При какой толщине менять тормозные колодки: Когда надо менять тормозные колодки. Как определить износ тормозных колодок?

Тормозная колодка представляет собой стальную пластину с накладкой из материалов, выдерживающих повышенное трение. Она постоянно работает в неблагоприятных условиях. Помимо упомянутого трения и последующего нагрева, на нее оказывает воздействие вода (что приводит к резкому перепаду температур) и другие факторы, например, дорожные реагенты. Со временем на поверхности накладок появляются трещины, их толщина уменьшается, и автомобиль начинает хуже тормозить.

Существует множество внешних факторов, которые оказывают влияние на этот показатель и приводят к более частой замене тормозных колодок:

• Стиль вождения. При агрессивной манере езды с резкими разгонами и замедлениями тормозная система испытывает постоянные значительные нагрузки.
• Режим движения. Если автомобиль эксплуатируется в условиях городской среды или в горной местности, то в процессе движения требуется чаще тормозить. Срок службы колодок уменьшается, даже если водитель делает это аккуратно.
• Загрузка автомобиля. При нагруженном багажнике из-за перераспределения массы автомобиля возрастает нагрузка на заднюю ось. Соответственно, степень износа задних тормозных колодок в этом случае будет выше, чем передних.
• Тип коробки передач. При прочих равных условиях на автомобиле с автоматической коробкой передач накладки будут стираться быстрее, так как педаль тормоза используется чаще. Однако, этот фактор можно рассматривать как дополнение к уже упомянутым манере и режиму езды.
• Неисправности тормозной системы. Заклинивание рабочего тормозного цилиндра, закисание направляющих суппорта, повреждения тормозного диска приводят к неравномерному износу тормозных колодок, что потребует их преждевременной замены.
• Качество материала фрикционных накладок. Низкокачественные накладки изготовлены из недолговечных материалов, обладают пониженным ресурсом и могут оставлять различные отходы и отложения, ухудшающие работу тормозов.

При торможении вес автомобиля перемещается вперед, механизмы передних тормозов в общем случае нагружаются гораздо сильнее, поэтому замена передних колодок требуется чаще, чем задних.

Очевидно, что интенсивность и продолжительность воздействия перечисленных обстоятельств на ресурс тормозной системы отличаются для каждого конкретного автомобиля – один водитель ездит аккуратно, другой постоянно загружает автомобиль, третий использует только качественные оригинальные запасные части. С технической точки зрения, неправильно говорить о том, что пришел срок заменить тормозные колодки, если прошел определенный промежуток времени (например, 1 год) или достигнуто определенное значение пробега. Ресурс по пробегу, выражаемый в км, является среднестатистическим значением и может использоваться лишь для ориентировки. Обычно приводят следующие значения: для дисковых тормозов, устанавливаемых как на передних, так и на задних осях, он составляет 10–20 тыс. км; для барабанных, используемых преимущественно на задних колесах, – 100–150 тыс. км.

В действительности необходимость замены наступает только по достижении предельного значения остаточной толщины накладки. Это значение производитель обычно указывает на упаковке изделия, а завод-изготовитель – в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту. У большинства современных легковых автомобилей оно колеблется в интервале 1–2 мм для тормозных механизмов как передних, так и задних колес.

Интересное видео по данному вопросу:

Самым достоверным способом установления необходимости замены является непосредственный осмотр со снятием колодки и замером остаточной толщины накладки специальным инструментом (штангенциркуль, микрометр), что обычно входит в регламент технического обслуживания. Проблема в том, что далеко не каждый автолюбитель имеет возможность, инструменты и способность периодически снимать колеса, чтобы произвести контроль состояния элементов колесных тормозов. Существует несколько признаков, по которым косвенно можно понять, что пора менять тормозные колодки:

1. Снижение уровня тормозной жидкости в бачке. Размеры колодок уменьшаются и освободившееся пространство занимает жидкость.
2. Писк, скрип при торможении. Из-за износа накладок специальные контрольные пластины трутся о поверхность тормозного диска, что вызывает посторонние звуки.
3. Увеличение свободного хода педали тормоза. Опять-таки это происходит из-за уменьшения толщины фрикционных накладок.
4. Увод автомобиля при торможении. Такое явление может быть сигналом неравномерного износа колодок. В таком случае не только нужно будет их заменить, но и также потребуется выявить и устранить причину неисправности.
5. Если автомобиль оборудован датчиком износа тормозных колодок, то при недопустимом износе металлический сердечник датчика соприкасается с диском, замыкается цепь и на приборной панели загорается контрольная лампа, которая информирует водителя о том, что колодки изношены до предела. Тем не менее даже в этом случае есть один нюанс – датчик может быть неисправен, а в некоторых вариантах конструкций он может устанавливаться только на два колеса из четырех (на одном из передних и задних).

Очень важно контролировать остаточную толщину тормозных колодок и своевременно производить их замену. Особенно удобно это делать при прохождении регламентного технического обслуживания. В таком случае колодки можно заменить до достижения предельных значений толщины. Кроме того, можно своевременно выявить другие неисправности тормозной системы и оперативно устранить их.

Как определить когда менять тормозные диски и колодки — новости на сайте AvtoBlog.ua

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BMW
• Brabus
• Bugatti
• Buick
• Cadillac
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Datsun
• Dodge
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Haval
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ (Lada)
• ЗАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• ЛуАЗ
• Москвич
• УАЗ

Тормозная система — чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы.

Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?

Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).

Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.
Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.

К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?

Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.

Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?

Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего — раз в два года или через каждые 30 тыс. км).

РЕКОМЕНДУЕМ ПОЧИТАТЬ

Марка Nio представит свой второй кроссовер

«Всё для богатых»: в Дубай одно из самых дешевых такси в мире

Велосипедистов обвинили в дорожных заторах и загрязнении воздуха

Толщина тормозных колодок (минимальная, новая и идеальная толщина)

Толщина тормозных колодок является неотъемлемой частью остановки автомобиля и должна проверяться как можно чаще. Вам понадобится механик, чтобы снять колеса. Если вы чувствуете себя комфортно рядом с автомобилями, вы можете сделать это самостоятельно.

