Почему не работает абс: Загорелась лампочка ABS? Основные причины и их решение

Содержание

Почему не работает ABS Honda Fit после замены подшипника

4. апреля 2017 в Статьи про обслуживание помечено ABS / Honda / информация / обслуживание / подшипник / проблемы / рекомендации

Сегодня мы поговорим об очень распространенной проблеме, с АБС Хонда Фит, о которой, наверное, знает каждый «фитовод». Зачем же тогда о ней говорить, спросите Вы? А затем. Совсем недавно я стал свидетелем ситуации, в которой человек настойчиво рассказывал мне о том, что жидкость Yokky является полным аналогом ATF Z1 и требовал залить ее себе в машину. Поняв, что спорить бессмысленно, я умыл руки, в очередной раз удивившись тому, как очевидное и многократно рассмотренное может быть так грубо игнорировано. Поэтому было решено рассказать о, в общем-то известной проблеме, на случай, если кто-то про нее не слышал, не знает, или еще не определился, стоит ли верить тому, что говорят.

Сегодня мы поведем речь не про коробку, или спецжидкость, а про часто слышимый от владельцев Honda Fit вопрос: «А у вас есть в наличии датчики ABS?».

Не хочу показаться, как говорят только в России «шибко умным», но наиболее правильным ответом в этой ситуации должна быть фраза «а что случилось?». Если клиент начинает рассказывать грустную историю об аварии и механическом воздействии на датчик, ситуация очевидна, и клиент получает необходимый датчик. Другое дело, если человек отвечает «ничего не случилось, просто сломался датчик!». Это повод насторожиться. Как показывает практика, самостоятельный выход из строя датчика ABS на Honda Fit, явление чрезвычайно редкое, и чаще всего проблемы с ABS случаются при активной помощи извне. Давайте ненадолго прервемся и рассмотрим картину в целом. Начать следует с того, что же такое система ABS.

Итак, ABS (Anti-locking Braking System) или по-русски АнтиБлокировочная Система, специальная функция тормозной системы, обеспечивающая постоянное небольшое вращение колес при торможении. Для чего она создана? Дело в том, что при торможении, особенно резком, когда колеса полностью блокируются, торможение на асфальте происходит только за счет силы трения резиновых шин об асфальт.

Несомненно, коэффициент трения в этот момент достаточно высок, чтобы остановить автомобиль, но такая технология имеет существенные минусы, особенно «в руках» неопытного водителя. Так, например, в момент подобного торможения автомобиль становится полностью неуправляемым, — если до начала торможения автомобиль был послушен движениям руля, то с момента торможения на заблокированных колесах, он превратился в салазки, скользящие на пятне контакта в ту точку, в которую ее направили последним, перед блокировкой колес, движением руля. Если бы у колес была способность вращения в этот момент, то появлялась бы возможность управлять автомобилем при торможении, и автомобиль бы не превращался в неуправляемый болид. Кроме того, как показали расчеты инженеров, торможение, с незаблокированными колесами значительно уменьшает тормозной путь автомобиля!

Поэтому АБС, как система, стала необходимостью в конце 70-х годов ХХ века, когда автомобили стали достаточно мощными, чтобы быстро ездить, но категорически неповоротливыми, когда дело касалось остановки. Необходимость необходимостью, однако нововведение пошло в массы только в середине 80-х, и его внедрение сопровождалось массовыми отзывами, скандалами, претензиями. Люди не умели правильно пользоваться новой системой, — тормозной путь стал другим, на разном дорожном покрытии система работала по-разному, в общем недовольств было много, но со временем и система стала намного совершеннее, и люди стали относиться к ней намного благосклоннее. Сегодня, автомобиль, не оснащенный системой АБС, скорее исключение, чем норма, поскольку в городских условиях эта функция просто незаменима, — она позволяет предотвратить множество аварий, особенно на скользком покрытии.

Как работает АБС? На самом деле, очень просто. К каждому колесу автомобиля подведен специальный магнитный датчик, который считывает с определенного места количество оборотов колеса. Как правило, таким местом является зубчатое кольцо, расположенное на ШРУСах спереди, или определенная точка в тормозном барабане сзади. Как только датчик считывает блокировку колеса, — подается команда в тормозную систему и блокировка снимается, но поскольку водитель продолжает давить на педаль тормоза, колесо вновь блокируется, и опять следует команда на разблокировку. Так продолжается до того момента, пока автомобиль не остановится.

