12 цилиндровый двигатель: Последние двигатели V12, которые еще производятся

M120 — двигатель Mercedes V12 6.0 литра

Технические характеристики 6.0-литрового бензинового двигателя Mercedes V12 M120, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель Mercedes M120 E60 производился с 1991 по 2001 год и ставился на такие модели как седан и купе S-Class в 140-ом кузове или родстер SL-Class R129. Фирма AMG на базе этого мотора разработала свои силовые агрегаты объемом 7.0 и 7.3 литра.

К линейке V12 также относят двс: M137, M275 и M279.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Mercedes M120 6.

0 литра

Модификация M 120 E 60

Точный объем	5987 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	394 — 408 л.с.
Крутящий момент	570 — 580 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V12
Головка блока	алюминиевая 48v
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	80.2 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	двухрядная цепь
Фазорегулятор	на впускных валах
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	9.5 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	350 000 км

Модификация M 120 E 73

Точный объем	7291 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	525 л.с.
Крутящий момент	750 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V12
Головка блока	алюминиевая 48v
Диаметр цилиндра	91.5 мм
Ход поршня	92.4 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впускных валах
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	9.5 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	300 000 км

Вес двигателя M120 по каталогу составляет 300 кг

Номер двигателя M120 находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива двс Мерседес М120

На примере Mercedes S600 1994 года с автоматической коробкой передач:

Город	20. 7 литра
Трасса	11.8 литра
Смешанный	15.4 литра

На какие автомобили ставили двигатель М120 6.0 l

Mercedes

CL-Class C140	1991 — 1998
S-Class W140	1992 — 1998
SL-Class R129	1992 — 2001

Недостатки, поломки и проблемы двс М120

Это горячий мотор и при недостатке охлаждения быстро разрушаются его прокладки

А затем через все разрушившиеся прокладки и сальники начинает сочиться смазка

Много головной боли владельцам доставляет система управления Bosch LH-jetronic

Двухрядная цепь только выглядит мощно, порой она вытягивается уже к 150 000 км

Но больше всего жалоб на высокий расход топлива и немалую стоимость запчастей

Дополнительные материалы

Рассказ о восстановлении мотора Мерседес М120

Что такое 12-цилиндровый двигатель и как он работает

Содержание

История автомобилестроения с самого начала развивалась по нескольким направлениям, одним из которых было увеличение скорости и мощности. Логичным способом достичь этой цели было увеличение количества цилиндров, что и привело к появлению 12-цилиндровых двигателей.

В последнее время наблюдается противоположная тенденция – более компактные и лёгкие 6-8-цилиндровые моторы вытесняют своих габаритных оппонентов, но они всё ещё востребованы в современном автомобилестроении.

Разновидности 12-цилиндровых силовых агрегатов

Существует немало типов таких моторов, включая довольно экзотические и редко встречающиеся:

• L12 – ДВС с рядным расположением всех двенадцати цилиндров, при котором усилия всех поршней направлены на вращение коленвала. Характеризуется простотой конструкции, отличной сбалансированностью, небольшой шириной и значительной длиной, что делает невозможным использование этого типа моторов в легковых автомобилях. Зато они весьма распространены в судостроении;
• V12 – моторы с V-образным расположением цилиндров (два ряда по 6, расположенные напротив друг друга под углом 60°). Самая распространённая в автомобилестроении разновидность;
• W12 – W-образный двенадцатицилиндровый двигатель, характеризующийся более компактными размерами по сравнению с V12-цилиндровим собратом. Главный недостаток таких агрегатов – они менее сбалансированы и не достигают такой плавности в работе, как у оппонентов;
• X12 – двенадцатицилиндровый мотор, у которого один коленвал вращают три ряда цилиндров (по четыре в каждом ряду). Из-за сложности реализации такой вариант встречается нечасто;
• F12 – оппозитный ДВС, который отличается от V12 оппозитным расположением рядов цилиндров с втрое большим углом (180°) между ними. Такая конструкция предполагает увеличенную ширину и меньшую высоту, а также низко расположенный центр тяжести. Такие разновидности используются в основном в спортивных и гоночных автомобилях – на серийные их устанавливают крайне редко.