Тормозные колодки вставляются в суппорты. Затем они нажимаются на вращающуюся поверхность ротора (также известного как «диск»). Шероховатая передняя часть тормозных колодок создает противодействующую силу в виде трения, замедляя скорость вращения колеса.

С изношенными тормозными колодками тормоза вообще не будут работать. Единственный способ остановить автомобиль — это торможение двигателем и, при необходимости, экстренное торможение.

Все это означает, что очень важно следить за толщиной тормозных колодок. В этом руководстве объясняется минимальная, новая и идеальная толщина тормозных колодок, а также прилагается таблица.

Начнем!

СодержаниеПоказать

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки имеют металлическую опорную пластину с приклеенной к ним поверхностью с высоким коэффициентом трения. Каждое колесо имеет две колодки — одну для внешней и одну для внутренней. Они подходят к тормозным суппортам.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическая тормозная жидкость толкает поршень (или поршни) суппорта к вращающемуся ротору. Металлическая опорная пластина тормозной колодки упирается в поршень. Следовательно, это действие вдавливает фрикционную поверхность во вращающуюся поверхность ротора.

Когда поверхности соединяются, трение замедляет ротор, уменьшая скорость вращения колес и замедляя или останавливая автомобиль.

Обратите внимание, что тормозные колодки и диски сильно нагреваются, особенно при резком торможении, из-за трения. Вот почему вы видите, как роторы гоночных автомобилей светятся оранжевым цветом, когда они приближаются к поворотам. Многие современные роторы «вентилируются», чтобы противостоять этому, поскольку, если они станут слишком горячими, вы испытаете то, что известно как затухание тормозов: когда тормоза перестают работать должным образом.

Некоторые тормозные колодки служат дольше других?

Не все тормозные колодки одинаковы. Это не всегда так, но обычно вы получаете то, за что платите.

Бюджетные тормозные колодки, как правило, изготавливаются из более дешевых материалов, менее эффективно рассеивающих тепловую энергию. Более дорогие детали должны работать намного лучше.

При этом следите за брендингом. Вам не нужно выбирать лучшую марку тормозов — большинство людей все равно их не увидит. Вместо этого сосредоточьтесь на лучших материалах тормозных колодок, убедившись, что они OEM.

Высокоэффективные тормозные колодки не всегда необходимы, особенно если вы водите небольшой легкий хэтчбек. Тем не менее, ищите керамические или металлические варианты для лучшего останавливающего действия. Керамические прокладки наиболее эффективны в условиях стресса, поскольку тепло не так важно. Тем не менее, они часто стоят дорого, и вам нужно будет купить высококачественные роторы, чтобы соответствовать им. Таким образом, металлические тормоза являются наиболее распространенным выбором для ежедневных водителей.

Также доступны органические тормозные колодки. Когда-то сделанные из асбеста (больше нет!), эти варианты, как правило, находятся в пределах бюджета. Они дешевы, но не прослужат так долго и не будут работать так же хорошо, но они все еще легальны и будут работать достаточно хорошо.

Когда следует проверять толщину тормозных колодок?

Вы должны проверять толщину тормозных колодок примерно каждые 5000 миль или пару раз в год. Механики, скорее всего, будут проверять тормоза каждый раз, когда вы забираете машину, хотя вы всегда должны специально спрашивать об этом.

Как правило, вы должны ожидать, что тормозные колодки и диски прослужат долго – в среднем около 40 000 миль (в зависимости от ваших привычек и техники вождения).

Если вы слышите пронзительный визг, исходящий от ваших колес, это почти наверняка указывает на то, что колодки достигли минимально допустимой толщины. Немедленно отвезите машину к специалисту и замените тормоза.

Настоятельно рекомендуется заменять колодки и роторы одновременно.

Как измерить толщину тормозных колодок?

Измерение толщины тормозных колодок является относительно простой задачей, но часто требует снятия колес. Для этого вам понадобится домкрат, подставки для осей, прерыватель, торцевые головки для колесных гаек и динамометрический ключ.

Толщину тормозных колодок можно измерить, не снимая колеса, но сделать это точно может быть непросто. Почти невозможно измерить внешнюю колодку, если у вас нет легкосплавных дисков. Вы можете проверить внутреннюю накладку, повернув руль до упора и залезая под автомобиль.

Возьмите измерительный инструмент и найдите конкретный инструмент, который плотно прилегает между опорной пластиной тормозной колодки и поверхностью ротора. Это показание является толщиной тормозных колодок.

Если вы сняли колеса, при замене обязательно затяните их до нужного уровня.

Какой толщины должна быть тормозная колодка?

Хорошая толщина тормозных колодок имеет решающее значение при остановке. Чем больше материала, тем легче подушечкам создавать и рассеивать тепло, выделяемое трением.

Напротив, если толщина тормозных колодок меньше рекомендуемой минимальной, они станут слишком горячими. У вашего автомобиля резко снизится тормозная способность. Этого необходимо избегать, так как это опасно для вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения (включая пешеходов).

В серьезных случаях небрежного обращения сам фрикционный материал полностью изнашивается, оставляя только металлическую заднюю пластину, прижимающуюся к поверхности ротора. Если это произойдет, вы услышите ужасный визг, и машина также будет пытаться остановиться.

Ознакомьтесь с этой таблицей размеров тормозных колодок, чтобы наглядно объяснить, что является идеальным, допустимым и опасным.

Какова разрешенная минимальная толщина тормозных колодок?

На самом деле, толщина тормозных колодок никогда не должна быть меньше 3 мм.

Допустимая минимальная толщина управляемой оси составляет 1,6 мм для гидравлических дисковых тормозов и 3,2 мм для пневматических тормозов . Как всегда, измерьте расстояние от стальной опорной пластины до самой нижней точки колодки.

Тот факт, что это минимальное законодательное требование, не означает, что вы должны допускать износ тормозных колодок до этого уровня . При толщине 1,6 мм ваши тормоза будут опасно неэффективными.

Производители тормозов сообщат вам, когда необходимо заменить колодки и диски. Лучше всего следовать их рекомендациям. Ниже мы рассмотрим идеальную толщину тормозных колодок.

