Что значит гильзовать двигатель: Что значит гильзованный двигатель | Хитрости Жизни

Гильзованный двигатель, его плюсы и минусы

Двигатели ТС со временем изнашиваются и требуют от мастеров определиться с методом проведения капитального ремонта. Один из способов, это гильзование силовых агрегатов. Если стенки в блоке цилиндров не позволяют из-за сильных дефектов производить расточку применяют гильзовку. Этой процедурой восстанавливают ремонтные размеры втулок.

В чем суть гильзования моторов

Проводят гильзование только, когда необходим капитальный ремонт двигателя и нельзя проводить расточку.

В блоке цилиндров есть специальная вставка для поршня – гильза. Ремонт мокрых гильз более простой. Здесь есть каналы, которые предназначены для отвода тепла и охлаждения движка.

Установка сухих гильз сложная процедура. Исправление деформаций проводят на специальном оборудовании. Перед гильзованием необходима полноценная диагностика для определения:

1. Степени износа деталей.
2. Методов их обновления.

Подготавливают блок к установке гильз:

1. Проточкой цилиндров.
2. Шлифовкой поверхностей.

Сухие гильзы обрабатывают поэтапно:

1. Нагревают блок до + 150 град.
2. Охлаждают втулки.
3. Покрывают герметиком посадочные гнезда.
4. Запрессовывают гильзы.

Обработку поверхностей выполняют для избавления от конденсата

. Охлаждение проводят жидким азотом. Разницей температур и клеящим составом добиваются максимальной стыковки с надежным прилеганием элементов. Когда температура блока станет одинаковой с гильзой:

1. Элементы становятся неразъемными частями.
2. Восстанавливается компрессия двигателя.
3. Рабочий режим нормализуется.

На стенки цилиндра действуют сильные нагрузочные силы, отчего деформируются поверхности, они вместо круглых превращаются в овальные. Кольца поршней перестают плотно прилегать, а газ с горючей смесью начинает проникать в картер. Увеличивается расход масла, двигатель снижает свою мощность. Гильзовка для некоторых моторов является единственным вариантом для возвращения их работоспособности.

Положительные моменты гильзования

Гильзы берут на себя функции стенок цилиндра благодаря стойкости:

• К коррозии.
• К механической и термической нагрузке.
• Качественных материалов.

Гильзование позволяет восстановить двигатели, если:

1. Вышли из строя цилиндры.
2. Нельзя провести расточку.
3. Изношены стенки.
4. Ремонт проводился ранее по максимальным размерам.

Гильзировкой продлевают и улучшают эксплуатацию автомобиля, когда стенки цилиндров вышли из строя по причине:

1. Нагрузок, созданных поршневыми кольцами и горячими газами.
2. Отсутствовала смазка элементов.
3. Сопряженные детали изготовлены из некачественного материала.
4. Износ произошел по времени и пробегу.

Исправная работа двигателя после гильзовки гарантирована при условии:

1. Авто пройдет обкатку, чтобы детали осуществили притирку между собой. Для этого необходимо соблюдение скоростного режима до прохождения конкретного пробега.
2. Нельзя ездить на превышенных оборотах – только на средних.
3. Скорость резко не увеличивать на первых километрах.
4. Периодически проводить смену масла в соответствии с рекомендациями автомеханика.

Сухие втулки наделены преимуществом в отношении своих размеров, их диаметр и длина позволяет выполнять запрессовку после последних расточек. Изделия, изготовленные по «мокрой» технологии, внешней стороной касаются с жидкостью, которая охлаждает втулку и отводит тепло.

Новые автомобили имеют гильзованные моторы, которые просто поддаются ремонту, их даже не нужно снимать. Основным преимуществом гильзования является возможность замены только изношенных или поврежденных втулок, не затрагивая остальных.

Отрицательные показатели

Процедура гильзования сложная и трудоемкая работа, которую возможно провести:

1. В мастерской со специальным оборудованием.
2. Технологию подбирают в зависимости от конструкции силового агрегата.
3. Гильзы должны соответствовать определенным требованиям в отношении материалов, размеров, форм, быть устойчивыми к нагрузкам.
4. Ремонтопригодность зависит от типа изделий.
5. Операции выполняют только опытные специалисты.

Чтобы от гильзования был эффект нужно знать правила проведения поэтапных мероприятий и четко соблюдать все требования с технологическими особенностями.

Вывод рекомендательного характера

При гильзовании учитывают ряд важных моментов:

1. Блок цилиндров (БЦ) бывает алюминиевым или чугунным, цельным и гильзованным на заводе.
2. Алюминиевые блоки не всегда предназначены для использования ремонтных поршней.
3. Стенки чугунных цельных БЦ покрывают коном.
4. В редких двигателях с чугунным блоком происходит установка стальных гильз.
5. В алюминиевых ЦБ иногда устанавливают цельнолитый вариант.
6. Если в качестве дополнения в сборке идут сухие гильзы, стенки должны быть обработаны специальным твердым покрытием, с которым будет контактировать поршень.
7. Учитывают применение вида покрытия для использования ремонтных поршней при проведении гильзовки, в продаже есть алюминиевые втулки.
8. Когда установку колец с увеличенными поршнями в алюминиевый блок нельзя выполнить, так как у производителя отсутствует ремкомплект, такое изделие подлежит гильзованию.
9. Обработка чугунных агрегатов выполняется проще по сравнению с ремонтом алюминиевых БЦ. Причиной служит высокая стоимость заводских деталей, поэтому часто ремонтируют только 1 цилиндр.
10. В алюминиевые БЦ ставят чугунные втулки как альтернативный способ для восстановления двигателя, механики активно используют взаимозаменяемость материалов.
11. При ремонте учитывают, если гильзуют 1 цилиндр, что будет нарушена геометрия соседних элементов.

В любом случае, если правильно проведены работы, чугунные втулки продлевают работоспособность алюминиевых блоков до 160 тыс. км. Гильзование, как считают мастера автомастерских – это метод борьбы против заговора производителей. Чтобы чаще покупались машины, они ставят не долговечные ДВС. А на станциях технического обслуживания жизнь двигателей продлевают гильзованием.

Что такое гильзовка двигателя и как она делается

Подавляющее большинство автомобилистов и простых автолюбителей однозначно сталкивались с понятием гильзовки двигателя. При этом не все до конца понимают, что это значит и как проводится подобная процедура.

Гильзовка, как и расточка, затрагивает именно блок цилиндров ДВС. Подобные операции проводятся в рамках капремонта, то есть капитального восстановления силового агрегата.

Если говорить о расточке, то это метод устранения имеющихся дефектов на стенках цилиндров. Делается это путём снятия слоя металла. Расточку делают до получения ремонтных размеров, после чего туда устанавливаются новые ремонтные поршни и кольца. Что же касается гильзовки, то она используется в ситуациях, когда стенки имеют сильные и глубокие повреждения, не позволяющие устранить их методом расточки.

Дополнительно метод гильзовки применяют в ситуациях, когда цилиндры ранее растачивали до их максимальных ремонтных размеров. Есть некоторые моторы, где заводом не предусмотрена расточка, поскольку отсутствует возможность установки поршней ремонтного размера. Потому здесь сразу применяют гильзовку или гильзование.

Понятие гильзы

Для начала автолюбителей следует познакомить с таким элементом как гильза цилиндра. По своей сути это съёмная вставка (втулка), которая устанавливается в блок цилиндров. Так можно сказать, что задачей гильзы является выполнение функций стенки блока, поскольку внутри неё будет перемещаться поршень по завершению ремонта.

Объём используемой гильзы напрямую влияет рабочий объём применяемых цилиндров. Процесс, в котором гильзу устанавливают в цилиндр, называют гильзованием либо же гильзовкой блока.

Процесс установки является достаточно сложным. Здесь нельзя просто взять гильзу, вставить её внутрь блока, и собрать всё обратно. Предварительно необходима подготовка. В ходе работ используют специальное оборудование.

Используемые при проведении капитального ремонта гильзы делят на 2 категории. Это мокрые и сухие элементы. Сухие не контактируют с жидкостью охлаждения. Мокрый тип устроен так, что одной из своих сторон контактирует с ОЖ. В них предусмотрены дополнительные уплотнительные прокладки, которые не дают возможности антифризу проникнуть в цилиндры. Параллельно они блокируют прорывы газов, образующихся в цилиндрах, в систему охлаждения.

Если говорить о ремонте, то тут преимущество на стороне мокрых гильз. Выбирая гильзы или втулки, к ним следует предъявить ряд основных требований. Они должны быть:

• устойчивыми к коррозии;
• стойкими в плане механических нагрузок;
• устойчивыми в отношении температурных нагрузок;
• изготовленными из высокопрочных материалов.

Если это гильзы, где предусмотрены дополнительные уплотнители, тогда важно учитывать также и место соприкосновения блока со втулкой. Не стоит забывать о форме и толщине стенок изделия. При необходимости специалисты учитывают отсутствие или же наличие допуска для проведения дополнительной расточки уже самой гильзы после проведения монтажных работ. То есть втулку (гильзу) могут установить в блок, а затем расточить до требуемых параметров, соответствующих размерам поршня.

Когда и для чего появилась гильзовка

Многим справедливо интересно, зачем вообще потребовалась гильзовка двигателя и когда впервые начали проводить подобные процедуры.

Изначально гильзование использовалось с целью снижения общей массы силового агрегата. Во многом огромным шагом на пути к снижению массы ДВС стало внедрение алюминия, который постепенно начал вытеснять чугун.

Хотя чугун прочный и дешёвый, он всё равно в 3 раза тяжелее, нежели алюминий. Плюс он страдает такой болезнью как коррозия, имеет меньшие показатели теплопроводности. Чтобы охлаждать такие блоки, требовалось значительно больше жидкости охлаждения.

Впервые внедрить алюминиевые блоки пытались ещё в 1930-годах, устанавливая их на спортивные машины. У облегчённых моторов появились блоки из алюминия, в которые вставляли мокрый тип гильз, изготовленных из чугуна.

Спустя примерно 20 лет алюминий начали внедрять уже в серийное автопроизводство. Чугун на тот момент полностью не ушёл с рынка, поскольку в то время было сложно проводить гильзование. Проблемой оставалась сниженная жёсткость блока, высокие нагрузки на используемые гильзы, быстрый процесс прогара прокладок блока даже когда перегрев был незначительным.

Уже в начале 70-х инженеры перешли на активное применение уже сухих чугунных гильз внутрь алюминиевого блока. Технически было сложно запрессовать нагретую гильзу из чугуна в более мягкий по своей структуре алюминий. Плюс оба металла обладают разными коэффициентами по тепловому расширению. Это приводило к образованию зазоров между гильзами и стенками блока, когда мотор выходил на свои рабочие температурные показатели. По жёсткости алюминий не превосходил чугун, но вот общую массу блока удалось заметно снизить.

Чуть позже по мере развития технологий инженеры перешли к процедуре, при которой гильзы не запрессовывали, а отливали вокруг блока. Внешне гильза из чугуна напоминала небольшую вставку, которую вплавляли в алюминий.

В итоге подняли прочность, но дальнейшая выпрессовка стала уже невозможной. То есть гильзованные по такой технологии моторы становились неремонтопригодными. Так фактически начался период одноразовых ДВС. Постепенно производители полностью отказались от гильз из чугуна, перестав их применять в алюминиевых блоках.

Актуально также узнать про ресурс двигателя, прошедшего процедуры гильзовки. То есть автолюбители интересуются касательно того, какой срок службы может быть у мотора после профессиональной гильзовки.

В действительности продолжительность службы во многом зависит от ряда факторов и правильности проведения всей процедуры, начиная с подготовки и выбора гильз, заканчивая обратной сборкой. Но можно сказать, сколько в среднем ходит гильзованный двигатель. После такого капитального ремонта эксплуатационный срок движка может составлять 100-150 тысяч километров. Это солидный период, учитывая разницу в финансовых затратах на капремонт и покупку нового, пусть даже и подержанного, двигателя.

Чтобы ДВС смог прослужить такой период, после завершения всех работ и начала эксплуатации не стоит забывать об элементарных правилах обслуживания.

Дальнейшее развитие и неремонтопригодные блоки

На достигнутом автопроизводители не остановились. Решение относительно того, что необходимо отказаться от применения чугуна и гильз оказалось правильным. Это обеспечило упрощённый и удешевлённый процесс производства. Исключили необходимость запрессовывать гильзы, отливать блоки вокруг так называемых стаканов и пр.

Вместе с тем цельный алюминиевый блок означал, что нет нужды учитывать температурные параметры разных материалов, то есть алюминия и чугуна. Это позволило добиться лучшего охлаждения.

Но проблема мягкости алюминия осталась неизменной. Поскольку на поршнях используются прочные стальные кольца, при активной эксплуатации они начнут быстро разрушать сам алюминиевый цилиндр. Появилась необходимость придать зеркалам цилиндров дополнительную прочность. Чтобы этого добиться, разработчики начали пробовать разные покрытия на основе сверхпрочных материалов.

В результате мир увидел первые безгильзовые моторы на основе алюминиевого блока. В серийное производство их запустили в 1971 году. Основой был справ из алюминия, куда добавляли 17% кремния. Если описывать коротко, зеркало рабочего цилиндра поддавали резкому и сильному охлаждения, что позволяло кристаллизовать кремний. Потом зону обрабатывали разными кислотами. Они удаляли остатки имеющегося алюминия уже на молекулярном уровне.

В итоге появилась высокопрочная твёрдая стенка внутри цилиндра, по которой вполне свободно и без рисков образовать повреждения ходили поршни со стальными кольцами. Технология показалась весьма перспективной, что привело к её дальнейшему развитию. В результате появились алюминиевые гильзы, насыщенные кремнием.

Несмотря на кажущуюся победу алюминия над чугуном, на практике всё оказалось не так радужно и перспективно. Оставалась проблема слабой устойчивости к механическим воздействиям, из-за которых появлялись задиры. Ведь несмотря на высокопрочный слой, он был тонким, а под ним находился мягкий металл алюминия.

Следующим этапом развития стала специальная технология, которая подразумевала уплотнение стенок за счёт гальванической обработки с помощью никеля и карбида кремния. Эта технология хорошо известна поклонникам автомобилей Audi и BMW. Баварцы пошли немного дальше, выпустив мотор с алюминиевыми улучшенными гильзами, выполнив при этом все остальные компоненты на основе магниевого сплава. Это существенно снизило массу ДВС.

