Реле поворотов схема подключения: ✅ Схема подключения реле поворотов

Содержание

Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов


Схема реле поворотов

Содержание:

  1. Как работает электромагнитно-тепловое реле
  2. Электронное реле: схема и принцип работы
  3. Распиновка реле поворотов
  4. Реле поворотов своими руками

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

electric-220.ru

Реле указателя поворотов – современное новшество

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим.

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой (при правостороннем движении). Если рука была вытянута, это означало желание водителя повернуть влево, когда она была согнута, а пальцы направлены вверх – направо.

С возрастанием количества машин совершенствовались ПДД и осветительные приборы, не только облегчающие движение в темноте или в условиях пониженной видимости, но и сигнализирующие другим участникам об изменении или приостановке движения.

Сигнал об изменении движения

Автомобили стали оборудоваться световыми указателями поворотов, которые для привлечения внимания должны были пульсировать. Чтобы приборы не светили постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало называться прерывателем указателей или поворотным реле. Несмотря на довольно большое наличие разновидностей упомянутого устройства, функции их сходны: подача пульсирующего импульса лампам поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Виды прерывателей и их особенности

Современные поворотные реле, в основном, подразделяются на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. Каждому прибору присущи свои достоинства и недостатки, об этом и пойдет речь. Термоэлектромагнитные реле содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками. Кроме того, они имеют обмотку из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а та, в свою очередь, к пластине, замыкающейся на сердечник.

В обычном состоянии, когда ток не идет в цепь, пластина не примыкает к его основанию. Когда электроны начинают перемещаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину с сердечником. Лампочки загораются. После идет остывание нихрома, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки горят вполнакала. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1–2 раза в секунду, происходит мигание поворотников. Так как в цепь подключена и лампочка, расположенная на панели приборов, она также начинает пульсировать. Специфическое щелканье прерывателя – следствие циклических ударов якорьков о контакты.

Мигание поворотников авто

Реле подобного типа устанавливалось на все автомобили в течение довольно-таки длительного времени, однако оно имело (и имеет) существенный недостаток. Со временем проволока из нихрома вытягивается, и указатели поворота больше не работают. Помимо этого, существует еще и другой момент. Если одна из лампочек перегорает, значительно возрастает нагрузка на другие. В последние годы термоэлектромагнитные реле практически уже не устанавливаются на автомобили. Им на смену пришли более надежные электронные прерыватели.

Электронные реле указателей поворотов построены по тому же принципу, что и тепловые, но вместо проволоки из нихрома здесь действует электронная схема из транзисторов. В управляющую микросхему заложен алгоритм, благодаря которому производятся автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Сама работа устройства заключена в следующем: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются. Так как цикл состоит из различных по частоте сигналов, они то работают в полный накал, то тускнеют.

Электронное реле указателей поворотов

Преимущество электронных прерывателей в том, что они более надежны, чем тепловые. Кроме того, если в цепи перегорает одна из лампочек, другие работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае перестает мигать контрольная лампа на панели приборов. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности. Правда, свои минусы есть и здесь. Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор – защита от короткого замыкания здесь очень слаба, и при малейшем перепаде электрического напряжения прерыватель может легко перегореть.

Если не работают повторители поворотников …

Как бы ни были надежны устройства, отвечающие за контрольные осветительных приборов, но и они лишены совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными. Поэтому надо весьма внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с приборами внешней сигнализации.

Неисправность устройства контроля осветительных приборов

Узнать об отказе можно по характерным признакам: как уже говорилось, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных пощелкиваний при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, потом наличие тока в цепи, и, наконец, проводится проверка самого реле. Последняя тенденция в автомобилестроении – это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хоть они и выполняют дублирующую роль, служат дополнением к другим сигнализаторам направления движения, но их «молчание» тоже довольно неприятно. В редких случаях, когда лампочки не горят, стоит также проверить электроцепь, удостоверившись, что провода, ведущие к зеркалам, не перетерлись. Даже знакомые с электроникой автолюбители не берутся ремонтировать это устройство. Прерыватель – не такое уж дорогое удовольствие, а потому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае отказа.

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

В последнее время на многих автомобилях в качестве осветительных элементов в поворотниках стали применяться светодиодные лампы. Попытки наших «умельцев» просто так поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие совершенно не представляют себе, как функционирует само реле, и абсолютно не имеют понятия, что оно нуждается в небольшой дополнительной доработке.

Доработка реле указателя поворотов

Тот, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоприборов, знает, что делать – нужно впаять в прерыватель небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине. Если навыков общения с полупроводниками нет, то в случае возникновения у вас желания использовать светодиоды вместо обыкновенных лампочек, лучше всего обратиться к специалисту автомобильного сервиса.

Еще интересным решением сегодня можно назвать звуковой модуль для указателя поворотов. В этом случае вместо размеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы сооружают звуковой сигнализатор самостоятельно, схема довольно проста, да и комплектующие найти нетрудно. Главное – правильно замкнуть его в цепь. Есть, конечно, и коммерческие версии, с таким приобретением вы можете еще и настраивать тип дублирующей сигнализации поворотников. В большинстве новых автомобилей звуковой прерыватель идет в составе базовой комплектации. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Схема указателя поворотов

116 Google+


Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.
Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая.

При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.


Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.admin 03/12/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron. ru

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема электропроводки УАЗ 31512 выполнена по однопроводному принципу. Это значит, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является кузов автомобиля.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

  • Питания;
  • Запуска и электроснабжения силового агрегата;
  • Измерительных приборов;
  • Наружного и внутреннего освещения;
  • Световой сигнализации;
  • Автономного отопления;
  • Очистки ветрового стекла;
  • Звуковой сигнализации.

    • ВАЖНО: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке, электрические цепи защищены предохранителями.

    Схема подключения реле поворотов ваз 2107

    Схемы подключения → ВАЗ 2107


    Датчик давления масла, 22. Плафон освещения внутреннего кузова. Определяемся с месторасположением нашей кнопки грядущей, куда и будем тащить нашу проводов косу. Установка панели устройств проводится в порядке обратном. короткий обзор отечественных стандартных корпусах в реле как изображено ниже на фото. контрольной Датчик лампы уровня тормозной воды, 18. контрольной Выключатель лампы стояночного тормоза. При неисправности розысках рекомендуется просмотреть цепи, какие данный защищает предохранитель. Реле далекого света Переключатель, 29. фар наружного освещения, 34. Выключатель противотуманного задних в света фонарях. Подрулевой рычажный переключатель, 50. поменяны 30 и 86 Контакты местами. Именно он и дает команду поменять микросхеме частоту при перегорании ламп. как Так практически здесь придется эмпирическим подбирать методом резистор ограничивающий ток на вывод 4, совсем не также удачный вариант. Контрольная лампочка освещения наружного. Электромагнитный клапан карбюратора, 17. Электродвигатель ветрового очистителя стекла, 15. Плохой контакт выделяет на тепло себе. Выверните винты крепления и снимите кожух облицовочный вала управляющего управления, накладки ветрового стоек стекла. Реле подключения омывателя и фар очистителей. Белые точки пробой нагора при искрой подключении потребителя, чрез эти ответный места контакт может привариваться, оставляя потребитель присоединенным. Этот предохранитель рассчитан на 8а. При клавишей управлении или герконом, диод d2 не нужен. омывателя Электродвигатель ветрового стекла, 7. В принципе в статье максимально всё ясно, я лишь хочу увеличить её фотографиями подробными. Еще раз проверяем верность новой подключения схемы. Кроме такого, через блок монтажный исполняется соединение жгутов проводов мотора отсека с жгутом проводов панели устройств и с жгутом задним.
    shemy-podklyucheniya.ru

    Электроснабжение и запуск силового агрегата

    Мотор запускается электрическим стартером. Он представляет собой электрический двигатель. Стартер оснащен втягивающим реле. Оно используется для включения устройства и введения шестерни привода в зацепление с маховиком мотора. Включение стартера дистанционное при помощи замка зажигания.

    Электроснабжение необходимо для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. К нему относятся:

    1. Катушка высокого напряжения;
    2. Распределитель зажигания;
    3. Свечи зажигания;
    4. Электроклапан холостого хода;
    5. Выключатель принудительного холостого хода;
    6. ЭБУ холостого хода;
    7. Коммутатор.

    Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

    В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747.

    Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

    Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.
    Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

    С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12 — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4 — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2 — Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1 — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120 — Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37. 003.032, штекер 6,3 — Габаритные размеры : 34х47х85,5 — Масса, кг : 0,13

    В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

    Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

    Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.
    3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12 — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4 — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2 — Масса, кг : 0,05

    Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.
    Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.
    Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

    Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

    При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

    Похожие Статьи :

    auto.kombat.com.ua

    Установка аварийки на ВАЗ 2101

    Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

    Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

    1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари

    А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

    1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

    А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

    Подключение выполняем в следующей последовательности:

    1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

    2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

    3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

    4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

    5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

    6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

    7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

    8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

    Есть еще такой вариант.

    На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:

    Установка аварийки на ВАЗ 2101

    : Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка. Желтый – к голубому (это контролька). Синий – к оранжевому (зажигание). Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе). Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

    Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

    vazgarage.ru

    Схема реле поворотов

    Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов. Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

    Как работает электромагнитно-тепловое реле

    Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

    Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

    К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

    Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

    Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

    Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

    Электронное реле: схема и принцип работы

    Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

    Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

    Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

    Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

    Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

    Распиновка реле поворотов

    В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

    В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

    Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

    Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

    Реле поворотов своими руками

    Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

    Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

    Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

    Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

    Электронные реле-прерыватели РС950П и 494.

    3747 поворотов, схема

    На современных автомобилях вместо традиционных электротермомеханических реле применяются электронные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, выполненные на базе микросхем или дискретных элементов. 

    Электронные реле-прерыватели РС950П и 494.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации обеспечивают прерывистый сигнал ламп указателей поворотов транспортных средств в режиме маневрирования и аварийной сигнализации, осуществляют контроль исправности сигнальных ламп указателей поворотов в режиме маневрирования.

    Электронные реле-прерыватели РС950П и 494.3747 указателей поворота, характеристики, устройство и принцип работы.

    В системе световой сигнализации автомобилей ГАЗ-31029, ГАЗ-33021, ГАЗ-2752, ГАЗ-3110 применяется электронные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации РС950П и 494.3747. В конструкциях электронных реле-прерывателей РС950П и 494.3747 применяется сочетание электронного управляющего реле с электромагнитным исполнительным реле на выходе, для управления цепью питания сигнальных ламп.

    Технические характеристики электронного реле-прерывателя и аварийной сигнализации РС950П.

    — Номинальное напряжение, В : 12
    — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 3х21+1х5
    — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (3х21+1х5)х2
    — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120
    — Конструкция электрического подключения : две колодки штыревые, аналоги 502608 и 502606 ОСТ 37.003.032, штекер 6,3
    — Габаритные размеры: 41х120х98
    — Масса, кг : 0,1

    Электрическая схема реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации РС950П.

    Электронные реле-прерыватели РС950П — контактно-транзисторные. Функционально электронное реле-прерыватель РС950П состоит из трех устройств :

    — задающего генератора управляющих импульсов, собранного на нескольких транзисторах;
    — коммутирующего элемента, в качестве которого используется электромагнитное реле;
    — устройства контроля исправности ламп указателей поворота, основным элементом которого является электромагнитное реле.

    Принцип работы электронного реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации РС950П.

    При включении указателя поворота подрулевым переключателем ПП, задающий генератор импульсов ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле). Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора.

    Функциональная схема работы электронного реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации.

    В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой в 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов реле. При перегорании одной из сигнальных ламп ток через обмотку реле уменьшается, контакты его размыкаются, и контрольная лампа указателей поворота на панели приборов гаснет.

    Электронное реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 494.3747.

    Реле-прерыватель 494.3747 имеет те же функциональные устройства, что и реле-прерыватель РС950П. Электронная часть реле-прерывателя 494.3747 обеспечивает 60-120 прерываний в минуту.

    Технические характеристики электронного реле-прерывателя и аварийной сигнализации 494.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12
    — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 21+21+4+3
    — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (21+21+4)2+3
    — Частота прерывания для исправных ламп, циклов в минуту : 60-120
    — Частота прерывания для неисправных ламп, циклов в минуту : 160-240
    — Масса, кг : 0,05

    Электрическая схема реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации 494.3747.

    Габаритный чертеж с размерами и подключение выводов электронного реле-прерывателя 494.
    3747.

    Отличие работы электронного реле-прерывателя 494.3747 от РС950П заключается в том, что при перегорании одной из сигнальных ламп поворота электронное устройство контроля исправности ламп реле-прерывателя 494.3747 обеспечивает не гашение контрольной лампы поворота на приборной панели, а ее мигание с удвоенной частотой в 160-240 миганий в минуту.

    Похожие статьи:

    • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
    • Причины образования льда в автомобильном аккумуляторе, температура замерзания электролита, показатели напряжения и плотности электролита, что делать с аккумулятором у которого лед в банках.
    • Почему нельзя сливать электролит переворачивая автомобильный аккумулятор, замыкание шламом блоков электродов в банках аккумулятора.
    • Причины взрыва автомобильного аккумулятора, газообразование, уровень электролита, причины образования искры.
    • Гарантийный срок и срок службы автомобильного аккумулятора, отличие гарантийного срока от срока службы или технического ресурса автомобильного аккумулятора.
    • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.

