Газ 53 схема зажигания: Установка и схема устройства система зажигания на ГАЗ-53

Бесконтактная система зажигания газ 3307 в категории «Авто — мото»

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, Газ 3110,Уаз 402 LSA Чехия

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

АвтоЗапчастиЗП

Бесконтактная система зажигания Волга, ГАЗ

Доставка по Украине

1 900 грн

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Бесконтактная система зажигания Волга, ГАЗ

Заканчивается

Доставка по Украине

2 300 грн/комплект

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Система бесконтактного электронного зажигания Москвич 2141 2140 412 АЗЛК ГАЗ 3110 LSA Словакия 5406.3706-05

Доставка по Украине

по 1 600 грн

от 2 продавцов

1 600 грн

Купить

Avto-zaz

Система бесконтактного электронного зажигания ГАЗ 3110 Волга AT Чехия 5406.3706-05

Доставка по Украине

по 1 900 грн

от 2 продавцов

1 900 грн

Купить

Avto-zaz

Система бесконтактного электронного зажигания ГАЗ 3110 Волга Москва 5406. 3706-05

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

Avto-zaz

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель LSA

Доставка по Украине

1 640 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель АТ

Доставка по Украине

1 710 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель LSA

Доставка по Украине

1 938 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель АТ

Доставка по Украине

1 938 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель LSA

Доставка по Украине

1 790 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактная система зажигания Газель, Соболь, Валдай

Доставка по Украине

1 900 грн

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Бесконтактная система зажигания Газель, Соболь

Доставка по Украине

2 300 грн/комплект

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Система зажигания Газель, Волга бесконтактная (трамблер, катушка, коммутатор,провода) с распределителем МЗАТЭ

Доставка по Украине

2 500 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Система зажигания Газель, Волга бесконтактная (трамблер, катушка, коммутатор, провода) (г. Москва, МЗАТЭ 2)

Доставка по Украине

4 100 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Смотрите также

Система зажигания ГАЗ-53 бесконтактная (комплект)

Доставка по Украине

5 000 грн/комплект

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Система зажигания ГАЗ-2410,3302 бесконтактная (пр-во МЗАТЭ-2)

Доставка по Украине

4 200 грн

Купить

Detali dp ua

Система бесконтактного электронного зажигания ГАЗ 3110 Волга 5406.3706-05

Доставка по Украине

2 300 грн/комплект

Купить

ZAZandVAZ

Разносчик (бегунок) ГАЗ-53 ГАЗ-3307 ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 с сопротивлением бесконтактное зажигание 24.3706 020-11

Доставка по Украине

135 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель Дорожная карта

Доставка по Украине

1 695 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель LSA

Доставка по Украине

1 515 грн/комплект

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель АТ

Доставка по Украине

1 740 грн/комплект

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель LSA

Доставка по Украине

1 815 грн/комплект

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Бесконтактная система зажигания Волга 2410, 3110, Газель АТ

Доставка по Украине

2 050 грн/комплект

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Бсз Бесконтактная система зажигания Волга 2410,Газ 3110 УАЗ 402

Доставка по Украине

1 890 грн

Купить

АвтоЗапчастиЗП

Система зажигания Газель,Волга,УАЗ бесконтактная (трамблер,катушка,коммут. ,провода) (пр-во МЗАТЭ 2)

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

ФОП Полянський О. А. Автозапчастини

Система зажигания Газель,Волга,УАЗ бесконтактная (трамблер,катушка,коммут.,провода) (пр-во Арзамас)

Заканчивается

Доставка по Украине

1 800 грн

Купить

ФОП Полянський О. А. Автозапчастини

Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ 53/3307, бесконтактный, 2402.3706-10

Доставка по Украине

3 900 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ 53/3307, бесконтактный 2402.3706-10

Доставка по Украине

7 800 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Купити Варіатор системи запалювання Газ-53 /3307 /52 / Зіл-130 у Харкові від компанії » Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам»

Опис

Придбати Варіатор системи запалювання Газ-53 /3307 /52 / Зіл-130 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.