В настоящее время инженеры активно работают над тем, чтобы сделать технологию обработки стенок цилиндров ещё более прочной, долговечной и эффективной. В результате появилось лазерное легирование, плазменное нанесение, применяется титан и пр.

Все усилия разработчиков были направлены на увеличение ресурса ДВС и уменьшение его веса. В теории всё выглядело радужно и перспективно. Но на практике проявился целый ряд недостатков у так называемых неремонтопригодных блоков цилиндров. Алюминиевые БЦ могли быстро выйти из строя и не иметь возможности восстановления при определённых поломках. Параллельно замена всего блока обходилась в солидную сумму, составляющую около 20-30% от стоимости автомобиля, а местами даже дороже.

Алюминиевые блоки не могли обеспечить солидный моторесурс, который в среднем для разных автопроизводителей составлял 300 тысяч километров. Если сравнивать с чугунными блоками, либо же с блоками из алюминия, но гильзованные чугуном, то они без особых проблем преодолевали по 400-500 тысяч километров. Существуют и легендарные миллионники.

Учитывая имеющиеся недостатки, обусловленные малым ресурсом и высокой стоимостью замены БЦ, остро встал вопрос относительно ремонта якобы неремонтопригодных блоков. И тут спасением стали гильзы. Специалисты уже не один год практикуют гильзовку алюминиевых БЦ, несмотря на то, что официально они не подлежат восстановлению.

Эта процедура оказалась не самой дешёвой и простой, но в сравнении с приобретением нового блока или полностью двигателя всё равно снижает затраты автовладельца. Если всё сделать грамотно и в соответствии с технологией, ресурс ДВС после гильзовки окажется ничуть не меньше, чем у контрактного двигателя или же у старого ДВС с новым блоком. Потому затраты на гильзование зачастую полностью себя оправдывают.

В настоящий момент гильзованию поддаётся практически любой мотор. Здесь главное наличие достаточной толщины стенок, которая позволит провести восстановление гильзами. Если с двигателем возникли проблемы, можно подобрать для него подходящие по размеру гильзы, и монтировать их внутрь блока.

Процедура гильзовки

Как утверждают специалисты, гильзовка автомобильного блока цилиндров двигателя возможна для любого ДВС. То есть такому ремонту подвергаются различные моторы.

Мастера обычно знают, какие двигатели изначально гильзованные на этапе автопроизводства, то есть гильзуются с завода, а какие позиционируются как неремонтопригодные. Поскольку мы разобрались, что ремонту подлежат все виды ДВС, наличие или отсутствие гильз с завода не играет решающей роли.

Если блок гильзовали на заводе, то чаще всего речь идёт о мокрых гильзах. Ремонт заключается в том, чтобы заменить изношенную втулку на новую. Это наиболее простой вариант гильзовки среди всех существующих. В некоторых случаях работы проводятся вручную. Для этого достаточно подобрать необходимые и подходящие ремонтные гильзы.

Также ошибочно считать, что при гильзовке замене подлежат абсолютно все втулки. Это напрямую зависит от того, какие из них износились. Заменить можно лишь те, которые уже израсходовали свой ресурс. Остальные остаются на своих местах и эксплуатируются до тех пор, пока и на них не образуются задиры и повреждения.

Если же перед вами негильзованный блок, то есть мотор с завода не предусматривает применение гильз в своей конструкции, и для него следует подобрать сухие гильзы, такая задача становится заметно сложнее.

• В блоки из чугуна монтируют втулки, изготовленные на основе легированного чугуна;
• Если блок выполнен из алюминиевого сплава, тогда следует использовать алюминиевые втулки.

Нельзя забывать, что сплавы для БЦ могут иметь различные добавки и дополнительные компоненты. Также на сами стенки наносятся специальные укрепляющие материалы, что обеспечивает улучшенную устойчивость к повреждениям и задирам. Потому будет лучше, если за подбор гильз возьмётся квалифицированный специалист.

Гильзование можно разделить на процесс запрессовки и горячее гильзование.

Запрессовка применяется в ситуациях, когда требуется старые гильзы заменить на новые втулки. Тут необходимо предварительно расточить цилиндры, чтобы создать идеально ровную и правильную геометрию для посадки новых гильз. Не допускается даже малейшее отклонение при расточке. Иначе поршни и их кольца не смогут нормально функционировать. После расточки запрессовывают втулки, устанавливают соответствующие поршни и двигатель собирается.

В случае с горячим гильзованием, когда монтируется сухая втулка, процесс выглядит так:

• БЦ разогревают примерно до 150 градусов Цельсия;
• перед установкой выбранную гильзу охлаждают, используя жидкий азот;
• на втулку наносится раствор, не дающий образовываться конденсату в процессе установки холодной гильзы внутрь горячего блока;
• гильза вставляется на своё подготовленное место.

Такой метод восстановления БЦ является оптимальным в плане качества, поскольку технология даёт возможность создать плотную посадку и обеспечить натяг на участках, где происходит соприкосновение втулки и блока. Сама втулка легко заходит на своё место, буквально под собственным весом. Чтобы полностью установить её в гнездо, мастеру достаточно немного постучать молотком. Никаких сверхусилий для запрессовки применять не нужно в случае с горячим гильзованием. В отличие от первого рассмотренного метода замены старой втулки на новую.

Но есть некоторые исключения, когда БЦ из алюминия предварительно не растачивают. Тогда монтаж втулки осуществляют путём запрессовки. Отличается процедура тем, что перед установкой гнездо под гильзу смазывают герметиком. А затем уже впрессовывают новый элемент.

На практике всё выглядит намного сложнее. Вот почему гильзование следует доверять исключительно высококвалифицированным специалистам с большим опытом, знаниями и соответствующими навыками. Не рекомендуется пытаться гильзовать БЦ своими руками. Без специальных инструментов и оборудования сделать это качественно практически невозможно.

Если следовать правилам, соблюдать все рекомендации и строго учитывать все технологические особенности гильзовки, минимально срок службы ДВС удастся продлить на 100 тысяч километров. Но в некоторых случаях машины с лёгкостью преодолевают отметки в 150-200 тысяч километров, правильно при этом обслуживая и эксплуатируя мотор.

Некоторые тонкости гильзования

Чтобы как-то подвести итоги, сделать некоторые уточнения и дополнения, можно разобрать всё по полочкам, рассказать некоторые нюансы и важные моменты.

• БЦ бывают алюминиевыми и чугунными, а также делятся на цельные и с завода гильзованные;
• Существуют блоки, выполненные из алюминия, но не рассчитанные на использование ремонтных поршней;
• Если это цельный БЦ на основе чугуна, его стенки обязательно покрываются коном;
• Крайне редко встречаются моторы, в которых внутри чугунного блока дополнительно применяются стальные гильзы;
• ДВС с алюминиевыми блоками в большинстве своём имеют гильзы. Крайне редко встречаются цельнолитые варианты;
• Многие современные силовые агрегаты оснащаются алюминиевыми БЦ, дополненными сухим типом гильз. Тут на стенки блока наносят специальные твёрдые покрытия, с которыми в процессе работе ДВС контактирует поршень;
• В зависимости от того, какое применяется покрытие, в БЦ можно применять ремонтные поршни и проводить гильзовку. Для этого в продаже доступны втулки из алюминия;
• Есть и такие алюминиевые блоки, где установка увеличенных поршней с кольцами считается невозможной, поскольку производитель не выпускает ремкомплекты. Но и такие блоки можно гильзовать;
• Проблем с гильзованием чугунных блоков куда меньше, чем с установкой втулок в БЦ из алюминия. Это обусловлено высокой стоимостью заводских втулок, поскольку за одну гильзу могут потребовать около 150 долларов. В такой ситуации финансово оправдан лишь ремонт одного цилиндра;
• Альтернативой считается применение втулок из чугуна для алюминиевых БЦ. Этот метод ремонта активно применяется в странах СНГ;
• Когда гильзуется один цилиндр, в соседнем нарушается геометрия;
• При правильно проведённых работах, чугунная втулка в алюминиевом блоке способна продлить срок службы ДВС на 150 тысяч километров.

В наше время и в нынешних условиях получить качественно гильзованный двигатель не так уж сложно. Существует большое количество мастеров и автосервисов, предлагающих подобные услуги.

Фактически гильзовку можно считать один из наиболее эффективных методов против своего рода заговора автопроизводителей. Они отказались от производства долговечных ДВС, поскольку поняли преимущества изготовления менее устойчивых к износу моторов. Так потребители чаще приобретают новые машины.

Чтобы как-то продлить срок службы своему двигателю, при износе БЦ активно применяется метод гильзования. Это реальный способ увеличить жизнь двигателю, а также ещё несколько лет эксплуатировать свой автомобиль.

Гильзовка двигателя Land Rover Range Rover: почему нельзя делать?

В двигателях с большим пробегом (более 300 тысяч километров), при ухудшении условий смазки или охлаждения, а также в результате нарушений правил эксплуатации на поршнях и цилиндрах появляются задиры. Это царапины, которые образуются в результате трения поршня и цилиндра, и в перспективе приводят к катастрофическому износу мотора. Если долгое время игнорировать задиры в цилиндрах, и продолжать использовать такой автомобиль, потребуется капитальный ремонт двигателя.

Если у вас появились задиры, можно устранить проблему с помощью процедуры гильзовки. Это относительно недорогая услуга, которая позволит значительно продлить жизнь двигателя. Но только если у вас не Land Rover Range Rover, выпущенный после 2010 года. Это один из тех современных автомобилей, для которых проблема задиров на цилиндрах решается исключительном путем полной замены шорт-блока двигателя; гильзовка мотора Range Rover — исключена.

Ну или почти исключена. Листайте ниже и вы узнаете, почему делать гильзовку на внедорожнике Land Rover Range Rover — это плохая идея, и ни ни в одном приличном автосервисе вам этого не посоветуют.

Что такое гильзовка двигателя?

В результате длительной либо неосторожной эксплуатации на стенках цилиндров появляются царапины. Чем дальше заходит этот процесс, тем большие повреждения и нарушения получает мотор. Гильзовка — это установка специальных гильз в блоки цилиндров, которая позволяет восстановить нормальную геометрию и размер. Правильно установленная гильза фактически берет на себя роль стенок блока цилиндра и предотвращает дальнейшее разрушение силового агрегата. Более точное название услуги — гильзовка блока цилиндров.

Гильзы для установки в автомобильный мотор бывают “сухие” и “мокрые”. Если гильза при установке в блок цилиндров не контактирует с охлаждающей жидкостью, ее называют “сухой”. Если гильза вступает в контакт с технической жидкостью с одной стороны, ее принято называть “мокрой”. Гильзы второй группы дополнительно оснащаются прокладками-уплотнителями, которые предотвращают попадание жидкости из системы охлаждения внутрь цилиндра, а также исключают прорыв газов и их последующее попадание в систему охлаждения двигателя. Если бы нам с вами нужно было выбрать гильзы, которые легче и дешевле устанавливать, это были бы именно “мокрые” гильзы.

Гильзовка (или гильзование) двигателя — относительно сложный процесс, необходимо тщательно соблюдать технологию и существующие правила, а также использовать специальное оборудование. В домашних условиях сделать это абсолютно невозможно, и даже в крупных городах найти качественную услугу гильзовки в автосервисе не так просто.

Компания Royal World Service выполняет гильзовку двигателя, и является одним из лидеров в этой сфере на рынке Украины. Мы делаем гильзование на разных моторах, чаще всего на автомобилях Porsche. Однако категорически не делаем и настоятельно не рекомендуем делать в других местах гильзовку двигателя Land Rover Range Rover, выпущенного после 2010 года.

Почему гильзовка двигателей Land Rover Range Rover — это плохая идея?

Компания Land Rover не выпускает наборы комплектующих, которые можно было бы использовать при ремонте мотора — это первая и фундаментальная причина; она не позволяет проводить гильзование на высоком техническом уровне. В рамках процедуры гильзовки обязательно следует менять некоторые комплектующие и расходные материалы — например, маслосъемные и компрессионные поршневые кольца, который уплотняют (герметизируют) камеру сгорания, предотвращают перегрев и задир поршня, а также регулируют толщину пленки моторного масла на цилиндре с раздельной смазкой. Такие расходные материалы нужно менять, и они непременно должны быть новыми. Если оставить либо установить бывшие в употреблении, изношенные, поломанные или залегшие компрессионные кольца, мотор существенно потеряет мощность либо вообще не запустится в очередной раз.

А не выпускает компания Land Rover комплекты расходных материалов для модели Range Rover в силу конструктивных особенностей двигателей. Начиная с 2010 года внедорожник оснащается моторами нового поколения от компании Jaguar, которые идут как цельный алюминиевый блок. В них не предусмотрена замена отдельных компонентов, таких как поршни и коленвал: выпускается цельный алюминиевый блок, делающий фактически невозможным частичный ремонт.

Для двигателей Land Rover Range Rover с 2010 года — это, в частности, 5,0-литровые бензиновые агрегаты и 4,4-литровый дизель с двойным турбонаддувом — возможна лишь полная замена шорт-блока. Это единственное решение, если вы хотите в результате ремонта получить надежный и безопасный автомобиль, который будет правильно и долго служить вам.

Раньше гильзовать моторы Range Rover было возможно, и заводы-изготовители выпускали соответствующие комплекты расходных материалов, и их можно было заказать в Украине. Но с модернизацией линейки двигателей в 2010 году гильзовка двигателей Land Rover Range Rover стала невозможной.

Кроме того, никаких официальных рекомендаций и литературы о том, как проводить сборку комплектующих при гильзовке современных моторов Range Rover, не существует. Это также значительно затрудняет ситуацию.

Таким образом, в силу конструктивных особенностей двигателей Land Rover, а также отсутствия официальных комплектов расходных материалов и рекомендаций по их использованию от завода-изготовителя, гильзовка блока цилиндров Range Rover является невозможной. Использование б/у комплектующих категорически не рекомендуется. Эксперты сети автосервисов Royal World Service при серьезных повреждениях мотора рекомендуют замену шорт-блока.

Как проводится замена шорт-блока двигателя на Land Rover Range Rover?