История развития 12-цилиндровых моторов

Первым конструктором, которому удалось создать действующий прототип 12-цилиндрового мотора, является Даймлер Готлиб, при этом за основу своего мотора он взял проект, разработанный Леоном Левавассором. В начале 20 столетия такие силовые агрегаты устанавливались на морские катера и моторные лодки от фирмы Société Antoinette. Замена четырёх цилиндров на 12 позволила существенно увеличить мощь и производительность, так что эти двигатели пользовались большой популярностью.

В 1904 году компания Putney Motor Works, используя наработки предшественников, разработала и запустила в серию первые V-образные двигатели, получившие широкое распространение в самых разных областях. В 1909 году компания Renault выпустила мотор, ориентированный на авиационную промышленность, в котором впервые ряды поршней были расположены под углом 60° и использовалось воздушное охлаждение.

Характеристики двигателя по сегодняшним меркам не впечатляют: при объёме 12,3 литров диаметр цилиндра составлял 95 мм., а ход поршня – 140 мм. В 2010 французы выпустили более компактный вариант мотора, предназначенный для моторных лодок и катеров. Ещё через два года появился 17,5-литровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением, развивающий мощность 135 кВт и раскручивающий коленвал до 1400 оборотов/минуту.

В 2013 году в Sunbeam Motor Car удалось сконструировать двигатель с аналогичными характеристиками, предназначенный для установки в автомобили (L поршня – 15,0 см. , D цилиндра – 8,0 см.). Первой моделью, на которой был апробирован двигатель с 12 поршнями, стал Toodles V, которому сумели покориться несколько рекордов скорости.

Накануне Второй мировой войны именно двигатели с 12 поршнями стали основными для тяжёлой военной техники. После её окончания и длительного периода рецессии и восстановления промышленности эти моторы были незаслуженно преданы забвению.

И только в 1972 году известный британский автоконцерн Jaguar выпустил инновационный для того времени 5,3-литровый двигатель типа X12, который возродил массовое производство 12-цилиндровых силовых агрегатов. Модель оказалась настолько успешной, что её выпускали вплоть до 1996 года. Сегодня такие моторы стали ещё более совершенными, мощными и экономичными (по отношению к своим предшественникам).

Схема функционирования

Последовательность, или порядок работы цилиндров 12-цилиндрового двигателя зависит от конкретной реализации – общего правила в этом отношении нет, поскольку, как мы уже отмечали, имеется немало конструктивных различий в зависимости от типа (например, двухрядные и тёхрядные моторы).

Кроме того, на последовательность чередования одноименных тактов силового агрегата влияют и другие факторы:

• геометрия расположения цилиндров в БЦ;
• строение распредвала;
• особенности конструкции коленвала.

В немалой степени работа 12-цилиндрового двигателя зависит от фаз газораспределения. Их порядок следования должен рассчитываться соответственно влиянию на коленвал.

Схематически цилиндры, работающие последовательно, не могут располагать рядом – это одно из немногих общих правил.

Есть и второй принцип – независимо от типа силового агрегата и геометрии расположения цилиндров, первым в работу вступает цилиндр пол первым номером. После совершения коленчатым валом поворота на 90° в работу вступает цилиндр №5, после чего по схеме, принятой для конкретного мотора, запускаются и другие поршни.

В целом двенадцатицилиндровые моторы работают намного плавнее и стабильнее, чем шести- и восьмицилиндровые аналоги.

Где используются моторы с 12 цилиндрами

Для воздушного и водного транспорта такие двигатели являются достаточно распространёнными. Что касается современного автомобилестроения, то в серийные модели их часто устанавливают фирмы Ferrari и Lamborghini. На российском рынке можно встретить двигатели типа W12 на автомобилях немецкого автоконцерна Volkswagen. С недавних пор 12-цилиндровые моторы начали выпускать в Барнауле, взяв в качестве прототипа довоенный дизель V12.

