Ваз 2114 схема предохранителей и реле: В Ладе — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Блок монтажный ВАЗ: главный по автомобильной электросистеме 8 Августа 2014

  Автомобильная электросистема имеет общий «центр управления» — монтажный блок реле и предохранителей, который обеспечивает включение и выключение электрокомпонентов, а также их защиту. Здесь мы расскажем, что такое монтажный блок, какие блоки используются в отечественных авто, и особое внимание уделим наиболее популярным монтажным блокам для автомобилей ВАЗ.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

848a55f75e1e82dadf1002e6d5044811

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Блок предохранителей ВАЗ 2114

Блок предохранителей ВАЗ 2114 один из главных элементов электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114. Знание, где он находится, позволит провести быстрой ремонт, если вдруг один из предохранителей выйдет из строя.

Блок предохранителей ВАЗ 2114 находится в салоне под приборной панелью. Если его вскрыть и посмотреть, что там находится, то можно увидеть, что кроме предохранителей, там еще расположены и реле, отвечающие за работу многих систем автомобиля.

* К1 – реле очистителей фар

* К2 – реле указателей поворотников и аварийки

* К3 – реле очистителя ветрового стекла

* К4 – реле контроля исправности ламп

* К5 – реле электрических стеклоподъёмников

* К6 – реле клаксона

* К7 – реле обогрева заднего стекла

* К8 – реле дальнего света

* К9 – реле ближнего света

Здесь же на монтажном блоке ВАЗ 2114 располагаются и гнезда, в которые установлены в количестве 20 штук. Каждый предохранитель отвечает за определенную цепь, за определенную единицу, а то и нескольких единиц электрооборудования.

* F1 на 10 Ампер (А) задние противотуманки и лампа включения сигнализатора включения задних противотуманок

* F2 на 10 А лампы поворотников, реле поворота, аварийка, контрольная лампа аварийки

* F3 на 7,5 А плафоны освещения салона (оба) и багажника, подсветка зажигания, лампа контроля системы управления силовым агрегатом, лампы торможения, компьютер, если есть в наличии.

* F4 на 20 А переноска, реле и элемент обогрева заднего стекла

* F5 на 20 А звуковой сигнал и его реле, вентилятор системы охлаждения

* F6 на 30 А стеклоподъемники и их реле

* F7 на 30 А двигатель отопителя, очистителя фар, омывателя ветрового стекла, прикуриватель, лампочка освещения вещевого ящика, обмотка реле включения обогрева заднего стекла

* F8 на 7,5 А правая противотуманка

* F9 на 7,5 А левая противотуманка

* F10 на 7,5 А левый габарит, лампа сигнализирующая о включении габаритного огня, лампы освещения знака, подкапотного пространства, подсветки выключателей и приборов, выключатель освещения приборов

* F11 на 7,5 А правый габарит

* F12 на 7,5 А правый ближний свет

* F13 на 7,5 А левый ближний свет

* F14 на 7,5 А левый дальний и лампочка сигнализирующая о включении дальнего света фар

* F15 на 7,5 А правый дальний

* F16 на 30 А лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла, уровня тормозной жидкости, включения стояночного тормоза, разряда аккумуляторной батареи, комбинация приборов, реле контроля исправности ламп, индикация систем контроля, лампы заднего хода, указатели поворота и их реле, а также аварийная сигнализация если включен режим поворота, компьютер, обмотка возбуждения генератора в момент запуска двигателя.

* Плюс еще 4 запасных предохранителя.

Знание, за что отвечает каждый предохранитель, позволяет выяснить какой предохранитель необходимо, прежде всего, проверить. Не работает правый ближний свет фар, смотрим F12, если не работает стеклоподъемник, просматриваем F6. К тому же на крышке монтажного блока предохранителей и реле ВАЗ 2114 есть подсказки.

Определить сгорел или нет предохранитель, можно визуально или прозвонив тестером. Если один и тот же предохранитель перегорает очень часто, то есть смысл задуматься, что с этой цепью не все в порядке. Если какая то цепь рассчитана на защиту предохранителей конкретного номинала, например 7,5 А, то при замене необходимо ставить плавкую вставку такого же номинала. Если поставить больший номинал, то может из строя выйти электрооборудование.

Еще по теме

Ваз 2114 блок предохранителей и реле схема

В состав электрической цепи автомобиля входят плавкие предохранители. Это компактные защитные устройства, которые созданы для того, чтобы беречь главные рабочие элементы от перегрузок. Перегрузками выступает повышенный ток, из-за которого оборудование может легко испортиться.

За счет плавления специальной вставки в предохранителе, цепь своевременно разрывается, не нанося вред оборудованию.

Впервые предохранители такого типа появились еще в далеком 19 веке, но до сих пор они широко применяются в автомобилестроении. Именно подобные предохранители или защитные устройства (ЗУ) служат на благо вашего ВАЗ 2114.

Немного о предохранителях

ЗУ указанного типа состоят из корпуса. Его изготавливают преимущественно из специализированного стекла или керамики повышенной прочности. Плюс внутри корпуса расположена плавкая вставка. Вставку делают из сплава или токопроводящего металла.

У корпуса есть сразу несколько функций:

• Внутри него специальным методом вмонтируется плавкий элемент. При превышении номинальных показателей тока, вставка плавится или происходит ее разрыв;
• В камеру вставляется рабочая нить, которая гасит электрические дуги. Они возникают при разрыве цепи;
• В корпусе, в зависимости от типа предохранителя, есть контакты, с помощью которых происходит соединение с общей сетью.

На корпусе предохранителя имеется информация относительно технических характеристик ЗУ:

• Номинальный ток вставки;
• Номинальный ток корпуса, при котором элемент разрушается.

В зависимости от рабочих характеристик, защитные устройства могут быть:

• Быстродействующими;
• Низковольтными;
• Рассчитанные на средние показатели напряжения;
• Рассчитанные на высокие показатели напряжения.

В случае с автомобилями используются первые два типа предохранителей.

Определяющим показателем назначения ЗУ является токовая характеристика. От этого зависит, для каких именно целей подходит тот или иной предохранитель.

1. Чтобы защитить электродвигатели, используют предохранители, способные выдержать номинальный ток и его превышение в течение довольно длительного времени, которое требуется для запуска механизма. Их преимущественно маркируют буквой g — эти предохранители защищают от перегрузки и короткого замыкания.
2. Другой тип с маркировкой буквой «a» служат для защиты от коротких замыканий и тока чрезвычайно высокого напряжения. Их устанавливают только для защиты от коротких замыканий.

В зависимости от номинального показателя тока вставки, ГОСТом предусмотрена система цветовых обозначений:

Цвет

Номинальный ток

Блок предохранителей

На автомобиле ВАЗ 2114 предусмотрено в общей сложности два монтажных блока.

Первый и основной из них устанавливается в подкапотном пространстве над лобовым стеклом слева. Там располагаются реле и предохранители. Собственно, во многом из-за этого его называют чаще блоком предохранителе, а не монтажным блоком.

Крышка блока удерживается специальными пластиковыми фиксаторами, что позволяет легко отщелкнуть и снять ее. На внутренней стороне крышки есть схема предохранителей, номинальная сила тока каждого отдельного ЗУ.

Ни в коем случае не устанавливайте в монтажный блок ЗУ, сила тока которого превышает номинальные значения, предусмотренные схемой. Это может привести к поломкам электрооборудования.

Демонтированный БП

На изображении выше вы видите, что в углу блока располагается пинцет. Он специально включен в конструкцию, поскольку с его помощью выполняется демонтаж и установка новых предохранителей.

Всего БП включает в себя 17 действующих предохранителей (F1-F16) и еще четыре резервных — F17-F20.

Также для ВАЗ 2114 предусмотрен второй блок с предохранителями. Он находится внутри салона под бардачком и полкой. Этот БП включает в себя следующие предохранители:

• Для топливного насоса. Номинальный ток -15А;
• Для реле вентилятора, датчика скорости, ДМРВ и датчика кислорода. У всех них номинальный ток составляет 7,5А;
• Для защиты блока зажигания и электронного блока управления двигателем. Их нормальный ток также 7,5А.

Назначение ЗУ

Чтобы оперативно решать вопросы с вышедшими из строя предохранителями, владельцам ВАЗ 2114 следует разобраться, какой ЗУ для чего предназначен. Так вам будет намного проще ориентироваться в обозначениях. Воспользуйтесь специальной таблицей.