Если у вас более ли менее новый внедорожник Range Rover, то есть выпущенный позднее 2009 года, значит ваш двигатель — одноразовый, при серьезніх повреждениях отремонтировать его нельзя, только менять.

Замена шорт-блока (short-block) — заказ и установка основного блока мотора, в который входят все ключевые компоненты — коленчатый вал, вкладыши, поршень, полуподдон, блок двигателя. Во многих современных автомобилях установлен именно такой, цельный алюминиевый шорт-блок. Лишь навесное оборудование не входит в него и может быть отдельно установлено новым и оригинальным. Ремонт двигателя Range Rover с заменой шорт-блока всегда является очень затратным и может достигать стоимости до 20000 долларов.

При замене шорт-блока владелец Land Rover получает абсолютно новую поршневую группу, с завода. Точно такой же комплект, который устанавливается в каждый новый автомобиль Range Rover. На шорт-блок в сети автосервисов Royal World Service дается гарантия, в то время как на гильзовку гарантии нет (если она вообще возможна). Замена шорт-блока двигателя — надежное и безопасное решение.

Как вовремя обнаружить задиры на цилиндрах и поршнях Land Rover Range Rover?

Даже при самой начальной стадии износа цилиндров двигателя, возникают специфические симптомы. В первую очередь, это посторонние звуки в моторе. Сначала легкий стук на холодную, который пропадает при прогреве. Затем стук появляется уже и при нагрузках. Если износ цилиндров и поршней прогрессирует, стук становится сильнее и начинает проявляться не только на холодную, но и на прогретом моторе, а на финальных стадиях износа — при любых режимах движения.

Кроме цокающих звуков в двигателей на задиры и значительный износ цилиндров могут указывать: снижение компрессии, увеличение расхода бензина и масла на угар.

Как избежать серьезных проблем с двигателем?

Есть несколько принципов, соблюдение которых в повседневной эксплуатации автомобиля позволит на долгие годы исключить капитальный ремонт мотора Land Rover Range Rover:

1. Часто менять масло (каждые 10-15 тысяч км пробега) и использовать только официально рекомендованную жидкость.
2. Прогревать двигатель перед каждой поездкой.
3. Не перегружать двигатель, пока охлаждающая жидкость не нагреется до рабочей температуры.
4. Исключить длительную езду на высокой скорости.
5. Не использовать автомобиль при сильных морозах.

Стоит отметить, что задиры поршней и цилиндров стали массовым явлением лишь в последнее время, и во многом по вине автопроизводителей. Моторы конструируют особым образом, пытаясь уменьшить вес и повысить экономичность. Современные моторы характеризуются уменьшенными монтажными зазорами и большей подверженностью к перегреву. А уж если автомобиль эксплуатируется в экстремально холодном климате, на бездорожье и разбитых дорогах или же с нарушением условий смазки или охлаждения мотора, то появление задиров и, в дальнейшем, капитальный ремонт двигателя — это просто дело времени.

Так что следите за маслом, своевременно меняйте расходные материалы, бережно эксплуатируйте автомобиль и используйте только качественные комплектующие, рекомендованные заводом-изготовителем. А если вам требуется диагностика, техническое обслуживание или ремонт автомобилей Land Rover, а также Porsche, Jaguar и Mercedes-Benz, то ждем в сети автосервисов премиум-класса Royal World Service.

Если вас интересует ремонт двигателей Land Rover, Porsche, Jaguar или Mercedes-Benz, у нас есть свежая статья о капитальном ремонте мотора и особенностях формирования стоимости услуги.

Гильзовка и шлифовка блока цилиндров

Всем более-менее опытным автомобилистам, должно быть известно, что такая, на первый взгляд, незначительная деталь как головка блока цилиндров (ГБЦ) — довольно своеобразная часть двигателя транспортного средства, детали и системы которой тесно связаны между собой. Конечно, при таком взаимодействии, поломка одной части системы, очень часто, является следствием более серьезного дефекта в другой. К примеру, в случае обнаружения выхода из строя прокладки головки (пропускает масло), кроме непосредственной ее замены, рекомендуется также найти причину, повлекшую за собой появление данной неполадки. А она может скрываться даже в мелочах: например, незначительный перегрев мотора поспособствовал деформации ГБЦ, вследствие чего прогорела прокладка.

• 1. Что такое «гильза цилиндра»? Характеристика детали
• 2. Особенности ремонта гильз цилиндров
• 3. Технология проведения процесса «гильзовки»
• 4. Когда нужна шлифовка ГБЦ
• 5. Готовим головку блока к шлифовке
• 6. Процесс шлифовки головки блока цилиндров

Иными словами, что бы точно установит связь между возможной причиной и ее следствием, стоит провести полную диагностику состояния головки блока. Вполне возможно, обнаружится нарушение сопряжения блока цилиндров с плоскостью ГБЦ и тогда без шлифовки (фрезеровки) обойтись не получится. Более детальную информацию об этом процессе, Вы сможете получить дочитав до конца данную статью.

1. Что такое «гильза цилиндра»? Характеристика детали

Гильза цилиндра – составляющая часть его блока, которая представлена в виде металлической вставки. Свое названия деталь получила исходя из функционального предназначения, так как в переводе с немецкого языка «hylza» означает «оболочка», а из-за размещения внутри нее поршня, она таковой и является. Заметьте, рабочий объем двигателя вычисляется именно исходя из значения объема гильзы цилиндра.

Будучи обычной механической составляющей, разумеется, она не есть исключением и как любая другая деталь подвержена поломкам и износу. В таких случаях, требуется ремонтное вмешательство, представляющее из себя довольно непростые действия, успешность которых зависит от определенных знаний и навыков.

К ремонту гильз приступают в плановом порядке (прописано производителем в технической документации), или же преждевременно, когда из-за сильного износа приключилась поломка. Что бы правильно определить граничный срок ремонта, необходимо владеть информацией о марке, модели транспортного средства и о его стандартном пробеге. На сегодняшний день выделяют два вида гильз:

• Так называемые «мокрые» гильзы – легче всего поддаются ремонту. Их особенность в расположении: внешняя часть постоянно соприкасается с охлаждающей жидкостью, а что бы она не протекала, устанавливают специальные прокладки (сальники), которые, также, не допускают смешивания газов сгорания и антифриза двигателя.

• «Сухие», напротив, вмонтированы в блок цилиндров и являют собой единую конструкцию, что немного утрудняет ремонтный процесс (приходится раскручивать часть мотора).

Также, как и при производстве, ремонт гильз блока цилиндров имеет свой список определенных требований. К ним относятся: устойчивость материала к коррозии; необходимость использования металла с повышенной износостойкостью; обеспечение прочности с учетом воздействия высоких температур и давления.

В ходе проведения ремонтных мероприятий, стоит помнить о необходимости создания высокого уровня надежности в местах стыка гильзы и блока цилиндра. В основном, лучше всего в требованиях к ремонту этих деталей, разбираются специалисты сервисного центра, однако, владельцу машины, дополнительная информация касательно данного процесса, тоже не помешает. Чаще всего, в целях экономии, автолюбители сами покупают необходимый ремкомплект, а в этом деле, важно уметь сделать правильный выбор. Выбирая сменные детали, обратите внимание на их форму: размеры конуса и эллипса не должны сильно отличаться (максимум 0,02 мм), а разница толщины стенок обязана не превышать 0,01 мм. Класс выполнения точности поверхности должен находиться в пределах 8-10.

При покупке гильзы блока, можете просмотреть каталог производителя (имеется в большинстве автомагазинов), в котором описаны все необходимые данные о параметрах выбранной детали.

2. Особенности ремонта гильз цилиндров

Обычно, справиться с поломкой двигателя помогает метод гильзования, для которого производители предусмотрели специальные сменные втулки (гильзы). Разумеется, что любые ремонтные действия, будь то ремонт ГБЦ, блока цилиндров или ремонт гильз цилиндров, обойдутся владельцу автомобиля намного дешевле, нежели покупка нового силового агрегата.

Одни специалисты утверждают, что менять только одну или две гильзы нельзя, а нужно произвести замену сразу всех таких деталей. Другие, наоборот, уверяют в необязательности такого условия и рекомендуют менять только те, которые за результатами диагностики были признаны испорченными.В любом случае, обратившись в сервисный центр, с помощью специального прибора нутрометра, Вы сможете узнать толщину стенок гильз, после чего, исходя из степени изношенности, можно принимать решение о необходимости замены.

Дальнейший процесс замены, полностью зависит от вида установленных гильз — от того «мокрые» они или «сухие». Первые — менее требовательны к любым ремонтным мероприятиям, при чем, для этого совсем не обязательно иметь соответствующий набор инструментов (достаточно будет правильно растущих рук). Второй вариант, как правило, может устанавливаться двумя способами: холодным или способом термической обработки, которые требуют наличия специализированого оборудования. Технология ремонта гильз цилиндров, зависит от материала с которого они сделаны и будет разной для чугунных и алюминиевых деталей.

3. Технология проведения процесса «гильзовки»

Ремонт цилиндров способом гильзирования, в наше время, подходит практически любому двигателю, а в зависимости от материала детали, отличается только метод проведения ремонтных работ. Ну, например, чугунные блоки гильзуются путем применения вставок из легированного чугуна, а для блоков, изготовленных из алюминия, используют вставки сплава этого материала с различными специальными присадками.

На начальном этапе, проводят растачивание цилиндров. Это очень ответственный и довольно сложный процесс, требующий идеального соблюдения всех размеров расточки и геометрии гнезд. Если, к примеру, эллипс окажется слишком большим, то он передаст это и гнезду, что, в свою очередь, отразится на работе поршня в целом. В любом случае, с неправильной формой эллипса, цилиндр долго работать не сможет. После расточки, с целью соблюдения требуемого ремонтного размера и точности поверхности цилиндров, проводится хонингование (абразивная обработка), а в последнюю очередь, используя новые гильзы, выполняют гильзирование.

Если, благодаря конструктивным особенностям «мокрых» гильз, процесс гильзирования более-менее понятен (можно вручную вытянуть старую деталь и на ее место установить новую), то с заменой «сухих» гильз цилиндра все не так просто и осуществить процедуру в «домашних условиях», у Вас вряд ли получится. Тут, чаще всего, специалисты используют метод горячего гильзирования, который применяется с учетом разницы температурных показателей втулки и блока. Для этого, с помощью газовой горелки, блок цилиндров нагревают до 120-1500 , после чего в подготовленное раскаленное гнездо помещают предварительно охлажденную в жидком азоте гильзу. Перед установкой, она подвергается обработке специальным составом, которое, при монтаже, препятствует появлению влажного конденсата. Естественно, благодаря максимально качественному взаимному притягиванию материалов, такой метод является самым эффективным.

Кроме чугунных и алюминиевых деталей, иногда можно встретить цилиндры, состоящие из сплава галникала, покрытого внутри никелем. Такой материал не растачивается, поэтому при вставке алюминиевых гильз проводят прессование. Оно проходит в несколько этапов: блок разогревают; гильзу погружают в азот; в гнездо напыляется герметик; втулку помещают в нужное место и запрессовывают.

Гильзировка цилиндров является самым распространенным видом капремонта мотора, поэтому владельцу машины не помешает знание основных моментов этого процесса. Кроме того, стоит ответственно подойти к выбору автосервиса и специалистов, непосредственно связанных ремонтными работами.

4. Когда нужна шлифовка ГБЦ

Шлифовка головки блока цилиндров – довольно распространенный процесс. Его часто проводят после каждого снятия головки с мотора машины. Делают это для ликвидации всех неровностей ГБЦ, в результате чего она должна лучше прилегать к блоку. Если этого не сделать, оставив деталь в деформированном состоянии, то с большой долей вероятности можно утверждать, что она не сможет плотно прижаться к стенкам блока, а значит горячие газы будут свободно выходить из-под прокладки, в следствии чего, последняя быстро прогорит.

Чаще всего, к искривлению головки приводит либо сильный перегрев двигателя, либо неправильная затяжка. Допустимой нормой данного явления, при которой можно не спешить совершать шлифовку, есть показатель 0,05 мм (такая величина приемлема даже для новых силовых агрегатов с минимальными зазорами). Одним из признаков необходимой шлифовки является прогоревшая прокладка, находящаяся под головкой блока цилиндров. Выход из строя этого элемента, заметен по следующим показателям: двигатель закипает, пузыри попадают в радиатор, а в случае сильного прогара прокладки, антифриз может попасть в блок мотора и как результат объем масла увеличивается, приобретая грязно серый цвет.

Кроме того, шлифовка нужна в следующих случаях:

Нарушена геометрия. При локальных перегревах ГБЦ, которые довольно часто никак не проявляют себя в ходе работы мотора (так как головка хорошо прикреплена к блоку), в головке все же возникает напряжение, ведущее при ее снятии к деформации. Это объясняется нарушением прочности конструкции и появлением изменений плоскости ГБЦ. После проведения сварочных работ. В ходе ликвидации трещин головки блока цилиндров, применяют сварку, локально нагревающую ГБЦ, что и приводит к изменению ее формы. А еще, в результате применения сварочных работ, на поверхности детали появляются сварочные швы, которые легко убираются с помощью шлифовки. В процессе тюнинга двигателя. В этом случае, ГБЦ занижают путем спиливания нескольких миллиметров на шлифовальном станке.

5. Готовим головку блока к шлифовке

Перед началом непосредственной шлифовки, головку блока цилиндров дефектуют, тоесть, измеряют размер деформированного участка. Эти данные необходимы для определения глубины процесса. Измерительные работы проводятся с помощью обычной лекальной линейки, которую необходимо прикладывать к поверхности детали в пяти разных плоскостях: по длине, по центру, вдоль отверстий креплений, крест на крест и по диагонали.

Если полученные результаты, больше допустимой нормы (0,05 мм) – головку надо шлифовать. Иногда, случается, что с ГБЦ уже сняли достаточное количество металла при предыдущих операциях, и оно значительно превосходит величину явной деформации. В этой ситуации, не надо ничего придумывать и стоит просто выбросить головку, особенно учитывая тот факт, что на сегодняшний день, достать нужную запчасть вообще не проблема.