Такие силовые установки устанавливают на тепловозы, на буровые установки, в качестве привода для насосов и компрессорных установок.

Кроме Ferrari, такие двигатели устанавливаются на авто от Rolls-Royce, Pagani, это преимущественно классические V12, в наибольшей степени пригодные для использования в легковых авто.

Особенности обслуживания

Автовладельцы моделей с многоцилиндровыми двигателями знают, насколько неприхотливы и надёжны такие силовые агрегаты. При правильно выполненной регулировке они не требуют вмешательства между техосмотрами. Регулировка может потребоваться после ремонта двигателя, и эту работу лучше доверить профессионалам.

13 лучших автомобилей с 12-цилиндровыми двигателями, продаваемых сегодня

Когда-то автопроизводителей не ограничивали правила безопасности, выбросов или экономии топлива. Им было позволено дать волю своему воображению и установить на свои автомобили массивные двигатели. Вот почему Феррари, Ламборгини, БМВ, Ягуары и Мерседес-Бенц оснащают свои самые мощные и роскошные автомобили 12-цилиндровыми двигателями. К сожалению, из-за современных правил автопроизводителям приходится выпускать двигатели меньшего размера с меньшим количеством цилиндров и большим количеством турбонагнетателей. Когда дело пошло наперекосяк, первыми пошли 12-цилиндровые моторы.

Contents

• Aston Martin DB11 AMR
• Aston Martin DBS Superleggera
• Bentley Bentayga
• Bentley Continental GT
• BMW M760i
• Ferrari 812 Superfast
• Ferrari GTC4Lusso
• Gordon Murray T. 50
• Lamborghini Aventador
• Maybach S650
• Pagani Huayra
• Rolls-Royce Cullinan
• Rolls-Royce Dawn

Это делает 12-цилиндровые автомобили невероятно редкими и дорогими. На рынке не так много 12-цилиндровых автомобилей, но если у вас есть на них бюджет, они есть. Реликвии прошлого, динозавры по сравнению с современными автомобилями и чрезмерные во всех отношениях, эти 12-цилиндровые автомобили, возможно, не ставят окружающую среду на первое место, но их следует отмечать за то, что они чтят прошлое.

Астон Мартин DB11 АМР

Гранд-туристы

не становятся намного красивее и мощнее, чем Aston Martin DB11. К сожалению, если вам нужен двигатель V12, вам придется выбрать топовую комплектацию AMR. Эти последние три буквы указывают на то, что это хардкорная модель, обозначающая Aston Martin Racing. Что вы получаете с DB11 AMR, так это 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 630 лошадиных сил и крутящий момент 516 фунт-футов.

Это приводит к разгону от нуля до 62 миль в час за 3,7 секунды и максимальной скорости 208 миль в час. С двигателем V12 вы наверняка быстро завершите свое путешествие по пересеченной местности.

Aston Martin DBS Superleggera

Если вы ищете мощный двигатель V12 для Aston Martin, обратите внимание на DBS Superleggera. Великолепный кузов DBS Superleggera, задуманный как более ориентированная на трек версия DB11 и носящий историческое название Superleggera, что в переводе с итальянского означает «легкий», отличается большим количеством углеродного волокна. Кроме того, двигатель, такой же, как и у DB11, был изменен, чтобы увеличить мощность. 5,2-литровый V12 с турбонаддувом выдает 715 лошадиных сил.

Бентли Бентайга

Что бы вы ни говорили о Bentley Bentayga, первом внедорожнике марки со странным названием, но эта модель дает потребителям именно то, о чем они давно мечтали, — сверхроскошный автомобиль с высокой посадкой. В то время как Bentayga доступен с двигателем V8, дизельным двигателем и подключаемым гибридным силовым агрегатом, наиболее впечатляющим двигателем является 6,0-литровый W12 с двойным турбонаддувом. Даже в такой массивной наземной яхте, как Bentayga, двигатель помогает внедорожнику разогнаться до 60 миль в час при заявленных 3,9 л.с.секунд и на максимальной скорости 187 миль в час. Неплохо для роскошного кирпича.