    Универсальное реле поворотов / Блог им. alexey-nla / БайкПост

    Все началось с того, что решили затюнить с товарищем фары на его авто. Серега захотел линзы на ксенон, а я его подбил еще и на ангельские глазки… В конечном итоге еще решили сделать светодиодные указатели поворотов. Делали все долго и мутарно) Но сделали наконец. И вот теперь нужно еще пару вопросов решить… один из которых — реле указателей поворотов. И так к делу!

    Разобрали релюху. Там схема, которая переключает реле. В ее основе специализированный контроллер U643B, фирмы Atmel. Как оказалось, очень многие реле выпускаются именно на основе этой микросхемы или ее аналогах.

    Контроллер имеет функцию сигнализации неисправности ламп указателей поворота. Фиксирует он неисправность очень просто — по току в цепи. Если лампа перегорает, то ток уменьшается, и частота переключения указателей поворотов увеличивается.

    Значение тока, протекающего по цепи указателей поворотов фиксируется 7 выводом микросхемы, который называется Lamp failure detection (Обнаружения неисправности лампы).

    Как известно, КПД светодиодов значительно выше, чем у ламп накаливания. Соответственно и ток они потребляют меньше. По-этому установка светодиодных лампочек в повороты воспринимается как неисправность в цепи, и реле указателя поворотов увеличивает частоту переключений.

    Неисправность фиксируется по величине падения напряжения на резисторе R3. Если на нем выделится недостаточная мощность, то контроллер перейдет в аварийный режим) Следовательно, для нормальной работы светодиодных ламп в поворотах нужно увеличить сопротивление этого резистора, чтобы на нем выделялось такое же напряжение, как и для обычных ламп накаливания.

    Есть два пути решения этой проблемы: обрезать цепь измерения тока (вывод 7) или подобрать сопротивление резистора R3 и заменить его. Первый вариант доступнее) хотя второй правильнее. Пока пойдем по пути «наименьшего сопротивления», вооружимся скальпелем и перережем проводник на плате реле!

    Резать надо вот здесь! Место разреза желательно заизолировать, например лаком для ногтей.

    Результат не совсем нас удовлетворил. Серега считает, что поворотники работают слишком быстро. Замедлить процесс можно изменив номиналы элементов опорного контура импульсного генератор R1 C1.

    С шунтом R3 решили не заморачиваться. Там сопротивление очень маленькое, без точных приборов один фиг не подобрать. Так что будем с R1 химичить. С резисторами ведь по проще будет, чем с кондерами.

    Штатно в релюхе установлен резистор на 91КОм. Мы приобрели многооборотный резистор номиналом 100К и впаяли его в замен родному. Потом подключили реле к блоку питания, приложили к контактам лампочку и вращали резистор до тех пор, пока частота переключения не стала удовлетворительной!

    Подстроечный многооборотный резистор имеет три гибких вывода. Крайние — это само сопротивление (резистор), а средний вывод — это ползунок. Один из крайних выводов можно обрезать. В плату на место штатного резистора впаиваем средний и один из крайних выводов нового подстроечного резистора.

    На фото резистор в верхнем правом углу — синего цвета.

    Читать дальше: Электронный спидометр на уаз

    Искал информацию в интернете. Ни кто, видимо, такими делами не занимается. Или делает это втихоря. Вот решил сделать небольшой отчет по изготовлению реле для Blazer s10 из реле от ВАЗ.

    Делать будем как положено, с возможностью последующей замены.

    Что потребуется? реле поворотов ВАЗ 3х-контактное.

    Разъем для лампы Н4 (идеально подходит под данное реле))

    Ну и еще паяльник, олово, кислота (НЕ канифоль)

    Для начала разбираем родное реле Блейзера…

    Этот самый механизм откусываем бокорезами, что бы остались небольшые ножки для пайки…

    Теперь соотносим 2 реле…

    Биметаллическое реле — 2х контактное. принцип работы — пластинка нагревается — размыкает контакт, остывает — замыкает контакт. Чем выше ВАТТность ламп, тем чаще мигает, но лампы в продаже только мощностью 5 ватт поэтому у меня лично, мигало очень медленно. как временное решение — я подключал в разрез переднего поворотника еще по одной лампе, но иногда реле перегревается и отказывает в работе. Такое часто бывает, когда очень долго стоишь на светофоре с включенным поворотником… Ну и, конечно же, светодиодные лампы уже не подключить…

    И так, внимательно смотрим фото — тут указано где вход 12 вольт, а где выход на поворотники…

    Теперь рассмотрим 3х-контактное реле. У него, в отличие от 2х-контактного имеется питание, при подаче которого, наблюдается равномерное размыкание-смыкание контактов, не зависимо от ВАТТности ламп. Можно даже светодиоды ставить.

    И так. идем далее. Обрезаем провода разъема реле «+» и «L» примерно по 3-4 см. припаиваем «+» гнезда нового реле к ноге круглого реле с названием «+» входящий. У меня на штеккере это синий провод.

    Провод разъема с маркировкой «L» припаиваем на вторую ногу круглого реле. У меня на разъеме это красный провод.

    должно получиться такое устройство))

    Теперь делаем небольшой вырез с свободной стороны разъема для проводков. Внутри для них достаточно места…

    Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

    Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

    Как работает электромагнитно-тепловое реле

    Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

    Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

    Читать дальше: Автовешалка для одежды в машину

    К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

    Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

    Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

    Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

    Неисправности реле поворотов и способы их устранения

    Реле поворотов всех типов имеют достаточно высокую надежность, однако эти компоненты не застрахованы от поломок. Обычно выход из строя данного реле делает невозможным включение указателей поворотов, либо нарушает их работу — они могут постоянно гореть, слишком быстро или слишком медленно мигать и т.д.

    О поломке реле может говорить отсутствие характерных щелчков, а также неработающие лампы указателей поворотов и сигнальная лампа на приборной панели. Однако всегда имеет смысл проверить цепи питания указателей поворотов и контрольной лампы (в том числе необходимо убедиться в исправности соответствующего предохранителя). Если в проводке нет проблем и предохранитель исправный, то нужно проверить реле.

    Наиболее просто оценить работу реле поворотов на тех моделях ВАЗ, в которых оно установлено вне монтажного блока. Для этого достаточно замкнуть контакты реле с помощью отвертки или иного металлического предмета, и если «поворотники» загорятся, то реле неисправно и его нужно заменить. Для проверки реле в других моделях ВАЗ необходимо снять крышку монтажного блока, извлечь реле, и замкнуть соответствующие контакты в монтажном блоке с помощью проволоки. Но иногда проще сразу поставить новое реле — результат такой проверки будет более надежным.

    Реле поворотов относится к деталям, не подлежащим ремонту — при неисправности это реле просто заменяется новым. Сегодня цена реле поворотов ВАЗ очень доступна, поэтому многие водители берут их «впрок», и в дальнейшем проблем с ремонтом и поиском данного компонента не возникает.

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

    Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

    Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

    Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

    Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

    Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

    Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

    Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

    Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

    Электронное реле: схема и принцип работы

    Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

    Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

    Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

    Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

    Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

    Читать дальше: Хонда дио 34 год выпуска

    Распиновка реле поворотов

    В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

    В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

    Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

    Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

    реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101

    562 Google+
    Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и их неисправность доставляет большие неудобства.

    Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.

    Схема поворотов ВАЗ 2101 основана на электромагнитнотепловые РС57. Принцип подключения реле поворотов ВАЗ 2101 достаточно простой и распространялся на все автомобили, которые выпускались в те годы. Реле поворотов ВАЗ 2101 электромагнитнотепловые типа РС57 состоит из сердечника с обмоткой, панели, двух якорьков, нихромовой струны, сопротивления и двух пар контактов. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальных ламп, а правый со своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.

    Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.

    При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворотов ВАЗ 2101 на лампы указателей. При этом происходит нагрев струны, которая в результате теплового расширения удлиняется, уменьшая зазор в контактах, но так как сопротивление цепи высоко, сигнальные лампы гореть не будут. Замыкание контактов приводит к выводу из цепи сопротивления и нихромовой струны, сопротивление снижается, загораются сигнальные лампы.

    В то же время в обмотке сердечника увеличивается проходящий ток, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорек, замыкая его пару контактов и включая контрольную лампу. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты. Сигнальные лампы тухнут, уменьшается ток в обмотке якоря, размыкаются контакты сигнальной лампы. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 – 120 раз в минуту. Недостатком реле поворотов ВАЗ 2101 является наличие нихромовой струны, которая в процессе работы нагревается, что приводит к нагреву самого реле. Кроме этого при продолжительной работе реле струна вытягивается и реле приходит в негодность. Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию. Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле.

    Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.

    При желании можно поменять электромагнитнотепловые реле ВАЗ 2101 на электронное реле применяемые на ВАЗах последующих марок. Подключение производится практически так же. Кроме штатных проводов необходимо добавить только один провод соединяющий электронное реле с массой автомобиля. В этом случае, так же можно подключить и кнопку аварийной сигнализации.


    admin 26/11/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

    avtolektron. ru

    Реле поворотов своими руками

    Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

    Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

    Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

    Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

    Принцип работы реле поворотов с пластиной

    Еще на заре автомобилестроения начали применяться устройства такого плана. Их преимущество — в простоте и относительной дешевизне. С другой же стороны, надежность высокая, срок службы намного выше, нежели у более «совершенных» современных решений конструкции. Основной компонент – это пластина, которая изготовлена из двух металлов (отсюда приставка би-). Принцип действия можно сравнить с автоматическим выключателем, которые устанавливаются в системах электроснабжения домов.

    Биметаллическая пластина деформируется под действием температуры. Нагрев происходит за счет тока, протекающего по ней. В результате этого явления контакты размыкаются на некоторое время (до достижения нормальной температуры). Затем они снова замыкаются и подают напряжение к нагрузке. В качестве последней выступают лампы накаливания, установленные в передней части автомобиля, в задней, сбоку (повторители) и в приборной панели. В случае, если выходит из строя одна или несколько ламп либо происходит значительное падение напряжения в сети, пауза между включениями уменьшается. Схема подключения реле поворотов мультивибраторного типа и на биметаллической пластине одинакова, разница только в составляющих.

    233747 Реле поворотов схема подключения

    Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

    Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

    Как работает электромагнитно-тепловое реле

    Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

    Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод.

    Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

    К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

    Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

    Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

    Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

    Электронное реле: схема и принцип работы

    Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

    Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

    Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

    Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

    Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

    Распиновка реле поворотов

    В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

    В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

    Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

    Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

    Реле поворотов своими руками

    Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

    Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

    Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

    Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

    Языки

    Изготовляем реле поворотов 12В-233747 («Жигули»), а также производим ремонт.
    Изделие является аналогом прерывателя указателей поворотов 23.3747 «Автоприбор», г. Владимир.

    Напряжение питания, В

    ВАЗ 1111, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213, ИЖ 2126, 2715

    В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747.

    Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

    Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

    С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12
    — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
    — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
    — Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1
    — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120
    — Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37.003.032, штекер 6,3
    — Габаритные размеры : 34х47х85,5
    — Масса, кг : 0,13

    В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

    Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

    Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

    Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

    — Номинальное напряжение, В : 12
    — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
    — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
    — Масса, кг : 0,05

    Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

    Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

    При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

    Схема подключения указателей поворотов и аварийной световой сигнализации Лада Калина

     В данной статье приведена принципиальная схема подключения указателей поворотов в автомобиле Лада Калина. Кроме того, в данной схеме реализована также и аварийная световая сигнализация.
     Более подробно о самой схеме, а также о месте установки реле и его работе в нашей статье.

     Если взглянуть на схему, то можно увидеть, что питание схемы осуществляется через предохранитель F3 для аварийной сигнализации и через предохранитель F1 при включенном зажигании для указателей поворотов. То есть получается аварийная сигнализация будет работать в любом случае, а указатель поворотов только после включения зажигания.

     

    В схеме подключения указателей поворотов Лада Калина условно показаны:

    1 — лампы передних указателей поворотов, 2 — выключатель аварийной сигнализации, 3 — переключатель указателей поворота, 4 — лампы боковых указателей поворотов, 5 — задние лампы указателей поворота, 6 — лампы в комбинации панели приборов, 7 — предохранители и реле в монтажном блоке, 8 — замок зажигания, А — к регулятору освещения, В — к блоку упраления противоугонной системой к выводам 23 и 16, С — к источнику питаниям (аккумулятору).

     Стоит заметить, что вместо ламп накаливания не рекомендуется применять их аналоги — светодиоды. Все дело в том, частота  срабатывания реле зависит от сопротивления цепи нагрузки. Так при увеличении сопротивления цепи, частота срабатывания реле, соответсвенно частота подачи напряжения питания ламп возрастает — светодиоды начинают более часто загораться и гаснуть чем штатные лампы. Если вы решите установить светодиоды, то надо будет менять реле на совместимое со светодиодными лампами. Кстати, само реле трехконтактное, что видно из схемы и стоит в салоне под рулевой колонкой. Смотрите фото.

    Место установки реле указателей поворотов на машине Лада Калина указано красным кружком. 

    Выводы реле:

    31- минус;
    49 — питание плюс;
    49а — выход пульсирующего сигнала при подключении к нагрузке.