Схема БП

Обозначение

Номинальный ток вставки

Назначение

Защита лампочек задних противотуманных фар

Поворотные лампы левой и правой стороны, лампа аварийного сигнала, реле-прерыватель поворотных ламп и аварийка

Защита лампочек внутри салона и багажника, цепи бортового компьютера, подвески зажигания, ламп торможения, лампы Check Engine

Предохранитель переключателя в цепи подогрева стекла двери багажника, контакты переноски

Защита цепи сигнального гудка и переключателя, электрического двигателя вентилятора системы охлаждения

Защита цепи электростеклоподъемников и их переключателей, контактов

Защищает три электромотора — отопителя, омывателя лобового стекла и очистителя фар. Отвечает также за прикуриватель, освещение в бардачке и обмотку переключателя подогрева стекла двери багажника

Защищает лампы правой передней противотуманки

Защищает лампы левой передней противотуманки

Защита ламп левых габаритов, номерного знака, подкапотного освещения, приборной панели, выключателя с рычагами отопления, сигнальной лампы габаритов

Защита ламп правых габаритов

Защита правой лампы ближнего света

Защита левой лампы ближнего света

Защита левой фары дальнего света и сигнальной синей лампы включения дальних фар

Защита правой фары дальнего света

Защита лампы и переключателя поворотов, аварийки, белой лампы заднего хода, питания приборного блока, маршрутного компьютера, обмотки генератора, лампочки сигнала малого давления масла, стояночного тормоза, тормозной жидкости и низкого заряда аккумулятора

Замена ЗУ

Если работа двигателя становится нестабильной, в электросети возникают проблемы, перегорают лампочки или перестают работать электрические приборы, первым делом следует проверить эффективность и целостность предохранителей.

Для этого выполняются следующие мероприятия.

1. Определите расположение предохранителей, которые могут выйти из строя. Схему вы уже знаете, обозначения также вам хорошо знакомы. Потому остается понять, ЗУ следует искать под капотом или в блоке внутри салона.
2. Обязательно обесточьте автомобиль. Для этого достаточно просто снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму.
3. Снимите пластиковые фиксаторы, с помощью которых удерживается пластиковая крышка монтажного блока. Вот так можно легко снять блок.
4. Снимите с крепления пинцет, который располагается прямо внутри монтажного блока рядом с предохранителями и реле.
5. Пинцетом захватите устройство, которое вы подозреваете в поломке, и вытащите.
6. Теперь нужно действительно убедиться, что предохранитель перегорел и не работает. Для этого визуально осмотрите плавкий элемент. Если он оторвался или деформировался, значит, защита сработала, а потому предохранитель придется заменить.
7. Но не всегда визуальным методом можно обнаружить поломку ЗУ. В таком случае придется воспользоваться тестером.
8. Добравшись до истины, то есть определив, что защитное устройство вышло из строя, его достаточно будет заменить на новое.

Правила безопасности

Теперь еще несколько правил безопасности:

• Ни в коем случае не вставляйте на место сломанных ЗУ самодельные устройства и перемычки;
• Никогда не устанавливайте на посадочные места предохранители, номинальный ток которых превышает значения, указанные на крышке корпуса. Это может привести к короткому замыканию и возгоранию автомобиля;
• Не используйте металлические отвертки и прочие инструменты из металла при работе с монтажным блоком. Это касается даже условий, если машина обесточена, то есть аккумулятор отключен.

Если на вашем автомобиле отказали стекло очистители, световые сигналы, датчики и прочее, то есть все основания полагать о появившихся проблемах с электрикой. Но не спешите обращаться в СТО. Это мелкие проблемы, которые можно устранить своими руками даже не имея навыка и при полном отсутствии специальных инструментов. В статье рассмотрим расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2113, 2114, 2115. Приведем таблицу значений предохранителей в отдельности.

Давайте разберемся где находятся предохранители ВАЗ 2113, 2114, 2115. Местоположение блока предохранителей идентично во всех указанных моделях, а конкретно под капотом со стороны водителя. Снимаем крышку и видим следующее:

На фото блок предохранителей на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Располагается под капотом со стороны водителя.

Ниже приведем схему и таблицу значений предохранителей. Для замены используйте щипцы, пинцет или малые плоскогубцы.

Схема предохранителей на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Данное устройство является основным в любой электрической цепи, потому что выполняет защитные функции. Представьте себе, провода, идущие на печку, внезапно замкнули и начинают стремительно нагреваться. Чтобы не было пожара, плавкая вставка этой цепи сгорает первой и снимает напряжение. Таким образом, любой предохранитель оберегает автомобиль.

Прежде чем ремонтировать какое-либо электрическое устройство своем автомобиле, посмотрите, цел ли его предохранитель, вполне возможно, что сам агрегат цел, а нужно всего лишь поменять предохранитель.

Чтобы получить доступ к монтажному блоку, необходимо открыть капот, а затем, найди черную коробку в углу пространства. Не перепутайте ее с воздушным фильтром, они имеют совершенно разные размеры, а соответственно, назначение. На концах коробки отстегните защелки, после этого поднимите верхнюю крышку. Перед вами предстанут все предохранители, а также электрические реле автомобиля ВАЗ 2114 инжектор.

Памятка

K1 – Реле, которое включает очиститель фар

К2 – Реле указателей поворота, а также аварийной сигнализации

К3 – Реле дворников

К4 – Реле, которое определяет исправность ламп стоп-сигналов , а также габаритных огней

К5 – Реле активации стеклоподъемников

К6 – Реле звукового сигнала

К7 – Реле, замыкающее цепь обогрева заднего стекла

К8 – Реле включения дальнего света фар

К9 – Реле активации ближнего света фар

Все устройства, обозначающиеся буквой F – это предохранители. Ниже будет приведена расшифровка обозначений для каждого предохранителя.

F1 — номинальный ток вставки 10 А — лампы противотуманных огней, а также их сигнализатор.

F2 — ток 10 — все, что связано с аварийной сигнализацией, а также указателями поворотов.

F3 — ток 7,5 — плафоны освещения в салоне, багажнике, цепи бортового компьютера, подсветки зажигания и лампочек торможения, сигнальной лампочки «Check engine».

F4 — ток 20 — патрон подключения переносной лампы, а также обогрев заднего стекла.

F5 — ток 20 — звуковой сигнал и вентилятор системы охлаждения.

F6 — ток 30 — это цепь электростеклоподъемников и их переключатели с контактами.

F7 — ток 30 — защитное устройство трех электроагрегатов — отопителя, омывателя лобового стекла и очистителя фар. Кроме того, здесь же прикуриватель, освещение «бардачка» и обмотка переключателя обогрева остекления двери багажника.

F8 — ток 7,5 — это защита лампочки правой противотумки, расположенной впереди.

F9 — ток 7,5 — это защита лампочки левой противотуманки расположенной впереди.

F10 — ток 7,5 — защищает лампочки габаритов с левой стороны, госномера, подкапотного света, подсветки приборной доски и выключателей с рычагами отопления, а также сигнальной лампочки габаритов.

F11 — ток 7,5 — предохраняет лампочки габаритов правой стороны.

F12 — ток 7,5 — защитное устройство правой лампочки фары ближнего света.

F13 — ток 7,5 — защитное устройство левой лампочки фары ближнего света.

F14 — ток 7,5 — защищает левую фару дальнего света и сигнальную синюю лампочку включения дальнего света.

F15 — ток 7,5 — защищает правую фару дальнего света.

F16 — соответственно, 15 — предохраняет лампочки и переключатель-прерыватель поворотов и «аварийки», белую лампочку заднего хода, питание блока приборов, маршрутного компьютера, обмотку генератора (при запуске), лампочки сигнализирующие малое давление масла, тормозной жидкости и стояночного тормоза, разряд аккумуляторной батареи.

Все остальные предохранители выполняют запасную функцию и используются в случае выход из строя одного из основных. Кроме того в монтажном блоке имеется специальный инструмент, который позволяет достать реле или неисправный предохранитель, так как сделать это руками или пальцами очень проблематично. Под шифровкой X11 обозначается разъем подключения жгута проводов.

Стоит отметить, что в некоторых моделях «Самар», монтажный блок установлен прямо в салоне за торпедой автомобиля. Если вы не нашли его под капотом, имеет смысл найти специальную заглушку на корпусе панели.

Как видите, все довольно просто. Самое главное – сохранить себе эти обозначения и в случае неисправности, быстро найти предохранитель этой цепи. Желаем вам удачи на дорогах!

Видео по теме

Монтажный блок Ваз 2115 / 2114

Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке Ваз 2114 / 2115

К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители.

Схема подключения монтажного блока электрооборудования Ваз 2114 / 2115

1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона.

Электросхема соединений монтажного блока предохранителей на Ваз 2115 / 2114 схема

К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Ремонт монтажного блока предохранителей 2115 / 2114

Большинство предохранителей и реле находится в отдельном монтажном блоке, установленном в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля. Через монтажный блок соединяются провода моторного отсека с проводами панели приборов и салона автомобиля. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока указаны на рисунке выше. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена так же выше.

Ремонт монтажного блока Ваз 2114 / 2115 заключается в основном в замене печатных плат. Допускается припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединения печатных плат.

