Осевой накладной вентилятор 100 МАТНЛ с жалюзи, двигатель на шарикоподшипниках, с датчиком влажности
Осевой накладной вентилятор Вентс 100 МАТНЛ (Vents 100 МАТНЛ) с автоматическими жалюзи, двигатель на шарикоподшипниках с датчиком влажности
Осевые вентиляторы с автоматическими жалюзи, для вытяжной вентиляции с производительностью до 345 м3/ч. Монтируются с воздуховодами 100, 125 или 150 мм.
Применение
- Постоянная или периодическая вытяжная вентиляция санузлов, душевых, кухонь и других бытовых помещений.
- Для монтажа в вентиляционные шахты или соединения с воздуховодами.
- Перемещение малой и средней величины потока воздуха на небольшие расстояния при малом сопротивлении вентиляционной системы.
- Для монтажа с воздуховодами 100, 125 и 150 мм.
Конструкция
- Современный дизайн и эстетический внешний вид.
- Корпус и крыльчатка выполнены из высококачественного и прочного АБС пластика, стойкого к ультрафиолету.
- Конструкция крыльчатки позволяет повысить эффективность вентилятора и срок службы двигателя.
- Вентилятор оборудован термоактюатором, который обеспечивает плавное открывание и закрывание автоматических жалюзи, предотвращающих обратную тягу.
- Степень защиты IP 24.
Двигатель
- Надёжный двигатель с низким энергопотреблением. Предназначен для непрерывной работы и не требует обслуживания. Оборудован защитой от перегрева.
Управление
Ручное:
- Вентилятор управляется при помощи комнатного выключателя освещения. Выключатель в поставку не входит.
- Вентилятор управляется посредством встроенного шнуркового выключателя „B“. При потолочном монтаже вентилятора опция не используется.
- Регулировка скорости может осуществляться с помощью тиристорного регулятора (см. Электрические принадлежности). Вентиляторы могут подключаться сразу по несколько единиц к одному регулирующему устройству. Регуляторы скорости нельзя подключать к вентиляторам с модификациями Т, ТН, ТР, ВТ, ВТН.
Регуляторы скорости нельзя подключать к вентиляторам с модификациями Т, ТН, ТР, ВТ, ВТН.Автоматическое:
- При помощи электронного блока управления БУ-1-60 (см. Электрические принадлежности). Блок управления поставляется отдельно.
- При помощи таймера „Т“ (встроенный регулируемый таймер задержки выключения позволяет вентилятору работать в течении от 2 до 30 мин. после остановки его выключателем).
- При помощи датчика влажности и таймера „ТН“ (если влажность в помещении превысит установленную на датчике значения 60-90%, то вентилятор автоматически включится и продолжит работу до тех пор, пока влажность не придет в норму; далее вентилятор отрабатывает время, установленное на таймере и выключается).
- При помощи датчика движения и таймера „ТР“ (если датчик обнаружит движение в зоне своего действия то вентилятор автоматически включится и продолжит работу по таймеру от 2 до 30 мин. Дальность обнаружения до 4 метров, (угол обнаружения макс. 100°).
100°).Монтажные особенности
- Вентилятор устанавливается непосредственно в проем вентиляционной шахты.
- При удалённом размещении вентиляционной шахты возможно использование гибких воздуховодов. Присоединение воздуховода к выходному фланцу вентилятора осуществляется при помощи хомута.
- Крепится к стене при помощи шурупов.
- Может использоваться для потолочного монтажа.
- Укороченный патрубок длиной 92 мм. Для удобного монтажа в стены и перекрытия толщиной до 100 мм.
- Для подключения вентилятора с двигателем низкого напряжения 12В к сети 220 В / 50 Гц необходимо дополнительно приобрести понижающий трансформатор (например серии ТРФ 220/12-25).
Производитель
Vents
Страна бренда
Украина
Модель
МА серия
Тип вентилятора
- осевой
Диаметр, мм
100 мм
Производительность max, м³/час
98 м³/час
Мощность max, Вт
18 Вт
Уровень шума max, дБ
34 дБ
Давление max, Па
35Па
Частота вращения max, об/мин
2300 об/мин
Температура воздуха max, °С
+45 °С
Количество скоростей
Особенности
- датчик влажности
- жалюзи
- защита от перегрева
- таймер
Сила тока max, А
0.
08
А
Фаза / Напряжение, В
- 1f / 220V
Частота тока, Гц
50 Гц
Класс защиты
IP24
Способ монтажа
- настенный
- потолочный
Материал
- пластик
Материал решетки
пластик
Дизайн решетки
классическая
Форма
квадратная
Ширина, мм
165 мм
Высота, мм
165 мм
Длина, мм
92 мм
Вес, кг
0.65кг
Найти похожие
Описание продукта (1.pdf, 4,513 Kb) [Скачать]
Руководство пользователя (2.pdf, 1,894 Kb) [Скачать]
BREEZE 5C EC, Вентилятор осевой вытяжной с обр. клапаном, EC-двигатель, D123
Мы осуществляем доставку товаров по всей России. Наши пункты выдачи расположены более, чем в 165 городах:
Абакан
655002, Республика Хакасия, г.
Абакан, ул. Хлебная, д. 30
Телефон: 8(3902) 305-081
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Адлер (ДЛ) без Акции
г. Сочи, Адлерский р-н, Гастелло ул., 23а
Телефон: + 7 (862) 296-80-86
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Аксай
346720, Ростовская обл, Аксайский р-н, Аксай г, Авиаторов ул, дом № 5
Телефон: 8(863) 307-89-95
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Алматы
Альметьевск
Альметьевск г, ул. Полевая, д.1В, с.5
Телефон: 8(8553) 369-265
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ангарск (без Акции)
Ангарск г, 215-й кв-л, корпус 2
Телефон: 8(3955) 66-12-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Апатиты (ДЛ) без Акции
г. Апатиты, ул. Сосновая, 4
Телефон: + 7 (81555) 425-05
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Арзамас
г.
Арзамас, ул. Заготзерно, д.1/2
Телефон: 8(83147) 29-0-61
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Армавир
Армавир г, Мичурина ул., дом № 7
Телефон: 8(86137) 638-08
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Артем (Без Акции)
692756, Приморский край, г. Артем, ул. Фрунзе, д.21, с.8
Телефон: 8(423) 279-01-72
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Архангельск
163045, г. Архангельск, Талажское шоссе, д.4, с1
Телефон: 8(8182) 639-000
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Астана
Астрахань
414057, Астраханская обл, Астрахань г, Рождественского ул, дом № 17, корпус Р
Телефон: 8(8512) 20-1191
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ачинск (ДЛ) без Акции
Ачинск, ул. Льва Толстого, 49
Телефон: + 7 (391) 513-62-92
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Балаково
413843, Саратовская обл, г.
Балаково, ул. Саратовское шоссе, д. 16/2
Телефон: 8(8453) 531-343
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Барнаул (без Акции)
656049, Алтайский край, Барнаул г., Чернышевского ул., дом № 293А
Телефон: 8(3852) 256-699
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Батайск
346750, Ростовская обл, Азовский р-н, Койсуг п, М.Горького ул, дом № 701, корпус Г
Телефон: 8(86354) 2-32-96
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Белгород
308000, Белгородская обл, г. Белгород, Кирпичный тупик, д.2А, к.3
Телефон: 8(4722) 402-078
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Березники
618419, Пермский край, Березники г, Большевистская ул, дом № 8
Телефон: 8(3424) 29-92-65
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Бийск (без Акции)
659303, Алтайский край, Бийск г, ул.
Петра Мерлина, д.63 к.2 (заезд с ул. Василия Шадрина)
Телефон: 8(3854) 555-800, 8(3854) 323-540
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Благовещенск (Без Акции)
675000, Амурская область, Благовещенский р-н, Благовещенск г, Калинина ул, дом № 126
Телефон: 8(4162) 66-11-11
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Бор
606440, Нижегородская обл, Бор г., Октябрьская ул., дом № 4
Телефон: 8(831) 216-00-84
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Борисоглебск
360445, Воронежская обл, Борисоглебский р-н, Борисоглебск г, Матросовская ул., дом № 162
Телефон: 8(473) 204-50-1 2
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Боровичи (ДЛ) без Акции
Боровичи, Окуловская ул., 4 58.388031,33.85638
Телефон: + 7 (81664) 9-00-79
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Братск (Без Акции)
665717, Иркутская обл, Братск г, Южная ул.
