Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный: Бензин или дизель — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный? Отвечает моторист со стажем | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели моего канала! Сегодня будет тема, обсуждение которой уже превратилось в настоящую войну мнений. А именно — какой двигатель всё-таки лучше? Бензиновый или дизельный?

Я, как автолюбитель, в этом вопросе буду некомпетентен, так как на дизельных автомобилях я никогда не ездил (кроме фур, конечно).

Поэтому к решению этого спора я решил привлечь опытного моториста, который за весь свой трудовой стаж перебрал столько моторов, что он для себя уже давно решил какой двигатель лучше, а какой хуже.

Но было бы не справедливо, если бы сейчас начались расхваливание одного двигателя и унижение другого. Конечно такого не будет.

Я попросил ответить моториста на несколько вопросов и сравнить двигатели по нескольким критериям, чтобы собрать все плюсы и минусы этих «враждующих сторон» (двух двигателей), и вы смогли, наконец-то, для себя решить — автомобиль с каким двигателем будет лучше именно для вас.

Итак, поехали…

Принцип работы двигателей

Что бензиновый, что дизельный — они оба являются двигателями внутреннего сгорания.

В бензиновом двигателе устройство такое, что ТВС (топливовоздушная смесь) формируется перед цилиндром, а точнее во впускном коллекторе. В окончании такта сжатия смешиваются пары воздуха и бензина.

Эта смесь распределяется по всему объёму равномерно и в результате сжатия температура повышается до 500˚С, что гораздо ниже температуры воспламенения бензина. Тут на помощь приходит свеча зажигания, которая и даёт искру и помогает зажечь смесь.

Дизельный мотор отличается тем, что в самом цилиндре сжимается воздух, и не просто сжимается, а под давлением 30-50 бар. Итогом такого сжатия будет повышение температуры воздуха до 900˚С. В это же время перед верхней мёртвой точкой из форсунки распыляется дизельное топливо. При взаимодействии с воздухом и повышающейся температурой капли топлива испаряются и получается топливовоздушная смесь, которая в последующем самовоспламеняется и сгорает.

КПД двигателей и развиваемая мощность

КПД (коэффициент полезного действия) дизельного двигателя гораздо выше, чем у бензинового. Связано это с наиболее эффективным сгоранием топливовоздушной смеси за счёт повышенной степени сжатия.

Если у бензинового двигателя степень сжатия ровна 10 единиц, то у дизелей этот показатель в два раза больше! То есть 20 единиц. В среднем КПД дизельного двигателя больше на 40% по сравнению с бензиновым, и при всём этом у дизелей расход топлива на 20% меньше.

Но в мощности дизельные автомобили проигрывают бензиновым.

Шум двигателя

Шум от дизельного двигателя гораздо больше по сравнению с бензиновым. Связано это с высоким давлением при сгорании дизельного топлива.

Но, как правило, инженеры на стадии разработки автомобиля планируют усиленную шумоизоляцию салона. Поэтому в салоне шум двигателя не будет замечен.

Выхлопные газы

В плане экологии дизельные автомобили так же впереди. Систему выхлопа с каждым годом совершенствуют и доводят до норм Евро-4 и Евро-5. Современные модели стали оснащать сажевым фильтром, который дополнительно очищает выхлопные газы.

Безопасность

За счёт медленного испарения дизельное топливо меньше подвержено возгоранию. Так же стоит отметить, что в дизельных двигателях отсутствует система зажигания, а соответственно и катушки зажигания с высоковольтными проводами.

Эксплуатация двигателя

В теории дизельный двигатель долговечнее бензинового. Связано это с более прочными блоком цилиндров, коленчатым валом, поршней, ГБЦ. Так как при разработке идёт упор на высокую степень сжатия.

Но это всё в теории… На практике очень многое зависит от качества топлива. Дизельные двигатели наиболее прихотливы к его качеству.

В отличие от бензина дизель подразделяется на летние и зимние сорта. На летнем топливе при температуре –15˚С топливо начинает густеть и автомобиль попросту не заведётся. Так же дизельные двигатели дольше прогреваются, почувствовать тепло в салоне вы сможете только спустя около 10 минут. Поэтому если вы проживаете в местах, где преобладают сильные заморозки, то вам лучше выбрать бензиновые автомобили.

Зато дизельные двигатели не боятся воды, так как электричество они используют только для того, чтобы запуститься.

Обслуживание двигателя

В плане обслуживания не всё так однозначно. Владельцы дизельных автомобилей, из-за особенностей конструкции, должны чаще менять масла и фильтры. К тому же нужно чаще следить за компрессией в цилиндрах. В случае поломки ремонт дизельного двигателя выйдет дороже бензинового.

Но это всё окупается если вы покупаете автомобиль не на год, а как минимум лет на 5 и постоянно его эксплуатируя. За счёт низкого расхода топлива вы сэкономите больше, чем потратите на обслуживание.

Вывод

В качестве вывода я сделал таблицу, в которой обозначил все плюсы и минусы двигателей. А уж какой тип двигателя подойдёт вам — решайте сами.

Отличия между дизельным и бензиновым двигателем, какой лучше выбрать

Автомобилисты на форумах и в реальной жизни часто спорят, какой двигатель лучше — дизель или бензин. У каждого водителя собственный ответ на вопрос: кому-то важен уровень шума, кто-то учитывает расход топлива, кто-то смотрит на содержание вредных веществ в выхлопном газе. Мы сравним бензиновые и дизельные двигатели по их главным параметрам.

Принципы работы бензинового и дизельного двигателя

Забежим вперед: дело в свече зажигания. В бензиновых двигателях она установлена, в дизельных — нет. Первые работают на бензине, вторые — на дизельном топливе.

Бензиновый двигатель. Он формирует воздушно-топливную смесь после основного такта сжатия. ВТС полностью занимает отдельно взятый цилиндр. Температура внутри него редко превышает 510-520 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия обычно меньше 10, часто — 9. Устройства с коэффициентом сжатия 11 встречаются редко. Из-за сравнительно низкой температуры воздушно-топливной смеси обязательно устанавливают свечу зажигания, которая воспламеняет ее.

Дизельный двигатель отличается более высокими характеристиками. Температура воздушно-топливной смеси превышает 500 градусов Цельсия, достигает 750-910 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия часто составляет 24-25 единиц. Из-за таких характеристик воздушно-топливная смесь воспламеняется самостоятельно: ей не нужна дополнительная «стимуляция» свечой зажигания.

На что смотреть при сравнении дизельного и бензинового двигателей

• Мощность мотора;
• эксплуатация зимой;
• расход топлива;
• шумовые показатели;
• экологичность выхлопа;
• долговечность;
• обслуживание;
• стойкость к низкокачественному топливу;
• стоимость топлива.

Мощность мотора

Бензиновые двигатели мощнее, чем дизельные. Стоит посмотреть объявления о продаже подержанных авто или зайти на официальные сайты автоконцернов, чтобы убедиться в этом. Например, Mercedes-Benz в одной из моделей предлагает потребителям два типа двигателя:

• бензиновый с 136 лошадиными силами;
• дизельный с 75 лошадиными силами.

При этом мощность — не главный определяющий параметр качества при сравнении. Она косвенно влияет на характеристики самого автомобиля, но в большинстве случаев служит абстрактной цифрой. Например, оба двигателя в моделях Mercedes-Benz способны легко развивать скорость до 120 км/ч, не оказывая негативного воздействия на ходовую часть.

Бензиновый двигатель мощнее. Но преимущество нивелируется серьезным недостатком — неровной тягой. Дизель, несмотря на невысокую мощность, радует автовладельцев идеально ровной тягой на любых оборотах — малых и больших. Поэтому, если важен ровный ход, не раздумывайте, что лучше — бензин или дизель. Выбирайте второй вариант.

Эксплуатация зимой

В северных регионах страны особое внимание уделяется возможностям транспортного средства при эксплуатации в холодное время года, когда столбик термометра опускается ниже 0. В этом случае бензиновый двигатель лучше — он устойчив к низким температурам. Сегодня есть зимние виды бензина, но многие продолжают пользоваться обычным летним топливом, и это не влияет на скорость движения, долговечность запасных частей и другие параметры.

Дизельные двигатели восприимчивы к резким скачкам температуры воздуха или сильным морозам. Но их восприимчивость можно устранить, спокойно эксплуатировать машину с дизелем даже в мороз -30 градусов Цельсия. Этого легко достигнуть за счет заправки специальными зимними или арктическими видами топлива. Они не густеют при экстремальной температуре воздуха, работают так же эффективно. Улучшить работу дизельного двигателя можно еще за счет установки современной системы обогрева в автомобиль.

Дизель восприимчив к морозам, но не боится влаги, конденсата, воды. Это обусловлено тем, что электроэнергия требуется только для запуска агрегата — в работе электричество не нужно. Поэтому дизель часто устанавливают на внедорожники, которые могут двигаться почти в любых экстремальных условиях, в том числе и по воде.

Расход топлива

Раньше считалось, что дизель экономичнее бензина, в первую очередь из-за несоразмерной стоимости топлива. Солярка стоила намного дешевле бензина. Сегодня цены почти сравнялась, но дизельные двигатели все равно потребляют меньше топлива. Это обусловлено высоким коэффициентом сжатия воздушно-топливной смеси.

Показатели КПД дизельного мотора примерно на 40% выше из-за увеличенной в 2 раза степени сжатия. Поэтому владельцы первой группы моторов утверждают, что их автомобиль потребляет на 20% меньше топлива, чем аналогичные транспортные средства на бензине. Вторая группа тоже бывает достаточно экономичной, особенно в случае с небольшими автомобилями — например, с машиной Daewoo Matiz с расходом около 4-5 литров на 100 километров. Но дизельные агрегаты все равно более экономичны.

Шумовые показатели

Единственное, в чем дизель до сих пор далеко отстает от бензина — шумовые характеристики. Он работает громче. Впрочем, некоторые видят в этом плюс — якобы работа мотора на низких оборотах напоминает мурчание кошки, поэтому успокаивает и помогает сосредоточиться. Однако многим такой «рев» не нравится.

Бензиновые двигатели работают тихо, без сильных перепадов громкости звука, почти незаметно. Ценители тишины, которые ездят на дизеле, просто обустраивают качественную шумоизоляцию в автомобиле. Так работу мотора почти не слышно — уровень шума совпадает с уровнем шума от бензинового аналога.

Экологичность выхлопа

Современные стандарты «Евро-4» или «Евро-5» обязывают всех производителей тщательно следить за химическим составом топлива, чтобы уменьшить содержание вредных веществ в выхлопном газе. Дизель более экологичен — двигатель тоже выбрасывает выхлопные газы, но они менее вредны по сравнению с продуктами отхода бензиновых аналогов.

Именно экологичностью выхлопа частично обусловлена популярность агрегатов на солярке в Европе. Во Франции каждое третье транспортное средство работает на дизтопливе. В Австрии у дизеля 50% автомобильного рынка. И эти показатели ежегодно растут. Даже автоконцерны, которые раньше выпускали транспортные средства преимущественно на бензине, сегодня предлагают потребителям альтернативный вариант — каждую модель с двумя типами двигателей.

Долговечность

О долговечности двух типов мотора можно судить теоретически. Срок службы всех агрегатов под капотом зависит от ответственности автовладельца — чем чаще он проводит техническое обслуживание автомобиля и заменяет устаревшие запасные части, тем лучше и дольше проработает мотор.

Если говорить теоретически, дизельные двигатели более долговечны. Это частично обусловлено тем, что солярка более маслянистая, поэтому выступает дополнительным смазывающим средством. Детали истираются дольше и работают лучше. К тому же в бензиновых агрегатах более жесткие головка блока цилиндров, блок, коленчатый вал, функциональные узлы цилиндропоршневой группы.

При одинаковом уходе за автомобилем — например, моделью BMW с высоким расходом топлива на 100 километров — дизель прослужит дольше. Например, есть модели, с пробегом больше 400 000 километров без капитального ремонта мотора. А МАЗы и КАМАЗы, эксплуатирующиеся с прошлого века, иногда наматывают более 3 000 000 километров в общей сложности благодаря повышенному ресурсу дизеля.

Обслуживание

Если сравнивать обслуживание двух типов агрегатов без оглядки на их срок службы, бензиновый мотор выгоднее дизельного. С ними чаще работают российские мастера, потому что пока автомобили на дизеле занимают всего 7-10% от общего рынка. Это влечет за собой снижение цен на ремонт бензинового мотора — в автомастерских берут меньше за то, с чем уже знакомы. Кроме того, дизель отличается сложной конструкцией, поэтому мастера реже берутся за его восстановление. Дополнительно новый топливный насос для него иногда стоит, как автомобиль с пробегом.

Еще на большинстве автозаправок продают солярку невысокого качества. Под видом арктического или зимнего топлива предлагают летнее, которое застывает при любой температуре ниже нуля градусов по Цельсию, добавляют разные присадки, пытаясь искусственно повысить качество, а иногда даже разбавляют дизтопливо водой или другими веществами. Бензин качественнее. Поэтому на таких типах мотора реже требуется замена масла и фильтров по сравнению с дизелем.

