Дергает двигатель при нажатии на газ: Автомобиль дергается при нажатии педали газа. В чем может быть проблема?

Содержание

Провалы мощности в работе двигателя и их устранение

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

  • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
  • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться.
    А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
  • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
  • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Рывки двигателя во время движения автомобиля

  • Если после набора скорости наблюдаются провалы мощности, то виновата в этом, как правило, система зажигания. Распространяется эта проблема на все типы двигателей. Решение: выключить зажигание и проверить, плотно ли колодка с проводами прилегает к катушке. После этого нужно вновь завести двигатель и послушать, как он работает. Если слышны характерные щелчки, значит, где-то возник пробой высокого напряжения. Следовательно, колодку, высоковольтные провода (а возможно, и саму катушку) придётся менять.
  • Другая причина рывков во время движения — проблемы с бензином. Для их выявления следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть. Если на них есть нагар белого цвета, похожий на тальк, значит, из-за некачественного бензина в камеры сгорания поступает бедная топливная смесь. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.

    Белый налёт на свечах почти всегда свидетельствует о неподходящем качестве топливной смеси

  • Если рывки на скорости наблюдаются на карбюраторном автомобиле, то это может быть признаком неисправности эконостата карбюратора. Решение: заменить эконостат.
  • Также рывки могут возникнуть из-за засорения эмульсионной трубки и эмульсионного колодца во второй камере карбюратора. Решение: снять карбюратор и трубку, промыть их керосином.
  • Подача топлива в карбюратор может быть нарушена из-за засорения топливного фильтра, что приводит к провалам мощности под большой нагрузкой. Решение: снять и промыть фильтр-сетку, устанавливаемую на входе в карбюратор.

Рывки, если резко нажимать на гашетку

Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

  • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
  • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
  • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
  • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.

Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются. Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её. Прочитать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

на что обратить внимание при диагностике?

Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.

Существует несколько характерных для разных авто типов неровности набора оборотов. В каждом автомобиле с разными типами двигателей дергание будет происходить индивидуально. Рассмотрим основные возможные причины таких проявлений.

Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:

  • в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
  • в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
  • в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
  • иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
  • часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.

Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.

Машина дергается при разгоне и глохнет

Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии.

Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:

  • провести полную диагностику топливной системы;
  • заменить фильтры на подачу топлива;
  • проверить работу бензонасоса;
  • вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
  • поменять свечи зажигания;
  • проверить работу системы запуска двигателя;
  • протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.

Машина подергивается, но двигатель работает ровно

Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:

  • крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
  • целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
  • нормально ли прикрученные колеса.

Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.

Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.

Видео:

Подводим итоги

Если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль без каких-либо проблем и неприятностей, следует регулярно бывать на СТО и вовремя менять все расходные материалы, в том числе и фильтры. Но при возникновении неполадок, которые проявляются подергиванием автомобиля при разгоне, стоит сразу же обратиться к специалистам и узнать истинную причину такого поведения.

Автомобилисты, которые уже сталкивались с данной проблемой, называют самые разные причины дергания при разгоне. Бывало ли в вашем опыте подобное поведение авто и какими причинами оно было вызвано?

При легком нажатии на газ машина дергается. Почему машина дергается на ходу при нажатии на педаль газа

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1-2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Причины провала при разгоне

  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.


Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

  • Мягче переключаются передачи;
«>

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

  • Провалом от 2 до 9 секунд;
  • Рывком в 1–2 секунды;
  • Подергиванием — серия рывков;
  • Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

  • Сбойного блока управления ГБО;
  • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
  • Газовой проводки;
  • Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
    Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

  • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
  • Проблемы в работе топливного насоса;
  • Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

  • Положения дроссельной заслонки;
  • Массового расхода воздуха;
  • Положения коленчатого вала.

Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать если машина дергается при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

Видео о рывках при разгоне

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

    Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

    • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
    • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

    Рывки двигателя во время движения автомобиля


    Рывки, если резко нажимать на гашетку

    Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

    • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
    • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
    • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно

    Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Холостой ход

    Распространенным явлением выступают плавающие холостые обороты при работе на газу, довольно часто такое встречается после недавней смены форсунок в системе ГБО. И тот факт, что после замены форсунок новыми машина какое-то время ездила хорошо только подтверждает, что проблема именно в этом. А точнее сказать в необходимости дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал одну – две тысячи километров. Если Ваша проблема именно в нестабильной работе авто на холостом ходу, после недавней замены форсунок, обязательно обратитесь к специалисту, который проведет калибровку и настройку системы.

    Проблема не в ГБО

    Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

    Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

    • Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
    • Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
    • Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
    • Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

    Проблема в ГБО

    Если же все вышеперечисленные варианты были проверены, а при резком нажатии педали газа машина дергается на ходу по прежнему, значит следует искать проблему в неверно настроенном или вышедшем из строя оборудовании ГБО. В основном проблема с газобаллонным оборудованием кроется в нерегулируемом подсосе воздуха, в следствие чего и происходят рывки авто. Для выявления такой неисправности следует присмотреться к:

    • Соединениям всех газовых элементов. В следствие долгой эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
    • Магистрали и резиновым шлангам, которые могут рассохнуться в следствие активной эксплуатации.
    • «Антихлопку». Нужно тщательно проверить резинку хлопка и место установки.

    Выявить место подсоса воздуха можно с помощью «обмыливания» всех вышеперечисленных элементов системы. При выявлении дефекта шланги или соединительные элементы следует заменить, после чего вновь проверить герметичность системы.

    Нелишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который подключив авто к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и почистит форсунки, а также выявит прочие возможные проблемы.

    Одним из возможных вариантов того, что машина дергается при нажатии на педаль газа работая на газу, может быть не проведенное вовремя

    Дергает авто при нажатии\отпускании педали газа.

    МКПП — Автокадабра Добрый день, Кадабра!

    Помогите советом, не могу понять в какую сторону смотреть, чтобы излечиться от недуга.

    Honda Accord 2.2i 1990, инжектор, бензин, МКПП.

    Проблема в следующем: при нажатии или отпускании педали газа, в движении при включенной передаче происходят 2-3 мягких толчка. После толчков можно хоть тапку в пол давить толчков не будет, главное полностью не закрывать дроссельную заслонку. Проблема проявляется так же при отпускании педали газа, как только педаль полностью отпускается происходят 2-3 мягких толчка.

    В пробке выглядит все печально: трогаемся, 2-3 толчка, катимся, отпускаем педаль, 2-3 толчка и так по кругу пока с ума не сойдешь, или пока не доедешь до места назначения.

    Что было сделано для устранения проблемы:
    Замена свечей
    Замена ВВ проводов
    Чистка дросселя
    Чистка форсунок
    Чистка впускного коллектора
    Чистка клапана EGR
    Замена датчика положения дроссельной заслонки
    Замена сцепления
    Замена рабочего и главного цилиндра сцепления
    Замена всех подушек двигателя
    Замена топливного фильтра

    Наблюдения:
    ХХ не плавает.
    После того как толчки прошли, проблем в движении не наблюдается, плавный разгон и регулировка газа педалью без каких либо странностей и провалов.
    На холостую двигатель не дергает и плавно набирает обороты

    Теории:
    1) Во время закрывания дроссельной заслонки идет сигнал на комп «Заслонка закрыта» далее от компа идет сигнал «Открыть КХХ» и в зависимости от того как покажет кислородный датчик (лямбда зонд), согласно топливной карте, комп будет лить топливо через форсунки.
    Если лямбда зонд будет врать, то смесь может получится слишком богатой или слишком бедной.
    Лямбда зонд уже менялся, на очередной ОЕМ, и не факт что он сильно подходит по характеристикам ведь чем-то же они отличаются.

    2) Грязный фильтр грубой очистки топлива, который находится прямо в баке. Ну и скопившиеся тонны говна за 25 лет использования авто.

    3) Проблема с коробкой и приводами. До МКПП я еще самостоятельно не добирался, сцепление меняли гаражные Васи, доверия к которым теперь уже никакого нет (после ремонта ДВС пришлось многое допеределывать самому).

    Есть расхожее мнение что умирают триподы в приводах, но характерных признаков умирания я не обнаружил (хрусты, звоны). И могут ли они давать такой эффект?

    Так же встречал в интернетах, что возникает «люфт дифференциала», не сталкивался с таким и вообще насколько это возможно.

    _________________________________

    В сети упоминается эта проблема на различных авто от Нексии и автоваза до Ауди и БМВ. Конкретного и четкого лечения не нашел, кому-то помогло одно, кому-то другое, а кому-то вообще не помогло. Из того что уже помогло кому-то — все сделано

    Прошу помощи, совета. Что делать и куда смотреть. Возможно кто-то сталкивался с подобным или слышал как подобное можно вылечить.

    Какая теория более вероятна?

    Лямбда и контроль смеси

    38.5%

    Подача топлива

    30.8%

    МКПП и приводы

    30.8%

    проголосовало 13 пользователей

    Машина дергается при нажатии на педаль газа – причины и способы их решения.

    Почему появляются рывки машины при разгоне? Почему дергается машина при разгоне

    Вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения , как будто топлива — на дне. При этом в газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

    Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

    • Свечи зажигания;
    • Высоковольтные провода;
    • Катушки зажигания (модуль зажигания).

    Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

    Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

    Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу , приходятся на , и на ошибки прошивок . Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

    А вот дефекты , обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

    1. На соединениях всей газовой разводки;
    2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
    3. В месте установки «хлопка»;
    4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке .

    Чтобы , требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

    К слову, : если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

    Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

    Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

    • Провалом от 2 до 9 секунд;
    • Рывком в 1-2 секунды;
    • Подергиванием — серия рывков;
    • Раскачиванием — серия провалов.

    Причины провала при разгоне

    • Газовой проводки;
    • Плохой массе.


    Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3-4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

    • Мягче переключаются передачи;
    «>

    Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

    • Провалом от 2 до 9 секунд;
    • Рывком в 1–2 секунды;
    • Подергиванием — серия рывков;
    • Раскачиванием — серия провалов.

    Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

    Причины провала при разгоне

    Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

    На ГБО проблема может возникнуть из-за:

    • Сбойного блока управления ГБО;
    • Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
    • Газовой проводки;
    • Плохой массе.

    Как исправить провалы при разгоне

    1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
      Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
    2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
    3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

    Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

    Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

    • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
    • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
    • Мягче переключаются передачи;
    • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

    Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

    Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

    9 оценок, среднее: 4,33 из 5

    В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

    В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.

    Читайте в этой статье

    Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

    Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

    В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

    Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

    Во время начала движения машины (трогания с места).

    Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

    При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

    Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

    Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

    1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа трансмиссии.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неисправности?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система подачи топливной смеси

    Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

    Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

    Проверить работу дроссельного узла.

    Протестировать работоспособность датчиков .

    Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    и РХХ

    Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

    проверка

    В большинстве случаев дефект обнаруживается в , которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и . Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

    Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

    Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

    Для диагностики неисправностей следует проверить:

    Исправность коммутатора.

    Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

    Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

    Акселератор

    Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

    В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

    Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

    Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

    Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

    • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
    • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

    Рывки двигателя во время движения автомобиля


    Рывки, если резко нажимать на гашетку

    Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

    • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
    • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
    • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно

    Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности.

