Опишите схему работы предпускового подогревателя: 5. Принцип работы предпускового подогревателя двигателя.

Устройство и работа предпускового подогревателя автомобилей Камаз

_________________________________________________________________________________________

Устройство и работа предпускового подогревателя автомобилей Камаз

Предпусковой подогреватель автомобиля Камаз предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодное время года.

Техническая характеристика предпускового подогревателя Камаз (ПЖД-30)

Тип — ПЖД-30

Теплопроизводительность МДж/ч, (ккал/ч) — 108,9 (2600)

Топливо — Применяемое для двигателя

Расход топлива, кг/ч — 4,5

Воспламенение топлива — Электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания

Время работы свечи, с (не более) — 30

Рис.1 — Предпусковой подогреватель Камаз (ПЖД-30)

1-электромагнитный клапан, 2-теплообменник, 3-заливная воронка, 4-двигатель, 5-топливный бачок, 6-передняя поперечина рамы, 7-насосный агрегат

Подогреватель ПЖД-30 установлен под передней поперечиной рамы автомобиля Камаз и состоит из следующих узлов и систем:

— теплообменника 2 (рис. 1) в сборе с горелкой;

— электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топлива в сборе;

— насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами;

— системы электроискрового розжига с искровой свечой и транзисторным коммутатором;

— системы дистанционного управления подогревателем с переключатёлем режимов работы, контактором электродвигателя и реле электронагревателя топлива.

В горелке топливо смешивается с воздухом. Образовавшаяся смесь воспламеняется и сгорает. Горелка съемная, крепится к теплообменнику предпускового подогревателя Камаз болтами.

На горелке установлены электроискровая свеча и топливный электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагревателем топлива.

Теплообменник подогревателя Камаз состоит из двух связанных между собой полостей: внутренней и наружной. В нем охлаждающая жидкость нагревается.

Насосный агрегат состоит из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых в действие от одного электродвигателя.

Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем Камаз.

Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку теплообменника подогревателя ПЖД-30. Топливный насос шестеренного типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке теплообменника подогревателя.

Рис.2. Электрическая схема системы предпускового подогревателя Камаз (ПЖД-30)

1- электромагнитный насос, 2 — катушка зажигания предпускового подогревателя с коммутатором, 3 — искровая свеча, 4 — электромагнитный клапан, 5 — нагреватель топлива, 6 — реле нагревателя, 7 — переключатель управления предпусковым подогревателем, 8 — предохранитель (30 А), 9 — контактор, I — к предохранителю

Система электроискрового розжига предназначена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя Камаз.

Топливная смесь в горелке теплообменника подогревателя воспламеняется высоковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 3 (рис. 2). Высокое напряжение на электродах свечи создается транзисторным коммутатором с индукционной катушкой 2.

Система дистанционного управления предпусковым подогревателем Камаз дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.

Переключатель управления работой подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

— положение 0 — все выключено; положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;

— положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан; положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Рис.3. Схема работы предпускового подогревателя Камаз (ПЖД-30)

1 — картер двигателя; 2 — насосный агрегат; 3 — труба отвода газов; 4 — теплообменник подогревателя; 5, 11 — воздухопровод к горелке подогреватели; 6 — труба подвода жидкости из подогревателя и блок; 7 — трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — подводящий топливопровод к насосу низкого давления; 10 — сливной топливопровод; 12—ручной топливоподкачивающий насос; 13 — водяной насос двигателя; 14— топливный бачок подогревателя; 15 — топливный кран подогрева-теля; 16 — подводящий топливопровод к насосному агрегату

Предпусковой подогреватель Камаз работает следующим образом. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка 14 (рис.3), которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки теплообменника подогревателя.

Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздуха, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость. Продукты сгорания топлива через трубу отвода газов 3 направляются под масляный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло.

Топливо очищается двумя фильтрами, установленными в корпусе электромагнитного клапана и на форсунке. Питание подогревателя ПЖД-30 осуществляется из специального топливного бачка, заполнение которого происходит автоматически при работе двигателя.

Когда двигатель не работает, бачок может быть заполнен ручным топливоподкачивающим насосом, установленным на топливном насосе высокого давления.

При эксплуатации предпускового подогревателя Камаз следите, чтобы не было течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов.

Соединения топливопроводов с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в топливную систему не допускается.

Наличие воздуха или течь в топливной системе подогревателя Камаз приводит к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя. Работа подогревателя ПЖД-30 с открытым пламенем на выпуске недопустима.

Проверка работоспособности предпускового подогревателя Камаз

Нормальная работа предпускового подогревателя Камаз определяется по равномерному гулу в теплообменнике при горении и выходу отработавших газов без дыма и открытого пламени.

При необходимости отрегулируйте расход топлива редукционным клапаном топливного насоса Камаз, для чего:

— отверните колпачковую гайку на топливном насосе;

— ослабьте контргайку регулировочного винта;

— поворачивая регулировочный винт вправо (подача топлива увеличивается) или влево (подача топлива уменьшается), отрегулируйте режим работы подогревателя.

По окончании регулирования застопорите регулировочный винт контргайки и наверните колпачковую гайку.

Для обеспечения нормальной работы подогревателя ПЖД-30 регулируйте подачу топлива при отрицательных температурах окружающего воздуха.

После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года удалите воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3…4 мин (поставьте переключатель в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива).

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Система охлаждения

1. Для чего служит система охлаждения? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Система охлаждения бывает двух видов:

1.______________________________________________________________________

2.______________________________________________________________________

3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы двигателя?_______

4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?

__________________________________________________________________

6. Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? __________________________________________________________

7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? ___________________________________________________________________________

10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.

.

11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? _____________________________________________________________________________________

13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? _____________________________________________________________________________________

14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15. Опишите схему работы предпускового подогревателя

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Предпусковые подогреватели Webasto — Автотехцентр Автомаркет сертифицированный автосервис

Предпусковой подогреватель

Вебасто — Ваш автомобиль встретит Вас теплом!

Ваш автомобиль заведётся с полоборота даже в самый лютый мороз, Температура в салоне автомобиля будет намного выше, чем на улице. Лобовое стекло не будет замерзшим. Особенно это очень важно, если у Вас дети. Вы не будете отвлекаться на прогрев двигателя и салона и очистку лобового стекла от льда.

Купить предпусковой подогреватель Webasto в Абакане

В последнее время зима показывала, как бывает уязвима и беззащитна перед сильным морозом даже современный автомобиль. Владельцы авто приходилось вспоминать старые «дедовские» способы разогрева машин: не совсем гуманный способы: «прикуривания автомобиля», паяльная лампа и в следствии чего дорогостоящий ремонт для автомобиля обеспечен. Если все эти способы не помогали, вызов такси или общественный транспорт. Зима холодное и экстремальное время для автомобиля, ее нельзя отменить. Можно защитить свой автомобиль и купить предпусковой подогреватель Webasto — это надежная защита от суровой температуры и капризов погоды!

Автомаркет г.Абакан, ул. Итыгина 25, тел: 8(908) 325-05-75

Предпусковой подогреватель Вебасто — отличия от других систем

Предпусковой отопитель наиболее выгодно отличается от других систем отопления авто тем, что для прогрева салона и двигателя он не требует запуска двигателя вашего авто. Следует принять во внимание что, он прогревает сам двигатель и это гарантирует «теплый» запуск двигателя при температурах до – 40°С и ниже.

В системе автозапуска прогрев салона зависит от того, завелся ли двигатель и только после прогрева двигателя начинает прогрев салона.

Еще одно преимущество — гибкость.

Можно просто включить подогреватель в нужное время всего на несколько десятков минут, и все! Стоит учесть что машина не привязана к конкретному месту стоянки (в отличие от других эл. систем с внешним источником питания).

Что получаем в итоге? Вы навсегда избавляетесь от «холодных пусков», режима обогрева работающим на холостую мотором, Вы существенно экономите время на прогрев, бензин и ресурс двигателя.

А знали ли Вы, что: Если отопитель установлен в авторизованном сервисном центре «Вебасто», поставщик автомобиля не имеет права снять автомобиль с гарантии. По российским нормам, он может отказать в гарантии только на конкретный пришедший в негодность элемент и только при условии, что он докажет, что причиной выхода из строя этого элемента явилась установка или работа подогревателя. В сервисных центрах «Вебасто» оборудование устанавливается по инструкциям, согласованным с производителями, либо под контролем специалистов «Вебасто

Отопители «Вебасто» — удобное решение!

Для наилучшего прогрева двигателя и существенного повышения температуры в салоне мы рекомендуем устанавливать на все автомобили модификацию Thermo Top Evo 5 тепловой мощностью 5 кВт. За средний цикл работы (30 мин) потребление топлива этим подогревателем не превысит 0,35 л. «Бюджетная» версия тепловой мощностью 4 кВт устанавливается для прогрева либо только двигателя, либо только салона, или в умеренном климате на автомобилях малого и компакт(класса. Расход топлива за 30 мин — не более 0,25 л.

Схема подключения и процесс работы:

• Подогреватель активируется с помощью одной из систем управления.
• Производится старт подогревателя: его топливный насос начинает забор топлива из бака автомобиля через топливозаборник. Включается нагнетатель воздуха, встроенный в подогреватель, и закачивает воздух извне через воздухозаборник
• В камере сгорания образуется топливовоздушная смесь, и при достижении нужных параметров она поджигается с помощью металлокерамического штифта.
• Жидкостный циркуляционный насос прокачивает жидкость из системы охлаждения двигателя по контуру через теплообменник подогревателя, двигатель, радиатор штатного отопителя салона и снова в подогреватель.
• Когда контур прогревается до определенной температуры, блок управления подогревателя автоматически включает вентилятор штатного отопителя салона.
• При дальнейшем повышении температуры блок управления подогревателя может автоматически перевести его в режим половинной производительности или в «ждущий» режим для экономии топлива и электроэнергии

Видео как работает подогреватель:

Официальный сайт: www.webasto.ru, тел горячей линии: 8 (800) 250-19-99.