Стойкость к низкокачественному топливу

Общее качество бензина в среднем по стране выше, чем качество дизтоплива. Это частично обуславливает стоимость обслуживания. Кроме того, бензиновые агрегаты более стойкие к низкокачественному топливу. Они легче переносят разбавленное топливо, некачественные присадки, подмену топлива на марку с более низким октановым числом. Дизель реагирует на низкое качество очень чувствительно — значительно ускоряется износ деталей мотора.

Проблему с чувствительностью легко решить. Достаточно заправляться на проверенных станциях или покупать большие объемы топлива самостоятельно. Спрашивайте сертификаты качества на топливо, визуально проверяйте его цвет, обращайте внимание на запах.

Стоимость топлива

В прошлом веке солярка стоила почти в два раза дешевле бензина. Низкая цена частично зависела от того, что дизелем комплектовались преимущественно сельскохозяйственные большие машины с высоким потреблением топлива. Сегодня стоимость за литр почти сравнялась, например:

• исторический минимум бензина АИ-92 и обычного дизеля составляет 0,349 и 0,359 евро соответственно;
• исторический максимум АИ-92 и солярки составляет 0,676 и 0,810 соответственно;
• за последний год стоимость бензина и дизеля повысилась на 5.37% и 7.27% соответственно.

В 2017 году цена на оба вида топлива подбирается к 40 рублям. Поэтому особой разницы между двумя типами моторов больше нет. Но дизель остается экономичнее благодаря эффективному сжиганию топлива — об этом мы писали выше.

Сравните все характеристики бензина и дизеля и сделайте свой выбор. Подумайте, какие параметры важны вам. Если хотите долговечный и экономичный мотор с более экологичным выхлопом, выбирайте дизель. Если хотите мощный, тихий, устойчивый к низкокачественному топливу и зиме агрегат, не требующий дорогостоящего обслуживания, выбирайте из бензиновых движков.

А чтобы ресурс мотора всегда радовал вас, покупайте топливо у ООО «Компании «Нипетойл». Мы продаем сертифицированное топливо, привозим его сами по Москве и области, предлагаем оптовую стоимость. Позвоните нам, и мы расскажем подробнее о продуктах, условиях покупки, оплаты, доставки.

Какой мотор лучше – дизельный или бензиновый? Все аргументы «за» и «против»

Какие автомобили лучше: бензиновые или дизельные? Спорить тут бесполезно – лучше соберем все аргументы в пользу того или иного мотора

Редакция

Т-34 и самая недоступная Волга

Многим это уже представляется легендой, однако же лучший  танк Второй мировой войны – Т-34 – был дизельным. Бензин полыхает гораздо охотнее солярки – говорят, что именно это соображение склонило чашу весов в пользу дизеля. Сегодня, конечно же, подобные воспоминания в расчет не берутся: кому охота размышлять о каких-то суровых ДТП.

В советские времена дизельных легковушек не было. А одним из самых недоступных автомобилей была Волга, да не простая, а с дизельным мотором. Единицы таких машин просачивались из-за кордона обратно на родину – и о них ходили легенды. Мол, тянет как трактор, потребление, по сравнению с прожорливой бензиновой сестричкой – вообще «никакое». А самое главное, чего уж там скрывать, заключалось в том, что водители дизельных грузовиков завидовали коллегам на бензиновых машинах, поскольку те, то и дело, продавали свое топливо за полцены «налево». Солярка же оставалась невостребованной, а потому обладатели дизельной Волги были  желанными клиентами в любой точке страны. Нехорошо, конечно, но это правда. 

Расход

Раунд в пользу дизеля. КПД дизельного мотора выше, чем у бензинового, поскольку у него больше степень сжатия. Улучшает КПД и то обстоятельство, что, с точки зрения термодинамики, разница температур в начале и конце такта сжатия у него выше. На средних режимах дизели работают на более бедных смесях, нежели бензиновые – сгорание при этом более полное, так как кислорода полным-полно.

Отметим, что наддув на дизельных моторах появился гораздо раньше, чем на бензиновых. Поэтому по части технологии он лучше доведен. 

Стоимость топлива

Счет равный, как бы глупо это ни звучало. Понятно, что дизельное топливо априори должно стоить меньше бензина, поскольку они появляются на свет на противоположных участках процесса перегонки нефти. Однако же посмотрите на ценники АЗС… ДТ практически сравнялось по цене с 95-м бензином, значительно опережает 92-й, и уступает 98-му. Очевидной выгоды в пользу дизтоплива не видать.

Всесезонность

Раунд в пользу бензинового мотора – причем с несколькими нокдаунами. 

Главный недостаток дизеля заключается в том, что на морозе ему нужно особенное топливо. То, что было залито летом, зимой просто замерзнет! И если владельцы бензиновых машин спокойно заправляются круглый год (хотя, строго говоря, бензины тоже бывают зимними), то дизелеводы при заправке вынуждены  наводить справки: точно ли из этой раздаточной колонки поступает зимнее ДТ, которое не превратится в кисель? 

Второй зимний недостаток дизелей – холод в салоне. Это – негативное следствие высокого КПД: чем ниже тепловые потери в двигателе, тем меньше и нагрев! И пока мотор полностью не прогреется, теплее точно не станет. А холодный движок – это зазоры, износы и снижение ресурса: от этого не уйти. 

Третий зимний недостаток, вообще говоря, является круглогодичным, но на морозе он особенно заметен. Речь об аккумуляторной кислотной батарее АКБ: при прочих равных условиях на дизеле ей приходится тяжелее, чем на бензиновом моторе. Высокое давление конца такта сжатия требует повышенного усилия от стартера, проворачивающего коленчатый вал, а стартер, в свою очередь, потребует для этого повышенный ток. Поэтому на дизелях используют батареи с повышенным током холодной прокрутки, а они, естественно, более дорогие. 

Экология

Хммм… Тут арбитры в замешательстве. И виноваты зеленые, постоянно ужесточающие требования к выхлопы моторов. 

Загнанные в угол инженеры обеднили смесь так, что на выходе появилась мельчайшие несгоревшие частицы углерода, они же – нанопыль или, проще говоря, сажа. А чтобы не расписаться в собственной беспомощности, решили объявить, что сажу изрыгают только дизели! Потом появились баки с мочевиной, сажевые фильтры, процессы выжигания – а еще возникли дизельгейты. В итоге дизельный мотор оказался виноватым во всех грехах.

Любопытно отметить, что особого вреда от дизельной сажи… практически нет! А вот нанопыль от бензиновых моторов с прямым впрыском топлива очень опасна для легких – онкологи прекрасно это знают. Иными словами, бензиновые моторы оказались даже вреднее дизельных. Но задний ход никто не включает, а обвинение с дизелей так и не снято. В общем, справедливый итог раунда – все-таки ничья.

Момент истины

Ничья! С крошечным преимуществом дизеля. С приходом массового даунсайзинга «наддутые» бензиновые моторы получили широкую полку момента, почти не уступающую дизелям.

Еще о потребительских свойствах

Раунд в пользу бензиновых моторов. Высокое давление в дизелях – это шумы и вибрации. Более узкий диапазон частоты вращения коленвала требует многоступенчатую коробку и частое переключение передач – иначе ездить неудобно. Топливная аппаратура дизеля сложнее и дороже, чем у бензинового мотора. Дизель – штука дорогая. 

Нелишне вспомнить, что в некоторые районы европейских городов въезд на дизелях запрещен: дескать, они портят экологию. Согласиться с такой логикой тяжело, но пока что запреты никто не снимал. 

Коммерция

Раунд в пользу дизеля. Такси, коммерческие автомобильчики, тяжелые грузовики – нормальная среда обитания для дизелей. Пока партия зеленых не надумала все это запретить…

Будущее

Будущее, как известно, за электромобилями – пусть и на бумаге. А пока что автоконцерны заявляют о прекращении новых разработок ДВС. На что они рассчитывают, сказать тяжело.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный

Что приходит на ум, когда вы думаете о дизельном двигателе? Грохочут большие буровые установки, извергая два шлейфа чёрного дыма? Гремят старые седаны, которые не могут выбраться из прошлого, будучи ведомыми курящими трубку профессорами в твидовых куртках? Большие двойные пикапы, тянущие конные трейлеры в отдалённых регионах?

Ни одно из этих изображений не является правдой. Скорее, они не совсем точны. Это правда, что дизельное топливо приобрело ужасную репутацию во всём мире, в том числе в России, за последние несколько лет, но слухи о его скорой кончине сильно преувеличены. Он ещё не умер, и современные модели демонстрируют, что можно создать чистый, эффективный мотор без ущерба для производительности.

Ключевые отличия дизельного и бензинового двигателей сравнение

Дизельные, как и их близкие родственники, бензиновые двигатели, имеют схожий принцип работы и являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это означает, что топливо смешивается с воздухом, когда оно поступает в двигатель, и эта смесь сжимается внутри цилиндров мотора. В какой-то момент топливо воспламеняется (сгорает), приводя поршень в действие и поворачивая коленчатый вал, который соединён с трансмиссией транспортного средства, и в конечном итоге поворачивает колёса. Затем поршень в цилиндре движется вверх, выталкивая сгоревшие газы из двигателя и из выхлопной трубы в качестве выхлопа. Этот цикл повторяется несколько раз в секунду.

Чем больше цилиндров имеет двигатель, тем более плавно он работает и тем больше мощность, которую он может производить, поскольку циклы сгорания происходят очень близко друг к другу. Однако, чем больше цилиндров у двигателя, тем сложнее и механически неэффективнее становится двигатель. Конфигурация цилиндров также влияет на производительность, вибрацию и другие факторы. Эта разница касается обоих вариантов.

Основное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в том, как топливо воспламеняется внутри механизма. В бензиновом двигателе воздух и топливо сжимаются, и в критический момент цикла свеча зажигания воспламеняет смесь. Но в дизеле нет свечей зажигания. Когда дизтопливо и воздух достаточно сжаты, экстремальное сжатие генерирует нужное количество тепла, чтобы смесь самовозгоралась. Это называется «воспламенением от сжатия» и является основой работы мотора. Когда бензиновый двигатель имеет воспламенение от сжатия, мы часто называем это «детонацией», и это может испортить двигатель. Но они созданы для того, чтобы воспользоваться этим эффектом.

Поскольку дизельные моторы используют воспламенение от сжатия, которое может быстро разрушить бензиновый мотор, они очень крепкие. И они, как правило, надёжны и не требуют особого ухода. Раньше это переводилось в тонну веса, но с современными методами производства штраф за вес был значительно уменьшен, и масса устройства теперь в целом соответствует бензиновым моделям.

Кроме того, дизельный двигатель проще, чем бензиновый, поскольку в нём нет свечей зажигания и необходимой для них электрической системы. Теперь автомобили и внедорожники могут работать на дизеле и иметь характеристики, более схожие с бензиновым двигателем, но с увеличенным пробегом и надёжностью дизеля. В целом, дизель будет превосходить бензиновый по количеству километров или часов, которые он может проработать, прежде чем понадобится капитальный ремонт, поэтому счета на ремонт меньше и, как правило, реже для дизельного двигателя.

Преимущества и недостатки каждого из типов двигателей

Если вы думаете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы обоих видов моторов. Примите во внимание преимущества и недостатки, которые помогут вам выбрать между дизельным и бензиновым двигателями:

Дизели имеют отличный пробег. Они, как правило, обеспечивают экономию топлива на 25-30% лучше, чем бензиновые двигатели аналогичного исполнения. Дизели также могут обеспечить такую же или большую экономию топлива по сравнению с традиционными бензиново-электрическими гибридами, в зависимости от используемых моделей и от того, какие автомобильные технологии используются.

Хотя раньше топливо было дешевле бензина, сейчас оно часто стоит столько же или даже дороже. Топливо также используется для коммерческих грузовых автомобилей, бытовых и промышленных генераторов и печей, поэтому по мере роста спроса на пассажирские транспортные средства цена на дизтопливо, вероятно, будет продолжать расти из-за конкуренции со стороны других пользователей.

Даже если цена возрастёт, дизтопливо должно быть на 25–30 процентов дороже, чем бензин, чтобы стереть ценовое преимущество большей топливной эффективности. Рассмотрим плюсы и минусы каждого вида двигателей более сжато.

Дизельный ДВС

Плюсы дизеля:

• Финансовый: современные моторы более эффективны и используют в среднем на 20% меньше топлива, что означает более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с бензином. Автомобили исторически имели тенденцию иметь немного более высокую стоимость при перепродаже, но со временем это меняется.
• Окружающая среда: более низкие выбросы CO2 означают, что дизели получают более низкую налоговую ставку, чем автомобили с бензиновым двигателем. Однако для более новых автомобилей налог обычно выше, чем для бензина.
• Управление транспортным средством: дизельные автомобили предлагают больший крутящий момент на низкой скорости, что означает, что они производят большую мощность и способность к буксировке.

Минусы дизеля:

• Финансовый: дизельные машины обычно стоят дороже бензиновых. Топливо дороже бензина, а обслуживание или устранение серьёзной проблемы на таком автомобиле может быть немного дороже. Новые дизельные автомобили также облагаются налогом дороже, чем бензиновые, и амортизация теперь немного выше.
• Окружающая среда: несмотря на более низкие выбросы CO2, дизтопливо производит крошечные частицы, связанные с нарушениями дыхания, такими как астма.
• Управление транспортным средством: первые, как правило, немного шумнее, но эта проблема постепенно решается.