Проверку плоскости головки можно осуществить самостоятельно и в домашних условиях. Для этих целей Вам понадобятся набор щупов и металлическая линейка. Последнюю, по диагоналям прикладывают к нижней плоскости, а затем подбирают щуп, который попадает в зазор между линейкой и плоскостью головки. Конечно, этот способ несколько далек от точных величин, однако, он дает общее представление об имеющейся деформации.

Правила проведения шлифовки гласят, что ее нужно применять только в том случае, если Вы убедились в отсутствии трещин на корпусе ГБЦ. Проверить их наличие можно воспользовавшись специальным красящим веществом. Технология проста как дверь: на чистую поверхность головки наносится краска, затем, по истечении пяти минут ее смывают и…если трещины есть – Вы их сразу увидите. Дальнейшие действия требуют проверки герметичности внутренних полостей ГБЦ, при помощи специального устройства, которое «заставит» трещины проявится в форме пузырьков и повышения давления в ванне прибора. Все обнаруженные несоответствия требуют своевременного устранения, ведь только после этого можно приступать к шлифовке ГБЦ.

6. Процесс шлифовки головки блока цилиндров

После снятия головки блока, в первую очередь, появляется куча вопросов касательно ее ровности, длительности и особенностей процесса шлифовки или проверки полученного результата. Конечно, всю работу лучше доверить профессионалам, но если Вы не боитесь испортить деталь, то можно попробовать осуществить шлифовку самостоятельно, без специального оборудования. В качестве необходимого инструментария, Вам понадобиться отрезной диск или точильный камень. Не смотря на то, в каком состоянии находится ГБЦ, на проведение всех действий не должно уйти много времени.

Временно устранить проблему позволит замена прокладки, но Вы должны понимать, что надолго такого «ремонта» не хватит , так как при имеющихся неровностях, стабильной работы мотора, ждать не приходится. Кроме того, через щели будут проходить газы, которые, в скором времени, опять приведут к прогоранию прокладки. Как видите, самым оптимальным вариантом решения проблемы, все-таки, остается проведение ремонтных работ, а именно – шлифовки головки блока цилиндров. В процессе работы, не лишней будет протирка клапанов и замена их сальников, при чем сделать это, рекомендуется сразу, что б в конце выполнения шлифовочных работ не протирать прогоревший клапан. Данная процедура поможет увеличить мощность двигателя транспортного средства.

Ну вот, осталось только качественно отшлифовать ГБЦ, до устранения (затирки) всех имеющихся неровностей. Обратите внимание! Обязательно водите диском по всей длине детали, не надо пытаться тереть только в одном месте. Старайтесь равномерно зачищать все выступы, что б в результате получилась одинаково ровная поверхность.

Кстати, при использовании отрезного диска, робота должна идти быстрее, нежели при использовании точильного камня. Что касается толщины шлифовки, то здесь стоит обратиться к технической документации, прилагающийся к Вашему транспортному средству. Там, производитель должен указывать максимально допустимую глубину шлифовки плоскости, которая сможет гарантировать стабильную работу двигателя. Не забудьте озвучить эти цифры специалисту, который будет заниматься фрезеровкой ГБЦ. Это нужно для подбора соответствующей толщины новой прокладки и если надо – для укорачивания длины клапана.

Не экспериментируйте с двигателем! При превышении озвученного производителем максимального запаса для шлифовки, придется менять ГБЦ. Как правило, вся процедура шлифовки не занимает много времени, а получив обработанную и проверенную на герметичность головку блока, можете спокойно устанавливать ее на прежнее место.

Гильзовка блока Priora – гильзовка блока цилиндров Priora, гильзовка двигателя Priora, загильзовать блок цилиндров на Priora на холодную или на горячую в Москве по выгодной цене

Гильзовка блока Priora предполагает под собой процесс, который можно назвать ремонтом гильз цилиндров. В ходе гильзования двигателя этой иномарки используются ремонтные гильзы, которыми блок гильзуется на холодную или на горячую. При гильзовке восстанавливается внутренняя оболочка цилиндра. Это очень эффективный метод, используемый довольно часто. Гильзованием можно восстановить любой двигатель , и мотор Priora в том числе.

Никогда и ни у кого по факту не получится своими руками загильзовать блок ни на Priora, ни на другой иномарке. Кроме того, практически не выполняется сама гильзовка как отдельное, самостоятельное мероприятие. Обычно ей предшествует расточка цилиндров под размер , а затем необходима хонинговка блока.

По этим причинам гильзование блока нужно проводить там, где смогут провести такое восстановительное мероприятие для Priora.

Автосервисы в Москве по гильзовке двигателя Priora

Специализированный сайт, где вы сейчас находитесь, поможет найти автосервис в Москве для гильзовки двигателя Priora. Перечень этих СТО представлен ниже.

Автотехцентры обеспечивают профессиональный уровень работ следующими факторами

• практические навыки в гильзовке как на холодную, так и на горячую
• наличия оборудования специализированного плана
• опыт работы с блоками различных двигателей, в том числе и с дизельными ДВС

Мы поможем подобрать автосервис, где на выгодных условиях выполняется гильзовка любого типа блока Priora. Когда мы рекомендуем техцентры, мы ориентируемся в первую очередь на его профиль, репутацию, наличие спецоборудования и мастеров.

Сотрудники call-центра подскажут хороший техцентр, где качественно загильзуют блок цилиндров на автомобиле Priora. Через операторов можно связаться с автосервисом, чтобы обсудить с менеджером все основные моменты и условия.

Автосервисы Двигатель МСК

Вилгуд на Щукинской

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Авиационная, 24с1, Москва

У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

Во время работ в нашем сервисе гарантируется

• подбор качественных запасных частей из наличия
• проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
• выполнение услуг в сроки
• осуществление ремонта только опытными механиками

Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Щукино; р-н Покровское-Стрешнево;
Метро: м.Щукинская; м.Спартак; м.Октябрьское поле;	Улицы и шоссе: Волоколамское шоссе; Ленинградское шоссе; Строгинское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

МастерМ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кировоградская д9, Москва

Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная – идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Чертаново Центральное; р-н Бирюлёво Западное; р-н Чертаново Южное;
Метро: м.Южная; м.Улица академика Янгеля; м.Пражская; м.Чертановская;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

Вилгуд Митино

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Барышиха, д.41, корп. 3», Москва

«Вилгуд» — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества – то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.

Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Митино;
Метро: м.Митино; м.Волоколамская; м.Пятницкое шоссе;	Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

ЛюберСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Новорязанское шоссе, 6, Москва

Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Выхино-Жулебино; р-н Южнопортовый; р-н Кузьминки;
Метро: м.Волгоградский проспект; м.Кузьминки; м.Выхино; м.Рязанский проспект;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Рязанский проспект; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

ЕКН-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Красноказарменная д 14, Москва

Центр ремонта «ЕКН-Моторс», расположенный у метро Авиамоторная – идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Перово; р-н Лефортово;
Метро: м. Площадь Ильича; м.Авиамоторная; м.Перово; м.Шоссе Энтузиастов;	Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

СТО-ВДНХ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Сельскохозяйственная вл25, Москва

В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Ростокино; р-н Алексеевский; р-н Бабушкинский;
Метро: м. Свиблово; м.Ботанический сад; м.Бабушкинская; м.ВДНХ;	Улицы и шоссе: Ярославское шоссе;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;

WR-мастер

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Верейская улица, 30, Москва

Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.

Дни: Пн-Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Фили-Давыдково; р-н Кунцево; р-н Филёвский парк;
Метро: м.Кунцевская; м.Пионерская; м.Славянский бульвар; м.Филёвский парк;	Улицы и шоссе: Аминьевское шоссе; Рублёвское шоссе; Можайское шоссе;	Округ: округ Западный Административный ;

ru/vse-textsentri/dobriy-remont»>Добрый ремонт

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волоколамское шоссе, 89, Москва

Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Митино; р-н Покровское-Стрешнево;
Метро: м.Волоколамская; м.Тушинская; м.Митино;	Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе;	Округ: округ Северо-Западный Административный ;

ДБТ-Мобиль

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Лобочева 7, Москва

Центр ремонта двс «ДБТ-Мобиль», который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9-21	Районы: р-н Бутово Северное; р-н Бутово Южное;
Метро: м.Бульвар Дмитрия Донского; м.Улица Горчакова;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Автосервис Марина

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Иловайская д 24, Москва

Техцентр «Автосервис Марина», где проводят ремонт автомобилей, – идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Люблино; р-н Кузьминки; р-н Марьино; р-н Текстильщики;
Метро: м.Волжская; м.Люблино; м.Марьино; м.Кузьминки;	Улицы и шоссе: Волгоградский проспект; Новорязанское шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

ДзерСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул. Энергетиков д.10, Москва

Профессиональный центр ремонта «ДзерСервис», расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Братеево; р-н Люблино;
Метро: м.Алма-Атинская; м.Братиславская;	Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Новорязанское шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;округ Южный Административный ;

Прогресс-Авто

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волгоградский проспект дом177, Москва

Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.

Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

Дни: пн-вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Нижегородский; р-н Южнопортовый; р-н Кузьминки; р-н Выхино-Жулебино;
Метро: м.Рязанский проспект; м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект; м.Текстильщики;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

ББВ Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Боровское ш., 2,, Москва

Профессиональный центр по ремонту «ББВ Сервис», который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.

Дни: Пн-Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Тропарёво-Никулино; р-н Коньково; р-н Очаково-Матвеевское;
Метро: м.Юго-Западная; м.Калужская; м.Проспект Вернадского; м.Беляево;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Очаковское шоссе; Старокалужское шоссе; Востряковское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;округ Западный Административный ;

Сервис Подбельского

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Открытое шоссе д.18, Москва

Центр ремонта двс «Сервис Подбельского», расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.

Дни: Пн — Вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Метрогородок; р-н Гольяново;
Метро: м.Преображенская площадь; м.Черкизовская;	Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе;	Округ: округ Восточный Административный ;

GreatService

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Донская, 30, Москва

Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.

Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.

Дни: пн — вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Замоскворечье; р-н Даниловский; р-н Якиманка; р-н Донской;
Метро: м.Тульская; м.Шаболовская; м.Октябрьская; м.Добрынинская;	Улицы и шоссе: Подольское шоссе; Варшавское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;округ Центральный Административный ;

ПКР-Техцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Профсоюзная, д. 66, Москва

Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.

На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Черёмушки; р-н Коньково; р-н Академический;
Метро: м.Калужская; м.Профсоюзная; м.Академическая; м.Новые Черёмушки;	Улицы и шоссе: Профсоюзная улица; Варшавское шоссе; Старокалужское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

ДентриМоторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: 1й Силикатный проезд д1.Стр1, Москва

Центр ремонта авто «ДентриМоторс», расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.

Дни: Пн-Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Хорошёвский; р-н Щукино; р-н Аэропорт;
Метро: м.Динамо; м.Полежаевская; м.Октябрьское поле;	Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Хорошёвское шоссе; Ленинградское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Западный Административный ;

РК-Автотехцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Смольная , д.38/, Москва

Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

Профессионалы техцентра «РК-Автотехцентр», расположенного недалеко от м. Речной Вокзал, прекрасно знают конструктивные особенности авто различных модификаций. Они могут правильно и качественно восстановить работоспособность агрегатов любой марки.

Дни: пн-вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Аэропорт; р-н Ховрино; р-н Войковский; р-н Сокол;
Метро: м.Динамо; м.Водный стадион; м.Войковская; м.Речной вокзал; м.Сокол;	Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;

Войков-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: старокоптевский пер., 4, Москва

Наш центр «Войков-Сервис», расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов – дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Сокол; р-н Войковский; р-н Аэропорт;
Метро: м.Водный стадион; м.Сокол; м.Войковская; м.Динамо;	Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе;	Округ: округ Северный Административный ;

Северный Ремонтный сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Алтуфьевское шоссе д 33, Москва

Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.

Дни: пн — вс	Время: 9 — 21	Районы: р-н Отрадное; р-н Бибирево;
Метро: м.Владыкино; м.Алтуфьево; м.Отрадное; м.Бибирево;	Улицы и шоссе: Алтуфьевское шоссе; Дмитровское шоссе;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Северный Административный ;

ВЭНС-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Олений Вал д118, Москва

Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Красносельский; р-н Метрогородок; р-н Пресненский; р-н Сокольники;
Метро: м. Комсомольская; м.Краснопресненская; м.Преображенская площадь; м.Сокольники;	Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе; Звенигородское шоссе;	Округ: округ Центральный Административный ;округ Восточный Административный ;

JP-cars

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кулаков переулок 6, Москва

Профессиональный автотехцентр «JP-Cars», который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.

Дни: пн-вс	Время: 9-21	Районы: р-н Алексеевский; р-н Мещанский; р-н Марьина роща;
Метро: м.Рижская; м.Проспект Мира; м.Алексеевская; м.Марьина роща;	Улицы и шоссе: Проспект Мира; Ярославское шоссе;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Центральный Административный ;

ru/vse-textsentri/ast-motors»>АСТ-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Пр. Андропова д 20, Москва

Наш профессиональный центр «АСТ-Моторс» расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Нагорный; р-н Даниловский; р-н Москворечье-Сабурово; р-н Нагатинский затон;
Метро: м.Автозаводская; м.Каширская; м.Коломенская; м.Нагатинская;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Каширское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

Индивидуальный подход к гильзовке блоков на Priora

В каждом случае гильзовка блока на автомобиле, независимо от того, Priora это или другая иномарка, проходит по индивидуальному плану работ. Мотористы выбирают оптимальную методику, определяют, сколько нужно будет установить гильз и прочие моменты.

Технические центры из предлагаемого списка позиционируют себя как профильные предприятия, направленно занимающиеся моторами и всеми связанными услугами по их восстановлению. Независимо от того, какой ДВС на Priora будет нуждаться в гильзовании, работу проведут качественно и с гарантиями.

Загильзовать блок на Priora мокрыми гильзами

Для решения проблемы с ремонтом гильз на Priora специалисты смогут предложить загильзовать блок мокрыми гильзами. Разумеется, их решение основано на том, возможно ли это для конкретного мотора и насколько эффективно будет такое мероприятие.

Это не значит, что гильзовка мокрыми гильзами хуже. Это значит, что для вашей Priora данный метод оптимальный.