Установка, ремонт и замена Eberspacher в Уфе

Диагностика, обслуживание и ремонт Эберспехер в Уфе

Установка и эксплуатация предпусковых подогревателей не исключает вероятность поломки и выхода из строя различных элементов системы. Своевременно выполнить диагностику и ремонт отопителя Эберспехер в Уфе вы всегда можете в нашем автотехсервисе. По внешним признакам не всегда можно однозначно определить причину поломки. Для считывания кодов ошибок мы используем специальное оборудование и следуем рекомендациям производителя. Точно определяем проблемный узел и восстанавливаем работоспособность автономного отопителя.

Где выполнить ремонт Eberspacher?

Предпусковые обогреватели Эберспехер отличаются сложной конструкцией камеры сгорания, и требуют определённых навыков для проверки и ремонта. Большое количество предложений и инструкций по ремонту автономных отопителей не означает, что качественно выполнить эту работу может каждый. Выбирая исполнителя для ремонта Eberspacher Hydronic, мы рекомендуем проверить надежность автосервиса и убедиться в профессионализме сотрудников. Обращаясь к нам, в автосервис «Автодеталь-Уфа», вы можете быть уверены в качестве выполняемых работ и в компетенции специалистов. Мы используем оригинальные запчасти и проверенные аналоги, выполняем все операции с оборудованием в соответствии с рекомендациями производителя.

Основные этапы диагностики Эберспехер

Правильный и быстрый ремонт зависит от точности диагностирования проблемы. К наиболее распространённым проблемам можно отнести:

• повреждённый или замерзший топливопровод;
• физическая поломка навесных агрегатов;
• выход из строя свечи накаливания или горелки;
• программные блокировки, по причине неправильной эксплуатации.

У нас вы можете заказать диагностику отопителя Эберспехер Гидроник в Уфе и выяснить причины некорректной работы, дополнительно мы можем выполнить диагностику двигателя и системы зажигания. Комплекс мероприятий позволяет гарантировать стабильность и надёжность при эксплуатации подогревателя.

Проверку работоспособности автономного нагревателя проводим с использованием необходимого программного обеспечения и специального дата-кабеля. Попытки самостоятельного подключения самодельных устройств могут привести к дополнительным ошибкам в работе подогревателя и программной блокировке. Хотите узнать, как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы реже выполнять диагностику и ремонт автономных отопителей Eberspacher? Оставьте заявку на сайте, опишите вашу ситуацию и причину обращения, и мы перезвоним вам в скором времени.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство, принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре. 

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.  

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.  

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается. 

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора. 

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными. 

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

• проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
• плохой выхлоп на холодном двигателе,
• повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии. 

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями. 

Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)	Сопротивление (Ом)	Напряжение (В)
	4800 — 6600	4,00 — 4,50
10	4000	3,75-4,00
20	2200 — 2800	3,00 — 3,50
30	1300	3,25
40	1000-1200	2,50 — 3,00
50	1000	2,5
60	800	2,00-2,50
80	270 — 380	1,00-1,30
110		0,5
	разрыв цепи	5,0 ±0,1
	замыкание на «землю»

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)	Сопротивление (Ом)	Напряжение (В)
	254-266
20	283-297	0,6 — 0,8
80	383-397	1,0-1,2
	разрыв цепи	5,0 ±0,1
	замыкание на «землю»

Сигнализация Pandora DX 90BT — фото и детальное описание AlarmTrade

Pandora DX-90BT – современнейший продукт на рынке, с целым набором рекордных характеристик среди конкурирующих моделей и брендов, подходящая для установки на любой автомобиль, с возможностью реализации автозапуска двигателя и встроенными средствами алгоритмического обхода иммобилайзеров. Несмотря на внешнюю похожесть продукта на предшественника Pandora DX-90, новинка имеет значительно измененную аппаратную часть, и, главное – абсолютно новое программное ядро, которое значительно расширило возможности работы с CAN-протоколами высоконагруженных шин, с алгоритмами обхода штатных иммобилайзеров некоторых автомобилей и другими значимыми алгоритмами в работе по-настоящему современной охранной системы. Базовый блок системы построен на новейшем микроконтроллере с архитектурой ARM M4, что обеспечило хорошую энергоэкономичность и высокую вычислительную мощность, необходимую для улучшенной обработки датчиков и некоторых алгоритмов обхода иммобилайзеров. Применяемый в данной системе для организации датчиков удара/наклона/движения интегральный акселерометр фирмы Keonix (Japan) обладает высокой стабильностью, низким уровнем шумов и повышенной чувствительностью, что позволило еще улучшить работу наших алгоритмов, избавляющих от ложных срабатываний, при высокой чувствительности к реальным тревожным событиям, что давно стало визитной карточкой автосигнализаций Pandora. Дальность работы встроенного в базовый блок Pandora DX 90BT многоканального, диалогового, помехозащищенного радиоканала, работающего в диапазоне 868MHz, в разы превосходит реальную дальность всех современных моделей конкурирующих брендов. В комплекте Pandora DX-90BT – разработанный нами в конце 2016 года, и получивший уже признание успешными продажами в Европе, брелок D-010, обладающий великолепной эргономикой и современным дизайном, великолепной дальностью связи, ярким и контрастным современным OLED-индикатором. Главной же особенностью этой модели является встроенный многофункциональный Bluetooth 4.2 интерфейс. Фактически, это первая в мире модель серийно выпускающейся автосигнализации со столь насыщенным и полнофункциональным BT-интерфейсом. Мы довольно долго разрабатывали этот интерфейс, что было связано с необходимостью описать множественные возможные BT-периферийные устройства, добиваясь при этом стабильной связи и максимальной энергоэкономичности. Bluetooth-интерфейс в нашем исполнении значительно отличается от более простых, использующих готовые стандартные программные стеки, реализаций, поспешивших заявить об освоении этих технологий, конкурентов. В своей реализации мы не оставили шансов обнаружить наше работающее устройство стандартными средствами, усилили криптозащиту собственными, уникальными и стойкими надстройками, насытили протокол информационно и позаботились об энергоэкономичности работающего интерфейса. Pandora DX-90BT имеет в комплекте Bluetooth устройства: радиореле BTR-101 и противоразбойную метку-брелок иммобилайзера BT-760, что превращает данную систему в полноценный охранный комплекс с высочайшей степенью защиты от угона. Это открывает возможности получения больших скидок при страховании КАСКО, в большинстве ведущих страховых компаний России. Чаще всего при страховании нового автомобиля, скидки по риску «угон» многократно покроют расходы на приобретение и монтаж данной системы с первого же годового взноса страхового платежа. Но, пожалуй, главное – это возможность комфортной работы с этой автосигнализацией со смартфона. Смартфон может выступать и брелоком ближнего действия, причем, дистанция уверенной связи реально достигает 50-70 метров! С мобильного телефона теперь можно ставить/снимать с охраны систему, заводить/глушить двигатель, управлять предпусковым подогревателем, просматривать историю cобытий, обновлять «по воздуху» прошивку Bluetooth-интерфейса, настраивать условия работы предпускового подогревателя и удобно программировать расписание запусков двигателя. Так же, как на топовых наших телеметрических системах работающих с интернет-сервисом. Такое совмещение интерфейсов дальнего радиоканала 868MHz, дающего возможность управлять режимами охраны автомобиля, запускать и глушить двигатель на расстоянии многих сотен метров даже в центральных частях городов, с высоким уровнем помех и информационно-насыщенного интерфейса ближней связи Bluetooth, позволяющего управлять автомобилем находящимся на стоянке рядом с офисом или под окнами многоэтажного дома, делает систему Pandora DX-90BT первооткрывательницей нового поколения современных сигнализаций, не требующих абонентской платы, но с высоким уровнем сервиса и защиты от угона.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ Pandora DX 90BT

Интеллектуальный автоматический запуск двигателя

Высокая энергоэкономичность

Диалоговый динамический код

Совместимость с Pandora Alarm Studio

Многоканальный RFM-интерфейс на 868 MHz

Интегрированный LIN-интерфейс

Управление предпусковыми подогревателями

Обходчик иммобилайзера с клонированием ключа

Технология клонирования

Мультисистемный 2хCAN-интерфейс

Интегрированный Bluetooth-интерфейс

Мобильное приложение

Процессор Cortex-M4

Наличие противоугонной метки

Наличие двустороннего брелока

КОМПЛЕКТАЦИЯ Pandora DX 90BT

• Основной блок DX90BT — 1 шт.
• Брелок LCD D010 black карабин — 1 шт.
• Брелок R387 с цепочкой шелкография силикон — 1 шт.
• Брелок BT-760 black — 1 шт.
• Радио реле BTR-101 — 1 шт.
• ЗИП крепежа DX — 1 шт.
• Кнопка BS2 — 1 шт.
• Кабель DX90 v2 IMMO — 1 шт.
• Кабель ключа TM DeLuxe — 1 шт.
• Кабель c USB/micro USB — 1 шт.
• Основной кабель X1000 — 1 шт.
• Релейный модуль автозапуска RMD-5M — 1 шт.
• Кабель аналогового термодатчика L3000 — 1 шт.
• Сирена пьезоэлектрическая Pandora PS-330 — 1 шт.
• Печатная продукция
• Упаковка