Новый комментарий

Не работает инжектор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала от электронного блока Control. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится на открытом пространстве С тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

• Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найти неисправность

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции от 400 руб. И выше. Хотя тратиться на него не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, выключить аккумулятор от минусовой клеммы.
3. При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установить новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок.Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

Но когда машина стоит в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает охлаждаться. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера. И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

Диагностика вентиляторного охлаждения

Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Главный признак неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, причиной могут быть следующие неисправности:

• Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
• Нет контакта на разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Сгорел предохранитель.
• Устройство аварийного устройства.

Отсоединить разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь пришла диагностика предохранителей.Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел. Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты».Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно отвернуть два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства.Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

В специальном инструменте нет необходимости. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
2. Выкрутите крепежные болты ключом на 10.
3. Отвинтите нижнюю крепежную гайку.
4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снять электровентилятор с кожухом.
8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три гайки крепления и снимаем двигатель вместе с лопастями.
9. Отверткой повернем стопорную шайбу.
10. И снимите.
11. Снимите крыльчатку.
12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. произошло замыкание в электрочашках;
2. Произошла поломка реле электровентилятора;
3. требуется замена термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить взамен старого.

Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно настроить кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.

Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

• Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найти неисправность

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установить новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины. Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая схема включения, с кондиционером.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке.Если они по какой-то причине стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.

Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль. Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и протрите рукой шланг ведущего радиатора.

На все автомобили с инжектором Двигатель Установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле выдает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ.Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру.Его надо выключить — второй оставить, как есть.

Дварм на двигателе 11183

Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем. Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанат связан с ним и Клэксоном.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок Устанавливается под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно настроить.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

EU выходов блока

для ЭБУ BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

Вентилятор не работает — поменяй сам

Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12». Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше.Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн упорный над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

Артикула

• 2108-1309010 — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 — крыльчатка;
• 12605571 — Шайба шпальная;
• 16102311 — Гайка М8.

Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

• Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправлен датчик Джтох;
• Мотор можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику.Все остальные недостатки можно победить сам.

Элемент F5 может быть сломан в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не работает вентилятор ВАЗ 2114

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

• Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найти неисправность

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру.Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установить новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

• Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найти неисправность

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на плоскую площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установить новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль уходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

Необходимое устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с температурными индикаторами:

• Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• А предохранитель перегорел;
• Реле после ремонта;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Мы обнаружили неисправность

Проблемы области поиска

объяснение

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе

Электропроводка и контакты

Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Радиатор не включается ВАЗ 2114 х2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .

ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора системы охлаждения с помощью кнопки и реле

Материалы: РЕЛЕ 4х контакта (обычное на свет, сигнальное.) Зажим РЕЛЕ С проводами, кнопка.

Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.

Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.

Проверка на обрыв цепи

Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и клапанной крышки .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора вентилятор потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• крестовая отвертка;
• Ключ шестигранный 8 мм;
• Торцевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступим к работе.

1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
3. С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр демонтирован.
4. Освободите при помощи отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
9. Снимаем кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
11. Установите новый вентилятор вместо старого.
12. Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключать сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Это не может дать ничего хорошего. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда это далеко не так.

Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно исключить, чтобы убедиться, что датчик во всем вине.

По причинам отказа в работе вентилятора:

1. Упавший веер.Его можно носить, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
2. Цепь порвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух контактов. Но при повреждении цепи электропроводки сделать это не удастся, и вся неисправность по неопытности приваривается к регулятору.

Если проверка контактов не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Для проверки необходим определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

• Вместимость;
• Вода;
• Охлаждающая жидкость;
• Термометр;
• Мультиметр.

Переходим к проверке.

1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
2. Опустить датчик в резьбовую часть.
3. Клемма мультиметра Соединяется с контактами регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция трансверса, то выбирайте его.
4. Поместите термометр в жидкость.
5. Нагреть воду.
6. Когда температура жидкости достигнет рабочей температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны быть замкнуты, и мультиметр начнет выдавливать.
7. Если этого не произошло, значит датчик не работает и требует замены.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Запчасти лучше приобретать в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, буквально переполненном всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор мощности вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, больше ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Работа подразумевает необходимость всего нескольких инструментов и материалов:

• Ключ-коготь на 30 миллиметров;
• Упаковка для слива жидкости охлаждения;
• Сухие тряпки.

Подготовить все необходимое можно заменить.

В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

1. Для замены вам не потребуется ни смотровая яма, ни эстакада. При таких работах эти предметы не нужны. Подойдет простой гараж.
2. Отсоедините минорную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. С блока цилиндров не сливать, в этом нет необходимости.
4. Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
5. Для слива Тосола или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его снизу радиатора, и для демонтажа инструмент не понадобится. Вилка легко выкручивается вручную.
6. Под сливным отверстием подставьте заранее подготовленную емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока не перестанет течь жидкость.
7. Если хотите тот же токсол, то слейте обратно, берите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
8. Закрутите пробку.
9. Отключить контакты от датчика вентилятора.
10. Ключом на 30 миллиметров откручивается регулятор.
11. Вращать осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
12. Прикрутите старый регулятор к новому. Обязательно вставьте медную прокладку для нового устройства.

1. Верните электрическую проводку контроллера вентилятора.
2. Залейте в расширительный бачок Fusion заранее тосол или антифриз.
3. Выполните обтекание системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
4. Верните второстепенную клемму аккумулятора на место.
5. Включите блок питания, прогрейте его немного, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
6. Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не реагирует, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своей ВАЗ 2114, можно обойтись без слива дренажа охлаждающей жидкости.

Замена регулятора мощности вентилятора без этапа слива теплоносителя требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку такой способ ремонта не рекомендуется.

• Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не до конца.
• Подготовьте новый датчик.
• Вытащить одной рукой до конца старый регулятор, а второй вставить новый.
• Заодно следует определенная часть Тосола, но это не страшно.
• После замены необходимо тщательно протереть все области рядом с регулятором, используя сухой ветеринар.
• Убедиться в отсутствии протечек после установки нового устройства.

После окончания работ аккуратно заверните автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой машины.Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так устроена его электрическая схема включения, если есть кондиционер.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они по какой-то причине стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.

Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и коснитесь шланга ведущего радиатора.

ВАЗ 2114 провода ведущего щитка приборов

Может тема битая, но когда начал искать информацию как это сделать, у меня в основном было случайное подключение и статья про подключение новых кнопок на 2110.

Начну с того что с недавнего времени стал счастливый обладатель 14 панели за приемлемую цену)

Собственно этот девайс

скинул довольно быстро, через полчаса взял старую и такую ​​же, как у этой (проводка и замок остались от carbus версия моей машины :-)), то возник вопрос с подключением щита (с чем собственно справился гугл поиск Информации полно) и методом научной галочки).
Собственно закончилась самая легкая часть, начался геморрой с подключением парной кнопки внешне загорается, как я уже сказал четкого и адекватного ответа Как чмокать 09 проводку с этой кнопкой я не нашел (хз может криво искал, но да ладно)))) ну да ладно))) Scientific and Tester Этот прибор удалось подключить.
Внизу кнопка наружного освещения 2109, распиновка по цветам проводов для удобства)))

кнопка 2109.

Теперь кнопка наружного освещения 2114, распиновка по цветам проводки 2109)))

Контакты A и E необходимо замкнуть друг с другом, чтобы загорелась кнопка включения света)

Перейдите к кнопкам обогрева стекол 2109 и противотуманным фарам, контактные площадки этих кнопок выглядят одинаково

где 1, 2 замыкаются на включите контактную кнопку, A, B — подсветка кнопки (включается с габаритами) C, D — отдельный провод для индикации активности кнопки (находится отдельно от основной площадки).

Для начала такая схема (в принципе простая, ищем кнопку нужно видеть цвет проводов и прикрутить к новой кнопке)

Простите за подписи клюв выше, подписал для себя за отсутствие цветного принтера)))))

ну собственно распиновка кнопок 2114 (противотуманки и обогрев подключены поровну)

а, в — индикация кнопки (горит с габаритами), C, D — индикация активности кнопки (загорается при включении).

Ну а подключение БСК 2114 к проводке 2109

начнем с распиновки клемм.

Клемма БСК 2109 (9 Пиновая)

и клемма BSK 2114 (13 Pinuse)

1 Уровень масла
2 к датчику охлаждающей жидкости
3 к датчику уровня втулки
4 ремня безопасности (если нет, то фиг с ними :-))))
5 к датчикам износа тормозных тяг
6 Водительские двери Congors
7 Пассажирские двери Congre
8 Salon Flafth Turning Chain
9 ключ в замке зажигания (у меня старый замок, который меня не волнует вставленный ключ, поэтому я удалил 9 контакт с оранжевым проводом красного колодка (постоянный +) я знаю, что это не правильно т, а что делаешь)
10 Реле контрольных ламп
11 Масса
12 хз (не используется)
13 к выводу зажигания

путем подключения БСК 2114, из-за того, что у меня неправильный замок и 9 клемм У меня сняли постоянный + на красном блоке, БСК начинает работать после запуска двигателя.

