Устройство мкпп матиз 1 0: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Ремонт кпп дэу матиз своими руками

Самое подробное описание: ремонт кпп дэу матиз своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Владельцу можно сказать “повезло”, вовремя заметили, что из-под машины потекло масло. Подняли авто на подъёмнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметили трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего.Владелец утверждал, что никаких предпосылок( шумов,стуков. ) неисправности МКПП в период эксплуатации не наблюдалось. всего лишь отремонтировали стартер.

Мотор объёмом 0,8 литра, процесс снятия МКПП затруднений не вызвал – откручиваем всё, что мешает.

Разборка коробки чуть сложнее ВАЗ-2110, главное не торопиться и запоминать последовательность действий. Снимаем крышку 5-ой скорости, штифт фиксирующий вилку передачи, выбивается наружу подходящей выколоткой, посадка плотная, поэтому нужно несколько точных ударов молотком потяжелее. стопорный штифт.

Отворачиваем механизм выбора передач. и фиксаторы штоков выбора.

Очищаем разбитую половину картера, от валов, вилок.

Трещина одной половины картера длиной 6 см.

. а вот – “виновник торжества” – болт.

. после сравнительного анализа всего крепежа МКПП моторного отсека, стало понятно,что этот болт крепил стартер.А отвернуть его можно лишь при снятом механизме выбора передач. пожелаем электрику приятного разговора с владельцем авто.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с осложнением.

Возможная причина: неисправна коробка переключения передач.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.

2. Демонтируйте аккумуляторную батарею.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер КПП.

5. Открутите два крепежных болта левой опоры силового агрегата к кузову, используя головку с удлинителем.

6. Уберите упор, оставив силовой агрегат закрепленным на оставшихся трех опорах.

7. Открутите четыре крепежных болта площадки АКБ, используя головку «на 12».

8. Извлеките площадку аккумуляторной батареи.

9. Надавите на проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.

10. Разъедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.

11. Извлеките колодку проводов датчика положения коленчатого вала из пружинного держателя, расположенного на картере коробки переключения передач.

12. Перережьте хомут из пластмассы, который стягивает жгуты проводов датчиков положения коленвала и концентрации кислорода.

13. Открутите крепежный болт датчика положения коленчатого вала, используя головку «на 10» с удлинителем.

14. Извлеките датчик положения коленвала из посадочного места в картере сцепления.

Примечание. Соединение датчика и картера сцепления уплотнено кольцом из резины.

15. Отключите колодку проводов от выключателя света заднего хода.

16. Отключите колодку от датчика скорости.

17. Открутите датчик скорости, используя гаечный ключ «на 27».

18. Извлеките датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9–18 сделайте 19–20.

19. Открутите накидную гайку гибкого вала привода спидометра, используя пассатижи.

20. Выньте гибкий вал привода спидометра.

21. Открутите крепежную гайку наконечника провода питания стартера, используя головку «на 12» с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

23. Открутите крепежную гайку наконечника провода управления тяговым реле, используя головку «на 10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

25. Открутите нижний крепежный болт стартера, используя головку «на 12».

26. Извлеките болт и крепежный кронштейн жгута проводов.

27. Открутите верхний крепежный болт стартера, используя головку «на 12» с удлинителем.

29. Отключите колодку проводов датчика концентрации кислорода.

30. Извлеките колодку проводов датчика концентрации кислорода из кронштейна.

32. Снимите колодку проводов с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

33. Снимите колодку проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите крепежный хомут отводящего шланга радиатора и соединительной трубки, используя пассатижи.

35. Разъедините шланг и соединительную трубку.

36. Сожмите крепежный хомут шланга подвода рабочей жидкости к радиатору отопителя, используя пассатижи.

37. Разъедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса выбора передач с кронштейна тросов на коробке переключения передач.

40. Открутите два верхних крепежных болта КПП к БЦ, используя головку «на 14» с удлинителем.

41. Сместите в сторону соединительную трубку со шлангом.

42. Открутите два крепежных болта кронштейна тросов выбора и включения передач, используя головку «на 12» с удлинителем.

43. Сместите кронштейн с тросами в сторону.

44. Открутите крепежный болт удлинителя левого лонжерона, используя гаечный ключ «на 10».

45. Открутите заднюю крепежную гайку удлинителя лонжерона, используя головку «на 14».

46. Открутите два передних крепежных болта удлинителя левого лонжерона, используя головку «на 14».

47. Отогните шплинт фиксации крепежной гайки штанги стабилизатора к левому рычагу, используя отвертку.

49. Открутите крепежную гайку штанги стабилизатора, используя головку «на 17».

50. Извлеките наружную сферическую шайбу.

51. Извлеките наружную резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите действия из пунктов 44–51 с правой стороны автомобиля.

53. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно извлеките оба конца штанги стабилизатора из рычагов подвески.

54. Открутите гайку подшипников ступицы переднего колеса.

55. Произведите снятие колеса со стороны демонтируемого привода.

56. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; удерживайте наконечник рулевой тяги от проворачивания вторым ключом такого же размера.

57. Выпрямите концы шплинта, используя пассатижи.

58. Извлеките шплинт фиксации контргайки пальца шарового шарнира.

59. Открутите крепежную гайку пальца к рычагу.

60. Открутите гайку пальца не до конца.

61. Вставьте монтажную лопатку между наружным наконечником и нижним торцом амортизаторной стойки.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

62. Отожмите рулевую тягу вниз, нанося удары молотком по торцу рычага поворотного кулака (это должно привести к выпрессовке пальца шарнира).

63. До конца открутите контргайку.

64. Извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Открутите наконечник рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; предотвратите проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник гаечным ключом «на 12».

66. Демонтируйте наружный наконечник рулевой тяги, сосчитав количество оборотов откручивания.

67. Разъедините шаровую опору рычага передней подвески и поворотный кулак.

68. Сместите в сторону поворотный кулак и амортизаторную стойку.

69. Выньте шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса; если извлечение хвостовика усилием руки вызывает осложнения – слегка постучите молотком с наконечником из пластика по торцу хвостовика.

Примечание. Не допускайте значительных осевых и угловых смещений вала привода относительно корпуса наружного шарнира.

70. Удерживайте вал привода.

71. Вытолкните хвостовик корпуса внутреннего ШРУСа из шлицевого отверстия шестерни привода, для чего следует опереться монтажной лопаткой о картер КПП.

72. Демонтируйте привод колеса.

73. Открутите три крепежных болта защиты картера коробки переключения передач, используя гаечный ключ.

74. Демонтируйте защиту картера КПП.

75. Открутите гайку стяжного болта рычага привода выключения сцепления, используя гаечный ключ; удерживайте болт от проворачивания головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Открутите два крепежных болта кронштейна, используя головку.

78. Отведите в сторону от картера сцепления трос привода выключения сцепления.

79. Открутите верхний крепежный болт кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки переключения передач, используя гаечный ключ.

80. Открутите три нижних крепежных болта кронштейна опоры, используя головку.

81. Сожмите концы крепежного хомута шланга и патрубка крышки термостата, затем сдвиньте хомут по шлангу (используйте пассатижи с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

83. Демонтируйте левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Открутите болт на коробке передач, используя головку (под данным болтом зафиксирован наконечник провода «масса»).

85. Открутите три крепежных болта грязезащитного щитка картера сцепления, используя головку с удлинителем.

87. Подоприте снизу картер КПП регулируемым упором.

88. Открутите нижний крепежный болт коробки переключения передач к блоку цилиндров двигателя, используя головку.

89. Выведите первичный вал из маховика и ведомого диска сцепления, сдвинув коробку переключения передач влево от двигателя.

Примечание. При демонтаже и монтаже первичного вала не допускайте его воздействия на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления.

90. Перед установкой коробки переключения передач нанесите тонкий слой смазки на шлицевую часть первичного вала.

91. Установку КПП произведите в обратном порядке.

92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на торце вала с меткой на рычаге.

93. Заправьте коробку переключения передач желательно свежим маслом.

94. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.


Эта новая улучшенная автоматическая коробка передач АКПП Деу Матиз являясь легкой и компактной, спроектирована для автомобиля особо малого класса (тип FF), для обеспечения равномерной работы, быстрого вождения и улучшенного расхода топлива. Ее электронно-управляемое переключение и давление масла обеспечивают плавное изменение передаточного числа при различных условиях вождения, включая положение дроссельной заслонки (ДЗ) и скорость автомобиля. Таким образом обеспечивается равномерное (плавное) вождение на всех скоростях. Ниже по ссылке вы можете скачать фалы, в которых подробно описывается устройство и схемы АКПП Деу Матиз, а также руководство по ремонту АКПП Деу Матиз

В данном руководстве содержится подробное описание, а также перечень возможных неисправностей автомата. В таблицах приведены операции по ремонтным работам, которые сопровождаются цветными фотоснимками.

Файл: PPT (для просмотра нужен Power Point)
Размер: 14 МВ

Ремонт коробки передач (КПП) Дэу Матиз может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Daewoo Matiz необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Дэу Матиз – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Дэу Матиз – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — троса выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор.

Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снимите шайбы; отсоедините троса выбора и переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса; отсоедините тросы от кронштейна крепления тросов.

Расположение болта крепления рычага выбора передач Дэу Матиз

Выверните болты и снимите рычаг выбора. Выверните болт блокировки переключения. Обязательно отверните болт блокировки переключения. В противном случае механизм управления переключением передач нельзя снять.

Расположение болта крепления механизма переключением передач в сборе и прокладки

Убедитесь, что рычаг переключения передач в нейтральном положении. Выверните болты и снимите механизм переключением передач в сборе и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: закрепите механизм управления переключением передач в сборе в тисках с мягкими губками;

Использование выколотки и молотка для снятия пальца рычага переключения передач Матиз, рычага переключения и пыльника

С помощью выколотки и молотка снимите палец рычага; снимите рычаг переключения; снимите пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала выбора/переключения передач.

Выверните направляющий болт и снимите вал выбора переключения передач Дэу Матиз.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма управления переключением передач.

Места проверки на отсутствие износа или повреждений кулачка переключения пятой/задней передач, пластины блокировки переключения, рычага выбора/переключения передач и вала выбора/переключения передач

Проверьте на отсутствие износа или повреждений кулачок переключения пятой/задней передач, пластину блокировки переключения, рычаг выбора/переключения передач и вал выбора/переключения передач.

Установка механизма управления переключением коробки передач Дэу Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Вверните направляющий болт переключения и затяните его моментом 18—28 Н·м. Установите механизм управления переключением передач и рычаг выбора передач и затяните болты моментом 18—28 Н·м. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его моментом 18—28 Н·м.

Снимите шестерню привода спидометра в сборе в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отсоедините трос; выверните болт и снимите шестерню привода спидометра в сборе.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Дэу Матиз.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумуляторную батарею. Отсоедините боковой кабель панели инструментов.

Расположение уплотняющей втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите уплотняющую втулку троса спидометра и извлеките трос спидометра из панели инструментов. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие пальца шестерни привода спидометра и места проверки уплотнительного кольца и зубьев шестерни привода.

Снимите палец шестерни привода и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте на отсутствие повреждений или разрыв уплотнительного кольца. Проверьте на отсутствие износа или повреждений зубья шестерни привода.

Установка троса привода спидометра Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Установите шестерню привода спидометра в картере коробки передач. Затяните болт шестерни привода спидометра моментом 4—7 Н·м.

Элементы управлением переключения передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющий кронштейн рычага переключения передач.

Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снимите шайбы; отсоедините троса выбора и переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса; отсоедините тросы от кронштейна крепления тросов. Снимите центральную консоль в салоне автомобиля. Отведите в сторону коврик пола для осмотра троса переключения передач. Отсоедините троса выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов выбора и переключения передач от рычага Дэу Матиз: 1 — зажим троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный фиксатор троса выбора передач; 4 — трос выбора передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.

Снимите зажим троса выбора передач; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор троса выбора передач; отсоедините трос выбора передач; снимите палец троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

Расположение гаек и вытягивание троса из салона Матиз

Отверните гайки и вытяните трос из салона автомобиля. Установка тросов управления переключением передач Дэу Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Осторожно вставьте тросы вперед в отверстие панели инструментов. Расположите тросы на рычаге выбора переключения передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Подсоединение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — серьга троса выбора передач; 2 — зажим; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага выбора передач.

Вставьте серьгу троса выбора передач в палец рычага выбора передач; установите зажим оболочки троса управления рычага переключения передач; закрепите трос управления выбора передач к кронштейну рычага переключения передач Е-образным фиксатором; вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага выбора передач для предотвращения перемещения рычага переключения передач в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса выбора передач моментом 8—12 Н·м.

Для замены рычага переключения передач на Матизе снимите центральную консоль и отсоедините троса выбора и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

Выверните болты и снимите рычаг управления переключением передач в сборе. Установка рычага управления переключением передач проводите в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления рычага моментом 4—7 Н·м. Отрегулируйте длину троса выбора передач на Матизе.

Большинство владельцев автомобиля Daewoo Matiz, рано или поздно, сталкиваются с проблемами, возникающими при работе сцепления. Причин этому может быть множество, однако, в среднем, такие трудности появляются уже через 90 тысяч километров пробега. Причём, независимо от того, насколько аккуратно вы эксплуатировали своё авто.

Вся суть в конструкции узлов и агрегатов коробки передач, которые имеют относительно небольшой срок собственной эксплуатации. А при более агрессивной езде, речь может идти даже о 40 – 50 тысячах километров, так что данная поломка может быть вполне характерна и для практически нового автомобиля.

В результате работ по замене корзины сцепления на автомобиле Матиз, можно получить доступ ко всем внутренним деталям данного узла. Рассматриваться будет пример демонтажа корзины сцепления на автомобиле Daewoo Matiz 1.0L ранних годов выпуска.

Корзина сцепления Дэу Матиз

Также, нужно будет воспользоваться гидравлическим подъёмником или же смотровой ямой. Это необходимо для того, чтобы можно было поддержать КПП при помощи вышеназванного упора. Иначе, осуществить доступ к сцеплению, в частности к его корзине, будет практически невозможно. Поднимаем машину на подъёмник и приступаем.

Итак, открываем капот, где и освобождаем место, которое потребуется нам для доступа к элементам крепления КПП. Данный комплекс работ включает в себя демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной батареи. Саму же площадку установки аккумулятора тоже нужно будет снять, а также отключить троса выбора передач. Помимо этого, если вам мешают жгуты проводов, то их можно отсоединить или же просто убрать в сторону, однако первый вариант предпочтительней ввиду того, что у вас будет намного больше места для работы.

Освобождаем место под капотом (внизу) и вынимаем левый привод (слева)

После этого, нужно будет снять стартер и выкрутить трос сцепления. Вместе с тем, все провода, закреплённые на коробке, также должны быть демонтированы, как и часть левой передней подвески. Последнее необходимо для того, чтобы получить непосредственный доступ к коробке передач и сопровождающим её компонентам. После этого в автомобиле матиз замена сцепления станет вполне реальной.

После того, как все вышеуказанные действия были осуществлены, соблюдая большую аккуратность, вынимаем левый привод в полном сборе. Также, нужно будет открутить нижние болты, используемые для крепления.

Отсоединяем коробку и получаем доступ к изношенному сцеплению

Подставив регулируемый упор под коробку передач, откручиваем все оставшиеся болты крепления, полностью высвобождая КПП.

Тут, лучше всего, если вам кто-либо поможет, дабы не нанести вред, ни себе, ни вашему автомобилю.

Добравшись до самой коробки передач, мы получаем полный доступ к корзине и диску сцепления с возможностью их разборки.

Если вам нужно только заменить корзину сцепления, то демонтируем старую с дальнейшей установкой на её место новой. Главное, в данном случае, не зажимать болты до конца. Далее нужно будет вставить специальную центрирующую оправку в соответствующее отверстие на валу. Одновременно прижимаем корзину и следим за тем, чтобы свободный ход оправки оставался в норме.

Выжимной подшипник на Дэу Матиз

Если есть такая необходимость, то устанавливаем выжимной подшипник на вал в коробке. После этого нужно будет проделать все вышеназванные действия в обратном порядке. Таким образом, мы добились того, что в дэу матиз замена сцепления осуществляется практически в домашних условиях, подручными средствами и полностью самостоятельно, за исключением небольшой помощи кого-то из знакомых на момент демонтажа КПП.

Если вам необходимо осуществлять работы исключительно со сцеплением, то полностью демонтировать КПП будет необязательно. Можно будет просто отодвинуть её в сторону, подвесив сверху или же закрепив её на соответствующем упоре. Главное, быть уверенным в том, что трансмиссия не будет свободно болтаться во время работы. После сборки уместно будет отрегулировать сцепление, даже если вы не меняли его конфигурацию, просто заменив деталь, вышедшею из строя. Также, стоит отметить обязательность использования центрирующей оправки, так как в ином случае установить коробку переключения передач на своё место будет невозможно. Также, не забывайте использовать только оригинальные запасные части.

Daewoo Matiz. Коробка передач

Механическая коробка передач: 1 — картер сцепления; 2 — сальник привода левого колеса; 3 — картер коробки передач; 4 — крышка картера; 5 — выключатель света заднего хода; 6 — механизм переключения передач; 7 — привод спидометра; 8 — сальник привода правого колеса

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Механическая коробка передач — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена (в одном картере) с дифференциалом и главной передачей. Со стороны двигателя к картеру коробки передач крепится картер сцепления, с противоположной стороны картер коробки передач закрыт стальной штампованной крышкой.

На первичном вале вращаются на игольчатых подшипниках ведущие шестерни 3, 4 и 5-й передач. Ведущие шестерни 1-й, 2-й передач и заднего хода выполнены заодно с валом. Синхронизаторы 3, 4 и 5-й передач расположены на первичном вале, синхронизатор 1-й и 2-й передач — на вторичном вале.

На вторичном вале на игольчатых подшипниках вращаются ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, ведомые шестерни 3, 4 и 5-й передач установлены на шлицах вторичного вала. Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно со вторичным валом.

Первичный вал установлен на двух шариковых подшипниках, вторичный вал — на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников вторичного вала создается регулировочными шайбами, установленными под стопорной пластиной, закрепленной в торце картера коробки передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный. С одной стороны картера дифференциала болтами прикреплена ведомая шестерня главной передачи, с другой стороны на картере дифференциала установлена ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня спидометра установлена на вале привода спидометра. Привод

закреплен на картере коробки передач. К приводу спидометра подсоединяется трос привода спидометра или датчик скорости автомобиля.

Механизм управления коробкой передач — тросовый. Опора рычага переключения передач закреплена на кронштейне, установленном на туннеле пола. На нижний шаровой шарнир рычага надевается пластмассовый наконечник троса включения передач. С левой стороны к рычагу присоединена кулиса, к которой крепится трос выбора передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах механизма переключения передач, установленного сверху коробки передач. Длина тросов не регулируется. Тросы вставлены в оболочки и соединены между собой металлическим кронштейном и представляют собой неразборную конструкцию. При выходе из строя одного троса заменяются оба троса в сборе.

