Как устроен датчик абс: Nothing found for Datchik Abs %23I

Вам также может понравиться

что это и для чего он нужен?

Датчик АБС, а точнее, антиблокировочная система — это устройство, которое может спасти вам жизнь в то время, когда вы передвигаетесь на своём любимом автомобиле. Именно оно позволяет водителю управлять своим четырёхколёсным другом во время сильного торможения, дабы не врезаться в преграды, возникающие на пути вашей остановки.

Вся система включает сами датчики АБС (датчики скорости колёс), модуль управления (он осуществляет процессы контроля и координации процессов в активном и пассивном режимах), тормозные суппорты, клапаны сброса давления и гидропривод.

Работает датчик АБС, а также вся система, следующим образом. В момент нажатия водителем педали тормоза в гидравлической тормозной системе образуется давление. Оно делает так, чтобы колодки были прижаты к дискам с помощью тормозных суппортов, и именно этот процесс способствует остановке машины. Если датчик АБС вдруг обнаруживает, что одно из колёс замедляется быстрее, нежели остальные, на это колесо автоматически уменьшается тормозное воздействие. Происходит это благодаря открытию клапана сброса давления в гидравлической системе. Датчик АБС, да и вся система в целом, реагирует на ситуацию очень быстро, и может сработать 6-20 раз в секунду. Реакция может распространяться либо только на передние, либо на все четыре колеса: всё зависит от модели вашего автомобиля.

Основное преимущество АБС не в том, что она позволяет сокращать тормозной путь, хотя и это, несомненно, является огромным плюсом (однако есть и исключения, когда на льду и с шипами тормозной путь, наоборот, увеличивается). Прелесть этой системы в том, что она позволяет продолжать управление автомобилем в то время, когда вы отчаянно пытаетесь затормозить. Если же вы не обладаете этой системой, то во время сильного торможения колёса автомобиля заблокируются, и даже при малейшем повороте руля вы будете крутиться волчком на огромной скорости. А это перспектива не из приятных. Система же АБС не позволит произойти блокировке колёс, и вы сможете избежать потери управления и вполне благополучно объехать возникшее препятствие.

Однако такая система не вечна, и рано или поздно вам понадобится ремонт датчика АБС. Сделать это можно в любом автосервисе. Или вы, конечно же, можете произвести ремонт самостоятельно. Но не беритесь за это дело, если у вас нет абсолютно никакого опыта в ремонте автомобилей. Если вы, конечно, хоть немного дорожите своим четырёхколёсным товарищем. Ведь у разных автомобилей всё устроено по-разному, и то, что делает ваш знакомый или сосед при ремонте своего автомобиля, может совершенно вам не подойти. Хотя, возможно, для вас это очень просто и не составит большого труда. Что ж, дело ваше. И машина тоже. Вам решать, как с ней поступить.

Не помешает периодически проводить диагностику всех систем машины, не только АБС, дабы у вас не возникло сюрпризов в пути. Уж лучше потратить некоторое время на проверку работы всех «органов» вашего автомобиля, нежели впоследствии корить себя за то, что пожалели время и не сделали того, что помогло бы избежать неприятных, а порой и печальных ситуаций.

Датчики ABS для вторичного рынка TRW — проверены в экстремальных условиях

КАТАЛОГ ЧАСТЕЙ

Пожалуйста, ответьте на контрольный вопрос, чтобы использовать этот поиск

TRW предлагает полный спектр стандартных датчиков ABS для оригинального оборудования (OE) для всех основных производителей в Европе и Азии, что дает вам прекрасную возможность повысить безопасность практически для любого клиента. .