Какой толщины новые тормозные колодки?

Новые тормозные колодки должны иметь толщину 12 мм. Если вы меняете тормоза на заднем колесе, вы можете обнаружить, что колодки стали немного тоньше (от 8 до 10 мм).

Если вы хотите проверить сами, вы можете измерить толщину тормозных колодок, прежде чем вставлять их в суппорт. Подойдет простое правило или рулетка.

Вы можете увидеть эти показания в таблице толщины тормозных колодок выше.

Какова идеальная толщина тормозных колодок?

Какой толщины должны быть тормозные колодки? В идеале 6 мм или более . Как только вы опускаетесь ниже 6 мм, тормозные колодки перестают работать так эффективно (в большинстве случаев). Они, вероятно, будут в порядке на некоторое время, если у вас ограниченный бюджет — здесь нет острой срочности.

Когда размер тормозных колодок достигает 3 мм, их необходимо заменить . Это может не соответствовать требованиям закона, но большинство опытных механиков согласятся, что это реально минимальная безопасная толщина тормозных колодок.

Почему мои новые тормозные колодки не останавливают машину?

Для получения дополнительной информации о стоимости замены тормозов ознакомьтесь с приведенным ниже руководством.

При замене колодок (в идеале вместе с роторами) вы можете заметить, что автомобиль с трудом останавливается. Это происходит, когда тормозные колодки «впиваются» в роторы, создавая канавку, в которой они вскоре оседают.

С самими тормозными колодками все в порядке. Механики должны взять машину на тест-драйв по безопасной, пустой автостоянке (или чему-то подобному), чтобы приучить их к работе. Они несколько раз нажимают на тормоза, заставляя колодки впиваться в ротор.

Если, когда вы вернете свою машину, вам все еще кажется, что она изо всех сил пытается остановиться, отведите ее в безопасное, относительно пустое место и сделайте это самостоятельно несколько раз. Тормозная способность должна вскоре вернуться к норме.

Если проблема не устранена, возможно, требуется прокачка тормозов или замена суппортов.

Заключение

Автодром Муджелло, Италия – 23 сентября 2021 г.: деталь легкосплавного диска с желтым тормозным суппортом Porsche 911 в паддоке автодрома Муджелло. Италия

Всегда необходимо следить за тем, чтобы тормозные колодки были в хорошем состоянии. Это не те части, на которые вы обычно смотрите, поэтому их проверка обязательна. Как только они станут меньше 6 мм, рассмотрите возможность их замены на новые. Никогда не позволяйте им опускаться ниже 3 мм.

Конечно, новые колодки должны быть 12 мм, и их должно хватить на несколько лет. Их может потребоваться заменить раньше, если вы часто сильно тормозите.

Лучший способ убедиться, что ваши тормозные колодки хорошо работают и прослужат долго, — плавное вождение и торможение. Не нажимайте на педаль, если этого не требует экстренная ситуация.

Чтобы измерить тормозные колодки, приобретите инструменты для измерения . Это, безусловно, самый простой способ сделать это.

Замена тормозных колодок не слишком дорога и должна выполняться всякий раз, когда это необходимо для обеспечения безопасности вашего автомобиля и всех, кто находится в нем и рядом с ним.

Auto Q&A: Мониторинг тормозных колодок

Автомобильные гиды

Как узнать, что пора тормозить?

Фрикционный материал на новых тормозных колодках обычно имеет толщину около 8-12 миллиметров, а те, которые готовы к замене, изнашиваются примерно до 3 мм. Важно заменить колодки до полного износа фрикционного материала, так как стальная основа колодки начнет царапать/повреждать тормозной диск, если контакт продолжается. Dreamstime/TNS

Брэд Бергхольд, служба новостей Tribune

20 сентября 2019 г.

Q: Моя Королла уже проехала около 40 000 миль, и друг сказал мне, что мои тормоза скоро изнашиваются, если они еще не изношены. Откуда я знаю?

— Элисон Б.

A: Это может быть правдой, и это легко выяснить! Срок службы тормозов зависит от многих переменных: типа транспортного средства, манеры вождения, конкретного состава тормозных колодок, условий окружающей среды и других.

Большинство тормозных колодок оснащены датчиком износа, металлическим выступом, который начинает тереться о тормозной диск, когда фрикционный материал колодки истончается. Он создает визжащий звук, который поначалу становится более заметным, когда тормоза не задействованы. Шум может быстро меняться или быть постоянным. Это будет постепенно ухудшаться до точки смущения и раздражения. Транспортные средства, не оборудованные таким образом, должны проходить периодические проверки!

Объявление:

Проверить толщину тормозных колодок, по крайней мере приблизительную оценку, в зависимости от типа колеса, можно, просто просматривая спицы колеса с помощью расположенного под углом контрольного зеркала. Лучше внимательно посмотреть, как шины/колеса снимаются для вращения. Клавиши толщины с цветовой маркировкой часто используются для демонстрации потребителю оставшейся толщины прокладки.

Фрикционный материал на новых тормозных колодках обычно имеет толщину около 8–12 миллиметров, а те, которые готовы к замене, изнашиваются примерно до 3 мм. Важно заменить колодки до полного износа фрикционного материала, так как стальная основа колодки начнет царапать/повреждать тормозной диск, если контакт продолжится.

При обслуживании тормозов может быть много мнений относительно того, что следует делать. Если тормозные диски в хорошем состоянии (достаточная толщина, гладкая поверхность) и не наблюдается пульсации при замедлении, обычно достаточно простой замены колодок. Если на роторах имеются царапины или пульсация, их обычно можно восстановить, если оставшаяся толщина ротора достаточна. Многие магазины просто заменяют их, так как цены на запчасти стали вполне приемлемыми. Недостатком здесь является то, что дешевый ротор никому не друг. Я бы предпочел немного несовершенный оригинальный ротор замене более низкого качества. Или настаивайте на среднем классе или лучшей замене. То же самое касается качества колодок!