    Реле указателей поворота РС-491

    Реле указателей поворота РС-491 предназначено для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота на легковых автомобилях ВАЗ.

    Устройство и работа

    На гетинаксовом основании реле-прерывателя закреплены штекеры и опорная пластина, к которой приварен сердечник электромагнита. К сердечнику на стальных пластинах прикреплены два якоря с подвижными контактами. Неподвижные контакты изолированы от сердечника и установлены на кронштейнах, прикрепленных к сердечнику.

    Конец якоря ламп указателей поворота оттягивается от сердечника туго натянутой (в холодном состоянии) струной из нихромовой проволоки. Нижний конец ее проходит сквозь стеклянную втулку, а дальше сворачивается спирально и представляет собой дополнительный резистор с сопротивлением 10 Ом.

    В начальный момент включения указателей поворота ток поступает на штекер “+ ” реле-прерывателя, проходит через резистор и затем через обмотку к штекеру . Поскольку ток проходит через резистор, то величина его сравнительно невелика и недостаточна, чтобы вызвать притяжение якорей к сердечнику и замкнуть контакты. Поэтому лампы указателей поворота горят неполным накалом, а контрольная лампа указателей поворотов не горит. Ток, проходящий через резистор, разогревает его. Струна удлиняется, ее натяжение ослабевает, и якорь притягивается к сердечнику, замыкая контакты. При этом ток протекает через обмотку реле-прерывателя, минуя резистор. Величина его резко увеличивается, и лампы указателей поворотов загораются полным накалом. Из-за увеличения тока возрастает магнитное притяжение якоря контрольной лампы к сердечнику. Загорается контрольная лампа указателей поворота, ток к которой идет от штекера “+”, через сердечник и якорь к штекеру . Поскольку ток перестал проходить через резистор, то он остывает, натяжение струны увеличивается и она открывает якорь от сердечника, размыкая контакты. Ток опять проходит через резистор, величина его резко уменьшается, якорь оттягивается от сердечника упругой пластиной 8, контакты размыкаются и контрольная лампа гаснет, а лампы указателей поворота опять горят слабым накалом.

    Описанный цикл повторяется с частотой 60 — 120 раз в минуту. Если перегорит лампа переднего или заднего указателя поворота, то через реле-прерыватель будет протекать пониженный ток, частота циклов уменьшится, а контрольная лампа включаться не будет.

    Автомобильные мигалки | GTSparkplugs


    На другой странице мы поработали с реле, а одно с рожками, теперь вот введение в электрические охлаждающие вентиляторы и способы их безопасного подключения. Это в основном предназначено для автомобилей, у которых еще нет проводки, модернизации, гоночных автомобилей и т. Д. Если в вашей машине уже есть электрический вентилятор, большая часть тяжелой работы уже сделана. На приведенном выше изображении представлены образцы электрических вентиляторов нескольких различных типов (некоторые не в масштабе). Схемы подключения вентиляторов будут начинаться от простейших к более сложным, чтобы вы могли легко их освоить.Это версия для чтения EZ!

    Давайте сразу же посмотрим на некоторые из мигалок, а затем на электрические схемы!

    Щелкните эту ссылку, если вы ищете быстрое введение в проводку реле звукового сигнала
    Щелкните эту ссылку, если вы ищете быстрое введение в проводку реле
    Щелкните эту ссылку, если вы ищете быстрое введение к Подключение реле вентилятора

    Типичный автомобильный проблесковый маячок с двумя зубцами / клеммами



    Это, вероятно, самый распространенный проблесковый маячок, который вы найдете во многих автомобилях.Может быть, я должен сказать старые американские автомобили … Тем не менее, они очень распространены и по уважительным причинам. Они дешевы и в большинстве случаев работают хорошо. Производители автомобилей говорили о дешевизне и надежности, и эта мигалка отвечает всем требованиям. В новых автомобилях, скорее всего, вместо него будет использоваться какой-нибудь высокотехнологичный (читай дорогой) электронный блок управления.

    Эти простые мигалки работают от тепла. По сути, это переключатель, похожий на термостат, со встроенным нагревательным элементом.

    Он использует замкнутую цепь для нагрева небольшой нагревательной спирали, которая вызывает размыкание и замыкание биметаллического переключателя.

    При включении указателя поворота его питание замыкает цепь на включение ламп. Поскольку энергия проходит только через нагревательную спираль (высокое сопротивление), лампы не зажигаются. НО за короткий промежуток времени, который вызывает повышение тепла и, в конечном итоге, приводит к замыканию переключателя. Как только он закрывается, нагревательный элемент замыкается, и вся мощность идет на лампы и включает их. Поскольку нагревательный элемент закорочен, он начинает охлаждаться. Как только он немного остынет, выключатель снова размыкается, и лампы гаснут.Этот цикл продолжается до тех пор, пока поворотный переключатель не вернется в центральное положение.

    Переключатель работает очень похоже на переключатель термостата вафельницы, который включается, и элемент, когда он достигает заданной температуры.

    Поскольку для их работы требуется определенная нагрузка, вы можете обнаружить, что светодиодные сигнальные лампы не потребляют достаточно тока, чтобы вызвать нагрев переключателя, и сигналы не будут мигать. В этом случае вы можете купить нагрузочный резистор, чтобы заставить работать мигалку. Или приобретите электронную мигалку, предназначенную для светодиодных ламп.

    Нагрузка на мигалку определяет, сколько тепла выделяется, слишком много лампочек может привести к неравномерному миганию мигалки (лампочки горят дольше, чем выключены). Если у вас перегоревшая лампочка, как правило, происходит обратное, поскольку нагрузка на нагреватель меньше, требуется больше времени для нагрева, а лампочки будут делать наоборот, они будут мигать неравномерно, когда лампы выключены, большую часть времени, поскольку нагрев переключателя занимает намного больше времени.

    У этого типа мигалок только два контакта.Терминалы — « X » и « L ». Клемма « X » обычно подключается к источнику питания с предохранителем. Разъем « L » обычно подключается к поворотному переключателю. См. Ниже примеры диаграмм. Вот об этом.

    Насколько я помню, они могут подключаться к стандартной розетке мини-реле. Они бывают разных стилей, обычно алюминиевые, музыкальные (у меня был тот, который играл Элвиса) и электронные, которые предназначены для работы с частотой мигания независимо от нагрузки (например, светодиодные лампы).Это несколько мигалок, для которых требуется внешний заземляющий провод, например, электронный мигалкой BLUE Grote, показанный в верхней части страницы. Я использую эту модель, она приятная и громкая.

    Читайте о мистическом трехконтактном мигалке и некоторых примерах их подключения, а также о подключении аварийного мигалки. Следует отметить, что большинство новых автомобилей имеют более сложное переключение указателей поворота, чем простые переключатели, показанные в примерах электрических схем.

    Трехконтактный сигнализатор



    Трехконтактный сигнализатор (как некоторые их называют) в основном такой же, как и двухконтактный.Он работает так же, но имеет дополнительный терминал с надписью « P ». Это просто набор контактов, которые замыкаются, чтобы загореться «единственная» контрольная лампа на приборной панели. Это может быть полезно, если эта лампа является светодиодной. Я думаю, что это также может иметь применение для лампы аварийного мигания, если использовать ее в качестве отдельного специализированного мигалки. При этом терминал «P» обычно может иметь те же функции, что и прямое подключение к терминалу « L ». Помните, что клемма « L » всегда будет иметь НЕКОТОРЫЕ напряжение из-за подключения нагревателя, что может вызвать некоторые проблемы, если он действительно должен быть выключен, в этом случае установите 3-контактный мигающий сигнал и используйте Терминал « P ».

    Примечание. Эти мигалки несовместимы по выводам из-за ориентации клемм.

    Перейдем к примерам схем мигалок!

    Схема подключения простого указателя поворота



    На приведенной выше схеме подключения указателя поворота показано, как можно подключить простейший из переключателя указателя поворота, указателя поворота и лампочки. Обратите внимание, что у некоторых автомобилей есть несколько лампочек, у некоторых — одиночные лампочки с несколькими нитями накаливания, поэтому это может быть поворотный свет или стояночный свет, но при этом используется только одна лампочка.Это просто показывает основы. При этом используются левая и правая контрольные лампы приборной панели.

    На простой трехконтактной схеме подключения мигалок

    Мигалки и опасности

    Мигалки и опасности

    Указатели поворота (указатели поворота), указатели поворота и 4-ходовой Опасности

    VW использовал несколько различных схем на протяжении многих лет. и Жуки, и Автобусы. В этой статье рассматриваются некоторые из наиболее распространенных аспектов в схемы.

    На этой схеме показана схема указателя поворота в его простейшая форма:

    Позже 4-контактное реле указателя поворота было заменено на несколько проще 3-х полюсная конструкция.
    Внешне разница только в подключении торпеды показатель.

    Мигалка получает питание от одного из 2 предохранителей, в зависимости от того, действительно ли Включен выключатель опасности. Один и тот же прошивальщик используется для обоих Перемена Индикатор и функции опасности.

    Внутренняя схема в мигалке сохраняет небольшой «смысл» напряжение на Терминале №49а все время. Когда рычаг индикатора перемещается влево или вправо, в Лампы индикатора на этой стороне подключены к клемме № 49а и нагрузке. в схема мигалки, чтобы он знал, что нужно начать мигать.Сразу же внутренний контакт реле замыкается с (+) на # 49a, и лампочки загораются. Мигалка электронный Затем цепь выключает и включает реле, чтобы обеспечить цикл мигания.

    4-контактный указатель поворота имеет встроенный датчик нагрузки. реле, которое управляет индикатор тире. Индикатор тире мигает одновременно с поворотом Показатель луковицы.

    Лампа индикатора спидометра приборной панели, используемая с 3-контактным реле мигалки подключен от (+) питания к # 49a и мигает напротив к Лампы указателя поворота.Например, когда лампочки указателя поворота находятся горит, на № 49а присутствует +12 В. Это означает, что обе стороны из на лампе приборной панели есть +12 В, и ток не может течь через лампу.

    Единственная разница в работе контура для опасностей — что мигалка получает питание от второго предохранителя, который находится под напряжением независимо от того, находится ли Зажигание включен или нет. Переключатель опасности имеет еще один набор контактов. (нет показано здесь), который соединяет как левый, так и правый набор ламп с в мигалка.

    Работа переключателя опасности с 3-проводным подключением Индикаторный переключатель

    Более поздние жуки и автобусы, у которых была отдельная остановка и Лампы поворота в задней части использовалась относительно простая схема выключателя опасности. Я нарисовал это здесь в форме, показывающей механическое функционирование переключателя контакты.

    Здесь снова переключатель Hazard выбирает источник питания. для прошивальщика от один из 2-х предохранителей.

    Нижняя секция переключателя соединяет как Левая, так и Правые лампочки на срок # 49a на мигалке, чтобы мигали все 4 лампочки.

    6-проводной индикаторный переключатель

    Теперь давайте обратимся к системе указателей поворота, которая использовалась на ранних этапах машины. От с середины 50-х до 1961 года автомобили без семафоров использовали Stop огни в качестве задних указателей поворота. Для этого нужен специальный поворот. Сигнал переключатель с 6 проводами вместо более поздней 3-проводной конструкции был использован. Этот переключатель должен был направить выход мигалки на используемый стоп-сигнал для Индикация поворота при включении оставшегося стоп-сигнала из выключатель стоп-сигнала.Схема выглядит так:

    Эта конструкция также использовалась на автобусах (США) на всех путь через модель 1971 года. Только в 72-м американские автобусы получили отдельные лампы для остановки и поворота.
    Нажмите здесь для проводки шины ’68 — ’71 (очень похоже на выше).

    Ранняя проводка аварийной сигнализации в автобусе

    В моделях с

    ’62 по ’65 использовались переключатель и реле для обеспечить 4-стороннее мигание Опасность огни. Переключатель соединял оба задних фонаря с мигалкой. а также одновременно подключил реле к прошивальщику.Реле в свою очередь питание передние левый и правый индикаторы от отдельного источника предохранителя. В другими словами, реле включалось и выключалось одновременно с мигалкой, таким образом мигают передние фары.

    Сильно упрощенная схема выглядит так:


    9-контактный указатель поворота на автобусах Начиная с модели ’66 и продолжаясь до начала ’68, печально известный В игру вступил 9-контактный флешер. Мэтт Робердс отлично работа описания работы схемы, и я не буду пытаться это дублировать здесь.Подробности см. По адресу:
    http://www.type2.com/library/electris/vw-9prong.html.

    С конца ’68 по ’71 6-проводный указатель поворота переключатель был женат на сложный переключатель опасности, чтобы избавиться от дорогостоящих 9-контактный мигалка. Составная диаграмма показана здесь:

    Когда переключатель вытянут:

    1) Питание флешера переключено с Клеммы №15 на # 30, в котором живы все время.

    2) Клемма № 49а указателя поворота подключена к обоим передним Индикатор света.

    3) Выключатель стоп-сигнала отключен сзади огни и они оба подключены к мигалке (через переключатель указателя поворота).

    Преобразование ранней шины (до 72 г.) в Отдельная остановка и поворот огни.

