Абс автомобиль: что это, как работает, неисправности :: Autonews

что это, как работает, неисправности :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www.

adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Читайте также

• Что такое ABS
• Зачем нужна ABS
• Как устроена ABS
• Как работает ABS
• Виды ABS
• Не работает ABS
• Советы по эксплуатации ABS

Что такое ABS?

www.adv.rbc.ru

ABS расшифровывается как anti-lock braking system, а в русской транскрипции АБС означает антиблокировочная система. ABS (АБС) — это система предотвращающая блокировку колес автомобиля при торможении. Принцип ее работы заключается в следующем эффекте. Если во время интенсивного торможения машины одно или несколько его колес блокируются и начинают скользить по поверхности дороги, то АБС автоматически ослабляет давление тормозной жидкости в соответствующей магистрали, и колесо вновь начнет вращаться. При этом, если педаль тормоза нажата водителем постоянно, то этот процесс блокировки-разблокировки колеса в скольжении продолжается непрерывно до конца торможения и, как правило, осуществляться несколько раз в секунду.

Подобная работа тормозной системы с АБС позволяет автомобилю оставаться управляемым даже во время интенсивного и экстренного торможения.

Зачем нужна ABS?

Как мы уже упомянули выше — главная задача ABS — сохранить управляемость транспортного средства во время движения. Впрочем, у него есть еще несколько важных свойств:

• Сохранять автомобиль управляемым во время интенсивного и экстренного торможения.
• Обеспечение равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным покрытием и разным коэффициентом сцепления.
• Сокращение тормозного пути на ровных и твердых поверхностях c равномерным покрытием и достаточно высоким коэффициентом сцепления.

Главная задача ABS — сохранять автомобиль управляемым во время интенсивного и экстренного торможения. (Фото: liputan6.com)

Как устроена ABS

Конструкция системы АБС интегрирована в штатную тормозную систему всех современных автомобилей и включает в себя следующе компоненты:

• Датчики скорости

Датчики скорости работают по принципу магнитной индукции и прикреплены неподвижно к ступице каждого колеса, а в некоторых АБС, к редуктору задней оси. Они представляют собой магнитную катушку. В каждой ступице находится зубчатый венец. При вращении колес, в катушке создается ток, а его величина зависит от скорости вращения колес. Полученные датчиками данные передаются на электронный блок управления ABS.

• ЭБУ (Электронный блок управления)

ЭБУ анализирует полученные с датчиков данные и рассчитывает момент блокировки колес, следит за давлением жидкости в тормозной системе и при необходимости отдает регулирующие команды модулятору с клапанами для перекрывания необходимого тормозного контура.

• Модулятор с клапанами

Модулятор с клапанами интегрирован в основную тормозную магистраль. Получив сигнал от ЭБУ, первый клапан модулятора кратковременными импульсами перекрывает доступ тормозной жидкости, регулируя тем самым давление тормозных механизмах.

• Гидроаккумулятор

Гидроаккумлятор позволяет регулировать давление в системе. Если давление приближается к максимально допустимому второй электромагнитный клапан сливает тормозную жидкость в гидроаккумулятор. При нехватке жидкости, она вновь поступает из гидроаккумулятора в тормозную магистраль.

• Насос ABS

Насос, как правило кулачкового типа, устанавливается на антиблокировочные системы не всегда и работает только в момент активации АБС, позволяя быстро восстановить давление во всей тормозной системе автомобиля.

Как работает ABS

Принципе действия антиблокировочной системы достаточно прост. Так как же она работает?

Как только водитель с большим усилием нажимает на педаль тормоза и продавливает ее, что называется, в пол, он сразу же почувствует характерный звук «трещотки» и пульсацию на педали. Это значит антблокировочная система сработала. После этого процессом торможения управляет не водитель, но и ЭБУ системы АБС. В этот момент датчики считывают скорость вращения колес и давление в тормозной магистрали. Компьютер рассчитывает необходимую скорость замедления вращения для данной ситуации и передает команду модулятору для перекрытия того или иного тормозного контура. При совпадении скорости замедления с проектной доступ жидкости к тормозному контуру возобновляется. Причем в современных системах ABS такая операция может производится для каждого контура до 18-20 раз в секунду. Тем самым система не допускает блокировки колес при экстренном и интенсивном торможении и позволяет автомобилю оставаться управляемым.

Система ABS не допускает блокировки колес при экстренном и интенсивном торможении и позволяет автомобилю оставаться управляемым. (Фото: Global Look Press)

Виды ABS

Антиблокировочные системы бывают нескольких видов:

• Четырехканальная — это система, в которой есть 4 датчика, которые контролируют индивидуально каждое колесо.
  Такая схема на сегодняшний день — самая эффективная.
• Трехканальная — это система с тремя датчика, один из которых рабоет на задней оси, а два других передней паре управляемых колес.
• Двухканальная система — это система, которая управляется отдельными датчиками на передней и задней осях.
• Одноканальная — это система, в которой установлен лишь один датчик на заднем мосту, и он срабатывает при блокировке двух задних колес. Такая система ABS наиболее дешевая в исполнении, но и наименее эффективная.

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на задней оси автомобиля. Причем механизмы срабатывали одновременно и одинаково влияли на оба колеса задней оси. Современные антиблокирочные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый из которых может работать независимо.

Кроме того, со временем функционал антиблокировочной системы расширился и при помощи разных настроек электронного блока управления в нее также смогли интегрировать система распределения тормозных усилий EBD. Эта система работает на опережение и при экстренном торможении контролирует распределение тормозных усилий на механизмы еще до возникновения блокировки колес. Кроме того, позднее к работе в ABS и EBD добавили датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, что позволило «зашить» в блок АБС противобуксовочную систему и систему стабилизации ESP. Последняя в зависимости от производителя автомобиля носит разные товарные названия и также может называться ASR, DSC, VDC и т.д.

Не работает ABS

Неисправности антиблокировочной системы во всех современных автомобилях сразу же отображаются водителю специальным индикатором на приборной панели. Загоревшаяся «лампочка ABS» может указывать на следующие неисправности:

• Обрыв проводов
• Датчики ABS загрязнены и отключились или вышли из строя
• Поврежден зубчатый венец на ступице колеса
• Перестал работать ЭБУ системы

Так что в любом случае загоревшийся индикатор — повод заглянуть в сервис. Особенно, если он загорелся во время движения автомобиля. В этом случае необоходимо быть предельно осторожным и внимательны, особенны при интенсивных замедлениях или резких торможениях.

Впрочем, до поездки в автосервис можно попробовать самостоятельно устранить неисправность или хотя бы разобраться в ее причине. При обнаружении нарушений в работе ABS следует провести визуальный осмотр всех элементов системы. Для начала следует проверить ЭБУ на наличие воды внутри устройства или повреждения корпуса. Блок ЭБУ расположен радом с распределителем тормозных усилий. Для обеспечения собственной безопасности важно отсоединить аккумулятор, чтобы обесточить машину.

Исправность предохранителей также можно проверить своими силами. Несколько электронных компонентов, относящихся к антиблокировочной системе, находятся на общей панели под капотом и отмечены нужными маркировками.

Если у вас есть домкрат или яма в собственном гараже, то провода, подключенные к датчикам на колесах, также можно осмотреть в области ступицы колес. Такая проверка также может позволить обнаружить отсоединившиеся провода или притертости и повреждения на них.

Визуальная проверка может позволить обнаружить отсоединившиеся провода или потертости и повреждения на них. (Фото: Shutterstock)

Советы по эксплуатации ABS

Для более для точной и эффективной работы системы ABS следует:

• Следить за давлением в шинах. Оно должно соответствовать значенимя рекомендованным заводом-изготовителем. Ведь точность измерения скорости вращения колес напрямую зависит от радиуса колеса, а он в свою очередь зависит от давления в шинах.
• В зимний период стараться не очищать колесные арки и тормозные механизмы от наледи и агрессивных реагентов. Активная внешняя среда может привести к окислению датчиков ABS и выходу их из строя.
• Внимательно следить за показаниями на приборной панели и при возникновении ошибки ABS незамедлительно обратиться к специалистам.

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Антиблокировочная система (АБС, ABS): торможение без юза

14.05.2014 #Система антиблокировочная # АБС # ABS

Антиблокировочная система (АБС, ABS): торможение без юза

В современных автомобилях широко используются не только пассивные, но и активные системы безопасности, которые помогают водителю выйти из критической ситуации, не допустив аварии. Одна из наиболее распространенных и эффективных систем — антиблокировочная (АБС), препятствующая блокировке и скольжению колес при торможении. Об этой системе, ее устройстве, работе и особенностях читайте в данной статье.

Назначение антиблокировочной системы

Казалось бы, что может быть проще торможения автомобиля — достаточно остановить вращение колес, и машина остановится. Однако здесь все не так однозначно и просто, как кажется, и иногда простое торможение может привести к совершенно неожиданным результатам. Наверняка, каждый водитель попадал в ситуацию, когда при резком нажатии на тормоз автомобиль не спешил остановиться, напротив — заблокированные колеса просто скользили по дороге, увеличивая тормозной путь, машина шла юзом, и сильно возрастала вероятность аварии. В чем причина?

А причина проста и кроется в блокировке колес при сильном нажатии педали тормоза. Вращающееся колесо имеет постоянное по площади пятно контакта с дорожным покрытием, и, несмотря на вращение колеса, в каждый момент времени в этом пятне контакта наблюдается сила трения покоя — она-то и обеспечивает хорошее сцепление колеса с дорогой и управляемость автомобиля.

Но при сильном нажатии на педаль тормозные колодки полностью блокируют колеса, и они идут юзом, то есть — просто скользят по дороге. В этом случае тоже сила трения покоя в пятне контакта сменяется силой трения скольжения, и это коренным образом меняет дело. Действующая сила трения скольжения меньше силы трения покоя, а значит, колесо теряет контакт с дорогой, автомобиль скользит и становится практически неуправляемым. Любая боковая сила (а это может быть неровность дороги, неравномерность во вращении ведущих колес и т.д.), возникшая при скольжении, заставляет автомобиль отклониться от прямолинейной траектории — так возникают заносы, боковое скольжение и, как следствие, аварийные ситуации.

Предотвратить неконтролируемое скольжение можно правильным торможением, при котором не возникает блокировки колес. Опытные водители для этого используют специальную методику торможения — они резко и быстро нажимают и отпускают педаль тормоза, на короткое время блокируя колеса и тут же их отпуская. При таком торможении колеса не блокируются полностью, не идут юзом, и автомобиль не срывается в занос.

В современных автомобилях проблему блокировки колес при торможении решает специальная активная система безопасности — антиблокировочная система (АБС). Эта система в автоматическом режиме препятствует блокировке колес, обеспечивая наиболее эффективное торможение, сохраняя управляемость автомобиля, и препятствуя возникновению аварийной ситуации. Также АБС обеспечивает возможность маневрирования автомобиля при экстренном торможении, что вносит большой вклад в повышение безопасности автомобиля.