ИНСТРУКЦИИ, ПРОШИВКИ И РУКОВОДСТВА ДЛЯ Pandora DX 90BT

 

---

РУКОВОДСТВА

• Руководство по эксплуатации Pandora DX 90BT, версия от 04.09.2017, скачать (*.pdf, 4,7 MB)
• Схема подключения Pandora DX 90BT, версия от 20. 09.2017, скачать (*.pdf, 0,4 MB)
• Схема подключения RMD-5M, скачать (*.pdf, 2,1 MB)
• Руководство по записи мобильного устройства (Pandora BT), скачать (*.pdf, 0,14 MB)
• Схема подключения обхода штатного иммобилайзера с применением IMMO-KEY порта, скачать (*.pdf, 0,4 MB)

---

 

Блок управления предпусковым подогревателем Webasto (Arduino + Webasto = Ardubasto) / Хабр

Установили мне на авто пред пусковой подогреватель Webasto. После установки выяснилось, что управление им осуществляется не дискретным сигналом (как на предыдущем моем авто), а только по цифровой шине W-bus. Шина W-bus по электрическим параметрам является аналогом шины K-line и для нее есть интегральный конвертер K-line – RS232TTL — это микросхема L9637D. На этой микросхеме, на основе Arduino и решено было сделать управление подогревателем. Задача осложнялась тем, что Arduino поддерживает только протокол передачи по последовательному порту без контроля четности, а протокол W-bus работает с настройками порта 2400/8-E-1. Для обхода этого были сняты осциллограммы команды запуска Webasto и команды к Webasto реализованы тайминговыми задержками.

Функции блока управления:

1) При подаче питания на блок управления через нормально разомкнутые выходные контакты сигнализации (с дистанционным управлением по СМС) блок непрерывно посылает в шину W-bus команду на подогрев.

2) При подключении Arduino к компьютеру по USB и использовании программ диагностики Webasto можно диагностировать, управлять и стирать ошибки подогревателей. Для этого необходимо загрузить пустой скетч.

Схема устройства в формате AutoCad.
Внешний вид
Скетч

Это было первая полностью работоспособная реализация блока управления.

Дальнейшим развитием, пока до конца не реализованным является выполнение следующих функций и характеристик устройства:

1) Управлять включением по СМС от сигналки блоком Webasto – при кратковременном замыкании контакта сигналки Arduino должен встать на самоподхват по питанию на время работы Webasto.
2) Дополнить устройство монохромным дисплеем типа Nokia 5110.
3) Вывести на дисплей получаемые от Webasto по W-bus температуру охлаждающей жидкости и напряжение автомобильного аккумулятора.
4) Вывести на дисплей статус работы Webasto
5) Отключение Webasto должно происходить либо по достаточной температуре охлаждающей жидкости либо по низкому напряжению автомобильного аккумулятора.
6) Звуковая сигнализация (мелодия) включения/выключения Webasto, нажатии кнопки и т.д.
7) Включение/выключение Webasto от кнопки на устройстве.
8) Управление ходовыми огнями – при появлении напряжения питания потребителей 2 группы – включение и при включении габаритов или падения напряжения автомобильного аккумулятора ниже 13,5 вольта (вежливая подсветка)– отключение.

Все это в принципе реализовано и описано в алгоритме управления (формат программы yED).

Схема в формате AutoCad
Печатка

Само устройство вид спереди и вид сзади
реализовано, но не до конца отлажено и есть проблемы с дисплеем – первый установленный отказался работать, второй тоже глючит. Возможно, перейду на OLED дисплей.

Спасибо за внимание.

Нагрев сырья — обзор

7.5.2 Регенеративный подогрев сырья

Для всестороннего обсуждения нагрева сырья на ПГУ читатели могут обратиться к прекрасной практической книге Кельхофера по ПГУ [2]; Краткое изложение этого обсуждения приведено ниже.

Kehlhofer рассматривает газовую турбину как «заданную» установку и затем концентрируется на оптимизации паровой установки. Он довольно подробно обсуждает вопрос об ограничении температуры трубы и воды на входе, их взаимодействие с выбором p _c в паровом цикле с одним давлением и выбором двух значений p _c . в паровом цикле двойного давления.Рассматривая экономайзер HRSG, он также утверждает, что точка росы газов на выходе из HRSG должна быть меньше, чем температура входящей воды; для топлива без серы контролируется точка росы по воде, тогда как для топлива с серой регулируется точка росы «серной кислоты» (при более высокой температуре). Из-за этих ограничений температуры выхлопных газов выбор топлива с содержанием серы или без него (дистиллят или природный газ, соответственно) имеет решающее влияние ab initio на выбор термодинамической системы.

Для простой системы с одним давлением и подогревом сырья Кельхофер сначала указывает, что количество производимого пара ( M _s ) контролируется условием точки защемления, если давление пара ( p _c ) выбирается, как указано ранее (уравнение (7.21)). Однако для мазута, содержащего серу, температура питательной воды на входе в котел-утилизатор устанавливается достаточно высокой ( T _b составляет около 130 ° C), поэтому тепло, которое может быть извлечено из выхлопных газов за пределами допустимого диапазона точка [ M _s ( h _c — h _b )] ограничена.Как показал Руфли, конденсат может быть доведен до T _b за счет одноступенчатого нагрева отводимого пара в нагревателе с прямым контактом, при этом давление на выходе пара устанавливается примерно на температуру T _b .

Кельхофер предполагает, что из выхлопных газов может быть извлечено больше тепла, даже если существует высокое предельное значение T _b (налагаемое использованием мазута с высоким содержанием серы). Термодинамически лучше делать это без регенеративного нагрева сырья, что приводит к меньшей выходной мощности паровой турбины. Для системы с одним давлением и контуром предварительного нагрева дополнительное тепло отбирается из выхлопных газов паром, поднимаемым в испарителе низкого давления в контуре (как показано на рис. 7.8, по Вуншу [11]). Температура испарения будет определяться точкой росы «серной кислоты» (и температурой на входе питательной воды T _b ≈ 130 ° C). Необратимость, связанная с повышением температуры питательной воды до температуры T _b , распределяется между теплопередачей от газа к контуру испарения (подогревателя) и теплопередачей в деаэраторе / подогревателе.Это показано в работе. [1], полная необратимость такая же, как если бы вода была полностью нагрета от температуры конденсатора в ПГРТ. Таким образом, простой метод расчета, описанный в начале раздела 7.5.1 (без нагрева питательной воды и T _b ≈ T _a ), действителен.

Рис. 7.8. Система с паровым циклом одинарного давления с испарителем низкого давления в контуре предварительного нагрева в качестве альтернативы подогреву сырья

(по Вуншу [11]).

Кельхофер объясняет, что контур предварительного нагрева должен быть спроектирован таким образом, чтобы отводимого тепла было достаточно для повышения температуры потока питательной воды от температуры конденсатора T _a до T _{a ′} (см. Рис. 7.6. ). Доступное тепло увеличивается с увеличением давления свежего пара ( p _c ), для выбранных T _b (≈ T _a ) и данных условий газовой турбины, но тепло, необходимое для предварительного нагрева питательной воды, составляет устанавливается по ( T _{a ′} — T _a ). Таким образом, давление свежего пара определяется из теплового баланса в подогревателе, если необходимо избежать нагрева питательной воды удаленным паром; но оптимальное (низкое) давление свежего пара может быть недостижимо из-за требований, установленных этим тепловым балансом.

Компания Kehlhofer рассматривает систему с двумя давлениями как естественное продолжение цикла с одним давлением с испарителем низкого давления, действующим в качестве подогревателя. При некоторых условиях в испарителе НД может производиться больше пара, чем требуется для предварительного нагрева питательной воды, и это можно использовать, подавая его в турбину под низким давлением.Для топлива с высоким содержанием серы (требующего высокой температуры питательной воды ( T _b ) на входе в ПГРТ) система двойного давления без водяного экономайзера низкого давления может иметь два регенеративных поверхностных нагревателя подачи и предварительный — нагревательный контур. Для топлива, не содержащего серы (с более низким T _b ), система двойного давления с экономайзером низкого давления может иметь одноступенчатый деаэратор / нагреватель подачи с прямым контактом, использующий отбираемый пар.

Пассивный подогреватель колонки с функцией уменьшения растекания полосы пробы

Хроматография — это процесс разделения смесей из-за их различий в абсорбционной способности.ИНЖИР. 1 иллюстрирует один вариант осуществления типичной хроматографической системы. Хотя существуют и другие типы хроматографии (например, бумажная и тонкослойная), большинство современных приложений включают подвижную фазу и стационарную фазу, а разделение жидкой смеси происходит в колонке.

Колонка обычно представляет собой стеклянную или металлическую трубку достаточной прочности, чтобы выдерживать давление, которое может быть приложено к ней. Контроль температуры колонки имеет решающее значение для разрешающей способности колонки, независимо от того, спроектирована ли система для работы в изотермическом режиме или с помощью анализа с программированием температуры. Такой контроль температуры колонки может быть достигнут путем нагревания колонки в конвекционной печи (как показано) или с помощью методов резистивного нагрева.

Колонна может быть, например, с насадочным слоем или открытой трубчатой ​​колонной. Колонка содержит стационарную фазу процесса, то есть материал, для которого разделяемые компоненты имеют различное сродство. Подвижная фаза хроматографического процесса состоит из растворителя или смеси растворителей, в которую вводится анализируемый образец.Подвижная фаза поступает в колонку, и образец абсорбируется на неподвижной фазе. Растворитель или смесь растворителей не абсорбируются на неподвижной фазе, а проходят через колонку.