Гильзовка блока Priora на горячую

Сложным считается процесс гильзовки блока на автомобилях Priora на горячую. Эта технология позволяет сыграть на разнице температур. Сама гильза охлаждается азотом, в блок нагревается до определенной температуры. Соприкосновение нагретого и охлажденного металлов создает большой натяг между материалами. Если образовался конденсат, это значит, что горячая гильзовка была проведена неправильно. Перед запрессовкой саму гильзу нужно обработать спецсоставом, чтобы избежать образования конденсирующей жидкости.

Безусловно, специалистам автосервисов хорошо известно, как на Priora загильзовать двигатель на горячую. Требования к этому процессу четко соблюдаются.

Горячая гильзовка проводится на спецоборудовании.

Гильзовка двигателя Priora на холодную

Гильзовка двигателя Priora на холодную – это процесс установки гильз в блок особым методом. При холодной загильзовке нужно увеличить гильзу по толщине. С помощью утолщения гильзы можно избежать того, что при запрессовке она покоробится.

Запрессовка при таких работах проводится по техническим нормам с соблюдением определенной последовательности работ.

Специалисты смогут решить, можно ли на холодную провести гиьзовку конкретного двигателя, установленного на Priora, или лучше загильзовать его термическим методом.

Гильзование блока цилиндров Priora сухими гильзами

Имеет место в практике техцентров также гильзование блока цилиндров Priora сухими гильзами. Если данный вид ремонтных гильзы будет оптимальным в конкретно вашей ситуации, установить сухие гильзы в блок мастера смогут на действительно качественном уровне.

Запись на гильзование двигателя Priora в автосервис

Мы рекомендуем воспользоваться записью в автосервис на проведение гильзования двигателя Priora. Так вы сами сможете решить, когда и в какое время решить определенную проблему. Автосервисы, предлагающие предварительную запись, смогут подготовиться конкретно к вашему приезду и выделить специалиста, а также место для Priora в ремзоне.

Запись в автосервисы оформляется по телефону.

Цена на гильзовку блока Priora

При составлении калькуляции и расчета стоимости гильзования в автосервисах берут в расчет

• вид двигателя
• вид гильз для ремонта и, соответственно, их стоимость
• количество гильз на установку
• трудозатраты по нормо-часам

Разумеется, вас как владельца Priora должна интересовать и цена, которую предлагают автосервисы на гильзовку блока. Относительно этого вопроса можно сказать, что все техцентры из списка имеют средние прайс-листы.

Когда необходима расточка блока цилиндров

Во время работы двигателя самые большие нагрузки от трения испытывают цилиндры и поршни двигателей. Это связано с тем, что этим деталям приходится работать в тяжелых условиях повышенных температур и повышенного давления.

Элементы поршней трутся о стенки цилиндров, вызывая тем самым постоянный износ. Причем этот износ может происходить неравномерно, и постепенно цилиндр начинает терять свою первоначальную форму. Но это вовсе не означает, что это изменение формы становится видно глазу.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Ремонт шатунов Ремонт коленвала Реставрация постелей распредвала

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

 

Для чего нужна расточка блока цилиндров?

Изменение формы можно определить, только используя специальные измерительные инструменты. Нужно понимать, что это только в теории поршень двигается в цилиндре по идеальной траектории. На самом деле это далеко не так. И чем больше отклонение от идеальной траектории, тем быстрее происходит изнашивание и цилиндров и поршней.

Неправильность траектории движения поршня связана со многими факторами, прежде всего, конструкционного характера. Например, это может быть несоосность и неперпендикулярность положения сопрягаемых деталей. Помимо этого на преждевременный износ влияют слишком большие допуски в размерах, которые дают возможность поршню двигаться не только параллельно оси цилиндра, но и с определенным отклонением по горизонтали.

И все это приводит к тому, что цилиндр постепенно теряет свою форму, причем это может происходить неравномерно. И со временем профиль цилиндра становится не идеально круглым, а эллипсовидным.

Помимо этого на стенки цилиндра действует высокая температура, и воздействуют продукты сгорания, которые постепенно разрушают стенки цилиндра и одновременно поверхность поршня. И, казалось бы, можно просто заменить поршень, и все станет нормально. Но этого не произойдет. Если геометрия нового поршня идеальная, то геометрия цилиндра уже нарушена, и никакая замена поршня без расточки блока цилиндров в этой ситуации не спасет.

Цилиндры должны подвергаться растачиванию, если они изношены. Но следует понимать, что не все цилиндры изнашиваются, несмотря на длительную эксплуатацию. Некоторые двигатели нормально доживают свой век без всякой расточки и ремонта.

Для того чтобы определить степень износа цилиндра используют систему оценки двух размерных параметров цилиндров:

• Первый параметр – это изменение первоначальных размеров на 0,05 мм в верхней мертвой точке. Но не самого поршня, а верхнего кольца поршня.
• Второй параметр – изменение размера на 0,03 мм в месте соприкосновения юбки поршня со стенкой цилиндра. 

Т.е при изменении параметров на такие величины уже требуется ремонт. Но ситуация может быть еще хуже, когда в верхней части цилиндра возникает дефект в виде ступеньки. Именно эта ступенька ускоряет разбивание не только поршневых колец, но и посадочных мест на поршне под кольца. Возникают удары, причем, весьма ощутимые.

Двигатель начинает работать с сильными вибрациями. Помимо этого из-за возникшей эллипсности нарушается прилегание поршневых колец к стенкам цилиндра. А это чревато прорыву газов из цилиндра в картер, нарушается компрессия в двигателе, начинается существенный перерасход масла и топлива.

В конце концов, может сложиться так, что кольца просто разваливаются от постоянных ударных нагрузок. При этом стенки цилиндра повреждаются так, что никакая расточка не может устранить полученный дефект.

Расточка блока цилиндров нужна для того, чтобы восстановить геометрические параметры этой части двигателя. Но восстановление блока цилиндров касается не только самих геометрических параметров цилиндра, но и еще восстановления нормального положения сопрягаемых деталей относительно друг друга.

Т.е. если добиться только нормальной геометрии самого цилиндра, этого не будет хватать, чтобы восстановить нормальную соосность и нормальное расположение всех базовых поверхностей.  А если базовые поверхности не будут располагаться соосно и параллельно, то цилиндры и дальше будут разбиваться по мере работы двигателя. И не только цилиндры.

Напряжение и избыточное трение, которое возникает при неправильной соосности, будет влиять и на другие узлы поршневой группы. Т.е. все подвижные детали, участвующие в процессе работы двигателя, входящие в поршневую группу, будут испытывать дополнительные нагрузки на изгиб, сжатие и т.д.

Как выполняется расточка блока цилиндров?

Операция по восстановлению нужного зазора между стенками цилиндра и поршнями не такая уж и сложная. Достаточно проточить на расточном станке цилиндр до нужного размера, и зазор получается сам собой. Потом останется лишь установить новый поршень.

Обычно для этих операций используют вертикально-расточной станок для расточки блока цилиндров. И правильность расточки зависит от состояния оборудования и квалификации станочника. Однако, это не сложная технологическая операция.

А вот для того, чтобы убрать эффект эллипса, придется повозиться. Восстановление формы цилиндра – вот самая сложная часть процесса. Причина в том, что выработка внутренних поверхностей цилиндра может быть самой разной в различных местах цилиндра. Поэтому перед тем как приступать к расточке, проводят несколько измерений при помощи микрометрических стрелочных приборов. И только после этого выносится решение, как именно нужно протачивать цилиндр, чтобы добиться нужной геометрии поверхности.

Помимо устранения эллипсности расточка блока цилиндров преследует цель убрать и конусность цилиндра. И этот параметр должен быть не более 0,01 мм. На всей длине цилиндра. Подобные операции с такой минимальной погрешность можно делать только на расточных станках, у которых точность проточки еще ниже, чем 0,01 мм.

Помимо этого при растачивании цилиндра должны выдерживаться высокие требования к получаемой чистоте обрабатываемых поверхностей. Чем чище будет обработана поверхность при расточке, тем меньше времени понадобится на притирку новых деталей.

Если чистота обработки будет недостаточной, возникнут проблемы с преждевременным износом колец поршня, с перерасходом масла, перерасходом топлива. Плюс ко всему увеличивается трение, особенно в процессе обкатки, это всегда связано с лишним количеством металлической пыли в масле.

Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе

Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Шум от двигателя или выхлопа Стоимость осмотра

Место обслуживания

94,99–114,99 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

Дроссель — это пластина в карбюраторе, которая открывается и закрывается, чтобы впустить больше или меньше воздуха в двигатель. Подобно дроссельной заслонке, дроссельная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, открывая проход и пропуская больше воздуха. Воздушная заслонка расположена перед дроссельной заслонкой и управляет общим количеством воздуха, поступающего в двигатель.

Дроссель используется только при запуске холодного двигателя. При холодном запуске воздушная заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха. Это увеличивает количество топлива в цилиндре и помогает поддерживать работу двигателя, пока он пытается прогреться. Как только двигатель прогреется, пружина, чувствительная к температуре, медленно открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю полностью дышать.

Если вам не удается завести машину утром, проверьте воздушную заслонку двигателя. Он может быть не полностью закрыт при холодном запуске, пропуская слишком много воздуха в цилиндр, что, в свою очередь, препятствует правильной работе автомобиля на холостом ходу. Если после прогрева автомобиля воздушная заслонка не открывается полностью, ограничение подачи воздуха может привести к снижению мощности.

Часть 1 из 1: Осмотр воздушной заслонки

Необходимые материалы

• Очиститель карбюратора
• Тряпки
• Защитные очки

Шаг 1: Подождите до утра, чтобы проверить воздушную заслонку . Проверьте воздушную заслонку и убедитесь, что она закрыта при холодном двигателе.

Шаг 2: Снимите воздушный фильтр . Найдите и снимите воздушный фильтр двигателя и корпус, чтобы получить доступ к карбюратору.

Для этого может потребоваться использование ручных инструментов, однако во многих случаях воздушный фильтр и корпус крепятся с помощью только барашковой гайки, которую часто можно снять без использования каких-либо инструментов.

Шаг 3: Проверьте дроссельную заслонку . Дроссельная заслонка будет первой дроссельной заслонкой, которую вы увидите при снятии воздушного фильтра. Этот клапан должен быть закрыт, потому что двигатель холодный.

Шаг 4: Несколько раз нажмите на педаль газа . Несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы закрыть клапан.

Если в вашем автомобиле установлена ​​ручная воздушная заслонка, попросите кого-нибудь пошевелить рычаг вперед и назад, пока вы смотрите, двигается ли и закрывается ли воздушная заслонка.

Шаг 5: Попробуйте слегка сдвинуть клапан пальцами . Если клапан отказывается открываться или закрываться, возможно, он каким-то образом застрял в закрытом состоянии либо из-за скопления грязи, либо из-за неправильно работающего регулятора температуры.

Шаг 6: Используйте очиститель карбюратора . Распылите немного очистителя карбюратора на воздушную заслонку, а затем протрите ее тряпкой, чтобы очистить от грязи.

Очиститель может безопасно проникнуть внутрь двигателя, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вытереть все остатки очистителя.

Как только вы закроете воздушную заслонку, установите воздушный фильтр и корпус на карбюратор.

Шаг 7: Запустите двигатель, пока он не прогреется . Включите зажигание вашего автомобиля. Когда двигатель прогреется, вы можете снять воздушный фильтр и проверить, открыта или закрыта воздушная заслонка. В этот момент воздушная заслонка должна быть открыта, чтобы двигатель мог дышать полностью.

• Предупреждение : Никогда не запускайте и не ускоряйте двигатель со снятым воздухоочистителем в случае обратного возгорания.

При осмотре воздушной заслонки вы также можете заглянуть внутрь карбюратора. Если он грязный, вы можете подумать о очистке всего узла, чтобы двигатель работал плавно.

Если у вас возникли проблемы с определением причины проблем с двигателем, обратитесь к сертифицированному специалисту из YourMechanic для осмотра двигателя и определения причины проблемы.

---

Следующий шаг

График Шум от двигателя или выхлопа Проверка

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка шума от двигателя или выхлопа. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

Карбюраторы

двигатели

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

---

РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ

См. Обзоры возле ME

ANDREW

11-летний опыт

841 Обзоры

Запрос Andrew

Andrew

11-летний опыт

Запрос Andrew

By

FORTD FOCUS

ANDREW

BY

FORTD FOCUDD L4-2-2.03.0000 L — Шум от двигателя или выхлопа — Олате, Канзас

Энди много лет работал с нашими автомобилями. Он такой милый и всегда вовремя. Он всегда все очень хорошо объясняет, и с ним было просто здорово работать!

Боб

BMW 740i — Шум от двигателя или выхлопа — Shawnee Mission, Канзас

Я думал, что это регулировочный шкив. Эндрю посмотрел и сказал, что лопасти вентилятора не совмещены с корпусом вентилятора. Затем мы послушали, и я сказал ему, что это может быть крыльчатка водяного насоса, но звук не был «металлическим». Он сказал, что крыльчатки в моем водяном насосе изготовлены из композитного пластика. Он был прав в обоих случаях. Какой ПРО! Я рекомендую этого парня всем. Он был вовремя, вежлив и ПРАВ в диагнозе. Я попрошу его снова …… в следующий раз, когда что-то еще сломается.

Jose

12 -летний опыт работы

49 Обзоры

Запрос Jose

Jose

12 -летний опыт работы

Запрос Jose

от Margaret

Hyundai Elantra L4-2 , Калифорния

Хосе прекрасно знал, что происходит с моей машиной. Он не торопился с нами и объяснил все, что он делал. Хосе был очень профессионален. Если мне понадобится механик или кто-то из моих друзей, я обязательно направлю их к Хосе.

Pierre

9 лет опыта

308 Обзоры

Запрос Pierre

Pierre

9 -летний опыт работы

Запрос Pierre

от Alex

Kia Forte L4-2.0L — шум или вых. , Massachusetts

Пьер был тщательным, казался очень знающим и не торопился, чтобы сообщить мне о том, что происходит, чтобы я мог принять правильное решение.