    Провалы мощности в работе двигателя и их устранение Дергает при резком нажатии на педаль газа

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

    Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

    • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
    • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

    Рывки двигателя во время движения автомобиля


    Рывки, если резко нажимать на гашетку

    Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

    • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
    • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
    • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно

    Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Холостой ход

    Распространенным явлением выступают плавающие холостые обороты при работе на газу, довольно часто такое встречается после недавней смены форсунок в системе ГБО. И тот факт, что после замены форсунок новыми машина какое-то время ездила хорошо только подтверждает, что проблема именно в этом. А точнее сказать в необходимости дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал одну – две тысячи километров. Если Ваша проблема именно в нестабильной работе авто на холостом ходу, после недавней замены форсунок, обязательно обратитесь к специалисту, который проведет калибровку и настройку системы.

    Проблема не в ГБО

    Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

    Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

    • Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
    • Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
    • Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
    • Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

    Проблема в ГБО

    Если же все вышеперечисленные варианты были проверены, а при резком нажатии педали газа машина дергается на ходу по прежнему, значит следует искать проблему в неверно настроенном или вышедшем из строя оборудовании ГБО. В основном проблема с газобаллонным оборудованием кроется в нерегулируемом подсосе воздуха, в следствие чего и происходят рывки авто. Для выявления такой неисправности следует присмотреться к:

    • Соединениям всех газовых элементов. В следствие долгой эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
    • Магистрали и резиновым шлангам, которые могут рассохнуться в следствие активной эксплуатации.
    • «Антихлопку». Нужно тщательно проверить резинку хлопка и место установки.

    Выявить место подсоса воздуха можно с помощью «обмыливания» всех вышеперечисленных элементов системы. При выявлении дефекта шланги или соединительные элементы следует заменить, после чего вновь проверить герметичность системы.

    Нелишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который подключив авто к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и почистит форсунки, а также выявит прочие возможные проблемы.

    Одним из возможных вариантов того, что машина дергается при нажатии на педаль газа работая на газу, может быть не проведенное вовремя

    Вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения , как будто топлива — на дне. При этом в газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

    Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

    • Свечи зажигания;
    • Высоковольтные провода;
    • Катушки зажигания (модуль зажигания).

    Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

    Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

    Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу , приходятся на , и на ошибки прошивок . Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

    А вот дефекты , обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

    1. На соединениях всей газовой разводки;
    2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
    3. В месте установки «хлопка»;
    4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке .

    Чтобы , требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

    К слову, : если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

    Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.

    Провалы и дергания на карбюраторном двигателе

    Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
    • Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
    • Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.

    Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.

    Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:

    • Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
    • Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.

    Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.

    Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.

    Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.

    Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.

    Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

    Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.

    В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.

    Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

    Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

    Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

    Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

    Причины рывков при разгоне

    Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

    Неисправности в системе зажигания двигателя

    Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

    Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

    Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

    Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

    Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

    Проблема может заключаться в:

    1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
    2. Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
    3. Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

    Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

    Иные дефекты

    К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

    Устранение выявленных проблем

    После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

    в чем может быть причина

    Многие владельцы автомобилей, как отечественных, так и иномарок, часто сталкиваются с проблемой рывков автомобиля при нажатии на педаль газа. Причин такого поведения машины много. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться с наиболее частыми неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

    1 Неисправность датчиков топливной системы

    Частой причиной рывков при нажатии на педаль газа является неисправность ДПС, особенно это часто бывает в моделях «ВАЗ».Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки … Выявить его неисправность довольно просто, благодаря характерному признаку — автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если педаль акселератора нажимается очень плавно.

    Чаще всего в результате неисправности ДПЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал на компьютер. В результате двигатель сначала не может сменить режим работы, а потом топливо подается резко и в большом объеме.В результате двигатель начинает «задыхаться» и работать рывками, а иногда и глохнуть.

    Есть только один способ решить проблему — поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллеров. Но, как показывает практика, отремонтированный ТЭЦ служит не более одного-двух месяцев. Поэтому лучше сразу покупать новую деталь. На фото выше видно расположение ДПС в автомобиле ВАЗ 2114.

    Еще один датчик, который вызывает рывки автомобиля при выходе из строя, — это датчик расхода воздуха (DFID).В случае поломки двигатель начинает нестабильно работать при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблема не в самом датчике, а в воздуховоде (гофре), идущем от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации может происходить утечка воздуха в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

    В некоторых автомобилях рывки при разгоне на холостом ходу могут возникать в результате выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который находится рядом с масляным насосом.На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

    Для проверки работы этого контроллера необходимо подключить к нему осциллограф. Нечеткие или едва заметные импульсы указывают на то, что датчик действительно работает некорректно. Учтите, что при полном выходе из строя машина вообще перестает заводиться.

    2 Проблемы в системе подачи топлива

    Часто автомобиль начинает дергаться при трогании с места и набора скорости в результате нехватки топлива в поплавковой камере.Чаще всего неисправность проявляется при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сгорает в двигателе намного быстрее, чем попадает в поплавковую камеру.

    Такая ситуация может возникнуть по нескольким причинам. Обычно перебои с подачей топлива происходят из-за неисправности топливного насоса. Чтобы решить эту проблему, вы можете выполнить следующие действия:

    1. Снимите крышку насоса.
    2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
    3. Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, изношенные детали необходимо заменить.

    Чаще всего топливный насос находится под капотом. Однако на некоторых автомобилях он может располагаться сзади. Например, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку как показано на фото ниже.

    Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальна — забит топливный фильтр… Если вовремя не заменить его, он может засориться до такой степени, что подача топлива вообще прекратится, и завести машину будет невозможно.

    3 Неисправность в блоке приготовления смеси

    Если автомобиль тупит при набирании скорости и начинает дергаться при резком нажатии на педаль газа, вполне возможно, что неисправность кроется в блоке приготовления смеси, то есть карбюраторе или форсунке. Чаще всего это происходит в результате засорения форсунок, воздушных каналов или форсунок.С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя или после заправки некачественным топливом.

    В некоторых карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109, исправить ситуацию можно даже не снимая карбюратор. Для этого нужно просто демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, а затем продуть все каналы ручным насосом с коническим наконечником. Работу желательно проводить вместе, чтобы один человек подставлял наконечник в каналы и держал его, а второй резкими и мощными движениями работал с помпой.

    Конечно, такие манипуляции не дадут стопроцентного результата, да и ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, действительно может выручить продувка помпой. Для нормальной чистки нужно обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно такая же ситуация и с форсункой: единственный способ удалить засоры — промыть. Причем для этого необходимо использовать специальный инструмент для форсунок.

    Проводится на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно выполнить невозможно

    4 Ищем причину в электрике

    Очень часто причиной рывков автомобиля и медленного набора оборотов является «подтрика» двигателя из-за неисправностей в системе зажигания. В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема часто вообще не заметна, а при резком нажатии двигатель как бы «задыхается».На высоких оборотах тоже может не ощущаться «штамповка». В движении рывки могут возникать только на определенных скоростях или при движении автомобиля в гору.

    Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако свечи — не всегда проблема. Нередко «подтрэнг» возникает из-за проблем с высоковольтными проводами, идущими от трамблера к свечам. Вы можете определить неисправный провод, просто послушав проводку при работающем двигателе. Проволока, имеющая «пробой», издает характерный щелкающий звук.В темноте даже можно увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем попеременной замены проводов.

    Иногда проблема даже не в самих проводах, а в наконечниках катушек и свечей. Соответственно легко решается заменой наконечников.

    Это все распространенные причины, по которым автомобиль начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии на педаль газа ногой.Если после выполнения всех вышеперечисленных действий устранить проблему не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и определят точную причину неисправности. Часто от рывков избавляешься только после перепрошивки бортового компьютера.

    Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонние шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости.В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

    Все автомобили, эксплуатируемые в настоящее время с бензиновыми двигателями, оснащены инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много. Поэтому, рассматривая возможные причины, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, имеет смысл начать именно с них.

    Карбюраторные двигатели

    Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, более просты в конструкции, все они «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы на этапе запуска и эксплуатации не так уж и сложно. Разгон автомобиля Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:

    • Грязный топливный или воздушный фильтр;
    • Проблемы в работе ТНВД;
    • Неисправен регулятор давления топлива.

    Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, в первую очередь следует проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

    Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто являются причиной рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда автомобиль отказывается ускоряться при нажатии на педаль акселератора (как говорят водители на профессиональном сленге, «выходит из строя»), имеет смысл проверить катушку зажигания, а также высоковольтные провода. подключен к нему.

    На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «протыкать», а значит и двигатель «троит». Решение проблемы в этом случае — замена неисправной детали.

    Еще одна довольно частая проблема — банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — очистка или замена свечей зажигания.

    Инжекторные двигатели

    Бензиновые силовые агрегаты этого типа

    имеют значительно лучшие эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, гораздо больше.

    Главной особенностью инжекторного двигателя является наличие специального электронного блока … В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

    • Положения дроссельной заслонки;
    • Массовый расход воздуха;
    • Положения коленчатого вала.

    Неисправность любого из них может быть причиной того, что автомобиль дергается при запуске двигателя и разгоне. В то же время интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система впрыска довольно часто отключается полностью, и тогда запуск двигателя вообще невозможен.

    Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливных элементов. система (в том числе забитые топливные форсунки).

    Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне.В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

    Что делать, если машина дергается при разгоне?

    Для того, чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого).Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.

    Также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Лекарство — замена этих расходников на новые.

    Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру. Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи.Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Для его определения проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не подлежат ремонту, а полностью заменяются новыми.

    Что касается датчиков в двигателях с впрыском, то их проверяют обычным осциллографом. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки.В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

    Видео о рывках при разгоне

    Автомобиль может столкнуться с тем, что двигатель дергается при разгоне. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции от силового агрегата, есть пауза-отказ, набор оборотов происходит рывками и т. Д.

    Эти рывки представляют собой быстрое изменение частоты вращения коленчатого вала , причем вне зависимости от положения педали газа и степени нажатия педали акселератора.Обычно эти рывки следуют последовательно, вызывая рывки двигателя.

    Что касается выхода из строя, то есть когда двигатель «тупит» при разгоне, наблюдается заметная задержка реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуем.

    Совершенно очевидно, что эксплуатация транспортного средства с такими неисправностями не только затруднительна, но и опасна.Во время движения нет возможности обгонять, быстро менять полосу движения и т. Д. Для решения проблемы двигателю нужна углубленная диагностика, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

    Читайте в этой статье

    Почему дергается двигатель при разгоне: основные причины

    Начнем с того, что большинство причин таких отклонений в работе ДВС часто связано со следующими системами:

    Утечки воздуха и датчики

    Как известно, оборудован инжекторный двигатель, полностью контролирующий работу силового агрегата.Указанная система — это фактически многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ). Блок управления по показаниям датчиков корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, подготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и т. Д.

    Значит, двигатель может дергаться, если есть проблемы с. Обычно при резком нажатии на педаль акселератора датчик посылает в компьютер сигнал о том, что заслонка широко открыта и необходимо увеличить подачу топлива.

    Если сигнал неправильный, то подача топлива может быть осуществлена ​​неправильно. В этом случае возникает неисправность, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть неисправность. Учтите, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого подключения к дроссельной заслонке.

    Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а на многих автомобилях требуется проводить процедуру после очистки этого элемента.Во избежание проблем опытные водители очищают дроссельную заслонку не реже одного раза в год. Эта процедура проводится в профилактических целях.

    Также в списке датчиков, которые могут вызвать рывки двигателя во время ускорения, находятся датчик положения распределительного вала DPRV и датчик массового расхода воздуха, известный как. Для точного определения рекомендуется вести автомобиль, что во многих случаях позволяет считывать ошибки из памяти ЭБУ и выявлять сбои в работе датчиков.

    В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования электронные датчики проверяются методом исключения, для диагностики используется мультиметр-тестер.

    • Что касается утечки воздуха, то это явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух куда-то засасывается, то ЭБУ теряет способность правильно определять его количество, попадая в мотор.

    В результате будет неправильно приготовлена ​​топливно-воздушная смесь, вместо силовой «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь.Возможна протечка на, также возможны проблемы в системе подачи топлива. В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного места.

    Какова чистая прибыль

    Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по разным причинам. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные рутинные процедуры (чистка форсунки, регулировка карбюратора, установка УОЗ и т. Д.) Не дали результата, то либо следует цепочка. , то есть установка фаз газораспределения.

    Также частым случаем является такая ситуация, когда при разгоне двигатель ревет, при этом машина не разгоняется, ощущаются рывки, рывки или неровности. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Часто именно так проявляются неисправности АКПП, но не стоит исключать проблемное сцепление на обычной «механике».

    В такой ситуации необходима срочная диагностика трансмиссии.С механической трансмиссией проще разобраться, заменив диск сцепления, корзину или весь узел. На автомобилях с классическим гидротрансформатором АКПП или МКПП (роботизированное переключение передач) при появлении рывков прекратите использование транспортного средства.

    Далее нужно проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Далее необходимо провести диагностику электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. Д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях потребуется разобрать для поиска неисправностей и последующего дорогостоящего ремонта. .

    Читайте также

    В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.


  • Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

    • Отказ от 2 до 9 секунд;
    • Рывок за 1-2 секунды;
    • Twitching — серия рывков;
    • Swinging — это череда неудач.

    Причины отказа при разгоне


    Если приведенный выше совет не помог, причина такого поведения педали газа решит только диагностика. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже с исправным двигателем автомобиль может дергаться при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше.Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

    «>

    Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

    • Отказ от 2 до 9 секунд;
    • Рывок за 1-2 секунды;
    • Twitching — серия рывков;
    • Swinging — это череда неудач.

    Мало кому нравится такое поведение машины. Если при разгоне машина тупит, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива. Это также вопрос безопасности водителя и пассажиров. Собираясь на обгон, необходима быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть завершить маневр. При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.

    Причины отказа при разгоне

    Вы можете использовать диагностику, чтобы определить причину рывков автомобиля.Возможные проблемы:

    На ГБО проблема может возникнуть из-за:

    • Неисправен блок управления ГБО;
    • Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
    • Газовая разводка;
    • Плохая масса.

    Как исправить провалы разгона

    1. Проверить провода и катушки зажигания. В случае поломки провода свечи зажигания искры и светятся в темноте. Двигатель троит, подергивание появляется. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами.Проблема может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне.
      Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
    2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь разрушат их. Выкрутите и проверьте каждую свечу зажигания, как в нашей статье «Диагностика ДВС по свечам зажигания», где мы приводили примеры неисправных свечей зажигания.
    3. Проверить топливный, масляный и воздушный фильтры … Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.

    Если приведенный выше совет не помог, причина такого поведения педали газа решит только диагностика. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже если двигатель работает нормально, автомобиль может двигаться рывками при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

    Чип-тюнинг по нормам Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:

    • Улучшает общую динамику, тягу на холостом ходу и на малых оборотах;
    • Автомобиль не тускнеет при включенном кондиционере;
    • Переключение передач мягче;
    • Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.

    Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с отказами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Next:

    Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для настройки микросхемы. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, деньги и возврат товара, если вам не понравится прошивка.

    9 оценок, среднее: 4,33 из 5

    Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, — это резкие рывки автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне, на небольшой скорости или в самом начале движения.Те, кто водит машину не один десяток лет, вообще не зацикливаются на этом. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут проявляться в любой машине, причем не важно, сколько ей лет, какой марки, сколько стажа у водителя.

    Лада Тен, Хендай Солярис и любая другая машина могут «сломаться» с места. Но это, в любом случае, отклонение от нормальной работы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы.Потому что чем дольше вы игнорируете такое движение, тем дороже вам будет стоить ремонт.

    Дергающаяся машина — не самый желанный участник дорожного движения … В таком случае вы обязательно соберете пару ДТП в свою копилку. Фото: desertoasisautorepair.com

    Кстати, не пытайтесь решить проблему самостоятельно, если не уверены в своих силах и способностях. Доверьте машину знающему и опытному мастеру на СТО … Сделайте это как можно скорее.

    Почему машина может начать дергаться

    Итак, если ваша машина стала совершать «рваные» движения, которые для нее не характерны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:

    1. Подумайте о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
    2. Проверьте проводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
    3. Проверить форсунки на предмет засорения и рывков.
    4. Не забудьте про воздушный и топливный фильтры.
    5. Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания.
    6. Проверьте топливный насос.Возможно, из-за этого бензин подается неравномерно.
    7. Проверить давление топлива. Может просто не хватило мощности

    Возможные причины, зависящие от типа двигателя автомобиля, и способы их устранения будут рассмотрены ниже.

    Если у вас есть инжектор

    Рывки — обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно использовался. Фото: 111.urall2.ru

    Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое падение оборотов, а разница между отклонением и нормой является дробной. секунды.Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере того, как двигатель нагревается больше, количество оборотов нормализуется, провалы и падения исчезают и не повторяются до тех пор, пока двигатель снова не остынет, и он снова будет запущен. Подобные «уловки» могут отпугнуть даже самого бывалого автолюбителя. И причина этого действия — просто датчик. Да, датчик температуры.

    Как решить эту проблему? Элементарно: покупка нового и замена старого.

    На форсунке такие проблемы могут возникнуть еще и из-за того, что на двигателе установлена ​​электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном подаче воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрелся, и бензина нужно расходовать меньше.Компьютер в шоке, не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

    Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль дергается вперед, то проблема в забитых форсунках … Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

    • Также проблема может заключаться в системе зажигания. Ищите неисправности в проводке, свечах зажигания или катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
    • Другой причиной может быть заедание клапана вентиляции картера.

    Если у вас карбюратор

    Рывки карбюратора без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и дребезжания могут сигнализировать о неисправностях или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

    В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя рвутся именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

    Что делать в этом случае? Ни в коем случае нельзя быть своевольным или самодельным ! Обратитесь к мастеру.Он прочистит проходы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист правильно проверит карбюратор, при наличии каких-либо механических повреждений, которые могут вызвать рывки автомобиля, быстро их устранит. Одно из таких повреждений — заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать необходимую мощность, а автомобиль просто не начинает дергаться.

    Не забудьте топливный фильтр. Если его заменяли долго или вообще не меняли, то на малых оборотах машина дергается из-за того, что в систему подачи топлива попадает мало или практически не поступает бензин.

    Есть еще варианты по причинам, связанным с бензином. Например, неработающий насос перекачка бензина. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач. Решение проблемы элементарно: выдуть от грязи или заменить на новый.

    Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

    Если у вас дизель

    С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу.Во-вторых, причина рывков одна — заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И происходит это из-за распространенного заболевания автомобилей — ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда это взялось? С улицы! Возможно, машина надежно защищала дождливую осень и снежную зиму на природе под открытым небом. Именно по этой причине рекомендуется ставить машины на зиму в гаражи или хотя бы под навесы.

    Но, если нет такой возможности, и дизельному автомобилю все равно придется стоять на улице, в топливо необходимо добавлять специальные присадки.А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

    Итог

    Даже самый бережливый и бережливый водитель не застрахован от поломки автомобиля. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, состояние дорог, продолжительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен содержать машину в исправном рабочем состоянии.А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать водить машину, то можно окончательно «убить» его.

    Конечно, можно будет попробовать «оживить», но это может стоить довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, муфта, фильтры — мелкие детали, которые приводят к большим проблемам. Потратьте немного времени и денег, чтобы сдать машину на диагностику.

    Он ей нужен регулярно, так как человек ходит в больницу. Спасибо за долгие годы верной службы за правильный уход за автомобилем!

    Почини или брось: признаки того, что ваша машина вот-вот умрет

    Все еще цепляетесь за свою старую машину из колледжа? Ваш супруг умолял вас избавиться от него ради экономии места и вашей безопасности? Да, он может содержать много драгоценных воспоминаний, например, когда вы в первый раз поехали на нем, чтобы забрать свою теперь жену, или это сыграло огромную роль в вашем взрослении, но, как и во всем, что стареет, независимо от того, насколько хорошо сделано или насколько хорошо заботятся ибо со временем вещи изнашиваются.Наши старые автомобили могут быть одним из самых сентиментальных предметов, которые мы ценим больше всего. В то же время они могут вызвать много головной боли.

    Вы должны решить, продолжать ли это исправлять или пора отказаться от этого.

    Вот несколько советов, которые помогут принять это решение.

    1. Пуск и остановка рывками

    Если ваша машина дергается при ускорении, это предупреждающий знак, что с вашей машиной возникла более серьезная проблема. Чем раньше вы сможете диагностировать проблему, тем больше вы сможете минимизировать повреждения своего автомобиля и снизить затраты на ремонт.Вы не должны игнорировать эту проблему, пока она не усугубилась. Вот наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне:

    2. Изношенные свечи зажигания

    Изношенные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания в двигателе. Это означает, что ваши свечи зажигания не воспламеняют топливо в каждом поршневом цилиндре своевременно, что приводит к рывкам вашего автомобиля при ускорении. Если ваши свечи зажигания изношены, их следует просто заменить, так как они, как правило, являются легким и недорогим ремонтом.

    3. Грязные топливные форсунки

    Топливные форсунки — это то, как газ из вашего автомобиля попадает в двигатель вашего автомобиля. Когда топливные форсунки загрязняются, поток топлива не будет непрерывным, что приведет к пропускам зажигания в двигателе и, как следствие, к рывкам вашего автомобиля при ускорении. Ваши топливные форсунки следует время от времени чистить, чтобы избежать этой проблемы, а также для более дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

    4. Поврежден трос акселератора

    Вы можете почувствовать рывки, если ваш трос ускорения изношен.Это кабель с металлической оплеткой, который служит связующим звеном между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Когда вы нажимаете педаль газа, трос тянется, и это открывает дроссельную заслонку. Со временем эти кабели ослабевают с возрастом и могут выйти из строя или сломаться. Когда этот трос повреждается, вам потребуется больше времени, чтобы разогнаться, и ваш автомобиль будет рывком.

    5. Заблокировано впускное отверстие для топлива или воздуха

    Автомобильным двигателям для работы необходимы воздух и топливо. Внутри вашего двигателя воздух смешивается с топливом и зажигается свечами зажигания, создавая взрыв, который перемещает поршни внутри.Этот цикл продолжается и продолжается, позволяя вашей машине двигаться. Если есть блокировка в линиях, которые пропускают топливо или воздух в ваш двигатель, то этот цикл прерывается и может привести к рывку вашего автомобиля при попытке ускориться. Обычно индикатор проверки двигателя появляется, если один из этих воздухозаборников заблокирован — помните, никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя, всегда сразу же приносите его в сервисный центр!

