Реле поворотов газ 66 схема подключения: реле-прерыватель тока указателей поворота и аварийной сигнализации; ГАЗ 66, УАЗ, ЗИЛ

Переключатель поворотов газ 53

Схемы включения указателей поворота показаны на рис. 1 и 2. Подфарники и задний фонарь включают переключателем типа П105 на автомобиле ГАЗ-53А и П118 на автомобиле ГАЗ-66. Работу переключателей проверяют при помощи контрольных ламп по схемам, показанным на рис. 151 и 152.

В выключенном положении должны гореть лампы 4 и 5. при включении правого поворота лампы 4 и 6, а при левом повороте лампы 3 и 5.

Если на автомобиле ГАЗ-53А переключатель не выключается после выхода автомобиля из поворота, подрегулировать положение переключателя. Для этого отпустить два винта крепления переключателя к кронштейну и перемещением переключателя добиться, чтобы резиновый ролик не касался ступицы рулевого колеса при выключенном положении (должен быть зазор 2 – 2,5 мм).

При включении переключателя ролик должен надежно прижиматься к ступице колеса.

Через каждые 25000 км пробега автомобиля в переключателе П105 смазывать ось ролика, ось рычага и пластину рычага, прижимающую ролик.

Указатели поворота горят мигающим светом (70 — 100 миганий в минуту). Это достигается включением в электрическую цепь указателей поворота прерывателя типа РС57.

Рассмотрим более подробно конструкцию и работу световой сигнализации поворотов:

Наибольшее применение нашли сигнализаторы поворота с электромагнитотепловым прерывателем тока – РС57, РС57-В, рас­считанные на 12 В, и РС401 — на 21 В.

Устройство сигнализатора поворота. На стальном сердечнике 9 (рис. 3) помещена обмотка, состоящая из 50 витков провода ПЭЛ диаметром 0,75 мм. Сердечник жестко соединен с кронш­тейном 11. Обмотка прерывателя включена последовательно с сигнальными лампами 16 или 17, расположенными и заднем фонаре и подфарнике, а при применении РС57 В и с контроль­ной лампой 12, размещенной па щитке приборов в кабине водителя. Стальные якорьки 4 и 10 приварены к сердечнику

В нерабочем состоянии контакты 5 разомкнуты усилием натянутой нихромовой струны 3, а контакты 6 разомкнуты натяжением бронзовой пластины 8.

Все контакты прерывателя серебряные.

Нижний конец струны 3 проходит через стеклянную бусинку 2 и утолщен наплавлением припоя. Бусинка изолирует струну от кронштейна.

Резистор величиной сопротивления 18 Ом, выполнен из нихромового проводника.

Нормальная работа прерывателя РС57 обеспечивается при од­новременном включении двух сигнальных ламп по 21 св, а РС57-В двух сигнальных ламп по 32 св и одной контрольной лампы в 1 св. В случае перегорания одной и.ч сигнальных ламп уменьшается сила тока, в результате чего значительно увеличива­ется частота мигания ламп, а в схеме с реле РС57 — контрольная лампа не включается.

Работа сигнализатора поворота. При включении сигнальных ламп ток от аккумуляторной батареи будет проходить через включатель зажигания 13, якорек 4, струну 3, резистор, обмотку, переключатель 15 и на лампы (см. рис. 3). Путь тока па схеме указан стрелками. Накал нитей будет небольшой.

Проходящий по струне 3 ток вызовет ее нагрев, вследствие чего струна удлинится и ее натяжение уменьшится.

В это время стальной якорек 4 притянется к сердечнику элек­тромагнита и контакты 5 прерывателя замкнутся. Замкнутые контакты 5 шунтируют резистор и струну 3. Сила тока в пени ламп увеличится и нити их будут светиться полным накалом.

Прерывание тока в струне сопровождается ее остыванием и уменьшением длины. Струна снова натягивается и размыкает контакты, после чего процесс повторяется. Частота вибрации кон­тактов равна 60 ÷ 120 размыканий в минуту. Периодическое замыкание и размыкание цепи контрольной лампы 12 в РС57 обес­печивается работой контактов 6.

В момент замыкания контактов 5 увеличивается сила тока в обмотке электромагнита, поэтому сердечник намагничивается сильнее и, притягивая стальной якорек 10, обеспечивает замыка­ние контактов 6. При этом контрольная лампа включается на полное напряжение источника тока и горит полным накалом. После размыкания контактов 5 вследствие уменьшения силы тока в обмотке электромагнита уменьшается намагничивание его сер­дечника, и тогда под действием упругой бронзовой пластины 8 контакты 6 разомкнутся и выключат цепь контрольной лампы.

Электрическая цепь контрольной лампы в РС57-В замыкается через две не горящие лампы. Так как контрольная лампа имеет большое сопротивление, то сила тока в цепи сигнальных ламп, включенных последовательно с контрольной, будет мала и накал нитей сигнальных ламп практически не будет заметен. Контроль­ная лампа имеет малую мощность, и поэтому ее работа будет нормальной. Электрическая цепь ламп включается только при включенном включателе 13 зажигания.

Устройство переключателя сигнализатора поворота. Цепь ламп сигнализатора поворота включают переключателем П118 (ГАЗ-66), П105 (ЗИЛ-130 и др.)- На рис. 3, а и в изображена схема по­ложения двух контактных пластин ротора переключателя П118 при левом и правом поворотах автомобиля.

В нейтральном положении рукоятки переключателя правая контактная пластина ротора замыкает зажимы 5 и 4, что позво­ляет включать лампы стоп-сигнала при включении включателя 14 стоп-сигнала.

Выключение сигнализатора поворота осуществляется чаще всего механически при помощи обычных выключателей. Нз боль­шинстве автомобилей обеспечивается автоматическое выключение сигнализатора поворота специальными устройствами при установ­ке рулевого колеса в Исходное положение после поворота автомо­биля.

На автомобилях Минского и Кременчугского заводов, где применено 24-вольтовое оборудование, установлен электромаг­нитный прерыватель тока РС-401, выполненный на базе РС57. В этих прерывателях изменено сечение и количество витков об­мотки, резистор имеет величину сопротивления 38 Ом, а для уменьшения окисления основных контактов параллельно им под­ключен конденсатор емкостью 105 пФ.

Основные неисправности сигнализатора поворота. Чаще всего возникают следующие неисправности: нарушение регулировки прерывателя тока, что вызывает изменение частоты «миганий» света и даже сваривание контактов; перегорание струны 3 (см. рис. 3), которое происходит при сильном ее натяжении и повы­шении напряжения генератора выше установленной величины: перегорание одной из сигнальных ламп, что вызывает в зависимо­сти от степени натяжения струны или очень частое «мигание» включенной лампы, или прекращение вибрации контактов преры­вателя.

Регулировка электромагнитных прерывателей тока.

Регули­ровку прерывателей тока выполняют по потребности винтом 1 (см.рис. 3). Ввертывание винта увеличивает натяжение струны 3, а также зазор между контактами 5, зазор между якорьком 4 и сердечником 9, после чего ускоряется размыкание контактов 5. а вместе с этим повышается частота миганий ламп. Для уменьше­ния частоты миганий ламп винт 1 вывертывают. Подгибанием ла­тунной планки 7 регулируют натяжение пружинящей пластины 3, а вместе с этим изменяется работа контрольной лампы.

П105А

Характеристики: Переключатель подрулевой ГАЗ-53,КРАЗ-255,УАЗ указателей поворота АВТОАРМАТУРА

Сертификаты

Дополнительное описание

Технические характеристики:

• включение указателей поворота;
• количество положений: 5;
• номинальное напряжение: 12, 24 В;
• наибольший ток нагрузки: 5; 2,5 А;
• масса: 0,4 кг.

Монтажное подсоединение: наконечник 4573735526 1 шт. , наконечник 4573738455 2 шт.

Модификации: П105А-01 аналогично П105А, П105А-03 наконечник 4573738455, П110А наконечник 4573738455 3 шт.

Применяемость

Марка	Модель	Наименование по автокаталогу	Чертеж
ГАЗ	ГАЗ-52-02	Переключатель указателей поворота в сборе П105А	Механизмы управления / Управление рулевое
ГАЗ	ГАЗ-53 А	Переключатель указателей поворотов в сборе П105А	Механизмы управления / Управление рулевое
ГАЗ	ГАЗ-53 А	Переключатель указателей поворотов в сборе П105А	Электрооборудование / Электрооборудование
ЛЗА	ЛЗА 4014	Переключатель указателей поворота	Электрооборудование / Электрооборудование

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Скачать прайс-листы

Чтобы скачать прайс-листы – вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53-12

Указатели поворота автомобиля ГАЗ-53-12

Направление поворота автомобиля указывается мигающим светом в передних и задних указателях поворота. Включение указателей осуществляется переключателем П110А (рис. 209), расположенным на рулевой колонке. При перемещении рычага вверх включаются указатели правого поворота, вниз — левого.

Переключатель состоит из механического привода, обеспечивающего ручное включение и автоматическое выключение, и переключателя, предназначенного для соединения электрической цепи сигнальных ламп с источниками тока.

Работа указателей поворота в мигающем режиме достигается включением в электрическую цепь указателей контактно-транзисторного реле PC 950-П.

Контроль за работой указателей поворота осуществляется посредством двух контрольных ламп на щитке приборов. Одна лампа контролирует исправность ламп тягача, а вторая— прицепа. При сгорании спирали одной из сигнальных ламп контрольная лампа перестает работать.

Нарушение четкости включения и отсутствие света в показателях поворота может происходить в результате подгара контактов переключателя или реле, а также вследствие неисправности ламп и их патронов. Для устранения неисправности предварительно убедитесь в исправном состоянии ламп и их патронов. Смену ламп производите только при выключенном переключателе указателей поворота и выключенном выключателе аварийной сигнализации.

Категорически запрещается проверять исправность проводки к лампам замыканием на корпус.

В указателе поворота устанавливайте только лампы мощностью 25 Вт. При установке ламп 21 Вт контрольная лампа может не работать.

Проверяйте правильность работы переключателя с помощью контрольных ламп (рис. 210). При перемещении рычага вправо и влево должны загораться соответственно лампы 3 и4 .

Усилие перемещения рычага должно находиться в пределах 1,5 — 15 Н. Падение напряжения на выводах должно быть не более 0,08 В при токе

Рис. 209. Переключатель указателей поворота:
1 – хомут крепления переключателя; 2 — рулевая колонка; 3 — ступица рулевого колеса; 4 – рулевое колесо; 5 — ролик; 6 — ось ролика; 7 — крышка переключателя; 8 – рычаг; 9 — переключатель: 10 — корпус переключателя; 11 — пружина: 12 – провод

Рис. 210. Схема проверки переключателя указателей поворота:
1 — переключатель; 2 — аккумуляторная батарея; 3, 4— контрольные лампы; С — серый; Ж — желтый; Б — белый

ГАЗ 3307 электрическая схема — Информация для ремонта — Каталог файлов

ГАЗ 3307 электрическая схема.

