Вариаторный двигатель что это
Главная » Разное » Вариаторный двигатель что это
ZF center › Блог › АКПП типа вариатор (CVT) — принцип работы, слабые места. Инструкция — как «убить» вариатор.
Автомобилей с вариаторами все больше на наших улицах. Этот тип трансмиссии имеет свои сильные и слабые стороны по сравнению с классическим гидро автоматом. CVT — трансмиссия проще и дешевле в производстве. «Переключение передач» — бесступенчатое. Хотя на самом деле — в вариаторе — нет «ступеней». Происходит плавное изменение передаточного числа.
Кратко рассмотрим устройство современного вариатора.
Упрощенно, большинство современных клиноременных вариаторов включают в себя механическую часть, которая состоит из двух раздвижных конусных шкивов и металлического клинового ремня. Именно поэтому такой вариатор называют клиноременным. Передаточное число трансмиссии изменяется за счет сдвигания/раздвигания шкивов. Также, к механической части относится механизм переключения заднего хода.
Типичный вариаторный ремень показан на фото ниже
Ремень состоит из пакета стальных лент и надетых на них металлических пластин. В результате получается гибкая ременная передача.
Управляет механической частью электрогидравлический блок, в просторечии «гидроблок» . В состав ряда вариаторов также может входить гидротрансформатор для передачи крутящего момента от двигателя. Гидроблок, гидротрансформатор и механизм заднего хода — все эти узлы довольно надежны и редко выходят из строя «просто так, по старости».
Для понимания принципа работы вариатора, для начала — вспомним… велосипедную цепь. Крутим педалями большУю шестерню, вращение передаётся на малую шестерню. И при этом, малая шестерня вращается быстрее, пропорционально разнице в диаметрах шестерен.
В варианторе — два шкива, между которыми натянут ремень. Шкивы могут менять диаметр вращения по которому проходит ремень. Таким образом — можно менять передаточное отношение между ведущим и ведомым валами.
Диаметр вращения ремня на каждом из валов — меняется плавно.
Ремень — наборный, состоит из стальных пластин. Передача вращения от шкива к ремню происходит за счет ТРЕНИЯ стальной поверхности шкивов о боковую поверхность стального наборного ремня.
Как показывает практика, самым слабым узлом вариатора является ремень. на втором месте — шкивы.
В процессе работы ремень испытывает большие нагрузки. Именно поэтому некоторое время назад вариаторы устанавливали в основном на микролитражки. Со временем ремни стали надежнее.Но часть конструктивных особенностей — устранить нельзя по определению. Например, ремень вариатора не любит резких динамических нагрузок, особенно знакопеременных.
Другими словами, при сильных рывках в трансмиссии он может порваться, что нередко и происходит. На фото ниже показан порванный ремень. Видим, что от повышенных нагрузок рвутся боковые стальные наборные ленты, и ремень рассыпается.
Ремень вариатора не любит резких динамических нагрузок, особенно знакопеременных, т.е. различных рывков в трансмиссии. Такие рывки возникают при резком старте, при пробуксовках, раскачке вперед-назад и т.д.
порванные стальные ленты.
Так как обрыв ремня происходит во время работы трансмиссии, элементы ремня тут же попадают в движущиеся детали трансмиссии, и владельцу очень повезет, если на шкивах при этом не образуются задиры, а приводные валы не заклинит. Ниже показаны детали порванного ремня внутри вариатора.
А теперь внимание! — анти«инструкция» для тех, кто хочет поскорее убить свой вариатор :))), что нужно делать:
1. У вас должна быть динамичная манера вождения: резкие старты со светофора, выезд с примыкающей дороги с пробуксовкой колес и т.д.
2. Застряв в снегу или грязи,
Как вариант — долго и резко буксуйте.3. Аналогично, паркуясь или маневрируя, не дожидайтесь полной остановки автомобиля, переключайте режимы вперед-назад прямо в движении.
4. Никогда не отказывайтесь, если вас просят помочь выдернуть другой автомобиль из грязи/снега или отбуксировать его на тросе.
5. Смело запрыгивайте на придорожные бордюры. Эти удары распределятся равномерно между подвеской и трансмиссией.
6. Не обращайте внимание на рекомендуемые заводом спецификации рабочей жидкости. Если написано на канистре CVTF (т.е. жидкость для вариатора) — смело заливайте, спецификации придумали трусы. А если после этого в трансмиссии появились рывки, компенсируйте их манерой вождения (см. п.1).