Тинаше

13 лет опыта

605 Обзоры

Запрос Tinashe

Tinashe

13 лет опыта

Запрос Tinashe

от Jadie

Ford Edge v6-3.5l — шум от двигателя или выхлопа — декатура, Георгия

Tinashes дал мне плохие новости или выхлопа — декатура, Георгия

но он был тщательным и полезным. Я также очень ценю то, что он оставался совместимым с Covid на протяжении

лет.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как восстановить автомобильный двигатель

Вдохнуть новую жизнь в пригородный или рабочий автомобиль, или в классический автомобиль для хобби, во многих случаях восстановление двигателя может стать отличной альтернативой замене один. Вообще говоря,…

Как настроить и отрегулировать карбюратор

Несмотря на то, что все современные автомобили используют системы распределения топлива с компьютерным управлением, на дорогах все еще есть много автомобилей, в которых используется традиционный карбюраторный метод…

Как заменить опору двигателя

Опоры двигателя удерживают двигатель на месте. Их необходимо заменить, если есть чрезмерная вибрация, ударные шумы под капотом или движение двигателя.

Похожие вопросы

Стук и горение масла в двигателе

Для того чтобы замена двигателя прошла как можно более гладко, поручите ее квалифицированному механику. Дилер Ford будет хорошим вариантом, если ваш автомобиль находится на гарантии, потому что ремонт, скорее всего, будет…

После замены двигателя загорается лампа Service Engine

Контрольная лампа неисправности загорается при признаке неисправности ряда систем автомобиля. Код неисправности необходимо читать каждый раз, чтобы увидеть, выскочил ли тот же самый или новый код, затем…

Тикающий и стук, сопровождаемый увеличением оборотов.

Чтобы знать наверняка, мне пришлось бы услышать шум воочию. Однако есть предположение, что шум, который вы слышите, исходит от клапанного механизма. Шум клапанного механизма, такой как изношенные толкатели или неправильно отрегулированный клапанный зазор, обычно характеризуется…

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Сметы

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Ищите эти признаки, если ваш автомобиль задыхается или брызгает – CarDr.com – Осмотр подержанных автомобилей перед покупкой

Чувствуете ли вы, что ваш автомобиль задыхается или брызгает во время движения или ускорения? Хотя вы можете кричать о помощи, ваш автомобиль пытается вам что-то сказать, если он бормочет, когда вы нажимаете на газ. Автомобили полны деталей и датчиков, которые со временем требуют регулярной проверки. Если компонент выходит из строя, это может вызвать такие проблемы, как неправильное соотношение воздуха и топлива, из-за чего автомобиль задыхается или разбрызгивается.

Что нужно проверить, если ваш автомобиль брызгает  

Одно из первых мест, на которое следует обратить внимание, это датчик уровня топлива. Если у вас вот-вот закончится бензин, ваша машина заглохнет. Если у вас все еще много бензина в баке, у вас может быть более серьезная проблема. Двигатель может захлебываться или разбрызгиваться по многим причинам. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

• Неисправные или грязные свечи зажигания 
• Грязный или неисправный датчик кислорода
• Засорение топливных форсунок
• Утечка вакуума
• Негерметичность выхлопной системы
• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор
• Загрязненный воздушный фильтр двигателя 

4 наиболее распространенных причины разбрызгивания двигателя  

Из всех возможных проблем 4 возникают чаще, чем остальные. Если автомобиль брызгает или задыхается, диагностика и устранение корня проблемы имеют важное значение. Вот четыре места, которые нужно проверить в первую очередь:

1. Топливная система  – Одно из наиболее частых мест, на которое следует обратить внимание при работе двигателя, — это топливная система. В системе необходимо проверить три важных компонента: топливный фильтр, топливный насос и топливные форсунки. Эти три части топливной системы работают вместе, чтобы подавать топливо из бака в двигатель. Если грязь или мусор забивают одну из этих частей, это может привести к выходу из строя других компонентов топливной системы. Это может привести к снижению производительности двигателя или даже полному отказу. Хорошей рекомендацией для подражания является обращение в профессиональный сервисный центр для очистки топливной системы вашего конкретного автомобиля примерно раз в год.
2. Свечи зажигания  — Свечи зажигания вашего двигателя играют жизненно важную роль в сердцебиении вашего автомобиля. Эти свечи обеспечивают искру воздушно-топливной смеси внутри двигателя. Со временем свечи зажигания изнашиваются или загрязняются маслом или другими отложениями в двигателе. Грязные или изношенные свечи зажигания являются серьезной причиной разбрызгивания двигателя. Если вы слишком долго игнорируете обслуживание свечей зажигания, в конечном итоге вы вообще не сможете запустить двигатель. Большинство назначений по настройке проверяют и при необходимости заменяют свечи зажигания.
3. Датчик массового расхода воздуха  — Датчик массового расхода воздуха отвечает за считывание температуры и веса воздуха, поступающего в двигатель. Если датчик массового расхода воздуха загрязнен, двигатель может закипеть или снизить эффективность расхода бензина. Иногда грязный MAF может вызвать лампочку проверки двигателя. Механики могут очистить большинство датчиков массового расхода воздуха, когда они загрязнятся, но в некоторых случаях может потребоваться замена.
4. Катализатор  – Каталитический нейтрализатор уменьшает количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной системы автомобиля. Каталитический нейтрализатор превращает вредные выбросы, такие как угарный газ и закись азота, в такие соединения, как вода или двуокись углерода. Вялая работа двигателя, более темный, чем обычно, выхлопной дым и более медленное ускорение — вот некоторые из симптомов неисправного каталитического нейтрализатора. Иногда из-за неисправного каталитического нейтрализатора из выхлопных газов исходит серный запах, похожий на запах тухлых яиц.

Когда машина не дышит правильно, что-то не так. Когда владельцы игнорируют признаки того, что что-то не так, возрастает риск серьезного повреждения, включая полный отказ двигателя. Как и в современной жизни, компьютеры играют важную роль в автомобилях. Современные автомобили обычно выдают считываемый сканером код ошибки в системе бортовой диагностики (OBD). Не все сканеры OBD одинаковы. Чтобы получить максимально точную диагностику, вам нужно больше, чем просто код ошибки.

Диагностика автомобиля

Самый удобный и продвинутый процесс диагностики  

CarDr. com предоставляет самый передовой комплексный искусственный интеллект (ИИ) для осмотра автомобилей в руки обученных экспертов по автоинспекции. Во время осмотра инспекторы CarDr.com подключаются к OBD автомобиля с помощью самой современной технологии. Искусственный интеллект CarDr.com в режиме реального времени сканирует OBD автомобиля при работающем двигателе. Он собирает важную диагностическую информацию о транспортном средстве, а также коды, когда автомобиль находится в движении и когда он припаркован.

Этот OBD-доступ в режиме реального времени предоставляет данные о сердцебиении автомобиля при подключении к серверам для обнаружения более 1000 потенциальных проблемных мест. База данных кодов CarDr.com является крупнейшей в мире, с доступом в режиме реального времени ко всем новым кодам, которые появляются. Такая расширенная диагностика OBD недоступна даже для сервисных центров или дилеров.

Автоинспекторы CarDr.com – это эксперты с опытом проведения комплексных проверок автомобилей, от фар до выхлопной трубы и всего, что между ними. Их опыт в сочетании с усовершенствованным искусственным интеллектом OBD CarDr.com позволяет инспекции выявлять больше информации, чем когда-либо прежде.

Самое приятное, что мобильный техосмотр доступен в любом удобном для вас месте. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал оптимально, или вы просматриваете выбор подержанных автомобилей CarGurus, CarDr.com подробный отчет покажет все, что вам нужно знать, прежде чем ехать домой.

Суть в том, что первый шаг успешного профилактического обслуживания начинается с знания того, где искать. Игра в угадайку для диагностики проблемы может быть дорогостоящей, но наличие правильных данных, подтверждающих ваши подозрения, бесценно. Откройте для себя ценность осмотра подержанного автомобиля перед покупкой с помощью CarDr.com уже сегодня.

 

Об авторе

Газонокосилка работает только с включенной воздушной заслонкой (почему и как это исправить)

Дроссельная заслонка, известная некоторым как волшебный рычаг, помогающий запустить двигатель, на самом деле является довольно простым, но важным механизмом. Хотя поначалу это может показаться немного загадочным, воздушная заслонка двигателя работает именно так, как следует из названия. Большинство людей знают, что полностью открытая заслонка дает двигателю «больше газа», но это объясняет только половину того, что происходит на самом деле. Способ, которым дросселирование двигателя обеспечивает подачу большего количества газа, заключается в ограничении потока воздуха в карбюратор (поэтому это называется дросселем). Использование воздушной заслонки для запуска или прогрева двигателя является нормальным явлением, но если газонокосилка глохнет при выключенной воздушной заслонке, вероятно, что-то не так.

Почему моя газонокосилка работает только на полном дросселе? (Короткий ответ)

Работая над подачей топлива и воздуха, если ваша газонокосилка работает только с включенной воздушной заслонкой, вероятно, проблема с подачей топлива или карбюратором. Основными проблемами карбюратора, вызывающими это, являются утечки воздуха и засорение. Плохое топливо или топливо со слишком высоким содержанием спирта также может потребовать чрезмерного использования воздушной заслонки. Если вам нужно заглушить двигатель более чем на 5 минут, вы поймете, что что-то не так. Это верно в любом случае, независимо от того, есть ли у вас двигатель Kohler, который работает только с включенной воздушной заслонкой, или газонокосилка Honda, которая работает только с воздушной заслонкой.

Возможные причины, по которым газонокосилка глохнет при выключенном дросселе

«Почему моя газонокосилка работает только на полном дросселе?!» — это то, что многие люди рано или поздно бормочут. Что действительно делает использование воздушной заслонки, так это обогащает топливно-воздушную смесь, которую двигатель использует для работы. Если ваша газонокосилка заглохнет при выключенной воздушной заслонке, вам нужно выяснить, почему двигатель сам по себе не получает правильное соотношение топлива и воздуха. Ниже я опишу три самые распространенные причины, почему это происходит.

Проблемы с карбюратором

Засорение карбюратора, вероятно, является наиболее распространенной проблемой, особенно когда речь идет о двухтактном двигателе, который работает только с включенной воздушной заслонкой. Из-за превращения газа в лак, ржавчины или мусора в топливе карбюраторы могут засориться по ряду причин. Внутри карбюратора есть маленькие форсунки с крошечными отверстиями, которые помогают подавать газ в камеру сгорания. Поскольку они такие маленькие, их легко заблокировать.

Вероятно, наиболее распространенной причиной засорения карбюраторов является порча бензина. Со временем газ, который просто сидит, разрушается и покрывает внутреннюю часть карбюратора. Карбюраторы работают очень точно, и если что-то не так, они не могут сами по себе обеспечить правильную смесь топлива и воздуха. Это создаст ситуацию, когда двигатель или газонокосилка будут работать только в режиме дросселирования, фактически превращая дроссель в муфту.

Проблемы с подачей воздуха

Когда речь идет о системе подачи топлива, подача воздуха очень важна. Воздушная заслонка работает, ограничивая подачу воздуха, увеличивая всасывание и обогащая топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель. Другими словами, воздушная заслонка нагнетает больше газа в камеру сгорания, помогая двигателям запускаться в холодном состоянии.

Хотя есть несколько вещей, которые могут снизить количество воздуха, поступающего в двигатель, основными проблемами являются: трещины или утечки в топливопроводе или груше праймера, незакрепленные детали или неправильно отрегулированный воздушный винт карбюратора, и прокладка, которая сидит неправильно или изнашивается. Что общего у этих вещей, так это то, что они могут привести к избыточной подаче воздуха и более слабой вакуумной системе. Во всех этих случаях работа газонокосилки может сильно зависеть от дроссельной заслонки.

Плохое топливо

Иногда проблема просто в том, что у вас плохое топливо. Обычно это происходит из-за использования старого газа или использования неподходящего типа газа. Бензин без всяких стабилизаторов начинает довольно быстро разлагаться. Если ваша газонокосилка простояла без использования более года, есть вероятность, что бензин испортился.

Кроме того, в вашем баке может быть тип бензина, который не подходит для двигателя вашей газонокосилки. Топливо с высоким содержанием спирта, такое как смесь этанола, будет содержать влагу и может привести к ржавчине или засорению карбюратора. В Соединенных Штатах весь обычный бензин смешивают с десятипроцентным этанолом. В больших двигателях отлично работает обычный газ, но в двигателях меньшего размера это не всегда лучший выбор.

Как починить газонокосилку, которая работает только с включенным дросселем

Итак, теперь, когда у вас есть хорошее представление о том, почему газонокосилка глохнет, когда дроссель выключен, давайте поговорим о том, как это исправить. Я начну с самого распространенного исправления и закончу самым редким.

Очистите или замените карбюратор

Выбор между этими двумя вариантами зависит от нескольких факторов: вашего опыта работы с небольшими двигателями, а также цены и наличия нового карбюратора. Знание симптомов неисправности карбюратора газонокосилки также может пригодиться и помочь вам понять, действительно ли необходим новый карбюратор.

Если вам удобно работать на газонокосилке, почистить карбюратор на самом деле не так уж сложно. Вам нужно снять карбюратор и разобрать его. Просто не забудьте запомнить, как это возвращается вместе. Иногда вам нужно только распылить очиститель карбюратора через форсунки и вокруг внутренней части чаши. Но, если в вашем карбюраторе есть тонна лакированного остатка газа, вам может потребоваться замочить детали в очистителе карбюратора на несколько часов. После этого вам просто нужно собрать карбюратор и снова установить его в косилку.

С учетом сказанного, если у вас есть карбюратор, который заржавел или сильно загрязнился, и вы нашли доступный новый карбюратор, вы можете сэкономить массу времени, купив новую деталь. Если у вас есть какие-либо сомнения, вы можете получить хороший совет в местной мастерской по ремонту малых двигателей.

Устранение утечек воздуха

Процесс устранения утечек воздуха для каждой газонокосилки выглядит по-разному. Однако выяснить, где нарушена подача воздуха, довольно просто.

Начните с проверки топливопровода на наличие трещин или ослабленных соединений. Всей вибрации работающей газонокосилки может быть достаточно, чтобы сдвинуть хомут с седла. Если все выглядит хорошо, проверьте лампочку праймера. По мере старения эти резиновые груши могут стать хрупкими и треснуть.

Убедившись, что эти резиновые детали в порядке, осмотрите карбюратор и убедитесь, что все крепежные детали затянуты. Кроме того, когда вы проверяете свой карбюратор, попробуйте посмотреть, не выглядит ли что-нибудь с монтажной прокладкой. Если вы видите, что какие-либо края прокладки торчат или она выглядит высохшей или треснувшей, вам следует заменить ее.

