Схема зажигания газ 52 контактная: Система зажигания ГАЗ-52

Система зажигания ГАЗ-52

Система зажигания ГАЗ-52 состоит из источников электрической энергии, катушки зажигания, распределителя зажигания, свечей зажигания, проводов и включателя зажигания.

Первичная цепь системы зажигания питается током низкого напряжения от генератора или аккумуляторной батареи.

Катушка зажигания Б-115В-01 (рис. 21) Катушка зажигания установлена на двигателе и служит для преобразования низкого напряжения в высокое напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка в свечах зажигания и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Катушка зажигания представляет собой трансформатор, на железном сердечнике 15 которого намотана вторичная обмотка 11, а сверху ее — первичная обмотка 10.

Между слоями обмотки катушки зажигания проложены изоляционные прокладки 13. Сердечник с обмотками помещен в стальной герметичный корпус 12 и закреплен в нем изолятором 14 и крышкой 2. Пространство между катушкой, изоляторами и корпусом заполнено изоляционным составом.

Рис. 21. Катушка зажигания ГАЗ-52

1 — штуцер зажима высокого напряжения; 2 — крышка; 3 — зажим высокого напряжения; 4 — контактная пружина; 5 — зажим низкого напряжения; 6 — уплотнительная прокладка; 7 — магнитопровод; 8 — скоба крепления; 9 — контактная пластниа; 10 — первичная обмотка; 11 — вторичная обмотка; 12 — корпус; 13 —изоляционные прокладки; 14 — изолятор; 15 — сердечник магнитопровода; 16 — изоляционный наполнитель; 17 — изолятор дополнительного сопротивления; 18 — дополнительное сопротивление; 19 — кронштейн дополнительного сопротивления; 20 — винт крепления дополнительного сопротивления

В крышке 2 имеются зажимы для присоединения проводов. Между лапами скобы крепления катушки расположено дополнительное сопротивление 18, соединенное последовательно с первичной обмоткой. Дополнительное сопротивление помещено в специальный изолятор 17.

При включении стартера дополнительное сопротивление замыкается накоротко дополнительными контактами включателя стартера, вследствие чего увеличивается сила тока, проходящего через первичную обмотку катушки, и повышается напряжение во вторичной цепи.

Этим обеспечивается надежное воспламенение рабочей смеси при пуске двигателя стартером, когда напряжение батареи сильно падает из-за большого расхода тока стартером.

Неисправности катушки зажигания Б-115В-01

Неисправности катушки зажигания ГАЗ-52 бывают связаны главным образом с повреждением изоляции ее обмоток и их повреждением дополнительного сопротивления.

Прежде чем снять катушку для ремонта или замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к зажимам катушки, включателя зажигания и стартера, затем проверить способность искры преодолевать искровой промежуток.

Характерными признаками повреждения дополнительного сопротивления или его цепи являются нормальный пуск двигателя стартером и мгновенная его остановка при выключении стартера.

Неисправное дополнительное сопротивление катушки следует отремонтировать или заменить. Если причиной неисправности служит нарушение контакта или обрыв проволоки в месте присоединения концов, то проволоку в указанном месте нужно тщательно припаять.

Сгоревшее сопротивление надо заменить. При отсутствии запасного сопротивления его можно изготовить из никелевой проволоки марки НП-2 диаметром 0,3 мм.

Катушку зажигания ГАЗ-52 с поврежденной изоляцией обмоток нужно заменить.

При замене неисправной катушки зажигания или поврежденной электропроводки следует внимательно присоединять провода к зажимам катушки, так как перепутывание проводов может повлечь за собой порчу катушки и сильное обгорание контактов прерывателя распределителя.

Провода низкого напряжения соединены с катушкой Б115-В следующим образом: к зажиму Б-ВК присоединены провода от зажима КЗ включателя зажигания и от зажима дополнительных контактов включателя зажигания, к зажиму ВК — провод от зажима дополнительных контактов включателя стартера, к третьему зажиму — провод от прерывателя распределителя.

Провод высокого напряжения от распределителя присоединен к зажиму высокого напряжения катушки.