Бентли Континенталь GT

Наполовину гранд-турист, наполовину спортивный автомобиль, новейший Bentley Continental GT — самая мощная версия этой марки на сегодняшний день. В то время как другие двухдверные роскошные купе и кабриолеты недавно были сняты с производства из-за отсутствия интереса, Continental GT по-прежнему остается популярным выбором для всех, от начинающих спортсменов до генеральных директоров. Как и в предыдущие годы, Continental GT предлагается с двумя двигателями, один из которых представляет собой 6,0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом мощностью 626 лошадиных сил. Вы, несомненно, будете слишком сильно наслаждаться роскошным салоном, чтобы одновременно наслаждаться производительностью, но и того, и другого достаточно.

БМВ М760i

BMW не предлагает полноценную М-версию седана 7-Series, что является позором, но предлагает массивный двигатель V12 в M760i xDrive под маркой M. Большой роскошный седан — единственный автомобиль в линейке BMW с 12-цилиндровым двигателем, и, черт возьми, он хорош. 6,6-литровый V12 с турбонаддувом выдает 601 лошадиную силу. Несмотря на гигантские размеры M760i xDrive, он может разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды. Кроме того, M760i xDrive — самый дешевый автомобиль в этом списке.

Феррари 812 Сверхбыстрый

Мне всегда нравились монстры Ferrari с двигателем V12. Есть две мысли о двигателях Ferrari V12: они либо предназначены для трековых монстров, либо для больших суперкаров, которые могут выступать в качестве туристических автомобилей. С Ferrari 812 Superfast это второе. 6,5-литровый двигатель V12 в 812 Superfast выдает 789 лошадиных сил, что делает суперкар сверхбыстрым — извините, я не мог удержаться. То, как двигатель звучит и набирает обороты до 8500 об/мин, также поражает.

Феррари GTC4Lusso

Если вы хотите традиционный четырехдверный седан от Ferrari, извините, вам не повезло. Ferrari не выпускает седаны, но делает GTC4Lusso, похожий на хэтчбек. Хотя он не так красив, как другие Ferrari из-за своей выпуклой задней части, GTC4Lusso может делать то, что не могут другие — вмещать до четырех человек. Хэтчбек также имеет впечатляющую грузоподъемность, легко вмещая четыре сумки среднего размера. Когда приходит время опустить молот, 6,3-литровый двигатель V12 GTC4Lusso оживает с 680 лошадиными силами.

Гордон Мюррей T.50

Новейшая запись в этом списке и, возможно, самая захватывающая — это Gordon Murray T.50. В то время как у последнего суперкара на рынке есть много интересных деталей, таких как центральное место для сидения, электрический вентилятор для увеличения прижимной силы и режим Vmax, безнаддувный V12 должен быть одной из лучших особенностей суперкара. В отличие от любого другого автомобиля в этом списке, двигатель T.50 работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, V12 развивает мощность 654 л.с. и развивает скорость до 12 100 об/мин. С ограниченным тиражом всего в 106 единиц вы, вероятно, никогда не увидите ни одного из них в реальной жизни, но просто зная, что он есть, есть повод для радости.

Ламборгини Авентадор

Lamborghini всегда приберегала свои двигатели V12 для своих самых больших, самых абсурдных и самых дорогих автомобилей. Флагманский Lamborghini Aventador — последний из суперкаров старой школы. Широкий, как сарай, яркий, как туфли из кожи аллигатора, Aventador — это автомобиль, который люди покупают, чтобы выделиться. Существует несколько доступных комплектаций Aventador, но все они поставляются с 6,5-литровым двигателем V12. В базовой модели S двигатель V12 рассчитан на 730 лошадиных сил, а SVJ рассчитан на 759 лошадиных сил.Лошадиные силы. Более того, вы также можете приобрести родстер, чтобы еще больше насладиться звуком V12.

