Схема гидроусилителя руля: Устройство гидроусилителя руля

Устройство и принцип работы гидроусилителя рулевого управления

Содержание:

• Предназначение ГУР
• Компоненты гидроусилителя руля
• Принцип работы
• Периодичность замены масла
• Неисправности, как их устранять
• Плюсы и минусы гидроусилителей с классической компоновкой

Гидроусилитель руля – устройство, которое на порядок облегчило жизнь водителям. Ведь крутить «баранку» без такого помощника трудно даже на легковом автомобиле. Причем, если раньше с этой задачей более-менее справлялись мужчины, то субтильным дамам оказывалось явно не под силу. Одним словом, данный элемент позволяет снизить уровень физических затрат для управления любым видом транспорта, чем было до его появления. Однако устройство и работа гидроусилителя рулевого управления постоянно трансформировалась, совершенствовалась, пока не доросла до современной системы с электронной «начинкой».

Без данного продукта инженерной мысли сегодня трудно представить любой без исключения автомобиль, поэтому знать его «болячки» и особенности полезно всем водителям. 

Предназначение ГУР

Согласно физическим законам, чтобы совершить поворот, требуется либо недюжинная сила или большее количество оборотов рулевого колеса. В любом из приведенных случаев это неудобно, и процесс управления автомобилем превращается в малоприятное и трудозатратное мероприятие. И совсем иное дело, когда в дело вступает устройство, которое существенно наращивает мощность усилий, прилагаемых для совершения поворота. Это, в свою очередь, помогает увеличению маневренности машины при парковке, в условиях ограниченного пространства, езде на высокой скорости. 

Другая функция ГУР состоит в нивелировании ударов, приходящую на рулевую рейку от дорожного покрытия. За счет демпфирования улучшается комфортность вождения – на руки водителя приходится меньше дискомфортных толчков и ударов, а это снижает усталость, что приводит к более острой концентрации на процессе управления.  

Наконец, еще одно полезное свойство узла – устройство и работа гидроусилителя будет рассмотрено чуть ниже – заключается в том, что он дает возможность удерживать выбранную траекторию движения даже тогда, когда происходит внезапный прокол шины. Кроме того, если система гидроусилителя функционирует в штатном режиме, она позволяет легче держаться в полосе движения. Именно по данной причине водителю не нужно постоянно совершать мелкие и регулярные довороты руля, как можно увидеть в старых кинофильмах, для того, чтобы автомобиль двигался прямолинейно. 

Компоненты гидроусилителя руля

Принципиальная компоновка ГУР практически на всех современных автомобилях одинакова и включает в себя:

 гидравлический (силовой) цилиндр поршневого типа;

 помпа для нагнетания жидкости;

 рулевая рейка;

 шланги – нагнетательный и возвратный;

 расширительный бачок для масла;

 золотниковый распределитель

 перепускной клапан.

В данной системе основными элементами являются гидронасос и силовой цилиндр. Первый создает необходимое давление, подавая жидкость в золотниковый (управляющий) распределитель, который регулирует ее подачу, а второй непосредственно воздействует на рулевую рейку. Характерно, что гидравлический насос сам по себе не требует каких-либо компонентов, приводящих его в работоспособное состояние – он расположен на корпусе блока цилиндров и приводится в действие от коленвала через связку «шкив – приводной ремень». 

В автомобилестроении наиболее широко применяются лопастные насосы ввиду их повышенной износоустойчивости и высокого КПД. Корпус для них может быть либо металлический, либо с добавлением алюминия. Внутри корпуса располагается ротор с лопастями, который нагнетает масло и поддерживает необходимое давление. Если давление превышает норму, срабатывает перепускной клапан. 

Принцип работы

Чтобы иметь хотя бы примерное понятие об устройстве и работе гидроусилителя, лучше всего рассмотреть несколько наиболее частых ситуаций, когда она приводится в действие. Например, машина с заведенным мотором просто стоит. В такой позиции система ГУР никаких действий не предпринимает: гидравлическая жидкость перекачивается помпой по шлангам из бачка и беспрепятственно возвращается обратно. 