Плюсы бензина:

• Финансовый: бензин дешевле, чем дизтопливо, а автомобили, как правило, дешевле покупать и обслуживать.
• Окружающая среда: хотя выбросы CO2 выше, чем у дизтоплива, бензиновые автомобили производят меньше других опасных выбросов, таких как азот.
• Управление транспортным средством: бензиновые двигатели, как правило, менее шумные.

Минусы бензина:

• Финансовый: двигатели менее эффективны и потребляют больше топлива.
• Экологические: бензиновые двигатели выделяют больше CO2, чем дизельные.
• Управление транспортным средством: бензиновые двигатели нуждаются в более частом переключении передач, например, при обгоне, чтобы максимально использовать мощность мотора, но некоторые на самом деле предпочитают этот стиль вождения.

Мощность

Как бензиновые, так и дизельные двигатели измеряются с точки зрения КПД, мощности и крутящего момента. Лошадиная сила – это мера мощности, в то время как крутящий момент – это мера крутящей силы двигателя на трансмиссии. Если у вас много лошадиных сил с небольшим крутящим моментом, ваша машина будет двигаться медленно. Это вращающий момент, который заставляет вещи двигаться, поэтому в больших грузовиках не используются бензиновые моторы. они отлично подходят для перемещения тяжёлых грузов, потому что имеют большой крутящий момент и в целом мощнее. Но дизельные двигатели не увеличивают обороты, поэтому они в среднем вырабатывают меньше лошадиных сил, чем бензиновые, поэтому автомобилей с дизельными двигателями не так много спортивных.

Производители обнаружили, что водители любят крутящий момент, как в небольших грузовиках, так и в легковых авто. Нажмите на газ, и автомобиль с дизельным двигателем получит быстрое ускорение. В сочетании с надёжной трансмиссией современные дизели могут двигаться гораздо быстрее. Хотя они и не кричат о высоких оборотах, как в бензиновых двигателях, для большинства людей это не имеет большого значения, поскольку они предпочли бы иметь реальную мощность (крутящий момент), ускорение и хороший расход топлива.

Экономичность

В среднем, дизельные имеют на 20% более экономичный расход топлива по сравнению с бензиновыми двигателями аналогичного размера и мощности. В настоящее время дизельное топливо примерно на 20% дороже бензина, но цены нестабильны, и на некоторых российских рынках дизельное топливо на самом деле немного дешевле. Подобно тому, как бензиновые двигатели с турбонаддувом имеют переменную экономию топлива в зависимости от давления правой ноги водителя, дизельные двигатели с турбонаддувом могут страдать от тех же привычек.

Сложно предсказать, куда пойдут цены на топливо, но из-за того, что потребители поддерживают дизельные двигатели только на уровне 3% от продаж легковых автомобилей, маловероятно, что поставщики топлива внесут какие-либо существенные корректировки цен. Экономия топлива также зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Дизели, как правило, более эффективны на шоссе, чем автомобили, работающие на бензине.

Особенности эксплуатации

Выбрать дизель или бензин поможет разница в особенностях эксплуатации. Дизельное топливо является одним из наиболее эффективных и энергоёмких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку содержит больше полезной энергии, чем бензин, оно обеспечивает лучшую экономию.

Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку преобразует тепло в энергию, а не отдаёт тепло из выхлопной трубы, как это делают автомобили, работающие на бензине, оно не приводит к ярким скоростным характеристикам. В некотором смысле бензиновый двигатель похож на скаковую лошадь – мощную, огненную и быструю, а дизельный двигатель больше похож на рабочую лошадку – медленнее, мощнее и долговечнее.

Дизели не имеют свечей или распределителей. Поэтому они никогда не нуждаются в настройках зажигания. С другой стороны, они всё ещё нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры. Более чистое дизельное топливо больше не требует удаления из системы избытка воды, но во многих автомобилях всё ещё имеются водоотделители, которые необходимо слить вручную.

Дизельные двигатели построены более прочно, чтобы выдерживать суровые условия более высокого сжатия. Следовательно, они обычно ездят намного дольше, чем транспортные средства, работающие на бензине, прежде чем потребуют капитального ремонта. Mercedes-Benz держит рекорд долговечности с несколькими автомобилями, преодолевшими более 1 400 000 км. на своих оригинальных двигателях! Возможно, вы не захотите пользоваться одним и тем же транспортным средством столько времени, но такая долговечность и надёжность, несомненно, могут помочь при обмене и перепродаже.

Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и система впрыска топлива выходит из строя, вам, возможно, придётся заплатить механику-дизелю больше денег, чтобы починить неисправность, чем при ремонте бензиновой системы, потому что дизельные двигатели более технологичны.

Из-за того, как он сжигает топливо, дизельный двигатель обеспечивает гораздо больший крутящий момент на карданный вал, чем бензиновый. В результате большинство современных легковых автомобилей с дизельным двигателем намного быстрее, чем их бензиновые аналоги. Более того, грузовики с дизельным двигателем, внедорожники и легковые автомобили также могут вытеснять автомобили на бензине, сохраняя при этом улучшенную экономию топлива.

Дизельные технологии постоянно совершенствуются. Давление правительства на производство дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для пассажирских транспортных средств, грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственного и строительного оборудования привело не только к дизельному топливу с низким содержанием серы, но и к специализированным каталитическим нейтрализаторам, усовершенствованным фильтрам и другим устройствам для сокращения или уничтожения выбросов токсичных веществ.

Бензиновый ДВС

Шум и экологичность

Экологичность – одна из причин, по которой дизелям традиционно было трудно проникнуть на новый автомобильный рынок. Но технология развивается, и теперь дизели работают чище, чем когда-либо прежде. Это относится к большим грузовикам, пикапам и легковым автомобилям, однако дизели могут быть ещё грязнее, чем бензиновые автомобили, потому что топливо не горит так же чисто, как бензин. Весь чёрный материал включал в себя много сажи, частично вызванной сжиганием серы, которая присутствует в дизельном топливе. Однако большая часть серы была удалена из современного дизельного топлива, и дальнейшая фильтрация дизельного выхлопа в некоторых автомобилях фактически выдвинула их на передний план экологически чистых транспортных средств.

Многие дизельные автомобили теперь используют отдельную добавку под названием DEF, также известную как AdBlue. AdBlue – это жидкая добавка на основе мочевины, которая хранится в небольшом резервуаре на борту транспортного средства и используется для очистки дизельного выхлопа, чтобы сделать его более экологичным.

Посмотрим правде в глаза, ранние дизельные автомобили звучат так же, как грузовики. Не имело значения, если на капоте была эмблема «Mercedes-Benz» – это всё равно звучало как маленький завод. Однако современные технологии в значительной степени смягчили этот фактор. Шумовое загрязнение, часто связанное со старыми дизелями, исчезло вместе с облаком тёмного дыма, появлявшемся при запуске автомобиля. А изнутри большинства легковых дизельных автомобилей ощущения от вождения такие же, как и у авто с бензиновым мотором. Сегодня многие автомобилисты просто не отличат, за рулём какого автомобиля они находятся, дизельного или бензинового.

Ремонт установок

Пока Volkswagen – крупнейший продавец дизельных автомобилей, сохранил расходы по замене масла на уровне, близком к стоимости бензиновых двигателей, другие производители представляют другую картину. Например, экологичные дизельные двигатели Fiat Chrysler 3.0 L требуют очень специфического сорта синтетического масла и дорогостоящего фильтра, благодаря чему эти замены в дилерских центрах приближаются к отметке в пару сотен долларов. Почти все современные дизельные двигатели требуют синтетического масла, а дизели V6 и V8 с большим рабочим объёмом требуют вдвое больше масла, чем их собратья по бензину. При этом ресурс дизельного двигателя значительно превышает ресурс бензинового.

Дизели теперь так же сложны и имеют надёжное электронное управление, как и самые современные бензиновые двигатели. Как вы думаете, сколько опыта на самом деле получают специалисты по диагностике и ремонту этой технологии, когда они представляют небольшую долю транспортных средств на наших дорогах? Многие автопроизводители теперь требуют очень подробного пошагового процесса при устранении неисправностей дизельного двигателя в соответствии с их гарантиями. Они, как и их клиенты, замену деталей методом проб и ошибок считают очень дорогостоящей.

Поскольку успехи в разработке, проектировании и производстве дизельного топлива позволили им сравниться с бензином, единственным недостатком в использовании дизеля может быть получение этого топлива. Дизели в холодную погоду запускаются так же легко, как и бензин, и в наши дни работают так же тихо, но многие заправочные станции не перевозят дизельное топливо. Его достаточно легко найти в крупных городских центрах или на крупных автомагистралях, но при поездках в отдалённые и сельские районы рекомендуется спланировать поездку и найти заправочную станцию заранее.

Статистика продаж

В 2018 году количество зарегистрированных новых автомобилей увеличилось до 15,2 миллиона, что является самым высоким уровнем с 2007 года. Продажи небольших дизельных, небольших бензиновых и средних автомобилей на дизтопливе – все с относительно низкими значениями выбросов CO2 – потеряли более 9 процентных пунктов с 2015 по 2018 год.

Доля дизельных автомобилей в прошлом году заметно снизилась – с 49% в 2017 году до 44% в 2018 году. Это значительно меньше, чем в 2011–2012 годах, когда 55% новых автомобилей всё ещё работали на дизельном топливе.

Какой двигатель выбрать

Чтобы окончательно определить, какой двигатель – дизельный или бензиновый – лучше, нужно подвести итоги. Каждый вид оптимизирован для различных типов вождения, выберите тот, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям!

Дизельные автомобили стоят дороже, чем раньше, из-за изменения налогового законодательства. Экономия топлива для дизеля не спасёт вас! Из-за обновлённого налогового законодательства вам придётся ездить на дизельном автомобиле в течение 7-11 лет, прежде чем он станет экономически выгодным приобретением. Поэтому решать, что лучше с экономической точки зрения, придётся каждому отдельно.

Дизельный автомобильный двигатель

Если вы ограничиваетесь непродолжительными поездками по городу, дизельные автомобили могут не подойти вам из-за высокого риска дорогостоящего ремонта. Оба двигателя имеют пагубные последствия для здоровья человека и окружающей среды, выбрасывая в атмосферу CO2 и NOx. Если вы ищете чистый автомобиль, используйте гибридные или электрические двигатели.

Современные дизельные двигатели сделали огромные шаги, чтобы стать более экономичными и экологичными. Тем не менее налоговое законодательство делает их менее желательным финансовым вариантом, чем раньше.

Если вы готовы вкладывать больше средств и ездить достаточно часто, чтобы сделать его экономически выгодным, дизельный мотор, безусловно, стоит инвестиций. Тем не менее для нечастых поездок без интенсивных буксировок бензиновые автомобили представляют собой более простой и дешёвый вариант. Если у вас есть опыт управления и обслуживания бензинового и дизельного автомобиля, расскажите об этом в комментариях под статьёй.

Какой двигатель лучше? Характеристики и сравнение дизельного и бензинового типов двигателей.

Двигатели делят на 2 группы: бензиновый тип и дизельный тип двигателя. У каждого из них есть свои поклонники и до сих пор никто не определился, что лучше: дизельные или бензиновые?

Дизельное топливо зачастую это солярка, на ней работает и военная техника в армии, также сельскохозяйственные машины, трактора и  другая техника.

Наверняка вам известно, что в развитой РФ, много автомобилистов заправляет свои авто через друзей — товарищей. Но запомните, что топливо отменного или по крайней мере более лучшего качества можно купить у машиниста заведующего поездом.

В этой сфере качество топлива безупречно  и должно быть в полном порядке, даже  находясь при плохих температурных условиях. Не покупайте дизтопливо у незнакомых вам торговцев и особенно у трактористов. Заправите машину этим топливом и окажетесь в плохом положении на трассе.

Главным различием меж дизельным и бензиновым мотором есть то, что сгорание в бензиновом двигателе топлива происходит от искр. В дизеле же это происходит от свечей накаливания. Следует обратить особое внимание и на тот факт, что дизельные двигатели намного сложнее и массивнее, потому и цена на ремонт дизельных моторов в среднем 25-30% превышает цену на бензиновый. Это можно объяснить трудоемкими и довольно сложными производственными процессами.

На фотографии — бензиновый мотор объемом 1800 см3 Citroen

Проэксплуатировав данные типы двигателей оказалось, что дизельный двигатель ведущих производителей Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz более экономичен в расходе нежели его бензиновые братья. Вся разница в расходе топлива на 100 км, составила примерно 2-5 литра. Если же глянуть на это с другой стороны, то сразу станет ясно, что бензиновый двигатель, более быстрее в обращении на дороге, также наделен большей динамикой, а дизель ему неоспоримо проигрывает. В результате этого, нечасто увидишь среди спортивного типа авто, автомобиль с дизельным двигателем.

На фотографии — дизельный двигатель Mercede-Benz C 180 CDI

Наверняка уже всем известно, что  холодах, дизельный двигатель не внушает особого доверия. Это уже не для кого не тайна ,что при низкой температуре, соляра сгущается и ваше авто может просто заглохнуть. Но есть и хорошая новость, такие проблемы относятся к старым типам автомобилей, в моделях, частые перепады температуры уже предусмотрены, а дизель своей надежностью не очень то и уступает бензиновому типу двигателя.