Как показано на фиг. 1, первый насос используется для забора первого растворителя из резервуара и подачи его с желаемой скоростью потока и давлением к Т-образному соединителю трубопровода. Второй насос используется для забора второго растворителя из второго резервуара и подачи его с желаемой скоростью потока и давлением к Т-образному соединителю трубопровода. В Т-образном соединителе трубопровода растворители смешиваются для получения смеси растворителей с желаемыми свойствами. Скорость потока каждого растворителя можно регулировать с течением времени, чтобы изменять состав смеси растворителей с течением времени. Изменение смеси растворителей с течением времени называется градиентом растворителя или состава.

Третий насос используется для подачи образца или подачи ко второму Т-образному соединению трубопровода, где он вводится в смесь растворителей и смешивается с ней, образуя подвижную фазу.

Подвижная фаза проходит через колонку, и образец абсорбируется на неподвижной фазе. По мере того, как образец протекает через колонку, его различные компоненты в разной степени адсорбируются на неподвижной фазе. Те, у кого сильное влечение к опоре, движутся медленнее, чем те, у кого слабое влечение. Эта разница в скорости движения заключается в том, как компоненты разделяются.

После того, как образец промывают или вытесняют из неподвижной фазы, различные компоненты будут элюироваться из колонки в разное время. Компоненты с наименьшим сродством к неподвижной фазе будут элюироваться первыми, тогда как компоненты с наибольшим сродством к неподвижной фазе будут элюироваться последними. Детектор анализирует выходящий поток, измеряя свойство, которое связано с концентрацией и характеристикой химического состава. Например, измеряется показатель преломления или поглощение ультрафиолетового излучения.

Недостаток системы, показанной на фиг. 1 заключается в том, что температура жидкой смеси или подвижной фазы, подаваемой в колонку и нагреватель колонки, не всегда постоянна, особенно при длительных (многочасовых) хроматографических циклах, где колебания комнатной температуры нетривиальны.Эти температурные градиенты могут отрицательно повлиять на точность хроматографического анализа.

Ввиду вышеизложенного существует необходимость в устройстве для использования с хроматографической системой, которое предварительно нагревает образец перед его вводом в колонку и обеспечивает более жесткий уровень чувствительности нагревателя колонки за счет минимизации жидкости на входе в колонку. колебания температуры. Кроме того, существует потребность в устройстве, которое пассивно (т.е. не требует отдельного нагревательного элемента и системы управления) предварительно нагревает подвижную фазу перед ее поступлением в колонку и уменьшает растекание или дисперсию полосы пробы.

Настоящее изобретение относится к хроматографическим системам и, более конкретно, к узлу для использования в хроматографической системе, который пассивно предварительно нагревает пробу текучей среды, подаваемую в колонку, и уменьшает растекание или дисперсию полосы пробы. Таким образом, в одном аспекте изобретение обеспечивает узел пассивного предварительного нагревателя для использования в хроматографической системе, в которой смесь текучих сред подается из инжектора в хроматографическую колонку, имеющую активный источник нагрева. Узел предварительного нагревателя включает, среди прочего, извитую трубку с первым и вторым концами и проход для жидкости, проходящий по центру между ними, первый и второй концевые фитинги, прикрепленные соответственно к первому и второму концам извитой трубки, и прикрепленную теплопроводную пленку. к внешней поверхности извитой трубки.Первый концевой фитинг приспособлен для гидравлического соединения первого конца извилистой трубки с инжектором, а второй концевой фитинг приспособлен для гидравлического соединения второго конца извитой трубки с хроматографической колонкой. Теплопроводящая пленка передает тепло от активного источника нагрева хроматографической колонки к извилистой трубке, когда узел предварительного нагревателя расположен рядом с источником активного нагрева. Желательно, чтобы гофрированная трубка была изготовлена ​​из мягкого, теплопроводящего металла, но другие теплопроводящие материалы, такие как тефлон, могут быть выбраны в зависимости от области применения и требований к давлению жидкости.

Специалисты в данной области техники легко поймут, что настоящее изобретение может работать без теплопроводящей пленки. Кроме того, можно использовать другие средства для улучшения теплопроводности между извитой трубкой и активным источником тепла. Например, на трубку можно нанести теплопроводное покрытие или пленку путем химического осаждения из паровой фазы или физического осаждения из паровой фазы.

Предполагается, что в альтернативных вариантах осуществления узел предварительного нагревателя дополнительно включает в себя опорный элемент, который имеет по меньшей мере один канал, сформированный на его внешней поверхности, который принимает извилистую трубку.Опорный элемент предпочтительно имеет U-образное осевое поперечное сечение, которое приспособлено для вставки в тарелку колонны. Предпочтительно опорный элемент изготовлен из алюминия, но можно использовать и другие теплопроводящие материалы.

Центральный канал для текучей среды в извитой трубе имеет ряд изгибов, которые адаптированы и сконфигурированы для создания вторичного поля потока текучей среды, которое по существу ортогонально первичному полю потока, возникающему, когда текучая среда пересекает канал для текучей среды. Как будет описано в данном документе ниже, создание вторичного поля потока приводит к чистому уменьшению растекания или дисперсии полосы пробы текучей среды.

Изобретение, кроме того, обеспечивает блок пассивного предварительного нагревателя для использования в хроматографической системе, в которой смесь текучих сред подается из инжектора в хроматографическую колонку, которая имеет активный источник нагрева.

Узел предварительного нагревателя включает в себя, среди других элементов, извилистую трубку, которая имеет первый и второй концы, и проход для жидкости, проходящий по центру между ними, опорный элемент, который имеет по меньшей мере один канал, сформированный на его внешней поверхности, который принимает извитую трубку. и теплопроводная пленка, присоединенная к внешней поверхности опорного элемента.Гофрированная труба предпочтительно имеет ряд изгибов, которые создают вторичное поле потока текучей среды, которое по существу ортогонально первичному полю потока, возникающему, когда текучая среда пересекает канал для текучей среды.

теплопроводные транспортируют пленки тепла от активного источника нагрева хроматографической колонки к элементу поддержки и свернутой трубе, когда предварительный нагреватель в сборе расположен рядом с активным источником нагрева для хроматографической колонки.

Узел предварительного нагревателя дополнительно включает средства, связанные с первым и вторым концами извилистой трубки, для гидравлического соединения первого конца извилистой трубки с инжектором и для гидравлического соединения второго конца извилистой трубки с хроматографической колонкой. Например, средства для соединения извитой трубы могут включать резьбовые концевые фитинги или быстроразъемные соединения.

Фильтр изобретения обеспечивает хроматографическую систему, которая включает, среди прочего, инжектор жидкости для подачи смеси флюидов при желаемом давлении и скорости, узел предварительного нагревателя для приема смеси флюидов из инжектора жидкости, адаптированную хроматографическую колонку и сконфигурирован для приема жидкой смеси из узла предварительного нагревателя и адсорбции его части, и активный источник нагрева, находящийся в прямом контакте с хроматографической колонкой, для нагрева жидкости, содержащейся в колонке.Узел предварительного нагревателя в новой хроматографической системе может быть сконструирован, как описано выше.

Изобретение также направлено на хроматографический способ, который включает, среди прочего, следующие этапы:

a) обеспечение инжектора жидкости для подачи смеси жидкостей с желаемым давлением и скоростью;

b) присоединение по текучей среде первого конца узла предварительного нагревателя к инжектору, причем узел предварительного нагревателя приспособлен для приема смеси текучих сред из инжектора текучей среды и пассивной подачи к ней тепла;

c) присоединение по текучей среде хроматографической колонки ко второму концу узла предварительного нагревателя, колонка адаптирована и сконфигурирована для приема предварительно нагретой смеси текучих сред из узла предварительного нагревателя и адсорбции ее части;

d) обеспечение активного источника нагрева в прямом контакте с хроматографической колонкой для нагрева жидкости, содержащейся в колонке; и

e) размещение узла предварительного нагревателя рядом с активным источником нагрева таким образом, чтобы смесь текучих сред, подаваемая в узел предварительного нагревателя, нагревалась таким образом.

Предполагается, что способ по настоящему изобретению может дополнительно включать в себя этап прикрепления теплопроводящей пленки к внешней поверхности извилистой трубки и рядом с активным источником нагрева. Пленка передает тепло от активного источника нагрева хроматографической колонки к извитой трубке.

Кроме того, способ может также включать в себя этап обеспечения опорного элемента для сборки предварительного нагрева, который имеет по меньшей мере один канал, образованный в ее внешней поверхности, и приспособлен для приема запутанных трубок.

Чтобы специалисты в данной области техники, к которой относится раскрытая система, могли более легко понять, как ее изготовить и использовать, можно ссылаться на чертежи, на которых:

Фиг. 1 представляет собой схематический обзор типичной хроматографической системы, в которой может использоваться вариант осуществления настоящего изобретения;

РИС. 2 представляет собой фотографию, представляющую вид сверху в перспективе варианта осуществления извилистой трубы, используемой в узле пассивного предварительного нагревателя по настоящему изобретению, и примерного приспособления для изготовления;

РИС.3 — фотография, показывающая вертикальный вид варианта осуществления узла пассивного подогревателя согласно настоящему изобретению;

РИС. 4 — фотография, представляющая вид сверху в перспективе блока пассивного подогревателя по фиг. 3;

РИС. 5A-5C — фотографии, которые иллюстрируют типичный способ установки узла пассивного предварительного нагревателя настоящего изобретения в тарелку нагревателя колонки хроматографической системы;

РИС. 6 — механический чертеж, который иллюстрирует вертикальный вид, вид сверху, вид в разрезе и вид в перспективе типичного варианта осуществления узла пассивного подогревателя настоящего изобретения.