Механизм переключения коробки передач с двигателем 1,0 л (для наглядности аккумуляторная батарея и ее площадка сняты): 1 — рычаг включения передач; 2 — оболочка троса включения передач; 3, 4 — фиксаторы оболочек троса; 5 — оболочка троса выбора передач; 6 — рычаг выбора передач

Механизм переключения коробки передач с двигателем 0,8 л (для наглядности аккумуляторная батарея и ее площадка сняты): 1 — рычаг включения передач; 2 — оболочка троса включения передач; 3, 4 — фиксаторы оболочек троса; 5 — оболочка троса выбора передач; 6 — рычаг выбора передач

Ремонт МКПП Daewoo Matiz – процесс не из стандартных, а потому требует от механика и наличия определенных знаний, наличия специального оборудования, инструментов. Следует заметить, что любая операция, будь это разборка, сборка узла, его полная переборка, замена масла или обмен износившихся бу деталей, может быть выполнена правильно не только при имеющихся знаниях и оборудовании, но и при возможности произвести профессиональный осмотр узла. Диагностика, как правило, дает возможность практически безошибочно определить, в чем именно заключается проблема работы узла, а также узнать, по какой причине возникла обнаруженная неисправность. Ведь даже опытные автомеханики не смогут (да и никогда не станут этого делать) определить, из-за чего возник в коробке переключения передач шум, вой, гул или треск. Не смогут также они определить и причину, из-за которой в ходе кулисы появился определенный люфт, а переключение передачи стало таким сложным.

И если вам в мастерской предлагают сервис КПП Daewoo Matiz, не делая при этом никаких диагностических процедур, можете быть уверены, что вас пытаются обмануть. Как правило, предлагается изначально разобрать узел, чтобы посмотреть и определить на глаз, насколько износился вал (первичный, вторичный) или же понять, совсем рассыпался подшипник или сможет еще немного времени послужить. В некоторых мастерских сразу же предлагается купить эти запчасти, потому как нередко причиной поломки становится сильный износ именно этих деталей.

Безусловно, приобрести эти запчасти в столице не проблема, потому как их продажа осуществляется во множестве различных специализированных магазинов, которыми Москва сейчас полна. Но в итоге цена такого ремонта может оказаться довольно высокой, ведь вы не только рискуете приобрести детали, которые не очень-то будут нужны для восстановления МКП Daewoo Matiz. Нередко оказывается, что необходимо лишь сменить масло, в котором накопившиеся частички с металлических поверхностей стали выполнять функцию абразива, вследствие чего появляются шумы, вой в районе коробки передач. Если вы хотите, чтобы стоимость работ была разумной, обращайтесь к нашим специалистам, которые точно скажут, сколько стоит ремонт после того, как механическая коробка передач будет осмотрена на диагностическом стенде.

Покажем как своими руками произвести замену масла в механической коробке переключения передач МКПП автомобиля Daewoo Matiz. Замену масла в МКПП необходимо проводить на прогретой машине. Для того, чтобы добраться до сливной пробки, необходимо для начала снять защиту, для этого головкой на 12 откручиваем три болта крепления. Сливную пробку откручиваем ключом “квадратом”, размерность 3/8″ (≈9,5мм), заливную ключом на 24. Необходимо вначале откручивать заливную пробку, чтобы когда масло будет сливаться, оно не разбрызгивалось при сливе.

Уровень масла в коробке можно проверить, открутив заливную пробку и просунув туда палец или сложенную по размеру бумажку. Откручиваем сливную пробку, заранее подставляем необходимую тару. Не забываем почистить пробку, она снабжена магнитом, который притягивает металлическую стружку. Закручиваем обратно сливную пробку, момент затяжки 25-30 Н-м.

Новое трансмиссионное масло которое будем заливать полусинтетическое “FX 75W-85” полусинтетика (по своему опыту рекомендую брать синтетику):

Новое масло заливаться будет при помощи вот такого технического шприца:

К нему подсоединяем гибкий шланг. Заводим шланг от шприца в заливное отверстие и выдавливаем масло. Закручиваем заливную пробку, момент затяжки 35-54 Н-м. Устанавливаем обратно защиту картера.

Видео замена масла в механической коробке переключения передач МКПП Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить масло в МКПП коробке Деу Матиз:

В этом разделе публикуются авторские материалы по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей марки Daewoo. На страницах нашего блога Вы сможете найти полезную информацию по таким моделям как – Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Matiz (Дэу Матиз), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Daewoo Nubira (Дэу Нубира). В дальнейшем, перечень представленных моделей будет увеличиваться. Все статьи по ремонту подкреплены детальными фотографиями проделанной работы. Надеюсь, что информация полученная Вами на страницах блога avtorem.info будет для Вас полезна и поможет отремонтировать автомобиль своими руками.

На данный момент в разделе уже собрано довольно много статей по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Точнее несколько страниц тематических статей, перелистывая которые трудно найти необходимый на данный момент материал. Чтоб избежать подобных трудностей и облегчить поиск, предлагаю Вам заглянуть в раздел Карта сайта, где перечень всех статей приведен в более упрощенном и доступном виде.

На фотографии ниже показана картина характерная для 10 летних Ланосов и Сенсов – течь бензобака (топливного бака) в районе правого переднего угла. В этом месте конструктора установили защитный козырёк, который должен оберегать бак от физических повреждений. Очень предусмотрительно, но не дальновидно. Так как данное решение значительно сократило срок жизни бензобака. С одной стороны, козырёк защищает, а с другой жадно забирает грязь, соль, влагу с дорог. Вот эта грязь и влага на протяжение нескольких лет незаметно и не спеша делает своё черное дело! А именно – разрушает металл.

Ресурс коробки передач Daewoo Matiz, по статистике техцентров, составляет около 150 тыс. км. Этот пробег спокойно выдерживает любая коробка – и автоматическая Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывает серьезных нареканий. К примеру, сальники КП могут потребовать замены лишь через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением Daewoo Matiz тоже все хорошо – комплект (диск, корзина, выжимной подшипник) выхаживает 70–80 тыс. км. Вот только тросик выключения подкачал – зачастую он перетирается уже на 40–50 тысячах.

В данной статье приведена информация о приводах передних колес (в народе гранаты):

В данной статье приведена информация о сцеплении автомобиля Daewoo Matiz:

В данной статье приведена информация о механической коробке переключения передач автомобиля Daewoo Matiz:

Покажем как своими руками произвести замену масла в КПП механической коробке передач автомобиля Daewoo Matiz (Деу Матиз). Для работы нам понадобится подъёмник или смотровая яма. Лезем под днище и откручиваем сливную пробку, масло сливаем в заранее подготовленную ёмкость. На сливной пробке установлен магнит, который собираем в себя металлическую стружку, не забудьте её почистить. Закручиваем пробку.

Теперь открутим заливную горловину, при помощи головки на 24:

Соорудите из подручных средств “воронку”, у нас в этой роли выступила пластиковая труба. Вставляем её в отверстие и заливаем новое масло, через капот.

Для механической коробки передач Daewoo Matiz использовали масло ZIC 75W-85:

Ушло ровно две таких канистры. Закручиваем заливную пробку. Всё, на этом замена масла в коробке передач завершена.

Видео замена масла в КПП коробке передач Daewoo Matiz (Деу Матиз):

22. 09. 2012
Менять масло в коробке переключения передач нужно после поездки, пока двигатель горячий.

Для этого заезжаем на яму или эстакаду, снимаем защиту картера, подготавливаем мкость под отработанное масло не менее 2. 5 л и, отвернув сливную пробку, сливаем масло. Затем закручиваем сливную пробку, нанеся предварительно слой герметика на резьбу пробки. Далее, отвернув заливную пробку, находящуюся сбоку на картере, наполняем коробку передач свежим маслом через специальный шприц. В механическую коробку передач требуется 2. 1 л.

Масла. Заливать масло нужно до тех пор, пока оно не будет вытекать через заливное отверстие. Закончив заливать масло, закручиваем заливную пробку и ставим на место защиту картера. 10.

07. 2012
Для замены задних тормозов на Дэу Матиз снимаем колесо. Затем снимаем защитный колпачк, убираем смазку, если есть.

Расшплинтовывыем коронную гайку и отворачиваем е. Достам шайбу и наружный ступичный подшипник и снимаем диск. Гайку и подшипник можно снимать вместе с диском. Кстати, рекомендуем заодно проверить ролики в подшипнике на предмет износа. Затем оттягиваются пружины, удерживающие тормозные колодки. На их место устанавливаются новые.

10. 07. 2012
Топливный насос расположен под задним пассажирским сиденьем с правой стороны.

Для снятия насоса Daewoo Matiz нам необходимо будет отсоединить шланги, открутить его крепление и извлечь из топливного бака. Делать это надо аккуратно, так как дело имеем с топливом. 10.

07. 2012
Для снятия генератора с автомобиля Дэу Матиз понадобятся ключи на 10 1 штука, на 12 и на 17 по 2 штуки, домкрат и хорошее освещение. Для начала снимаем плюсовую клемму с аккумулятора и правое колесо. После чего снимаем защиту двигателя для доступа непосредственно к генератору. Самое. 10.

07. 2012
Для замены термостата на двигателе Daewoo Matiz необходимо будет произвести съм некоторых элементов. Для нормального доступа придтся достать аккумулятор и воздушный фильтр в сборе.

При замене термостата придтся слить охлаждающую жидкость и собрать е в мкость. Потом е можно будет залить снова, но перед этим необходимо антифриз профильтровать. 10. 07.

2012
Если фары стали более тусклыми, пришло время их отполировать. Полировать можно как вручную, так и с помощью приспособлений. Но ручной метод очень долгий и трудомкий. Руки от него быстро устают и могут долго болеть, поэтому лучше использовать шлифмашинку или болгарку со специальными кругами. Если говорить о принципе полировки, то суть заключается в том, чтобы начать шлифовать более грубой и крупной наждачкой (или шлифовальным кругом) и постепенно перейти на более мелкую, закончив полировкой. 10.

07. 2012
На видео подробно объясняется, какие проблемы можно встретить при замене рычага шаровой на автомобиле Daewoo Matiz. Оказывается, не вс так просто, как написано в книге по ремонту данного автомобиля.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Ремонт кпп дэу матиз своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт кпп дэу матиз своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Владельцу можно сказать “повезло”, вовремя заметили, что из-под машины потекло масло. Подняли авто на подъёмнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметили трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего.Владелец утверждал, что никаких предпосылок( шумов,стуков. ) неисправности МКПП в период эксплуатации не наблюдалось. всего лишь отремонтировали стартер.

Мотор объёмом 0,8 литра, процесс снятия МКПП затруднений не вызвал – откручиваем всё, что мешает.

Разборка коробки чуть сложнее ВАЗ-2110, главное не торопиться и запоминать последовательность действий. Снимаем крышку 5-ой скорости, штифт фиксирующий вилку передачи, выбивается наружу подходящей выколоткой, посадка плотная, поэтому нужно несколько точных ударов молотком потяжелее. стопорный штифт.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отворачиваем механизм выбора передач. и фиксаторы штоков выбора.

Очищаем разбитую половину картера, от валов, вилок.

Трещина одной половины картера длиной 6 см.

. а вот – “виновник торжества” – болт.

. после сравнительного анализа всего крепежа МКПП моторного отсека, стало понятно,что этот болт крепил стартер.А отвернуть его можно лишь при снятом механизме выбора передач. пожелаем электрику приятного разговора с владельцем авто.

Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с осложнением.

Возможная причина: неисправна коробка переключения передач.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.

2. Демонтируйте аккумуляторную батарею.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер КПП.

5. Открутите два крепежных болта левой опоры силового агрегата к кузову, используя головку с удлинителем.

6. Уберите упор, оставив силовой агрегат закрепленным на оставшихся трех опорах.

7. Открутите четыре крепежных болта площадки АКБ, используя головку «на 12».

8. Извлеките площадку аккумуляторной батареи.

9. Надавите на проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.

10. Разъедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.

11. Извлеките колодку проводов датчика положения коленчатого вала из пружинного держателя, расположенного на картере коробки переключения передач.

12. Перережьте хомут из пластмассы, который стягивает жгуты проводов датчиков положения коленвала и концентрации кислорода.

13. Открутите крепежный болт датчика положения коленчатого вала, используя головку «на 10» с удлинителем.

14. Извлеките датчик положения коленвала из посадочного места в картере сцепления.

Примечание. Соединение датчика и картера сцепления уплотнено кольцом из резины.

15. Отключите колодку проводов от выключателя света заднего хода.

16. Отключите колодку от датчика скорости.

17. Открутите датчик скорости, используя гаечный ключ «на 27».

18. Извлеките датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9–18 сделайте 19–20.

19. Открутите накидную гайку гибкого вала привода спидометра, используя пассатижи.

20. Выньте гибкий вал привода спидометра.

21. Открутите крепежную гайку наконечника провода питания стартера, используя головку «на 12» с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

23. Открутите крепежную гайку наконечника провода управления тяговым реле, используя головку «на 10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

25. Открутите нижний крепежный болт стартера, используя головку «на 12».

26. Извлеките болт и крепежный кронштейн жгута проводов.

27. Открутите верхний крепежный болт стартера, используя головку «на 12» с удлинителем.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

29. Отключите колодку проводов датчика концентрации кислорода.

30. Извлеките колодку проводов датчика концентрации кислорода из кронштейна.

32. Снимите колодку проводов с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

33. Снимите колодку проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите крепежный хомут отводящего шланга радиатора и соединительной трубки, используя пассатижи.

35. Разъедините шланг и соединительную трубку.

36. Сожмите крепежный хомут шланга подвода рабочей жидкости к радиатору отопителя, используя пассатижи.

37. Разъедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса выбора передач с кронштейна тросов на коробке переключения передач.

40. Открутите два верхних крепежных болта КПП к БЦ, используя головку «на 14» с удлинителем.

41. Сместите в сторону соединительную трубку со шлангом.

42. Открутите два крепежных болта кронштейна тросов выбора и включения передач, используя головку «на 12» с удлинителем.

43. Сместите кронштейн с тросами в сторону.

44. Открутите крепежный болт удлинителя левого лонжерона, используя гаечный ключ «на 10».

45. Открутите заднюю крепежную гайку удлинителя лонжерона, используя головку «на 14».

46. Открутите два передних крепежных болта удлинителя левого лонжерона, используя головку «на 14».

47. Отогните шплинт фиксации крепежной гайки штанги стабилизатора к левому рычагу, используя отвертку.

49. Открутите крепежную гайку штанги стабилизатора, используя головку «на 17».

50. Извлеките наружную сферическую шайбу.

51. Извлеките наружную резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите действия из пунктов 44–51 с правой стороны автомобиля.

53. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно извлеките оба конца штанги стабилизатора из рычагов подвески.

54. Открутите гайку подшипников ступицы переднего колеса.

55. Произведите снятие колеса со стороны демонтируемого привода.

56. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; удерживайте наконечник рулевой тяги от проворачивания вторым ключом такого же размера.

57. Выпрямите концы шплинта, используя пассатижи.

58. Извлеките шплинт фиксации контргайки пальца шарового шарнира.

59. Открутите крепежную гайку пальца к рычагу.

60. Открутите гайку пальца не до конца.

61. Вставьте монтажную лопатку между наружным наконечником и нижним торцом амортизаторной стойки.

62. Отожмите рулевую тягу вниз, нанося удары молотком по торцу рычага поворотного кулака (это должно привести к выпрессовке пальца шарнира).

63. До конца открутите контргайку.

64. Извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Открутите наконечник рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; предотвратите проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник гаечным ключом «на 12».

66. Демонтируйте наружный наконечник рулевой тяги, сосчитав количество оборотов откручивания.

67. Разъедините шаровую опору рычага передней подвески и поворотный кулак.

68. Сместите в сторону поворотный кулак и амортизаторную стойку.

69. Выньте шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса; если извлечение хвостовика усилием руки вызывает осложнения – слегка постучите молотком с наконечником из пластика по торцу хвостовика.

Примечание. Не допускайте значительных осевых и угловых смещений вала привода относительно корпуса наружного шарнира.

70. Удерживайте вал привода.

71. Вытолкните хвостовик корпуса внутреннего ШРУСа из шлицевого отверстия шестерни привода, для чего следует опереться монтажной лопаткой о картер КПП.

72. Демонтируйте привод колеса.

73. Открутите три крепежных болта защиты картера коробки переключения передач, используя гаечный ключ.

74. Демонтируйте защиту картера КПП.

75. Открутите гайку стяжного болта рычага привода выключения сцепления, используя гаечный ключ; удерживайте болт от проворачивания головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Открутите два крепежных болта кронштейна, используя головку.

78. Отведите в сторону от картера сцепления трос привода выключения сцепления.

79. Открутите верхний крепежный болт кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки переключения передач, используя гаечный ключ.

80. Открутите три нижних крепежных болта кронштейна опоры, используя головку.

81. Сожмите концы крепежного хомута шланга и патрубка крышки термостата, затем сдвиньте хомут по шлангу (используйте пассатижи с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

83. Демонтируйте левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Открутите болт на коробке передач, используя головку (под данным болтом зафиксирован наконечник провода «масса»).

85. Открутите три крепежных болта грязезащитного щитка картера сцепления, используя головку с удлинителем.

87. Подоприте снизу картер КПП регулируемым упором.

88. Открутите нижний крепежный болт коробки переключения передач к блоку цилиндров двигателя, используя головку.

89. Выведите первичный вал из маховика и ведомого диска сцепления, сдвинув коробку переключения передач влево от двигателя.

Примечание. При демонтаже и монтаже первичного вала не допускайте его воздействия на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления.

90. Перед установкой коробки переключения передач нанесите тонкий слой смазки на шлицевую часть первичного вала.

91. Установку КПП произведите в обратном порядке.

92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на торце вала с меткой на рычаге.

93. Заправьте коробку переключения передач желательно свежим маслом.

94. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.


Эта новая улучшенная автоматическая коробка передач АКПП Деу Матиз являясь легкой и компактной, спроектирована для автомобиля особо малого класса (тип FF), для обеспечения равномерной работы, быстрого вождения и улучшенного расхода топлива. Ее электронно-управляемое переключение и давление масла обеспечивают плавное изменение передаточного числа при различных условиях вождения, включая положение дроссельной заслонки (ДЗ) и скорость автомобиля. Таким образом обеспечивается равномерное (плавное) вождение на всех скоростях. Ниже по ссылке вы можете скачать фалы, в которых подробно описывается устройство и схемы АКПП Деу Матиз, а также руководство по ремонту АКПП Деу Матиз

В данном руководстве содержится подробное описание, а также перечень возможных неисправностей автомата. В таблицах приведены операции по ремонтным работам, которые сопровождаются цветными фотоснимками.