Объявление:

Также могут предлагаться/подталкиваться другие тормозные услуги, такие как замена суппорта или установка так называемого «нагруженного суппорта», который содержит новые колодки. Я считаю, что это излишество, если только автомобиль не проехал много миль или не произошла утечка или залипание суппорта. Промывка/обновление тормозной жидкости в любом случае является хорошей идеей, возможно, каждые 4-5 лет или чаще, если указано.

В: У меня перестал работать омыватель ветрового стекла. Дворники в порядке, только брызг нет. Насколько сложно будет это исправить?

— Джин Т.

A: Это может быть довольно просто исправить, в зависимости от вашей марки и модели.

Если обе омыватели остановились одновременно, маловероятно, что форсунки забиты. А раз дворники работают, то и предохранитель должен быть в порядке.

Проводилось ли недавно какое-либо обслуживание под капотом? Если это так, есть вероятность, что шланг омывателя где-то между насосом и форсунками перегнулся или отсоединился.

Вы слышите, как работает насос омывателя и/или на земле под автомобилем появляется лужа? Если нет, скорее всего насос неисправен. Этот цилиндрический компонент обычно вставляется сбоку или снизу в бачок омывающей жидкости. В зависимости от марки/модели это может стоить 20 долларов и, возможно, довольно просто обновить. Если это более дорогая деталь или доступ к ней затруднен, перед заменой рекомендуется проверить насос на наличие жизнеспособной электрической команды.

Auto Q&A: Зеленые, желтые и четкие задние фонари: хорошая идея?

Боб Вебер, Чикаго Трибьюн

Объявление:

Q: В одной из недавних колонок читатель задал вопрос о загорании желтого света, когда водитель убрал ногу с педали акселератора. Двадцать пять или 30 лет назад я видел именно такое устройство, когда въезжал в Чикаго по скоростной автомагистрали Эйзенхауэра. В машине впереди меня было что-то похожее на светофор, вмонтированное в заднее стекло. Когда водитель нажал на газ, загорелся зеленый свет, когда он отпустил педаль газа, загорелся желтый свет, когда он нажал на тормоз, загорелся красный свет.

Я давно следил за ним и думал, что это довольно умное и полезное устройство. Я никогда не видел другого и понятия не имею, продается ли он до сих пор, но он определенно был мне полезен, когда я следовал за ним по шоссе, известному ситуациями, когда скорость движения может внезапно измениться.

— Б.Дж., Мендота, Иллинойс

A: Я был на многих выставках автомобильных запчастей и аксессуаров и никогда не видел ничего похожего на то, что вы описываете. Я не удивлюсь, если какой-нибудь умный читатель заметит эту колонку и начнет их создавать. Но в настоящее время ему пришлось бы использовать светодиоды для освещения, акселерометр для обнаружения замедления и, возможно, даже Bluetooth, кто знает, почему, иначе он может не уйти с полки. Будет ли это законно? Скажем так, никто, кажется, не получает штраф за отвратительные огни, которые они показывают.

Q: Многие автомобили уже имеют предупреждение о том, что они замедляются. Некоторые гибриды и электромобили загораются стоп-сигналами, когда вы отпускаете педаль акселератора и включаете рекуперативное торможение. Мой Prius этого не делает, но его регенерация относительно мягкая. Тем не менее, хорошо, что тормоза используются редко, а наши проехали более 90 тысяч, прежде чем потребовались какие-либо работы с тормозами.

Объявление:

Несколько лет назад я тестировал BMW I3, и его очень агрессивная регенерация включала стоп-сигналы. Это фактически приведет к полной остановке транспортного средства. Наш годовалый Tesla 3 не такой агрессивный, как I3, но все еще активирует стоп-сигналы, когда вы отпускаете педаль акселератора. Дисплей консоли показывает, как загораются красные индикаторы, когда они активированы. Это не совсем остановит машину, но этого достаточно, чтобы вы были осторожны на заснеженных, обледенелых или скользких дорогах. Ожидается, что тормоза прослужат даже дольше, чем на Prius. Это почти один фут за рулем.

— Б.К., Чикаго

A: Хорошее замечание, но оно совершенно вылетело у меня из головы. Регенеративное торможение замедляет транспортное средство гораздо больше, чем традиционное движение накатом, поскольку тяговые двигатели превращаются в генераторы для подзарядки аккумуляторов. Таким образом, некоторые автопроизводители включают стоп-сигналы, чтобы предупредить следующих водителей. Хотя некоторые люди считают, что рекуперативное торможение улучшает экономию топлива, это не так. Но это помогает держать двигательные батареи заряженными.

В: Безопасен ли бензин E-85, продаваемый на заправочных станциях Speedway, для использования в автомобилях, особенно в моем RAV4 2016 года?

— BO, Чикаго

A: Когда я вижу такую ​​низкую цену на топливо, возникает искушение попробовать E85. Но если ваш автомобиль не предназначен для работы на Е85 (85 процентов спирта и 15 процентов бензина), не делайте этого. Только две Toyota 2016 года были совместимы с гибким топливом: пикап Tundra и внедорожник Sequoia. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя.

толщина тормозной прокладки и как измерить (минимум и идеал)

от Ron Coddington

132 Акции

Последний в системах с дисковыми тормозами используются фрикционные элементы, называемые тормозными колодками. Во время каждой остановки значительная энергия движения вашего автомобиля эффективно преобразуется в тепло тормозами на каждом из колес.

Во время обычного вождения этот процесс повторяется снова и снова. В то время как детали тормозного суппорта сильно нагреваются, фрикционный материал колодки и тормозной диск сильно нагреваются.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Энергия, рассеиваемая при каждой остановке, постепенно изнашивает как материал тормозных колодок, так и тормозные диски. Как правило, хорошо спроектированная тормозная система изнашивает фрикционный материал колодок задолго до того, как износ более дорогих роторов потребует замены.

Мерой износа тормозных колодок является просто мера остаточной толщины фрикционного материала после пробега в несколько миль. В этой статье мы обсудим, как можно оценить толщину колодки и какие пределы толщины потребуют замены колодки.

Содержание

Все ли тормозные колодки одинаковы?