Варіатор системи запалювання Газ-53 /3307 /52 / Зіл-130

Батарейне запалювання, контактно-транзисторне. Схема включення приладів запалювання показана на рис. 65. В систему запалювання входять котушка запалювання, розподільник, транзисторний комутатор, додаткове двухсекционное опір, дроти високої напруги, свічки, а також вимикач запалювання. Котушка запалювання знаходиться під капотом на передньому щиті кабіни. Вона має два вивідних затисків обмотки первинної ланцюга. При установці котушки необхідно стежити за правильністю приєднання проводів. До висновку „До» (див. рис. 65) треба приєднати проводи від однойменних висновків комутатора і додаткового опору, до висновку без маркування — провід від комутатора. Котушка запалювання призначена для роботи тільки з транзисторним комутатором. Застосування котушок запалювання інших типів неприпустимо. На хомуті котушки запалювання Б114-Б є напис „Тільки для транзисторної системи». Додатковий опір, що складається з двох послідовно з’єднаних опорів, встановлено поряд з котушкою. При пуску двигуна стартером одне з опорів послідовної ланцюга автоматично замикається накоротко, чим досягається збільшення напруги в момент пуску. Необхідно стежити за правильністю під’єднання проводів до виводів додаткового опору: до висновку „ВК» повинен бути приєднаний провід від стартера до висновку „ВК-Б» — провід від вимикача системи запалювання, а до висновку „До» — провід від виводу котушки запалювання. Комбінований вимикач запалювання і стартера призначений для вмикання і вимикання ланцюгів запалювання і стартера. Встановлений він на передньому щиті кабіни. Вимикач має три положення, з яких два фіксованих. В положенні 0 всі вимкнено, ключ вільно вставляється в замок і виймається з нього. Положення I — включений висновок „КЗ» (запалювання) поворотом ключа за годинниковою стрілкою. Положення II — включені висновки „КЗ» (запалювання) і „СТ» (стартер) поворотом ключа за годинниковою стрілкою. Положення II нефіксоване; повернення в стан I здійснюється пружиною після зняття зусилля з ключа. Розподільник (рис. 66) восьмиискровой, працює разом з котушкою запалювання Б114-Б, призначений для переривання струму низької напруги в первинній обмотці котушки запалювання та розподілу струму високої напруги по свічках. Особливістю контактно-транзисторної системи запалювання є відсутність в розподільнику шунтуючого конденсатора. На корпусі розподільника Р137 прикріплена фірмова табличка з написом „Тільки для транзисторної системи запалювання». Якщо з якихось причин розподільник запалювання повинен бути на автомобілі замінений, то замість розподільника Р137 можна використовувати також розподільники Р4-В або Р4-В2, знявши з них попередньо конденсатор. При контактно-транзисторній системі запалювання контакти переривника навантажені тільки струмом управління транзистора, а не повним струмом котушки запалювання, тому майже повністю усувається підгоряння і ерозія контактів і їх не потрібно зачищати абразивом. Слід особливо ретельно стежити за чистотою контактів, так як струм, що розривається ними, дуже малий і при контактах, покритих плівкою масла або окису, він не зможе пробити плівку. При замасливании контактів необхідно їх промивати чистим бензином. Якщо автомобіль тривалий час не експлуатувався і на контактах переривника утворився шар окису, то контакти потрібно „завидна», тобто провести з ним абразивної пластиною або дрібної скляною шкуркою, не допускаючи при цьому знімання металу, так як це скорочує термін служби контактів. Дроти високої напруги марки ПВВ, що йдуть від розподільника до свічок, мають ізоляцію з поліхлорвінілового пластикату і металеву жилу. В наконечниках проводів з боку свічок передбачені демпфуючі опору (8000-12 000 Ом). Свічки запалювання нерозбірні, з різьбою М14Х1.25 мм. Не слід допускати тривалої роботи двигуна на холостому ходу з малою частотою обертання колінчастого вала і тривалого руху автомобіля з невеликою швидкістю на п’ятій передачі, так як при цьому спідничка ізолятора свічки покривається кіптявою, виникають перебої в роботі свічки (при наступних пусках холодного двигуна) і поверхню ізолятора зволожується паливом. При закопчених свічках (коли на спідничках ізолятора кіптява суха) пуск холодного двигуна може; при зволоженою паливом поверхні ізолятора пуск двигуна неможливий. Справна робота свічок у великій мірі залежить від теплового стану двигуна. При низькій температурі повітря двигун потрібно утеплювати використовувати утеплювальний капот, закривати жалюзі радіатора). Після пуску холодного двигуна не слід відразу чіпати автомобіль з місця, так як при недостатній прогрів свічок можуть з’явитися перебої в їхній роботі. При русі автомобіля після тривалої стоянки перед переходом на вищі передачі потрібно застосовувати тривалі розгони. Свічки працюють з перебоями при недотриманні правил пуску двигуна або коли під час руху допускають збагачення робочої суміші паливом шляхом прикриття повітряної заслінки карбюратора. При появі перебоїв у роботі свічок потрібно прочистити їх і перевірити зазор між електродами, який повинен бути в межах 0,85-1 мм (при експлуатації взимку рекомендується зменшити зазор до 0,6-0,7 мм). Щоб відрегулювати зазор між електродами, треба підгинати тільки бічний електрод. При підгинанні центрального електрода руйнується ізолятор свічки. Якщо електроди свічки сильно обгоріли, рекомендується запив їх надфілем для отримання гострих крайок, завдяки чому помітно знижується напруга, необхідне для пробою іскрового проміжку свічі. Несправна робота свічок — одна з причин розрідження масла в картері двигуна. При виявленні розрідженого масла його необхідно замінити, а свічки перевірити і усунути несправність. При технічному обслуговуванні автомобіля необхідно виконувати наступне: 1. Перевіряти кріплення проводів до апаратів запалювання. 