На этой странице выложены два варианта исполнения электрической схемы ГАЗ 3307. Вторая схема находится ниже.

1 и 11-боковые указатели поворотов (повторители).

2 и 9-передние фонари.

4-соединительная панель.

6-ближнего света фара.

7-дальнего света фара.

8-лампа габаритного света.

10-лампа указателя поворота.

12-катушка зажигания.

13-датчик распределитель.

14 свеча.

15-помехоподавительное сопротивление.

16-стартер.

17-аккумуляторная батарея.

19-главный отключатель аккумуляторных батарей (выключатель массы).

20-лампа на щитке приборов сигнализатора дальнего света фар.

21-верхний блок предохранителей.

22-звуковой сигнал.

23-электромагнитный газовый клапан.

24-электромагнитный бензиновый клапан.

25 и 41 переключатели.

26-транзисторный коммутатор.

27-дополнительное реле включения стартера.

26 центральный переключатель света.

29-генератор.

30-выключатель заднего противотуманного фонаря.

31-штекерный разъем.

32-контрольный резистор.

33-предохранитель.

34-электродвигатель пускового подогревателя.

35-лампа освещения приборной панели.

36-плафон освещения салона.

37-указатель тока (амперметр) на приборной панели.

38-регулятор напряжения и заряда генератора.

39-пульт управления пускового подогревателя.

40-выключатель свеч.

42-электромагнитный клапан пускового подогревателя.

43-датчик давления газа.

44-датчик указателя температуры двигателя.

45-датчик аварийного перегрева двигателя.

46-датчик указателя давления масла.

47-датчик аварийного давления масла.

48-выключатель зажигания (замок зажигания).

49-нижний блок предохранителей.

50-розетка переносной лампы.

51 выключатель аварийной сигнализации.

52-свеча накаливания пускового подогревателя.

53-указатель давления газа.

54-указатель уровня топлива.

55-указатель температуры двигателя.

56-указатель давления масла.

57-электромотор стеклоочистителя (дворников).

58-реле стеклоочистителя.

59-электродвигатель омывателя лобового с текла.

60-переключатель света фар (ближний-дальний).указателей поворотов.звукового сигнала.

61-выключатель отопителя (большие обороты).

62-выключатель отопителя (малые обороты).

63-выключатель сигнала торможения (лягушка).

64-переключатель датчика уровня топлива.

65-переключатель стеклоочистителя.

66-сигнализатор поворотов прицепа.

67-сигнализатор указателей поворота тягача.

68-сигнализатор габаритных фонарей.

69-сигнализатор вакуума (2 контур тормозов).

70-сигнализатор вакуума (1 контур тормозов).

71-сигнализатор стояночного тормоза и неисправности рабочих тормозов.

72-блок сигнализаторов.

73-выключатель сигнализатора стояночного тормоза.

74-электродвигатель правого отопителя.

75-электродвигатель левого отопителя.

76-датчик уровня тормозной жидкости.

77-датчик вакуума (1 контур тормозов).

78-датчик вакуума (2 контур тормозов).

79-датчик уровня топлива.

80-соединительная колодка.

81-выключатель фонаря заднего хода (лягушка).

82-реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

83-датчик уровня топлива дополнительного бака.

84-задний фонарь.

85-розетка прицепа.

86-задний противотуманный фонарь.

87-фонарь заднего хода.

88-лампа сигнала торможения.

89-лампа габаритного фонаря.

90-лампа указателя поворотов.

91-предохранитель.

В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей ПР 121.

Предохранители верхнего блока

Номер предохранителя-Допустимый ток, А-Защищаемые цепи

1 Резервный

2-Подкапотного фонаря, плафона освещения кабины

3-Освещения приборов, подсветки выключателей

4-Заднего противотуманного фонаря

5-Правого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света

6-Левого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света

7-Ближнего света левой фары

8-Ближнего света правой фары

9-Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света

10-Дальнего света правой фары

ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Предохранители нижнего блока

Номер предохранителя-Допустимый ток, А-Защищаемые цепи

1-Резервный

2-Аварийной сигнализации

3-Указателей поворотов

4-Резервный (ГАЗ-3309), блока управления МСУД (ГАЗ-3307)

5-вукового сигнала, розетки переносной лампы

6-Сигнала торможения

7-Резервный

8-Стеклоочистителя, стеклоомывателя

9-Фонаря заднего хода, реле стеклоочистителя

10-Отопителя, приборов, сигнализаторов

Еще один вариант электрической схемы ГАЗ 3307

Схемы кликабельны

ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили в семействе четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ-3307 выпускается серийно с конца 1989 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 — с конца 1994 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием.

Газ 66 замок зажигания схема

Газ 66 замок зажигания схема

Для защиты системы зажигания, проводка ГАЗ 66 выполнена в экранированном варианте Также к системе зажигания были предусмотрены аварийные схемы работы. В частности, заводская инструкция при выходе из строя катушки зажигания или трамблера предписывала. Если вдруг кому надо! Да у меня много подобной инфы, если что спрашивайте!Удачи. Отзыв владельца ГАЗ 66 Кемпер — электрика и электроника. Не знаю даже, думал ни чего не писать. Но для истории пусть останется. Не знаю как у всех, у меня колхоз был на трёх шпильках. Не стал делать мозги, нашел такойже замок на три шпильки. Но есть разные варианты замков. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66_03. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме. Вторым проводом являются металлические части автомобиля (масса). С массой соединены все минусовые клеммы всего электрооборудования. Принципиальная схема электрооборудования автомобилей ГАЗ-66-11 и ГАЗ-66-12 показана на рис. 242. Схема электрооборудования автомобилей ГАЗ-66-14 и ГАЗ-66-15 отличается от этой наличием экранов иа узлах системы зажигания и установкой фильтра радиопомех в цепи. ГАЗ 66-15 86 г.в., система экранирована, зажигание на сколько я понимаю бесконтакное. Определил что отсутсвует низкое напряжение на трамблере (нет искры при коротком замыкании провода от замка зажигания). Установка системы зажигания на ГАЗ-53. ГАЗ-53 один из немногих грузовиков, которым Россия может гордиться. Замок зажигания. Служит для подачи питания в низковольтную цепь. В самом крайнем левом положении (по часовой стрелке) замыкаются контакты на втягивающем. > Принципиальная схема электрооборудования ГАЗ-66-03, ГАЗ-66-04, ГАЗ 66-05. > Регулирование воздуха в шинах ЗИЛ-131. > Устройство системы зажигания ЗИЛ. Техническая характеристика системы зажигания автомобилей ГАЗ-3307 (ГАЗ 53). Порядок зажигания ГАЗ-3307 1 — 5 — 4 — 2—6 — 3 -7 — 8 Тип распределителя зажигания (трамблер) — 24.3706 Частота вращения валика распределителя в 1 мин с бесперебойным. Принципиальная схема электрооборудования ГАЗ-66-03, ГАЗ-66-04, ГАЗ 66-05. Загрузка. Пожалуйста, подождите. 66-3724105-А. Провод от соединительной панели к подфарникам в сборе. 66-3707050. Провод от распределителя к катушке зажигания в сборе. 1. ГАЗ-66, трамблер Р13-В, коммутатора нет, плюс на катушку (на нее на клемму «К») от замка зажигания, второй провод от катушки на прерыватель (от катушки проводок на боковину трамблера там винтик который идет к прерывателю). Погорела проводка на ГАЗ 66. Очередной интересный случай произошёл с моими знакомыми. Позвонили и рассказали такую историю: Солдатик-водитель на ГАЗ 66 по не опытности перепутал полярность на аккумуляторе и после подключения «массы», задымилась проводка. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66: 1— подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 — сигнал; 5 — включатель сигнал; 6 — генератор; 7 — реле-регулятор; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — контрольная лампа температуры. Схема электронной системы зажигания газ66. Настроения экономики. Цепь ламп сигнализатора поворота включают переключателем П118 (ГАЗ-66), П105 (ЗИЛ-130 и др.)- На рис. 3, а и в изображена схема положения двух контактных пластин ротора переключателя П118. Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии. Провод от распределителя к катушке зажигания в сборе 66-3707050. Состав Марка машины: Горьковский Автомобильный Завод Модель машины: ГАЗ-66 Система автомобиля: Название чертежа: Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66-01 Название детали: Шайба 6Т ОСТ. газ 66 электрическая схема. Автор: Рубрика: автомануалы 19.10.2012 комментария 2. 18 А11-0 Свеча зажигания. 19 66-3724108-А Провод от клеммовой коробки к стартеру. 20 66-3707050 Провод от распределителя к катушке зажигания. Предохранители » ГАЗ » Грузовые » Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66-11. перейти в раздел запчастей ГАЗ 66. ← Задний фонарь. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66-05 →. 66-3707050. Провод от распределителя к катушке зажигания в сборе Подробнее. Дополнительная информация. Контактная или классическая система батарейного зажигания (рисунок 75) состоит из выключателя Контактные системы зажигания могут быть установлены на автомобилях УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗиЛ-131,Урал-375. Принципиальная схема контактной системы зажигания. Схема зажигания представлена на рис. Рис. 26 Схема системы зажигания. Дополнительное оборудование. Лебедка для автомобиля ГАЗ 66 является дополнительным оборудованием, её схема представлена на рис. Следующее. Регулировка зажигания ГАЗ-66 Шишига по стробоскопу. Испытания газ66 против URAL NEXT — Продолжительность: 8:08 Артем Боловинов 727 444 просмотра. Замок зажигания ГАЗ 3307 предназначен для включения и выключения цепи зажигания, а также других энергетических потребителей. Пример катушки зажигания для газ 3307. В современных системах используется катушка Б116 в различных модификациях (Б116-01. Схема электроооборудования ГАЗ-24. 1. Передний указатель поворота. 23. Распределитель зажигания. 24. Свечи зажигания. 25. Катушка зажигания. 65. Выключатель света заднего хода. 66. Выключатель противотуманных фар. Схема электрооборудования Газ 21. 1 — подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 — свеча зажигания 9 — замок зажигания. 10 — электродвигатель стеклоочистителя. 11 — реле стеклоочистителя. 65 — указатель уровня топлива. 66 — контрольная лампа резерва топлива. Техническая характеристика системы зажигания автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307. Порядок зажигания ГАЗ-53 — 1 — 5 — 4 — 2—6 — 3 -7 — 8 Тип распределителя зажигания (трамблер) — 24.3706 Частота вращения валика распределителя в 1 мин с бесперебойным. Схема электронной системы зажигания газ66. Предложена методика синтеза системы уравнений, описывающих ПГМ, на основе формальных определений геометрических понятий из онтологии и методов символьного упрощения, что позволяет обеспечить расчет ПГМ. Главная Автокаталоги ГАЗ ГАЗ-66 Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66-01. Схема системы зажигания автомобилей ГАЗ 3307. Система зажигания является одной из важнейших. Схему проводки автомобиля ГАЗ и других блоков электрооборудования моделей ГАЗ, УАЗ. Схему проводки автомобиля УАЗ и других блоков электрооборудования моделей ГАЗ, УАЗ. ГАЗ Клуб сообщество, поиск и устранение неисправностей автомобилей газ, электросхемы. Схема расположения предохранителей и реле в монтажных блоках старого и нового образца Документация / Схемы / Общая схема электрооборудования УАЗ Патриот Евро-4 / Общая схема. Документация / Схемы / Общая схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114, 2115 / Общая схема. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Схемы электрооборудования на УАЗ. УАЗ Патриот (УАЗ-3163) Схема электрооборудования УАЗ Patriot. Внимание! В связи с нестабильностью валютных курсов, некоторые цены прайс-листа неактуальны. Ремонт автомобиля Волга ГАЗ-3110. В данном разделе представлены основные неисправности. Расположение и расшифровка реле и предохранителей. Схема. Снятие и установка блока. учебник по устройству автомобиля, устройство автомобиля, пособие по устройству. ВАЗ-2109 инжектор. Описания и способы устранения основных проблем Ремонт коробки передач. Фольксваген клуб с полной информацией по ремонту и обслуживанию автомобилей VW, Skoda Большая энциклопедия для автоэлектриков и диагностов будет полезна всем владельцам. Продажа судового оборудования, запасные части для дизелей, железнодорожное оборудование. Правила технической эксплуатации и требования безопасности труда в газовом хозяйстве. Термин Определение НТД ; Аварийное освещение (на охраняемом объекте) Действующее при.