Во-первых, стоит отметить, что ваши привычки вождения будут иметь огромное влияние на ожидаемый срок службы ваших тормозных колодок и дисков. Тем не менее, все тормозные колодки не одинаковы.

Учтите, что тормозные колодки состоят из двух компонентов: металлической опорной пластины (на которую нажимают поршни суппорта) и прикрепленного сегмента (или сегментов) фрикционного материала, который упирается в тормозной диск. Эти два компонента являются общими для всех тормозных колодок.

Так в чем же разница между различными тормозными колодками?

Первый относится к способу крепления фрикционного материала и стальной опорной пластины друг к другу. В некоторых тормозных колодках фрикционный материал удерживается заклепками из мягкого металла. Другие колодки будут иметь фрикционный материал, склеенный на месте с помощью высокотемпературного клея.

В любом случае предел толщины изнашивания будет примерно одинаковым. Замену колодок необходимо производить до того, как эти средства крепления (заклепки или клеи) соприкоснутся с ротором.

Вторым и более существенным отличием тормозных колодок является материал, из которого изготовлены фрикционные сегменты. Используется множество таких материалов, и каждый тип обеспечивает различный срок службы тормозов и характеристики.

Похожие: 5 лучших тормозных колодок для автомобилей, грузовиков и внедорожников

Как часто нужно проверять тормозные колодки?

Толщину колодок следует проверять каждые 5000 миль. Лучше всего это сделать во время или после замены масла и фильтра.

С какой толщины начинаются тормозные колодки?

Толщина новых тормозных колодок разных марок автомобилей несколько различается. Но в целом можно применить это правило:

• Новые передние колодки будут толщиной 12 мм (около 1/2″).
• Новые задние колодки могут быть такими же или могут быть немного тоньше в диапазоне от 8 до 10 мм (около 3/8″).

Для некоторых автомобилей новый комплект передних колодок может иметь разную толщину внутренних и внешних колодок. Для этих автомобилей скорость износа варьируется между внутренним и внешним из-за рабочего поведения тормозных суппортов.

Когда такое поведение ожидается, производитель попытается подобрать размер колодок таким образом, чтобы внутренние и внешние колодки требовали замены одновременно.

Минимальная толщина тормозных колодок

Минимальная толщина колодок составляет приблизительно от 2 до 3 мм (около 1/8″).

Это абсолютный минимум, который указывает на необходимость немедленной замены колодки. Вы должны ограничить свое вождение и как можно скорее доставить свой автомобиль в вашу любимую ремонтную или тормозную мастерскую.

Любая длительная езда с колодками такой толщины может привести к сильному износу роторов, что приведет к дополнительным расходам на тормозную систему. Кроме того, фактическая эффективность тормозов может ухудшиться, что приведет к увеличению тормозного пути и увеличению риска столкновения.

См. также: 5 Признаки износа тормозных колодок

Рекомендуемая толщина тормозных колодок

При проверке толщины колодок обратите внимание на то, приближается ли значение к минимальному пределу, указанному выше. Например, колодки толщиной 4 мм можно использовать, но срок их службы подходит к концу. Не планируйте дальние поездки.

Половина срока службы передних колодок приходится на толщину около 8 мм. Если вы проверите свои передние тормозные колодки и обнаружите эту толщину, ваши колодки пройдут примерно половину пробега, когда потребуется замена.

Если вы проверили толщину колодки, и она находилась в диапазоне от 6 мм до 12 мм (передние тормоза), это рекомендуемый диапазон толщины, при котором ваши тормоза будут работать хорошо, и замена колодки не потребуется в ближайшее время.

Почему одни колодки изнашиваются быстрее, чем другие?

Как упоминалось ранее, манера вождения влияет на срок службы тормозных колодок. Несмотря на это, срок службы колодки в первую очередь будет зависеть от фрикционного материала колодки, как описано в этой статье.

Для упрощения подведем итоги:

• Недорогие подушечки из органических материалов обычно мягкие и изнашиваются быстрее, чем другие виды подушечек.
• Полуметаллические колодки тверже органических и изготовлены из более прочного материала. Они обеспечат превосходную эффективность торможения и прослужат дольше, чем органические колодки.
• Керамические прокладки , как правило, лучше отводят тепло, чем органические или полуметаллические прокладки, а также изготовлены из более прочного материала. Как правило, они обеспечивают лучшую жизнь.

Как измерить толщину тормозных колодок

Это измерение можно выполнить, не снимая колеса. Единственное предостережение здесь заключается в том, что колеса должны иметь достаточно большие отверстия, чтобы можно было видеть и получать доступ к концам внешних колодок.

Если отверстия для колес слишком малы или отсутствуют, автомобиль необходимо поднять домкратом и надежно установить на подставки, а колеса снять для этой оценки.

Необходимые инструменты:

• Фонарик или аналогичный магазинный фонарь
• Измерительный инструмент (также может подойти набор метрических шестигранных ключей с длинной ручкой) 

Измеритель толщины колодки

1. Найдите доступный конец тормозной колодки с обеих сторон тормозного суппорта.
2. Держите фонарик, чтобы осветить область, которую вы хотите измерить.
3. Поместите измерительный инструмент (или торец шестигранного ключа) на открытый конец колодки и прижмите его к поверхности ротора.
4. Инструмент правильной толщины будет плотно прилегать между поверхностью ротора и металлической опорной пластиной. Возможно, вам придется попробовать несколько размеров инструмента, чтобы выбрать тот, который лучше всего подходит для этого пространства.
5. Обратите внимание на значение толщины, выбитое на измерительном инструменте. Это будет толщина прокладки.

Можно ли измерить толщину колодки, не снимая колеса?

В большинстве случаев толщину наружных колодок можно измерить только на колесах автомобиля. Зная только толщину внешней колодки, вы поймете, что либо колодки еще изношены, либо их необходимо заменить.

Очень тонкая (5 мм или менее) толщина наружной колодки является отличным показателем того, что следует также проверить внутренние колодки. Если у вас есть сомнения относительно толщины колодок, обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию.

