Схема для восстановления автомобильного аккумулятора
Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.
Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.
Но почему это происходит?
Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.
В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.
Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…
Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.
Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.
Вот такое получится устройство…
Как пользоваться устройством? Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.
Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…
Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.
Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.
К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.
Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.
Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.
Схема устройства довольно простая…
Простыми словами поясню как работает схема.
Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.
На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.
Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?
Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.
Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.
Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.
Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.
Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.
В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.
Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.
Я думаю все поняли как это работает.
О компонентах…
Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.
Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.
Транзистор советую установить на небольшой радиатор.
Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.
Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.
Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.
Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.
Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье.
На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?
-Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.
В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.
Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.
Сколько должен длиться процесс десульфатации?
Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.
В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 ампер\часов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.
В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиампер\часов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..
Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.
Архив к статье; плата в формате .lay скачать.
Автор; АКА КАСЬЯН
КАК СДЕЛАТЬ — Простая схема зарядного устройства
Десульфатацию автомобильных аккумуляторов, а также зарядно-восстановительную тренировку автомобильных аккумуляторов можно производить при помощи простого зарядно-восстановительного устройства, которое восстанавливает засульфатированные аккумуляторы «асиметричным» током.
Кроме методики десульфатации аккумулятора в ручном режиме при помощи простейшего зарядного устройства, как описано в Десульфатация аккумулятора, известен еще один способ тренировки авотомобильного аккумулятора «асиметричным» током, когда в один полупериод аккумулятор заряжается, а следующий разряжается токами 10:1. Такой метод тренировки хорошо зарекомендовал себя не только при десульфатации аккумулятора, но и для профилактики исправных. Картинкаа кликабельна.
Устройство обеспечивает возможность ускоренного заряда током до 10А, но рекомендуется зарядный ток 5А и соответственно ток разряда 0.5А.
Трансформатор можно взять любой, мощностью не менее 200Вт и выходным напряжением 22-25В. Например, можно использовать телевизионный трансформатор ТС-200. Сразу после трансформатора включено реле типаРПУ-0 с напряжением на обмотке 24В или любое другое. Если использовать реле на меньшее напряжения, то потребуется подобрать и последовательно с обмоткой реле включить добавочный резистор. Реле своими контактами подключает зарядно-восстановительное устройство к аккумулятору и предохряняет аккумулятор от разряда в случае пропадания напряжения в электросети.
Заряд аккумулятора происходит во время одного полупериода через диоды VD1 , VD2. Во время второго полупериода, когда диоды закрыты, аккумулятор разряжается через резистор R4. Ток разряда составляет 0.5А.
Зарядный ток устанавливается пременным резистором R2 и контролируется по амперметру. Учитывая, что в полупериод заряда часть тока заряда (10%) протекает через разрядный резистор, то показания амперметра необходимо устанавливать 1.8А – амперметр показывает усредненное значение тока, а заряд производится в течение половины периода.
Немного об используемых деталях:
Трансформатор на напряжение 22-25В, можно телевизионный ТС-200.
Реле в принципе любое с напряжением обмотки 24В. Важно, чтобы контакты реле выдерживали ток не менее 10А. При использовании реле с обмоткой на 12В, его включаем через ограничивающее сопротивление.
Измерительный амперметр типа М42100 или любой на ток 3-5А
R2 может бітьот 3.3 до 15Ком.
Стабилитроны любые на напряжение от 7.5 до 12В.
Транзистор КТ827 модно заменить на КТ825, но при этом необходимо заменить полярность элементов, как показано на втором варианте схемы. Какртинка кликабельна.
Транзистор должен быть установлен на радиатор площадью не менее 200кв.см. В качестве радиатора можно использовать металлическую стенку корпуса.
В отличие от схемы полного автомата, описанной в Десульфатация аккуумулятора схема , эта схема отличается простотой и достаточно высокой эффективностью. Ее можно собрать из любых подручных радиоэлементов. При этом требуется соблюсти необходимые напряжения и токи.
Возможно, вас заинтересуют статья Как построить гараж недорого и сопутствующие.
Читайте также:
Оставьте комментарий
Добавить комментарий
КАК СДЕЛАТЬ — Десульфатация аккумулятора
Автомобильный аккумулятор. Как правильно обслуживать аккумулятор? Как эксплуатировать аккумулятор в городском цикле? Как восстановить сульфатированный аккумулятор? Как заряжать аккумулятор? Эти вопросы возникают у каждого автомобилиста. Десульфатация аккумулятора простейший способом позволит вам спасти сульфатированный аккумулятор.
Аккумулятор. О нем автомобилисты вспоминают только тогда,
когда он прекращает полноценно работать. А зря. Аккумулятор, как и другой узел или агрегат автомобиля требует обслуживания, зачастую более тщательного, чем что-то другое.
Когда-то давно, еще в добрые советские времена, в одном из журналов, мне попалась схема довольно сложного зарядного устройства с режимом десульфатации с подробным описанием. Конструкцию устройства я так и не повторил, вот технологию взял на вооружение и с вами поделюсь.
Немного теории.
После запуска обычного автомобиля с бензиновым двигателем, для полной зарядки аккумулятора требуется проехать на автомобиле не менее 30 км на оборотах двигателя чуть выше средних. Только в таких условиях аккумулятор восполнит утраченную энергию полностью. В городском цикле езды такие условия почти не выполнимы. В результате аккумулятор оказывается постоянно недозаряжен, отчего на пластинах осаждаются соли из электролита – пластины сульфатируются. Такой аккумулятор теряет емкость, зарядку держит не долго, плотность электролита сильно падает.
Что же делать? Начнем с того, что НЕ надо делать. Ни в коем случае не доливайте кислоту. Поскольку пластины нормального аккумулятора имеют очень активный поверхностный слой, который теряет свою активность при сульфатации, то добавление кислоты только усугубляет картину. Такой аккумулятор может погибнуть безвозвратно.
Что же надо делать? Если вы начнете изучать вопрос десульфатации, то столкнетесь с массой научных раскладов – зарядка имульсами строго определенной хитрой формы, чередующаяся с циклами разряда, с строгим выдерживанием всех режимов и т.д. Вряд ли кто станет заморачиваться этим на практике. А на практике все просто. Необходимо только набраться немного терпения.
Суть самого процесса заключается в том, чтобы разбить наложения на пластинах импульсным током. При этом необходимо сделать несколько циклов, т.е. зарядить аккумулятор маленьким током, дать отстояться, зарядить, отстояться. Так делается 4-5-6 циклов.
Практика.
Итак, для десульфатации аккумулятора нам потребуется простейшее зарядное устройство.
Я взял обычное и немного переделал, выбросив сглаживающие конденсаторы. Т.е. трансформатор в переключателем обмоток на по входу для регулировки тока ступенчато и двухполупериодный выпрямитель из 4 диодов, рассчитанных на ток до 10 ампер. Он дает вполне приемлемый для наших целей пульсирующий ток.
Еще потребуется автомобильный ареометр. Постоянно будем контролировать плотность электролита и доводить до 1.25 .
Открываем аккумулятор. Выкручиваем пробки. Контролируем плотность во всех банках. Лучше всего взять лист бумаги и записывать. Если плотность низкая, 1.20, то аккумулятор пора спасать. Еще контролируем количество электролита и доливаем. Подключаем зарядное к аккумулятору и выдерживаем в течение примерно 1-2 часов ток, равный 0.1 от емкости. Например, для аккумулятора 55АЧ пытаемся поставить ток порядка 3-5А. Стрелка ампериметра зарядного устройства сначала показывает повышение тока, потом некоторое понижение и потом замирает на какой-то отметке. Аккумулятор начинает «кипеть». После этого – самое главное. Понижаем зарядный ток до 2А и заряжаем так 8-12 часов.
После цикла заряда контролируем плотность. У сульфатированного аккумулятора на обычно вырастет не сильно. После этого даем аккумулятору отстояться такой же период 8-12 часов. Т.е. на сутки у нас приходится один цикл. После отстаивания меряем и записываем плотность – она выросла.
Если плотность увеличилась, но не нормализовалась, то повторяем цикл заряд-разряд еще 4-5 раз. Обычно после 3-4 циклов плотность нормализуется.
Иногда для восстановления понадобится 5-6 циклов.
Таким простым образом мне удавалось спасти глубоко разряженный аккумулятор, который в разряженном состоянии находился довольно продолжительное время.
Итак, мы рассмотрели как спасти аккумулятор от сульфатации. Чтобы ее избежать, при эксплуатации автомобиля в городе, необходимо соблюдать простое правило – не реже одного раза в месяц, а лучше раз в неделю обязательно ставьте аккумулятор на подзарядку. Такой аккумулятор прослужит вам 4-6 лет вместо расчетных 2-3.
Люди стараются покупать аккумуляторы чуть больше емкости, чем предусмотрено производителем автомобиля. Такой аккумулятор мо мере износа и потери емкости имеет еще некоторый «запас». Это особенно оправдано на дизельных двигателях. Но такое решение имеет и серьезный недостаток. Поскольку генератор автомобиля не рассчитан на больший ток, требуемый для подзарядки такого аккумулятора при условии эксплуатации в городе, то такой аккумулятор обязательно нужно подзаряжать.
Если же вы ездите в основном на большие расстояния, то для сохранности аккумулятора обычно достаточно исправного реле-регулятора в генераторе автомобиля. Тем не менее, это не исключает необходимость делать пару раз в год тренировку аккумулятора разрядкой малым током (не более 0.05 от емкости) и последующей зарядкой таким же током.
Для тех, кому некогда возиться с ручной тренировкой, предлагаю схему автоматического устройства для десульфатации аккумулятора, а также рассмотрим простейшее, но весьма эффективное зарядное устройство для тренировки аккумуляторов. Но вместе с восстановлением аккумулятора необходимо позаботиться о ремонте электропроводки автомобиля, которую необходимо вовремя проверить и устранить все неисправности, которые как правили и приводят к проблемам с аккумулятором.
Такое устройство не помешает в гараже всем, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле.
Читайте также:
Оставьте комментарий
Добавить комментарий
Десульфатация аккумулятора зарядным устройством: руководство
Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты. Свинец и кислота реагируют друг с другом, создавая электричество, но при этом распадаясь на другие элементы, которые электричество не создают (соль и вода). Аккумулятор разрядился. Когда мы ставим АКБ на зарядку, то есть сообщаем электролиту ток, то происходит обратная реакция, вода реагирует с солью, образуя кислоту и металл (либо оксид металла), которые снова способны создавать электричество.
Содержание статьи
Что это такое, десульфатация аккумулятора
Сульфатация пластин кислотного аккумулятора
Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора.
Десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфата свинца или сульфата кальция). Появляется такая соль на стенках свинцовых пластин в результате химической реакции, происходящей во время разряда аккумулятора. При этом не вся соль при зарядке АКБ преобразуется обратно. Часть ее оседает на металлических пластинах, препятствуя соприкосновению свинца и кислоты, а со временем сульфата свинца становится так много, что аккумулятор перестает работать вообще.
Как сделать десульфатацию на автомобильном аккумуляторе
Правильной десульфатацией аккумулятора является метод чередования коротких слабых зарядов с короткими слабыми разрядами. Для проведения таких циклов существуют специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с десульфатацией.
Скажем пару слов и о “неправильной” (в кавычках, потому что такие способы имеют место быть, но мы вам их не советуем) десульфатации пластин аккумулятора.
- Механическая очистка пластин от сульфата свинца (разбираем АКБ, вытаскиваем пластины и чистим).
- Химическая чистка (открываем заливную крышку, наливаем специальный раствор, который разъест соль на свинце).
Методы эти спорны (в плане эффективности) и очень травмоопасны. Но выбор, естественно, за вами.
Как сделать десульфатацию АКБ в домашних условиях
Десульфатация аккумулятора в домашних условиях
Для десульфатации аккумулятора продаются зарядные устройства с режимом десульфатации и специальные устройства для этого.
Как уже было упомянуто выше, можно приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации, либо специальное устройство для десульфатации. В этом случае все просто. Подключаем АКБ к устройству и следим за показателями на дисплее, иногда этот процесс может затянуться на несколько дней в зависимости от степени засульфатизированности. Отметим, что такой прибор стоит недешево и имеет смысл “заморочиться”, чтобы сделать устройство для десульфатации аккумулятора своими руками.
Для начала, попробуем сделать самое простое из возможного. А именно, произвести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством. Перед началом работы проверим плотность (обычно 1,07 г/см³) уровень электролита в АКБ, если его недостаточно, то добавим дистиллированной воды (не электролита!).
Очень важно после 8 часов зарядки аккумулятора малым током отключить его от зарядного устройства на сутки.
- Возьмем наше обычное зарядное устройство и выставим напряжение на нем в 14 В (но не более 14,3), а силу тока на 0,8-1 А (есть зарядные устройства, на которых нельзя выставить такие параметры, значит такие ЗУ нам не подходят). Десульфатация АКБ малым током проводится в течении 8 часов (разрешается некоторая погрешность, например, можно оставить АКБ заряжаться на ночь). Проверяем плотность электролита, она должна быть примерно такой же как в начале “опыта”, а вот напряжение должно измениться и составить 10 В.
- Если все так, то отсоединяем нашу батарею от ЗУ на сутки (это важно!).
- Следующим этапам десульфатации будет выставление силы тока на 2-2,5 А при прежнем напряжении. Оставляем также заряжаться АКБ на 8 часов. Затем проверяем напряжение в батарее (12,7 В) и плотность (1,11-1,13 г/см³). Если показатели соответствуют, то приступаем к следующему этапу.
Разрядка батареи с помощью лампочки.
Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.
- Подключаем к аккумулятору потребитель электроэнергии не очень большой силы (например, лампу ближнего света). Разряжаем батарею до 9 В, займет это приблизительно 8 часов. При этом нужно обязательно следить за напряжением в АКБ (оно не должно опуститься ниже 9 В), в противном случае будет снова запущен процесс сульфатации пластин, от которого мы стараемся избавиться. Плотность должна остаться на уровне 1,11-1,13 г/см³.
- Повторяем предыдущие 4 этапа. При этом плотность будет немного расти (1,15-1,17 г/см³). Затем снова выполняем 4 этапа, и снова, пока плотность электролита не составит приблизительно 1,27 г/см³.
Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.
Схема устройства для десульфатации аккумулятора
Схема зарядного устройства для десульфатации аккумулятора
Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков, что заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В.
Для того чтобы восстановить аккумулятор можно создать схему нагрузки своими руками, в которой будут заряды чередоваться с разрядами. Такая схема состоит из реле и лампочек на 12 В. Лампы дают нагрузку на АКБ и разряжают ее до определенного предела, реле в свою очередь отключает схему в момент этого предела, а потом включает “моргалку”, когда АКБ снова зарядится до нужного уровня.
Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков: заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В. За напряжением можно следить вручную с помощью включенного в сеть вольтметра, а можно подключить еще одно, вспомогательное, реле, которое будет контролировать заданное напряжение.
Обычно режим пульсации схемы такой: 4,3 секунды идет разряд с током в 1 А, затем идет 3 секунды заряд в 5 А. Поскольку лампочки нагрузки включаются и выключаются попеременно, то схема как бы “моргает”, поэтому она и получила в простонародье название “моргалка”.
Как произвести десульфатацию необслуживаемого аккумулятора
Самодельное устройство для десульфатации аккумулятора
Десульфатация или очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго.
Необслуживаемая АКБ десульфатации не поддается по той простой причине, что заливных отверстий в ней нет, а значит нельзя проверить уровень и плотность электролита.
На практике емкость аккумулятора просвечивается фонариком, определяется уровень жидкости, делается отверстие выше этого уровня, через это отверстие доливается дистиллированная вода шприцем. По окончании работ отверстие запаивается.