Файл: PPT (для просмотра нужен Power Point)
Размер: 14 МВ

Ремонт коробки передач (КПП) Дэу Матиз может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Daewoo Matiz необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Дэу Матиз – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Дэу Матиз – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — троса выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор.

Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снимите шайбы; отсоедините троса выбора и переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса; отсоедините тросы от кронштейна крепления тросов.

Расположение болта крепления рычага выбора передач Дэу Матиз

Выверните болты и снимите рычаг выбора. Выверните болт блокировки переключения. Обязательно отверните болт блокировки переключения. В противном случае механизм управления переключением передач нельзя снять.

Расположение болта крепления механизма переключением передач в сборе и прокладки

Убедитесь, что рычаг переключения передач в нейтральном положении. Выверните болты и снимите механизм переключением передач в сборе и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: закрепите механизм управления переключением передач в сборе в тисках с мягкими губками;

Использование выколотки и молотка для снятия пальца рычага переключения передач Матиз, рычага переключения и пыльника

С помощью выколотки и молотка снимите палец рычага; снимите рычаг переключения; снимите пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала выбора/переключения передач.

Выверните направляющий болт и снимите вал выбора переключения передач Дэу Матиз.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма управления переключением передач.

Места проверки на отсутствие износа или повреждений кулачка переключения пятой/задней передач, пластины блокировки переключения, рычага выбора/переключения передач и вала выбора/переключения передач

Проверьте на отсутствие износа или повреждений кулачок переключения пятой/задней передач, пластину блокировки переключения, рычаг выбора/переключения передач и вал выбора/переключения передач.

Установка механизма управления переключением коробки передач Дэу Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Вверните направляющий болт переключения и затяните его моментом 18—28 Н·м. Установите механизм управления переключением передач и рычаг выбора передач и затяните болты моментом 18—28 Н·м. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его моментом 18—28 Н·м.

Снимите шестерню привода спидометра в сборе в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отсоедините трос; выверните болт и снимите шестерню привода спидометра в сборе.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Дэу Матиз.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумуляторную батарею. Отсоедините боковой кабель панели инструментов.

Расположение уплотняющей втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите уплотняющую втулку троса спидометра и извлеките трос спидометра из панели инструментов. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие пальца шестерни привода спидометра и места проверки уплотнительного кольца и зубьев шестерни привода.

Снимите палец шестерни привода и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте на отсутствие повреждений или разрыв уплотнительного кольца. Проверьте на отсутствие износа или повреждений зубья шестерни привода.

Установка троса привода спидометра Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Установите шестерню привода спидометра в картере коробки передач. Затяните болт шестерни привода спидометра моментом 4—7 Н·м.

Элементы управлением переключения передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющий кронштейн рычага переключения передач.

Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снимите шайбы; отсоедините троса выбора и переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса; отсоедините тросы от кронштейна крепления тросов. Снимите центральную консоль в салоне автомобиля. Отведите в сторону коврик пола для осмотра троса переключения передач. Отсоедините троса выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов выбора и переключения передач от рычага Дэу Матиз: 1 — зажим троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный фиксатор троса выбора передач; 4 — трос выбора передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.

Снимите зажим троса выбора передач; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор троса выбора передач; отсоедините трос выбора передач; снимите палец троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

Расположение гаек и вытягивание троса из салона Матиз

Отверните гайки и вытяните трос из салона автомобиля. Установка тросов управления переключением передач Дэу Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Осторожно вставьте тросы вперед в отверстие панели инструментов. Расположите тросы на рычаге выбора переключения передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Подсоединение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — серьга троса выбора передач; 2 — зажим; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага выбора передач.

Вставьте серьгу троса выбора передач в палец рычага выбора передач; установите зажим оболочки троса управления рычага переключения передач; закрепите трос управления выбора передач к кронштейну рычага переключения передач Е-образным фиксатором; вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага выбора передач для предотвращения перемещения рычага переключения передач в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса выбора передач моментом 8—12 Н·м.

Для замены рычага переключения передач на Матизе снимите центральную консоль и отсоедините троса выбора и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

Выверните болты и снимите рычаг управления переключением передач в сборе. Установка рычага управления переключением передач проводите в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления рычага моментом 4—7 Н·м. Отрегулируйте длину троса выбора передач на Матизе.

Большинство владельцев автомобиля Daewoo Matiz, рано или поздно, сталкиваются с проблемами, возникающими при работе сцепления. Причин этому может быть множество, однако, в среднем, такие трудности появляются уже через 90 тысяч километров пробега. Причём, независимо от того, насколько аккуратно вы эксплуатировали своё авто.

Вся суть в конструкции узлов и агрегатов коробки передач, которые имеют относительно небольшой срок собственной эксплуатации. А при более агрессивной езде, речь может идти даже о 40 – 50 тысячах километров, так что данная поломка может быть вполне характерна и для практически нового автомобиля.

В результате работ по замене корзины сцепления на автомобиле Матиз, можно получить доступ ко всем внутренним деталям данного узла. Рассматриваться будет пример демонтажа корзины сцепления на автомобиле Daewoo Matiz 1.0L ранних годов выпуска.

Корзина сцепления Дэу Матиз

Также, нужно будет воспользоваться гидравлическим подъёмником или же смотровой ямой. Это необходимо для того, чтобы можно было поддержать КПП при помощи вышеназванного упора. Иначе, осуществить доступ к сцеплению, в частности к его корзине, будет практически невозможно. Поднимаем машину на подъёмник и приступаем.

Итак, открываем капот, где и освобождаем место, которое потребуется нам для доступа к элементам крепления КПП. Данный комплекс работ включает в себя демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной батареи. Саму же площадку установки аккумулятора тоже нужно будет снять, а также отключить троса выбора передач. Помимо этого, если вам мешают жгуты проводов, то их можно отсоединить или же просто убрать в сторону, однако первый вариант предпочтительней ввиду того, что у вас будет намного больше места для работы.

Освобождаем место под капотом (внизу) и вынимаем левый привод (слева)

После этого, нужно будет снять стартер и выкрутить трос сцепления. Вместе с тем, все провода, закреплённые на коробке, также должны быть демонтированы, как и часть левой передней подвески. Последнее необходимо для того, чтобы получить непосредственный доступ к коробке передач и сопровождающим её компонентам. После этого в автомобиле матиз замена сцепления станет вполне реальной.

После того, как все вышеуказанные действия были осуществлены, соблюдая большую аккуратность, вынимаем левый привод в полном сборе. Также, нужно будет открутить нижние болты, используемые для крепления.

Отсоединяем коробку и получаем доступ к изношенному сцеплению

Подставив регулируемый упор под коробку передач, откручиваем все оставшиеся болты крепления, полностью высвобождая КПП.

Тут, лучше всего, если вам кто-либо поможет, дабы не нанести вред, ни себе, ни вашему автомобилю.

Добравшись до самой коробки передач, мы получаем полный доступ к корзине и диску сцепления с возможностью их разборки.

Если вам нужно только заменить корзину сцепления, то демонтируем старую с дальнейшей установкой на её место новой. Главное, в данном случае, не зажимать болты до конца. Далее нужно будет вставить специальную центрирующую оправку в соответствующее отверстие на валу. Одновременно прижимаем корзину и следим за тем, чтобы свободный ход оправки оставался в норме.

Выжимной подшипник на Дэу Матиз

Если есть такая необходимость, то устанавливаем выжимной подшипник на вал в коробке. После этого нужно будет проделать все вышеназванные действия в обратном порядке. Таким образом, мы добились того, что в дэу матиз замена сцепления осуществляется практически в домашних условиях, подручными средствами и полностью самостоятельно, за исключением небольшой помощи кого-то из знакомых на момент демонтажа КПП.

Если вам необходимо осуществлять работы исключительно со сцеплением, то полностью демонтировать КПП будет необязательно. Можно будет просто отодвинуть её в сторону, подвесив сверху или же закрепив её на соответствующем упоре. Главное, быть уверенным в том, что трансмиссия не будет свободно болтаться во время работы. После сборки уместно будет отрегулировать сцепление, даже если вы не меняли его конфигурацию, просто заменив деталь, вышедшею из строя. Также, стоит отметить обязательность использования центрирующей оправки, так как в ином случае установить коробку переключения передач на своё место будет невозможно. Также, не забывайте использовать только оригинальные запасные части.

Daewoo Matiz. Коробка передач

Механическая коробка передач: 1 — картер сцепления; 2 — сальник привода левого колеса; 3 — картер коробки передач; 4 — крышка картера; 5 — выключатель света заднего хода; 6 — механизм переключения передач; 7 — привод спидометра; 8 — сальник привода правого колеса

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Механическая коробка передач — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена (в одном картере) с дифференциалом и главной передачей. Со стороны двигателя к картеру коробки передач крепится картер сцепления, с противоположной стороны картер коробки передач закрыт стальной штампованной крышкой.

На первичном вале вращаются на игольчатых подшипниках ведущие шестерни 3, 4 и 5-й передач. Ведущие шестерни 1-й, 2-й передач и заднего хода выполнены заодно с валом. Синхронизаторы 3, 4 и 5-й передач расположены на первичном вале, синхронизатор 1-й и 2-й передач — на вторичном вале.

На вторичном вале на игольчатых подшипниках вращаются ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, ведомые шестерни 3, 4 и 5-й передач установлены на шлицах вторичного вала. Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно со вторичным валом.

Первичный вал установлен на двух шариковых подшипниках, вторичный вал — на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников вторичного вала создается регулировочными шайбами, установленными под стопорной пластиной, закрепленной в торце картера коробки передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный. С одной стороны картера дифференциала болтами прикреплена ведомая шестерня главной передачи, с другой стороны на картере дифференциала установлена ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня спидометра установлена на вале привода спидометра. Привод

закреплен на картере коробки передач. К приводу спидометра подсоединяется трос привода спидометра или датчик скорости автомобиля.

Механизм управления коробкой передач — тросовый. Опора рычага переключения передач закреплена на кронштейне, установленном на туннеле пола. На нижний шаровой шарнир рычага надевается пластмассовый наконечник троса включения передач. С левой стороны к рычагу присоединена кулиса, к которой крепится трос выбора передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах механизма переключения передач, установленного сверху коробки передач. Длина тросов не регулируется. Тросы вставлены в оболочки и соединены между собой металлическим кронштейном и представляют собой неразборную конструкцию. При выходе из строя одного троса заменяются оба троса в сборе.

Механизм переключения коробки передач с двигателем 1,0 л (для наглядности аккумуляторная батарея и ее площадка сняты): 1 — рычаг включения передач; 2 — оболочка троса включения передач; 3, 4 — фиксаторы оболочек троса; 5 — оболочка троса выбора передач; 6 — рычаг выбора передач

Механизм переключения коробки передач с двигателем 0,8 л (для наглядности аккумуляторная батарея и ее площадка сняты): 1 — рычаг включения передач; 2 — оболочка троса включения передач; 3, 4 — фиксаторы оболочек троса; 5 — оболочка троса выбора передач; 6 — рычаг выбора передач

Ремонт МКПП Daewoo Matiz – процесс не из стандартных, а потому требует от механика и наличия определенных знаний, наличия специального оборудования, инструментов. Следует заметить, что любая операция, будь это разборка, сборка узла, его полная переборка, замена масла или обмен износившихся бу деталей, может быть выполнена правильно не только при имеющихся знаниях и оборудовании, но и при возможности произвести профессиональный осмотр узла. Диагностика, как правило, дает возможность практически безошибочно определить, в чем именно заключается проблема работы узла, а также узнать, по какой причине возникла обнаруженная неисправность. Ведь даже опытные автомеханики не смогут (да и никогда не станут этого делать) определить, из-за чего возник в коробке переключения передач шум, вой, гул или треск. Не смогут также они определить и причину, из-за которой в ходе кулисы появился определенный люфт, а переключение передачи стало таким сложным.

И если вам в мастерской предлагают сервис КПП Daewoo Matiz, не делая при этом никаких диагностических процедур, можете быть уверены, что вас пытаются обмануть. Как правило, предлагается изначально разобрать узел, чтобы посмотреть и определить на глаз, насколько износился вал (первичный, вторичный) или же понять, совсем рассыпался подшипник или сможет еще немного времени послужить. В некоторых мастерских сразу же предлагается купить эти запчасти, потому как нередко причиной поломки становится сильный износ именно этих деталей.

Безусловно, приобрести эти запчасти в столице не проблема, потому как их продажа осуществляется во множестве различных специализированных магазинов, которыми Москва сейчас полна. Но в итоге цена такого ремонта может оказаться довольно высокой, ведь вы не только рискуете приобрести детали, которые не очень-то будут нужны для восстановления МКП Daewoo Matiz. Нередко оказывается, что необходимо лишь сменить масло, в котором накопившиеся частички с металлических поверхностей стали выполнять функцию абразива, вследствие чего появляются шумы, вой в районе коробки передач. Если вы хотите, чтобы стоимость работ была разумной, обращайтесь к нашим специалистам, которые точно скажут, сколько стоит ремонт после того, как механическая коробка передач будет осмотрена на диагностическом стенде.

Покажем как своими руками произвести замену масла в механической коробке переключения передач МКПП автомобиля Daewoo Matiz. Замену масла в МКПП необходимо проводить на прогретой машине. Для того, чтобы добраться до сливной пробки, необходимо для начала снять защиту, для этого головкой на 12 откручиваем три болта крепления. Сливную пробку откручиваем ключом “квадратом”, размерность 3/8″ (≈9,5мм), заливную ключом на 24. Необходимо вначале откручивать заливную пробку, чтобы когда масло будет сливаться, оно не разбрызгивалось при сливе.

Уровень масла в коробке можно проверить, открутив заливную пробку и просунув туда палец или сложенную по размеру бумажку. Откручиваем сливную пробку, заранее подставляем необходимую тару. Не забываем почистить пробку, она снабжена магнитом, который притягивает металлическую стружку. Закручиваем обратно сливную пробку, момент затяжки 25-30 Н-м.

Новое трансмиссионное масло которое будем заливать полусинтетическое “FX 75W-85” полусинтетика (по своему опыту рекомендую брать синтетику):

Новое масло заливаться будет при помощи вот такого технического шприца:

К нему подсоединяем гибкий шланг. Заводим шланг от шприца в заливное отверстие и выдавливаем масло. Закручиваем заливную пробку, момент затяжки 35-54 Н-м. Устанавливаем обратно защиту картера.

Видео замена масла в механической коробке переключения передач МКПП Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить масло в МКПП коробке Деу Матиз:

В этом разделе публикуются авторские материалы по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей марки Daewoo. На страницах нашего блога Вы сможете найти полезную информацию по таким моделям как – Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Matiz (Дэу Матиз), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Daewoo Nubira (Дэу Нубира). В дальнейшем, перечень представленных моделей будет увеличиваться. Все статьи по ремонту подкреплены детальными фотографиями проделанной работы. Надеюсь, что информация полученная Вами на страницах блога avtorem.info будет для Вас полезна и поможет отремонтировать автомобиль своими руками.

На данный момент в разделе уже собрано довольно много статей по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Точнее несколько страниц тематических статей, перелистывая которые трудно найти необходимый на данный момент материал. Чтоб избежать подобных трудностей и облегчить поиск, предлагаю Вам заглянуть в раздел Карта сайта, где перечень всех статей приведен в более упрощенном и доступном виде.

На фотографии ниже показана картина характерная для 10 летних Ланосов и Сенсов – течь бензобака (топливного бака) в районе правого переднего угла. В этом месте конструктора установили защитный козырёк, который должен оберегать бак от физических повреждений. Очень предусмотрительно, но не дальновидно. Так как данное решение значительно сократило срок жизни бензобака. С одной стороны, козырёк защищает, а с другой жадно забирает грязь, соль, влагу с дорог. Вот эта грязь и влага на протяжение нескольких лет незаметно и не спеша делает своё черное дело! А именно – разрушает металл.

Ресурс коробки передач Daewoo Matiz, по статистике техцентров, составляет около 150 тыс. км. Этот пробег спокойно выдерживает любая коробка – и автоматическая Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывает серьезных нареканий. К примеру, сальники КП могут потребовать замены лишь через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением Daewoo Matiz тоже все хорошо – комплект (диск, корзина, выжимной подшипник) выхаживает 70–80 тыс. км. Вот только тросик выключения подкачал – зачастую он перетирается уже на 40–50 тысячах.

В данной статье приведена информация о приводах передних колес (в народе гранаты):

В данной статье приведена информация о сцеплении автомобиля Daewoo Matiz:

В данной статье приведена информация о механической коробке переключения передач автомобиля Daewoo Matiz:

Покажем как своими руками произвести замену масла в КПП механической коробке передач автомобиля Daewoo Matiz (Деу Матиз). Для работы нам понадобится подъёмник или смотровая яма. Лезем под днище и откручиваем сливную пробку, масло сливаем в заранее подготовленную ёмкость. На сливной пробке установлен магнит, который собираем в себя металлическую стружку, не забудьте её почистить. Закручиваем пробку.

Теперь открутим заливную горловину, при помощи головки на 24:

Соорудите из подручных средств “воронку”, у нас в этой роли выступила пластиковая труба. Вставляем её в отверстие и заливаем новое масло, через капот.

Для механической коробки передач Daewoo Matiz использовали масло ZIC 75W-85:

Ушло ровно две таких канистры. Закручиваем заливную пробку. Всё, на этом замена масла в коробке передач завершена.

Видео замена масла в КПП коробке передач Daewoo Matiz (Деу Матиз):

22. 09. 2012
Менять масло в коробке переключения передач нужно после поездки, пока двигатель горячий.

Для этого заезжаем на яму или эстакаду, снимаем защиту картера, подготавливаем мкость под отработанное масло не менее 2. 5 л и, отвернув сливную пробку, сливаем масло. Затем закручиваем сливную пробку, нанеся предварительно слой герметика на резьбу пробки. Далее, отвернув заливную пробку, находящуюся сбоку на картере, наполняем коробку передач свежим маслом через специальный шприц. В механическую коробку передач требуется 2. 1 л.

Масла. Заливать масло нужно до тех пор, пока оно не будет вытекать через заливное отверстие. Закончив заливать масло, закручиваем заливную пробку и ставим на место защиту картера. 10.

07. 2012
Для замены задних тормозов на Дэу Матиз снимаем колесо. Затем снимаем защитный колпачк, убираем смазку, если есть.

Расшплинтовывыем коронную гайку и отворачиваем е. Достам шайбу и наружный ступичный подшипник и снимаем диск. Гайку и подшипник можно снимать вместе с диском. Кстати, рекомендуем заодно проверить ролики в подшипнике на предмет износа. Затем оттягиваются пружины, удерживающие тормозные колодки. На их место устанавливаются новые.

10. 07. 2012
Топливный насос расположен под задним пассажирским сиденьем с правой стороны.

Для снятия насоса Daewoo Matiz нам необходимо будет отсоединить шланги, открутить его крепление и извлечь из топливного бака. Делать это надо аккуратно, так как дело имеем с топливом. 10.