Водитель, в этот момент, ощущает работу АБС пульсацией, с частотой несколько ударов в секунду, которая отдается в педали тормоза. И, если все в порядке, автомобиль останавливается, и аварии удается избежать. Следует отметить, что срабатывание системы происходит не при каждом нажатии на тормоз, а именно при блокировке колес, поэтому пользование ею в обычном режиме езды не требует никакой специальной подготовки. В общем, теперь Вы владеете достаточным количеством информации об устройстве АБС, и пора переходить к проблемам, с которыми можно столкнуться при эксплуатации автомобиля с этой системой.

Сломаться сама по себе система АБС, от старости, или от хрупкости, не может и не должна, — ее устройство крайне просто и функционально, — магнитный датчик и зубчатая конструкция вроде шестеренки. Сам блок АБС, тоже штука вполне самодостаточная, и может пострадать, разве что при мощном скачке напряжения, от которого ее защищает предохранитель. Поломка возможна только при физическом вмешательстве, — например при ударе в колесо, в результате которого может произойти смещение датчика, или при работах с подвеской у недостаточно квалифицированного мастера. Распространенная ошибка при замене ШРУС, когда вместо нужного, устанавливался более дешевый без АБС-ного кольца уже давно канула в лету, и об этой проблеме сейчас знают даже ученики в любом автосервисе. Тем не менее, при эксплуатации автомобилей типа Honda Fit (а также Mobilio, Mobilio Spike, и других, которые построены на его базе), часто возникает проблема с АБС после, казалось бы простейшей операции, — замены ступичного подшипника. На этом важном моменте следует остановиться поподробнее.

Развитие и совершенствование технологической мысли не стоит на месте. Honda в этом направлении является признанным мировым лидером, стремящимся доработать, усовершенствовать и облегчить практически каждый элемент автомобиля.

В этом стремлении есть две конечные цели, — или удешевление производства узла, или увеличение его надежности. Решения компании Honda, обычно ведут разработки по второму пути, — часто, новая деталь получается дороже, чем у конкурентов, но ее ресурс полностью оправдывает ее стоимость. Одним из путей усовершенствования любого узла, Honda видит в сокращении количества рабочих элементов в любом механизме, следуя формуле «чем меньше деталей, тем надежнее узел». Нередко, более простое и совершенное технологическое устройство (а значит более надежное) получает дополнительную функцию, никак не влияющую на традиционные параметры.

Одним из таких технически грамотных решений стал перенос места «снятия» информации датчиком АБС со ШРУСа на ступичный подшипник. Дело в том, что ШРУС является узлом, чья надежность зависит от двух элементов – целостности пыльников и наличия смазки. В случае разрыва пыльника и вытекания смазки, нагрузка на узел многократно увеличивается, что ведет к поломке. В случае со ступичным подшипником все гораздо проще и понятнее, — его износ зависит только от времени эксплуатации.

В результате, ступичный подшипник на Honda Fit стал источником информации для датчика АБС, которая передается посредством расположения на одной из сторон подшипника особого намагниченного металлического кольца. Сам же датчик был несколько смещен со своего привычного места и был направлен на ступичный подшипник (а не на ШРУС, как это было ранее).

Вот теперь пришло время вернуться к теме, с которой и начиналась эта статья. Итак, к нам приходит человек, и просит продать ему датчик АБС на Honda Fit, при этом, по словам человека «датчик просто сломался». Первый, и самый главный вопрос, над которым стоит человеку задуматься, — а не менял ли он недавно ступичный подшипник на своей любимой машине? Знаете, что отвечает большинство людей после этого вопроса? «Да! А что, это как-то связано?!».

Связано. И еще как! Остается теперь выяснить, что же мастера или продавцы подшипника сотворили с машиной человека. Итак, существует, как обычно два варианта:

Вариант первый. Человеку продали низкокачественный дубликатный подшипник. Что человек выиграл? Он, безусловно, сэкономил, но только на покупке, потому что установка подшипника что качественного, что некачественного, стоит одинаково.

Дубликатные подшипники для Honda Fit (скажу честно, хороших и качественных я пока в руках не держал) можно смело отнести к категории выброшенных денег по простой причине, — до недавнего времени они совсем не имели магнитного кольца. То есть, попадая в систему, где он должен являться источником информации для функционирования системы, он просто НЕ РАБОТАЕТ! А из-за него перестает работать вся система, и загорается значок ABS на панели приборов, что равносильно значку Check для двигателя. Далее, если «мастер» совершавший ремонт, не знаком с этой ситуацией, рекомендует выехать на дорогу, и несколько раз разогнаться и затормозить, чтобы «АБС пришла в себя». Естественно, сколько бы ни жал на педаль тормоза водитель, лучше не станет.