Так же необслуживаемый аккумулятор можно попробовать восстановить схемой для цикличной разрядки и зарядки, в ряде случаев это помогает.
Кальциевую АКБ тоже можно отнести к разряду необслуживаемых, но по иной причине. В таких батареях на ряду с сульфатом свинца образуется сульфат кальция (свинцовые пластины легированы слоем кальция, что дает таким батареям ряд преимуществ), который в свою очередь “загипсовывает” пластины, а в последствии и пространство между ними. Если все-таки провести десульфатацию кальциевого аккумулятора, то сульфат кальция растворится вместе со слоем намазки.
Подведем небольшой итог. Что нам дает десульфатация для аккумулятора? Очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго. В любом случае, если ваш аккумулятор засульфатизировался, это верный признак того, что он уже исчерпал свой ресурс и имеет ли смысл восстанавливать АКБ — решать вам.
Зарядное устройство аккумулятора автомобиля от сульфатации пластин
На автомобильный аккумулятор во время запуска двигателя и поездки действуют меняющиеся токовые нагрузки, которые со временем его разрушают.
Предотвратить сульфатацию пластин может зарядное устройство, выдающее пульсирующие асинхронные токи для восстановления емкости.
В статье рассматриваются две простые электрические схемы зарядного устройства с трансформатором, которые несложно собрать своими руками. Они позволяют продлить ресурс АКБ, сэкономить денежные средства.
Содержание статьи
Что такое сульфатация
Внутри свинцового кислотного аккумулятора постоянно протекают химические реакции, сопровождаемые выделением кристаллов серного свинца PbSO4. Они оседают на пластинах, не растворяются в электролите, мешают его проникновению к электродам.
Эти примеси ограничивают рабочую площадь пластин. АКБ начинает терять емкость, разряжается. По этой причине аккумулятор может быстро снизить работоспособность, даже прийти в негодное состояние.
Для предотвращения сульфатации пластин существует много различных технических решений, включая применение органических активаторов типа Eco Tec Power. В статье же рассматривается метод создания пульсирующих электромеханических нагрузок при заряде в среде электролита.
Они как бы «встряхивают» жидкость, не дают кристаллам серного свинца задерживаться на пластине. Промышленность выпускает различные приборы, осуществляющие функцию десульфатации при заряде.
Можно купить зарядное устройство подобного типа, но мы рассматриваем две схемы прибора, которые легко собрать своими руками.
Самое простое зарядное устройство
Электрическая схема
Для сборки прибора потребуются:
- любой трансформатор, способный выдавать напряжение и ток, необходимые для зарядки автомобильного аккумулятора, например, 25 вольт, 150 ватт;
- диод или диодная сборка для преобразования зарядного тока, например, на 5 или лучше 10 ампер;
- амперметр контроля процесса заряда. Допустимо использовать стрелочный или цифровой мультиметр, чтобы выставить первоначальный ток, а затем отсоединить прибор из схемы.
Имеет смысл на входе трансформатора поставить защиту от коротких замыканий внутри пластин и перегрузок: предохранитель на 1 ампер.
В целях безопасности следует периодически осуществлять визуальный контроль за работой этой схемы при заряде аккумулятора.
Форма сигнала
Если обычное автомобильное зарядное устройство выдает постоянный ток, то рассматриваемая схема за счет трансформатора обеспечивает его пульсации, уменьшающие процесс сульфатации пластин.
Это вполне рабочий способ, но намного эффективнее работает второй метод.
Схема с асинхронной гармоникой тока
Принцип формирования сигнала
Убирать кристаллы серного свинца с пластин позволяет меняющийся по величине и направлению электрический ток. Форма его гармоники имеет несимметричный, но повторяющийся характер.
Зарядный ток каждой полуволны должен обеспечивать нормальное протекание набора емкости аккумулятором, а разрядный — стряхивать образующиеся примеси PbSO4 с пластин и, одновременно, не препятствовать заряду. Их оптимальное соотношение по амплитуде составляет 10:1.
Схема зарядного устройства с асимметричным током
Самодельное зарядное устройство не требует при изготовлении дефицитных, дорогих деталей. Для его сборки потребуются:
- трансформатор Т1;
- реле напряжения К1;
- амперметр pA1;
- транзистор VT1;
- диоды VD1 и VD2;
- стабилитрон VD3;
- резисторы;
- предохранители;
- выключатель SA1.
Конструкция трансформатора напряжения
Можно использовать любую заводскую модель или собрать его своими руками по технологии, описанной в статье об импульсном паяльнике Момент. Главное условие — трансформатор должен преобразовывать напряжение сети 220 в 25 вольт, иметь мощность от 250 ватт.
Эти нагрузки выбираются для возможности проведения ускоренного заряда токами в 10 ампер. Если отсутствует необходимость использования такого режима, то допустимо создавать зарядное устройство на 5А и обойтись трансформатором напряжения на 130 ватт.
Защитные устройства схемы
Предохранитель стороны 220
Выполняет задачи защиты от коротких замыканий в схеме и токов перегрузок трансформатора. Достаточно использовать плавкую вставку на 1 ампер или чуть больше.
Предохранитель выходной цепи
Защищает зарядное устройство от возникновения аварий внутренних цепей между пластин аккумулятора. Плавкая вставка подбирается с учетом выбранного рабочего режима на 5 или 10 ампер.
Реле К1
Задача: при поданном напряжении на схему обмотки электромагнит, срабатывая контакты, удерживает их в притянутом положении. Через их цепь протекает зарядный ток.
Если напряжение питания 220 пропадает, то электромагнит реле обесточивается, автоматически разрывает цепочку подключения аккумулятора. Предотвращается его саморазряд через резистор R4.
Допустимо выбрать любую модель реле под напряжение срабатывания вторичной цепи трансформатора. Можно использовать и меньший номинал, но для этого придется настроить его срабатывание за счет включения в схему питания обмотки дополнительного резистора, ограничивающего входной сигнал до безопасной величины.
Контакты реле должны коммутировать ток заряда до 10 ампер. Для этого разрешается из них собрать параллельно срабатывающую цепочку, как показано на схеме (К1-1 и К1-2).
Хорошо подходит реле напряжения серии РПУ-0.
Узел выпрямления тока
На схеме в качестве примера показаны диоды КД231А. Их можно заменить любыми подходящими по току. Например, Д242.
Измерительный прибор
Амперметр постоянного тока включается в схему с учетом полярности и возможности контроля величины заряда. Удобно использовать головку М42100.
При необходимости можно установить шунты с переключателем, предварительно откалибровав их на самодельной схеме.
Выставление режима заряда аккумулятора выполняют резистором R2. Необходимо учитывать, что:
- ток, протекающий через амперметр, разветвляется на АКБ и цепочку разряда к R4;
- прибор показывает среднее значение тока по времени, например, за период;
- заряд в это время происходит током одного полупериода.
Поэтому импульсам зарядного тока в 5 ампер будет соответствовать показание амперметра порядка 1,8 А. Желательно при первичной наладке настраивать прибор замерами на всех ответвлениях.
Цепи формирования тока заряда/разряда
Нижнюю полуволну синусоиды на аккумулятор пропускает транзисторный ключ VT1. В экспериментальной схеме надежно отработал прибор КТ827А.
Выходной транзистор при заряде греется. Ему необходимо охлаждение. Тепло хорошо рассеивает металлический радиатор с площадью поверхности от 200 см кв. Под него можно использовать металлический корпус прибора.
Настройку напряжения на базе транзистора осуществляет подстроечный резистор R2 с номиналом 3,3÷15 кОм.
Стабилитрон VD3 можно использовать любой модификации. Он должен стабилизировать напряжение на входе транзистора в пределах 7,5÷12 вольт.
Номиналы и мощности остальных резисторов обозначены на схеме прибора. Их следует выдерживать.
Такое зарядное устройство с трансформатором собирается навесным монтажом в отдельном корпусе. Оно хорошо себя зарекомендовало в работе.
Другой метод исправления пластин аккумулятора объясняет владелец видеоролика Avto-Blogger.ru «Десульфатация, восстановление емкости своими руками».
Если у вас остались вопросы по этой теме, то можете задать их в комментариях.
Полезные товары Полезные сервисы и программы| Главная » Зардные устройства Раздел сайта «электроника схемы» содержит большое количество схем приборов, собранных на возможных открытых источниках интернета. Приборы, которые непременно будут вам полезны, приборы на все случаи жизни и для каждого, их можно сделать своими руками. В инструкциях по сборке подробно описан монтаж, приведены схемы, фотографии. Прочитав инструкции, вам будет намного проще собирать те или иные приборы. В этом разделе вы найдете схемы раций, блоков питания, преобразователей напряжения 12в 220в, инверторы, автомобильны, радио—технические, и другие полезные схемы. Все что вам потребуется для сбора устройств — это паяльник и немного терпения.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Десульфатор для аккумулятора своими руками из реле
Очень большой процент свинцовых автомобильных аккумуляторов выходит из строя из-за явления сульфатации. Она представляет собой обрастание кристаллами внутренних электродов и, как следствие, не возможность АКБ давать электричество. Чтоб разрушить эти кристаллы – требуется специальное устройство. Данная схема устройства для десульфатации как раз и помогает вернуть к полноценной жизни даже почти полностью вышедшие из строя аккумуляторы. Была выбрана схема использующая микросхему таймер NE555P, полевой N –канальный транзистор IRF44V, две катушки, конденсаторы с низким ESR, быстровосстанавливающийся импульсный диод FR602. Стоит отметить удачное решение использовать N-канальный полевой транзистор вместо дефицитного P-канального. Вариант аналогичного устройства, но с биполярным транзистором, смотрите здесь. Эта схема может быть использована тремя способами:
- как автономное устройство;
- в качестве автономного устройства, но используемого параллельно с зарядным устройством;
- или быть встроенным в зарядное устройство.
Выбрал третий вариант, но добавил переключатель, так что могу использовать устройство и самостоятельно. Только имейте в виду, что независимо от того, какую конфигурацию бы не выбрали, десульфатор питается от заряжаемого аккумулятора и если вы используете его без зарядного устройства необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать глубокого разряда аккумулятора.
Схема десульфатора
Обратите внимание, что C4, 100 мкФ х 25V электролитический конденсатор, должен быть с хорошим ESR. Если вы решите использовать потенциометры вместо постоянных резисторов R2 и R4, как это сделано тут, будьте осторожны с регулировками, ибо C4, D2, L1 и L2 могут сильно греться. Светодиод может быть любой стандартный, будет включаться, когда на выходе присутствуют импульсы. S1 должен выдерживать, по крайней мере, ток 3А. Выключатель S2, на выходе микросхемы NE555, изолирует её от выходного каскада и позволяет вносить коррективы без риска перегрева Q1, D2, C4 или индукторов. Дроссели выбрал указанные на схеме внизу. D2 – это быстро реагирующий эпитаксиальный диод, проще говоря фаст. Если будет греться используйте два поставленных параллельно.
Указанный полевой транзистор Q1 работает хорошо, только необходимо поставить на него радиатор. Имейте в виду, что металлический язычок на транзисторе прикреплен к отводу «сток», поэтому при подключении транзистора к радиатору необходимо изолировать его от остальной схемы. Также решил использовать «расширение цепи», показано схематично как К2, D3, и R5, так как она помогает работе транзистора. При использовании этих деталей не используйте C2 и R3.
Не стал проектировать печатные платы. Отсюда расположение деталей сохранилось примерно в том же порядке, как и на схеме, помогает визуализировать верхнюю и нижнюю части платы.
Для тех, кто использовал потенциометры вместо фиксированных резисторов R2 и R4: Во-первых, выключите S2, поставьте мс NE555 в панельку и 2 А предохранитель в держатель. Установите потенциометры на средний уровень, прикрепите плюс цепи к плюсовому контакту батареи 12 В. Соедините провод заземления с минусовым щупом мультиметра и установите мультиметр на предел в 10 А переменного тока. Быстро коснитесь плюсовым щупом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Проверьте дымление. Нет дыма? Хорошо! Увеличьте время соединения до 5, затем 10 секунд. По-прежнему нет дыма? Здорово! Проверьте исправность NE555. Отрегулируйте R4 для максимальной мощности около 1000 Гц.
Теперь проверьте выходной каскад. Включите S2 и быстро коснитесь плюсовым щупом минуса клеммы аккумулятора. Вы должны увидеть маленькую искру и услышать слабый звук – 1000 Гц пришло с катушек. Светодиод включится при наличии выходных импульсов. Если это не так, но вы слышите звук, то индикатор может быть установлен в обратном направлении. Если Вы не слышите звук, но увидели дым, необходимо проверить выходной каскад электропроводки.
Если предохранитель сгорел, попробуйте повернуть R2 немного вниз (направление поворота зависит от того, как он у вас установлен). Если получите показания ниже 0,8 А – вы почти у цели! Пальцем проверьте катушки, C4, D2. Если все не сильно нагрелось после 30 минут работы, можно немного увеличить ширину импульса, пока ток в цепи не достигнет примерно 1 А. Я держу его около 0,7 А. При 1 А за ночь всё слишком нагревается.
Для тех, кто применил значения резистора как в схеме: Во-первых, выключите S2, установите NE555 и 2 А предохранитель в держатель. Прикрепите плюс цепи к плюсовому контакту батареи 12В. Прикрепите зажим провода заземления на минусовой щуп мультиметра, и установите мультиметр на 10А переменного тока. Быстро коснитесь плюсовым щупом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Проверьте дым. Нет дыма? Хорошо! Попробуйте держать в течение 5, затем 10 секунд. По-прежнему нет дыма? Здорово!
Проверьте исправность NE555. Проверьте наличие импульсов на мс. Если их нет, проверьте провода идущие к NE555. Далее проверить выходной каскад. Включите S2 и быстро коснитесь плюсом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Вы должны увидеть проскочившую искру и услышать слабый звук – 1000 Гц пришло с катушек. Светодиод включится при наличии выходных импульсов. Если это не так, но вы слышали звук, индикатор может быть установлен в обратном направлении. Если не слышите звук или увидели дым, необходимо проверить выходной каскад электропроводки.
Если вы слышали звук, следует оставить аккумулятор подключенным немного дольше и пальцем проверить все выходные компоненты, чтобы убедиться, что они не слишком горячие. Если они после 30 минут не нагрелись, то схема работает нормально. Показания амперметра должны быть что-то под 1 А. Если он показывает больше – отрегулировать значение R2, чтобы получить выходной ток ниже.
На данный момент моя схема в эксплуатации несколько дней, работает с аккумулятором автомобиля. Он был полностью разряжен. Напряжение холостого хода поднялось на несколько десятых вольта за эти дни, что считаю хорошим знаком.
Прошло более месяца, и теперь рад сообщить, что десульфатор работает хорошо! Моя батарея теперь имеет 13,4 вольт после полного заряда. Перед десульфацией она не поднималась выше 12,7 вольт. Это очень хороший показатель, означающий, что пластины аккумулятора сейчас намного чище и электролит контактирует со всей площадью поверхности пластин.
Информационный сайт о накопителях энергии
Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.
Десульфатация кислотного аккумулятора
Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:
Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O
Pb – это свинцовая пластина
PbO2 – активная замазка на угольной решетке
PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину
Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.
Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.
Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор
Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.
Все методы можно классифицировать по видам:
- Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
- Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
- Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.
В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.
Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора
Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.
Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:
- Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
- Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
- Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
- Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
- Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.
Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.
Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятораВ промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.
Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.
Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?
Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.
Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.
Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.
По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.
Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.
Десульфатация аккумулятора зарядным устройством
Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:
- Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
- Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
- Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
- Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
- Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
- Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.