________________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Установка и регулировка системы зажигания ГАЗ-52

Система зажигания является основной частью электрооборудования автомобиля и отвечает за своевременное появление искры в цилиндрах двигателя. ГАЗ-52 в заводском варианте оборудован батарейной контактной системой электрозажигания и имеет стандартное для большинства автомобилей устройство. Для обеспечения корректной работы силового агрегата автомобиля необходимо производить периодическое обслуживание данной системы и выполнять регламентные замены основных ее элементов.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Основные составляющие системы
• 2 Признаки нарушения в работе зажигания
• 3 Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52
  • 3.1 Предварительная проверка
  • 3.2 Проверка момента зажигания
  • 3.3 Проверка наличия искры

Основные составляющие системы

Для выполнения своей основной функции, то есть появления поджигающей топливную смесь в цилиндре двигателя искры, система зажигания ГАЗ-52 в своем составе имеет следующие основные элементы:

Схема устройства системы зажигания ГАЗ-52

• Аккумулятор. Является основным элементом для подачи электроэнергии в первичную сеть электрозажигания, для питания которой необходимы токи низких частот. При работающем двигателе энергия обеспечивается параллельно и генератором автомобиля.
• Катушку зажигания типа Б-115В-01. Имеет устройство импульсного трансформатора, задача которого преобразовать токи низкого напряжения в высоковольтные импульсы, отвечающие за создание искры на свече. Имеет в своем составе два контура напряжения: первичный (низкого) и вторичный (высокого), разъединенных между собой изолирующими прокладками.

Катушка зажигания

• Распределитель, или трамблёр ГАЗ-52. Обеспечивает равномерное поступление импульса с катушки на свечи, а также отвечает за момент зажигания или временной интервал между импульсами, в зависимости от количества оборотов и нагрузки двигателя. В данном модуле используется кулачковая или контактная система распределения.
• Свечи (с длиной резьбы 12 мм). Непосредственно устанавливаются в двигатель и отвечают за поступление искры к топливу в камере сгорания. Конструктивно имеют зазор, который пробивается импульсом высокого напряжения и обеспечивает поджигание смеси. В ГАЗ-52 используются свечи с маркировкой А10Н или аналогичные; рекомендованный цикл замены составляет 8–13 тысяч километров.

Свеча зажигания

 

• Высоковольтные провода. Связующий элемент между катушкой и свечами, необходимый для поступления на свечи импульсных токов. Используются провода с распределенным сопротивлением и многослойной изолирующей оплеткой. Имеют установленный ресурс 8–13 тысяч километров.
• Замок. Обеспечивает включение подачи электропитания в сеть зажигания, а также временное подключение стартерного режима с повышенным током в момент завода автомобиля.

Для оптимальной работы элетрозажигания ГАЗ-52 необходимо производить периодическую проверку состояния контактных соединений с последующим удалением окислов и других загрязнений.

Вернуться к оглавлению

Признаки нарушения в работе зажигания

Как и в любом другом автомобиле, в ГАЗ-52 неисправная система электрозажигания в первую очередь влияет на работу силового агрегата. При этом могут наблюдаться следующие «симптомы»:

• Затрудненный запуск двигателя.
• Отсутствие стабильной работы на холостых оборотах.
• Потеря мощности при повышенном расходе топлива.
• Перебои в работе мотора при движении.
• Не запуск двигателя.

Как правило, при исправной системе подачи топлива такие признаки говорят о том, что система функционирует с нарушениями и требуется ее регулировка.

Так выглядит двигатель ГАЗ-52

Вернуться к оглавлению

Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52

Для того чтобы выявить конкретное неисправное звено в общей системе, необходимо произвести определенную последовательность действий.

Предварительная проверка

С данного перечня действий необходимо начинать, если двигатель заводится, но работает нестабильно на всех режимах.

Произвести визуальный осмотр высоковольтных проводов, в том числе проверить:

1. Целостность изоляции; при малейшем нарушении изолирующего слоя необходимо произвести замену.
2. Состояния контактов; зачистить и удалить окислы при необходимости.
3. Плотности соединения с наконечниками свечей и крышкой распределителя; поджать гнезда проводов для улучшения контакта.