Наконец, взгляните на крышку топливного бака и убедитесь, что она все еще хорошо прилегает.

Используйте другое топливо

Независимо от того, используете ли вы бензин с прошлого сезона в газонокосилке или использовали бензин обычного качества, может иметь решающее значение использование бензина премиум-класса или бензина без содержания кислорода.

Если вы не уверены, что ваш бензин испортился, посмотрите на его цвет. Испорченный газ обычно имеет более темный цвет, а иногда даже кислый запах. Если у вас плохой бензин или вы просто хотите попробовать новое топливо, вам нужно слить или слить остаток топлива из бака ( вот как слить бензин из косилки без сифона ). Если вы сливаете его, опрокидывая газонокосилку, просто убедитесь, что при этом вы держите карбюратор и воздушный фильтр вверх.

Использование высококачественного топлива может помочь продлить срок службы вашей газонокосилки, а газонокосилка, работающая только с включенной воздушной заслонкой, может, в частности, выиграть от бензина премиум-класса. Если вы вложили средства в самоходную косилку, сделайте себе одолжение и сделайте все возможное, чтобы ее двигатель был доволен.

Что делает дроссельная заслонка газонокосилки? Узнайте о его незаменимом назначении — уроки ухода за газоном

Написано Ионой в разделе Машины и инструменты для стрижки травы

Этот сайт поддерживается читателями, и я получаю комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с этого сайта. Как партнер Amazon, я буду зарабатывать на соответствующих покупках.

Возможно, вы заметили маленькую красную кнопку или рычаг на косилке, также известную как дроссельный клапан. Их можно найти на газонокосилках, роторных косилках и многом другом. Использование воздушной заслонки может избавить вас от необходимости приобретать новую косилку, но как это возможно?

Дроссель газонокосилки уменьшает воздушный поток двигателя, позволяя использовать больше топлива. Этот процесс позволяет двигателю легче искрить и воспламеняться, запускаясь в одно мгновение. Дроссельные клапаны следует использовать только в случае крайней необходимости, так как при чрезмерном использовании они могут повредить двигатель.

В этом посте вы узнаете все о функциях воздушной заслонки газонокосилки, в том числе:

• Несколько целей и причин использования воздушной заслонки газонокосилки
• Как пользоваться дросселем косилки
• Быстрое решение проблем с дросселем косилки

Для чего нужен дроссель газонокосилки?

Есть разные газонокосилки, но у двигателя внутреннего сгорания воздушная заслонка обычно расположена на корпусе двигателя или рычаг на рукоятке. Большинство дроссельных заслонок представляют собой дроссельные заслонки, установленные в коллекторе выше жиклера карбюратора.

Газонокосилки работают на электричестве или на бензине или бензине. У тех, кто использует бензиновое оборудование, капли топлива плохо испаряются в холодную погоду. В данном случае чок имеет следующие цели:

• Уменьшает поток воздуха в горловину карбюратора, а взамен внутреннее давление снижается, и в камеру сгорания эффективно подается больше топлива.
• Дроссельная заслонка помогает подавать в двигатель более богатую топливно-воздушную смесь для обеспечения сгорания, что помогает ему продолжать работать до тех пор, пока он не прогреется достаточно, чтобы двигатель мог эффективно работать с открытой воздушной заслонкой. Это необходимо, потому что газонокосилке требуется богатая топливно-воздушная смесь при первом запуске в холодную погоду.
•  Дроссельная заслонка создает более высокий частичный вакуум, что увеличивает подачу топлива.
• Дроссельные клапаны могут повысить полезность и общий срок службы самоходных газонокосилок.

Как использовать воздушную заслонку на газонокосилке

Производители обычно используют два типа систем для обеспечения плавного холодного пуска; тип дроссельной заслонки, который обычно управляется рычагом, и капсюль, который упрощен и прост в использовании. Подкачивающая груша создает условия обогащения топливом, впрыскивая дополнительное топливо в двигатель

Ниже описан порядок действий при использовании дросселя на газонокосилке:

1. Выберите подходящее положение для запуска газонокосилки, чтобы высокая трава не зацепила лезвие, когда вы пытаетесь запустить газонокосилку . Если вы используете систему дроссельной заслонки с рычагом, переместите рычаг на полную воздушную заслонку, но если у вас праймерная система, нажмите на нее три раза.
2. Рычаг страховки, также известный как рычаг мертвого человека, представляет собой стержень в верхней части руля, обычно отмеченный символом остановки . Это функция безопасности, и она используется для остановки вращения лезвия и остановки двигателя в течение трех секунд после активации рычага блокировки.
3. Дерните шнур так, чтобы двигатель мог произвести искру, достаточную для воспламенения топлива .
4. Если газонокосилка не запускается сразу после первого рывка, подождите около часа, а затем повторите попытку . Если потребуется более трех рывков, двигатель может захлебнуться, поэтому следует подождать некоторое время. Приблизительно тридцатиминутной паузы должно хватить, но на этот раз попробуйте без удушения.
5. Как только двигатель прогреется, переместите рычаг дроссельной заслонки в положение «быстро/работа», если установлена ​​ручная заслонка . WikiHow предполагает, что если вы запустите свой теплый двигатель при включенной воздушной заслонке, он будет выделять черный дым, плохо работать и, вероятно, повредит его.

Что произойдет, если я оставлю дроссельную заслонку включенной?

Слишком долгая работа газонокосилки с включенной воздушной заслонкой приведет к появлению черного дыма, снижению производительности и сокращению срока службы газонокосилки. Это может быть вызвано следующими причинами:

• Затопление  -Это распространенная проблема, связанная с системой дросселирования. Если оставить дроссельную заслонку включенной после успешного запуска двигателя даже на несколько секунд, это может привести к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания. Это приведет к тому, что двигатель заблокируется и заглохнет. Слить топливо из камеры, когда она заполнена, может быть непростой задачей. В экстремальных обстоятельствах вам может потребоваться открыть двигатель, чтобы слить его, чтобы он запустился. Затопление может быть легко вызвано неисправным дросселем, например, когда дроссель заедает или не открывается и не закрывается вовремя.
• Засорение карбюратора  – Если газонокосилка заводится при включенной воздушной заслонке, но внезапно глохнет при выключенной воздушной заслонке, это просто означает, что воздух и топливо (которые смешиваются в идеальном соотношении карбюратором) не работают должным образом. eReplacement Parts указывает, что это в первую очередь вызвано затоплением. Это происходит из-за того, что мусор частично блокирует топливопроводы в карбюраторе, когда воздушная заслонка не закрывается и не открывается должным образом. Решение — почистить карбюратор или заменить его.

Предложения по техническому обслуживанию

Ремонт воздушной заслонки не ограничивается экспертами с большим опытом и техническими ноу-хау, как многие считают. Это не очень сложно понять, и это не сложно отремонтировать или найти проблему. Нужно всего несколько инструментов, чтобы решить проблему за короткое время. Ниже приведены решения для распространенных проблем, связанных с работой воздушной заслонки :

Решение проблемы затопления:  Запуск двигателя с первого рывка шнура иногда практически невозможен. Вместо того, чтобы постоянно дергать за шнур при полностью открытой воздушной заслонке, тяните его до тех пор, пока двигатель не начнет казаться готовым к запуску. Переместите рычаг в полузакрытое положение, если вы чувствуете, что при следующем рывке шнура двигатель запустится. Это позволит воздуху попасть внутрь и уменьшит вероятность затопления двигателя.

Решение для закрытия и открытия воздушной заслонки:  В соответствии с требованиями Lawn EQ убедитесь, что воздушная заслонка открывается и закрывается эффективно, проверьте и смажьте вал воздушной заслонки и тягу воздушной заслонки.

Проверьте Amazon

Вам следует использовать Gumout Carb and Choke Cleaner для быстрого и простого применения. Распылите его на металлическую поверхность и наблюдайте, как грязь и грязь сразу соскальзывают. Его также можно использовать для защиты дроссельной заслонки и карбюратора от засорения.

Работа с дроссельной заслонкой для улучшения движения проста; Вам просто нужно распылить очиститель карбюратора на вал, чтобы ослабить песок. Во время использования он будет сбит, что позволит дросселю снова работать правильно.

Регулировка тяги воздушной заслонки : Если тяга воздушной заслонки не отрегулирована должным образом, это может помешать правильному открытию или закрытию воздушной заслонки. Это можно исправить, ослабив монтажный кронштейн кабеля, как указано в руководстве по эксплуатации оборудования. Рычаг воздушной заслонки и кожух троса можно перемещать, чтобы исправить любые зазоры или проблемы с движением.

Заключительные мысли

Дроссельные клапаны газонокосилки очень удобны и просты в эксплуатации, как только вы попробуете их использовать. Это может показаться немного сложным, но все сводится к основному рычагу или кнопке.

Не забывайте следовать предложенному выше пошаговому руководству, чтобы предотвратить затопление и дым из газонокосилки. Последнее, что вам нужно, это сломанная косилка, когда она вам нужна больше всего!

Примечание. Засорение ножей может быть причиной того, что газонокосилка не запускается. Просмотрите мою другую статью, чтобы узнать больше о деках косилки и о том, как их чистить.

Вот краткое изложение статьи:

• Затопление и засоры — две наиболее распространенные проблемы, с которыми приходится иметь дело при использовании дросселя косилки.
• Всегда давайте газонокосилке не менее часа, чтобы она остыла, если она начинает дымить.
• Никогда не запускайте газонокосилку в высокой траве; Это может помешать запуску двигателя.
• Если вы не можете заставить воздушную заслонку работать, попробуйте запустить газонокосилку без нее.

---

Твитнуть

Электронная почта

Распечатать

Последние сообщения

ссылка на Нужен ли вам динамометрический ключ для лезвия газонокосилки?

Вам нужен динамометрический ключ для лезвия газонокосилки?

Динамометрические ключи

часто называют незаменимым инструментом для регулировки ножей газонокосилки. В конце концов, они позволяют вам контролировать силу нажатия, не повреждая гайку или лезвия. Однако что…

Продолжить чтение

ссылка на Можно ли использовать кипящую воду, чтобы убить крабграсс?

Можно ли убить Крабграсса кипятком?

Кипяток помогает избавиться от большинства сорняков. Высокая температура обжигает растение, как в теплый летний день. Он также предотвращает распространение семян и рост сорняков….

Продолжить чтение

Дроссель Определение и значение | Dictionary.com

• Основные определения
• Синонимы
• Викторина
• Похожие материалы
• Примеры
• Британский
• Медицинский

Показывает уровень сложности слова.

[ chohk ]

/ tʃoʊk /

Сохрани это слово!

См. синонимы для: choke / choke / choking на сайте Thesaurus.com

Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.

---

глагол (используется с дополнением), захлебнуться, захлебнуться.

для остановки дыхания путем сдавливания или перекрытия дыхательного горла; задушить; задушить.

остановиться или как бы задушить или задушить: Внезапный ветер задушил его слова.

для остановки заполнения; препятствовать; clog: Жир забил слив.

подавить (чувство, эмоцию и т. д.) (часто следует назад или вниз): мне удалось сдержать слезы.

заполнить под завязку: Кладовая была забита мебелью.

захватывать (бревно, поваленное дерево и т. д.) цепью, тросом и т.п., чтобы облегчить удаление.

для обогащения топливной смеси (двигатель внутреннего сгорания) за счет уменьшения подачи воздуха в карбюратор.

Спорт. брать (биту, ракетку и т. п.) дальше, чем обычно, от конца рукоятки; укоротить хватку (часто следует вверх).

глагол (используется без дополнения), захлебнулся, захлебнулся.

страдать от или как от удушья или удушья: Он подавился куском пищи.

стать заблокированным, забитым или иным образом остановленным: слова застряли у нее в горле.

сущ.

акт или звук удушья.

Механизм, с помощью которого можно уменьшить или прекратить подачу воздуха в карбюратор двигателя внутреннего сгорания.

Машины. любой механизм, который, перекрывая проход, регулирует поток воздуха, газа и т. д.

Электричество. дроссельная катушка.

суженная часть, как у штуцера.

щетинистая верхняя часть цветоложа артишока.

Глагольные фразы

перекрыть, остановить или воспрепятствовать с помощью или как с помощью удушья: перекрыть запасы топлива в стране.

задохнуться,

1. стать или вызвать онемение, как от воздействия эмоции или стресса: Она задохнулась от грусти сказки.
2. , чтобы стать слишком напряженным или нервным, чтобы хорошо выступить: наша команда начала задыхаться в последнем иннинге.

ДРУГИЕ СЛОВА ДЛЯ ДРОССЕЛЯ

3 блок, плотина, пробка.

См. синонимы слова «дроссель» на Thesaurus.com

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Следует ли вам пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

Происхождение дросселя

1150–1200; Среднеанглийский choken, cheken, вариант achoken, acheken, древнеанглийский ācēocian задыхаться; сродни древнескандинавскому kōk gullet

ДРУГИЕ СЛОВА ОТ ИЗ РОМА choke

choke·a·ble, прилагательноеin·ter·choke, глагол (используется с дополнением), in·ter·choked, in·ter·chok·ing.un·choke ·способный, прилагательноене·захлебнувшийся, прилагательное

Слова рядом с дросселем

хористка, хоровой чердак, хормейстер, хоровая школа, Шуазель, дроссель, дроссель назад, черноплодная рябина, арония, дроссель, арония

Dictionary. com Полный текст Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc., 2022

Слова, связанные со словом choke

clog, congest, drop, fill, gag, gasp, kill, stimle, strangle, suffocate, asphyxiate, bar, check, close , сужать, дамбу, умирать, удавку, виселицу, петлю

Как использовать choke в предложении

• Вы также можете поискать страны с точками интернет-удушья, которые замедляют или делают использование Wi-Fi бессмысленным и раздражающим.

  Если мы когда-нибудь снова отправимся в отпуск|Юджин Робинсон|25 июля 2021|Ози

• Вместо этого растущие затраты на поддержание закона Мура способствовали консолидации производителей микросхем и создали больше узких мест в чрезвычайно сложном бизнесе по производству микросхем.