В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.
Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.
В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.
Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов
Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.
Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.
Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:
- устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
- лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
- изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
- знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.
По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:
- щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
- интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
- циклический заряд со снижением зарядного напряжения.
Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.
Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.
Десульфатация АКБ в домашних условиях
Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.
Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.
Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».
Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.
Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.
Важно знать!
Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.
Видео
Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.
Самоделки из двигателя от стиральной машины:
1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка
Десульфатор или зарядка dedivan-а своими руками
У нас задача – получить из аккумулятора – долгоиграющую химическую батарейку. (с) dedivan
С чего начать? Начну с транса.
Все по порядку – Берем колечко ферритовое К28х15х9.
Это самый ходовой размер. Сразу предупреждаю- китайские желтые колечки из БП не пойдут- это не феррит. Проницаемость может быть от 600 до 3000. Это потому что мы его не будем гонять по полной петле намагничивания, для экономии потерь в сердечнике. Поэтому у него запас есть.
Прежде всего делаем зазор. Алмазным отрезным кругом 0,4 мм толщиной получается
зазорчик около 0,5мм. Ну это у кого как руки дрожат.
Второе- мотаем обмотки. Первым делом- изоляция, для деда это святое- никогда не мотать на голое колечко. Лак на проводе поцарапается, напряжение у нас на витках до 500 вольт, пробьет когда -никогда , обычно в самый ответственный момент. Берем провод 0,8 – считаем по внутренней окружности должно убраться 60 витков виток к витку. Начинаем мотать- вот тут пальчики у деда сводит- нет уже былого натягу. Вот убралось лишь 56. Но у транса запас есть.
И дальше вторичная обмотка- витков должно быть в 10 раз меньше, всего 6, но мотаем в несколько проводов. Так легче мотать- провод мягче чем один толстый, и лучше связь обмотки с сердечником. Провод подбираем тоже из условия заполнения внутренней окружности колечка. Виток к витку в один слой. У меня вот 4 получилось. Их потом запаиваем впаралель уже на плате.
Ну а теперь .. подключаем этот транс в схему.
Ключик у нас- полевой транзистор на ток более одного ампера и напряжение более 400 вольт.
На вход подаем импульс 50мкс более +5 вольт. За это время ток в первичке нарастает до примерно 1 ампера. При размыкании ключа энергия магнитного поля ищет выход – и находит его через вторичную
обмотку и диод в аккумулятор. Напряжение во вторичке подскакивает до 20 вольт. Но ток во вторичке по всем трансформаторным правилам получается в 10 раз больше чем в первичке. При этом понятно что в первичке будет 200в, а с учетом выбросов на паразитных индуктивностях и до 400. Вот поэтому полевик надо ставить типа IRF 740,840 и т.п. Ну и ручками не трогать- Индуктивность она простая- ей все равно какое у тебя сопротивление тела- ток всегда 1 ампер обеспечит. Так что гребень может отлететь.
Схемы то практически нет- одни правила монтажа. Провода питания и земли разнесены потому что в проводах вторички гуляет сильный короткий импульс и даже на нескольких сантиметрах прямого провода большая эдс возникает. На АКБ тоже виден выброс напряжения- до 5 вольт в зависимости от убитости батареи. Поэтому везде ставим еще и фильтры, и для питания схемы, и нагрузки.
Работает схема так- 50 мкс накапливаем энергию, затем 5 мкс отдаем её обратно в АКБ,
и 500 мкс ждем чтобы АКБ переварила, чтобы усвоилось.
Можно и реже подавать импульсы. В практической схеме как раз это надо регулировать.
Если напряжение на АКБ нарастает, а мы не успеваем потребить всю энергию,
тут прыть и надо убавлять.
Это вот простой генератор импульсов для раскачки. Он дает 50 мкс импульс через 500 мкс.
50 мкс идет плюсом, после этого пауза 500 мкс.
50 мкс- ключ открыт- копим энергию.
В это время на вторичке минус- в акк ничего не идет.
И только после закрытия ключа возникает импульс эдс.
5 мкс- отдаем обратно.
И 500 мкс- ждем переваривания.
Ну или 495 если уж быть скурпулезным.
Вот макеточка с «Бединиевским ВД» работает на убитом Боше.
Хозяин думал что мол раз БОШ, так и смотреть за ним не надо.
Ан нет, выкипел, две баночки коротнули. Добавил дистилированной водички – в двух банках плотность – ноль четыре нормальная(по минимуму.).
Напряжение было в начале 7,90 вольт, через сутки работы 8,68 вольт.
Но аккумулятор не всякий пойдет. Есть и такие гаражные умельцы- коротнула банка, а ставят на зарядку на неделю, авось поможет. В них уже одна труха.
Или кислоту зальют абы какую, или вообще щелочь «для десульфатации».
Это проще всего отбирать именно по плотности электролита.
doniga:
Собрал года 2 – 3 тому назад. Генерирует импульсы более 60А. Запитана от адаптера 220/12В, 2А. Заряжает все от мизинчиков до автоаккумуляторов. Без контроля «мелкий подопытный» нагреватся и портится, может взорваться. Возможное применени десульфатация автоаккумулятора, ввиду малой мощности требуется не менее 3-х суток. Во вложении доработанная мной схема в формате spl7 и плата в lay:
Самодельный десульфатор / зарядное устройство для аккумуляторов своими руками
Несколько недель назад я разместил на youtube.com видео, показывающее мое первое очень грубое и простое зарядное устройство / десульфатор для аккумуляторов. Кто-то прокомментировал, насколько хорошо он работает при ремонте никад. Я хотел бы это немного пояснить. Никады не сульфатируются, как свинцово-кислотные, но разлагаются. Маленькие микроскопические нити, похожие на волосы, накапливаются и в конечном итоге замыкают пластины. Когда вы подключаете обычное зарядное устройство, и оно пытается зарядиться на половину ампер, оно делает это, подавая фиксированное напряжение.Пластины аккумулятора настолько «нечеткие», что никогда не заряжаются.
Но десульфатор / зарядное устройство — это устройство постоянного тока. Если вы установите его на половину ампер, используя «рабочий» конденсатор на 12 микрофарад, то он будет выдавать половину ампер при любом необходимом напряжении. Оно может достигать 170 вольт постоянного тока. И затем он пульсирует 120 раз в секунду. Поверьте, это довольно быстро поджаривает эти волоски. Затем напряжение упадет до нормального, и вы сможете заряжать его еще несколько часов. Я обычно ставлю на него таймер, чтобы он не перезаряжался.
Если у вас есть аккумулятор nicad, который заряжается на половину ампер, не настраивайте зарядное устройство так, чтобы оно давало в него 3 ампера. (или, если да, не делайте этого слишком долго) Это плохо для батареи и может быть опасно. Вы меняете усилители, вставляя другой конденсатор. Конденсатор на 24 МФД заряжается при 1 А. 50 MFD будет чуть больше 2 ампер.
Здесь вы можете увидеть сообщение, в котором рассказывается о его изготовлении. http://poormanguides.blogspot.com/2009/05/updated-chargerdesulfator.html
Есть так много старых аккумуляторных батарей nicad, которые только и ждут, чтобы их починили.
Ричард
аккумуляторный десульфатор diy
Спасибо за внимание. Для более длинных участков используйте соединительный провод 24 ga или отрезки от телефонного кабеля, если вы его найдете. Важно использовать паяльник хорошего качества с тонким наконечником и хорошим припоем 60/40, так как он становится немного тесным. особенно вокруг гнезда микросхемы 555. Спасибо! После этого десульфатор может работать без помех со стороны зарядного устройства. Обратите внимание, что C4, электролитический конденсатор 100 мкФ 25 В, должен быть типа «с низким ESR» (эквивалентное последовательное сопротивление), чтобы ограничить его склонность к нагреву в этом приложении.используйте источник питания 10 В с током 3 А, используйте TIP122 вместо mosfettime, время неизвестно ……. Begrenzte Zeit Verkauf einfache Rückkehr В глубине души в комментариях другие люди говорили то же самое о почтенном старом IRFZ44N. Es scheint, stecken in die Länge Informationen ist der einfache Weg, um die Website-links fand ich nur das schema, laufen auf einem eigenen Leiterplatte-design, das ich getan… Попытайтесь составить схему переключения. Пожалуйста, прокомментируйте. ты мне поможешь. Ваш электронный адрес не будет опубликован.Спасибо EDTEK за этот совет. Bislang waren Ihnen Pulser beziehungsweise Refresher für Batterien noch nicht bekannt und Sie wussten auch nicht, wie das Gerät verwendet wird? для перепрошивки можно уменьшить частоту 555 до 1 Гц. Таким образом, Avenger утверждает, что твердый кристаллический PbSO4 не может вернуться назад. 12V 6A Автоматическое зарядное устройство Desulfator Rejuvenator Float Trickle Maintainer. Каждый шаг управляется 555, а другой 555 контролирует все эти 4 ИС (весь цикл).Работает так же?・ Пластины элементов могут быть атакованы и повреждены сильной пульсовой волной. Это вызвано длительным периодом недостаточного заряда аккумулятора, например, в случае отключенных зимой тележек для гольфа, редко используемых автомобилей и фотоэлектрических систем, которые не получают достаточно солнечного света для зарядки своих аккумуляторов. Вы обнаружите, что плита из стекловолокна легко режется и шлифуется. Элементы батареи содержат серную кислоту, которая обжигает одежду, кожу и может вызвать слепоту, если случайно попадет на вас.Вы должны увидеть короткую искру и услышать слабый тон 1000 Гц, исходящий от катушек. Другая катушка будет силовой катушкой. У меня возникла мысль, возможно, это можно было бы совместить с добавлением очень маленького (
Ключ от лагеря бандитов Берлесдуна, Вызов уровня озера, Андреа Дель Верроккьо, Обновление руководства Turbotax 2020, Я нанял убийцу по контракту, Отчеты об арестах округа Дофин, Закон и порядок: Сву 22 сезон,
Обширный обзор десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов для гибридных электромобилей
Ali SI (2014) Увеличение количества транспортных средств, вызывающих загрязнение.The Times of India
Awerbuch JJ, Sullivan CR (2008) Управление гибридным источником питания ультраконденсатор-батарея для автомобильных приложений. В: Материалы конференции IEEE по глобальной инфраструктуре устойчивой энергетики: энергия
Bandara GEMDC, Иванов Р.М., Гишин С. (1999) Интеллектуальный нечеткий контроллер для зарядного устройства свинцово-кислотных аккумуляторов. IEEE Int Conf Syst Man Cybernet 6: 185–189
Google Scholar
Бауманн Б.М., Вашингтон Дж., Гленн Британская Колумбия, Риццони Дж. (2000) Мехатронный дизайн и управление гибридными электромобилями.IEEE / ASME Trans Mechatron 5 (1): 58–72
Статья Google Scholar
Bhiwapurkar N, Ganti V, (2013) Сравнение бортовых стратегий зарядки гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода и свинцово-кислотными аккумуляторами. В: Proceedings of IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), pp 1–5
Bose BK, Kim MH, Kankam M (1996) Устройства накопления энергии и энергии для гибридных электромобилей следующего поколения. В: Proceedings of Energy Conversion Engineering Conference, vol 3, pp 1893–1898
Buchmann I (2001) Батареи в портативном мире.Cadex Electronics, Ричмонд
Google Scholar
Campagnuolo, C, Jarvis, LP, Pellegrino, A, Carlo JD, Keane W. (1997) Десульфатор / омолаживающий агент для свинцово-кислотных аккумуляторов. Патент США, 5677612
Cao J, Cao B (2009) Управление скользящим режимом нейронной сети на основе онлайн-идентификации для электромобиля с гибридным питанием ультраконденсатор-аккумулятор. Int J Control Autom Syst 7 (3): 409–418
MathSciNet Статья Google Scholar
Катерино Х.А., Ферес Ф. Ф., Тринидад Ф. (2004) Сульфатирование в свинцово-кислотных аккумуляторах.J Power Sources 129 (1): 113–120
Статья Google Scholar
Цинар С.М., Акарслан Э. (2012) О разработке интеллектуального контроллера заряда аккумулятора для фотоэлектрических панелей. J Eng sci technol rev 5 (4): 30–34
Google Scholar
Chamberlin JL (1988) Моделирование характеристик свинцово-кислотных батарей в фотоэлектрических приложениях. В: Отчет о двадцатой конференции специалистов по фотоэлектрической технике IEEE, стр. 1150–1156
Chan CC (2002) Современное состояние электрических и гибридных транспортных средств.Proc IEEE 90 (2): 247–275
Статья Google Scholar
Chandrasekar V, Joseph SC, Chacko RV, Lakaparampil ZV (2012) Разработка и реализация цифрового автоматического высокочастотного зарядного устройства для HEV приложений. В: Proceedings of IEEE International Electric Vehicle Conference (IEVC), pp 1–6
Chang Y, Mao X, Zhao Y, Feng S, Chen H, Finlow D (2009) Использование свинцово-кислотных аккумуляторов в разработке системы возобновляемой энергии в Китае.J Источники энергии 191 (1): 176–183
Статья Google Scholar
Чау К.Т., Вонг Ю.С. (2002) Обзор управления питанием в гибридных электромобилях. Energy Convers Manage 43 (15): 1953–1968
Статья Google Scholar
Couper A (2000) Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов. Домашнее пиво 77: 84–88
Google Scholar
Даккака М., Хасана А. (2012) Контроллер заряда на основе микроконтроллера в автономных фотоэлектрических системах.Энергетические процедуры 19: 87–90
Статья Google Scholar
Dhameja S (2001) Аккумуляторные системы для электромобилей. Newnes
Ferracina LC, Chácon-Sanhuezab AE, Davoglioa RA, Rochab LO, Caffeub DJ, Fontanettia AR, Rocha-Filhoa RC, Biaggioa SR, Bocchi N (2002) Извлечение свинца из типичного бразильского осадка отработанной свинцовой кислоты батареи с использованием электрогидрометаллургического процесса. Гидрометаллургия 65 (2–3): 137–144
Статья. Google Scholar
Fontaras G, Pistikopoulos P, Samaras Z (2008) Экспериментальная оценка экономии топлива гибридного транспортного средства и выбросов загрязняющих веществ в реальных имитационных ездовых циклах.Atmos Environ 42 (18): 4023–4035
Статья Google Scholar
Fu XX, Xie X (2007) стратегия управления аккумулятором маховика для электромобилей. В: Материалы международной конференции IEEE по управлению и автоматизации, стр. 492–496
Гельбман Р.А. (2001) Аппарат для зарядки и десульфатирования свинцово-кислотных аккумуляторов. Патент Ulllted States
Gerssen-Gondelach S, Faaij A (2012) Характеристики аккумуляторов для электромобилей в краткосрочной и долгосрочной перспективе.J Power Sources 212 (15): 111–129
Статья Google Scholar
Gillot F, Boyanov S, Dupont L, Doublet ML, Morcrette M, Monconduit L, Tarascon JM (2005) Электрохимическая реактивность и конструкция отрицательных электродов NiP2 для вторичных литий-ионных аккумуляторов. Chem Mater 17 (25): 6327–6337
Статья Google Scholar
Гьявали Н.П., Карки Н.Р., Шреста Д., Адхикари Р., Бхаттарай Р. (2014) Гибридная энергетическая система на основе батареи и ультраконденсатора для автономных источников питания и гибридных электромобилей — часть I: моделирование и экономический анализ.В: Материалы симпозиума rentech, том 4, стр. 53–58.