, дом № 14, корпус 10
Телефон: 8(3953) 34-80-50
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Брянск
241014, Брянская обл, Брянск г, Марии Расковой ул, дом № 25
Телефон: 8(4832) 59-00-13
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Буденновск
356800, Ставропольский край, Буденновский р-н, Буденновск г, Промышленная ул., дом № 2
Телефон: 8(86559) 551-06
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 17:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: Выходной
Великие Луки (ДЛ) без Акции
Великие Луки. ул. Глинки, 52А
Телефон: + 7 (8115) 34-70-07
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Великий Новгород
173003, Новгородская обл, Великий Новгород г, Базовый пер, дом № 13
Телефон: 8(8162) 502-600
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Владивосток (Без Акции)
Приморский край, г. Владивосток, Командорская улица, 11с11
Телефон: 8(423) 279-05-47
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Владикавказ
Северная Осетия — Алания Респ, Владикавказ г, Ставропольская ул, дом № 2Б
Телефон: 8(8672) 333-012
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Владимир
600026, Владимирская обл, Владимир г, Гастелло ул, дом № 8
Телефон: 8(4922) 222-125
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Волгоград
400048, Волгоградская обл, Волгоград г, Землячки ул.
, дом № 16
Телефон: 8(8442) 78-00-48, 8(8442) 26-22-45
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Волгодонск
г. Волгодонск, Романовское шоссе, 1Д
Телефон: 8(8639) 29-12-75
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Волжский
404130, Волгоградская обл, Волжский г, 6 Автодорога ул., дом № 31В
Телефон: 8(8443) 201-630
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Вологда
160002, Вологодская обл, Вологда г, Вологда, ул. Ильюшина, д. 9 Б
Телефон: 8(8172) 264-400
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Воронеж
394033, Воронежская обл, Воронеж г., Землячки ул., дом № 15
Телефон: 8(473) 233-31-14
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Воскресенск (ДЛ) без Акции
Воскресенск, ул. Советская, 2Ж
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Выборг
г.
Выборг, Ленинградское, ш. 110, лит. А
Телефон: 8(81378) 708-28
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Гатчина (ДЛ) без Акции
Гатчинский р-н, пос. Пригородный, Вырицкое ш., 2
Телефон: + 7 (812) 448-88-88
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Георгиевск
357808, Ставропольский край, Георгиевский район, станица Незлобная, ул. Ленина, 505
Телефон: 8(86522) 57-28-1
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
д. Грибки (МО, без Акции)
Дзержинск
Дмитров (без Акции)
г. Дмитров, ул. 2-я Левонабережная, влад. №20 (без Акции)
Телефон: 8(496) 222-72-57
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Екатеринбург
620138, Свердловская обл, Екатеринбург г., Чистопольская ул., дом № 6
Телефон: 8(343) 317-93-20, 8(343) 386-19-81
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 21:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Ессентуки
357625, Ставропольский край, Ессентуки г, Пятигорская ул, дом № 135
Телефон: 8(87934) 48-708
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Зеленодольск
420000, Татарстан Респ, Зеленодольский р-н, Зеленодольск г, Новостроительная улица, 2/4
Телефон: 8(843) 204-13-55
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Иваново
153021, Ивановская обл, г.
Иваново, ул. Парижской Коммуны, д. 84
Телефон: 8(4932) 260-330
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ижевск
426006, г. Ижевск, ул. Новоажимова, д. 25
Телефон: 8(3412) 333-235
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Иркутск (Без Акции)
664020, Иркутская обл, г.Иркутск, ул. Новаторов, д.1
Телефон: 8(3952) 799-227
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Йошкар-Ола
424000, Марий Эл Респ, Йошкар-Ола г, Строителей ул, дом № 99Б
Телефон: 8(8362) 49-50-01
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Казань
420054, Татарстан Респ, Казань г., Тихорецкая ул, дом № 19
Телефон: 8(843) 211-12-12
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Калининград
236038, Калининградская обл, Калининград г, Пригородная ул, д.18-20
Телефон: 8(4012) 65-88-00
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Калуга
Калужская обл, Калуга г, Параллельная ул.
, дом № 11, корпус 22
Телефон: 8(4842) 922-027
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Каменск-Урал-кий
623401, Свердловская обл, Каменск-Уральский г., Карла Маркса ул., дом № 99
Телефон: 8(3439) 540-020
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Каменск-Шах-кий
347800, Ростовская обл, Каменск-Шахтинский г, Гаражная ул, дом № 16/15,16/16,16/17
Телефон: 8(86365) 2-24-99
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Камышин (ДЛ) без Акции
Камышин, Петровская ул., 36
Телефон: + 7 (84457) 37-090
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Кемерово (без Акции)
650055, Кемеровская обл, Кемерово г, Кузнецкий пр-кт, дом № 91
Телефон: 8(3842) 457-484
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Керчь (без Акции)
298302, г. Керчь, ул. Шлагбаумская, д.49/2 (без Акции)
ТЕЛЕФОН 8(36561) 77-761
EMAIL Kerch-fr@pecom.
ru
График работы: Пн-Пт: 9.00-18.00, Сб.: 9.00-15.00, Вс — выходной
Кинешма
155805, Ивановская обл, Кинешемский р-н, Кинешма г, Вичугская ул., дом № 150
Телефон: 8(4932) 260-292
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Киров
610014, г. Киров, ул. Щорса, д. 70А/5
Телефон: 8(8332) 203-777
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Кисловодск
г. Кисловодск, ул. Фоменко, д. 136A
Телефон: 8(804) 333-37-44
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Клин (ДЛ) без Акции
Клин, Ленинградское ш., вл. 12
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Ковров
601903, Владимирская область, г. Ковров, ул. Волго-Донская, д. 46
Телефон: 8(49232) 6-97-72
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Коломна (п. Радужный)
140483, Московская обл, Коломенский р-н, Радужный п, дом № 47Б
Телефон: 8(496) 610-12-31
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Колпино (ДЛ) без Акции
Колпино, пос.
Тельмана, Красноборская дорога, 2
Телефон: + 7 (812) 448-88-88
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Комсомольск-на-Амуре (Без Акции)
681000, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Красная, д. 4 стр. 2
Телефон: 8(4217) 24-20-40
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Кореновск
Краснодарский край, г. Кореновск, ул. Маршала Тимошенко, д.1
ТЕЛЕФОН 8(861) 212-06-56
EMAIL [email protected]
График работы: Пн-Пт: 9.00-18.00, Сб.: 10.00-16.00, Вс — выходной
Кострома
156019, Костромская обл, Костромской р-н, Кострома г, Деминская ул, д.2Б
Телефон: 8(4942) 520-800
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Котлас (ДЛ) без Акции
Котлас, Новая Ветка ул., 3, стр. 1
Телефон: + 7 (81837) 9-11-89
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Краснодар
350072, г. Краснодар, ул. Автомобильная, д.
3
Телефон: 8(861) 212-53-43
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00
Красноярск (Без Акции)
660015, Красноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, проспект Котельникова, д. 9Б
Телефон: 8(391) 204-00-44
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Кропоткин
352396, Краснодарский край, Кавказский р-н, г. Кропоткин, ул. Московская, д. 273/1
Телефон: 8(861) 205-64-42
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Кузнецк
442530, Пензенская обл, Кузнецкий р-н, Кузнецк г, Алексеевское шоссе д.5
Телефон: 8(84157) 355-48
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Курган (без Акции)
640007, Курганская обл, Курган г, Омская ул, дом № 146
Телефон: 8(3522) 222-319
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Курск
305023, г. Курск, ул.
Литовская, д. 2С
Телефон: 8(4712) 770-999
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Лесосибирск (Без Акции)
Ливны (ДЛ) без Акции
Ливны, ул. Индустриальная, 2Д
Телефон: + 7 (48677) 4-19-26
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Липецк
398902, Липецкая обл, Липецк г, Ангарская ул., дом № 30
Телефон: 8(4742) 522-006
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Магадан (Без Акции)
685030, Магаданская обл, Магадан г, Пролетарская ул, дом № 96, корпус А
Телефон: 8(4132) 204-233
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Магнитогорск
455000, г. Магнитогорск, ул. Энергетиков 2/1
Телефон: 8(3519) 490-167
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Майкоп
385006, Адыгея Респ, Майкоп г, Промышленная ул, дом № 58ж
Телефон: 8(8772) 21-00-96
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Махачкала (ДЛ) без Акции
Махачкала, Индустриальный пер.