Видео

 

Главным правилом которое должен запомнить хозяин дизельного автомобиля является заправка топливом высокого качества, и находясь в холодную пору года потреблять «зимний» тип солярки. Каждый из типов двигателя имеет как положительные так и негативные стороны в эксплуатации, так- что отдадим должно предпочтениям и вкусам каждого индивидуально.

• < Назад
• Вперёд >

Дизель против бензина: какой двигатель лучше

27 ноября 2018 Категория: Полезная информация.

Экономичность и тяговитость против безрассудной порывистости: вечный спор автовладельцев. Пока не наступила эра электрокаров, разбираемся с типами ДВС, их преимуществами и недостатками.

Дизель: плюсы

 топливный расход 

Самая очевидная причина, по которой автовладельцы делают выбор в пользу дизелей — конечно же, их экономичность. Несмотря на тотальный даунсайзинг, бензиновые малолитражки все же не могут похвастаться сопоставимым с дизелями расходом топлива.

 мощность 

При одинаковом объеме мощность дизеля будет ниже, а вот крутящий момент выше — и все из-за особенностей конструкции — топливо сжимается сильнее и сгорает с более эффективным КПД. Мы писали об этом здесь.

 экологичность 

Скандалы с выбросами и «Дизельгейтом» подкосили имидж дизельных ДВС, но факт остается фактом: это по-прежнему самый экологичный из двигателей внутреннего сгорания. Выше в этой иерархии только гибридные установки и, собственно, электромобили.

 долговечность 

Бензиновые моторы переживают болезненный даунсайзинг, который плохо сказывается на их ресурсе. В то время как дизели ориентированы на коммерческий транспорт, а особенности их конструкции просто обязывают использовать прочные долговечные материалы. Отсюда и средняя продолжительность жизни — явно выше, чем у инжекторов.

• О ресурсе дизельных моторов мы писали здесь.
  

 звук 

Любители слышать урчание мотора скорее выберут дизель, чем непривычно тихий бензиновый двигатель.

• О других преимуществах дизельных моторов мы писали здесь.
  

Дизель: минусы

 холодный пуск 

Зимой владельцы бензиновых ДВС ликуют: им не нужно переходить на «зимнее» топливо , строго следить за качеством масла, менять топливный фильтр и думать о покупке предпускового подогревателя. В то время как дизель греется только в движении и остывает быстро — да и просто может не завестись, если владелец халатно подошел к обслуживанию.

О том, как правильно запускать дизель зимой, мы писали здесь

 чувствительность к топливу 

Отечественное топливо несравнимо с европейским. Но если бензин более-менее «переварит» сомнительный АИ-92, то всего одна заправка плохим ДТ может убить форсунки и топливный насос на дизеле. Ну а если эти детали топливной аппаратуры умрут, владельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт и замену. Сумма того и другого неприятно удивляет.

 расходы на ТО 

Чтобы дизель жил долго и счастливо, ему просто показано качественное обслуживание. Масла и фильтры нужно менять каждые 5-7 тыс. км, не полагаясь на заверения производителя. Опять же, если выйдет из строя ТНВД и форсунки, решение проблемы окажется дорогостоящим. Зато после замены эти узлы не доставляют владельцу неприятностей ближайшие 100-200 тыс. км.

 задумчивость 

Дизельные агрегаты в большинстве своем все же не предназначены для рейсинга. И вряд ли стоит ожидать от полуторалитрового дизеля, что он будет «рвать» машину с места по аналогии с мало-мальски приличным инжектором.

Бензин: плюсы

 простота конструкции 

Даже продвинутый инжектор устроен на порядок проще, чем современный дизель. Логично — ему же не нужно создавать экстремальное давление топлива. Это, кстати, объясняет, почему массивная топливная аппаратура дизелей по умолчанию не бывает простой и дешевой. Взять хотя бы суперпрочные материалы, из которых она собирается.

 распространенность 

Из-за того, что большинство наших соотечественников перемещаются как раз на инжекторах, ремонтировать бензиновый мотор не составляет труда для сервиса даже посредственного уровня. В то время как специалистов по дизельным ДВС найти сложно даже в крупных городах.

 уверенный старт при любых исходных 

Бензиновому двигателю не страшны перепады температур. Бензин заведется даже с минимальным уровнем топлива и при сомнительно заряженном аккумуляторе. Да и плясать с обслуживанием вокруг него, как в случае с дизелем, не придется.

 стоимость и выбор комплектаций 

На рынке подержанных машин разница цен бензинового и дизельного агрегатов не слишком заметна. То ли дело выбор авто с конвейера: мало того, что в среднем дизельные версии авто заметно дороже, так к ним предлагается только одна комплектацию «по умолчанию», как правило, топовым. Для бензиновых же агрегатов выбор намного шире.

Бензин: минусы

 система зажигания 

В дизеле топливо поджигается за счет экстремального сжатия и температуру в цилиндре. В бензиновых ДВС за поджиг отвечают высоковольтные катушки и свечи зажигания — и они достаточно часто выходят из строя, вынуждая владельцев искать причины и решения возникающих проблем с неустойчивой работой мотора и плавающими оборотами. В общем, система ЭСУД — отдельная головная боль владельцев «бензинок».

 диапазон оборотов 

Инжекторы, не оснащенные турбиной, отдают максимум крутящего момента и мощность только на высоких оборотах. В отличие от дизеля, который придает ускорение чуть ли не с холостых, когда достаточно в автомобиле с МКП просто в момент трогания бросить педаль газа — и машина плавно поедет, без рывков и дерганий.

• Почему дизельные двигатели мощнее бензиновых, мы писали здесь
  

 взрывоопасность 

Современные автомобили не склонны к самовозгоранию, но стоит помнить, как легко воспламеняется бензин. Так что в случае чего, автомобиль с инжектором воспламенится и сгорит быстрее и веселее, чем его дизельный собрат.

 диагностика 

То, что по бензиновым моторам много специалистов — как плюс, так и минус. Любая нестандартная поломка за рамками привычных диагностик — мотор «не едет», «дергается», «троит» — и целый ряд автосервисов готов предложить решения диапазоном от перехода с АИ-92 на АИ-95 до полной замены топливной системы в сборе.

Итого

Бензиновые моторы более распространены, изначально новая машина на бензине стоит дешевле, обслуживать инжекторы в автосервисах проще. И никаких проблем с зимним запуском, шумом и вибрациями. В то же время, бензин — это повышенный расход топлива, периодически выходящая из строя система зажигания, слабый КПД в сочетании с необходимостью постоянно «крутить» мотор и в целом более низкий ресурс по сравнению с дизелями.

Дизельные моторы более экономичны и, как ни странно, экологичны. Они тяговиты, особенно на низких и средних оборотах и обладают большим запасом долговечности. Но если владелец дизеля планирует ездить на нем долго и успешно, ему необходимо тщательно обслуживать мотор, меняя расходники как можно чаще, следить за качеством топлива и готовить дизель к зиме. А также уделять внимание обслуживанию топливной системы — ТНВД и форсункам.

В целом же, все страхи владельцев дизелей объясняются банальной неграмотностью и опытом владения дизельным ДВС после сомнительной эксплуатации предыдущего владельца. Если не откладывать сервисное обслуживание, выбирать хорошие расходники и качественное топливо, дизель прослужит в 1,5-2 раза дольше по сравнению с бензином. 

• 5 мифов о дизельных моторах, которым не стоит верить, найдете здесь 

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ 

Какой двигатель лучше : дизельный или бензиновый

В среде автолюбителей существует вечный вопрос: «какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый?».

Почему он вечный, потому что ни один з них не является лучшим, так как принцип воспламенения топливной смеси различен – каждый обладает рядом существенных преимуществ и недостатков.

Содержание:

1. Принцип работы бензинового двигателя
2. Эксплуатация дизельного и бензинового двигателей
3. Вопросы и проблемы, возникающие при обслуживании дизельного и бензинового двигателей
4. Плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателей

Принцип работы бензинового двигателя

Главное отличие бензинового двигателя – процесс образования топливовоздушной смеси, которая образуется за пределами цилиндров (если не установлена система непосредственного впрыска топлива).

После того, как смесь образована, она попадает внутрь цилиндра, где происходит сжатие топливовоздушной смеси до состояния нагрева в 500-600 градусов Цельсия.

После сжатия, приходит черед свечи накаливания, которые дают искру и воспламеняют смесь.

Как видно из вышеописанного – принцип довольно прост. Не зря такой двигатель называется «двигатель внутреннего сгорания».

Работа двигателя внутреннего сгорания наглядно показана в данном ролике:

 

Ниже в статье подробно описаны преимущества и недостатки каждого из типов двигателей.

 

В Центральной полосе России чаще используются бензиновые двигатели.

 

Причина этого – глубоко засевший стереотип «тракторного дизеля Советских времен», но при этом лишь немногие знают, что легковые автомобили времен СССР, оснащенные бензиновыми моторами получили весьма широкое распространение за рубежом и в 70-90-е годы ХХ века постоянно поставлялись на экспорт.

 

При всем этом в Европе около 50 % автомобилей оборудованы дизельными двигателями, а в Австрии все 60 %.

Эксплуатация дизельного и бензинового двигателей

 

Долговечность дизельного и бензинового двигателей

Принято считать, что бензиновые двигатели уступают дизельным в плане надежности и долговечности. Здесь вопрос упирается в топливо и его качество.

Действительно, при прочих равных и приемлемом качестве топлива бензиновый двигатель несколько уступает в надежности.

Дело все в конструкции, детали которой в бензиновом двигателе выполнены жестче, и, соответственно, не допускают образования малейших люфтов между соприкасающимися поверхностями.

В этом вопросе преимущество опять же находится у дизеля – как известно, дизельное топливо, помимо своей непосредственной функции, выступает еще и в роли смазки.

Также, следует отдать должное бензиновому двигателю в вопросе привередливости – он лучше переживает эксплуатацию на низкокачественном топливе, что особенно актуально для России.

Морозостойкость дизельного и бензинового двигателей

В северных районах вопрос: «Что лучше дизель или бензиновый двигатель?» чаще всего подразумевает под собой морозостойкость и способность к быстрому запуску при температуре минус 20-25.

На данный момент морозостойкость как дизеля, так и бензина примерно равны. Обусловлено это наличием сортов топлива и смазочных материалов, предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях (вплоть до -60 градусов), при этом цены на данные виды топлива не являются «космическими».

Если же в наличии зимних сортов топлива не имеется, то в таком случае эксплуатация бензинового двигателя является предпочтительной – он лучше переносит низкие температуры.

Что касается заводки при отрицательных температурах, здесь в выигрыше бензиновый двигатель, который способен без особых проблем запуститься даже при большом минусе.

Впрочем, современный рынок автомобилей богат автомобилями, оснащенными современными подогревателями, способными за считанные минуты «воскресить» любой двигатель при любой температуре.

Плюс к тому же, заправочные станции изобилуют сортами зимнего дизельного топлива, которое не замерзает даже при минус 50.

Работа подогревателя наглядно показана в данном ролике:

Гидрофобность дизельного и бензинового двигателей

Особенно актуален данный показатель для «глухих» районов. Как известно, практически вся военная техника оснащена дизельными двигателями. И не зря. Вся работа дизеля основана на механике и не требует использования электрических цепей.

Электричество нужно лишь для работы контрольно-измерительных приборов и самого запуска. Именно поэтому дизельный двигатель совершенно не боится воды.

Что касается бензиновых двигателей, здесь все намного сложнее. Бензиновый мотор с легкостью получит гидроудар, после которого двигатель восстановлению подлежать не будет. Дизель тоже способен на данный «трюк», но только в одном случае – если вода попадет непосредственно в цилиндры.

 

Выброс СО2 дизельного и бензинового двигателей

В нашей стране до сих пор в умах людей сидит стереотип советского трактора Т-150 с дизельным коптящим мотором.

В нынешнее время ситуация складывается с точностью до наоборот – дизельные двигатели обладают лучшими показателями экологичности по сравнению с бензиновыми, которые на современном этапе получили не такое широкое распространение в Европе.

Состав выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей:

№	Компоненты выхлопных газов	Бензиновые двигатели	Дизельные двигатели
1.	Оксид углерода CO(2)	0.035	0.017
2.	Оксид углерода CO(4)	0.217	0.2
3.	Оксиды азота (NO1 NO2)	0.002	0.001
4.	Сажа	0.04	1.1

 

КПД двигателей и их мощность

Пожалуй, самые весомые показатели, на которые обращают внимание как минимум половина автовладельцев при выборе автомобиля – это мощность двигателя.

В данном вопросе существует несколько подводных камней, на которые может наткнуться покупатель. Принято считать, что бензиновые моторы, как правило, более мощные, так как «лошадок» у них больше.

Это в корне не верно. Поэтому и «лошадок» больше, потому что мощность меньше, а точнее коэффициент полезного действия. При прочих равных, дизельный двигатель имеет до 40 % выше КПД за счет более плотного сжатия топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя (степень сжатия в дизельном двигателе в 2 раза больше).

Также, благодаря более высокой степени сжатия, расход бензинового двигателя будет примерно на 20 % выше чем у дизельного.

Еще одно из обстоятельств, заставляющее производить выбор в пользу дизеля – ровная тяга даже при небольшой мощности двигателя.