Осмотреть состояние свечей с выполнением следующих действий:

• При наличии нагара его необходимо удалить с помощью мелкозернистой шкурки.
• Проверить показатель расстояния между электродами, который должен находиться в пределах 0,8–0,9 мм; в случае отклонения необходимо отрегулировать, подогнув боковой контакт.
• Проверить последовательно работоспособность каждой из свечей, в том числе:
• На неработающем двигателе отсоединить провод от свечи.
• Запустить двигатель, оценить его работу.
• Если его работа не ухудшилась, то свеча исправна, в противном случае заменить данную свечу.

Предварительный осмотр двигателя ГАЗ-52

Оценить контакты прерывателя и бегунка в трамблере, зачистить при необходимости либо произвести замену. Дополнительно нужно выполнить следующие действия:

• Проверить параллельность контактов прерывателя и их плотное прилегание друг к другу.
• Замерить величину зазора между контактами, отрегулировать при необходимости по данному алгоритму:
• Очистить детали от масла и нагара.
• Установить кулачок напротив контакта с максимальным зазором.
• При ослабленной гайке-фиксаторе стопорной пластины выставить зазор регулировочным винтом в пределах 0,35–0,45 мм.
• Зафиксировать стопорной гайкой.

Если по результатам данных действий двигатель по-прежнему работает нестабильно, то необходимо продолжить диагностику.

Проверка момента зажигания

Установка момента зажигания на автомобиле ГАЗ-52 должна быть выполнена с максимальной точностью. Поскольку двигатель данного автомобиля очень чувствителен к настройке этого параметра, даже при незначительной ошибке будет наблюдаться как перерасход топлива, так и нестабильная работа.

Система зажигания

Для правильной установки момента электрозажигания целесообразно использовать октан-корректор и следующую последовательность действий:

• Выставить мертвую точку сжатия в первом цилиндре, для чего необходимо провернуть пусковой рукояткой коленвал с предварительным зажимом свечного отверстия пальцем до момента начала выхода воздуха.
• При начале сжатия необходимо совместить метку на картере с меткой-шариком на маховике, плавно проворачивая вал двигателя.
• Совместить бегунок распределителя в положении, соответствующем первому цилиндру.
• Выставить ноль-значение на панели октан-корректора и замкнуть контактную

• группу на прерывателе, предварительно ослабив гайки крепления.
• Подсоединить ламповый индикатор к контакту катушки зажигания, отвечающему за соединение с распределителем, и к массе.
• При включенном зажигании необходимо проворачивать распределитель, чтобы совместить момент, когда лампа вспыхнет. Если сразу это не получилось, то процедуру повторить второй раз.
• Зафиксировать распределитель в данном положении гайками.
• Собрать деинсталлированные части, проверив порядок подсоединения проводов.

Используя октан-корректор в дальнейшем, можно устанавливать момент зажигания по более простой схеме, используя только две гайки крепления.

После выполнения вышеперечисленных действий необходимо еще раз оценить работу автомобиля. В случае повторения картины неисправностей замене подлежит сама катушка зажигания.

Проверка наличия искры

Если двигатель автомобиля ГАЗ-52 не запускается, то велика вероятность, что система зажигания не выдает положенную искру, которая должна обеспечить воспламенение топлива и запуск мотора.

Проверить ее наличие можно следующим образом:

• Отсоединив высоковольтный провод от центральной клеммы распределителя, подключить к нему исправную свечу и проконтролировать наличие искры при недлительном пуске автомобиля. Отсутствие ее означает неисправность катушки либо замка электрозажигания.
• Если искра присутствует, то аналогичным образом провести проверку напряжения последовательно в каждом из цилиндров. В случае отсутствия либо наличия искры плохого качества целесообразно заменить бегунок трамблера и свечи.

Все действия по проверке системы электрозажигания ГАЗ-52 возможно выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, обеспечив стабильную работу своего автомобиля.