газ 66 электрическая схема — автомануалы — Каталог файлов

 

 

1 class=»Apple-tab-span» style=»white-space:pre»> Г-66-70-3712010 Подфарник ПФ 101-Э

 

2 66-3724105-А Провод от соединительной панели к подфарникам

 

3 Г-66-70-3711010 Фара ФГ122-ИЭ

 

4 ПС2-А2 Панель соединительная четырехклеммовая

 

5 66-3724025-01 Пучок проводов № 2

 

6 РР132-Э Регулятор напряжения (Г-66-71 -3702010-10)

 

7 66-8102080-Б Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла МЭ7-БЭ

 

8 66-71-3724015-Д1 Пучок проводов № 1

 

9 66-3724230 Рукав металлический

 

10 12Ю-3808025-А Датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе ТМ104-Т1

 

11 Г-66-3724300 Провод к фонарю освещения под капотом

 

12 66-01-3721010 Сигнал С311

 

13 24-3714310-01 Фонарь освещения под капотом ПД308-А

 

14 52-04-3810600 Датчик давления масла в двигателе ММ358

 

15 53-3810500-01 Датчик аварийного давления масла в двигателе ММ111А

16 66-3723045 Клеммовая коробка 1

 

17 Г287-3701000 Генератор Г2871

 

18 А11-0 Свеча зажигания

 

19 66-3724108-А Провод от клеммовой коробки к стартеру

 

20 66-3707050 Провод от распределителя к катушке зажигания

 

21 Р133-3706010 Распределитель зажигания Р133

 

22 40П-3724240 Колпачок защитный клеммы стартера

 

23 Г-66-71-3708010 Стартер СТ230-А

 

24 ПР2-Б Предохранитель на 20А

 

25 66-3724209-Б2 Провод от реле стартера к предохранителю подогревателя

 

26 53-1015582 Корпус контрольной спирали со спиралью

 

27 20-3709010-Б2 Переключатель электровентилятора и электромагнитного клапана П305

 

28 66-3724076-А Провод соединения корпуса электродвигателя с кабиной

 

29 53-1015550 Электровентилятор пускового подогревателя

 

30 66-3724050-Б Провод от аккумуляторной батареи к стартеру

 

31 53А-3703011 Батарея 6СТ-75ЭМС

 

32 66-70-3806020 Датчик указателя уровня топлива БМ112-А-Э2

 

33 51А-3716008-Б Фонарь задний ФП101-Б правый (сигнал «стоп», указатель поворота, отражатель света)

 

34 66-3724158 Провод от предохранителя к переключателю и контрольной спирали 

 

35 66-3724357 Провод от включателя свечи подогревателя к контрольной спирали 

 

36 Г-66-3714190 Выключатель свечи накаливания пускового подогревателя ВК-571

 

37 66-71-3724135 Пучок проводов подогревателя 

 

38 66-70-3723140 Вилка штепсельная  ПС300А-150-Э

 

39 66-70-3723050 Розетка штепсельная ПС301-100-Э

 

40 52-3808020 Датчик указателя температуры воды в двигателе ТМ100

 

41 РС507-Б Реле включения стартера

 

42 СЭ107 Сопротивление добавочное

 

43 Г-53-3705010 Катушка зажигания Б1141

 

44 МЭ14А-3730000 Электродвигатель

 

45 Г-66-71-3713000 Патроны ламп освещения шкал приборов с проводами ПП126-И

 

46 Г-66-71-3816010 Манометр шин МД101-Э

 

47 51А-3724053 Провод соединения клемм включателя зажигания и предохранителя

 

48 ПЖБ12-1015500-В Клапан электромагнитный

 

49 СР-65А Свеча горелки подогревателя

 

50 66-3724065-А Провод соединения выключателя ««массы»» с двигателем

 

51 66-3703240 Выключатель ««массы»» с ручным управлением ВК-318-БЭ

 

52 66-3724551 Провод от аккумуляторной батареи к выключателю ««массы»»

 

53 66-3724030-Д Пучок проводов по раме

 

54 66-3731110 Розетка прицепа штепсельная ПС300А-1001

 

55 66-3724029-Б Пучок проводов по платформе

 

56 66-3724031-Б2 Пучок проводов от штепсельной розетки к задним фонарям

 

57 66-70-3738100 Кнопка включения внутренней сигнализации ВК34-Э

 

58 П19-А2 Выключатель плафона (51-3806030-Б1)

 

59 51. 3714010 Плафон ПК2-Б

 

60 51Л-3716010 Фонарь задний ФП101 левый (сигнал «стоп», указатель поворота, освещение номерного знака, отражатель света)

 

61 541100 Соединитель проводов

 

62 66-71-3724036 Провод соединения клемм питания приборов и контрольных ламп

63 66-3803025 Патрон контрольной лампы включения указателей поворота с проводами ПП113-Л

 

64 66-3724039-А Провод от плафона платформы к выключателю

 

65 67Б-3721020 Кнопка звукового сигнала

 

66 12.3704000-Э Выключатель зажигания с цилиндром

 

67 66-3726110-Б Переключатель указателей поворотов П118

 

68 53А-3709010 Переключатель света центральный П312

 

69 Г-66-71-3806030 Переключатель датчиков указателя уровня топлива П57-БЭ

 

70 66-70-3711150 Фара поворотная ФГ16-Э

 

71 13-3726155 Прерыватель указателей поворотов РС57

 

72 53-3722215 Предохранитель термобиметаллический цепей приборов и указателей поворотов ПР315

 

74 66-70-3738150 Зуммер (сигнал к водителю) РС508-Э

 

75 66-3724043 Провод ««массы»» контактора

 

76 П39 Переключатель света ножной (51-3710010-А)

 

77 63-3722210 Предохранитель термобиметаллический цепей сигнала и стеклоочистителя ПР310

 

78 66-3724044 Провод соединения штепсельной розетки переносной лампы с кабиной

 

79 47К Розетка штепсельная

 

80 40П-3720010 Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-Б

Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется

 

81 Г-53-3734000 Коммутатор транзисторный ТК-102

 

82 24-3716075 Выключатель звуковой сигнализации стояночного тормоза ВК403-Т

Схема Подключения Генератора Уаз — tokzamer. ru

ГЕНЕРАТОР, Реле Регулятор и ЗАРЯДКА НА УАЗе — УАЗ — ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Может кто подскажет. Вопрос по генератору, зарядке, РР и т. д. Ситуация такая: Поставили ген. от Газ 66,все было нормально, вро ди как, зарядку давал хорошо. Но потом стал перезаряжать АКБ. Возможно накрылся АКБ. Но после замены его для теста с рабочей машины (АКБ той же марки и емкости,только на год новее)Результат: дает перезарядку. Вывели диодный мост в салон. Но проблема не исчезла. Еще такой нюанс-на холостых зарядка нормальная до 14 В, после того как начинаеш двишение и едиш идет перезаряд. Возможно не работают диоды. Сняли проверили на холодную все 12 рабочие( возможно при нагревании некоторые не работаю). Еще одно интересное наблюдение. Идет перезарядка включаеш свет все все что бы сбить перезарядку, допустим поработал лебёдкой и вот тут самое интересное на приборе зарядка падает пока не доходит до красной черты ( это уже когда все выкл и не работаеш лебедой, просто едешь по трассе ) до того момента пока двигатель не начинает глохнуть. Потом поменяли ген газ 66 на родной уазовский 40А результат тот же. РР новое. Ген. проверили нормальный (обмотка …) Может кто подскажет какое напряжение должно быть с ген до АКБ, РР и т. д. и т. п. Возможно не правильно чтото подключено , возможно не рабочий диодный мост, провода потолще поставили которые идут к диодному мосту. Как его подключиь, какой поставить для ген от газ 66 с радиатором/без и куда поставить? Кто что посоветует? Хочетсо самому разобратся. вариант обратится к хорошему электрику — оно то да, но самому интереснее. Танцы с бубном чтото не помагают www.offroadmaster.com

Схема электропроводки для буханки с карбюраторным двигателем

Для подключения электроприборов к системе автомобиля с карбюратором используется схема старого образца – разработанная для автомобилей УАЗ буханка 1954 – 1984 года выпуска.

Зачем может понадобиться схема электропроводки для такого автомобиля? Необходимость в инструкции по проведению проводов в автомобиле может появиться не только если исправляется какой-то дефект, мешающий эксплуатации транспортного средства, но и тогда, когда проводка прокладывается заново.

Стоит помнить, что схем для автомобиля с карбюраторным двигателем две. Первая – простая, в которой отсутствует электронный блок управления карбюратором (этот элемент появился уже после 1984 года и в старые схемы не входит).

Вторая – немного более сложная (учитывается подключение блока управления карбюратором). Такая схема должна применяться, если необходимо подключение к работе всех электронных систем автомобиля, а не только зажигания и необходимого для управления автотранспортным средством минимума.

Для проведения проводов по упрощённой схеме достаточно протянуть провод от аккумуляторной батареи через тумблер на зажигание для появления искры, и второй – через реле и кнопку на стартер для обеспечения возможности завести двигатель.

Если в генератор автомобиля не встроен регулятор напряжения, то его нужно приобрести и подключить в систему.