Бродит по Google Scheme Connection BSK 2114 в 2109, но если подключиться к той схеме, стартер продолжает крутиться даже после того, как вы выбросили ключ.
Вот схема

это связано с тем, что 9 и 13 контакты замкнуты друг с другом, что видимо не правильно, а собственно по этой схеме у меня не получилось соединить (((поэтому проще распечатать растрировку обеих туфель.

Ну и в эпилоге провода короткие и их нужно удлинить, не полениться и воспользоваться паяльником и термоусадкой, да, времени больше, но зато будет посмотри получше)))

п.S. Если кто знает, как сделать так, чтобы БСК работал со старым замком, сразу при повороте ключа и не вызывал никаких косяков, стартер постоянно крутится, пишите в комментариях.

ну в принципе и все, сегодня запустил и проверил)

die Achtung: Дополняем статью, проблема с БСК решается накиданием 13 колодок на постоянный плюс на красный блок (оранжевый провод) ровно тот же провод который идет к 9 контакту БСК)

Автомобиль ВАЗ 2114 разработан на базе модели ВАЗ 21093 и является улучшенной версией.Появился внешний вид обновленных моделей, система обогрева приборных панелей, электрические стеклоподъемники, рулевое управление и регулируемая рулевая колонка. Коснулись доработки и электрической части машины, в частности проводки.

Детали электропроводки

Однопроводная схема (применительно ко всей электропроводке) имеет выводы потребителя и истока, замкнутые на корпусе автомобиля. Корпус ВАЗ 2114 и есть второй разъем.

Электропроводка включает в себя следующие компоненты:

• Блок-фара.
• Фара противотуманная.
• Индикатор температуры.
• Корпус монтажного блока.
• Электродвигатель вентилятора в системе охлаждения двигателя.
• Накладка подключена к группе зажигания.
• Лампочка распределительного щита.
• Разъем электродвигателя заднего дворника.
• Устройства.
• Прокладка подключения сигнального сигнала.
• Электромотор дворников лобовых.
• Корпус сигнального громкоговорителя (ССУ).
• Индикатор, показывающий объем воды в омывателе для стекол.
• Индикатор режима передних тормозных колодок.
• Индикатор количества масла.
• Корпус генератора и стартера.
• Фара заднего хода.
• Световой индикатор смазки под давлением.
• Корпус мотора очистителя лобового стекла.
• Корпус лампочки под капотом.
• Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Аккумулятор.
• Корпус реле противотуманных фар Авто.
• Индикатор охлаждающей жидкости.
• Проводка датчика тормозной жидкости

Автоматические выключатели

На самом деле всегда проводка ВАЗ 2114 замыкается на флисовые предохранители. Такие предохранители защищают не только схему генератора и подзарядные устройства, механизм силового агрегата машины, а также реле обмотки от размыкания.

Перед заменой вышедшего из строя предохранителя цепи питания необходимо выяснить причину перегрузки проводки, а также ее устранение.Поиск причины будет намного проще, если вы предварительно ознакомитесь со следующими материалами. Ниже приведен список предохранителей и их цели.

Данные (название предохранителя и защищенная электрическая цепь) демонстрируют полный список Все типы предохранителей проводки. Для каждой машины их количество может отличаться.

В дополнение ко всем вышеперечисленным предохранителям, находящимся в монтажном блоке, есть еще 3 предохранителя. Эти предохранители расположены под полкой магазина. Вот контроллер и схема реле, с помощью которых осуществляется управление.силовой агрегат ВАЗ 2114.

Долго искал эту торпеду, т.к. наш город маленький и найти сложно. В итоге купил в Ярославле за 2000р в сборе

домой и на следующий день начался процесс установки. Сначала привез каркас в салон

и прикрутил, прикрепил на 4 болта на мой взгляд (торпеда понравилась тем, что крепления там металлические, в отличии от ВП)

Прикрутил и попытался «торчать», сел как прикол).Сам мозг прикрепил так

Вот посмотрел установлен =)

Далее начал заниматься проводкой, не скажу, что до этого особого опыта у меня не было. Сначала в какие-то воткнул, там все всплыло белые проблемы, потом всякие кнопки и все такое. Процесс не остановился, я уже был в предвкушении старта) Сразу не помню точно или нет Купил замок зажигания от ВАЗ 2110 нового образца (старый приделать не смог).Все вставил ключ в замок … Не включается бензонасос, я так понимаю скорее всего проводку с мозгом не подключал, так выгляжу. Стал искать в проводке разъем идущий на контроллере, нашел что-то похожее (по схемам разобрался, куда выходить), но мне почему-то не подошло, в дальнейшем выяснилось, что это стоит проводка торпеда от машины с бош 7.9.7 (щас точно не помню). Такой был разъем от старой проводки

и так из нового

Схемы рисков в инете нашел как скрестить эти 2 проводки) Вот собственно сама схема (добавлено)

А вот еще схема пилота старого полюса и нового

Пробовал и на АЗС «сори») ключ на старт… не крутит стартер. Думал так долго и не понял почему, округлил) Придя домой начал рыться в инете в поисках этой проблемы, так как в дальнейшем была какая то проблема с релюшами, если воткнуть реле от ВАЗ 2109 , он не скручивается и пришлось замкнуть провода по прямой (щас так иди). Тоже не подошел разъем печки, но я запросто его переделал (думаю, не возникло бы вопросов, как когда бы он увидел в чем разница).Еще проблема заключалась в том, что цвет некоторых проводов на схеме не совпадал с реальностью (так что лучше пересчитать все провода, цифры максимально совпадают). За время установки научился меньше разбираться в электрике и пользоваться тестером)

Четырнадцатая модель «Жигулей» представляет собой модификацию «девятки». Следовательно, схема подключения ВАЗ 2114 аналогична схеме ВАЗ 21093. Однако окна, доработки появились и в более поздней модели. приборная панель и другие факторы, которые не могли оставить след на схеме электрооборудования.

Причины поломок, которые генерирует проводка автомобиля

Став владельцем железного коня, невольно становясь мастером ремонта и ввода в эксплуатацию. Бывают редкие случаи, когда машина абсолютно по любому вопросу сразу уходит в СТО. Так получилось, что в российских машинах по крайней мере общие технические вопросы решает непосредственно владелец. Отдельный пункт работы — электросеть автомобиля и вмешательство в его работу. За годы доработок и доработок авто просто обмотали проводами, и это связано с большим количеством опций комфорта, которые машина приковывала.Четырнадцатая модель не стала исключением.

В дополнение к базовому комплекту (осветительные приборы, пульт управления и другие устройства) к автомобилю пришло дополнительное электрооборудование: датчики температуры воздуха, стеклоподъемники, замки замков и многие другие электрические зависимые элементы.

Бывает, что какая-то мелочь случается в самый неподходящий момент и мешает комфортному и безопасному передвижению. Поэтому в бардачке каждого автовладельца обязательно должна быть схема электрооборудования автомобиля в цветном исполнении, инструмент для работы с проводкой (на крайний случай обычный канцелярский нож) и изолента.

Общая информация по электромонтажу

Развернутая электросхема ВАЗ 2114 на первый взгляд приводит в недоумение: ловишь себя на мысли, что обычному смертному в этой «паутине» не дано. Но пара минут сосредоточенного просмотра «Карты сокровищ» — и общий принцип Системы уже приближаются. Возможно, электрик — это не вопрос, требующий всестороннего обучения, а чтобы выяснить и устранить причину появления лампочек или самостоятельно заменить пару проводов.

По сути однопроводная схема ВАЗ 2114 построена так, что выводы минусовых контактов замыкаются прямо на кузове. При работе с электриком также стоит учитывать, что все элементы, за исключением некоторых, например, подзарядки автомобильного генератора, замыкаются на предохранители.

Скорее всего, возникшую проблему можно решить банальной заменой предохранителя. Однако для начала все же стоит выяснить и устранить проблему, которая привела к перегрузке.

Изменения в схеме проводки 14-го.

Имея общую базу с «девяткой», четырнадцатый ранее оснащался заимствованным у модели ВАЗ 2111 восьмицилиндровым двигателем объемом 1,5 л с инжектором. Чуть позже ему на смену пришла версия ВАЗ 11183-1000, соответствующая стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 Инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка ВАЗ 2114 тоже поменялась.

Сложная электрическая мощность четырнадцатой модели — не только следствие расширения функциональности. Инженеры АвтоВАЗа заложили дополнительный потенциал в виде вариантов обогрева наружных зеркал заднего вида и обогрева сидений.

Почему генератор низкого напряжения выдает ВАЗ 2114. Инструменты и материалы. Общий вид генераторной установки

Генератор ВАЗ 2114 — основной источник напряжения в автомобиле. Именно он вырабатывает электричество при работающем двигателе. Напомним, что аккумулятор нужен фактически для одной цели — для запуска двигателя. Но, как и любой другой узел, может выйти из строя полностью генератор или один из его элементов. А так провести ремонт нужно, и сделать это можно без особого труда своими руками, не прибегая к помощи специалистов на СТО.