07. 2012
Для снятия генератора с автомобиля Дэу Матиз понадобятся ключи на 10 1 штука, на 12 и на 17 по 2 штуки, домкрат и хорошее освещение. Для начала снимаем плюсовую клемму с аккумулятора и правое колесо. После чего снимаем защиту двигателя для доступа непосредственно к генератору. Самое. 10.

07. 2012
Для замены термостата на двигателе Daewoo Matiz необходимо будет произвести съм некоторых элементов. Для нормального доступа придтся достать аккумулятор и воздушный фильтр в сборе.

При замене термостата придтся слить охлаждающую жидкость и собрать е в мкость. Потом е можно будет залить снова, но перед этим необходимо антифриз профильтровать. 10. 07.

2012
Если фары стали более тусклыми, пришло время их отполировать. Полировать можно как вручную, так и с помощью приспособлений. Но ручной метод очень долгий и трудомкий. Руки от него быстро устают и могут долго болеть, поэтому лучше использовать шлифмашинку или болгарку со специальными кругами. Если говорить о принципе полировки, то суть заключается в том, чтобы начать шлифовать более грубой и крупной наждачкой (или шлифовальным кругом) и постепенно перейти на более мелкую, закончив полировкой. 10.

07. 2012
На видео подробно объясняется, какие проблемы можно встретить при замене рычага шаровой на автомобиле Daewoo Matiz. Оказывается, не вс так просто, как написано в книге по ремонту данного автомобиля.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 45

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Matiz

Двигатель

1. Замена двигателя в сборе 7000
2. Диагностика двигателя (сканер) 800
3. Капремонт двигателя 18000
4. Замена прокладки ГБЦ 4500
5. Замена прокладки клапанной крышки 800
6. Замена прокладки поддона 1700
7. Замена колец поршневых 8500
8. Замена сальника коленвала переднего 3000
9. Замена сальника коленвала заднего 4500
10. Замена масла и масляного фильтра 600
11. Замена ремня ГРМ 2500
12. Замена свечей 400
13. Замена фильтра салона *
14. Замена фильтра воздушного 150
15. Замена гидрокомпенсаторов *

Подвеска передняя

1. Замена поворотного переднего кулака 1 сторона 1800
2. Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона 1500
3. Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона 1000
4. Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона *
5. Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона 1400
6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона *
7. Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона 1000
8. Замена пружины амортизатора — 1 сторона 1300
9. Замена амортизатора переднего — 1 сторона 1300
10. Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона *
11. Замена опоры шаровой 1000

Подвеска задняя

1. Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона 600
2. Замена пружины задней — 1 сторона 800
3. Замена амортизатора заднего — 1 сторона 600
4. Замена задней балки 4000

Сцепление и КПП

1. Замена сцепления в сборе 4000
2. Замена цилиндра сцепления рабочего 600
3. Замена масла в КПП (механич.) 600
4. Замена масла в АКПП *

Рулевое управление

1. Замена рейки рулевой *
2. Замена насоса гидроусилителя *
3. Замена ремня гидроусилителя 500
4. Замена тяги рулевой 1500
5. Замена наконечника рулевого 500

Тормозная система

1. Замена тормозной жидкости 700
2. Замена диска тормозного переднего — 1 сторона 1500
3. Замена суппорта переднего — 1 сторона 700
4. Замена колодок тормозных передних 500
5. Замена колодок тормозных задних (барабанных) 1200
6. Замена диска тормозного заднего — 1 сторона *
7. Замена суппорта заднего — 1 сторона *
8. Замена колодок тормозных задних (дисковых) *
9. Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона 500
10. Замена троса ручного тормоза 2100

Выхлопная система

1. Замена резонатора 850
2. Замена глушителя 400
3. Замена трубы приемной 850

Топливная система

1. Замена форсунок топливных (всех) 1000
2. Замена бака топливного 1500
3. Замена фильтра топливного 400

Электрика

1. Замена генератора 1200
2. Замена ремня генератора 400
3. Замена стартера 1800
4. Замена крышки трамблера 300
5. Замена трапеции стеклоочистителя 1000

Системы охлаждения и отопления

1. Замена помпы водяной 3500
2. Замена термостата 1500
3. Замена радиатора охлаждения 1000
4. Замена радиатора отопителя 8000
5. Замена радиатора кондиционера 2000
6. Замена охлаждающей жидкости 600

Новый Daewoo Matiz (Дэу Матиз). Характеристики. Цены. Отзывы.

6.1. ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ DAEWOO MATIZ

КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ
ДВЕРИ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ДВЕРЬ ЗАДКА
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
КАПОТ

6.2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА DAEWOO MATIZ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ И ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

6.3. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ DAEWOO MATIZ

РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ
ЧАСЫ
ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦА
АУДИОСИСТЕМА

6.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ DAEWOO MATIZ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН, ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС
ДОЛИВ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА НАЧАЛЬНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСОК
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ,ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР

6.5. РЕМОНТ В ПУТИ

ЗАМЕНА КОЛЕСА
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО СВЕТА
И ГАБАРИТНОГО СВЕТА В ФАРЕ
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

7. РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ

7.1. ДВИГАТЕЛЬ DAEWOO MATIZ 1,0 л

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА

7.2. ДВИГАТЕЛЬ DAEWOO MATIZ 0,8 л

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ 0,8 л

7.3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ DAEWOO MATIZ

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 1,0 л
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ С ДВИГАТЕЛЕМ 0,8 л
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК, ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

7.4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ DAEWOO MATIZ 1,0 л

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ БЛОКАКАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

7.5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ DAEWOO MATIZ 0,8 л

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
ЗАМЕНА КРЫШКИ И РОТОРА ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА ОПТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

7.6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ DAEWOO MATIZ

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

7.7. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ПЕРЕДНЕГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ С ЗАДНИМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ

7.8. СЦЕПЛЕНИЕ DAEWOO MATIZ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
СНЯТИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

7.9. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DAEWOO MATIZ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА КОЛЕСА
ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

7.10. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС DAEWOO MATIZ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ КОЛЕС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА

7.11. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

7.12. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

7.13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
СНЯТИЕ ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

7.14. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА DAEWOO MATIZ

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО ЩИТА
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

7.15. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ DAEWOO MATIZ

МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ DAEWOO MATIZ
Монтажный блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне автомобиля

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ DAEWOO MATIZ
Снятие аккумуляторной батареи

ГЕНЕРАТОР DAEWOO MATIZ
Описание конструкции
Снятие и разборка генератора

СТАРТЕР DAEWOO MATIZ
Описание конструкции
Снятие и проверка стартера

ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ И ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ DAEWOO MATIZ
Снятие фары
Снятие противотуманной фары, замена лампы
Снятие переднего указателя поворота, замена лампы
Снятие бокового указателя поворота, замена лампы
Снятие подрулевых переключателей
Снятие выключателя света заднего хода
Снятие заднего фонаря, замена ламп
Снятие фонаря освещения номерного знака, замена лампы
Замена лампы фонаря дополнительного сигнала торможения
Замена лампы плафона освещения салона
Снятие звукового сигнала

ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА DAEWOO MATIZ
Снятие очистителя ветрового стекла
Снятие очистителя стекла двери задка
Снятие электронасосов и бачка омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ

7.16. КУЗОВ DAEWOO MATIZ

СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛКА
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ И ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОПУСКНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ НЕПОДВИЖНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА

7.17. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ DAEWOO MATIZ

8. ПРИЛОЖЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ DAEWOO MATIZ
Нумерация контактов в электрических разъемах
Схема пуска двигателя и заряда аккумуляторной батареи (двигатель 1,0 л)
Схема пуска двигателя (двигатель 0,8 л)
Схема соединений генератора (двигатель 0,8 л)
Схема системы управления двигателем 1,0 л
Схема системы управления двигателем 0,8 л
Схема включения лампы света заднего хода
Схема включения сигналов торможения
Схема включения габаритного света и фонарей освещения номерного знака
Схема соединения блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве (двигатель 1,0 л)
Схема соединения блока реле и предохранителей, расположенного в салоне (двигатель 1,0 л)
Схема соединения блоков реле и предохранителей (двигатель 0,8 л)
Схема соединений комбинации приборов (двигатель 1,0 л)
Схема соединений комбинации приборов (двигатель 0,8 л)
Схема включения подсветки панели и комбинации приборов (двигатель 0,8 л)
Схема включения света фар и включения регулятора направления пучков света фар (двигатель 1,0 л)
Схема включения фар (двигатель 0,8 л)
Схема включения регулятора направления пучков света фар (двигатель 0,8 л)
Схема включения противотуманных фар и лампы противотуманного света в заднем фонаре (двигатель 1,0 л)
Схема включения противотуманных фар (двигатель 0,8 л)
Схема включения лампы противотуманного света в заднем фонаре (двигатель 0,8 л)
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
Схема включения ламп освещения салона и багажного отделения
Схема включения электростеклоподъемников передних дверей
Схема включения очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка
Схема включения обогрева стекла двери задка
Схема включения прикуривателя и часов
Схема включения системы звуковоспроизведения
Схема включения кондиционера и вентилятора (двигатель 1,0 л)
Схема включения кондиционера и вентилятора (двигатель 0,8 л)

Объем масла мкпп матиз 0.8. Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена масла в механической коробке передач

Daewoo Matiz – это городской автотранспорт, который остается востребованным на отечественном автомобильном рынке. Первые машины стали доступны в конце 1990-х гг. Иномарка поддерживает установку АКПП и МКПП. Каждая из данных коробок отличается своей надежностью. Чтобы продлить ее срок, целесообразно периодически Деу отправлять на станцию ТО.

При длительной эксплуатации Daewoo Matiz возникает необходимость в осуществлении общей диагностики транспортного средства. Как правило, назначается прохождение ТО каждые 10000 км пробега. Одна из услуг, которую могут предложить в сервисном центре – заменить масло в коробке на Матиз.

Необходимо осуществить процедуру по замене горючего, если стали отмечаться следующие симптомы:

  • посторонние шумы, скрежет при переключении скоростных режимов;
  • появление рывков;
  • трудность смены передач.

Периодичность замены масла в скоростной коробке определяется по пробегу. Согласно установленному для данной версии авто регламенту, необходимость замены горючего возникает при 40000 км пробега. При частой эксплуатации машины в условиях бездорожья, требоваться замена масла в КПП может при 20000 км пробега.

Периодически следует проверять уровень залитого в коробку горючего. Уровень масла в коробке можно определить, основываясь на показателях щупа. Оптимальное количество – середина между максимальным и минимальным значениями.

Красным указано положение щупа

Основные этапы замены

Процедура по замене трансмиссионной жидкости:

  1. При самостоятельной замене масла в КПП нужно прогреть автомобильную систему.
  2. Daewoo Matiz устанавливается на смотровую яму.
  3. Откручивается крышка сливного отверстия. При этом следует заранее подставить пустую тару для слива (3-5 литров).
  4. На пробке имеется магнит. Он притягивает к себе весь металлический мусор. Пробка с магнитом, резьба сливного отверстия подлежит очистке.
  5. Подлежит демонтажу установленный поддон.
  6. Установленный фильтр в зависимости от состояния может быть заменен или очищен от грязевых отложений.
  7. Наносится герметик.
  8. Откручивается пробка заливного отверстия.
  9. При помощи заправочного шприца добавляется масло в коробку. Дополнительно может понадобиться заливка, если после нескольких км поездки снизился показатель уровня горючего.

Выбор масла в АКПП и в МКПП Матиз

Хозяин данного автомобиля всегда должен делать выбор в пользу оригинальных масел. Это будет являться гарантией того, что будет приобретен качественный продукт, который оеспечит надлежащую работу КПП. Новое масло должно иметь устойчивость к перепадам внешних температур.

Какое масло лучше использовать? Для машин с механической и автоматической коробкой передач требуется свое по классу горючее. Например, в механическую КПП подойдет горючее со степенью вязкости SAE 75W-85, Castrol Multivehicle 75W-90, а в АКПП – DEXRON II, III. Указанные масла отлично справляются со своими задачами. В частности, они противостоят износу внутренних составляющих коробки передач Дэу Матиз, уменьшают шумность функционирования рабочего агрегата.

Весьма популярный среди российских автомобилистов «Деу Матиз» располагает множеством достоинств. Зависимо от комплектации, в авто устанавливается МКПП либо АКПП. Трансмиссия надежна, однако к ней все равно нужно бережно и внимательно относиться.

При обнаружении нарушений в ее работе необходимо немедленно принимать меры. Замена масла в коробке передач Матиз считается процедурой, предназначенной для «оживления» КПП.

Смена смазки в механике

Менять автомасло в механической коробке переключения передач надо раз в сорок тысяч километров. Если вы купили новый автомобиль, вам нужно один раз заменить масло через двадцать тысяч километров. Смена осуществляется при прогретой машине.

  1. Установите авто на специальную канаву.
  2. Вытрите трансмиссионный картер, отвинтите пробку слива. Можете использовать «трещотку», имеющую сечение 3/8 в форме квадрата.
  3. Поставьте под слив трехлитровое ведро для отработанной смазки.
  4. После сливания масла почистите магнитные элементы. Уделите особенное внимание резьбе.
  5. Выполните очистку и обезжиривание слива.
  6. Нанесите герметик, закройте пробку до конца, откройте маслозаливную горловину.
  7. Посредством шприца налейте автомасло до максимальной метки. Завинтите крышку маслозаливной горловины.

Смена смазки в автоматике

Конструктивно коробка-автомат устроена так, что вмешиваться в ее работу нельзя. Однако замену масла в АКПП Дэу Матиз иногда надо осуществлять. Возможно поменять масло в коробке частично либо полностью. Перед началом процедуры трансмиссию нужно разогреть. После этого установите автомобиль на смотровую яму. Для неполной смены нужно слить автомасло, отвинтить крышку слива. Трансмиссионный поддон надо демонтировать. Желательно выполнять это с напарником, чтобы избежать наклона поддона. Слейте оставшуюся смазку, вытрите запчасти сухой тряпкой.

После этого демонтируйте и почистите маслофильтр. Если нужно, поменяйте его на другой. Далее, вернув все на место, налейте свежий нефтепродукт. Заливайте столько же, сколько было слито.

Проводить полную замену масла в АКПП Матиз сложнее, желательно осуществлять ее в автосервисе. Как поменять смазку в автомате самому? Уберите трубки, которые ведут к трансмиссионному радиатору. Затем подсоедините трубки, по которым будет течь в ведро отработавший расходник. Пока масло сливается, выполните заливку обновленного расходника. Мотор в это время должен работать. Поменяв автомасло, возвратите все назад.

Когда заменять смазку, выбор масляной жидкости

Daewoo Matiz представляет собою хетчбэк, оснащенный КПП с пятью ступенями. При смене режимов не должно быть посторонних звуков, рывков, внезапных толчков. Если подобное происходит, необходимо поменять расходник.

Состояние смазки нужно проверять еженедельно. При запущенном движке достаньте трансмиссионный щуп, вытрите его тряпкой, обратите внимание на цвет. Если он практически черный, значит, ресурс масла закончился. Уровень автомасла должен находиться промеж верхней и нижней метки.


Качество трансмиссионного масла по цвету

Смазки, предназначающиеся для механики, не подходят для автомата. Автопроизводитель советует использовать «ЭССО ДЖУС 3314» при осуществлении в АКПП Матиз замены нефтепродукта. Можно применять «ДЕКСРОН 3». Фирма «Кастрол» советует использовать «ТРАНСМАКС-З». Заливать надо примерно 4,78 л.

Для МКПП оптимально 75w85 или же GL-4. Также можно лить 75w90. Будет достаточно 2,1 л.

Универсальная синтетика отлично показывает себя в отечественных условиях. Ее плюсы таковы:

  • хорошо выполняет свою задачу в низкотемпературных условиях;
  • уменьшает шумность работы агрегата;
  • можно использовать в различных температурных диапазонах;
  • противостоит изнашиванию;
  • уменьшает расход горючего.

Рекомендуемое трансмиссионное масло

Заключение

Эксплуатационный период смазочной жидкости ограничен. Подвергаясь изнашиванию при использовании, автомобильные запчасти образуют стружку, которая скапливается в картерном поддоне. Часть стружки липнет к магнитным элементам, часть разносится по трансмиссии. Из-за этого агрегат быстрее изнашивается. Маслофильтр, который установлен в трансмиссии, также нужно менять. Забитый фильтрующий элемент неспособен справляться с собственной задачей.

Разумеется, запчасти автоматической коробки переключения передач изнашиваются не мгновенно. Сначала соприкасающиеся детали притираются. Стружка скапливается в автомасле. Если запчасти сильно износятся, исправить что-либо будет невозможно. Для предотвращения подобного развития событий и нужно периодически осуществлять замену масляной жидкости в трансмиссии Daewoo Matiz.

Изношенная шестеренка коробки передач

Помните, что всегда можно обратиться в автомобильный сервис. Они для того и существуют, чтобы помогать неопытным автомобилистам с техническим обслуживанием транспортного средства. Минусом обращения в автосервис являются денежные затраты. Не каждому хочется отдавать свои деньги за то, что можно выполнить самостоятельно.

Заменяя масло, старайтесь использовать ту смазку, которая рекомендована автопроизводителем. Если у вас нет к ней доступа, лейте продукт, располагающий аналогичными эксплуатационными показателями. Заливка неподходящей смазки вряд ли приведет к выходу ДВС из строя, однако лучше не рисковать и использовать оптимальный нефтепродукт, рекомендуемый автоизготовителем.

Замена масла механической коробке передач Дэу Матиз является стандартной процедурой периодического ТО. Это значит, что масло надо регулярно менять, что, впрочем, вполне можно проделать .

Что понадобится:

    емкость для старого масла;

    шприц или нагнетатель для залива нового масла;

    трещотка с головкой на 24 и 4-гранник.

Когда менять и сколько масла заливать в МКПП Матиз

Периодичность замены масла в коробке Матиз довольно интересная. Если авто новое, только с салона, имеет смысл поменять заводское масло уже после обкатки на нулевом ТО (1-2 тыс. км пробега). Или же поменять на 20,000 км пробега, когда выработка новых трущихся деталей особенно интенсивная. После этого интервал замены трансмиссионного масла несколько увеличивается, и далее будет составлять каждые 40,000 км пробега.

Для замены масла на Матизе с двигателем 0.8 понадобится 2,1 литра нового масл а, а двигатель 1.0 потребует 2,4 литра масла. Рекомендуется не экономить, округляя до 2 литров, а доливать даже недостающие 100 грамм.

Как поменять масло в коробке Матиза

По хорошему, масло следует менять на яме, подъемнике или эстакаде, в противном случае стоит быть готовым к дополнительным трудностям и неудобствам. С той же целью стоит использовать шприц или нагнетатель масла, а не изощрятся, заливая масло с помощью шланга и воронки из под капота.