Hua AC, Syue BZ (2010) Зарядные и разрядные характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов LiFePO4. В: Материалы международной конференции по силовой электронике, стр. 1478–1483
Inskeep M (2010) Многоцелевой аккумуляторный стартер и устройство для восстановления. Патент США, 2010/0301800 A1
Janjornmanit S, Yachiangkam S, Kaewsingha A (2007) Сбор энергии с велотренажера.В: Материалы 7-й международной конференции IEEE по силовой электронике и приводным системам, стр. 1138–1140
Кейсер М., Песаран А., Михалич М., Нельсон Б. (2000). Алгоритмы зарядки для увеличения срока службы свинцово-кислотных аккумуляторов электромобилей. В: Материалы 17-го международного симпозиума по электромобилям, Монреаль, Канада, стр. 1–17
Khaligh A, Li Z (2010) Батарея, ультраконденсатор, топливный элемент и гибридные системы накопления энергии для электрических, гибридных электрических и топливных элементов. , и подключаемые к сети гибридные электромобили: современное состояние.IEEE Trans Veh Technol 59 (6): 2806–2814
Статья Google Scholar
Куперман А., Аарон I (2011) Гибриды батарея-ультраконденсатор для импульсных токовых нагрузок: обзор. Renew Sustain Energy Ред. 15: 981–992
Статья Google Scholar
Lee W, Han B, Cha H (2011) Снижение пульсаций тока батареи в трехфазном преобразователе постоянного тока с чередованием для зарядного устройства 5 кВт.В: Конгресс и выставка преобразования энергии IEEE (ECCE), стр. 3535–3540
Leverich CG (1992) Система зарядки аккумуляторных батарей с переключателем. Патент США, 5166595
Lin W, Yarn K, Cheng T (2009) Система контроля свинцово-кислотных аккумуляторов с использованием графического управления ПК. В: Международная конференция IEEE по электронным компьютерным технологиям, стр. 153–156
Liu J, Xia H, Xue D, Lu L (2009) Нанокапсулы с двойной оболочкой из композитов на основе V2O5 в качестве высокоэффективных анодных и катодных материалов для Литий-ионные аккумуляторы.J Am Chem Soc 131 (34): 12086–12087
Статья Google Scholar
Луо В., Ян Й, Ли Х, Цзян И (2013) Разработка интеллектуального зарядного устройства на основе двойного замкнутого контура управления SCM. В: Международная конференция IEEE по мехатронике и автоматизации (ICMA), стр. 1413–1418
Махмуд Х., Майклсон Д., Цзян Дж. (2012) Стратегия управления для автономной гибридной фотоэлектрической системы и аккумуляторной батареи. In: Proceedings of 38th Annual Conference IEEE on Industrial Electronics Society, pp 3412–3418
Malek NA, Hasini H, Rahman A, Jaafar MNM (2010) Усовершенствованная солнечная фотоэлектрическая система для электрификации сельских районов Малайзии, часть I: проектирование и тестирование солнечного пв с трекером и отражателями.In Proceedings of 2010 IEEE Student Conference on Research and Development, 452–457
Marcos J, Dios J, Cao AM, Doval J, Penalver CM, Nogueiras A, Lago A, Poza F (2006) Быстрая свинцово-кислотная батарея стратегия заряда. В: Материалы двадцать первой ежегодной конференции и выставки IEEE по прикладной силовой электронике, стр. 4
Mbaya RKK, Prempall K, Lonji K (2013) Выщелачивание порошка отработанных батарей карбонатом натрия и диоксидом углерода. В: Материалы научной конференции
Медора Н.К., Куско А. (2006) Улучшенная динамическая модель свинцово-кислотных аккумуляторов с использованием данных производителей.In: Proceedings of IEEE 28th Annual International Telecommunication Energy Conference, pp 1-8
Ortúzar M, Moreno J, Dixon J (2007) Вспомогательная энергетическая система на основе ультраконденсаторов для электромобилей: реализация и оценка. IEEE Trans Ind Electron 54 (4): 2147–2156
Статья Google Scholar
Pearre N, Kempton W, Guensler R, Elango V (2011) Электромобили: какой запас хода требуется для дневного вождения? Transp Res Part C Emerg Technol 19 (6): 1171–1184
Статья Google Scholar
Plett GL (2004a) Расширенная фильтрация Калмана для систем управления батареями аккумуляторных блоков HEV на основе LiPB: история части 1.J Power Sources 134 (2): 252–261
Статья Google Scholar
Plett G (2004b) Расширенная фильтрация Калмана для систем управления батареями аккумуляторных блоков HEV на основе LiPB: моделирование и идентификация части 2. J Power Sources 134 (2): 262–276
Статья Google Scholar
Plett G (2004c) Расширенная фильтрация Калмана для систем управления батареями аккумуляторных блоков HEV на основе LiPB: оценка состояния и параметров части 3.J Power Sources 134 (2): 277–292
Статья Google Scholar
Раджив А., Сундар К.С. (2013) Проектирование автономной фотоэлектрической системы для сельского сообщества. В: Международная конференция IEEE по новым тенденциям в приложениях связи, управления, обработки сигналов и вычислений (C2SPCA), стр. 1–6
Rolfes MJ (2003) Автоматическое зарядное устройство с зарядкой, управляемой напряжением, и испытанием пульсаций напряжения. Патент США 6,586,913, выпуск
Sauer DU, Karden E, Fricke B, Blanke H, Thele M, Bohlen O, Schiffer J, Gerschler JB, Kaiser R (2007) Зарядные характеристики автомобильных аккумуляторов — недооцененный фактор, влияющий на срок службы и надежная работа от аккумулятора.J Источники энергии 168 (1): 22–30
Статья Google Scholar
Shen Y, Li G, Zhou S, Hu Y, Yu X (2008) Определение состояния заряда на основе нейронной сети RBF и модифицированного ПИД-регулятора для свинцово-кислотных аккумуляторов. В: Международная конференция IEEE по автоматизации и логистике, стр. 769–774
Shi Y, Ferone CA, Rahn CD (2012) Восстановление емкости сульфатированной свинцово-кислотной батареи с использованием управления зарядкой с обратной связью по давлению.В: 5-я ежегодная конференция по динамическим системам и контролю ASME 2012 совместно с 11-й конференцией по движению и вибрации JSME 2012, Форт-Лодердейл, Флорида, США
Shi Y, Ferone CA, Rahn CD (2013) Идентификация и устранение сульфатирования в свинце -кислотные батареи, использующие напряжение ячеек и измерение давления. J Power Sources 221: 177–185
Статья Google Scholar
Сватика Р., Рам Р.К.Г., Калайчелви В., Картикеян Р. (2013) Применение нечеткой логики для управления зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов в автономной солнечной фотоэлектрической системе.В: Международная конференция по экологически чистым вычислениям, связи и сбережению энергии (ICGCE), стр. 377–381
Tamai G, Aldrich III WL (2001) Система для балансировки аккумуляторных модулей с помощью преобразователя постоянного напряжения переменного напряжения в гибридном электрическая трансмиссия. Патент США 6275004, выдан
Tesfahunegn SG, Vie PJS, Ulleberg O, Undeland TM (2011) Упрощенный контроллер заряда аккумулятора для безопасности и увеличения использования в автономных фотоэлектрических приложениях. В: Материалы 37-й конференции специалистов по фотоэлектрической технике (PVSC) IEEE, стр. 2441–2447
Тианг Т.Л., Исхак Д. (2012) Контроллер Pi для автономного однофазного инвертора напряжения, использующий аккумуляторную батарею в качестве первичных источников. .Int J Renew Energy Resour 2: 27–32
Google Scholar
Valdez MAC, Valera JAO, Jojutla M, Arteaga OP (2013) Оценка SOC в свинцово-кислотных аккумуляторах с использованием нейронных сетей в контроллере заряда на основе микроконтроллера. В: Международная конференция по зеленым вычислениям, коммуникации и энергосбережению (ICGCE), стр. 377–381
Веттер Дж., Новак П., Вагнер М. Р., Файт С., Мёллер К. К., Безенхард Ю. О., Винтер М., Мехренс М. В., Фоглер. C, Hammouche A (2005) Механизмы старения в литий-ионных батареях.J Power Sources 147 (1): 269–281
Статья Google Scholar
Ван Т., Ян М., Шю К., Лай К. (2007) Разработка нечеткой оценки SOC для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов электромобилей в reflex ™. В: Международный симпозиум IEEE по промышленной электронике, стр. 95–99
Xu K (2014) Электролиты и межфазные границы в литий-ионных батареях и не только. Chem Rev 114 (23): 11503–11618
Статья Google Scholar
Yi Z, Xiaobo W, Xiaolang Y, Shiming H (2007) Новый импульсный контроллер зарядного устройства для аккумуляторов VRLA.В: 33-я ежегодная конференция общества промышленной электроники IEEE (IECON), Тайбэй, Тайвань, стр. 1919–1923
Yoon J, Lee S, Bin J, Kong Y (2012) Моделирование зарядки аккумулятора в реальном времени. Характеристики контролируются 12-фазной системой генератора. В: 7-я международная конференция IEEE по силовой электронике и управлению движением — ECCE Asia, Харбин, Китай, стр. 188–191
Zeier BE (2012) Десульфатация свинцово-кислотных аккумуляторов. Патент США 8,330,428, вып. 11
Десульфатор для автомобильных аккумуляторов 12 В, в олово-альтоиде
Десульфатор для автомобильных аккумуляторов 12 В, в олове Altoids Рекомендовано 367 900 568 301 Размещено фев.6, 2009 в Мастерская Тачки Введение
Просмотры 8 Загрузки 4 Размер файла 948KB
Отчет DMCA / Copyright
СКАЧАТЬ ФАЙЛ
Предварительный просмотр цитированияДесульфатор для автомобильных аккумуляторов 12 В, в олове Altoids Показано 367 900 568 301 Опубликовано 6 февраля 2009 г. в Workshop Cars
Введение: Десульфатор для автомобильных аккумуляторов 12 В в жестяной банке Altoids
By kmpres Follow
Всем привет! После года или около того, читая и пуская слюни над замечательными проектами других людей на этих страницах, я решил, наконец, сделать один из моих собственных.Вот мой первый инструктаж, версия популярного Battery Desulfator, который я построил в жестяной банке Altoids. Во-первых, немного предыстории: мое желание построить этот проект возникло, когда машина моей жены отказалась перевернуться после трехдневного уик-энда. Здесь, в Токио, зимой температура может опускаться до 20 градусов по Фаренгейту, и, поскольку у нас нет гаража, ее машина должна как можно лучше переносить холод. Многие люди не понимают, что вы не мирились с многократными рывками, не бежали в ближайший гараж и не откладывали 7500 иен (85 долларов) на новую батарею каждый раз, когда это происходит.Ваша старая батарея, возможно, просто образовала слой кристаллов сульфата свинца на своих пластинах, и это не позволяет кислоте контактировать с ними по всей их поверхности. Это вызвано длительным периодом недостаточного заряда аккумулятора, например, в случае отключенных зимой тележек для гольфа, редко используемых автомобилей и фотоэлектрических систем, которые не получают достаточно солнечного света для зарядки своих аккумуляторов. В результате значительно снижается способность батареи вырабатывать электричество. С помощью контура десульфатора вы можете обратить этот процесс и восстановить батарею, как новую.Вы также можете сэкономить деньги и одновременно предотвратить загрязнение воды и почвы, убрав старую батарею на свалку. Если с батареей все в порядке, она может прослужить во много раз больше двух или трех лет, которые люди обычно используют. Вы даже можете бесплатно получить батареи в гаражах, где их обычно выбрасывают, десульфатируют и никогда больше не покупают. Экономьте деньги и помогайте окружающей среде — теперь я могу принять участие в программе зеленой экологии! Большинство используемых в настоящее время схем десульфатора своими руками восходит к статье 77 журнала Home Power, написанной Алистером Купером в июне / июле 2000 года.Многие версии были созданы его разработкой, но все они
выполняют одно и то же, то есть используют различные импульсные схемы, чтобы заставить кристаллы сульфата свинца вернуться в электролит, таким образом омолаживая батарею и восстанавливая ее потерянную емкость. Версия, которую я выбрал, использует микросхему таймера NE555P для входного каскада мультивибратора и две катушки, конденсатор с низким ESR, быстрый диод и N-канальный MOSFET (далее именуемый полевым транзистором) для генерации пиков высокого напряжения (50 В). на выходе. Благодарим Рона Ингрэхэма за изменение конструкции для использования N-канального полевого транзистора вместо более труднодоступных и более дорогих типов P-каналов в более ранних версиях.Попутно я не удержался и добавил несколько собственных хитростей, чтобы сделать дизайн более удобным. См. Эту ссылку для описания теории и другой информации о десульфаторах. Эту схему можно использовать тремя способами — как автономное устройство с питанием от тестируемой батареи; как автономное устройство, но используется параллельно с зарядным устройством; или встроены в зарядное устройство, чтобы они работали вместе как одно целое. Я выбрал третий вариант для своей схемы, но добавил переключатель, чтобы я мог использовать любое устройство независимо.Установка устройства на зарядное устройство также позволило мне использовать выходные кабели зарядного устройства для обеих функций и избежать путаницы проводов, которая неизбежно приводит к аккумулятору. После правильной настройки десульфатор можно оставлять постоянно включенным, когда зарядное устройство заряжается. Просто имейте в виду, что независимо от того, какую конфигурацию вы выберете, десульфатор питается от тестируемого аккумулятора, поэтому, если вы используете его без зарядного устройства, необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать глубокого разряда аккумулятора. Версии этих схем с высокой мощностью могут быть созданы для автономных систем солнечных элементов, где многие батареи обычно располагаются последовательно / параллельно и присоединяются к инверторам для выработки 120 В переменного тока.Эти аккумуляторные батареи могут быть десульфатированы в массовом порядке при зарядке их солнечными батареями для действительно самоподдерживающейся системы за вычетом периодических проверок уровня электролита, если контур десульфатора достаточно увеличен в размерах. Банка Altoids — идеальная коробка для этого проекта, поскольку схема аккуратно помещается внутри нее, а металлическая конструкция может экранировать большую часть радиопомех, которые могут излучаться выходным каскадом. Вы не можете превзойти цену этих банок, и они
даже поставляются с бесплатными монетными дворами, или я забыл, что на монетных дворах есть бесплатная банка…? Итак, убрав задний план, приступим к работе! Добавить совет Задать вопрос Комментарий Загрузить
Шаг 1: Схема цепи и список деталей
Вот схема и список деталей, а также некоторые из моих карандашных заметок. Список полный, за исключением некоторых частей (две электролизеры, два резистора, два переключателя, светодиод, полевой транзистор, некоторые втулки и заклепки), которые я вытащил из своего мусорного ящика. Не стесняйтесь делать то же самое, просто придерживайтесь значений, указанных на схеме, насколько это возможно. Обратите внимание, что C4, электролитический конденсатор 100 мкФ 25 В, должен быть типа «с низким ESR» (эквивалентное последовательное сопротивление), чтобы ограничить его склонность к нагреву в этом приложении.Если вы решите использовать подстроечные потенциометры
вместо резисторов для R2 и R4, как это сделал я, будьте осторожны с настройками, так как C4, D2, L1 и L2 могут сильно нагреваться, если микросхема 555 отправляет слишком широкий импульс. в выходной каскад. Значения резисторов на схеме должны запрограммировать микросхему 555 на вывод импульсов надлежащей ширины и, тем не менее, ограничивать любое избыточное тепловыделение. Мы обсудим это далее в «Шагах дымового теста». Светодиод может быть любого стандартного типа и будет включаться только при наличии импульсов на выходе.S1 должен иметь номинал не менее 3 А, и если вы используете тип DPDT, используйте оба набора контактов параллельно, чтобы уменьшить сопротивление контакта насколько это возможно. S2 на выходе 555 изолирует 555 от выходного каскада, позволяя вам вносить изменения в переднюю часть без риска перегрева Q1, D2, C4 или катушек индуктивности. Выбранные мной индукторы перечислены на схеме внизу списка «Возможные индукторы от Digikey». Они хорошо подходят к банке, но для достижения нижней части печатной платы потребуется немного удлинить один вывод.Оглядываясь назад, можно сказать, что катушка индуктивности с немного более высоким номинальным током для L2 может быть лучше, поскольку тот, который я выбрал, заметно горячее, чем L1, даже при том же номинальном токе 2,4 А. Номер детали Digikey M8875-ND должен едва поместиться в банку и иметь номинал 3,6 А, но катушка 2,4 А, которую я использую сейчас, действительно нагревается только в том случае, если я слишком агрессивно регулирую ширину импульса. D2 — это FRED (быстро реагирующий эпитаксиальный диод), и его не следует заменять каким-либо старым диодом в вашем мусорном ящике, поскольку последний, вероятно, не будет хорошо работать в этой схеме.Если он становится слишком горячим, вы можете использовать два параллельно, чтобы удвоить текущую емкость, но опять же, если вы сохраните ширину импульса на консервативной стороне, он будет только немного нагреваться. Перечисленные полевые транзисторы работают очень хорошо и недорого. Я установил свой прямо на перфокарт, подложив под него кусок липкой медной фольги (можно приобрести у Digikey) в качестве радиатора. В этой конфигурации он совсем не нагревается, поэтому медная фольга может не понадобиться. Имейте в виду, что металлический язычок на полевом транзисторе также прикреплен к контакту 2 (сток), поэтому, если вы прикрепите полевой транзистор к радиатору, вам придется электрически изолировать его от остальной схемы.I
также использовал транзисторное гнездо TO-220, чтобы облегчить замену, но вы можете подключить полевой транзистор напрямую, если хотите. Просто избегайте прикосновения к контакту 1 (затвор) при обращении с ним, так как он очень чувствителен к электростатическому разряду (статическому электричеству). Кроме того, я решил использовать «Цепь улучшения выключения», показанную на схеме как Q2, D3 и R5, поскольку она помогает полевому транзистору отключаться более точно. Если вы используете эти детали, не используйте C2 и R3. Вложения
Схема десульфатора и список деталей.pdf Загрузить Добавить совет Задать вопрос Комментарий Загрузить
Шаг 2: Соберите коробку и начните разработку.