Интересно, что первые попытки создать подобную систему были предприняты всем известной компанией Bosch (которая вообще преуспела в деле создания автомобильных систем безопасности) в 1930-х годах, однако технологии того времени не позволяли создать нормально работающую систему. В 1960-е годы на эту тему вновь обратили внимание, что было связано с развитием электроники, однако первые успехи были достигнуты десятилетием позже — уже в 1970-х годах АБС стала в качестве опции предлагаться в представительских автомобилях, а с 1978 года система стала штатной для некоторых моделей BMW и Mercedes-Benz. И относительно недавно — в 2004 году — было принято законодательное решение об обязательной установке антиблокировочной системы на всех новых автомобилях, продаваемых на территории Евросоюза.

В заключении нужно заметить, что аббревиатура ABS имеет немецкое происхождение, она означает Antiblockiersystem. Однако она с одинаковым успехом подходит как под английское название системы (Antilock Brake System), так и под русское (АБС — антиблокировочная система).

1. гидронасос
2. аккумулятор давления
3. ЭБУ
4. колесные датчики
5. блок электромагнитных гидроклапанов

Устройство АБС

Антиблокировочная система имеет довольно простое устройство, она включает в себя несколько основных элементов:

— Датчики частоты вращения колес;
— Электронный блок управления;
— Исполнительные устройства — гидромодуляторы АБС.

Датчики вращения колес. Эти датчики измеряют угловую скорость вращения колес, и на основе получаемой информации электронный блок управления принимает решение о включении АБС. Сегодня наиболее часто используются датчики, основанные на эффекте Холла, распространение получили и простые индукционные датчики.

Электронный блок управления. Это компьютер, «мозг» всей системы, он обрабатывает информацию с датчиков, и при возникновении критической ситуации включает в работу исполнительные устройства. Сегодня очень часто используется единый электронный блок для управления АБС, антипробуксовочной ситсемы, системы курсовой устойчивости и других активных систем безопасности.

Исполнительные устройства. Обычно в АБС входит гидравлический блок, в котором объединены различные компоненты — клапаны, насос, аккумуляторы давления и т.д. Часто этот блок называют гидромодулятором, так как он создает переменное давление в системе с частотой 15-20 раз в секунду.

Интересно отметить, что АБС может быть легко интегрирована даже не в самый новый автомобиль — современные антиблокировочные системы представляют собой компактный и легкий набор компонентов, который несложно подключить к штатной тормозной системе. Наиболее совершенные образцы АБС от компании Bosch весят не более килограмма и могут устанавливаться практически на любые автомобили, в том числе и грузовые.

Принцип работы АБС

Работу антиблокировочной системы можно разделить на три этапа:

— Возникновение критической ситуации (риск блокировки колес) — электронный блок принимает решение о включении гидравлического блока;
— Работа гидравлического блока — периодическое повышение и понижение давления в тормозной системе;
— Выключение системы при разблокировке колеса.

Здесь нужно отметить, что современные АБС работают на основе алгоритмов, заложенных в электронном блоке управления, и срабатывание системы происходит не в момент блокировки колес, а заблаговременно. Конечно, наиболее просто было бы сделать систему, в которой датчики отслеживали бы скорость колес, и при остановке колеса запускали бы механизм его разблокировки. Однако на деле такая система неэффективна, так как она включается тогда, когда колесо уже заблокировано, а значит, она не решает проблему.

Алгоритмы работы АБС составляются на основе измерения скорости и углового ускорения колес, и действуют «на опережение» — водитель резко нажал на газ, а систему уже «знает», что при текущей скорости это с большой вероятностью приведет к блокировке колес, и начинает действовать. Собственно, развитие современных антиблокировочных систем и направлено на повышение эффективности ее работы на всех режимах и скоростях.

Работа АБС выглядит следующим образом. При возникновении критической ситуации (угловая скорость колеса резко снижается) электронный блок включает гидромодулятор, который сначала стабилизирует давление в тормозном цилиндре колеса (закрывает впускной и выпускной клапаны), а затем обеспечивает пульсацию давления тормозной жидкости. При падении давления (открывается выпускной клапан, и тормозная жидкость подается в аккумулятор давления) колесо перестает блокироваться и проворачивается на некоторый угол, при повышении давления (тормозная жидкость нагнетается в цилиндр через впускной клапан) колесо подтормаживается. В итоге колесо не тормозится полностью, а медленно проворачивается, находясь на грани блокировки.

Пульсация давления тормозной жидкости происходит с частотой 15-20 раз в секунду, и это отчетливо чувствуется ногой — педаль тормоза при включении АБС также начинает пульсировать. При достаточном снижении скорости и устранения риска блокировки система отключается. Работа системы обычно отображается соответствующим индикатором на приборной панели автомобиля.

Выше мы сказали, что колеса при срабатывании АБС находятся на грани блокировки, а где лежит эта грань? Для определения часто используется такое понятие, как степень заторможенности колеса, которая изменяется от 0% (колесо полностью расторможено) до 100% (колесо заблокировано). Наиболее эффективное торможение производится при степени заторможенности колеса на уровне 15-20% — именно до такой степени затормаживает колеса антиблокировочная система.

В целом, работа АБС имитирует тот стиль торможения, который издавна используется опытными водителями для предотвращения юза — резкие и частые нажатия и отпускания педали тормоза. Только электронная система работает надежнее, качественнее и эффективнее, чем самый опытный шофер.

Типы антиблокировочных систем

На сегодняшний день существует четыре основных типа АБС, которые отличаются количеством управляющих каналов. Каналов может быть от одного до четырех, и каждый тип системы имеет соответствующее название.

Одноканальная АБС. Система управляет сразу всеми колесами одновременно, в такой системе предусмотрено по одному впускному и выпускному клапану, и давление жидкости изменяется сразу во всей тормозной системе. Обычно одноканальная АБС управляет только колесами ведущей оси, при этом используется один датчик. Такая система не отличается эффективностью, и часто может давать сбой.

Двухканальная АБС. В такой системе отдельно управляются колеса каждого борта. АБС этого типа неплохо работает, так как очень часто автомобиль в экстренных ситуациях съезжает на обочину, и в момент включения АБС колеса правого и левого бортов находятся на поверхностях с различными характеристиками, поэтому для их эффективного торможения необходимо использовать разные алгоритмы АБС.

Трехканальная АБС. В данной системе колеса задней оси управляются одним каналом (как в одноканальной системе), а передние колеса имеют индивидуальное управление.

Четырехканальная АБС. Это наиболее совершенная АБС, в ней на каждом колесе имеется датчик и клапаны, чем достигается максимальный контроль и возможность управления каждым колесом независимо от других.

Разные типы АБС неодинаково работают на различных типах транспортных средств, поэтому все они сегодня получили то или иное распространение. Важную роль играет и цена систем — четырехканальная стоит дороже других, поэтому устанавливается на дорогих автомобилях, трехканальные системы широко применяются на легковых машинах, двухканальные — на небольших грузовиках, и т.д.

Особенности управления автомобилем с АБС

Работа антиблокировочной системы имеет свои особенности, которые нужно учитывать при вождении автомобиля.

Сила нажатия на педаль тормоза. При экстренном торможении нужно жать педаль тормоза, что называется, в пол — АБС сработает только в этом случае. Сегодня многие автомобили оснащены дополнительной системой Brake Assist (системой помощи при экстренном торможении) — эта система определяет начало экстренного торможения, и если педаль тормоза нажата недостаточно сильно, она сама поднимает давление в тормозной системе, запуская действие АБС.

Обратная связь педали тормоза. При срабатывании АБС педаль тормоза начинает заметно пульсировать, что иногда пугает неопытных водителей. К этой особенности системы нужно просто привыкнуть.

Торможение на скользкой дороге на шипованной резине. Один из недостатков АБС кроется в невысокой эффективности торможения автомобиля, на котором установлены покрышки с шипами. Для такой машины лучшим торможением как раз будет блокировка колес — в этом случае шипы «вопьются» в лед и эффективно затормозят. Плавное качение шипованных колес несколько удлиняет тормозной путь.

Торможение на снегу, гравии и на дорогах с другим рыхлым покрытием. В этих случаях антиблокировочная система тоже не всегда оказывается эффективной, и часто, особенно на свежевыпавшем снеге, тормозной путь оказывается более длинным. Связано это с тем, что при блокировке колес на дороге с рыхлым покрытием срабатывает так называемый «эффект плуга» — перед скользящим колесом нагребается валик из рыхлого материала, который препятствует движению автомобиля и быстрее приводит к торможению.

Торможение на дороге с неровным покрытием. Если дорога изобилует ямами и кочками, то АБС может некорректно сработать из-за краткосрочного отрыва колеса от неровного дорожного полотна. Такое случается крайне редко, но плохих дорог в России много, поэтому лучше проявлять осторожность.

Маневрирование на тормозах. Большое преимущество наличия антиблокировочной системы — возможность уверенного управления и маневрирования автомобиля при экстренном торможении. Блокировка колес почти всегда приводит к срыву в занос и потере управляемости машины, но АБС обеспечивает уверенное сцепление колес с дорожным покрытием, поэтому автомобиль слушается руля. Это еще одна возможность избежать столкновения или сваливания в кювет в экстренной ситуации.

В остальном же эксплуатация автомобиля с АБС не имеет особенностей и сложностей, и напротив — такие машины лучше всего подходят водителям с малым стажем. Как показывает статистика, наличие АБС сокращает риск ДТП, что делает автомобили и дороги более безопасными.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Что такое ABS и зачем она нужна?

• 31.01.2020
• /
• Полезное, Как это устроено
• /
• Яков Фрудгарт

---

Как работает антиблокировочная система торможения?

Как только вы решили резко остановить ваш автомобиль на скользкой дороге, у вас появятся проблемы в виде скольжения, блокировки колёс, а также возможность столкновения. Именно для противодействия этому и придумали систему ABS. Мы с вами рассмотрим эту систему, принцип ее работы, а также обсудим небольшие проблемы при ее использовании. Пристёгиваемся и начинаем.

Теоретически сама система устроена очень просто. Если вы решите застрять на льду – будет видно как колёса вращаются, а сцепления нет. Это будет связано с проскальзыванием опорной площади колеса по льду. ABS, в свою очередь, будет предотвращать блокировку и проскальзывание колёс, соответственно, вы будете останавливаться быстрее и сохраните управление автомобилем на торможении.

В состав системы входят датчики скорости, насос, клапаны и блок управления. Давайте поподробнее обсудим каждый из них.