Когда придет время заменить тормозные колодки, и вы опытный мастер, следующие статьи на этом сайте могут оказаться полезными:

• Как заменить тормозные колодки (шаг за шагом)
• Замена поверхности или замена Тормозные диски
Категории Тормоза Теги тормозные колодки

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Минимальная толщина тормозных колодок – Когда заменять тормозные колодки

Тормозные колодки являются одним из наиболее важных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Без тормозных колодок ваш автомобиль не сможет остановиться. Тормозные колодки являются частью дисковой тормозной системы и позволяют замедлить движение автомобиля, чтобы остановить его. Тормозные колодки изнашиваются, как и любой другой постоянно используемый материал. И часть понимания того, как работает тормозная система, состоит в том, чтобы выяснить минимальная толщина тормозных колодок.

Прежде чем мы перейдем к допустимой минимальной толщине тормозных колодок, давайте сначала рассмотрим, как работает тормозная система и почему тормозные колодки изнашиваются со временем.

Содержание

• 1 Понимание дисковой тормозной системы
• 2 Из чего сделаны тормозные колодки?
• 3 Какова минимальная толщина тормозных колодок?
• 4 Когда менять тормозные колодки?
• 5 Признаки необходимости замены тормозных колодок
• 6 Last Words

Что такое дисковая тормозная система

Большинство современных автомобилей оснащены дисковой тормозной системой, помогающей водителю снизить скорость и безопасно остановить машину. Он состоит из компонента, известного как тормозной суппорт, который имеет поршни и тормозные колодки. Вы также найдете вращающийся диск, который движется рядом с колесом, когда машина движется.

Когда вы нажимаете на тормоз, суппорт давит на тормозные колодки, а колодка давит на тормозной диск. Когда колодка ударяется о диск, создается трение, и это замедляет колесо.

Из чего сделаны тормозные колодки?

Как видите, тормозная колодка является важной частью тормозной системы автомобиля. Он изготовлен из стальных пластин, элементов трения, резиновых покрытий, прокладок и термопокрытий. Без сомнения, это очень прочные и долговечные материалы, но ни один материал не вечен, особенно если вы ездите чаще, чем другие.

И даже если вы редко водите машину, настанет время, когда эти колодки потребуют замены. Тормозные колодки используются каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Как долго прослужат тормозные колодки 4 мм ? Обычно тормозные колодки толщиной 4 мм изнашиваются после того, как ваш автомобиль проедет 50 000 миль. Некоторые тормозные колодки обеспечивают больший пробег, и они обычно толще обычных тормозных колодок.

Какова минимальная толщина тормозных колодок?

Таким образом, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, колодки будут тереться о диск, и часть поверхности колодки удаляется. В конце концов, колодки изнашиваются. Когда вы говорите о минимальной толщине тормозных колодок, это относится к толщине фрикционного материала.

Если фрикционный материал станет слишком тонким, он не сможет остановить вашу машину, не говоря уже о ее замедлении при нажатии на тормоз. Если этот фрикционный материал изнашивается и рассеивается, ваши тормоза выйдут из строя.

Минимальная толщина тормозных колодок зависит от производителя. Обычно вы должны заменить тормозные колодки, когда их толщина составляет всего 3 мм. Сколько тормозных колодок осталось безопасным ? Некоторые говорят, что вы все еще можете получить хороший отклик, когда толщина составляет всего 2 мм, но это опасно, так как металл скоро обнажится. Если вы все еще не замените тормозную колодку на 2 мм, вы в конечном итоге услышите очень громкий визжащий звук при нажатии на педаль тормоза. Это звук нажатия металла на диск.

Итак, можно с уверенностью сказать, что минимальная толщина тормозных колодок составляет от 3 до 4 мм. Все, что ниже, опасно. Кроме того, сломанные тормозные колодки в конечном итоге треснут, поскольку они не могут справиться с теплом, создаваемым трением между двумя металлическими материалами.

Когда менять тормозные колодки?

У вас также может возникнуть вопрос какой толщины должны быть тормозные колодки ? Или сколько мм новая тормозная колодка ? Новые тормозные колодки обычно имеют толщину от 10 до 12 мм. Это стандартная толщина для новых колодок. Вы должны заменить тормозные колодки, когда они достигнут 3-4 мм.

Насколько быстро ваши тормозные колодки уменьшатся с 10 до 3 мм, зависит от того, насколько агрессивно вы ездите. Это также зависит от того, как часто вы используете свой автомобиль и как часто вы пользуетесь тормозами. Обратите внимание, что не все тормозные колодки созданы одинаковыми, поскольку некоторые тормозные материалы служат дольше, чем другие.

Связанный: Best Aftermarket Rack and Pinion

Признаки необходимости замены тормозных колодок

Вы должны заменить тормозные колодки, как только обнаружите следующие симптомы:

• Тормоза реагируют дольше
  Если вы заметили, что ваши тормоза реагируют намного дольше, вам необходимо проверить свой автомобиль. Есть много причин, по которым это может произойти, и одна из них — изношенные тормозные колодки. Технический специалист, скорее всего, проверит тормозную систему и заменит тормозные колодки. Это СОП при любой проверке тормозной системы.
• Громкий визг при нажатии на педаль тормоза
  Очень громкий визг при нажатии на педаль тормоза означает, что ваши колодки достигли точки невозврата и скоро вы не сможете управлять своим автомобилем! Замените колодки как можно скорее.
• Слишком давно не менялись тормозные колодки .
  Если вы помните, когда ваши колодки были заменены, и с тех пор прошло слишком много времени, возможно, пришло время снова их заменить. Не ждите, пока не станет слишком поздно.

Last Words

Замена тормозных колодок является частью любой профессиональной проверки тормозной системы. Когда вы обратитесь к профессиональному специалисту, ваши тормозные колодки будут проверены на толщину с помощью специального толщиномера тормозных накладок. Этот инструмент имеет три разных цвета, представляющих различную толщину. Есть зеленый цвет для толстых подушечек, желтый для умеренно толстых подушечек и красный для почти изношенных подушечек.

Когда ваши колодки находятся в зеленой зоне, это означает, что они близки к новым. Желтый означает, что колодки все еще в порядке. Когда ваши колодки находятся в красной зоне, это означает, что пришло время замены. Стоимость замены колодки зависит от типа колодки и автомобиля.