Преимущества выбора TRW для датчиков ABS включают:

• Огромный выбор конструкций для удовлетворения конкретных требований автомобиля
• Более 540 артикулов
• Высококачественные материалы, включая сигнальные и силовые кабели в термоусадочной пленке
• Все детали прошли экстремальные испытания, чтобы гарантировать исключительную производительность

Мы можем гарантировать стабильность и надежность функционального датчика ABS в любых условиях, от -40 ^o C до +150 ^o C. Это потому, что мы тщательно тестируем и изучаем все наших датчиков ABS до предела. Наши процессы тестирования гарантируют, что все датчики ABS TRW Aftermarket производятся в точном соответствии с нашими строгими стандартами и имеют ту же структуру, что и оригинальные детали. Потому что если магнит или чип сместится всего на один градус, это может привести к потере мощности сигнала до 30%, что может оказаться опасным для водителей. Трековые и дорожные испытания проводятся как на этапах разработки, так и на этапах производства, а благодаря полимерам высшего качества, используемым во всей линейке датчиков ABS, вы можете быть уверены, что оснащаете автомобиль своего клиента датчиком ABS самого высокого стандарта.

TRW – номер один в области датчиков ABS

Наши датчики ABS, являющиеся частью линейки барабанных тормозов и приводов TRW, обеспечивают исключительную безопасность и защиту для различных транспортных средств. С более чем 540 номерами деталей в области датчиков ABS у нас есть все, что позволяет автомобилям обрабатывать точные данные в любое время.

Наши высококачественные материалы включают в себя сигнальные и силовые кабели в термоусадочной пленке, высококачественный силикон и прецизионные кабельные каналы, которые обеспечивают идеальный уровень герметичности на протяжении всего срока службы датчика.

Как работает датчик ABS

Датчики ABS выполняют очень простую функцию: они измеряют скорость вращения колеса и отправляют результаты в блок управления ABS. В соответствии с этой информацией автомобиль предпримет регулирующие меры. Например, если датчик ABS регистрирует различные скорости вращения колес (что может привести к потере сцепления с дорогой), клапаны в гидравлической части ABS уменьшат тормозное давление до тех пор, пока колесо снова не начнет свободно вращаться. Этот процесс происходит несколько раз в секунду, что означает, что датчики ABS выполняют работу, с которой не может справиться ни один человек.

Датчики ABS также передают данные, которые они собирают, другим передовым системам автомобиля, таким как ESP, ASR, система контроля движения на спуске и встроенные навигационные системы, если они установлены. Как наиболее нагруженная часть тормозной системы, они невероятно важны для производительности большинства автомобилей, а это означает, что неисправные детали необходимо устранять, как только обнаруживаются проблемы.

Типы датчиков ABS

Датчики ABS TRW претерпели огромное количество изменений и усовершенствований с момента появления на рынке, что означает, что они доступны в различных исполнениях в зависимости от конкретных требований автомобиля.

Два основных типа: активные и пассивные датчики ABS.

Активным датчикам для работы требуется внешний источник энергии, они предназначены для зубчатых/магнитных энкодеров. Существует также два типа активных датчиков: датчики Холла и магниторезистивные датчики.

• Датчики Холла реагируют на изменения магнитных полей и передают разность напряжений в блок управления в виде волнового сигнала. Благодаря бесконтактному обнаружению магнитных полей им не нужно поворачиваться, чтобы работать. Это означает, что они могут быть чрезвычайно надежными даже на очень низких скоростях.
• Магниторезистивные (AMR) датчики — это самый совершенный тип датчиков ABS, но и самый дорогой. Они способны определять направление вращения колес и передавать более надежный сигнал, чем другие варианты. С датчиком ABS, установленным над магнитным энкодером, он может измерять магнитное поле в поперечном направлении, что означает более эффективное и точное определение скорости и направления вращения.

Пассивные датчики требуют зубчатого колеса и начинают работать только тогда, когда колесо достигает определенной скорости вращения. Они больше, чем активные датчики, и менее точны, что означает, что их присутствие в современных автомобилях становится все более редким, но, учитывая простоту конструкции, их легче проверить, и они часто более надежны. Пассивные датчики TRW построены с катушкой вокруг магнитного сердечника, этот постоянный магнит создает магнитное поле. Когда зубчатое колесо вращается, оно изменяет поле, которое затем индуцирует электрический ток в зависимости от того, есть зубец или нет.

