Схема подключения замка зажигания ваз: схема подключения, как подключить и поменять, инструкции с видео и фото

Замок зажигания ВАЗ-2110 + небольшой мануал по установке его на ВАЗ 21063 с кучей сопутствующих доработок

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Захотелось чего-нибудь новенького, в старой машине …, было принято решение о «модернизации» подрулевого пространства. Не утраивал ни функционал, ни внешний вид старой ВАЗовской «гитары».

Замок зажигания ВАЗ-2110 металлический корпус ДААЗ:

 

 

Замок на вид сделан качественно, всё крепко держится, ключ ходит чётко. В комплекте не обнаружил болтов крепления, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, много позиций. В общем отдельно докупил: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

По установке и подключению ничего сложного. Можно даже старый замок не снимать, т.к. 2110 вешается на правую сторону.

Схема подключения:

 

Остаётся 1 не подключенный провод, который является постоянным «+», раньше он отвечал за включение освещения(габариты и фары). Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но тогда если забыть её выключить, то можно посадить АКБ. Эта проблема решается путем установки дополнительных реле.

Если честно, я не в курсе как на 2110 осуществлена схема по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия в цепи реле, всю нагрузку несла на себе контактная группа замка зажигания, что могло приводить к частым поломкам самого замка зажигания. Вот, во избежание подобных проблем с новым замком устанавливаем дополнительное Реле электромагнитное 12V 4-х контактное АВАР. По схеме:

 

 

Так же у этого замка есть светодиодная подсветка, я пока не подключал, но сделаю это позже.

По замку зажигания в общем-то всё, установкой доволен, работает прятнее чем старый, выглядит симпотичнее, ключ ходит мягче, можно теперь сделать выкидной ключик.

 

 

 

Но, т.к. замок вешается на правую сторону от рулевой колонки, то и старый кожух уже не подойдет.

Дополнительно приобретаем:

— Облицовка замка зажигания ВАЗ-2110.

— Кожух ВАЗ-1118 колонки рулевой комплект + крепеж.

 

Для замены «гитары» нам понадобятся новые подрулевые переключатели, тут уже дело вкуса, кто-то ставит от Шевроле-Нивы, кто-то от Матизов и Нексий. Мне больше понравились Нексиевские:

— Переключатель подрулевой DAEWOO Nexia (98-) указателей поворота OE.

— Переключатель DAEWOO Nexia стеклоочистителя подрулевой OE.

Для их установки нам понадобится:

— Переключатель подрулевой ВАЗ-2108 центр.часть ТОЧМАШ

Немного доработок «по-месту» и всё встает на свои места:

 

Так же для красоты нам понадобятся пыльники на переключатели, т.к. пыльники, предназначенные для этих переключателей довольно дорогие, то можно заменить их более дешевыми «Пыльник подрулевого переключателя Г-31105, Газель» арт. 31105-3710072, на порядок дешевле, а выглядят ни чем не хуже:

По схеме подключения писать не буду здесь, и так уже много букв получилось 😀 а там на целую статью наберется.

 

 

Теперь подрулевые получили больший функционал: одиночное моргание поворотами, сигнал дальним, 3х позиционное управление освещением и вся эта прелесть на одной ручке. На ручке управления стеклоочистителем появилась дополнительная позиция, как поменяю свою реле на программируемую, повешаю туда режим работы, более тонкий.

Но пока в этой доработке есть пара минусов, но я работаю над ними, и как появится время, обязательно устраню. Кожух руля большой и закрывает ручку подсоса, надо либо его подпилить, либо перенести ручку. Не возвращаются ручки поворотников после поворота в исходное положение, схема работы там простая, дело поправимое. И нет пока сигнала, но это тоже дело поправимое.

Все эти запчасти можно купить в одном месте и по приемлимой цене, в чем огромный плюс.

Надеюсь, мой отзыв и мини обзор будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений 😉

C уважением, Виталий.

Замена замка зажигания на автомобилях ВАЗ: выполняем ремонт сами

Система зажигания — это все приборы и устройства, которые обеспечивают возникновение электрической искры, которая, в свою очередь, воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в определенный момент. Вся система является частью одной общей системы электрооборудования автомобиля.