К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «засветились». То есть ремонтом отечественных автомобилей не берутся, хотя в последнее время к ремонту вполне готовы даже мопеды. Что ж, нам лучше — ремонт своими руками будет намного дешевле. Кстати, если генератор совсем «плохой», есть повреждения крышек, обмоток, ротора, то купить и установить новый будет намного проще. А теперь давайте рассмотрим особенности генераторной установки на автомобиль в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.

Принцип работы генератора на автомобиле

Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, и только после этого его можно будет преобразовать в постоянный. Общая конструкция генератора:

1. Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
2. Ротор с обмоткой возбуждения.
3. Статор с силовыми обмотками — именно с них снимается напряжение.
4. Диодный мост представляет собой трехфазный выпрямитель.
5. Конденсатор электролитический — для избавления от переменной составляющей тока.
6. Регулятор напряжения — необходим для точной настройки напряжения питания обмотки ротора.
7. Угольно-графитовые щетки необходимы для передачи напряжения с реле-регулятора на обмотку ротора.
8. А остальные комплектующие — кронштейны, гайки, болты, ремень.

Для нормальной работы генератора необходимы два компонента:

1. Вращение.
2. Магнитное поле (постоянное).

Достаточно вспомнить школьный курс физики — электрический ток появится в обмотке, только если на нее воздействует движущееся магнитное поле. Причем выходное напряжение будет напрямую зависеть от величины этого самого магнитного поля. Следовательно, обмотка ротора является источником постоянного магнитного поля и питается от регулятора напряжения, поэтому на выходе всегда будет одинаковое напряжение.

С обмотки статора снимается переменное напряжение.Причем обмоток три, они соединены в «звезду». Следовательно, мы получаем на выходе три фазы. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети. С помощью диодного моста, в котором расположены шесть полупроводников, выпрямляется ток. Конденсатор отсекает всю переменную составляющую. Согласно закону Кирхгофа, электролитический конденсатор заменяется разрывом при работе в цепи постоянного тока и проводником в цепи переменного тока.

Главный неисправный генератор ВАЗ 2114

Чтобы сделать ремонт своими руками, необходимо знать основные поломки и методы их устранения. Итак, вот весь список:

1. Если предохранитель вышел из строя, после тщательной проверки цепи необходимо установить новый. Необходимо установить точную причину, по которой произошел сбой.
2. При разрыве обрыва убедитесь, что отрицательные провода надежно закреплены.
3. Если есть проблемы в замке зажигания, проверьте его контакты; если устранить невозможно, замените узел полностью.
4. Перегоревшая контрольная лампа, установленная в приборной панели, необходима для диагностики цепи питания обмотки ротора. В случае перегорания АКБ ВАЗ 2114 не будет заряжаться от АКБ и вы это не сразу увидите.
5. При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 меняют только в сборе с регулятором напряжения. Последнему ремонту не подлежит.
6. Если заряд аккумулятора недостаточен, причиной может быть ослабленный ремень.
7. Гудение и треск подшипника (обычно в передней крышке) лечится его заменой.Благо цена его небольшая, только вам придется практически полностью разобрать генератор ВАЗ 2114.

Диагностика генератора

Если зарядка пропала или ее уровень недостаточен, то аккумулятор будет получать намного меньший ток, чем необходимо. Следовательно, одного генератора тоже недостаточно для питания всей бортовой сети, и на помощь придет аккумулятор, который через время разрядится. Но даже чрезмерное напряжение еще хуже — из-за него могут перегореть предохранители, лампы, ЭБУ и так далее.Для диагностики генератора ВАЗ 2114 понадобится мультиметр:

1. Включите зажигание и запустите двигатель.
2. Если есть повреждение в цепи питания ротора, вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
3. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
4. Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Необходимое условие — частота вращения коленчатого вала должна быть примерно 2500-3000 об / мин.
5. Если генератор в хорошем состоянии, вольтметр покажет около 13 В (погрешность в 0,1 В можно не учитывать).
6. Выключите свет и радио, напряжение должно возрасти до 14,7 В. Это максимальное значение.

При проведении диагностики обязательно обращайте внимание на то, по каким звукам вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.

Влияет на максимальную нагрузку от ремня. Несколько причин, по которым может упасть напряжение ВАЗ 2114:

1. Ремень генератора ослаблен.
2. Неисправен регулятор напряжения.
3. Изношен узел щетки.
4. Полный износ генератора.

Обратите внимание, что горящая лампа со значком батареи указывает на неисправность в цепи питания ротора. Следовательно, в обмотках статора не будет генерироваться ток, поскольку нет вращающегося магнитного поля.

Как заменить щетку на ВАЗ 2114

Работа простая, понадобится только отвертка и немного сноровки.Однако ключ не мешает ни «10», ни пассатижам отсоединить клемму от АКБ. Причины замены реле регулятора ВАЗ 2114:

1. Бесплатно.
2. Свет в темноте излучает слишком слабый поток.
3. Снижение стресса.

Последовательность.

В электрической системе современного автомобиля важнейшими компонентами являются источники питания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для питания всех потребителей бортовой сети.Как и все генераторы, он выдает трехфазное напряжение. Привод генератора — ременной привод от шкива на коленчатом валу двигателя.

Но трехфазное напряжение не подходит для питания бортовой сети. Для этого в генераторе ВАЗ 2114 устанавливается выпрямительный блок. Он служит для преобразования переменного трехфазного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому их уменьшают с помощью регулятора напряжения. Регулятор поддерживает выходное напряжение в диапазоне от 13 В.От 2 до 14,7 вольт.

Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых цоколей. Они расположены в сердечнике обмотки статора. В обмотке статора вращается ротор, имеющий обмотку возбуждения. Без подачи напряжения на обмотку ротора генератор не будет вырабатывать энергию. Питание обмотки ротора осуществляется щеточным механизмом.

Проверка генератора

Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регулятора напряжения, обмоток ротора и статора.Выпрямительный блок можно проверить как тестером, так и щупом. Зонд представляет собой лампу на 12 вольт мощностью до 3 ватт.

Диоды в выпрямительном блоке имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода схема не заработает. Следовательно, лампа датчика не загорится. Если он горит, значит диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114 пробит. Если поломка обнаружена в одном диоде, то его можно заменить. Данную процедуру выполнить довольно сложно, поэтому многие автомобилисты на генераторе просто меняют весь агрегат.

Проверка обмоток генератора заключается в обнаружении короткого замыкания. Тестер подключается поочередно к каждому выводу обмотки и корпуса. При коротком замыкании полностью меняется статор. Стабилизатор напряжения можно проверить с помощью источника питания и лампы на 12 В. К щеткам подключается лампа, и на массовый вывод регулятора и вывод «D +» подается напряжение 12 В. При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 вольт лампа должна погаснуть.Если он горит при любом напряжении, либо не горит совсем, то это свидетельствует о неисправности регулятора. Его необходимо заменить.

Ремонт генератора на ВАЗ 2114

Самая частая неисправность — выход из строя регулятора напряжения. Конструктивно он выполнен как единое целое с щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора меняется весь блок. Крепится к задней части генератора ВАЗ 2114 двумя болтами. Заменить при отсоединении минусовой клеммы АКБ.Снятие генератора не требуется.

Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После переставляем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Надев новую, оттягиваем генератор от двигателя и, проверяя натяжение ремня (при силе 95 Ньютон, провисание должно быть не более восьми миллиметров), фиксируем положение генератора. Для этого затяните гайку на регулировочной планке.

Замена выпрямительного блока или его ремонт проводится при выходе из строя одного или нескольких диодов.Для этой процедуры вам придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного или двух диодов можно припаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус агрегата. После пайки диодов необходимо залить их эпоксидной смолой. А когда он высохнет, можно установить на генератор весь агрегат и собрать узел.

На автомобиле ВАЗ 2114 генератор — это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток.Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит обдумать все по порядку.

Общий вид генераторной установки

• Крышки из алюминиевых сплавов. У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке есть клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения.Также на обратной стороне заглушки установлен конденсатор постоянной емкости. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел установлен в том же корпусе, что и у 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора индуцируется ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
• Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали. В нем есть специальные пазы, в которые укладываются силовые обмотки. У каждого есть вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору.Обмотка возбуждения находится на роторе. Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе есть шпоночная канавка.
• Крепление диодного блока производится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава. А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, крыльчатка.

Технические характеристики

Краткое описание технических характеристик генератора:

• Мощность обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13.2 — 14,7 Вольт.
• При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
• Генератор на ВАЗ 2114 (цена в магазинах около 4 000–4 500 руб.) Способен выдавать в сеть ток до 80 А.

Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется шкивом на коленчатый вал двигателя автомобиля.