Таким образом, система зажигания ГАЗ-52 как составляющая общей схемы электрооборудования автомобиля представляет собой взаимосвязанный комплекс элементов. От исправной работы каждого из них в отдельности будет зависеть и эффективное функционирования всей системы в целом.

Pin Index Safety — StatPearls

Книжная полка NCBI. Служба Национальной медицинской библиотеки, Национальных институтов здоровья.

StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2022 янв.

StatPearls [Интернет].

Показать подробности

Критерий поиска

Софи Хиггинс; Бенджамин Хаусман; Сандип Дханджал.

Информация об авторе

Последнее обновление: 3 октября 2022 г.

Определение/Введение

Система безопасности с индексом штифта (PISS) представляет собой точную конфигурацию штифтов и отверстий, которые облегчают соединение между конкретным баллоном с медицинским газом и системой подачи этих газов.[1] Эта система была разработана для предотвращения непреднамеренного размещения баллона с неправильным медицинским газом на хомуте подвески наркозного аппарата, предназначенного для другого газа. Хотя эта система обеспечивает элемент безопасности, она не исключает возможности введения неправильного газа.[2]

Обзор системы

Как правило, медицинские газы, подаваемые к наркозным аппаратам или рабочим станциям, подаются по трубопроводу из центральной системы трубопроводов. Наиболее часто используемые газы: кислород, медицинский воздух и закись азота; однако, когда газ, подаваемый по трубопроводу, загрязнен, неисправен или недоступен, в качестве альтернативного источника можно использовать баллоны с медицинским газом. Ориентация и поддержка цилиндра обеспечиваются хомутом подвески наркозного аппарата. Однонаправленный воздушный поток и эффективное уплотнение также задаются хомутом подвески, и без соответствующих штифтов на цилиндре и хомуте надлежащее уплотнение не достигается. Для достижения этого уплотнения используется специальная шайба или прокладка[1], как описано ниже. Эта система часто используется для E-цилиндров или меньших размеров[3] и предназначена для систем высокого давления внутри машины.

История

Первый наркозный аппарат, известный как аппарат Бойля, дебютировал в 1917 году; однако PISS не был создан до 1950-х годов. До использования PISS газы отличались друг от друга по цвету цилиндров и трубок. Чтобы предотвратить присоединение к цилиндру неправильной трубки (либо из-за человеческой ошибки, либо из-за того, что старая трубка потеряла свой отличительный и критический цвет), Министерство здравоохранения Великобритании [3] учредило PISS, чтобы попытаться свести к минимуму несчастные случаи с пациентами.

Крупные организации, в том числе Американское общество анестезиологов (ASA), были осведомлены об уязвимостях систем доставки медицинских газов во время Второй мировой войны. Эта война привела к большому количеству операций, что продемонстрировало необходимость улучшения анестезиологической и хирургической безопасности.[4] Теперь PISS позволяет оснащать газовые баллоны невзаимозаменяемыми штифтовыми индексными клапанами, которые подходят для баллона с конкретным медицинским газом. Такая система предназначалась для снижения вероятности неправильного подключения баллона с медицинским газом к системе доставки. Было принято решение установить этот тип системы, поскольку ее можно было легко установить на машины, не требуя капитального ремонта производителями; вместо этого его можно было установить, изменив уже существующее оборудование, тем самым снизив стоимость и упростив внедрение. Хотя ранее это считалось «надежным» механизмом безопасности, сбои в системе привели к улучшению контроля качества и усилению мер безопасности.

Проблемы, вызывающие озабоченность

Конфигурации штифтовых индексов для часто используемых медицинских газов

Каждая система безопасности со штифтами (PISS) имеет шесть возможных мест размещения штифтов, в зависимости от газа в баллоне. Штифты выступают из хомутов бензобака и подходят к соответствующим отверстиям в клапанах цилиндров, обеспечивая в основном «надежный» способ подключения соответствующего газа к соответствующему клапану. На каждый цилиндр будут помещены два штифта, что позволит использовать несколько медицинских газов, которые были добавлены к стандартным форматам. Ниже приведены примеры расположения контактов для газов:

• Кислород: 2, 5

• Нитросид: 3, 5

• Воздух: 1, 5 (Рисунок 1)

• Углеродный диск: 1, 6

• : 1, 6

• . 4

Эти номера обозначают расположение штифтов в миллиметрах от края хомута[3], где штифт №1 находится дальше всего вправо, если смотреть на систему прямо. Первый штифт расположен под углом 30 градусов к горизонтали на бугеле бензобака, а каждый последующий штифт расположен на 12 градусов ниже, образуя полукруг. Эти номера и расположение контактов стандартизированы для разных стран.

