двигателя. Вместо этого обратитесь в службу буксировки и отбуксируйте свой автомобиль в ближайший к вам автомобильный центр, где техник может определить, что вызывает перегрев вашего автомобиля.
Как работает автомобильная система охлаждения? • Элитный автосервис
Вы когда-нибудь задумывались, сколько взрывов происходит в двигателе вашего автомобиля в минуту? Что ж, автомобиль с 4-цилиндровым двигателем производит 4000 контролируемых взрывов в минуту внутри своего двигателя; когда он едет по шоссе со скоростью 50 миль в час, свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в каждом из цилиндров, чтобы продвинуть автомобиль по дороге.Очевидно, что в процессе будет выделяться огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, может вывести двигатель из строя за считанные минуты.
Назначение системы охлаждения — регулирование этих температур. Современные системы охлаждения практически не изменились по сравнению с традиционными системами. Хотя они определенно стали более эффективными и надежными, система охлаждения в основном состоит из жидкой охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе. Затем охлаждающая жидкость попадает в радиатор, который охлаждает его с помощью воздушных потоков, поступающих из передней решетки автомобиля.Современные системы охлаждения предназначены для поддержания постоянной температуры двигателя, независимо от того, составляет ли наружная температура 120 градусов по Фаренгейту или даже 10 градусов ниже нуля. Когда температура двигателя поддерживается на низком уровне, выбросы повышаются, а расход топлива страдает. Когда температура слишком высока в течение длительного времени, двигатель просто самоуничтожается.
КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Есть два типа автомобильных систем охлаждения. Системы воздушного охлаждения широко использовались в двадцатом веке, но редко используются в современных автомобилях.Системы с жидкостным охлаждением в настоящее время используются почти всеми производителями по всему миру. Общая система состоит из:
- Радиатор
- Водяной насос
- Термостат
- Антифриз
- Сердечник нагревателя
- Рубашка охлаждающей жидкости двигателя
- Шланги и клапаны
Охлаждающая жидкость содержит смесь воды и гликоля в соотношении 50/50. Жидкость называется охлаждающей жидкостью или незамерзающей жидкостью. Он служит средством отвода тепла от двигателя и его рассеивания.Антифриз обычно находится под давлением, поэтому тепло расширяет его примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм. Когда давление превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, вокруг крышки радиатора устанавливается предохранительный клапан, который открывается, чтобы удалить часть жидкости, чтобы поддерживать давление на безопасном уровне. Давайте посмотрим на остальные основные части системы. Водяной насос : змеевик, цепь или ремень привода ГРМ используются для работы водяного насоса. Насос имеет крыльчатку для циркуляции антифриза в системе. Поскольку он приводится в движение ремнем, привязанным к двигателю, его поток регулируется в соответствии с частотой вращения двигателя. Радиатор : Радиатор состоит из системы трубок с большой площадью поверхности для эффективного охлаждения охлаждающей жидкости. По мере прохождения воздуха по трубкам тепло отводится от охлаждающей жидкости. Термостат : Прежде чем антифриз попадет в двигатель, он должен пройти через термостат. Это гарантирует, что термостат остается закрытым до тех пор, пока двигатель не достигнет наилучшей рабочей температуры. После этого антифриз может циркулировать в системе. Сердечник обогревателя : Устанавливается рядом с пассажирским салоном или внутри него.Когда охлаждающая жидкость проходит через него, вентилятор, установленный над обогревателем, выдувает тепло, чтобы удалить его из жидкости, которая уже находится внутри, позволяя теплому воздуху проникать в салон при включении обогревателя. Рубашка охлаждающей жидкости двигателя : Антифриз обычно проходит через небольшие проходы, окружающие блок двигателя. Это рубашка с охлаждающей жидкостью. Отсюда охлаждающая жидкость поглощает тепло, окружающее двигатель, в цикл циркуляции.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Обязательно проверяйте уровень охлаждающей жидкости / антифриза ежемесячно.Следует использовать только раствор охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50.
- Качество используемой воды имеет решающее значение для защиты системы охлаждения. Вода с высоким содержанием минералов может вызвать коррозию или образование накипи. Для раствора используйте деионизированную или дистиллированную воду.
- Ремни следует проверять ежемесячно. Замените изношенные, застекленные или изношенные ремни.
- Периодически проверяйте шланги и заменяйте гнилые, вздутые и хрупкие шланги. Также затяните хомуты для шлангов.
- ВНИМАНИЕ : Никогда не снимайте герметичную крышку радиатора на горячем двигателе!
Мы всегда на связи, если у вас есть вопросы или комментарии. Позвоните нам сегодня!
