Демультипликатор кпп: Что такое демультипликатор в автомобиле?

Что такое демультипликатор в автомобиле?

Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на 8-10 ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор. Демультипликатор – это устройство трансмиссии, предназначенное для повышения крутящего момента.

• Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле
• Отличия делителя и мультипликатора
• Устройство прямой передачи
• Как устроена повышающая передача
• Принцип работы понижающей передачи
• Применение демультипликаторов в автомобильном мире

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле

Демультипликатор или понижающий редуктор – это коробка передач, позволяющая получать дополнительное количество передач в процессе их переключения в авто. Демультипликатор позволяет равномерно повышать мощность и, тем самым, продлевает срок службы трансмиссии за счёт уменьшения нагрузки.

Говоря проще, это ещё одна коробка передач, которая «заботится» о вашем автомобиле (уменьшает перепад ударной нагрузки на шестерёнки при переключении передач), увеличивает в 2 раза количество передач, занимает немного места, увеличивает тяговую силу транспортного средства. Устанавливается демультипликатор позади основной коробки передач как показано на картинке:

Включается мультипликатор с помощью кнопки на рычаге, также с помощью неё выбирается низший или высший диапазон переключения передач.

Важно! Нужно различать делитель и мультипликатор. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор — прямую и понижающую с большим передаточным числом.

Отличия делителя и мультипликатора

В разделе выше я описал, что собой представляет демультипликатор и куда он устанавливается.

В этом разделе мы поговорим о делителе и демультипликаторе. В народе демультипликатор называют «делителем», но, по сути, это не одно и, то же. Делитель – это двухступенчатый дополнительный редуктор, который ставится перед главный КП. Первая ступень делителя — прямая, вторая повышающая. То есть, если мы располагаем четырёхступенчатой КПП и делителем, то общее количество передач при этом 4х2=8. Переключение передач делителя совершается добавочной кнопкой на рычаге коробки переключения передач.

Демультипликатор — это тоже двухступенчатый редуктор, но нижняя ступень которого сделана понижающей. Если в автомобиле установлена четырёхступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором, то общее количество передач 4х2х2=16.

Устройство прямой передачи

Прямая передача КПП – это режим, в котором обороты от «движка» передаются без увеличения или снижения на КВ или приводные валы (крутящий момент с мотора передаётся напрямую на оси колёс). При прямой передаче крутящий момент, а также обороты передаются без изменений. КПД в таком режиме значительно выше из-за того, что крутящий момент не проходит через промежуточный вал.

Как устроена повышающая передача

Повышающая передача используется для экономии топлива при длительной езде на высокой скорости. Она снижает износ двигателя и уровень шума. При включении повышающей передачи карданный вал вращается быстрее коленчатого вала мотора. Отличие работы прямой и повышающей передач.

Если в автомобиле используется четырёхступенчатая коробка передач, то повышающая передача будет пятой.

Принцип работы понижающей передачи

Мы рассмотрели повышающую передачу, теперь перейдём к понижающей. Так что же такое понижающая передача и для чего она нужна? При пониженной передаче двигатель выдаёт высокое количество оборотов на малой скорости. Пониженная передача нужна при езде по пересечённой местности, используется для получения более высокого крутящего момента.

Также пониженная передача поможет при долгом крутом подъёме или при езде по гололёду. При включении пониженной передачи двигатель не перегружается, но скорость передвижения будет не высокой. Проще говоря, на пониженной передаче «движок» не будет перегреваться, при езде по бездорожью ваш «железный конь» не начнёт буксовать за счёт большого крутящего момента.

Применение демультипликаторов в автомобильном мире

Мы обсудили, что собой представляет демультипликатор и делитель, узнали о том, что такое пониженная передача и повышенная. Теперь можем смело перейти к использованию демультипликатора в автомобильном мире. Демультипликатор жизненно необходим на грузовых автомобилях типа УРАЛ, КАМАЗ (в них он используется на постоянной основе).Также его устанавливают на внедорожники (в них мультипликатор можно отключить при движении по ровной поверхности). При езде по пересечённой местности или в неблагоприятных условиях экономит топливо и существенно увеличивает крейсерскую скорость.

Демультипликатор служит для увеличения крутящего момента на небольшой скорости, что добавляет так сказать «мощи» вашей машине.

Также демультипликатор используется в сельском хозяйстве – устанавливается на трактора и гусеничную технику. Это даёт возможность получить дополнительную «тягу».