На автомобиле замок зажигания переодически необходимо заменять. Эта замена может быть вызвана несколькими причинами: поломкой противоугонного устройства, перегорания контактной группы, потери ключей самим владельцем.

• 1. Что такое замок зажигания?
• 2. Как снять выключатель зажигания?
• 3. Проверка и замена контактной группы.
• 4. Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ.

1. Что такое замок зажигания?

Замок зажигания — это устройство, включение которого обеспечивает подачу постоянного тока к тяговому реле стартера от аккумуляторной батареи. Замок зажигания состоит из следующих элементов:

1. Замочная часть;

2. Противоугонная часть;

3. Контактная группа зажигания.

При неисправности замка, потери ключа или же поломки противоугонной системы необходимо заменить замок зажигания полностью. Таким образом, в том случае, если какая-то одна часть вышла из строя, работа всей системы прекращается. Помимо этого, можно заменять отдельно контактную группу замка, которая недорого стоит и заменяется достаточно быстро.

На обычной «классике» (не измененной модели автомобилей ВАЗ) замок зажигания расположен под панелью приборов и находится с левой стороны от руля. Замок зажигания закреплен на кронштейне который удерживает рулевой механизм автомобиля.

Таким образом, сам замок зажигания являет собой обычный прерыватель единой электрической цепи. Ключ, в этой цепи, функционирует как регулятор положения контактов, из-за чего и можно выбрать разные варианты соединения цепей: питание электроприборов, запуск и остановка двигателя.

При снятии крышки замка зажигания можно увидеть весь механизм: замок, множество проводов, соединяющихся по принципу «вилка- розетка». Тянутся провода от аккумулятора — источника питания — и соединяют все электроприборы автомобиля а одну единую цепь. В роли соединителя электропроводов выступает контактная группа. Для разграничения и изоляции контактов проводки, они закреплены в пластиковом корпусе контактной группы.

Контактная группа — это соединительная система контактов электропроводов, позволяющая замыкать их в определенной нужной последовательности, обеспечивая тотальное распределение подачи тока от источника питания ко всем автомобильным электроприборам.

Контактная группа нужна для естественного удобства в соединении всех электрических автомобильных цепей, их замены и группировки. Довольно часто после износа изоляции проводов возникает замыкание вследствие чего рабочая цепь электропроводов размыкается. Контакты можно было бы подключить и напрямую к самому замку зажигания, но тогда пришлось бы каждый раз разбирать весь его корпус и спаивать новые контакты. Так, замена контактной группы является более дешевым и простым процессом. В автомобильной природе существует два вида системы зажигания: генераторная и батарейная. Их разница состоит в том, что при батарейном зажигании электроприборы машины могут включаться без запуска самого двигателя. Это потому, что батарейное зажигание имеет собственный автономный источник питания. Соответственно при генераторном зажигании пользование электроприборами становится доступным лишь после непосредственного запуска двигателя, когда возникает подача непрерывного электрического тока.

В момент поворота ключа в зажигании замыкается электрическая цепь от клеммы «минус» на аккумуляторе к индукционной катушке зажигания. Проходя через систему проводов электрический ток приходит к замку зажигания, через его контакты следует к индукционной катушке и возвращается уже на клемму «плюс». В определенный момент, когда сам ток проходит через катушку, вырабатывается высокое напряжение, которое подается на свечу зажигания. Исходя из этого, ключ просто замыкает все цепи зажигания и вводит в действие двигатель. Помимо цепи зажигания существует множество других электрических цепей, которые передают ток от источника к электрооборудованию. Для изоляции и разграничения данных цепей используется контрольная группа.

С помощью контактной группы контакты проводов и замыкаются. Каждый из них несет ответственность за свою определенную группу электрооборудования. При повороте ключа в разные стороны, контактная группа будет вести себя по разному, задействуя необходимую и соответствующую функцию электроники.

2. Как снять выключатель зажигания?

Прежде чем приступить к ремонту зажигания или замене, необходимо его достать, чтобы полностью осмотреть и выяснить, какой характер носят повреждения. Снятие самой системы зажигания не является сложным процессом, если придерживаться определенного алгоритма действий:

1. С вала рулевого управления необходимо убрать кожух. После этого нужно открутить винты, на которых держится сам замок зажигания.