Сначала следует открутить заливную пробку с помощью ключа на 24. Затем подставить емкость для старого масла и выкрутить сливную пробку 4-гранником. Пока масло сливается, убрать стружку, которую собрал магнитик сливной пробки . После этого, когда масло прекратит вытекать, можно закрутить пробку обратно.

Здравствуйте, уважаемые кадабра читатели.
Вот решил осветить тему замены масла в коробке передач на Daewoo Matiz 0.8 (МКПП) 2009 г.в.
Многие, не зная куда и что залить, едут к быдломастерам (о профессионалах своего дела я молчу), а мастер методом тыка начинают искать и думать что да как….. а это масло через 100 км. начинает подтекать.
Процесс замены масла длится 10 мин. плюс подготовка 20 мин.
Т.е. в итоге, на замену масла в коробке, я потратил 30 минут.

Ну так вот, начну с того, что мне понадобилось для этого:
1. Масло в коробку;
Масла нам понадобится 2,4 литра. Я купил две вот такие канистрочки. (За третей пришлось скататься)

2. Шприц для заливания масла;
Стоимость шприца 110р. на местном авторынке.

3. Герметик;
Нашелся… сколько стоит не помню.

4. Ключ на 12 и 24 mm + торцквой квадратный ключ в 10 mm;

5. Ацетон;

Когда все куплено, заезжаем на канаву.

Оговорюсь, менять масло нужно только на прогретой машине.
В документах написано, что перед заменой масла необходимо проехать 10 км.

Теперь, где собственно находится сама коробка.


Откручиваем болты, обведенные в кружки, и видим то, куда нам предстоит заливать масло.


Перед тем как сливать масло необходимо тщательно протиреть области во круг болтов. Что бы грязь не попала в открученные отверстия. Как сливать масло понятно. Открутил сливочный и заливочный болты и все.

После, болт и отверстие, из которого уже слито масло, необходимо обезжирить. Я это делал ацетоном. После чего намазываем болт герметиком и закручиваем на место. Крутим аккуратно, т.к. болт имеет коническую резьбу. Далее через верхнее отверстие заливаем масло по нижнюю кромку этого отверстия. (попросту заливаем, пока масло не польется через верх). Далее закручиваем и вуаля. Все готово.

P.s. инструкция по замене масла

Покажем как своими руками произвести замену масла в механической коробке переключения передач МКПП автомобиля Daewoo Matiz. Замену масла в МКПП необходимо проводить на прогретой машине. Для того, чтобы добраться до сливной пробки, необходимо для начала снять защиту, для этого головкой на 12 откручиваем три болта крепления. Сливную пробку откручиваем ключом «квадратом», размерность 3/8″ (≈9,5мм), заливную ключом на 24. Необходимо вначале откручивать заливную пробку, чтобы когда масло будет сливаться, оно не разбрызгивалось при сливе.

Уровень масла в коробке можно проверить, открутив заливную пробку и просунув туда палец или сложенную по размеру бумажку. Откручиваем сливную пробку, заранее подставляем необходимую тару. Не забываем почистить пробку, она снабжена магнитом, который притягивает металлическую стружку. Закручиваем обратно сливную пробку, момент затяжки 25-30 Н-м.

Новое трансмиссионное масло которое будем заливать полусинтетическое «FX 75W-85» полусинтетика (по своему опыту рекомендую брать синтетику):

Новое масло заливаться будет при помощи вот такого технического шприца:

К нему подсоединяем гибкий шланг. Заводим шланг от шприца в заливное отверстие и выдавливаем масло. Закручиваем заливную пробку, момент затяжки 35-54 Н-м. Устанавливаем обратно защиту картера.

Видео замена масла в механической коробке переключения передач МКПП Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить масло в МКПП коробке Деу Матиз:

Замена масла в коробке передач на Daewoo Matiz 0.8 (МКПП) — Автокадабра

Здравствуйте, уважаемые кадабра читатели.
Вот решил осветить тему замены масла в коробке передач на Daewoo Matiz 0.8 (МКПП) 2009 г.в.
Многие, не зная куда и что залить, едут к быдломастерам (о профессионалах своего дела я молчу), а мастер методом тыка начинают искать и думать что да как ….. а это масло через 100 км. начинает подтекать.
Процесс замены масла длится 10 мин. плюс подготовка 20 мин.
Т.е. в итоге, на замену масла в коробке, я потратил 30 минут.

Ну так вот, начну с того, что мне понадобилось для этого:
1. Масло в коробку;
Масла нам понадобится 2,4 литра. Я купил две вот такие канистрочки. (За третей пришлось скататься)

2. Шприц для заливания масла;
Стоимость шприца 110р. на местном авторынке.
3. Герметик;
Нашелся … сколько стоит не помню.
4. Ключ на 12 и 24 mm + торцквой квадратный ключ в 10 mm;
5. Ацетон;

Когда все куплено, заезжаем на канаву.

Оговорюсь, менять масло нужно только на прогретой машине.
В документах написано, что перед заменой масла необходимо проехать 10 км.

Теперь, где собственно находится сама коробка.


Откручиваем болты, обведенные в кружки, и видим то, куда нам предстоит заливать масло.

Перед тем как сливать масло необходимо тщательно протиреть области во круг болтов. Что бы грязь не попала в открученные отверстия. Как сливать масло понятно. Открутил сливочный и заливочный болты и все.

После, болт и отверстие, из которого уже слито масло, необходимо обезжирить. Я это делал ацетоном. После чего намазываем болт герметиком и закручиваем на место. Крутим аккуратно, т.к. болт имеет коническую резьбу. Далее через верхнее отверстие заливаем масло по нижнюю кромку этого отверстия. (попросту заливаем, пока масло не польется через верх). Далее закручиваем и вуаля. Все готово.

P.s. инструкция по замене масла тут и тут

Еще есть мои обзоры, может кому поможет ….
Замена кнопки обогрева заднего стекла
Замена фильтра грубой очистки

Сравнение 0,8л и 1,0л — Давайте сравним

Вот результаты примерной симуляции разгона трех Матизов в разных технических исполнениях:

 

График 1 — Двигатель 0.8л, 5-МКПП;

График 2 — Двигатель 1.0л, 5-МКПП;

График 3 — Двигатель 0.8л, 4-АКПП.

 

Линии на всех графиках (обращайте внимание на масштабирующие коэффициенты):

 

— красная — скорость автомобиля (км/ч),

— синяя — обороты двигателя (об/мин *1/100),

— бледно-красная — пройденное расстояние (м *1/10),

— коричневая — ускорение автомобиля (м/c2 *10).

 

Некторые замечания:

 

1) Динамика разгона может серьезно варьироваться от распределения крутящего момента на низких оборотах. Для задания крутящего момента я брал из ТХ двигателя две известные точки: макс. момента и макс. мощности на определенных оборотах (одно из другого вычисляется). Соответственно, данных ниже и выше этих оборотов у меня нет. Пришлось примерно сочинить по аналогии со скоростными характеристиками других движков (на матиз не нашел). Условия разгона — газ в пол, двигатель раскручивается до оборотов, на которых достигается максимальная мощность. Переключения передач происходит без задержек (как в Ф-1:))

 

2) Не учитывалось трение качения колес (нет данных).

Сопротивление воздуха учитывалось — заметно влияет на скоростях за 80-90 км/ч (Cх брал равным 0,39 — нашел здесь на форуме).

Потери в трансмиссии заметно влияют на динамику, но учитывались просто как коэффициент потерь крутящего момента, брал 0,9). Для более точной симуляции потерь в трансмиссии не хватает специальных знаний. Скорее всего, потери будут разные на всех передачах в различных коробках и при этом будут зависеть от угловой скорости вращения механизмов трансмиссии (данных не нашел).

Моменты инерции элементов двигателя и трансиссии также не учитывались (на мой взгляд, не настолько велико их угловое ускорение из-за сравнительно медленного разгона — стоит учитывать для спортивных машин, опять же — нет данных).

 

 

3) Для практически одинаковых по конструкции авто по графикам можно оценить РАЗНИЦУ между различными исполнениями авто даже при имеющихся недостатках симуляции, т.к. упрощения модели во всех трех случаях одинаковые.

Daewoo Matiz руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz Инструкция для машины Daewoo Matiz

Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн. Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.

«Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон. Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

«Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров 0,8 л. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждениях, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает повышенную защиту при боковом ударе.В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.

Обзор авто

Daewoo Matiz

Daewoo Matiz производят уже вторую декаду лет — сначала в
Корее, затем в Узбекистане. Ведь из-за небольших размеров, простоты конструкции
и плохого оснащения даже новый Матиз по-прежнему остается одним из
Самых дешевых автомобилей на рынке. И использовал …

Но оказалось, что, как и от прародителя Дэу Тико, чудес надежности от Матиз ждать не стоит.

В том, что Matiz выглядит современно даже спустя 17 лет, — заслуга
итальянцев из ITalDesign Studios, которые рассчитывали, что
«Концепт» Lucciola станет прототипом новой серийной малютки Fiat
Cinquecento. Но фиатовцы проект отвергли, и Джуджаро продал его
корейцам.

А технически Матиз — это Daewoo Tico, который, в свою очередь,
Это Suzuki Alto образца 1982 года. Не хуже для своей
-летней постройки, и если у нее были какие-то «детские болезни», то их
давно вылечили японцы. .От Tico Matiz унаследовал трехцилиндровый мотор
объемом 0,8 литра (с распределенным впрыском топлива вместо карбюратора
, а с 2002 года и с нейтрализатором), механическую трансмиссию
и элементы подвески.

В 2002 году мотор получил «собрата» с четвертым цилиндром
и доп 12 л.с. Мощность — в менее загруженном виде, литр
Обычно агрегат «протыкает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч обещанных заводом
километров. Конечно, цифра не бог новостей — сегодня в среднем
«моторов» моторов на полтора литра это 250–300 тысяч
километров.Но столь же архаичный, хотя более мощный полуторалитровый
Моторы у «родственницы» Нексии обычно держатся чуть дольше. НО
Слабый и плохо сбалансированный трехцилиндровый двигатель «Базовый»
Матиза иногда требует капремонта с расточкой цилиндров через 130–150
тысяч километров.

По мелочам оба двигателя раньше начали заморачиваться. Сигнал О.
Неисправности на панели приборов Иногда появляется после 10 тыс.
км пробега — откажитесь от свечей зажигания.Иногда на
небольшой пробег, около 20 тысяч километров, двигатели заводятся,
работают неровно или прочее, просят о замене датчика положения дроссельной заслонки
(50 долларов), датчика давления во впускном коллекторе
(80 долларов) или чистки регулятора холостого хода . Своевременно отказываться от
Высоковольтные провода и катушки зажигания, в моторах объемом 0,8 литра
Часто требуется замена распределителя зажигания с электромагнитным датчиком
(170 $), а до термина «приговорен» он может быть первым
Неактивен мойка двигателя.На «литровых» версиях изначально стояли
Более надежные модули электронного зажигания, появившиеся в младшем
Мотор только с переводом на Евро-3 в конце 2008 года.

К 50-60 тысячам километров сгорел глушитель, может громко
потребовать ремонта, а АЗС (200 долларов) — замены. Последний чаще всего
Бывает в машинах со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков
установлен на автомобиле — лотерея, а при покупке бензонасоса, будьте внимательны
— они различаются типом бензобака.

Каждые 20-30 тысяч километров моторам нужно предельно простое
— винт с контргайкой — регулировка зазоров в клапанном механизме.
Завод ремня газораспределительного оборудования
прописывает обновление каждые 80-90 тысяч километров, но его обрывы, degor
Головка блока цилиндров в дорогостоящем ремонте не редкость. Лучше
Не рискуйте и меняйте ремень с роликами раньше срока — 40-60 тысяч
километров (150 долларов с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем
Установить указанную им систему охлаждения (70 долларов) — до следующего
Он, наверное, не доживет.Через пять-шесть лет хлопот с двигателями
может добавить утечки «из всех щелей» — сальников и уплотнений
.

С благородной регулярностью, иногда через 15-20 тысяч
км пробега генераторы сгорают диодный мост (120 долларов с работой).
Демонтаж генератора закрытого грунтового моторного отсека Сложный, и ремонтники
часто предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост на
Доступное место. Но есть более цивилизованное лечение болезни —
Замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты
производства VALEO (200-250 $).

Зимой часто вынужден восстанавливать маленькие и слабые штатные АКБ
, не способные оживить Матиз при сильных морозах. Провода
Для «проклятия» в багажнике они точно не понадобятся.

В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Matiz
был обнаружен несколько приподнятый внешний вид и четырехцилиндровый двигатель.
В 2004 году компания GENERAL MOTORS приобрела автомобильное подразделение
Daewoo, а Daewoo Matiz переименовала Chevrolet Matiz
(при этом названия узбекской сборки не изменили названия).A C.
2005 г. Появился доработанный Матиз под названием Chevrolet Spark. W.
Sparkle полностью новый салон с улучшенной отделкой и
центральное расположение устройств, отвечающих нормам двигателя Евро-4 и
более компактная задняя подвеска. Однако надежность осталась на прежнем уровне
Уровень

Из-за приводной резины «гофры» заксац трос привода сцепления
(30 $), а без того никаких лонжонов. Если вы почувствуете запах
сгоревших фрикционных накладок ведомого диска (60 долларов), оповестите
о неполном включении сцепления, ресурс последнего сократится вдвое, как
. Обычно сцепление выдерживает 80-100 тысяч километров.

Не реже и тросики переключения передач
(80 долларов за пару) — привод становится тугим и нечетким. Со временем у W.
«Механика» проявляется фирменная черта — хруст синхронизаторов при
Быстрое переключение вниз.

АКПП

Jatco, как и «Механика»,
прослужит 150-200 тысяч километров, и тогда ее переборка будет стоить 1200 долларов.
Интересно, что «Автомат» устанавливался только на мацу со слабым мотором
0,8 л — с большим четырехцилиндровый
У двигателя просто нет места под капотом.А так как с конца 2008 года матзы
с «автоматом» к нам не поставляются — «поставить мотор с ним
Евро-3 требования не удалось».

Уплотнители дверей могут треснуть или сломаться после первой зимы
«Товар» быстрее поводков дворников и крашеных бамперов
Антикоррозийная обработка на Матиз —
Не роскошь.Ржавчина появляется не только в местах сколов красок, но и
На днище кузова, дверях и колесных арках
Среди
Сварка разъемов электропроводки под лицевой панелью прячется
Камень Октан-корректора. С помощью перемычек не составит труда самостоятельно
настроить двигатель на работу на бензине с октановым числом от 83 до 95

(По умолчанию корректор установлен на «92-м» бензине)

Маца моложе 1999 года есть с клиноремонтным вариатором в трансмиссии
, но у нас есть такие машины из Европы или Кореи — единицы.Их покупка
— вариант Сомнения: отремонтировать вариатор
вряд ли удастся, а за новый придется отдать половину стоимости бывших в употреблении машин
— $ 2500.

Неклик и ресурс подвески. Первые 30-40 тыс. Км от
Building Sensitive Roller Conical
Bearings Rear Stupits (16 $). Передние двухрядные шариковые подшипники
(40 долларов) выдерживают минимум 60 тысяч километров, но если собрать
Маленькие колеса — все ямы на дороге, их тоже придется менять.
Часто нравятся задние. То же — и с неподходящими рычагами (80 долларов) шаровые опоры
, которые при аккуратной езде
приходится менять через
50-70 тысяч километров. После такого же пробега обычно требуется
Обновить порыв рулевой втулки и рулевых наконечников
(20 долларов), а амортизаторы (70 долларов спереди и 60 долларов сзади) могут продержаться до
и 100 тысяч километров.

Кстати, новые ступичные подшипники Нам понадобятся при разборке ступиц
для замены слабого крепления колес, при котором при ненужности
Devices легко рвет резьбу.

И это еще не все! Новые передние подшипники нужны через 60-80 тысяч
километров, при замене тормозных колодок изношено около двух комплектов
дисков (50 долларов), которые крепятся к ступице изнутри. А задние подшипники
могут понадобиться раньше — при замене комбинированного
Detail со ступичным тормозным барабаном (70 $), слабо защищенным от попадания пыли и грязи
.

Двигатель 1,0 л более
путешественников и сбалансирован, но с ним Матиз доступен только с механикой
В коробке передач не хватает места для «автомата».Детская площадка с номером
Этот мотор уже в другом месте и ржавеет быстрее
Вт.
Матиз с двигателем объемом 0,8 литра Маленькая аккумуляторная батарея
35 а · ч не любит сильных морозов и часто выходит из строя
после двух лет эксплуатации

Из-за этого многие владельцы зимой мучаются со следующими колодками
задние барабаны, а через пару трех зим
вернуть подвижность распределительного механизма автоматической регулировки
зазор между колодками и барабаном и поменять низкорослые коррози
Цилиндры тормозные (25 долларов за штуку).

Не щадит и ржавчину кузова. Он лишен даже частичной оцинковки, а качество узбекского металла, как в Нексии (АР № 24, 2008 г.),
вызывает сомнения. Три или четыре года без дополнительной защиты от коррозии
Обработка Matiz и пластиковые кроссовки прослужат, а затем коричневые
Пятна начнут проходить через краску на днище, внизу дверей и на задних колесных арках
.

Удивительно, но мацы не дешевле — 7-8% от начальной цены
в год.То есть в трех-пятилетнем возрасте Матиз
оценивается всего в 120–200 тысяч рублей. Около трети всех автомобилей — с коробкой автомат
и стоят они в среднем на 20 тысяч
рублей дороже.

Редкие машины корейской сборки обычно оснащены антиблокировочной системой
и передними подушками безопасности
, тогда как «Спартанец» с «узбеками» часто лишен даже
рулевого гидроусилителя, а «базовые» автомобили старше 2005 года —
Очиститель и обогрев задних окно.Такая экономия на безопасности
Что, особенно учитывая склонность Матиза к противотуманкам.
Проблемы с видимостью добавляют засорение или цветущий дренаж
Трубка испарителя в кондиционерах и вспомогательные двигатели
Вентилятор отопителя — от улучшения нагрузки предохранители в их цепях
Пища перегорает.

Вентиляция салона неэффективна — зимой и в сырых стеклах сильно сильно двигается
Стекло. Реле в цепи обогрева заднего стекла нет — в кнопке
Включения горят контакты, а трубка подачи омывающей жидкости часто
Рваная.Задний дворник и обогрев стекол есть не во всех модификациях

Но может и более дорогая комплектация опциональным оборудованием
Caprice. В цепи обогрева заднего стекла нет реле питания, а у
кнопок включения прожигают контакты. Трубка подачи жидкости порвана на
Находится на задних дворниках форсунки омывателя, слабая
Электродвигатели привода замка двери зимой не всегда справляются с
со своей работой.

Одним словом, хоть серьезные и дорогие математики «в
Aged» не страдают, но «маленькие упаковки» могут извести.Год производства
мало чему поучил производителя — надежность и сегодня
далека от идеала. Главный совет при покупке подержанного Матиза — ищите
Автомобиль с минимальным пробегом: с возрастом его содержание может
Это не так дешево, как многие ожидают. Но даже лучше купить Его
новый, с гарантией — разница в цене с исправным экземпляром
Часто бывает не 50 тысяч рублей.