8. Никогда не прогревайте автомобиль перед поездкой, особенно при минусовых температурах. Время, сэкономленное на прогревах вариатора, можно будет использовать для его ремонта.
Вот такие нехитрые рекомендации позволят довольно успешно прикончить эту простую и в общем-то неприхотливую трансмиссию. .
Компания ZFcenter выражает благодарность нашему подписчику petrovich55 за основную идею и материалы для данной статьи.
Меняйте масло вовремя, не доводите до критического износа, и будет Вашей коробке счастье!
Надеемся, статья была интересной и познавательной.
Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)
Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, Renault, TOYOTA. Бесплатная диагностика АКПП. Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Сомневаетесь — Нужен ли ремонт АКПП? Проверим бесплатно!
Осуществляем ремонт по пересылке. Все регионы.
www.drive2.ru/o/ZFcenter/
www.facebook.com/zfcenter/
www.zfcenter.ru
www.vk.com/zfcenter
www.instagram.com/zfcenter/
Связь: +7(495) 66-44-100 — голос
+7 (926) 209 2679 — голос + Вотсап + Вайбер
CVT против автоматической коробки передач — что лучше?
Когда вы совершаете покупки, вы можете встретить фразу «бесступенчатая трансмиссия» или вариатор.
Почему вы можете выбрать вариатор вместо обычной автоматической коробки передач?
Некоторые водители считают, что вариатор обеспечивает более плавную работу по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач или механической коробкой передач. Но самое большое преимущество в том, что они более экономичны, чем обычные автоматы; Вот почему вы видели, как автопроизводители использовали их в десятках моделей за последнее десятилетие.
Сравните плюсы и минусы вариатора и автоматической коробки передач и сделайте лучший выбор для ваших нужд.
Как работает руководство и автоматические коробки передач
Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, например на спортивном автомобиле или на старинном автомобиле, вы используете рычаг переключения передач на консоли или рулевой колонке автомобиля для маневрирования между передачами, одновременно используя левую ногу, чтобы нажать педаль сцепления. Шестерни пронумерованы от одного до целых семи плюс одна задняя передача.
По мере увеличения или уменьшения оборотов двигателя в минуту вы переключаетесь на следующую высшую передачу или следующую низшую передачу. Это продолжает соответствовать соответствующей частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства по мере его ускорения или замедления.
Вы меньше работаете за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач. Передача переключается сама по себе; Вы просто выбираете «Парковать», «Нейтрально», «Реверс» или «Драйв», и передача делает все остальное Он соответствует скорости двигателя и скорости движения автоматически.
Автопроизводители производят автоматические коробки передач с широким диапазоном передач; старшие модели имеют всего три, а в последнее время некоторые бренды запатентовали коробки передач с 11.Это позволяет двигателю работать с наиболее подходящей скоростью, связанной со скоростью транспортного средства, обеспечивая наилучшую экономию топлива.
В последние десятилетия автомобили с обычными автоматическими коробками передач приобрели широкую популярность по сравнению с механическими коробками передач в США.
Автоматические коробки передач облегчают обучение вождению, требуют меньше внимания при вождении и уменьшают износ двигателя.
Как работает вариатор
В отличие от обычных автоматических коробок передач, бесступенчатые коробки передач не имеют никаких передач.В вариаторе используются два конических шкива. Один шкив соединен с двигателем, а другой — с остальными передачами. Стальной или композитный ремень соединяет два шкива.
Шкивы меняют ширину в зависимости от того, сколько мощности нужно колесам от двигателя. Когда один шкив становится больше, другой становится меньше. Эта конструкция позволяет автомобилю с CVT ускоряться с силой и плавностью.
Варианты вариаторов
Вариаторы не все одинаковы. Одним из вариантов является другой, менее распространенный стиль CVT с использованием роликов и дисков.
Поскольку вариаторы не имеют каких-либо передач, они не переключаются в обычное время, когда это происходит автоматически, когда автомобиль ускоряется..jpg)
Это отсутствие точек переключения может нервировать водителей и пассажиров, привыкших к обычному автоматическому поведению. Чтобы бороться с этим, многие бренды, которые полагаются на вариаторы, запрограммировали в своем поведении искусственные точки переключения, которые дают водителям ощущение переключения передач.
