Эл схемы автомобилей: Схема автомобиля — Каталог схем электрооборудования автомобилей

Схема автомобиля — Каталог схем электрооборудования автомобилей

С неудержимым развитием автомобильной промышленности усложняется и конструкция каждой конкретной модели. Всё большее количество задач возлагается на электронные схемы – а значит, растёт число контролирующих датчиков. 

В нашем справочнике представлены схемы электрооборудования практически всех популярных моделей отечественных и зарубежных автопроизводителей. Тут можно найти принципиальные электросхемы отечественных (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич), корейских (Киа, Хендай, Дэу, Санг Йонг), немецких (Ауди, БМВ, Фольксваген, Мерседес, Опель), японских (Хонда, Лексус, Митсубиси, Субару, Сузуки, Тойота, Ниссан, Мазда), американских (Форд, Шевроле), французских (Рено, Ситроен, Пежо), итальянских (Альфа Ромео, Фиат), шведских (Вольво, Сааб),чешских (Шкода) и других автопроизводителей.

Большинство представленных в справочнике схем цветные, в хорошем качестве и на русском языке. Это позволяет более удобно с ними работать при поиске различных элементов, модулей и узлов.

Для увеличения размера схемы необходимо кликнуть по изображению, а затем на значок над схемой. Все электросхемы собраны из открытых источников и любую схему с сайта можно скачать абсолютно бесплатно. Наш справочник схем периодически обновляется, поэтому если вы не нашли на сайте нужную Вам информацию сегодня, попробуйте зайти позднее.

Отдельно на сайте представлена рубрика технического обслуживание и ремонта электрооборудования различных моделей авто, приводятся советы по тестированию электропроводки, быстрой проверке и замене предохранителей и световых приборов. Так же в справочнике представлена рубрика статей, где Вы можете найти обзоры и советы  в помощь автолюбителям по эксплуатации автомобилей, подготовки их к зиме и многое другое.

 При возникающем сбое или неполадке владелец машины тут же получает оповещение электронной системы в виде загорающегося тревожного индикатора.

Наверное, нет ни единого водителя, который бы хоть раз не видел подобного «сигнала тревоги». Но что именно означает сообщение об ошибке? Какого рода и как скоро вас ждут неприятности – пустяковый ремонт, с которым можно повременить, или экстренная замена важнейшего элемента? 

Чаще всего из строя выходят простые периферийные блоки: предохранители, лампочки, различные фары и реле. Поэтому чтобы не тратить деньги на услуги СТО, можно без проблем, обладая минимальными знаниями в автоэлектрике, справиться с этими мелкими проблемами самому.

Для этого Вам понадобиться несколько приборов:

• амперметр,
• вольтметр,
• измеритель сопротивления (для прозвонки проводки)

Чтобы упростить задачу, рекомендуем купить такой универсальный прибор как автотестер (цифровой).

Бывают такие экстренные ситуации, когда самостоятельно выяснить вопрос неполадки не удается – если только вы не специалист по диагностике и не сотрудник автосервиса. В данном случае рекомендуется обратиться к профессиональной компьютерной диагностики автомобиля – это поможет вам моментально выявить причину предупреждающей индикации. Вы будете точно знать, «протянет» ли ваша машина ещё сотню километров – или нужно срочно разыскивать мастера.

Диагностика позволит владельцу машины:

• Узнать, нет ли скрытых или неочевидных дефектов.
• Выявить ошибки в функционировании узлов и агрегатов.
• Прогнозировать возможный выход из строя или отказ того или иного элемента.
• Осуществить настройку экономичного расхода горючего.

 

Обследование автомобиля – всё равно что диспансеризация для человека. Обратиться раз в год за компьютерной диагностикой сопоставимо с ежегодной профилактической сдачей анализов в поликлинике. Она поможет вовремя «прихватить болезнь», избавив вас от беспокойства и лишних затрат. Можно даже сказать, что эта процедура является бюджетным вариантом технического обслуживания автомобиля.

Стоимость её непременно окупится – за счёт того, что вы избежите дорогостоящего ремонта.

Для профилактики, чтобы избежать серьезных проблем с электрооборудованием каждые 15 000 километров пробега рекомендуется следующее:

• очистить аккумулятор от грязи и пыли
• для удаления электролита протереть поверхность аккумулятора тканью, смоченной в 10%-ом растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды
• после протереть батарею аккумулятора уже сухой тряпкой
• проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду
• проверить напряжение аккумулятора питания и при необходимости подзарядить его.

Сканеры: миф или реальность?

Множество интернет-магазинов для автолюбителей наперебой предлагают купить «чудодейственные» сканеры, якобы позволяющие произвести полноценную компьютерную диагностику своими руками. Модели этих приборов (в основном речь идёт об аппаратуре китайского производства) различны, но реклама каждого из них сулит волшебство. Но мы всё же советуем воздержаться от покупки подобных устройств. Со сканером, который действительно эффективен, всё равно сумеет обращаться лишь специалист, да и цена их довольно велика. А дешёвый прибор, как правило, оказывается, средством для однократного применения.

Схема автомобиля — МОСКВИЧ

Когда-то, марку «Москвич» знали в лицо все. Данный автомобильный бренд считался достаточно популярным. Важными годами начала производства автомобилей данной компании можно назвать 1930-1939 годы. Именно в эти годы при помощи американской компании Ford был построен завод и начато производство автомобилей Форд А и Форд АА из американских комплектующих.

С 1933 года завод стал филиалом ГАЗ и начал производство вплоть до 1939 года автомобили ГАЗ А и ГАЗ АА из отечественных комплектующих. В 1939 году завод стал самостоятельным предприятием и на своих мощностях разработал и годом позже запустил в производство свой первый малолитражный автомобиль КИМ 10, который сегодня считается настоящим раритетом. В 1940 году, деятельность автомобильного завода перенаправлялась на выпуск военной продукции, что немудрено.

Наиболее успешные для завода годы пришлись на 50-е-60-е годы, когда завод с регулярным постоянством выпускал новые модели, осваивал экспортные рынки, автомобили завода участвовали в различных автогонках, привлекая к себе все больше поклонников по всему миру.

В 2010 году завод прекратил свое существование по причине банкротства, производственные мощности были распроданы. На части территории бывшего завода Москвич с 2012 года развернуло свою деятельность предприятие «Автофрамос» (входит в ОАО «Рено Россия») , осуществляющее производство популярных моделей Рено. Неоднократно из разных источников появляется информация что компания Рено намерена возродить бренд «Москвич», но будет ли эта идея реализована на самом деле, узнаем в ближайшем будущем. Сегодня же Москвич считается редкой моделью, но его все еще можно найти среди других автомобилей по всему миру.

В рубрике представлены схемы электрооборудования нескольких моделей отечественного авто МОСКВИЧ. Сборник схем постоянно пополняется и заменяется на более новые и качественные — следите за обновлениями. Все мануалы предоставляются бесплатно для изучения работы электроники авто и самостоятельного ремонта проводки, замены ламп, реле и предохранителей автомобиля.

Электросхемы автомобилей — как правильно читать обозначения + Видео

Все больше и больше современных автомобилей становятся настоящим сбором электронных устройств. Ведь с увеличением комфорта и улучшением характеристик двигателя, в автомобилях применяется большое количество различных приборов и аппаратов управления. Все это усложняет обслуживание электрической части автомобиля и требует необходимости умения читать электрические схемы. В этой статье мы расскажем вам, что такое электрические схемы, для чего нужно уметь читать их, и расскажем вам об основных обозначения.

Что такое электрическая схема?

Электрическая схема представляет собой графическое (на бумаге) изображение специальных символов и пиктограмм, которые имеют параллельное или последовательное соединение. Схема никогда не показывает действительное изображение совокупности предметов, а лишь показывает их связь между собой. Таким образом, если знать, как правильно читать схемы, можно разобраться в принципе действия того или иного устройства или системы устройств.

Практически на всех электрических схемах располагаются следующие предметы:

• Источник питания. Таковым является аккумуляторная батарея или генератор.
• Проводники – провода, с помощью которых осуществляется передача электрической энергии по цепи.
• Аппаратура управления – это устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи, которые могут присутствовать или отсутствовать в схеме.
• Потребители электрической энергии – это все приборы или устройства, которые осуществляют преобразование электрического тока в другой вид энергии. Например, прикуриватель преобразует электрический ток в тепловую энергию.

Для чего нужно уметь читать электрические схемы?

Такие знания не нужны были владельцам первых автомобилей. Дело в том, что их электрооборудование было ограниченным, что позволяло легко запомнить связь элементов цепи и выучить все провода наизусть. Другое дело современные автомобили, где монтируется большое количество электротехнических устройств и приборов. Вот тут электрическая схема понадобится в обязательном порядке.

 

Умение читать схему может понадобиться вам при эксплуатации любого автомобиля. Это поможет вам легко найти и устранить мелкие неисправности связанные с отказом того или иного электрического прибора. Ведь диагностика неисправностей и затем последующий ремонт могут обойтись в довольно немалую сумму. Почему бы не сделать это самостоятельно?

В другом случае, знание схемы поможет вам при подключении новых электрических приборов. Многим водителям схема помогает осуществить монтаж сигнализации, автозапуска и многих других устройств, где подключение к бортовой сети автомобиля является обязательным.

Многие водители затрудняются с подключением цепи прицепа к электрической сети автомобиля. Знание элементов схемы поможет вам быстро найти неисправность и произвести ее оперативное устранение.

Видео — Как читать схему проводки автомобиля

Условные обозначения на электросхемах авто

Условные обозначения электрических схем не представляют собой ничего сложного. Чтобы понять их, необходимо иметь минимальное представление о действии электрического тока.