Модель
Рабочие номера VIN автомобиля Daewoo Matiz (за исключением серийных машин UZ-Daewoo)
Наполнение KL А. 4 F. 48 4 1 Вт. ВН 123456
Позиция 1-2 3 4 5 6-7 8 9 10 11 12-17
1-2 KL — Корея, Daewoo Motor Co
3 Тип ТС А — легковой
4 (Семейство легковых автомобилей) 4, М — Матиз
5 Тип привода и трансмиссии A — передний привод С АКПП
C — передний привод с вариатором
F — передний привод с механической коробкой Коробка передач
6-7 Тип корпуса 48 — пятидверный хэтчбек
8 тип двигателя 0 — 1.0 л
4 — 0,8 л
9 Назначение ТС 1 — общего назначения
E — предназначено на экспорт
10 Год выпуска Вт — 1998
X -1999 год
Г — 2000
1-2001
11 Завод производитель B — Завод Buphyeong
12-17
Расшифровка vIN автомобиля Daewoo Matiz производства Uzdaewoo
Наполнение Xwb. 4 А. 1 1 Б. В. 7 А. 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3 Производство продукции и производитель ULV, XW3, XWB, XWD — Узбекистан, СП Uz-Daewoo Auto Co
4 Модель 4 — Матиз.
5 Двигатель A — 0,8 л
B — 1,0 л
6 Тип корпуса 1- пятидверный хэтчбек
7 Код базовой модификации
8 Вместимость B, C — 5 мест
9 Тип трансмиссии D — с МКПП
V — с автоматической коробкой передач
10 Год выпуска 1-2001
2 — 2002 г. и т. Д.
11 Завод производитель A — Асака
12-17 Завод по производству автомобилей

вр
Оказываем услуги представительства в Арбитражном суде при
Возникла необходимость возврата долга, взыскания компенсации за ущерб, услуги можно заказать здесь

Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно использование топлива при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …

Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …

Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Система автоматики Установленная на вашем автомобиле система управления микроклиматом самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …

Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….

Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

2,9 пробег в новой машине

Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность своего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топливом и избегайте резких ускорений. При необходимости доливать масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …

Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

2.12 Запуск двигателя

Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

Пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное и безударное переключение, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена ​​четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции, устанавливаемый на автомобили Honda, позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, что обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля имеется колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Рабочая жидкость постоянного уровня в вариаторе. Автоматическая трансмиссия управляется, когда двигатель и трансмиссия нагреваются до нормальной рабочей температуры. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обращая внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

.

Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

общие характеристики двигатель daewoo матиз.
Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу обрыва и, а это грозит не как минимум ремонтом.

В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз свидетельствует о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».«Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, сальники КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущенный подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения подъехал — часто на 40-50 тыс. Заваливается.

Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

Рулевое управление

Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

Daewoo Matiz тормозная система

Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев может доставить тревогу выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Дэу Матиз с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Daewoo Matiz Creative (2010) — изображения, информация и характеристики

Daewoo Matiz Creative

GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo) представила свой совершенно новый глобальный мини-автомобиль GM Daewoo Matiz Creative. Новый mini поступит в продажу 1 сентября 2009 года.

«GM Daewoo Matiz Creative — это совершенно новый мини-автомобиль, разработанный GM Daewoo, глобальным центром разработки автомобилей для мини и малых автомобилей GM», — сказал Майкл Гримальди. , Президент и генеральный директор GM Daewoo.«Благодаря лучшему в своем сегменте дизайну, производительности и безопасности новый mini призван стать эталоном отрасли и победителем среди потребителей в Корее и во всем мире».

Основываясь на глобальной архитектуре мини-транспортных средств GM, на разработку GM Daewoo Matiz Creative ушло 27 месяцев. В разработку автомобиля было инвестировано 295 миллиардов вон. После запуска в Корее глобальный mini будет продаваться на более чем 150 рынках по всему миру, в том числе в Европе, Азии и Северной Америке.

Направленный на соответствие высочайшим стандартам качества и производительности на самых сложных рынках, этот глобальный автомобиль прошел более 1 миллиона километров интенсивных испытаний на долговечность, испытаний в экстремальных погодных условиях и краш-тестов как в стране, так и за рубежом.

GM Daewoo Matiz Creative, оснащенный шторными подушками безопасности на крыше и высокопрочной и сверхвысокой сталью, покрывающей большую часть корпуса, обеспечивает лучшую в своем сегменте защиту пассажиров.

Обладая революционным дизайном, передовыми технологиями, ведущими в своем сегменте функциями и эталонной безопасностью, GM Daewoo Matiz Creative предлагает гораздо больше, чем просто мини.

2010 Daewoo Matiz Creative

Ведущие в сегменте размеры и динамичный экстерьер

GM Daewoo Matiz Creative — автомобиль, идеально подходящий для тех, кто ведет городской образ жизни. Стиль спортивного хэтчбека демонстрирует новое направление дизайна GM Daewoo и новую тенденцию в дизайне мини-автомобилей.

«Наша четкая цель с самого начала заключалась в том, чтобы произвести революцию в размерах и дизайне, несмотря на ограничения мини-сегмента», — сказал Тэван Ким, вице-президент GM Daewoo Design.«Мы хотели заявить о себе с помощью инновационного дизайна, который выходит далеко за рамки типичного мини-автомобиля и устанавливает новые стандарты для сегмента. Это не обычный мини-автомобиль».

Просторные пропорции и динамичный стиль GM Daewoo Matiz Creative обусловлены его лидирующей в сегменте длиной 3595 мм, высотой 1520 мм, колесной базой 2375 мм и шириной 1595 мм в сочетании с его «внутренним / выдвинутым кузовом». «позиция. Фары впечатляющих размеров, буквально простирающиеся от передней панели к задней части капота, с прозрачными поликарбонатными линзами и хромированными лицевыми панелями, напоминают бриллианты, добавляя роскошный внешний вид и гламур.

Линия окон с динамическим наклоном вверх, изогнутая линия крыши и резкие боковые линии придают спортивный, но резкий вид, что является редкостью в этом сегменте. Еще одна необычная особенность — потайные вертикальные ручки задних дверей, расположенные на задней стойке. Они придают GM Daewoo Matiz Creative уникальный спортивный вид трехдверного купе, не жертвуя при этом практичностью пятидверки.

Первое в своем классе предложение со встроенным задним спойлером в качестве стандартного оборудования существенно расширяет заднюю линию крыши для улучшения аэродинамических характеристик и обеспечивает стабильную стойку при движении на высоких скоростях, а также повышает топливную экономичность.Круглые задние фонари с прозрачными линзами из поликарбоната усиливают сильное впечатление сзади от GM Daewoo Matiz Creative.

Хромированная решетка радиатора и противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с двухцветной окраской и изысканный багажник на крыше — это другие дизайнерские элементы, которые выводят стиль GM Daewoo Matiz Creative за рамки стиля мини.

GM Daewoo Matiz Creative покупатели могут выбирать из более широкой палитры цветов кузова. Они могут выбрать один из трех изысканных цветов: серебристый, белый или черный, или выбрать один из более традиционных мини-цветов: красный, синий, зеленый, коричневый, оранжевый или голубой лед.

Уникальный интерьер, определяемый развлечениями, модой и функциональностью

Революция в дизайне продолжается внутри GM Daewoo Matiz Creative. Несмотря на то, что динамичный экстерьер выполнен в гармоничном стиле, интерьер больше ориентирован на функциональность.

GM Daewoo Matiz Creative с более широкой колеей и более длинной колесной базой обеспечивает лучшее в своем сегменте пространство для ног впереди, сзади, пространство для головы и бедра сзади, в результате чего пять взрослых могут разместиться в просторном и комфортабельном автомобиле.

Плавный интерьер салона переплетается между собой приборной панелью, передними сиденьями и обшивкой дверей, создавая гармоничную, непрерывную и приятную атмосферу. Подобранный по цвету кузов приборная панель и декоративные накладки на дверях, предлагаемые в красном, синем или серебристом цвете, подчеркивают единый дизайн интерьера и экстерьера.

Самым ярким элементом дизайна в интерьере является динамический приборный блок в стиле мотоциклов. Комбинация приборов на рулевой колонке, первая в своем классе, сочетает в себе аналоговую и цифровую системы, что придает удовольствие и уникальный стиль, а также улучшает обзор и удобство.Маршрутный компьютер в кластере динамических счетчиков — еще одна особенность первого в своем сегменте.

Изысканный вид дополняет конструкция интегрированной центральной консоли, которая устраняет традиционную компоновку «обрамления изображения» и создает современные, стильные отношения. Ледяно-голубая подсветка со светодиодной подсветкой придает городской модный вид.

Полу ковшеобразные сиденья с рисунком обеспечивают ощущение устойчивости на поворотах. Благодаря высококачественным материалам и исключительному мастерству они также усиливают роскошную внутреннюю атмосферу.

GM Daewoo Matiz Creative обеспечивает улучшенную функциональность с такими функциями, как подголовники, которые можно регулировать по вертикали до 65 мм, сиденья с подогревом из углеродной пленки и различные места для хранения вещей.

Новый двигатель DOHC рабочим объемом 1000 куб. объемом 1000 куб. см — обеспечивает отличную производительность и экономию топлива.

Двигатель S-TEC II включает ряд расширенных функций, повышающих производительность. Первое в своем сегменте применение системы PDA (деактивация порта) обеспечивает высокую рециркуляцию выхлопных газов, что приводит к стабильности сгорания на низких скоростях и оптимальной производительности на высоких скоростях вместе с улучшенной топливной экономичностью. Кроме того, система КПК способствует сокращению выбросов, что делает GM Daewoo Matiz Creative поистине экологически чистым автомобилем, отвечающим строгим стандартам KULEV (Корейский автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов).

Еще одно приложение, которое является первым в своем сегменте, — это автоматический регулятор температуры внутри двигателя, который помогает повысить топливную экономичность за счет снижения ненужных тепловых потерь. Блок цилиндров куполообразного типа с длинной юбкой сужает пространство между впускными клапанами, а использование четырех резонаторов снижает шум двигателя.

В паре с эффективным двигателем S-TEC-II установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач, настроенная в соответствии с мировыми стандартами GM, которая обеспечивает улучшенное переключение передач для отличной езды.

Прочная конструкция и усовершенствованная ходовая часть обеспечивают приятную езду и управляемость

Ходовые качества и управляемость GM Daewoo Matiz Creative также отличают его от любого другого автомобиля в своем сегменте.Принятие системы интегральной конструкции кузова и рамы (BFI), конструкция верхней части кузова и рама спроектированы как единое целое, что приводит к лучшему ощущению дороги вместе с повышенным чувством устойчивости и устойчивости, а также улучшенной связью между водителем и автомобилем.

Передняя подвеска со стойками McPherson в сочетании с четырехточечной длинной люлькой двигателя и пружиной для уменьшения мощности по ширине повышает прочность всего шасси, повышая безопасность при столкновении и улучшая ходовые качества. Задняя составная торсионная балка кривошипа включает трубчатую V-образную балку для более эффективной настройки и динамических характеристик.

Первая в сегменте тройная звукопоглощающая структура и специальная конструкция днища кузова предотвращают проникновение шума извне, обеспечивая оптимальную бесшумность. Шум ветра сводится к минимуму за счет аэродинамической линии кузова GM Daewoo Matiz Creative и детализированной конструкции уплотнения дверей.

Эталонная безопасность: превосходное использование высокопрочной стали

Множество конструктивных улучшений в сочетании с полным предложением систем активной и пассивной безопасности делают GM Daewoo Matiz Creative лидером сегмента в своем классе.

Его корпус самый жесткий в сегменте mini; 66,5% его корпуса изготовлено из высокопрочной стали или более 16% состоит из сверхвысокопрочной стали. Это обеспечивает самый высокий уровень защиты в сегменте. Прочная конструкция будет играть ключевую роль в обеспечении ожидаемых четырехзвездочных оценок в краш-тестах NCAP в Корее, Европе и США.

Кроме того, сверхвысокопрочная сталь, нанесенная на боковую конструкцию, сводит к минимуму вероятность деформации конструкции. в случае аварии.В конструкции задней части кузова также используется высокопрочная сталь для защиты пассажиров и топливного бака, сводя к минимуму возможность утечки топлива во время столкновения.

Установленная на четырех точках длинная люлька двигателя защищает пассажиров в случае лобового столкновения за счет оптимального распределения ударных нагрузок. Рулевая колонка имеет расширенную зону защиты от ударов для усиления защиты туловища водителя.

Использование сверхвысокопрочных стальных стержней H-образного типа в днище кузова предотвращает сильную деформацию, вызванную боковым столкновением.Специально сваренный метод заглушки, используемый в средней стойке, обеспечивает максимальную защиту верхней части тела пассажиров. Высокопрочная сталь в задней части и первом в своем сегменте противоударном боксе минимизируют воздействие хлыстовой травмы.

Крыша особенно жесткая для максимальной защиты от опрокидывания. GM Daewoo Matiz Creative был разработан, чтобы выдерживать вес, в четыре раза превышающий его вес, что выходит далеко за рамки отраслевых норм. В результате GM Daewoo ожидает, что Matiz Creative получит наивысшие оценки в краш-тестах IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) в США.S.

Инженеры GM Daewoo также позаботились о безопасности пешеходов. Большое пространство между двигателем и капотом снижает вероятность вторичного столкновения, что соответствует европейским нормам безопасности для защиты пешеходов.

Первое в своем сегменте применение фронтальных противоударных боксов для большей защиты пассажиров добавляет экономический фактор, поскольку клиентам нужно будет менять только противоударные боксы, а не ремонтировать весь автомобиль в случае аварии на низкой скорости. В результате ожидается, что автомобиль получит хорошую оценку в тесте RCAR (Исследовательский совет по ремонту автомобилей) для определения платы за страхование клиентов.

Помимо подушек безопасности водителя, переднего пассажира и боковых подушек безопасности, GM Daewoo Matiz Creative также предлагает первые в своем сегменте подушки безопасности-занавески, установленные на рейлингах крыши для защиты пассажиров на передних и задних сиденьях. Система EBD-ABS с 4 каналами и 4 датчиками сокращает тормозной путь и помогает предотвратить занос и переворачивание. Другие особенности безопасности включают в себя преднатяжители ремней безопасности, чувствительные к ударам дверные замки и задние датчики помощи при парковке с широким диапазоном действия.

Premium Convenience Features Go «Beyond Mini»

GM Daewoo Matiz Creative обладает рядом дополнительных удобств, которые можно ожидать от более дорогих автомобилей, в том числе:

  • Стеклоочистители с подогревом
  • Багажник на крыше
  • Автоматическое наружное зеркало с подогревом
  • Автоматические дверные замки, чувствительные к скорости
  • Наклон рулевого управления и подлокотник водительского сиденья
  • Сажевый фильтр для приятного беспыльного салона
  • Складывающиеся сиденья 6: 4
  • Беспроводной дистанционный ключ для запуска
  • Различные места для хранения
  • Комплект компрессора герметика для шин

GM Daewoo Matiz Creative поставляется в трех комплектациях: Pop, Jazz и Groove.Его цена составляет от 9,06 миллиона вон для поп-музыки начального уровня, от 9,44 миллиона для джаза и от 10,09 миллиона вон для грува. (Все цены включают 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.) Механическая коробка передач будет доступна в начале следующего года, что даст потребителям в Корее и на зарубежных рынках еще один вариант.

Технические характеристики

  • Длина: 3595 мм
  • Высота: 1520 мм
  • Ширина: 1595 мм
  • Колесная база: 2375 мм
  • Протектор
    • Передний: 1410 мм
    • Задний
    • Задний
    • мм
    • Задний
    • мм
    • Двигатель
      • Клапанный механизм: DOHC
      • Рабочий объем: 995 куб.см
      • Макс.Мощность: 70 л.с. при 6400 об / мин
      • Макс. Крутящий момент: 9,4 кг.м при 4800 об / мин
      • Расход топлива: 17 км / л
    • Снаряженная масса: 910 кг

    Какой объем у Дэу Матиз. Двигатель Daewoo Matiz

    В 1980-х годах Suzuki продавала корейцам ALTO образца 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Дизайн Daewoo Tico казался корейцам удачным. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сохранить и построить Матиз на базе TiCo.Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придумали итальянцы из ателье iTalDesign, которые сначала создали этот внешний вид для нового маленького Fiat, затем решили передать его Daewoo.

    Компактный пятидверный матиз продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили. Эта маневренная и простая в управлении модель прекрасно себя чувствует в плотном потоке крупных городов. Матиз обладает хорошей для своего класса вместимостью и комфортом, а также достойными динамическими характеристиками.Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве.

    Daewoo Matiz долгое время оснащался только 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с., в зависимости от рынка сбыта), а также механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией. С лета 1999 года стали выпускаться коробки передач с АКПП, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz. Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире предшественника Daewoo Tico.Кузов модели имеет обтекаемые формы: большое округлое лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные арки колес.

    Матиз на удивление просторен для класса «мини». Интерьер скромный, но приятный. Очень симпатичная передняя панель, оригинальное сочетание устройств, однако все выполнено из жесткого и недорогого пластика. Водительское кресло отличается хорошей эргономикой. Небольшой руль отлично лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида.Салон изолирован от шума двигателя.

    Объем багажного отделения составляет всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.

    В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году модель прошла модернизацию. Помимо немного измененного внешнего вида, Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л.

    Matiz II поставляет в четырех версиях — STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой ​​КП (все с двигателем 0.8-литровый R3 6V, развивающий 54 л.с.) и Best с 10-литровым мотором R4 8V (64 л.с.), богатый базовой комплектацией и серебристыми бамперами.

    В зависимости от уровня комплектации на Матиз устанавливается гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, фары, аудиосистема с CD, центральный замок, религия, противотуманные фары, литые диски, парктроники, люк в крыше и другое оборудование .

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы достигать минимальных зимних зон при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в дверь силовых балок, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам высокую защиту в случае бокового влияние.В случае переворачивания автомобиля пластиковый топливный бак, разработанный на основе высоких технологий, предотвращает утечку топлива и его последующее возгорание. К элементам активной безопасности Внизу: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальной АБС и двумя подушками безопасности.

    Daewoo Matiz оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и экономию топлива. На транспортных средствах также установлена ​​система рециркуляции выхлопных газов, которая снижает потери топлива и способствует меньшему выделению вредного газа оксида азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером.

    В конце 2004 года General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать свои автомобили на большинстве мировых рынков. корейские автомобили под маркой chevrolet. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащен двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. Мощность 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.