Внедорожник Subaru Ascent является одним из примеров (среди многих), которые имеют эту функцию.Ascent имеет восемь заданных точек переключения на системе шкивов, благодаря чему создается впечатление, что автомобиль переключает передачи. Водители либо нажимают на лопасти, установленные на руле, либо перемещают рычаг переключения.
Другие модели с вариаторами имеют обычную первую передачу, такую как обычная автоматика, а затем вариатор обрабатывает все остальное.
Называется «пусковой механизм», эта фактическая передача управляет начальным ускорением автомобиля; коробка передач переключается в режим бесступенчатой трансмиссии со скоростью 25 миль в час.
Модель Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет такую настройку, и Toyota заявляет, что она позволяет автомобилю с самого начала добиться более сильного и плавного ускорения.
Плюсы CVT против автоматической коробки передач
Ключевым преимуществом CVT является его способность непрерывно менять передаточное число при изменении частоты вращения двигателя. Это означает, что двигатель всегда работает с максимальной эффективностью.
CVT потребляет максимальную мощность двигателя от небольшого двигателя, что дает водителям более быстрое ускорение, чем стандартные автоматические коробки передач.
Благодаря более высокой способности контролировать диапазон оборотов двигателя, вариаторы производят меньше выбросов. CVT также легче, чем традиционные автоматические коробки передач. Вы получаете лучшую экономию топлива, особенно в городской езде.
Что касается опыта вождения, некоторые водители отмечают, что поездка на автомобиле с вариатором является чрезвычайно плавной по сравнению с обычными автоматическими коробками передач.
Им нравится, что они замечают, что обороты или обороты двигателя меняются только тогда, когда автомобиль движется или ускоряется.
Минусы вариаторов противАвтоматика
Некоторые водители пропускают обороты двигателя и ускорение традиционного опыта автоматической коробки передач. Там нет звука или смысла бегать через механизмы, как с обычными автоматическими коробками передач. Хотя двигатель поддерживает высокую скорость, вы слышите только гудящий или гудящий звук. Поскольку вариатор может поддерживать работу двигателя на более высоких оборотах, когда автомат переключился бы на более высокую передачу, автомобили, оснащенные вариатором, могут создать впечатление, что двигатель сильно гудит при резком ускорении.
Обслуживание вариатора отличается от обслуживания автоматической коробки передач. Для вариаторов требуется специальное масло, трансмиссионное масло и детали. Вы должны доставить автомобиль, оснащенный CVT, в сервисный отдел с квалифицированным специалистом по ремонту и обслуживанию коробки передач для этого типа коробки передач.
Владельцы автомобилей, оснащенных вариатором, считают, что ремонт коробки передач для них дороже, чем ремонт или замена автоматической коробки передач.
Другие распространенные проблемы, которые сообщают владельцы автомобилей, оснащенных CVT, включают внезапную внезапную потерю ускорения и перегрева.Водители жалуются на дергание, скольжение и дрожь. Ремни вариатора могут страдать от чрезмерного растяжения и износа. У некоторых владельцев произошел сбой передачи. Судебные иски против автопроизводителей утверждают, что оборудование работает ненадежно.
Транспортные средства, использующие вариаторы
Японские автопроизводители используют вариаторы больше, чем европейские и отечественные автопроизводители. Mitsubishi, Subaru и Nissan были особенно ранними и активно внедряли вариаторы, и бренды показывают их в большинстве, если не во всех своих автомобилях и внедорожниках, включая Nissan Altima и Nissan Murano.
Toyota и Honda теперь включают вариаторы в большее количество моделей, включая последние поколения Honda Civic и Honda Accord.
Другие оснащенные CVT автомобили включают Honda CR-V, Honda Accord, Nissan Rogue и несколько моделей Mitsubishi. Среди отечественных автомобилей с вариаторами — Ford Fusion Hybrid 2011 года.
Чтобы узнать, какой тип трансмиссии находится в конкретном автомобиле, посетите веб-сайт автопроизводителя или брошюру о печатном автомобиле. Если это новое транспортное средство, посмотрите на наклейку на окне. Подержанные автомобили могут потребовать дополнительных исследований продукта обзора.
Что лучше для вас
Выбор между вариатором и автоматом — дело личного вкуса. Вы можете предпочесть ощущение от обычной автоматической коробки передач. Если максимальная экономия топлива имеет значение, вы можете предпочесть вариатор.