 

Как известно, ток – это упорядоченное движение заряженных частиц по проводникам электрического тока. В роли проводников выступают разноцветные провода, которые обозначаются в схеме в виде прямых линий. Цвет линий должен в обязательном порядке соответствовать цвету проводов в действительности. Именно это и помогает разобраться водителю с толстыми жгутами проводов и не запутаться.

Различные контактные соединения обозначаются при помощи специальных цифр, которые есть как на схеме, так и в местах соединения. Как правило, такими цифрами в обязательном порядке обладают реле, имеющие множество контактных выводов. Элементы электрической цепи на схеме подписываются при помощи цифр. Внизу схемы или в виде отдельной таблицы отображается специальная расшифровка этих чисел, которая отображает название элемента цепи.

Подытожим. Читать электрические схемы – это достаточно легкое занятие. Главное правильно взаимодействовать с условными обозначениями и уметь понимать симптомы неисправности, чтобы своевременно и правильно определить род и место неисправности на схеме.

Как читать автомобильные электросхемы — примеры, объяснения

Выход из строя электронных компонентов современного автомобиля может приводить к его полному обездвиживанию. Хорошо, если это случилось у вашего дома или работы, но если такое случается на трассе или на природе – такая поломка может обойтись вам крайне дорого: как в плане денег, так и в плане потерянного времени и даже (надеюсь до такого не дойдет) здоровья!

Почему полезно разбираться в автоэлектрике

Даже если у вас не технический склад ума или ваш доход позволяет вам не задумываться о таких мирских мелочах – замена обычного сгоревшего предохранителя в долгом пути позволит вам значительно облегчить жизнь. Я уж не говорю о тех случаях, когда сервисмэны, не желая разбираться в проблеме вашего автомобиля, призывают вас менять все датчики подряд, тратя на эту “карусель” значительные суммы денег (что кстати иногда не гарантирует положительного результата). По-этому, я предлагаю вам не сдаваться раньше времени и попробовать самостоятельно диагностировать поломку вашего автомобиля, а для этого было бы неплохо иметь под рукой электрические схемы, и самое главное – уметь их читать и понимать.

Электросхемы? – разберется даже школьник!

Встретив впервые принципиальную электрическую схему автомобиля, я понял, что принципы ее построения и обозначение на ней элементов – стандартизированы, и те элементы, которые присутствуют во всех автомобилях – обозначаются одинаково, независимо от производителя автомобиля. Достаточно один раз разобраться, как читать такие электросхемы, и вы с легкостью сможете понимать, что на ней изображено, даже если вы впервые видите конкретную схему от конкретного автомобиля и даже ни разу не лазили к нему под капот.

Графические обозначения элементов схемы могут слегка отличаться, к тому же бывают черно-белые варианты исполнения и цветные. Но буквенное обозначение везде одинаково. Помимо принципиальных электрических схем полезно иметь схемы, на которых обозначено физическое расположение (в пространстве) на кузове различных жгутов, разъемов и точек заземления – это поможет вам быстро отыскать их. Итак, давайте взглянем на примеры таких схем, а потом приступим к описанию их элементов.

Пример принципиальной электрической схемы автомобиля

На принципиальной схеме не указано физическое взаимное расположение элементов, а лишь показано, как эти элементы связаны друг с другом.  Важно понимать, что если два элемента на такой схеме изображены рядом друг с другом – на самом кузове они могут быть совершенно в разных местах.

Схематическое расположение электрических компонентов на кузове

Такая схема несет другой тип информации: трассировка кабельных кос и приблизительное расположение разъемов на кузове.

Трехмерная точная схема расположения электрических компонентов автомобиля

Встречаются и такие схемы, на которых уже точно показано, как и куда проходят кабельные трассы в кузове автомобиля, а также точки заземления.

Стандартные элементы принципиальной схемы автомобиля

Приступим же, наконец, к рассмотрению элементов схемы и научимся ее читать.

Стандартные цепи питания и соединение элементов

Цепи питания – элементы схемы передающие ток, изображаются линиями: в верхней части схемы изображены цепи с положительным потенциалом (“плюс” аккумулятора), а внизу – с нулевым, т.е. земля (или “минус” аккумулятора).

Цепь 30 – идет от плюсовой клеммы аккумулятора, 15 – от аккумулятора через замок зажигания – “Зажигание 1”Цепь под номером 31 – заземление

Некоторые провода также имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, это цифровое обозначение позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Эти обозначение объединены в стандарте DIN 72552 (часто используемые значения):

Для удобства, соединения между элементами на цветных схемах изображены разными цветами, соответствующими цветам проводов, а на некоторых схемах также указывается сечение провода. На черно-белых схемах цвета соединений обозначаются буквами:

Иногда можно встретить пустую окружность в узле – это означает, что данное соединение зависит от комплектации автомобиля, линии при этом, как правило, подписаны.

Обозначение разъемов на электросхеме – коннекторы

Пин №2 разъема С301 соединяется с пином №9 разъема С104, который, в свою очередь, идет в пин №3 разъема С107

Провода в автомобильной электропроводке соединяются несколькими способами, и один из них – разъемы (Connector). Обозначаются разъемы буквой “С” и порядковым номером. На рисунке слева вы видите схематическое изображение соединений участков провода через разъемы. Вообще, правильнее говорить не “пин №2”, а “терминал №2”, если встретите в схеме такое понятие, то теперь будете знать, что это порядковый номер соединения (контакта) в разъеме.

 

Ну а на этом рисунке видно, как нумеруются контакты в разъемах и как правильно их считать, чтобы узнать где какой пин. Контакты нумеруются со стороны “мамы” с верхнего угла слева на право построчно. Со стороны “папы”, соответственно, зеркально.

 

Кстати, на многих форумах автомобильные разъемы почему-то называют “фишками”, в гугле по поводу такой “этимологии” никакой информации нет. Если вы знаете или догадываетесь, откуда пошло такое название, пишите в комментариях, не стесняйтесь.

Соединение проводов в автомобиле – соединительные колодки (Splice)

Помимо разъемов (Connectors) провода в автомобиле соединяются при помощи пакета перемычек или соединительных колодок ( в электросхемах на английском – Splice). Обозначаются соединительные колодки, как вы видите на рисунке, буквой “S” и порядковым номером, например: S202, S301.

В некоторых электросхемах есть отдельное описание каждой колодки и расписано назначение проводов, подводимых к ней. Главная отличительная особенность колодки (Splice) от разъема (Connector) в том, что соединяется группа проводов: есть один входящий провод и группа исходящих потребителей, как правило, это шины питания.

Обозначение предохранителей на электросхемах

Еще один элемент электрической схемы, передающий энергию – предохранитель.  Предохранители в автомобиле имеют два обозначения: Ef – предохранитель в моторном отсеке (engine fuse) и F (fuse) – предохранитель в салоне автомобиля. Как и во всех других случаях, после обозначения идет порядковый номер предохранителя и номинал тока ( в Амперах), на который он рассчитан. Все предохранители расположены рядом – в блоках предохранителей и реле.

Обозначение автомобильных реле: распиновка, контакты

Автомобильное реле имеет обычно 4 или 5 контактов, которые имеют стандартную нумерацию (но бывают и случаи, когда нумерация не совпадает). Два контакта при этом являются управляющими: 85 и 86, а остальные коммутируют контакты, по которым проходят значительные токи. Реле,  как и предохранители, располагаются, в основном, в блоках под капотом и в салоне, но бывают случаи навесного монтажа реле в любом непредсказуемом месте, особенно при самостоятельной установке кем-либо.

Условные обозначения автомобильных датчиков на схемах

1. Датчик холостого хода (ДХХ)
2. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости
4. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
5. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе  (ДАД)
6. Датчик давления в системе кондиционирования
7. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

На схеме выше представлены далеко не все датчики, которые могут быть в автомобиле. Условное обозначение датчиков также может отличаться, но все они обычно подписаны, как и все другие элементы, преобразующие энергию в электрической сети автомобиля.

Условные обозначение сложных элементов на автомобильных схемах – примеры схем

Теперь рассмотрим, как на электрической схеме обозначены более сложные и не стандартные элементы, такие как: стартер, катушка зажигания и другие и приведем несколько примеров схем, на которых они изображены.   В различных схемах изображение таких элементов может меняться, но элементы всегда подписаны и интуитивно понятно нарисованы, по-этому, ниже будут приведены только некоторые из них, иначе эта статья растянется надолго.

1. Аккумуляторная батарея (АКБ)
2. Замок зажинагия
3. Комбинация приборов
4. Выключатель
5. Стартер
6. Генератор

Если вы помните школьный курс физики, то найдете на схеме, представленной выше, уже знакомые обозначения, например: электромотор, диод, ключ, элемент питания, лампа накаливания. Эти, знакомые почти каждому, условные обозначения помогают понять смысл и назначение приборов в бортсети автомобиля, преобразующих электроэнергию.

 

1. Катушка зажигания
2. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
3. Датчик положения коленчатого вала

На этой схеме уже появляется такой более сложный элемент схемы как – блок управления или контроллер. Каждый элемент сети автомобиля, имеющий микросхемы или транзисторные ключи в своем составе, помечается значком с изображением транзистора. Обращаю ваше внимание на то, что в данном примере выше, изображены далеко не все выводы ЭБУ – только те, которые нужны именно на этой схеме. На схемах ниже вы так же встретите изображение ЭБУ.

 

1. Блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Октан-корректор
3. Электромотор (в данном случае – бензонасос)
4. Датчик концентрации кислорода

На этой схеме еще раз изображен ЭБУ, но уже с другими выводами, кстати, по нарисованным ключам на ЭБУ можно понять, какую функцию в данном случае выполняет контроллер: замыкает данные линии на землю, то есть запитывает элементы, подключенные к этим проводам и плюсовой клемме АКБ.

1. Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
2. Двухходовой клапан
3. Гравитационный клапан
4. Комбинация приборов
5. Электронный блок управления двигателем
6. Датчик скорости

На данном примере схемы мы встречаемся с изображением клапанов, прошу обратить внимание, что у двухходового клапана контакты пронумерованы, в отличие от остальных. На изображении датчика скорости изображен транзистор, значит в элементе присутствует полупроводниковый элемент.

1. Переключатель наружного освещения
2. Переключатель указателей поворота
3. Переключатель корректора фар
4. Корректор левой фары
5. Левая фара автомобиля
6. Корректор правой фары
7. Правая фара автомобиля

На данной схеме изображены элементы управления освещением автомобиля. У таких сложных переключателей как замок зажигания или переключатель наружного освещения имеется набор контактов, между которыми в различных положениях переключателя коммутируется ток. На схеме прекрасно видно, в каком режиме переключателя какие контакты соединяются.

Автоэлектрика? Проще простого!

Итак, мы рассмотрели с вами самые распространенные элементы электрических схем автомобилей, посмотрели как они изображаются на схемах и какие ключевые особенности при этом присутствуют. Искренне надеюсь, что эта статья научила вас чему-нибудь или даже выручила вас в сложной ситуации с поломкой автомобиля. Если у вас появились вопросы, было бы здорово, если вы их напишете в комментариях под этой статьей. Всем огромной удачи на дорогах и увидимся в следующих статьях об автоэлектрике!

Электросхемы автомобилей

Электросхемы.ру — это крупнейший бесплатный сборник принципиальных схем электрооборудования отечественных автомобилей ВАЗ, УАЗ, ГАЗ; зарубежных авто Ауди, Chevrolet, Opel, Hyundai, Citroen, Toyota, Ford и всех остальных популярных производителей. Также есть электросхемы мотоциклов российского производства (Днепр, Минск, ИЖ), китайских скутеров, европейских и американских байков. Информация представленная на сайте Electroshemi.ru долгое время собиралась из открытых источников. Если вы считаете нужным заявить свои авторские права на какую-либо схему — свяжитесь с администрацией каталога по почте. Все схемы размещаются на страницах для онлайн просмотра, скачивание запрещено. Но есть некоторые автомануалы в PDF формате, которые из-за большого веса не поместились на странице — их можно загрузить на компьютер и просмотреть оффлайн. Кроме автомобильных и мотоциклетных проводок, все электрические схемы содержат информацию о подключении предохранителей и реле, монтажных блоков, а для современных машин есть даже бортовые компьютеры. Само собой можно посмотреть питание двигателей, зажигания, стартера, вентиляторов и фар. Автоэлектрика своими руками Целый раздел посвящён теоретическим и практическим вопросам, связанным с изготовлением, подключением и настройкой электронных примочек в авто и мото технику. Естественно для тех, кто хоть немного знаком с электроникой и радиолюбительским делом. Там приводятся примеры ремонта или сборки усилителей в авто, подключения акустики и сабвуфера, замены некоторых электронных модулей на более надёжные и функциональные с применением микроконтроллеров. Ну а такие мелочи как заменить плавкий предохранитель, монтажный блок или сгоревшую лампочку в фаре — выполняются самостоятельно на раз! Но предупреждаем: вся ответственность за возможные проблемы с автомобилем лежит на вас — мы информационный справочный ресурс и не оказываем платных услуг по продаже или ремонту, беря деньги и ответственность. Вы сами всё делаете на свой страх и риск.

ЭЛЕКТРОСХЕМА CHEVROLET AVEO T300 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

      

   Цветные схемы электрооборудования автомобиля Chevrolet Aveo с 2011 года, модификация T300. Показаны русскоязычные схемы и соединения электрической проводки узлов приборов автомобиля Шевроле Авео. Соединение приборов, соединения звукового сигнала, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, соединения стеклоподъемников передних дверей, соединения комбинации приборов, антиблокировочная система тормозов, система управления двигателем и другие. Схемы для более старой версии Aveo смотрите здесь.

Электрооборудование Шевроле Авео Т300

Потребители, подключенные через монтажный блок моторного отсека

Блоки реле и приборов Авео Т300

Подключение ламп, фар и подсветки

Насос системы охлаждения авто

Управление системой кондиционирования и преобразователь напряжения

Схема подсоединения противоугонной системы

Другие элементы электросхемы  Aveo New T300

Предохранители автомобиля AVEO T300

   Предохранители в Aveo New T300 расположены в двух местах: в подкапотном пространстве и в салоне под приборной панелью. Маркировка нового предохранителя должна совпадать с маркировкой дефектного предохранителя. В блоке над положительной клеммой аккумулятора расположена группа основных предохранителей. Перед заменой предохранителя отключите соответствующий источник или выключите зажигание. Дефектный предохранитель можно определить по сгоревшей плавкой нити. Замену предохранителя следует производить только после устранения причины его выхода из строя. Некоторые цепи могут быть защищены несколькими предохранителями. Кроме того, в блоке могут быть установлены дополнительные предохранители.

Блок предохранителей в моторном отсеке

• 1 Реле скорости переднего стеклоочистителя
• 2 Насос ABS
• 3 Реле управления переднего стеклоочистителя
• 4 Передний стеклоочиститель
• 5 Нагнетательный вентилятор
• 6 Клапан ABS
• 7 Вентиляционный люк крыши
• 8 —
• 9 Очиститель заднего стекла
• 10 Регулятор напряжения генератора
• 11 ABS Aveo T300
• 12 AOS/ROS
• 13 Наружное зеркало заднего вида
• 14 Реле обогревателя заднего стекла
• 15 Обогреватель заднего стекла
• 16 Запасной предохранитель
• 17 Запасной предохранитель
• 18 Запасной предохранитель
• 19 Запасной предохранитель
• 20 Запасной предохранитель
• 21 Запасной предохранитель
• 22 Запасной предохранитель
• 23 —
• 24 Ход/запуск IEC
• 25 Реле ход/запуск
• 26 —
• 27 —
• 28 Наружное зеркало заднего вида с подогревом
• 29 —
• 30 Обогрев передних сидений
• 31 —
• 32 Поток топлива
• 33 Омыватель
• 34 Реле топливного насоса
• 35 Топливный насос Aveo T300
• 36 Модуль управления двигателем/ трансмиссией
• 37 —
• 38 —
• 39 Вентилятор охлаждения К5
• 40 Вентилятор охлаждения К4
• 41 EVP
• 42 ЕСМ
• 43 Муфта кондиционера
• 44 тем
• 45 ЕСМ_1
• 46 COIL
• 47 ЕСМ_4
• 48 ЕСМ 3
• 49 ЕСМ2
• 50 Инжектор
• 51 Реле Р/Т
• 52 Звуковой сигнал
• 53 Реле вентилятора охлаждения КЗ
• 54 Пуск
• 55 Реле пуска
• 56 Реле муфты кондиционера
• 57 Реле дальнего света
• 58 Передние противотуманные фары
• 59 Дальний свет левый
• 60 Дальний свет правый
• 61 Реле вентилятора охлаждения К1 

Блок предохранителей в приборной панели

• 1 DLIS
• 2 DLC
• 3 Подушка безопасности
• 4 Задняя дверь
• 5 Запасной предохранитель
• 6 Блок управления кузовным оборудованием
• 7 Блок управления кузовным оборудованием
• 8 Блок управления кузовным оборудованием
• 9 Блок управления кузовным оборудованием
• 10 Блок управления кузовным оборудованием
• 11 Блок управления кузовным оборудованием
• 12 Блок управления кузовным оборудованием
• 13 Блок управления кузовным оборудованием
• 14 IPC
• 15 ONSTAR Aveo T300
• 16 ULTRA PARKING ASSIST
• 17 Информационный центр водителя
• 18 Аудио
• 19 Прицеп
• 20 VLBS
• 21 CHEVYSTAR
• 22 Обогрев, вентиляция, кондиционер
• 23 HDLPALC
• 24 Сцепление
• 25 IPC-AOS
• 26 Подушка безопасности ход/запуск
• 27 Ходовое реле
• 28 Реле задней двери
• 29 Прицеп ход/запуск
• 30 Часовая пружина
• 31 Обогрев, вентиляция, кондиционер
• 32 Запасной предохранитель
• 33 Вентиляционный люк крыши
• 34 Прикуриватель авто Aveo T300
• 35 Запасной предохранитель
• 36 Задний электрический стеклоподъемник
• 37 Передний электрический стеклоподъемник
• 38 RAP/ACCY
• 39 DCDC CONV
• 40 Электростеклоподъемник двери водителя
• 41 РТС 2
• 42 РТС 1
• 43 Разъем аккумулятора

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

виды принципиальных электросхем, обучение читать для начинающих

Когда при выезде на рыбалку вдруг под вечер не загораются фары на личном авто, некоторые водители хватаются за голову. Они не умеют читать электрические схемы автомобиля и поломка такого рода сразу становится неразрешимой проблемой. По этой причине обучение грамоте чтения электросхем не просто прихоть, а необходимость для нормального использования железного коня.

Виды электросхем

Обучение всему неизвестному обычно начинают с азов или начальных понятий. Чтобы научиться читать электрические принципиальные схемы, узнают, что они из себя представляют и зачем нужны. Вот основные виды:

• Первичные. Это цепи, обеспечивающие поступление напряжения от источника электроэнергии непосредственно к потребителю этой энергии.
• Вторичные. Цепи с напряжением не более 1 квТ, которые служат в основном для установки контрольного и сигнального оборудования.
• Системы защиты, сигнализации, управления и прочие. Разновидности вторичных электросхем.
• Принципиальные. Упрощённые изображения, где указаны только основные элементы, а второстепенные опущены.
• Монтажные. Подробные изображения с учётом второстепенных узлов. Применяются для монтажа электрооборудования.
• Однолинейные. Схематичный план с указанием последовательности подключения на основную фазу.
• Полнолинейные. Схематичное изображение, которое используются для обозначения трёхфазных линий. На нём указывают последовательность соединений на всех трёх фазах.
• Развернутые. Подробные чертежи полной оснастки электрооборудования на объекте.