Штатный регулятор напряжения УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот, как и все автомобили, в конструкции электросети оснащен не только АКБ, но и генератором. Генератор — это устройство, которое во время функционирования ДВС бензинового или дизельного, осуществляет зарядку аккумулятора. Ведь для запуска двигателя нужен немалый ток, который обеспечивает аккумулятор. Но чтобы следующий запуск двигателя произошел также быстро, следует обеспечить АКБ требуемым напряжением заряда. Собственно сегодняшний материал посвящен регулятору напряжения генератора внедорожника. Мы уже рассматривали тему о трехуровневом устройстве, а сегодня разберемся, что же собой представляет штатное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот.

Двигателя семейства ЗМЗ оснащаются генераторами, в которых имеется вмонтированный регулятор напряжения. Автомобили УАЗ Патриот, выпускаемые с 2008 года уже не имеют в конструкции генератора такого механизма. Зачастую такими устройствами оснащены генераторы типа 9422.3701 и 5122.3771. Поэтому, если у вас имеется агрегат такой марки, то данная тема будет полезна. Рассмотрим, что же собой представляет проверка исправности регулятора напряжения генератора, как осуществляется его замена и как проверить исправность щеток.

Что представляет собой штатное изделие

Представляет собой штатный регулятор напряжения — дополнительный проводник, за счет которого осуществляется анализ и поддержание требуемого напряжения на выходе генератора. Ведь падение напряжения на выходе — это вечная проблема не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях. При отсутствии регулятора устранить это падение можно путем замены генератора на новый или перемотав обмотку статора. Но данный процесс довольно трудоемкий и дорогостоящий. Таким образом, если в конструкции генератора не предусмотрена установка штатного регулятора напряжения, то дополнительно монтируется трехуровневый. Наличие штатного изделия позволяет в случае его выхода из строя заменить на новый. Благодаря тому, что данное изделие поддерживает постоянное напряжение на выходе генератора, тем самым обеспечивается оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии. Тем самым повышается надежность всего электрооборудования автомобиля УАЗ Патриот, а также продолжительный срок службы аккумуляторной батареи.

Но чтобы убедиться в том, что агрегат выдает требуемое напряжение на АКБ, следует провести проверочные действия.

Проверка исправной работы устройства

Проверить исправность устройства на внедорожнике УАЗ Патриот несложно. Для этого выполняются следующие действия:

1. Для начала необходимо отключить все приборы энергопотребления на внедорожнике, оставив только габаритные огни.
2. Приложить щупы тестера к клеммам АКБ, к которым осуществляется подача питания от агрегата.
3. Завести двигатель и на холостых оборотах при показаниях тахометра 1000-1200 мин-1, следует измерить разность потенциалов. Значение должно быть в пределах от 13,5 до 14,2 В.

Можно также подсоединить контрольную лампу к щеткам устройства, а на контакты подать напряжение 12 В. Лампа при этом должна загореться, а если нет, то изделие неисправно и его нужно заменить. Замена регулятора напряжения осуществляется путем снятия самого агрегата с генератора, если выдаваемое напряжение составляет менее 13 В.

Замена

Замена регулятора напряжения на внедорожнике УАЗ Патриот происходит так:

1. Первоначально следует обесточить автомобиль от питания АКБ, дабы избежать короткого замыкания.
2. Отсоединяются провода от клемм агрегата, после чего удаляется штекер штепсельного вывода.
3. Снимается ремень привода генератора, откручивается он сам и снимается с авто.
4. Используя ключ на 10, необходимо вывинтить гайку на устройстве.
5. Извлекаются наконечники провода конденсатора с положительного вывода.
6. Используя ключ на 8, необходимо вывинтить гайку, с помощью которой крепится конденсатор.
7. После вывинчивания можно удалить конденсатор.
8. С помощью ключа на 8 следует отвинтить две гайки, фиксирующие пластмассовый кожух устройства.

9. После этого кожух можно удалить.
10. Теперь можно разъединить колодку питания устройства. Изделие отключено и, теперь можно извлечь его.
11. Для извлечения необходимо вывинтить с помощью отвертки два винта. Этими винтами изделие крепится к устройству.
12. Регулятор можно снять в сборе с держателем.

После удаления изделия, на его место устанавливается новое. Последовательность установки регулятора на УАЗ Патриот аналогична снятию.

После замены устройства необходимо аналогичным образом проверить его исправность.

Проверка исправности щеток

Штатный регулятор имеет щетки, который со временем стираются и требуют замены. Но заменять необходимо не только щетки, но и весь регулятор в

сборе, так как устройство является неразборным. Если длина щеток выходящих от щеткодержателя менее 4,5 мм, то изделие следует заменить. Вместо штатного устройства можно установить обычные щетки с щеткодержателями, а после установить трехуровневый регулятор. Для проверки исправности щеток, следует выполнить следующие действия:

1. Отсоединить колодку от щеткодержателя.
2. С помощью отвертки вывинтить два винта, которые фиксируют щеткодержатель.
3. Извлекается щеткодержатель и проверяется длина щеток. Если она менее 8 мм, то изделие требует замены. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Основные параметры изделия

Регуляторы напряжения выпускаются разных видов и типов, но все они имеют практически идентичную конструкцию, корпус которых фиксируется к генератору с помощью двух винтов.

На фото выше представлен регулятор, параметры которого следующие:

• Регулируемое напряжение в диапазоне нагрузок и частоты вращения ротора — 14,4 В.
• Допустимые перенапряжения импульсного характера — 200 В.
• Ток номинальный — 5-8 А.

Такие устройства зачастую используются в автомобилях, где электрические цепи низкого качества. Поэтому в настоящие дни его можно встретить на автомобилях, которым уже более 10 лет.

Подводя итог, следует сделать вывод, что регулятор является нужным устройством, без которого, в первую очередь, страдает аккумуляторная батарея. Именно от исправности АКБ зависит, заведется ли автомобиль или нет. А для запуска внедорожника УАЗ Патриот нужен немалый пусковой ток, поэтому уделите особое внимание такой хоть и маленькой, но важной детали, располагающейся в конструкции генератора.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Как часто ломается ваш Патриот?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 4888 голосов

  4888 голосов 54%

  4888 голосов — 54% из всех голосов

• Все отлично, только ТО 18%, 1623 голоса

  1623 голоса 18%

  1623 голоса — 18% из всех голосов

• Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1303 голоса

  1303 голоса 14%

  1303 голоса — 14% из всех голосов

• Машина живет в гараже 14%, 1300 голосов

  1300 голосов 14%

  1300 голосов — 14% из всех голосов

Всего голосов: 9114

22.02.2017

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

prohodimets.ru

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обыденный электродвигатель с той различием, что ротор приводится в движение с помощью ременной передачи от шкива коленвала и своим вращением активизирует в обмотке переменный ток, который с помощью выпрямительного блока преобразуется в неизменный.

Но величина этого тока находится в зависимости от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов мотора. Потому генератор снабжается регулятором выходного напряжения, который его выравнивает. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Где Находится Реле Зарядки На Уаз Буханка ~ VIVAUTO.RU

Предохранители и реле УАЗ Хантер УАЗ 469

Рассмотрены автомобили УАЗ Хантер, УАЗ 469 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020 года выпуска.

Бензиновые двигатели ЗМЗ-409 и дизельные ЗМЗ-5143. Статья подойдет для УАЗ 31512, УАЗ 31519, УАЗ 31514 инжектор и карбюратор.

Расположение блока предохранителей в салоне.

Блок расположен под панелью приборов со стороны водителя.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов

предохранитель прикуривателя УАЗ Хантер, УАЗ 469.

Задний противотуманный фонарь

Фонарь света заднего хода

Похожие новости

Указатели поворота в режиме указателей поворота

Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла

Плафоны освещения, подкапотная лампа

Приборы и сигнализаторы

Реле расположены под панелью приборов со стороны водителя.

1 реле включения ближнего света фар; 2 реле включения дальнего света фар; 3 реле включения противотуманных фар; 4 реле очистителя стекла двери задка; 5 реле включения заднего противотуманного фонаря; 6 реле очистителя ветрового стекла; 7 реле-прерыватель указателей поворота

Реле и предохранитель системы впрыска топлива находится в моторном отсеке.

Силовые предохранители расположены под капотом.

Силовые предохранители защищаю цепи наружного освещения и клемма 30 выключения зажигания.

Электрические схемы блока предохранителей УАЗ Хантер, УАЗ 469.

Электрооборудование автомобилей модификации 315195-025, 315195-125

для увеличения нажмите на изображении. (схема хорошего качества размер 1,45 мб)

Похожие новости

для просмотра электросхемы во всей красе нажмите на крестик как показано на рисунке ниже

1 правый передний фонарь; 2 правая фара; 3 правая противотуманная фара; 4 сигнал звуковой; 5 левая противотуманная фара; 6 левая фара; 7 левый передний фонарь; 8 генератор; 9 датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 датчик аварийного падения давления масла; 11 датчик давления масла; 12 датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 электроомыватель; 14 выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 стартер; 16 аккумуляторная батарея; 17 выключатель массы; 18, 19 блок предохранителей; 20 реле стартера; 21 лампа подкапотная; 22 блок силовых предохранителей; 23 плафон освещения блока предохранителей; 24 повторитель боковой; 25 прерыватель стеклоочистителя; 26 повторитель боковой; 27 реле противотуманного фонаря; 28 выключатель стоп-сигнала; 29 электродвигатель отопителя; 30 стеклоочиститель; 31 сопротивление отопителя; 32, 33 реле переключения света фар; 34 реле противотуманных фар; 35 реле времени омывателя заднего стекла; 36 щиток приборов; 37 спидометр электронный; 38 розетка штепсельная; 39 сигнальная лампа ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ; 40 контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 контрольная лампа указателей поворотов; 42 контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 контрольная лампа аварийного давления масла; 45 контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 переключатель отопителя; 52 выключатель зажигания; 53 реле выключателя зажигания; 54 переключатель световой сигнализации; 55 кнопка звукового сигнала; 56 переключатель стеклоочистителя; 57 переключатель датчиков уровня топлива; 58 выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 выключатель аварийной сигнализации; 60 плафон освещения салона; 61 прикуриватель; 62 выключатель плафона освещения салона; 63 выключатель фонаря заднего хода; 64 выключатель противотуманных фар; 65 выключатель наружного освещения; 66 реостат освещения приборов; 67 датчик скорости; 68 электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 датчик уровня топлива; 70 стеклоочиститель задний; 71 омыватель заднего стекла; 72 фонарь задний; 73 фонарь заднего хода; 74, 76 фонарь освещения номерного знака; 75 фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 задний противотуманный фонарь; 78 фонарь задний; 79 датчик расхода воздуха; 80 датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 датчик температуры; 82 датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 топливные форсунки; 86 регулятор дополнительного воздуха; 87 датчик детонации; 89, 90 катушки зажигания; 91 датчик положения коленчатого вала; 93, 95 реле; 94 предохранитель плавкий 10 А; 96 предохранитель плавкий 20 А; 97 колодка диагностики 613012; 98 ЭБУ двигателем; 99, 100, 101, 102 свечи зажигания

УАЗ ЗАРЯДКА АКБ

Пропала зарядка на УАЗ Таблетка. Вечный геморрой всех УАЗов. Убираем родное реле регулятор напряжения и.