    6. Накопленная влага

    Влага, скапливающаяся в крышке распределителя автомобиля, может вызвать рывки при ускорении, так как это приведет к пропуску зажигания в двигателе.Это легко может произойти, если вы припаркованы на улице в холодную погоду. Лучший способ предотвратить это — припарковаться в сухом теплом месте в холодные и влажные дни.

    7. Каталитический нейтрализатор забит

    Каталитический нейтрализатор отвечает за регулирование выбросов в атмосферу вашего автомобиля. Иногда богатая смесь воздуха и топлива, протекающая через каталитический нейтрализатор, может засориться, что может привести к рывкам или рывкам при нажатии на педаль газа.

    Проблемы с трансмиссией стоят дорого. Итак, если вы замечаете резкое ускорение или торможение во время вождения автомобиля (особенно если все эти рывки и дрожь сопровождаются неприятными скрежетами), вероятно, пора перейти к новому транспортному средству.

    8. На вашей машине ржавчина

    Ржавчина или коррозия являются результатом химического процесса, называемого окислением. Окисляется практически все, в том числе и большинство деталей вашего автомобиля. Защитные покрытия, такие как лак или краска, могут предотвратить ржавчину алюминиевых колес и стальных панелей кузова, но сколы краски, потертости и трещины краски уничтожат защитные свойства покрытия.

    Хотя многие водители считают ржавчину не более чем косметической проблемой, она может стать серьезной проблемой безопасности, если с ней не позаботиться должным образом. Как только ржавчина проникает в поверхность вашего автомобиля и начинает поражать раму, она начинает причинять серьезные повреждения.

    Rust — очень дорогостоящая проблема, и она продолжает усугубляться, если вы не поймаете ее при запуске. Химикаты, которые они наносят на дороги зимой, действительно разъедают краску и металл.Как только начинается ржавчина, она быстро распространяется. Утечки воды также имеют тенденцию к повсеместному ущербу, поскольку вода скапливается в скрытых местах и ​​вызывает коррозию. Обе проблемы необходимо тщательно изучить, чтобы определить, какой ущерб нанесен.

    9. Подтекает жидкость

    Если в вашем автомобиле течет жидкость, это может быть серьезно или совершенно нормально. В зависимости от того, что протекает, вам может потребоваться посетить механика, но вы также можете исправить это самостоятельно или полностью заменить машину.В конце концов, безопасность — это приоритет номер 1.

    • Если утечка происходит из-под капота:

    Моторное масло или моторное масло — Утечки моторного масла являются наиболее распространенным типом утечек. Если вы увидите моторное масло под капотом, оно будет темно-коричневого или черного цвета, пахнет горелым и на ощупь скользкое.

    Трансмиссионная жидкость — Трансмиссионная жидкость красновато-розового цвета и имеет запах топлива. Если ваша трансмиссионная жидкость протекает, это очень серьезно.

    Охлаждающая жидкость или антифриз — Охлаждающая жидкость — это еще одна жидкость, которая может вытекать из передней части вашего автомобиля. Обычно он красного или зеленого цвета и имеет немного сладковатый запах. Но будьте осторожны, не подходите слишком близко, если вы подозреваете, что ваша утечка связана с охлаждающей жидкостью, поскольку она очень токсична для людей и животных. Если вы будете слишком долго ждать, пока ваш автомобиль не осмотрят, это может привести к повреждению двигателя.

    Жидкость для гидроусилителя руля — Если ваша утечка связана с жидкостью для гидроусилителя руля, она будет гладкой и жидкой.Если вы попытаетесь управлять автомобилем, когда у вас мало жидкости для гидроусилителя руля, вы можете потерять функцию гидроусилителя рулевого управления.

    Жидкость стеклоочистителя — Утечки жидкости стеклоочистителя не повлияют на работу вашего автомобиля, поэтому, если вам нужно продолжать движение с этой утечкой, все будет в порядке! Эта жидкость имеет тенденцию быть ярко окрашенной, и ее следует заменять всякий раз, когда у вас заканчивается или становится мало, чтобы вы могли очистить лобовые стекла во время вождения.

    • Если утечка происходит из-за тормозов:

    Тормозная жидкость — Если вы видите светло-коричневую жидкость с рыбным запахом возле тормозов, вероятно, вы протекаете тормозной жидкостью.Хотя утечки тормозной жидкости не очень распространены, они все же могут произойти. Игнорирование этой утечки может привести к большим проблемам в будущем.

    • Если утечка происходит сзади

    Вода — Если на улице жарко и влажно, вы, вероятно, испытаете утечку воды. У этого есть множество разных причин, но одним из примеров является то, что система кондиционирования воздуха забирает влагу изнутри автомобиля и удаляет ее через шланг, протекающий в задней части вашего автомобиля.Это должно произойти, поэтому не о чем беспокоиться.

    Топливо — Если топливо протекает, вы должны почувствовать его запах. Он будет светло-золотистым, бесцветным или голубоватым, в зависимости от того, какой газ используется в вашей машине. Эта утечка представляет собой опасность возгорания, поэтому вам придется как можно быстрее показать вашу машину механику или бросить старую машину и купить новую.

    Как и человеческое тело, вашему автомобилю необходимы драгоценные жидкости, чтобы оставаться в живых. Если вам необходимо долить какую-либо из жизненно важных жидкостей вашего автомобиля — охлаждающую жидкость, масло, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.- каждый месяц, тогда вопрос только в том, когда, а не в том, что что-то погаснет.

    10. Мигающие огоньки

    Первые признаки выезжающей машины часто можно найти на приборной панели. Все эти маленькие сигнальные огни важны, и игнорирование их может привести к еще большим неприятностям в будущем. Если горит индикатор проверки двигателя, как можно скорее отвезите машину к механику. Если горит масляная лампочка, вам нужно остановиться и позвать на помощь.И если какой-либо свет не исчезнет, ​​возможно, пришло время найти новую машину.

    • Кратковременное мигание во время запуска двигателя, а затем выключение : Это нормально, если сигнальные огни на приборной панели кратковременно мигают сразу после запуска двигателя, а затем выключаются. Каждая система выполняет самопроверку при включении автомобиля. Индикаторы выключаются после проверки работы систем.

    • Мигает, а затем остается на : Если одна из сигнальных ламп на приборной панели кратковременно мигает, а затем горит постоянно, это означает, что существует проблема с какой-либо системой, к которой подключен этот световой индикатор.Например, ваш индикатор проверки двигателя может мигать, а затем продолжать гореть, если в двигателе произошел пропуск зажигания или если один из ваших кислородных датчиков вышел из строя.

    • Мигает без остановки: Обычно постоянно мигает только индикатор Check Engine, и только если система OBD II обнаруживает несколько проблем. Постоянное мигание может указывать на самые разные проблемы, поэтому безопаснее всего избегать вождения и как можно скорее попросить механика осмотреть вашу машину.

    • Индикатор масла: Указывает на сильное падение давления масла.

    • Индикатор температуры: Указывает на перегрев двигателя.

    11. Дымится

    Синий дым, идущий из выхлопной трубы, означает, что в вашей машине горит масло, а белый дым означает испаряющуюся охлаждающую жидкость. Вы, конечно, можете продолжать добавлять любую жидкость в свой двигатель, чтобы колеса вращались, но если вы не сделаете что-то одно, то дым начнет клубиться под капотом — и тогда настало время либо дорогостоящего ремонта, либо новой машины.

    12. Коробка передач пробуксовывает

    Медленный отклик трансмиссии вашего автомобиля — еще один признак того, что ваш автомобиль вот-вот умрет. Как только трансмиссия начинает терять передачи, можно проехать еще несколько миль, но вы просто откладываете неизбежное. На данный момент решение — заменить трансмиссию или приобрести новый автомобиль.

    Планируете приобрести новую машину? Почему бы вместо этого не приобрести надежный подержанный автомобиль? Это сэкономит вам деньги и гарантированно не будет иметь проблем с машиной, которые были у вашей предыдущей машины.

    Исправлено при получении новой машины? Посетите www.motormatcher.com.au

    Компания Motor Matcher помогает таким людям, как вы, принимать правильные решения при покупке и продаже автомобилей через Интернет. Мы предлагаем более быстрый и простой способ просмотра и сравнения новых и подержанных автомобилей в Интернете. Все, что мы делаем, основано на предоставлении клиентам нужных инструментов и предоставлении им обширной информации, помогая клиентам принимать правильные решения при покупке и продаже автомобилей. Мы предлагаем более быстрый и простой способ сравнения новых и подержанных автомобилей в Интернете, создавая идеальную и безопасную торговую площадку для всех покупателей и продавцов автомобилей.Вы можете увидеть текущие сделки по лизингу или финансированию и получить лучший опыт покупки. Если вы ищете идеальную и безопасную площадку для покупки автомобилей в Интернете, вам сюда.

    Нажмите на наш сайт www.motormatcher.com.au и позвольте нам помочь вам найти автомобиль вашей мечты.

    Когда я нажимаю на педаль газа, моя машина дергается? — AnswersToAll

    Когда я нажимаю на педаль газа, моя машина дергается?

    Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или срабатывание акселератора при нажатии на педаль газа.Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.

    Почему мой двигатель горит, а машина дергается?

    Когда ваш автомобиль дергается, это означает, что у двигателя пропуски зажигания, из-за чего двигатель спотыкается, и кажется, что автомобиль дергается. Проверьте датчик положения распределительного вала на предмет повреждений и надежность крепления к нему ремня безопасности. Проверьте свечи зажигания и провода, чтобы увидеть, нет ли на них следов ожога.

    Может ли неисправная коробка передач вызвать рывки?

    Неисправный модуль управления трансмиссией Когда автомобиль дергается при ускорении, это также может быть вызвано неисправностью трансмиссии.Распространенной причиной может быть модуль управления трансмиссией или часто называемый соленоидом. Этот модуль отвечает за переключение передач во время движения.

    Могут ли свечи зажигания вызывать рывки?

    Изношенные свечи зажигания или прикрепленные к ним электрические кабели — одна из наиболее частых причин заикания автомобилей. Неисправная свеча зажигания приводит к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

    Что означает, если моя машина дергается?

    Когда ваш автомобиль дергается или спотыкается при ускорении, это обычно означает, что что-то мешает правильному распределению и передаче мощности.Вероятно, наиболее благоприятное значение имеет то, что вы управляете механической коробкой передач и просто не чувствуете переключения передач для вашего конкретного автомобиля.

    Почему моя машина прыгает?

    Почему моя машина раскачивается?

    Распространенные причины этого: Забит топливный фильтр: со временем и при нормальном использовании ваш топливный фильтр загрязняется и забивается. Когда это происходит, поток бензина в двигатель уменьшается, что может вызвать колебания и раскачивание.Если они изношены, ваш двигатель может шипеть.

    Почему моя машина дрожит на низких оборотах?