Ведущие исследования и разработки

Антиблокировочная тормозная система (ABS) теперь установлена ​​на большинстве автомобилей во всем мире, удовлетворяя потребность в большей электронной безопасности и удобстве вождения. Являясь одним из ключевых игроков в автомобильной промышленности, TRW гордится тем, что устанавливает стандарты, когда речь идет о датчиках ABS и всех других компонентах тормозной системы. Мы постоянно стремимся улучшать нашу продукцию, чтобы опережать международные нормы, а это означает уверенность для вас и ваших клиентов в том, что продукция TRW превзойдет все, что доступно на рынке.

Вы можете узнать больше о датчиках TRW ABS, просмотрев наш веб-сайт и выполнив поиск в онлайн-каталоге именно той детали, которую вы ищете.

В этом разделе..

Бустеры

Бустеры

Большой охват, почти 340 артикулов в ассортименте, так что вы можете обслуживать больше клиентов.

Узнать больше

Очиститель тормозов

Очиститель тормозов

Мощный аэрозольный распылитель объемом 500 мл, который эффективен и прост в использовании под любым углом, даже в перевернутом положении.

Узнать больше

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость

Варианты DOT 3, DOT4 и DOT 5.1, предлагающие решения для тормозной жидкости для любого типа транспортных средств.

Узнать больше

Тормозные шланги

Тормозные шланги

Самая низкая степень объемного расширения в испытаниях AMECA, обеспечивающая лучшее время остановки.

Узнать больше

Цилиндр сцепления

Цилиндр сцепления

Прочный компонент, изготовленный из стали, чугуна или легкого алюминия.

Узнать больше

Тросы ручного тормоза и сцепления

Тросы ручного тормоза и сцепления

Многопрядный трос OE с покрытием MoS2 для повышения прочности и эластичности троса.

Узнать больше

Главные цилиндры

Главные цилиндры

Широкий ассортимент, включая варианты без хрома 6 и облегченные алюминиевые варианты.

Узнать больше

Бустеры

Большой охват, почти 340 артикулов в ассортименте, так что вы можете обслуживать больше клиентов.

Узнать больше

Очиститель тормозов

Мощный аэрозольный дозатор объемом 500 мл, который эффективен и прост в использовании под любым углом, даже в перевернутом положении.

Узнать больше

Тормозная жидкость

DOT 3, DOT4 и DOT 5.1, предлагающие решения для тормозной жидкости для любого типа транспортного средства.

Узнать больше

Тормозные шланги

Самая низкая скорость объемного расширения в тестах AMECA, обеспечивающая лучшее время остановки.

Узнать больше

Цилиндр сцепления

Прочный компонент, изготовленный из стали, чугуна или легкого алюминия.

Узнать больше

Тросы ручного тормоза и сцепления

OE с покрытием MoS2 для повышения прочности и эластичности троса.

Узнать больше

Главные цилиндры

Ассортимент с широким покрытием, включая варианты без содержания хрома 6 и легкие варианты из алюминия.

Узнать больше

Предыдущий Следующий

Понимание пассивных датчиков ABS

Конец колеса

Пассивный датчик скорости вращения колеса существует уже давно. Он работает совершенно иначе, чем активные датчики скорости, которые сегодня можно найти в большинстве автомобилей. Пассивный датчик скорости создает собственный сигнал переменного тока, частота которого меняется в зависимости от скорости вращения колеса. Этот сигнал присутствует только тогда, когда колесо вращается со скоростью, достаточной для создания сигнала переменного тока.

Пассивный датчик скорости вращения колеса используется уже давно. Он работает совершенно иначе, чем активные датчики скорости, которые сегодня можно найти в большинстве автомобилей. Пассивный датчик скорости создает собственный сигнал переменного тока, частота которого меняется в зависимости от скорости вращения колеса. Этот сигнал присутствует только тогда, когда колесо вращается со скоростью, достаточной для создания сигнала переменного тока.

Автомобили, оснащенные пассивными датчиками скорости вращения колес, не считывают данные со скорости 3 км/ч или ниже, начиная с полной остановки. Во время пробуксовки колес или в условиях, когда одно колесо вращается медленнее, чем три других колеса, система уменьшит давление гидравлического тормоза (в условиях торможения), чтобы позволить этому колесу восстановить сцепление с поверхностью дороги.

На сигнал могут повлиять различные проблемы: слабый датчик, поврежденное тональное кольцо, мусор, ржавчина, проблемы с проводкой или зазор между датчиком и тональным колесом. Одна из наиболее распространенных проблем, которые я обнаружил, — это когда кто-то заменяет датчик, но не вставляет его до конца, что приводит к появлению кода неисправности для этого датчика.

Любое изменение предустановленных значений, не достигающее элемента управления ABS, установит код для этого конкретного датчика (в большинстве случаев). Некоторыми недостатками датчика скорости вращения колеса пассивного типа является его неспособность работать на очень низких скоростях или при движении задним ходом. Это одна из многих причин, по которой большинство производителей перешли на активные системы датчиков скорости вращения колес.

Определение типа датчика

Определение типа датчика скорости на автомобиле, над которым вы работаете, можно выполнить несколькими способами. Очевидно, что проверка спецификаций производителя — хороший способ. Вы также можете использовать свой сканер.

Однако сам датчик не даст вам никаких подсказок. Оба датчика двухпроводные и выглядят одинаково. Основное различие между ними заключается в показаниях сопротивления. Типичное значение для пассивного датчика скорости вращения колеса составляет от 1000 до 2500 Ом, а для активного датчика скорости — от 5 до 6 МОм и более. (Я бы не стал полагаться на это как на окончательный ответ, на тот случай, если есть проблема с самим датчиком и то, что вы видите, является ложным показанием.)

Напряжение смещения

Некоторые автомобили подают напряжение постоянного тока на датчик через заземляющий провод датчика. Сигнал будет проходить вверх по отведениям так же, как и сгенерированный сигнал переменного тока. Это позволяет системе ABS проверить датчик без движения автомобиля. Это может установить код вскоре после включения ключа, если есть проблема с проводкой, подключением или самим датчиком. Этот сигнал постоянного тока генерируется не датчиком, а контроллером. Он используется только как способ проверки наличия датчика, а не для определения способности датчика скорости создавать сигнал переменного тока. Это полностью зависит от вращения колеса.

Высокое сопротивление или обрыв цепи можно сразу обнаружить по напряжению смещения. В любое время, когда напряжение смещения (постоянного тока) не возвращается на контроллер ABS, контроллер будет считать, что датчик не работает. Для измерения этого напряжения смещения используйте лабораторный осциллограф. Подсоедините заземляющий провод прицела к хорошему заземлению аккумулятора, а положительный вывод подключите к сигнальному проводу на датчике. Когда колесо не вращается, вы можете наблюдать, как на цепь подается постоянное напряжение.

Тестирование датчика

Если сигнал просматривается с помощью осциллографа, при включении ключа напряжение поднимется выше нулевой линии. Типичное напряжение смещения составляет около 2,5 вольт, хотя некоторые производители используют несколько более высокое напряжение.

Возможно, вы сможете прочитать это с помощью своего DVOM, но я предпочитаю использовать область видимости самостоятельно. Мне нравится использовать Т-образный штырь, вставленный в разъем, в качестве контрольной точки. Никогда не втыкайте ножи прямо в герметичную проводку проводов датчика, так как это может вызвать проблемы в дороге, когда вода, соль и другой мусор начнут просачиваться в созданное вами отверстие.

На некоторых автомобилях, когда датчик отсоединен, напряжение BIAS отключается контроллером ABS. Итак, если вы пытаетесь измерить напряжение, вам придется делать это, не отключая датчик. Любое нарушение в двух проводах от контроллера к датчику может быть обнаружено контроллером и может привести к потере напряжения смещения. Таким образом, контроллер «самозащитится» от любых повреждений. В этих случаях, если вы не видите напряжения смещения на датчике, самое время начать поиск плохого контакта или оборванного провода.

Практика делает совершенным

Немного потренировавшись, вы сможете быстро и эффективно диагностировать эти датчики.