Шумовые характеристики дизельного и бензинового двигателей

Благодаря более высокому давлению в цилиндрах двигателя, необходимого для сгорания топлива, дизель обладает большей «шумливостью», нежели бензиновый.

Но владельцам дизельных двигателей не стоит отчаиваться – данную проблему можно решить с помощью качественной шумоизоляции, к тому же работа дизельного двигателя на холостых оборотах по утверждению ученых похожа на урчание кошки, а такой звук, как известно, и слуху приятен и целебными свойствами обладает.

Вопросы и проблемы, возникающие при обслуживании дизельного и бензинового двигателей

Учитывая «отличное» качество топлива на российских АЗС, вопрос с обслуживанием, как самостоятельным, так и на СТО, становится «во главу угла».

В этом вопросе бензиновый двигатель обладает несомненными преимуществами:

1.  Бензиновый двигатель всегда возьмутся ремонтировать в отличие от дизельного, который более сложный в устройстве.
2.  Ремонт дизеля почти всегда стоит дороже, а топливный насос высокого давления, который регулярно выходит из строя из-за плохого качества топлива вообще стоит как недорогая подержанная иномарка.
3.  Из-за особенностей конструкции, дизельный двигатель требует более частой замены масел и специальных жидкостей, нежели бензиновый.

Самыми проблемными вопросами, возникающими в процессе «кустарного» ремонта дизеля и бензина являются: у бензинового двигателя – выставление зажигания, у дизеля – выставление угла подачи топлива после замены топливного насоса высокого давления.

При этом выставить угол подачи топлива несоизмеримо тяжелее и требует профессиональных навыков.

В вопросе живучести двигателя, и, соответственно, ресурса, дизельный двигатель не оставляет ни малейшего шанса своему бензиновому оппоненту. Не зря на дорогах до сих пор можно встретить советские МАЗы, КРАЗы и тому подобную технику с дизельными двигателями с километражем под 2-3 миллиона.

Плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателей

Итак, в последнем разделе статьи можно подвести краткий итог и перечислить основные плюсы и минусы бензинового и дизельного двигателей.

Плюсы бензинового двигателя:

1. Низкий уровень шумов. Практически отсутствует вибрация.
2. Доступность ремонта. На всех СТО всегда найдутся специалисты, которые смогут устранить недостаток в двигателе.
3. Неприхотливость к некачественному топливу.
4. Легкая заводка при минусовой температуре.
5. Невысокая стоимость ремонта.

Минусы бензинового двигателя:

1. Присутствие системы зажигания и сопутствующие проблемы с ней.
2. Гидрофобность двигателя.
3. Больший по сравнению с дизельным расход топлива.

Плюсы дизельного двигателя:

1. Высокий ресурс работоспособности.
2. Хорошая динамика набора скорости.
3. Наличие и большой выбор запасных частей.
4. Приличная тяга на относительно низких оборотах.
5. Устойчивость двигателю к воздействию воды.
6. Дополнительная смазка узлов и механизмов дизельным топливом.
7. Меньший по сравнению с бензиновым расход топлива.

Минусы дизельного двигателя:

1. Низкая по сравнению с бензиновым двигателем ремонтопригодность.
2. Большая стоимость некоторых запасных частей.
3. Частая замена расходников.

Делая вывод, можно отметить, что однозначно ответить на вопрос «что лучше: бензиновый или дизельный двигатель?» вряд ли у кого-нибудь получится.

Автолюбитель сам выберет, эксплуатация какого двигателя ему больше нравится.

А пока не придумали симбиоз бензинового двигателя и дизеля, мир будет разделен на две противоборствующие стороны поклонников разного стиля вождения и эксплуатации.

Связанные материалы:

Плюсы и минусы дизельных автомобилей

Дизель против бензина — это спор почти такой же старый, как и сам автомобиль, на тему «Что мне купить — бензин или дизель?» это общий вопрос, который нам задают в NRMA. Ответ, однако, не однозначен. Ваш выбор должен учитывать то, для чего вы будете использовать автомобиль, ваш бюджет и ваши личные обстоятельства.

Чтобы помочь разобраться во всей путанице, мы составили список плюсов и минусов дизельного топлива, который охватывает такие факторы, как окружающая среда, эксплуатационные расходы и предполагаемое использование.

Плюсы покупки дизельного автомобиля

• Дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые двигатели, и выделяют меньше CO2, что делает их более безопасными для окружающей среды.

• Дизели

  производят значительно больший крутящий момент (тяговое усилие), чем их бензиновые аналоги, что делает их хорошими двигателями для буксировки или перевозки тяжелых грузов, то есть семи пассажиров, на регулярной основе.

• Благодаря повышенной топливной экономичности дизельных двигателей вы можете проехать до двух километров без бака, что означает меньше поездок на станцию ​​техобслуживания.

• Дизельное топливо менее подвержено колебаниям цен, чем бензин.

• Некоторые дизели даже экономичнее гибридов и их дешевле покупать.

• Дизельные двигатели, как правило, более надежны, чем бензиновые двигатели, поскольку они должны выдерживать более высокие степени сжатия; это означает лучшую долговечность. Mercedes-Benz – рекордсмен по долговечности: несколько автомобилей проехали более 900 000 миль (1.45 миллионов километров!) на их оригинальном двигателе. Из-за их кажущейся «прочности» стоимость перепродажи дизельных двигателей обычно выше, чем их бензиновых эквивалентов.

• Дизельные двигатели не имеют такого количества деталей, как бензиновые двигатели. Они не требуют настройки или свечей зажигания.

• Дизели

  отлично подходят для шоссе, поскольку они обеспечивают высокую мощность для обгона и часто могут делать это без переключения на пониженную передачу.

Минусы покупки дизельного автомобиля

• Обычное неэтилированное топливо на заправке дешевле дизельного топлива, по сравнению с бензином цены на дизельное топливо недешевы.

• Дизельные модели

  могут быть на 10-15% дороже, чем их бензиновые аналоги. Важно рассчитать, за сколько лет окупятся первоначальные затраты (в зависимости от цены дизельного топлива и пройденного километража)

• Дизельные двигатели могут быть более дорогими в обслуживании, поскольку компоненты их топливной системы часто стоят во много раз дороже, чем эквивалентные детали для бензинового двигателя.

• Дизель

  использует сажевый фильтр (DPF) для удаления неприятных частиц диоксида азота, загрязняющих атмосферу, однако они могут засоряться при использовании в основном в городских условиях, что может привести к загрязнению атмосферы вредными газами.Замена сажевого фильтра также стоит дорого, для некоторых моделей она стоит до 8000 долларов!

• Подержанные дизельные автомобили, если их не обслуживать и не обслуживать должным образом, могут потребовать гораздо более высоких затрат на ремонт, чем подержанные бензиновые автомобили.

• Если вы в основном ездите по городу, вы не заметите экономии топлива в дизельных автомобилях меньшего размера.

• Несмотря на то, что дизельные двигатели совершенствуются, некоторые из них по-прежнему звучат как грузовики.

• На некоторых заправках до сих пор стоят дизельные заправщики в стороне от главного двора, а не под навесом.

Вердикт

Новые дизельные двигатели содержат сажевые фильтры, которые должны улавливать неприятные частицы двуокиси азота, вызывающие сердечно-сосудистые и респираторные заболевания. В отчете Всемирной организации здравоохранения за 2018 год говорится, что загрязнение атмосферного (наружного) воздуха как в городах, так и в сельской местности ежегодно вызывает до 4,2 миллиона преждевременных смертей во всем мире. Обязательно проверьте показатели вашего автомобиля (если покупаете новый) и состояние фильтра (если покупаете подержанный).

Когда вы смотрите на плюсы и минусы покупки дизельного автомобиля, нет простого способа определить, какой из них лучше, поскольку это действительно зависит от ваших личных обстоятельств и того, как вы планируете использовать автомобиль. Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать. Если у вас большая семья и вы будете часто перевозить тяжелые грузы или, возможно, буксировать прицеп, небольшой дом на колесах и т. д., то лучше всего подойдет дизель.

Если же вам нужна небольшая малолитражка или автомобиль для передвижения по городу, посчитайте, прежде чем принимать окончательное решение.И какой бы машиной вы ни управляли, обязательно загрузите приложение my nrma, чтобы следить за самым дешевым дизельным топливом и лучшими ценами на дизельное топливо в вашем регионе. Кроме того, вы можете сэкономить до 5 центов за литр топлива Premium и 3 цента за литр обычного топлива на заправочных станциях Ampol и Caltex, участвующих в программе.

Рассмотрим электромобиль

С появлением электромобилей и постоянно растущей сетью зарядных станций в Австралии автомобилисты больше не ограничиваются только дизельным или бензиновым двигателем при выборе вариантов.Наше руководство по покупке электромобиля может быть полезно для понимания ваших вариантов.

Бензин против дизельных автомобилей: стоит ли покупать дизельный автомобиль?

Выбор между бензиновым и дизельным автомобилем — важное решение, но в этом руководстве вы найдете все факты, которые вам нужно знать, чтобы решить, какой из них подходит именно вам.

Выбор между бензиновой и дизельной мощностью влияет не только на то, сколько вы платите, когда заправляете свой автомобиль на заправке. Это повлияет на вашу экономику, вашу производительность, критерии вашего MOT и другие реальные текущие расходы, такие как налоги.

Если заглянуть немного дальше, то к 2030 году в Великобритании будет запрещена продажа новых автомобилей, полностью работающих на бензине или дизельном топливе, в то время как продажи гибридных автомобилей могут продолжаться до 2035 года. Это может повлиять на выбор автомобиля, который вы решите купить. Для получения дополнительной информации прочитайте наш подробный пост, объясняющий, что означает запрет на бензиновые и дизельные автомобили 2030 года.

 

Бензин по сравнению с дизельным топливом – закупочная цена

Бензиновые автомобили дешевле дизельных? Или наоборот? Правда в том, что в большинстве случаев бензиновый автомобиль действительно дешевле купить.

Например, по состоянию на ноябрь 2020 года самый дешевый бензиновый BMW 1 серии — 118i SE — стоит 24 965 фунтов стерлингов. Сравните это с дизельным двигателем начального уровня 116d SE, который стоит 26 485 фунтов стерлингов. Бензиновый вариант не только дешевле на 1000 фунтов стерлингов, но и быстрее (разгон до 100 км/ч за 8,5 секунды против 10,3 секунды у дизеля) и мощнее (140 л.с. против 116 л.с.).

Компромисс заключается в том, что дизельный двигатель 1-й серии начального уровня более экономичен, чем бензиновый. Он имеет заявленную топливную экономичность между 60.1 и 62,8 миль на галлон, а бензин — от 45,6 до 47,1 миль на галлон.

Так почему дизельные автомобили дороже покупать? Ключевым фактором является то, что дизельным двигателям обычно требуется дополнительное оборудование, которого нет у бензиновых. Чтобы уменьшить выбросы и соответствовать более строгим законам ЕС, часто приходится устанавливать такие устройства, как системы избирательного каталитического восстановления (SCR), зависящие от AdBlue. А эти стоят денег!

Бензин в сравнении с дизельным топливом – выбросы

Разница в экономии топлива между бензиновыми и дизельными двигателями весьма существенна.Как правило, дизельные автомобили потребляют в среднем на 15-20% меньше топлива, чем их бензиновые аналоги, особенно при длительных поездках по автомагистралям. Использование меньшего количества топлива означает, что дизельные двигатели также производят меньше углекислого газа (CO2), который является ключевым фактором постоянной угрозы изменения климата.

Несмотря на то, что сокращение выбросов CO2 является большим преимуществом дизельного топлива перед бензиновым, дизельный двигатель может производить другие вредные побочные продукты. Их выхлопы могут выделять больше частиц сажи, чем вы получили бы от эквивалентной бензиновой альтернативы, а также больше газов оксида азота (NOx), которые способствуют изменению климата.

Чтобы уменьшить влияние автомобилей на изменение климата, в 2017 году Европейский Союз ввел строгие испытания на выбросы Euro 6d-TEMP. Чтобы соответствовать этим новым правилам ЕС, многие дизельные двигатели были оснащены системами SCR. В них используется AdBlue (нетоксичная смесь воды и мочевины) и впрыскивается непосредственно в выхлопную систему дизельного автомобиля. При этом NOx расщепляется на безвредные частицы азота и кислорода.

Бензин по сравнению с дизельным топливом – эксплуатационные расходы

Всякий раз, когда вы останавливаетесь на заправочной станции, вы почти наверняка замечаете, что литр дизельного топлива дороже, чем неэтилированный бензин.На момент публикации средняя стоимость бензина в Великобритании составляет 113,9 пенсов за литр; дизельное топливо стоит в среднем 117,2 пенсов за литр.

К счастью, средняя экономия топлива дизельных двигателей более чем компенсирует это, а это означает, что, по крайней мере, с точки зрения затрат на топливо, они в долгосрочной перспективе дешевле. Например, дизельный двигатель 1 Series 116d SE на пробеге более 10 000 миль должен стоить около 827,06 фунтов стерлингов на топливо; бензиновый 118i SE должен стоить 1118,38 фунтов стерлингов.

Иметь под рукой регулярный запас AdBlue — это эксплуатационные расходы, о которых должны знать владельцы дизельных автомобилей.К счастью, жидкость дешевая и ее легко достать — пятилитровую бутылку можно найти на полках большинства заправочных станций, и она обойдется вам примерно в 5 фунтов стерлингов. Кроме того, АА считает, что одного литра AdBlue должно хватить примерно на 600 миль.