    Если ваш автомобиль припаркован на ночь при низких температурах, внутри крышки распределителя может образоваться конденсат, что приведет к пропуску зажигания в двигателе при ускорении на низких скоростях. Ослабленное, изношенное или сломанное крепление вызовет вибрацию вашего автомобиля на низких оборотах.

    Как предотвратить рывки коробки передач?

    1. Начните с самого простого исправления.
    2. Изношенная жидкость означает плохое качество переключения передач.
    3. Имейте в виду «адаптивные» трансмиссии.
    4. Фрикционные свойства трансмиссионной жидкости жизненно важны для достижения наилучших характеристик.
    5. Холодная погода снижает качество смены.

    МАШИНА ДЕРЖИТ (Nissan Sentra)

    Всем привет. Я обнаружил, что этот пост и информация больше всего связаны с проблемой, с которой я столкнулся. TL; DR: перейдите к разделу C. У меня Nissan Sentra SE 2.0 2001 года выпуска с пробегом около 90 км (я знаю, что это очень мало для его нынешнего возраста, у моего отца он был вторичный автомобиль за 17 лет своей жизни, потом продал мне его за 79к несколько лет назад, и это в удивительной форме кузова и мотора.) A. Примерно 2 месяца назад машина работала нормально. У меня был 91 Nissan Sentra SE-R около 9 лет назад, он в течение 11 лет знал потенциал двигателя 2.0 и был взволнован, когда купил его у моего отца, когда он продавал его. (Случайный Факт) На самом деле это причина, по которой он купил SE 2001 года с двигателем 2.0, потому что он видел, насколько надежна эта конструкция двигателя. Также видя, когда я получил свою 91 Sentra SE-R (которой он владел до меня, и я купил у него также после того, как мой брат купил ее от друга, который был первоначальным владельцем и сам ездил 3 года до моего папы / разглагольствования) он был почти сам почти 10 лет old и я, будучи 18-летним в то время с свинцовой ногой, немного на нее попали 🙂 ВРОООМ! (Я просто рад, что он не получил 2001 SE-R с 2.5, я слышал, что у них много проблем, и я никогда не видел их на дороге, только 1.8 и мой SE 🙂 A. 1. Когда я получил 2001 SE, я не был очень впечатлен, я имею в виду, что все было в порядке, но машина казалась немного вялой по сравнению с 91 модели, даже для автоматической и нижней красной линии 750 об / мин (6750 об / мин) по сравнению с красной линией (7500 об / мин) 91 SE-R 2.0. A. 2. Индикатор проверки двигателя загорелся за несколько месяцев до того, как он продал его мне после того, как я приехал во Флориду и обратно из Чикаго. площадь. A. 3. Я просканировал его, и это был код ошибки датчика детонации (P0325 Knock Sensor 1 Bank 1), поэтому я заменил его, хотя не было никаких заметных проблем с производительностью автомобиля.A. 4. Через несколько месяцев снова появился код проверки двигателя, снова ошибка датчика детонации, его очистили в магазине друзей и продолжал ездить на ней как повседневно без проблем. B. Недавно индикатор проверки двигателя снова загорелся, только на этот раз это была ошибка (P0171 Bank 1 System Too Lean), при которой автоматическая зона Специалисты AES полагаются на датчик массового расхода воздуха. (Мой приятель подумал, что это может быть датчик O2, который был проверен и, вероятно, ничего общего ни с чем в настоящее время, а просто выбросить это там) B. 1. Я ездил на нем в течение нескольких недель после этого с горящей лампочкой проверки двигателя, потому что я бедный, и у меня стоит хорошая марка MAF. 100-130 долларов.Б. 2. За это время машина становилась все хуже, особенно на скоростных шоссе, и удерживала 4-ю передачу до 5000. Диапазон 5500 об / мин при нормальном или чуть выше нормальном ускорении на газе. (ни в коем случае не настил и не залезть на него) Б. 3. Я вынул датчик массового расхода воздуха, почистил его (с каким-то гарантированным очистителем массового расхода воздуха +5 л.с. из зоны авто, и на банке было красное пятно. чтобы вы знали, что это правда) и перезагрузите мой компьютер, отключив аккумулятор / включив свет на 30 минут и т. д. B. 4. Индикатор проверки двигателя останется выключенным примерно на 80–100 миль, после чего вернется код проверки двигателя P0171.B. 5. Я проделал это еще 2 раза в течение следующих нескольких недель, когда симптомы вернулись, и после 3-й очистки и сброса все стало сумасшедшим. B. 6. Тогда машина не будет работать на холостом ходу должным образом и разбрызгивается до 500 об / мин, затем до 200, затем умирает, и мне пришлось бы запускать ее 4-7 раз. прежде, чем он достаточно прогреется (или впрыснет достаточно топливного воздуха, я не эксперт) для поддержания холостого хода. B. 7. Как только двигатель будет достаточно прогрет для поддержания холостого хода, он будет работать на холостом ходу грубо и с 800 до 1200 об / мин (мой нормальный хорошие условия работы на холостом ходу составляют около 750 об / мин без каких-либо отклонений, кроме работы переменного тока или включения вентилятора на obv.) B. 8. Автомобиль не будет иметь оборотов выше 2300 об / мин ни при движении, ни на нейтрали. B 9. Во время движения он просто полностью терял всю мощность при 2300 об / мин, и если бы я держал ногу на газе в позиции потери мощности, он бы просто потерял всю мощность. в конце концов, они начинают шипеть и набирать силу только для того, чтобы через несколько секунд терять ее.

    2 человека нашли это полезным.

    Почему машина крутила при доливке газа. Почему при нажатии на педаль газа машина дергается. Процессы в двигателе

    На машине встречается то, что двигатель дергается при разгоне.Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции силового агрегата, есть пауза-отказ, набор оборотов происходит с рывками и т. Д.

    Эти рывки представляют собой быстрое изменение частоты вращения коленчатого вала, причем вне зависимости от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки сменяются серией, заставляя двигатель дергаться.

    Что касается отказа, то есть при «тупит» двигателе при разгоне, наблюдается заметная задержка реакций ДВС после того, как водитель нажал на газ для увеличения оборотов.При этом в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа скорость оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуема.

    Совершенно очевидно, что работа БУ с такими неисправностями не только сложна, но и опасна. Во время езды нет возможности идти на обгоны, быстро восстанавливать и т. Д. Для решения проблемы двигателю требуется углубленная диагностика, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

    Читайте в этой статье

    Почему дергается двигатель при разгоне: основные причины

    Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают такие отклонения в работе двигателя, часто связаны со следующими системами:

    Air Soothing and Sensors

    Как известно, оборудован инжекторный двигатель, полностью контролирующий работу силового агрегата. Указанная система фактически представляет собой многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ).По показаниям датчиков блок управления регулирует УАЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, подготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т. Д.

    Значит, двигатель может дергаться в случае, если проблемы с. Обычно при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает сигнал компьютеру о том, что заслонка широко открыта и необходимо увеличить подачу топлива.

    Если сигнал неправильный, то подача топлива может быть осуществлена ​​неправильно.В этом случае проявляется неисправность, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть поломку. Отметим, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, прямой связи с дроссельным узлом нет.

    Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, так же как и на многих автомобилях, необходимо проводить процедуру после очистки этого предмета. Во избежание проблем опытные водители очищают дроссельную заслонку не реже одного раза в год.Такая процедура проводится в профилактических целях.

    Также в списке датчиков, которые могут вызвать скручивание мотора при разгоне, находится датчик положения распределительного вала Vala DPRV и датчик массового расхода, известный как. Для точного определения рекомендуется проводить автомобиль, который во многих случаях позволяет считывать ошибки из памяти ЭБУ и выявлять сбои в работе датчиков.

    В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования Проверка электронных датчиков осуществляется методом исключения, для диагностики используется мультиметр-тестер.

    • Что касается подачи воздуха, то такое явление вполне может привести к турбинам и сбоям при разгоне. Если куда-то засасывается лишний воздух, то ЭБУ теряет возможность правильно определять его количество, попадающее в мотор.

    В результате смесь топлива и воздуха будет сделана некорректно, вместо силовой «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Может возникнуть SUPPLC, также возможны проблемы в системе подачи топлива. В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного места.

    Что в итоге

    Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по разным причинам. Если замена «расходников» (свечи зажигания, шатуны, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка форсунок, настройка карбюратора, ISS и т. Д.) Не дают результата, то также следует или цепочка, то есть монтаж газораспределительных фаз.

    Также частым случаем является такая ситуация, когда при разгоне двигатель рычит, при этом машина не разгоняется, ощущаются толчки, рывки или удары.Как правило, неисправности подобного рода связаны не с двигателем и его системами, а с трансмиссиями. Часто проблемы «Автомат» (АКПП) проявляются, но не стоит устранять и проблему сцепления с дорогой на обычной «механике».

    В такой ситуации требуется срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией проще разобраться, замена диска сцепления, корзины или всего комплекта в сборе. На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или RCPP (роботизированная коробка переключения передач) При появлении рывков необходимо остановить работу транспортного средства.

    Далее нужно проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. Д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях придется разбирать на предмет брака и неисправности. последующий дорогой ремонт.

    Читайте также

    В результате появляются рывки и сбои при выставлении скорости, на переходных режимах автомобиль тянет.Причины и устранение неисправностей.

  • Назначение, конструктивные особенности, расположение регулятора давления топлива форсунок. Признаки неисправности РТТ, проверка устройства.


  • Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться в своей практике с автомобилем автомобиля, когда педаль газа нажата. Вроде бы нет веских причин Нет, но машину вроде заменили. Что характерно, такие неприятные стержни разной интенсивности проявляются как во время движения автомобиля, так и во время его движения.Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами специалистов, которые помогут разобраться, почему автомобиль дергается при нажатии на педаль газа и как устранить этот дефект. Это полезно знать не только сильно разгневанным автолюбителям, но и тем, кто имеет большой опыт эксплуатации машины.

    Почему машина может начать дергаться

    Прежде чем лечить какую-либо болезнь, необходимо тщательно разобраться в ее истинных причинах, по каким-то причинам спровоцировавших притчу и способствующих ее развитию.Точно так же и с машиной. Итак, устранить неисправности удастся только тогда, когда станет понятно, из-за чего они возникли и почему буквально в точном месте нахождения автомобиль начинает дергаться. Кажется, что мотор, ставший капризным мотором, вдруг стал работать как бы сам по себе, полностью перестал подчиняться воле водителя и перемещению педали газа, которая до этого работала безукоризненно.

    Анализ активной автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, дает широкое представление об основных причинах внезапной поломки автомобиля.Бытует мнение, что основная причина, как правило, в проблемной топливной смеси. Когда в нем по разным причинам создается нехватка воздуха, двигатель начинает на это реагировать и промывать. Итак, коленчатый вал не прекращает своего вращения, хотя педаль газа уже давно отпущена.

    Особенно ощутимые стыки фиксируются при резком нажатии на педаль. В свою очередь, проблемность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе от некоторых устройств и узлов двигателя, связанных с неудовлетворительной работой.

    Если у вас инжектор

    Как показывает практика, одна из первопричин проблемного смешения топлива в ДМРВ — наличие в имеющихся в наличии инжекторных датчиков специального датчика, предназначенного для регулировки в системе двигателя массового расхода кислорода. Если это устройство неисправно или работает в ненормальном режиме, воздух в топливную смесь будет подаваться с грубыми нарушениями требуемых норм, а в двигатель будут приходить периодические рывки разной мощности.