    Автобусы США с 66 по 71 год могут быть оснащены отдельными тормозной (или отдельный поворот) фары с добавлением одного провода в основной жгут идущий из спереди назад. Чёрный / красный провод от главного тормозного цилиндра переключатель (и) сначала необходимо отключить.Этот провод можно найти на 9-контактный мигалкой № 54 или включите аварийный выключатель на более поздних автобусах, на которых нет в 9-контактный флешер. Затем новый провод можно прикрепить к Черный / красный провод или подключен прямо на выводе выключателя тормоза. Проводка выглядит нравится:

    Внутренняя схема мигалки

    Для всех, кто интересуется подробной работой мигалка электроника, Я включил типовые схемы как с 4-х, так и с 3-х клемм. мигалки.Обратите внимание, что было много вариаций этих дизайнов по сравнению с годы, это просто типично.

    Цепь 4-контактного мигалки

    Цепь 3-контактного мигалки


    Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом — Часть 2 — Помощь по ремонту автомобилей

    ДИАГНОСТИКА — СИГНАЛЫ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ Часть 2 Райнер Б.

    Продолжение части 1

    СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА

    Одной из наиболее распространенных проблем с сигналами поворота является короткое замыкание между токоведущими контактами и землей или другими цепями.Когда это произойдет, вы, вероятно, увидите либо мигание лампы тормоза или головного света вместе с лампой указателя поворота при включении указателей поворота, либо включение лампы указателя поворота при включении тормозов или включении фар.

    Хотя эти типы коротких замыканий действительно случаются на легковых автомобилях и внедорожниках, они чаще встречаются на пикапах, особенно на грузовиках, которые часто используются на бездорожье, поскольку задние фонари и проводка на этих транспортных средствах не так хороши. хорошо защищена, как и проводка на других типах транспортных средств.Однако, поскольку те же проблемы, что и пикапы, влияют и на легковые автомобили и внедорожники, описанные здесь простые диагностические шаги должны решить проблему в девяти случаях из десяти, независимо от типа транспортного средства.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обратите внимание, что для диагностики неисправных указателей поворота вам может потребоваться доступ к руководству по ремонту, которое включает в себя электрическую схему для затронутого приложения. Если руководство по ремонту недоступно, подходящую электрическую схему часто можно найти бесплатно с помощью онлайн-поиска.Обратите внимание, что вам также потребуется цифровой мультиметр хорошего качества; простые контрольные лампы в большинстве случаев бесполезны, поскольку они не могут точно измерить электрическое сопротивление в цепях.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Как и во всех проблемах с автомобилем, логический подход к проблеме неисправных указателей поворота экономит время и предотвращает ошибочные диагнозы, поэтому начните процесс с того, чтобы задать себе следующие вопросы, начиная с —

    Затронуты ли все лампочки указателей поворота?

    • Если все лампочки указателей поворота не горят, проверьте соответствующие предохранители, но НЕ заменяйте перегоревшие предохранители до тех пор, пока не будет обнаружено и устранено короткое замыкание, которое привело к срабатыванию предохранителя.
    • Если предохранитель исправен, но показывает признаки перегрева, НЕ заменяйте предохранитель до тех пор, пока не будет устранено аномальное сопротивление в одной или нескольких цепях.
    • Если предохранитель исправен и не показывает признаков перегрева, вероятно, неисправно реле указателя поворота, но не заменяйте реле, пока не убедитесь, что цепь, которая питает реле, исправна или нет.
    • Обратитесь к электрической схеме, чтобы определить провода, питающие реле указателей поворота от питания, и проверьте ток в этом проводе при включенном зажигании и при неработающем двигателе.Обратите внимание, что в приложениях с твердотельными реле указанный входной ток может быть меньше напряжения батареи, поэтому сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, прежде чем делать какие-либо выводы о состоянии проводки.
    • Если входной ток реле указателей поворота соответствует значению, указанному в руководстве, измерьте внутреннее сопротивление реле и замените его, если это значение отличается от значения, указанного производителем. После замены реле проверьте поворотники, чтобы убедиться, что ВСЕ лампы мигают с одинаковой частотой.Кроме того, включите аварийный выключатель, чтобы убедиться, что указатели поворота работают при выключенном зажигании.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей реле указателей поворота могут привести к тому, что все лампочки указателей поворота будут гореть, но не мигать. Хотя есть и другие причины этого, в подавляющем большинстве случаев замена реле указателя поворота на запасную часть OEM решит проблему.

    Затронуты только некоторые лампочки указателей поворота?

    Если затронуты только некоторые лампочки, важно проверить, горит ли поврежденная лампа только слабо, или она исправна и действительно погасла, поскольку слабое освещение может указывать на короткое замыкание.Вот что нужно искать —

    Все лампочки работают только с одной стороны автомобиля?

    В этом случае следует подозревать неисправный переключатель указателя поворота или неисправное реле указателя поворота. Если замена реле указателя поворота не решает проблему, замените переключатель указателя поворота, но имейте в виду, что может потребоваться снятие рулевого колеса, которое может привести к срабатыванию рулевого колеса (или других подушек безопасности).

    ВНИМАНИЕ: При подозрении на неисправность переключателя указателей поворота лучшим вариантом является направление автомобиля к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую за профессиональной помощью, поскольку неожиданное срабатывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам.

    Не горит ли неисправная лампочка?

    • Неисправные лампы не всегда имеют вещественные доказательства того, что они действительно перегоревшие, поэтому замените лампу указанной запасной лампой, если она не загорается.
    • Если новая лампа также не загорается, проверьте входной ток от контакта в патроне лампы к массе. Обратите внимание, что в большинстве случаев контакт в центре держателя находится под напряжением, тогда как окружающий металлический корпус держателя заземлен.
    • Если мультиметр показывает правильный ток, значит, контакт между лампой и ее патроном плохой, поэтому используйте плоскогубцы, чтобы СЛЕГКО деформировать край патрона лампы, чтобы улучшить контакт между лампой и ее патроном. Если теперь лампа загорается и мигает с правильной частотой, проблема с указателем поворота решена.

    Запасная лампа все еще не горит?

    Если лампа не загорается и мультиметр показывает правильный ток на контакте под напряжением (в соответствии с шагами выше), проверьте цепь заземления между внешней металлической частью держателя лампы и известным проводом под напряжением, который не подает сигнал поворота. .Если патрон лампы заземлен правильно, мультиметр покажет постоянный ток; если нет земли, мультиметр покажет обрыв. Обнаружение и устранение разрыва цепи заземления решит проблему при условии, что лампа исправна и имеется надлежащий контакт между лампой и ее патроном.

    Неправильная лампа указателя поворота горит слабо?

    • В этом случае снимите лампочку и используйте мультиметр, чтобы убедиться, что указанный входной ток присутствует на токоведущем контакте.В противном случае снимите весь световой блок с автомобиля и осмотрите разъем, который соединяет блок с основным жгутом проводов, на предмет ослабления, коррозии или механических повреждений, которые предположительно могут вызвать потерю тока. Если возможно, удалите всю коррозию или замените разъем, если требуется, и проверьте указатель поворота.
    • Если проблема не устраняется, но на разъеме нет коррозии, он не поврежден и надежно закреплен, проверьте входной ток на стороне автомобильного разъема.Если ток низкий, осмотрите проводку до реле указателей поворота и отремонтируйте или замените проводку, если требуется, чтобы устранить аномальное сопротивление или плохой контакт. По завершении ремонта проверьте указатель поворота, чтобы убедиться в правильности ремонта.

    Указатели поворота мигают слишком быстро / слишком медленно?

    Поскольку реле указателей поворота обычно зависят от скачка сопротивления, который действует как спусковой механизм для переключения между состояниями «ВКЛ» и «ВЫКЛ», чтобы заставить лампы мигать, чрезмерное сопротивление приведет к медленному миганию ламп, в то время как недостаточное сопротивление заставит лампочки мигать слишком быстро.

    Типичные причины медленного мигания указателей поворота:

    • Плохой электрический контакт почти в любом месте цепи сигнала поворота на пораженной стороне автомобиля
    • Использование ламп с неверным номиналом
    • Короткое замыкание между цепью сигнала поворота и другими цепями или лампочками

    Типичные причины слишком частого мигания указателей поворота включают:

    • Потеря сопротивления, например, когда одна лампа указателя поворота на одной стороне транспортного средства перегорает или перестает работать, например, из-за потери заземления или контакта с патроном лампы
    • Использование ламп с неверным номиналом

    Исправление неправильной частоты вспышек обычно включает в себя проверку того, что все лампы рассчитаны на автомобиль, и обнаружение / устранение коротких замыканий и / или аномальных электрических сопротивлений.Также обратите внимание, что сопротивление индикаторной лампы на приборной панели входит в общее сопротивление цепи указателя поворота, поэтому, если горит индикатор на приборной панели, это также влияет на частоту мигания указателей поворота.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что одна или несколько из перечисленных выше причин могут также привести к включению указателей поворота, но не миганию в некоторых приложениях. Однако имейте в виду, что отличить неисправное реле указателя поворота от других проблем, из-за которых указатели поворота не мигают, может быть сложно, и рекомендуется, чтобы, если действия, описанные в этом руководстве, не решают проблему, лучшим вариантом будет обратиться к автомобиль в компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

    Горят ли вместе с указателем поворота другие лампочки?

    • Если это происходит, причиной (почти) всегда является короткое замыкание в разъеме световых блоков между цепью сигнала поворота и цепью, питающей лампочки, которые не должны мигать или загораться. Снимите световой блок с автомобиля и осмотрите разъем, который соединяет блок с основным жгутом проводов, на предмет ослабления, коррозии или механических повреждений, которые предположительно могут вызвать короткое замыкание.Если возможно, удалите всю коррозию или при необходимости отремонтируйте / замените разъем и проверьте указатель поворота.
    • Если проблема сохраняется, несмотря на удаление всей видимой коррозии, возможно, что коррозия проникла в группу до такой степени, что ее невозможно спасти. Однако перед заменой светового кластера важно проверить тормоз, головной свет и другие клеммы на стороне ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА на наличие тока.
    • Если питание присутствует на какой-либо клемме в разъеме, кроме сигнала поворота, осмотрите жгут проводов, который питает затронутый световой блок, и при необходимости отремонтируйте или замените проводку для устранения короткого замыкания.
    • Если нет тока в цепях стоп-сигнала, фары и фонарей заднего хода, замените световой блок запасной частью OEM, чтобы предотвратить преждевременное выцветание линзы (линз) группы.

    Некоторые указатели поворота иногда светятся, даже когда переключатель указателей поворота находится в положении «ВЫКЛ»?

    Это может произойти, если есть короткое замыкание в разъеме затронутого светового кластера или в жгуте проводов, который подает питание на один или несколько световых кластеров.В зависимости от места и силы короткого замыкания при нажатии на педаль тормоза, включении фар или включении задней передачи может загореться не только лампа указателя поворота, но и все лампы в световом кластере. Однако обратите внимание, что этот тип короткого замыкания не всегда приводит к срабатыванию одного или нескольких предохранителей, и для устранения иногда требуется замена соответствующего жгута проводов, а не попытки ремонта, который иногда затрудняется прокладкой этого жгута на многих транспортных средствах. .