  Великий кризис чипов угрожает закону Мура|Джереми Хсу|30 июня 2021|MIT Technology Review

• капитан корабля, я не спал всю ночь.

  Заблокированный Суэцкий канал — не единственный водный путь, о котором следует беспокоиться миру|Джеймс Ставридис|29 марта 2021|Time

• Родственникам сказали, что ее сын в наручниках потянулся за пистолетом офицера, что побудило их поставить его в удушающем приеме — маневр, который полиция Миннеаполиса окончательно запретила в июне прошлого года.

  Это «Кошмар, воспроизводимый» как полицейский, которому предстоит суд над смертью Джорджа Флойда|Джанелл Росс|18 марта 2021|Время то, от чего следует полностью отказаться, — это волосатый удушающий прием, который находится на мясистом сердце глубоко в его центре.

  Как готовить, готовить и наслаждаться фаршированными артишоками|Энн Мэлони|11 марта 2021 г.|Washington Post

• Затем он начал ее душить, и когда она потеряла сознание, ей, должно быть, показалось, что его лицо может быть последним ее лицом. когда-нибудь увидит.

  Девушки, которых забрали до Ханны Грэм|Майкл Дейли|30 сентября 2014|DAILY BEAST

• По словам их друга, продюсера и кинорежиссера Choke No Joke, все было кончено.

  Бейонсе только что обвинила Джея Зи в измене?|Марлоу Стерн|2 июля 2014 г.|DAILY BEAST

• Шиомура продолжала говорить, хотя в какой-то момент ей пришлось сдерживать слезы.

  Японский парламент для женщин: порода, а не лидерство|Джейк Адельштейн, Анжела Эрика Кубо|22 июня 2014 г. |DAILY BEAST алмазный поток.

  Проклятие CAR: Warlords, Blood Diamonds, and Dead Elephants|Кристофер Дэй|25 мая 2014 г.|DAILY BEAST

• Но для фильма, который держит вас в напряжении с самой первой сцены, «Холод в июле» также удивительно забавен.

  Майкл С. Холл о том, где «Декстер» пошел не так, и его новой роли убийцы в «Июльском холоде»|Мелисса Леон|23 мая 2014 г.|DAILY BEAST он полон дыма и угольков.

  Табак; Его история, разновидности, культура, производство и торговля|E. Р. Биллингс.

• Он чувствовал, что от еды задохнется, но заставил себя сделать глоток кофе и кусочек кукурузного хлеба.

  The Cromptons|Мэри Дж. Холмс

• В ее голосе снова прозвучал стон, когда она разгладила старое коричневое платье Джуди и стряхнула с ее лица немного отрубей.

  Кромптоны|Мэри Дж. Холмс

• Сплудрифт начал летать так, что вы не могли видеть луну, и ветер был достаточно, чтобы задушить вас, если вы столкнулись с ним.

  The Chequers|James Runciman

• Хестер яростно закусила губу и проглотила слезы, которые угрожали задушить ее.

  The Dale Girls|Фрэнк Уэстон Кэррут

  (intr) затрудненное или затрудненное дыхание, глотание или речь ) для замедления роста или действия сорняков душит мои растения

  (tr) чтобы подавить (эмоцию) она подавила свой гнев

  (intr) сленг умереть

  (tr) обогатить бензино-воздушную смесь за счет уменьшения подачи воздуха в (карбюратор, бензиновый двигатель и т.д.)

  (intr) (особенно в спорте) быть охваченным напряжением и не работать должным образом

  сущ.

  акт или звук удушья подача воздуха

  любое сужение или механизм для уменьшения потока жидкости в трубе, трубке и т. д.

  Также называется: электроника дроссельной катушки индуктор, имеющий относительно высокое полное сопротивление, используемый для предотвращения прохождения высоких частот или для сглаживания выходного сигнала выпрямителя

  несъедобный центр головки артишока

  choke up

  Производные формы слова choke

  chokeable, прилагательное

  Происхождение слова choke

  Древнеанглийский ācēocian, германского происхождения; связанные с щекой

  Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г. © William Collins Sons & Co. Ltd. 1979, 1986 © HarperCollins Издатели 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012 год

  Медицинские определения для удушья

  Docke

  [CHōk]

  ---

  v.

  , чтобы вмешиваться с дыханием путем компрессии или обструкции Larynx. или трахеи.

  Затрудненное дыхание, глотание или речь.

  Медицинский словарь Стедмана The American Heritage® Copyright © 2002, 2001, 1995, компания Houghton Mifflin. Опубликовано компанией Houghton Mifflin.

  Я весь задыхаюсь! Как использовать воздушную заслонку на вашем новом велосипеде

  21 сентября 2018 г. • Тим Специалист технической поддержки

  Я весь задыхаюсь!

  Добро пожаловать на технический доклад этой недели в Venom Motorsports!

  Иногда бывает сложно освоить функцию дроссельной заслонки на наших велосипедах.

  На этой неделе мы поговорим о том, как использовать ваш дроссель… и о проблемах, которые могут возникнуть при его использовании. Мы также продемонстрируем работу дроссельной заслонки в нашей ссылке на видео на YouTube.

  Имейте в виду, что эта информация относится ко всем нашим прекрасным карманным велосипедам Super Pocket Bikes, Dirt Bikes и ATV с бензиновым двигателем!

  Итак, тема этой недели.

  Итак, Тим… Как работает дроссель? LOL сначала немного теории!

  Дроссель предназначен для обогащения воздушно-топливной смеси для облегчения запуска холодного двигателя. Ключевым словом здесь является «холодный», потому что «холодный двигатель» не будет легко испарять топливо в воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель. Поэтому нам нужно обогатить смесь на холодном двигателе, чтобы увеличить количество присутствующих горючих паров.

  Когда вы закрываете «воздушную заслонку», вы уменьшаете объем воздуха для горения, поступающего в цилиндр, это изменяет соотношение воздух/топливо на очень богатую смесь. Большее количество топлива в воздушно-топливной смеси, чем обычно, помогает мотоциклу добиться воспламенения воздушно-топливной смеси и запуска.

  Давайте рассмотрим уравнение горения KABOOM.

  Искра + Топливо + Воздух = БУМ!

  Когда происходит КАБУМ, поршень толкается вниз в цилиндре двигателя, что приводит к вращению коленчатого вала, который крутит шестерни в трансмиссии, который приводит в движение цепь, которая крутит шестерню заднего колеса, что заставляет вас прыгать! Так что KABOOM важнее всего.

  При обсуждении топливно-воздушной смеси в двигателе ключевым понятием является соотношение топлива и воздуха. Для всех видов топлива существует верхнее и нижнее соотношение воздух-топливо, которое поддерживает горение. Если ты слишком богат… ничего страшного, если ты слишком худой… ничего страшного. Это должно быть правильно, чтобы получить максимальную производительность от вашего двигателя.

  Тим,… Когда включается «дроссель»? И что, черт возьми, это значит?

  Внутри карбюратора находится дроссельная заслонка. Это подвижная пластина, которая открывается и закрывается, позволяя большему или меньшему потоку воздуха проходить через карбюратор. Когда воздушная заслонка включена, воздушная заслонка закрывает часть отверстия горловины карбюратора. Мы бы сказали, что «дроссель» включен или закрыт. Это ограничение потока воздуха уменьшает количество воздуха, доступного для сгорания, что означает, что топливовоздушная смесь очень богатая. Обогащенная смесь необходима, чтобы завести мотоцикл в холодную погоду… холоднее, чем чашка кофе.

  Обычно «воздушная заслонка» включена, когда рычаг воздушной заслонки находится в верхнем положении или когда рычаг воздушной заслонки находится на одной линии с рулем велосипеда. Дроссельная заслонка означает, что воздушная заслонка закрывает горловину карбюратора.

  «Дроссель» выключен, когда рычаг воздушной заслонки опущен вниз или когда рычаг воздушной заслонки обращен к вам, если дроссельная заслонка крепится на руле. Дроссельная заслонка означает, что дроссельная заслонка не закрывает горловину карбюратора.

  Тим… Хорошо, сегодня теплый день, и это первый раз, когда я запускаю свой новый велосипед. Я дал байку полный дроссель, и я пытался и пытался, но он не заводится. Что случилось?

  Нам нужно только «задушить» байк, когда двигатель холодный… то есть не такой теплый, как чашка кофе.

  Если велосипед теплее чашки кофе, дроссель не нужен.

  Описанное выше состояние возникает, когда вы душите велосипед, когда он в этом не нуждается. Мотоцикл зальется водой и не заведется. Чтобы запустить его, просто откройте воздушную заслонку… или думайте об этом как о НЕТ воздушной заслонки. Дайте мотоциклу немного газа, скажем, откройте дроссель на ½ и попытайтесь завести мотоцикл. Полуоткрытая дроссельная заслонка поможет подать больше воздуха в цилиндр, что позволит воспламенить воздушно-топливную смесь. Как только мотоцикл заведется, отпустите дроссельную заслонку и дайте мотоциклу прогреться, прежде чем уехать. Скажем, от 30 секунд до минуты на холостом ходу, чтобы смазочное масло в двигателе достигло каждой части двигателя. Всегда хорошее правило.

   

  Тим… Хорошо, сегодня холодное утро, и я впервые завожу свой новый велосипед. Что я делаю?

  Это отличный вопрос, опять же ключевое слово «холодный».

  Если велосипед холодный, то да! Полностью закройте воздушную заслонку перед попыткой запустить ее и не прикасайтесь к дроссельной заслонке. Как только мотоцикл заведется и прогреется в течение минуты, вы можете открыть воздушную заслонку и уехать. Это хорошая практика, так как все велосипеды должны стоять в течение первой минуты работы, чтобы смазочное масло могло пройти через двигатель. Просто дайте велосипеду минуту для прогрева, и это продлит срок службы двигателя. Я знаю, что это тупо, потому что мы все хотим просто взлететь… но это хорошая привычка.

  Итак, если мотоцикл простоял на солнце весь день… нужно ли мне его «душить», чтобы он завелся? Дроссель не нужен. Если двигатель теплый, двигатель сразу же запустится.

  Что, если бы я ехал на велосипеде и ненадолго остановился? Нужно ли мне «душить» его снова, чтобы начать? Еще раз Нет. .. Если двигатель теплый, двигатель сразу же запустится.

  Хорошо, Тим, так насколько тепло достаточно тепло? Подумайте о чашке кофе в ваших руках, да, о том, что теплое достаточно теплое, чтобы не требовать «подавления», LOL, но достаточно теплое, чтобы на чашке кофе была предупреждающая этикетка.

   

  hTim… Мне очень трудно заводить холодный мотоцикл. Кажется, что мне приходится много раз переворачивать свой велосипед, чтобы он завелся, как только он заводится, кажется, что он работает отлично, в чем проблема?

  Это был вопрос клиентов, с которым я несколько раз сталкивался. Можете ли вы догадаться, в чем проблема? Этот человек никогда не читал ни одного из моих блогов и даже инструкций по запуску своего велосипеда. Он не знал, что такое воздушная заслонка … и просто перекатывал мотоцикл достаточное количество раз, чтобы прогреть цилиндр до точки, при которой воздушно-топливная смесь могла воспламениться.

  Я разговаривал с ним по телефону. .. когда он пытался завести свой холодный мотоцикл. Я объяснил ему, что делает дроссель и как его включить. Прежде чем перевернуть двигатель мотоцикла, я заставил его заглушить мотоцикл, и он сразу же завелся! Он был поражен!!!

  Это случалось со мной не раз. Дроссель действительно очень важен для холодного пуска.

  Тим… Что мне делать, если я действительно не уверен, открыта или закрыта воздушная заслонка?

  Если вы не уверены, находится ли рычаг дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении, вы можете легко это выяснить.

  Просто снимите воздушный фильтр карбюратора и загляните в горловину карбюратора.

  Переместите рычаг дроссельной заслонки вперед и назад.

  Когда «воздушная заслонка» закрыта, вы увидите металлическую пластину, закрывающую отверстие горловины карбюратора. Это ЗАДУХ! должность.

  При открытом дросселе металлическую пластину не видно, а видно горловину карбюратора. Это положение ДРОССЕЛЯ ВЫКЛ.

  Тим… что произойдет, если я буду вести мотоцикл с закрытым дросселем?

  Это то, что мы все когда-то делали.

  Поскольку двигатель работает на очень богатой смеси, он может «захлебнуться», когда вы нажимаете на педаль газа.

  Итак, когда вы даете двигателю газ для увеличения скорости… он будет делать это очень медленно, кажется, что у него нет мощности или он просто глохнет из-за слишком богатой воздушно-топливной смеси.

  Не беспокойтесь, как только вы откроете дроссельную заслонку, ваш мотоцикл снова заведется.

  Тим… Я слышал о «затоплении» двигателя, что это значит?

  Затопление двигателя происходит, когда вы «заглушаете» двигатель, который не нужно «заглушать». При закрытой «воздушной заслонке» мы снова и снова переворачиваем двигатель, не добиваясь воспламенения слишком богатой воздушно-топливной смеси. Это наполняет цилиндр сверхбогатым топливом на воздухе, которое не воспламеняется и не поддерживает горение, поскольку в воздушно-топливной смеси слишком мало воздуха. Не нужно беспокоиться, просто откройте «воздушную заслонку», дайте двигателю ½ газа и попробуйте снова запустить двигатель. Если вы чувствуете себя комфортно, вытащите свечу зажигания, очистите ее, а затем полностью откройте дроссельную заслонку двигателя. Прокрутите двигатель несколько раз, чтобы прочистить цилиндр. После продувки переустановите свечу зажигания, и теперь ваш двигатель должен запуститься, никаких проблем.

  Единственное, что меня здесь беспокоит, так это «супер-дроссельный» двигатель. Там, где двигатель несколько раз переворачивался, должен был запуститься, но не завелся. Это условие может привести к тому, что некоторое количество бензина попадет в ваше смазочное масло и испортит его. Когда это происходит? Обычно проблема в свече зажигания, а не в дросселе. Прежде чем приступать к поиску и устранению неисправностей, просто замените свечу зажигания. Свечи зажигания — это деталь за 3 доллара, которая может избавить вас от многих разочарований. Если сомневаетесь, выньте вилку! Если вы знаете, что «перелили» двигатель, будет разумным шагом заменить масло, прежде чем запускать его снова.