Ремонт генератора УАЗ Таблетка

В видео рассказываю о реле регуляторе для автомашины УАЗ.

Электрооборудование автомобилей модификации 315195-023, 315195-123

для увеличения нажмите на изображении (схема хорошего качества размер 1,45 мб)

для просмотра электросхемы во всей красе нажмите на крестик как показано на рисунке ниже

1 правый передний фонарь; 2 правая фара; 3 левая противотуманная фара; 4 звуковой сигнал; 5 правая противотуманная фара; 6 левая фара; 7 левый передний фонарь; 8 генератор; 9 датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 датчик аварийного давления масла; 11 датчик давления масла; 12 датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 13 электроомыватель; 14 выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы; 15 стартер; 16 аккумуляторная батарея; 17 выключатель массы; 18, 19 блок предохранителей; 20 реле стартера; 21 лампа подкапотная; 22 блок силовых предохранителей; 23 плафон освещения блока предохранителей; 24 повторитель боковой; 25 прерыватель стеклоочистителя; 26 повторитель боковой; 27 реле противотуманного фонаря; 28 выключатель стоп-сигнала; 29 электродвигатель отопителя; 30 стеклоочиститель; 31 сопротивление отопителя; 32, 33 реле переключения света фар; 34 реле противотуманных фар; 35 реле времени омывателя заднего стекла; 36 комбинация приборов; 37 спидометр; 38 колодка; 39 сигнальная лампа неисправности двигателя; 40 контрольная лампа включения дальнего света фар; 41 контрольная лампа указателей поворотов; 42 контрольная лампа включения стояночного тормоза; 43 контрольная лампа неисправности тормозной системы; 44 контрольная лампа аварийного давления масла; 45 контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 46 контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 47, 48 контрольная лампа резервного сигнализатора; 49 реле указателей поворотов и аварийной сигнализации; 50 выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 51 переключатель режимов отопителя; 52 выключатель (замок) зажигания; 53 реле выключателя (замка) зажигания; 54 переключатель световой сигнализации; 55 кнопка звукового сигнала; 56 переключатель стеклоочистителя; 57 переключатель датчиков уровня топлива; 58 выключатель заднего противотуманного фонаря; 59 выключатель аварийной сигнализации; 60 плафон освещения салона; 61 прикуриватель; 62 выключатель плафона освещения салона; 63 выключатель фонаря заднего хода; 64 выключатель противотуманных фар; 65 выключатель наружного освещения; 66 реостат освещения приборов; 67 датчик скорости; 68 электробензонасос с датчиком уровня топлива; 69 датчик уровня топлива; 70 стеклоочиститель задний; 71 омыватель заднего стекла; 72, 78 фонарь задний; 73 фонарь заднего хода; 74, 76 фонарь освещения номерного знака; 75 фонарь дополнительного сигнала торможения; 77 задний противотуманный фонарь; 79 датчик расхода воздуха; 80 датчик положения дроссельной заслонки; 81, 84 датчик температуры; 82 датчик положения распределительного вала; 83, 85, 88, 92 форсунка топливная; 86 регулятор дополнительного воздуха; 87 датчик детонации; 89, 90 катушка зажигания; 91 датчик положения коленчатого вала; 93, 95 реле автомобильное; 94 предохранитель плавкий 10 А; 96 предохранитель плавкий 20 А; 97 колодка диагностики; 98 ЭБУ двигателем; 99, 100, 101, 102 свеча зажигания; 103 датчик концентрации кислорода; 104 клапан продувки адсорбера

Похожие новости

vivauto. ru

Основные неисправности

Самая частая поломка – пробой диодов в выпрямительном блоке (т.н. «подкове»). Замене в таком случае подлежит весь блок. Также генератор УАЗа дает сбой из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в бортсети при работающем двигателе. Происходит недозарядка аккумуляторной батареи. Также в течение эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортсети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одной неисправностью является износ подшипников оси ротора. Он может быть естественным или вызванным излишним натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два – передний и задний) следует их выпрессовать из посадочных гнезд и заменить на новые. Во всех случаях генератор нужно снимать с автомобиля для техобслуживания и профилактики. На долговременную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины являются признаком износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение

Устанавливаемый на автомобили семейства УАЗ-469 бесконтактный регулятор напряжения РР132 служит для поддержания постоянства напряжения в электрической бортовой сети и работает совместно с генератором переменного тока по однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением минуса на корпус.

Бесконтактный регулятор напряжения РР132 для УАЗ-469, назначение, электрическая схема, подключение.

Регулятор напряжения РР132 представляет собой электронный прибор на кремниевых полупроводниковых элементах, имеющий три диапазона настройки регулируемого напряжения. Изменение диапазонов осуществляется переключателем, расположенным на верхней части корпуса регулятора, закрытым заглушкой.

Положение рычажка переключателя соответствует диапазонам напряжения «макс» — максимальное, «мин» — минимальное и «ср» — среднее. Маркировка диапазонов напряжения нанесена на крышке регулятора. С завода регулятор выпускается со средним диапазоном настройки.

Технические характеристики регулятора напряжения РР132.

Напряжение, поддерживаемое регулятором при температуре окружающей среды плюс 20 градусов, В :— в положении переключателя «мин» : 13,6+-0.35— в положении переключателя «ср» : 14,2+-0.35— в положении переключателя «макс» : 14,7+-0.35Частота вращения ротора генератора, при которой проверяется регулируемое напряжение, об/мин : 3 500Ток нагрузки, при котором проверяется регулируемое напряжение, А : 14

Электрическая схема регулятора напряжения РР132.

Техническое обслуживание регулятора напряжения РР132.

Заключается в проверке работы регулятора по показанию амперметра перед выездом, проверке при каждом очередном техническом обслуживании чистоты и затяжки наконечников проводов к выводам регулятора напряжения, проверке на автомобиле при сезонном техническом обслуживании регулируемого напряжения.

Особенности эксплуатации регулятора напряжения РР132.

Необходимый диапазон регулируемого напряжения устанавливайте в зависимости от состояния аккумуляторной батареи, недозаряд, выкипание электролита, и температуры окружающей среды.

При появлении необходимости изменения диапазона регулируемого напряжения отверните заглушку, закрывающую переключатель, и переведите рычажок переключателя в требуемое положение. При установке заглушки на место обратите внимание на наличие уплотнительного кольца.

Для проверки регулируемого напряжения проделайте следующее :

— Подключите вольтметр между выводом «+» и корпусом регулятора.

— Включите в качестве дополнительной нагрузки дальний свет фар. Двигатель автомобиля должен работать со средней частотой вращения коленчатого вала. Зафиксируйте регулируемое напряжение по показанию вольтметра для трех положений переключателя.

Если регулируемое напряжение регулятора выходит за пределы технической характеристики, то регулятор требует ремонта в специализированной мастерской или замены на новый. Запрещается замыкание выводов регулятора между собой или на корпус, ввиду того, что это выведет регулятор напряжения РР132 из строя.

Выход из строя регулятора напряжения РР132 в пути.

При выходе из строя регулятора напряжения РР132 в пути поступайте следующим образом :

— Отсоедините провод от клемма «Ш» регулятора напряжения и заизолируйте его.— Через каждые 150-200 километров пробега производите подзарядку аккумуляторной батареи, для чего необходимо на 20-30 мин присоединить к «массе» отсоединенный провод регулятора напряжения.

При этом автомобиль должен двигаться со скоростью, обеспечивающей зарядный ток, не превышающий 15-20 А. Движение более 30 минут с полностью возбужденным генератором недопустимо, так как может привести к интенсивному выкипанию дистиллированной воды из электролита и выходу из строя аккумуляторной батареи. Запрещается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Основные правила эксплуатации генераторной установки переменного тока с регулятором напряжения РР132.

— Запрещается соединение клемм «Ш» генератора и регулятора напряжения с «массой» и клемм «Ш» и «+» регулятора между собой, так как при этом регулятор напряжения выйдет из строя.

— Запрещается запуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасногодля диодов выпрямителя.

— Запрещается проверка исправности схемы генератора и регулятора напряжения путем прозвонки омметром либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 Вольт. Не допускайте при мойке автомобиля прямого попадания струи воды на генератор и регулятор напряжения.

Похожие Статьи :

auto.kombat.com.ua

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении – довольно маломощный автомобиль. На ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – весьма ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно с легкостью узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности, ввиду самовозбуждения обмотки, двигатель при выключении зажигания отказывался глохнуть.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Отличия касаются и приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые – более широким, поликлиновым. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях.

Проверка электрооборудования Уаз если пропал заряд аккумулятора

На автомобиле Уаз Патриот два источника тока для питания всего электрооборудования — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 Вольт стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор, он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и зарядку аккумулятора.

Если в комбинации приборов горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке.

Остановите автомобиль, заглушите двигатель и определите, какая неисправность привела к загоранию сигнальной лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до места ремонта и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Порядок проверки электрооборудования Уаз Патриот в случае отсутствии заряда аккумулятора.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если произошел обрыв, замените ремень привода генератора.

2. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение.

3. Если сигнальная лампа продолжает гореть, сдвиньте резиновый защитный чехол клеммы «плюс» аккумуляторной батареи. Проверьте провода, подсоединенные к клемме «плюс», клемме «минус» аккумуляторной батареи.

4. Проверьте провода, подсоединенные к стартеру и генератору. Они могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами.

5. В случае наличия неисправности устраните ее и запустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

6. Если после принятых мер сигнальная лампа продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Причин неисправности генератора может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до них добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, кондиционер, вентилятор отопителя, обогрев стекла задней двери и тому подобное.

Цветная схема электрооборудования Уаз Патриот выпуска до 2007 года.

Цветная схема электрооборудования Уаз Патриот выпуска после 2007 года.

Ремни привода

Как уже говорилось, существует множество модификаций генераторов на УАЗ. Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на УМЗ. По причине того, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Он составляет от 1030 до 1238 мм в длину.

Основная модель – 6РК1220.Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ – ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оборудоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012-го – с двумя ремнями 6РК 1220. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Схема подключения генератора УАЗ 469

Электрическая схема подключения генератора Г250П2:

Фото 4: Схема подключения генератора УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

1. Тахометр
2. Электродвигатель
3. Генератор
4. Вольтметр
5. Амперметр
6. Выключатель
7. Реостат на 40 А
8. Вольтметр
9. Реостат на 5 А
10. Выключатель
11. Аккумуляторная батарея

Схема подключения генератора УАЗ 469 показана на рисунке вверху. Статор набран из отдельных пластин, соединенных в пакет, и имеет 36 пазов, в которых заложены трехфазные обмотки, соединенные в звезду. Ротор генератора состоит из обмотки возбуждения, намотанной на отдельную втулку.