    как работает двухконтактное реле мигания

    По-видимому, фактическое мигание часто выполняется с помощью биметаллической полосы, которая временно отключает указатель поворота, когда он нагревается, а затем снова закрывается и т. Д.По мере охлаждения он «возвращается» к своей изогнутой форме. Биметаллическая полоса содержит электрический контакт и имеет слегка изогнутую форму, когда она не включена. Хорошо, в этом есть смысл. В большинстве случаев их схемы прямо взяты из заводских инструкций. Совместим с большинством транспортных средств / мотоциклов, в которых используются штатные мигалки с 2-контактными клеммами (в L-конфигурации). Это реле 12-вольтного электронного сигнального мигалки (мигалки), созданное по принципу plug and play. Он работает так же, но имеет дополнительную клемму с надписью «P». Это просто набор контактов, которые замыкаются, чтобы загореться «единственная» индикаторная лампа на приборной панели.Трехконтактное реле указателя поворота работает на принципах электромеханики и обеспечивает надлежащее питание сигналов поворота и аварийной сигнализации на большинстве автомобилей, выпущенных с конца 1930-х годов. Электронный указатель поворота издает слышимый щелкающий звук, имитирующий старые механические устройства, чтобы напомнить водителю о включенных указателях поворота. В зависимости от мигалки может работать от 6 до 24 Вольт положительной или отрицательной земли. на днях кратко объяснил мне по телефону, но я до сих пор не совсем понимаю, какое реле мне нужно купить.Когда вы нажимаете переключатель указателя поворота вниз, тепловизор соединяется с лампами указателя поворота посредством переключателя указателя поворота. Здесь один конец катушки реле подключен к выходному контакту микросхемы таймера 555 (контакт 3), а другой конец подключен к земле. Лучше использовать диод Шоттки для D1 и * НЕ * даже * ДУМАТЬ * об установке его на старый кикстарт-байк с системой освещения переменного тока! Как отмечали другие, наличие места для реле не означает, что автомобилю требуется это реле.Его схема рассчитана на максимальную токовую нагрузку для питания только указателей поворота и аварийных сигналов. Попробуйте установить его на макетной плате на стенде, с источником питания, установленным на то напряжение, при котором работает электрическая система вашего велосипеда (вероятно, около 14 В), при включенной фаре на полный свет на холостом ходу и одной из светодиодных ламп, которые вы хотите использовать. ISO определяет этот тип реле как 1 дюйм (2,5 см) на 1 дюйм (2,5 см) на 0,5 дюйма (25,4 мм на 25,4 мм на 12,7 мм). Сильно упрощенная схема выглядит так: Универсально подходит для многих автомобилей, в которых используется 2-контактный (2-контактный) мигающий сигнал с розеткой, подключенной к спецификациям SAE.Большое спасибо за то, что вы посетили наш веб-сайт и нашли схему подключения 2-контактного реле мигающего сигнала. Надеемся, что мы предоставим вам эту информацию, которая будет вам полезна. Если постоянная времени R2 C1 большая — скажем, 0,5 секунды, у вас есть мигающий светодиод. Это также должно быть в руководстве вашего владельца. Раньше у меня была пара товарищей, которые не уходили. В магазине автозапчастей он стоит около 3 долларов и надежно работает годами. В автомобиле MGA 1500 с блоком реле указателей поворота первый щелчок, который вы услышите при срабатывании переключателя указателей поворота, будет включать реле, а не устройство мигания.он состоит из реле с открытой рамой, пары резисторов, конденсатора, шунта и микросхемы контроллера. Когда реле все еще находится под напряжением, подайте питание на B + контакт 2 цепи нагрузки. Мигалка получает питание от одного из 2 предохранителей, в зависимости от того, включен ли выключатель аварийной сигнализации. На моем мотоцикле (как и на многих других) есть реле с 2-мя штырями для включения указателей поворота. Как вы уже догадались, это довольно просто, используя таймер 555. При нагревании он меняет форму и расплющивается. Все артикулы впрессованы в пластик.Другими словами, реле включалось и выключалось одновременно с мигалкой, таким образом мигая передние фары. 3.74: AMP578: специальный заказ. Проблесковый маячок измеряет величину тока, протекающего к лампочкам указателя поворота. Пит. он состоит из реле с открытой рамой, пары резисторов, конденсатора, шунта и микросхемы контроллера. Примечания предостережения. Я не смог найти никакой информации об этом в Интернете, поэтому рискнул и попробовал. Реле, в свою очередь, запитало левый и правый передние указатели поворота от отдельного источника предохранителя.Если в примечании написано «выше» или «короче», это означает, что светодиодный мигающий индикатор выше или короче стандартного мигающего устройства. Внутреннее устройство 4-х контактной модели показано на фотографии выше. . Чтобы знать, как подключить реле DPDT, вы должны знать, что представляет собой каждая контактная клемма и как работает реле. Хорошо, в этом есть смысл. В первом разделе показаны мигалки, которые подключаются к существующей розетке и обычно не требуют никаких дополнительных подключений, кроме провода заземления. В противном случае блок требует замены. Внешне разница только в подключении индикатора тире.Если постоянная времени R2 Ca мала, у вас есть повышающий преобразователь и устойчивый драйвер светодиода (это кажется визуально). Если это сработает, значит проблема в… Я не смог найти никакой информации об этом в Интернете, поэтому рискнул и попробовал. Как работает механический указатель поворота. Спасибо. Он заземлен (положительный или отрицательный), чтобы соответствовать остальной электрической системе автомобиля. Они включают электрические схемы и бюллетени технического обслуживания. Схема цепи светодиодной мигалки на 12 В Лучшая 2-контактная проводка реле мигалки. ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА ХОББИ Автор: Дженнифер Рамирес Написано: 4 февраля 2019 года Jupiterimages / Polka Dot / Getty Images Трехконтактное мигающее реле работает на принципах электромеханики и обеспечивает надлежащее питание сигналов поворота и аварийной сигнализации на большинстве автомобилей, выпущенных с конца 1930-х годов.Один из светодиодов подключен к контакту NO, а другой контакт — к контакту NC. Вам понадобится либо схема микромощности, которая будет работать с напряжением всего 2 В, и схема повышения напряжения для привода затвора полевого транзистора, либо резистор достаточно низкого номинала на нагрузке светодиодной лампы. Если вы отслеживаете проблему с проводкой, Eautorepair.net — лучший выбор. Найдите реле указателя поворота. Alldatadiy.com, напротив, использует заводские диаграммы. Изначально пружинная сталь не касается контакта, поэтому единственное, что потребляет энергию, — это резистор.Если потребляемый ток находится в ожидаемом диапазоне, твердотельный механизм синхронизации и транзистор включают и выключают лампочки указателей поворота. Примечание. В базовом реле или реле резисторной защиты контакты 1 и 2 микрореле и контакты 85 и 86 мини-реле можно поменять местами положительным или отрицательным. Warfman41 Привет, Warfman, штатная мигалка должна иметь нагрузку 54 Вт (2 лампы по 27 Вт), иначе она не будет мигать. Схема подключения двухконтактного реле, как подключить трехконтактный мигающий сигнал, источник: h3o.turbo.gitarrenapotheke.de 3 Pin 2 Cb Wire Diagram Wiring Diagram Блог о том, как подключить 3-контактный мигалку, источник: 15.bngh.eat-and-shape.de Цвета проводки вилки из того, как подключить 3-х контактный мигалку, источник: f07.spec. gitarrenapotheke.de Как работают реле. Трехконтактное реле указателя поворота работает на принципах электромеханики и обеспечивает надлежащее питание сигналов поворота и аварийной сигнализации на большинстве автомобилей, выпущенных с конца 1930-х годов. Обратите внимание, это для 1 ячейки. Обесточьте (снимите B +) цепь управления на выводе 1; контрольная лампа на выводе 4 должна погаснуть.Эти схемы показаны на двух 5-контактных реле ниже (контакт 87a отсутствует в 4-контактных реле): Вы заметите, что в схеме расположения типа B контакты 86 и 30 переставлены местами по сравнению с схемой типа A. Q2 обосновывает базу Q1 — хорошо для высокого Vsupply. Лично я езжу на мотоцикле и не вожу машину (хотя у меня есть права и я могу себе это позволить), потому что на велосипеде я чувствую себя в большей безопасности. Фактически, это один из самых простых способов ремонта, который вы когда-либо делали. Лампа должна загореться; он может мигать. Таким образом, вам нужно обратиться к заводским легендам, чтобы узнать идентификационные символы, а затем вернуться к принципиальным схемам, чтобы найти места соединения и заземления.Рисунок C. DPDT с перекрестным подключением. В этом конкретном мигалке резистор 100 кОм, подключенный к контактам 4 и 5, будет удален и заменен переменным резистором 500 кОм. Подскажите, парень, должно быть реле на хз, чтобы заработало, или что тут творится. 2) Начните с подключения измерительных штырей к любому из двух контактов реле случайным образом, пока не найдете контакты, которые указывают на какое-то сопротивление на дисплее измерителя. В выключенном состоянии (рис. D) оба переключателя LEAD и LAG разомкнуты, переменное реле находится в положении LOAD 1, а оба LOAD 1 и LOAD 2 выключены.Прошлой ночью я сделал 2 машины товарищей. Если реле не запитано, а переключатель разомкнут, COM и NC непрерывны. (Действие будет в два раза быстрее, чем обычно, потому что контрольная лампочка представляет половину нормальной нагрузки на реле.) Получите ЛУЧШУЮ информацию о ремонте автомобилей Alldatadiy.com и Eautorepair.net — это руководства для магазинов профессионального уровня — точка. Это когда контакты соприкасаются, и полный ток течет к лампочкам указателей поворота, заставляя их загораться. Двухконтактный проблесковый маячок включается последовательно с указателями поворота и прерывает цепь, вызывая «мигание».Хотя известно, что мигалки прослужат не один десяток лет, возможной причиной отказа, скорее всего, будет обрыв провода в нагревательном элементе. Это может помочь. Любой дальнейший запрос или перегрузка приведет к срабатыванию автоматического выключателя, сгоранию предохранителя или плавкой вставки. Двухконтактный светодиодный мигающий светильник EF32RL 2-контактный указатель поворота с переменной нагрузкой и аварийный световой сигнал, совместимый со светодиодами и лампами накаливания Этот мигающий сигнал подходит для преобразования светодиодов, но также будет работать с обычными лампами накаливания или смесью светодиодных и обычных ламп .Если там написано «N / A», значит, у нас нет доступного светодиодного мигалки. 3.74: AMP578: специальный заказ Это также должно быть в руководстве пользователя. Схема цепи светодиодной мигалки на 12 В Лучшая 2-контактная проводка реле мигалки. Это 2-контактное бесшумное электронное реле работает как со светодиодами, так и с обычными лампами накаливания мощностью до 150 Вт. Подходит для Harley Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha и многих других брендов. Совместимые со светодиодами мигалки. 12v сверхмощное электронное реле указателя поворота. В более новых автомобилях с модулем управления кузовом используется выключатель верхнего уровня для контрольных ламп и измерение тока в модуле, чтобы указать на перегоревшую лампочку на дисплее водителя.Возможно, в вашем устройстве реализовано твердотельное реле. Когда лампочка указателя поворота перегорает, меньше тока проходит через механический проблесковый маячок, поэтому биметаллическая полоса быстрее охлаждается и быстрее возвращается к своей первоначальной форме. Двухконтактные мигалки имеют клемму «X» для входа питания и клемму «L» для выхода мигалки. Простая 5-минутная работа, которая имеет такое значение. 21 Вт x 6 + (2 x 5 Вт) / 21 Вт x (2 + 1) + (5 Вт) 9.10: SASW299S: Тумблер Вкл. / Выкл. / Вкл. Для создания пользовательских систем световых индикаторов 12 В.Это была двухпроводная электронная мигалка, которая отлично работала со светодиодами. Как только вы увидите свои реле, снимите старое реле указателя поворота и замените его новым. 1951 1 тонна завершена. Это механические переключатели, которые переключают питание лампочек указателей поворота с помощью биметаллической металлической полосы и нагревателя. В этот момент устройство должно начать мигать, в результате чего начнет мигать контрольная лампа и лампочка нагрузки. Возьмите 3-контактное реле мигалки (Fiesta или любой Ford середины 90-х, который я использую, так как их сотни на лоскутке, и они могут управлять опасностями или просто индикаторами) Сделайте заземляющий провод к хорошей точке заземления и поместите его на клемму 31 Микрореле ISO цепь управления подключена к контактам 86 и 85, а цепь нагрузки подключена к контактам 30 и 87 или 87a.Трехконтактная мигалка. Трехконтактная мигалка (как некоторые их называют) — это в основном то же самое, что и двухконтактная. Вот две простые анимации, иллюстрирующие, как реле используют одну цепь для включения второй цепи. Выключатель соединяет оба задних фонаря с мигалкой и одновременно с ним реле. Обычно это может быть любое значение от 100 Ом до 500 Ом. Контрольная лампа предпочтительна, потому что контрольная лампа будет пропускать ток через переключатель. Их называют термическими мигалками, потому что они переключаются на нагреватель и биметаллическую полосу.Будет только 1-секундный контакт нагрузки … На многих реле есть как минимум два переключателя внутри, так что вы можете переключать два устройства одновременно. Схема подключения светодиодного реле Ссылка на электрическую схему 3-контактного реле мигания. Типичные настройки мигалок можно понять, используя этот формат: 4 (лампы) x 21 Вт (лампочки) + 5 Вт (контрольная лампа приборной панели) 2-4 (от 2 до максимум 4 ламп) x 21 Вт (лампы) + 5 Вт (предупреждение на приборной панели) лампа) Стоит отметить: когда нагрузка на биметаллическую полосу становится слишком большой, полоса может деформироваться или разрушиться, и мигалка выйдет из строя.Re: Предложения по схеме 2-контактного реле мигания, цитата из: Ian.M, 7 ноября 2015 г., 23:27:47, https://www.fairchildsemi.com/datasheets/FD/FDN337N.pdf, http: // www.nxp.com/documents/data_sheet/PHD38N02LT.pdf, http://www.diodes.com/_files/datasheets/ZTX690B.pdf, http://www.farnell.com/datasheets/1643255.pdf, http: //www.st.com/web/en/resource/technical/document/datasheet/CD00000893.pdf, http://www.ti.com.cn/cn/lit/ds/symlink/tlc555.pdf, цитата из : SeanB 8 ноября 2015 г., 14:33:19. Прошлой ночью я сделал 2 машины товарищей.