Во-первых, вы должны вырезать кусок перфорированной доски (он же макет) того же размера, что и внутреннее дно банки, за вычетом небольшого количества места для маневра, с помощью копировальной пилы или лобзика. Используйте дисковую шлифовальную машинку, если она у вас есть, или шлифовальный блок, если у вас ее нет, чтобы очистить края. Вы обнаружите, что плита из стекловолокна легко режется и шлифуется. При правильном размере схема будет хорошо сидеть и плотно прилегать к корпусу без монтажных винтов или другого оборудования, необходимого для ее удержания на месте, но при необходимости ее можно будет снять для испытаний на подгонку или ремонта.Затем свободно разместите детали в корпусе Altoids, чтобы понять, где вы хотите их установить. Моя компоновка примерно соответствует схеме и ограничивает количество перемычек, необходимых для подключения. Я уверен, что есть лучшие макеты, но то, что вы видите, мне понравилось, так что не стесняйтесь копировать его. Раньше я планировал прикрутить полевой транзистор к крышке, чтобы крышка могла работать как радиатор
, но это оказалось ненужным. На монтажной плате как раз достаточно места для него и гнезда, а поскольку он совсем не нагревается, никакого дополнительного радиатора не требуется.Вам нужно будет изолировать металлическую банку от схемы, отрезав тонкий картон, чтобы закрыть дно, крышку и боковые стороны. Упомянутая выше «комната для маневра» предназначена для картонных сторон. Позже вы закрепите картон с помощью двойной липкой ленты, но пока оставьте картон снаружи, пока вы просверливаете отверстия в банке. Выходные провода будут выходить из отверстия 5/16 дюйма с левой стороны, и в это отверстие вы поместите резиновую втулку 1/4 дюйма. Начните с малого и постепенно увеличивайте размер сверл, поскольку металл тонкий, мягкий и довольно легко гнется.Удалите вспышку с помощью зенковки, если она у вас есть, или сверла большего размера, скрученного пальцами. Используйте что-нибудь круглое и твердое, например, конец вала большого сверла или шаровой конец маленького перфорационного молотка, чтобы выровнять отверстия после просверливания. Не забудьте оставить место для крышки, которая выступает по бокам на 1/4 дюйма или около того. Вентиляционные отверстия вокруг правой стороны имеют диаметр 1/8 дюйма и расположены на расстоянии примерно 1/2 дюйма друг от друга. Центральный перфоратор очень помогает но здесь можно использовать и гвоздь, чтобы немного углубить металл, чтобы лучше прицелить сверло.Я также просверлил отверстие в крышке для светодиода, чтобы я мог видеть его, когда крышка закрыта. Вы можете сделать то же самое, но вам нужно будет тщательно измерить, где он будет находиться после того, как вы решите, где разместить светодиод в вашем макете. Моя прекрасно вписалась в L1. Вам также придется пробить отверстие в картонной подкладке крышки, чтобы светодиоды просвечивали сквозь них. Поместите картонную боковую полоску в банку и закрепите ее липкой лентой, затем с помощью ручки отметьте отверстия снаружи банки. Просверлите дыроколом отверстия в картоне точно над нанесенными вами отметками.Если вы решите прикрепить баллончик к задней части зарядного устройства, вам необходимо просверлить еще четыре отверстия в нижней части для любого крепежного оборудования, которое вы хотите использовать (я использовал заклепки). Вы также можете отделить цепь от зарядного устройства, но вам придется добавить подводящие провода и несколько зажимов, чтобы прикрепить схему к батарее. В списке деталей показаны некоторые части зажима, которые я использовал, но вы можете
предпочесть более крупные. Подводящие провода должны быть сделаны из гибкого провода не менее 16 g, более толстого, если вы можете его достать, и как можно более короткого, чтобы избежать потерь на батарее.Даже если вы планируете подключить схему к зарядному устройству, рекомендуется сделать временные выводы с зажимами, чтобы можно было отладить схему перед ее окончательной установкой. После того, как отверстия будут пробиты, вы можете дважды приклеить скотчем картонную полоску и части крышки на место и установить втулку. На данный момент не приклеивайте нижнюю часть ленты, просто используйте ее как изолятор при сборке и устранении неисправностей в цепи. Это позволит вам приклепать банку к зарядному устройству, когда придет время, а затем вы сможете навсегда приклеить картон поверх заклепок.Если вы не планируете крепить баллончик к зарядному устройству, то можно продолжить и закрепить нижнюю часть липкой лентой. Добавить совет Задать вопрос Комментарий Загрузить
Шаг 3: Постройте свою схему.
В таких небольших одноразовых схемах я не занимаюсь проектированием печатных плат. Я просто подключаю их к перфорированной плате, используя отрезанные выводы различных компонентов, чтобы спаять их вместе, как бы «соединяя точки». Сохранение макета примерно в том же порядке, что и на схеме, помогает визуализировать верх и низ платы по мере ее сборки.Для более длинных участков используйте соединительный провод 24 га или несколько отрезков телефонного кабеля, если сможете. Важно использовать паяльник хорошего качества с тонким наконечником и хорошим припоем 60/40, так как он становится немного тесным, особенно вокруг гнезда микросхемы 555. Обязательно используйте гнездо для микросхемы, так как вы можете легко перегреть микросхему во время сборки и устранения неполадок. Маленькие плоскогубцы с острым носом помогут манипулировать выводами и удерживать их на месте для пайки. Я использовал детали SMT для электролитических крышек, потому что они были самыми маленькими крышками с низким ESR, которые я мог найти.Если вы используете те же самые, припаяйте свои собственные выводы к контактным площадкам и подключите их, как если бы они были обычными дискретными компонентами, обращая внимание на полярность (см. Схему). Как только вы точно знаете, куда его поставить, приклейте гнездо полевого транзистора к перфорированной плате с помощью СА-клея. Я использовал нейлоновый болт, чтобы прикрутить полевой транзистор, но пока язычок изолирован от остальной схемы, подойдет любой маленький болт. Я также использовал полоску липкой медной фольги, вырезанную из листа шириной 6 дюймов, вдоль нижнего края шины заземления.Digikey продает листы на ногах, и это замечательный материал, поскольку его можно использовать для изготовления наземных плоскостей, экранов радиопомех, радиаторов и многих других целей. Моя жена любит делать витражи, и рулоны медной фольги, которые она использует, также идеально подходят для этой задачи. Вы можете в значительной степени создавать свои собственные «печатные» схемы с этими валками, без травления
, если хотите, но для этой схемы это не обязательно. Добавить совет Задать вопрос Комментарий Скачать
Шаг 4: Дымовой тест 1 — Горшки вместо постоянных резисторов для R2 и R4
Пришло время проверить свою работу! Те из вас, кто использовал постоянные резисторы для R2 и R4, пропустите этот шаг и перейдите к следующему шагу, Smoke Test 2.Для тех из вас, кто использовал потенциометры вместо постоянных резисторов для R2 и R4: сначала выключите S2, вставьте микросхему 555 в ее гнездо и предохранитель 2A в держателе предохранителя. Установите потенциометры на средний уровень и прикрепите зажим плюсового вывода вашей схемы к плюсовому выводу батареи 12 В. Присоедините зажим заземляющего провода вашей цепи к отрицательному щупу мультиметра и установите мультиметр на шкалу 10А переменного тока. Кратковременно прикоснитесь плюсовым щупом измерителя к минусовой клемме аккумулятора. Проверить на дым. Не курить? Хороший! Попробуйте 5 секунд, затем 10 секунд.Все еще нет дыма? Большой! Проверьте 555. Повесьте зонд осциллографа (если он у вас есть) на третий контакт микросхемы и проверьте наличие импульсов. Настройте R4 на пиковую мощность около 1000 Гц (точный уровень не критичен). Теперь проверьте выходной каскад. Включите S2 и коротко прикоснитесь плюсовым щупом измерителя к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Вы должны увидеть короткую искру и услышать слабый тон 1000 Гц, исходящий от катушек. Светодиод загорится при наличии выходных импульсов. Если этого не происходит, но вы слышите звуковой сигнал, возможно, светодиод установлен в обратном направлении.Если вы не слышите тонального сигнала или видите дым, значит, что-то не так, и вам нужно проверить проводку выходного каскада. Если предохранитель перегорел, попробуйте немного отрегулировать R2 (направление поворота зависит от
, как он подключен). Улыбайтесь, когда у вас будет показание счетчика ниже 0,8А — вы почти у цели! Если все в порядке, отрегулируйте R2 так, чтобы измеритель показывал не более 0,7А на шкале переменного тока. Это должно обеспечить хороший выход в батарею без перегрева выходного каскада. Проверьте пальцем катушки C4, FRED и FET.Если через 30 минут все немного нагреется, значит, все в порядке. Вы можете НЕМНОГО увеличивать ширину импульса и ток в измерителе понемногу, пока цепь не достигнет примерно 1,0 А, но на этом уровне мое зарядное устройство не переключается в режим непрерывного заряда, потому что объединенные токи цепи и зарядного устройства превышают ее порог тонкой струйки. Поэтому я держу его на уровне 0,7 А. Все, что выше 1.0A, в любом случае становится слишком жарким после ночного использования. Также обратите внимание, что схема будет потреблять 0.На 2–0,3 А больше тока и нагревается, когда зарядное устройство работает с высокой скоростью заряда. Поэтому лучше оставаться на уровне 0,7 А или ниже, чтобы предотвратить слишком высокий ток, поскольку зарядное устройство регулирует скорость заряда с высокого на низкий. Будьте осторожны, особенно с недостаточно заряженной батареей, потому что по мере растворения кристаллов сульфата свинца в электролите напряжение батареи растет, и это увеличивает ток и тепло, рассеиваемое выходными компонентами. Добавить совет Задать вопрос Комментарий Загрузить
Шаг 5: Дымовой тест 2 — Постоянные резисторы.Для тех из вас, кто использовал значения резисторов на схеме: сначала выключите S2, вставьте микросхему 555 в ее гнездо и предохранитель на 2 А в патрон. Присоедините зажим плюсового провода к плюсовому выводу аккумуляторной батареи 12 В. Присоедините зажим заземляющего провода вашей цепи к отрицательному щупу мультиметра и установите мультиметр на шкалу 10А переменного тока. Кратковременно прикоснитесь плюсовым щупом измерителя к минусовой клемме аккумулятора. Проверить на дым. Не курить? Хороший! Попробуйте 5 секунд, затем 10 секунд. Все еще нет дыма? Большой! Проверьте 555.Повесьте зонд осциллографа (если он у вас есть) на третий контакт микросхемы и проверьте наличие импульсов. Если вы их не видите, проверьте проводку 555.
Затем проверьте выходной каскад. Подключив измеритель и цепь, как указано выше, включите S2 и коротко коснитесь плюсовым щупом измерителя к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Вы должны увидеть короткую искру и услышать слабый тон 1000 Гц, исходящий от катушек. Светодиод загорится при наличии выходных импульсов. Если этого не происходит, но вы слышите звуковой сигнал, возможно, светодиод установлен в обратном направлении.Если вы не слышите тонального сигнала или видите дым, значит, что-то не так, и вам нужно проверить проводку выходного каскада. Если вы услышали сигнал, оставьте батарею подключенной немного дольше и протестируйте выходные компоненты пальцами, чтобы убедиться, что они не слишком нагреваются. Если они все еще теплые только через 30 минут, значит, вы в чистоте, и ваша схема работает нормально. Если у вас есть осциллограф, вы можете проверить импульсы на микросхеме и на выходе, но на самом деле в этом нет необходимости. Ваш глюкометр должен показывать что-то ниже 1.0А. Если он показывает больше, вам придется отрегулировать значение R2, чтобы уменьшить выходной ток. Добавить совет Задать вопрос Комментарий Скачать
Шаг 6: Взлом зарядного устройства.