Усовершенствования системы безопасности штифтового указателя 

Многочисленные задокументированные случаи отказа системы безопасности штифтового указателя (PISS) привели к улучшению качества системы. Ранний недостаток был отмечен Полингом в 1983 году, когда пациент умер после того, как перекрещенные газопроводы привели к интраоперационной подаче 100% закиси азота вместо кислорода. За несколько недель до инцидента ремонтная бригада в больнице сорвала резьбу с газопровода, пытаясь заменить клапаны, но не проверила газы, которые могли пройти через каждую линию после завершения работ.[5] ] Этот случай показывает, насколько важно обеспечить правильное размещение клапана/штифта. Неправильная настройка любых клапанов, в том числе задействованных в наполнении баллонов, может привести к отказу системы.

Второй клинический случай в 1995 г. задокументировал случай, когда женщина, перенесшая лапароскопическую холецистэктомию, получила внутрибрюшной пожар после возгорания троакара, что привело к воспламенению вдыхаемого газа в брюшной полости. Анализ после инцидента показал, что у компании, поставляющей газ, была политика, согласно которой канистра с содержанием CO2 более 7% должна быть оснащена штифтовым индексом CO2; однако у этой канистры была зеленая полоса вокруг верхней части, чтобы определить, что в ней преобладает O2, а не CO2. В этой конкретной канистре, которая использовалась в операционной, оказалось 14% CO2 и 86% O2, что привело к пожару в операционной. Этот инцидент высветил возможность человеческой ошибки в PISS, а также возможные ошибки при маркировке баллонов со смешанными газами.[2] Впоследствии были предприняты усилия, чтобы отличить O2 от CO2 и улучшить контроль.

Клиническое значение

В каждом из вышеперечисленных случаев было проведено расследование для определения причины и предотвращения повторения каждого события. Хотя система безопасности со штифтовым индексом (PISS) используется только на цилиндрах меньшего размера, успех этой системы в конечном итоге был адаптирован к более крупным системам, в результате чего в некоторых странах требуется, чтобы цилиндры с индексацией на штифтах были даже большего размера. Пересечение трубопроводов в больницах привело к усилению надзора со стороны ремонтных бригад, и с тех пор проблема неправильной маркировки канистр была решена. Хотя эта система была разработана для повышения безопасности, она также опирается на клинический надзор за медицинским оборудованием, бдительность персонала и тщательный мониторинг подачи анестезирующего газа к пациентам.

Контрольные вопросы

• Доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

• Комментарий к этой статье.

Рисунок

На фотографии показаны штифты хомута подвески, предназначенные для крепления баллона с медицинским воздухом. Стрелка (желтая) указывает на два контакта, которые соответствуют конфигурации индексов контактов 1 и 5. Обратите внимание на «кольцо» над двумя контактами, где находится шайба (подробнее…)

Каталожные номера

1.

Сривастава У. Подача анестезиологического газа: газовые баллоны. Индиан Джей Анаст. 2013 сен; 57 (5): 500-6. [Бесплатная статья PMC: PMC3821267] [PubMed: 24249883]

2.

Greilich PE, Greilich NB, Froelich EG. Внутрибрюшной пожар во время лапароскопической холецистэктомии. Анестезиология. 1995 г., октябрь; 83 (4): 871-4. [PubMed: 7574071]

3.

Дональдсон М., Дональдсон Д. , Куарнстром ФК. Введение закиси азота-кислорода: когда средства безопасности больше не являются безопасными. J Am Dent Assoc. 2012 г., февраль; 143(2):134-43. [В паблике: 22298554]

4.