Часто встречающаяся ситуация №2 – водитель вращает рулевое колесо во время движения. В этот момент задействуется вал, на который поступает крутящий момент от рулевого колеса, далее он передается на торсион. Этот элемент, в свою очередь, начинает закручиваться относительно собственной оси. Причем поворотный золотник не срабатывает, и гидравлическая жидкость подается в гидроцилиндр под высоким давлением, оказывая воздействие на поршень со штоком. В итоге шток давит на рулевую рейку, и та перемещается в соответствии с усилием, заданным водителем за счет поворота руля. В итоге поворачиваются и сами колеса. 

Специалисты утверждают, что система оказывается в самой трудной ситуации №3 – если водитель на неподвижном автомобиле до упора выворачивает «баранку» либо просто удерживает ее под определенным углом в одном и том же положении. Такие манипуляции приводят к тому, что распределитель не способен вернуться в исходное положение, и гидравлическая помпа находится под максимальной нагрузкой. При этом довольно часто снижается комфортность вождения: появляются вибрации, шум, руль может бить в руку и пр. неприятные моменты. Однако они сразу же перестают себя проявлять, как только колеса выравниваются, и автомобиль начинает двигаться. 

Устройство и работа гидроусилителя руля продуманы таким образом, чтобы при выходе из строя одного из его компонентов рулевое управление продолжало работать в стандартном режиме. С той лишь оговоркой, что вращать руль в нештатных ситуациях приходится все-таки с большим усилием. 

Периодичность замены масла

Почему-то львиная доля автовладельцев свято уверовали в непонятно откуда взявшийся фейк о том, что любые «расходники» – исключение якобы составляет лишь моторное масло – залиты в автомобиль раз и навсегда. То есть, замены не требуют. И если антифриз худо-бедно заливают, то речь о замене жидкости для ГУР, как и масла для трансмиссии, заводится лишь тогда, когда водителя хорошенько припугнет бывалый мастер на станции техобслуживания.  

Между тем такой подход опасен тем, что устройство и принцип работы гидроусилителя предполагают регулярный нагрев масла и трение, вследствие чего гидравлическая жидкость постепенно теряет большую часть своих полезных качеств. Соответственно, полная замена масла для ГУР – процедура обязательная в среднем хотя бы через 50 тыс. км пробега. Еще лучше проводить данную процедуру почеаще. И даже если автомобиль используется нечасто, в любом случае масло в полном объеме нужно менять через 5 лет – именно такой срок годности у «расходника». 

 КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО ТРЕБУЕТ ЗАМЕНЫ? Если вынуть из расширительного бачка фильтр и обнаружить на его поверхности много осадка и налета, это означает, что рабочий ресурс масла практически исчерпан. Ведь именно осадок с налетом являются продуктом выработки активных в жидкости компонентов, и этот факт свидетельствует о значительном снижении защитных свойств масла – оно хуже предохраняет от коррозии и износа элементов гидравлической системы. 

Кроме того, сигнализаторами необходимости замены является шум помпы и тяжелый ход «баранки». Гадать о причинах данных неисправностей не нужно, они известны давно: в магистралях, т. е. шлангах, возникают воздушные пробки, провокаторами которых является недостаточный уровень масла. В таких случаях ее просто доливают в бачок. 

Неисправности, как их устранять 

У ГУР имеется ряд характерных признаков, сигнализирующих о том, что в этом узле появились технические проблемы. Знать о них полезно уже хотя бы в том плане, что можно без оплаты за услуги СТО устранить неполадки самостоятельно. Конечно, речь не идет о полной разборке гидронасоса или управляющего цилиндра – без помощи специалиста привести их в «боеготовное» состояние вряд ли удастся. 

 Вибрация на руле – ее причиной может быть завоздушивание системы. В таких случаях прибегают к прокачке гидросистемы или полной смене масла. Если вибрации через непродолжительное время повторяются, придется искать точки разгерметизации. 