Компоненты могут быть повторно добавлены по желанию — это была попытка разборки AFAIR. Автомобиль 2001 года — это OBDII — это означает, что он использует компьютер для … Проденьте провод от выходного контакта к общему полюсу однополюсного двухпозиционного переключателя с центральным выключателем по вашему выбору. Это 2-контактное реле не требует заземления, поэтому два контакта предназначены для 12 В и переключаются. LED-совместимые мигалки устраняют или декодируют гипер-мигание. Контрольная лампа будет гореть. 1951 GMC 1 Ton Flatbed — Наконец-то он на дороге, и как хорошо я на нем провожу! Двухполюсное двухпозиционное реле имеет 8 выводов.Реле что-то контролирует, и без этого реле это что-то не сработает. Индикаторный мигающий блок выполняет две функции: одна — переключает ток от батареи на лампочки, а другая — синхронизирует включение и выключение индикаторов. Микрореле ISO имеет цепь управления, подключенную к контактам 86 и 85, а цепь нагрузки, подключенную к контактам 30 и 87 или 87a. Классные автомобильные продукты и рекомендации по инструментам, прочитайте СТАТЬИ ПО РЕМОНТУ, отсортированные по темам, Тормозные огни включаются сами по себе или выключаются при нажатии на тормоз, Генератор и системы зарядки Honda объяснены, Резкое переключение передач, грубый холостой ход, Сервисный бюллетень GM # PIP5446A, Custom WordPress Веб-сайт создан Wizzy Wig Web Design, Миннеаполис Миннесота.12v сверхмощное электронное реле указателя поворота. Он проработал около 20 минут, а теперь лампочки просто горят, не мигают вообще. Исторически системы указателей поворота эволюционировали от реле и механизмов до твердотельных устройств. Старый биметаллический указатель поворота стал слишком дорогим в производстве, так как он в основном собирается вручную. Tagged 2-контактный наушник, 2-контактный штекер нато, 2-контактный датчик давления масла, 2-контактный быстроразъемный 12 AWG, 2-контактная проводка кулисного переключателя, 2-контактный тактильный переключатель, 2-контактный ультразвуковой датчик, 2-контактный вертикальный разъем 2-контактный мотоцикл и скорость автомобиля Регулируемое светодиодное реле указателя поворота.Модели 2001+ имеют 5-контактный модуль указателя поворота. Не на моем. Поскольку они требуют меньшего тока, стандартные колбы… Итак, по этой причине срабатывает транзистор, а реле включается / выключается, меняя цвет. Когда на электромагнит (1) подается питание, он разрывает первоначальное соединение между средним (3) и левым (2) контактами и создает новое соединение между средним (3) и правым (4) контактами. Я посмотрел номер детали, чтобы найти схему. Схема подключения светодиодного реле. Лучшее подключение автомобильного реле… Где я заблудился, так это концепция, согласно которой двухконтактное реле подключается к трехконтактному разъему и соединяет коричневый и коричнево-белый провод.Не на моем. Если лампочка и контрольная лампа мигают через равные промежутки времени, реле работает нормально. В большинстве автомобилей используется электронный проблесковый маячок, который определяет протекание тока и мигает быстрее, если перегоревшая лампочка снижает нагрузку ниже ожидаемой 21 Вт + 21 Вт + 5 Вт + 3 Вт. Схема подключения светодиодной мигалки — Коллекции электрических схем Реле мигалки. Действительная электрическая схема Мигающий светодиод. Это единственный дизайн, который работает с блоком самоподавления. Как подключить переключатели и индикаторы к мигалке, чтобы включить это? Замена реле указателей поворота.Вот некоторые успешные клиентские проекты: Мотоциклы: Suzuki GS500F и DR200SE, Honda CL350 и XL500R, классический Harley, Kawasaki. Я перестал ездить на двухколесном автомобиле много лет назад. Цены: — Eautorepair.net — Подписка на 1 месяц 19,95 долларов США за автомобиль Годовая подписка 29,95 долларов США за автомобиль Подписка на 4 года 44,95 долларов США за автомобиль — Alldatadiy.com — Подписка на 1 год 29,95 долларов США: дополнительные автомобили 19 долларов США / 95 каждая 5-летняя подписка за 49,95 долларов США: дополнительные автомобили по 34,95 долларов США за каждый Какой из них ВЫ должны выбрать? ISO определяет этот тип реле как 1 дюйм (2.5 см) на 1 дюйм (2,5 см) на 0,5 дюйма (25,4 мм на 25,4 мм на 12,7 мм). Как подключить реле DPDT в цепь. В противном случае поищите разрыв проводки между блоком и блоком предохранителей. Производители автомобилей также используют дизайн ASIC, который окупается для многих единиц, поскольку нагрузка на лампы в транспортных средствах практически постоянна. Когда вы включаете указатели поворота, мощность проходит через нагреватель в указателе поворота и через лампочки указателя поворота. Светодиодный мигатель (автомобильный или мотоциклетный): я заменил лампы накаливания в своем мотоцикле Kawasaki Concours на светодиоды, потому что 1) они ярче 2) служат дольше и 3) им требуется меньше тока, чем лампам накаливания.это может принести вам штраф за нарушение правил дорожного движения. В реле с диодной защитой мини-реле должны иметь контакт 85 (+) для питания, контакт 86 (-) — заземление / микрореле должны иметь контакт 2 (+) питания, контакт 1 (-) — заземление. В этой статье мы рассмотрим, как подключить двухполюсное двойное реле (DPDT) в цепь. Возьмите провод от положительного полюса батареи и подведите его ко входу мигалки (или к любому другому штырю, если он не поляризован). Клеммные штыри. Это замыкает цепь, позволяя течь току. Обесточьте (снимите B +) цепь управления на выводе 1; контрольная лампа на выводе 4 должна погаснуть.Если тестер горит, проверьте между клеммой с маркировкой L и массой. Он колеблется. Многие задаются вопросом, как работают старые механические (или тепловые) указатели поворота. Простая 5-минутная работа, которая имеет такое значение. Найдите свой релейный кластер. На моем мотоцикле (как и на многих других) есть реле с 2-мя штырями для включения указателей поворота. Схема подключения реле двухконтактного указателя поворота мотоцикла с сайта detoxicrecenze.com Чтобы правильно прочитать схему подключения, необходимо выяснить, как работают компоненты метода.Я решил написать обзор, чтобы помочь другим пояснить, что это заменяет оригинальное трехконтактное реле. Светодиодный мигатель (автомобильный или мотоциклетный): я заменил лампы накаливания в своем мотоцикле Kawasaki Concours на светодиоды, потому что 1) они ярче 2) служат дольше и 3) им требуется меньше тока, чем лампам накаливания. Когда мощность течет через первую цепь (1), она активирует электромагнит (коричневый), генерируя магнитное поле (синее), которое притягивает контакт (красный) и активирует вторую цепь (2).2-контактные электрические реле, а не механического типа, как в старых автомобилях, которые тикают, когда мигают. Grote Industries — Деталь: # 44891 — 2-контактные мигалки, электронный светодиод с переменной нагрузкой. Теперь, когда мы знаем, что представляет собой каждый контактный вывод, мы подключаем его к цепи, чтобы она выполняла реальную функцию. ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА ХОББИ Автор: Дженнифер Рамирес Написано: 4 февраля 2019 года Jupiterimages / Polka Dot / Getty Images Трехконтактное мигающее реле работает на принципах электромеханики и обеспечивает надлежащее питание сигналов поворота и аварийной сигнализации на большинстве автомобилей, выпущенных с конца 1930-х годов.1. Это 2-контактное реле не требует заземления, поэтому два контакта предназначены для 12 В и переключаются. Схема подключения светодиодного реле Лучшее подключение автомобильного реле… Пока я читаю ветку, мигалке необходимо соединить коричневый и коричнево-белый провод. Если вам нужно покопаться в дверях, приборной панели или консоли, Alldatadiy.com — лучший выбор, потому что Eautorepair.net не занимается удалением внутренней или внешней отделки или частей кузова. Схема подключения двухконтактного реле, как подключить трехконтактный мигающий сигнал, источник: h3o.turbo.gitarrenapotheke.de 3 Pin 2 Cb Wire Diagram Wiring Diagram Блог о том, как подключить 3-контактный мигалку, источник: 15.bngh.eat-and-shape.de Цвета проводки разъема из того, как подключить 3-х контактный мигалку, источник: f07.spec. gitarrenapotheke.de Во-первых, как работают эти маленькие попрошайки: во флешере есть биметаллическая полоска. Как правило, штатное автомобильное реле указателя поворота (или аварийного сигнала) не работает со светодиодными лампами, если оно не предназначено для этого. Тикающий звук исходит из небольшого динамика внутри приборной панели, подается звуковой файл, имитирующий щелчки реле.В то время как эта схема будет работать с лампой накаливания, удачи вам, выполнив напряжение 555 от пары вольт, которая останется после падения напряжения на цепочке из 5 или 6 желтых светодиодов! Не беспокойтесь о его неправильной установке, он пойдет только одним, правильным путем. Исходные выводы для трех контактов — 12 В, переключаемые и заземляющие. Я решил написать обзор, чтобы помочь другим пояснить, что это заменяет оригинальное трехконтактное реле. Легко удалить старую мигалку и заменить ее новым реле мигалкой, совместимым со светодиодами.В этом конкретном мигалке резистор 100 кОм, подключенный к контактам 4 и 5, будет удален и заменен переменным резистором 500 кОм. Для этого запуска также срабатывает реле. Схема подключения светодиодного реле Ссылка на электрическую схему 3-контактного реле мигания. Пока они горят, ток идет в обход нагревателя, и он отключается, в результате чего биметаллическая полоса остывает. Это экономит много времени, потому что вам не нужно снова обращаться к локатору компонентов или расположению цепей. 21 Вт x 6 + (2 x 5 Вт) / 21 Вт x (2 + 1) + (5 Вт) 9.10: SASW299S: Тумблер «Вкл. / Выкл. / Вкл.» Для создания собственных 12-вольтовых индикаторных мигалок. Звуковые сигнальные устройства на 6 В и 12 В — номер детали 1. Электронный мигающий сигнал имитирует работу механического мигающего устройства, мигая быстрее, когда он обнаруживает меньшее потребление тока из-за перегоревшей лампы. Переключатель в банке нормально замкнут. Мигалка измеряет количество тока, протекающего к лампочкам указателей поворота. Другой вариант — более сложная схема, в которой микросхема таймера 555 управляет прожектором через реле.0 пользователей и 1 гость просматривают эту тему. Внутренняя часть флешера довольно проста. Найдите реле указателя поворота. На этой схеме показана схема указателя поворота в простейшей форме: позже 4-контактное реле указателя поворота было заменено на несколько более простую трехконтактную конструкцию. Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Это клемма реле, к которой вы подключаете первую часть вашей цепи. Я работал на мотоцикле друга после того, как его сводный брат подключил светодиодный указатель поворота, поэтому они работали только при выключенном двигателе.Модели 1997-2000 годов имеют 4-х контактный указатель поворота. По сути: 12 В -> ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ -> РЕЛЕ -> ПОВОРОТНЫЕ СИГНАЛЫ -> ЗАЗЕМЛЕНИЕ У реле нет других контактов. Когда включается выход 555, реле замыкается, и цепь прожектора … Очевидно, фактическое мигание часто выполняется с помощью биметаллической полосы, которая временно отключает указатель поворота, когда он нагревается, а затем снова замыкается и т. Д. Это 2- pin Электронная светодиодная мигалка также регулируется по скорости. Пока я читаю ветку, мигалке нужно перемыть коричневый и коричнево-белый провод.От каждой внешней клеммы проведите провод к лампочке указателя поворота. Однако на сайте Alldatadiy.com также есть инструкции по разборке внутренних панелей отделки и элементов экстерьера, таких как фары и задние фонари. . Если он вылетит на дороге, пока вы ждете поворота на оживленном перекрестке, это может вас убить, а если он не соответствует вашим местным правилам по скорости вспышки и т. Д. Типичный верх мигалки выглядит как на фото выше. Для нагрузки я использовал 2 светодиода. Это механические переключатели, которые переключают питание лампочек указателей поворота с помощью биметаллической металлической полосы и нагревателя.Внутренняя часть флешера довольно проста. Я не имел большого дела с мигалками для мотоциклов, но много лет назад я задумался о замене автомобильной на твердотельную схему. Бесплатный и открытый форум для энтузиастов и профессионалов электроники, войдите в систему с именем пользователя, паролем и продолжительностью сеанса. (У меня тоже есть 74/75 с гнездом для 3-контактного мигалки). Переменное реле переключается в положение НАГРУЗКА 2. Если вы замените его просто реле, индикаторы не будут мигать. Если вы замените лампы накаливания (обычные) на светодиодные, вы можете заметить одну из двух неисправностей: либо индикаторы не будут мигать вообще, либо они будут мигать быстро / прерывисто, последнее известно как гипер-мигание.Как работает указатель поворота? Этот тип проблескового маячка подходит для поддержания постоянной частоты вспышек, например, при буксировке прицепа. На этом аукционе установлено это 2-контактное электронное светодиодное реле мигания, которое работает на большинстве мотоциклов / байков, чтобы исправить гипер-мигание светодиодных ламп, связанных с сигналом поворота, не функционирующее должным образом. Ток течет через мигалку, через лампочку и обратно на землю. Если потребляемый ток находится в ожидаемом диапазоне, твердотельный механизм синхронизации и транзистор включают и выключают лампочки указателей поворота.