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
ЗВОНИТЕ: 480-787-0559
Автомобильные системы охлаждения: как они работают и признаки отказа
Сюрприз! Ваша машина не только помогает вам оставаться в прохладе; он работает над тем, чтобы оставаться в прохладе. Система охлаждения вашего автомобиля несет значительную ответственность за предотвращение перегрева двигателя и автомобиля.Но как работают системы охлаждения и зачем они нужны?
Как работают системы охлаждения
Каждый раз, когда свечи зажигания воспламеняют топливо двигателя, создавая тягу и движение, это крошечный взрыв. Взрывы выделяют тепло, а при скорости 4000 взрывов в минуту при движении со скоростью 50 миль в час вещи быстро нагреваются. Даже несмотря на все достижения в автомобильной технологии, тепло продолжает оставаться побочным продуктом движения.
В автомобильном мире существуют две системы охлаждения: жидкостная и воздушная.Однако жидкостное охлаждение преобладает, а воздушное охлаждение встречается только в мотоциклах и старых моделях автомобилей. Но как системы жидкостного охлаждения охлаждают автомобили?
Жидкая охлаждающая жидкость течет по трубкам в двигателе, улавливая и поглощая тепло от других компонентов, пока не достигнет радиатора. Радиатор использует воздух, продавливая его через решетку, охлаждающую охлаждающую жидкость. Как только охлаждающая жидкость остывает, она возвращается в двигатель, поглощая больше тепла, а затем возвращается в радиатор.
А как насчет холодных месяцев? Термостат с компьютерным управлением позволяет охлаждающей жидкости проходить через двигатель.Если она ниже установленной температуры, она течет обратно через двигатель, минуя радиатор, пока не потребуется охлаждение. Кроме того, системы охлаждающей жидкости обеспечивают более быстрый нагрев холодным утром, позволяя вашему двигателю работать более эффективно.
Признаки неисправности системы охлаждения
Неисправность системы охлаждения становится известна сразу. Без работающей системы ваш двигатель перегревается, что приводит к яркому всплеску температурных датчиков и индикаторов. Но есть ли какие-нибудь предупреждающие знаки?
Сладкий запах
Антифриз имеет тошнотворно-сладкий запах, некоторые говорят, что это кленовый сироп.Этот сладкий запах указывает на утечку или нарушение распределения охлаждающей жидкости.
Шипение и плевание
Подобные шумы указывают на близкий перегрев. Если ваши указатели температуры не повысились, они скоро появятся (или вам следует проверить их). Это означает, что охлаждающая жидкость и вода в вашей системе либо пузыряются от тепла, либо находятся под избыточным давлением и пытаются уйти. Ни то, ни другое не годится.
Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости
Вы можете подумать, я только что добавил охлаждающую жидкость на прошлой неделе? Как он низкий? Он снова низкий, потому что что-то не так.Либо у вас течь, либо охлаждающая жидкость распределяется неправильно. Пора это проверить.
Что делать, если ваш автомобиль перегревается
Прекратить движение
Если вы находитесь в безопасном месте, немедленно остановитесь. Перегретый двигатель наносит ущерб самому себе, расплавляя компоненты и вызывая избыточное давление во всех трубках. Обычно для охлаждения двигателя требуется более 30 минут. Не открывайте капот до этого времени. Из-за повышенного давления и нагретых жидкостей (помните, что в некоторых случаях они превышают температуру кипения), открытие вытяжки может привести к тому, что вас разбрызгут и обожгут.
Выключите кондиционер
Ваш кондиционер сохраняет прохладу, но нагревает и без того перегретый двигатель. Выключите его и сэкономьте немного энергии вашему двигателю.
Запуск тепла
Если вы не можете остановиться, но находитесь близко к безопасному месту, включите обогреватель. Хотя это доставляет вам дискомфорт, часть тепла от двигателя отводится в кабину.
Поскольку скоро нас ждет жара Техаса, пора подумать о вашей системе охлаждения. Готов ли он справиться со скачком температуры? Заметили сладкий запах или шипение? Кондиционер не проворачивается, как его тоже использовать? Зайдите сегодня в Северо-Западный Автоцентр Хьюстона, и мы подготовим вас (и вашу машину) к лету.
Как это работает: Охлаждение двигателя
Двигатели внутреннего сгорания вырабатывают тепло, не только мощность. Они на самом деле выделяют столько тепла, что, если его не отвести должным образом, это может потенциально повредить двигатель, не подлежащий ремонту. Чтобы решить эту проблему, у каждого двигателя есть система охлаждения.