, 11
Телефон: + 7 (8722) 98-90-96
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: Выходной
Миасс
456300, Челябинская обл, Миасс, Академика Павлова, дом № 12
Телефон: 8(3513) 289-604
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Мурманск
183034, Мурманская обл, Мурманск г, Домостроительная ул, дом № 16/1
Телефон: 8(8152) 215-350
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: с 09:00 до 16:00
Муром
602205, Владимирская обл, Муром г, Владимирское ш, дом № 5
Телефон: 8(49234) 7-62-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Наб-ные Челны
423800, г. Набережные Челны, ул. Хлебный проезд, д. 28
Телефон: 8(8552) 475-555
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Нальчик
360000, Кабардино-Балкарская Респ, Нальчик г, Кузнечный пер, дом № 5
Телефон: 8(8662) 22-99-23
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Невинномысск
357114, Ставропольский край, Невинномыск, Пятигорское шоссе, дом № 7
Телефон: 8(86554) 9-53-72
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Нефтекамск
452680, Башкортостан Респ, Нефтекамск г, Высоковольтная ул, дом № 2
Телефон: 8(34783) 700-61
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Нефтеюганск (без Акции)
г.
Нефтеюганск, Пионерная промзона, Проезд 5П, стр.17А
Телефон: 8(3463) 200-887
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Нижневартовск (Без Акции)
628600, Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра АО, Нижневартовск г., Индустриальная ул., дом № 38
Телефон: 8(3466) 251-303
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Нижнекамск
423575, Татарстан Респ, Нижнекамский р-н, Нижнекамский р-н, Нижнекамск, Ахтубинская ул, дом № 12
Телефон: 8(8555) 245-504
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Нижний Новгород
г. Нижний Новгород, ул. Вторчермета, д.1к2 (Заезд с Базового проезда)
Телефон: 8(831) 215-13-00
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: с 09:00 до 15:00
Нижний Тагил
620000, Свердловская обл, Нижний Тагил г., Восточное ш., дом № 17
Телефон: 8(3435) 963-838
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Новокузнецк (без Акции)
654063, Кемеровская обл, Новокузнецк г, Рудокопровая ул, дом № 30, корпус А
Телефон: 8(3843) 991-939
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Новомосковск (ДЛ) без Акции
Новомосковск, Первомайская ул.
, 83, лит. С
Телефон: + 7 (48762) 9-73-37
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Новороссийск
353991, г. Новороссийск, п. Кирилловка, ул. 3-я Промышленная, д. 6
Телефон: 8(8617) 306-373
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Новосибирск (Без Акции)
г. Новосибирск, ул. Большая д. 280
Телефон: 8(383) 362-25-25, 8(383) 209-60-10
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Новочебоксарск
429950, Чувашская Республика — Чувашия, Новочебоксарск г, Строителей ул, дом № 33А/1
Телефон: 8(8352) 237-999
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Новочеркасск
346400, Ростовская обл., г. Новочеркасск, ул. Трамвайная, д. 7/9
Телефон: 8(8635) 27-71-99
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ногинск (ДЛ) без Акции
Ногинск, Электростальское ш., 1а
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 11:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ноябрьск (Без Акции)
629811, Ямало-Ненецкий АО, г.
Ноябрьск, промзона, 3-ый проезд, панель 10.
Телефон: 8(3496) 458-041
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Норильск (без Акции)
Красноярский край, г. Норильск, Ленинский проспект, д. 7
Телефон: 8(3919) 45-05-00
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Обнинск
г. Обнинск, Киевское шоссе, д. 5А
Телефон: 8(48439) 9-70-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Октябрьский
452615, Башкортостан Респ, Октябрьский г., Космонавтов ул., дом № 63, корпус 2
Телефон: 8 (347) 677-07-55
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Омск (без Акции)
644076, Омская обл, Омск г, Космический пр-кт, дом № 109, корпус 1
Телефон: 8(3812) 433-900
График работы: Пн-Пт: с 08:30 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Оренбург
г. Оренбург, Шарлыкское шоссе, д.12 корп. 1
Телефон: 8(3532) 374-636
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00
Орехово-Зуево
г.
Орехово-Зуево, ул. Урицкого, д. 98, стр. 1
Телефон: 8(496)413-69-35
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Орск
Оренбургская область, г. Орск, пр-т Мира,12 Б (по Орскому шоссе, в районе ООО «ОрскВодоканал»)
Телефон: 8(3537) 341-342
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Пенза
440023, Пензенская обл., Пенза г., Измайлова, дом № 13
Телефон: 8(8412) 233-398
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Первоуральск (без Акции)
Пермь
614065, г. Пермь, ул. Промышленная, д. 123
Телефон: 8(342) 257-63-63
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00
Петрозаводск
185031, республика Карелия, Петрозаводск г, Зайцева ул, дом № 65, корпус 4
Телефон: 8(8142) 599-499
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Петропавловск-Камчатский (Без Акции)
683023, Камчатский край, г.
Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 59/3
Телефон: 8(4152) 30-53-33
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Прокопьевск (без Акции)
653024, г. Прокопьевск, ул. Гайдара, д. 45
Телефон: 8(3846) 682-090
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Псков
180006, Псковская обл, Псков г, Леона Поземского ул., дом № 110Д
Телефон: 8(8112) 296-369
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Пятигорск
357528, Ставропольский край, г. Пятигорск, ул. Егоршина, д.6 с.1
Телефон: 8(8793) 317-585
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: с 10:00 до 15:00
Россошь
396650, Воронежская обл, Россошанский р-н, Россошь г, Мира ул, дом № 201
Телефон: 8(47396) 660-25
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Ростов-на-Дону
344090, г. Ростов-на-Дону, ул. Доватора, д.
148
Телефон: 8(863) 307-80-68
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Рубцовск (без Акции)
658219, Алтайский край, Рубцовск г, Кооперативный проезд, дом № 1
Телефон: 8(38525) 56-441
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Рыбинск
152900, Ярославская обл, Рыбинск г., Ярославский тракт, дом № 52
Телефон: 8(4855) 239-119
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Рязань
г. Рязань, 195 км Окружной дороги
Телефон: 8(4912) 466-244
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Самара
443052, г. Самара, ул. Земеца, д. 32, литер 354
Телефон: 8(846) 201-60-33
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Санкт-Петербург
196626, г. Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 17, литер Ш
Телефон: 8(812) 494-88-88, 8(812) 458-09-02
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Саранск
430030, Респ.
Мордовия, г. Саранск, ул. Строительная, д. 18А, стр.2
Телефон: 8(8342) 223-796
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Саратов
г. Саратов, ул. Соколовая гора, д. 5
Телефон: 8(8452) 754-075
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Севастополь
299014, Севастополь г., Фиолентовское шоссе, дом № 1/5
Телефон: 8(8692) 539-666
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Северодвинск
164500, Архангельская обл, Северодвинск г, Беломорский пр-кт, дом № 3, корпус 1
Телефон: 8(8184) 921-520, 8(8184) 548-860
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Сергиев Посад (Без Акции)
141304, Московская область, г. Сергиев Посад, ул. Фабричная, д.7
Телефон: 8(49654) 90-765
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Серов (ДЛ) без Акции
Серов, ул.
Нахабина, 3Б
Телефон: 8 800 100–8000, с мобильного 0520
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Серпухов
142214, Московская обл., г. Серпухов, Северное шоссе, д. 2
Телефон: 8(496) 776-31-16
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Симферополь
295022, республика Крым, Симферополь г., ул. Глинки, дом № 67Г/1
Телефон: 8 (365) 278-83-81
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Славянск-на-Кубани
353563, Краснодарский край, Славянский р-н, г. Славянск-на-Кубани, ул. Промышленная ул, д. 2/1
Телефон: 8(86146) 32-0-55
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Смоленск
214012, Смоленская обл, Смоленск г., Старо-Комендантская ул., дом № 2
Телефон: +7 (4812) 268 078
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Солнечногорск (ДЛ) без Акции
Солнечногорск, Красная ул.