Тип таких изображений определяют по его предназначению. Например, для сборки требуется один план, для понятия принципа действия — другой, для ремонта — третий и так далее.

Условные обозначения

Столкнувшись впервые с электрической схемой, новичок может подумать, что перед ним китайская грамота. Однако, освоив основные обозначения и принципы построения, очень скоро чтение электросхем для начинающих может стать привычным делом. Для начала определяются с основными частями любой документации такого толка. Это три группы общих по функциям составляющих элементов:

1. Источники электроэнергии — приборы, агрегаты и приспособления, вырабатывающие ток.
2. Приёмники электричества — приборы, узлы, оборудование, которое преобразует или использует электроток.
3. Передатчики электричества — провода, переключатели, другие проводники тока, а также приборы измерения, усиления, ослабления, контроля и другие, то есть всё, что помогает передавать ток от источника к потребителю.

Для всех составляющих электроцепи придуманы условные обозначения. Значки расставляются в той последовательности, как они соединены электропроводкой, а не по буквальному расположению. То есть две лампочки могут располагаться на приборе рядом, а на схеме — в противоположных друг от друга частях. Элементы, подсоединённые к одному напряжению цепи, называются ветвью. Они соединены узлами. Узлы на схеме выделяют точками. Замкнутые контуры могут содержать несколько ветвей. Самые простые электросхемы — это изображения одноконтурных цепей. Самые сложные — многоконтурные.

Для изучения расшифровки условных обозначений пользуются специальными справочниками. Кроме условных обозначений, на схемах применяют пояснительные надписи и указания маркировок используемого электрооборудования и деталей.

Порядок чтения

По сути, электросхема — это чертёж. На ней с помощью условных обозначений изображено устройство электрооборудования. Зная основные принципы построения таких чертежей и условные обозначения, можно освоить чтение электрических схем. Для начинающих это именно то, что нужно. Так, легче всего тренироваться на упрощённых чертежах, чем на тех, где показаны все детали.

Для правильного чтения схем усваивают простой алгоритм действий, который поможет не упустить важных мелочей. Вот последовательность изучения электросхемы:

1. Определяют количество контуров и ветвей в каждом контуре.
2. Выделяют условные обозначения всех составляющих схемы.
3. По порядку исследуют каждое обозначение. Находят в справочнике, чему оно соответствует, и узнают всю возможную информацию об элементе. При необходимости записывают, чтобы не забыть и не искать её снова.
4. Для наглядности находят нужный узел или деталь на своём автомобиле, если изучают электросхему автомашины.
5. Стараются понять принцип действия и техническое предназначение того или иного элемента. Некоторые задаются вопросом о том, что будет, если элемент убрать из цепи, можно ли его заменить чем-то другим.
6. Скрупулёзно читают дополнительную информацию в описании схемы или в маркировках рядом с элементами. Иногда на схемах приводятся маркировочные таблицы, которые требуют дополнительного внимания.

Научившись читать простые схемы, переходят к более сложным. Электрооборудование современных автомобилей становится всё сложнее и сложнее. Очень многие блоки содержат электронную начинку.

Понять такие схемы начинающему электрику очень трудно. Однако, зная азы, они могут сделать простой ремонт электрооборудования, используя электросхему своего автомобиля.

EV Tech info Схема соединений

На приведенной выше схеме показана «голая» проводка тягового контура в типичном электромобиле с последовательным двигателем постоянного тока и контроллером.

• Электропроводка Potbox зависит от контроллера — пожалуйста, обратитесь к документации вашего контроллера, если вы не уверены.
Системы
• переменного тока будут аналогичными, но будут иметь три отдельных провода, идущих к двигателю, а не два — обратитесь к документации вашего контроллера для получения дополнительной информации.
Предохранитель
• обычно должен быть рассчитан примерно на максимальный непрерывный ток батареи вашего контроллера мотора
• Резисторы предварительной зарядки и диоды для подавления скачков напряжения в катушке продлевают срок службы контактора. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
• Дополнительные предохранительные устройства (например, несколько кнопок останова, детекторы утечки) могут быть вставлены последовательно с другими устройствами на 12 В.
• При использовании раздельного аккумуляторного блока (например, некоторые элементы под капотом, некоторые в багажнике) вам необходимо использовать второй контактор и предохранитель, установленные как можно ближе ко второй группе элементов.Катушки контактора должны быть подключены параллельно.
• Вы также можете добавить второй контактор и / или предохранитель к отрицательной стороне аккумуляторной батареи для дополнительной безопасности.
• Некоторые люди также добавляют контакторы внутри блока через равные промежутки времени, чтобы «разбить» блок до безопасного напряжения, когда цепь тяги неактивна.

Далее представлена ​​более полная принципиальная схема, которая иллюстрирует общую компоновку раздельного аккумуляторного блока и включает другие типичные компоненты, включая зарядное устройство, систему управления аккумулятором, преобразователь постоянного тока в постоянный и EVMS. Нажмите на предварительный просмотр ниже, чтобы увеличить его.

Примечание по безопасности: Убедитесь, что все провода, идущие к зарядному устройству, главному устройству BMS, преобразователю постоянного / постоянного тока (и т. Д.), Имеют предохранители, соответствующие сечению провода и напряжению. Это также относится к любым устройствам, которые вы добавляете к своей системе 12 В, таким как вакуумные насосы или насосы рулевого управления с электроусилителем!

Home — Схема электрических соединений автомобиля

Вам представлена ​​большая коллекция из электрических принципиальных схем для автомобилей, скутеров, мотоциклов и грузовиков.Здесь вы найдете необходимое электрические схемы, схемы .

Внимание! Весь контент сайта взят из бесплатных источников, а также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, свяжитесь с нами. для того, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купив качественный оригинал напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственность за противоправные действия и любой ущерб, понесенный правообладателями.

Электрическая схема представляет собой графическое представление специальных символов и пиктограмм, которые соединены параллельно или последовательно. В Электрическая схема никогда не показывает фактическое изображение набора объектов, а только показывает их связь друг с другом. Таким образом, если вы умеете читать схемы подключения правильно, можно понять принцип работы того или иного устройства или системы устройств.

Практически все схемы электропроводки составляют следующие элементы:

Источник питания.Это аккумулятор или генератор.

Проводники — провода, по которым передается электрическая энергия по цепи.

Управляющее оборудование — это устройства, предназначенные для короткого замыкания или размыкания электрической цепи, которая может присутствовать или отсутствовать в цепи.

Потребителями электроэнергии являются все инструменты или устройства, преобразующие электрический ток в другой вид энергии.Например, прикуриватель преобразует электрический ток в тепло. энергия.

Условные обозначения схем электропроводки не представляют собой ничего сложного. Чтобы понять их, нужно иметь минимальное представление о влиянии электрического тока.

Как известно, ток — это упорядоченное движение заряженных частиц по проводникам электрического тока. В роли проводников выступают цветные провода, которые указаны на схеме в форма прямых линий.Цвет линий обязательно должен соответствовать цвету проводов в реальности. Вот что помогает водителю разобраться с толстой проводкой жгут и не запутаешься.

Различные контактные соединения обозначены специальными номерами, которые есть как на схеме, так и в точках подключения. Как правило, такими номерами обязательно обладают реле, имеющие несколько точек соприкосновения. Элементы электрической схемы на схеме подписаны цифрами.Специальная расшифровка этих чисел отображается внизу диаграммы или в виде отдельного таблица, в которой отображается название элемента схемы.

Электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля

308 Схема электрических соединений системы управления двигателем

1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и уровня моторного масла; 7 — датчик детонации; 8 — управление двигателем Ед. изм; 9 — электропривод; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — датчик абсолютного давления; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — аккумуляторная батарея; 14 — датчик положения распределительного вала №1; 15 — Датчик положения коленчатого вала; 16 — датчик положения распределительного вала №2; 17 — клапанная система изменения высоты створок; 18- датчик давления масла

Схема генератора и стартера 308

1- замок зажигания; 2-х агрегатный блок управления электрооборудованием; 3-х агрегатный блок в моторном отсеке; 4-х монтажный агрегат в салоне; 5- комбинация приборов; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — стартер; 8- генератор; 9 — блок управления двигателем; 10 — рычаг селектора управления автоматической коробкой передач

Схема 308 ближнего и дальнего света

1 — электрический блок управления; 2 — панель приборов; 3 — датчики дождя и интенсивности солнечного излучения; 4 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — блок подрулевых переключателей; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — левая фара; 8 — правая фара

308 Схема подключения габаритных огней

1 — электрический блок управления; 2 — панель приборов; 3 — датчики дождя и интенсивности солнечного излучения; 4 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — блок подрулевых переключателей; 6 — правый задний фонарь; 7 — фонарь левого номерного знака; 8 — фонарь правого номерного знака; 9 — задний левый фонарь; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — левая фара; 12 — правая фара

1 — электрический блок управления; 2 — панель приборов; 3 — крепление моторного отсека; 4 — дополнительный стоп-сигнал; 5 — выключатель стоп-сигнала; 6 — блок управления двигателем; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — правый задний фонарь; 9 — задний левый фонарь

Схемы подключения и блоки предохранителей CHEVROLET Cruze

CHEVROLET Cruze Блок предохранителей в моторном отсеке

Нет цели

1 15 Модуль управления коробкой передач

2 15 Блок управления двигателем

3 — Не используется

5 15 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода и температуры воздуха на впуске, датчик частоты вращения выходного вала коробки передач