В то время как в автомобилях использовались двигатели с воздушным охлаждением — пожалуй, самый известный в оригинальном Volkswagen Beetle — сегодня практически в каждом автомобиле используется жидкостное охлаждение для рассеивания тепла, создаваемого сгоранием бензина и трения движущихся частей внутри.
Компоненты системы охлаждения включают радиатор, один или несколько вентиляторов, шланги, водяной насос и термостат, а также резервуар для перелива. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза, которая не только предотвращает замерзание жидкости, как следует из названия, но и содержит химические вещества, уменьшающие коррозию и образование накипи. Он токсичен, и разливы следует удалять как можно скорее, чтобы дети или животные не проглотили его, так как он может быть сладким. В некоторых юрисдикциях, например в Британской Колумбии, требуется, чтобы в их состав входила добавка, имеющая горький вкус, но это не универсально.
Для выполнения своей работы охлаждающая жидкость движется в непрерывном цикле, проталкиваемая через двигатель водяным насосом. Двигатель содержит внутренние полые конструкции, называемые водяной рубашкой. Через них охлаждающая жидкость протекает внутри двигателя, поглощая тепло двигателя. Затем он по шлангам попадает в радиатор, где охлаждается. Оттуда он снова попадает в двигатель, где вытесняет горячую охлаждающую жидкость, чтобы повторить процесс.
Радиатор охлаждает горячую жидкость с помощью более холодного воздуха, поступающего через решетку радиатора автомобиля.Хладагент течет по узким трубкам внутри радиатора, обнажая большую площадь поверхности, поэтому тепло может рассеиваться как можно быстрее. Если через решетку не поступает достаточное количество воздуха, например, когда автомобиль работает на холостом ходу, вентилятор за радиатором втягивает воздух через нее.
Некоторая часть горячей охлаждающей жидкости отводится непосредственно от двигателя к меньшим шлангам, которые подводят ее к сердечнику нагревателя. По сути, это миниатюрная версия радиатора. По мере прохождения через него охлаждающей жидкости это тепло отводится в кабину для системы климат-контроля.
Но хотя двигатель не должен быть слишком горячим, он также не может быть слишком холодным. Хотя диапазон варьируется в зависимости от двигателя, оптимальная температура обычно составляет от 85 ° C до 95 ° C. Ниже этого сгорания не так эффективно, что влияет на экономию топлива и увеличивает выбросы выхлопных газов. Чтобы повысить температуру как можно быстрее, термостат внутри системы закрывается, сохраняя охлаждающую жидкость внутри двигателя. Когда температура повышается в достаточной степени, термостат открывается, и эта горячая охлаждающая жидкость перемещается в радиатор.Термостат непрерывно контролирует скорость потока охлаждающей жидкости по мере необходимости для поддержания температуры.
Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в системе, просто. Найдите пластиковый резервуар в моторном отсеке и проверьте уровень жидкости по отметкам сбоку. На старых автомобилях вам приходилось снимать герметичную крышку сверху радиатора. Это могло быть очень опасно, если система была горячей, так как охлаждающая жидкость с температурой ожога могла вырваться наружу, как гейзер. Если вы видите герметичную крышку на радиаторе или шлангах, оставьте ее в покое и добавляйте охлаждающую жидкость в бачок только в том случае, если ее необходимо долить.
Соотношение воды и антифриза влияет на способность охлаждающей жидкости противостоять замерзанию — как ни странно, чистый антифриз замерзнет при температуре чуть ниже 0 ° C, а добавление воды снижает температуру замерзания полученной смеси. Проверьте этикетку на бутылке, чтобы узнать, нужно ли добавлять воду, так как охлаждающая жидкость поставляется заранее смешанной с ней.
Ингибиторы ржавчины и смазочные материалы охлаждающей жидкости в конечном итоге выходят из строя, и вам следует промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля.Это особенно важно, потому что в некоторых автомобилях сердечник обогревателя расположен глубоко в приборной панели. Если он забивается и требует замены, трудозатраты на то, чтобы разобрать все, чтобы добраться до него, могут зашкалить.
Остальные периферийные устройства системы охлаждения следует периодически проверять, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. Змеевиковый ремень, который вращает водяной насос, не должен иметь трещин или изнашиваться. Шланги нагревателя должны быть гибкими, не пористыми или хрупкими, а зажимы, удерживающие их на месте, должны быть тугими.Любые утечки следует устранять незамедлительно, так как в автомобиле, в котором заканчивается охлаждающая жидкость, может произойти перегрев.