 Протечки всегда бывают там, где имеется любая жидкость и соединяющиеся шланги либо трубопроводы. Для их появления причин хватает: изнашиваются и протекают уплотнительные элементы, на трубках появляются трещины, отворачиваются фиксирующие гайки и пр. Чтобы не переплачивать за устранение проблемы автомастерам, придется заехать в автомагазин и приобрести ремкомплекты, в которые включены резиновые прокладки. В общем, любой неисправный элемент при протечках подлежит замене на новый. 

 «Тяжелый руль». Если для какого-либо маневра приходится прилагать значительное физическое усилие, нужно помнить, что тому имеется три основные причины: 

 износ приводного ремня, вследствие чего гидропомпа не создает нужное давление в системе; 

 завоздушивание гидросистемы;

 низкий уровень жидкости.

 Гудит насос. Данная неполадка появляется тогда, когда масло давно не менялось или сильно износились подшипники вала помпы. Кроме того, может быть излишне натянут приводной ремень. 

 Удары в руль вызваны исключительно все тем же приводным ремнем: либо он элементарно износился, либо растянулся, вследствие чего начал проскальзывать. Из-за этой неисправности насос работает рывками, он нагнетает жидкость в ГУР с отчетливо заметной пульсацией. 

Плюсы и минусы гидроусилителей с классической компоновкой

Об отрицательных сторонах гидроусилителя с классической схемой говорить непросто, так как за долгие годы использования он зарекомендовал себя как исключительно надежный, и в то же время простой узел. Никто не отрицает, что по сравнению со своими более «крутыми» коллегами – речь идет о системе с электроникой – он выглядит слегка архаичными и громоздким. Однако для эффективной работы ему совсем не обязательно наличие электропривода, не говоря уже о возможных проблемах, часто себя проявляющих в связи с наличием датчиков наряду с электронным блоком, которые нуждаются в высокой координации действий. 

Да и в целом минусов у традиционных ГУР немного: 

 раз в два-три года – с такой периодичностью нужно проводить техническое обслуживание системы, иначе продукты износа, скапливающиеся в масляном фильтре и самой жидкости, приведут к выходу устройства из строя;

 незначительная потеря мощности силового агрегата из-за расхода части энергии на привод ГУР;

 небольшое увеличение потребления автомобилем топлива.  

Если говорить о преимуществах гидроусилителя, то их тоже можно пересчитать на пальцах одной руки – комфортность управления, безотказность, повышение маневренности автомобиля. Однако в сравнении с недостатками, что называется, плюсы применения ГУР куда весомее.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Юлия
• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Юрий
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Яков
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Марина

Отзывы:

Все отзывы

Гидроусилитель руля Т-40: ремонт схема и сборка

Одной из составляющих рулевой системы трактора является гидроусилитель руля Т-40. Он значительно облегчает усилия тракториста, которые необходимо для поворота направляющих колес в нужном направлении. Сегодня мы рассмотрим его схему и принцип работы, приведем базовые технические характеристики и методы по правильному техническому обслуживанию и ремонту.

Гидроусилитель руля трактора Т-40

Как мы описывали выше, главное назначение ГУР – уменьшение усилие поворота рулевого колеса тракториста, для требуемого маневра, также он передает одностороннее вращение в необходимом направлении от рулевого колеса к направляющим колесам. Что существенно разгружает само колесо от ударов при езде на неровной поверхности, повышает безопасность и манерность езды.

Важно! Движение трактора будет сохранено даже при повреждении шин.

Схема и принцип работы гидроусилителя трактора

Ниже мы приведем схему управления гидроусилителя руля Т-40, а под ней дадим её пояснение

ГУР располагается в передней части под капотом и главные его составляющие: корпус (3), сошка (1), передняя (27) и задняя (21) крышка. Также к нему относятся золотник 926), упоры (25) гайки (16,20).