Демультипликатор является нужным приспособлением, как для грузовых авто, так и для внедорожников. В статье мы рассмотрели специфику действия демультипликатора и делителя и то, где и в какой ситуации нужно применять ту или иную дополнительную КПП. По сути, для легкового автомобиля демультипликатор не является чем-то жизненно необходимым, но не стоит забывать, что случаи бывают разные и лучше поставить что-то, на первый взгляд ненужное, чем «убить» свой мотор в попытках выехать из болота, в которое может превратиться «грунтовка» после затяжного дождя.

Что такое демультипликатор в автомобиле?

26 октября 2016

Auto.Today

Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой, когда рядового числа передач в КПП недостаточно. Бывает, что на третьей передаче слишком велики обороты, а на четвертой двигатель перегружается. А если у вас грузовой автомобиль и нужна коробка на 8-10 ступеней, а то и больше, то можете себе представить, сколько места она будет занимать. Именно для таких целей и используется демультипликатор. Демультипликатор – это устройство трансмиссии, предназначенное для повышения крутящего момента.

Фото: Auto.TodayAuto.Today

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобилеОтличия делителя и мультипликатораУстройство прямой передачиКак устроена повышающая передачаПринцип работы понижающей передачиПрименение демультипликаторов в автомобильном мире

Видео дня

Что такое демультипликатор, его расположение в автомобиле

Демультипликатор или понижающий редуктор – это коробка передач, позволяющая получать дополнительное количество передач в процессе их переключения в авто. Демультипликатор позволяет равномерно повышать мощность и, тем самым, продлевает срок службы трансмиссии за счёт уменьшения нагрузки.

Говоря проще, это ещё одна коробка передач, которая «заботится» о вашем автомобиле (уменьшает перепад ударной нагрузки на шестерёнки при переключении передач), увеличивает в 2 раза количество передач, занимает немного места, увеличивает тяговую силу транспортного средства. Устанавливается демультипликатор позади основной коробки передач как показано на картинке:

Включается мультипликатор с помощью кнопки на рычаге, также с помощью неё выбирается низший или высший диапазон переключения передач.

Важно! Нужно различать делитель и мультипликатор. Делитель имеет прямую и повышенную передачу, а демультипликатор — прямую и понижающую с большим передаточным числом.

Отличия делителя и мультипликатора

В разделе выше я описал, что собой представляет демультипликатор и куда он устанавливается. В этом разделе мы поговорим о делителе и демультипликаторе. В народе демультипликатор называют «делителем», но, по сути, это не одно и, то же. Делитель – это двухступенчатый дополнительный редуктор, который ставится перед главный КП.

Первая ступень делителя — прямая, вторая повышающая. То есть, если мы располагаем четырёхступенчатой КПП и делителем, то общее количество передач при этом 4х2=8. Переключение передач делителя совершается добавочной кнопкой на рычаге коробки переключения передач.

Демультипликатор — это тоже двухступенчатый редуктор, но нижняя ступень которого сделана понижающей. Если в автомобиле установлена четырёхступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором, то общее количество передач 4х2х2=16.

Устройство прямой передачи

Прямая передача КПП – это режим, в котором обороты от «движка» передаются без увеличения или снижения на КВ или приводные валы (крутящий момент с мотора передаётся напрямую на оси колёс). При прямой передаче крутящий момент, а также обороты передаются без изменений. КПД в таком режиме значительно выше из-за того, что крутящий момент не проходит через промежуточный вал.

Интересный факт! Автоматическая коробка передач может вообще не иметь передач! Такая КПП называется «вариатор». В ней передаточное число не имеет фиксированного количества уровней, переключается скорость постепенно.

Как устроена повышающая передача

Повышающая передача используется для экономии топлива при длительной езде на высокой скорости. Она снижает износ двигателя и уровень шума. При включении повышающей передачи карданный вал вращается быстрее коленчатого вала мотора. Отличие работы прямой и повышающей передач.

Если в автомобиле используется четырёхступенчатая коробка передач, то повышающая передача будет пятой.

Принцип работы понижающей передачи

Мы рассмотрели повышающую передачу, теперь перейдём к понижающей. Так что же такое понижающая передача и для чего она нужна?

При пониженной передаче двигатель выдаёт высокое количество оборотов на малой скорости. Пониженная передача нужна при езде по пересечённой местности, используется для получения более высокого крутящего момента.

Также пониженная передача поможет при долгом крутом подъёме или при езде по гололёду. При включении пониженной передачи двигатель не перегружается, но скорость передвижения будет не высокой. Проще говоря, на пониженной передаче «движок» не будет перегреваться, при езде по бездорожью ваш «железный конь» не начнёт буксовать за счёт большого крутящего момента.