Поломка в механике и электрике

Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой.Причина — разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что в передней крышке — на нее действуют очень большие нагрузки, особенно когда ремень генератора ВАЗ 2114 слишком натянут. По этой причине всегда следует следить за натяжением приводного ремня генератора.

Что касается электрических пробоев, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Чтобы проверить исправность, необязательно снимать генератор с автомобиля.Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Во время работы генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, значит, генератор не выдает требуемого напряжения и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.

Инструменты для снятия генератора

Кронштейн прикреплен к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на агрегате с помощью специальной планки.Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора понадобится следующий инструмент:

• (желательно колпачковый и рожковый) с размерами «10», «13», «17», «19».
• На некоторых автомобилях может возникнуть необходимость поставить голову на «15».
• Небольшое крепление или короткая труба.

Разборка генератора с автомобиля

При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять агрегат.Сначала обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт нельзя начинать — короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и перемещаем корпус к блоку двигателя. Немного поработаем с электричеством — откручиваем гайку от болта (пин «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.

Внизу крепления генератора выполнено крепление с помощью длинного болта и гайки. На последнем есть пластик.Вверху штанга прикручивается к статору одной гайкой, а к блоку двигателя — двумя болтами. Все резьбовые соединения откручиваем, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку — она ​​избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх — так проще оказывается. Но можно снять и вытащить: на ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.

Разборка генератора

Инструмент:

• Ключи на «10» и «19».
• Отвертка крестовая.

Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора приобретены. Порядок демонтажа генератора:

• Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
• Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга — это облегчит сборку в дальнейшем.
• С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
• Выключить контроллер.
• Вывернуть винты крепления блока. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Учтите, что конденсатор также демонтируется вместе с ним. С его помощью напряжение генератора ВАЗ 2114 «очищается» от переменной составляющей.
• Откручиваем четыре болта, затем снимаем заднюю крышку.
• Зажмите ротор в тисках и открутите гайку со стороны шкива.
• Снимите переднюю крышку.
• Визуально оценить состояние агрегатов. Если везде будет сильный износ, придется капитальный ремонт.

Как определить неисправность?

Признаки поломки генератора:

• На панели приборов горит (кратковременно или постоянно) лампа, сигнализирующая об отсутствии заряда — красный аккумулятор.
• Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора.
• Фары светят тускло или заметно мигают, дворники работают нестабильно, постоянно меняют обороты.
• В АКБ закипает электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампы.
• Генератор шумит.

Это краткое описание проблем, но для того, чтобы отремонтировать генератор в ВАЗ 2114, необходимо рассмотреть их более подробно. Стоимость полного ремонта составит не более 1200 руб.

Поломка щеточного механизма

Неисправность можно разделить на два типа: поломки щеток или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора.Также диагностику можно произвести подручными средствами — парой пальчиковых батареек, батареей, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока довольно низкая, поэтому можно не проверить, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если поняли, то диагностика такая:

• Подключите питание к регулятору напряжения.
• Лампа накаливания соединяется с щетками.
• При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
• При повышении до 15-16 Вольт гаснет.

Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:

• В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
• На зарядку аккум не доходит.
• Наблюдаются скачки напряжения.

Сняв щетки, визуально оцените их состояние — если длина меньше полсантиметра, то можете смело выбрасывать.Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах — если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отполировать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.

Диодный выпрямитель

Два признака неисправности:

• Аккумулятор разряжен.
• Зарядка намного выше положенной.

Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти детали для генераторов отдельно не продаются. Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:

• В блоке осуществляется установка контактного болта с втулками и гайками, производится прижим.
• Исправьте и переустановите все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
• Замените болты, которыми крепится выпрямитель в сборе. Затяните их.
• Поставить реле-регулятор и затянуть его болты.
• Установите пластиковую крышку и зафиксируйте защелками.
• Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.

Чем заменить генератор ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 — это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу).В первую очередь, конечно, качественную и мощную музыку. Некоторые позаботились о комфорте, сделали установку ксенона, евры, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» не справляется. Чаще всего замену штатному ищут среди ВАЗов новых моделей — «Калина», «Приора». Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам потребуются:

• Ключи рожковые и заглушки на «10» и «13».
• Ключи на «17» и «19».
• Отвертки.
• Небольшое крепление.
• Другими словами, все инструменты, которые нужны для снятия установки.

Порядок замены генератора

Независимо от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приора» или «Калина»), процесс замены будет таким же. Для замены выполните следующие действия:

• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Снять защиту двигателя.
• Гаечным ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (шпилька «31»).
• Отсоединить провод идущий к щеткам.
• Снимите все гайки и болты, которыми картер генератора крепится к натяжной планке и блоку двигателя.
• Вынуть генератор.
• Установите новую в обратном порядке.

Обязательно правильно натяните ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работы конец: после качественно сделанного ремонта в генератор нельзя заглядывать минимум три года (или 50 тысяч километров).

Детали, обеспечивающие электроэнергией автомобили, называются основными. Генератор ВАЗ 2114 подает питание на всю бортовую сеть автомобиля. Это устройство, как и все генераторы, подает трехфазное напряжение.

Генератор ВАЗ 2114 состоит из пары кожухов из алюминия. Под крышками находится обмотка статора, прикрепленная к сердечнику. Вращает ротор, снабженный обмоткой возбуждения. При отсутствии напряжения на обмотке ротора энергия больше не вырабатывается.Щеточный механизм используется для подачи питания на обмотки возбуждения полюсов ротора.

Проверить состояние и неисправность системы

При выходе из строя предохранителя генератора такую ​​поломку легко исправить, достаточно установить новую деталь. Однако предохранитель просто так не горит. Осталось установить причину. Вот основные из них.

1. Разрыв цепи, по которой на приборы подается питание. Чтобы выяснить причину, нужно проверить, насколько близко контакт нулевого провода.
2. Неисправность в замке зажигания. Проверьте плату зажигания.
3. Контрольная лампа перегорела.
4. Плохая работа щеток. Для ремонта необходимо заменить щетки генератора ВАЗ 2114. Если контакты окислились, их очищают бензином.
5. Неисправен регулятор напряжения.
6. Ремень получил механическое повреждение. В этом случае необходимо заменить ремень генератора ВАЗ 2114.
7. Произошла поломка подшипника генератора.Выход может быть только один — замена подшипника.

При неправильной работе устройства многие детали ВАЗ 2114 могут выйти из строя. Последствия выхода из строя генератора всегда непредсказуемы.

При небольшом заряде АКБ глохнет двигатель. Самое опасное — высокое напряжение. Могу отказаться от регулятора напряжения. Результатом этой поломки станет нарушение работы всей электросистемы ВАЗ 2114. Мощность системы проверяется обычным тестером.При включенном зажигании все лампочки должны гореть на панели приборов. Просто убедившись, что они в хорошем состоянии, можно запустить двигатель.

Если индикатор реле аккумуляторной батареи все еще горит, можно сделать вывод, что произошла электрическая неисправность. Температура двигателя должна достигнуть 90 ° С. Затем нужно отключить все устройства, потребляющие максимальное количество энергии. Тестер подключается к аккумулятору. Если при увеличении газа напряжение достигает 14 В, значит, генератор и реле работают нормально.

Ремонт узлов генератора

Чаще всего выходит из строя регулятор напряжения. Это устройство подключается к щеткодержателю. При большом износе щеток и неработающем регуляторе напряжения заменяют весь блок. Он прикручен к одной из крышек генератора. Замена выполняется при удаленной отрицательной клемме. Отключение генератора ВАЗ в этом случае не производится. Когда ремень вышел из строя, его нужно заменить. Замена ремня генератора ВАЗ производится в такой последовательности.

Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 — вольтметр; 4 — амперметр.

1. Регулировочная пластина откручивается, для чего ослабляется крепежная гайка.
2. Генератор подвигается к двигателю, старый ремень снят.
3. Устанавливается новый ремень генератора, после чего производится его натяжение. Генератор удаляется от двигателя, ремень перестает провисать. Допускается провисание не более 8 мм.
4. Положение элемента фиксируется затяжкой гайки.

Ремонт выпрямительного блока производится при выходе из строя диодного моста. Для проведения такой операции требуется снятие генератора и его полная разборка. Запаяны новые диоды. Все работы необходимо выполнять с особой осторожностью, так как есть риск повреждения корпуса агрегата. Паяные диоды залиты эпоксидной смолой. После его высыхания блок устанавливается на место и собирается вся сборка.

Снятие и замена агрегата

Как снять генератор? Для работы необходимо иметь набор гаечных ключей и монтировку. Сначала отключается минусовая клемма, затем снимается защита, после чего откручивается пыльник и открывается доступ к болтам крепления генератора. Полностью снимать пыльник не нужно, можно просто опустить вместе с ним защиту. Далее производится замена генератора ВАЗ в такой последовательности.

1. Откручиваем болт генератора натяжения ремня.
2. Устройство перемещается к двигателю.
3. Снят ремень генератора.