Вариант второй. Человек купил качественный, оригинальный, 44300-SAA-003, правильно подобранный ступичный подшипник, отвез его в автосервис, где мастера торжественно водрузили его на положенное место. А симптомы те же, что и в первом варианте! В чем же дело? Вот тут уже проблема в подготовке мастеров. Дело в том, что многие мастера до сих пор не знакомы с возможностью установки на подшипниках магнитных колец для считывания информации датчиками АБС. По невнимательности, или из-за самоуверенности, они не обращают внимания на нестандартное расположение датчика в общей схеме передней ступицы, и устанавливают подшипник магнитной стороной НАРУЖУ. То есть к датчику обращена сторона подшипника с сальником (у Honda подшипники поставляются в сборе с сальниками и со смазкой внутри, в отличие, допустим, от Subaru). Естественно, в такой ситуации загорается значок ABS на панели приборов, мастер советует выехать на дорогу и несколько раз разогнаться и затормозить. И опять же, ничего от этого не изменится.

Дальнейшее развитие обоих вариантов будет примерно одинаковое, — автомобиль будет загнан на «полную диагностику на сканере», по результатам которой обнаружатся проблемы с датчиком АБС на том колесе, на котором недавно был произведен ремонт. Мастер клятвенно и торжественно заверит, что датчика он даже и не касался, и тот «сдох сам, от старости». Поскольку, если потребовалась замена подшипника ступицы, машина прошла минимум 60 000 км, что означает что у «старой машины может отвалиться что угодно и когда угодно». В общем, все доводы будут в пользу того, что все сломалось от старости, датчик надо поменять, и тогда все заработает как надо. Самое печальное, что придя с рекомендацией «заказать датчик» к некомпетентному продавцу запчастей, продавец ведь не переспрашивая, закажет датчик, и привезет его человеку. Но дело-то будет совсем не в датчике. У одного из моих клиентов проблема зашла так далеко, что он уже несколько раз ездил к супермастеру на перепайку (!!) блока АБС, и в конечном итоге, отчаявшись, приехал к нам, заказывать новый блок АБС. Как оказалось, ему просто надо было заменить подшипник на оригинальный.

Что можно порекомендовать, чтобы подобной ситуации не случалось?

1. Использовать оригинальные подшипники Honda. Дорого, зато надежно.

2. Стараться избегать дубликатных подшипников, даже тех, на которых есть магнитные кольца. Проблема в том, что степень намагниченности кольца должна быть очень определенной, и то, что кольцо притягивает к себе скрепки, еще не означает, что оно будет правильно работать. На моей памяти было несколько подшипников, чьи магнитные кольца размагничивались после недолгой эксплуатации (Febest), или изначально работали неправильно, зажигая «ABS» даже при правильном положении подшипника.

3. При передачи подшипника вместе с автомобилем мастеру, не лишним будет напомнить про магнитное кольцо. Есть, конечно, определенный риск нарваться на презрительный взгляд мастера, но чаще взгляд совсем другой.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

горит ABS — 9 — Ремонт P12

Главная
Форум
Отчеты
Что нового?

13понравилось

30. 01.2018, 14:07 #81

Здравствуйте, такая проблема ,загорелась ошибка ABS соответственно не работает спидометр,все началось когда на улице стала минусовая температура,но она изначально скидывалась после того как пройдёт минут 15-20,а теперь когда сугробы она горит постоянно,проверял все провода на колёсах вроде все целые,загоняли на диагностику компьютер не видит ABS вообще,что можете посоветовать
30.01.2018, 14:24 #82

Сообщение от Vladimir2808080
вроде все целые
вроде — это не ответ
Сообщение от Vladimir2808080
загоняли на диагностику компьютер не видит ABS вообще
каким сканером цеплялись?
Сообщение от Vladimir2808080
что можете посоветовать
для начала найти того, кто сможет прочитать блок ABS и считать ошибку. ..
01.02.2018, 18:35 #83

Сообщение от Vladimir2808080
загорелась ошибка ABS соответственно не работает спидометр
Смотри правый задний датчик, его проводку, на месте ли зубчатое кольцо.
10.07.2018, 10:11 #84

Горит лампочка abs, знаю, что из-за переднего правого колеса, так как загорелась на следующей заводке, после того как заехал правым колесом в яму… Подскажите, если не менять датчик/провод или что там… так сказать не решая проблему то как сделать так чтобы лампочка перестала гореть, не снимая ее с панели?
10. 07.2018, 10:23 #85