2. Очищати від бруду і масла поверхні розподільника, котушки, свічок, проводів і особливо клеми проводів. 3. Так як контактно-транзисторна система запалювання розвиває більш висока вторинна напруга, ніж стандартна, слід ретельно стежити за чистотою внутрішньої і зовнішньої поверхонь кришки розподільника щоб уникнути утворення перекриттів між висновками високої напруги. Потрібно протирати кришку зовні і всередині чистою ганчіркою, змоченою в бензині, а також протирати електроди кришки, ротор і пластину переривника. 4. Перевіряти і в разі необхідності регулювати зазор між контактами переривника, який повинен бути дорівнює 0,3-0,4 мм Зазор необхідно регулювати в наступному порядку: повернути валик розподільника так, щоб встановився найбільший зазор між контактами; послабити гвинт, що кріпить стійку нерухомого контакту; повернути викруткою ексцентрик так, щоб зазор між контактами щільно входив щуп товщиною 0,35 мм, не віджимаючи важіль; затягнути гвинт; перевірити зазор чистим щупом, попередньо протерши його змоченою в бензині ганчіркою. Щоб уникнути поломки ребер, центруючих кришку розподільника в корпусі, необхідно при знятті кришки звільняти обидві пружинні засувки, що кріплять її. Кришку не можна перекошувати. 5. Заливати (у терміни, зазначені в таблиці мастила) у втулку кулачка, вісь важеля переривника, на фільц змащування кулачка масло, вживане для двигуна. Для змащування валика розподільника потрібно провертати кришку колпачковой маслянки, заповненої консистентним мастилом, на 1/2 обороту. Слишком обильная смазка втулки, кулачка и оси рычага прерывателя вредна, так как возможно забрызгивание контактов маслом, что вызывает образование нагара на контактах и перебои в зажигании. 6. Через одно ТО-2 или в случае возникновения перебоев в работе системы зажигания осмотреть свечи. При наличии нагара очистить их, проверить и отрегулировать зазор между электродами, подтягивая боковой электрод. При ввертывании свечей в те гнезда, доступ к которым не вполне свободен, для обеспечения правильного направления резьбовой части целесообразно использовать ключ. Для цього свічку вставляють в ключ і злегка заклинивают у ньому шматочком дерева (хоча б сірником), щоб вона не випала з ключа. Після того як свічка ввернута в гніздо і затягнута, ключ з неї знімають. Момент затягування свічки 3,2-3,8 кгс-м (32-38 Н-м). 7. Котушка запалювання, додатковий опір і транзисторний комутатор не потребують спеціального догляду. У процесі експлуатації в міру необхідності треба протирати пластмасову кришку котушки і оребрення поверхню корпусу комутатора, а також стежити за справністю проводки і надійністю кріплення наконечників до затискачів котушки, опору і комутатора. 8. Слід також перевіряти надійність фіксації проводів високої напруги в гніздах кришки розподільника і котушки запалювання, особливо центрального проводу, що йде від котушки до розподільника. Транзистор і більшість інших вузлів транзисторного комутатора залиті епоксидною смолою, тому комутатор розбирання і ремонту не підлягає. При виникненні будь-яких несправностей в роботі системи запалювання не можна міняти місцями проводи, приєднані до комутатора або до опору. У момент пуску двигуна одна з секцій додаткового опору замикається накоротко, так як харчування до комутатора подається в цей час по дроту, що з’єднує висновок „КЗ» тягового реле стартера із середнім виводом „ВК» додаткового опору. Цим компенсується зниження напруги на акумуляторної батареї під час пуску двигуна із-за заряду її струмом великої сили (це зниження напруги особливо помітно взимку при пуску непрогрітого двигуна). У випадку короткого замикання в проводі або при несправності контактної системи тягового реле одна з секцій опору СЭ107 має велику силу струму; опір перегрівається і може перегоріти. Якщо опір або його висновок „ВК» сильно перегріється, треба від’єднати провід від опору і обмотати наконечник цього проводу ізоляційною стрічкою. Присоединить провод можно только после тщательной проверки всей цепи и устранения неисправности, вызывавшей большой нагрев сопротивления. Если сопротивление СЭ107 (или одна из его секций) перегорело, нельзя допускать движения автомобиля с перемычкой, замыкающей накоротко сгоревшую часть сопротивления, так как при этом может выйти из строя транзисторный коммутатор. При большом вторичном напряжении, развиваемом контактно-транзисторной системой зажигания, увеличение зазора в свечах (даже до 2 мм) не вызывает перебоев в работе зажигания. Однак у цьому випадку ізоляційні деталі високої напруги системи (кришка розподільника і котушки запалювання, ізоляція вторинної обмотки котушки тощо) тривалий час виявляються під підвищеним напругою і передчасно виходять з ладу. Тому необхідно перевіряти і в разі необхідності регулювати зазори в свічках, встановлюючи рекомендований інструкцією зазор (0,85-1 мм).