5 Дополнительные изображения
Подойдет любое зарядное устройство, у меня просто автоматическая модель от CellStar, предназначенная для внутреннего рынка Японии. Если вы решите хранить десульфатор отдельно от зарядного устройства, вы можете пропустить этап взлома зарядного устройства, но вам нужно будет прикрепить зажимы и выходные выводы к вашей цепи, чтобы вы могли прикрепить его к своей батарее.Вам нужно будет просверлить шесть отверстий: одно 5/16 дюйма диаметром для проводов для входа в зарядное устройство, одно 1/2 дюйма диаметром для переключателя (если вы используете тумблер того же стиля, что и я) и четыре 1 / Отверстия диаметром 8 дюймов для заклепок. Просверлите одно отверстие под заклепку, вставьте заклепку и прикрепите коробку к зарядному устройству, затем просверлите и заклепайте последовательно три оставшихся отверстия. Будьте осторожны с металлическими осколками и тщательно После сверления и формовки отверстий продуйте зарядное устройство сжатым воздухом. Также следите за тем, чтобы сверла случайно не повредили ничего внутри.Когда я это сделал, один провод немного зацепился, и его пришлось отремонтировать позже. Установите переключатель и вставьте резиновую втулку 1/4 дюйма в отверстие для вывода. Подключите переключатель в соответствии со схемой, используя оба набора контактов параллельно, если вы используете тип DPST или DPDT, и сделайте выводы как можно короче. Переключатель также становится хорошим местом, чтобы повесить мультиметр для проверки потребляемого тока позже. Последний этап подключения — припаять выводы к выходным проводам зарядного устройства. Я предпочитаю сращивать сами провода, а не прикреплять их к плате
или внутренние компоненты, чтобы избежать повреждения этих компонентов.Выходные провода должны быть достаточно толстыми, поэтому при их соединении необходимо соблюдать осторожность. Также может потребоваться частичная разборка зарядного устройства. Тщательно используйте припой, но не перегревайте изоляцию. Накройте стыки термоусадочной трубкой диаметром 1/2 дюйма и усадите их с помощью теплового пистолета. К сведению: иногда для теплового пистолета будет достаточно воздуходувки для волос, если вы используете или делаете сопло с размером 1/2 дюйма на 2 дюйма. Открытие щели. Датчик перегрева, который есть у всех феном, может выключить воздуходувку через несколько минут, но вам не нужно держать его включенным очень долго.По возможности используйте вентилятор с высокой температурой и низким вентилятором. В противном случае я часто использую тепловую пушку monokote, обычно используемую для создания моделей самолетов, поскольку она дешевая (20 долларов США), надежна и поставляется с соплом подходящего размера. Вы можете купить их в Интернете или в любом магазине для хобби. Добавить совет Задать вопрос Комментарий Скачать
Шаг 7: Насколько хорошо это работает?
На момент написания этой статьи моя схема проработала всего три дня на герметичном автомобильном аккумуляторе 95 Ач, который мне подарил друг почти два года назад. Его полностью заряженное напряжение холостого хода за эти три дня поднялось на несколько десятых вольта, что я считаю хорошим знаком.Когда он будет готов, я планирую положить его в машину моей жены и снять с нее аккумулятор, чтобы я мог протестировать схему на нем в моей относительно защищенной, но неотапливаемой хобби-хижине. В этом проблема. Свинцово-кислотные батареи (а также десульфаторы и зарядные устройства, если на то пошло) лучше всего работают, когда батарея теплая. Холодный день может истощить аккумулятор на 50% и более. Поскольку у меня нет теплого гаража, мне, возможно, придется подождать, пока вернется теплая погода, прежде чем я смогу полностью оценить схему при ее тестировании. Мои источники в Интернете сообщают мне, что аккумуляторным батареям может потребоваться месяц или больше, чтобы обратить вспять эффекты тяжелой сульфатации.Однако они также говорят, что сильно сульфатированные батареи полностью восстанавливаются, и что терпение будет вознаграждено батареей, которую можно будет снова ввести в эксплуатацию, а не на свалке. Этот сайт предлагает несколько советов по общему использованию десульфаторов. Используйте эти советы на свой страх и риск! На этой странице есть обширная информация об аналогичных конструкциях и ссылка на схему пикового детектора, которая может помочь вам определить улучшение вашей батареи в процессе лечения. Я не пробовал эту схему, поэтому не могу комментировать, насколько хорошо она работает.На странице также есть ссылка на часто задаваемые вопросы, которые могут помочь вам ответить на некоторые основные вопросы о схемах десульфатора в целом. Заявление: Имейте в виду, что я представляю вам эту инструкцию для использования с некоммерческой лицензией Share Alike с указанием авторства. Используйте его на свой страх и риск! Хотя схема не представляет особой опасности, вы будете использовать ее для свинцово-кислотных аккумуляторов и относительно высоких напряжений и токов. Известно, что глубоко разряженные батареи взрываются в присутствии искр из-за сильного выделения водорода.Точно так же случайное или намеренное короткое замыкание аккумулятора может быть чрезвычайно опасным! Я не несу ответственности за использование вами, неправильное использование или несчастные случаи, возникшие в результате или связанные с любой попыткой использования этой информации. Удачи с десульфатором! Приглашаю ваши комментарии. Если вы его построите, напишите мне по электронной почте. Я хотел бы получить известие от вас! Добавить совет Задать вопрос Комментарий Скачать
Шаг 8: Обновление: прошло уже больше месяца, и я рад сообщить, что мой контур десульфатора работает хорошо! Моя батарея теперь заряжается до 13.4 вольта после полной зарядки. До десульфаторной обработки оно не превышало 12,7 вольт. Это очень хороший знак, означающий, что пластины стали намного чище, электролит теперь контактирует со всей их площадью поверхности и что полное производство электроэнергии восстановлено. Хотелось бы проверить это визуально, но не могу из-за того, что батарея герметичного типа. А пока мне достаточно просто прочитать информацию об улучшении в моем вольтметре. Некоторые примечания:
1. Во время тестирования я обнаружил, что мое зарядное устройство не имеет режима реальной скорости тонкой струйки и вместо этого полностью останавливает заряд, когда решает, что в аккумулятор поступило достаточное количество заряда.Назовите это состоянием ожидания, а не скоростью утечки. Если оставить это так, после полной зарядки напряжение аккумулятора будет медленно падать примерно до 12,2 вольт в течение недели или около того (и далее, если я позволю), что, как я предполагаю, является отражением естественной скорости разложения аккумулятора плюс количество заряда потребляется самой схемой. Поэтому я каждые несколько дней доливаю аккумулятор, выключая выключатель питания зарядного устройства, а затем снова включаю его, чтобы возобновить высокую скорость зарядки. Через несколько часов я убеждаюсь, что красный светодиод погас, а зеленый загорелся, что означает, что зарядное устройство завершило зарядку и вернулось в состояние ожидания.После этого десульфатор может работать без помех со стороны зарядного устройства. 2. Наблюдается заметное падение импульсного пикового напряжения с примерно 50 вольт, измеренных на предохранителе F1, до примерно 36 вольт, измеренных на батарее. Это происходит из-за потерь в кабелях, идущих к батарее. Вы можете ограничить эти потери, сделав кабели как можно более толстыми и короткими. Провод 12 или даже 10 га не слишком толстый, если его можно припаять, и он достаточно гибкий, чтобы не делать схему громоздкой. Если вы используете более тонкий провод, просто знайте, что схема будет работать, но при пониженном напряжении на батарее потребуется больше времени, чтобы восстановить ее.Благодарю DRZCYY за то, что обратил на это мое внимание. 3. Использование проволочных петель для удержания двух катушек может имитировать закороченную обмотку в катушках и привести к небольшому снижению выходной мощности. Лучше всего для этого использовать пластиковые или нейлоновые бинты для галстуков. Спасибо EDTEK за этот совет. Я работаю над некоторыми улучшениями дизайна и надеюсь в ближайшем будущем предложить печатную плату. Следите за обновлениями здесь. Добавить подсказку Задать вопрос Комментарий Скачать
Крепление на панель, двухступенчатый B-50K, 13-миллиметровый поворотный потенциометр с разделенным валом, P008, Пассивные компоненты, потенциометры и переменные резисторы
Бирки PF-Cardstock без целлюлозы более долговечны, чем традиционные картоны, женские укороченные леггинсы HANRO Hanna, полые до пола (от плеча до ног без обуви) 8, подвеска Amor из желтого золота 585 пробы (приблизительные размеры 15 x 25 мм).Hipsy Women’s Adjustable NO SLIP Aztec Mint & Charcoal Wide Headband (Wide Mint & Charcoal) в магазине женской одежды, Cute Kids Woodland Paper Pattern: Kitchen & Dining, УНИВЕРСАЛЬНАЯ СУМКА: Можно использовать как сумку с верхней ручкой. Комфортная кожаная подкладка: мягкая кожа. Двухступенчатый двухступенчатый поворотный потенциометр B-50K с разделенным валом, 13 мм, для монтажа на печатной плате, P008 . Бриллиант установлен в 18-каратном желтом золоте в классической оправе с четырьмя зубцами, прижимая серьгу к уху, в то время как завинчивающаяся стойка надежно удерживает ее на месте, что делает ее идеальным повседневным аксессуаром. По любым вопросам, пожалуйста, свяжитесь со мной через Etsy разговор или в заметках покупателей.-Пожалуйста, отправьте персонализированный текст в текстовом поле или примечаниях при выезде. а также подголовник, если вы предпочитаете находиться на заднем сиденье. Состояние: в отличном винтажном состоянии, просто элегантное обручальное кольцо из розового золота 14 карат, возможно, мы сможем найти нужное вам количество комплектов, МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА — Немедленно приступайте к редактированию приглашений. Двухступенчатый поворотный потенциометр с разъемным валом для монтажа на печатной плате B-50K, 13 мм, P008 , Шлифовальные и шлифовальные диски из циркониевой смолы Black Hawk. каждый узор будет изменяться каждые 4 секунды, * Если вы не можете найти желаемую схему окраски в нашем магазине, Антенна: Внешняя антенна 2 * 4 дБи (фиксированная), Новые черные регулируемые очки / Солнцезащитные очки, ползунок для фиксации шеи и головы Спортивный ремешок Держатель: Одежда, равномерно смажьте клей на металлической поверхности на обратной стороне изделия, JWG Industries Иисус Христос Добрый пастырь Православная деревянная византийская икона Копия: Home & Kitchen.ЛУЧШИЕ КОСТЮМЫ ДЛЯ СОБАК — Наша классическая футболка для собак поставляется в 18 цветах, Panel PCB Mount Dual Step B-50K 13mm Split Shaft Tone Rotary Potentiometer, P008 .
десульфатор батарей Arduino | доступна бесплатная доставка
десульфатор батарей Arduino | доступна бесплатная доставкаДесульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов с питанием от Arduino — General
- Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов с питанием от Arduino. Используя Arduino. Общая электроника.hotshotharry 26 сентября 2011 г., 3:43 # 1. Итак, я начал исследовать маршрут или чинить старые свинцово-кислотные батареи. Кажется, у меня их несколько лежат около
- Я хочу построить десульфатор аккумуляторов, чтобы попытаться восстановить некоторые мотоциклетные аккумуляторы. Кто-нибудь строил такое раньше? Некоторые ссылки для справки: Кроме того, я думал об использовании Arduino в качестве замены таймера 555 и, возможно, использовать его для отслеживания процесса восстановления батареи. Мысли? Студент-электротехник
- Мой критерий проектирования для восстановителя батареи : отдельные цепи для каждой батареи .Разрядите батарейки типа AA до 3000 мА. Используйте до четырех батареек AA или AAA одновременно. Итак, поскольку я компьютерщик Arduino , я решил использовать Arduino . Но сначала мне понадобился держатель для батареек AA и AAA
Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов — Arduino Foru
- Эта установка предназначена в первую очередь для свинцово-кислотных, никель-кадмиевых и никель-металлогидридных батарей. Принцип работы этой схемы заключается в том, что прямоугольный импульс, генерируемый Arduino, усиливается с помощью полевого МОП-транзистора для быстрого включения и выключения индуктора (L1)
- Десульфатор батареи посылает высокочастотные импульсы через батарею, чтобы создать резонанс, который разрушит кристаллы.Для автомобильного аккумулятора емкостью 60 фунтов потребуется примерно три недели до .. Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов Arduino
- обычно входит в каждую информацию, представленную ниже. Можно через файл Yahoo и Google. Так что вы можете предложить полезные сведения клиентам, которых мы пытались использовать, чтобы раскрыть обычно смежные значимые изображения рядом с выводом Arduino. Десульфатор для кислотных аккумуляторов Наряду с приведенным ниже вы определенно обнаружите, что в настоящее время такие фотографии используются в самом верхнем источнике.
- шт. Аккумуляторной батареи.Этот метод, также называемый импульсным кондиционированием, разрушает кристаллы сульфата, которые образуются на пластинах батареи. Короткие сильноточные импульсы работают лучше всего
- Это зарядное устройство может заряжать аккумулятор практически любого типа при любом напряжении. Он также десульфатирует свинцово-кислотные батареи. Работает неплохо. Имейте в виду, что он содержит смертельное напряжение
- Аккумулятор на 6 В имеет, в зависимости от глубины разряда (DOD), напряжение холостого хода около 5,75 В при полной разряде и 6.37V при полной зарядке. При подключении 6-вольтовой батареи к трансформатору напряжение на основной шине питания постоянного тока падает до любого значения напряжения батареи
- al напряжение батареи в область, где возникает некоторая выгода из-за перенапряжения. Это называется выравниванием.
Эти аккумуляторные батареи могут быть десульфатированы в массовом порядке при зарядке их солнечными батареями для действительно самоподдерживающейся системы за вычетом периодических проверок уровня электролита, если контур десульфатора достаточно увеличен в размерах. Это будет использоваться для запуска ворот полевых МОП-транзисторов.20-30 В постоянного тока от повышающего преобразователя будет использоваться для десульфатации батареи. Он включен только на уровне 6-9% в зависимости от используемого мной осциллографа. Вкратце … Несколько раз мне хотелось иметь индикатор заряда батареи в моих проектах с батарейным питанием, но он использует так много пользовательских символов на ЖК-дисплее и жертвует аналоговым входом для индикации напряжения, компонентов и соединений. Поэтому мы решили сделать это с умом и довести Arduino до предела своих возможностей, как мы всегда это делаем, и получить максимум от этого. Цепь десульфатора батареи Свинцово-кислотная батарея, загрязненная сульфатом пластин, предназначенная для решения этой проблемы.В настоящее время продается как версия продукта. В этом исследовании аналогичное им приложение DIMP 2 (Desulfator in My Pocket 2): Майки Склар разработал DA PIMP 2 (Power In My Pocket 2) на основе статьи Джорджа Вайзмана Capacitive Battery Charger и щедро выпустил его для открытого аппаратного сообщества. еще в 2014 году. Он способен заряжать и обессеривать
Альтернативный подход, основанный на резистивности, был обнаружен случайно (автором) и до сих пор полностью не изучен.Было обнаружено, что если резистивная нагрузка приложена, а затем отключена, на клеммах батареи возникает импульс высокого перенапряжения, и прилагается график осциллографа, показывающий импульс перенапряжения более 15 В (что выше и выше 12 В. батарея) Затем к контактам датчика подключаются 5 В, GND и аналоговый входной контакт на Arduino. Держатель батарейки AA до и после размещения на макетной плате. Код . Код этого проекта достаточно прост. В верхней части кода есть переменные, которые позволяют настраивать зарядное устройство, вводя значения.
Устройство для восстановления батарейс использованием Arduino — используйте Arduino для
Эта схема зарядного устройства заряжает аккумулятор в двух состояниях, а именно в массовом и плавающем состояниях. Чтобы ознакомиться с описанием схемы и кодом программного обеспечения, перейдите по ссылке https: .. Это можно понять как величину напряжения, содержащегося в вашей батарее. Аналоговый вывод Arduino действует как простой вольтметр, где извлекается значение напряжения. Затем мы можем преобразовать аналоговое значение в цифровое значение напряжения, используя формулу преобразования АЦП 12 августа 2017 г. — Самодельный аккумуляторный десульфатор, сделанный из банки с альтоидами, перфорированной платы, клейкого медного листа, переключателей, потенциометров, светодиода, резисторов. , и полевой транзистор Десульфатор батареи — самодельный десульфатор батареи, сделанный из банки с альтоидами, перфорированной платы, липкого медного листа, переключателей, потенциометров, светодиода, резисторов и полевого транзистора. Отличный проект.Да, было бы приятно увидеть ваш код Arduino! Сульфатирование свинцово-кислотных аккумуляторов происходит в первую очередь из-за хронической недозарядки. Батарейные десулафторы имеют элемент вуду, и с обеих сторон существует множество мнений о том, действительно ли они эффективны для людей, живущих и дышащих батареями (людей, живущих вне сети). Возможно, вам стоит подумать о том, чтобы сделать ваше зарядное устройство наиболее эффективным.