Охлаждающая жидкость также может протекать изнутри через прокладку головки двигателя. Вы можете увидеть белый дым из выхлопной трубы, когда двигатель теплый (белый выхлоп на холоде, как правило, безвредный выпадение конденсата), или почувствовать сладкий запах гари. Чтобы быть уверенным, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.
Если в вашем автомобиле есть датчик температуры — не все, а некоторые имеют только сигнальную лампу — это нормально, если он немного поднимается при интенсивном использовании, например, при буксировке или движении по крутому склону в жаркую погоду.Но если он поднимается слишком высоко или загорается сигнальная лампа, остановитесь, выключите автомобиль и как можно скорее поднимите капот. Избыточное тепло быстро превращает дорогой двигатель в металлолом.
Почему выходит из строя система охлаждения двигателя и как это предотвратить
Упражнение — одно из упражнений, которое может быстро разогреть вас. Вы начинаете в медленном темпе, но по мере увеличения интенсивности тренировки ваше тело начинает нагреваться. Ваше сердце быстро перекачивает кровь, ваше лицо краснеет, и вы начинаете потеть.Вы можете бороться с жарой, выпивая воду, чтобы сохранять прохладу и не перегреваться. Как и вы, ваш двигатель начинает работу в холодном состоянии, но когда он начинает двигаться, он начинает выделять много тепла и, как и вы, нуждается в воде, чтобы поддерживать его в прохладном состоянии. Но вода агрессивно воздействует на металлические детали двигателя, вызывая ржавчину и другие повреждения. Поэтому охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, была введена для предотвращения замерзания воды в двигателе зимой и в то же время со смазочными материалами. Неисправность системы охлаждения может привести к серьезным и необратимым повреждениям двигателя.Узнайте, как работает система охлаждения двигателя вашего автомобиля, почему она важна и что происходит, когда она выходит из строя, с нашими ответами на распространенные вопросы о системе охлаждения двигателя.
Как работает система охлаждения двигателя?Система охлаждения состоит из нескольких компонентов и каналов по всему блоку двигателя и головкам, которые предназначены для охлаждения двигателя. Эти компоненты включают:
- Водяной насос — для циркуляции охлаждающей жидкости
- Термостат — для регулирования температуры охлаждающей жидкости
- Радиатор — для охлаждения охлаждающей жидкости
- Крышка радиатора — для контроля давления в системе и повышения температуры кипения воды за счет повышенного давления
- Шланги — для подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору и обратно, а также в систему отопления для обогрева салона автомобиля при необходимости.
Система охлаждения — это система под давлением, управляемая крышкой радиатора, которая предназначена для сброса давления по мере необходимости. Поскольку охлаждающая жидкость течет по двигателю, она отводит тепло от двигателя. Затем теплая жидкость по резиновому шлангу попадает в радиатор в передней части автомобиля. Проходя через ребра радиатора, горячая жидкость охлаждается потоком воздуха, поступающего в двигатель через решетку радиатора автомобиля и охлаждающие вентиляторы. После охлаждения процесс начинается снова, возвращаясь к двигателю для поглощения тепла.Термостат, расположенный между радиатором и двигателем, обеспечивает поддержание температуры охлаждающей жидкости ниже определенной. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже определенной температуры, термостат закрывает канал, блокирующий поток охлаждающей жидкости к радиатору, и отправляет его обратно в двигатель. Как только температура вернется к заданной температуре, термостат снова откроет клапан, позволяющий охлаждающей жидкости течь к радиатору.
Что вызывает перегрев автомобиля?Большинство проблем с перегревом связаны с каким-либо препятствием или неисправностью, которые не позволяют охлаждающей жидкости перемещаться к радиатору для выделения тепла.Эта проблема может быть вызвана неисправным термостатом, засорением радиатора, вентилятором или водяным насосом, которые не работают, что не позволяет охлаждающей жидкости течь и рассеивать тепло по назначению.
Как я узнаю, что система охлаждения моего автомобиля вышла из строя?Если в системе охлаждения что-то не так, первая подсказка будет прямо у вас под носом. Стрелка указателя температуры начнет быстро подниматься. Ваш индикатор проверки двигателя может загореться, и если вы не остановились на этом этапе и не выключили двигатель, дым начнет выходить из-под капота.
Как перегрев повреждает двигатель?Перегрев — одна из самых страшных вещей, которые могут случиться с вашим двигателем. Когда стрелка поднимается, а указатель температуры начинает нагреваться, вы можете сделать несколько простых вещей, чтобы не допустить перегрева автомобиля. Если вам не удастся предотвратить перегрев, вы рискуете навсегда повредить двигатель. К наиболее частым повреждениям двигателя относятся:
- Повреждены прокладки головки блока цилиндров — Перегрев повреждает уплотнения между головкой блока цилиндров и двигателем.