Проведите исследование и, прежде всего, пройдите тест-драйв, чтобы решить, что подходит именно вам.
Что такое вариатор (непрерывная переменная передача) и как он работает?
| Опубликовано:
вариатор! Большинство из вас слышали об этом термине, когда хотели купить безредукторный скутер или автоматический автомобиль.
Это означает Непрерывную Переменную Передачу, одну из форм автоматической трансмиссии на двухколесном и четырехколесном транспортных средствах также.
Краткая история вариатора
Вы удивитесь, узнав, что именно великий изобретатель и художник Леонардо да Винчи впервые в 1490 году разработал первый эскиз устройства, которое станет самой ранней моделью CVT. Перенесемся в 450 лет и впервые в вариаторах. были замечены на автомобилях DAF в 1950-х годах. Это было только 2000-х годов, когда CVT вышел на передний план в автомобилях и безредукторных скутерах.
(система CVT, установленная на транспортном средстве)
Как работает блок вариатора?
В отличие от обычной системы автоматической трансмиссии, вариатор не использует передачи. Вместо этого он имеет два шкива, диаметры которых являются переменными и соединены ремнем или цепью. Один конец связан с двигателем, а другой — с колесами, на которые подается мощность.
Шкивы являются подвижными, и, когда они приближаются друг к другу, ремень или цепь движутся все выше, что увеличивает диаметр шкивов и наоборот.
(модель гибридной системы CVT)
Когда входной шкив становится меньше, а выходной шкив становится больше, переводится в более низкое отношение (то есть, сколько раз вал вращается за каждый оборот двигателя, следовательно, отношение). В то время как автомобиль набирает обороты и ускоряется, шкивы продолжают варьировать свои диаметры и понижают частоту вращения двигателя (об / мин) для расслабленного крейсерского полета или подъема на оборотах для быстрого обгона.
Как чувствует себя автомобиль с вариатором?
0 Комментарии
Каждый автомобиль с вариатором будет иметь эту маркировку на ручке КПП.P-R-N-D-L (Паркованный-Обратный-Нейтральный-Драйв-Низкий), которые говорят сами за себя, за исключением «Низкого», что означает низкий коэффициент. Когда вы включаете функцию «Низкий», автомобиль развивает более высокие обороты и генерирует больший крутящий момент, который может потребоваться для вытягивания груза, подъема на склон или выхода из застрявшей ситуации.
Конечно, в пространстве для ног есть только две педали (тормоза и акселератор), что может сбить с толку тех, кто привык иметь три педали (включая сцепление). Когда вы переходите на акселератор, машина развивает очень высокие обороты, это нормально, а затем успокаивается после создания импульса.Никто не ощущает переключение передач автомобиля или внезапное колебание при ускорении, потому что нет никаких передач для начала.
Для получения последних новостей и обзоров авто, следите за carandbike на Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.
Что означает CVT?
| CVT | Непрерывно переменная передача Правительственный »Транспорт | Оценить: | |||
| CVT | Прибыль некоммерческих организаций Центр помощи жертвам Организации | Оценить: | |||
| CVT | Преобразователь постоянного напряжения Академические науки и науки »Электроника |
| CVT | TCW Convertible Securities Fund, Inc. Бизнес »NYSE Символы |
Врачебная терапия
| CVT | Тест проверки цепей Вычислительная техника »Telecom | Оценить: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оценить: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CVT | Canonical Вариационный Переход Разное »классифицировано | Оценить: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CVT 9000 5 | Константа Переменная передача Разное »Неклассифицировано | Оценить: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CVT | Файл резервной копии для файла базы данных CONVERTed 9 00 Прочее 0005 000 Все игровые тренды Шаблонсообщество »Клубы
Смотрите также
|
..Двигатель лифан с вариатором сафари
Двигатель Lifan c вариатором «Сафари» запросить цену
Техническое описание
Двигатели Lifan могут быть дополнены вариаторной трасмиссиией, на основе вариатора «Сафари», адаптированного под частоту вращения двигателя и ведомого шкива.
Стоимость двигателей Lifan представлена на странице прайс-листа. А вариаторные комплеты на странице комплектов трансмиссии.
Вариатор «Сафари» (усиленный)
Отдельно, вариатор «Сафари» нового образца с усиленной основой, доступен для заказа на странице: Вариатор «Сафари»
Болт крепления вариатора
Вариатор «Сафари» фиксируется к валу двигателю Lifan с помощью специального болта вариатора.