Майбах S650

Mercedes-AMG раньше предлагал довольно много автомобилей с двигателем V12, но с тех пор он перешел на свой теперь вездесущий V8 с двойным турбонаддувом. Теперь, если вы хотите получить новый заводской двигатель V12 со значком Mercedes-Benz, вам придется выбрать топовый Maybach S650. Роскошный седан оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который собирают ребята из AMG. Обладая мощностью 621 л.

Пагани Уайра

Абсурдно дорогой, безумно красивый и невероятно способный, если бы у Pagani Huayra не было четырех шин и поворотников, это был бы скорее космический корабль, чем гиперкар. Huayra конкурирует с Bugatti и Koenigsegg благодаря 6,0-литровому V12 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG. В отличие от автомобилей от Mercedes, монстр Pagani выдает 730 лошадиных сил в купе, 764 лошадиных силы в родстерах, 789 лошадиных сил в BC и 791 лошадиную силу в BC Roadster. Независимо от двигателя, Huayra, безусловно, оправдывает свое имя Бога Ветра.

Роллс-Ройс Куллинан

Rolls-Royce Cullinan — прямой конкурент Bentley Bentayga. Поскольку Bentayga получает двигатель W12, неудивительно, что Rolls-Royce предлагает V12 для своего массивного внедорожника. Стандартный двигатель V12 для Cullinan представляет собой 6,7-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, который выдает 563 лошадиные силы. Каким-то образом, если вы относитесь к тому типу людей, которые думают, что 563 лошадиных сил недостаточно, Cullinan Black Badge поставляется с настроенной версией двигателя мощностью 600 лошадиных сил.

Роллс-Ройс Рассвет

Rolls-Royce Dawn — один из немногих кабриолетов на рынке с двигателем V12. В то время как большинство автомобилей представляют собой внедорожники, суперкары или роскошные седаны, Dawn позволяет невероятно состоятельным потребителям наслаждаться роскошью одних из лучших материалов на планете, а также неограниченным пространством над головой. Есть также великолепный дизайн кабриолета. 6,6-литровый двигатель V12 в Dawn рассчитан на 563 лошадиных силы или 593 лошадиных силы в варианте Black Badge. Конечно, Dawn может разогнаться до 60 миль в час примерно за 4,5 секунды, но в этом нет смысла. Это шелковисто-гладкий роскошный кабриолет, предназначенный для круизов вверх и вниз по побережью.

Рекомендации редакции

• Aston Martin прощается с DBS с выпуском 770 Ultimate
• Опрос: руководители автомобильных компаний уже не так уверены в принятии электромобилей, как раньше
• Первый гибрид, полноприводный Corvette E-Ray уже здесь — и некоторым это не понравится
• Mercedes-Benz представляет обновленный CLA к 2024 году
• У BMW теперь есть подписки на автомобильные функции, но это не так плохо, как вы думаете

10 лучших двигателей V12

Когда дело доходит до конструкции двигателя, ничто другое не может похвастаться таким привлекательным дизайном, как V12.

Если вы собираете экзотический суперкар с чистого листа бумаги, то двенадцатицилиндровый чудовищный двигатель, установленный посередине, — единственный реальный выбор. Чтобы отметить этот факт, мы собрали десять лучших двигателей V12, когда-либо запущенных в производство.

Это все фантастические двигатели сами по себе, поэтому, хотя список пронумерован, каждый V12 представлен в произвольном порядке. Рейтинг этих изысканных инженерных подвигов — задача для другого дня.

10. Toyota 1GZ-FE

Год выпуска: 1997–2016 | Рабочий объем: 3983 куб.см | Введение: NA

11

Несмотря на создание множества отличных двигателей, в Японии был запущен в производство только один двигатель V12 — Toyota 1GZ-FE. Устанавливаемый исключительно на Toyota Century, он нравился как японскому правительству, так и якудза. Для надежности имеется пара ЭБУ, управляющих впрыском топлива для каждого ряда цилиндров независимо. Официальная мощность двигателя V12 от Toyota составляет скромные 209 л. с.кВт. Но у двигателя большой потенциал, что доказал Смоки Нагата, который оснастил свою Supra версией с двойным турбонаддувом. Тот самый, который он разогнал до 317 км/ч на британской автомагистрали.