2. Следующее, что нужно сделать, это вставить ключ в нулевое положение в замок зажигания для отключения проитивоугонного устройства. В кронштейне через отверстие необходимо нажать отверткой на фиксатор, затем вытащить из кронштейна сердцевину, а из замка — ключ.

3. Теперь следует очень важный момент. Необходимо записать или запомнить порядок подключения всех выводов и проводов. Можно, также, их промаркировать, чтобы не было путаницы в дальнейшем. После этого необходимо отсоединить провода от замка.

4. На этом этапе нужно тщательно проверить работу всех контактов на разных положениях ключа. Также, можно проверить и работу противоугонного устройства. При разном положение ключа запорный стержень должен утапливаться или выдвигаться.

3. Проверка и замена контактной группы.

Контактная группа — основное условие хорошей функциональности всей зажигательной системы. Достаточно распространенным является явление выгорания контактной группы. Наиболее часто это происходит из-за перепадов напряжения между контактами, что может привести к замыканию. В момент поворота ключа зажигания обычно наблюдаются очень резкие перепады и скачки напряжения, так как запускается двигатель. Это приводит к повышению температуры материала электропровода. Так и происходит выгорание изоляционного материала.

Чтобы обезопасить от выгорания всю контактную группу, необходимо установить разгрузочное дополнительное реле, снимающее определенную часть нагрузки на электроннику при запуске двигателя. Чтобы определить неисправность замка зажигания достаточным действием будет его элементарная проверка. Ключ нужно установить в замок и проверить омметром сопротивление контактов, когда ключом переключаются режимы — 1, 2, 3.

При полной исправности замка зажигания и контактной группы, сопротивление контактов, которые были выбраны, будет равно нулю. В противном случае, есть определенные перебои и поломки, которые нужно исправить ремонтом или полной заменой.

После того, как контактная группа подверглась «нападению» перепадов и скачков высокого напряжения и выгорела, ее необходимо заменить. Сама замена происходит достаточно просто. Изначально нужно демонтировать всю старую группу проводов и установить новую, следя за тем, чтобы все контакты переключались по прежней схеме, по старой.

Еще, схема подключения контактной группы есть в большинстве инструкций по эксплуатации автомобилей ВАЗ.

4. Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ.

Автомобили модели ВАЗ не очень привередливые и потребуют минимум инструментов. Так, замена замков зажигания потребует: крестовую отвертку, тонкое шило и мультимер. При наличии этого скромного и небольшого комплекта можно переходить к практическим действиям по ремонту. Откручивание всех болтов производится обычной крестовой отверткой. Тонкое шило необходимо для нажатий в кронштейне на фиксирующий штифт. Мультимер потребуется при измерении силы тока, электрических сопротивлений и напряжения при проверке контактной группы. Таким образом, следуя данным пожеланиям можно отремонтировать или заменить, полностью или частично систему зажигания в автомобилях ВАЗ.

Схема подключения выключателя зажигания и подключение контактов

Выключатель зажигания, также известный как выключатель стартера или пусковой выключатель, представляет собой выключатель с ключом, который используется в транспортных средствах для включения или выключения электрической системы. Он управляет питанием стартеров, систем зажигания (таких как катушки) и других аксессуаров (таких как фары, вентиляторы, радио и т. д.). По сути, для этого требовался ключ, который должен точно совпадать с ним, иначе он не будет работать. Так как он контролирует электрическую систему автомобиля, очень важна проводка выключателя зажигания и его клеммное соединение. Таким образом, основная цель выключателя зажигания — управлять питанием различных частей автомобиля во время включения или выключения.

Схема подключения замка зажигания

Здесь вы можете увидеть схему подключения замка зажигания для 4 полюсов. Это наиболее стандартное соединение, используемое в большинстве случаев.

На задней стороне переключателя вы можете увидеть четыре контакта, обозначенные как:

1. ACC — Аксессуары
2. IGN — Зажигание
3. ST — Стартер
4. BAT — Аккумулятор

Цветовые коды проводов отличаются страны. Здесь

• Красный цвет используется для подключения аксессуаров.
• Желтый Цвет используется для подключения батареи.
• Зеленый цвет используется для подключения стартера.
• Sky Color используется для системы зажигания.