• Датчики скорости — Необходимы для того, чтобы система отслеживала момент, пограничный с блокировкой колёс. Они установлены в каждом колесе, а в некоторых случаях даже на дифференциалах.
• Клапаны — Клапаны тормозной системы установлены на каждом тормозе и контролируются ABS. Они имеют всего 3 положения: когда клапан открыт и давление от главного цилиндра передаётся на тормоз; клапан блокирует линию – тормоз изолирован от главного цилиндра, что предотвращает повышение давления при усиленном нажатии на тормоза, и положение, в котором клапан немного снижает давление в тормозе.
• Насос — Как мы сказали ранее, клапан может ослабить давление тормозов, а вернуть его обратно позволяет насос, который будет нагнетать необходимый уровень.
• Блок управления —  Компьютер, который следит за показаниями датчиков скорости и управляет работой клапанов. Ничего особенного.

Есть несколько вариантов алгоритмов и комбинаций работы ABS. Будем рассматривать наиболее простой принцип, в котором блок управления постоянно считывает показания датчиков скорости. Он следит за любыми уменьшениями скорости, отклоняющимися от нормальных значений. К примеру, перед блокировкой колеса его скорость вращения резко падает, и если это игнорировать – колесо остановится намного быстрее самого автомобиля. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Реакция блока настолько быстра, что колесо не успевает резко изменить свою скорость. В результате – колеса тормозят со скоростью автомобиля, но в пограничном с блокировкой состоянии. Система будет достигать максимального усилия. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза из-за быстрого открытия и закрытия клапанов системы.

Ну что, с работой понятно, теперь давайте рассмотрим типы систем.

Типы антиблокировочных систем

Типы систем зависят от типа тормозов, установленых в автомобиле. Рассмотрим системы по числу клапанов, которые контролируются отдельно и по количеству датчиков скорости. Так проще.

• Четыре канала и четыре датчика — Датчики скорости стоят на каждом колесе, и каждое колесо имеет свой, отдельный клапан. Блок управления может следить за каждым колесом в отдельности и обеспечивать наилучшее торможение.
• Три канала и три датчика —  Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимальное усилие торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность.
• По одному каналу и датчику —  Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует так же, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Есть и типичные вопросы про ABS, которые достаточно часто озвучиваются любыми водителями, от начинающих до опытных.

Самый первый вопрос касаемо наличия ABS – нужно ли тормозить прерывистым усилием на скользкой дороге самостоятельно.

Если у вас есть ABS в автомобиле – не нужно тормозить прерывистым усилием. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Следующий вопрос связан с эффективностью системы.

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Вместо заключения можно лишь сказать о том, что за системой нужно следить и вовремя обслуживать ее. Обращайте внимание на информирование вас вашим автомобилем. Помните о том, что один неисправный датчик может привести к проблемам в экстренной ситуации. Лучше один раз потратиться и поменять датчик, чем стать виновником ДТП или и вовсе врезаться в ограждение на скользкой трассе.

---

История становления и развития системы ABS

Скидка за самозаказ — до 15%!

1 000 баллов за регистрацию!

25. 09.2019

no-rating

Написать отзыв

В 1936 в Германии Bosch патентует «аппарат для предотвращения блокировки торможения колес автомобиля», названным ABS (нем. Antiblockiersystem — антиблокировочная система)

1950-е

В ранних 50-х ABS разрабатывалась для авиации. Англичанин Данлоп Максарет ввел противоскользящую систему для самолетов, сокращающую тормозной путь на 30% при торможении на льду или при влажных условиях. Это увеличило срок службы шин, и позволило самолетам взлетать и приземляться в местности с экстремальными погодными условиями.

 

1971 год

 

Chrysler совместно с Bendix Corporation представляет трехканальную ABS на четыре колеса на автомобиле Imperial; General Motors предлагает ABS «Trackmaster» только на задние колеса заднеприводных Cadillac; Ford делает систем ABS «Sure-track» стандартной для всех заднеприводных автомобилей; на Toyota Crown ставят электронные противоскользящие тормоза; Nissan представляет электронную антиблокировочную систему для Nissan President.

 

Современный этап

 

С 1 октября 1992 года антиблокировочные системы входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Mercedes, а вскоре после этого – BMW 7-ой серии.

ABS совершенствуется : в 2010 Bosch представил ABS 8-го поколения весом 1,1 кг против 6,9 кг первой системы 1978 года.

 

 

Антиблокировочная система состоит из датчиков частоты вращения колес, датчика давления в тормозной системе, блока управления и гидравлического блок как исполнительного устройства.
В основе принципа действия антиблокировочной системы стоит эффект прерывистого торможения. Датчик скорости фиксирует частоту вращения каждого колеса. Блок управления сравнивает показатели датчика по угловым скоростям колес. При угрозе блокировки одного из колес, блок управления закрывает соответствующий клапан, сбрасывая давление в контуре.
Скорость колеса вновь увеличивается до следующего торможения.
Цикл повторяется до 15 раз в секунду, при этом водитель ощущает пульсацию педали тормоза вследствие быстрого смены открытого и закрытого состояния клапанов.

А — элементы системы на передних колесах; B — элементы системы на задних колесах; C — интегрированный блок управления.

 

Внешний вид совеременной системы ABS

 

 

Наглядный пример эффекта «прерывистого торможения», лежащего в основе системы ABS:

 

 

Расположение компонентов антиблокировочной системы.

 

Достоинства:

— С ABS блокировка колес практически невозможна благодаря снижению давления в контурах колёс, управляемым электронным блоком.

— ABS имитирует прерывистое торможение, которое используется при движении по скользкому покрытию в машинах без ABS для предотвращения блокировки, за счет чего автомобиль управляем даже при экстренном торможении: его не заносит в сторону при блокировке передних колес.

— Отсутствуют ненадёжные механические регуляторы давления.

— Страховщики могут делать скидки для машин с ABS, так как повышается безопасность использования автомобиля.

 

Недостатки:

 

— Невозможно предотвратить блокировку, если все колеса тачки стоят на участке покрытия с одинаково низким коэффициентом сцепления, потому что ABS сравнивает скорости вращения колёс между собой, а также со скоростью движения автомобиля.

— Высокая первоначальная стоимость.

Иллюстрация маневренности при торможении без ABS и с ABS.

Важно помнить, что в некоторых условиях работа ABS может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использовании автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах). Также на рыхлых поверхностях, таких, как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях существенно медленнее. Для того, чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, ABS на некоторых моделях автомобилей делают отключаемой

 

Кроме того, некоторые типы ABS имеют специальный алгоритм торможения для рыхлой поверхности, который приводит к многочисленным кратковременным блокировкам колёс. Такая техника торможения позволяет достичь эффективного замедления без потери управляемости, как при полной блокировке. Тип поверхности может быть установлен водителем вручную или может определяться системой автоматически, путём анализа поведения автомобиля или при помощи специальных датчиков определения дорожного покрытия.

 

Опытный водитель может эффективно тормозить и без использования ABS, контролируя момент срыва колёс самостоятельно (наиболее часто такой приём торможения используется мотоциклистами) и ослабляя усилие торможения на грани блокировки (торможение при этом получается прерывистым).

 

Для неопытного водителя наличие ABS лучше в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали или рукоятке и сохраняя при этом возможность манёвра.

Простой подбор автозапчастей

Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.

Перейти в каталог

Поделиться статьей

Источник: Auto3N

Написать отзыв

Только зарегистрированные пользователи могут ставить оценки

Регистрация Вход

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять жалобы

Регистрация Вход

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы

Регистрация Вход

Для чего нужна АБС?

Чем дальше в лес, тем больше дров, а чем современнее машина, тем больше вопросов она вызывает. Антиблокировочная система тормозов (сокращенно АБС) — с 2004 года по умолчанию устанавливается на все новые европейские автомобили. Но вот что она дает водителю, чем она хороша и чем плоха? На эти вопросы, как показывает наш опыт обучения водителей, знают ответы далеко не все даже очень опытные водители. И как это часто бывает с вождением автомобиля, вокруг АБС сложены разные мифы. В этой статье я хочу расставить все по своим местам…

Сработала АБС – шины достигли предела сцепления

Начну с того, что АБС включается в работу только при экстренном торможении. Экстренное торможение – торможение, при котором автомобиль замедляется максимально интенсивно и проходит минимально возможный тормозной путь. Чтобы реализовать максимальное возможное замедление, нужно тормозить так, чтобы шины катились на грани скольжения, на грани блокировки колес тормозами. Почему именно «катились» и «на грани скольжения»? Потому что, выражаясь простым языком, шина сильнее «цепляется» за дорогу, когда катится, нежели когда скользит.

Не надо дозировать усилие на педали

Как же добиться торможения на грани блокировки колес? Как рассчитать усилие ноги на педали тормоза настолько точно? Очень просто! Здесь нам на помощь приходит антиблокировочная система (АБС, англ. ABS, antilock braking system) тормозов. По названию ясно, что эта система не допускает длительной блокировки колес, как бы сильно вы ни нажимали на педаль тормоза, и тем самым обеспечивает замедление на грани скольжения шин по дороге. Хотя, если быть точным, иногда допускает: при скорости ниже 5 км/ч, а также при боковом скольжении автомобиля она просто отключается. То есть АБС дает нам очень ценную возможность – возможность не думать о том, как тормозить.

Возможность рулить при торможении

Что еще хорошего мы имеем, благодаря АБС? Основное преимущество автомобиля с АБС – возможность изменять направление движения во время экстренного торможения при помощи руля. Собственно, это то, ради чего АБС изобреталась. На автомобиле без АБС маневрировать с нажатым в пол тормозом невозможно: несмотря на вращения руля, автомобиль с завидной настойчивостью продолжит движение прямо.

При этом надо понимать, что чудес не бывает и законы физики невозможно обойти. Это я к тому, что АБС хоть и позволяет рулить, но машина при нажатом в пол тормозе рулится куда хуже, чем с отпущенной педалью тормоза. Да, получится перестроиться в соседнюю полосу, но не более! Да и перестроение займет куда больше времени, а, значит, и автомобиль за это время пройдет гораздо большую дистанцию, чем без торможения.

Справедливо и обратное: тормозной путь при экстренном торможении с АБС минимален, когда руль «смотрит» прямо, и увеличивается при попытках изменить направление движения.

Тормозной путь короче? Как сказать…

Среди водителей бытует мнение, что главная задача АБС – сократить тормозной путь автомобиля по сравнению с тормозным путем без АБС. Это не совсем так.

Во-первых, нельзя сжать несжимаемое. Если тормоза исправны, то в отсутствие АБС они легко могут заблокировать колеса, а значит – достичь пика замедления. Вспомним, что максимальное замедление автомобиля достигается именно на грани скольжения шин по дороге, и совсем неважно, каким способом – с АБС или без нее. Экстренный тормозной путь машины определяется сцеплением шин с дорогой. И на одной и той же дороге тормозной путь будет короче у машины с более качественными шинами, а не с АБС или без АБС, или с большими тормозными дисками или с маленькими. Подробнее об этом читайте в статьях «Физика торможения: неужели тормозной путь не зависит от массы авто?» и «Сцепление шины с дорогой не зависит от площади пятна контакта?»