, 161
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Сочи
354340, Краснодарский край, Сочи г, Гастелло ул, дом № 23А
Телефон: 8(862) 225-8-869
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ставрополь
355035, Ставропольский край, Ставрополь г, 2-я промышленная улица, дом № 33
Телефон: 8(8652) 990-999
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Старый Оскол
309508, Белгородская обл, Старый Оскол г, Заводская ул, дом № 1А
Телефон: 8(4725) 390-515
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Стерлитамак
452680, Башкортостан Респ, Стерлитамак г, Элеваторная ул, дом № 19
Телефон: 8(3473) 339-873
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ступино (ДЛ) без Акции
Ступино, Ул. Транспортная, 16, к. 2
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: Выходной, Вс: Выходной
Сургут (Без Акции)
Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра АО, г.
Сургут, ул. Аграрная, д. 3
Телефон: 8(3462) 77-91-06
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Сызрань
Самарская область, г. Сызрань, ул. Шеврохромовская, д. 26
Телефон: 8(8464) 361-036
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Сыктывкар
Республика Коми, г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3
Телефон: 8(8212) 239-229
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Таганрог
Ростовская область, г. Таганрог, Поляковское шоссе, 22
Телефон: 8(8634) 430-900
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Тамбов
Тамбовская область, г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А
Телефон: 8(4752) 42-70-10
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Тверь
г.Тверь, Московское шоссе, д. 18, стр. 1
Телефон: 8(4822) 784-959
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Тольятти
Самарская область, г.
Тольятти, ул. Базовая, 1,стр. 20
Телефон: 8(8482) 949-394
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Томилино (ДЛ) без Акции
Московская обл., Люберецкий р-н., рп Октябрьский, ул. Ленина, 47
Телефон: + 7 (495) 775-55-30
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 11:00 до 16:00, Вс: Выходной
Томск (без Акции)
Томская область г. Томск, ул. Пролетарская, д. 38В, стр. 1
Телефон: 8(3822) 283-338
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Туапсе
Краснодарский край, Туапсинский район, г. Туапсе, ул. Калараша 20г (база Партнер)
Телефон: 8(86167)779-02
График работы: Пн-Пт: с 08:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Тула
г. Тула, ул. Чмутова, д. 158 В
Телефон: 8(4872) 740-113
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Тюмень (без Акции)
Тюменская область, г. Тюмень, ул. Одесская, д.1, стр. 8
Телефон: 8(3452) 695-252, 8(3452) 65-80-01
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Улан-Удэ (Без Акции)
670045, Бурятия Респ, Улан-Удэ г, Ботаническая ул, дом № 38, корпус 2
Телефон: 8(3012) 204-161
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ульяновск
433000, г.
Ульяновск, Московское шоссе, д. 9А корп. 2
Телефон: 8(8422) 790-719
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Уссурийск (Без Акции)
692524, Приморский край, г. Уссурийск, Резервная ул, д.31
Телефон: 8(4234)231-550
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Уфа
450039, Башкортостан Респ, Уфа г, Сельская Богородская ул., д. 57
Телефон: 8(347) 292-39-39, 8(347) 293-41-22
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Ухта (ДЛ) без Акции
Ухта, ул. Строительная, 13
Телефон: + 7 (8216) 79-57-97
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 09:00 до 16:00, Вс: Выходной
Феодосия (без Акции)
Хабаровск (Без Акции)
680022, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 73Г/2
Телефон: 8(4212) 789-961
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ханты-Мансийск ДЛ без Акции
Ханты-Мансийск, Объездная ул.
, 3
Телефон: + 7 (3467) 39-39-53
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 09:00 до 15:00, Вс: Выходной
Чебоксары
428024, Чувашская Республика — Чувашия, г.Чебоксары, ул. Гаражный проезд, 3, Лит. В, В1
Телефон: 8(8352) 239-292
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Челябинск
454081, Челябинская обл, Челябинск г., Северный Луч, д. 1А.
Телефон: 8(351) 220-03-31
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 14:00
Череповец
162612, Вологодская обл, Череповец г, Красная ул, дом № 4Г
Телефон: 8(8202) 490-449
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 20:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: с 10:00 до 16:00
Чита (Без Акции)
672003, Забайкальский край, Чита г., Туринская ул., дом № 1Б
Телефон: 8(3022) 284-160
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Шахты
346513, Ростовская обл, Шахты г, Газетный пер, дом № 4Г
Телефон: 8(8636) 279-353
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Электросталь
142001, Московская обл, Электросталь г.
, Рабочая ул, дом № 35А
Телефон: 8(499) 670-05-07
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Элиста
Энгельс
413121, Саратовская область, г. Энгельс, ул. Промышленная д.3
Телефон: 8(8453) 530-536
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Южно-Сахалинск (без Акции)
693000, Сахалинская область, г. Южно-Сахалинск, ул. Железнодорожная, д. 170Б/1
Телефон: 8(4242) 490-540
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ялта (Без Акции)
298609, Республика Крым, г. Ялта, Дарсановский пер., д. 10
Телефон: 8 (3654) 773-757
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 18:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
Ярославль
150044, Ярославская обл., г. Ярославль, ул. Базовая, д. 2
Телефон: 8(4852) 670-780
График работы: Пн-Пт: с 09:00 до 19:00, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: Выходной
| Дата | Цена | |
|---|---|---|
| 02.10.2019 | 14881,03 EUR |
МОМЕНТ 2150 HM, МАКС. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ 240 ОБ/МИН, МАКС. ТОК 140 АЭФФ., ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВСТРАИВАЕМЫХ ТОРОИДАЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ВИЛОЧНЫЕ ГОЛОВКИ ИЛИ РОБОТОВ, МОЖЕТ ТРЕБОВАТЬСЯ ЛИЦЕНЗИЯ ДЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ПАТЕНТА US5584621 И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ГЛОБАЛЬНЫХ ПАТЕНТОВ 1FW6160-0WB15-8FB2 SIEMENS
| Наименование компонента у производителя | МОМЕНТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВСТРОЕННОЕ ПРЕЦИЗИОННОЕ И СТАНДАРТНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ, ОСЕВОЙ ОТВОД КАБЕЛЯ, СИЛОВОЙ И СИГНАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ 1 М, ДИАМЕТР 440 ММ, ДЛИНА 210 ММ, МАКС. МОМЕНТ 2150 HM, МАКС. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ 240 ОБ/МИН, МАКС. ТОК 140 АЭФФ., ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВСТРАИВАЕМЫХ ТОРОИДАЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ВИЛОЧНЫЕ ГОЛОВКИ ИЛИ РОБОТОВ, МОЖЕТ ТРЕБОВАТЬСЯ ЛИЦЕНЗИЯ ДЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ПАТЕНТА US5584621 И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ГЛОБАЛЬНЫХ ПАТЕНТОВ | |
| HQ Ценовая группа | 765 | |
| Каталог продуктов | PM21 | |
| Минимальный заказ у производителя | 1 | |
| Количество в упаковке | 1 | |
| Примечание | Продукт снимается с производства с: 01.10.2018 Замена:PRODUCT WITH PT1000 1FW6???-?????-???3 | |
| Страна происхождения | Германия | |
| Сертификация RoHS | ||
| Код EAN / UPC | ||
| Код GPC | ||
Код в Profsector. com | FS65.321.27.5526 | |
| Статус компонента у производителя | — |
Упаковки
YASA с осевым потоком скоро появится на автомобилях Mercedes AMG
Когда Mercedes в прошлом году приобрел британскую компанию YASA, это открыло двери для электродвигателей с осевым потоком, которые нашли место в серийных автомобилях. Двигатель с осевым потоком — детище Тима Вулмера, которому пришла в голову эта идея, когда он был кандидатом наук в Оксфордском университете.
«У меня было пять недель на получение докторской степени в Оксфордском университете, когда я вдруг понял, что есть гораздо лучший способ построить электрическую машину, называемую торическим двигателем с осевым потоком.
Я пришел к выводу, что, удалив ярмо статора двигателя и разделив его на сегменты, мы могли бы уменьшить вес двигателя и в то же время улучшить его крутящий момент, удельную мощность, эффективность и технологичность, что сделало бы его потенциально преобразующим в тогдашнем мире. зарождающаяся электроэнергетика».
Чем хорош двигатель с осевым потоком? Несколько вещей. Он легче и меньше, чем двигатели с радиальным потоком, которые сегодня приводят в движение большинство электромобилей, но при этом имеет выходной крутящий момент в четыре раза больше. Проще говоря, он делает больше с меньшими затратами и более эффективен. Единственная область, в которой он не преуспевает, — это предельная максимальная скорость, которая мало интересует подавляющее большинство автомобилистов.