Надежные двигатели на рынке «четырехтактников»
Мощный двигатель Lifan 192F-2 18.5 л/с от концерна : Lifan 192F-2 (а так же с электрозапуском)
Двигатель Lifan LF2V78F-2A PRO-New (27 Л/С ) для снегоходов: Lifan LF2V78F-2A
Модуль для установки двигателя с вариатором (комплект — M1)
Комплект M1 включает в себя подмоторную раму и плиту для фиксации двигателя.
Подмоторная плита имеет установочные отверстия под требуемую мощность двигателя Lifan. В комплекта M1 входит вариатор «Сафари», ведомый шкив со стойкой, приводной ремень, комплект шпонок, ведущая звездочка, а так же бол вариатора. В данном комплекте, двигатель с вариатором распологается «впереди» двигателя. В случае, если требуется, чтобы ведомый шкив фиксировался «сзади» приводного двигателя то для подобных целей можно использоват
Модуль для установки двигателя с вариатором (комплект — M2)
Двигатель с вариатором может быть зафиксирован на подмоторной раме совместно с ведомым шкивом вариатора.
Преимущество двигателя с вариатором заключается в том, что вариаторы являются надежными устройствами позволяющими бесступенчато изменять передаточное отношение. При этом сам вариатор не только плавно изменяется передаточное отношение в известном диапазоне, но одновременно выступает в качестве муфты сцепления.
Фиксация вариатора к валу двигателя Lifan
Фиксация вариатора «Сафари» к валу двигателя осуществляется с помощью шпоночного соединения (ширина шпоночного паза 7 мм) и так называемого болта вариатора (М8 х 1.25). Болт вариатора является специальным крепежным элементом (обычные болты продаваемые в магазинах не подойдут). Может быть изготовлен самостоятельно, либо заказан у нас. Для самостоятельного изготовления болта вариатора можно использовать метиз М10х1.25 с последующим снятием старой резьбы и нарезкой новой, метрической.
Обратите внимание
Комплект трансмиссии K-1
Комплект трансмиссии KМ-3
Светодиодные фары
Коробка реверса
Tags: Двигатели для МБ, Двигатель Lifan 190F, Двигатели Lifan
- motodom
- Владимир
- Максим
- Сергей Васильевич
- олег
- Поляков Валерий Георгиевич
- Сергей Николаевич
- Игорь с Нижневартовска
- николай
- Сергей
- Electrified
- How To
Люди, участвующие в этой беседе
Закрепленные
Понравившиеся
Вся правда о бесступенчатых трансмиссиях
На этой неделе у читателя возник интересный вопрос.
Он хотел купить «новый» автомобиль, поэтому он пошел в We Sell Cars и нашел автомобиль в хорошем состоянии с коробкой передач CVT. Поскольку он всегда водил автомобили с механической коробкой передач, это приводило его в некоторое замешательство. Была небольшая задержка, когда он нажал на педаль газа, прежде чем машина разогналась. Кроме того, он не мог определить скорость автомобиля по «ощущению» двигателя. Он спросил, это «нормально» для вариатора, или, возможно, этот вариатор был поврежден? Откуда он знает?
Для тех, кто не знаком с аббревиатурой «CVT», это означает бесступенчатая трансмиссия . В трансмиссии CVT используется пара шкивов переменного диаметра и ремень или цепь, что обеспечивает неограниченные передаточные числа.
Большинство из нас понимает, как работают традиционные механические и автоматические коробки передач. В механике есть определенное количество передач, и водитель определяет, какое передаточное число ему нужно.
Автомат также имеет заданное количество передач, но в нем используется гидравлическая система, которая реагирует на давление, создаваемое условиями, для определения необходимой передачи без участия водителя.
Бесступенчатая трансмиссия похожа на автомат в том смысле, что она не использует никаких данных от водителя, но на этом сходство заканчивается. CVT не имеет передач. Наиболее распространенная архитектура вариатора имеет два шкива. Один шкив соединяется с двигателем, а другой соединяется с колесами. Гибкий ремень соединяет два шкива
Диаметр шкива изменяется в зависимости от того, какая мощность требуется транспортному средству. Когда один шкив становится больше, другой становится меньше. Поскольку ни шкивы, ни ремень не закреплены, они могут обеспечивать бесконечное число передаточных чисел, в отличие от автомата, имеющего заданное количество передач.