    Двигатель Daewoo Matiz 0.8 Litra разработан японскими инженерами Suzuki для моделей очень компактных автомобилей. В частности, этот двигатель можно встретить на Suzuki Alto с 90-х годов, правда силовой агрегат Матиза оснащался инжектором и электронной системой зажигания.В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

    Устройство двигателя Daewoo Matiz 0.8

    Двигатель Матиз объемом 0,8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, головка блока из алюминиевого сплава. Мотор имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

    Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8

    Алюминий GBC Matiz 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапаны расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую с распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка теплового зазора клапана. Осуществляется вручную. Процедура несложная, однако четко соблюдается инструкциями и правилами производителя.

    Драйвер двигателя двигателя Daewoo Matiz 0.8

    Привод GDM передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на шкив распределительного вала с помощью ремня.Замена ремня, роликов должна производиться каждые 40 тысяч километров. При обрыве ремня на Матизе 0.8 клапан Gnet однозначно . Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяного насоса), если при замене ремня вы заметили протечку помпы. Лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит, следует заменить сальники распредвала и коленчатого вала. Схема ГРМ с наклейками на замену на фото выше. Как все это выглядит снизу двигателя на фото ниже.

    Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8

    • Рабочий объем — 796 см3
    • Количество цилиндров — 3
    • Количество клапанов — 6
    • Диаметр цилиндра — 68,5 мм
    • Ход поршня — 72 мм
    • Привод пилы — ремень
    • Мощность л.с. — 52 при 5900 об. в мин.
    • Крутящий момент — 69 нм при 4600 об. в мин.
    • Максимальная скорость — 144 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 17 секунд
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 7.4 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,1 л.
    • Расход топлива по трассе — 5 литров
    Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч км пробега по силовому агрегату требуется капитальный ремонт с расточной колодкой под новый поршень. Это обстоятельство стоит учесть, если вы вдруг решили купить подержанный Дэу Матиз.

    Первые модели Daewoo были лицензионными, например, можно привезти Tico, который является не чем иным, как японским Suzuki Alto.Выпуск Тико начался в 1988 году, а через десять лет он уступил место нелицензионной модели — Daewoo Matiz. Название модели в переводе с испанского звучит как «оттенок», или «нюанс». В конце 1997 года производство началось в Южной Корее, а в 1998 году машины собирались на польском предприятии Daewoo — FSO. В 2000 году в Узбекистане начали собирать небольшие лотки.

    Внешний обзор Дэу Матиз

    Над появлением маленьких бродяг, над внешним видом и работала дизайнерская студия ItalDesign.Даже в современном Фиате. 500 можно увидеть похожим на корейский, так что дизайн Матиза вполне европейский. Баулин выпускался всего в одном типе кузова — хэтчбек, кузов достаточно узкий, а крыша высокая, но именно эти решения работают на внутреннем пространстве. В 2000 году автомобиль прошел модернизацию, обновленный Daewoo можно найти в «прорези» под крышкой капота. Колеса довольно маленькие и узкие, еще более мощная модификация распространена на шины размерностью 155/65 / R13, а на менее мощную версию устанавливаются шины шириной 145 и профилем 70.

    Салонное и матизное оборудование

    Возможно, это покажется удивительным, но за рулем даже человек ростом 185см не будет в потолок пьян и не подпишет руль коленями. Но водитель и передний пассажир могут опираться друг на друга плечами и немного позади высокого водителя за сиденьем. Очень необычно, но даже в максимальной комплектации Электрорегулировка предусмотрена только для правого зеркала, а зеркало со стороны водителя регулируется вручную, сам рычаг регулировки встроен в обивку дверной карты, потому что зеркала довольно отодвинуты назад .Ощущение пространства создает сдвинутое вперед лобовое стекло. Вверху передней панели есть углубление по всей панели, в нем удобно складывать вещи, которые не желательно забывать в машине, например права или кошелек. В базовой комплектации Дэу. Матиз комплектуется простой магнитолой с двумя динамиками, но четыре динамика могут быть установлены как опция. Центральный замок и передние электростеклоподъемники также являются дополнительным оборудованием. Обзорность очень хорошая, стекла большие, а линия остекления невысокая, заднее стекло оборудовано подогревом, что может пригодиться при движении задним ходом Зимой на не теплой машине.В случае, если Матиз оборудован автоматической коробкой передач, рядом с рычагом находится кнопка Over Drive, не позволяющая переключаться на четвертую (высшую) передачу, что может быть очень полезно при подъеме в гору на груженой машине. Багажный отсек рекордным назвать невозможно — всего 155 литров, при сложенных спинках заднего дивана объем увеличивается до 480 литров.

    Техническая часть и характеристики Дэу Матиз

    Daewoo Matiz оснащается одним из двух бензиновых двигателей.Первый трехцилиндровый агрегат объемом 0,8 литра выдает 52 лошадиные силы, более мощный четырехцилиндровый двигатель развивает 64 силы. Оба мотора могут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом. ACP кроме режима овердрайва имеет режим «2» и «L». В первом режиме машина будет ехать только на первой и второй передаче, без переключения на третью, а во втором будет включена только первая передача — это может быть полезно при движении по грязи, когда машина может застрять. , или с очень сильной нагрузкой.Руль делает от упора до упора 3,2 оборота, а гидроусилитель предлагается как опция. При резком нажатии на педаль газа машина думает секунду-две, но Матиз не гоночный автомобиль. Стоит отметить, что машина появилась в 2005 году, так что если за машиной с автоматом ухаживать, то она будет не старше 2005 года.

    С механикой и особенно литровым блоком разгон происходит намного увереннее, короткие переходы способствуют быстрому набору скорости.

    Обратим внимание на технические характеристики самого популярного Дэу Матиз с двигателем 0,8 л. Коробка передач и механическая.

    Техническая часть и характеристики:

    Двигатель: 0,8 бензин

    Объем: 796куб

    Мощность: 52л.с.

    Крутящий момент: 68 нм

    Количество клапанов: 6V (два на цилиндр)

    Операционные показатели:

    Время разгона 0-100 км: 16c

    Максимальная скорость: 144 км

    Средний расход топлива:

    Емкость топливного бака: 38л.

    Кузов:

    Размеры: 3495 мм * 1495 мм * 1485 мм

    Колесная база: 2340 мм

    Снаряженная масса: 778 кг

    Дорожный просвет: 160 мм

    Версия

    с автоматом и мотором 0.8л разгоняется до сотни за 18.2с, а максимальная скорость всего 128км. Самая скоростная модификация с силовой установкой 1,0 л и механикой

    .

    разгоняется до сотни за 14,5 с, а максимальная скорость составляет 160 километров. Спереди на ДЭУ установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

    Цена

    Сегодня новый Дэу Матиз с мотором 0.8 и механикой оценивается в 7000%. А цена версии с мотором 1.0, механической коробкой, кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками составит 9 500 долларов.

    «Део Матиз» — компактный 5-дверный хэтчбек. Благодаря небольшим размерам, привлекательному внешнему виду, маневренности машина получила широкое распространение среди женского населения. Кроме того, малый расход топлива относит «Матиз» к разряду так называемых малолитражек.

    Технические характеристики

    «Део Матиз» комплектуется бензиновым двигателем, объем которого составляет 0,8 литра. Выдает такой мотор мощность в 52 л.с., максимальный крутящий момент — 4600 Нм. Тип источника питания Топливо — распределенный впрыск. A92 используется для управления двигателем.

    Автомобиль выпускается с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач с передним приводом. Рулевое управление — Зубчатая рейка — может быть как с гидроагрегатом, так и без него, в зависимости от модификации.

    Амортизированные стойки, задние — винтовые пружины.

    Рабочие характеристики

    Затем рассмотрим эксплуатационные характеристики «Део Матиз». Сразу стоит сказать, что показатели далеки от выдающихся. Однако для спокойной городской езды это отличный вариант, особенно для женщин с детьми.

    На котором можно разогнать эту мини-машину, развиваются незначительные 144 км / ч. До 100 км / ч «Матиз» разгоняется за 17 секунд. Средний показатель для городской езды составляет 7,9 литра, при движении по трассе — 5,1 литра, в смешанном цикле — 6.1 л. Такие технические индикаторы «Део Матиз» характерны для MCPP. С автоматом показатели чуть хуже: разгон — 18,2 с, максимальная скорость, с которой автомобиль разгоняется, 135 км / ч. А в среднем на разных режимах выше примерно 0,7-1,0 л.

    Это 38 л. Масса снаряженного автомобиля — 806 кг.

    Габариц.

    Автомобиль отличается компактными размерами, что обуславливает его маневренность: 3495 * 1495 * 1485 мм (длина * ширина * высота).Но, несмотря на это, внутреннего пространства в «Део Матиз» достаточно для размещения 5 человек. Фото, цена — Все это подтверждают характеристики машины. Сев в машину, приятно удивился его довольно просторному салону.

    Колесная база 2340 мм, клиренс всего 150 мм. За счет небольшого дорожного костюма, а также колес небольшого диаметра машина не отличается хорошей проходимостью. Различные дефекты дороги (ямы, выбоины и т. Д.) Устранять старательно.

    Багажник в машине довольно просторный — 145 литров.А если сложить задние сиденья, то можно получить объем 830 литров. Все это позволяет легко разместить в машине большое количество вещей.

    В настоящее время в продаже появился новый «Део Матиз» 2013 года выпуска. Дизайн автомобиля получил новые черты, стал более привлекательным и современным. Технические характеристики «ДЕО МАТИЗ» также были улучшены, теперь лаунчер стал выдавать более высокие характеристики.

    Таким образом, «Део Матиз» — это небольшой автомобиль с экономичным расходом топлива. Стоимость машины тоже небольшая (базовая комплектация от 250 тысяч рублей).В то же время технические характеристики «Део Матиз» характеризуются своими показателями, отлично подходящими для спокойной и маневренной езды в черте города.

    Модель Daewoo Matiz разработана на платформе Tico, производство которой было начато еще в 1988 году. Дизайн Matiz разрабатывался в студии ItalDesign. Примечательно, что изначально в ателье создавался кузов, который планировалось отдать Fiat. Компактный пятидверный автомобиль Daewoo. Переезжал Матиз только в Западную Европу. Первую серийную модель показали на Женевском автосалоне в 1998 году.Автомобиль оснащался двигателем объемом 0,8 литра мощностью 50-56 лошадиных сил в зависимости от рынка, на котором он продавался. Изначально автомобиль комплектовался только пятиступенчатой ​​МКПП, но летом 1999 года начали выпускаться модели с автоматической коробкой передач. В 2000 году производитель представил на автосалоне в Париже обновленную версию Daewoo Matiz, ставшую повыше и соседями по комнате. В 2001 году производство автомобилей было запущено в Узбекистане. Через год машину снова модернизировали, установив под капот 1-литровый мотор.В конце 2004 года концерн General Motors принял решение продавать автомобиль под маркой Chevrolet. Так на рынке появилась модель Chevrolet. Матиз, известный в России и в ряде стран как Chevrolet Spark. Автомобиль укомплектован 0,8- и 1-литровыми силовыми агрегатами мощностью 52 и 66 лошадиных сил соответственно.

    Технические характеристики Дэу Матиз

    хэтчбек

    Городской автомобиль

    • ширина 1 495мм
    • длина 3 495мм
    • высота 1 485мм
    • клиренс 150мм
    • мест 5.
    Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотен Макс. скорость
    0,8 млн т.
    (51 л.с.)
    low Стоимость ≈ 214 000 руб. АИ-92. Передний 6,3 / 7,3 17 С. 144 км / ч
    0,8 млн т.
    (51 л.с.)
    стандарт Люкс. ≈ 294 000 руб. АИ-92. Передний 5,2 / 7,5 17 С. 144 км / ч
    0,8 млн т.
    (51 л.с.)
    стандарт База. ≈ 257000 руб. АИ-92. Передний 5,2 / 7,5 17 С. 144 км / ч
    1,0 млн т.
    (64 лс)
    лучший Люкс. ≈ 324000 руб. АИ-92. Передний 5,4 / 7,5 145 км / ч

    Тест-драйвы Daewoo Matiz

    Все тест-драйвы
    Вторичный рынок 20 февраля 2013 boxcont

    Как известно, мужчины — с Марса, а женщины — с Венеры, и именно от этого возникает некоторая сложность коммуникации между этажами . Например, одно из распространенных в мире мужских заблуждений состоит в том, что предполагаемые женщины любят маленькие автомобили.

    13 2


    Вторичный рынок 8 декабря 2008 г. Меньше ниоткуда (Daewoo Matiz, Chevrolet Spack, Kia Picanto.)

    Лотки Mikrol (европейский размерный сегмент «А») — самые маленькие и самые доступные полноценные автомобили. Причем при скромных габаритах они обладают вполне достойной вместимостью — четыре пассажира смогут разместиться внутри с приемлемым комфортом. К тому же эти машины привлекают недорогим обслуживанием и, как показывает практика, вполне «взрослой» надежностью. Наиболее распространены на нашем вторичном рынке «Дэу Матиз», выпускаемый с 1998 года, «Киа Пиканто» (2003-2007 годы), а также «Шевроле Спарк», выпускаемый с 2005 года.

    19 0

    Kids (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) Сравнительный тест

    Тема сегодняшнего обзора — самые маленькие автомобили. Другими словами микроллеры. Всего на российском рынке представлено пять моделей, относящихся к этому сегменту. Три из них от азиатских автопроизводителей, два от европейских. Последние более совершенны технически, но стоят дороже.

    Демократический выбор (Рено Логан., Дэу Нексия, Дэу Матиз, Шевроле Спарк, Шевроле Ланос, Шевроле Авео., Kia Picanto) Сравнительный тест

    В нашем обзоре фигурирует семь моделей. Выбор достаточно большой. Три из них относятся к сегменту A (микроллеры), столько же — к сегменту in (маленькие бродяги) и один играет в лиге (гольф-класс). Среди них есть вроде вполне современные автомобили, проверенные временем. В общем, при ограниченном бюджете не обязательно выбирать одну из машин, чтобы доставлять какие-то проблемы.

    Daewoo Matiz — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

    В 1980-х годах Suzuki продала корейцам модель Alto 1982 года выпуска — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico.Дизайн Daewoo Tico показался корейцам довольно удачным. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Матиз на базе Tico. Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придумали итальянцы из ателье ItalDesign, которые сначала создали этот облик для нового маленького Fiat, но потом решили передать его Daewoo. Компактный пятидверный Матиз, движется исключительно в страны Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили.

    Эта маневренная и простая в управлении модель прекрасно себя чувствует в плотном потоке больших городов. Матиз отличается хорошей для своего класса вместимостью и комфортом, а также достойными динамическими характеристиками. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве.

    Daewoo Matiz долгое время оснащался только 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка), а также механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. С лета 1999 года начали выпускаться с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz. Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире своего предшественника Daewoo Tico.

    Кузов модели имеет обтекаемую форму: большое округлое лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные колесные арки. У Матиза удивительно просторный мини-салон. Интерьер скромный, но приятный.

    Очень симпатичная передняя панель, оригинальная комбинация приборов, однако все сделано из жесткого и недорогого пластика.Водительское кресло отличается хорошей эргономикой. Небольшой руль идеально ложится в руки, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко читаются показания приборов, отменяется обзор вперед, назад и через зеркала заднего вида. Кабина изолирована от шума двигателя. Объем багажного отделения составляет всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья. В 2001 году Daewoo Matiz начали производить в Узбекистане, а в 2002 году модель прошла модернизацию.

    Помимо немного измененного внешнего вида Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л. Matiz II поставляется в Россию в четырех модификациях — STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1. , 0-литровый двигатель R4 8V (64 л.с.), богатая базовая комплектация и серебристые бамперы. В зависимости от уровня оснащения Matiz комплектуется гидроусилителем руля, кондиционером, каталитическим нейтрализатором, электрическим корректором фар, аудиосистемой с CD, центральным замком, поперечинами крыши, противотуманными фарами, легкосплавными дисками, парктроником, люком и другим оборудованием.

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы достигнуть минимальных зон деформации при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в двери силовых балок, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае боковой удар. В случае опрокидывания автомобиля топливный бак из высокотехнологичного пластика предотвращает утечку топлива и его последующее возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная АБС и две подушки безопасности.

    Daewoo Matiz комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим высокую мощность и экономию топлива. На автомобилях также установлена ​​система рециркуляции выхлопных газов, которая снижает потери топлива и способствует меньшему выбросу вредного газообразного оксида азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером. В конце 2004 года General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать корейские автомобили под маркой Chevrolet на большинстве мировых рынков.

    Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащен двигателем объемом 0,8 литра. и 1,0 л.

    Другие автомобили категории Daewoo

    Chevrolet Matiz (2005 — 2010) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

    СТИВ УОКЕР

    Введение

    Когда мы думаем о Chevrolet, на ум сразу приходят гигантские пикапы, жадные бензиновые маслкары и большие универсалы.По крайней мере, так было, когда появился милый Chevrolet Matiz, чтобы бросить вызов нашему восприятию. Противоположный типу автомобилей, которые Chevrolet продавал через пруд на родине, Matiz пришлось немного привыкнуть с его общеамериканским значком. Однако люди привыкли к этому, как и другие европеизированные шевроле, появившиеся в то же время. В каком-то смысле этот скромный городской автомобиль был ступенькой, которая помогла мощному Chevrolet войти в Великобританию.Стоит ли рассматривать его как подержанную покупку? В школе он определенно будет лучше себя чувствовать, чем подержанный Corvette.

    Модели

    Охватываемые модели: (5 dr Citycar 800cc, 1000cc бензин [LE, S, SE, SE +, SX])

    История

    Daewoo Matiz был запущен в Великобритании в апреле 1998 года и первоначально продавался через супермаркеты Halfords до тех пор, пока не появится сеть дилеров Daewoo. Автомобиль неплохо себя зарекомендовал, и когда в 2004 году к невидимому хору присоединилась Daewoo, его переименовали в Chevrolet.Он присоединился к Kalos, Tacuma и Lacetti в линейке бывших Daewoo Chevrolet, что проложило путь к выходу американской марки на рынок Великобритании.

    С января по апрель 2005 года оригинальные модели Daewoo Matiz продавались со значками Chevrolet в дилерских центрах Chevrolet, прошедших ребрендинг. Этот короткий пробег завершился появлением совершенно нового Matiz, который находился в разработке, когда Daewoo укусила пыль. Покупатели ранних моделей Chevrolet Matiz должны быть уверены, что знают, что они получают. Старый Matiz с новой торговой маркой имел круглые фары, в то время как его заменяющие имели почти ромбовидную форму.Крис Уоддл и Глен Ходдл одобрили бы, и большинство покупателей согласились бы с тем, чтобы новый автомобиль приобрел более взрослый и западный вид, чем его симпатичный предшественник.

    Старый Matiz предлагался только с 1,0-литровым двигателем мощностью 62 л.с. в комплектациях SE, SE + или LE. Более современная версия предлагала мощность 800 куб. См начального уровня в комплектации S, а производные SE, SE + и SX получали 1,0-литровый двигатель мощностью 65 л.с.