К торцам втулки примыкают два клювообразных полюсных наконечника, образующих двенадцатиполюсную магнитную систему. Концы обмотки возбуждения припаяны к двум контактным кольцам. Втулка, полюсные наконечники и контактные кольца напрессованы на вал. В алюминиевой крышке со стороны контактных колец установлены выпрямительный блок и щеткодержатель.

Крышка со стороны привода также изготовлена из алюминия. В обеих крышках имеются вентиляционные окна и лапы для крепления на двигателе. Шкив и вентилятор устанавливаются на вал генератора на шпонке и закрепляются гайкой с пружинной шайбой. Схема подключения генератора УАЗ 469 старого образца приблизительно аналогичная нынешнему прибору. Схема сборки генератора Г250П2 изображена на рисунке внизу.

Фото 5: Электрическая схема генератора Г250П (Источник: Яндекс.Картинки)

• Щетка
• Контактное кольцо
• Обмотка возбудителя
• Выпрямитель
• Теплоотвод
• Обмотка статора

Новые модификации

С 1985 автомобиль претерпел изменения. Их даже можно назвать вполне существенными. Также стоит учитывать, что в последние годы электросхема УАЗ 452 была довольно серьезно модернизирована. А сама базовая комплектация стала заметно богаче. Теперь модификацией стал для УАЗ Буханка инжектор. Производитель отказался от карбюраторных систем и выпустил более экономичный и современный для УАЗ Буханка инжектор. Схема электрооборудования УАЗ стала более прогрессивной.

Преобразилась и приборная панель. Наиболее заметными изменениями стали: дополнительное реле стартера, добавочно сопротивление в цепи АКБ-зажигания. Однако большинство владельцев Буханки самостоятельно модернизируют свое транспортное средство. А приборная панель — первый шаг к модернизации интерьера.

Блог про Уаз

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Схема электрооборудования УАЗ-31512.

Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.

При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают :

№ 1 — цепи контрольных приборов; № 2 — цепи указателей поворота; № 3 — цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.

Проверка электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.

Цепи под напряжением проверяются вольтметром и амперметром. Вольтметр подключается параллельно проверяемому устройству или участку цепи. Предел измерений 0–15 или 0–25 Вольт постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) соединяется с массой, положительный — с потребителями или источниками тока. По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи — обрыв, окисление контактов и тому подобное, а также короткое замыкание в потребителе.

Для проверки цепей под напряжением также можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 Вольт, например лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.

Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. Плюс прибора подсоединяется к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.

Схема электропроводки ГАЗ 3307, замена проводки своими руками: инструкция, фото и видео

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Заводская инструкция содержит цветную схему электрооборудования

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

1. Шасси;
2. Силовой агрегат;
3. Кузов, включая и его грузовые модификации;
4. Основные элементы управления.

Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

1. Угловатым оперением капота и крыльев;
2. Новой светотехникой;
3. Отделкой внутреннего убранства;
4. Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Оригинальное фото новой приборной панели

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

1. Эффективной системы вентиляции и отопления;
2. Гидроусилителя рулевого управления;
3. Новой панели приборов.

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

В частности:

1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222. 3702.

Схема проводки ГАЗ 3307: цепь включения генератора и регулятора напряжения

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Система зажигания ГАЗ 3307 вполне доступна для обслуживания своими руками

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Схема контактно-транзисторной защиты

Для проверки исправности защиты необходимо:

1. Отключить двигатель;
2. Включить зажигание;
3. Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
4. Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

принцип работы, неисправности и методика выбора |

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

Немного о функциях реле поворота

Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

1. Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
2. Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
3. Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
4. Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

• Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
• Две контактные группы в верхней части сердечника;
• Металлические якоря по бокам;
• Металлический корпус.

Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.

Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.

Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

Устройство электронного реле

Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

1. Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
2. Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

Неисправности реле поворотов

Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

• Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
• Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
• Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

Ремонт и замена реле поворотников

Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

• Ключ-головка на «10»;
• Пассатижи;
• Крестовая отвертка;
• Пластиковый съемник.

Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

• Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
• Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
• Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

Поиск нового реле

Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

• VIN-коду авто;
• Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
• Параметрам авто.

Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

Вывод

Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.

Домашняя страница

Speedy Jim, электрические советы с воздушным охлаждением

Домашняя страница Speedy Jim, электрические советы с воздушным охлаждением

Электрооборудование Раздел

Стоп-сигналы / задние фонари

Электропроводка 2-контактных выключателей стоп-сигналов (’68 / ’69) с 3-м переключателем сигнальной лампы.

Электропроводка выключателя стоп-сигнала с 3 контактами (’70 и позже) с подключением сигнальной лампы.
Показывает, как работает цепь сигнальной лампы.

Электропроводка выключателей стоп-сигналов с 3 контактами (’70 и позже).Другой вид, показывающий фактическое подключение вилки / розетки к переключатели.

Детали внутренней схемы более позднего тормоза сигнальные лампы приборной панели.

Хвост световая проводка: ’68 — ’72 Жук, показывающий цвета проводов.

Хвост световая проводка: 73–79 Жук, показывающий цвета проводов.

---

Фары

Электропроводка розеток фар.

Цепь реле регулятора освещения фар ’66 через ’70.

Фото переключателя фар, показывая проводку.

Цепь реле затемнения фар ’71 через ’79.

Фотография переключателя фар, показывающая проводку.

Реле затемнения фар (5-контактная) схема, используемая в автомобилях UK / Euro с функцией Flash.

---

Указатели поворота и аварийные сигналы

VW подержанный количество различных схем за годы и на Жуках, и на Автобусах. В этой статье рассматриваются некоторые из Больше общие аспекты схем.Подробные схемы вместе с описания включены для каждого случая.

---

Быстрые ссылки на все схемы (без текста):

---

Впрыск топлива

Схема системы впрыска топлива типа ’75-79 I и II типа.

Описание цепи впрыска топлива, тип ’75 -’79 I и II типа.

---

Стеклоочистители

Проводка 12 вольт, двухскоростной дворник (рулевое управление). переключатель на стойке).

Описание схемы на 12 В, 2-скор. дворник (переключатель на рулевой колонке).

Проводка 12 В, двухскоростной дворник (на приборной панели переключатель).

Описание схемы на 12 В, 2-скор. дворник (переключатель на приборной панели).

Схема подключения односкоростного стеклоочистителя на 6 В.

---

Генераторы / Генераторы

Как мне проверить свой генератор?

Электропроводка от генератора к регулятору.

6 В Преобразование на 12 В — Контрольный список

Электросхема для автомобилей I типа с генератором.

Детали электропроводки генератора переменного тока типа I с внешний регулятор (Motorola).

Описание работы генератора.

Внутренняя проводка генератора Motorola с внешним регулятором.

Электропроводка для преобразования от генератора к генератору.

Добавление контрольной лампы на багги с Генератор.

Как для проверки на чрезмерную «разрядку» батареи.

---

Разное

Как для проверки / устранения неисправностей в состоянии «Нет искры».

Что эта заглушка в моем моторном отсеке?

Использование 3-проводного поворота выключатель сигналов с одноламповыми задними фонарями.

Как подключить карбюратор (дроссель и соленоид) к катушка.

Звуковая сигнальная цепь для давления масла, генератора, Фары остались включенными.

Звуковая сигнализация давления масла в генераторе.

Включена проводка блокировки стартера / ремня безопасности ’74 Тип I (Как это обойти.)

Электропроводка резервных фонарей.

Где находится переключатель резервного освещения?

Электропроводка разъема переключателя указателей поворота (’72 Up)

Электропроводка вилки замка зажигания (’72 Вверх)

Схема безопасности для добавления электрического топливного насоса.

Схема, имитирующая термин # 57 на переключателе фар Type II.

Объяснение 9-Terminal Flasher. Эта Это ссылка на страницу, написанную
Мэттом Робердсом. Используйте свой браузер НАЗАД кнопку, чтобы вернуться сюда.

Принципиальная схема обогревателя заднего стекла на автомобили Тип 1.

Куда перемыть соленоид стартера проверить стартер.

TheSamba.com :: Электросхемы типа 1

TheSamba.com :: Электросхемы типа 1 Тип 1 | Тип 2 | Тип 3 | Тип 4 | Гиа | Вещь | K70

Электрические схемы типа 1
Мы всегда приветствуем вклад в этот раздел

Год	Схема	Ключ	Блок предохранителей	Комментарии	Высокое разрешение / Примечания
1949-52				Из инструкции немецкого Volkswagen Забронировать компании Ford Clymer	Большие изображения
1950
1951				Октябрь 1951 г.
1952				Апрель 1952 г.	Предохранители
3 / 53-12 / 53
3 / 53-12 / 53					Схема Ключ Предохранители
1954					Схема Ключ Предохранители
1954
1955
1956					Схема Ключ Предохранители
1958				За пределами США
1958				США	Схема Ключ Предохранители
1958					Альтернативная схема
1960					Схема Ключ Предохранители
1960				За пределами США	Схема Ключ Предохранители
1961
1961				США
1961				От Клаймера
1961-65				Из Национальной автомобильной службы
1962				Со вставкой для реле указателей поворота 12В Спецификация США с герметичными балками, Culito
1962-65				От Клаймера
1963				Со вставкой для реле указателей поворота 12В
1964				Со вставкой для реле указателей поворота 12В
1965				Со вставкой для реле указателей поворота 12В
1966				За пределами США
1966				США
1966				США, VW 1300
1966				Венгерский	Большие изображения
1966				От Клаймера
1966				Из Национальной автомобильной службы
1967				За пределами США
1967				США	67 Указатель поворота / подсветка тормоза
1967				США, VW 1500
1967				От проводки двигателя
1967				От Клаймера
1967-68				За пределами США
1967-70				Из Национальной автомобильной службы
1968-9				США Bentley версия
Начало 1968 года				США Создано посетителями, проще в использовании
Середина 1968-69 гг.				США Создано посетителями, проще в использовании
1968				От проводки двигателя
1968				От Клаймера
1969-71				1970-1 Дополнение
1969-71				От Клаймера
1970				Дополнительные проводка
1970					Изображение в стиле постера, подходящее для печати
1970-71				США, заводская схема
1970-71				1970-71 Добавки От Clymer’s
1971				США Исправленный блок предохранителей
1971				Супер Жук Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США
1971				Только Super Beetle
1971				Супер Жук 1970-71 Добавки От Clymer’s
1972				Исправлен блок предохранителей 1972 г. Дополнение
1972				Стандарт и Супер Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США
1972				Немецкий Супер Жук
1972				Жук и Супер Жук Автоматический рычаг переключения передач От Clymer’s
1973				Как читать схемы из 73 элементов
1973 г. в.				Стандарт Дополнительная проводка
1973				Только Super Beetle Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США Ключ от Клаймера
1973 г.в.				От Clymer’s
1973-75				1200
1974 г. в.				Только Super Beetle
1974				1303 — Европейский с генератором (PDF)
1974-75				Super Beetle и La Grande Bug От Clymer’s
1974-5				Как читать схемы из 73 элементов
1975-6				Дополнение к внутреннему регламенту Генератор и система рециркуляции ОГ
1976-79				Впрыск топлива
1976-79				Только Super Beetle Впрыск топлива

Авторы этой страницы: Bryan M, Gerk vd Wal, David Del Vecchio, Andy Thompson, Курт, Джон Зонненберг,
Дэррил Мур, Брюс А. Джонс, Боб Кропси, Раймонд Скотт, Бобл, Стэн Вольфарт, Мистербилл и Том П.