YASA объясняет двигатель с осевым потоком
Изображение предоставлено: YASA
На своем веб-сайте YASA объясняет, что основным преимуществом двигателя с осевым потоком является то, что вращающийся ротор имеет больший диаметр, потому что он вращается вдоль статора, а не внутри него.
Крутящий момент равен силе, умноженной на радиус. В конструкции с осевым потоком радиус больше, чем в обычном радиальном двигателе, что приводит к большему крутящему моменту при той же силе. Это означает, что при том же постоянном магните и медной обмотке вы получаете больший крутящий момент.
В топологии двигателя YASA также отсутствует ярмо статора, что снижает массу стали статора до 80 %. Эта инновация обеспечивает значительное преимущество в плотности мощности и увеличение запаса хода на 5-10% по сравнению с радиальными электродвигателями, от которых зависит большинство современных электромобилей массового рынка.
Электродвигатели YASA с осевым магнитным потоком оснащены запатентованным бескоромысловым и сегментным якорем, откуда и произошло название компании. Его обмотки якоря состоят из отдельных сегментов, идеально подходящих для массового производства с минимальными техническими затратами.
Правильный двигатель для правильного применения
Изображение предоставлено: YASA
Двигатели с осевым потоком YASA используются в автомобилях с ультравысокими характеристиками, таких как Ferrari SF 90 и 296 GTB и Koenigsegg Regera.
Rolls Royce также использует их для своего экспериментального электрического самолета Spirit Of Innovation. Опыт Ferrari показывает, на какие компромиссы идут производители, чтобы достичь уровня производительности, необходимого для разных моделей.
Ferrari использует два радиальных двигателя для привода передних колес SF 9.0, чтобы получить предельную максимальную скорость, используя аксиальный двигатель на задней оси для максимального ускорения. Для 296 GTB управляемость считалась более важной, поэтому между двигателем и трансмиссией использовался только более легкий осевой двигатель. «Вопрос только в том, какой опыт вождения вы хотите создать для своих клиентов с конкретным двигателем», — говорит Давиде Феррара, глава отдела электродвигателей Ferrari Bloomberg Hyperdrive . «Разные голоса создают сладкие ноты».
В июле прошлого года Mercedes объявил, что приобрел YASA за нераскрытую сумму и будет ставить свои двигатели на модели AMG, производство которых запланировано на 2025 год.
«Если вы посмотрите на историю автомобилестроения в целом, автомобильные компании хотели иметь двигатель, их основную технологию, внутри компании», — говорит Вулмер. «Аккумуляторы, двигатели — теперь это их основная технология. Они осознают важность долгосрочной дифференциации в этих пространствах, поэтому они должны привнести ее в свои ряды».
Самый важный аспект аксиальных двигателей, по словам Малте Йенша, профессора экологически безопасных мобильных трансмиссий в Школе инженерии и дизайна ТУМ в Мюнхене, заключается в том, что их меньший размер может позволить автопроизводителям установить по одному двигателю на каждое колесо, что нецелесообразно. невозможно с радиальными двигателями. (Примечание: неясно, говорит ли Jaensch о двигателях в колесах.) Это, в свою очередь, позволило бы векторизовать крутящий момент, что обеспечивает точный контроль над тем, сколько мощности двигатели передают на каждое отдельное колесо для улучшения тяги и способности проходить повороты.
Прямое масляное охлаждение
Электродвигатели могут нагреваться, особенно при работе на максимальной мощности.
YASA заявляет, что прямое масляное охлаждение позволяет ее двигателям достигать более высоких уровней непрерывной мощности. По словам компании, радиальный двигатель пиковой мощности 200 кВт, работающий непрерывно, обычно может давать 50% пиковой мощности между 80 и 100 кВт из-за тепловых ограничений. Напротив, двигатель YASA мощностью 200 кВт непрерывно работает при мощности 150 кВт благодаря усовершенствованному масляному охлаждению с высоким тепловым контактом. Потребители требуют большей производительности от своих электромобилей. Автопроизводители, которые могут предложить своим клиентам более высокие уровни производительности в течение продолжительных периодов времени, будут иметь значительное преимущество на рынке.
Еда на вынос
Ворота истории поворачиваются на крошечных петлях. Jaguar Land Rover был первым автопроизводителем, выразившим заинтересованность в использовании двигателей YASA с осевым потоком для предлагаемого гибридного спортивного автомобиля CX 75, но решил упустить эту возможность по экономическим причинам.
Позже, когда компания представила свой электрический внедорожник I-Pace, она использовала двигатели собственной разработки. Затем, в июле прошлого года, Mercedes приобрела YASA специально для удовлетворения потребности в высокопроизводительных электромобилях своего подразделения AMG.
«Отношение мощности к весу действительно рекордное и намного лучше, чем у обычных двигателей», — рассказывает Маркус Шефер, главный технический директор Mercedes, Bloomberg Hyperdrive о будущей платформе для электромобилей AMG. «Это позволит использовать небольшой размер двигателя».
Раньше, в эпоху двигателей внутреннего сгорания, более высокая производительность означала двигатели с большим рабочим объемом, большим количеством цилиндров, двумя верхними распределительными валами, автоматической регулировкой фаз газораспределения, электронным впрыском топлива, электронными системами зажигания, турбонагнетателями, нагнетателями или экзотическими видами топлива, такими как нитрометан.
В эпоху электромобилей высокая производительность будет обеспечиваться батареями и двигателями, способными преобразовывать тысячу ампер и более электричества в движение вперед максимально быстро, стабильно и с абсолютной надежностью.
Автомобильной промышленности потребовалось целое столетие, чтобы усовершенствовать двигатель внутреннего сгорания. Мы можем ожидать аналогичную, хотя и гораздо более короткую траекторию для силовых агрегатов электромобилей. Будущее такое яркое, мы должны носить солнцезащитные очки!
Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.
Не хотите пропустить статью о чистых технологиях? Подпишитесь на ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или следите за нами в Новостях Google!
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
В этой статье:Mercedes, YASA
Стив пишет о взаимосвязи между технологиями и устойчивостью из своего дома во Флориде или из любого другого места, куда его может привести сингулярность. Вы можете следить за ним в Твиттере, но не в социальных сетях, которыми управляют злые властители, такие как Facebook.
Двигатели с осевым потоком — E-Mobility Engineering
Двигатели с осевым потоком могут изменить конструкцию трансмиссии, перемещая ее с оси внутрь колеса(любезно предоставлено YASA)
конструктивные преимущества по сравнению с их аналогами с радиальным магнитным потоком, как объясняет Ник Флаэрти.
Ось мощности
Новый тип двигателя набирает обороты в секторе электромобилей — двигатель с осевым потоком. В течение многих лет они использовались в стационарных приложениях, таких как лифты и сельскохозяйственная техника, но за последнее десятилетие ряд разработчиков работали над улучшением технологии, чтобы сделать ее пригодной для таких приложений, как электрические мотоциклы, контейнеры для аэропортов, грузовики для доставки, электромобили и даже самолеты.
Традиционные двигатели с радиальным магнитным потоком, в которых используются постоянные магниты или асинхронные двигатели в электрическом поле, претерпевают обширные разработки, направленные на оптимизацию их веса и стоимости. Однако это не так далеко, поэтому хорошей альтернативой может стать переход на совершенно другой тип машины, такой как осевой магнитный поток.
Машины с постоянными магнитами с осевым потоком обычно обеспечивают больший крутящий момент для данного объема двигателя, чем радиальные двигатели, поскольку активная площадь магнитной поверхности представляет собой поверхность ротора двигателя, а не внешний диаметр.
Это делает двигатели с осевым потоком намного более компактными; осевая длина машины намного короче по сравнению с радиальными машинами, что часто имеет решающее значение для такого применения, как мотор-колесо. Благодаря тонкой и легкой конструкции машины имеют более высокую мощность и плотность крутящего момента, чем сопоставимые радиальные машины, без необходимости прибегать к работе на очень высоких скоростях.
Двигатели с осевым потоком также могут быть высокоэффективными, обычно с КПД более 96%. Это происходит из-за более короткого одномерного пути потока, который сравним или даже лучше, чем у самых лучших 2D-двигателей с радиальным потоком на рынке.
Двигатели короче, обычно в пять-восемь раз, и могут быть в два-пять раз легче. Оба эти фактора меняют возможности разработчиков платформы EV для электромобилей.