С одной стороны, поршень сделан в виде рейки с тремя зубами различной толщины. Они находятся в зацепе с зубьями детали (1), которые тоже имеет различную толщину. Во время сборки средний зуб ставят в аналогичную впадину. А регулировку зазоров делают с помощью винта (позиция 4).

Ниже мы приведем схему потоков гидросистемы трактора и также дадим её описание.

В момент работы трактора Т-40 поток масла, который направляется насосом (11), делиться на две ветви: к гидроусилителю и к разделительно-агрегатной системе. Деление происходит за счет клапана, номинальный объем на который он рассчитан составляет 10-11 л/мин.

Если происходит увеличение давление в ГУР, то золотник перемещается вниз и тем самым дросселирует выход масла из клапана в навесную систему. Если давление создается в навесной системе, то золотник смещается вниз тем самым дросселируя выход масла к гидроусилителю.

Важно! Если нагрузка идет сразу в двух направлениях, то золотник принимает стандартное положение.

В момент вращение руля две гайки смещаются относительно поршня, так что одна из них подходит к его торцу, а вторая отдаляется из советующего торца.

При этом поток масла, которые ранее делился надвое, пройдет только в через одно направление, где открыто сливное отверстие. Так происходи его пропорциональное деление относительно сечений.

С изменением направления вращения руля работа ГУР аналогично предыдущему.

Для того чтобы ограничить сжатие и преждевременный выход из строя пружины (24) в неё устанавливают упор (25). Получается, что при повороте одна из гаек деформирует пружинную шайбу. Само же усилие на руле будет тем больше, как оно больше сопротивление направляющих колес.

Если давление в система увеличивается более 120 кгс/см2, то масло отожмет шарик клапана (7) и миную усилитель поступит в сливной бак (9)

Сборка и разборка ГУР Т-40

В момент разборки узла поршня необходимо утопить штифт (11), который находится в задней гайке и отвернуть гайку (20), далее снять её вместе с пружинной шайбой (19). Далее выталкиваем винт гидроусилителя трактора (22) в направлении передней крышки и вынимается золотник (26) вместе с упорами и пружинами (24,25).

Сборку нужно осуществлять в обратной последовательности. Только штифт должен быть со стороны задней крышки.

Помните! Перед сборкой нужно промыть все механизмы в чистой дизельном топливе, а золотник смазать дизельным маслом.

При этом он (золотник) должен перемещаться без каких-либо заеданий.

Правильная установка

Винт (позиция 22) имеет многозаходную резьбу. Из-за этого для того чтобы провести сборку правильно нужно выбрать советующий заход, и оставить общий зазор между гайкой (16,20) и поршнем (18) 1 мм (допустимое отклонение не более 0,1 мм).

1. Ставим винт вместе с передней гайкой и крышкой в поршень, так чтоб штифт находился впереди или утолщение его зубца в рабочем положении было направленно вниз. Для этого поворачиваем поршень до момента соответствия отверстия гайки и штифта.

2. Далее намечаем положение штифта в поршне и наворачиваем заднюю гайку.

3. Гайки нужно установить с некоторым натягом на шайбы, затягивайте (20), и держите в торцевом отверстии стержня диаметра 8 мм на глубине около 17 мм вместе с отверткой. Штифт должен войти в отверстие со щелчком.
Устанавливать стержень на более глубокую глубину нельзя, потому что он будет мешать штифту стать на свое место.

Ремонт о обслуживание ГУР

Сама процедура технического обслуживания гидроусилителя Т-40 предусматривает: поиск и устранение различных течей масла через прокладки, уплотнения и различные соединения, доливка масла до нужных уровней и промывка фильтрующих элементов. Обычно ТО гидроусилителя делают каждый 100 моточасов.

Помните! Клапан гидроусилителя регулируют на заводе и ставят пломбу. Нарушить пломбу можно только в случае значительного нарушении параметров.

Перед началом регулировки клапана нудно подсоединить в нагнетательную магистраль манометр. Выворачиваем пробку (10), и между сошкой и брусом ставим упор.