Эти и другие особенности узла пассивного подогревателя по настоящей заявке станут более очевидными для специалистов в данной области техники из следующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления.

Теперь обратимся к чертежам. На фиг. 2-4 показан узел насосно-компрессорной трубы, сконструированный в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения и обозначенный ссылочной позицией 10 . Узел трубопровода , 10, адаптирован для использования в узле пассивного подогревателя колонны , 100, , как показано на фиг.5 a от до 5 c и 6 .

Узел трубопровода 10 включает, среди прочего, трубку 12 и первый и второй концевые фитинги 14 (показан только один). Трубка 12 имеет изогнутую часть 16 , по существу прямые концевые части 18 a и 18 b , а также центральный канал, проходящий между концевыми частями 18 a и 18 б .Фитинги 14 были предусмотрены на каждом конце 18 a , 18 b трубки 12 для облегчения гидравлического соединения узла предварительного нагревателя 100 между инжектором и хроматографической колонкой в ​​хроматографической колонке. система. Как показано на фиг. 3, концевой фитинг , 14, имеет ряд наружных резьб , 22, , сформированных на его внешней поверхности, которые приспособлены для зацепления с соответствующими внутренними резьбами, предусмотренными на трубках или соединителях трубопроводов, выходящих из инжектора или ведущих в трубку хроматографической колонки.

Теперь обратимся к фиг. 2, часть трубки 12 свернута или преобразована в лабиринтную конфигурацию с помощью приспособления 20 . Назначение формования трубы , 12, таким образом будет подробно описано ниже. Приспособление 20 в основном включает стальную пластину 24 , имеющую два ряда шпилек 26 , приваренных к ее верхней поверхности, и кусок цилиндрического стержня 28 . Шпильки , 26, расположены на равном расстоянии вдоль двух осевых рядов, но шпильки во втором ряду смещены в осевом направлении относительно первого ряда.Гибкая трубка 12 изгибается вокруг шпилек 26 , образуя плоский лабиринт. Затем цилиндрический стержень 28 используется для изгибания плоского лабиринта в трехмерную свертку. Специалисты в данной области техники легко поймут, что для свертывания части трубки , 12, можно использовать множество способов, не выходя за рамки изобретательских аспектов настоящего раскрытия.

Узел предварительного нагревателя 100 дополнительно включает в себя опорный элемент 30 , который имеет множество каналов 32 , образованных на внешней поверхности 34 (ФИГ.4). Гнутая часть 16 трубки 12 расположена внутри каналов 32 . Опорный элемент имеет U-образное осевое поперечное сечение, которое приспособлено для вставки в тарелку колонны 50 (см. Фиг.5 c ). В этом варианте осуществления опорный элемент , 30, изготовлен из алюминия, но специалисты в данной области техники легко поймут, что можно использовать другие теплопроводящие материалы.

Для того, чтобы улучшить пассивные возможности теплопередачи подогревателя сборки 100 , термически проводящей пленки 40 присоединена к наружной поверхности трубы свернутой 12 и опорного элемента 30 (фиг.5 а ). Теплопроводящая пленка , 40, передает тепло от активного источника нагрева (например, резистивного нагревателя) хроматографической колонки к изогнутой трубке 12 , когда узел предварительного нагревателя , 100, расположен рядом с активным источником нагрева. .

Процедура установки вышеописанного варианта осуществления узла пассивного подогревателя 100 в хроматографическую систему проиллюстрирована на фиг. 5 a от до 5 c и резюмируется следующим образом:

1.Снимите пластиковые вкладыши с теплопроводящей пленки 40 .

2. Отцентрируйте трубный узел 10 и опорный элемент 30 вдоль верхнего края 42 проводящей пленки, как показано на ФИГ. 5 б.

3. Согните теплопроводящую пленку 40 вокруг узла пассивного подогревателя 100 .

4. Удерживая узел в пленке за верхний и нижний края, 42 и 44 соответственно, вставьте узел в лоток колонны 50 .

5. Подсоедините концевую часть 18 и трубки 12 к порту «к колонке» на инжекторе с помощью концевого фитинга 14 .

6. Подсоедините концевую часть 18 b трубки 12 к входному концу колонки. (Примечание: если используется защитная колонка, сложите трубку, чтобы расположить защитную колонну внутри пассивного нагревателя.

В описываемом здесь варианте осуществления узел предварительного нагревателя расположен в тепловом контакте с нагревателем колонны.Пассивный нагрев достигается за счет того, что трубка , 12, и образец внутри трубки в силу их теплового взаимодействия с нагревателем колонки нагреваются до той же «заданной» температуры нагревателя колонки (то есть до желаемой температуры колонки). Следовательно, нет отдельного контура управления для узла , 100, предварительного нагревателя, и только нагреватель колонки управляется с использованием схемы обратной связи.

Узел пассивного подогревателя 100 обеспечивает пассивный предварительный нагрев жидкой смеси (т.е.е., образец) до того, как он попадет в колонку, в сочетании с минимизацией или уменьшением разброса или дисперсии полосы. Плетение, изгиб или извилистость трубного узла таковы, что он имеет серию плотных изгибов, которые стимулируют вторичный поток в потоке первичного потока текучей среды. Кроме того, изгибы производятся таким образом, чтобы создать чистое уменьшение растекания / дисперсии полосы образца за счет использования вторичного поля потока для формирования и управления образцом, когда он проходит через трубную сборку.В частности, изгиб трубки в трех измерениях создает вторичный поток, который помогает поддерживать болюс пробы, когда он проходит через трубку. Степень растекания ленты обычно прямо пропорциональна длине трубы для прямых трубок. Это трехмерное переплетение или свертка имеет тенденцию уменьшать растекание ленты через вторичный поток. Трубки с соответствующей извилистой структурой будут демонстрировать меньшее растекание полосы, чем эквивалентная длина прямой трубки, и даже могут иметь меньшее растекание полосы, чем более длинные трубки.

Хотя изобретение было описано в отношении предпочтительных вариантов осуществления, специалисты в данной области техники легко поймут, что в изобретение могут быть внесены различные изменения и / или модификации без отклонения от сущности или объема изобретения, как определено прилагаемыми претензии.

Все патенты, опубликованные заявки на патенты и другие ссылки, раскрытые в данном документе, явным образом включены в настоящий документ во всей своей полноте посредством ссылки.

Хотя настоящее изобретение было описано в отношении предпочтительных вариантов осуществления, специалисты в данной области техники легко поймут, что в изобретение могут быть внесены различные изменения и / или модификации, не выходящие за рамки сущности или объема изобретения.

Принципиальная схема и работа ТЭЦ

Почти две трети мировой потребности в электроэнергии обеспечивают тепловых электростанций (или тепловых электростанций ). На этих электростанциях пар производится путем сжигания некоторого количества ископаемого топлива (например, угля), а затем используется для запуска паровой турбины. Таким образом, тепловая электростанция иногда может называться Паровая электростанция . После того, как пар проходит через паровую турбину, он конденсируется в конденсаторе и снова возвращается в котел, превращаясь в пар.Это известно как цикл ранжирования . В этой статье объясняется, как вырабатывается электроэнергия на тепловых электростанциях . Поскольку большинство тепловых электростанций используют уголь в качестве основного топлива, в данной статье основное внимание уделяется угольной тепловой электростанции .

Типовая схема и работа ТЭЦ

Упрощенная схема ТЭЦ показана ниже.

Уголь: На угольной тепловой электростанции уголь транспортируется с угольных шахт на электростанцию.Обычно в качестве топлива используется битуминозный или бурый уголь. Уголь хранится либо в «мертвом хранилище», либо в «живом хранилище». Мертвое хранение, как правило, составляет 40 дней резервного хранения угля, которое используется, когда поставки угля отсутствуют. Живое хранилище представляет собой бункер сырого угля в котельной. Уголь очищается в магнитном очистителе, чтобы отфильтровать любые частицы железа, которые могут вызвать износ оборудования. Уголь из живого хранилища сначала измельчается на мелкие частицы, а затем отправляется в измельчитель, чтобы получить его в виде порошка.Мелкодисперсный уголь полностью сгорает, и, таким образом, измельченный уголь повышает эффективность котла. Зола, образующаяся после сжигания угля, выводится из топки котла и затем утилизируется надлежащим образом. Для правильного горения необходимо периодическое удаление золы из топки котла.

Котел : Смесь пылевидного угля и воздуха (обычно предварительно нагретого воздуха) забирается в котел и затем сжигается в зоне горения. При воспламенении топлива в центре котла образуется большой огненный шар, от которого излучается большое количество тепловой энергии.Тепловая энергия используется для преобразования воды в пар при высокой температуре и давлении. По стенкам котла проходят стальные трубы, в которых вода превращается в пар. Дымовые газы из котла проходят через пароперегреватель, экономайзер, воздухоподогреватель и, наконец, выбрасываются в атмосферу из дымохода.

• Пароперегреватель : Трубки пароперегревателя подвешены в самой горячей части котла. Насыщенный пар, производимый в трубах котла, перегревается в пароперегревателе примерно до 540 ° C.Затем перегретый пар высокого давления подается в паровую турбину.
• Экономайзер : Экономайзер — это, по сути, нагреватель питательной воды, который нагревает воду перед подачей в котел.
• Подогреватель воздуха : вентилятор первичного воздуха забирает воздух из атмосферы и затем нагревает его в подогревателе воздуха. Предварительно нагретый воздух нагнетается в котел с углем. Преимущество предварительного нагрева воздуха в том, что он улучшает сгорание угля.

Паровая турбина : В паровую турбину подается перегретый пар высокого давления, который приводит во вращение лопатки турбины.Энергия пара преобразуется в механическую энергию в паровой турбине, которая действует как первичный двигатель. Давление и температура пара падают до более низкого значения, и он расширяется в объеме по мере прохождения через турбину. Расширенный пар низкого давления отводится в конденсатор.

Конденсатор : отработанный пар конденсируется в конденсаторе за счет циркуляции холодной воды. Здесь пар теряет давление и температуру и снова превращается в воду.Конденсация важна, потому что для сжатия текучей среды, которая находится в газообразном состоянии, требуется огромное количество энергии по сравнению с энергией, необходимой для сжатия жидкости. Таким образом, конденсация увеличивает эффективность цикла.

Генератор : Паровая турбина соединена с генератором переменного тока. Когда турбина вращает генератор переменного тока, вырабатывается электрическая энергия. Это генерируемое электрическое напряжение затем повышается с помощью трансформатора и затем передается туда, где оно должно быть использовано.

Насос питательной воды : Конденсат снова подается в котел насосом питательной воды. Некоторое количество воды может быть потеряно во время цикла, который обычно подается из внешнего источника воды.

Это был основной принцип работы тепловой электростанции и ее типовых компонентов. Практическая тепловая установка имеет более сложную конструкцию и несколько ступеней турбины, таких как турбина высокого давления (HPT), турбина среднего давления (IPT) и турбина низкого давления (LPT).

Преимущества и недостатки ТЭЦ

Преимущества:

• Меньшая начальная стоимость по сравнению с другими генерирующими станциями.
• Требуется меньше земли по сравнению с ГЭС.
• Топливо (т.е. уголь) дешевле.
• Стоимость генерации меньше, чем у дизельных электростанций.

Недостатки:

• Загрязняет атмосферу из-за образования большого количества дыма.Это одна из причин глобального потепления.
• Общий КПД ТЭЦ низкий (менее 30%).

КПД ТЭЦ

На разных стадиях работы растения теряется огромное количество тепла. Основная часть тепла теряется в конденсаторе. Поэтому КПД тепловых станций довольно низок.

1. Тепловой КПД : Отношение «теплового эквивалента механической энергии, передаваемой валу турбины» к «теплоте сгорания угля», называется тепловым КПД.

   Тепловой КПД современных тепловых электростанций составляет около 30%. Это означает, что если при сжигании угля произведено 100 калорий тепла, на валу турбины будет доступно 30 калорий механической энергии.

2. Общий КПД : Отношение «теплового эквивалента электрической мощности» к «теплоте сгорания угля» называется общим КПД.

   
   Общий КПД тепловой установки составляет около 29% (немного меньше теплового КПД).

Страница не найдена — Химическая инженерия

Страница не найдена — Химическая инженерия Показать верхнюю навигацию Текущий выпуск
SI D × СТРАНИЦА РЕДАКТОРА Чувствуете усталость от видео?
Прошел целый год с тех пор, как наш мир был… ИСТОРИЯ НА ОБЛОЖКЕ Повышение энергоэффективности с помощью расширителей Расширители
могут использовать преимущества снижения давления для вращения… В НОВОСТЯХ Кибербезопасность: требуется постоянная бдительность
По мере того, как цифровизация становится все более распространенной и требуются удаленные операции,… ХЕМЕНТАТОР + Показать — Скрыть больше В процессе пиролиза метана используется природный газ для получения поколения h3 без выбросов CO2
В настоящее время ведется проектирование демонстрационной установки для… Новая дробильная установка дебютирует в Бразилии
В прошлом месяце Amarillo Gold Corp.(Торонто, Канада; www.amarillogold.com) выбрала Metso… Инженерные катализаторы с ALD
Атомно-слоистое осаждение (ALD), технология поверхностной инженерии с нанесением слоев… Прямое преобразование металла упрощает цепочку поставок катодного материала
По мере развития требований приложений материалы для аккумуляторов стали более сложными,… пьезоэлектрическая древесина
Исследователи из Швейцарской федеральной лаборатории материаловедения и… интеграция интеллектуальных технологий в более интеллектуальные рисовые мельницы
Bühler AG (Уцвиль, Швейцария; www.buhlergroup.com) делает важный шаг… Краткий обзор Chementator
L-Alanine DMC Biotechnologies, Inc. (DMC; Боулдер, Колорадо; www.dmcbio.com) успешно… Система аккумулирования тепловой энергии может обезуглероживать промышленное тепло
A закрыто -контурная долговременная система накопления энергии (схема), разработанная Мальтой, Inc.… Переработка электролита из ванадия RFBs
US Vanadium LLC (Хот-Спрингс, штат Арканзас; www.usvanadium.com) успешно продемонстрировала… ДЕЛОВЫЕ НОВОСТИ Деловые новости за апрель 2021 г.
Plant Watch Thermo Fisher Scientific планирует расширить производство биотехнологий на 600 миллионов долларов Март… TECHNICAL & AMP; ОТЧЕТ О ПРАКТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ Устранение проблем в процессах фильтрации
Тщательное внимание даже к мельчайшим деталям поможет… Контроль загрязнения воздуха с помощью керамических каталитических фильтров
Керамические фильтрующие элементы, пропитанные катализатором, могут обеспечить одновременное удаление нескольких… ФАКТОВ НА КОНЦАХ ПАЛЬЦЕВ Факты на кончиках ваших пальцев. Коррозия
Любой процесс коррозии, в котором микроорганизмы инициируют, облегчают или ускоряют… ПРОФИЛЬ ТЕХНОЛОГИИ Профиль технологии: суспензионная полимеризация поливинилхлорида
Эта колонка основана на «Производство поливинилхлорида из VCM… ОБРАБОТКА ТВЕРДЫХ» Практические рекомендации по эксплуатации ротационных сушилок
для максимального увеличения срока службы надежность ротационных сушилок… ОБОРУДОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ; ТЕХНОЛОГИИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ С УСЛУГАМИ Смеситель улучшает солнцезащитный крем
Переход от обычного смесителя к смесителю со сверхвысоким усилием сдвига привел… В фокусе внимания анализаторы
Эта новая система XRD компактна, но мощна В последнее время… НОВЫЕ ПРОДУКТЫ + Показать — Скрыть больше Представляем изнашиваемые пластины с вакуумным предохранителем для вентиляторов.
Пластины ColWear (фото) используются при производстве и ремонте… Надежное разделительное уплотнение для безопасного отключения компрессора
CobaSeal (фото) — надежное разделительное уплотнение с… интеллектуальным датчиком температуры с Bluetooth
iTEMP TMT142B (фото) — это интеллектуальный датчик температуры с… Пилотной системой генерации озона для тестирования приложений
Ozcar (фото) — это автономная испытательная установка, помогающая компаниям… Непрерывный мониторинг коррозии и эрозии
Эта компания представила полную Мониторинг коррозии и эрозии… Редукторы для работы с зерном и сыпучими материалами
Промышленные редукторы MaxxDrive обеспечивают высокий выходной крутящий момент от 132 000… Храните кислоты в лаборатории с помощью этих шкафов.
Шкаф для хранения кислоты (фото) предназначен для хранения… Высоких- охлаждающая головка для экструзии заменителей мяса
Экструзия — это универсальный процесс, который можно применять… FRS сокращает время простоя за счет автоматизированные процессы CIP
Новая система возврата штрафов без вмешательства (FRS; фото) позволяет молочные-… Новая конструкция рамы продлевает срок службы этого насоса
Новый пятиместный насос GD 2500Q Heavy Duty Frame (HDF)… WESP следующего поколения позволяет сократить время установки
Эта компания недавно выпустила новый мокрый электрофильтр ( WESP)…

Извините, но мы не смогли найти страницу, которую вы ищете.Убедитесь, что вы правильно ввели URL. Вы также можете поискать то, что ищете.

Эта публикация содержит текст, графику, изображения и другое содержимое (совместно именуемые «Содержимое»), предназначенное только для информационных целей. Некоторые статьи содержат только личные рекомендации автора.
НА САЙТ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ В ДАННОЙ ПУБЛИКАЦИИ, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ВАШ СОБСТВЕННЫЙ Риск.
© 2021, Access Intelligence, LLC. Все права защищены.| Политика конфиденциальности | Включение разнообразия и справедливость

Control Engineering | Применение стратегий управления теплообменником

Теплообменники передают тепловую энергию между жидкостями. Хотя теплопередача обычно эффективна, регулирование температуры нагреваемой жидкости при определенной и стабильной уставке может быть сложной задачей. Однако эти проблемы можно преодолеть, если разобраться в схемах управления теплообменниками, применяемых в промышленности.

Краткий обзор кожухотрубного теплообменника

На сегодняшний день кожухотрубный теплообменник является наиболее распространенным типом теплообменников, используемых в нефтехимической промышленности, поскольку он подходит для применений с низким и высоким давлением (см. Рисунок 1). Он состоит из внешней оболочки с пучком труб внутри. Трубки имеют прямую или U-образную форму. Одна жидкость проходит через трубы, а другая жидкость протекает через оболочку, окружающую трубы, для передачи тепла между двумя жидкостями (см. Рисунок 2).Набор трубок известен как «пучок труб».

Тепло передается от одной жидкости к другой через стенки трубок.