Применение демультипликаторов в автомобильном мире

Мы обсудили, что собой представляет демультипликатор и делитель, узнали о том, что такое пониженная передача и повышенная. Теперь можем смело перейти к использованию демультипликатора в автомобильном мире. Демультипликатор жизненно необходим на грузовых автомобилях типа УРАЛ, КАМАЗ (в них он используется на постоянной основе).Также его устанавливают на внедорожники (в них мультипликатор можно отключить при движении по ровной поверхности). При езде по пересечённой местности или в неблагоприятных условиях экономит топливо и существенно увеличивает крейсерскую скорость.

Демультипликатор служит для увеличения крутящего момента на небольшой скорости, что добавляет так сказать «мощи» вашей машине.

Также демультипликатор используется в сельском хозяйстве – устанавливается на трактора и гусеничную технику. Это даёт возможность получить дополнительную «тягу».

Демультипликатор является нужным приспособлением, как для грузовых авто, так и для внедорожников. В статье мы рассмотрели специфику действия демультипликатора и делителя и то, где и в какой ситуации нужно применять ту или иную дополнительную КПП. По сути, для легкового автомобиля демультипликатор не является чем-то жизненно необходимым, но не стоит забывать, что случаи бывают разные и лучше поставить что-то, на первый взгляд ненужное, чем «убить» свой мотор в попытках выехать из болота, в которое может превратиться «грунтовка» после затяжного дождя.

Двухдиапазонная коробка передач Subaru | Полноприводный Subaroo

Что такое двухдиапазонная коробка передач

Двухдиапазонная коробка передач позволяет водителю выбирать между более высоким и более низким диапазоном передач; введение нового уровня универсальности, когда более низкие скорости больше подходят для местности. Высокий диапазон обычно используется в нормальных условиях вождения, а низкий диапазон выбирается, когда местность требует более высокого крутящего момента на малых скоростях.

Двухдиапазонная коробка передач Subaru на сегодняшний день признана одной из самых эффективных и универсальных полноприводных трансмиссий в автомобильной промышленности. Настройка диапазона hi/lo обеспечивает комфортную ежедневную езду по городу с возможностью легкой адаптации к более требовательному бездорожью.

Несмотря на то, что симметричная система полного привода Subaru превосходно работает в условиях бездорожья, понижающая передача резко снижает скорость; внедрение эффективного торможения двигателем на крутых склонах и облегчение медленного преодоления препятствий с большей точностью и контролем.

Замедленная съемка сборки двухдиапазонной трансмиссии с готовым продуктом в действии их модельный ряд с турбонаддувом или H6. Принимая во внимание потребность в адаптируемой трансмиссии для использования как на дорогах, так и на бездорожье, технические специалисты ADS разработали комплект для переоборудования для всех моделей EJ с турбонаддувом и однодиапазонных моделей EZ.

Это не стандартный комплект, снятый с другого автомобиля; каждое двухдиапазонное преобразование совершенствуется, пересматривается и настраивается, чтобы обеспечить эффективный синтез практичности, управляемости и долговечности. Благодаря использованию ряда турбо и внутренних компонентов NA, а также нашим пересмотренным селекторам и переключателям, двухдиапазонное преобразование ADS гарантированно поможет вам с легкостью перемещаться по самым сложным ландшафтам.

Видеогалерея двухдиапазонной передачи ADS

Двухдиапазонная трансмиссия ADS Фотогалерея

Двухдиапазонная трансмиссия ADS может быть собрана с дополнительной прочностью дробеструйной обработки и обработки ISF. Это жизненно важный шаг в процессе преобразования двух диапазонов долговечности и прочности для моделей с турбонаддувом.

В процессе дробеструйной обработки внешний слой обрабатываемого компонента сжимается посредством бомбардировки металлическими сферами под высоким давлением. Эта обработка представляет собой усиленный внешний слой, который снижает вероятность образования трещин на поверхности.

ISF — это процесс полировки, снижающий трение и улучшающий усталостную прочность зубчатых колес. По мере снижения трения снижается и рабочая температура зубчатой ​​передачи.

Передние и задние блоки Cusco LSD также доступны для тех, кто стремится к максимальной тяге на бездорожье. Они доступны в различных вариантах и ​​могут быть систематически отрегулированы в соответствии с вашим конкретным внедорожным применением.

Каждый отдельный компонент редуктора раскладывается и проверяется перед началом сборки. Двухдиапазонная трансмиссия состоит из дополнительного блока повышающих и понижающих передач, поэтому их сборка может быть довольно сложной.