Разборка генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — кронштейн правой опоры подвески двигателя; 3 — пластина регулировочная; 4 — натяжная планка; 5 — генератор; 6 — кронштейн крепления генератора; 7 — ремень привода генератора

1. Снимается пластина натяжителя, для чего она откручивается от двигателя.
2. Вилка отключена, клеммы сняты.
3. Генератор закреплен на оси. Фиксирует гайку. Обычно снять такую ​​ось очень сложно. Поэтому крепление генератора лучше освободить вместе с агрегатом.
4. Устройство снимается.
5. Открутить ось. Его нужно аккуратно выбить из сиденья. Для этого можно использовать длинный болт.
6. Товар полностью бесплатный.

Сейчас замена генератора ВАЗ. Соберите и установите в обратном порядке.Натяжение ремня можно осуществлять с помощью обычного крепления. Ее упирают в двигатель и давят на прибор. Он начинает отходить от двигателя и натягивать ремень. Получив необходимое натяжение, затяните гайку крепления ремешка.

Натяжение ремня должно быть в пределах нормы. Если он будет слишком слабым, ремень начнет катиться. При сильном натяжении подшипник развалится. Такая поломка иногда приводит к полной замене устройства. В основном натяжение измеряется прогибом ремня.Нормальное его значение — 1 см. При таком напряжении реле всегда будет показывать заряд, а аккумулятор получит необходимый заряд.

Обзор сообщений на автофорумах свидетельствует о том, что многие владельцы ВАЗ 2114 после поломки заводского устройства склонны выбирать и устанавливать другой мощный генератор. Однако не все знают, какое устройство нужно приобретать, чтобы не производить никаких дополнительных переделок монтажных кронштейнов.

Профессионалы рекомендуют установить генератор от Припорья, подойдет и генератор Калины, имеющий кондиционер.Эти устройства рассчитаны на 115 А. На заводе этот показатель не превышает 80 А. Следует отметить, что такая замена никак не влияет на реле.

Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора ВАЗ 2113 и соответствие его характеристик номиналу. В испытуемом генераторе щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца должны быть чистыми.

Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумулятор

Установите генератор на подставку и выполните соединения, как показано на рис. 7.7. Включите электродвигатель стенда ВАЗ 2113, установите напряжение на выходе генератора 13 В на реостате 4 и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать в этом режиме не менее 10 минут, а затем измерьте ток отдачи.Рабочий генератор должен иметь не менее 80 А.
Если измеренное значение выходного тока значительно меньше, то это указывает на неисправность обмоток статора и ротора или повреждение клапана. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и клапанов для определения места неисправности.
Напряжение на выходе генератора проверяют при частоте вращения ротора 5000 мин-1. С помощью реостата 4 установите выходной ток 15 А и измерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13.2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора ваз 2114 (25 ± 10) ° С.
Если напряжение не укладывается в заданные пределы, то заменить щеткодержатель с регулятором напряжения на новый, заведомо хорошо, и повторите тест. Если напряжение в норме, значит старый регулятор напряжения поврежден и подлежит замене. И если напряжение все же не попадает в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и клапаны генератора.

Проверка генератора электронный осциллограф
Осциллограф позволяет точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения по форме кривой выпрямленного напряжения.

Схема подключения генератора автогенератора: 1 — переключатель; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумулятор

Для проверки генератора ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 соберите схему. Отсоедините общий выходной провод трех дополнительных диодов от штекера D + регулятора напряжения и примите меры, чтобы конец отключенного провода не замыкался массой генератора. Подключите провод от аккумуляторной батареи через переключатель 1 к штекеру регулятора D +.Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора.
Включить электродвигатель стенда и довести частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отсоединить АКБ от вывода В + генератора ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 и реостата 4, выставить выходной ток 10 А.

Форма кривой выпрямленного напряжения генератора: I — генератор исправен; II — сломан клапан; III — обрыв в клапане (обмотка статора)

Проверить напряжение осциллографа на выводе B + генератора.При исправных клапанах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами. При обрыве обмотки статора или обрыве или коротком замыкании клапанов блока выпрямителя форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины.

Схема подключения генераторной системы: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 — выключатель зажигания

После проверки формы сигнала напряжения на выводе B + генератора и его нормального внешнего вида проверьте напряжение на штекере D генератора с отсоединенным проводом от штекера D + регулятора напряжения.Штекер D является общим выходом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения во время работы генератора. Кривая напряжений здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма волны указывает на повреждение дополнительных диодов.

Проверка обмотки возбуждения ротора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. При необходимости очистка контактных колец омегой или контрольной лампой, при необходимости проверьте, нет ли обрыва обмотки возбуждения и не замыкается ли она на массу.

Проверка статора
Статор проверяется отдельно после снятия выпрямительного блока.
В первую очередь проверить омметром или с помощью контрольной лампы и аккумулятора, нет ли обрывов обмотки статора и замыкания его катушек на массу.
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, возникающего при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Замените статор с такой поврежденной обмоткой.
Наконец, после разборки генератора необходимо специальным дефектоскопом проверить, нет ли короткозамкнутых витков в обмотке статора.

Проверка клапана выпрямителя
Исправный клапан позволяет току течь только в одном направлении. Неисправен — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).
В случае повреждения одного из клапанов выпрямителя необходимо заменить весь выпрямительный блок.

Цепи для проверки вентилей выпрямителя: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — проверить одновременно «положительный» и «отрицательный» клапаны; II — проверить «положительные» клапаны; III — проверка на «отрицательные» клапаны

Короткое замыкание клапанов выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, отсоединив провода от аккумулятора и генератора и сняв крышку с задней крышки генератора.Также отсоединен провод от вывода D + регулятора напряжения. Проверить можно омметром или лампой (1–5 Вт, 12 В) и аккумулятором ВАЗ 2115.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для упрощения монтажа деталей выпрямителя три клапана (с красной меткой) создают на корпусе выпрямленное напряжение «плюс». Эти клапаны «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, подключенного к выходу генератора «B +». Остальные три клапана («минус» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленное напряжение.Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, подключенную к земле.

Сначала проверьте, есть ли закрытие одновременно на «положительном» и «отрицательном» клапанах. Для этого подключите плюс к АКБ через лампу к выводу B + генератора, а минус к корпусу генератора (рис. 7.10, I). Если лампа горит, «отрицательный» и «положительный» клапаны имеют короткое замыкание.
Для проверки короткого замыкания в «плюсовых» клапанах «плюс» АКБ через лампу подключить к выводу B + генератора, а «минус» — к одному из фазных выводов обмотки статора.Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» клапанов.
Короткое замыкание «минусовых» клапанов можно проверить, подключив «плюс» АКБ через лампу к одной из фазных клемм обмотки статора, а «минус» — к корпусу генератора (рис. 7.10, рис. III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» клапанах. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпусе генератора.Однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем короткое замыкание клапанов.
Обрыв клапанов без разборки генератора можно обнаружить либо с помощью осциллографа, либо при проверке генератора на стенде по значительному уменьшению (на 20–30%) величины выходного тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора в исправном состоянии, а в клапанах нет короткого замыкания, то причина снижения выходного тока — обрыв цепи в клапанах.

Проверить дополнительные диоды

Схема проверки дополнительных диодов: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа; 3 — аккумулятор

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме. Так же, как и для проверки клапанов выпрямительного блока ВАЗ 2114, необходимо отсоединить провода от аккумулятора и генератора, снять защитную крышку генератора и отсоединить провод от вывода «D +» регулятора напряжения.
Подключите «плюс» аккумуляторной батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) к выходу «D» генератора, а «минус» — к одной из фазных клемм обмотки статора.
Если лампа загорается, значит в некоторых дополнительных диодах короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверив каждый диод отдельно.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить с помощью осциллографа по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также при низком напряжении (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора. .

Проверить регулятор напряжения
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора ВАЗ 2113 поддерживалось в заданных пределах при частоте вращения и токе нагрузки генератора. изменены.

Проверка на автомобилях Лада Самара 2
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 класса точности не хуже 1.0.
Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между клеммой «B +» и массой генератора. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,2–14,7 В.
В случае систематической недозарядки или перезарядки аккумулятора и регулируемого напряжения, выходящего за указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверить снятый регулятор

Схема проверки регулятора напряжения: 1 — контрольная лампа; 2 — вывод на массу регулятора напряжения; 3 — выход регулятора напряжения «ДФ»; 4 — регулятор напряжения; 5 — вывод «D +» регулятора напряжения; А — к источнику питания

Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятым с генератора Лада Самара 2, проверяется по схеме.
Между щетками включить лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D + и «массе» регулятора подключить сначала источник питания с напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — погаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если в обоих случаях не горит, то либо в регуляторе обрыв, либо нет контакта щеток с напряжением регулятор.Последнее можно проверить, подключив провода от лампы не к щеткам, а напрямую к выводам D + и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для уменьшения радиопомех.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления к генератору (ухудшение контакта с массой) определяется по нарастанию помех радиоприемнику при работающем двигателе.
Примерно состояние конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Если обрыва конденсатора нет, то в момент подключения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.
Емкость конденсатора, измеренная специальным прибором, должна составлять 2,2 мкФ ± 20%.