 

Характеристики

Інформація для замовлення

53-дюймовый противопожарный желоб с электронным зажиганием и шириной платформы 4 дюйма (3 фута, линейная горелка)

3 690,00 долларов США

(пока отзывов нет) Написать рецензию

53-дюймовый противопожарный желоб с электронным зажиганием и шириной 4 дюйма (3 фута, линейная горелка)

Рейтинг Требуется Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Требуется

Тема отзыва Требуется

Комментарии Требуется

Артикул:

ТР-ЭИ-53-4

Каркас костровой ямы (53″ Д x 18″ Ш) с платформой шириной 4″
Горелка с электронным зажиганием, 3 фута (сертифицирована CSA)
Идеально подходит для коммерческих и жилых проектов, требующих удобства и безопасности системы электронной горелки.

G в виде каркаса для костра включает:

• Прочная рамная конструкция
• Кастрюля из нержавеющей стали
• Полностью собранная вставка газовой горелки с электронным розжигом
• Гибкий газопровод из нержавеющей стали для удобного подключения газа
• Работает на природном газе или пропане

Система горелок с электронным розжигом:

• Система горелок 120 В переменного тока
• Электрические требования: 120 В переменного тока от источника (настенный выключатель, таймер или пульт дистанционного управления) к горелке
• Система горелок 24 В переменного тока
• Электрические требования: 120 В переменного тока от источника к трансформатору (источник питания). Низкое напряжение (24 В переменного тока) от источника питания к горелке
• 36-дюймовая горелка из нержавеющей стали (75 000 БТЕ)
• Сертификат CSA

Опции:

• Электронный блок управления зажиганием, тип
• Включение/выключение: Система горелки включается/выключается с помощью настенного выключателя, пульта дистанционного управления, таймера или домашней автоматики (приобретается отдельно)
• Включение/выключение с помощью пульта дистанционного управления: включает пульт дистанционного управления и приемник, которые можно подключить к одобренной розетке
• Работа на высоком/низком уровне с помощью пульта дистанционного управления: включает интеллектуальный пульт дистанционного управления с технологией Bluetooth, который регулирует пламя от сильного до 45% динамического диапазона
• Комплект газового ключевого клапана
• Комплект клапана включает: латунный клапан, декоративную крышку клапана, гибкую газовую линию и ключ на 3″, 8″, 12″, 18″ на выбор