Наша команда по трансмиссии состоит из трех специально обученных техников, один из которых имеет более чем 30-летний опыт работы с коробками передач Subaru.

Каждый корпус трансмиссии подвергается гидроструйной очистке, очистке в горячем резервуаре и промывке под давлением в нашем очистителе под давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы он выглядел как новый; мы не красим коробки передач.

Каждый набор шестерен собран со всеми новыми компонентами и контргайками в соответствии со строгими спецификациями ADS. Профили зубьев и боковые зазоры проверяются, включая регулировки.

Блок переднего дифференциала в сборе с полусферой Cusco и новыми оригинальными подшипниками. Коробки передач Subaru требуют специальных сервисных инструментов (SST) для правильной регулировки предварительной нагрузки дифференциала.

Установлены входной и выходной редукторы; Зацепление и люфт проверяются и при необходимости регулируются.

Двухдиапазонный кластер теперь установлен с проверкой конечного контроля перед герметизацией и закрытием редуктора

Если все проверки пройдены, корпуса герметизированы, собраны и затянуты в соответствии со спецификацией

Раздаточная коробка в сборе с центральным дифференциалом RS20kg. Модернизированный центральный дифференциал массой 12/20 кг увеличивает управляемость и долговечность, а сцепление на рыхлых поверхностях значительно улучшается.

Высота раздаточной шестерни измеряется для правильного зазора прокладок; после установки правильных прокладок раздаточная коробка герметизируется, собирается и затягивается в соответствии со спецификацией.

Затем раздаточная коробка устанавливается на картер коробки передач.

Коробка передач снова проверена на крутящий момент, очищена и испытана на стенде. После завершения тестирования трансмиссия готова к установке!

Ads Двойной диапазон варианты покупки коробки передач

The Off Roader 119

Быстрая справка

• Часть №: ADS/OR.119
• LOW Arange Ratio: ,196
• LOW Arange Ratio: ,1967
• Low Arange Ratio: ,196967
• . 4KG
• Передний Diff: Заводская открытая дифференциала
• Поддерживаемая мощность: Рейтинг 250 л.с.
• . водитель, стремящийся к управляемости на низких оборотах без ущерба для надежности.
  Процесс сборки начинается с двухдиапазонного корпуса длиной 5 м, который подвергается пескоструйной обработке стеклянными шариками, промывается под давлением в нашей системе холодной промывки давлением 5000 фунтов на квадратный дюйм, а затем обрабатывается в нашем химическом резервуаре для получения максимально возможной чистоты. После того, как желаемые передаточные числа были подтверждены, редуктор собирается с самым прочным доступным главным валом, турбо 3-й и 4-й передачами с максимально возможной мощной 5-й передачей. Этот узел также состоит из 1,196 низкого диапазона, двойных синхронизаторов и ползунков на шарикоподшипниках для улучшения качения 1-й передачи, новой пересмотренной вязкостной муфты 4 кг и новых подшипников и уплотнений по всей трансмиссии в сборе. Специалисты по коробкам передач ADS измеряют и собирают трансмиссию в соответствии с нашими уникальными спецификациями и зазорами, чтобы гарантировать тихую, плавную и надежную работу.

  Сборка Off Roader 119 Включает:

  • Максимально возможная первая и вторая передачи
  • Турбо 3-я и 4-я передачи
  • Максимально длинная 5-я передача
  • Новые ползунки 1-й и 2-й шарикоподшипников
  6 Новый передаточное число 90969 1. Комплект подшипников коробки передач
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Двойные синхронизаторы для 1-й, 2-й и 3-й передач
  • Новый пересмотренный комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Высокотехнологичные корпуса коробки передач, подвергнутые дробеструйной обработке
  • Новый комплект оригинальных прокладок и уплотнений
  • Полный комплект обслуженных вилок и штоков
  • Новая пересмотренная вискомуфта 4 кг
  • Собрана и настроена в соответствии со строгими спецификациями ADS

    *1. 6 Скоро наступит передача Crawler.

    [идентификатор wptb=2828]

    [wptb id=2827]

    Сравнительная таблица вариантов двухдиапазонной коробки передач ADS

    Следующие расчеты основаны на передаточном числе главной передачи 4,4:1, диаметре шины 724 мм (225/65/17) и переключении передач 2600 об/мин.