Генератор ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113

• — Характеристики генератора
• — Генераторное устройство
• — Неисправности генератора
• — Проверка генератора
• — Ремонт генераторов

Узлы электрооборудования ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Диагностика электрооборудования Лада 2113.Инструкция по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания Лада 2114. Проверка приборов, очиститель, освещение Лада 2115

Монтажный блок. Наведение монтажных блоков автомобилей ВАЗ Все реле ВАЗ 2109 Карбюратор

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП — не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.

Монтажные блоки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли.БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили оснащены БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

• Элементы монтажного блока различаются маркировкой.
• Различное количество предохранителей.
• В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Блок реле монтажный ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где схема предохранителей

Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.

Как понять, что предохранитель заблокирован

Мощность предохранителя может быть определена по расплавленной нити — плавкому элементу, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.

Безопасность при напряжении

Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.

Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

Порядок работы:

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основная информация о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа схемы крепления двигателя Электропроводка ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.

Итак, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена ​​в модификациях типа 17.3722. Имеет в своем составе круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря своей ножевой конструкции плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:

• в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
• маркировка разъема реле и предохранителей;
• отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.

• года выпуска ВАЗ 2109;
Тип двигателя
• ;
• тип панели приборов;
Конфигурация опций
• .

Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:

• желтый — габариты;
• красный — стоп-сигнал;
• синий — реверс;
• оранжево-черный — туман.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.

Блок демонтажный

Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны у края лобового стекла блок, который крепится пластиковыми зажимами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько к нему тянутся провода. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.

Дробильный блок установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.

Следует найти:

• нарушение в плате;
• неисправен предохранитель;
• связанное реле.

После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобиля ВАЗ 2109, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача БП — не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно разделить на две ветви — выпуска до 1998 г. и выпуска после 1998 г.

Старые автомобили комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерного щита. Контакты проводов, предохранителей и реле припаиваются.

Более новые версии девяток, начало выпуска которых произошло с 1998 года, тогда БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Вот смотрим уже предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива не играет ни карбюратора, ни инжектора. БП будет отличаться только годом выпуска машины. Следовательно, монтажные блоки карбюратора и инжектора одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаковый — на открытом пространстве Напротив водительского сиденья почти под самым лобовым стеклом.

Разница

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Они следующие:

• Детали монтажного блока обозначены разными способами;
• Номинальные предохранители разные;
• Новый БП не имеет системы охлаждения системы охлаждения и реле времени работы заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим в первую очередь БП старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам не нужно будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции отвечает.

БП новый образец

Здесь схема узла крепления немного другая, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство сохранившихся до наших дней девяток — это модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Реле

Что касается реле в монтажном узле нового образца на ВАЗ 2109, то распиновка следующая.

Необходимо не просто разбираться в расположении предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если у вас вышла из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, ответственного за это.

На практике снять и снять неподходящий предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

• Поднять капот и выключить минус от аккум. Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, то под напряжением у автомобиля в этой точке быть не должно;
• Найдите монтажный блок.Он расположен в зоне ветрового стекла напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой. Чтобы его снять, достаточно прижать фиксаторы по бокам;
• Снимите крышку и посмотрите на ее заднюю часть. Есть электрический молоток, где указано расположение того или иного предохранителя, реле. Достаточно найти элемент, отвечающий за оснащение объекта по таблицам выше;
• Снимите предохранитель. Во всех монтажных блоках есть специальные щипцы.Удалять предохранители вручную не рекомендуется. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
• Заменить неисправный компонент.

Выход из строя предохранителя определяется расплавленной резьбой. Это гибкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию страдать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть клемму с АКБ и проверить работоспособность оборудования.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Контур впрыска системы впрыска (двигатель 2111) защищен плавкой вставкой из провода с жилым уменьшенным сечением (1 мм2). Не защищать цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пускового двигателя, цепи «Генератор — замок зажигания — монтажный блок».Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электрическое пространство и т. Д.) Подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Установочный блок предохранителей 2114-3722010-18

Блок предохранителей 2114-3722010-60

Монтажный блок предохранителей 17.3722

Расшифровка предохранителей узла крепления на ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — Узел крепления 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры с 1 по 16 — Установочный блок старого образца 17.3722

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешняя цифра в обозначении наконечника провода — номер контактной площадки, а внутренняя цифра — условный номер вилки)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

Условная нумерация штекеров в колодках узла крепления ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 — колодка соединения с задним жгутом проводов;

Ш2-ш5 — колодки соединения с жгутом проводов панели приборов.

Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы.То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность безотказной установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает ремонтный процесс их замены. Для поиска неисправных элементов необязательно разбирать всю машину — достаточно просто заменить само устройство, которое подключается к схеме с помощью унифицированных разъемов.В этом мы помогаем. Далее приведем принципиальную электрическую схему МБ для автомобилей ВАЗ.

Узел крепления подборщика 2107

Монтажный блок схемы 2105-3722010-02 Лада 21054, 21074

Цепи, защищенные предохранителями

Монтажный блок подборщика 2108

А вот и монтажный блок нового образца. Блок схемы старого образца в целом совпадает, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

Принципиальная электрическая схема монтажного блока Лада Самара. (ВАЗ-21099 с пультом ВАЗ-2114).

Нумерация выводов в контактных площадках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.

Монтажный блок подборщика 2109

Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением вентилятора охлаждения радиатора.

Монтажный блок подборщика 2110

Цепи, защищенные предохранителями

Схема комбинации приборов ВАЗ 2110, г. 2110, 2111, 2112

Узел крепления подборщика 2113, 2114, 2115

Монтажная схема ВАЗ-2113, 2114, 2115 номер версии 1.

Схема установочного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 версия №2.

Нумерация разъемов в соединительных колодках ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок новых образцов-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

К1-реле включения очистителей фар;
К2-реле обрыва вращения и индикаторы аварийной сигнализации;
К3-реле стеклоочистителя;
К4-реле контроля исправности ламп;
К5-реле стеклоподъемников;
К6-реле включения звуковых сигналов;
К7-реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8-реле включения дальнего света фар;
К9-реле включения ближнего света фар;
предохранители F1-F20;
X11 — Выводы подушек ремня безопасности

Настольные цепи с предохранителями на ВАЗ 2114

Chevrolet Impala (2006-2013) — схема блока предохранителей

Вентилятор на ВАЗ 2114 не включается.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду … Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразимо. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать.Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько.Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира.Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Выйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
• Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, двигатель сгорает.

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть связаны с деталями, перечисленными ниже. Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических показателей… Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

Замена

Для того, чтобы заменить гребной винт вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить гребной винт вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Все автомобили с инжекторным двигателем имеют электрический вентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Кроме того, в цепи двигателя есть предохранитель, и он подключается непосредственно к ЭБУ. Если не работает охлаждающий вентилятор, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, то проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. И возможны другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее также снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если подключить аккумулятор сейчас снова, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный шнур от вентилятора соединяется с массой с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен. Отсоедините разъем, как описано выше.Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над крышкой

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Монтажная рама с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности. Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

Статьи

• 2108-1309010 — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 — крыльчатка;
• 12605571 — шайба стопорная;
• 16102311 — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
• Реле вентилятора работает нормально;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, замыкающий всю ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем победить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе охлаждающего вентилятора можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости.Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неисправным вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить такие поломки также можно при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.

Причины отказа вентилятора может быть несколько :

• Обрыв датчика температуры.
• Нарушен контакт в разъеме датчика температуры.
• Обрыв электропроводки.
• Проблемы с реле.
• Перегорел предохранитель.
• Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто достаточно открыть коробку с реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать.Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, требуется демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:

• Отвертка крестовая.
• Ключ торцевой на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая определит, почему на ВАЗ 2114 вовремя не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, а причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно, не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если в автомобиле пропал звуковой сигнал и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам обзавестись 100% рабочим реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить бывшее в употреблении реле на исправное.

Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, а затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при отсоединении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, что потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips. Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если вентилятор по-прежнему является причиной поломки, вы можете попробовать сначала отремонтировать его или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае возможна замена таких поврежденных деталей, что полностью восстановит работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе с включенным стояночным тормозом
2. Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
3. Откручиваем корпус воздушного фильтра с помощью десятки
4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
5. Закручиваем винты, фиксирующие воздушный фильтр и вынимаем фильтрующий элемент
6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
7. Снимаем кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручиваем 6 гаек
8. Снять моторный блок
9. Снять ведомый вентилятор

Вам просто нужно установить на место новый привод или весь вентиляторный блок и собрать в обратном порядке.