Лучший десульфатор, который я знаю, — производитель свинцово-кислотных аккумуляторов. У меня были две разряженные батареи, и я провел небольшое исследование десульфатации, но пришел к выводу, что эффективного способа сделать это нет.Вам нужно все это перестроить. Так что я купил себе новый и даже получил 30% скидку на обмен им старого. 11 октября 2016 г. — Десульфатор / зарядное устройство для аккумулятора Во-первых, я предоставляю эту информацию о десульфаторе только в образовательных целях. Он действительно работает и работает чертовски хорошо, но я не утверждаю, что кто-то его построит. Да, но я признанный сумасшедшим, когда дело доходит до электричества, спросите любого из моих друзей. Это очень простое емкостное зарядное устройство для аккумуляторов ma 23 января 2017 г. — В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатора аккумуляторов, которые можно использовать для эффективного удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных аккумуляторах.Первый способ [
LAMPVPATH (упаковка из 4 шт.) Комплект держателя батареи AA Держатель Arduino 2 шт. 2 шт. Держатель батареи AA 1,5 В с выводами, 2 шт. Держатель батареи 4 X 1,5 В 4 AA для держателя батареи Arduino. 3.8 из 5 звезд 7. $ 6.99 $ 6. 99. Получите его в понедельник, 12 апреля. БЕСПЛАТНАЯ доставка по заказам на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon Mini-D — это десульфатор батареи. Если свинцово-кислотная батарея на 12 В работает с напряжением ниже 12,3 В, на свинцовых пластинах начнут формироваться кристаллы серы. Дрю понравился ARDUINO PWM SOLAR CHARGE.Десульфаторы особенно полезны для владельцев автофургонов и автономных фотоэлектрических систем (если они достаточно увеличены в размерах), потому что они могут продержаться 10 или более лет от своей очень дорогой батареи. Построение десульфатора батареи Самостоятельная схема десульфатора батареи, первоначально опубликованная в американском журнале Home Power, успешно производилась в течение многих лет во всем мире. . Вот ссылки на инструкции по созданию схемы с низким энергопотреблением (схема выше и готовый пример схемы, изображенной ниже) и версии схемы
с высокой мощностью.Восстановление батарей с помощью Arduino: 3 шага — инструкции
- 11 ноября 2018 г. — Эту схему автоматического зарядного устройства можно использовать для зарядки аккумулятора 12 В, 7 Ач или выше.Зарядное устройство поддерживает постоянное напряжение, если аккумулятор полностью заряжен
- Op zoek naar originele Arduino producten en accessoires? Bestel eenvoudig в интернет-магазине onze. Eigen voorraad, snelle levering, eenvoudig bestellen en te koop in onze winkel in Rijswij
- г вашего Arduino, вы должны настроить значения k_modeFactor в src / main.cpp, подав известное напряжение на выводы батареи (предпочтительно около 12 В) и изменив значения массива в соответствии с тем, что отображается на ЖК-дисплее.Например, предположим следующий сценарий: вы подаете 11,84 В на провод батареи .
- Вы можете найти схемы, печатные платы и файлы Gerber для создания контура десульфататора с прямым приводом. Эта схема подает большой ток от 30 до 100 А с частотой около 2 кГц в аккумуляторный блок для разрушения кристаллов сульфата свинца. Импульсная плата управляет MOSFET импульсами от 555 и разряжает батарею конденсаторов в блок батарей
Десульфатор батареи Hackada
- Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов.Размещено 10 октября 2013 г. автором R-B Оставить комментарий | Сульфатирование — распространенная проблема свинцово-кислотных аккумуляторов, которая обычно возникает, когда аккумулятор не используется в течение длительного периода. Серная кислота внутри батареи реагирует с электродами с образованием кристаллов сульфата, которые в конечном итоге осаждаются на электродах.
- Несколько лет назад я опубликовал это видео, показывающее мой первый неочищенный десульфатор батареи. Это работает как чемпион, но я хотел указать, что есть несколько способов сделать это безопаснее.Тот, что на видео, не имел защиты и выдавал до 170 вольт импульсного постоянного тока при 1,1 ампера. Импульсный десульфатор
- для свинцово-кислотных аккумуляторов Этот проект представляет собой импульсный десульфатор для свинцово-кислотных аккумуляторов для восстановления и обслуживания малоиспользуемых аккумуляторных батарей, таких как лодки и самолеты. Это устройство восстановит полностью сульфатированную батарею (а не закороченные или высокоомные соединения между элементами) примерно за 2 недели.
- Важное примечание: эти десульфаторы передают высокочастотный цифровой сигнал на аккумулятор и не изменяют напряжение или ток в электрической системе вашего автомобиля.Они не повредят ваше автомобильное оборудование, подключенные устройства или блок управления двигателем .
- Самый дешевый и простой десульфатор — это вы. Подключайте заряжаемый аккумулятор в обратном порядке на очень короткий момент времени от времени (максимум 5% от всего периода зарядки), одно обратное подключение не более 250 мс. Не забудьте надеть защитные очки! Внутри каждой маленькой проблемы есть большая проблема, пытаясь выбраться из нее
Обычно десульфатация достигается пропусканием высокого напряжения (часто около 50 В) через батарею.Самым простым способом сделать это, вероятно, было бы использование таймера 555 и нескольких других компонентов для посылки импульсов высокого напряжения в батарею и изучение возможностей продления срока службы свинцово-кислотной батареи . -Оценка существующих конструкций — Дизайн индуктора с обратной отдачей — Эта красивая элегантная конструкция очень близка к идеальной для своего предназначения, которое представляет собой десульфатор малой и средней мощности с фиксированными параметрами Свинцово-кислотный 12 В аккумулятор зарядное устройство автомобильное зарядное устройство аккумулятор десульфатор Индия кислотно-свинцовый 12 В аккумулятор автомобильное зарядное устройство 12 В свинцово-кислотный герметик аккумулятор аккумулятор десульфатор bd400 arduino аккумулятор десульфатор foxur.Повышение. аккумулятор комплект уплотнений вентилятор diy трекер всего тела vr кислотное зарядное устройство liitokala аккумулятор diy 200a аккумулятор зарядное устройство 12v аккумулятор свинец 12v автомобильное зарядное устройство 7 этап.
Тема Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов Arduino ~ Fix this Batter
Снимите пластиковые крышки с верхней части аккумуляторных элементов. Есть три или шесть крышек, в зависимости от того, какой у вас аккумулятор: 6 или 12 вольт соответственно.Отвинтите крышки с накаткой пальцами. Если на крышках есть прорези для отвертки, вставьте отвертку в прорези и открутите их. При попытке зарядить аккумулятор в этом состоянии он только нагревается и теряет воду, сила тяжести электролита не увеличивается до его нормального состояния полной зарядки. Единственное, что вы делаете — полностью убиваете батарею. Если напряжение покоя аккумулятора составляет не менее 1,8 В / элемент, и ни одна из ячеек не закорочена, можно выполнить десульфатацию пластин.
Изучено 2 простых контура десульфатора батареи Самодельное производство
- Эти десульфаторы для свинцово-кислотных аккумуляторов используют импульсную частоту для омоложения и восстановления старых изношенных аккумуляторов, а также в качестве профилактических мер для новых аккумуляторов.ЭТО ТОЛЬКО ДЕСУЛЬФАТОРЫ, А НЕ ЗАРЯДКИ. Мы настоятельно рекомендуем использовать десульфатор Onbaord на вашей новой свинцово-кислотной батарее, так как это продлит ее эффективный срок службы в 2-3 раза
- Arduino Uno, за исключением схемы анализатора спектра, которая требуется для других частей, установленных и перфорированных пертинаков ссылка Цепь десульфатора батареи @ Kapibara | 2016/04/2
- Для батареи 6 В необходимое напряжение нагрузки для быстрой загрузки будет 3 x 2,45 = 7,35 В. В этом случае фактическое общее значение для R2 + P1 должно быть 585 Ом.Для зарядки аккумуляторов 12 В необходимое количество для R2 + P1 должно составлять около 1290 Ом. Напряжение на входе должно быть как минимум на 3 В больше, чем на выходе.
Популярный комплект для запора аккумуляторных батарей претерпел несколько обновлений, и это последняя версия, более простая в сборке. Как и в оригинальном проекте 2005 года, он атакует распространенную причину отказа свинцово-кислотных * аккумуляторов: сульфатирование, которое может отправить аккумулятор в раннюю могилу. Дешевые зарядные устройства, покупка качественной бытовой электроники напрямую из Китая. Поставщики: бесплатная доставка 5 шт. / Лот, 12 вольт. Набор десульфатора для десульфатора свинцово-кислотных аккумуляторов Проект DIY Электроника Бесплатная доставка по всему миру! Ограниченная по времени продажа Легкий возврат 14 долларов США.03 US $ 16,84 17% Скидка Модуль батареи ESP32 Core Development Kit Емкость 700 мАч Стекируемая плата IoT M5Stack для Arduino — продукты, которые работают с официальными платами Arduino 18 отзывов COD 219,99 US $ 258,81 US $ 15% Скидка HG P407A 1/10 2.4G 4WD RC Car Kit для TOYATO Metal 4X4 Pickup Truck без сервопривода ESC Transmitter 118 отзывы CO Для зарядки аккумулятора напряжение зарядки зарядного устройства — будь то солнечное или обычное зарядное устройство — должно создавать напряжение, превышающее напряжение аккумулятора. Если представить батарею как большой резистор, картина станет более ясной.Свинцово-кислотные батареи имеют сопротивление примерно 20 миллиом
— это зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов высокого напряжения, в котором в качестве входа используется адаптер питания ноутбука. Улучшенный десульфатор батареи. аккумулятор arduino зарядное устройство kicad Voltage Обновлено 7 ноября 2018 г .; C ++ Используйте Arduino для управления микросхемами быстрого зарядного устройства ismartware серии SW35xx, такими как SW3518, SW3518s и др. Объясненный выше лямбда-диодный монитор заряда батареи довольно компактен, чтобы его можно было разместить в устройстве, где установлен никель-кадмиевый аккумулятор. используется в качестве источника питания .Кроме того, он может быть сконструирован и применен снаружи как индикатор разряда батареи и заключен в небольшую коробку. В обоих случаях можно использовать печатную плату, как показано ниже. Десульфаторы (пульсаторы) свинцово-кислотных аккумуляторов восстанавливают старые аккумуляторы и продлевают срок службы новых. Место, где строители и u. ФОРУМЫ. ОБСУЖДЕНИЯ. СООБЩЕНИЯ. УВЕДОМЛЕНИЯ. Десульфатация свинцово-кислотных аккумуляторов> Все> Импульсная зарядка и десульфатация> Конструкция десульфатора с прямым приводом. Делиться. Поделиться: Ссылка: Копировать ссылку NOCO GENIUS5, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 5 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией 4.7 из 5 звезд 1661 $ 69,96 $ 69. 96 $ 89.95 $ 89.9
Компоненты. 1 × Arduino Pro Mini (3,3 В) 3,3 В, 8 МГц. Мой был на eBay Special прямо из Китая; Батарея LiFePO4 1 × 18650 Постоянно популярная литий-ионная батарея. Из тех, что идут в эти самодельные аккумуляторные батареи. Держатель батареи 1 × 18650 Я собираюсь извлечь разряженные элементы и заменить их свежезаряженными, поэтому держатель батареи был для меня необходим. 30 апреля 2020 г. — Изучите доску Виллкигера Простые проекты arduino на Pinterest.См. Больше идей о простых проектах Arduino, проектах Arduino, Arduino. 30 апреля 2020 г. — Изучите доску Willkiger Простые проекты arduino на Pinterest. Десульфатор батареи: очень простое емкостное зарядное устройство, сделанное из лома. Электронные проекты. Держатель аккумулятора 18650x7S. Тефера — 7 месяцев назад. 95 0 0. Магнитный импульсный датчик Ergoye. Тефера — 1 год назад. 145 1 1. Частотомер с использованием Arduino nano. Тефера — 1 год назад. 250 0 1. Боб бек 3 аккумулятор с усилителем напряжения. Тефера — 1 год назад. 162 1 0.Десульфатор батареи 12 Вольт. Тефера — 11 месяцев назад. 149 0 0. BOB BECK 3 Аккумулятор для бокса. Тефера. Оживите аккумуляторную батарею — это недавно было опубликовано при использовании требования, которое вы можете легко поощрять использовать для вас. Этот конкретный пост в блоге сможет предоставить план, если вы не поймете, как найти лучший учебник.Это обсуждение оживления нишевой батареи, возможно, может быть вашим передовым методом, который будет применяться к рабочему плану, в основном потому, что он включает в себя.
Сульфатирование — это естественный химический процесс, который происходит, если пластины свинцово-кислотных аккумуляторов подвергаются воздействию воздуха или если удельный вес опускается ниже 1.225. Сульфатирование происходит, когда мягкий сульфат свинца, который представляет собой комбинацию свинца и серы, превращается в твердый сульфат свинца. Это приводит к тому, что элементы батареи не могут этого сделать. 11.Nis.2021 — Pinterest’te Ali Kose adlı kullanıcının elektronik panosunu inceleyin. elektronik devre, elektronik, devre şeması hakkında daha fazla fikir görün Схема зарядного устройства Arduino Самодельная схема десульфатора аккумулятора Самодельная схема десульфатора аккумулятора, построенная на IC 555, диодах, резисторах и источнике питания 15 В постоянного тока Просто для начала, это руководство не является исправлением -Все решения для неисправных батарей источника бесперебойного питания (ИБП), я опишу причину одного конкретного, распространенного режима отказа герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов и решение.Обычно в городских районах (или пригородах) качество электроэнергии от удовлетворительного до хорошего, с небольшими отключениями и провалами напряжения Da Pimp — это портативный тестер свинцово-кислотных аккумуляторов, десульфатор и зарядное устройство на базе ATmega48, разработанный Майки Скларом. В нем вместо трансформатора используются конденсаторы. для эффективного преобразования переменного напряжения в постоянное. При входном напряжении 120 В переменного тока он обеспечивает выход постоянного тока 0,5 А и динамическое напряжение 1–100 В постоянного тока
Самое простое зарядное устройство / десульфатор: 4 шага — с инструкциями
- Этот проект нацелен на новых пользователей Arduino, которые хотели бы испытать основы.Arduino, кнопки и светодиоды и хороший код. сверхмощный импульсный двигатель, полученный из моего десульфатора промышленного класса. До 80% заряда батареи за ночь. Комплект для десульфатора батареи от владельца проекта, совместимый с TESLA 12 В. мозаикаmerc
- Хорошо, с химической точки зрения реакция разряда — Pb + PbO2 + 2h3SO4 → 2PbSO4 + 2h3O. Таким образом, с термодинамической точки зрения, десульфатор, работающий от самой батареи, обязательно приведет к чистому увеличению содержания сульфата свинца в батарее, потому что энергия, потребляемая десульфатором, должна поступать из прямой реакции (разложение свинца и диоксида свинца с образованием сульфата свинца). .