Другое дело, что без АБС легче ошибиться, переступить эту грань и пустить машину в «юз». Но это уже вопрос мастерства водителя. Так что АБС не может принципиально изменить ситуацию, она лишь, повторим, дает возможность не думать и не дозировать усилие ноги при торможении. Что называется, «ударил по тормозам – и забыл!».

Во-вторых, на практике тормозной путь с АБС бывает даже заметно длиннее, чем без АБС. Например, при торможении на рыхлом покрытии (снег, грунт, гравий и т.п.) автомобиль с АБС тормозит, как обычно.

А без АБС – не совсем обычно: колеса блокируются и нагребают перед собой, подобно бульдозеру, горку, которая создает дополнительное сопротивление движению машины. Получается короче!

Правда, самые современные АБС настолько «умны», что, кажется, уже научились справляться с этими задачами и тормозить максимально эффективно на разных покрытиях. Однако на сегодняшний день автомобилей с такими АБС подавляющее меньшинство.

Сохранение курсовой устойчивости при торможении

Еще одна «фишка» АБС в том, что она не позволяет автомобилю уйти в занос во время торможения. Представьте себе такую ситуацию: машина без АБС движется с большой скоростью левыми колесами по асфальтированной дороге, а правыми – по обочине с мокрой травой. Мокрая трава – очень скользкая по сравнению с асфальтом, и шины за нее «цепляются» куда слабее. Поэтому если водитель нажмет тормоз в пол, то колеса на асфальте (левые) станут быстро замедляться, а на траве (правые) – заблокируются. Что в один миг приведет к заносу и вращению автомобиля, кстати, в направлении встречной полосы.

Если, конечно, водитель не ас и не успеет за половину этого мига отпустить педаль тормоза и скорректировать траекторию движения рулем. Разумеется, АБС не допустила бы блокировки правых колес и последующего за этим заноса автомобиля.

Преимущества АБС. Итоги

В итоге мы имеем следующие преимущества от наличия АБС во время экстренного торможения и ее удивительной способности мешать тормозам заблокировать колеса:

• вам не нужно думать, как тормозить, и дозировать усилие на педали тормоза;
• вы можете изменять траекторию движения автомобиля во время экстренного торможения;
• в большинстве случаев вы останавливаете машину на минимально возможном участке дороги;
• короткий тормозной путь обеспечивает не АБС как таковая, а качественные шины и хорошее дорожное покрытие. АБС не дает удлиниться тормозному пути, но сократить и сделать его короче, чем на машине без АБС, она не может;
• вы сохраняете устойчивость и управляемость автомобиля, особенно когда под колесами справа и слева – участки дороги разной «скользкости».

В следующей статье я подробно напишу об экстренном торможении с АБС, а также без АБС, на машинах с механической и автоматической коробками передач.

Продолжение следует…

Автомобильная ABS (антиблокировочная тормозная система) $(function(){ $(«input[name=’searchWord’]»).keydown(function(e){ if((e.which == 13)){ goAllSearch(); } }); }); function goAllSearch(){ if($.trim($(«input[name=’searchWord’]»).val()) == «» || $.trim($(«input[name=’searchWord’]»).val()) == «Пожалуйста, введите название продукции или ключевое слове»){ alert(«Пожалуйста, введите название продукции или ключевое слове»); return; } $(«#searchAllForm»).attr(«action», «/mobile/rus/others/search.jsp»); $(«#searchAllForm»).submit(); }

Еще 10 лет назад наклейка ABS System (антиблокировочная тормозная система или противоскользящая тормозная система) на боку или окне автомобиля придавала чувство гордости.

 

Система ABS (антиблокировочная тормозная система) сейчас относится уже к основным опциям и считается революционной технологией торможения автомобиля, вносящей существенный вклад в безопасность.

 

Разработанную для самолетов в 1970-х годах технологию компании Chrysler и Ford применили к автомобилям, что послужило стимулом ее развития. 

 

1. Типы тормозов

 

Существует два типа тормозов: ①ручной тормоз и ②ножной тормоз.

Ручной тормоз часто называется стояночным тормозом.  Как правило, при ручном поднятии рычага трос блокирует левое и правое задние колеса (в переднеприводных автомобилях блокируются передние колеса), что не дает им сдвинуться с места.

 

Замедление или остановка транспортного средства происходит за счет зажатия диска на оси или барабана.  

 

 

2. Тормозной механизм 

 

В пассажирских автомобилях, как показано ниже, передние колеса замедляются за счет прижатия тормозных колодок с каучуком к круглым металлическим дискам с обеих сторон или за счет дисковых тормозов.

 

В задних колесах барабанные тормозные колодки прижимаются к внутренней стенке барабана с обеих сторон.  

 

3. Скольжение автомобиля 

 

Вероятно, вам приходилось видеть, как автомобиль при внезапной остановке издавал визг. 

Внезапное торможение прекращает вращение колес, но, как показано ниже, из-за инерции транспортное средство останавливается не сразу.

Транспортное средство скользит по дороге без вращения колес, как будто на лыжах, несмотря на трение.

Когда это происходит, о дорогу трется только одна сторона шины, оставляя черную полосу. Это так называемый феномен блокировки. 

 

Что происходит в случае блокировки колеса? Первая и самая крупная проблема заключается в том, что в этой ситуации невозможно вручную контролировать траекторию движения транспортного средства. 

Чтобы вручную контролировать угол передних колес и направление движения транспортного средства, надо, чтобы колеса вращались. Если колеса заблокированы, контролировать направление движения транспортного средства вручную не получится.

Таким образом, независимо от желания водителя транспортное средство разворачивается или скользит, повышая риск несчастных случаев.

Вторая проблема заключается в том, что удлиняется тормозной путь.  

 

	Трение
	Максимальная сила трения покоя
	Участок периодически изменяющейся силы трения
	Зона теплого трения
	Начало торможения
	Момент, когда шина начинает скользить
	Трение
	Время

 

4. Метод ABS 

 

При скольжении колес самый эффективный метод торможения – это многократное нажатие-отжатие педали тормоза: нога находится на педали до момента блокировки колес, что максимально повышает силу сцепления.

 

Однако скорость, с которой водитель нажимает на педаль, слишком медленная, чтобы получить желаемый эффект.

Тормозная система ABS может выполнять такие повторяющиеся движения со скоростью 10 раз в секунду.

Система может постоянно повторять эти движения, предотвращая блокировку колес: движения, которые человек не сможет имитировать.  

 

Система ABS спроектирована таким образом, чтобы водитель мог управлять рулевым колесом при торможении на ледяной или влажной поверхности в условиях проскальзывания шин, предотвращая полную блокировку колес при срабатывании тормоза от вращающейся оси колеса. Это также позволяет автомобилю останавливаться с максимально коротким тормозным путем без скольжения.

 

 

Другими словами, система ABS по-разному управляет разными колесами в зависимости от дорожных условий, тем самым предотвращая скольжение шин и сохраняя максимальную эффективность рулевого управления. Кроме того, система управляет по отдельности каждым тормозом, регулируя их до нужного состояния, прежде чем автомобиль начнет скользить.  

 

Система ABS оснащена датчиком скорости на каждом колесе с целью анализа скорости вращения; и если одно колесо блокируется, то идет прокачка тормоза именно этого колеса, обеспечивая всем четырем колесам одинаковую силу сцепления.  

 

[Меры предосторожности]

Однако система ABS не универсальна. При нажатии на педаль тормоза на полный ход при неисправной системе ABS существует опасность аварии.

Конечно индикатор на приборной панели сообщит о неисправности системы, но отсутствие осведомленности об индикаторе может запросто привести к ошибкам.

Даже при отсутствии неисправностей система ABS не лишена недостатков.

При небольшой скорости тормозной путь автомобиля, оснащенного системой ABS, может оказаться длиннее, чем у  автомобиля с обычными тормозами, в связи с ненужной прокачкой.  

 

Система ABS предназначена для уменьшения тормозного пути и улучшения управляемости автомобилем при внезапных остановках и не всегда гарантирует безопасное торможение на скользкой поверхности. Поэтому ей не следует чрезмерно доверять.

 

Некоторые водители при нажатии на педали отмечают от них и от рулевого колеса вибрацию. Это связано с передачей гидравлической вибрации от прокачки системы ABS.  

 

5. Тормозная жидкость

 

По мере увеличения массы транспортных средств сила вращения во время движения тоже становится очень большой. Поскольку от водителя требуются слишком большие усилия для остановки транспортного средства, то для преобразования небольших усилий в большие применяются гидравлические системы, в которых в качестве рабочей среды используется тормозная жидкость.

Что касается стандартов тормозной жидкости, то американские стандарты включают в себя FMVSS¹ 116-DOT² 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, а также SAE-J1703, J1704, J1705, ISO-4025, в то время как японские стандарты включают в себя JIS-K 2233, а также собственные автомобильные OEM-стандарты.

 

Японский стандарт JIS основан на американском стандарте DOT, где в качестве базового масла применяется гликолевый эфир. JIS K 2233 тип 3/4/5 приведены в соответствие с DOT 3, DOT 4, DOT 5 и классифицируются как тормозная жидкость ненефтяного происхождения.

 

Аннотация. ¹ Федеральные стандарты о безопасности моторных транспортных средств 
                   ² DOT: Министерство транспорта 
​

Существует два базовых типа тормозной жидкости: ① нефтяного происхождения ② ненефтяного происхождения

Тормозная жидкость базового типа нефтяного происхождения обычно не применяется в автомобилях, так как обычно применяется ненефтяного происхождения.

Таким образом, соответствующая американским правительственным стандартам тормозная жидкость FMVSS-116 имеет ненефтяное происхождение.

Данный стандарт используется в качестве всеобщей сертифицированной спецификации, являясь при этом основой спецификаций OEM. Основные пункты стандарта приведены ниже.

Тормозные жидкости представляют собой смесь присадок, таких как регуляторы вязкости, ингибиторы коррозии металлов и регуляторы рН. Рекомендуется менять тормозные жидкости каждые 45 000 миль.

 

Характеристики обычных тормозных жидкостей (классификация US DOT)

	Высокая точка кипения	Низкая² точка кипения	Вязкость³ при 40℃	Первичный компонент
DOT 2	190 °C (374 °F)↑	140 °C (284 °F)↑	?	Касторовое масло/спирт
DOT 3	205 °C (401 °F)↑	140 °C (284 °F)↑	1500 мм2/с↓	Гликолевый эфир
DOT 4	230 °C (446 °F)↑	155 °C (311 °F)↑	1800 мм2/с↓	Гликолевый эфир/сложный эфир борной кислоты
DOT 5	260 °C (500 °F)↑	180 °C (356 °F)↑	900 мм2/с↓	Силикон
DOT 5. 1	260 °C (500 °F)↑	180 °C (356 °F)↑	900 мм2/с↓	Гликолевый эфир/борат

Аннотация ¹ 0% h3O,  ² 3.7% h3O, ³ стандарт вязкости при 100℃ 1,5 сСт ↓  

 

Водителям было бы неплохо знать разницу по спецификациям между разными тормозными жидкостями, приведенными в вышеуказанной таблице.