6 30 Реле стеклоочистителя

7 Не используется

8 15 Топливные форсунки

9 15 Катушка зажигания, топливные форсунки

10 15 Блок управления двигателем, датчик частоты вращения выходного вала коробки передач

11 10 Лямбда-зонд с подогревом

12 30 Стартер

13 7. 5 Соленоидный клапан улавливания паров топлива

14 — Не используется

15 — Не используется

16 7.5 Датчик качества воздуха

17 5 Модуль диагностики и управления подушек безопасности

18 10 Блок управления топливным насосом

19 — Не используется

20 20 реле топливного насоса

21 30 Привод стеклоподъемников передней двери

22 — Не используется

23 — Не используется

24 30 Привод стеклоподъемников передней двери

25 — Не используется

26 40 Электронный блок управления тормозной системой

27 30 Приемник дистанционного управления дверным замком

28 40 Обогрев заднего стекла

29 — Не используется

30 15 Электронный блок управления тормозом

31 20 Контроллер тела

32 20 Контроллер тела

33 30 Блок управления подогревателем сиденья

34 25 Блок управления люком в крыше

35 30 Усилитель звука

36 — Не используется

37 10 Фара — Правый дальний свет

38 10 Фара — Левый дальний свет

39 — Не используется

40 — Не используется

41 — Не используется

42 20/30 Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора

43 — Не используется

44 — Не используется

45 30/40 Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигателя вентилятора радиатора

46 10 Реле вентилятора охлаждения

47 10 Датчики кислорода с подогревом, корпус дроссельной заслонки

48 15 Противотуманные фары передние

49 — Не используется

50 — Не используется

51 15 Рог

52 5 Комбинация приборов

53 10 Внутреннее зеркало заднего вида

54 5 Блокирующий выключатель, дополнительный электронагреватель, модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

55 7. 5 Оконные переключатели, передние, зеркальный переключатель

56 15 Насос омывателя лобового стекла

57 15 Блок управления блокировкой рулевой колонки

58 — Не используется

59 30 Подогреватель топлива

60 7.5 Наружные зеркала заднего вида

61 — Не используется

62 10 Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера

63 — Не используется

64 5 Модуль диагностики и управления подушек безопасности

65 — Не используется

66 — Не используется

67 20 Модуль управления топливным насосом

68 — Не используется

69 5 Контроллер тела

70 5 Датчик дождя

71 — Не используется

Реле

Муфта компрессора кондиционера R1

R2 Стартер

Вентилятор охлаждения R3

R4 Контроль скорости стеклоочистителя

R5 Стеклоочиститель

R6 Не используется

Трансмиссия R7

Топливный насос R8

R9 Средняя скорость 1 вентилятор охлаждения

R10 Средняя скорость 2 вентилятора охлаждения

R11 Не используется

R12 Регулировка скорости вентилятора охлаждения (или в блоке реле — под капотом)

Реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения R13

R14 Не используется

R15 Главное реле зажигания

Реле подогревателя топлива R16

R17 Обогрев заднего стекла

Блок предохранителей CHEVROLET Cruze в салоне

Нет цели

1 10 Модуль управления мобильным телефоном

2 — Не используется

3 25 Контроллер тела

4 20 Радио

5 7. 5 Модуль управления системой помощи при парковке, эмиттер, переключатель на рулевом колесе — центральная консоль, дисплей

6 20 Прикуриватель — передний

7 20 Розетка для электрических принадлежностей — центральная консоль 1/2

8 30 Контроллер тела

9 30 Контроллер тела

10 30 Контроллер тела

11 40 Блок управления дверьми — Электровентилятор

12 — Не используется

13 25 Блок управления подогревом сиденья

14 7.5 Блок диагностических проверок, подключение маслоснабжения

15 10 Модуль диагностики и управления подушек безопасности

16 10 Реле отпирания задней двери

17 15 Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием / Панель управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием в сборе

18 — Не используется

19 — Не используется

20 — Не используется

21 15 Комбинация приборов

22 2 Приемник сигнала замка зажигания / дистанционного управления дверным замком

23 20 Контроллер тела

24 20 Контроллер тела

25 20 Блок управления блокировкой рулевого управления

26 — Не используется

CHEVROLET Cruze Дополнительный отсек реле в моторном отсеке

№Реле

1 реле средней скорости вентилятора системы охлаждения — левое

2 Реле управления скоростью вентилятора охлаждения 2

3 реле средней скорости вентилятора — правое

Схема подключения двигателя CHEVROLET Cruze

Электрические схемы HYUNDAI Accent — Схема электрических соединений автомобиля

Схема системы охлаждения ACCENT

1 — к источнику питания; 2 — к источнику питания при включенном главном реле системы управления двигателем; 3 — к источнику питания; 4 — блок реле и предохранителей в моторе купе; 5 — предохранитель цепи вентилятора змеевика конденсатора кондиционера; 6 — цепь предохранителя блока управления двигателем; 7 — цепь предохранителя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; 8 — репа 1 огня теплообменник конденсатор системы кондиционирования; 9 — реле вентилятора охлаждения двигателя; Разъем 10 pin; 11 — репы 2 вентилятора конденсатора теплообменника системы кондиционирования; 12 — электродвигатель вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 13 — электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; 14 — выключатель кондиционера

ACCENT Электросхема электрических окон

1 — к источнику питания; 2 — блок предохранителей в салоне; 3 — Блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — блок управления апектросгекпопсдёмниками; 5 — предохранитель обмоточных цепей репы блока фары, алекгростопические, омыватели блок-фар, вентилятор конденсатора теплообменника системы кондиционирования, вентилятор радиатора охлаждения двигателя, противотуманные фары, противотуманные фары в задней части огни; 6 — контактный разъем; 7 — к реле лампы фар; 8 — предохранитель цепи экггросгеклоподъемников; 9 — выключатель левого переднего стекла; 10 — вниз; 11 — отключен; 12 — вверх; 13 — выключатель правого переднего стекла; 14 — блок реле в салоне; 15 — реле апектростекоподъемники; 16 — выключатель правого переднего стекла; 17 — электродвигатель левого переднего стекла; 18 — электродвигатель правого переднего стекла; 19 — выключатель левого заднего стекла; 20 — переключатель (кнопка блокировки) на алеростеклоподиемс; 21 — выключатель правого заднего стекла; 22 — выключатель левого заднего стекла; 23 — выключатель правого заднего стекла; 24 — электродвигатель левое заднее стекло; 25 — электродвигатель правого заднего стекла

ACCENT ABS Электрические схемы

Система зарядки электрической цепи ACCENT

Схема запуска двигателя ACCENT

а — с автоматической коробкой передач; б — с механической коробкой передач; 1 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель зажигания; 3 — предохранитель цепи запуска двигателя и катушки зажигания; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — см. Поз.9; 6 — реле стартера; 7 — связь с «массой» двигателя; 8 — связь с «массой» корпуса; 9 — см. Поз. пять; 10 — с охранной сигнализацией; 11 — без охранной сигнализации; 12 — см. Поз. 23; 13 — блок реле в салоне; 14 — охранная сигнализация; 15 — не используется; 16 — ЭБУ охранной сигнализации; 17 — стартер; 18 — двигатель; 19 — маховик; 20 — шестерня; 21 — обгонная муфта; 22 — рычаг рычаг; 23 — якорь реле; 24 — электродвигатель; 25 — тяговое реле; 26 — переключатель рычага выбора передач автоматики коробка передач

Некоторые электрические схемы HYUNDAI Accent находятся над страницей.

Hyundai Accent оснащается широкой гаммой двигателей, среди которых есть и дизель. Последний двигатель (появился в 2002 году) имеет объем 1,5 л. и мощностью 82 л.с., а его Главная особенность в том, что дизельный двигатель Hyundai 3-х цилиндровый.

Самый скромный бензиновый Hyundai Accent второго поколения оснащен двигателем объемом 1,3 л. с тремя клапанами на цилиндр, который был установлен на предыдущей модели (60, 75 или 84 л.с.).

Знакомство инженера с электромобилями (EV)

Согласно прогнозу Международного энергетического агентства, использование электромобилей вырастет с 3 миллионов до 125 миллионов к 2030 году. Это почти в 41 раз больше. сегодня, с растущим спросом на ископаемое топливо и проблемами с загрязнением, это, скорее всего, произойдет. Из-за этого все основные производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, такие как Ford и GM, постепенно обращают свое внимание на электромобили.Рынок и потребители нуждаются в более дешевом личном транспорте, и даже вдобавок к этому правительство начало поддерживать электромобили посредством своей политики. Учитывая все эти факты, совершенно очевидно, что очень скоро мы обнаружим, что электромобили мелькают по нашим дорогам. Или я должен также включить Space , где уже есть одна машина Tesla, путешествующая за пределы Марса, когда я пишу эту статью.

Это изменение уже начало проявлять симптомы.За последние несколько лет появилось много успешных производителей электромобилей, таких как Tesla, Kia Soul, Navistar и Kandi, и это лишь некоторые из них. И благодаря им также произошло много технологических прорывов в области аккумуляторов и двигателей электромобилей. Пока изменения происходят, нам, инженерам, пора понять , что находится под капотом электромобиля и как они работают . Итак, в этой статье давайте разберем электромобиль на кости и плоть, чтобы узнать о них.

Важное примечание: Прежде чем мы погрузимся в подробности, я хотел бы упомянуть, что термин «электромобиль» широко используется. Любой локомотив без топливного бака называется электромобилем. Но в этой статье, посвященной электромобилям или электромобилям, я имею в виду только электромобили, автобусы и грузовики. Если не указано иное, специальные электромобили, такие как сегвей, бортовые или водные электромобили, не входят в сферу действия данной статьи.

Что делает электромобиль?