Затем отворачиваем контргайку предохранительного клапана и колпачок. Запускаем двигатель и ставим максимально возможные обороты коленвала. Поворачивая сошку в сторону упора, при помощи руля, регулируем давление пропуска масла через клапан в диапазоне (80 кгс/см2 при 10—35°С и 75 кгс/см2 при температуре более 35°С).
После регулировки все устанавливаем на место. Помните, при работающем двигателе и гидронасосе люфт руля не должен быть более 20°. Если значении люфта более, то необходимо произвести подтяжку соединений вала, сошки и проверить место зацепа сектора вала с зубьями. При надобности произвести их замену.

Регулировка бокового зазора и зацепа зубьев вала, делают следующим образом:

1. Отворачиваем гайку (6), удерживая винт (4) отворачивают контргайку.
2. Завинчиваем винт (4) в крышку на 2 оборота, после этого держа его затягиваем контргайку и колпачок.

Смазка крестовин карданов, нужно смазывать каждый 100 часов работы трактора. Делается это путем нагнетания солидола ручным шприцем до образованию смазки на зазорах.

Наименование	Значение
Тип гидроусилителя	Поршневой. Распределение масла золотником.
Тип насоса	Шестеренчатый НШ-32У
Вращение насоса	Левое
Производительность насоса	41 л/мин при частоте двигателя 1600 об/мин
Максимальное давление	70-85 кгс/см2
Максимально возможный угол поворота вала сошки	65 град
Рабочая жидкость	Дизельное масло используемое что и в двигателе Д-144

Honda Odyssey Power Dieving Hale Hose

Шланг давления рулевого управления. Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

или

Выберите по модели

— Выберите модель —

— Выбор года —

— Выбор кузова и отделки —

— Выбор выхлопа и трансмиссии —

Мы предлагаем полный набор оригинальных шлангов гидроусилителя руля Honda Odyssey, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты Шланг давления гидроусилителя руля, выбрав автомобиль.

28 Шланги гидроусилителя руля найдено

• См. связанные детали

  1999-2004 Honda Odyssey Шланг, питание гидроусилителя руля

  Номер детали: 53713-S0X-A02

  Другое название: Напорный шланг гидроусилителя руля; Шланг давления заменяет: 53713-S0X-A01

  Ваша цена: 224,65 долл. США

  Розничная цена: 312,02 долл. США

  Вы сохраняете: 87,37 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  2011-2017 Honda Odyssey Tubty Tubty, носсе, носсе, носсе, носсе, носсе, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей, носсей

  2011-2017.

  Номер детали: 53731-TK8-A00

  Другое название: Всасывающий шланг гидроусилителя руля; Всасывающий шланг

  Ваша цена: 16,42 $

  Розничная цена: 23,00 $

  Вы сохраняете: $ 6,58

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  1999-2004 Honda Odyssey Tube, всасывание

  Номер детали: 53731-S0X-A00

  Другое название: Suction Hose

  Ваша цена: цена: цена: цена: Цена: $ 7,22

  Розничная цена: 10,12 долл. США

  Вы сохраняете: 2,90 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали. : Трубка радиатора рулевого управления с усилителем

  Ваша цена: 8,76 долл. США

  Розничная цена: 12,27 долл. США

  Вы сохраняете: 3,51 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  1998 Honda Odyssey Tube

  . Другое имя: шланг резервуара; Всасывающая трубка

  Ваша цена: 28,60 $

  Розничная цена: 40,05 $

  Вы экономите: 11,45 $

  Добавить в корзину0003

  Номер детали: 537333-S0X-A01

  Другое название: Верхняя доходная трубка

  Ваша цена: 20,58 долл. США

  Розничная цена: 28,82

  Вы сохраняете: 8,24 долл. США

  Добавить в корзину

• Просмотр Связанных запчастей 1999-2004 Honda Odyssey Pipe, Return (10MM)