Признаки неисправности бесступенчатой трансмиссии
Чтобы знать, на что следует обращать внимание в своем автомобиле или чтобы он прослужил долго и исправно, нужно внимательно следить для потенциальных проблем с трансмиссией CVT и симптомов неисправности трансмиссии CVT.
1. Необычные шумы — Возможно, шум исходит от коробки передач CVT. Шестерни трансмиссии со временем постепенно изнашиваются, вызывая странные звуки при переключении передач или выходе из положения холостого хода. Если вы слышите какие-либо громкие звуки, такие как лязг, стук или визг, это может быть явным признаком неисправности трансмиссии CVT. Решение варьируется по цене и серьезности: от замены трансмиссионной жидкости до полной замены трансмиссии.
2. Запах гари — Если вы заметили запах гари в автомобиле, то запах гари может свидетельствовать о перегреве трансмиссии CVT и может быть признаком неисправности трансмиссии CVT.
3. Утечка — любая утечка в вашем автомобиле может быть признаком неисправности трансмиссии CVT. Плохой запах также может указывать на некую утечку в вашем автомобиле, будь то масло или трансмиссионная жидкость.
4. Проскальзывание шестерен — очень частым признаком неисправности бесступенчатой трансмиссии является проскальзывание шестерен.
Это распространенная проблема, которая является результатом структурных проблем или недостаточного количества трансмиссионной жидкости, что приводит к тому, что шестерни могут выскочить из передачи во время движения.
5. Задержка движения — ключевым признаком неисправности вариаторной трансмиссии являются задержки движения. Если ваш автомобиль глохнет на секунду или две перед плавным переключением передач, это должно быть причиной для беспокойства и может быть прямым результатом любой проблемы. Владельцы автомобилей сталкиваются с этой проблемой по разным причинам, что свидетельствует о неисправности коробки передач или проблемах с трансмиссионной жидкостью.
6. Всплески, рывки или скачки — Наряду с другими распространенными симптомами неисправности трансмиссии CVT, всплески могут быть признаком загрязнения трансмиссионной жидкости. Когда ваша трансмиссия становится слишком загрязненной или заполняется мусором с течением времени, ваш автомобиль может начать ускоряться, дергаться, крениться.
Прыгать вперед или падать назад без видимой причины. Иногда промывка трансмиссионной жидкости может быть всем, что вам нужно для решения проблемы.
7. Включение заднего хода — Кроме того, отказ от включения заднего хода является признаком неисправности трансмиссии CVT, поскольку в холодную погоду проблема с включением заднего хода становится более распространенной и становится ключевым и очевидным признаком того, что ваша трансмиссия неисправна и вы у вас плохая передача.
8. Грязная жидкость — Грязная жидкость или жидкость, заполненная мусором, может быть признаком неисправности трансмиссии CVT. Если он имеет слегка сладковатый запах и ярко-красный цвет, значит, он работает правильно. Если жидкость в трансмиссии начинает выглядеть мутной, сделайте все возможное, чтобы немедленно ее заменить.
9. Горит лампочка двигателя — если горит всеохватывающая лампочка двигателя, это, в дополнение к некоторым или всем вышеперечисленным симптомам, может быть признаком неисправности вариатора.
10. Проблемы с запуском . Опять же, проблемы с запуском могут быть вызваны множеством причин. Если ваш автомобиль не заводится или предпримет несколько попыток запуска, что становится более частым на холоде, И вы испытываете другие симптомы, такие как помпаж или проскальзывание, то это может быть ваш вариатор.
Как провести «тест-драйв» автомобиля с вариатором
Несмотря на все прелести автомобиля, который вы хотите купить, в частности, на отличную топливную экономичность, стоимость вариатора требует тщательного рассмотрения. Основным недостатком трансмиссии CVT является цена, с которой они идут. Типичная замена CVT часто может стоить от 40 000 до 80 000 рандов в случае их отказа. Обратите внимание, как я сказал, когда они терпят неудачу? Блок CVT не будет длиться почти как типичная автоматическая коробка передач. На самом деле, большинство из этих агрегатов служат около 150 000 километров или меньше.
Еще более важно отметить тот факт, что в случае выхода из строя в 9 случаях из 10 их необходимо заменить.