Электромобиль сам по себе является автомобилем и состоит из множества компонентов и большого пучка проводов, соединяющих их все.Но есть несколько базовых минимальных материалов для электромобиля, которые показаны на блок-схеме ниже.

Двигатель обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания заменен электрическим двигателем, а топливный бак заменен аккумуляторной батареей. Из всех компонентов только аккумуляторная батарея и мотор составляют около 50% от общего веса автомобиля и цены . Как вы можете видеть, блок батарей , контроллер системы управления батареями (BMS), двигатель и блок передачи составляют основные компоненты в EV .

Основные части электромобиля

Аккумуляторная батарея является источником топлива для автомобиля, поскольку существуют сотни ячеек, образующих аккумуляторную батарею, для контроля этих элементов требуется специальная схема, эта схема называется схемой Мониторинг аккумуляторной батареи . Напряжение постоянного тока от батареи нельзя использовать для привода двигателя, поэтому нам нужен контроллер, который приводит в действие двигатель, а система передачи передает энергию вращения от двигателя на колеса через некоторые механизмы передачи.Давайте подробно рассмотрим каждую часть, чтобы понять больше об электромобилях.

EV Аккумуляторы

Батареи являются источником топлива для электромобилей , но также важно знать, что батареи — не единственный источник топлива. Существуют и другие альтернативы для питания электромобиля, такие как топливный элемент или суперконденсаторы, но оба они все еще находятся в стадии разработки, и ни один коммерческий автомобиль на дороге не использует их. Так что давайте сосредоточимся в этой статье только на электромобилях с батарейным питанием.

Первое, что вам следует знать о батареях в электромобилях, это то, что, в отличие от вашего мобильного телефона, в котором есть только одна батарея, электромобили питаются от сотен, если не тысяч батарей, соединенных вместе в единый блок. Чтобы дать вам представление, Tesla имеет 7000 аккумуляторов, а Chevrolet Spark — 600 аккумуляторов внутри них . Полная анархия батарей состоит из элемента, модуля батареи и блока батарей.

Ячейка

Ячейка относится к одной батарее.В зависимости от химического состава клетки существуют разные размеры и формы. Чаще всего используются свинцово-кислотные батареи и литиевые батареи . Эти батареи доступны во многих различных формах, таких как цилиндрические, монетные, призматические и плоские, некоторые из которых показаны ниже.

Номинальное напряжение элементов (на элемент) будет от 3,7 В для литиевых батарей и максимум 12 В для свинцово-кислотных аккумуляторов. Но, как вы уже догадались, этого напряжения недостаточно для работы электромобиля.Tesla, например, имеет напряжение аккумуляторной батареи 356 вольт, и даже для нормального электрического двухциклового цикла нам нужно минимум 36 В, поэтому , как мы можем получить это более высокое напряжение от литиевых элементов, которые составляют всего 3,7 В?

Батарейный модуль

Таким образом, чтобы получить более высокое напряжение от литиевых элементов 3,7 В, используются аккумуляторные блоки, которые формируются путем объединения более чем одной батареи вместе. Когда две батареи соединены последовательно, их номинальное напряжение складывается, а когда две батареи соединяются параллельно, добавляется их номинал в ампер-часах.Например, предположим, что у нас есть литиевые батареи 3,7 В 2000 мАч. Если вы соедините два из них последовательно, полученная система называется модулем, и этот модуль будет иметь 7,4 В 2000 мАч. Точно так же, если мы подключим два из них параллельно, результирующий модуль будет 3,7 В 4000 мАч.

Напряжение одного литиевого элемента и номинальной мощности в Ач не достаточно для управления электромобилем, поэтому эти элементы подключены последовательно и параллельно для увеличения результирующего напряжения системы.Этот пакет называется модулем . Для людей, которые плохо знакомы с батареями, термин Ач может сбить с толку, есть много таких параметров, связанных с батареями, которые мы рассмотрим в отдельной статье. На данный момент вы можете думать о Ah как о запасе топлива EV больше, чем Ah, как о большем пробеге, который мы можем получить от EV .

Аккумулятор

После того, как напряжение системы и номинальная мощность в ампер-часах получены путем объединения различных модулей в последовательной и параллельной конфигурации, эту установку следует разместить внутри электромобиля.Но это не так просто; причина в его сложности. Литиевые элементы нестабильны по своей природе, любая авария, такая как короткое замыкание, чрезмерная зарядка или разрядка, может привести к сильному нагреву аккумуляторов, что приведет к возгоранию или взрыву. Поэтому для безопасной работы необходимо контролировать напряжение тока и температуру каждой ячейки. Обязанность контролировать элементы во время процедуры зарядки и разрядки возложена на схему, называемую системой управления батареями или BMS, сокращенно . Мы углубимся в это позже.

Итак, как только модуль батареи готов, его следует подключить к BMS и системе охлаждения для безопасной работы батареи. Вся установка находится в стальном кожухе для предотвращения механических повреждений. Этот комплект вместе с BMS, кожухом системы охлаждения и аккумуляторными модулями вместе называется аккумуляторной батареей автомобиля . Эти пакеты обычно бывают большими и занимают всю площадь электромобиля, как показано на рисунке ниже, взятом из Википедии.Это изображение Nissan Leaf вырезано наполовину, чтобы вы могли дать общее представление.

Есть еще много информации, которую нужно покрыть по батареям, но для этого урока позвольте нам завершить это.

Система управления батареями (BMS)

Теперь, когда мы узнали о батареях в электромобилях, следует узнать о системе управления батареями. BMS подобна мозгу или хранителю аккумуляторов , как мы видели ранее, в электромобиле много аккумуляторов, и каждый аккумулятор необходимо контролировать для обеспечения безопасности.Для свинцово-кислотных аккумуляторов система BMS не является обязательной, хотя некоторые люди ее используют, но для литиевых элементов из-за ее нестабильности BMS становится необходимой.

Почти все литиевые элементы имеют собственную схему защиты, если они используются в бытовой электронике. Это связано с тем, что при неправильном обращении с ними, например, при перезарядке или чрезмерной разрядке, аккумулятор может нагреться и даже сгореть. Схема просто контролирует напряжение или ток элемента и прерывает соединение с нагрузкой, если оно превышает безопасные пределы.Для этого есть много способов, которые мы обсудим в отдельной статье. Хотя, если вы хотите узнать больше о литиевых батареях, прочтите эту статью.

Каждая BMS измеряет только три жизненно важных параметра батареи: напряжение, ток и температуру элемента . Он постоянно сравнивает эти значения с пределами безопасности и отключает нагрузку, если они превышают пороговые значения. Помимо целей безопасности, BMS также используется для некоторых вычислительных целей, таких как измерение SOC и SOH батареи .

SOC означает состояние зарядки, а SOH означает состояние здоровья . В отличие от автомобилей с ДВС, количество топлива, оставшегося в аккумуляторе, невозможно измерить, просто посмотрев на него. Некоторые люди даже думают, что измерение напряжения на клеммах батареи может дать вам емкость батареи, но это неправда, и это не так просто. Аналогичным образом SOH показывает ожидаемый срок службы батареи. И SOC, и SOH являются жизненно важной информацией для потребителя, поскольку SOC сообщает вам, как далеко вы можете проехать до подзарядки, а SOH сообщает вам, когда пришло время заменить батареи. BMS обязана измерить оба этих параметра. Как происходит это измерение — это совсем другая история, и мы расскажем о ней в отдельной статье.

Цепи

BMS часто бывают сложными, простая 4-элементная литиевая BMS показана на рисунке ниже. Представьте себе BMS автомобиля, который должен контролировать около 7000 ячеек.

Двигатели для электромобилей

В то время как батареи — это топливные баки электромобиля, двигатели — это их двигатели.Есть много типов двигателей, используемых в электромобилях, и тот, который используется для скутеров и мотоциклов, полностью отличается от того, который используется в автомобилях. Давайте кратко рассмотрим наиболее часто используемые из них: электродвигатели постоянного тока с BLDC, электродвигатели постоянного тока с щетками и асинхронные электродвигатели переменного тока. Более подробная статья о электромоторах будет рассмотрена позже.

Двигатели BLDC: Двигатели BLDC были выбраны для электромобилей с момента их появления в 1900 году. Даже сегодня они широко используются в электрических велосипедах и скутерах. BLDC расшифровывается как Brush Less DC motor, эти двигатели обладают постоянным крутящим моментом и быстрым откликом, что делает их пригодными для автомобильных приложений.Помимо электромобилей, эти моторы также используются в дворниках, электрических стеклоподъемниках и т. Д. Электродвигатели BLDC для электромобилей снова можно разделить на следующие два типа

Ступичные двигатели BLDC

В двигателе типа концентратора BLDC ротор магнита является самим колесом, что означает отсутствие необходимости в соединительном устройстве, поскольку обод колеса образует двигатель. Эти двигатели также называются внешними рабочими двигателями BLDC. Преимущество этого типа двигателя состоит в том, что меньше механических потерь и, поскольку отсутствует стоимость единицы трансмиссии и уменьшается вес.Обратной стороной является то, что у нас не может быть передаточного числа двигателей большой мощности из-за ограничений по размеру. Ниже показан мотор-редуктор скутера BLDC. Почти все электрические велосипеды и мотороллеры, которые вы встретите на дороге, используют двигатели такого типа.

Внутренние двигатели BLDC: Другим типом двигателей BLDC являются двигатели внутреннего типа. Они используются в приложениях, где требуется блок передачи. Обычно они сочетаются с дифференциалом для 3-х или 4-х колесных электромобилей.Эти двигатели выглядят как обычные двигатели с валом, который вращается при включении двигателя. Ниже показан двигатель внутреннего типа электромобиля, соединенный с дифференциалом.