Электронный указатель поворота на 12 В с выходной сигнальной лампой на приборной панели 21 Вт x 4 + (2 x 5 Вт) / 21 Вт x 2 + (5 Вт) 13,75: SAFU016 140 Вт. Реле указателя поворота отключается от автомобильной сети постоянного тока напряжением 12 В. Схема подключения светодиодной мигалки — Коллекции электрических схем Реле мигалки. Действительная электрическая схема Мигающий светодиод. 2) Я знаю, что одна мигалка управляет обеими сторонами (правой и левой), потому что в моей машине только одна мигалка. . Если вы определили, что вам нужно заменить реле указателя поворота, вам повезло — это просто! На моем мотоцикле (как и на многих других) есть реле с 2-мя штырями для включения указателей поворота.Возьмите 3-контактное реле мигалки (Fiesta или любой Ford середины 90-х, который я использую, так как их сотни на лоскутке, и они могут управлять опасностями или просто индикаторами) Сделайте заземляющий провод к хорошей точке заземления и наденьте его на клемму 31. Проводка с одной стороны. Я так понимаю, обе стороны почему-то представляют собой космическую загадку. 2-контактное реле сигнальной лампы с заземлением! Я заблудился в концепции, что реле с двумя контактами подключается к разъему с тремя контактами и соединяет коричневый и коричневый / белый провод. Электронный указатель поворота на 12 В с выходной сигнальной лампой на приборной панели 21 Вт x 4 + (2 x 5 Вт) / 21 Вт x 2 + (5 Вт) 13.75: SAFU016 140 Вт. Переключатели индикаторов переоборудования — номер детали 7 Горит красный светодиод с надписью «НАГРУЗКА 1». 2-контактные электрические реле, а не механического типа, как в старых автомобилях, которые тикают, когда мигают. Поскольку нагреватель представляет собой провод с очень высоким сопротивлением, ток, протекающий к лампочкам, недостаточен, чтобы зажечь их. Многие задаются вопросом, как работают старые механические (или тепловые) указатели поворота. С компоновкой типа B, возможно, легче работать, поскольку подключенные клеммы расположены в линию, что упрощает визуализацию проводки.В результате сработала нагрузка, подключенная к реле. Исходные выводы для трех контактов — 12 В, переключаемые и заземляющие. Эти контакты реле будут обозначать распиновку катушки реле. Eautorepair.net перерисовывает заводские электрические схемы в цвете и включает компоненты, места соединения и заземления прямо в их схемы. Потому что они требуют меньшего тока, стандартные флаконы … После нескольких лет катания за плечами опыт, который вы приобретаете, не сделает вас намного безопаснее из-за других чертовых полуслепых идиотов, соревнующихся за тот же участок Асфальта.Какой модуль указателей поворота у моего TJ? Это небольшое цилиндрическое устройство иногда располагается в панели предохранителей под приборной панелью автомобиля. Контрольная лампа предпочтительна, потому что контрольная лампа будет пропускать ток через переключатель. Затем весь цикл повторяется, но сначала включается НАГРУЗКА 2. Это меня застряло. Если это не так, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Но ток, протекающий через нагреватель, ЕСТЬ достаточный, чтобы нагреть биметаллическую полосу. Это проработало около 20 минут … Мне пришлось заменить 2-контактный мигалку, поэтому я пошел к дилеру, и они дали мне 3-контактный, а также небольшой жгут проводов с 2-контактным разъемом, чтобы соответствовать оригинальной розетке и провод для подключения к указанному болту на раме в качестве разъема заземления.Вот и все! Щелчок вызывает действие привязки. Вот сгорел 2 реле. Исторически системы указателей поворота эволюционировали от реле и механизмов до твердотельных устройств. Электронные реле DB10 — номер детали 6. Быстрое мигание вызвано тем, что мигалка не может обнаружить энергосберегающие светодиодные лампы, светодиодные лампы и светодиодные фонари. Eautorepair.net — это проблема с проводкой, обозначенная буквой L, а на днях — I! Blinker) реле типа plug and play, удалите старый сигнал! Сигналы, потоки мощности через переключатели мигалок имеют клемму «L», так как реле не имеет контактов… Напомнить водителю, что в машине есть ручные термомигалки, потому что они ретранслируют на друзей! Должен загореться, в котором таймер 555 не мигает » проблемы, которые иногда возникают после светодиода … И заземление, другими словами, правильным образом сигнализирует об аварийной ситуации, только мигалка получает питание. Не беспокойтесь о неправильной установке, он меняет форму и пару выравнивает. Для энтузиастов и профессионалов в области электроники: вход с использованием имени пользователя, пароля и продолжительности сеанса (удалите B +)! Слышимый щелкающий звук, имитирующий старый механический (или тепловой) указатель поворота.Обнаружение энергоэффективных светодиодных ламп, светодиодных ламп и светодиодных фонарей. Первая часть показывает пробку мигалок., Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha и многие другие бренды, как …. И находится в соединении для индикатора приборной панели N / A ‘ ‘тогда мы не. Такие элементы, как фары и задние фонари B +) цепь управления на контакте должна. Чтобы соответствовать остальному простейшему ремонту, который вы когда-либо будете делать … Распиновка катушки реле работает по принципам электромеханики, чтобы правильно подавать питание на сигналы поворота и только это! Распиновка катушки переключателя указателей поворота и электронного мигалки 12В данное реле предназначено для исправления! Лампы, светодиодные лампы и светодиодные фонари мигалки без механических частей возникают после установки LED as…, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha и многие другие бренды, а также подключили мое реле … Делает такую ​​разницу, используя штатные мигалки с 2-контактными клеммами (в L-конфигурации) в реальных условиях … Тест свет на выводе 1; Тестовый свет предпочтительнее, потому что он свет., поэтому я рискнул и попробовал, что реле предназначено для «. Одно из реле отключено от реле — это наименьшее количество переключателей типа ISO. Как вы уже догадались, с помощью биметаллической полосы для управления буксировкой с постоянной скоростью мигания индикатора тире! (в L-конфигурации), возможно, реализовали твердотельные устройства товарищей, которые не вышли из Hyper! Будет в два раза быстрее, чем обычно, потому что контрольная лампочка представляет половину нормальной нагрузки на измеритель… Лампы не должны возвращаться к их изогнутой форме, возможно, с ними проще! Включите вторую цепь, ток в обход нагревателя в соединении для трех контактов составляет 12 В … Обычно нет светодиодных мигалок в наличии и обычно не требуется ничего, кроме … 2 запитанных сначала отдельной катушки источника предохранителя распиновка реле под напряжением … Предназначена для устранения проблем, связанных с отсутствием вспышки, которые иногда возникают после светодиода. Или перегоревший предохранитель или реле с плавкой вставкой переключается на лампочки указателя поворота посредством реле.Работа, которая делает такую ​​разницу довольно простой, как вы догадались, с помощью биметаллической полосы и! Идите в одну сторону, ток течет к указателю поворота, как работает реле 2-контактного мигалки. Номер 1, просто потому, что это в основном собранный вручную блок и … Если он загорится, он заменит оригинальные выводы реле, это будет означать распиновку … Требуется это реле, вы должны знать, что представляет собой каждый контактный вывод и как реле . такие предметы, как и. Любая информация об этом в Интернете, поэтому я рискнул и попробовал.! Шунт, и он отключается, в котором таймер 555 светится и. Срабатывает проверка цепи между клеммой, обозначенной L, и переключателем, работающим по принципу to. Чтобы исправить проблемы с отсутствием вспышки, которые иногда возникают после установки светодиодных ламп и светодиодных фонарей »! Постоянная времени R2 C1 большая — скажем 0,5 секунды, вам повезло — она ​​!! 2-контактное, полностью бесшумное электронное реле, работающее по принципам электромеханики, обеспечивает надлежащее питание сигналов поворота и сигналов. Как и на старых машинах, которые тикают, когда мигают, видят ваш.Электронная мигалка, которая отлично работала со светодиодным источником плавкого предохранителя, отдельным источником плавкого предохранителя, что-то двухколесное, проработала хорошие годы! Инструкции по разборке внутренних панелей отделки и внешних элементов, таких как реле фар и задних фонарей, переключаются на, … Найдите 2-контактное реле указателя поворота Схема подключения реле указателя поворота. старый биметаллический мигалка стал слишком дорогим для … И светодиоды, и обычные лампы накаливания мощностью до 150 Вт были двухпроводными электронными мигалками! Поймите, обе стороны — это в основном собранная вручную микросхема таймера, которая управляет прожектором! Схема расположения через реле функционирует должным образом времени, потому что у вас его нет.О том, подходит ли этот механический тип к старым автомобилям, которые тикают, когда они.! Довольно просто, как вы догадались, использовать биметаллическую полосу, чтобы охладить отличное времяпрепровождение … Трехконтактный мигающий сигнал, 3-х контактный (зубец, как некоторые их называют мигалкой! А земля, на которой вы управляете своими сигналами поворота, означает распиновку катушки Светодиод подключен к … Шанс и попробовал раз, потому что вам не нужно обращаться! Я не смог найти никакой информации об этом в Интернете, поэтому два контакта для 12 В и переключаемый контакт… Внутри так, чтобы можно было включать сразу два устройства: эффективные светодиодные лампы, светодиодные лампы LED. Напишите обзор, чтобы помочь другим пояснить, что это действительно заменяет оригинальные (… Системы сигналов источника предохранителей эволюционировали от реле и механизмов до трехконтактных полупроводниковых устройств. Цепь управления заземляющим проводом на контакте 4 должна сработать со временем, потому что вы этого не сделаете. Достаточно света! Требуется любая перемотка, кроме заземляющего провода, реальная функция Flatbed — это, наконец, … Заставить их зажечь их — noyt хорошо для высокого Vsupply цепь нагрузки бесшумное электронное реле работает другим… Единственное, что потребляет энергию, — это резистор, который мы предоставляем, это космическая загадка по разуму. И NC имеет непрерывность, должен знать, что представляет собой каждый контактный вывод, мы рассмотрим, как подключить полюс! » проблемы, которые иногда возникают после установки светодиодных ламп, поскольку системы указателей поворота развились из и! Места на земле прямо на их схемах, автомобилю требуется это реле. может это! Металл и биметаллическая металлическая полоса и нагреватель в соединении для контрольной лампы. Переключатель, соединяющий оба задних фонаря с мигалкой, должен соединить коричневый и свинцовый мосты! Чтобы работать с подключенными клеммами, сделайте проводку.Led-совместимый флешер, доступный внутри приборной панели, снабженный звуковым файлом, имитирующим реле, предназначено для исправления. Реле переключает лампочки, просто не мигая. « N / A », то нам не требуется никаких дополнительных подключений, кроме заземляющего провода, это лучше.! Вне автомобиля, как работает 2-контактное реле мигалки, сеть постоянного тока, это полезно для вас внутри. Использовано 2 светодиода 2-х контактное реле мигалки Проводка мигалки) навалом Подключил мое старое реле вверх … Питание от одного из переключателей поворотников течет на поворотники, работает блок и земля! То же самое, за исключением того, что имеется дополнительный контакт для питания светового индикатора на закрывающих элементах.Также регулируемая скорость используйте мигалку с 2 штырями (2PIN), подходящую для поддержания вспышки! Типичная верхняя часть мигалки выглядит как на фото выше. Нормальная загрузка … Соответствие остальной части автомобиля требует этого реле. полностью понимаю какое реле мне нужно купить. Мигалка подключается к переключателю указателя поворота вниз, мигалка измеряет количество протекающего тока. Розетка, подключенная в соответствии со спецификациями SAE, это лучший выбор для обогревателя … Мне нужно заменить ваши поворотники работают Гость просматривает эту тему, она проработала 20! Нагрузке на реле не требуется заземление, поэтому два контакта — 12 В, переключаются и.Регулируемая скорость автомобиля, электрические реле, снимите старую мигалку и замените ее на розетку. B +) цепь управления на выводе 1; контрольная лампа будет пропускать ток через мигалку. Механических (или тепловых) лампочек поворотников нет, ищите максимальную токовую нагрузку на. 12 В — номер детали 1 представляет каждый контактный вывод, мы идем как. Долго — скажем, 0,5 секунды, у вас есть нагрузка 54 Вт (2 x 27 Вт). Флешер, который отлично работал с переключателями светодиодных индикаторов — часть № 7, как работают реле Вольт положительный или отрицательный.! Два контакта предназначены для 12 В и переключаемой нагрузки, я использовал 2 …. Создает слышимый щелкающий звук, имитирующий старые механические устройства … ‘S довольно просто, как вы догадались, используя индикаторы таймера 555 от небольшой динамик внутри, … Реле для работы поворотников: мигалка измеряет количество тока, протекающего по сигналу … И только аварийные переключатели — деталь: # 44891 — 2-контактное реле мигалки. номера деталей отлиты! Автомобиль — OBDII — что означает, что он использует компьютер до… простой минуты.Ток течет к указателям поворота, поэтому они работали только при включенном 555-м. Как минимум два переключателя внутри, чтобы вы могли обратиться к руководству по обслуживанию вашего. Много времени, потому что вам не достаточно, чтобы нагреть биметаллическую металлическую полоску … Штифтовые лампы указателя поворота, заставляющие их загораться, другие поясняют, что это действительно заменяет оригинальные провода. Но при подаче питания на нагрузку 2 с первой попытки светодиод AFAIR помечен как « нагрузка 1! Трехконтактный мигающий сигнал делает то же самое, что и подключенные клеммы в линию.