В первую очередь важно понимать химические характеристики каждой тормозной жидкости. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 представляют собой смесь гликоля и гликолевого эфира. DOT 5 – тормозная жидкость на силиконовой основе.  

 

1) Точка кипения: См. таблицу выше
2) Вязкость: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1 менее 1,5 сСт при 100℃. Для температуры 40℃ см. таблицу выше.
3) Цвет: Цвета продукции на рынке
  • DOT 3 : прозрачный, бледно-желтый, синий и малиново-красный
  • DOT 4 : прозрачный, бледно-желтый и малиново-красный
  • DOT 5. 1: прозрачный, бледно-желтый и синий
  • DOT 5 :  пурпурный и фиолетовый
Как видно выше, не следует рассматривать цвет тормозной жидкости в качестве абсолютного критерия определения типа, потому что он нужен для проверки на утечку. Он не влияет на качество продукции.  

Что такое ABS и как она работает?

ABS, или антиблокировочная тормозная система, звучит нелогично. Конечно, если вы резко тормозите, вы хотите, чтобы колеса перестали вращаться?

Ну, на самом деле это последнее, что должно произойти, так как вы больше не имеете никакого контроля над транспортным средством.

Вот что вам нужно знать о технологии ABS.

 

Что такое АБС?

Не знаете, что означает ABS? Антиблокировочная система тормозов — это функция безопасности, предназначенная для предотвращения заклинивания колес вашего автомобиля. Когда автомобиль все еще движется по тому же относительно небольшому участку шины, вы обычно теряете сцепление с дорогой.

Это означает, что автомобиль будет скользить независимо от того, куда направлены колеса.

Что делает ABS, так это предотвращает блокировку колес, что означает, что вы все еще имеете некоторый контроль над автомобилем.

Это также означает, что колеса будут продолжать вращаться, и автомобиль может двигаться в любом направлении, в котором они находятся.

Сама система была первоначально использована еще в 1950-х годах, когда она применялась в качестве противоскользящего решения для самолетов. Впервые он появился в автомобилях два десятилетия спустя благодаря Ford и Chrysler.

Это стандартная функция для всех новых автомобилей, продаваемых в Великобритании с 2004 года.

• ABS может предотвратить блокировку тормозов.
• ABS не предназначена для сокращения тормозного пути.
• Наличие ABS должно снизить вероятность заноса.
• Система ABS не так эффективна на таких поверхностях, как грязь, снег или гравий.
• Автомобили с антиблокировочной системой тормозов реже попадают в аварии.
• Если лампочка АБС не гаснет во время вождения, идите в гараж.

 

Как работают антиблокировочные тормозные системы?

Антиблокировочная система тормозов является частью электронной системы контроля устойчивости автомобиля (ESC).

ESC также помогает предотвратить такие проблемы, как избыточная или недостаточная поворачиваемость, и связана с блоком управления двигателем (ECU), который фактически является мозгом автомобиля.

АБС постоянно контролирует датчики на каждом колесе автомобиля.

При обнаружении внезапного и значительного давления на тормоза система АБС периодически ослабляет тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес.

Эта серия управляемых компьютером действий предотвращает занос автомобиля, обеспечивая водителю полный контроль над автомобилем.

 

Насколько эффективна антиблокировочная система тормозов?

Не нужно быть гением, чтобы сделать вывод, что если авиационная промышленность и производители автомобилей доверяют ABS, это, вероятно, хорошо. Тот факт, что это обязательная функция на всех проданных новых автомобилях, свидетельствует о доверии правительства и других регулирующих органов к системе.

Вот 4 преимущества антиблокировочной тормозной системы:

• Автомобили, оснащенные ABS, реже попадают в аварии со смертельным исходом.

• ABS снижает вероятность лобового столкновения на мокрой и сухой дороге.

• Автомобили с АБС редко сбиваются с дороги впереди.

• В экстренной ситуации автомобиль с АБС обычно останавливается на гораздо меньшем расстоянии, чем автомобиль без АБС.

 

Проблемы с ABS

Антиблокировочная система тормозов лучше всего работает на чистых поверхностях, таких как типичная асфальтированная дорога. Они, как правило, менее эффективны на поверхностях с рыхлым гравием, грязью или снегом, о чем стоит помнить при езде зимой.

Это связано с тем, что система ABS может неправильно интерпретировать данные с датчиков и реагировать не лучшим образом. В этих случаях ваш тормозной или тормозной путь, вероятно, удлинится.

Итак, в ответ на часто задаваемый вопрос «работает ли ABS на льду?» ответ будет «не до такой степени, чтобы вы хотели полагаться только на нее».

Кстати, проблема рыхлого или скользкого дорожного покрытия объясняет, почему внедорожники склонны отключать АБС.

Заблокированное колесо, скорее всего, зацепится за дорожное покрытие, эффективно заякорив себя во время гонок по бездорожью.

 

Сократит ли ABS тормозной путь при аварийной остановке?

Распространено заблуждение, что ABS помогает сократить тормозной путь.

Он не для этого предназначен. Вместо этого он снижает вероятность заноса даже при выполнении чрезмерных маневров уклонения.

Часть 120 Правил дорожного движения говорит о тормозном пути:

«АБС должна обеспечивать сохранение управляемости, но не предполагайте, что автомобиль с АБС остановится на более коротком расстоянии».

Во всяком случае, прерывистое применение и ослабление тормозов может фактически увеличить тормозной путь.

Поэтому так важно соблюдать дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и соблюдать скоростной режим.

 

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле АБС?

Самый простой способ узнать, установлена ​​ли в вашем автомобиле система ABS, — это повернуть ключ в замке зажигания, пока не загорятся все индикаторы на приборной панели.

Если в центре горит лампочка с надписью «ABS», у вас установлена ​​антиблокировочная система тормозов.

 

Безопасно ли водить машину с включенной лампочкой ABS?

Когда вы включаете зажигание автомобиля, загорается индикатор ABS, проверяя, работает ли система нормально.

После этого свет должен погаснуть. Если он продолжает гореть, ABS работает неправильно.

Если вы едете, когда загорается сигнал светофора, вы можете продолжить движение к месту назначения, но, возможно, с большей осторожностью, так как система не будет реагировать на резкое торможение.

Если также загорается сигнальная лампа тормозной системы, необходимо остановиться, как только это будет безопасно, и вызвать аварийную службу.

 

Из-за чего может загореться индикатор ABS?

Не игнорируйте индикатор ABS, так как в чем бы ни заключалась проблема, она не исчезнет сама по себе.

Если вы подаете заявку на страхование автомобиля после столкновения, а эксперт по оценке рисков устанавливает, что ваш ABS неисправен, ваша страховая компания может не произвести выплату.

Первое, что нужно сделать, если индикатор ABS загорается или продолжает гореть, — это проверить уровень тормозной жидкости и долить, если он низкий.

Если это не так или индикатор продолжает гореть, проблема может быть связана с электронным блоком управления (ЭБУ) или датчиками АБС.

Этот тип проблемы требует внимания профессионального механика, вы можете получить расценки на ремонт и сравнить гаражи через нас.

Сравните расценки на автострахование

Рассчитать стоимость

 

Что делать, если в моей машине нет ABS?

Законодательство не требует установки антиблокировочной тормозной системы на ваш автомобиль, если он был зарегистрирован до 2004 года. А установка АБС может быть дорогостоящей.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль заносит после попытки резкого торможения, нажмите на педаль тормоза как можно быстрее и чаще.

Это называется торможением частоты педалирования. Ваши усилия не будут соответствовать производительности управляемой компьютером ABS, но это может помочь вам сохранить контроль над автомобилем.

Что такое антиблокировочная тормозная система — подробное объяснение

Антиблокировочная тормозная система или АБС — это жизненно важная функция безопасности, которая стала общей функцией всех современных автомобилей. АБС часто рекламируют как систему, которая в значительной степени помогает смягчить последствия дорожно-транспортных происшествий. Мы объясняем все, что вам нужно знать об ABS, о том, как работает система, о преимуществах системы и типах, которые вы можете найти в автомобиле, который вы покупаете сегодня.

Что такое антиблокировочная тормозная система?

Как следует из названия, ABS предотвращает блокировку колес при торможении. Это позволяет вам контролировать или «направлять» транспортное средство, пока тормоза остаются включенными, а также сокращает тормозной путь.

Зачем нужна АБС?

При стандартном торможении (без ABS) при нажатии на педаль тормоза тормозные колодки плотно прижимаются к дискам колес, мгновенно останавливая вращение колес и вызывая их блокировку независимо от скорости движения автомобиля.

Когда колеса перестают вращаться, ими нельзя управлять, что означает, что водитель теряет контроль над колесами, и теперь автомобиль заносит из-за инерции, в которой он находится. Это может чаще приводить к авариям со смертельным исходом, чем к нету .

Каковы основные компоненты АБС?

Основными компонентами АБС являются датчики скорости, клапаны, насос и ЭБУ.

Датчики скорости : Эти датчики контролируют скорость колес.

Клапаны : Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление на тормоза.

Насосы : Насосы заполнены гидравлической жидкостью, которая оказывает давление на тормозные барабаны или суппорты при торможении.

ЭБУ : Электронный блок управления (ЭБУ) реагирует на сигналы датчиков скорости.

Как работает ABS?

При использовании АБС при торможении датчики скорости отслеживают уменьшение вращения колес. Когда тормоза вот-вот прекратят вращение, они посылают сигнал на электрический блок управления (ЭБУ). ECU частично освобождает тормозные колодки от колес через клапаны и насосы, позволяя колесу продолжать вращаться. С ABS колеса могут продолжать вращаться, что позволяет вам сохранять контроль над автомобилем в ситуации резкого торможения.

Без ABS колеса остановятся или заблокируются сразу после включения тормозов, и автомобиль будет скользить из-за поступательной скорости колес. В этом случае из-за заноса транспортное средство будет преодолевать относительно большое расстояние, и вы не сможете управлять транспортным средством, так как не сможете управлять заблокированными колесами. Кроме того, если левое и правое колеса транспортного средства находятся на разных поверхностях сцепления, применение тормозов создает различные силы трения на колесах. Это приводит к неконтролируемому вращению автомобиля.

Преимущества антиблокировочной тормозной системы или ABS

• Антиблокировочная тормозная система сокращает тормозной путь, поскольку для остановки автомобиля применяется соответствующее давление.
• Поскольку колеса не блокируются при остановке автомобиля, предотвращается неравномерный износ шин.
• АБС имеет некоторую базовую инфраструктуру с системой контроля тяги (TCS), что упрощает установку системы контроля тяги на автомобили на заводах.
• Уменьшает износ тормозных колодок и тормозных дисков.
• В случае резкого торможения вы можете объехать препятствия.