Хогг СЕ. Сбои при индексации пинов. Анестезиология. 1973 г., январь; 38 (1): 85-7. [PubMed: 4681954]

5.

Pauling M, Ball CM. Доставка бескислородных газовых смесей при анестезии: клинический случай и обзор борьбы за более безопасные стандарты лечения. Интенсивная терапия Анест. 2017 март;45(7):21-28. [PubMed: 28675797]

Copyright © 2022, StatPearls Publishing LLC.

Эта книга распространяется на условиях Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0) ( http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ ), что позволяет другим распространять произведение при условии, что статья не изменена и не используется в коммерческих целях. Вам не требуется получать разрешение на распространение этой статьи при условии, что вы указываете автора и журнал.

Идентификатор книжной полки: NBK532908PMID: 30422503

Устранение неисправности зажигания на высокоэффективной фритюрнице Frymaster серии Pro

Что такое проблема с зажиганием?

Отказ зажигания происходит, когда модуль зажигания не обнаруживает пламя в течение 4 секунд после сигнала «запрос на нагрев» и блокируется. Когда это произойдет, модуль отправит сигнал 24 В переменного тока через цепь сигнализации интерфейсной платы на контроллер.

Индикаторы контроллера

Контроллер укажет на проблему с зажиганием, но на разных контроллерах будет выглядеть по-разному. На твердотельном контроллере загораются индикаторы нагрева и неисправности, как показано на рисунке.

Цифровой контроллер отображает ПОМОЩЬ, а контроллер Computer Magic указывает на ошибки зажигания, зажигая таймер корзины.

На контроллере M2000 на дисплее чередуются слова IGNITION и FAILURE.

3 Причины отказа зажигания

Основные причины отказа зажигания:

• • Проблемы с подачей газа или электроэнергии
  • Обрыв электронной цепи
  • Неисправность газового клапана

#1: Проблемы с подачей газа/электричества

Для работы фритюрнице необходимы газ и электричество, поэтому, если один или оба недоступны, фритюрница не будет работать.

Что является основным индикатором проблемы с подачей газа/электричества?

Основным индикатором проблемы с подачей газа или электроэнергии является то, что вся батарея фритюрниц не загорается или на отдельной фритюрнице, с которой возникла проблема, не горят индикаторы.

Устранение проблем с подачей газа/электричества

Шаг 1 : Убедитесь, что быстроразъемный фитинг газовой линии правильно подсоединен, а главный клапан подачи газа открыт.

Шаг 2 : Убедитесь, что фритюрница подключена к сети и не сработал автоматический выключатель электропитания фритюрницы.

#2: Прерывание электронной цепи

Если на фритюрницу подается газ и электроэнергия, следующей наиболее вероятной причиной отказа зажигания является прерывание цепи 24 В переменного тока.

Компоненты цепи переменного тока

• • Вторичная обмотка 24 В трансформатора
  • Интерфейсная плата
  • Тепловое реле
  • Модуль зажигания
  • Термостат верхнего предела
  • Газовый клапан

Шаги по устранению неполадок

Шаг 1 : Убедитесь, что контроллер включен и требует нагрева.

Шаг 2 : Если фритюрница подключена к системе фильтрации, на сливном клапане установлен микропереключатель, который предотвращает подачу напряжения 24 В переменного тока на газовый клапан, если он открыт.

Если на фритюрницу подается газ и электроэнергия, следующей наиболее вероятной причиной отказа зажигания является обрыв цепи 24 В переменного тока.

Компоненты цепи переменного тока

• • Вторичная обмотка 24 В трансформатора
  • Интерфейсная плата
  • Тепловое реле
  • Модуль зажигания
  • Термостат верхнего предела
  • Газовый клапан

Шаги по устранению неполадок

Шаг 1 : Убедитесь, что контроллер включен и требует нагрева.

Шаг 2 : Если фритюрница подключена к системе фильтрации, на сливном клапане установлен микропереключатель, который предотвращает подачу напряжения 24 В переменного тока на газовый клапан, если он открыт.