Тепло передается от текучей среды трубы к текучей среде оболочки для отвода тепла или от текучей среды оболочки к текучей среде трубы для нагрева материала внутри. Жидкости могут быть жидкостями или газами как со стороны кожуха, так и со стороны трубы. Для эффективной передачи тепла используется множество трубок, что увеличивает площадь поверхности теплопередачи между двумя жидкостями.

Контрольная цель

Чтобы разработать комплексную стратегию управления для любого контура управления, важно определить интересующую переменную процесса, называемую «управляемая переменная», управляемая переменная и различные переменные возмущения, которые непосредственно влияют на управляемую переменную.

Рассмотрим теплообменник, показанный на рис. 3. Жидкость со стороны кожуха — это технологическая жидкость, которую необходимо нагреть до определенного заданного значения температуры.Результирующая температура измеряется на выходе из теплообменника T1 _Out (регулируемая величина).

Нагрев достигается за счет пропускания пара через трубку. Чем больше пара проходит через трубы, тем больше тепла передается технологической жидкости, и наоборот. Управление потоком пара F2 (регулируемая величина) достигается дросселированием регулирующего клапана, установленного на стороне входа пара.

На температуру технологической жидкости на выходе могут влиять три основных нарушения:

• Изменение расхода технологической жидкости, F1
• Изменение температуры технологической жидкости на входе, T1 _In
• Изменения давления пара, вызывающие изменение расхода пара, F2.

Целью управления является поддержание температуры технологической жидкости на выходе T1 _Out на желаемой уставке — независимо от возмущений — путем управления расходом пара F2.

Управление с обратной связью

В схеме управления с обратной связью переменная процесса, T1 _Out , измеряется и применяется к регулятору температуры с обратной связью (fbTC) на основе пропорционально-интегральной производной (ПИД), который сравнивает переменную процесса с заданным значением температуры и в свою очередь вычисляет и генерирует управляющее воздействие, необходимое для открытия или закрытия парорегулирующего клапана (см. рисунок 4).

Наиболее важным преимуществом схемы управления с обратной связью является то, что независимо от источника помех контроллер будет предпринимать корректирующие действия. Использование обратной связи требует очень небольшого знания процесса. Следовательно, модель процесса не требуется для установки и настройки схемы обратной связи, хотя это было бы преимуществом.

Основным недостатком управления с обратной связью является его неспособность реагировать на возмущения, даже серьезные, до тех пор, пока не будет затронута контролируемая переменная.Кроме того, если возникает слишком много нарушений со значительной силой, они могут создать неустранимую нестабильность процесса.

Каскадное управление

В схеме каскадного управления вместо подачи выходного сигнала ПИД-регулятора температуры непосредственно на регулирующий клапан он подается в качестве уставки на ПИД-регулятор расхода пара с обратной связью (fbFC). Этот второй контур отвечает за обеспечение того, чтобы скорость потока пара не изменялась из-за неконтролируемых факторов, таких как изменения давления пара или проблемы с клапанами.

Чтобы понять, как это работает, примите во внимание, что теплообменник находится в установившемся режиме, температура на выходе соответствует заданному значению, а выходной сигнал контроллера fbTC является постоянным. Внезапное повышение давления пара приведет к увеличению расхода пара F2 (см. Рисунок 5). Это вызовет постепенное изменение контролируемой переменной. Без контура управления потоком fbTC не будет предпринимать корректирующих действий, пока температура на выходе уже не будет затронута.

Реализуя каскадную стратегию, контур управления потоком с обратной связью fbFC будет регулировать положение клапана сразу же, когда скорость потока пара изменится, чтобы вернуть поток к значению предыдущего установившегося состояния (поскольку уставка потока, заданная температурой контроллер не изменился, так как температура на выходе еще не изменилась), предотвращая изменение температуры на выходе до того, как это произойдет.

Обратите внимание, что контур управления потоком должен быть настроен так, чтобы он работал намного быстрее, чем контур управления температурой, поэтому устраняется эффект изменения потока, прежде чем он повлияет на температуру технологической жидкости на выходе.

Управление с прогнозированием

В отличие от управления с обратной связью, с упреждением выполняется корректирующее действие при возникновении помех. Управление с прогнозированием не видит переменную процесса. Он видит только нарушения и реагирует на них по мере их возникновения. Это позволяет контроллеру с прямой связью быстро и напрямую компенсировать влияние помех (см. Рисунок 6).

Для реализации упреждающего управления необходимо понимание модели процесса и прямой связи между возмущениями и переменными процесса. Для теплообменников вывод из стационарной модели приведет к следующему уравнению, которое определяет необходимое количество потока пара:

F2sp = F1 × (T1 _OUT sp — T1 _IN ) × (Cp / ΔH)

Где:

• F2sp = расчетная уставка расхода пара, применяемая к fbFC
• F1 = возмущение измеренного расхода технологической жидкости
• T1 _OUT sp = уставка температуры технологической жидкости на выходе из теплообменника
• T1 _IN = измеренное возмущение температуры технологической жидкости на входе
• Cp = удельная теплоемкость технологической жидкости (известная)
• ΔH = скрытая теплота парообразования для пара (известная).

Применения этого уравнения для расчета требуемого расхода пара достаточно, чтобы нейтрализовать влияние изменений расхода и температуры технологической жидкости. В идеальном мире с небольшими улучшениями модели процесса этого контроллера с прогнозированием достаточно, чтобы полностью контролировать процесс. К сожалению, это не идеальный мир.

Очевидное преимущество использования упреждающего управления состоит в том, что оно предпринимает корректирующие действия до того, как процесс будет нарушен. Недостатком является то, что он требует высоких начальных капитальных затрат, поскольку необходимо измерять каждое нарушение, что увеличивает количество инструментов и связанные с ними инженерные затраты.Кроме того, такой подход требует более глубокого знания процесса. Не всегда реально полагаться только на упреждающее управление без учета измеряемой переменной процесса.

Комплексный подход

Интегрированный подход, использующий обратную связь, прямую связь и каскадное управление, показан на рисунке 7. Этот подход более чем способен удовлетворить требования к управлению теплообменником:

• Петля с упреждением будет справляться с основными возмущениями в технологической жидкости
• Контур управления каскадным потоком будет решать проблемы, связанные с давлением пара и проблемами клапана
• Цепь обратной связи сделает все остальное.

Сочетание трех методов для оптимизации регулирования температуры теплообменника необходимо для минимизации отклонений процесса, повышения качества продукции и обеспечения энергоэффективности в нефтехимической промышленности.

— Шади Йехиа является основателем и автором блога Control Blog, а также предлагает предложения по КИП, управлению и автоматизации, а также технический менеджер в компании по интеграции технологических процессов, базирующейся в Катаре и работающей в регионе EMEA. The Control Blog — контент-партнер CFE Media.Под редакцией Джека Смита, контент-менеджера, CFE Media, Control Engineering , [email protected].

Ключевые концепции

• Изучите методы управления — обратную связь, каскад, прямую связь и ПИД-регулятор — связанные с регулированием температуры теплообменника.
• Оцените, как отклонения и корректировки переменных процесса влияют на эффективность управления.
• Рассмотрите преимущества и риски интеграции этих методов управления для оптимизации регулирования температуры теплообменника.

Рассмотрим это

Насколько эффективны эти методы при использовании теплообменника для отвода тепла от технологической жидкости, а не отвода тепла?

См. Соответствующие статьи ниже, в которых содержится дополнительная информация о теплообменниках, регулировании температуры и настройке ПИД-регулятора.

Компоненты и принципы работы тепловой электростанции

Пояснение по тепловой электростанции

Тепловые электростанции также называются Тепловая электростанция или Тепловая электростанция.Тепловая энергия Установка / станция используется для преобразования тепловой энергии в электрическую / энергию для бытовых и коммерческих применений. В процессе выработки электроэнергии паровые турбины преобразуют тепло в механическую энергию и, наконец, электроэнергии .

Определение тепловой электростанции / тепловой электростанции

« Тепловая электростанция », как следует из названия, является местом механизма, преобразующего тепловую энергию в электрическую.

Как работает ТЭЦ?

На тепловых электростанциях тепловая энергия, полученная от сжигания твердого топлива (в основном угля), используется для преобразования воды в пар, этот пар находится под высоким давлением и температурой.

Этот пар используется для вращения лопатки турбины. Вал турбины соединен с генератором. Генератор преобразует кинетическую энергию рабочего колеса турбины в электрическую.

Схема расположения и принципа работы электростанции

Тепловые электростанции и Thermodyne

Компания Thermodyne Engineering Systems имеет большой опыт в производстве котлов, которые генерируют пар высокого давления и температуры, необходимый для вращения турбины и выработки электроэнергии.Наряду с паровым котлом у нас также есть опыт в предоставлении нашим клиентам энергетических решений, что позволяет значительно сэкономить на эксплуатационных расходах.

Мы также выполняем проекты котельных под ключ, включая монтаж и ввод в эксплуатацию котла и его принадлежностей.

Рабочие элементы тепловой электростанции

Тепловая электростанция состоит из целого ряда последовательных ступеней для производства электроэнергии.

Технологическая схема и схема ТЭЦ

Топливо транспортируется из шахт поездами в хранилище топлива на электростанции.Топливо, транспортируемое на установку, обычно имеет больший размер частиц, и перед подачей в топку котла оно разбивается на более мелкие части с помощью дробилок. Затем топливо подается в котел, выделяя большое количество тепла сгорания.