Недостатки антиблокировочной тормозной системы или ABS

• Различный тормозной путь из-за различных типов поверхностей
• Сложное расположение ЭБУ и датчиков увеличивает сложность
• Дорого в обслуживании

Классификация антиблокировочной тормозной системы Система

В зависимости от количества датчиков скорости и клапанов антиблокировочная система делится на три типа.

Тип ABS	Детали
. датчик четвертого канала ABS	Отдельные клапаны для передних колес. Один клапан на оба задних колеса.
Трехканальный — три датчика ABS	Клапан и датчик в каждом переднем колесе. Клапан и датчик для задних колес.

Обзор антиблокировочной тормозной системы

Поскольку ABS предотвращает блокировку колес при включенном тормозе, они играют важную роль в спасении пассажиров от несчастных случаев со смертельным исходом в случае резкого торможения на высоких скоростях. Эффективность антиблокировочной системы тормозов была доказана во всем мире. Антиблокировочная тормозная система стала важной функцией безопасности, которую правительство Индии сделало обязательной.

Часто задаваемые вопросы об ABS

В.

Какова функция EBD с ABS?

В антиблокировочной системе тормозов при торможении электронный блок управления не позволяет колесам заблокироваться и поддерживает их прерывистое вращение. Во время вращения из-за дорожных условий, разных скоростей и нагрузок всем четырем колесам требуется разное тормозное усилие, чтобы привести их в состояние покоя. Электронное распределение тормозного усилия определяет тормозное усилие, необходимое для каждого колеса, и подает ровно столько, сколько необходимо для поддержания баланса автомобиля.

В. Каковы обязательные функции безопасности автомобилей в Индии?

Обязательными функциями безопасности автомобилей в Индии являются ABS с EBD, задние датчики парковки, двойные передние подушки безопасности, задние датчики парковки, система удержания на подъеме, преднатяжители ремней безопасности и дверные замки с датчиками скорости.

В. На каких поверхностях не работает ABS?

ABS может быть неэффективным на гравийных, обледенелых или очень влажных поверхностях. Это происходит потому, что когда АБС частично освобождает колеса от тормозов, чтобы позволить им продолжать вращение, трения на таких поверхностях недостаточно, чтобы колеса могли восстановить сцепление с дорогой.

В. Насколько эффективна система ABS в предотвращении аварий?

ABS снижает общую вероятность аварий на 6% для легковых автомобилей и на 8% для легковых автомобилей (легкие грузовики, пикапы, внедорожники и фургоны). Во время торможения ABS предотвращает занос автомобиля, что, безусловно, произошло бы при резком торможении, если бы ABS не было.

В. Что такое антиблокировочная система и как она работает?

Антиблокировочная тормозная система означает систему, которая предотвращает блокировку колес при торможении движущегося автомобиля. С ABS, когда вы нажимаете на тормоз, датчики скорости отслеживают уменьшение вращения колес и, когда вращение приближается к остановке, посылают сигнал на электрический блок управления (ECU). Затем ECU частично освобождает тормозные колодки от колес через клапаны и насосы, позволяя колесу продолжать вращаться, поэтому вы можете сохранить контроль над автомобилем.

В. Каковы преимущества антиблокировочной тормозной системы?

Преимущества антиблокировочной системы:

• Сокращает тормозной путь.
• Поскольку колеса не блокируются при остановке автомобиля, они не скользят, что предотвращает неравномерный износ шин.
• ABS помогает системе контроля тяги.
• Снижает износ тормозных колодок и тормозных дисков.
• С AMS вы можете объезжать препятствия

В. Каковы 4 основных компонента антиблокировочной тормозной системы?

Четыре основных компонента ABS: датчики скорости, клапаны, насос и электронный блок управления (ECU).

В. Какие существуют 3 типа ABS?

Три типа ABS:

• Четырехканальный ABS с четырьмя датчиками
• Трехканальный ABS с четырьмя датчиками
• Трехканальный ABS с тремя датчиками

автомобилей раньше поставлялись с тормозами с АБС только сзади, и это просто странно

By

Дэвид Трейси

Комментарии (98)

ИЗОБРАЖЕНИЕ: MAZDA

Каждый автомобиль в США после 2011 года должен был быть оснащен электронным контролем устойчивости благодаря Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 126. Это означает, что все они имеют четыре- антиблокировочная система тормозов колес. Но не так давно многие автомобили вообще не имели АБС; Однако более интересным является промежуточный этап между этими двумя периодами — этап, когда автомобили имели только заднюю АБС. Да, это было дело.

Меня это немного сбивает с толку, поскольку одним из основных преимуществ ABS является способность сохранять рулевое управление при торможении, как объясняет это (странно роботизированное) видео на YouTube от Bosch India:

Я упомянул об этом только потому, что после того, как я написал о Святом Граале минивэнов GM — механической коробке передач, Pontiac Trans Sport с Quad 4 — я получил электронное письмо от человека по имени Каз, который хотел рассказать мне о том, как удивительна Mazda начала 1990-х годов. были минивэны. Это его фургон внизу.

Каз, кстати, совершенно прав, поэтому мой коллега Эндрю написал целую статью об этих невероятных внедорожниках. У этих минивэнов были блокируемые межосевые дифференциалы и защитные пластины, что довольно невероятно.

image: Kaz

Это электронное письмо отправило меня в то, что дети называют «кроличьей норой», и теперь я знаю о начале 1990-х, механических коробках передач Mazda MPV 4×4 больше, чем когда-либо хотел. Это глубокое погружение в минивэн привело меня к одному из лучших рекламных роликов 1990-х, которые я когда-либо видел:

«Его двигатель V6 и задние антиблокировочные тормоза позволяют уверенно справляться даже с самой плохой погодой», — говорит рассказчик, прежде чем мы узнаем что команда неуверенных детей выиграла игру не благодаря таланту, а потому, что другая команда проиграла.

Да, вы правильно прочитали эту цитату. Задние антиблокировочные тормоза.

Изображение: Mazda

Я уверен, что и старожилы среди вас, и некоторые молодые люди думают, что я ребенок, потому что не знаю о существовании антиблокировочной системы тормозов только для задних колес. Но я уверен, что я не единственный невежественный человек, так что давайте поговорим об этой странной системе.

Она известна как «одноканальная» тормозная система, и она настолько проста, насколько это возможно. Как пишет Лаборатория автомобильной электроники Университета Клемсона на своем веб-сайте, в этой установке используется «один клапан и датчик скорости, расположенные на задней оси [для] контроля обоих задних колес. Этот тип ABS обычно можно увидеть в пикапах».

Довольно просто. Есть единственный клапан, который отключает давление в обоих задних тормозах на основе данных от одного датчика скорости в задней оси или, возможно, в трансмиссии или раздаточной коробке. Плюс есть насос для создания давления и компьютер для управления всем этим. Очень просто и очень дешево.

Интересно, что газета «Чикаго Трибьюн» однажды написала статью под названием «Другой способ торможения с задним АБС», и я держу пари, что количество ее читателей не сильно увеличилось за эти годы. Вот что написал Джим Матея еще в 1998:

Пикапы часто имеют ABS заднего колеса только для того, чтобы более легкая задняя часть не раскачивалась при паническом торможении. Первоначально, когда грузовики начали предлагать ABS, производители полагались только на задние колеса, отчасти потому, что они не стоили им столько, сколько ABS на четыре колеса. Но к прошлому году более 60 процентов грузовиков с АБС предлагались в полноприводной версии. Road & Track упоминается в начале 19Системы противоскольжения 70-х годов от Chrysler, Ford и GM в своем рассказе о 40-летии ABS:

Ford ответил [на Chrysler Imperial 1971 года] «Sure-Track», добавив только задние колеса своих Lincoln Continentals. . GM сделала то же самое в 1972 году, когда Trackmaster был доступен только сзади для Cadillac и Oldsmobile Tornado.

Таким образом, кажется, что в 1970-х дорогие автомобили имели системы ABS только для задних колес, но к 1990-м эти автомобили получили АБС на четыре колеса, а АБС на задние колеса были ограничены в основном грузовиками и фургонами, предположительно потому, что эти автомобили видят много изменений веса задней части, когда они загружаются. Я предполагаю, что эта разница в весе на заднюю ось затрудняет «пороговое торможение» (нажатие на педаль так, что колеса находятся на пороге блокировки) и максимизацию тормозной способности обеих осей без блокировки одной из них. их.

Mazda в своей брошюре 1991 года рекламирует свою антиблокировочную тормозную систему для задних колес, говоря, что она предлагает «более прямые и контролируемые остановки». Это звучит правильно. Без ABS впереди, я могу себе представить, что это чертовски прямая остановка, так как вы не будете делать много поворотов, когда эти передние заблокируются. Тем не менее, я вижу, как предотвращение блокировки задних колес, особенно когда автомобиль не загружен, может предотвратить раскачивание хвоста и потерю водителем контроля.

Это странный промежуточный этап в технологии торможения, и я не могу сказать, что когда-либо водил машину с ним. Если у вас есть, не стесняйтесь рассказать мне, на что это похоже.

5 важных фактов об антиблокировочной тормозной системе (ABS) вашего автомобиля

5 основных фактов об антиблокировочной тормозной системе (ABS) вашего автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Горит индикатор ABS Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Большинство новых автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой, также известной как ABS. ABS помогает предотвратить занос автомобиля и помогает водителю сохранять контроль при торможении.

Вот 5 самых важных вещей, которые нужно знать о системе ABS в вашем автомобиле:

Как задействовать тормоза

Когда вы находитесь в неэкстренной ситуации, вы просто включаете тормоза, как обычно, и автомобиль остановится в обычном режиме. Однако, когда вы находитесь в чрезвычайной ситуации и вам нужно остановиться как можно быстрее, вы должны нажать на тормоза как можно быстрее и сильнее — не качайте тормоза.

Разница между системой ABS для задних и четырех колес

АБС задних колес обычно устанавливается на фургоны, внедорожники и грузовики. Это помогает обеспечить большую устойчивость автомобиля при остановке и предотвратить его боковое скольжение. Четырехколесные антиблокировочные тормозные системы часто используются на легковых автомобилях и некоторых небольших грузовиках. Этот тип системы по-прежнему позволяет водителю управлять транспортным средством, пока тормоза полностью нажаты.

Где найти тормозную жидкость для ABS

В большинстве автомобилей тормозная жидкость находится в главном цилиндре ABS. Вы можете проверить уровень жидкости так же, как в автомобиле без ABS: просто посмотрите через прозрачный бачок тормозной жидкости, чтобы убедиться, что жидкость находится между отметками минимального и максимального уровня.

ABS повышает эффективность торможения больше, чем скорость торможения

Автомобиль с высококачественной системой ABS обычно способен останавливаться несколько быстрее, чем автомобили без нее. Однако цель этих систем состоит в том, чтобы предоставить водителю более полный контроль над автомобилем во время маневров с резким торможением.