Огнеупорное стекло Информация:


• 75 фунтов огнестойкого стекла рекомендуется для систем, работающих на природном газе
• Для применения с пропаном рекомендуется огнеупорное стекло весом 40 фунтов
• Применение пропана: нанесите на горелку огнеупорное стекло толщиной до 1/4 дюйма.
    Не закрывайте отверстия горелки средой
.
• Для работы в зоне пилотной горелки и кожухе пилотной горелки не должно быть никаких сред или мусора

Руководство покупателя:

• Таймер и аварийный выключатель продаются отдельно — см. наши монтажные материалы
• Горелка должна быть закрыта, когда она не используется. Доступен индивидуальный металлический и тканевый чехол
• Сборная чаша для костра позволяет творчески подойти к внешней отделке рамы
• Продолжайте покупать материалы для установки и аксессуары для костра, чтобы усилить пламя
• Для электронных горелок требуется провод, одобренный для использования вне помещений, с кабелепроводом от источника к яме для костра
• Должна использоваться защищенная цепь GFCI
• Требуется вентиляция

Размеры рамы: 53″ Д x 18″ Ш  (мин. высота: 18″)
Размер поддона: 45 1/2″ Д x 10 1/2″ Ш


Предупреждение о опоре 65 (резиденция CA)

• сопутствующие товары
• Клиенты также просмотрели

Система зажигания большегрузных двигателей — альтернативное топливо

SEM » Продукция » Система зажигания большегрузных двигателей — альтернативные виды топлива

Система зажигания большегрузных двигателей — альтернативное топливо

Более 20 лет компания SEM разрабатывает и производит системы зажигания для двигателей, работающих на альтернативных видах топлива, таких как КПГ и СПГ. Наши продукты стали предпочтительным выбором для OEM-производителей, поставляющих свои двигатели и грузовые автомобили клиентам с высоким спросом на решения по снижению выбросов.

Лидирующие на рынке системы зажигания для альтернативных видов топлива обеспечивают более чистую и экологичную окружающую среду

Мы предлагаем стандартные индуктивные катушки зажигания, включая верх катушки и различные типы удлинителей. В качестве опции наша индуктивная система зажигания может быть оснащена нашим I2CM (модуль управления зажиганием и впрыском), который может управлять до 6 катушек зажигания и 8 форсунок.

Емкостная система зажигания SEM представляет собой современную систему зажигания, которая существует на рынке уже несколько десятилетий и предлагает превосходные функции диагностики сгорания и контроля, такие как обнаружение предварительного зажигания и пропусков зажигания, локализация пикового давления для уменьшения расход топлива и возможность контроля износа свечей зажигания для обслуживания по требованию приложений.

Емкостная система следующего поколения с FlexiSpark® выводит характеристики зажигания на новый уровень и значительно снижает износ свечей зажигания. FlexiSpark® обеспечивает превосходный контроль мощности и продолжительности искры, что обеспечивает эффективное зажигание и, таким образом, обеспечивает оптимальную работу двигателя при любых условиях его работы.

Системы зажигания

, разработанный для монтируемого двигателя

Индуктивная система

8 Драйверы топливного инжектора

6 Драйверы катушки зажигания

Доступный Spark Prestage, до 45 -километрового

Spark Current Monitoring

CAN CONGE, до 45 -километрового мониторинга

. Катушка на штекере или катушка сбоку

FlexiSpark

Предназначен для установки на двигатель

Емкостная система

6 Цилиндров на контроллер

Настраиваемые характеристики искры:
• Доступное напряжение искры, до 40 кВ
• Длительность искры, 50 мкс – 3000 мкс
• Ток искры, 60 мА – 200 мА и обнаружение детонации

Катушка на штекере или катушка-карандаш

Предназначена для установки на двигатель

Емкостная система

До 6 цилиндров на контроллер

Доступное искровое напряжение, до 40 кВ

Контроль искрового напряжения

Интерфейс связи CAN

Ионный датчик определения пикового давления, пропусков зажигания и детонации

Катушка на свече зажигания

Откройте для себя наши продукты зажигания

Хотите узнать больше?

Свяжитесь с менеджером по продажам в вашем регионе.