Матовые двигатели постоянного тока: Матовые двигатели постоянного тока, также известные как двигатели серии постоянного тока, были предпочтительным выбором для всех старых электромобилей. Эти моторы обеспечивают большой крутящий момент, который легко может придать электромобилю спортивный вид. Тяга / захват электромобиля будет почти на уровне среднего обычного автомобиля, на котором в то время эти моторы использовались гонщиками.Но теперь, после 2008 года, эти двигатели больше не используются по причине того, что двигатели постоянного тока не могут обеспечить постоянный крутящий момент при переменной нагрузке. Смысл проклятия или взобраться на холм на машине будет сложно. Кроме того, двигатели постоянного тока не могут запускаться без нагрузки, т. Е. Они не могут запускаться самостоятельно из-за высокого начального тока, который может повредить сам двигатель. Сегодня эти двигатели используются в тележках для гольфа, как правило, их изображение показано ниже

.

Асинхронные двигатели переменного тока: В большинстве современных электромобилей, таких как Tesla, используется асинхронный двигатель переменного тока .Например, в модели Tesla S используется трехфазный асинхронный двигатель переменного тока. Вы, наверное, уже догадались, потому что сама компания названа в честь Tesla , которая изобрела трехфазный асинхронный двигатель переменного тока. Причина, по которой выбираются эти двигатели, заключается в том, что они не имеют внутри постоянных магнитов и, следовательно, их низкая стоимость. Он также имеет хороший срок службы, поскольку в нем нет магнитов, магниты потеряют свою тенденцию в течение дня. Обратной стороной двигателя было бы то, что трудно контролировать скорость и крутящий момент двигателя, и требуются усовершенствованные схемы.Ниже приведено изображение переднего колеса Tesla Model S , взятое из Википедии.

Контроллер

Есть очень большая вероятность, что этот вопрос вас уже поразил. Мы знаем, что электромобили работают от батарей постоянного тока, и у нас есть двигатели, работающие от трехфазного переменного тока. Как они оба будут работать вместе? Эта работа выполняется контроллером автомобиля, от базового двухциклового до Tesla Roadster каждый электромобиль имеет свой собственный контроллер, который преобразует напряжение постоянного тока от батареи до уровня, подходящего для работы двигателей.Он также контролирует скорость двигателя.

Контроллер получает все входные данные от пользователя, такие как количество дроссельной заслонки (ускорение), давление разрыва, режим движения и т. Д., И соответственно регулирует скорость двигателя . Если рассматривать двигатели как мускулы автомобиля, то контроллер — это его мозг. Контроллер часто является общим термином и может включать в себя другие цепи, такие как преобразователь постоянного тока в постоянный, контроллер скорости, инвертор и т. Д. Преобразователь постоянного тока в постоянный используется для питания всех периферийных устройств автомобиля, таких как информационно-развлекательная система, фары и другие низкоуровневые устройства. уровень электронных устройств.

Помимо этого, контроллер также заботится о рекуперативном торможении. Это процесс преобразования кинетической энергии в электрическую. То есть, когда электромобиль движется вниз по склону, электродвигатели вращаются свободно за счет кинетической энергии, в этой ситуации электродвигатели могут работать как генератор, чтобы полученная таким образом мощность могла использоваться для зарядки аккумуляторов. Большинство современных электромобилей имеют это, но его производительность и функциональность все еще остаются спорными.

Зарядные устройства EV

Еще один важный компонент электромобиля, требующий усовершенствования, — это зарядные устройства.Среднему электромобилю требуется минимум 5 часов для зарядки, что в сочетании с очень низким пробегом становится катастрофой. Средний американец проезжает более 50 км в день, и в этом сценарии электромобиль, который дает 90 км для полной зарядки, должен заряжаться почти каждый день. Это делает заряды наиболее часто используемым компонентом.

Он подключается к сети переменного тока и преобразует переменный ток в постоянный для зарядки аккумуляторов. Но есть еще кое-что, что можно добавить. Зарядка — это процесс, в котором батареи и зарядное устройство должны сосуществовать, вы не можете протолкнуть ток внутрь батареи, если батарея не готова принять его.Есть много типов зарядных устройств; наиболее распространенные типы обсуждаются ниже.

Зарядное устройство 1-го уровня: Это самые простые зарядные устройства, и, вероятно, это то, что вы идете вместе с вашим автомобилем. Зарядка аккумуляторов занимает много времени, поскольку они работают от 120 В переменного тока. Они преобразуют эти 120 В переменного тока в постоянный ток и используют его для зарядки аккумуляторов. Номинальный ток зарядного устройства также будет низким, где-то около 8-10 А, это означает, что вы будете передавать меньше тока и, таким образом, потребуется много времени для зарядки аккумуляторов в течение ночи.С положительной стороны, этот метод увеличивает срок службы аккумулятора, так как ток зарядки меньше.

Зарядное устройство 2-го уровня: Они немного быстрее, чем зарядное устройство 1-го уровня, это зависит от производителя, предоставившего вам зарядное устройство 1-го или 2-го уровня. Зарядные устройства уровня 2 работают с более высоким напряжением, например 240 В или выше, а также имеют высокий номинальный ток от 40 до 50 А. Это заставляет автомобиль заряжаться быстрее.

Зарядные устройства уровня 3: Зарядные устройства уровня 3 меняют правила игры, их также называют суперзарядными устройствами или устройствами быстрой зарядки. Они могут зарядить ваш автомобиль до 60% от его общей емкости в течение 30 минут. Обратной стороной является то, что, поскольку он проталкивает большой ток внутри вашей батареи, например 100 А для Tesla (безумие! Да), батареи внутри будут чувствовать себя так, как будто проходят ускоренный курс в течение всего года. Так что со временем срок службы батареи сокращается. Также большинство нагнетателей не заряжают батареи до 100%, так как для зарядки батареи с 80% до 100% потребуется больше времени. Ниже показана суперзарядная станция Tesla.

Я считаю, что теперь у вас есть обзор того, что такое электромобиль на самом деле и как он работает.Отсюда позвольте нам ответить на несколько общих вопросов, которые возникают у каждого в уме электромобиля.

Поскольку электричество также поступает с угольной электростанции. Действительно ли электромобили экологичны?

Этот вопрос был спорным, пока электромобиль работает от батарей. Электроэнергия для зарядки этих батарей поступает от электростанции, и около 61% мировой электроэнергии производится из невозобновляемых ресурсов, таких как уголь и газ, согласно исследованию, приведенному ниже.

Кроме того, батареи электромобиля состоят из вредных химикатов и при утилизации снова загрязняют окружающую среду.Учитывая все это, электромобиль может быть не таким экологичным, как мы думали. Либо это?

Многие эксперты сходятся во мнении, что электромобили намного экологичнее обычных автомобилей с ДВС. Это происходит по следующим причинам.

Устойчивое развитие: Электромобили становятся популярными, так же как и сектор возобновляемых источников энергии. Мы постепенно продвигаемся к ветровой и солнечной энергии для производства электроэнергии и, таким образом, делаем процесс производства электроэнергии более экологичным.

Топливо Стоимость перевозки: Многие не думают об этом. Бензин, который вы получаете на своей заправочной станции, перекачивали, перерабатывали и транспортировали из скважины в другое место. Все эти процессы на определенном уровне связаны с загрязнением. С другой стороны, для электромобилей электричество передается от электростанции к вашему дому по проводам, и эта схема уже установлена.

Регенерация энергии: Еще одна возможность, которая возможна только с электромобилями, — это регенерация электроэнергии.Это не добавляет многого, но все же оказывает небольшое влияние на повышение экологичности электромобилей.

Итак, в заключение, электромобили наверняка будут намного экологичнее, чем ICE, если мы перейдем к возобновляемым источникам энергии для производства электроэнергии и будем практиковать безопасную утилизацию батарей.

В чем разница между гибридным автомобилем и электромобилем?

Некоторые люди склонны использовать термины «гибридный автомобиль» и «электромобиль» как синонимы, но это не так. Оба имеют совершенно разное значение.Проще говоря, если автомобиль работает как на электричестве, так и на газе, то это гибридный автомобиль, если он работает только на электричестве и не может работать на газе, то он называется электромобилем. Вы можете убедиться, что автомобиль является электромобилем, проверив, есть ли в нем топливный бак, если нет топливного бака, то автомобиль, безусловно, является электромобилем.

И электромобили, и гибриды имеют собственное значение. Гибридный автомобиль может исключить такие недостатки электромобиля, как время заправки, короткий запас хода и т. Д., Но, поскольку у него есть оборудование как для ДВС, так и для электромобилей, эти автомобили обычно являются дорогостоящими.Гибридные автомобили обычно нацелены на повышение эффективности автомобиля за счет использования двигателя для управления автомобилем на низких скоростях.

Как читать электрические схемы автомобиля для начинающих

Проблемы с электричеством — худший кошмар каждого автовладельца; так много проводов и сложных компонентов для проверки. К счастью для вас, автомобильные электрические схемы помогут вам ускорить весь процесс. Очевидно, что сначала вам нужно понять различные коды и символы электрических схем, чтобы это было полезно.Чтобы помочь вам в этом, мы создали это краткое руководство о том, как читать электрические схемы автомобиля, чтобы в кратчайшие сроки выявлять и устранять простые проблемы с электрической системой.

И не волнуйтесь, если вы не так разбираетесь в технологиях: разобраться в автомобильных электрических схемах на самом деле намного проще, чем кажется!

Наиболее распространенные символы и их значение

одиночные провода

На электрических схемах каждая прямая черная линия представляет собой провод. Довольно просто, правда? На схеме нет визуальной разницы между калибрами проводов и материалами.Затем все провода идентифицируются с помощью цветового кода и номера, но мы узнаем об этом позже в этой статье.

Подключенные провода

Символ, используемый для обозначения соединения двух проводов, представляет собой крошечную черную точку. Эти провода входят в одну систему или, по крайней мере, используют один и тот же источник питания или заземляющий разъем.