Причина этого в том, что детали очень дорогие, их может быть трудно, если вообще возможно, найти, и, как правило, видно так много повреждений, что их даже не стоит пытаться восстановить. Еще одним недостатком вариаторов является тот факт, что они не могут выдержать мощность, которую может выдержать автоматическая или механическая коробка передач. По этой причине блок CVT не используется ни в каких высокопроизводительных ситуациях.
Тем не менее, если вы все еще хотите приобрести подержанный вариатор, обратите внимание на следующие симптомы во время пробного вождения автомобиля:
1. Обратите внимание на медленное переключение передач . Хотя вам не нужно переключать трансмиссию CVT с первой на вторую передачу, вам нужно переключаться между парковкой, движением и задним ходом, чтобы правильно использовать свой автомобиль. Если для переключения передачи требуется больше секунды или около того, это может указывать на неисправность коробки передач CVT
2.
Прислушивайтесь к странным звукам, исходящим от вашей коробки передач . Трансмиссии CVT обычно громче и издают больше звуков, чем их традиционные механические или автоматические аналоги, но они не должны быть слишком громкими, чтобы жужжание и скулящие звуки были нормальными и обычными для водителей. Если вы слышите слишком много шума или чрезмерных звуков при ускорении автомобиля или рывки при ускорении, это признаки неисправности трансмиссии CVT.
3. Помните о проскальзывании коробки передач . Когда вы разгоняете свой автомобиль, вы должны ощущать плавное, плавное и постоянное ускорение вашего автомобиля. Если трансмиссия или ускорение проскальзывают, и вы теряете мощность во время движения, это признак плохой или неисправной трансмиссии CVT.
4. Подергивания при переключении передач или неравномерное переключение передач при ускорении могут возникать при переключении передач или ускорении в автомобиле. Переключение никогда не должно дергать автомобиль, поэтому, если это так, это симптомы плохой трансмиссии CVT.
5. Нестабильные обороты являются признаком неисправности трансмиссии CVT . Трансмиссия CVT должна оставаться стабильной и плавной, поэтому, если есть колебания и несоответствия в оборотах двигателя, когда вы едете с постоянной скоростью, это признак того, что с вашим автомобилем возникла проблема.
Автор Яаков Штайнхауэр 0 комментариев
Поделиться:
Идеальные партнеры: E-CVT и гибрид
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере. Этот веб-сайт не будет работать правильно с отключенным JavaScript. Перейти к содержимому
Оптимальная эффективность при любых условиях вождения: Lexus использует это утверждение в качестве критерия, по которому следует оценивать эффективность своих гибридных автомобилей .
Средством для выполнения этого обещания является безупречное сочетание бензиновых и электрических двигателей Lexus Hybrid с бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением, также известной как E-CVT.
Что такое E-CVT?
E-CVT — это интеллектуальная трансмиссия с бесконечным числом передаточных чисел. Постоянно анализируя скорость автомобиля, дорожные условия, мощность двигателя и действия водителя, он выбирает оптимальное (наиболее эффективное) передаточное число именно для этого момента.
Когда этот момент проходит, он плавно и незаметно переходит к следующему передаточному числу благодаря умной комбинации планетарных передач, показанной на изображении выше, — установка, которая принципиально отличается от приводного ремня и конического шкива более традиционных бесступенчатых передач.
передачи.
Почему E-CVT идеально подходит для бензиново-электрических гибридов?
Без сдерживающего эффекта фиксированных передаточных чисел двигатель может работать на наиболее эффективной скорости либо для движения автомобиля, либо для зарядки аккумуляторов. А если компьютер решит, что бензиновый двигатель какое-то время не нужен, его можно отключить и вместо этого использовать E-CVT с двойным входом для направления движения от электродвигателей к колесам.
Коробка передач, если она доступна, повышает вовлеченность водителя двумя способами. Во-первых, модели с последовательной функцией, встроенной в систему E-CVT, создают ощущение ручного изменения передаточных чисел, обеспечивая более точное соответствие между увеличением мощности двигателя и скоростью автомобиля. Это также используется для создания ступенчатого тормозного усилия двигателя при замедлении.
Во-вторых, модели со спортивным режимом, встроенным в E-CVT, меняют ощущение динамических характеристик за счет более быстрого увеличения оборотов двигателя при ускорении, как показано на диаграмме ниже.