Что еще нужно учитывать при эксплуатации дизельного автомобиля, так это дорожный налог, который рассчитывается на основе выбросов CO2. Сумма, которую вы платите в качестве налога, может варьироваться в зависимости от того, сколько лет вашему дизельному автомобилю. Если он был лицензирован до 31 марта 2017 года, он будет дешевле облагаться налогом, чем ближайший аналог, работающий на бензине, из-за того, что он производит меньше CO2.

То же общее правило применяется к автомобилям с дизельным двигателем, зарегистрированным 1 апреля 2017 года или позднее, с разделением налоговых диапазонов по выбросам. Однако, если ваш автомобиль не соответствует стандартам RDE2 (Real Driving Emissions 2), ваш первый год налога будет выше, чем у бензиновой модели. Вы можете узнать у производителя вашего автомобиля, соответствует ли данная модель этим стандартам.

Когда дело доходит до ТО, к дизельным и бензиновым автомобилям применяются несколько разные стандарты. Новые правила гласят, что если ваш дизельный автомобиль оснащен DPF (сажевым фильтром), вы не сможете пройти техосмотр, если тестер заметит видимый дым, исходящий из вашей выхлопной трубы (труб).

Бензиновые и дизельные – гибридные автомобили

Если вас сейчас не привлекает ни бензиновая, ни дизельная модель, вы можете рассмотреть другие варианты, например, приобрести гибридный автомобиль. Они сочетают в себе двигатель внутреннего сгорания (обычно бензиновый) с электродвигателем, чтобы дать ему более одного источника энергии. Они также намного экономичнее, чем бензиновые или дизельные автомобили, и, поскольку они выбрасывают меньше CO2, чем автомобили, работающие только на топливе, как правило, дешевле облагаются налогом.

Существует четыре различных типа гибридов: традиционные (иногда называемые «полными», «параллельными» или «самозаряжающимися») гибридные автомобили, мягкие гибриды, подключаемые гибриды и удлинители пробега.

Традиционные гибриды являются наиболее распространенными и включают Toyota Corolla и Prius. Они могут приводить в движение колеса автомобиля тремя различными способами: с помощью двигателя, электродвигателя или того и другого.

Электродвигатель заменяет двигатель внутреннего сгорания на более низких скоростях или при ускорении. Электродвигатель также может брать на себя инициативу, когда автомобиль движется накатом. Традиционные гибриды, как и почти все другие типы гибридов, также используют бортовые двигатели для замедления автомобиля и перезарядки аккумулятора.Это называется рекуперативным торможением.

Из-за всего этого экономия топлива традиционного гибрида, как правило, выше, чем у автомобиля, работающего только на бензине или дизельном топливе. Например, заявленная экономия топлива Prius составляет 67 миль на галлон.

Мягкие гибриды похожи на традиционные, но в большинстве случаев электродвигатель может только помогать двигателю — он не может полностью привести автомобиль в движение. Однако многие мягкие гибриды могут двигаться по инерции, используя только электродвигатель.

Как традиционные, так и мягкие гибриды могут заряжать аккумуляторы во время движения автомобиля либо за счет рекуперативного торможения, либо с помощью самого двигателя внутреннего сгорания.Тем не менее, подключаемые гибриды, как следует из их названия, также можно заряжать так же, как электромобиль, подключив их к источнику питания.

Из-за технологии подключаемых модулей подключаемые гибриды также могут оказаться более дорогими, чем традиционные гибриды. Например, в то время как гибрид Hyundai IONIQ с 1,6-литровым бензиновым двигателем и мощностью 141 л.с. стоит от 23 840 фунтов стерлингов (по состоянию на ноябрь 2020 года), подключаемый модуль Hyundai IONIQ с тем же двигателем и выходной мощностью стоит 30 250 фунтов стерлингов.

Несмотря на цену и тот факт, что вам, скорее всего, придется перезаряжать их вручную, у использования подключаемого модуля есть несколько существенных преимуществ по сравнению с традиционным гибридом.Во-первых, их батареи намного больше, а это означает, что они могут обеспечить больше движения только на электричестве и, в процессе, быть более экономичными. Таким образом, хотя подключаемый модуль IONIQ может быть дороже более чем на 6000 фунтов стерлингов, его заявленная экономия составляет более 256 миль на галлон. С другой стороны, обычный гибрид IONIQ расходует до 63 миль на галлон.

Наконец, удлинители пробега — это преимущественно электромобили с небольшим бензиновым двигателем, предназначенным для подзарядки аккумуляторов. Двигатель не приводит машину в движение.

Бензиновые и дизельные – электромобили

В то время как бензиновые, дизельные и гибридные автомобили используют двигатель внутреннего сгорания, электромобили питаются исключительно от электродвигателей и аккумуляторов.Они имеют ряд преимуществ по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Во-первых, они тише, не издают такого грохота, как в автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем.

Электромобили дешевле содержать и обслуживать. В то время как заправка 50-литрового бака дизельным топливом обошлась бы вам в ноябре 2020 года в среднем в 58,60 фунтов стерлингов, зарядка Tesla Model S мощностью 100 кВтч от пустого до полного в общественной зарядной точке, вероятно, будет стоить примерно вдвое меньше. Кроме того, поскольку они не создают вредных выбросов, электромобили освобождены от дорожного налога.(Единственное исключение — если вы потратили более 40 000 фунтов стерлингов, и в этом случае вы заплатите единовременную «премиальную надбавку» в размере 320 фунтов стерлингов.)

Кроме того, в то время как бензиновые или дизельные автомобили могут поставляться как с механической, так и с автоматической коробкой передач, у электромобилей нет сцепления, а это означает, что ими могут управлять люди с правами только на автомат.

Однако с электромобилем вам, скорее всего, придется установить зарядную станцию ​​на подъездной дорожке, что может оказаться дорогостоящим, даже с учетом государственного гранта, покрывающего до 75% платы за установку.

Посмотрите, что происходит, когда мы ездим на электромобилях, пока их батареи полностью не разрядятся

Также стоит отметить тот факт, что, хотя зарядка от электричества может оказаться дешевле, чем дозаправка топливом, она занимает больше времени. Согласно Pod Point, при использовании быстрого зарядного устройства мощностью 7 кВт потребуется восемь часов, чтобы зарядить Nissan Leaf от 0% до 100%. Из-за этого более длительные зарядки обычно происходят на подъездной дорожке в ночное время, в то время как те, которые происходят в общественных точках зарядки, как правило, являются электрическим эквивалентом более короткого «всплеск и рывок».

«Беспокойство по поводу запаса хода» также является распространенной проблемой владельцев электромобилей. Это страх того, что ваша машина разрядится до того, как вы доберетесь до места назначения, что может оставить вас в затруднительном положении.

Бензин против дизельного топлива – на дороге…

Отличается ли вождение дизельного автомобиля от вождения бензинового? Короче говоря, да.

Дизельные автомобили имеют больший крутящий момент, чем бензиновые, а это означает, что их тяговое усилие выше. Это делает автомобили с дизельным двигателем идеальными, если вы регулярно буксируете прицеп или дом на колесах.Это также означает, что они могут быстрее обгонять другие машины. С другой стороны, бензиновые автомобили требуют более частого переключения передач при обгоне.

Однако дизельные двигатели

, как правило, более шумные, чем бензиновые.

Какое будущее у дизельных автомобилей?

С таким количеством альтернатив, таких как гибриды и электромобили, которые становятся все более жизнеспособными, будущее автомобилей с дизельным двигателем неясно. Однако на данный момент более низкие выбросы CO2 и впечатляющая экономия топлива делают их достойными внимания, если вы проводите много времени за рулем по автомагистралям.Между тем, бензиновые автомобили, как правило, лучше, если вы проводите больше времени за рулем в городе.

Подключаемые гибридные автомобили и электромобили быстро догоняют автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Последнему особенно придается большое значение, поскольку правительство Великобритании надеется, что к 2050 году страна станет углеродно-нейтральной, запретив к 2030 году продажу новых полностью бензиновых и дизельных автомобилей. Пунктов зарядки электромобилей становится все больше и больше. распространены (см. нашу карту зарядки электромобилей, чтобы найти ближайшие), и почти наверняка окажется для вас дешевле, чем заправка бака бензином или дизельным топливом.

Посетите блог carwow, чтобы получить дополнительные полезные руководства и советы.

10 причин выбрать бензин вместо дизельного для вашего следующего автомобиля

Раньше выбор бензинового или дизельного автомобиля был трудным выбором. Вы хотите дешевый бензиновый автомобиль или более экономичный дизельный автомобиль? В настоящее время с BS6 выбор почти сделан для вас и его бензина. Если вы все еще думаете, что хотите выбрать дизельный автомобиль, позвольте нам дать вам десять баллов относительно того, почему ваш следующий автомобиль должен быть бензиновым.

Подробнее: VVT (изменение фаз газораспределения) и его особенности

1. Бензиновые автомобили дешевле

   Бензиновые автомобили купить дешевле, чем дизельные. Новые дизельные автомобили стоят тонну с наложенными на них налогами. Также они имеют худшую амортизацию в год по сравнению с бензиновым автомобилем. Амортизация означает скорость, с которой стоимость автомобиля снижается, если вы продаете его как подержанный автомобиль. Также не стоит забывать, что бензиновые автомобили дешевле в обслуживании, чем дизельные.

2. Почти нет разницы в цене между бензином и дизельным топливом

   Раньше люди покупали дорогую дизельную машину и с разницей в цене бензина и дизельного топлива они возвращали все потраченные лишние деньги за год, а потом тратили меньше, чем владелец бензина. Однако теперь это изменилось. Прежде всего, как мы уже писали, из-за повышенных налогов на дизельные автомобили они действительно дороги по сравнению с бензиновыми автомобилями, и тем более цены на топливо почти одинаковы.В этом году в Дели даже дизельное топливо стало дороже бензина.

3. Бензин может быть легко преобразован в СПГ, если вы хотите Комплект для переоборудования на газ

   Если вы решите переоборудовать свой автомобиль с бензиновым двигателем на газ, вам повезло, потому что для этого не потребуется много модификаций. Однако преобразование дизельного двигателя в СПГ требует серьезной модификации двигателя и намного дороже по сравнению с преобразованием бензинового двигателя.

4. Бензиновые двигатели дешевле ремонтировать

   Машины неизбежно выходят из строя, и когда они выходят из строя, лучше иметь бензиновый двигатель, чем дизельный, потому что их дешевле ремонтировать.Однако здесь есть большая проблема. Дизельные двигатели довольно надежны и часто работают дольше, чем бензиновый двигатель, но некоторые части дизельного двигателя, если они выходят из строя, очень дорого ремонтировать как из-за стоимости рабочей силы, так и из-за доступности детали. Можно сказать, что в этом они почти аналогичны бензиновым, потому что они выходят из строя реже, но когда они выходят из строя, они стоят дороже.

5. Дизельные двигатели вредны для окружающей среды

   Эти двигатели производят такие выбросы, как сажа, что совсем не полезно для окружающей среды.Они производят меньше парниковых газов, но такие вещества, как NOx, более вредны для окружающей среды, чем CO2. С другой стороны, бензин производит меньше частиц, загрязняющих воздух. С BS6 сумма будет еще ниже для бензина, в то время как компании отказываются от дизельных двигателей.

6. Крупные автомобильные компании отказываются от дизельных двигателей Maruti Suzuki прекратила выпуск дизельных двигателей

   Maruti Suzuki, крупнейший производитель автомобилей в Индии, уже заявил, что больше не будет производить дизельный двигатель BS6.Это связано с тем, что стоимость исследований заставит цену автомобиля взлететь до сумм, которые не принесут прибыли. Другие компании, такие как Renault и Skoda, также решили не выпускать дизельные автомобили для BS6.

7. Шумные дизельные двигатели

   Вождение автомобиля с дизельным двигателем, мягко говоря, раздражает. Из-за их более высокой степени сжатия они создают больший «бум» в камере зажигания и просто добавляют в и без того растущий список источников шумового загрязнения.Это может показаться незначительным, но шумовое загрязнение может вызвать серьезные проблемы со здоровьем, такие как высокое кровяное давление, сердечные заболевания и стресс.

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

8. Дизельные двигатели могут использоваться только в течение 10 лет в Дели

   Из-за количества загрязняющих веществ, которые они вносят, NGT в 2015 году заявила, что в Дели не будет разрешено использовать дизельные двигатели старше 10 лет. С другой стороны, бензин можно использовать в течение 15 лет.Так что, если вы находитесь в Дели, может быть хорошей идеей просто взять бензиновые автомобили.

9. Бензиновые двигатели более мощные

   Это немного расплывчато. Дизельные двигатели точно не созданы для скорости. Они имеют высокий крутящий момент при коротком пуске, что дает им хорошее ускорение. Бензиновые двигатели, с другой стороны, имеют свою мощность, зависящую от оборотов двигателя, что дает им мощность в более широком диапазоне по сравнению с дизельным двигателем, что позволяет им иметь больше оборотов в минуту, лошадиных сил и более быстрое время 0-100 км/ч.