Как узнать, работает ли ABS

При обычном вождении вы не заметите никакой разницы между традиционным торможением и ABS. Только при резком торможении система сработает. В этот момент вы можете заметить изменения в ощущении тормозов. Они могут вибрировать и давить на вашу ногу, или педаль может упасть на пол. Вы можете услышать скрежет при нажатии на тормоз; это признак того, что система работает правильно.

Антиблокировочная тормозная система помогает сделать вождение более безопасным и обеспечивает более эффективное торможение с меньшими усилиями на дороге. Если вы подозреваете какие-либо проблемы с антиблокировочной системой тормозов в вашем автомобиле, пригласите механика, например, из YourMechanic, для осмотра ее у вас дома или в офисе, как только вы сможете.

---

Следующий шаг

Расписание горит индикатор ABS

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — ABS Light is on Inspection. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

Аварийные ситуации

Безопасность

Тормозная система

АБС (антиблокировочная тормозная система)

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг

---

Резюме

См. Обзоры рядом с ME

GREG

22 года опыта

333 Обзоры

Запрос GREG

22 Годы

. Nissan NV3500 V8-5.6L — Горит индикатор ABS — Феникс, Аризона

Грег проделал фантастическую работу и разговаривал со мной на протяжении всего процесса. Он убедился, что я понял, что он делает и почему он это делает, а также проверил остальную часть автомобиля, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Скотт

Jeep Wrangler — Горит лампочка ABS — Скоттсдейл, Аризона

Грег отлично поработал. Очень грамотный и объяснил то, что нужно было объяснить. Дал рекомендации о том, что, по его мнению, необходимо сделать в будущем, но никогда не пытался продать вас, как это делают многие механики.

Мэтью

33 года опыта

1210 отзывов

Запрос Мэтью

Мэтью

33 года опыта

Запрос Мэтью

by glenn

Honda Civic L4-1. 3L Hybrid — горит лампочка ABS — Норфолк, Вирджиния

Мэтт обслуживал мои автомобили, включая дочь, сына, зятя и моих внуков, он всегда был в состоянии чтобы исправить проблемы. Он расширил знания обо всех марках и моделях. И я бы порекомендовал всем дать ему шанс исправить вашу.

от Michael

Lexus LS430 — горит лампочка ABS — Вильямсбург, Вирджиния

Мэтью явился вовремя на нашу встречу. Поговорил со мной о проблемах, которые у меня были с моим автомобилем, и о том, что он собирается сделать, чтобы исправить проблему. Я считаю, что Мэтью очень хорошо осведомлен и увлечен работой с автомобилями. Работу выполнили в срок и цена очень даже приемлемая. В целом отличная работа!!!!

Джеймс

30 -летний опыт работы

873 Обзоры

Запрос Джеймса

Джеймс

30 -летний опыт работы

Запрос Джеймс

от Arthur

Mercedes -Benz GL450 V8-4.7 Овьедо, Флорида

Очень добрый, знающий и профессиональный. Я ценю внимание к деталям и облегчение понимания.0005

Выдающийся парень, честный… заслуживающий доверия и очень знающий… отличный учитель во всем, что касается автомобилей… спасибо Джеймсу

Джермейн

24 года опыта

244 отзыва

Запрос Джермейн

Джермейн лет

5

2 опыт

Запрос Jermaine

от Deirdre

Hyundai Elantra L4-2.0L — горит индикатор ABS — Hyattsville, Maryland

Джермейн был лучшим, я обычно настороженно отношусь к механике, но он сделал все легко и просто безболезненный. Большое спасибо, Джермейн.

Хизер

Honda Fit — горит лампа ABS — Белтсвилл, Мэриленд

Я бы посоветовал ему обратиться к вашему механику. До приезда Джермейна для ремонта проблема, созданная моим первым вашим механиком. Механик, опыт был ужасен. Ее вино было быстрым, честным, профессиональным и помогло мне связаться с гарантийным отделом. Действительно заработал 5 звезд

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как не попасть в аварию

Аварии, аварии, к сожалению, являются частью вождения. Ежедневно во всем мире происходят аварии, от небольших аварий до серьезных столкновений на высокой скорости. Поскольку они могут нанести серьезный ущерб не только вашему автомобилю, но и вам, это…

Как плохое вождение преждевременно изнашивает ваш автомобиль

Плохие водители и неправильные привычки вождения могут вызвать нагрузку на детали автомобиля, особенно на шины, тормоза, кузов, электрические и рулевые системы.

Как заменить тормозной цилиндр

Колесный цилиндр тормозной системы выходит из строя, если тормоза мягкие, плохо реагируют или имеется утечка тормозной жидкости.

Похожие вопросы

Горят несколько сигнальных ламп, спидометр не работает

Здравствуйте. Похоже, у вас неисправен датчик скорости автомобиля (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-speed-sensor). Датчик выходит из строя, из-за чего спидометр не работает, из-за чего загораются эти индикаторы, поскольку им нужен сигнал скорости. Датчик и проводка…

Стояночный тормоз заблокирован.

Автомобиль по-прежнему можно буксировать. Часто металлические тросы, управляющие механическим стояночным тормозом, могут ржаветь в своей изоляции, что приводит к заеданию и заеданию троса. Эти системы могут выйти из строя как в отпущенном положении…

я слышу громкий визг тормозов. Однако тормозные колодки и диски абсолютно в порядке и относительно новые.

Это обстоятельство не является необычным и может быть вызвано использованием роторов и тормозных колодок сторонних производителей, а также отсутствием повторного применения указанных на заводе прокладок и/или соответствующих антискрипных составов и смазочных материалов. К сожалению, если и однажды неоригинальные запчасти и…

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Какая была первая машина с АБС?

ABS или антиблокировочная тормозная система сегодня являются стандартом для большинства автомобилей. Водители и покупатели автомобилей обычно не задумываются о том, есть ли в автомобиле ABS. Однако ABS не всегда была стандартной функцией.

Первым автомобилем с АБС был Mercedes-Benz S-Class W116 1978 года выпуска. С тех пор антиблокировочные тормозные системы начали устанавливать и на другие автомобили класса люкс. В конце концов, это стало дополнительной функцией безопасности в обновленных комплектациях.

По мере того, как водители и страховые компании осознавали безопасность, обеспечиваемую ABS, она стала стандартом для всех типов транспортных средств. Давайте узнаем, как появился первый автомобиль с ABS, как он работает и где он находится сегодня.

Первый автомобиль с АБС

Компания Daimler AG стала первым производителем, установившим на автомобили антиблокировочную тормозную систему. Эта машина была 1978 модель Мерседес-Бенц. Тем не менее, производителю автомобилей потребовалось восемь лет, чтобы разработать и протестировать прототип ABS, прежде чем выпустить его с моделью 1978 года.

Идея антиблокировочной тормозной системы возникла в 1920-х годах. ABS была испытана на самолетах и ​​железнодорожных вагонах до того, как Daimler AG разработала систему для транспортных средств. В середине 1950-х ABS устанавливали на самолеты Королевских ВВС, самолет Concorde и множество паровых двигателей.

Антиблокировочная тормозная система предотвращает проскальзывание тормозов при приложении давления. Неизвестно, почему АБС впервые была опробована на самолетах и ​​локомотивах. Однако можно предположить, что это может быть связано с повышенным давлением поездов и самолетов.

Увеличение нагрузки и скорости означает, что тормоза в поездах и самолетах подвергаются большему давлению, когда кто-то нажимает на тормоз. Здесь меньше места для ошибок, поэтому необходим более высокий стандарт. Плюс производители, наверное, не хотели что-то тестировать на широкой публике.

Роль малых интегральных схем

Малые интегральные схемы и цифровые технологии сыграли свою роль в развитии ABS. Daimler AG и Bosch сотрудничали в исследованиях и разработках ABS с использованием этих технологий. С цифровым блоком управления партнеры смогли записывать несколько точек данных с помощью датчиков.

Daimler AG и Bosch усовершенствовали антиблокировочную тормозную систему с данными, записываемыми датчиками. Датчики и небольшие интегральные схемы оптимизировали работу антиблокировочных тормозных систем. В результате современные функции ABS обеспечивают высочайший уровень безопасности.

Mercedes-Benz также стал первой моделью, предлагающей ABS в качестве стандартной функции. До 1984 года это было необязательным для покупателей Mercedes-Benz. Но после этой даты ABS стала частью всех Mercedes-Benz.

Что делает антиблокировочная тормозная система?

Антиблокировочная тормозная система предотвращает скольжение вашего автомобиля на дороге, если вам нужно резко затормозить. Случалось ли вам когда-нибудь, что перед вами неожиданно останавливалась машина? Или замедлить без особого предупреждения?

Это часто требует от водителей быстрого торможения. На сухой дороге без препятствий это достаточно опасно. Но добавьте в смесь немного снега, льда или мокрого асфальта, и легко может произойти авария.

С ABS система не применяет все тормозное давление одновременно. Вместо этого он постепенно применяет достаточное давление. Благодаря ABS водители, которые едут по мокрому, обледенелому и слякотному асфальту, могут не беспокоиться о том, что их занесет или занесет.

Кроме того, ABS предотвращает блокировку тормозов. Это еще одна потенциальная опасность на дороге, поскольку вы не сможете должным образом снизить скорость. Вы также потенциально можете застрять в пробке, не имея возможности переместить свой автомобиль.

Требуется более длинный тормозной путь

Несмотря на то, что антиблокировочная тормозная система повышает безопасность, она требует более длинного тормозного пути. Это имеет смысл, поскольку система применяет тормозное давление постепенно, а не сразу. Таким образом, для полной остановки автомобиля требуется больше времени.

Таким образом, правило оставлять достаточное расстояние между вашим автомобилем и впереди идущим автомобилем в большей степени применимо к ABS. Когда вы полностью остановились позади автомобиля, вы должны полностью видеть его задние колеса.

Когда вы находитесь в движении, Национальный совет по безопасности рекомендует соблюдать дистанцию ​​не менее трех секунд. В ненастную погоду это расстояние должно увеличиваться еще больше. Или, если вы находитесь за определенными типами грузовиков, которые перевозят негабаритные или опасные грузы.

Система контроля тяги

Система контроля тяги является дополнительной технологией к ABS. Он работает вместе с ABS, обнаруживая, когда колесо слишком сильно вращается или выходит из-под контроля. Противобуксовочная система применяет дополнительное тормозное давление к этому колесу или колесам, чтобы предотвратить скольжение и занос с дороги.

Прелесть системы контроля тяги в том, что технология определяет, когда колесо вращается, независимо от того, используете ли вы тормоза. Большинство современных автомобилей оснащены как противобуксовочной системой, так и ABS, что помогает снизить количество аварий.