Технология с осевым потоком
Существует две основные топологии двигателя с осевым потоком – двухроторный одностаторный, иногда называемый торовым, и однороторный двухстаторный.
В настоящее время большинство двигателей с постоянными магнитами работают с топологией радиального потока. Здесь петля магнитного потока начинается с постоянного магнита на роторе, проходит через первый зубец на статоре, затем течет радиально вдоль статора. Затем он проходит через второй зуб и достигает второго магнита на роторе. В топологии осевого потока с двумя роторами петля потока начинается у первого магнита, проходит в осевом направлении через зубец статора и сразу достигает второго магнита.
Это означает, что путь магнитного потока намного короче, чем в машинах с радиальным магнитным потоком, что позволяет уменьшить размер двигателя при той же мощности и повысить удельную мощность и эффективность.
Напротив, в радиальных двигателях поток проходит через первый зубец, а затем через статор обратно к следующему зубцу к магнитам. Он также должен следовать двумерному пути.
Поскольку путь флюса в машинах с осевым флюсом является одномерным, можно использовать текстурированную электротехническую сталь. Сталь облегчает прохождение флюса, что приводит к повышению эффективности.
В двигателях с радиальным магнитным потоком традиционно используются распределенные обмотки, где до половины обмотки неактивны, поскольку они нависают над магнитами. В конструкциях улучшены методы намотки, поскольку выступ катушки приводит к дополнительному весу, стоимости, электрическому сопротивлению и увеличению потерь тепла.
Машины с осевым флюсом имеют гораздо меньший выступ катушки, а в некоторых конструкциях используются сосредоточенные или сегментированные обмотки, которые полностью активны.
Радиальные машины с сегментным статором вносят дополнительные потери из-за разрыва пути магнитного потока в статоре, но это не проблема для осевых машин. Конструкция обмоток катушек является ключевой областью, в которой поставщики могут различать друг друга.
Разработка
Однако двигатели с осевым магнитным потоком создают серьезные проблемы при проектировании и производстве, которые сделали их намного более дорогостоящими, чем их радиальные аналоги, несмотря на технологические преимущества. Радиальные двигатели хорошо изучены, а технологии производства и оборудование легко доступны.
Одной из основных проблем с осевыми машинами является поддержание равномерного воздушного зазора между ротором и статором, так как магнитные силы намного выше, чем в радиальных машинах. Осевые машины с двумя роторами также имеют тепловые проблемы, поскольку обмотки расположены глубоко внутри статора и между двумя дисками ротора. Это затрудняет рассеивание тепла.
Двигатели с осевым потоком также сложны в производстве по нескольким причинам.
Двухроторные машины с топологией без ярма (где железное ярмо статора удалено, но железные зубья сохранены) решают некоторые проблемы, избегая при этом необходимости масштабирования диаметра машины и магнитов.
Однако при снятии траверсы возникают новые проблемы, например, как зафиксировать и расположить отдельные зубы без механического соединения траверсы. Отвод тепла также является более сложной задачей.
Изготовление ротора и соблюдение требуемого допуска на воздушный зазор также может быть затруднено, так как диски ротора притягивают ротор.
Диски напрямую соединены друг с другом через кольцо вала, поэтому силы уравновешивают друг друга. Это означает, что внутренний подшипник не воспринимает эти силы, и его единственная функция — удерживать статор посередине, между двумя дисками ротора.
Хотя однороторные машины с двумя статорами не сталкиваются с проблемами торовых машин, конструкция статора намного сложнее и труднее автоматизировать.
Поскольку это не похоже ни на одну традиционную машину с радиальным потоком, производственные процессы и оборудование просто не существовали до недавнего времени.
Приспособление воздушного зазора к конструкции машины также было трудным, так как это требует точного контроля производственных допусков ключевых компонентов. Это привело к гораздо более сложной конструкции статора, что затруднило автоматизированное и массовое производство и привело к высокой стоимости двигателей.
(любезно предоставлено Magnax)
Электромобили
Надежность имеет первостепенное значение в автомобильной промышленности, и доказательства надежности и надежности различных аксиальных двигателей убеждают производителей их пригодности для массового производства было проблемой. Это побудило поставщиков осевых двигателей провести собственные обширные программы проверки, каждая из которых смогла продемонстрировать, что надежность их двигателей ничем не отличается от надежности традиционных типов с радиальным магнитным потоком.
Единственными деталями двигателей с осевым потоком, подверженными износу, являются подшипники. Они расположены намного ближе друг к другу из-за относительно короткой длины конструкции с осевым потоком, а также, как правило, имеют несколько завышенные размеры. Кроме того, роторы с меньшей массой в машинах с осевым магнитным потоком подвергаются меньшим динамическим нагрузкам на вал, поэтому фактические силы, действующие на подшипники, намного ниже, чем в двигателях с радиальным магнитным потоком.
Одним из первых применений аксиального двигателя стала электронная ось. Меньшая ширина позволяет разместить двигатель и коробку передач на оси. В гибридных приложениях короткая осевая длина двигателя, в свою очередь, снижает общую длину трансмиссии.
Следующим шагом является установка аксиального двигателя в колесо автомобиля. Это позволяет передавать мощность непосредственно от двигателя к колесу, повышая эффективность двигателя. Сложность системы также ниже, поскольку отсутствуют трансмиссия, дифференциалы и карданный вал.
Однако стандартных конфигураций не появляется. Каждый OEM рассматривает конкретные конфигурации, поскольку различный размер и форм-фактор осевого двигателя меняет конструкцию электромобиля. Более высокая удельная мощность двигателей означает, что можно использовать аксиальный двигатель меньшего размера по сравнению с радиальным двигателем. Это открывает новые варианты дизайна на платформе автомобиля, например, место для размещения аккумуляторных батарей.
Эффективность флюса
Сталь с ориентированным зерном нельзя использовать в машинах с радиальными флюсами, потому что пути флюса в этих машинах следуют нелинейному двумерному пути. В топологии осевого потока без ярма зерна стали ориентированы в том же направлении, что и пути потока, поэтому для сердечника можно использовать более эффективную электротехническую сталь с ориентированным зерном. Низкие потери и высокий уровень проницаемости зерноориентированного материала в направлении прокатки (осевом) снижает потери в сердечнике статора на 85% и дает небольшое увеличение электромагнитного момента.
Один из способов увеличить мощность аксиального двигателя — объединить несколько машин в один блок в одном корпусе с водяным охлаждением. Это дает большую гибкость при проектировании для данного приложения и позволяет использовать более стандартизированную технологию производства.
Для некоторых приложений электромобилей требуются концепции двигателей с прямым приводом. Безредукторная конструкция значительно снижает сложность и требования к техническому обслуживанию. Это хорошо подходит для двигателей с осевым потоком, которые уже обеспечивают номинальный крутящий момент при нулевой скорости вращения. Для колесных конструкций эффективность оптимизирована для более низких диапазонов оборотов, обычно при скоростях вращения колес от 400 до 2000 об/мин.
Только активные части (например, статор и два ротора) могут быть интегрированы в концепции трансмиссии OEM. В системах с электронным мостом меньший объем двигателя может обеспечить компактную конструкцию трансмиссии на рынке OEM.
(любезно предоставлено YAGA)
Сегментный якорь автоматизированное серийное производство. Они обеспечивают удельную мощность до 10 кВт/кг при скоростях 2000-9000 об/мин.
При этом используется специальный контроллер, обеспечивающий мощность двигателя 200 кВА. Контроллер имеет объем 5 литров и весит 5,8 кг, включает управление температурным режимом с диэлектрическим масляным охлаждением и подходит для использования с двигателями с осевым, а также асинхронным и радиальным потоком.
Это дает OEM-производителям электромобилей и разработчикам первого уровня гибкость в выборе двигателя, подходящего для применения и имеющегося пространства. Меньший размер и вес позволяют использовать более легкий автомобиль и больше аккумуляторов, увеличивая запас хода.
Электровелосипеды
Для электрических мотоциклов и квадроциклов была разработана другая конструкция двигателя переменного тока с осевым потоком.
Он произошел от предыдущих конструкций с осевым потоком на основе щеток постоянного тока, перейдя на переменный ток и полностью герметичную бесщеточную конструкцию, и был разработан с нуля для массового производства.
При переходе от постоянного тока к переменному в конструкции предусмотрены стационарные катушки и двойные роторы с постоянными магнитами, а не с вращающимся якорем. Преимущество этого подхода в том, что он позволяет избежать механической коммутации.