    Если он периодически возникает при нажатии на педаль газа, причины однозначно понятны и выход заключается только в разборке и полная замена этого датчика — это хорошо.

    Если у вас карбюратор

    Когда автомобиль не инжекторный, а, основной причиной двигателя двигателя часто является неисправность камеры карбюратора. Опытные водители, имевшие опыт работы с ней, хорошо знают, что она имеет тенденцию забивать воздухозаборники, конструктивно расположенные в первых камерах.


    При их засорении топливная смесь вынуждена поступать в двигатель, захватывая по пути часть посторонних веществ (ГАР, металлическая стружка и т. Д.)). Состав такой смеси, естественно, перестает соответствовать диапазону необходимых норм. Результат тоже неутешительный — отпускается педаль газа, и машина дергается.

    По этой же причине наблюдается закручивание ускорителя при резком давлении газа. Здесь можно успешно решить проблему самостоятельно, не прибегая к замене камеры карбюратора. Для этого достаточно снять карбюратор и капитально продуть его отверстия и форсунки сильной струей сжатого воздуха.

    Если у вас дизель

    При работе дизельных двигателей причиной их рывков, в основном, становится заклинивание лопастей насоса. При этом практически всегда отмечается начальный толчок, серия рывков. Доказано, что такой негативный эффект вызывает ржавчина в топливе. Бывает, если машина надолго упала перед этой поездкой. Рецепт выхода из аварийного положения — добавка специальной добавки, после которой ТНД начнет работать мягче.

    Также стоит отметить другие типичные и довольно распространенные причины резкого отклонения. Двигатель автомобиля Из обычного формата его работы:


    Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разные модели помогли водителям разработать несколько эффективных алгоритмов действий при рывках машины. Один из наиболее распространенных — это поочередная проверка целостности проводов и катушки зажигания. Если они работают, фильтры меняются в системе. В случае карбюраторного двигателя анализируется, зависит ли скорость воспламенения.Если двигатель с форсункой проверяется, не забиты ли форсунки и т. Д.

    Непонятные проявления Доганьи начались у машины, ни в коем случае не недооценивая, наивно надеясь, что они пройдут сами по себе. Подобное заблуждение вскоре сможет привести к очень серьезной поломке мотора и его полному выходу из строя. Для решения возникшей проблемы сразу же, к тому же, с помощью опытных профессионалов своего дела.

    Водители иногда замечают, что при переключении АКПП машина неожиданно крутилась, то же самое бывает на спусках, с бешенством и так далее.Чем обусловлено такое поведение автомобиля? Причин довольно много, но при любых условиях ветокаточная машина может стать недопустимой причиной аварийной ситуации. Ниже мы нарисуем наиболее частые ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

    Профилактика лучше ремонта!

    Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, какая машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже явно испытываете шок в машине, значит, проблема достигла апогея и стала слишком очевидной.

    А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому постарайтесь как можно скорее обращать внимание на изменения в движении вашего автомобиля. И тут возникает подсказка — мало кто из водителей сможет это заметить.

    Сразу скажу, что проверить машину на наличие / отсутствие рывков на холостом ходу некорректно (за исключением редких случаев), это можно делать только при движении. Выбирая ровный безопасный отрезок пути, попеременно переключайте передачи.

    На каждом из них резко нажмите педаль газа. Автомобиль должен реагировать только на ваши нажатия, даже самые простые. Если машина тянет без вашего желания или чувствуете толчки при подъеме, значит, нужно искать причины этой проблемы.

    При разгоне машина дергается

    Вы набираете обороты, и машина начинает тянуть, ее движение перестает быть плавным? Причина кроется в непостоянном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно улетает оттуда быстрее, чем приходит.Она обслуживает горючее топливо АЗС, поэтому может быть в ее неисправности.

    Как «вылечить»? Для этого снимаем крышку бензонасоса и внимательно осматриваем отверстие, где должен находиться клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте или отсутствует. Из-за разгерметизации и перебоев в впрыске топлива, а значит, на ходу машина крутилась.

    Ремонт Б. в данном случае Замена клапана и восстановление герметичности системы.
    Может выполняться самостоятельно при наличии нового уплотнительного кольца подходящего диаметра и инструмента.На эту работу уйдет от силы полчаса, а профессионал справится за 5 минут.

    Стержни при движении с малой скоростью

    Если машина дергается на малых оборотах, то проверьте работу форсунок. Внимательно осмотрите и обвязку — если она ложится прямо на топливную трубку, ее можно будет вытащить. Это приведет к тому, что при снятии НКТ с проводами будет замкнута проводка и отключатся форсунки. При замене проводки проблема должна исчезнуть.

    Что делать, если автомобиль дергается при нажатии на газ?

    Если на автомат давят нажатием газа, то для устранения данного дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что автомобиль дергается на газу, может быть вакуумный регулятор угла опережения зажигания.

    Этот предмет обычно находится на развалинах. Характерное подергивание проявляется чаще всего при пробитии регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна.Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, значит, нам нужно увеличивать скорость воспламенения топливной смеси при движении.

    При оборотах от 1500 до 2000 центробежный регулятор в автомобиле не работает, при движении на больших оборотах эту задачу берет на себя вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке происходит по ней в диафрагме. Это подтягивает подшипник и, следовательно, увеличивает угол опережения.

    Провести шланговую работу довольно просто. Закройте языком или пальцем один из его концов — шланг должен немного «переборщить» с этой частью тела и оставаться свисающим, так как внутри него вакуум. А попадание воздуха оборачивается как раз тем, что при разгоне машина крутилась.

    Следующий виновник появления подергивания при движении — распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «котелком», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть этот элемент и оценить эффективность его работы, вам придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «Носик» в каждой из камер.

    Если даже один из них выходит из строя, то это повод для возникновения неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: Снимаем распылитель, зажимаем его нижней частью плоскогубцами и вытаскиваем шарик. Затем очистите оставшуюся часть, продуйте ее и соберите деталь обратно.

    Избегайте деформации, поэтому воздух должен попадать строго в диффузор и коллектор, а не на стену. После установки опрыскивателя на прежнее место проверьте еще раз — предмет обслуживания дает длинную прямую струю.Съемный диффузор необходимо установить правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если в месте подключения останется место, может возникнуть нежелательный вакуум.

    Автомобиль перекрутился при движении: неисправность диафрагмы

    Недостаток топлива, приводящий к сотрясениям при движении машины, может быть связан с загрязнением топливных фильтров. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизельных двигателях их два: для предварительной и тонкой очистки топлива.

    Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль покоробился при движении.Чтобы определить, в каком состоянии находится первый фильтр на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. Выполняя данную манипуляцию, не забываем об одном обязательном условии: крышка топливного бака должна быть снята.

    Процедуру следует повторить через несколько дней, и она не ограничивается очисткой топливных фильтров, а дополняется промывкой топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлит срок службы фильтра.

    Если при присоединении машина дергается, осмотрите фильтр тонкой очистки.Машины японской марки одноразовые, то есть чистить не нужно, а просто нужно поставить новую. Так что после замены топлива уверен в фильтре, заправьте его деталью перед тем, как запустить двигатель. Для этого один шланг, идущий от топливного бака, заменяется прозрачной трубкой, а жидкость подается в фильтр.

    После этого можно снова поставить обычный шланг и несколько раз щелкнуть по ручному насосу. Только после этого можно запустить двигатель и оценить его работу. Таким образом, вы сможете быстро заполнить фильтр, при загрузке топлива только ручному насосу потребуется гораздо больше времени.

    Восстановить старый топливный фильтр, отделав его от ржавчины и загрязнений, тоже можно, но это актуально для автомобилей не японского производства. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, откручиваем нижнюю пластиковую пробку и саму деталь от детали.

    Не бойтесь повредить ее нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней вверху, а нижняя треть — стекло-отстойник, все загрязнения скапливаются. Очистить фильтр нам поможет горячий керосин.

    Для этого в любую металлическую емкость (таз, кастрюлю и т. Д.) Налейте чистый керосин, добавьте в него небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставьте на огонь. Естественно, испарение керосина ароматизаторами не назовешь, так что данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, позаботившись заранее и о средствах индивидуальной защиты.

    Наблюдая за водой на дне кастрюли, можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно вынув из него все пластиковые детали.Удерживая фильтр пинцетом, промойте его в нагретой жидкости. При необходимости можно охладить керосин после закипания воды, а затем повторить всю процедуру еще раз.

    Как уже наверное стало понятно, вода здесь играет только роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом мы выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины. Кипящий керосин способен очистить предмет и от парафиновых осадков, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с большим содержанием.

    Керосин растворяет парафины, и фильтр после такой очистки сможет прослужить около десяти тысяч километров (конечно, если после этого не заблокировать некачественное топливо). Если вы боитесь сломать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом.

    Некоторые водители ловко переделывают систему фильтров тонкой очистки, что позволяет использовать бытовые модели фильтров. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разбираемым стаканом.

    Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать автомашину или произвести замену детали на новую. Но здесь могут возникнуть трудности. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварочные работы с ними могут стать не только трудозатратными, но и пожароопасными, так как наполнение является горючим.

    Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении двигателя двигатель может работать с перебоями, но не тянет машину.Особенно это становится заметно при движении на подъеме — двигатель постоянно глохнет, чихает.

    Тот факт, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановив двигатель сбоку и запустив ручной насос для заполнения топливного фильтра. Обычно кнопку необходимо вернуть в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживать давление от питательного насоса от насоса.

    Если при торможении автомобиль закрутил, то неисправность дисков сцепления может быть неисправностью, либо нужно искать причину в АКПП.Дизельные двигатели оснащены такими же системами фильтрации для тонкой очистки, поэтому подбирать запчасти проще — они не зависят от типа двигателя или марки автомобиля.

    В некоторых случаях топливная система может быть оснащена другим сетчатым фильтром. Он находится на входе ТНВД, например, он есть на всех автомобилях марки «Ниссан». Чтобы ее увидеть и снять, открутите болт, крепящий трубу к насосу, и увидите пластиковый корпус, в котором эта деталь установлена.

    Но в автомобилях «Тойота» он будет установлен несколько иначе: на нем будет соленоидный клапан для отключения топлива (участвует в покачивании). Кстати, если вы являетесь владельцем машины с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу ход ее оборотов «плавает» (то увеличивается, то падает, то возвращается в норму), проверьте чистоту фильтров — часто бывает наличие в них загрязнений приводит к появлению этой проблемы.

    Если говорить о карбюраторном двигателе…

    А что делать, если у вас двигатель карбюраторный? В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, при которых машина перекручивала на ходу из-за неправильной работы карбюратора. Но причиной могут быть фильтры очистки топлива.

    Самый простой способ в этом случае, конечно, заменить их, но не всегда в дорожных условиях это можно сделать. Если проблема обнаружена в поездке и посетить автомастерскую нет возможности, первое, что может помочь, это промывка фильтра реверсом бензина, так как на машинах японских марок чаще всего ставят на прямую направляющую. к топливному насосу.