   Аналогичное чтение: Двигатель с турбонаддувом и без наддува (NA) | Объяснение плюсов и минусов

10. Бензиновые двигатели более отзывчивы

    Бензиновые двигатели имеют лучшую приемистость по сравнению с дизельными двигателями из-за лучшей передачи мощности. Это заставляет бензиновый двигатель чувствовать себя более бодрым, а дизель — немного вялым.

Это были десять причин, почему ваш следующий автомобиль должен работать на бензине.Вы сделаете одолжение себе и окружающей среде, выбрав бензин вместо дизельного топлива.

10 причин выбрать дизель вместо бензина для вашего следующего автомобиля

Несмотря на то, что с нормами BS6 дизельные двигатели почти исчезли, все еще есть некоторые автопроизводители, которые не оставили дизельные двигатели умирать. Как и в случае с бензином, вот 10 причин, по которым ваш следующий автомобиль должен быть с дизельным двигателем.

1. Дизельные автомобили более эффективны Дизельные автомобили более эффективны

   Из-за того, как работает дизельный двигатель, это топливо более эффективно, чем бензин.Из-за сжигания топлива при высокой степени сжатия вместо использования свечей зажигания это дает дизельным двигателям преимущество перед бензиновым двигателем с точки зрения эффективности. Они также не ограничены, что делает их еще более эффективными.
   

2. Дизельные автомобили выделяют меньше парниковых газов Дизель производит меньше парниковых газов

   Для некоторых это может стать неожиданностью, но это факт. Дизельные двигатели производят меньше парниковых газов по сравнению с бензиновыми автомобилями.Парниковые газы ответственны за глобальное потепление. Однако они выделяют больше NOx, который вреден для дыхания и наносит больше краткосрочного, чем долгосрочного ущерба.
   

3. Дизельное топливо дешевле бензина (в большинстве случаев)

   Это не проблема. Большинство людей предпочитают дизельные автомобили бензиновым, потому что топливо дешевле. Более дешевое топливо позволяет людям заработать дополнительные деньги, которые они тратят, и начать получать прибыль через пару лет.Разница уменьшается с каждым годом, но дизельное топливо по-прежнему дешевле бензина в большинстве городов.
   

4.  

   Дизельные двигатели имеют увеличенный межсервисный интервал

   Этому есть несколько причин. Дизельные двигатели работают на более низких оборотах по сравнению с бензиновым двигателем, что вызывает меньший износ. Детали дизельного двигателя толще из-за давления, которое они должны выдерживать. Это делает их более прочными и снижает вероятность выхода из строя. Дизельное топливо, являющееся легким маслом, также смазывает камеру сгорания каждый раз, когда оно используется.Это также продлевает срок службы, поскольку меньшее трение означает меньший износ, что, в свою очередь, означает меньший объем обслуживания.
   

5. Дизельные двигатели моментные

   Эти двигатели рассчитаны на больший крутящий момент и более эффективны, чем бензиновые двигатели. Причина в степени сжатия. Поскольку дизельные двигатели являются самовоспламеняющимися, им необходимо создать достаточное давление в камере сгорания, чтобы дизельное топливо воспламенилось. Это увеличение степени сжатия означает, что при сгорании создается больший крутящий момент.Дизельный двигатель также имеет более быстрое сгорание, что также означает больший крутящий момент.
   

6. Дизельные автомобили могут перевозить больше груза Пикап с дизельным двигателем

   Поскольку дизельные автомобили развивают больший крутящий момент, они лучше подходят для перевозки тяжелых грузов. Крутящий момент определяет вращающую силу автомобиля, и чем больше крутящий момент у автомобиля, тем большую нагрузку он может нести без потери производительности. Это делает автомобиль с дизельным двигателем идеальным для тяжелых перевозок.
   

7. Дизель — удовольствие от вождения

   Благодаря высокому крутящему моменту дизельные двигатели доставляют еще больше удовольствия от вождения, когда они достигают высоких скоростей.Однако они чувствуют себя немного вялыми на более низкой скорости из-за задержки.
   

8. Дизель универсален в условиях движения с частыми остановками

   Еще одно преимущество большего крутящего момента, генерируемого при более низком диапазоне скоростей, они хороши для движения с частыми остановками. Сначала это будет немного дезориентировать из-за отставания, но это лучше, чем бензин.
   

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
   

9. Дизель более надежен в долгосрочной перспективе

   От меньшего количества посещений станции технического обслуживания до более прочных деталей двигателя, которые не так часто выходят из строя, дизельные двигатели в долгосрочной перспективе более надежны, чем бензиновые.Ремонтировать их дороже, чем бензиновые, но они выходят из строя реже по сравнению с бензиновыми, что дает преимущество в пользу дизеля.
   

10. Дизельные автомобили за вычетом амортизации

    Автомобили с дизельным двигателем с годами теряют в цене меньше, чем автомобили с бензиновым двигателем. Это связано с рыночным спросом на подержанные дизельные автомобили со стороны индийских потребителей. Спрос держит цену на высоком уровне.
    

Это были десять причин, по которым вам следует выбирать дизельное топливо вместо бензинового.Таким образом, вы знаете преимущества как бензина, так и дизельного топлива и теперь можете принять взвешенное решение о том, какой тип топлива вам больше подходит.

Посмотрите наше последнее видео на GoMechanic YouTube

Аналогичное чтение: 10 причин выбрать бензин, а не дизель для вашего следующего автомобиля

Эффективность и стоимость эксплуатации

Выбор между бензиновым или дизельным двигателем является одним из самых первых решений, которые вам придется принять перед покупкой нового или даже подержанного автомобиля.Вопрос о том, какой вид топлива будет наиболее подходящим для вашего будущего автомобиля, не дает покоя многим. У каждого есть свои плюсы и минусы. В течение многих лет разница между ценами на дизельное топливо и бензин была основной причиной, по которой покупатели делали выбор в пользу первого, но в последнее время цены на дизельное топливо не только сравнялись, но и часто превысили цены на бензин. Даже в этом случае бензин или дизель гораздо сложнее, чем кажется, поэтому, если вам интересно, что лучше для вас, то здесь есть все, что вам нужно, чтобы принять взвешенное решение.

Эффективность

Что касается эффективности, дизельные двигатели обеспечивают более высокую эффективность за счет использования на 15-20% меньше топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Низкий крутящий момент дизельных двигателей обеспечивает гораздо лучший опыт вождения по шоссе. Однако цена этой эффективности является более высокой надбавкой по сравнению с бензиновым вариантом того же автомобиля. Детали и узлы для дизельных автомобилей обычно также дороже из-за сложной конструкции дизельных двигателей.

С другой стороны, бензиновые автомобили стоят дешевле по сравнению с их дизельными аналогами из-за менее сложных компонентов.Бензиновые двигатели, как правило, работают тише, чем дизельные двигатели, а затраты на обслуживание обычно ниже, чем у дизельных автомобилей. Однако бензиновые двигатели, как правило, потребляют больше топлива, что приводит к снижению эффективности использования топлива и увеличению затрат на топливо.

Стоимость эксплуатации

Теперь, когда у вас есть четкое представление о нескольких ключевых факторах, которые являются уникальными для каждого вида топлива, вот несколько ключевых факторов, которые следует учитывать, прежде чем выбрать тип топлива для вашего нового автомобиля:

Предварительная разница в цене

Хотя разница в цене между дизельными и бензиновыми моделями уже не так велика, как раньше, между ними все же есть значительная разница.Чтобы иметь общее представление об обоих видах топлива, вот небольшое представление о различиях бензиновых и дизельных двигателей между бензиновыми и дизельными вариантами нового Tata Altroz:

.

Как видно, предварительная разница в цене между бензиновыми и дизельными автомобилями Tata Altroz ​​составляет 1,61 лакха в пользу бензинового варианта. Дизельные варианты многих автомобилей имеют более высокую надбавку по сравнению с бензиновыми аналогами.

Однако на рынке подержанных автомобилей первоначальная разница в цене между бензином и дизельным топливом, как правило, меньше для одного и того же автомобиля с одинаковым пробегом.Сравнивая цены на бензиновые и дизельные варианты подержанной Hyundai Creta, мы видим, что разница в цене составляет всего 40 000 фунтов стерлингов. Дизельный вариант по-прежнему стоит дороже из-за того, что дизельные автомобили обычно амортизируются меньше, чем их бензиновые аналоги

Пробег игры

Пробег — еще один фактор, о котором индийцы зацикливаются еще до того, как ищут идеальное транспортное средство. Что касается пробега, дизельные двигатели, как правило, превосходят бензиновые. Например, если мы рассмотрим Tata Altroz, заявленная ARAI эффективность бензинового ручного двигателя составляет 19.05 км/л, а для дизеля — 25,11 км/л. Это привело к разнице примерно в 6,06 км/ч.

Поскольку цены на топливо в последние несколько лет в целом растут, более высокая цена бензина в сочетании с меньшим пробегом, предлагаемым бензиновыми двигателями, делает их менее выгодными с точки зрения эффективности.

Допустим, вы используете свой Tata Altroz ​​для поездок на работу примерно на 25 км в день при постоянных ценах на топливо. На бензине Altroz ​​ваши эксплуатационные расходы составят рупий. 122 в день (исходя из цены на бензин 93 фунта стерлингов), и такая же стоимость работы на дизеле Altroz ​​составит рупий.82 в день (при цене дизельного топлива 83 рупии). Это означает ежемесячные расходы в размере рупий. 3660 за бензин и рупий. 2460 дизель. По сути, дизельный вариант сэкономит вам 1200 фунтов стерлингов в месяц и около 14400 фунтов стерлингов в год.

Стоимость обслуживания и технического обслуживания

Стоимость обслуживания и технического обслуживания — еще один важный фактор, который следует учитывать, прежде чем выбрать предпочтительный вариант топлива. В отличие от бензиновых двигателей, которые работают от свечей зажигания, дизельные двигатели воспламеняют топливо исключительно за счет сжатия.Из-за этого силы, генерируемые на компонентах, очень велики. Это одна из многих причин чрезмерного износа дизельных автомобилей. Кроме того, поскольку цена компонентов, используемых в дизельном двигателе, относительно выше, общая стоимость обслуживания дизельного двигателя, как правило, выше, чем стоимость обслуживания бензинового двигателя.

Стоимость обслуживания дизельного двигателя примерно на 50% дороже, чем у бензинового. Чтобы иметь лучшее представление о том же, давайте снова возьмем пример Tata Altroz.Стоимость обслуживания бензинового и дизельного вариантов Tata Altroz ​​на 4 года указана ниже:

+ 90 499

Тата Altroz Техническое обслуживание Зарядка

Через 4 года общие эксплуатационные расходы с точки зрения обслуживания составляют 28 289 фунтов стерлингов для дизельного Tata Altroz ​​и 34 079 фунтов стерлингов для бензинового Tata Altroz.Дизельный Altroz ​​выходит на 1500 фунтов стерлингов в год дороже, чем бензиновый вариант. Экономия на топливе более чем компенсирует дополнительные затраты на обслуживание.

Страховая премия

Другим ключевым аспектом, который следует учитывать, является страховая премия. Говоря в соответствии с тенденцией, дизельные автомобили, как правило, имеют более высокую страховую премию в последующие годы с немного более высоким покрытием рисков по сравнению с бензиновыми автомобилями.

• Для автомобилей, у которых разница в цене на условиях самовывоза составляет до 50 000 рупий: ожидается, что совокупная страховая премия будет выше на 10 000 рупий в течение 7 лет.
• Для автомобилей, у которых разница в цене в автосалоне составляет от 1,25 лакха до 1,5 лакха: ожидайте, что страховая премия увеличится на 20 000 рупий в течение 7 лет.

Практический результат

Подводя итог дебатам о бензине и дизельном топливе, лучше всего взять практический пример. Итак, давайте рассмотрим пример Tata Altroz, цена которого составляет 6 38 000 фунтов стерлингов (Дели на дороге) за базовую бензиновую версию и 7 99 000 фунтов стерлингов (Дели на дороге) за дизельную версию. Разница в цене, уплаченной авансом в пользу бензина, составляет 1 61 000 фунтов стерлингов.

Теперь давайте подсчитаем, сколько лет потребуется, чтобы покрыть дополнительные расходы, уплаченные авансом, если вы купите дизельный вариант. При среднем пробеге Tata Altroz ​​в 15 000 км вы можете ожидать следующие эксплуатационные расходы для бензинового и дизельного вариантов соответственно:

.

Tata Altroz Стоимость Запуск в течение 4 лет
Общие затраты через 4 года

Если вы планируете проезжать менее 15 000 км в год и владеть автомобилем менее 5 лет, дизельные автомобили являются более дорогим вариантом.Однако, если ваши требования к вождению составляют более 15000 км в год или вы планируете владеть автомобилем более 5 лет, дизельные автомобили в долгосрочной перспективе обеспечат лучшее соотношение цены и качества.

Таким образом, чтобы свести на нет разницу в цене (1,61 лакха), уплаченную авансом, нужно владеть автомобилем более пяти с половиной лет. Это более половины срока службы дизельного автомобиля, поэтому, если средний годовой пробег вашего автомобиля составляет менее 10 000 километров в год, лучше использовать бензиновый автомобиль, поскольку вам может потребоваться от 6 до 7 лет, чтобы скрыть пробег. стоимость иначе.