Конструкция переменного тока также позволяет использовать стандартные контроллеры трехфазных двигателей переменного тока в радиальных двигателях для осевых версий. Это помогает снизить затраты, поскольку контроллер обеспечивает ток, управляющий крутящим моментом, а не скоростью. Контроллерам нужна частота более 12 кГц, но сейчас это основная частота для этих устройств.
Эта более высокая частота возникает из-за более низкой индуктивности обмоток, равной 20 мкГн. Частота управляет токами, чтобы свести к минимуму пульсации тока и обеспечить как можно более плавный синусоидальный сигнал.
Это хорошо с динамической точки зрения, поскольку позволяет очень быстро изменять крутящий момент, обеспечивая более плавное управление двигателем.
В этой конструкции используется распределенная двухслойная обмотка, поэтому поток проходит от ротора через статор к другому ротору, опять же по очень короткому пути для повышения эффективности.
Ключевым моментом этой конструкции двигателя с осевым магнитным потоком является то, что он работает с напряжением до 60 В, а не с системами с более высоким напряжением. Это делает его подходящим для электрических мотоциклов и тяжелых квадрициклов класса L7e, таких как Renault Twizy.
Максимальное напряжение 60 В позволяет интегрировать двигатель в основные электрические системы 48 В и упрощает техническое обслуживание.
(любезно предоставлено Saietta)
Спецификация квадроциклов L7e из Европейской рамочной директивы 2002/24/EC предназначена для транспортных средств массой до 600 кг. предназначен для перевозки грузов, не считая массы аккумуляторов. Они могут нести полезную нагрузку до 200 кг для пассажиров или 1000 кг для грузов, при мощности двигателя 15 кВт. Метод распределенной обмотки обеспечивает крутящий момент 75-100 Нм с пиковой мощностью 20-25 кВт, обеспечивая постоянную мощность 15 кВт.
При осевом потоке проблема состоит в том, чтобы отвести тепло от медных обмоток, что сложно, так как оно должно проходить мимо роторов. Распределенная обмотка является ключом к этому, так как имеется большое количество пазов для полюсов. Это увеличивает площадь поверхности между медью и корпусом, что позволяет отводить тепло наружу, откуда оно может быть извлечено стандартной системой жидкостного охлаждения.
Несколько полюсов являются ключевыми для использования синусоидальной формы волны, что помогает уменьшить гармоники, возникающие, когда форма волны не идеально синусоидальна. Эти гармоники проявляются в нагреве магнитов и сердечника, которые не могут быть достигнуты медными элементами для отвода тепла. Поскольку тепло накапливается в магнитах и сердечнике, эффективность падает, поэтому оптимизация формы волны и теплового пути имеет решающее значение для производительности двигателя.
Конструкция двигателя также оптимизируется для экономичного автоматизированного крупносерийного производства. Экструдированное кольцо корпуса снижает стоимость материала без сложной механической обработки. Катушки легко наматываются, и во время намотки используется процесс склеивания, чтобы сохранить их в правильной форме для сборки.
Ключевым моментом является то, что катушки изготовлены из стандартной, имеющейся в продаже проволоки, а в сердечнике используется стандартная ламинированная трансформаторная сталь, которую нужно просто обрезать по форме. Для других конструкций двигателей требуются магнитомягкие материалы в ламинировании сердечника, что может быть более дорогим.
Использование распределенных обмоток означает, что магниты не нужно сегментировать; они могут быть более простыми формами, которые легче сделать. Уменьшение размера магнитов и обеспечение простоты их изготовления оказывает большое влияние на снижение стоимости.
Эта конструкция двигателя с осевым магнитным потоком также предлагается на индивидуальной основе. Затем заказчик получает пользовательскую версию, разработанную на основе базового дизайна. Затем он строится на пилотной линии для проверки первых объемов, и эту линию можно копировать на других фабриках.
Особое внимание уделяется индивидуальной настройке, поскольку производительность транспортного средства зависит как от качества архитектуры транспортного средства, аккумуляторной батареи и BMS, так и от конструкции двигателя с осевым потоком.
(с разрешения Saietta) ток, который можно использовать. Это означает, что контроллер и BMS являются узким местом. Переходя к более низкой мощности, нижний предел диапазона для двигателя составляет 4-6 кВт.
Электродвигатель также можно использовать в морских условиях, так как он полностью герметизирован. Это уже вызывает интерес как бортовой мотор для яхт для экономии места и веса, а также интерес со стороны производителей подвесных моторов.
Однако для рынка электрических мотоциклов одним из основных недостатков является проблема быстрой и простой зарядки велосипедов. Здесь помогает двигатель с осевым потоком, поскольку его можно интегрировать в поворотный рычаг с аккумулятором, чтобы он крепился к раме велосипеда с помощью болта, что значительно упрощает обслуживание и замену.
Некоторые производители электрических мотоциклов также присматриваются к модульным кассетным батареям, особенно в Китае и Таиланде, где разряженные батареи можно заменить заряженными. В этом случае простота замены является ключевым моментом, а круглая форма двигателя позволяет ему естественным образом размещаться в раме электрического мотоцикла, оставляя больше места для аккумуляторной батареи.
Автобусы и грузовики
Существующая конструкция осевого двигателя оптимизируется для использования в больших электрических грузовиках. Удешевление существующей конструкции с двухстаторным однороторным, распределенной обмоткой и ярмом со спирально-навитым многослойным стальным сердечником статора может обеспечить мощность 440 кВт, что достаточно для 38-тонного грузовика.
Новая версия двигателя будет иметь дополнительные усовершенствования вокруг статора, особенно с использованием тонкой стали для ламината. Вместо использования внешней обмотки с пазовой вставкой, которая является трудоемкой, в новой версии рассматриваются способы перехода к автоматизированной конструкции.
Для двигателей с радиальным магнитным потоком стоимость магнитов, стали и меди, а также затраты на преобразование — процессы для крупносерийного производства — хорошо известны. Однако проблема с двигателями с осевым потоком заключается в том, что процессы не понимаются в масштабе. Затраты на ввод можно снизить, но затраты на переработку точно не установлены и поэтому могут сильно варьироваться.
В принципе, двигатель с аксиальным потоком может конкурировать с радиальным двигателем за счет более низких материальных затрат при заданном соотношении мощности к весу, но стоимость преобразования является важным фактором.
Оси E
Блинчатая форма двигателя с осевым потоком позволяет интегрировать его в колесо, создавая двигатель в колесе, и существует несколько проектов, направленных на то, чтобы добиться этого в суровых условиях.
Другой подход заключается в использовании двигателей с осевым потоком в электронных осях. Они имеют те же проблемы, что и конструкции с колесами, но их проще реализовать, особенно в электрических грузовиках, у которых уже есть ведущая задняя ось.
Установка двигателя на ось увеличивает вес и сложность, поэтому двигатель должен быть прочным и надежным. Самый легкий из возможных двигателей даст преимущества в конструкциях с электронным мостом для небольших и средних грузовиков для доставки и небольших местных автобусах.
Двигатель с осевым потоком, разработанный для больших грузовиков
(любезно предоставлено Avid)
Электрический самолет
Аксиальные двигатели без ярма также лежат в основе разработки небольших электрических самолетов. Например, у самолета ACCEL с нулевым уровнем выбросов целевая скорость составляет 300 с лишним миль в час (480 с лишним км в час). Три осевых двигателя мощностью 500 л.с. приводят в движение три гребных винта со скоростью 2400 об/мин. Более 6000 аккумуляторных элементов обеспечивают 750 кВт для питания двигателей через инвертор на 750 В, разработанный для гоночных автомобилей Formula E.
В другом подходе к осевым двигателям для самолетов используется ротор из углеродного композита, который позволяет избежать использования железа или черных металлов, а встроенный магнит удерживается лентой из углеродного волокна. Он граничит с двумя статорами по обе стороны от ротора, а не с обычным использованием только одного. Система охлаждения статоров спроектирована так, чтобы обеспечить полностью герметичный блок.
В системе также не используются какие-либо внешние движущиеся части, а также снижается сложность проводки, поскольку управляющая электроника может быть встроена в двигатель. Текущие версии весят от 82 кг для двигателя мощностью 440 кВт до 22 кг для двигателя мощностью 100 кВт; также разрабатывается двигатель мощностью 5 кВт и весом менее 750 г.