С другой стороны, очищенная вода, свободная от примесей и воздуха, подается в корпус котла, где теплота сгорания топлива передается воде для преобразования ее в пар высокого давления и температуры .

Обычно дымовые газы из выхлопных газов котла имеют высокую температуру, и если это тепло не используется, это приведет к большим потерям, что приведет к снижению эффективности котла.

Итак, как правило, это отработанное тепло рекуперируется путем нагрева либо воздуха, необходимого для горения, либо предварительного нагрева воды перед отправкой в ​​котел.

Дымовые газы затем проходят через пылесборник или рукавный фильтр для улавливания частиц пыли и предотвращения загрязнения воздуха перед их отправкой в ​​атмосферу через дымоход .

Завод по хранению и обращению с топливом

Самая важная часть любой электростанции — это безопасное хранение топлива в соответствующем количестве, чтобы станция могла бесперебойно работать в обычные дни, а также при подаче топлива из шахт. неподходящий.Таким образом, на заводе определяется хранилище топлива для хранения достаточного количества топлива.

В процессе тепловой электростанции первым шагом в процессе выработки электроэнергии является то, что топливо доставляется в дробильную камеру с помощью ленточного конвейера, при этом легкая пыль отделяется с помощью роторной машины за счет действия сила тяжести.

Далее он попадает в дробилку, где измельчается до размера около 50 мм.

Водоочистная установка

В тепловой энергии заводская вода используется в большом количестве, эта вода превращается в пар и используется для вращения турбины, так что эта вода и пар вступают в прямой контакт с котлом, трубами котла, принадлежностями котла , и лопатки турбины.

Обычная вода берется из реки, колодец содержит много грязи, взвешенных твердых частиц (SPM), растворенных минералов и растворенных газов, таких как воздух и т. Д. Если вода, подаваемая в котел, не подвергается очистке, это сокращает срок службы и эффективность оборудования из-за коррозии поверхностей и накипи оборудования , которое может привести к перегреву деталей, работающих под давлением, и взрывам.

Взвешенные вещества из воды удаляются путем добавления квасцов в резервуар для воды посредством гравитационного разделения.Добавление квасцов коагулирует взвешенные частицы и из-за увеличения плотности оседает на дно резервуара под действием силы тяжести.

После сепарации под действием силы тяжести умягчение воды осуществляется с помощью ионообменного процесса. Поскольку жесткость достигается за счет карбонатов и бикарбонатов натрия и магния, эти соли удаляются из процесса анионообмена и катионообмена воды.

Вода также содержит растворенный кислород, что приводит к коррозии и загрязнению труб и поверхностей котла при их контакте.Таким образом, удаление растворенного кислорода из воды осуществляется путем добавления поглотителей кислорода и использования деаэраторного бака .

Бак деаэратора также действует как бак питательной воды для хранения питательной воды. При нагревании питательной воды в деаэраторном баке растворимость воздуха в воде уменьшается, тем самым удаляя растворенный воздух из воды.

«Thermodyne поставляет как водоумягчители , , так и резервуары деаэратора, чтобы улучшить качество воды, подаваемой в котел, поскольку это увеличивает срок службы и эффективность вашего котла и его оборудования.”

Паровой котел

Котел — это сосуд высокого давления, который используется для выработки пара высокого давления при температуре насыщения. При таком высоком давлении и температуре обычно используются двухбарабанные водотрубные котлы.

Thermodyne Engineering Systems производит водотрубных котлов различных размеров и мощности, которые могут работать на различных видах топлива.

Паровой котел — основной компонент тепловых установок.

Водотрубный котел состоит из топки, заключенной в мембрану водяных труб.Измельченное топливо из дробилок через решетку подается в топку котла.

Горячий воздух от вентилятора с принудительной тягой (FD) смешивается с измельченным топливом, вызывая сгорание топлива.

При сгорании топлива выделяется много радиационного тепла, которое передается воде в мембранных трубках. Дымовые газы, образующиеся при сгорании, перемещаются с высокой скоростью через конвекционный ряд труб, нагревая воду за счет конвекционной теплопередачи. Горячая вода подается в корпус котла под высоким давлением через насос питательной воды.

Также прочтите : Комбинированные котлы

Трубы котла, которые контактируют с низкой температурой, действуют как нисходящие трубы для циркуляции воды, а трубы, которые контактируют с высокой температурой, действуют как стояки для переноса пара.

Это приводит к эффективной циркуляции воды, предотвращая перегрев трубок.

Пар, выходящий из котла, имеет температуру и давление насыщения, но при его транспортировке к турбинам возникают большие потери тепла.

Таким образом, для повышения качества пара пароперегреватель устанавливается в радиаторной секции котла для увеличения его температуры и доли сухости без увеличения давления, а также для компенсации потерь температуры при транспортировке.

Выхлопные газы, выходящие из котла, обычно имеют высокую температуру, и это отработанное тепло извлекается путем установки экономайзера или подогревателей воды для подогрева питательной воды в котел и подогревателей воздуха для подогрева воздуха, поступающего из котла. Принудительный вентилятор необходим для сжигания топлива.

Установка этого оборудования помогает снизить температуру дымовых газов, тем самым повышая эффективность.

Дымовые газы, выходящие из котла, также содержат некоторые частицы золы, поэтому для уменьшения загрязнения воздуха дымовые газы могут проходить через пылесборники и мешочные фильтры для удаления частиц золы из дымовых газов и иногда прошел через мокрые скрубберы для уменьшения содержания серы в газах.

Дымовые газы отводятся через это оборудование с помощью вентилятора с принудительной тягой (ID), который рассчитан на фиксированную мощность и напор для предотвращения любого противодавления.После вентилятора внутреннего сгорания дымовые газы отводятся в атмосферу через дымоход .

Турбина

Турбина — это механическое устройство, преобразующее кинетическую энергию и энергию давления пара в полезную работу. Из пароперегревателя пар поступает в турбину, где он расширяется и теряет свою кинетическую энергию и энергию давления и вращает лопатку турбины, которая, в свою очередь, вращает вал турбины, соединенный с ее лопатками. Затем вал вращает генератор, который преобразует эту кинетическую энергию в электрическую.

Другие компоненты тепловых электростанций

Ресурсы тепловых электростанций

Тепловые электростанции Вопросы и ответы по теме

👷 Какие компоненты тепловых электростанций?

Основные компоненты паровой электростанции: установка для обработки топлива, установка для очистки воды, вентилятор внутреннего сгорания, вентилятор PA, дымоход, установка водоподготовки, система парового котла, турбина, выключатель Mobrey, плавкая пробка, камера сгорания с псевдоожиженным слоем, APH, экономайзер, генераторы, зола. перегрузочная установка, система пылеуловителя, конденсатор, градирня, насос питательной воды.

👷 В чем преимущества ТЭЦ?

Паровые электростанции экономичны (изначально) по сравнению с электростанциями. Установки требовали меньше площади для установки по сравнению с гидроэлектростанциями.

👷 Каков КПД паросиловой установки?

Общий КПД электростанций низкий — 35-40%.

👷 Как работает ТЭС?

Принцип работы ТЭЦ: «Тепло, выделяемое при сжигании топлива, которое образует (рабочую жидкость) (пар) из воды.Генерируемый пар запускает турбину, соединенную с генератором, который производит электроэнергию на тепловых электростанциях.

👷 Что такое тепловая генерация?

Производство энергии паром возможно за счет экстремальной мощности пара (который производится водой). Для преобразования воды в пар требуется топливо, такое как тяжелая нефть, СПГ (сжиженный природный газ) или уголь.

👷 Какие тепловые электростанции являются лучшими в Индии?

WMI — Palniki Cib Unigas

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetuer adipisc ing elit.Praesent vestibulum molestie lacus. Энеанский nonummy hendrerit mauris. Phasellus port usce su scipit varius mi. Cum sociis natoque penati buset magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus.

Nulla dui. Fusce feugiat malesuada odio. Morbi nunc odio, gravida at, cursus nec, luctus a, lorem. Maecenas tristique orci ac sem. Duis ultricies pharetra magna. Donec accumsan malesuada orci. Donec sit amet eros. Lorem ipsum dolor sit amet, conctetuer adipiscing elit. Mauris fermentum dictum magna.Sed laoreet aliquam leo. Ut tellus dolor, dapibus eget, elementum vel, cursus eleifend, elit. Aenean auctor wisi et urna. Aliquam erat volutpat. Duis ac turpis.

Nunc ornare, justo eget volutpat porttitor, massa felis rhoncus dui, eu convallis enim lectus vel velit. Nam ac aliquam ligula, ultrices blandit leo. Suspendisse sed semper libero. Целое число bibendum orci non mauris pharetra scelerisque. Nunc vitae tempor augue, in condimentum mi. In eu velit hendrerit, временный мучитель, hendrerit erat.Donec feugiat tristique turpis non sagittis. Donec pharetra hendrerit vulputate.

Phasellus facilisis tincidunt velit, ac tincidunt diam fermentum conctetur. Cum sociis natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Sed vel facilisis lorem. Vivamus non feugiat mauris, et roncus est. Curabitur aliquam ac lacus ac facilisis. Sed sodales ut nibh eget lacinia. Morbi malesuada semper elit eu interdum. Ut et tellus non enim tristique lacinia. Duis neque sem, vehicleula id augue quis, porttitor conctetur tellus.Sed risus massa, tristique vitae tempus vitae, bibendum sit amet metus. Vestibulum in fermentum neque.

Vestibulum condimentum est feugiat, porta massa at, fermentum magna. Fusce et porta risus, sed sagittis dolor. Nunc lectus felis, mattis sed congue eget, dictum vitae nisi.