Если вы планируете проезжать менее 15 000 км в год и владеть автомобилем менее 5 лет, дизельные автомобили являются более дорогим вариантом. Однако, если ваши требования к вождению составляют более 15000 км в год или вы планируете владеть автомобилем более 5 лет, дизельные автомобили в долгосрочной перспективе обеспечат лучшее соотношение цены и качества. Таким образом, для водителей-дальнобойщиков дизельные двигатели являются более разумным выбором, а для тех, кто любит время от времени вывозить свой автомобиль, более разумным выбором будет бензин.

---

Часто задаваемые вопросы о бензиновых и дизельных автомобилях

В. Какой бензиновый или дизельный двигатель эффективнее?

A. Дизельный двигатель более эффективен, поскольку обеспечивает больший пробег по сравнению с бензиновыми двигателями.

В. Стоит ли покупать дизельный автомобиль для езды по городу?

А. Для езды по городу с небольшим пробегом дизельный автомобиль не рекомендуется. Дизельные автомобили имеют большую ценность только в том случае, если вы регулярно ездите по шоссе или проезжаете более 15 000 км в месяц.

В. В чем преимущество бензинового автомобиля?

A. Бензиновый автомобиль обычно намного дешевле аналогичной дизельной модели. Бензиновые автомобили также больше подходят для обычной езды по городу с пробегом менее 10 000 км в год.

В. Будут ли дизельные автомобили запрещены в Индии?

A. В то время как правительство Дели запретило продажу дизельных автомобилей в штате, дизельные автомобили в остальной части Индии не были запрещены.С появлением более чистых дизельных двигателей BS6 дизельные автомобили не будут запрещены в ближайшем будущем.

В. Как выбрать бензиновый или дизельный автомобиль?

A. Это полностью зависит от вашего использования. Если вы регулярно ездите на дальние расстояния, то дизельный автомобиль подойдет вашему стилю жизни и обеспечит экономию топлива. Однако, если вы ездите в основном по городу, то бензиновый автомобиль принесет вам больше пользы.

---

Важные ссылки

Подержанные автомобили с бензиновым двигателем в Дели-NCR | Подержанные автомобили с бензиновым двигателем в Бангалоре | Подержанные автомобили с бензиновым двигателем в Хайдарабаде | Подержанные автомобили с бензиновым двигателем в Пуне | Подержанные автомобили с бензиновым двигателем в Мумбаи | Подержанные дизельные автомобили в Дели-NCR | Подержанные дизельные автомобили в Бангалоре | Подержанные дизельные автомобили в Хайдарабаде | Подержанные дизельные автомобили в Пуне | Подержанные дизельные автомобили в Мумбаи

Бензиновый или дизельный автомобиль: 5 вещей, которые следует учитывать перед покупкой

При покупке автомобиля одно из ключевых решений, которое нужно принять, — это выбрать между бензиновым и дизельным транспортным средством.Хотя на эти дебаты нет простого ответа, следующие пункты могут помочь вам принять решение.

Разница между бензиновым и дизельным автомобилем:

1. Стоимость бензинового автомобиля по сравнению с дизельным:

Дизельный вариант автомобилей стоит дороже, чем бензиновый. Для автомобилей стоимостью менее 10 лакхов цена в салоне между дизельными и бензиновыми вариантами варьируется от 1 до 1,5 лакхов. Разница в дорожной цене бензиновых и дизельных вариантов автомобиля будет еще больше. Это связано с тем, что стоимость регистрации дизельного автомобиля выше, чем у бензинового автомобиля.Разница составляет от 1 до 3% в зависимости от стоимости автомобиля и штата, в котором он был приобретен.

2. Бензин против Дизеля Пробег:

Пробег автомобиля с дизельным двигателем больше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Дизельный двигатель не нуждается в свече зажигания и, следовательно, имеет более высокую степень сжатия. Это заставляет дизельный двигатель потреблять больше топлива по сравнению с бензиновым двигателем. Увеличенный пробег дизельного двигателя позволяет легко покрыть первоначальную дополнительную стоимость автомобиля, но с ростом стоимости автомобилей время, необходимое для возмещения этой стоимости, увеличилось.

3. Бензин против дизельного автомобиля Цена:

С прошлого года цены на дизельное топливо и бензин значительно выросли в Индии. В 2017 году цена дизельного топлива составляла 1 000 000 рублей. 55,94/- за литр, что сейчас касается рупий. 74.00/- за литр. Тогда как бензин стоил рупий. 66,91 / — что сейчас составляет рупий. 82,16/- за литр. Приведенная выше статистика показывает, что разница между ними уменьшается день ото дня, так как в прошлом году разница между ними составляла рупий. 11 за литр, но теперь, спустя год, в 2018 году, стоимость дизельного топлива составляет всего рупий.8 меньше, чем у бензина на литр, и с каждым днем ​​​​еще больше снижается. Если эта ситуация сохранится, вскоре мы увидим, что в ближайшие годы разницы в цене между бензином и дизельным топливом не будет.

 

4. Производительность бензиновых и дизельных автомобилей:

Помимо того, что дизельные двигатели мощнее бензиновых, они также имеют более высокий крутящий момент и, следовательно, обеспечивают более плавный ход. С другой стороны, шум и вибрации в автомобилях с дизельным двигателем намного выше, чем в автомобилях с бензиновым двигателем, что является серьезной причиной для беспокойства.В бензиновых двигателях развиваемая мощность мала из-за степени сжатия, тогда как в дизельных двигателях мощность больше.

5. Стоимость обслуживания бензиновых и дизельных автомобилей:

Стоимость обслуживания дизельных автомобилей выше, чем бензиновых. Это связано с тем, что расходные материалы, такие как моторное масло и запчасти, используемые в дизельных автомобилях, стоят дороже. Стоимость перепродажи подержанного автомобиля с дизельным двигателем выше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Однако срок службы бензинового двигателя больше, чем у дизельного.

Теперь, когда у вас есть плюсы и минусы обоих этих автомобилей, надеюсь, вы сможете выбрать тот, который лучше соответствует вашим требованиям.

Какой бы автомобиль вы ни выбрали, убедитесь, что у вас есть все документы, включая страховку. Чтобы избежать путаницы при покупке автостраховки, сравните полисы автострахования онлайн, прежде чем сделать выбор. Вы можете проверить цитату автострахования онлайн.

Что загрязняет больше? Сложный вопрос

Опубликовано 15 февраля 2019 г. ^-й

Что больше загрязняет окружающую среду: бензиновые двигатели или дизельные двигатели? Что выделяет больше всего CO2? А как насчет мелких частиц и NOx? Давайте узнаем.

Проблема загрязнения дизельных и бензиновых двигателей очень распространена. В течение многих лет нам говорили, что дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду; но сегодня мы виним дизельные двигатели в том, что они больше загрязняют окружающую среду. Так кто прав, а кто виноват в этом споре? Какой из дизельных и бензиновых двигателей больше всего загрязняет окружающую среду? Ответ на этот вопрос немного сложен, но мы постараемся помочь вам понять.

Прежде всего, давайте проясним, что вопрос о том, бензиновые или дизельные автомобили больше всего загрязняют окружающую среду, является плохим вопросом.Или, лучше сказать, это расплывчатый вопрос. Во-первых, мы должны четко понимать, о каком типе загрязнения мы говорим. Это загрязнение воздуха, вызванное мелкими частицами, оксидами азота или парниковыми газами? Должны ли мы также учитывать шумовое загрязнение?

Почему все эти вопросы важны? Потому что одни двигатели могут загрязнять больше других при одном виде загрязнения и меньше при другом. Давайте копнем глубже.

Дизельные двигатели выбрасывают меньше CO2 и парниковых газов (ПГ)

Дизельные двигатели

выделяют меньше CO2 и парниковых газов, чем бензиновые двигатели.Это происходит из-за особого типа топлива и внутреннего КПД дизельного двигателя. В частности, топливо, используемое в дизельных двигателях, имеет более высокую степень сжатия, чем бензин, а также работает лучше, чем бензиновые двигатели. В результате на то же расстояние расходуется меньше топлива, что позволяет экономить больше CO2. Большинство оценок показывают, что дизельные двигатели выбрасывают примерно на 10 % меньше выбросов, чем бензиновые двигатели той же категории.

Это обсуждение распространило идею о том, что дизельные автомобили загрязняют окружающую среду меньше, чем бензиновые.Однако все не так просто. Если мы посмотрим на другие источники загрязнения, такие как мелкие частицы (например, PM10, PM2,5, NO2 или NOx), бензин окажется лучше (по неправильным причинам).

Бензиновые двигатели выбрасывают меньше мелких частиц и загрязнителей воздуха

Действительно, уникальность дизельных двигателей заключается в том, что для сгорания топлива требуется большое количество воздуха. Проблема с этим дополнительным воздухом заключается в том, что он вызывает больше химических реакций, в результате которых выделяется значительное количество загрязнителей воздуха.Среди этих загрязняющих веществ есть диоксиды и оксиды азота, газы и мелкие частицы, такие как полициклические ароматические углеводороды, этан и этилен.

Первоначально, когда на рынке появились первые дизельные двигатели, они были значительно менее эффективны, чем бензиновые двигатели, в отношении мелких частиц. Другими словами, они выбрасывали гораздо больше мелких частиц (особенно NOx), чем бензиновые двигатели. С тех пор производители установили сажевые фильтры, чтобы справиться с принятием новых, более строгих стандартов по загрязнению дизельного топлива твердыми частицами.Благодаря этим технологиям в настоящее время фильтруется от 90 до 99% массовых загрязняющих частиц дизельного топлива. Однако это не решает проблему полностью.

Несмотря на способность отфильтровывать огромное количество мелких частиц, эти фильтры не могут удерживать самые мелкие частицы (а также и самые крупные), образующиеся в дизельных двигателях. В то же время отчет ANSES показал, что эти технологии фильтрации не всегда оказывают положительное влияние на выбросы NOx. Кроме того, исследования, проведенные Федеральным управлением по охране окружающей среды Германии , также подтвердили, что дизельные двигатели, как правило, загрязняют окружающую среду в реальных условиях гораздо больше, чем официальные заявления производителей, несмотря на наличие фильтров.Именно из-за всех этих проблем сегодня большинство экспертов сходятся во мнении, что дизельные двигатели производят даже больше мелких частиц, чем эквивалентные бензиновые двигатели.

Дизельные и бензиновые двигатели: сложная проблема загрязнения окружающей среды

Эта проблема загрязнения все еще немного сложнее, чем то, что мы обсуждали. Во-первых, потому что технологии этих двигателей (и соответствующие им стандарты) быстро развиваются. Во-вторых, потому что бензиновые и дизельные автомобили часто сильно различаются как по конструкции, так и по способу использования.

В последние годы система прямого впрыска постепенно распространилась на бензиновые двигатели. В этой системе используется насос для впрыскивания топлива в цилиндр под высоким давлением для снижения расхода топлива. Проблема с этой системой, однако, заключается в том, что она значительно увеличивает количество мелких твердых частиц в бензиновых двигателях. В результате уровень выбросов мелких частиц бензиновыми двигателями увеличивается по мере развития этого типа двигателя. Фактически, они могут в конечном итоге догнать (теоретические) показатели выбросов мелких частиц дизельных двигателей.На самом деле, в конце 2018 года стандарты Евро 6b установили одинаковые ограничения на выбросы мелких частиц для дизельных и бензиновых двигателей (хотя дизельные двигатели регулярно превышают их, как показал скандал с Dieselgate).

Проблема усложняется с разными моделями, а также с разным использованием бензиновых и дизельных автомобилей. В среднем автомобили с дизельным двигателем больше, тяжелее и эффективнее, чем автомобили с бензиновым двигателем. Они также чаще используются для путешествий на большие расстояния.В результате, согласно данным НПО «Транспорт и окружающая среда», находящиеся в обращении дизельные двигатели в среднем загрязняют окружающую среду больше, чем бензиновые двигатели, с точки зрения выбросов CO2 в течение их жизненного цикла.

В конце концов, оценка того, какой двигатель больше всего загрязняет окружающую среду, зависит не только от типа двигателя, но и от системы впрыска, типа автомобиля, частоты его использования и для каких целей. В целом можно сказать, что автомобили с бензиновым двигателем в среднем меньше загрязняют окружающую среду, чем автомобили с дизельным двигателем.Они выбрасывают меньше мелких частиц и даже меньше CO2, поскольку часто представляют собой транспортные средства меньшего размера, используемые для коротких поездок. Тем не менее, это сложная проблема, поскольку информация о выбросах неясна и ею часто манипулируют.

По правде говоря, единственный двигатель, который действительно помогает сократить как выбросы CO2, так и выбросы мелких частиц, — это, особенно если он работает на возобновляемых источниках энергии, электродвигатель (см.: Насколько экологичны электромобили?). Но опять же, мы должны помнить, что ничто никогда не бывает на 100% экологичным и что лучший способ уменьшить наше воздействие на окружающую среду на транспорте — это сократить количество раз, когда мы используем загрязняющие окружающую среду транспортные средства.После этого мы можем начать беспокоиться о том, что более экологично в использовании.

Изображение предоставлено автомобильным загрязнением на Shutterstock, дорожным движением на Shutterstock, автомобильными двигателями на Shutterstock и загрязнением автомобильных дорог на Shutterstock

.