Неподключенные провода

Если провода проходят в одном и том же жгуте, но пересекают друг друга, не будучи соединенными, символ тот же, но с небольшим выступом.При проверке целостности эти провода не должны запускать мультиметр. Если они это сделают, провода могут быть где-нибудь покрыты кожей, что может вызвать короткое замыкание в системе.

Батарея / источник питания

Это обозначение стандартного автомобильного аккумулятора на 6 ячеек 12 В. На некоторых диаграммах может использоваться упрощенная версия, состоящая только из двух вертикальных полос вместо 6. В более сложных электрических системах или электронных модулях диаграммы могут быстро заполниться множеством линий и символов, что затрудняет чтение для пользователя.В зависимости от ручного редактора этот символ может указывать на двухэлементную батарею или использоваться просто для облегчения чтения всей диаграммы.

Предохранители

Предохранители служат средством защиты электрической системы. Если что-то пойдет не так, и провод будет поврежден и вызовет короткое замыкание на массу, предохранитель мгновенно перегорит, предотвращая дальнейшее повреждение всей цепи. Неудивительно, что перегоревшие предохранители являются причиной большинства электрических неисправностей.Пытаясь диагностировать электрическую проблему, всегда начинайте с проверки предохранителей, связанных с неисправной цепью, и в 9 из 10 раз вы обнаружите проблему сразу.

На электрических схемах предохранители часто расположены не на странице цепи, которую они защищают. В большинстве руководств по ремонту автомобилей есть специальный раздел, зарезервированный для всех предохранителей, реле и почти всего, что входит в блоки предохранителей, называемых схемой распределения питания, чтобы упростить задачу.

Кроме того, на большинстве диаграмм указывается, являются ли предохранители «постоянно горячими» или нет, позволяя читателю узнать, постоянно ли питание предохранителя осуществляется от аккумулятора или только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON. Никогда не забывайте проверять это перед проверкой предохранителя, иначе вы можете получить неверный диагноз.

Земля

В автомобиле земля — ​​это всегда корпус транспортного средства. Я должен сказать, что земля — ​​это отрицательный полюс батареи, но поскольку провод идет прямо от стойки к корпусу, каждая металлическая часть, касающаяся тела, также считается землей.

У всех наиболее важных компонентов есть специальный провод заземления, обеспечивающий постоянное заземление. Например, двигатель и трансмиссия имеют один или несколько больших проводов заземления в оплетке, соединенных с кузовом. Если по какой-либо причине один из проводов был поврежден, соответствующий блок должен продолжать работать, поскольку двигатель прикручен к коробке передач и наоборот. Однако в некоторых случаях дополнительное сопротивление, вызванное более длинной цепью, может привести к тому, что чувствительные электронные компоненты выйдут из строя и вызовут различные проблемы.

Генератор, например, обычно подключается к кронштейну генератора, прикрепленному болтами к головке двигателя. Если заземление двигателя нарушено, генератор может быть не в состоянии производить достаточный ток для питания всех аксессуаров одновременно и может вызвать тревожные проблемы с системой зарядки .

Подробнее:

Переключатели

Тумблеры

На автомобиле есть все виды переключателей, но самый распространенный — тумблер.Хорошим примером этого является простой купольный выключатель света. Нажмите в одну сторону, чтобы включить компонент, и в другую сторону, чтобы выключить его. Они широко используются в автомобилях из-за их простоты и относительной надежности.

Кнопочные переключатели

Они немного реже, но все еще широко используются производителями автомобилей. Подумайте о переключателях заднего оттаивания и аварийных сигналов. Одно и то же движение используется для его включения и выключения.

Селекторные переключатели

Этот тип переключателя используется либо для управления более чем одним аксессуаром одновременно, либо при наличии более одного возможного выбора. Переключатель положения Парковка / Нейтраль, вероятно, лучший тому пример. Только один вход для нескольких различных возможных выходов (P, D и т. Д.).

Многофункциональные переключатели, такие как переключатель фар / указателей поворота, несколько отличаются, но работают по тому же принципу. По сути, они представляют собой несколько селекторных переключателей, включенных в один и тот же блок.

Реле

Реле — это переключатели с дистанционным управлением. Они позволяют производителям автомобилей устанавливать переключатели низкого напряжения внутри кабины для управления компонентами с более высоким напряжением. Их начали широко использовать, когда производители начали заменять громоздкие переключатели фар на приборной панели на небольшие комбинированные переключатели на рулевых колонках.

Принцип их работы довольно прост. Переключатель низкого напряжения используется для включения и выключения небольшого электромагнита, который активирует переключатель большего размера для подачи питания на такие компоненты, как фары, вентиляторы охлаждения, топливные насосы и т. Д.Почти все основные системы и компоненты вашего автомобиля управляются с помощью реле.

Поскольку количество энергии, протекающей через них, часто выше, чем у большинства других типов переключателей, внутренние компоненты меньшего размера часто подвержены выходу из строя. Нередко можно увидеть, как реле бензонасоса сгорает и перестает щелкать.

Лампочки

Это говорит само за себя. Все знают, что такое лампочки и каково их предназначение. Но на электрической схеме лампочки повсюду.Важно понимать, что фары и поворотники — не единственные лампочки в вашем автомобиле. Фактически, в новых автомобилях лампочки используются практически для каждого электрического компонента внутри кабины, чтобы указать, включены они или нет.

В настоящее время также часто можно увидеть лампочки в дверных панелях, полу, под приборной панелью, внутри переключателя стояночного тормоза и даже под сиденьями для удобства владельца.

Специально для лампочек под сиденьями и в других местах, куда легко может попасть соль и вода, разомкнутые цепи и проблемы с подключением часто приводят к сбоям в системе освещения.Возможность быстро определять символы лампочек и находить их в электрической цепи может помочь ускорить весь процесс поиска и устранения неисправностей.

Резисторы

Резисторы

— это небольшие электронные компоненты, используемые для приложения определенного сопротивления к току, протекающему в электронной схеме. С ними как автомехаником особо нечего делать, потому что они редко могут быть заменены сами по себе. Они надежны и редко вызывают проблемы. Если вам не повезло найти сгоревший резистор в проверяемой цепи, проблема, скорее всего, в другом.Перегоревший резистор часто является результатом неисправного модуля, вырабатывающего слишком большую мощность внутри цепи, или внутреннего короткого замыкания на землю. В обоих случаях неисправный резистор обычно является следствием другой проблемы и почти никогда не является ее причиной.

Это все еще помогает узнать, что такое резисторы, для чего они нужны и как их найти, хотя бы для того, чтобы не слишком беспокоиться об этом. Просто узнайте, как выглядит этот символ, и вы поймете, что это такое, когда встретите его на электрической схеме автомобиля.

Стоит отметить, что в разных руководствах для обозначения резисторов могут использоваться два других символа.Имейте это в виду, если вы используете более одного типа руководств по ремонту, иначе вы можете получить ложные результаты испытаний.

Диоды

Этот другой небольшой электронный компонент имеет свойство пропускать ток только в одном направлении. Он используется либо для защиты чувствительных низковольтных элементов от повреждения из-за превышения напряжения, проходящего через дорогие модули и компоненты, либо для перенаправления тока в цепи, например, внутри генератора переменного тока. В случае перенапряжения диод сработает точно так же, как предохранитель, и мгновенно перегорит.Затем вам нужно будет найти его местоположение, используя электрическую схему вашего автомобиля, и заменить его.

Двигатели

Этот символ сложнее описать, поскольку логотип «Motor» может относиться к нескольким компонентам. На практике можно сказать, что они обычно относятся к энергоемкому элементу в системе, которую вы устраняете. Например, стеклоподъемники представлены в виде двигателей на схеме электрического стеклоподъемника — то же самое относится к двигателю люка в крыше, механическим дверным замкам, двигателю стеклоочистителя, сиденьям с электроприводом и так далее.

Соленоиды

Соленоиды — это небольшие электромагнитные переключатели, за исключением того, что они двигаются вперед и назад под действием электрического тока. Обычно они служат для открытия или закрытия прохода для жидкости или воздуха и имеют множество различных применений в транспортном средстве. Форсунки — самые известные соленоиды, но вы также можете подумать о соленоиде стартера и соленоидах автоматической коробки передач, подключенных к корпусу клапана. Они настолько похожи на переключатели, что их символ составляет половину символа реле.И не зря. Электромагнит, вызывающий щелчок реле, теоретически также является соленоидом.

Цветовые коды

Все автомобильные провода имеют цветовую маркировку, чтобы помочь вам быстро и эффективно идентифицировать конкретный провод в жгуте проводов или разъеме. Цвета часто отличаются от одного производителя автомобиля к другому, но код, используемый для их идентификации на автомобильной электрической схеме, всегда один и тот же.

Цвет будет отмечен с помощью аббревиатуры рядом с каждым проводом по одному и тому же шаблону: Цвет провода / Цвет полосы.Например, белый провод с черной полосой сбоку будет обозначен как БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ. Темно-зеленый провод с желтой полосой можно назвать DG / YE. В одном руководстве по ремонту может использоваться трехбуквенная система цветового кодирования, в других — только двухбуквенные сокращения. Во всех случаях обязательно обращайтесь к таблице цветовых кодов в начале или в конце руководства для получения дополнительной информации о том, как классифицируются разные цвета проводов.

Номера и расположение разъемов

По той же причине используются цветовые коды, разъемы и провода также идентифицируются с помощью номера, соответствующего физическому местоположению или странице в руководстве.В обоих случаях номер позволит вам узнать, куда обратиться, чтобы быстро найти разъем на автомобиле.

Это очень удобно, когда вам нужно найти разомкнутый контур или короткое замыкание на землю в определенном проводе.