---

Технические чертежи и схемы грузовика Ford

— Раздел H

1) Фара включается на всех грузовиках Ford 1970 года выпуска (кроме марки W моделей) используют два встроенных автоматических выключателя, один 12-амперный для цепь фары и один 15-амперный для вспомогательных цепей. Подключение к любой точке в цепях, контролируемых выключатель фар будет на вспомогательном автоматическом выключателе, кроме подключения к цепи №12 (дальний свет фар, зеленый провод / черная полоса), цепь # 13 (фара ближнего света, красная провод / черная полоса) и цепь # 15 (подайте провод к диммер, красный провод / желтая полоса.Подключения к 12-13 или 15 цепей (цепи лампы фары) следует избегать.

Если общая нагрузка на выключатель любой из фар превышает номинал прерывателя, фары или задние фонари будут включаться и выключаться с указанием перегрузки. Если это произойдет, часть добавленного фары должны быть подключены через реле, питающее катушку реле от переключателя фар.

В питание от дополнительных фар для управления переключателем фар должен заканчиваться штыревым соединителем и быть соединенным к выводу женской пули (коричневый провод — цепь 285) на левая сторона жгута проводов панели приборов (рядом с Аварийный тормоз).Если у автомобиля есть габаритные огни на крыше, это пуля будет занята питанием от проводов крыши. В этом корпус изготовить перемычку «Y», чтобы разрешить оба подключения к одиночный разъем.

Задний фары для управления переключателем фар можно соединить в цепь # 285 (коричневый провод) в любой точке задних фонарей упряжь.

ПРИМЕЧАНИЕ. Специальная опция Camper на легких грузовиках предусматривает заглушку. разъем на левой направляющей рамы, к которой задний фонарь подключения могут производиться напрямую.

Освещение, управляемое выключателем стоп-сигнала и указателем поворота
F100 thru F350 оснащается механическим упором плунжера. выключатель лампы, который установлен на рычаге педали тормоза. Этот переключатель рассчитан на максимальные нагрузки, обычно меньшие, чем предохранители или автоматический выключатель в цепи, но достаточный для нормального стоп-сигнала нагрузки. Максимальная нагрузка составляет 12,5 ампер и ни при каких условиях допустимы ли нагрузки, превышающие это значение.

Если для дополнительных огней требуется только функция стоп-сигнала, сращивание в цепь 810 (красный провод / черная полоса) между упором выключатель лампы и выключатель указателя поворота.

Если для дополнительных огней желательна только функция указателя поворота, подключить правые фары к цепи №2 (белый провод / синяя полоса) и левые фары к цепи № 3 (зеленый провод / белая полоса). Это соединение может быть выполнено путем сращивания проводов рядом с габаритные огни или возле рулевой колонки.(См. Примечание ниже.)

Если как указатель поворота, так и функция стоп-сигнала желательны для добавлены фары, соединение с ткацким станком задних фонарей, с использованием схемы 282 (зеленый провод) для правых фар и цепи 283 (желтый провод / черная полоса) для левых фар. (См. Примечание ниже.)

ПРИМЕЧАНИЕ
1) Переключатель указателя поворота, используемый на легких грузовиках, имеет максимальное номинальный ток 6.5 ампер для функций поворота вправо и влево и 8,0 ампер для функции стоп-сигнала. Не превышайте эти значения на поворотники.
2) Система указателей поворота и аварийных сигналов на легких грузовиках использует две мигалки, одну для указателя поворота и одну для аварийной ситуации функция мигалки. Эти мигалки предназначены для двухсветовая (4,2 ампера) нагрузка на указатель поворота и шестифонная нагрузка (12,6 ампер) для аварийного мигалки.Если один с каждой стороны добавлен дополнительный свет на 2,1 А (всего 6 ламп) указатель поворота C8AB-13350-A необходимо заменить на C6AB-13350-B мигалка. Добавление двух ламп по 2,1 А в каждую боковой (всего 8 ламп) потребует замены двух имеющихся прошивальщик с одним транзисторным прошивальщиком C8TB-13350-A и, из-за сложности не рекомендуется. Добавление фары без доработки мигалки приведет к очень быстрому, недопустимая частота мигания.

Дополнительные фары или аксессуары, управляемые добавленными переключателями
Для дополнительных электрических аксессуаров, которые работают только тогда, когда зажигание включено — отключить подводящий провод от подвеса Включите пулевое соединение и подключите трехходовой штекер на жгуте проводов панели приборов (одиночный черный провод / зеленая полоса). Эта схема ограничена предохранителем на 14 ампер. «Перегорание» предохранителя требует добавления реле с питанием катушки. подключением к дополнительному терминалу.

Если необходимо управлять дополнительным аксессуаром с помощью ключа выключено, переключатель питания можно подключить к прикуривателю (с помощью Y-образной перемычки), если предохранитель 15 А для этой цепи достаточно. Если нагрузка тяжелее, чем цепь прикуривателя требуется переноска, питание переключателя должно подключаться к Клемма «аккумулятор» реле стартера.

1966 Buick электрические схемы

1966 Buick Электрическая информация

Диаграммы проводов (щелкните правой кнопкой мыши любое изображение, чтобы сохранить его на свой компьютер!)

• Информация о проводке — Special и Skylark
• Проводка панели приборов Harenss — Special и Skylark
• Электропроводка выключателя нейтрали и заднего хода — Special и Skylark
• Соединения панели приборов — Special и Skylark
• Электропроводка двигателя V-6
• Электропроводка двигателя 300 и 340
• 400 Электропроводка двигателя
• Жгут проводов в моторном отсеке слева — специальный и Skylark
• Жгут проводов компонента левого двигателя — Skylark Gran Sport
• Жгут проводов правого моторного отсека — Special и Skylark
• Жгут проводов правого моторного отсека — Skylark Gran Sport
• Аккумулятор и кабели — специальные и Skylark
• Аккумулятор и кабели — Skylark Gran Sport
• Электропроводка заднего фонаря и топливного бака — специальные и Skylarks, кроме Wagon
• Лампа и проводка блока топливного бака — вагон
• Информация о проводке — LeSabre, Wildcat и Electra
• Жгут проводов панели приборов — LeSabre, Wildcat и Electra
• Соединения приборной панели — LeSabre, Wildcat и Electra
• Блок предохранителей, рулевая колонка и проводка выключателя стоп-сигнала — LeSabre, Wildcat и Electra
• Электропроводка двигателя — LeSabre
• Электропроводка двигателя — Wildcat и Electra
• Жгут проводов моторного отсека — Wildcat и Electra
• Омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла — LeSabre, Wildcat и Electra
• Электропроводка моторного отсека — LeSabre
• Электропроводка моторного отсека — Wildcat и Electra
• Электропроводка моторного отсека правая — LeSabre
• Жгут проводов моторного отсека левой стороны — Wildcat и Electra
• Информация о проводке — Riviera
• Электропроводка комбинации приборов — Riviera
• Электропроводка приборной панели — Riviera
• Проводка круиз-контроля панели приборов — Riviera
• Электропроводка рулевой колонки — Riviera
• Электропроводка пепельницы и дверного косяка — Riviera
• Электропроводка двигателя — Riviera
• Левый жгут моторного отсека — Riviera
• Жгут моторного отсека правый — Riviera
• Аккумуляторные кабели — Riviera
• Задний фонарь и проводка указателя уровня топлива — Riviera
Схема подключения нагревателя
• — LeSabre, Wildcat и Electra
Схема подключения нагревателя
• — Riviera
Схема подключения кондиционера
• — Special и Skylark
• Электропроводка кондиционера — Специальная и Skylark
Схема подключения кондиционера
• — LeSabre, Wildcat и Electra
• Электропроводка кондиционера — LeSabre, Wildcat и Electra
Схема подключения кондиционера
• — Riviera
• Электропроводка кондиционера — Ривьера
• Установка генератора полиции — специальный
• Установка ручного регулятора холостого хода — Специальная полицейская машина
• Установка генератора полиции — LeSabre
• Установка ручного быстрого управления холостым ходом — полицейская машина LeSabre
Схема управления фарами
• Riviera — цикл открытия
Схема цепи управления фарами
• Riviera — цикл замыкания
• Установка лампы на повороте — LeSabre, Wildcat и Electra
• Установка углового фонаря — LeSabre, Riviera
• Электропроводка верхней части и задней двери — Special и Skylark
• Power Top Wiring — LeSabre, Wildcat и Electra

1966 Проблемы с тормозом / указателем поворота

Уважаемый Билл,

Я пишу вам по поводу автомобиля Lincoln Continental 1966 года выпуска, с которым у моего друга возникла проблема. Проблема в том, что задний стоп-сигнал на стороне пассажира / световой сигнал поворота горит постоянно, выключатель стоп-сигнала был заменен, но проблема все еще существует.

Стоп-сигналы / габаритные огни на стороне водителя не работают. Я прошу вас дать представление, чтобы эту проблему можно было исправить.

Спасибо,

Амадо

————————————————- ————————————————— ————-

Amado —
На задние стоп-сигналы подается питание на левую и правую задние лампы по отдельным проводам (левому и правому) от переключателя указателей поворота.Когда тормозной sw. активируется мощность, идущая от тормоза sw. к переключателю указателя поворота и в зависимости от того, включен ли переключатель указателя поворота или нет, эти провода к стоп-сигналам могут получать или не получать питание для задних стоп-сигналов. Ваше описание рт. rr. Постоянный стоп-сигнал указывает на проблему с самим переключателем указателей поворота или проводкой к переключателю. Если вся остальная проводка в автомобиле цела и т. Д., Хорошим тестом для вас будет отключение т. П. переключатель на нижней рулевой колонке, а затем посмотрите, если правый.rr. затем гаснет стоп-сигнал. Если лампочка все-таки погаснет и проводка от вилки до выключателя. o / k может потребоваться новый переключатель. Если свет остается включенным с т. П. sw. отключил проводку кузова от штекера до рт. rr. стоп-сигналы необходимо будет отследить на короткое время и т. д. с помощью правильной схемы подключения. Может потребоваться правильная электрическая схема и хорошие знания в области автомобильной электроники, поскольку эта схема на этих 66 может быть сложной. Некоторые автомобили появлялись на Lincoln Land с более чем одной неисправностью, и это, конечно, еще больше усложняет диагностику.Имейте в виду, что в этой проблеме также могут быть задействованы цепь мигающего сигнала «четырехсторонней опасности», а также реле стоп-сигнала. Однако переключатели указателей поворота обычно являются виновниками симптома, который вы описываете. Кроме того, на Lincoln 66 есть два стиля переключателей указателей поворота в зависимости от того, имеет ли автомобиль фиксированное или наклонное рулевое колесо. Установка переключателя для наклонного колеса может быть регулируемой, и если это так, следует проверить правильность регулировки и работы, прежде чем отказываться от переключения.сам.
Я надеюсь, что это поможет вам в быстрой диагностике. Если вам потребуются запасные части, мы предоставим их для работы.