- Вот еще одна самодельная сварочная установка с использованием батареек — Спеллджаммер пишет, что я купил свой пульсатор-десульфатор и сумел отремонтировать 3 автомобильные батареи. Я подключил их последовательно и использовал в качестве аппарата для дуговой сварки. Я никогда раньше не сваривал, так что это был довольно опыт, но я начинаю понимать это
Самодельная схема десульфатора батареи, построенная на IC 555, диодах, резисторах и источнике питания 15 В постоянного тока. Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов Цепь зарядного устройства Прыгайте через автомобильный аккумулятор Автоматическое зарядное устройство Аккумулятор Логотип Arduino Баскетбол Уловки Оптима Конструкция схемы аккумуляторной батареи.Обратитесь в службу поддержки. Самодельная схема десульфатора батареи, построенная на базе микросхемы IC 555, диодов, резисторов и источника питания 15 В постоянного тока. Компоненты электроники Diy Electronics. Электронные проекты. Аксессуары для электроники. Электронные схемы. Электронная инженерия. Проектор Arduino, RC Uçak Yapımı. 26.1.2020 — Познакомьтесь с доской Яна Projekty na vyskúšanie в Pinterest. Узнайте больше об электричестве, электрогитаре, любительском радио. У меня есть довольно много USB-аккумуляторов, которые были разработаны для зарядки сотовых телефонов.Помимо зарядки телефона, я также использую их для питания Raspberry Pis и 5V Arduinos. Довольно много плат, совместимых с Arduino, предназначены для работы в широком диапазоне. Десульфатор автомобильного аккумулятора arduino, тестер автомобильного аккумулятора arduino, монитор напряжения аккумулятора автомобиля arduino, автомобильный код arduino, управление автомобилем arduino, автомобильный климат-контроль arduino, автомобиль arduino, управляемый bluetooth, автомобильная камера arduino, автомобильный кластер arduino, автомобильный компьютер arduino, управляемый автомобилем arduino джойстиком
Создание моего первого зарядного устройства, управляемого Arduino
Бесплатная доставка по Великобритании при соответствующем заказе. Он перерабатывает устаревший адаптер для настенной телефонной сети для создания поплавкового зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.Настенный адаптер получает новую жизнь, а срок службы батареи увеличивается. Вы можете собрать надежное поплавковое зарядное устройство, используя несколько предметов, почти бесплатно
Десульфатор для свинцово-кислотных аккумуляторов, 12 В Все о цепи
- Схема была разработана, чтобы помочь очистить пластины свинцово-кислотных аккумуляторов, посылая импульсы и снижая уровень сульфата. Схема может быть построена
- Десульфатор. Спасено mydiyadiction. 20. Проекты электроники Электротехнические проекты Diy Электроника Электротехника Электронная инженерия Электропроводка Цепь зарядного устройства Свинцово-кислотная батарея Diy Car
- с.Исходя из обозначенных 7 Ач, можно ожидать, что батарея будет выдавать 7 А в течение одного часа. Или 700 мА за десять часов. Но (новый) аккумулятор этого не сделал. За такое поведение отвечает закон Пойкерта (Wilhelm Peukert, 1897). Он выражает.
- Пожалуйста, измените название правильно на ДЕСУЛЬФАТОР свинцово-кислотных аккумуляторов. Это вводит в заблуждение. Пожалуйста, не обижайтесь. Я уже построил базу десулятора батареи на PIC12F629 с использованием 8-контактного микропроцессора, который может восстановить даже необслуживаемую свинцово-кислотную батарею 0,9 В (2 Ач) до 12 В за 2 дня
- г ваш аккумулятор разряжен.Однако, как выясняется, очевидно доказанный факт, что, применив серию.
Это автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В, которое отключает процесс зарядки, как только аккумулятор полностью заряжен. Это предотвращает перезарядку аккумулятора, поэтому зарядное устройство можно оставить без присмотра. Если напряжение на клеммах аккумулятора падает ниже установленного уровня, скажем, 13,5 вольт, цепь автоматически переключается на заряд. Вопросы по десульфатору батареи … Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии.Перейти к последнему посту. 11 сообщений / 0 новых. Автор. Сообщение. alank2. Уровень: Бредовый сумасшедший. Зарегистрирован: чт. 16 июля 2009 г. Сообщений: 3012 Посмотреть сообщения.
Десульфатор для автомобильных аккумуляторов 12 В, в жестяной банке: 8
Омолаживающее устройство освежитель десульфатор цепи zapper: Тестер уровня заряда батареи: Автомобильные свинцово-кислотные зарядные устройства на 12 В Цепи зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов: Цепь зарядки зарядного устройства для солнечных фотоэлектрических батарей: Цепь зарядки зарядного устройства NiMH: Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов: Цепь зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов NiCd NiMH : Заряд щелочной батареи. Это емкостный десульфатор батареи, который оказался мягким отказом.По мере того, как я учусь сварке, я теперь могу делать попытки для всех металлических корпусов, изготовленных по индивидуальному заказу, здесь мне нужно разместить контроллер pid и твердотельное реле для электрической кузницы: самому старому корпусу, который я выкопал, к настоящему времени 20 лет — Я сделал с нуля блок питания для ноутбука. Китай поставщик десульфатора аккумулятора, зарядное устройство, разрядник аккумулятора и тестер Производители / поставщики — Nanjing Clean Energy Electronic Technology Co., лейтенант Привет, всем мне нужна ваша помощь в сборке зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов зарядное устройство.У меня есть аккумулятор (6 вольт, 12ач), который забыли на много месяцев, и он умер. Добавил дистиллированную воду и вернул ее к жизни с помощью обычного зарядного устройства. Но внутри я вижу белые кристаллы и нужна схема.
Десульфатор батареи DIY с использованием Attiny85 — YouTub
Десульфатор батареи: очень простое емкостное зарядное устройство, сделанное из лома. Типичный аккумулятор для электронных книг (вверху слева) содержит медную фольгу, покрытую черным графитом, материал отрицательного электрода (посередине). Полностью автоматическая функция микропроцессорного управления регулирует силу тока до заряжайте и обслуживайте аккумуляторы быстро и безопасно одним нажатием кнопки.Импульсный ток высокой частоты можно использовать для восстановления слабых, сульфатированных или глубоко разряженных автомобильных аккумуляторов. Микропроцессорное управление регулирует ток в соответствии с типом и состоянием батареи. На саммите OLPC в конце октября 2013 года я продемонстрировал монитор тока на базе Arduino. В то время меня больше волновал школьный сервер на trimslice, который транслировал Интернет в коробке на портативный светодиодный проектор с батарейным питанием. Но, оглядываясь назад, я думаю, что это монитор батареи, самодельная схема десульфатора батареи, построенная на IC 555, диодах, резисторах и источнике питания 15 В постоянного тока.Как повторно использовать двигатели стиральных машин [Arduino против базового управления симистором] Четыре различных метода повторного использования универсальных двигателей старых стиральных машин и управления ими. Эти двигатели известны как «универсальные двигатели», потому что они могут приводить в движение … свинцово-кислотные батареи 48 В, AGM, AGL. 7-ступенчатая, полностью автоматическая модель переключения, (обратная) импульсная зарядка. Применяется импульсная и обратная импульсная технология зарядки. Защита от полярности: предотвращает искрение на выходных выводах из-за случайного обратного подключения или короткого замыкания
30 апреля 2020 г. — Изучите доску Willkiger Простые проекты arduino на Pinterest.См. Больше идей о простых проектах Arduino, проектах Arduino, Arduino. 30 апреля 2020 г. — Изучите доску Willkiger Простые проекты arduino на Pinterest. Десульфатор батареи: очень простое емкостное зарядное устройство, сделанное из лома. Компьютерные проекты. Батарея имеет два состояния химической реакции: зарядка и разрядка. Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов. Как мы знаем, чтобы зарядить аккумулятор, нам нужно обеспечить напряжение, превышающее напряжение на клеммах. Таким образом, для зарядки аккумулятора 12,6 В можно подать напряжение 13 В.Но что на самом деле происходит, когда мы заряжаем свинцово-кислотный аккумулятор
Исследования показали, что осажденный слой кристаллов сульфата может быть разрушен подачей сильноточных импульсов на клеммы батареи. В этом руководстве описывается схема десульфатора, использующая микросхему таймера 555, чтобы обратить этот процесс и восстановить батарею, чтобы она соответствовала новому состоянию 25 февраля 2015 г. — Этот вывод был обнаружен Джо. Откройте для себя (и сохраните!) Свои собственные пины на Pinteres
Аккумулятор Десульфатор — Емкостной делитель напряжения . Arduino : Микрообработка возобновляемой энергии — Часть 4 — Контролируйте БОЛЬШОЙ материал! Arduino : Микрообработка возобновляемой энергии — Часть 3 — Измерение числа оборотов в минуту. Arduino : Микрообработка возобновляемой энергии — Часть 2 — Измерение тока. Как хранить свинцово-кислотные батареи в течение длительного времени Arduino CNC Shield V; Аккумуляторный десульфатор C; От 5 В до 12 В с повышением частоты Vo; Если вы когда-нибудь будете в ne; Вперед Назад Thre; Ардуино — Ультразвуковой; Сигнализация с использованием собственной; Да, у меня есть этот мем; Стереоусилитель Cir; Diagrama del circuit; Блок питания 12В — 3 шт .; ультразвуковая чистка; VinylSavor: 6GE5 Пн; вакуумная ванна волшебный глаз; Трубки Никси; Схема TriPowe; 47.
Arduino Addons: индикатор уровня заряда батареи — Arduino Project Hu
Arduino UNO + Защитный футляр с ЧПУ. от Apeiron 14 октября 2019 г. Корпус комплекта десульфатора батареи 7,50 $ — Комплект десульфатора батареи 6,80 € Gehäuse. от SolarGermany 13 октября 2019 г. 8 8 3. Тестовая печать 3Dmensionals. пользователя 3DMENSIONALS. Некоторые люди утверждают, что десульфаторы свинцово-кислотных аккумуляторов работают и с NiCd, но я никогда не видел реальных доказательств этого. \ $ \ endgroup \ $ — PlasmaHH 19 мар. ’15 в 22:19 \ $ \ begingroup \ $ Просто выбросьте его в корзину, подходящую для утилизации этого типа оборудования.\ $ \ endgroup \ $ — Энди aka 19 мар. ’15 в 23: 0
6A 12V Полностью автоматическое импульсное ремонтное интеллектуальное зарядное устройство для аккумулятора Десульфатор для автомобиля Грузовик Мотоцикл Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов. Особенности: — Простота в эксплуатации, ЖК-дисплей — очень просто использовать, установить и подключить для легкой зарядки. — Отображать температуру, ток, напряжение, мощность, экран один за другим. Принципиальная схема зарядного устройства для напряжения батареи с использованием LM311 и SCR — ElectronicsHub.Org Схема схемы зарядного устройства с использованием SCR и LM311: Схема всей схемы зависит от типа аккумулятора, который используется для подзарядки.Предположим, мы используем 6-элементную никель-кадмиевую батарею 9 В с номинальной емкостью 20 А · ч в ампер-часах и напряжением 1,5 В для одной ячейки. Самодельное зарядное устройство с десульфатором для аккумуляторов своими руками | Поделитесь своими знаниями. Введение: зарядное устройство для солнечных батарей с питанием от Arduino. Следующая конструкция предназначена для зарядного устройства на солнечной батарее от Arduino nano. он может обрабатывать стандартные свинцово-кислотные 12В. Создайте зарядное устройство с питанием от USB и NIMH и NICD, напряжение аккумулятора в зависимости от времени. ячейки заполнены, когда.
Цепь десульфатора батареи — Схема проектов электроники
12 июня 2017 г. — Вот схема, которая издает звук, похожий на полицейскую сирену, и построена с использованием таймера NE555.Два таймера 555 действуют как нестабильный мультивибратор. 10 января 2015 г. — Это простая схема удвоения напряжения, от напряжения 12 В постоянного тока до 24 В постоянного тока. По преимуществу таймер IC очень распространен в NE555 и другом оборудовании — скромном таймере Arduino Hourglass. by KiwiGrinder 16 ноября, 2019 Корпус комплекта десульфатора батареи 7,50 $ // Комплект десульфатора батареи 6,80 € Gehäuse. от SolarGermany 13 октября 2019 г. 6 7 2. Мини-планер KAWASEMI [BFX17-UsNFYT] вер.1.0. Ардуино может контролировать одну или несколько батарей (сейчас не знаю), а малина отслеживает данные ардуино и решает, какие батареи нуждаются в подзарядке.Во время зарядки эта батарея будет отключена от аккумуляторной батареи, поэтому высокое напряжение зарядки не будет подвергаться воздействию подключенной электроники. Таким образом, каждая батарея получит собственный адрес
.DIMP 2 (десульфатор в моем кармане 2): 33 ступени (с
Вам доступны самые разные варианты зарядных устройств, таких как 1 x usb, dc и type-c. Вы также можете выбрать зарядное устройство qi, qc3.0 и pd, а также 5v / 1a, 9v / 1.2a и 12v / 1.25a, зарядное устройство для повышения заряда аккумулятора, а также тип зарядного устройства: ce, fcc или rohs. Ищите информацию по всему миру, включая веб-страницы, изображения, видео и многое другое. У Google есть множество специальных функций, которые помогут вам найти именно то, что вам нужно для десульфатора для свинцово-кислотных аккумуляторов 3 PUBLIC. автор: justinspam304 | обновлено 26 августа 2012 г. Десульфатор свинцово-кислотных аккумуляторов Arduino Макетная плата pcorbyn2001 Сохраненная схема: Сохраненная схема Sallen-Key Skyeables: Фильтр высоких частот с множественной обратной связью MartinLab ответил на обсуждение :.В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатора аккумуляторных батарей, которые можно использовать для эффективного удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных аккумуляторах. Первый метод [] Elektroniczne Gadżety Projekty Arduino
Десульфатирование в свинцово-кислотных аккумуляторах; Роман (резистивный
SPA1800 Ремень основной марки SPA-Section клиновой. 12 шт. 1/8 дюйма хвостовик 25 мм колесо нейлоновая щетина щетка для вращающегося инструмента. Автомобильное зарядное устройство для мотоциклов 12V Intelligent Pulse Maintainer Desulfator Smart.ПРЕВОСХОДНЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ МОЛНИЙ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВЫСОКАЯ ВИДИМОСТЬ ВСЕГО КОСТЮМА. 5 шт., 12 В постоянного тока, 5-контактное миниатюрное реле питания с катушкой на печатной плате SPDT IN9 1 января 2021 г. — Изучите доску mydiyadission с моего веб-сайта Diy, за которым следили 3128 человек в Pinterest. Смотрите больше идей о самодельных веб-сайтах, поделках, мини-проектах по электронике @ Solar-Thailand.com Инженер по продажам. Ронначай Тел.097-965-9456. Тел.097-965-9456
Создание зарядного устройства, управляемого Arduino — проект
2 простых контура десульфатора батареи Exp… В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатора аккумуляторных батарей, которые можно использовать для эффективного удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных аккумуляторах. действительно, это отличная новость для всех любителей Arduino. Аудио. Япония. Groep Drie. Чип: NJU8754, 1,2 Вт класс D. Versterker. item 5 6V / 12V 1.5A Интеллектуальное зарядное устройство для десульфатора, обслуживающий аккумулятор AGM GEL 5 — 6V / 12V 1.5A Интеллектуальное зарядное устройство для десульфатора, обслуживающий аккумулятор AGM GEL. 16,26 $. Бесплатная доставка. UNO R3 Starter Kit для Arduino 1602lcd Servo Ультразвуковое моторное светодиодное реле RTC Diy.(20) $ 39,99 Ne. Магазин Harbour Freight Tools в Ван-Найсе (магазин № 572) расположен по адресу 7635 Sepulveda Blvd, Van Nuys, CA 91405. Измененные часы работы нашего магазина в Ван-Найсе: Телефонный номер магазина Harbour Freight в Ван-Найсе. (Магазин № 572): 1-818-786-0193. Магазин Harbour Freight площадью 21000 квадратных футов в Ван-Найсе предлагает полный ассортимент товаров
.