    Поможет добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые драйверы прибегают к сборщику этого фильтра, но этот совет не только ошибочен, но даже вреден. Разъединенные при этом вилки наверняка попадают в карбюратор, который очень быстро выводит этот элемент, а значит, придется заменять эту дорогостоящую деталь.

    Если у вас под рукой нет «родного» фильтра, например от Тойоты, вы можете использовать его аналог от другой машины с карбюраторным двигателем, при этом такие компоненты взаимозаменяемы и отличаются друг от друга иногда только диаметром .

    У некоторых марок автомобилей (например Хонда) нестандартное расположение бензонасоса, поэтому и система фильтров найдется с первого раза. Но если ваша машина крутится во время движения, и вы хотите это исправить, вот несколько советов.

    Чаще всего электрический топливный насос будет возле бензобака, а фильтры перед ним. Не забываем, что в двигателях этого типа есть третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, там, где идет бензин.Чтобы очистить или хотя бы изучить этот пункт, часто бывает необходимо разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в «Ниссан») доступ к сетчатому фильтру значительно облегчается.

    Весь процесс работы следующий: откручиваем болт крепления подающей трубы. Снимаем трубу. Возьмите сетку фильтра, которая находится прямо под ней, и очистите ее. Поставьте фильтр на прежнее место и прикрепите насадку. Если такой возможности нет, придется проделать следующий ряд манипуляций: снять верхнюю крышку карбюратора и перевернуть.

    Вытяните поплавок оси. Снимите поплавок и амортизатор. Далее подойдите к игольчатому клапану и открутите его седло (для этого вам понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка). Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с обратной стороны. Иногда полное снятие седла не требуется, достаточно просто после снятия запорной иглы продуть струю сжатого воздуха на образовавшееся отверстие. Эта простая манипуляция поможет очистить фильтр.

    Но первая система фильтрации, которая пропускает топливо в карбюраторных двигателях, — это сетчатый фильтр на приемной трубке в бензобаке.Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше. Перейдите к рассмотрению проблем с бензиновыми двигателями, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как тянет автомобиль.

    Как уже понятно, разберем его системы фильтрации подробно. Сразу скажу, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед форсунками.Если насос выведен наружу, то помимо уже перечисленного можно будет найти четвертый — сетчатый фильтр конической формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком.

    Если вы хотите вытащить его и почистить, снимите шланг для впускного патрубка топливного насоса, после чего его можно осторожно снять с пинцета. Но не забывайте, что если вышеперечисленное не помогло, и машина при движении перекручивала, инжектор в таких случаях тоже стоит проверить на доброту.

    Тянет машину? Проверить искру!

    Неисправная работа искровой системы чаще всего сводится к тому, что автомобиль начинает тянуть при начале возбуждения или на ровном участке дороги.Например, такая проблема часто возникала у машин марки Nissan, так как их двигатель SA-18 комплектовался бесконтактным проектом.

    В том случае, если в этой части присутствует выключатель, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно, только заменив комплектующие.

    Виновник — блок управления

    Еще одна возможная причина того, почему машина дергается при переключении трансмиссии — это неправильная работа блока управления карбюратором (в англоязычной версии это звучит как «Emission Control»).В этом случае характер импульса будет случайным.

    Вычислить настоящую причину их появления довольно сложно, так как они не постоянны, а лишь иногда появляются при движении. Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, провести диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко увидеть, что машина крутилась на холостом ходу.

    «Движение» машины с поднятыми колесами обычно помогает не только определить, почему машина толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее.Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина. И виноват здесь блок управления (EPI).

    К сожалению, в этом случае, чтобы выявить причину, нужно создать определенные условия эксплуатации транспортного средства (подача скорости определенного значения, определенной нагрузки), и выполнить все эти условия во время езды нереально. . Из-за движения в пути работа двигателя постоянно меняется, и возникает эффект подергивания.

    Заключение

    Итак, мы описали практически все варианты того, почему машина дергается при движении. Как видите, причин для такого движения довольно много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу.

    В любом случае, если вы заметили куртку или подергивание при движении, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис.При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте отзывы о ней, заходите на сайт, чтобы не попасться на промысловых мошенников. У многих начинающих водителей очиститель фильтров, например, может улететь в копейки, поэтому стоимость услуг уточняйте заранее.

    Также полезно взять интервью у знакомых. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который скручен, не только неудобна, но и опасна, так как авария чревата. Будьте внимательны и удачи вам на дорогах!

    Шатуны при разгоне — дело неприятное и опасное: на обгонах это не может закончиться лучшим образом.Так что, обнаружив похожие симптомы, не стоит откладывать причину причины неисправности, тем более что основная диагностика здесь не так уж и сложна.

    Сами рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в АКПП) говорят о потере мощности или массовых пропусках зажигания при быстром увеличении нагрузки. Более или менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

    Причины, по которым автомобиль покоробился при разгоне

    Неисправности системы зажигания

    Итак, автомобиль дергается при разгоне.Что происходит в момент, когда водитель нажимает на педаль газа? Обороты двигателя относительно невелики, а сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дроссельной заслонки коэффициент заполнения (отношение фактически поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, а давление в конце цикла сжатия достигает максимума.

    Здесь условия для появления искр в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток.В этом случае возникают проблемы с системой зажигания: искра начинает «разбегаться» на нагари на электродах, на пробитых наконечниках и так далее. Неполадки в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, сразу дают себе. Поэтому начинать диагностику стоит с системы зажигания.

    Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

    1. По: белый, либо белый с красно-коричневой примесью — следствие работы над «экологичными» смесями.
    2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

    Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимых сколов и трещин на изоляторах.

    В противном случае начать тестирование нового комплекта. Если машина дергается при еще нажатой педали газа, продолжаем проверку, иначе ищем причину выхода из строя свечи (например обильный сухой чикар черного цвета — явные проблемы с повторным усилением смеси) .

    На карбюраторных и инжекторных двигателях без фазового зажигания проверяются высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), резину (если есть), катушку зажигания. Двигатели с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрывают проблемы — трещины в корпусе, попадание влаги в свечи из-за проблемных уплотнений.

    Существуют электродвигатели исключения, у которых наличие отдельных катушек зажигания не означает поэтапную работу системы.Такие без фазовых датчиков: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров подключены последовательно, срабатывают сразу две катушки, и неисправность скажется на второй срабатывании.

    Чтобы облегчить поиск источника проблем, воспользуйтесь самодельным разрядником, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз или убрав боковой электрод. К Юбке Свечи Крепим кусок проволоки с «крокодилом» на конце для обеспечения надежного контакта с массой.

    Такой самодельный разрядник создает большую нагрузку на систему зажигания, сравнимую с условиями реальной работы, и может точно показать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

    Проблемы с карбюратором

    В карбюраторных двигателях нормальное перемешивание в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого опускания диффузора. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при прохождении — ускорительный насос.Если при разгоне машина едет рывками, то работа ускорительного насоса нарушена.

    Рассмотрим его работу на примере переднеприводного ваз.

    С осью дросселя первой камеры кулачок-эксцентрик жестко связан, нажимая на рычаг ускорительного насоса. Он давит на бесштоковую диафрагму. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает давление под ним. В этом случае шаровой кран в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, который идет к форсункам.Под давлением топливо распыляется в диффузоры, вмещающие смесь.

    Необходимо выпустить газ, так как пружина, толкая диафрагму, создает каждую полость. Клапан в канале опрыскивателя закрывается, не давая всасывать воздух через опрыскиватели. Вакуум открывает нижний клапан, позволяя заправить ускорительный насос бензином.

    Следовательно, если нет нормального разгона, нужно проверить детали ускорительного насоса — целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель.Проверить работоспособность помпы просто — сняв воздушный фильтр, резко повернуть сектор газового кабеля на карбюраторе. При работающем ускорительном насосе от обоих опрыскивателей должны попадать плавные струи бензина.

    Проблемы инжекторных двигателей

    Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от других, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Недостаточный запас топлива, который ЭЦП не может компенсировать увеличение времени открытия форсунок.

    В режиме разгона момент расхода топлива скачет на максимум, так что вещи раскрываются, при равномерном движении незаметны. В первую очередь необходимо заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, а не газа на месте, а под нагрузкой. Он не должен опускаться ниже номинального автомобиля более 0,1-0,2 бар.

    Датчик давления топлива удобен при работе с автомобилями, оборудованными сливной рампой: у них на аппарели установлен регулятор давления топлива, который контролируется обратным клапаном в коллекторе.Давление топлива в рампе равно паспортному давлению калибровки регулятора плюс давление в коллекторе (если регулятор поставить на 3 бара, а давление в коллекторе минус 0,5 бар, то манометр покажет 2,5 бар. ). При нажатии на газ подскакивает давление топлива со сниженной до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или совсем не поднимается? Попробуйте передать обратку: если помпа исправна, а регулятор давления хлестает, значит давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

    Кое-что полезное для вас:

    На двигателях с непылевым изнасилованием для доступа к регулятору придется снимать модуль АЗС. При этом, при этом сразу проверяется степень загрязнения сетки на входе: во время пикового расхода топлива грязь уже может давать заметный перепад давления. Не будет лишним на двигателях со сливной рампой.

    «Скручивание» может стать следствием засорения форсунок.При желании проверьте их реальную работоспособность даже в гараже, включив бензонасос и подав 12 вольт на разъем форсунки. Объем топлива, слитый в мерные тарелки за минуту, и даст нам желаемую цифру. Заодно проверьте и форму распыляемого факела — это хорошо заметно. Но к стойке проще повернуться.

    Стоит проверить работу датчика положения: Изменяя сигнал с него, ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дроссельной заслонки и по ней корректирует подачу топлива по отдельным топливным картам .Для этого используйте вольтметр (желательно стрелку, у него гораздо меньшее время реакции) или дешевый диагностический адаптер типа ELM327. При включении зажигания плавно нажимайте на газ: сигнал ДПКВ в виде вольтметра напряжения или процента открытия дроссельной заслонки в диагностической программе должен нарастать так же плавно, без сбоев и падений, что сигнализирует о неисправности датчика.

    С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

    Вместо равномерного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны.Правильно рассчитать обогащение смеси для разгона ЭБУ впрыска с таким датчиком. Отсюда и рывок. Более того, если при разгоне машина крутилась на горячую, то подозрения на DPDS даже усиливаются: она несколько обогащена холодной смесью и нивелирует сбои.

    Неисправность автоматических коробок передач

    Штанговые и толкающие машины при разгоне, если они оснащены «автоматом», дают другой объект для изучения. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов — это не полностью уровень гаражной диагностики.

    Что осталось для самостоятельного осмотра в АКПП? В первую очередь, уровень масла, к нему чувствительна гидромеханика. Следует отметить, что уровень в большинстве боксов измеряется при определенной температуре и работающем моторе: порядок уточняйте в сервисной документации на свой автомобиль.

    Помимо уровня масла обращайте внимание на его состояние. Почернение, блики металла, явный запах Гэри указывают на проблемы с коробкой, которые будут только усугубляться.Необходимо немедленно обратиться к специалистам в данной области, чтобы избавиться от «малокровности».

    Печать

    Для понимания возможных причин поломка должна четко выявить симптомы и на основании этого сделать некоторые выводы.