ЕЩЕ

100 величайших суперкаров всех времен. Часть I

9. Ferrari F130B

Год выпуска: 1990–1997 | Рабочий объем: 4698 куб.см | Введение: NA

11

Ferrari F130B был установлен только на один серийный автомобиль, Ferrari F50, но он начал свою жизнь в гонках Гран-при. Автомобиль Ferrari 641 F1 был оснащен 3,5-литровым двигателем V12 Tipo 036 в течение 1990 сезон – именно этот двигатель стал 130, 4,0-литровым V12, используемым в спортивном автомобиле 333 SP. Прототип с открытым верхом сделал успешную гоночную карьеру, а дизайнер Тони Саутгейт назвал 130 «одним из самых надежных гоночных двигателей, с которыми я когда-либо работал». Для использования в дорожных автомобилях объем был увеличен до 4,7 литров с добавлением суффикса B к кодовому названию.

ЕЩЕ

Десятка лучших Ferrari Питера Робинсона

8. Mercedes-Benz M297

Год выпуска: 1997-2016 | Водоизмещение: 7291cc | Введение: NA

11

Компания AMG впервые использовала M297 в дорожных автомобилях SL73 и CL73, но поистине героический статус был достигнут с дорожными автомобилями CLK GTR. В то время как CLK GTR со спецификацией GT1 оснащался либо LS600 V12, либо GT108B V8, версия Straßen получила 6,9-литровый M297, модифицированный титанами двигателестроения Ilmor. AMG построила 25 уличных гоночных автомобилей после того, как категория GT1 была закрыта, но получила прибыль от двигателя, продав его бутик-производителю гиперкаров Pagani. Версия, установленная на Zonda, имела больший рабочий объем — 7,3 литра. Отказ Орасио Пагани прекратить производство Zonda в течение многих лет означал создание M29.7 оставался в производстве до 2016 года с зенитной мощностью 559 кВт.

7.

LAMBORGHINI V12

Год выпуска: 2011-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ | Рабочий объем: 6498 куб. см | Induction: NA

11

Когда Aventador дебютировал в 2011 году, он был оснащен большим мощным двигателем V12, который мы привыкли ожидать от флагманских продуктов Lamborghini. Однако это знакомство противоречило новаторским изменениям, которые были завершены. Впервые в истории производителя у него был совершенно новый двигатель V12. Новый двигатель под кодовым названием L539 был на целых 18 кг легче предыдущего агрегата. Ключевая раздача L539Дизайн чистого листа — это более квадратное отверстие и ход поршня, а также новый порядок стрельбы. Мощность постепенно увеличивалась с тех пор, как он был впервые представлен, с 515 кВт при дебюте до 566 кВт.

6. BMW S70/2

Год выпуска: 1993-1998 | Рабочий объем: 6064 куб.см | Индукция: NA

11

В настоящее время невозможно представить себе McLaren F1 без легендарного силового агрегата BMW S70/2 V12. Тем не менее, мюнхенская компания даже не была первым выбором в качестве поставщика двигателей: Honda получила первый отказ, а Гордон Мюррей получил предложение от Isuzu, прежде чем выбрать немецкое подразделение. Мюррей предоставил особые требования к двигателю, включая мощность 410 кВт, общую длину блока 600 мм и вес 250 кг. BMW превзошла требования по мощности на 14 процентов, добилась длины блока, но окончательный блок был на 16 кг тяжелее желаемых спецификаций. По сей день S70/2 остается одним из лучших, самых экзотических и впечатляющих с акустической точки зрения безнаддувных двигателей, когда-либо разработанных для использования на дорогах.