    Отправьте запрос, чтобы получить конкретные расчеты для вашего автомобиля

    Ассортимент продукции ZF Промышленные редукторы

    Универсальное применение

    Промышленные редукторы должны хорошо работать и в то же время быть компактными, точными и эффективными. Надежность и безопасность являются другими аспектами, которые требуют рассмотрения. Благодаря своим крупным коробкам передач для промышленного применения и большим мобильным машинам ZF учитывает эти требования. Благодаря модульной конструкции серия трансмиссий может использоваться в чрезвычайно широком спектре приложений — от вальцовых мельниц и проходческих машин до карьерных экскаваторов грузоподъемностью 800 тонн, и это лишь некоторые области применения. Широкий ассортимент продукции в сочетании с высоким уровнем инженерных знаний, многолетним опытом, высочайшим качеством продукции и глобальными услугами делают ZF ценным партнером для применения в секторе промышленных трансмиссий. 9№ 0005

    ZF предлагает полную линейку планетарных трансмиссий для широкого спектра применений, всегда идеально подходящих для предполагаемой цели.

    Redulus

    ^4F

    Блоки питания будущего

    Новейшая конструкция редуктора ZF Redulus ^4F вышла на новый уровень: гибкость, компактность, увеличенная грузоподъемность и расширенные возможности обслуживания.

    Система мониторинга состояния ProVID

    «Умная» система мониторинга состояния ZF ProVID обеспечивает постоянную регистрацию, оценку и документирование трансмиссии. Таким образом, он позволяет планировать и проводить проверки или техническое обслуживание в наилучший момент. Любые неисправности, которые могут возникнуть в трансмиссии, выявляются на самой ранней стадии и инициируются необходимые меры.
    

    Ассортимент продукции

    Эксперты по морскому применению

    Муфты и муфты ZF

    основа, на которой ZF Industrieantriebe Witten GmbH может предложить технически совершенный ассортимент надежных муфт и сцеплений для общего и тяжелого машиностроения, а также для морского применения.

    ZF Aftermarket для промышленных коробок передач и муфт/сцеплений

    Сервис для промышленных коробок передач, муфт и муфт

    ZF предоставляет профессиональные услуги практически во всех странах мира. ZF Industrieantriebe Witten GmbH предлагает замену и ремонт крупногабаритных редукторов, муфт и сцеплений, которые ранее поставлялись под торговыми марками Lohmann & Stolterfoht, Mannesmann Rexroth или Bosch Rexroth.

    Осмотр коробки передач или муфты/муфты и раннее обнаружение повреждений

    Профилактическое обслуживание коробки передач соотв. муфта или сцепление повышает эксплуатационную готовность вашей машины или установки и повышает эффективность работы. Наши квалифицированные специалисты по обслуживанию обладают обширным опытом обнаружения повреждений на ранней стадии с помощью проверенных программ проверки и современного измерительного и испытательного оборудования.

    Раннее обнаружение повреждений

    Запасные части

    Эта услуга характеризуется скоростью, компетентностью и эффективной логистикой по всему миру. Мы поставляем оригинальные запасные части производителя – даже после окончания серийного производства – а также комплекты запасных частей и комплекты для переоборудования для существующей техники.

    оригинальные запасные части

    Ремонт

    Наши глубокие знания коробки передач соотв. Конструкция муфты/муфты обеспечивает безупречный и экономичный ремонт. Капитальный ремонт и изготовление новых отдельных деталей, а также перешлифовка зубьев шестерен осуществляется нами по оригинальным чертежам. Перед отправкой отремонтированные коробки передач соотв. муфты/муфты тестируются в соответствии с самыми строгими стандартами качества на наших испытательных стендах, и все результаты заносятся в протокол испытаний.

    ZF предлагает квалифицированный ремонт

    Обслуживание на месте

    Наши квалифицированные и опытные технические специалисты предлагают быструю и всемирную поддержку на месте, включая визуальный осмотр, эндоскопию, анализ вибрации, ремонт и анализ масла.

    Выездное обслуживание ZF

    Документация и поддержка

    Техническая информация и документация обеспечивают надежное выполнение всех работ по обслуживанию. Имеются каталоги запасных частей, инструкции по эксплуатации, руководства по ремонту и диагностическая документация.

    ZF располагает оригинальными документами и чертежами

    Ваш партнер в области больших приводов – мы знаем, что действительно важно…

    ZF Industrieantriebe Witten GmbH – Наша история

    Преемник компании Stolter + Lohtmann GmbH

    Когда в 2015 году ZF перенял крупный бизнес по производству зубчатых передач у Bosch Rexroth, наследие Lohmann + Stolterfoht также перешло к ZF.