Иногда этот переключатель слива может быть неисправным или не отрегулированным, так что даже если сливной клапан закрыт, он не может привести в действие переключатель. Убедитесь, что этот переключатель замкнут и на газовый клапан подается напряжение 24 В.

Шаг 3:   Получите доступ к интерфейсной плате, сняв переднюю панель и вывернув винты, удерживающие контроллер. Затем поверните контроллер вниз, но оставьте его подключенным. Нажмите на контроллер, чтобы это произошло. Если светодиод D3 горит, это означает, что вторичная обмотка 24 В трансформатора работает. Перейдите к шагу 7.

Шаг 4 : Если третий светодиод не горит, установите мультиметр на напряжение переменного тока и контрольные точки J3, проверьте от контакта 8 до известного заземления. Вы должны прочитать 24 вольта.

Шаг 5 : Если вы не читаете 24 вольта, получите доступ к трансформатору и проверьте его напрямую.

На агрегатах, изготовленных для европейского рынка или некоторых других стран, имеется воздушный переключатель, который проверяет, подает ли воздуходувка горелки воздух на горелку.

Если вентилятор не вращается или если этот переключатель не замыкается по какой-либо другой причине, на интерфейсную плату не будет подаваться 24 Вольта.

Шаг 6 : Затем проверьте предохранитель F2 на интерфейсной плате. Если у вас есть устройство, в котором предохранители находятся на модулях зажигания, проверьте их. Если трансформатор, воздушный выключатель и предохранитель проверяются, а светодиод «D»-3 по-прежнему не горит, значит, неисправна интерфейсная плата.

Шаг 7 :  Если светодиод D3 горит, вы должны получить 24 В на один полюс теплового реле. Когда контроллер требует тепла, на катушку этого реле подается сигнал 12 В постоянного тока. Когда реле замыкается, загорается светодиод D4, указывая на то, что питание подается на модуль зажигания.

Если этого не происходит, возможно, неисправно тепловое реле или интерфейсная плата. Если проблема не в этом, модуль должен одновременно подавать высокое напряжение около 25 000 В на запальник и 24 В на цепь газового клапана. Это зажжет светодиод «D»-5 на фритюрницах только с одним модулем .

Если это не так, возможно, неисправно тепловое реле или интерфейсная плата. Если проблема не в этом, модуль должен одновременно подавать высокое напряжение около 25 000 В на запальник и 24 В на цепь газового клапана. При этом загорится светодиод «D»-5 на фритюрницах только с одним модулем . Должно быть закрыто. Если он открыт, а фритюрница не горячая, у вас неверный верхний предел.

Шаг 9: Снова подсоедините провод газового клапана. Если до этого момента все в порядке, вам необходимо устранить следующие неполадки:

• • Газовый клапан
  • Воспламенитель
  • Воздуходувка
  • Модули зажигания
  • Провода и кабели

#3: Проблемы с газовым клапаном

Каковы основные причины проблем с газовым клапаном?

• • Неисправность главной катушки
  • Проблемы с давлением газа

Компоненты цепи переменного тока

Шаг 1 : Если на газовый клапан подается напряжение 24 В, проверьте катушку клапана. Отсоедините провода от газового клапана. Установив измеритель на диодную шкалу, снимите показания между двумя клеммами.

• • Клапан Honeywell = сопротивление от 400 до 650 Ом
  • Клапан Робертшоу = 71-75 Ом

Все значения, выходящие за пределы этого диапазона, указывают на неисправность клапана.

Шаг 2 : Проверьте регулятор давления, который снижает давление поступающего газа до требуемого рабочего давления. Если входящее давление не соответствует норме, значит, у вас проблема с подачей газа.

• • Клапан Honeywell = сопротивление от 400 до 650 Ом
  • Клапан Робертшоу = 71-75 Ом

Все значения, выходящие за пределы этого диапазона, указывают на неисправность клапана.

Шаг 2 : Проверьте регулятор давления, который снижает давление поступающего газа до требуемого рабочего давления. Если входящее давление не соответствует норме, значит, у вас проблема с подачей газа.