Руководство по подключению

1. Клемма с обозначением ACC должна использоваться для подачи питания на такие аксессуары, как освещение, вентиляторы, радио, электростеклоподъемники и т. д.

2. Клемма с обозначением ST должна подключен к цепи стартера, такой как соленоид стартера.

3. Клемма IGN должна быть подключена к системе зажигания, такой как катушка зажигания.

4. Клемма BAT должна быть подключена к аккумулятору.

Перед подключением любой системы или выполнением подключения рекомендуется просто прочитать фактический чертеж системы.

Вот некоторые признаки неисправности замка зажигания. Поэтому, увидев эти симптомы, вам следует обратиться к специалисту для замены или ремонта,

• Трудности с поворотом ключа
• Двигатель не запускается при нажатии ключа
• Стартер Sailent при нажатии ключа
• Электрическая система не включается при включении выключателя.

Теперь давайте узнаем о пяти положениях замка зажигания.

• Первое положение — замок — когда ключ находится в первом положении, он находится в запертом состоянии, поэтому электрическая система не включается.
• Второе положение — Аксессуары — При повороте ключа во второе положение включаются аксессуары автомобиля.
• Третье положение — зажигание — при повороте ключа в третье положение система зажигания получает питание и активируется.
• Четвертое положение — при повороте ключа в четвертое положение на стартер подается питание для запуска двигателя автомобиля.

Читайте также:  

Спасибо за посещение сайта. продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

Как подключить замок зажигания и какие провода идут к замку зажигания

Если вы хотите заменить или отремонтировать замок зажигания, полезно узнать больше о проводке. Эта работа не так проста, как может показаться, но, имея некоторый механический опыт, вы можете научиться подключать замок зажигания.

В этом руководстве я описываю шаги по подключению замка зажигания и описываю, какие провода входят в комплект. Я также смотрю, нужно ли заземлять замок зажигания. К концу этого руководства вы должны стать экспертом по проводке замка зажигания.

Как подключить замок зажигания?

Проводка выключателя зажигания сильно различается в зависимости от типа вашего автомобиля. Современные модели автомобилей также могут иметь много разных проводов, идущих к выключателю, например, к иммобилайзеру и т. д. Но вот как подключаются старые выключатели зажигания и как вы можете подключить свой собственный выключатель зажигания к транспортному средству.

Всегда заранее проверяйте электрическую схему вашего автомобиля, чтобы не повредить какие-либо электрические детали.

1.

Подготовка автомобиля

Прежде чем приступить к работе на дому с автомобилем, вы должны все подготовить заранее. Важно заранее собрать все инструменты и оборудование. В противном случае вам придется бегать за деталями и инструментами, пока вы находитесь в середине работы.

Кроме того, вы хотите припарковать автомобиль на ровной поверхности с включенным аварийным тормозом. При выполнении следующих шагов двигатель должен быть выключен.

2.

Отключить аккумулятор

Прежде чем приступить к дальнейшей работе, лучше всего отключить аккумулятор. Когда вы посмотрите на аккумулятор, вы увидите положительные и отрицательные стороны.

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Предотвратите его контакт с положительной клеммой, когда он отключен.

3.

Идентификация клемм выключателя зажигания

Прежде чем двигаться дальше, лучше выяснить, с какими клеммами выключателя вы работаете. Вы можете получить эту информацию из руководства по ремонту вашего автомобиля. В противном случае найдите схему вашего автомобиля в Интернете.

В большинстве автомобилей вы найдете четыре терминала. Они должны иметь маркировку BATT (аккумулятор), ACC (аксессуар), ST (старт) и IGN (зажигание).

Однако современные автомобили могут иметь гораздо больше соединений с замком зажигания.

4.

Снимите рулевое колесо Крышка

Если вокруг рулевого колеса есть отделка, ее необходимо снять сейчас. Там могут быть пластиковые клипсы, фиксирующие обшивку на месте. Убедитесь, что вы поместили все болты, зажимы или винты в безопасное место для повторной сборки.

Во многих случаях снятие рулевого колеса также облегчит задачу. Вы можете использовать съемник рулевого колеса, чтобы сделать это немного проще. На этом этапе важно следовать всем указаниям в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы ничего не испортить.