Преимущества и недостатки

Как и у любой технологии, у ABS есть сторонники и противники. Те, кто не поддерживает АБС, утверждают, что из-за нее водители становятся более агрессивными. Технология дает им ложное чувство безопасности. Более агрессивное поведение при вождении сводит на нет функции безопасности ABS.

Другие противники утверждают, что водители уже обладают навыками, необходимыми для надлежащего управления транспортным средством. Они могут разумно реагировать на дорожные опасности и условия без помощи технологий.

Сторонники ABS указывают на данные, особенно на данные, собранные государственными органами и агентствами по безопасности дорожного движения. Они ссылаются на данные, которые показывают, что ABS оказывает реальное и глубокое влияние, включая предотвращение аварий и обеспечение безопасности дорожного движения.

Заключительные мысли

Первый автомобиль с АБС появился в 1978 году. Это была модель Mercedes-Benz, и производитель модели в конечном итоге сделал ее стандартом для этой линейки автомобилей. Тем не менее, технология прошла десятилетия испытаний и доводки, прежде чем 1978.

АБС впервые была установлена ​​на самолетах и ​​паровозах до того, как Daimler AG использовала датчики и технологию малых цепей для усовершенствования системы. Сегодня АБС является таким автомобильным стандартом, что большинство покупателей и водителей не задумываются об этом.

Возможно, мы не задумываемся о преимуществах ABS, но они стоят того, чтобы сохранить эту технологию в качестве стандарта.

Все ли автомобили оснащены тормозными системами с АБС? (Основные факты)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это защитная противоюзовая система, используемая на транспортных средствах, которая позволяет водителю сохранять постоянный контроль над колесами во время резкого торможения в аварийных ситуациях.

Эта система восстанавливает сцепление шин при маневрировании колес.

Все ли автомобили оснащены системой ABS? Давай выясним.

Содержание

Вот краткий ответ на вопрос, есть ли у всех автомобилей система ABS:

Все автомобили, продаваемые в США с 1 сентября 2012 года, должны иметь систему ABS. Однако в старых автомобилях эта функция может отсутствовать. Все производимые сейчас автомобили поставляются с этой технологией в качестве стандартного оборудования.

Является ли тормозная система ABS стандартной для всех новых автомобилей?

Все современные автомобили имеют эту систему безопасности, так как производители стали законным требованием включать ее во все автомобили.

Обратите внимание, что некоторые спортивные автомобили могут не иметь системы ABS и даже гидроусилителя руля, чтобы дать водителям полный контроль над управлением и поведением автомобиля.

Когда ABS стала обязательной по закону в новых автомобилях?

Еще в 2004 году эта система ABS была обязательной для автомобилей в Европе. В Соединенных Штатах ABS стала обязательным требованием для автомобилей с 1 сентября 2012 г.

Так должно было быть, потому что это было важно во время вождения и, в конечном счете, в чрезвычайных ситуациях.

Безопасно ли ездить без ABS?

Это относительно зависит от навыков каждого водителя.

При отсутствии чрезвычайных ситуаций АБС вам не понадобится, а наоборот, в случае каких-либо аварий, большинство может не знать, как маневрировать колесами и снижать скорость автомобиля без АБС.

Следовательно, необходимо и целесообразно водить транспортное средство с АБС, так как нет необходимости в обучении ‘ прокачать тормоза , когда колеса заблокированы, что довольно сложно использовать в сложной ситуации.

Какова основная цель тормозов с АБС?

Эти системы в основном устанавливаются в автомобилях для предотвращения блокировки колес при резком торможении.

В этом случае гораздо легче направить автомобиль в безопасное место, когда водитель еще может управлять колесами.

Будут ли ваши тормоза работать без ABS?

Автомобильные тормоза работают и без него. Эта система безопасности требуется не всегда, за исключением чрезвычайных ситуаций.

Просто логичнее ездить с системой ABS, потому что никогда нельзя сказать, когда именно она вам понадобится.

Является ли вождение без тормозной системы ABS незаконным?

Использование автомобиля без тормозной системы не является тяжким преступлением. Однако, если вы без него, вас могут остановить сотрудники техосмотра, и вам обязательно придется его ремонтировать.

Законно ли отключать тормоза?

Отключение какой-либо системы безопасности — очень удивительная вещь, так как нелогично отключать систему, предназначенную для вашей собственной безопасности.

Однако в этом случае законность таких действий может быть признана уголовно безответственной, если вы намеренно отключили АБС и автомобиль попал в аварию.

Следовательно, если нет причин для отключения АБС (т.е. для диагностики проблемы), разумно оставить АБС.

Можно ли отключить АБС в автомобиле?

В настоящее время производители автомобилей делают почти невозможным отключение всей системы ABS, но для этого есть несколько лайфхаков.

Во-первых, вы можете отключить его, вытащив предохранители, которые подключены к вашей ручке управления. Более целесообразно прочитать ваше руководство и схему предохранителей, чтобы определить, какой предохранитель вытащить.

Другой способ обойти это — отключить датчики. Если вы сместите датчики скорости вращения колес, система безопасности, скорее всего, сработает.

Вы также можете попробовать удалить модуль ABS, хотя это может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля.

Какие последние автомобили были выпущены без ABS?

Эта система безопасности не входила в стандартную комплектацию транспортных средств.

Когда он дебютировал, он был относительно дорогим и проходил испытания. В результате многие автопроизводители исключили его из своего производства.

Однако, согласно исследованиям, 2010 Chevrolet Cobalt был последним автомобилем, выпущенным без антиблокировочной тормозной системы.

Как узнать, что на старом автомобиле установлена ​​система ABS?

Единственный способ узнать это на старой машине — это испытать машину.

Проще всего найти ровную и тихую дорогу, а затем резко и резко остановиться. Если ваш автомобиль останавливается, не заблокировав руль, ABS присутствует.

Наоборот, если нет контроля безопасности, ваш автомобиль, скорее всего, занесет, и вы не сможете управлять колесами, оставив вас в опасной ситуации.

Другой способ — просто завести двигатель и проверить, не загорелась ли лампочка ABS, но это редко можно увидеть в старых автомобилях.

Сколько стоит замена тормозной системы с АБС на автомобиле?

Обычный ремонт АБС стоит не дорого, так как стоит от 300 до 1000 долларов.

Однако переход на АБС — это совсем другое дело. Многие автомобильные эксперты не рекомендуют добавлять его, если он не был изготовлен вместе с вашим автомобилем, потому что он очень дорогой и, в конечном счете, его успех не гарантирован.

Чего нельзя делать, если у вас АБС?

В ситуации, требующей резкого торможения, вы никогда не должны снимать ноги с педали тормоза, а нажимать ее, пока вы продолжаете маневрировать колесами, пока не окажетесь в безопасном месте или не остановитесь.

Связанный: 9 популярных автомобилей без хэтчбека (отсортировано по брендам)

Что может привести к тому, что ваша ABS перестанет работать?

Чаще всего АБС может перестать работать, если датчики загрязнятся грязью или когда один или несколько проводов будут повреждены. Вот распространенные причины, по которым ваш ABS не работает:

• АБС не будет работать, если она выключена. Прежде чем сделать вывод, что система неисправна, убедитесь, что она не отключена, если в вашем автомобиле есть эта функция.
• Ваш ABS не будет работать, если модуль ABS неисправен, и вам может потребоваться его ремонт или замена для восстановления работоспособности.
• АБС может не работать, если уровень жидкости в бачке тормозной жидкости низкий. В этом случае необходимо долить жидкость до рекомендуемого уровня.
• Система ABS может работать со сбоями, если датчики частоты вращения колеса повреждены или загрязнены.

Сколько стоит замена датчиков ABS?

Цены варьируются в зависимости от модели автомобиля и стоимости работ. По данным Mechanic Base, средняя цена колеблется от 200 до 400 долларов за датчик.

Шумят ли тормоза с АБС?

При резком торможении вы обязательно услышите звук, похожий на скрежет. В некоторых других автомобилях вы можете почувствовать легкую вибрацию при нажатии на педаль.

Независимо от того, в любой ситуации не отрывайте ноги от тормозов, так как это только поставит вас в более неуправляемую ситуацию.

Связанный: Все ли автомобили сегодня оснащены гидроусилителем руля? (Основная информация)

Почему загорается индикатор ABS?

Обычно это происходит по определенным причинам. Они будут объяснены ниже.

Неисправный модуль ABS 

Ваша система ABS напрямую связана с системой контроля тяги, что помогает удерживать шины на земле.

Если он обнаружит, что одно или несколько колес начинают двигаться неравномерно, он отключит мощность вашего двигателя до тех пор, пока такая тяга не будет устранена.

Поскольку ваш модуль и система контроля тяги имеют общую систему, вмешательство в любой из них может привести к тому, что загорится индикатор ABS, но в большинстве случаев он загорится, если проблема напрямую связана с вашим ABS.

Это, однако, можно исправить вручную, поэтому вам понадобится помощь специалиста по транспортным средствам, чтобы разобраться.

Низкий уровень жидкости в бачке

Для работы тормозной системы требуется постоянное количество жидкости, поскольку все тормоза являются гидравлическими, что означает, что она использует давление цилиндра для подачи жидкости на ваши тормоза, что заставляет машину остановиться.

Если жидкости нет или мало, автомобиль обычно обнаружит это и загорится индикатор ABS, чтобы вы могли устранить проблему.

Датчики скорости сломанных колес

Этот датчик колеса сообщает вам, как работает каждое колесо (т. е. правильно ли они заземлены)

Если датчик скорости колеса перестает работать, он полностью отключит всю систему ABS, пока не будет устранено.

Система ABS отключена

Возможно, вы случайно отключили систему ABS. Он покажет световой индикатор на вашей приборной панели, чтобы предупредить вас.

Это можно сделать вручную. Безопаснее сначала прочитать руководство пользователя.

Связанный: Действительно ли радиальные шины имеют значение? (Решено)

Как узнать, что АБС выходит из строя?

Есть несколько основных признаков, указывающих на это, в том числе:

Блокировка шин

Когда предохранитель, управляющий АБС, перегорел, она не будет подавать необходимую электроэнергию.

Это в немалой степени напрямую влияет на антиблокировочную систему, так как она начнет получать неправильные сигналы и шины могут внезапно заклинить в движении.

Нет торможения

Как только вы обнаружите, что не можете выполнить резкое торможение, это признак того, что ваша антиблокировочная система не работает или вышла из строя, особенно если перегорел предохранитель, потому что они виноваты для циркуляции электричества.

Увеличенный тормозной путь

Еще одним важным признаком является увеличение расстояния при резком торможении. Система ABS запрограммирована на замедление и повышенное трение.

Если этого нет, вам нужно посетить механика, так как ваша антиблокировочная система, вероятно, вышла из строя.

Сигнальная лампа 

Наиболее распространенным сигналом является сигнальная лампа, которую подает автомобиль. Всякий раз, когда предохранитель перегорает, лампа загорается на приборной панели.