    Когда машина прогрета до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа она начинает слегка «подергиваться» или дергаться, а потом при выставленной скорости эта проблема исчезает и машина работает в штатном режиме.

    Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при запуске с места, то причины будут одни. Если автомобиль дергается при старте с места, то это может быть проблема со сцеплением или корзиной. Если вибрация ощущается во время езды, а не только при разгоне, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек крепления двигателя.

    Также диагностику можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, нужен специальный прибор.Он подключен к блоку управления, и показано, где на каком датчике возможна проблема. То же касается и дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя понадобится специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком они состоянии.

    Причины рывков при разгоне

    Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

    Неисправности в системе зажигания двигателя

    Если было выбито зажигание, то просто при разгоне это будет сильно ощущаться.Это происходит потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, и должна быть детонация. Если зажигание не было неправильным или отказало, значит, подает топливо, и искра бьет не вовремя. Другими словами, какая-то часть топлива не загорается или не загорается в нужный момент. В некоторых цилиндрах детонация может вообще не происходить. Все это приводит к неуравновешенной работе и, соответственно, руту. Также могут быть вызваны неисправные свечи или бронированные машины. Свечи желательно иногда менять.Свечи проверяются на специальном оборудовании, где при давлении так же, как в двигателе, проверяется, дает ли свеча искру.

    Даже когда свечи в хорошем состоянии и не имеют дефектов, это не значит, что они отличные в своей работе. Свечи рекомендуется покупать не самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти испытательный стенд.

    Броня проверяется омметром на наличие нужного сопротивления. Также можно проверить качество соединений проводов при помощи свечей.Процедуру проводить на прогретом двигателе. Воду следует набрать в баллон и с помощью пульверизатора распределить ее при работающем двигателе на броне и соединении со свечами. Если обороты двигателя начинают уменьшаться и машина подскажет, значит, провода заменить.

    Если нет понимания, как выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Процесс этот достаточно точный, ошибок быть не должно.

    Самая частая причина рывков автомобиля при разгоне — это сбои в системе питания и подачи топлива.При нажатии на педаль газа из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона. Именно поэтому при разгоне возникают рывки.

    Проблема может заключаться в:

    1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливо нужно менять регулярно. это расходники, которые быстро выходят из строя.
    2. Загрязнение систем подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это гипсы, у которых малейшая пыль или грязь сильно сказываются на подаче топлива. При впрыске можно зажигать в форсунки.
    3. Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит просто виден.

    Существуют различные аэрозоли и добавки для очистки топливных систем. Если выбрать средства проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого бывает достаточно. Бывают случаи, когда требуется механическая очистка или ремонт отдельных деталей.Может выйти из строя клапан или какая-либо другая часть механизма.

    Прочие дефекты

    По другим причинам возможно включение некачественного топлива. При заливке некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, можно почувствовать падение мощности или «тупость» при нажатии на педаль газа. Если все было нормально, а потом вы ушли на заправку, где их еще не было, и именно после этого начались проблемы, вывод налицо. Эта проблема очень часто встречается у автомобилей на газе.

    Устранение выявленных проблем

    После обнаружения причины можно приступать к ее устранению. В большинстве случаев эту работу следует поручить специалистам. Ведь далеко не всегда причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно они. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если выяснилось, что рывки вызваны загрязнением фильтра, то можно использовать аэрозольный очиститель.Он впрыскивается в отверстие воздушного фильтра. Также неплохо показывают присадки в топливный бак. Эти добавки очищают топливопровод и все остальные элементы. Хорошо зарекомендовали себя добавки компании ХАДО.

    Cadillac Escalade: рывки при ускорении. Диагностика

    Очень распространенная проблема — это рывки автомобиля при ускорении. Если ваш Cadillac Escalade дергается, когда вы нажимаете на педаль газа, есть несколько распространенных проблем, которые могут вызвать это. К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.

    Cadillac Escalade: рывки при ускорении, вызывающие причины

    Двигатель вашего Escalade — это насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется их сильное зажигание. Если любая из этих трех переменных отключена, оптимальное сгорание не будет.

    Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII. Сканер можно подобрать довольно дешево.Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.

    Вот наиболее частые проблемы, из-за которых Escalade резко дергается при разгоне :

    1. Осечка

    Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны несколькими причинами. В большинстве случаев виноваты свечи зажигания или блоки катушек. Осечка — самая частая причина того, что ваш Cadillac Escalade будет дергаться при ускорении. Свечи зажигания

    — одна из наиболее частых причин, по которым автомобиль дергается при разгоне.

    Вот несколько распространенных причин пропусков зажигания.

    • Свечи зажигания — Даже в самых лучших условиях свечи зажигания в конечном итоге необходимо будет заменить. Масло на свечах, неправильная свеча или неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
    • Пакеты катушек — Ваша катушка зажигания или блоки катушек создают искру и направляют ее на свечу зажигания в нужное время для достижения оптимальной мощности и эффективности. Когда один из них выходит из строя, они обычно вызывают рывки вашего Escalade при ускорении, резкую работу на холостом ходу и снижение расхода топлива.Подробнее о диагностике неисправных катушек.
    • Провода для свечей — Провода свечей зажигания не так распространены, как раньше, но в вашей конкретной модели Escalade они могут быть, поэтому они есть в списке. Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может должным образом передавать искру от блока катушек или распределителя.

    Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.

    2. Проблемы с выхлопом

    Весь ваш выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу.Возможно засорение преобразователя. Это особенно верно, если в течение некоторого времени через него проходила богатая топливно-воздушная смесь. Когда он забит, ваш Escalade будет сопротивляться и дергаться при ускорении.

    Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже, чем та, которая вам нужна для езды по шоссе. Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель задыхается от выхлопных газов.

    3.Топливная система

    Вашему Escalade требуется топливо для работы (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или не работает должным образом, это может вызвать ощущение подергивания.

    Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также может вызвать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливных направляющих недостаточно давления.

    Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр.Недостаток воздуха нарушит соотношение воздух-топливо и заставит Escalade вздрогнуть.

    4. Плохая опора двигателя или опора трансмиссии

    Опоры мотора и трансмиссии отвечают за соединение двигателя и трансмиссии вашего Escalade с шасси. Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.

    Заключение: Cadillac Escalade дергается при разгоне

    Удачи вам в выяснении, что заставляет ваш Cadillac Escalade дергаться при ускорении.Все описанное выше должно привести к включению индикатора проверки двигателя, за исключением неисправной опоры двигателя / трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и взяли их оттуда.

    Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, или если у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже. Хорошего дня.

    Почему машина дергается на ходу? Причины рывков автомобиля за рулем. Почему машина дергается в движении На малой скорости ховер дергается 5

    Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в ​​движении, а также в переходных режимах.Поломки часто можно определить по наличию явных протечек технических жидкостей, явных стуков, нестабильной работы, сбоев и т. Д. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым автомобиль с инжектором начинает дергаться во время движения, то есть заметные рывки появляться.

    Читайте в этой статье

    Проблемы с топливной системой

    Если автомобиль дергается во время движения, то диагностику нужно начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении.Эти признаки поломки появляются в нескольких ситуациях.

    1. Есть необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
    2. Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения оборотов (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

    В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и протечек топливных магистралей. Следующим объектом наблюдения является топливный фильтр.

    В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не сильно загрязнен.

    После устранения вышеуказанных причин необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.

    Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. При пониженном давлении электронный блок управления не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

    Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу, если возникла проблема с.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т.д.

    Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается мотор и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.

    Затем выкручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

    Такие нагарные отложения удаляются механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

    Прочие причины

    Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических трансмиссий.

    Для механических коробок передач рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.

    Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

    Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС. Фактически, изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения.

    Читайте также

    При резком нажатии на педаль газа появляются рывки, рывки и провалы двигателя, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Неисправности двигателя с газом при переходе с бензина на газ.


  • Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, утечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, и заканчивая рывками во время движения.

    Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала.Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при отпускании дроссельной заслонки, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы разобраться в , почему машина дергается при езде , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, ведь, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника. В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

    Автомобиль дергается при движении — причины

    Иногда при старте движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит из режима холостого хода в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении дроссельной заслонки, увеличится подача топлива.Однако если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.

    Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, тогда как ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении демпфера, без необходимого давления просто не в состоянии обеспечить двигатель с необходимым количеством топлива.

    В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само, после нескольких разгонов.

    Часто причины довольно банальные, например: засорилась сетка бензонасоса и т.д. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала проверили, если нет, то обязательно сделайте.

    Автомобиль дергается на ходу — причины

    Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

    • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
    • Затем запустите двигатель и прислушайтесь к работе двигателя, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще где-то.
    Как вы к этому пришли?

    Технология придумана не мной. Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.

    Как давно вы этим занимаетесь?

    Десятый год Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

    На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

    Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. Для дизельных двигателей мы используем другие технологии.

    Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

    Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью этой технологии я увеличиваю мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец.Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка была доведена до совершенства, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

    Почему производители сразу не переделывают дроссельную заслонку?

    Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

    Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть сделана компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

    Каждый из наших собеседников уже успел на своем «проходимце» проехать почти 100 000 километров. Согласитесь, пробег довольно внушительный.А сколько лет этим машинам? О каждом отдельно говорить не будем — где и когда купили, в какой комплектации, как эксплуатировали — не будем. Отметим только, что возраст машин от 3 до 5 лет, и все внимание мы уделим анализу того, что с ними произошло.


    Болячек, конечно, хватит на любую машину (и не только на китайскую). Отличаются только степень их критичности и частота проявления. Понятно, что Hover H5 — в плане поломок и проблем, которые выявляются в процессе эксплуатации.Однако его нельзя назвать таким ужасным, как иногда представляют продукцию автомобильной промышленности КНР.

    Судите сами: после 50 000-70 000 км наиболее частыми проблемами, с которыми сталкивались ховер-драйверы, были сбои всевозможных контроллеров. Например, датчик раздаточной коробки требует замены — правда, если вы не пользуетесь «понижением», то заморачиваться не придется. Подергивание автомобиля в момент запуска двигателя практически во всех случаях свидетельствовало о том, что неплохо было бы поменять датчик распредвала.А также очень частые жалобы вызывают неисправности двигателя в сырую погоду, которые лечат перепрошивкой блока управления.


    Из абсурдных дефектов — не перекрученные рычаги КПП при сборке, искривление стекол в передних дверях при попытке поднять их, короткое замыкание в системе электрообогрева сидений. Все бы хорошо, но ехать на раскаленном стуле — удовольствие не из приятных.

    После пробега 70 000–100 000 км, особенно если «китайца» периодически ездили по бездорожью, часто крошатся трубы системы кондиционирования.Как нетрудно догадаться, причина тому — попадающая на них грязь и влага. Плюс к этому короткая трубка кондиционера в месте крепления входит в контакт с металлом корпуса, что вызывает коррозию и, как следствие, поломку. Еще они любят сжигать окна. Собственно, это все.

    За время продажи Hover H5 в России у владельцев были особые пожелания к автомобилю: все как один считают необходимым оснастить его подкрылками и защитой картера.Некоторых раздражает необходимость открывать лючок бензобака ключом, а также вечно грязную кнопку открывания пятой двери.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.