- Треснувший блок двигателя — Перегрев может привести к растрескиванию блока двигателя, не подлежащему ремонту, или, если он подлежит ремонту, приведет к дорогостоящему ремонту.
- Сгоревшие поршни — Перегрев может прожечь и расплавить отверстия в верхних частях поршней. Добраться до поршней сложно, и для их обнаружения требуется разобрать двигатель.
- Заедание двигателя — Громкий стук — это звук двигателя, когда он выключается и перестает работать вместе. Когда это происходит, замена часто является единственным решением.
Охлаждающая жидкость — это герой, который предотвращает перегрев двигателя. Двигатель без охлаждающей жидкости может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или указателя температуры, выключить двигатель, чтобы предотвратить любое повреждение, или, если вы продолжите движение при перегреве, приведет к серьезному повреждению двигателя. Вы можете предотвратить перегрев двигателя, часто проверяя уровень охлаждающей жидкости (особенно в летние месяцы) и промывая охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль.
Если вы подозреваете, что в вашей системе охлаждения есть другие проблемы, обратитесь к доверенному специалисту для выполнения следующих действий:
- Найдите утечки в радиаторе, блоке двигателя, водяном насосе или шлангах
- Проверить ребра радиатора или вентилятор охлаждения на предмет засоров
- Проверить крышку радиатора и / или уплотнение
- Проверить водяной насос и змеевик
Система охлаждения автомобиля — Ремонт автомобилей
Заменяйте антифриз и промывайте систему охлаждения каждые 30 000 миль или 2 года.Однако более новые формулы могут длиться до 50 000 миль. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, выключите автомобиль и подождите, пока двигатель остынет. Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью (обычно это полупрозрачный пластиковый резервуар) и проверьте уровень охлаждающей жидкости по индикаторам полного и низкого уровня.
Автомобиль, как и люди, должен рассеивать тепло, чтобы избежать перегрева и истощения. Во время сгорания двигатель выделяет большое количество тепла — около 4000 градусов по Фаренгейту. Это слишком много для двигателя, поэтому необходима система охлаждения, чтобы поддерживать нормальную температуру.Автомобили обычно перегреваются из-за поврежденной части системы охлаждения, особенно радиатора, который является сердцем системы охлаждения. Поэтому необходимо, чтобы все его автозапчасти были в надлежащем рабочем состоянии, чтобы вся система работала эффективно.
Помимо радиатора, система охлаждения состоит из водяного насоса, заглушек, прокладки головки, термостата, шлангов, сердечника нагревателя, муфты вентилятора и вентилятора радиатора. Все эти автомобильные детали должны выполнять особые функции, поэтому их отсутствие может существенно повлиять на весь процесс охлаждения и, конечно же, на производительность двигателя.Возьмем, к примеру, шланг, это может показаться обычным элементом, но если он сломан, охлаждающая жидкость может вытечь, и система больше не сможет охлаждать двигатель. Важна даже просто крышка радиатора. Он удерживает давление в системе охлаждения; тем самым влияет на его стабильность.
Как работает система охлаждения вашего автомобиля? Охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и воды, поглощает тепло от двигателя. Он забирается водяным насосом из радиатора и прокачивается через блок цилиндров и головку блока цилиндров для поглощения тепла от двигателя и его частей.По шлангу радиатора возвращается в приемный бачок радиатора. Радиатор имеет трубки, содержащие большое количество воды, и ребра, через которые проходит наружный воздух. Когда охлаждающая жидкость растекается по верхней части трубок радиатора, она передает тепло воздуху.
Производительность вашего автомобиля во многом зависит от вашей системы охлаждения. Каким бы храбрым ни был его двигатель, он не может нормально работать без системы охлаждения. Двигатель может даже выйти из строя в мгновение ока, если он перегреется, а все другие автомобильные детали под капотом также могут быть повреждены.Они могут расплавиться, поскольку двигатель сжигает топливо внутри камеры сгорания, а поршни в цилиндре могут сильно расшириться, и они больше не смогут двигаться, чтобы завершить весь процесс в двигателе.
Ваш автомобиль тоже может перегреться. Перегрев двигателя — одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются пользователи автомобилей. Вы можете избежать этого, добавив воды в радиатор. Поэтому, если вы заметили проблему в определенной части вашей системы охлаждения, проконсультируйтесь с лучшим автомехаником в городе. Но если вы считаете, что проблема серьезная, вы можете сразу заменить ее.
.