5.

Соедините провода

Начните с положительного провода автомобильного аккумулятора, идущего к замку зажигания. Часто это толстый красный провод, который постоянно находится под напряжением. Подсоедините клеммный конец провода питания и закрепите его. Подсоедините этот провод к клемме BATT выключателя.

Затем подключите вспомогательный провод к клемме ACC. Этот провод используется для подачи питания на аксессуары автомобиля, когда ключ зажигания находится в положении ACC.

Подсоедините провод реле стартера рядом с клеммой ST. На эту клемму подается питание только тогда, когда ключ зажигания находится в положении «Пуск».

Последним соединением является провод зажигания и клемма IGN. Это центральный терминал, управляющий зажиганием, аксессуарами, дворниками и другими функциями. Это эквивалент положения Run на переключателе.

6.

Сборка в обратном порядке

Теперь, когда все подключено, можно установить переключатель на место. Вам нужно будет нажать на штифт, чтобы вернуть замок зажигания на место. Аккуратно установите замок зажигания обратно в рулевую колонку, стараясь не сломать ничего хрупкого.

Большая часть процесса все выстраивает. Обратите особое внимание на положение стопорного штифта, форму цилиндра и канавки модуля зажигания. Вы должны услышать щелчок фиксатора, как только ключ зажигания будет установлен на место. Вы не хотите прекращать нажимать на него, пока не услышите этот щелкающий звук.

Следующим шагом будет проверка вашей работы. Этот шаг требует повторного подключения автомобильного аккумулятора. Тем не менее, никакие другие детали пока не нужно возвращать на место. Вы хотите оставить его отдельно на случай, если вам нужно отремонтировать что-то еще. Если все работает как надо, вы сможете включить зажигание и заметить, что все работает нормально. Если нет, вам нужно вернуться к шагам и выяснить, что пошло не так.

После того, как замок зажигания заработает нормально, можно собирать остальную часть автомобиля. Выключите двигатель и снова отсоедините аккумулятор, просто для обеспечения вашей безопасности. Надеюсь, вы помните, как все возвращается вместе. В противном случае вам необходимо еще раз обратиться к руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций. Кроме того, вы должны были положить все мелкие детали в безопасное место, чтобы ни одна из них не потерялась. Важно, чтобы все вернулось именно туда, откуда оно пришло.

Какие провода идут к замку зажигания?

Многие старые автомобили настроены одинаково, но есть шанс, что у вас все по-другому, если у вас современный автомобиль. По этой причине я всегда рекомендую прочитать руководство по обслуживанию, чтобы получить окончательный ответ. В общем, вы должны заметить четыре клеммы на замке зажигания. Каждый терминал помечен в зависимости от того, какую операцию он выполняет.

Наиболее распространенные провода, идущие к замку зажигания, включают:

• BATT — Battery+
• ST — Стартовый сигнал
• IGN – Зажигание
• ACC – Аксессуар

Если у вас нет руководства по обслуживанию, найдите свой автомобиль в Интернете. Вы хотите увидеть схему выключателя зажигания, прежде чем делать какие-либо ненужные ошибки с проводкой.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправного замка зажигания (и стоимость замены)

Нужно ли заземлять замок зажигания?

Если вы знаете что-нибудь о соединениях, вы знаете, насколько важным может быть заземление в целом. Однако замок зажигания работает иначе. По этой причине вам не нужно заземлять замок зажигания, чтобы завести автомобиль. Отдельной земли нет, как показано в нашей разбивке выше.

Все клеммы выключателя зажигания изолированы от массы. Поскольку они разделены, каждый из них может легко выполнять свою определенную механическую функцию. Если у вас есть еще вопросы о том, как это все работает и какой провод нужен для каждой функции, лучше всего обратиться к сервис-мануалу и схеме.

Часто задаваемые вопросы

Сколько проводов у замка зажигания?

Основные выключатели зажигания обычно имеют 4 провода. Это батарея (BATT), зажигание (IGN), аксессуары (ACC) и провода стартера (ST). Однако современные автомобили могут иметь гораздо больше проводов, идущих к замку зажигания.