(любезно предоставлено Rolls-Royce)
Взгляд в будущее
Двигатели с осевым потоком имеют широкий спектр потенциальных применений и оптимизируются для различных уровней мощности, удельная мощность и стоимостные точки. Всегда есть возможности для самого высокого отношения мощности к весу, особенно в электрических самолетах, но есть и растущие возможности на низком уровне в электрических мотоциклах.
На следующем этапе проектирования электрических пассажирских и грузовых автомобилей основное внимание будет уделяться меньшему весу, и это ключевая возможность, если удастся снизить затраты.
Проблема заключается в том, что существующие двигатели с постоянным радиальным потоком и асинхронные двигатели также оптимизируются по стоимости, поэтому цель всегда движется. В двигателях с осевым потоком используется меньше материала, и поэтому они по своей сути дешевле, если можно решить проблемы теплопередачи и объемного производства.
Они могут обеспечить удельную мощность 10 кВт/кг, что в четыре раза превышает удельную мощность двигателя с радиальным потоком для электромобиля. Это означает, что требуется меньше меди и стали с меньшими магнитами, что снижает стоимость. Меньший вес также снижает стоимость системы в автомобиле.
Благодарности
Автор хотел бы поблагодарить Daan Moreels из Magnax, Wichter Kist, Chris Lines и Graham Lenden из Saietta, а также Ryan Maughan и Dhillibabu Palani из Avid Technology за помощь в подготовке этой статьи.
Соблазн двигателя электромобиля с осевым потоком
Что вы узнаете:
- Сравнение двигателя с осевым потоком и двигателя с радиальным потоком для электромобилей.
- Преимущества «бескоромыслового» двигателя с осевым потоком.
- Подробная информация о топологии двигателя YASA с осевым магнитным потоком.
Если вы обнаружите, что задаетесь вопросом о практичности электромобиля, об экономической эффективности или о том, почему большему количеству американцев следует отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, остановитесь. Это неправильный вопрос. Лучший вопрос, который задают себе автопроизводители: «Что дальше?»
Mercedes-Benz и другие полагают, что это двигатель с осевым потоком, показанный в новом Vision AMG MB (рис. 1) . Четырехдверное электрическое купе в настоящее время разрабатывается для высокопроизводительных моделей автопроизводителя, что является предварительным просмотром полностью электрического будущего AMG.
По словам Филиппа Шимера, председателя правления Mercedes-AMG GmbH, «это исследование дает нам первое представление о том, как мы переносим ДНК AMG в полностью электрическое будущее, начиная с 2025 года».
Без ярма
Этот предвестник захватывающих событий оснащен новым типом двигателя, топологией без ярма (у него нет ярма статора) и топологией с сегментным якорем (YASA), которая обещает повышенную плотность крутящего момента, меньшую осевую длину и высокая эффективность. Он был разработан для Mercedes дочерней компанией YASA.
Конструкция синхронного двигателя с постоянными магнитами (СДПМ) на сегодняшний день широко применяется в электромобилях благодаря его высокой удельной мощности и высокому КПД. В зависимости от направления потока СДПМ можно разделить на категории: двигатели с радиальным потоком и двигатели с осевым потоком. Основное отличие состоит в том, что магнитный поток движется параллельно оси вращения двигателя в осевом двигателе, а не перпендикулярно в конструкции двигателя с радиальным потоком. В настоящее время СДПМ с радиальным потоком в основном используются на электромобилях с удельной мощностью в диапазоне от 2,0 до 3,6 кВт/кг.
Для двигателей, используемых в приводных системах электромобилей, требуются большой выходной крутящий момент в области низких скоростей и широкий диапазон скоростей с постоянной мощностью в области высоких скоростей. Производители электромобилей, такие как Tesla, полагаются на эти радиальные электродвигатели, история которых насчитывает около 40 лет.
Двумя основными способами увеличения удельной мощности СДПМ с радиальным потоком являются улучшение скорости и реактивного момента (крутящий момент, испытываемый ферромагнитным объектом, помещенным во внешнее магнитное поле, который заставляет объект выровняться с внешним магнитным полем). поле). Однако с увеличением скорости двигателя проблемы со сроком службы подшипников и шумом двигателя становятся более заметными.
Для сравнения, СДПМ с осевым потоком, особенно вариант с осевым потоком без ярма и с сегментным якорем, демонстрирует такие преимущества, как высокая плотность крутящего момента, короткая осевая длина и более высокий КПД.
Более высокая плотность
Основным преимуществом аксиального двигателя является то, что вращающийся ротор имеет больший диаметр, поскольку он вращается вдоль статора, а не внутри него. Это делает его более эффективным и обеспечивает более высокую удельную мощность. Кроме того, чтобы преодолеть трудности обработки, статор и роторы двигателя могут быть изготовлены с использованием магнитомягких композитов.
Топология YASA основана на серии сегментов, разделенных магнитным полем, которые образуют статор машины. В двигателе используются материалы из порошкового железа, которые позволяют легко изготавливать сложные магнитные детали (рис. 2) . Железо в статоре двигателя YASA значительно меньше по сравнению с другими двигателями с осевым магнитным потоком, обычно на 50%, что приводит к общему увеличению плотности крутящего момента примерно на 20%.
Плотность энергии на килограмм двигателя выше. Двигатели с осевым потоком могут генерировать больший крутящий момент, имеют меньше проблем с управлением температурой и используют меньше материалов, что снижает общий вес и стоимость. Кроме того, этот тип двигателя обычно имеет подходящие размеры для установки в каждое из колес транспортного средства или рядом с ним.
Различные топологии
Машины с осевым потоком появляются в исследовательской литературе в различных топологических формах из-за ряда различных вариантов пути потока, а также различных конфигураций обмотки и магнита.
Широко изучаются два двигателя с постоянными магнитами с осевым магнитным потоком: двухроторный, одностаторный, без ярма и с сегментным якорем, и одностаторный, однороторный. Как правило, конфигурация YASA демонстрирует более высокую эффективность при более высоких скоростях, в то время как одностаторный однороторный двигатель более эффективен в рабочих циклах с высоким крутящим моментом. Выбор может зависеть от конкретного применения с предпочтительной топологией двигателя с осевым магнитным потоком, в зависимости от требований к крутящему моменту и скорости приводного цикла.
В рабочих точках с более высоким крутящим моментом и более низкой скоростью односторонняя машина демонстрирует более высокий КПД, в то время как для более высокой скорости и более низкого крутящего момента конструкция YASA более эффективна. Кроме того, конструкции YASA легче, чем их односторонние аналоги с сопоставимым крутящим моментом.
С другой стороны, двигатели с осевым потоком имеют меньшую площадь поверхности для отвода тепла, чем двигатели с радиальным потоком. Следовательно, были предложены двигатели YASA с непосредственным охлаждением с улучшенной эффективностью теплопередачи, что увеличивает выходную мощность двигателя.
MB утверждает, что конструкция YASA с осевым потоком увеличивает удельную мощность более чем на 30% и обеспечивает дальность хода на 5% по сравнению с радиальными электродвигателями, которые обычно приводят в действие электромобили массового рынка. Перепрофилированный завод Mercedes-Benz в Берлине будет производить двигатели с осевым потоком для электрической платформы AMG. Основная задача будет заключаться в адаптации различных процессов (сборки, производства, сварки и т. д.) к этой новой технологии.
Компания M-B не единственная, кто занимается двигателями с осевым магнитным потоком. Renault сотрудничает с компанией Whylot, миноритарный пакет акций которой составляет 21%, чтобы использовать двигатели с осевым магнитным потоком в своих гибридах, начиная с 2025 года. более компактный и легкий двигатель. Для решения тепловых проблем используется ротор из композитного материала.
Кремниево-угольные анодные батареи
M-B также планирует следующее поколение химических элементов для питания своих автомобилей с середины десятилетия с использованием композитов кремний-углерод (SiC) в аноде для увеличения плотности энергии, сокращения времени зарядки и улучшить ассортимент.
Хотя Mercedes не предоставил данные о производительности или информацию о содержании энергии в аккумуляторе, мы знаем, что он будет работать с Sila, компанией, производящей материалы для аккумуляторов, над включением литий-ионного кремниевого анода Sila в аккумуляторы, которые будут доступны опционально. впервые в грядущем электрическом Mercedes-Benz G-Class. Mercedes-Benz инвестировал в Sila в 2019 годув рамках исследований компании и разработки передовых аккумуляторов для будущих электромобилей автопроизводителя.