  Номер детали: 53720-SP0-020

  Другое название: Трубка возвратного шланга Заменяет: 53720-SP0-010

  Ваша цена: $9,38

  3

  4 Розничная цена: $100,004 Вы экономите: $3,75

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  2005-2010 Honda Odyssey Hose, нефтяной бак

  Номер детали: 53733-SHJ-A02

  Другое название: верхний обратный трубка

  Ваша цена: 14,05

  . Цена: $ 19,68

  Вы сохраняете: $ 5,63

  Добавить в корзину

• Просмотр Связанных деталей

  1995-1997 Honda Odyssey Tube, всасывание

  Номер детали: 53731-SV4-0003

  . Другое имя: Suction Tube 9000

  Ваша цена: $ 20,79

  Розничная цена: 29,12 долл. США

  Вы сохраняете: $ 8,33

  Добавить в CART

• Связанные детали

  1999-2004 Honda Odyssey Plant, return

  . ЧАСТЬ.

  Другое название: Обратный шланг гидроусилителя руля; Возвратный шланг

  Ваша цена: 30,68 $

  Розничная цена: 42,97 $

  Вы экономите: 12,29 $

  Добавить в корзину0003

  Номер деталей: 53732-SHJ-A02

  Другое название: Труба охладителя рулевого управления: 53732-SHJ-A01

  Ваша цена: $ 18,55

  Розничная цена: 25,98 $

  Вы сохраняете: 7,43

  .

• Просмотр Связанных деталей

  2007-2010 Honda Odyssey Hose, Oil Cooler

  Номер детали: 53732-SHJ-A03

  Другое название: Рулевое управление охладителем

  Ваша цена: 18,55 долл. США

  Розничная цена: 25.98

  9000 9000 9000 9000 9000 9 000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

  .0004 Вы сохраняете: $ 7,43

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  2011-2017 Honda Odyssey Hose, масляный холодильник

  Номер детали: 53732-tk8-a01

  Другое название: Power Cooler Tube

  Ваши Цена: 27,66 долл. США

  Розничная цена: 38,73 долл. США

  Вы сохраняете: 11,07 долл. США

  Добавить в CART

• Связанные детали

  1999-2004 Honda Odyssey Pipe B, Руководящее управление (10 мм)

  . ЧАСТИ.-S0X-A00

  Other Name: Return Pipe

  Your Price: $35.89

  Retail Price: $50.27

  You Save: $14.38

  Add to Cart

• View related parts

  2011-2017 Honda Odyssey Hose, Питание гидроусилителя руля

  Номер детали: 53713-TK8-A01

  Другое название: Напорный шланг гидроусилителя руля; Напорный шланг

  Ваша цена: 170,02 $

  Розничная цена: 236,13 $

  Вы экономите: 66,11 $

  Добавить в корзину

• Посмотреть соответствующие детали

  2005-2017 Honda Odyssey Труба A, возврат (10 мм)

  Номер детали: 53720-SHJ-A01

  Другое название: Возвратная труба; Возврат трубка

  Ваша цена: 6,43 долл. США

  Розничная цена: 9,00 долл. США

  Вы сохраняете: $ 2,57

  Добавить в корзину

• Просмотр Связанных деталей

  2011-2017 Honda Odyssey Blow -TK8-A01

  Другое название: Обратный шланг гидроусилителя руля; Возвратный шланг

  Ваша цена: $ 31,04

  Розничная цена: 43,47 долл. США

  Вы сохраняете: 12,43 долл. США

  Добавить в CART

• Связанные детали

  1995-1998 Honda Odyssey Hose, нефтяной кулер

  Номер. 000

  Другое название: Соединительный шланг; Шланг

• Посмотреть соответствующие детали

  2005-2010 Honda Odyssey Трубка, всасывающая

  Номер детали: 53731-SHJ-A01

  Другое название: Всасывающий шланг

  Ваша цена: 9 $8,260003

  Retail Price: $11.57

  You Save: $3.31

• View related parts

  1995-1998 Honda Odyssey Hose, Oil Tank

  Part Number: 53733-SV4-000

  Other Name: Hose

Связанные части Honda Odyssey

Популярные аксессуары Honda Odyssey

О Honda Odyssey Шланг гидроусилителя руля

Автомобиль Honda Odyssey должен содержаться в хорошем рабочем состоянии в вашем автомобиле. Онлайн-каталог, который мы предоставляем, поможет вам безопасно и надежно пройти процесс заказа. Все оригинальные шланги гидроусилителя рулевого управления Honda поставляются непосредственно авторизованным дилером Honda. Если вы хотите найти шланг гидроусилителя руля Honda быстро и легко, просто зайдите на Hondapartsnow.com, чтобы найти нужные запчасти.

Шланг гидроусилителя руля Honda CR-V

Напорный шланг гидроусилителя руля

Введите информацию об автомобиле, чтобы найти дополнительные детали и проверить их соответствие

• Выберите автомобиль по VIN
• Выберите автомобиль по модели
  0

  33

  Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

  Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

  или

  Выберите по модели

  — Выберите модель —

  — Выбрать год —

  — Выбрать кузов и отделку —

  — Выбрать выпуск и коробку передач —

  Мы предлагаем полный набор оригинальных шлангов гидроусилителя руля Honda CR-V, разработанных специально для восстановления завода производительность. Пожалуйста, сузьте результаты Шланг давления гидроусилителя руля, выбрав автомобиль.

  21 Шланги гидроусилителя руля найдено

  • См. связанные детали

    1997-2001 Honda CR-V Трубка, всасывающий патрубок гидроусилителя руля

    Номер детали: 53731-S04-J50

    Другое название: Всасывающий шланг гидроусилителя руля; Оболочник Reservoir

    Ваша цена: $ 37,41

    Розничная цена: 52,40 долл. США

    Вы сохраняете: $ 14,99

    Добавить в корзину

  • Связанные детали

    2002-2006 Honda CR-V, нефтяной бак

    Номер. 53733-S9A-003

    Другое название: Шланг резервуара

    Ваша цена: 21,42 долл. США

    Розничная цена: 30,00 долл. США

    Вы экономите: 8,58 долл. США

    Добавить в корзину

  • Посмотреть соответствующие детали

    2002-2006 Honda CR-V Шланг, питание гидроусилителя руля

    Номер детали: 53713-S9A-A04

    Другое название: Напорный шланг гидроусилителя руля; Шланг давления заменяет: 53713-S9A-A02, 53713-S9A-A03

    Ваша цена: $ 232,68

    Розничная цена: 323,17 долл.

    США

    Вы сохраняете: 90,49 долл. Трубка Honda CR-V, всасывающая

    Номер детали: 53731-S9A-010

    Другое название: Всасывающий шланг гидроусилителя руля; Всасывающий шланг

    Ваша цена: 25,42 долл. США

    Розничная цена: 35,60 долл. США

    Вы сохраняете: 10,18 долл. США

    Добавить в корзину

  • Связанные детали

    2005-2006 -S9A-020

    Другое название: Всасывающий шланг гидроусилителя руля; Всасывающий шланг

    Ваша цена: 25,42 $

    Розничная цена: 35,60 $

    Вы экономите: 10,18 $

    Добавить в корзину

  • См. соответствующие детали

    2007-2011 Honda CR-V Трубка, всасывающий патрубок гидроусилителя руля

    Номер детали: 53731-SWA-000

    Другое название: Всасывающий шланг гидроусилителя руля; Всасывающий шланг

    Ваша цена: 8,96 долл. США

    Розничная цена: 12,55 долл. США

    Вы сохраняете: 3,59 долл. США

    Добавить в корзину

  • Просмотр Связанных деталей

    2002 Honda CR-V Tub -000

    Другое название: Всасывающий шланг гидроусилителя руля; Всасывающий шланг

    Ваша цена: 25,42 долл. США

    Розничная цена: 35,60 долл. США

    Вы сохраняете: 10,18 долл. США

    Добавить в корзину

  • Связанные детали

    2002-2006 Honda CR-V-шланги, управляющий рулевым управлением

    . -S9A-A01

    Другое название: Обратный шланг гидроусилителя руля; Возвратный шланг

    Ваша цена: 58,42 $

    Розничная цена: 81,82 $

    Вы экономите: 23,40 $

    Добавить в корзину

  • Посмотреть связанные части

    2007-2011 Honda CR-V Pipe, рулевое управление

    Номер детали: 53730-Swa-A00

    Другое название: возврат трубы

    Ваша цена: $ 10,84

    Розничная цена: $ 15,18

    Вы сохраняете: $ 4,34

    . Добавить в корзину

  • Посмотреть соответствующие детали

    2002-2006 Honda CR-V Трубка, гидроусилитель руля : $52,00

    Вы экономите: 14,87 $

    Добавить в корзину

  • Просмотреть соответствующие детали

    1997-2011 Honda CR-V Труба, возврат (10 мм)

    Номер детали: 53720-SP0-020

    Другое Возвратная труба Имя: HH
    Заменяет: 53720-SP0-010

    Ваша цена: 9,38 долл. США

    Розничная цена: 13,13 долл. Масляный бак

    Номер детали: 53733-SXS-A01

    Другое название: шланг для резервуара заменяет: 53733-Swa-003

    Ваша цена: 32,39 долл. CR-V Шланг, масляный радиатор гидроусилителя руля

    Номер детали: 53735-SWA-003

    Другое название: Шланг гидроусилителя руля

    Ваша цена: 25,16 долл. США

    Розничная цена: 35,23 долл. США

  • Посмотреть соответствующие детали

    2007-2011 Honda CR-V Шланг, масляный радиатор гидроусилителя руля : $ 28,35

    Вы сохраняете: $ 8. 11

    Добавить в корзину

  • Просмотр Связанных деталей

    2007-2011 Honda CR-V Шланг, рулевое управление возврат

    Номер детали: 53732-SWA-A02

    Другое имя: Power: Power: Power: Power: Power: Power: Power: Power: Power. Возвратный шланг рулевого управления; Возвратный шланг Заменяет: 53732-SWA-A01

    Ваша цена: 62,90 долл. США

    Розничная цена: 88,10 долл. США

    Вы сохраняете: 25,20 долл. США

    Добавить в корзину

  • Связанные детали

    1997-2001 Honda CR-V, комбинация рулевого рулевого управления

    . -S04-J50

    Другое название: Верхняя возвратная трубка; Линия возврата Заменяет: 53730-S1L-M50

    Ваша цена: 24,29 $

    Розничная цена: 34,02 $

    Вы экономите: 9,73 $

    Добавить в корзину

  • Посмотреть соответствующие детали

    0003

    2007-2011 Honda CR-V Шланг, питание гидроусилителя руля

    Номер детали: 53713-SWA-A03

    Другое название: Напорный шланг гидроусилителя руля; Шланг давления заменяет: 53713-Swa-A02

    Ваша цена: 126,56 долл. США

    Розничная цена: 175,78 долл. США

    Вы сохраняете: 49,22 долл. США

    Добавить в корзину

  • Связанные детали

    97-2001 гг. Возврат

    Номер детали: 53732-S04-G50

    Другое название: Нижний возвратный шланг; Нижний шланг, возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления

    Ваша цена: $ 4,58

    Розничная цена: 6,42 долл. США

    Вы сохраняете: $ 1,84

  • Связанные детали.

    Другое наименование: Верхний возвратный шланг; Возвратный шланг

    Ваша цена: 5,00 $

    Розничная цена: 7,00 $

    Вы экономите: 2,00 $

  • Посмотреть соответствующие детали

    2007-2011 Honda CR-V Шланг, ГУР0004 Номер детали: 53732-SXS-A01

    Другое название: Обратный шланг гидроусилителя руля; Возврат шланг

    Ваша цена: 44,53 долл.