Минимальная толщина тормозных колодок должна составлять от 3 до 4 мм, не больше и не меньше. Вы никогда не должны ставить под угрозу безопасность из-за замены тормозных колодок. Проверьте свои тормозные колодки и тормозную систему сегодня.

6 признаков необходимости замены тормозных колодок

Наличие хороших тормозных колодок необходимо для оптимальной работы тормозной системы вашего автомобиля. Вот почему очень важно уделять пристальное внимание состоянию тормозных колодок и своевременно заменять их, когда они изношены или повреждены.

Правильные тормозные колодки могут означать разницу между столкновением вашего автомобиля с объектом и способностью быстро остановиться, не коснувшись его. Хорошие тормозные колодки могут помочь предотвратить столкновение, предотвратить травмы людей и спасти жизни. Поэтому для вас важно уметь распознавать признаки того, что колодки на ваших тормозах следует заменить.

Признаки того, что тормозные колодки нуждаются в замене

Существует ряд сигнальных знаков, на которые следует обращать внимание и прислушиваться к которым, вы узнаете, когда следует заменить тормозные колодки. Если вы заметили один или несколько из этих признаков, это означает, что вам следует немедленно заменить изношенные тормозные колодки, иначе тормозная система вашего автомобиля перестанет работать должным образом.

Продолжение вождения автомобиля будет означать, что вы ставите под угрозу безопасность, здоровье и жизнь вас, ваших пассажиров и людей, с которыми вы ежедневно делите дорогу. Шесть признаков того, что тормозные колодки следует заменить немедленно:

1. Скрип

2. Скрежет

3. Вибрация при торможении

4. Длительная остановка

5. Загорается индикатор

6. Тормозные колодки не кажутся тонкими 9000 знаки или вы можете оказаться в опасности столкновения, которое может привести к материальному ущербу, серьезным травмам или смерти.

Что означает каждый из этих знаков

Каждый из 6 упомянутых выше признаков указывает на состояние ваших тормозных колодок. Это может предупредить вас о том, почему вы должны немедленно принять меры, чтобы заменить их. Вот более пристальный взгляд на каждый признак и почему требуются немедленные действия.

1. Скрипящие тормоза

Ваши тормоза представляют собой металлические диски, плотно зажатые между двумя тормозными колодками. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки оказывают давление на металлические диски. Многие тормозные колодки имеют стальные зажимы, которые служат индикаторами износа.

Когда ваши тормоза начинают издавать визг или скрип, это обычно указывает на то, что тормозные колодки изношены ниже своего безопасного предела и должны быть заменены при первой возможности, иначе ваш автомобиль не остановится вовремя, когда вы нажмете на тормоз педаль. Не обращайте внимания на визжащий звук, и вы рискуете серьезно повредить роторы, ремонт которых обходится очень дорого.

2. Притирка тормозов

Если каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы слышите громкий скрежет, это часто означает, что тормозные колодки настолько сильно изношены, что роторный диск соприкасается с суппортом. Чрезвычайно изношенные тормозные колодки могут стачиваться и врезаться в диски. Это может создать серьезную проблему с тормозной системой, если ее не решить сразу.

Когда тормозные колодки начинают притираться к дискам, это может привести к повреждению дисков и суппортов, а также к отказу тормозов и невозможности остановить автомобиль. Если вы слышите скрежет при нажатии на тормоза, немедленно замените тормозные колодки.

3. Вибрация при торможении

Когда тормозные колодки чрезмерно изношены, они могут начать сдирать металл с дисков в разных местах. Когда ротор в некоторых местах тоньше, чем в других, тормоза могут дрожать или пульсировать, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Когда вы замечаете, что это происходит, это означает, что вам нужно заменить тормозные колодки и обработать диски, чтобы сделать их одинаковой толщины. Если вы не сделаете это быстро, у вашей тормозной системы начнутся серьезные проблемы, и в конечном итоге она может вообще выйти из строя. Эта вибрация является сигналом к ​​тому, что следует заменить тормозные колодки и отремонтировать ротор.

Важное примечание: в автосервисе Kadotani обычно заменяют роторы, а не восстанавливают их поверхность. Тонкие роторы имеют тенденцию быстро деформироваться после ремонта из-за их неспособности должным образом рассеивать тепло.

4. Потребуется больше времени для остановки

Изношенные тормозные колодки являются распространенной причиной, по которой транспортному средству требуется гораздо больше времени, чем обычно, для полной остановки, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда тормозные колодки автомобиля израсходованы и должны быть заменены, они не могут оказать достаточного давления на роторы, чтобы быстро остановить вращение колес.

Это может быть очень опасно, потому что в ситуациях, когда вам нужно немедленно остановить автомобиль, чтобы предотвратить аварию или предотвратить наезд на человека или домашнее животное, ваша тормозная система не сработает достаточно быстро. Вот почему так важна своевременная замена тормозных колодок.

5. Загорается индикатор тормоза

Обычно загорание индикатора тормоза означает, что тормозные колодки израсходованы или уровень тормозной жидкости слишком низкий. В некоторых новых автомобилях есть датчики, которые включают индикатор тормоза, когда тормозные колодки изнашиваются. Кроме того, изношенные тормозные колодки могут привести к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда тормозные колодки изношены, они заставляют поршень тормозного суппорта выдвигаться дальше, заставляя тормозную колодку прижиматься к ротору. Когда поршень продвигается дальше, пространство, образовавшееся внутри тормозного суппорта, заполняется тормозной жидкостью. Когда уровень тормозной жидкости в главном цилиндре падает до опасно низкого уровня, загорается индикатор.

6. Тормозные колодки кажутся тонкими

Для правильной работы тормозной системы автомобиля тормозные колодки не должны быть тоньше ¼ дюйма. Толщина тормозных колодок играет важную роль в безопасности дорожного движения. Тормозные колодки толщиной 1⁄8 дюйма достигли предела рекомендованного износа.

Вождение с такими тонкими тормозными колодками небезопасно. Когда тормозные колодки автомобиля начинают казаться очень тонкими, немедленно меняйте их. Тормозные колодки на любом автомобиле должны быть не тоньше 1/3 дюйма, чтобы они могли быстро и безопасно остановить автомобиль. Немедленно замените все очень тонкие тормозные колодки, чтобы защитить себя и других и предотвратить опасные проблемы с торможением.

В Kadotani Auto Repair вы всегда можете рассчитывать на честные и справедливые расценки, превосходные цены и квалифицированную автомобильную рабочую силу, которая не разобьет вашу копилку. Если у вас есть проблемы с тормозами, техническим обслуживанием или ремонтом вашего автомобиля, позвоните нам сегодня, чтобы назначить высококвалифицированный осмотр, техническое обслуживание или ремонт.

Как проверить толщину тормозных колодок

Вы здесь

Главная | Как проверить толщину тормозных колодок | Руководства для домашних механиков | Часть 1. Основы. Простые проверки, которые может выполнить каждый

Популярные вакансии

Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль бензиновым, дизельным или электрическим двигателем, рано или поздно тормозные колодки автомобиля придут в негодность. Тормоза беспокоят всех водителей, и со временем фрикционный материал на колодках истончается, обнажая опорную пластину.

Крайне важно заменить тормозные колодки до того, как они достигнут этого состояния. Вот почему важно регулярно проверять толщину тормозных колодок.

Какова минимальная ширина тормозных колодок?

Тормозные колодки следует менять до того, как они изнашиваются до 1,5 мм. Толщина новой тормозной колодки будет около 10 мм. Большинство производителей и механиков согласятся с тем, что вам, вероятно, следует заменить тормозные колодки, когда они изнашиваются до 3 мм.

Проверка толщины передних тормозных колодок и износа дисков

1. Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно зафиксируйте ее на подставках. Снимите передние колеса.

2. Толщину тормозных колодок и состояние диска можно приблизительно оценить, только сняв колеса. Для комплексной проверки следует снять и очистить тормозные колодки. Затем также можно проверить работу суппорта и полностью осмотреть состояние самого тормозного диска с обеих сторон.

3. При снятом колесе толщина колодки видна через переднюю часть суппорта.

4. По завершении установите колеса на место и опустите автомобиль на землю.

Как работают ваши тормозные колодки

Пусть они и маленькие, но тормозные колодки играют жизненно важную роль. Тормозная система состоит из поршней с гидравлическим приводом, заключенных в металлические (обычно чугунные) суппорты.

Поршни прижимают тормозные колодки (которые установлены попарно) к тормозным дискам и используют трение для преобразования кинетической энергии в тепловую, поэтому тормоза сильно нагреваются при работе.

Реальная колодка состоит из стальной опорной пластины и «фрикционного материала», и при торможении незначительные количества этого материала переносятся на диск, и именно это придает тормозам их «укус» (и причина, по которой новые колодки должны быть правильно «притерты»).

Фактический фрикционный материал определяет, насколько хорошо работают колодки, а различные составы могут влиять на срок службы колодок и способность противостоять износу тормозов (когда тормоза становятся менее эффективными, чем больше они нагреваются).

Всегда существует компромисс между производительностью и сроком службы, и некоторые колодки предназначены для восстановления после экстремальных температур, которые в противном случае могут повредить «обычные» тормозные колодки.

Колодки предназначены для работы в оптимальном диапазоне температур для их установки, поэтому вы получите разные колодки, предназначенные для хэтчбека 1.0, по сравнению с колодками, устанавливаемыми на суперкар.

Отличается не только фрикционный материал, но и размеры, причем большие или спортивные автомобили имеют значительно большие колодки, чем более скромные автомобили.

Поскольку колодки изнашиваются, их необходимо заменять задолго до того, как стальная основа соприкоснется с диском. Некоторые колодки требуют визуального осмотра, некоторые имеют звуковые индикаторы износа (они визжат, когда износ тормозов низкий), а другие содержат датчики, которые включают сигнальную лампу на приборной панели, когда они достигают установленного предела.

• Предварительный просмотр бесплатного онлайн-руководства Haynes — загляните внутрь!

Какие существуют типы тормозных колодок?

Существует множество различных типов фрикционных материалов, но основными группами являются:

• Неметаллические/органические  – комбинация синтетических материалов, связанных вместе. Короткий срок службы, но сниженный износ тормозных дисков. Эти колодки чаще всего устанавливаются на стандартные дорожные автомобили.
• Полуметаллические  – Синтетические вещества плюс соединения металлов. Износостойче, чем неметаллические, но сильнее воздействует на тормозные диски и может ухудшить ощущение педали, пока не нагреется/не нагреется.
• Полностью металлический  – обычно предназначен для использования в гонках. Могут выдерживать огромные температуры, но для эффективной работы должны быть очень горячими и очень износостойкими на дисках.
• Металлокерамика  – Состоит из плотного керамического материала и медных нитей. Самый дорогой из всех материалов для колодок, стабильная производительность при любой температуре, чрезвычайно тихая работа и тормозная пыль, которая не прилипает к вашим колесам!

Другие способы определения необходимости замены тормозных колодок

Посмотрите

Вам не нужно быть механиком, чтобы определить, нужно ли менять колодки. Тормозные колодки состоят из двух частей: металлического носителя и фрикционной накладки. Именно последний давит на диск, останавливая машину. В новом состоянии эта фрикционная накладка будет иметь толщину около 10 мм. Это может показаться очевидным, но чем меньше у вас колодок, тем менее эффективными будут тормоза. Меньше фрикционного материала означает меньшее рассеивание тепла, что, в свою очередь, означает, что ваши тормоза могут перегреться. Таким образом, вы действительно хотите менять колодки, когда у вас остается около 3-4 мм фрикционного материала.

Ощущение педали

Если вы израсходуете фрикционный материал, вы будете метать металл по металлу. Это означает, что металлический держатель колодки будет давить на диск. Вы почувствуете это и услышите через педаль. Он будет вибрировать и грохотать, когда вы нажмете на тормоз.

Шумы

Когда вам приходится резко тормозить, если вы слышите глубокий свист или стон, это признак того, что ваши колодки становятся низкими.