С уважением,

Счет

3F66C78 06 Схема предохранителей Ford F150

---

Когда собираетесь признать опыт или мысли формируют других, фотоальбом может быть хорошим источником. Это верно. Вы можете получить эту [PDF] схему предохранителей 06 Ford F150 в качестве источник, который можно скачать здесь.Привычка скачивать есть в дополнение к easy. Вы можете посетить страницу подключения, которая у нас есть средства для и после этого покупают запись для создания сделки. Загрузите его, и вы можете отложить его на собственное устройство.

---

Вы ищете 06 Электронная книга «Схема предохранителей Ford F150» ? Читать полностью бесплатно скорость с неограниченной пропускной способностью одним щелчком мыши! Получить онлайн бесплатно 06 Ford F150 Fuse Diagram Книги в электронном формате, PDF, Microsoft Word или электронная книга Kindle.Получите доступ к предохранителю 06 Ford F150 Электронная книга Diagram в любом месте вашего интернет-браузера или загрузите на КОМПЬЮТЕР или планшет. Получите намного больше электронных книг в категории книжных серий категория и другие категории книг. Пожалуйста, следуйте приведенные выше инструкции по загрузке 06 Ford F150 Схема предохранителей СВОБОДНЫЙ.

Как загрузить электронную книгу «Схема предохранителей Ford F150 06»?

1. Щелкните ссылку на кнопку, указанную ниже
2. Зарегистрируйтесь бесплатно и заполните Информацию
3. Получить ebook 06 Схема предохранителей Ford F150

После регистрации Вы получаете безграничную доступность в нашу обширную библиотеку электронных книг, журналов и комиксов. Получите электронную книгу со схемами предохранителей Ford F150 06 и лучшие электронные книги, Журналы и комиксы во всех жанрах, включая боевики, приключения, Аниме, Манга, Дети и семья, Классика, Комедии, Справочник, Учебники, Драма, Иностранное, Страшное, Музыка, Романтика, Научная фантастика, Фэнтези, спорт и многое другое. Новая категория, а также другие Категория Электронные книги, журналы и комиксы добавляются каждый день!

Больше людей скачали 06 Схема предохранителей Ford F150 электронная книга. 06 Электронная книга Ford F150 Fuse Diagram превосходна и популярна в этот раз.Хорошие свидетельства были даны в 06-ford-f150-схема предохранителей. Эта книга действительно полезна, а также обязательно пополните наши знания после прочтения. Я действительно хочу Прочтите эту категорию книг. Если вам нравятся электронные книги 06 Ford F150 Fuse Диаграмма, любезно поделитесь этой ссылкой в ​​своих социальных сетях. наслаждаться совершенно бесплатно 06 электронных книг со схемами предохранителей Ford F150, включая все электронные книги, а также предварительные обзоры глав от ведущих издательств. Обзор самые лучшие отзывы от наших частных лиц. У некоторых людей есть на самом деле послужил хорошей характеристикой книги.Немедленно загрузите бесплатную электронную книгу схемы предохранителей Ford F150 06 и получите сборники различных других популярных электронных книг.

Наслаждайтесь предохранителем 06 Ford F150 Книги с диаграммами совершенно бесплатны — никаких перерывов, а также рекламных кампаний никогда не было. Тысячи названий, а также подсчет.

---

06 Схема предохранителей Ford F150

Чувствую себя одиноким? Что не совсем читаете книги? lp является одним из самые большие контакты для сопровождения, даже если в ваше время без посторонней помощи. позади у вас нет связей и дел где-то и иногда, сборник для чтения может быть отличным выбором.Это не без сопровождения для проведения времени, это добавит знания. Конечно, преимущества, на которые следует согласиться, будут связаны с тем, что Хороший альбом с автографами, который вы читаете. А теперь мы будем Предлагаем вам попробовать прочитать [PDF] 06 Схема предохранителей Ford F150 как единое целое материала для чтения, чтобы закончить быстро.

Скачать бесплатно: 06 Ford F150 Схема предохранителей

Чтение в виде большего окупит вас что-то новое. То, чего вы не знаете, позже оказалось хорошо известно, учитывая сообщение альбома стикеров.Некоторые знания или урок, полученный примерно от чтения книг, бесчислен. Больше книг вы прочитаете, больше знаний получите и больше шансов всегда обожаю читать книги. По этой причине папка для чтения надо начинать раньше. Это то, что вы можете получить из CD [RTF] 06 Схема предохранителей Ford F150.

С чего начать с учетом предохранителя Ford F150 06 Файл диаграммы в сети?

Получите полезность принуждения к чтению для своего стиль динамизма. объявление альбома марок всегда будет относиться к жизнь.Настоящая жизнь, знания, наука, здоровье, религия, развлечения и многое другое можно найти в письменных книгах. Многие авторы удается платить за свой опыт, науку, исследования и все вещи, чтобы расстаться однажды вы. Один из них — через эту [Электронную книгу] 06 Схема предохранителей Ford F150. Этот предохранитель [Электронная книга] 06 Ford F150 Диаграмма будет иметь средства на провозглашение и проверка жизни. живость будет завершена, если вы знаете больше вещей через чтение книг.

Ebook 06 Ford F150 Схема предохранителей

Теперь у нас есть для вас фонды нужных каталогов запись, чтобы открыть.[PDF] Схема предохранителей 06 Ford F150 является одной из образовательное действие в этом мире в праве читать материал. Это не заброшенное, эта книга дает ссылку, но кроме того, вам будет предложено удивительное поощрение к прочтению книга. Необходимо развивать свои бесчисленные умы; кроме тебя милые люди, прошедшие хорошее любопытство. Итак, лента чрезвычайно захватить для вас.

Epub Books 06 Схема предохранителей Ford F150

Определенно легко записать ленту в программный файл в вашем гаджете или компьютер.учитывая больше, почему должно быть трудно получить альбом автографов, если можешь выбрать более легкий? Эта сайт поможет вам выбрать и выбрать лучшие массовые книги из самый разыскиваемый продавец недавно выпущенной детской книги. Это будет всегда обновляйте коллекции время от времени. Итак, будь рядом с Интернет и всегда заходите на этот сайт, чтобы получить дополнительную ленту. день. Теперь эта [ZIP] схема предохранителей Ford F150 06 в вашем распоряжении.

---

Конфиденциальность Политика | Свяжитесь с нами | DMCA

1960-66 CHEVY / GMC TRUCK «КЛАССИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ» СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ — Brotherstrucks.com

1. Стандартный указатель поворота, аварийный сигнал и реле звукового сигнала, установленные на панели предохранителей. 2. Блок предохранителей и специальная монтажная пластина предназначены для установки на болтах под приборной панелью. Поставляется все необходимое оборудование. Расположение выбрано таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ и свободное пространство для аксессуаров под приборной панелью, таких как все измерительные приборы, системы стеклоочистителей, системы отопления и кондиционирования воздуха, а также стандартные или неоригинальные рулевые колонки GM с наклоном. 3. Предусмотрен новый напольный диммер.Длина провода и подключение подходят для штатного диммера, устанавливаемого на полу. 4. В проводке комбинации приборов предусмотрена система отключения жгута проводов для облегчения обслуживания и сборки. Все оригинальные клеммы, разъемы и розетки также поставляются для оригинальных кластерных датчиков. Однако лучшим аспектом системы отключения является то, что любой пакет измерительного кластера можно легко и аккуратно подключить. Это включает в себя АВТОМЕТР, КЛАССИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ, DAKOTA DIGITAL, STEWART WARNER и VDO, и это лишь некоторые из них.5. Наряду с проводкой для вашего оригинального купольного / внутреннего освещения мы включили отдельные розетки под приборной панелью. 6. Освещение панели управления обогревателем, питание и провода электродвигателя вентилятора включены в комплект поставки оригинальных обогревателей, а также для вторичного рынка обогрева и обновлений переменного тока, таких как HOTROD AIR, VINTAGE AIR и т. Д. Также предусмотрены соединения для перчаточного ящика и прикуривателя. 7. Электропроводка двигателя включает разъемы для точек типа и H.E.I. дистрибьюторы. Разъемы питания и тахометра поставляются для GM H.Э. дистрибьюторы. Разъемы для генераторов поставляются для внутренних регулируемых генераторов серии GM «SI» и для всех «однопроводных» генераторов. Разъем генератора серии GM «CS» приобретается отдельно. 8. Переднее освещение включает в себя удлиненные провода для специальной прокладки, когда требуется индивидуальный внешний вид под капотом. Предусмотрены все разъемы и клеммы для фар, габаритных огней и направленного света, а также переключаемый пусковой провод для реле электрического вентилятора (обычно рекомендуется для переменного тока). 9. Запасной выключатель фар с внутренним автоматическим выключателем.В комплект также входят стопорная гайка с буртиком, вал с регулируемой длиной и настраиваемая ручка. Дополнительные разъемы и инструкция прилагаются для установки оригинальных переключателей фар. 10. Если вы решите установить рулевую колонку GM последней модели с переключателем зажигания в колонке, мы также включим подходящие разъемы для этого! 11. Разъемы рулевой колонки подключаются напрямую к большинству вторичных рулевых колонок, а также к колонкам GM 1969 и более поздних версий, в которых используются стандартные переключатели указателей поворота GM.Оригинальная колонка также может быть подключена с помощью входящего в комплект ответного разъема и клемм. 12. Включен новый выключатель зажигания. Предоставляются дополнительные разъемы и инструкции по использованию оригинального выключателя зажигания или выключателя зажигания, установленного на стойке. 13. Электропроводка двигателя включает провода стартера и датчика температуры воды, давления масла, вольтметра и тахометра. Поставляются толстые провода генератора 8 калибра. Силовые цепи защищены плавкими вставками. 14. Узел заднего ремня безопасности предназначен для подключения к основному ремню безопасности в исходном положении с использованием существующих фиксаторов.Гибкость конструкции подвески позволяет использовать как оригинальные, так и нестандартные маршруты. Размещены как пикап, так и пригородные модели.