5. LAMBORGHINI BIZZARINI V12

Год выпуска: 1963–2011 | Рабочий объем: 6496 куб.см | Индукция: нет данных

11

Bizzarrini V12 чем-то напоминает корабль Тесея. Немногое из оригинального дизайна осталось в конце его жизни, но основная архитектура и дух просуществовали почти пять десятилетий. Когда Ферруччо Ламборджини решил, что хочет построить спортивный автомобиль, чтобы сокрушить своего заклятого врага Энцо Феррари, он заключил контракт с Джотто Биззаррини на создание его 12-цилиндрового сердца, обещая дополнительную мощность за каждую лошадиную силу, которую его двигатель будет производить больше, чем у Ferrari. Биззаррини выбрал конструкцию с четырьмя распредвалами под углом 60 градусов — в основном из-за того, что в то время Ferrari использовала конструкцию с одним верхним распредвалом. За 48 лет эволюции двигатель Bizzarrini V12 почти удвоился в размерах, получил электронный впрыск топлива и в окончательной форме двигатель выдавал 493 кВт при 8000 об/мин.

4. Jaguar 5.3 V12

Год выпуска: 1971–1992 | Рабочий объем: 5344 куб.см | Введение: NA

11

Компания Jaguar сначала поэкспериментировала с двигателями V12 для своего гоночного автомобиля XJ13 Le Mans, а затем применила полученные знания в области автоспорта к двигателям серийных автомобилей, начиная с 5,3-литрового двигателя. Основной чертой двигателя было электронное зажигание с системой качающегося звукоснимателя (OPUS). В то время как 5,3-литровый двигатель изначально должен был иметь электронный впрыск топлива, двигатель начал производиться с четырьмя карбюраторами Zenith-Stromberg с боковой тягой. «Высокоэффективная» версия HE дебютировала в 1981, что продлило срок службы V12 еще на десять лет, и в конечном итоге он стал 6,0-литровым.

3. Ferrari Colombo V12

Год выпуска: 1954-63 | Рабочий объем: 4943 куб.см | Induction: NA/BLOWN

11

Завидуя двигателям V12 других производителей, Энцо в 1947 году ввел в эксплуатацию свой первый собственный двигатель, в результате чего появился миниатюрный Colombo. Первоначально построенный для гоночного спортивного автомобиля 125S, затем был оснащен наддувом и установлен на первый автомобиль Ferrari F1, 125. Несмотря на крошечную вместимость первой версии, дизайнер Джоаккино Коломбо разместил центры отверстий 90 мм друг от друга, что позволяет расширить в последующих итерациях. Конструкция сердечника использовалась до конца 80-х годов, увеличиваясь в размерах, удваивая верхние кулачки, возвращаясь к естественному аспирации и получая EFI.

2. Aston Martin Duratec V12

Год выпуска: 1999-2016 | Рабочий объем: 5935 куб.см | Введение: NA

11

История Aston Martin V12, впервые появившегося в DB7 Vantage, фактически начинается с Mazda и Suzuki. Японский дуэт при участии Porsche разрабатывал 2,5-литровый двигатель V6. Ford, благодаря партнерству с Mazda, взял этот двигатель и с помощью Cosworth построил Duratec V6. За свои 1996 Indigo, он соединил два двигателя встык, чтобы создать 6,0-литровый двигатель V12 мощностью 328 кВт/498 Нм. У двигателя был новый блок и головка, но те же поршни, шатуны, клапаны и конструкция цилиндра, что и у Taurus. В конце концов Aston запустил в производство V12 на рубеже тысячелетий, оставив его в производстве как AM11, пока его не заменил совершенно новый двигатель с двойным турбонаддувом.

ЕЩЕ

Почему V12 Vanquish — самая важная модель Aston Martin

1. FERRARI F140

Год выпуска: 2002–НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ | Водоизмещение: 6496сс | Введение: NA

11

Впервые появившись на Ferrari Enzo, F140 был жемчужиной Маранелло в течение последних 19 лет. Используется 65-градусная конструкция DOHC с алюминиевой конструкцией блока и головки.