Сообщение от albert102
Горит лампочка abs, знаю, что из-за переднего правого колеса, так как загорелась на следующей заводке, после того как заехал правым колесом в яму… Подскажите, если не менять датчик/провод или что там… так сказать не решая проблему то как сделать так чтобы лампочка перестала гореть, не снимая ее с панели?
Никак.
10.07.2018, 10:34 #86

albert102, открути подкрылок, за ним идет провод от датчика, иди по проводу снизу до первой клипсы, которая его держит, около этой клипсы ищи перелом провода внутри изоляции. ..
21.07.2018, 22:15 #87

Загорелась АБС. Полез за подкрылки. Обнаружил с одной стороны вместо разъема скрутку в изоленте, сделанную предыдущим владельцем. Решил сделать по уму, но не посмотрел как провода соединять. От блока идет черный и белый провода. От датчика тоже черный и белый. Ну, думаю, черный с черным, белый с белым соединю. Ошибка не пропала. Поменял местами — лампочка АБС потухла. Так и должно быть?
22.07.2018, 07:13 #88

Сообщение от alexanchez
От датчика тоже черный и белый. Ну, думаю, черный с черным, белый с белым соединю. Ошибка не пропала. Поменял местами — лампочка АБС потухла.
датчик АБС это катушка, ему пофиг ,как ты его подключишь, при первом подключении скорее всего что то с контактом не того было.
24.10.2018, 22:45 #89

Ребята привет. Вообщем как у всех загорелась лапочка abs (p12) мой скромный сканер выдал ошибку с1104 Активная лампа противобуквсовочной цепи, короткое замыкание на аккумулятор. И еще ошибка с1108 про нее нет информации в приложении этом, д и толком в инете не нашел. Скажите пжлст что это значит? И второе по поводу распиновки, прозвон, например переднее левое 5 и 16 пин на колодке, это значит тестр надо тыкнуть в контакт 5 и 16 так что ли? Спасибо
26. 10.2018, 17:42 #90

Блин, есть же знающие, ответьте пжлст. Всю ветку перечитал…

« Размер катализатора | Под заглушкой пассажирской двери »

Ваши права

Включена сигнальная лампа ABS Mitsubishi

Горит ли сигнальная лампа ABS вашего Mitsubishi? Узнайте, как устранить проблему, и узнайте, как решить проблему, следуя приведенным ниже процедурам. Цель этого руководства — объяснить и продемонстрировать, как решить распространенные проблемы, из-за которых индикаторы ABS на Mitsubishi продолжают гореть. В большинстве случаев индикаторы ABS

Mitsubishi загораются из-за неисправного или грязного датчика скорости вращения колеса ABS. Вы узнаете, как использовать сканер ABS, чтобы определить, какой датчик неисправен.

Что означает сигнальная лампа ABS на Mitsubishi?

Если вы заметили, что индикатор ABS продолжает гореть, антиблокировочная тормозная система (ABS) обнаружила проблему и больше не работает должным образом.

Если модуль ABS отключен, ваш автомобиль может занести и/или потребуется больше времени для полной остановки при резком торможении. Колеса вашего автомобиля могут заблокироваться, и ваш автомобиль может занести, если вы затормозите слишком сильно.

Лампа контроля тяги и устойчивости

Вы также можете увидеть, как загораются эти сигнальные лампы. Работа этих систем зависит от АБС, поэтому они отключаются при возникновении проблем с АБС.

Симптомы

Индикатор ABS
Индикатор контроля тяги остается включенным
Индикатор 4WD остается включенным
Предупреждающее сообщение о необходимости обслуживания ABS
Контроль тяги, устойчивость и полный привод зависят от правильной работы модуля ABS. Эти индикаторы могут загореться в дополнение к индикатору ABS.
Службе ABS требуется предупреждение на приборной панели

Общие проблемы

Неисправность датчика скорости колеса ABS
Дефект часовой пружины
Неисправен модуль ABS или насос
Поврежденный жгут проводов
Плохой или корродированный разъем
Перегорел предохранитель
Низкое напряжение батареи

Прочтите коды неисправностей, указанные в следующем разделе, чтобы определить, почему горит индикатор ABS.

Как диагностировать проблемы с ABS Mitsubishi

Вам понадобится сканер ABS Mitsubishi для считывания кодов неисправностей из модуля ABS, чтобы определить, почему появляется предупреждение о необходимости обслуживания ABS. Обратите внимание, что обычный сканер OBD2 не может считывать коды неисправностей ABS.

Полносистемный сканер YOUCANIC может считывать и удалять коды неисправностей в каждом модуле управления автомобилем. Процедура чтения и очистки индикатора ABS Mitsubishi проста.

Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
Включите зажигание. Не запускайте двигатель.
Дайте сканеру включиться и нажмите кнопку сканирования или ввода, в зависимости от сканера.
Выберите модель Mitsubishi. Перейдите к блоку управления АБС.
Прокрутите вниз до «Прочитать коды» и нажмите «Ввод».

Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от используемого сканера.

Почему на Mitsubishi загорается ABS?

Неисправный датчик скорости вращения колеса ABS является наиболее распространенной проблемой, которая вызывает появление индикатора ABS или предупреждающего сообщения в автомобиле Mitsubishi.

Датчик скорости вращения колеса

Распространенная проблема, из-за которой загораются индикаторы АБС Mitsubishi. Менее чем за тридцать минут снимите датчик ABS и очистите его. Проблема в том, что вы не узнаете, какой датчик ABS грязный, не прочитав коды неисправностей.

Считайте коды неисправностей сканером Mitsubishi, чтобы определить неисправный датчик. Если у вас нет сканера, вы должны снять все датчики и очистить их.

Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить датчик ABS Mitsubishi, если вы обнаружите, что он неисправен.

Перегорел предохранитель ABS или неисправно реле ABS

Проверьте предохранитель ABS в главном блоке предохранителей в моторном отсеке. Если предохранитель ABS продолжает перегорать, это указывает на проблему с насосом ABS. Замените реле ABS или замените его на заведомо работающее.

Неисправен модуль ABS

Модуль ABS или сам насос могут выйти из строя. Его нужно будет заменить или восстановить. Обычно насос Mitsubishi ABS кодировать не нужно, но может потребоваться программирование модуля.

Вывод

В заключение, загорание лампочки ABS в автомобиле Mitsubishi может указывать на проблему с ABS. Этому могут способствовать различные факторы, такие как неисправность датчика ABS, низкий заряд аккумулятора или проблема с модулем управления ABS. Важно как можно скорее диагностировать и устранить проблему, чтобы обеспечить надлежащее функционирование ABS и обеспечить безопасность автомобиля во время вождения. Рекомендуется доставить автомобиль к квалифицированному механику или в дилерский центр для диагностики и устранения проблемы.

Мы надеемся, что руководство Mitsubishi ABS «Горит сигнальная лампа — требуется обслуживание» окажется полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему Mitsubishi.

Почему горит лампа ABS? Проверьте все причины здесь!

Обновлено: 11 декабря 2020 г., Нитин Кадиан

100% пользователям нравится эта история

Антиблокировочная тормозная система (ABS) теперь является обязательным дополнением для всех легковых много эффективных за все эти годы, с точки зрения технологии и простоты. Тем не менее, все еще есть некоторые обстоятельства, при которых АБС может работать не очень эффективно, что, к счастью, будет указано вам с помощью сигнальной лампы АБС на приборной панели, и система включит индикатор АБС.

Ниже приведены пять основных причин, из-за которых вы можете увидеть горящий индикатор ABS в вашем автомобиле:
1. Неисправный модуль ABS После определенного длительного периода времени модуль ABS в системе подвергается коррозии, в основном из-за к длительному воздействию влаги в виде капель воды. В случае коррозии модуля ABS он может перестать получать сигналы от датчика скорости вращения колеса. Это может вызвать предупреждение в виде света.
2. Неисправны датчики скорости вращения колес Основное назначение датчиков скорости вращения колес во всей системе — отслеживание скорости вращения колеса, на котором они установлены, и передача этой информации в модуль АБС. Однако, если этот датчик скорости вращения колеса выйдет из строя, система узнает об этом и вернется к вам в виде предупреждающего сигнала.

Читайте также: Может ли регулярное автосервис увеличить пробег? Узнать больше!

3. Изношенный гидравлический насос Гидравлический насос регулирует величину давления тормозной жидкости в тормозной системе, тем самым определяя величину тормозного усилия, прикладываемого к колесам. Однако со временем гидронасос тормозной системы изнашивается при постоянной эксплуатации, что не позволяет развивать давление в тормозной системе. В конечном итоге это также вызовет предупреждение системы ABS.
4. Недостаток тормозной жидкости Если гидравлический насос в тормозной системе работает нормально, но в главном цилиндре отсутствует необходимое количество тормозной жидкости, на тормозные колодки не может быть передано необходимое давление. Это приведет к неисправности тормозной системы и, в свою очередь, АБС. Отсутствие тормозной жидкости может произойти из-за возможной утечки в системе.

5. Проверка системы Это происходит в основном в тех автомобилях, которые используют несколько электронных систем, и для проверки всех этих систем индикатор ABS может загореться на некоторое время.