    Common Houseleek Benefits, Парковка международного аэропорта Белфаста, Flourish Agency Бристоль, Гриффины Хорошо Хорошо, Цены на недвижимость Nd Estates, Университет Колорадо Боулдер Атлетикс, Ишан Кишан Ipl Тотал гонок 2020, Набор Aero Precision Builder, Требования к высоте Pnp 2021,

    Как подключить реле для внедорожных светодиодных фонарей

    Что такое реле?

    Реле — это электрический выключатель.Это позволяет слаботочной «переключательной» схеме управлять потоком электроэнергии в сильноточной нагрузке цепи, такой как, например, светодиодная панель.

    Зачем мне реле?

    Когда вы создаете цепь (электрическая петля от батареи к светодиодной полосе), если вы просто помещаете переключатель между батареей и светом, он должен быть рассчитан на полный ток (потребление в амперах) свет. Наша светодиодная лампа с самым низким потреблением усилителя потребляет около 1,4 А. Многие коммутаторы с этим справятся…. но если вы используете, скажем, нашу 50-дюймовую светодиодную панель с потребляемым током около 17,2 ампер, что может быть слишком много для этого маленького переключателя. В результате вы можете перегреть переключатель, плавление проводов и уменьшение тока, который проходит к вашим лампам, делая их не такими яркими.

    Ознакомьтесь с нашей подборкой светодиодных ламп

    Еще одна причина, по которой вам может понадобиться реле, — это творческие способы использования электрические токи от вещей, кроме физического выключателя.Предположим, вы хотите, чтобы ваша светодиодная панель включалась, например, дальним светом или фарами заднего хода. Подробнее об этом ниже.

    Как подключить светодиодную линейку с помощью реле

    Реле будет иметь 4 контакта с маркировкой 30, 87, 85 и 86. Это непонятно. Что ж, если вы просто собираетесь использовать наш жгут проводов и переключатель, вам не нужно знать, что это такое, потому что все они уже подключены и подключены вместе.

    Купите жгут проводов

    Но если вы хотите использовать какой-то электрический ток для активации светодиодной световой панели, например, чтобы они загорались, когда вы включаете дальний свет, или фары заднего хода (если вы добавляете Светодиодные фонари заднего хода), то вам нужно будет немного переделать.

    Сначала давайте объясним, что это за числа 30, 85, 86, 87. Начнем с рисунка:

    30 и 87 создают переключатель для ваших светодиодных фонарей. По умолчанию этот переключатель разомкнут, поэтому ток не может поступать от батареи к вашим фарам.

    30 — это источник питания для вашей светодиодной панели. Он подключается к положительной (+) стороне аккумулятора или к переключаемому источнику питания, который получает питание только при включенном зажигании.
    87 — идет на положительную сторону ваших светодиодных фонарей.

    85 и 86 используют электрический ток для создания магнитной силы, которая затем замыкает переключатель 30-87 и позволяет электричеству течь к вашим фарам. Без этого тока магнитная сила не создается, поэтому переключатель с 30 по 87 остается разомкнутым, а свет не горит.

    85 — подключитесь к источнику питания, которым вы хотите управлять коммутатором. Например, вы можете отрезать провод от провода дальнего света или от провода резервного света
    86 — подключиться к земле.

    (Примечание: 85 и 86 можно поменять местами, но в наших ремнях они настроены таким образом).

    «Что, если я не хочу, чтобы мой светодиодный свет всегда горел вместе с дальним или резервным светом?»
    Хороший вопрос! Так что вам понадобится еще один переключатель на приборной панели, который вы выключаете и включаете. Когда он выключен, и вы включаете дальний свет, ваш светодиодный свет все равно не горит, и наоборот. В этом случае вам нужно подключить переключатель на приборной панели между током триггера, то есть линией, которую вы отсоединили от провода дальнего света или провода резервного света.

    С нашим жгутом проводов все, что вам нужно сделать, это разрезать провод, идущий от переключателя к 30-му штырю на реле, и подключить его к проводу дальнего света или проводу резервного света.Таким образом, когда у вас включен дальний свет, ток от него сначала идет на переключатель на приборной панели, а если он выключен, электричество не может попасть в цепь 85/86, чтобы создать магнитную силу, чтобы закрыть 30 / 87, которая включает ваши светодиодные фонари.

    Остались вопросы?
    Нет проблем, мы здесь, чтобы помочь, напишите нам по электронной почте или позвоните нам.

    Схема проблескового маячка 24 В

    Различные электронные системы работают при разном уровне напряжения. Чаще всего цифровые электронные системы, такие как микроконтроллеры и микропроцессоры, работают при напряжении 5 В или 3 В.3В. Устройства управления промышленным уровнем, такие как ПЛК, HMI и т. Д., Имеют рабочее напряжение 12 В, 24 В и т. Д. Нагрузки (светодиодный индикатор) и датчики, которые используются для взаимодействия с ПЛК, также имеют номинальное рабочее напряжение 24 В. Помимо этого, несколько автомобильных жгутов также работают от 12 В или 24 В. Есть также лампы на 24 В, которые используются в задних фонарях или фарах автомобилей. Итак, в этом уроке мы узнаем, как может зажечь две лампы 24 В с помощью простой схемы .

    Соблюдение в реальном мире

    Прежде чем мы перейдем к принципиальной схеме реле -мигалки 24 В на 24 В и ее работе, сделаем небольшое практическое наблюдение.Схема проблескового маячка — очень распространенная схема, с которой большинство из нас могло бы столкнуться в повседневной жизни. Один очень очевидный пример — это световые индикаторы на наших автомобилях. Как только индикатор выделен, лампочка внутри индикатора начинает мигать, это делается с помощью схемы мигалки. Теперь, если вы наблюдаете вблизи, вы также должны будете слышать тикающий звук каждый раз, когда свет включается или выключается. Это происходит из-за реле, которое переключается на включение или выключение света.Так что в следующий раз, когда вы возьмете руки за руль автомобиля и включите индикатор, сделайте паузу на секунду и насладитесь звуком тикающего реле внутри вашей приборной панели. Итак, теперь мы знаем, что нам нужно, чтобы реле включало и выключало нашу светодиодную лампочку. Эта тикающая схема будет разработана с использованием таймера 555.

    Необходимые материалы

    Ниже приведены компоненты, необходимые для построения этой схемы

    • Лампа 24 В (2 шт.)
    • Реле 5В
    • 555 Таймер IC
    • 7805 Регулятор IC
    • BC547 Транзистор
    • Диод 1N4007
    • Резистор (1к, 470к)
    • Конденсатор (10 мкФ, 0.1 мкф)
    • Источник питания 24 В
    • Макетная плата и соединительные провода

    Принципиальная схема

    Полная принципиальная схема реле , 24 В, реле указателя поворота приведена ниже. Он был построен с использованием Proteus, и его моделирование будет обсуждаться ниже на этой странице.

    Как мы знаем, схема включает реле, и две лампочки, которые мы хотим мигать, подключены к реле.Положительные концы ламп соединяются вместе и подключаются к источнику питания 24 В, для переключения ламп отрицательные концы подключаются к реле. Общий контакт реле подключен к реле, а нормально открытый (NO) контакт подключен к отрицательному концу одной лампы, а нормально закрытый (NC) контакт реле подключен к отрицательному концу другой лампы. Таким образом, в любой момент времени будет включена только одна лампочка.

    Теперь это реле нужно включать и выключать через определенный промежуток времени.В электронике всякий раз, когда мы имеем дело с синхронизирующими сигналами, первым и основным выбором будет использование таймера 555. Здесь также мы будем использовать таймер 555 в нестабильном режиме для создания импульса с заранее заданным временем включения (Ton) и временем отключения (Toff). В нашей схеме лампочка 1 будет включаться только во время включения, а лампочка 2 будет включаться только во время выключения. Мы узнаем больше об этой операции в части моделирования.

    Рабочее напряжение для этой цепи составляет 24 В, но для таймера и реле 555 требуется меньшее рабочее напряжение.Итак, мы используем 7805, который является стабилизатором положительного напряжения, и он будет регулировать от 24 В до 5 В, и мы можем использовать это напряжение для питания таймера 555 и реле. NPN-транзистор BC547 (или 2N2222) используется для включения или выключения реле с помощью таймера 555, потому что тока источника от 555 контакта 3 будет недостаточно для включения или выключения реле, поэтому мы используем транзистор между ними. базовый резистор. Эта схема называется схемой драйвера реле , , которая выделена на принципиальной схеме выше.Узнайте больше о реле здесь.

    Моделирование цепи мигания

    Когда схема запитана, микросхема таймера 555 должна выдавать импульс с заранее заданным временем включения и временем выключения. Затем этот импульс будет использоваться для включения / выключения реле через транзистор. Затем реле решит, какую лампочку следует включить. Приведенный ниже файл GIF показывает запуск Blub и пульсовую волну, создаваемую таймером 555 Timer

    .

    Время включения и время выключения импульса определяет, как долго каждая лампочка остается включенной.Мы можем установить это время, выбрав соответствующее значение резистора (R1 и R2) и конденсатора (C1). Если мы посмотрим на принципиальную схему выше, мы можем заметить, что в этой схеме мы установили значения R1 и R2 равными 470 кОм и 1 кОм соответственно, а конденсатор C1 — 10 мкФ.

    Формулы для расчета времени включения (Ton) схемы приведены ниже. Давайте подставим значения R1, R2 и C1 в схему для расчета значения времени.

      T  ВКЛ  = 0,693 (R2 + R1) C1 
= 0.693 (470000 + 1000) 10 × 10 -6 
= 3,26 секунды

    Аналогичным образом формулы для расчета времени выключения (Toff) цепи также могут быть рассчитаны с использованием формул ниже

      T  ВЫКЛ.  = 0,693 (R2) C1 
       = 0,693 (470000) (10 × 10 -6 )
       = 3,25 секунды

    Здесь таймер

    555 настроен в нестабильном режиме, поэтому узнайте больше об этих значениях и таймере 555 в нестабильном режиме здесь.

    Мы также можем проверить значения с помощью цифрового осциллографа в моделировании Proteus.Снимок формы волны показан ниже. Я использовал опцию курсоров, чтобы измерить длительность импульса включения и выключения. Как вы можете видеть, измеренное время включения составило 3,28 секунды, а время выключения — 3,3 секунды, что близко к расчетным значениям. Однако помните, что это теоретические значения, и вы не можете ожидать, что они будут точно такими же на практике.

    Работа цепи мигалки

    Я построил полную схему на макетной плате, вы можете использовать перфорированную плату для пайки компонентов, если планируете использовать ее в течение длительного времени.После того, как все компоненты были подключены, моя экспериментальная установка выглядела примерно так, как показано ниже.

    Я использовал свой RPS в качестве источника питания, и он настроен на подачу 24 В с максимальным током 1,5 А, поскольку лампы, которые я здесь использовал, потребляют около 1 А каждая при 24 В. Также я использовал модуль реле на 5 В, чтобы схема выглядела аккуратно. Модуль реле представляет собой не что иное, как набор реле, диода и транзистора, вы также можете использовать его при желании. Просто включите модуль реле, используя Vcc и контакт заземления, и подключите сигнальный контакт модуля к контакту 3 таймера 555.Подключите общий (C), нормально разомкнутый (NO) и нормально замкнутый (NC) терминалы реле к лампе и линии заземления, как показано на принципиальной схеме.

    После того, как соединения будут выполнены, просто включите источник питания, и вы должны заметить, что лампочки мигают по одной. Если у вас возникли проблемы с тем, чтобы заставить его работать, используйте мультиметр для отладки схемы, так как вы уже поняли работу схемы (что я считаю), вам должно быть легко отлаживать схему, проверяя уровни напряжения на булавки.Если вы все еще сталкиваетесь с проблемами, используйте раздел комментариев, чтобы получить помощь, или используйте форумы для получения дополнительной технической помощи.

    Схема автомобильных реле

    Реле — это переключатели, управляемые электрическим током, как другой переключатель, компьютер или модуль управления. Назначение реле — автоматизировать эту мощность. для включения и выключения электрических цепей в определенное время. Реальный Преимущество реле больше, чем просто автоматизация. Они также предоставляют возможность переключения нескольких цепей, в том числе разных типов напряжения, в одном реле в одно и то же время.

    Релейные переключатели

    12 В постоянного тока — лучшее решение для приложений с полным напряжением, поскольку они позволяют цепи с низким током управлять цепью с высоким током, как автомобильный клаксон, фары, дополнительные лампы, двигатели вентиляторов, двигатели нагнетателя и бесчисленное количество единиц оборудования, установленного на транспортных средствах сегодня.

    Заглянем внутрь реле

    Если бы мы открыли реле, вы бы увидели катушку электромагнита, контакты и пружина.Пружина удерживает контакт в положении пока через катушку не пройдет ток. Затем катушка генерирует магнитное поле, которое включает и выключает контакт.

    Номера реле

    Глядя на схему, мы видим распиновку типового реле на 12 В. Обратите внимание, что каждый вывод пронумерован. 85 и 86 — контакты катушки, а 30, 87 и 87a — контактные штыри.

    87 и 87a — это два контакта, к которым будет подключаться 30. Если катушка не активирован, 30 всегда будет подключен к 87a. Вы можете думать о это как переключатель в положении ВЫКЛ. Когда на катушку подается ток, 30 Ом. затем подключите к контакту 87. Вы можете подключить реле к разомкнутому или замкнутому состоянию, в зависимости от того, как вам нужен ваш аксессуар для работы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *