Схема монтажного блока ваз 2112: Монтажный блок (блок предохранителей) ВАЗ десятого семейства

Предохранители и реле автомобилей модели ВАЗ-2110

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.

Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм ²).

Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок».

Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла.

Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110. Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Схема соединений монтажного блока

Обозначение штекеров монтажного блока

При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму «-» аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару.

Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями ВАЗ-2110

№ предохранителя (номинальный ток). Защищаемые цепи

F1 (5 A) Лампы фонарей освещения номерного знака

Лампы освещения приборов

Контрольная лампа габаритного света

Лампа освещения багажника

Лампа габаритного света левого борта

F2 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)

F3 (10 A) Левая фара (дальний свет)

F4 (10 A) Правая противотуманная фара

F5 (30 A) Электродвигатели стеклоподъемников дверей

F6 (15 A) Переносная лампа

F7 (20 A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал

F8 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла

F9 (20 A) Клапан рециркуляции

Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар

Обмотка реле включения обогрева заднего стекла

F10 (20 A) Резервный

F11 (5 A) Лампы габаритного света правого борта

F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

F13 (10 A) Правая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

F14 (10 A) Левая противотуманная фара

F15 (20 A) Электрообогрев сидений

Блокировка замка багажника

F16 (10 A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Контрольная лампа аварийной сигнализации

F17 (7,5 A) Лампа освещения салона

Лампа индивидуальной подсветки

Лампа подсветки выключателя зажигания

Лампы стоп-сигнала

Часы (или маршрутный компьютер)

F18 (25 A) Лампа освещения вещевого ящика

Контроллер отопителя

Прикуриватель

F19 (10 A) Блокировка замков дверей

Реле контроля исправности ламп стоп- сигнала и габаритного света

Указатели поворота с контрольными лампами

Лампы света заднего хода

Обмотка возбуждения генератора

Блок индикации бортовой системы контроля

Комбинация приборов

Часы (или маршрутный компьютер)

F20 (7,5 A) Лампы задних противотуманных огней

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки и снимаем защелку.

Вынимаем блок из крышки и переворачиваем его.

Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок.

Заменить предохранители и реле можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.

Для замены предохранителей вынимаем щипцы и снимаем ими предохранитель.

Снимаем реле.

Устанавливаем монтажный блок в обратной последовательности.

Блок предохранителей ваз 2112 16 клапанов

ВАЗ 2110 2111 2112 (Лада 110 111 112) — семейство автомобилей выпускавшихся в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году с кузовами седан, хэтчбек и универсал преимущественно с 8 и 16 клапанными бензиновыми двигателями (инжектор, карбюратор). В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле ВАЗ 2110 2111 2112 со схемами, фотографиями и местами их расположения. Электросхема соединений. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей и реле в вашем реле ВАЗ 2110 (2111 / 2112) может отличаться от представленного и зависит от года выпуска. Актуальное назначение может быть нанесено на сам блок.

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.
Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Предохранитель, №	Сила тока, Ампер	Значения
F1	5	Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов.
F2	7,5	Ближний свет левой фары
F3	10	Дальний свет левой фары
F4	10	Передняя правая противотуманная фара
F5	30	Электро стеклоподъемники в дверях
F6	15	Прикуриватель/лампа переносная
F7	20	Клаксон, вентилятор радиатора двигателя
F8	20	Обогрев заднего стекла
F9	20	Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла
F10	20	Резервный
F11	5	Габаритный свет правого борта машины
F12	7,5	Ближний свет правой фары
F13	10	Дальний свет правой фары
F14	10	Передняя левая противотуманная фара
F15	20	Подогрев сидений
F16	10	Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников
F17	7,5	Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера
F18	25	Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя
F19	10	Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей
F20	7,5	Задние противотуманные фонари

Снятие и замена левой опоры двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины. Остальные отвечают за другие функции автомобиля.

Это интересно: Какой клиренс у Рено аркана

Какой предохранитель отвечает за освещение в салоне?

ЛЮДИ ДОБРЫЕ ТКНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПАЛЬЦЕМ (ЕСЛИ В МАНУАЛ ТО ПРЯМО В ПАЛЬЦЕМ НА СТРАНИЦУ:)

КАКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗА СВЕТ В САЛОНЕ-ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СВЕТИЛЬНИКИ, А ТАКЖЕ ЛАМПОЧКА В БАРДАЧКЕ. СПАСИБО!

Astra H 2005 года бельгия

to oLe_:

Доброго времени суток. Вот тут полезно.

to Rain:

Спасибо.

На картинке нашел: 37 слот лампа освещения салона — дублирует электронную защиту от короткого замыкания.

у меня 37 слот тоже пустой.

я думаю, что как раз у меня и произошло КЗ при установке лампочки освещения бардачка.

Какие предохранители собраны в блок

Всего в блоке содержится 20 элементов. Схема по номерам выглядит следующим образом:

• F1 защищает цепь питания ламп освещения номерного знака, приборов, багажника и габаритов слева, так же контрольной лампочки, указывающей на работу габаритов;
• F2 отвечает за ближний свет левых фар;
• F3 – за дальнее освещение фар по левому борту;
• F4 работает в цепи с правой противотуманной фарой;
• F5 предохраняет от перегрузок электродвигатели стеклоподъемников;
• F6 находится в цепи переносной лампы;
• F7 отвечает за защиту клаксона и вентилятора системы охлаждения силового агрегата;
• F8 – за контакты реле и элементы системы обогрева заднего стекла;
• F9 – за обмотку реле включения подогрева заднего стекла, клапан рециркуляции, омыватели лобового стекла и фар, а также за их очистители;
• F10 находится в резерве;
• F11 защищает цепь габаритов, расположенных справа;
• F12 отвечает за работоспособность ближнего света правых фар;
• F13 – за работоспособность дальнего света фар справа и контрольную лампочку, оповещающую о включении этого типа освещения;
• F14 находится в цепи с левой противотуманной фарой;
• F15 защищает блокировку замка багажного отсека и обогрев сидений;
• F16 работает с лампами аварийной сигнализации и реле-прерывателем поворотных указателей;
• F17 ответственен за стоп-сигнал и лампы освещения салона, расположенные у часов или экрана бортового компьютера, у выключателя зажигания, в схеме индивидуальной подсветки и на потолке;
• F18 – за подсветку бардачка, прикуриватель и контроллер отопителя;
• F19 – за контролирующее реле сигнала «стоп» и габаритных фонарей, блокировку замков, контрольные лампы поворотных указателей, индикацию бортовой контролирующей системы, часы или ЭБУ, обмотку генератора и комбинацию приборов.
• F20 – за задние противотуманные фары.

Номинальный ток определяется по окраске предохранителя. Как видите, большинство элементов входят в состав цепи нескольких узлов.

БП нового образца

Номер предохранителя	Номинальный ток	Электрическая цепь, за которую отвечает
1.	8А	Резервный предохранитель
2.	8А	Резервный предохранитель
3.	8А	Резервный предохранитель
4.	16А	Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5.	3А	Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6.	8А	Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7.	8А	Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8.	16А	Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора
9.	8А	Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10.	8А	Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок
11.	8А	Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийки
12.	16А	Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13.	8А	Дальний свет правой фары
14.	8А	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8А	Ближний свет правой фары
16.	8А	Ближний свет левой фары

За что отвечает реле

Номер реле	Его функции
К1	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
К2	Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию
К3	Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла
К4	Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля
К5	Обеспечивает работу фонарей дальнего света
К6	Гарантирует работу устройства омывателя оптики
К7	Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле
К8	Звуковой сигнал или просто клаксон
К9	Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя
К11	Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла
К12	Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Электромагнитные реле

Чтобы разгрузить контакты переключателей автомобиля от сильного потребляемого тока, в электросхеме используют электромагнитные реле. Всего их 8:

• за исправность ламп отвечает К1;
• за включение очистителя переднего стекла – К2;
• за поворотные указатели и аварийную сигнализацию – К3;
• за срабатывание ближнего света фар – К4;
• за включение дальнего – К5;
• за отогрев заднего стекла – К7;
• за противотуманные фонари, расположенные сзади – К8.

В блоке присутствует реле К6, которое является дополнительным. Перед тем как установить новый элемент в систему, проверьте проводку на наличие замыканий, иначе может выйти из строя пробор, который защищается плавким элементом или сам предохранитель. Описанный блок является основным, но единственным в электроцепи ВАЗ-2112.

Монтажный блок 2110 — DRIVE2

Кратко о монтажных блоках 2110

Во первых есть 7-ми релейные (без реле задних туманок К8 и без ножек у разъёмов сзади на него Ш2/1 и Ш2/3)

2110-3722010-08

Во вторых есть 8-ми релейные (с реле К8)

2110-3722010

2110-3722010-01

• Как располагаются реле и предохранители не важно, подключение одинаково (кроме реле К8)
• В третьих есть и те, и те без резисторов возбуждения генератора (и ножки сзади Ш4/9) которые нужны если стоит старая приборка (а иначе генератор не будет давать заряд пока не газануть).

В четвёртыхА: есть блоки без ножек на реле К1 исправности ламп,Б: с ножками но соединёнными дорожками на самой плате (можно разобрать блок, их перерезать и поставить реле),В: с ножками под реле. В этом случае стоит реле или вставные перемычки вместо него.

Расположение дополнительных предохранителей и реле

На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.

Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле

Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.

Расположение дополнительных предохранителей

• Контроллер зажигания,
• Датчики кислорода, расхода воздуха, расчета скорости,
• Топливный насос и реле, форсунки,
• Вентилятор,
• Бензонасос,
• Зажигание.

Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно условно поделить на две ветви — выпущенные до 1998 года и производимые после 1998 года.

Старые автомобили оснащаются блоками предохранителей, маркировка которых — 17.3722. Данный БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, старт выпуска которых произошел с 1998 года, то здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы наблюдаем уже плавкие предохранители.

Если говорить про блоки предохранителей, совершенно никакой роли не играет фактор используемой системы впрыска топлива — карбюратор или инжектор. БП будут отличаться только по году выпуска автомобиля. Следовательно, монтажные блоки у карбюратора и инжектора одинаковые.

Располагается искомый монтажный блок также везде одинаково — в подкапотном пространстве напротив места водителя практически под самым лобовым стеклом.

Отличия

Существуют ли между старыми и новыми версиями БП отличия? Разумеется. Заключаются они в следующем:

• Детали монтажного блока маркируются по-разному;
• Номинал у предохранителей отличается;
• У нового БП отсутствует реле мотора вентилятора системы охлаждения и реле времени устройства омывателя заднего стекла.

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится в салоне, с левой стороны, под панелью управления. Для доступа надо нажать на выключатель защелки.

Фото — схема Вариант 1

Схема Вариант 2

Схема Вариант 3

Описание предохранителей

F1	5А Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного освещения левого борта
F2	7,5А Левая фара (ближний свет)
F3	10А Левая фара (дальний свет)
F4	10А Правая противотуманная фара
F5	30А Электродвигатели стекло подъёмников дверей
F6	15А Переносная лампа
F7	20А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F8	20А Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F9	20А Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового, заднего стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F10	20А Резервный
F11	5А Лампы габаритного света правого борта
F12	7,5А Правая фара (ближний свет)
F13	10А Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света
F14	10А Левая противотуманная фара
F15	20А Электро обогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16	10А Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17	7,5А Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп — сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F18	25А Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель.
F19	10А Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F20	7,5А Лампы задних противотуманных фонарей

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 18 на 25А.

В нише панели приборов за основным блоком отдельно установлен предохранитель противотуманных фонарей.

Назначение реле

• K1 — реле контроля исправности ламп
• K2 — реле очистителя ветрового стекла
• KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• K4 — реле включения ближнего света фар
• K5 — реле включения дальнего света фар
• K6 — дополнительное реле
• K7 — реле включения обогрева заднего стекла
• K8 — реле задних противотуманных фонарей

Электро схема блока

Схема соединений

Это интересно: Как померять компрессию в двигателе

Основные параметры

Блок предохранителей располагается под декоративной панелью левее рулевой колонки. Извлечь его достаточно просто: нажмите на защелку и опустите конструкцию вниз. После того как вы получите доступ к предохранителям, их можно извлекать и проверять на целостность при помощи мильтиметра. В блоке находится всего 20 предохранителей, рассчитанных на разную силу тока. Достаточно посмотреть на окраску предохранителя, чтобы определить на какую силу тока он рассчитан:

• желто-коричневый работает при 5 амперах;
• более темный коричневый – при 7,5;
• красный – при силе тока 10;
• насыщенный синий – при 15;
• ярко-желтый рассчитан на 20;
• бесцветный или прозрачный – на 25;
• зеленый – на 30.

Признаки неисправности предохранителей

• Модуль изменил цвет, видны точки черного цвета на поверхности, нагар;
• На панели приборов (европанель) сигнализирует индикатор о неисправности в моторном отсеке;
• При запущенном моторе, включенном зажигании, заряженной АКБ некоторые механизмы, не работают, работают некорректно;
• В салоне машины слышен запах гари, плавленого в области расположения монтажного блока;
• Модули на ощупь горячие.

Дополнительный блок

Он расположен под центральной консолью и закрыт крышкой. Одна часть доступна с правой стороны.

Схема

Обозначение

• 15А — Модуль зажигания, контроллер
• 15А — Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
• 15А — топливного насоса, предохранитель бензонасоса , форсунки
• Реле электро вентилятора
• Реле бензонасоса
• Главное реле (реле зажигания)

Другая часть — с левой стороны консоли:

Схема

Расшифровка

• Блок управления центральным замком
• Блок иммобилизатора
• Реле включения задних противотуманных фонарей.

Цепи, защищаемые дополнительными предохранителями (все предохранители на А) на ВАЗ-2110:

Дополнительные предохранители: 1 – модуль зажигания, контроллер; 2 – клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха; 3 – реле топливного насоса, топливный насос, форсунки.

Дополнительные реле: 4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей:

Таблица внешних соединений и разъемов монтажного блока ВАЗ-.

Ко­лодка	№	Цвет	Электрические цепи
Ш1	1	ЖЧ	противотуманная фара (левая)
	2	ГП	двигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений
	3	Р	реле блокировки дверей
	4	О	реле электростеклоподъемников
	5	ЖП	реле противотуманных фар
	6	Ж	противотуманная фара (правая)
	7	ГЧ	реле электростеклоподъемников
	8	—	резерв
Ш2	1	—	резерв
	2	—	резерв
	3	—	резерв
	4	Ч	масса ” — “
	5	ЖП	габарит (левый задний)
	6	БЧ	переключатель наружного освещения
	7	—	резерв
	8	ЖЧ	лампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
	9	КП	габарит (правый задний)
	10	К	габарит (правый)
	11	ЖГ	эл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.
	12	З	переключатель наружного освещения
	13	ОБ	выключатель противотуманных фар
	14	ЧП	выключатель аварийной сигнализации
	15	—	резерв
	16	ГП	замок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
	17	Р	переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
	18	СП	подрулевой переключатель света фар
	19	—	резерв
	20	—	резерв
	21	Ж	габарит (левый)
Ш3	1	СЧ	ближний свет (левый фонарь)
	2	—	резерв
	3	С	ближний свет (правый фонарь)
	4	Р	генератор (кл. 30)
	5	К	генератор (кл. 30)
	6	К	генератор (кл. 30)
Ш4	1	ПЗ	бортовая система индикации
	2	ГО	выключатель аварийной сигнализации
	3	ПЧ	выключатель аварийной сигнализации
	4	Ч	масса ” — “
	5	ПГ	штекер переносной лампы
	6	ЗП	выключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
	7	—	резерв
	8	—	резерв
	9	—	резерв
	10	ЖЗ	подрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
	11	Б	эл. двигатель очистителя ветрового стекла
	12	ЧБ	подрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
	13	ГБ	подрулевой переключатель, лампа замка зажигания
	14	БП	лампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона
	15	П	фонари стоп-сигналов
	16	РП	выкл. стоп-сигналов
	17	О	генератор (кл.30)
Ш5	1	ЗЧ	дальний свет (левый фонарь)
	2	СП	элемент обогрева заднего стекла
	3	Г	контроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
	4	З	дальний свет (правый фонарь)
	5	ЖГ	Двигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО
	6	ПБ	эл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

Причины преждевременного выхода из строя предохранителей

• Естественный фактор – длительность эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
• Попадание внутрь влаги, образование конденсата, окисление клемм, пересыхание изоляционного слоя, обрыв цепи электрического питания;
• Механическое повреждение, авария, удар, столкновение;
• Повреждение крыла машины, лобового стекла, что способствовало повреждению монтажного блока;
• Короткое замыкание в цепи электрического питания;
• Воздействие лучей ультрафиолета.

Если после замены модулей оборудование не заработало, то скорее всего повреждена линия цепи электрического питания. В худшем случае выход из строя детали. Тщательно обследуйте участки проводки от аккумулятора, генератора, стартера к реле – коммутатору.

В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал до замены модулей монтажного блока 40000 км. На практике, ресурс больше на 5 – 7 тыс. км.

Чтобы предотвратить преждевременный износ модулей, систематически проверяйте состояние изоляции проводки, качество фиксации клемм, удаляйте окисление наждачной бумагой мелкой фракции.

В качестве расходного материала приобретайте оригинальные детали отечественного производства. Сверяйте каталожные артикулы с данными, указанными в руководстве по эксплуатации. Импортные аналоги по качеству сопоставимы с российским производителем, но цена в два раза дороже

Схема ВАЗ-2112

Авто ВАЗ-2112 выпускался на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год. Далее приводятся цветные схемы проводки (инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере одним листом.

Для диагностики и самостоятельного ремонта вначале посмотрите, все ли в порядке с генератором. Хорошо ли он надет, не провисает. Эту процедуру нужно проделать со всеми вариантами исполнения топливной системы как карбюраторной, так и инжекторной. Проверяем предохранители согласно схеме электрооборудования.

Большую помощь окажет также обратная сторона крышки предохранительного блока. Там есть подсказки, расшифровать которые поможет схема. Замените перегоревший элемент и попробуйте завести машину снова. Нужно проверить, плотно ли надеты клеммы аккумулятора, не окислились ли они.

Не поврежден ли провод, идущий от батареи к генератору и к стартеру.

Модификации автомобиля ВАЗ-2112

ВАЗ-21120. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 93 лошадиные силы. На автомобиль устанавливались 14-ти дюймовые колеса. У данной модификации имеется проблема с загибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Решить проблему можно при помощи увеличения глубины проточек в днищах поршня.

Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания ваз одиннадцатой и двенадцатой моделей

К свечам. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. При этом сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается – напряжение составляет около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система самодиагностики, контрольная лампа Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой двигателя, иногда его остановкой.

Типичные неисправности модуля

При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Учтите, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, недостаток массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Во-первых, проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Самая частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода нужно:

1. Отсоедините массу от аккумулятора.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отверните три гайки крепления блока.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

Как восстановить

Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами. Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля проста, содержит:

1. Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку. Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком. Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль.

И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Совет.

Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания. Его надевают на свечу зажигания и к нему подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

Комментарий.

В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

Для работы вам понадобится мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), выключить зажигание.

2. Освободив защелку, отсоедините колодку жгута проводов (1) от клемм катушки (модуля) зажигания (2).

3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами С и D (для модуля зажигания) колодки жгута проводов.

Внимание!

После проведения измерений выключите зажигание.

Комментарий.

Напряжение должно быть не менее 12 В Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

Проверить на наличие неисправностей модуль зажигания можно заменой на заведомо исправный. Катушку зажигания можно проверить омметром.

4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

5. Торцовым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимите кронштейн вместе с катушкой (модулем).

7. Отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1а и 1б. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

Комментарий.

При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить замыканием щупов омметра.

9. Омметром измерить сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

10. Шестигранный ключ 5 мм отвинтите четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимите катушку.

Комментарий.

Для снятия модуля зажигания необходим торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, отвернуть 3 винта его крепления

11. Установить катушку зажигания (модуль) в обратном порядке. Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с клеммами.

Совет.

Поскольку нумерация клемм на катушке (модуле), установленной на двигатель, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к клеммам катушки (модуля) зажигания до ее установки на двигатель.

Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом. Благодаря этому агрегату возможен оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

Описание модуля зажигания

Прежде чем говорить о проверке и замене МЗ на нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

Назначение и расположение

Как было сказано выше, МЗ является одним из основных устройств в системе зажигания. Конечно, если подумать, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот узел начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, причем одна из них подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая на второй и третий. Соответственно, выход из строя одной катушки приведет к тому, что два цилиндра окажутся неработоспособными, что скажется на работе мотора в целом.

Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, поступающее от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Применяется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

Лада двенадцатой модели

Что касается расположения, найти ваз 2112 16 клапанов не сложно, оно находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены к , которые идут прямо от самого модуля. Сам МЗ представляет собой маленькую черную квадратную коробочку, поэтому ее ни с чем не спутаешь.

Распространенные неисправности

Точно определить неисправность модуля позволит только диагностика, но есть и косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

Р при неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.

Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

1. Запуск силового агрегата стал сложнее. Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель.
2. Работа двигателя на холостом ходу стала нестабильной. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
3. Мощность силового агрегата в целом снизилась. При нажатии на педаль газа автомобилю требуется больше времени для ускорения. Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без расходомера топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы также можете распознать этот знак (автор видео — канал Авто_Ремонт).

Все эти симптомы, как было сказано выше, носят косвенный характер, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или срок его службы подошел к концу. Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует сделать, убедиться в отсутствии на них нагара, а также проверить бронепровода. Бывает, что один из проводов просто плохо подсоединен к свече, либо он оборван или изношен.

Проверка МЗ своими руками

Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:

• красно-синий — обеспечивает 12-вольтовое питание устройства;
• коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
• бело-голубой — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
• красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

Схема модуля ВАЗ

Для начала необходимо проверить своими руками поступление всех импульсов на устройство зажигания 2112:

1. В первую очередь необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем.
2. Далее ключ в замке необходимо установить в положение I.
3. Теперь вам понадобится стрелочный вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
4. Вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти 12-вольтовый контакт на разъеме.
5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере будет показывать почти 0.
6. Если блок стартера заработает, параметры могут увеличиться, но при этом они будут не более 0,7 вольта. Обратите внимание, что уровень напряжения должен быть одинаковым на обоих контактах управления.

Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью омметра с набором номера. В данном случае имеется в виду именно стрелочный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы прибора к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

• для приборов производства АТЭ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен быть около 5-6 кОм;
• для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль подлежит замене. Обратите внимание, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно высока, соответственно, подключив омметр, может проскакивать искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — КВ Автоэлектрик).

Инструкция по замене модуля

Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что устройство нуждается в замене, то поменять МЗ можно своими руками.

Процесс замены выглядит так:

1. Для начала отключите питание бортовой сети, для этого нужно всего лишь отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим этапом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отключить аккумулятор, это может привести к короткому замыканию из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. И если это произойдет, то есть вероятность, что вам придется полностью менять проводку в машине. Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
2. Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
3. После выполнения этих действий нужно будет отсоединить разъем с проводами от самого устройства. Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, которой он крепится — крепление находится внизу, его можно почувствовать рукой. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением, либо снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить и другие ремонтные действия, например добраться до отверстия для слива антифриза их блока цилиндров. Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну.
   В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если да, то для их откручивания нужен шестигранник. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
5. Процедура установки нового модуля осуществляется аналогично, только в обратном порядке. При подключении своими руками будьте внимательны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запускаться.

Фотогалерея «Замена МЗ своими руками»

Цена вопроса

Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена нового МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей. От производителя BOSCH модуль будет стоить в районе 2 тысяч рублей, а от General Motors — около 5 тысяч рублей.

Часто при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный путь – ремонт. Конечно, без должного знания автоэлектрика будет тяжело. Эта статья максимально расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Модуль зажигания

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
2. Двухканальный переключатель.

Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и в принципах автомобильной электрики. Также для успешного процесса потребуются навыки пользования цифровым мультиметром.

Процесс ремонта

Часто пропадает импульс высокого напряжения в цилиндрах 2 и 3 … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

1. Отрываем алюминиевую пластину.

   
   

   Откройте алюминиевую пластину с помощью отвертки

2. Внутренний мир модуля зажигания достаточно богат и сложен, на первый взгляд, но все гораздо проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборвались алюминиевые провода, которые соединяются с контактами разъемов и катушек.

   
   

   Открытие крышки

3. Разбираем компьютерную мышь, вернее нужны только ее многожильные провода. Также снимаем все соединения с платы.

   
   

   Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

4. Схема модуля зажигания включает в себя два ключа L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Пропаиваем все специальным флюсом для алюминия.

   
   

   Схема модуля зажигания в сборе

5. Первым делом необходимо припаять провода непосредственно к плате. А вот, припаять проводки к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как они при изготовлении покрываются специальным металлом. Этот материал плохо поддается пайке. Сначала снимите верхний слой с металла. Перед пайкой, чтобы тепло не рассеялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
6. Теперь припаиваем провода к контактному модулю. Держите провод как можно короче.
7. Для изоляции места пайки контактов покрываем лаком. Можно использовать для ногтей.
8. Готовое изделие проверяем на работоспособность.

   
   

   Полностью собранный модуль зажигания

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видео материал расскажет вам о ремонте модуля зажигания, а так же как снять его с автомобиля.

выводы

Как оказалось отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания в электронике и уметь держать в руках паяльник , остальное дело техники.

Не работает звуковой сигнал ваз 2115. Регулировка и замена звукового сигнала

Автомобили могут комплектоваться сиреной типов С-304 и С-305 (разборные) или 20.3721-01 и 201.3721-01 (неразборные).

Звуковой сигнал расположен в моторном отсеке и закреплен на кронштейне, приваренном к панели рамы радиатора.

1 — звуковой сигнал; 2 — монтажный блок; 3 – переключатель звукового сигнала; К6 — реле включения звукового сигнала; А — к блокам питания.

Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовки радиатора (см. «») и отсоедините два провода от выводов сигнала.

3. Отвернуть гайку крепления кронштейна сигнала к кузову…

4. …и снять клаксон.

5. При необходимости отверните гайку крепления и снимите скобу с корпуса сигнала.

6. Зачистите окислившиеся сигнальные провода.

7. Закрепить сигнал на кронштейне и подключить провода к аккумулятору и к выходам аудиосигнала («-» к верхнему выходу сигнала, «+» к нижнему).

8. Поверните регулировочный винт в соответствующем направлении, чтобы добиться громкого и четкого сигнала. Если это не помогло, замените звуковой сигнал.

9. Установите звуковой сигнал и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Согласно Правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля ВАЗ-2115 при неисправном звуковом сигнале запрещена. Это связано с безопасностью дорожного движения, так как водитель в опасной ситуации не может другим способом быстро предупредить других участников дорожного движения.

Электрическая схема и само устройство звукового сигнала не так сложны, поэтому при желании водитель сам может устранить возникшие неисправности, приводящие к отсутствию звука при нажатии кнопки. Устранение неполадок, как всегда, начинается с проверки двадцатиамперный предохранитель F5 , расположенный в монтажном блоке под капотом автомобиля ВАЗ-2115. Этот предохранитель либо исправен, либо перегорел.

Но, даже если предохранитель цел, его все равно нужно снять и осмотреть состояние контактов на предмет их окисления. Целесообразно использовать контрольную лампу при включенном зажигании, чтобы проверить, подается ли напряжение на ее плюсовой контакт. Если напряжения нет, то придется искать цепь монтажного блока и проверять напряжение на клемме, через которую подается питание на этот предохранитель. Если предохранитель F5 окажется перегоревшим, то придется искать короткое замыкание, из-за которого он вышел из строя.

Второе устройство, из-за которого может перестать работать сигнал, это реле К6 . Он находится в монтажном блоке. Чтобы убедиться, что оно неисправно, нужно вынуть реле из гнезда и с помощью перемычки замкнуть контакты 30 и 87 в гнезде этого реле. Если сами сигналы исправны, то они должны работать, а реле, пришедшее в негодность, придется заменить.

Наибольшие воздействия при неблагоприятных условиях эксплуатации автомобиля ВАЗ-2115 звуковые сигналы , так как они расположены за облицовкой радиатора. В результате возможно окисление как контактов блока, через который подается напряжение на звуковые сигналы, так и залипание подвижного контакта внутри самого звукового сигнала.

Крайне редко, но все же возможно, что кнопка звукового сигнала, расположенная на рулевом колесе, может привести к отказу звукового сигнала. Происходит это в результате небольшого смещения корпуса под рулевыми переключателями вниз по рулевой колонке, в результате чего хода кнопки звукового сигнала недостаточно для замыкания подвижного контакта.

Запрещается эксплуатация автомобиля при неисправном звуковом сигнале . В то же время на автомобилях «десятого» семейства клаксон может перестать работать без видимых причин. Потенциал «+12» подключается к одному из проводов сирены. А вторая клемма должна замыкаться на землю при нажатии клавиши. Рассмотрим, почему не работает сигнал на ВАЗ-2112, и для этого проверим контрольные точки.

Иногда удается восстановить контакт с «массой» без снятия руля. Пример показан на видео.

Особенности электрической схемы ВАЗ-2112

Владельцам автомобилей «десятого» семейства в какой-то мере повезло: но там только выключатель. Доказательство приведено ниже.

Стандартная схема подключения

Первым делом проверьте предохранитель F7. В монтажном блоке он находится в верхнем ряду (седьмой слева).

На одну из клемм предохранителя подается напряжение «+12». Проверьте это!

Если предохранитель исправен, потенциал «+12» должен быть на одной из клемм звукового сигнала. Заглянем под капот…

Разъем модуля звукового сигнала

Отсоедините разъем, проверьте тестером обе клеммы. Подключаем второй щуп вольтметра к «минусу» аккумулятора.

Стандартная причина, по которой не работает сигнал на ВАЗ-2112, такова: подключено «плюсовое» напряжение, а контакт с «массой» нарушен. Чаще всего проблема кроется в переключателе.

Проводим диагностику звукового сигнала

Все начинается с контактов разъема:

1. Допустим напряжение «+12» не прозванивается на оба контакта. Затем ищите место короткого замыкания или обрыва, начиная с вывода 6-Ш5 (схема выше).
2. Если получено «плюсовое» напряжение, проверьте вторую клемму. Она свяжется с «массой», когда вы нажмете кнопку клаксона. Во время этой проверки обязательно отключите аккумулятор.
3. Если два предыдущих шага успешно выполнены, то на сирену подается напряжение. Возможно, его нужно заменить или почистить контакты.

Снимаем руль

Если «шаг 2» не завершился успехом, необходимо снять руль. Две медные полоски должны «замыкаться» при нажатии — тут все понятно. Проверку проводят омметром, при необходимости заменяют выключатель.

Рулевое колесо после снятия

Когда руль снят, можно почистить контактные дорожки. Контакты проводов в колонке тоже должны быть чистыми.

Разборка «от и до»

Для начала нужно открутить два винта под накладкой. Сняв пластик, можно увидеть контактную пластину — возможно, проблема была в ней.

Первый этап демонтажа

Попробуйте почистить контакты и снова выполнить «шаг 2». Если результата нет, берем ключ «на 24» и откручиваем одну гайку (не до конца).

Рулевое колесо необходимо выбить из пазов

Рулевое колесо сбито в направлении «на себя». И тогда гайку можно полностью открутить.

При установке следуйте одному правилу. Выступ на кронштейне должен войти в прорезь, сделанную в пластиковом кольце (см. фото).

Крепление руля (первая ступень)

Как убрать неисправный сигнал (гудок)

Одиночный модуль закреплен под решеткой радиатора.