    Что вы получите

    Сообщение, апрель 2005 г. Matiz — лучший автомобиль, чем бывшая модель Daewoo в ряде ключевых областей, но мы начнем с самого начала с оригинального Matiz.Покупатели получают место для четырех взрослых, но внешние размеры позволяют парковаться в гараже почти боком, если вы того пожелаете. Это была машина, которую можно было поставить на подъездной дорожке без особого смущения: то, с чего можно было снять значки и поставить в гораздо более престижном выставочном зале. Это также автомобиль, который действительно может бросить вызов ведущей в своем классе европейской оппозиции, хотя, к сожалению, не может сделать это на равных. Daewoo, а затем Chevrolet вели кампанию в нижнем сегменте рынка, специализируясь на низких ценах и хороших технических характеристиках.

    Это простое транспортное средство, но надежное, и хотя внутри кажется, что он построен по определенной цене, в нем нет ничего особенно оскорбительного, и он должен устареть довольно хорошо. Основным аргументом в пользу продажи, помимо цены, был стиль. Покупатели либо любили широко раскрытые глаза, обезоруживающий вид передней части, которая была явно дальневосточной по своему происхождению, либо они ее ненавидели. Разделение, как правило, происходило в основном между двумя полами: милый маленький Матиз находил расположение среди женщин и одновременно отталкивал мужчин.

    Следующий Matiz последовал в общих чертах со своим предшественником, но также представлял собой улучшение во всех отношениях. Стиль более универсален в этой версии, хотя это все еще сильно женственный автомобиль, который вряд ли зарегистрирует слишком много продаж среди сообществ лесорубов и вышибал из ночных клубов. Внутри ощущение намного более современное, а материалы превосходные, но не ожидайте такого уровня качества сборки, который вы получите от обычных городских автомобилей той же эпохи.

    Внутри автомобиля ощущение простора, большое количество света проникает через большую площадь остекления. Размещение на заднем сиденье лучше, чем вы можете ожидать от автомобиля такого размера, а багажник большой и удобной формы. Дополнительную практичность добавляет задняя скамья с разделением 60/40.

    Уровень отделки салона S предлагает гидроусилитель руля, двойные передние подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности для всех пяти сидений, ABS, центральный замок с дистанционным управлением и стереосистему с компакт-диском. Обновитесь до моделей SE, и вы получите окраску кузова для дверных ручек, передних стеклоподъемников с электроприводом и регулировку высоты сиденья водителя.Наконец, в SX есть кондиционер, легкосплавные диски, передние противотуманные фары и боковые подушки безопасности. Боковые зеркала заднего вида нельзя отрегулировать изнутри автомобиля на S, что может быть немного неудобно.

    Сколько вы платите

    Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

    На что обратить внимание

    Ни одна из моделей Chevrolet Matiz за время своего существования не имела серьезных неисправностей.Скорее всего, автомобиль будет перевозить детей, поэтому проверьте кабину на предмет разрывов, пятен и других повреждений, нанесенных маленькими руками. Багажные отсеки также следует осмотреть на предмет износа.

    Эти модели должны были подвергаться значительному воздействию городской езды, поэтому проверьте внешний вид на наличие ударов и царапин, а также проверьте под капотом на предмет аварийных повреждений или брызг краски. В противном случае применяется обычное напоминание о получении истории обслуживания. Пакет послепродажного обслуживания Chevrolet превосходен со специальными предложениями по бесплатному обслуживанию, которые время от времени предлагаются для их автомобилей, а подержанный Matiz вполне может обслуживаться лучше, чем многие из его конкурентов.По возможности избегайте автомобилей с большим пробегом.

    Запасные части

    (приблизительно на основе Matiz SE 2005 года) Запасные части Matiz — это не повод для паники. Воздушные фильтры стоят 7 фунтов стерлингов, тогда как топливные фильтры избавят вас только от 11 фунтов стерлингов, а свечи зажигания стоят менее 3 фунтов стерлингов за полный комплект. Замена кулачкового ремня стоит всего 30 фунтов стерлингов. Легкий.

    В дороге

    Matiz выглядит так, как будто заклинание за рулем было бы таким же увлекательным занятием, как поедание муки. К счастью, это не так. Хорошо, так что отдых до шестидесяти лет на пути к скорости всего лишь 89 миль в час, и даже небольшие уклоны автомагистрали заставляют шумный трехцилиндровый двигатель задыхаться.В городе, однако, он достаточно проворный, с резким, прямым рулевым управлением и отличным круговым обзором. Если зубчатая коробка передач заставит вас спросить, автоматическая коробка передач была доступна с ноября 2005 года.

    Матиз с алмазными фарами был аналогичным предложением с точки зрения вождения. Подвеска очень хорошо поглощает ухабы, но много болтается в поворотах. Тем не менее, экономия топлива была значительно улучшена: более поздние 1,0-литровые автомобили были на 15% более экономичными с общим показателем 54 миль на галлон, несмотря на увеличение мощности на 3 л.с. по сравнению со старым 1.0-литровый двигатель. Вариант объемом 0,8 литра выглядит неплохо, но на самом деле подходит только для городского использования. Разгон до 100 км / ч занимает ошеломляющие 18,2 секунды по сравнению с 14,1 секунды в автомобиле с большим двигателем. Ни одна из силовых установок не звучит особенно комфортно на высоких скоростях.

    Тем не менее, Matiz демонстрирует разумные преимущества в динамике и превосходстве в финансовом отношении. Подержанный Matiz — недорогой второй автомобиль для вашей семьи.

    Всего

    Если вы нетребовательный водитель, который ищет что-то дешевое и веселое, Chevrolet Matiz — один из лучших вариантов.Его компактные размеры и мощный двигатель отлично подходят для легких покупок и прогулок по городу от А до Б. На открытой дороге он становится немного поглощенным, и другие соперники с более крупными двигателями проявляют себя гораздо более комфортно. В качестве второй машины подержанный Матиз почти слишком дешев, чтобы отказаться от него. Он надежный, современный, и почти новый образец придаст душевное спокойствие, которое сделало его такой привлекательной новой покупкой. Рекомендуемые.

    Эффективные способы использования овердрайва в автомобилях с автоматической коробкой передач

    Автор: Мацумото Наоки

    Последнее обновление 6 января 2021 г. усовершенствование механизма двигателя и автомобильного транспорта.Ровные дороги и мощные автомобили побуждают современных людей ускоряться на дороге. Но автопроизводителям пришлось решить проблему создания зубчатой ​​передачи, которая могла бы адаптироваться к более высоким скоростям без потерь на трение в задней части. Передача также должна поддерживать более низкие обороты и снижать нагрузку на двигатель. Именно тогда в уравнение вошла повышающая передача .

    Что такое повышающая передача?

    Overdrive или OD — это высшая передача в трансмиссии автомобиля с автоматической коробкой передач.Он снижает частоту вращения двигателя при заданной скорости движения, чтобы обеспечить лучшую скорость и топливную экономичность. Это также помогает вашему автомобилю обеспечивать наилучшие характеристики при движении на более высоких скоростях.

    Overdrive помогает, когда вы едете со скоростью более 50 миль в час. (источник фото: Grafissimo / Getty Images)

    Как более эффективно использовать овердрайв в автомобиле с автоматической коробкой передач?

    Обычно автомобили с этой передачей имеют специальную кнопку ускоренной передачи. Включение означает блокировку, а не включение. Когда вы нажимаете на нее, трансмиссия переключает все передачи, а затем ограничивает работу остальных передач.Это означает, что при нажатии кнопки O / D во время движения на высоких скоростях произойдет переключение с самой высокой передачи.

    Вы должны постоянно оставлять переключатель OD во включенном состоянии для регулярного вождения. Ваш автомобиль автоматически переключится на высшую передачу, если это необходимо, независимо от вашего выбора. Однако есть некоторые условия, когда нажатие на повышающую передачу может улучшить ходовые качества автомобиля.

    ПОДРОБНЕЕ:

    Когда вы набираете скорость

    Это хрестоматийное условие использования овердрайва в автомобиле с автоматической коробкой передач .Когда вы едете со скоростью более 60 миль в час (50 миль в час в случае старых автомобилей), частота вращения увеличивается, и двигатель начинает испытывать все большую нагрузку. Включение OD будет работать как по волшебству, снимая давление с двигателя и снижая обороты.

    Однако не используйте его, когда вы едете со скоростью менее 50 миль в час или при езде по городу, потому что там скорость может быть нестабильной. OD продлевает срок службы двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, только если вы применяете его с умом.

    Когда и как мы используем опцию O / D в нашем автомобиле?

    Когда нужно переключиться на пониженную передачу

    Тормозной системе приходится работать очень быстро, когда вы едете под уклон или застреваете в затяжной пробке.При движении по крутой дороге вам необходимо постоянно нажимать на педаль тормоза, в то время как длительное движение требует резкого нажатия на педаль и ускорения автомобиля. Если вы используете OD в таких ситуациях, он будет поддерживать обороты выше холостого хода, не нагружая тормоз и двигатель.

    Overdrive снижает давление в двигателе. (источник фото: блог Celtic Solar)

    Какие повреждения могут быть вызваны неправильным использованием OD Gear?

    Включение повышающей передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач позволит вам использовать полный диапазон трансмиссии.Это также помогает оптимизировать срок службы трансмиссии и повысить топливную экономичность. Однако, если вы используете его неправильно, например, при буксировке прицепа, движении в гору или превышении скорости менее 50 миль в час, это нанесет непоправимый ущерб. Это очень быстро сожжет трансмиссию, что является дорогостоящим решением, поскольку вам придется потратить от 1800 до 3500 долларов или даже больше на ремонт и переустановку.

    Chevrolet Spark

    Chevrolet Spark — легковой автомобиль сегмента А, первоначально продаваемый как Daewoo Matiz , выпускаемый корейским автопроизводителем GM Daewoo с 1998 года.Это пятиместный автомобиль, изначально только с трехцилиндровым двигателем с поперечным расположением передних колес, приводом на передние колеса, экономичной зависимой задней подвеской и пятидверным кузовом. Его конструкция была основана на прототипе Italdesign Lucciola [1] [2] , разработанном Джорджетто Джуджаро, первоначально разработанном как будущая замена для Fiat Cinquecento.

    Первоначально известный как «Дэу Матиз», обозначение «Шевроле Матиз» применялось с 2000 года в зависимости от рынка.Он был разработан на основе Daewoo Tico, с которым у него есть общая механика и подвеска, лицензионной версии Suzuki Alto, от которой происходит его характерный размер в ширину, установленный японской налоговой категорией «автомобилей Kei», которая исключает необходимость квадратной формы. парковка. В связи с неизбежным банкротством Daewoo этот бренд зарезервирован для южнокорейского рынка, и модель стала известна как продукт других брендов американской промышленной группы General Motors, уже будучи вторым поколением, продаваемым как Chevrolet Matiz (Европа и Европа). Мексика), Chevrolet Spark (Северная и Южная Америка) и Pontiac G2 (Мексика).Третье поколение было выпущено в 2009 году как новый Spark; тогда как в Чили, Колумбии и Мексике, когда он начал коммерциализацию в 2010 году, он был известен как Spark GT. [3]

    Оригинальный стиль Matiz претерпел косметические изменения в 2000 году (M150). В 2009 году Matiz выпускается рядом производителей, имеющих лицензию на проектирование автомобилей. Некоторые из этих производителей включают Formosa Automobile Corp. на Тайване и Chevrolet, которая переименовала автомобиль в Spark и продает его в Европе, Южной Америке и Азии. [4]

    Полностью электрическая версия Chevrolet Spark EV была запущена в США в июне 2013 года. Spark EV — первый полностью электрический легковой автомобиль, проданный General Motors с 1999 года. EV1 [5] [6]

    Первое поколение (1998-2005)

    9389
    Daewoo Matiz (M100 / M150)
    Chevrolet Spark (M150)

    Chevrolet Spark M150


    Прочие наименования Он ewoo Matiz
    Pontiac Matiz G2
    Baojun Lechi (Китай) [7]
    Chevrolet E xclusive
    Chevrolet Joy
    Chevrolet Lechi (Китай)
    You zDa ewoo Matiz
    Formosa Matiz (Тайвань) [8]
    FSO Matiz
    Chevrolet Taxi 7:24 Chronos (Колумбия)
    Ravon Matiz (Россия)
    Дизайнер Джорджетто Джуджаро
    Период 1998-2005 (Южная Корея)
    2001-2014 (Узбекистан)
    Размеры
    Размеры 3495/1495/1485/2340 мм
    Вес 725 кг
    в оригинальной форме Matiz

    , решительно произвел революцию в концепции (микро) городских автомобилей.При длине всего 3,5 метра он предлагал жилое пространство для пяти пассажиров и предлагал все удобства автомобиля более высокого класса. Его внешняя высота выше, чем у большинства европейских моделей этой категории, близка к Kia Picanto и ниже, чем у Hyundai Atos, его южнокорейских конкурентов. В 2000 году он был подвергнут рестайлингу, в основном с некоторыми изменениями в его кузове, фарах и задних фонарях. Эта модель (М150) продолжает производиться в Узбекистане компанией UzDaewooAuto.

    Период:

    • Fase I: 1998–2001 (M100)
    • Фаза II: 2000–2004 (M150)
    • Daewoo Matiz M100 и M150

    • Двигатели

    70

    Matiz включал в себя два бензиновых двигателя; 0,8-литровый рядный трехцилиндровый (796 куб. см) с максимальной мощностью 51 л.с. (38 кВт), который может развивать максимальную скорость, близкую к 144 км / ч, и ускорение от 0 до 100 км / ч за 17 секунд. [4] Второй, более мощный, четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 63 л.с. (46 кВт). При максимальной скорости 155 км / ч Matiz 1.0 на 11 км / ч быстрее своего младшего брата. Эта версия предлагает ускорение с нуля до 100 км / ч за 14,2 секунды.

    Технические характеристики:

    Модель Двигатель Рабочий объем Мощность Максимальный крутящий момент 0–100 км / ч Максимальная скорость CO 2 выбросы Примечания
    0,8 L3 796 куб.см 51 CV (38 кВт; 50 л.с.) 69 Н · ма 4200 об / мин 17 с км / ч 161 г / км
    1,0 L4 995 куб.см 63 CV (46 кВт; 62 л.с.) 91 Н · ма 4200 об / мин 14,2 с 155 км / ч 157 г / км , представленный в 2002 году
    1,2 L4 995 куб.см 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) 108 Н · ма 4.000 об / мин 14,2 с 160 км / ч 157 г / км введена в 2012 г. [7]

    Второе поколение (2005-2008 гг.)

    4
    Chevrolet Spark
    (M200 / M250)

    Chevrolet Spark M200


    Другие названия Другие данные Chevrolet Joy
    Chevrolet Matiz (Европа и Мексика)
    Chevrolet Spark LT (Чили)
    Holden Barina Spark (Австралия)
    Pontiac Matiz G2 (Мексика)
    Chevrolet Exclusive
    FSO Matiz
    Formosa Matiz (Тайвань)
    GM Daewoo Matiz II (Япония) )
    Daewoo Matiz Classic (Южная Корея)
    Chevrolet Matiz Eco Logic (Италия)
    FSO Matiz
    Chevrolet Taxi 7:24 Chronos
    Chevrolet New Spark (Индия 2014)
    Chevrolet Spark Life (Колумбия 2014)
    Дизайнер Джорджетто Джуджаро
    Период 2005-2010
    2005-2018 (Чили, Колумбия, Эквадор)
    Размеры
    Размеры 3495/1495/1500/2345 мм
    Масса 795 кг
    9000 In Прототип Chevrolet M3X , представленный на Парижском автосалоне 2004 года.Внешний вид практически не изменился, в то время как интерьер был полностью переработан, чтобы улучшить внешний вид модели, придав ей нотки оригинальности как часть приборов в центре приборной панели и сделав ее очень красочной. Механика была в основном такая же (0,8 и 1,0 литра) с небольшими обновлениями. Также предлагалась полуавтоматическая коробка.

    M250

    В 2007 году он претерпел небольшую переработку, которая в основном коснулась дизайна бамперов и отделки салона. Модель получила код M250, однако Facelift применялся не ко всем.

    2014 Reestyling (только для Индии и Колумбии)

    В 2012 году, с появлением Hyundai Eon, компания GM India решила провести косметический ремонт маленькой модели, поэтому ее решетка является философией дизайна Chevrolet, она похожа на Chevrolet Sonic и Beat эта модель известна как New Spark . В течение 2014 года GM Colmotores обновляет модель после 10 лет на рынке, и к ее названию добавляется Life, чтобы дифференцировать ее, что делает ее самой дешевой моделью в стране с ценой 18 миллионов 500 тысяч песо, однако через 6 месяцев она выросла в цене. Цена в миллион песо, поэтому самым дешевым становится Suzuki Alto, однако это не привело к снижению продаж этой маленькой модели, и она находится на 4 месте среди бестселлеров после Chevrolet Spark GT , Chevrolet Sail и Renault Logan

    . Период:

    • Fase I: 2004–2007 (M200)
    • Phase II: 2007 — настоящее время (M250)
    • Daewoo Matiz Classic (M200)

    • Презентация Chevrolet Матиз

    Двигатели

    Во второе поколение была включена линейка из двух бензиновых двигателей.

    Технические характеристики:

    Модель Двигатель SMART-TEC, 1,0 л, SOHC, 4 цилиндра, 8 клапанов, 65 л.с., что гарантирует движение Рабочий объем 1000c Мощность Максимальный крутящий момент 0 –100 км / ч Максимальная скорость 180 км / ч CO 2 выбросы Примечания
    0,8 L3 796 куб.см 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) 72 Н · м 4.400 об / мин 18,2 с 145 км / ч 123 г / км
    1,0 L4 995 куб.см 66 CV (49 кВт; 65 л.с.) 91 Н · ма 4200 об / мин 14,1 с 156 км / ч 133 г / км

    Третье поколение (2009-2015)

    Chevrolet Spark
    (M300)

    Chevrolet Spark M300


    Общие данные
    Другие наименования Daewoo Matiz Creative (Южная Корея)
    Chevrolet Spark GT (Перу, Чили, Эквадор и Колумбия) (Мексика: 2009-2017 гг.)
    Chevrolet Spark Eco Logic (Италия)
    Chevrolet Beat (Индия) (Мексика, октябрь 2017 г. — настоящее время)
    Holden Барина Спарк (Австралия)
    Равон R2 [9]
    Designer Taewan Kim
    Period 2010-2015
    Размеры
    Габаритные размеры 3640/1597/15112 3640/1597/1551/2375 мм

    На Нью-Йоркском автосалоне 2007 года компания Chevrolet представила три прототипа автомобилей A-сегмента: Groove , Beat и Trax , с намерением начать массовое производство некоторых из них. их.В конце концов, был выбран Beat, хотя название Spark использовалось для запуска его в качестве замены маленькой модели. Только версия Daewoo, предназначенная для южнокорейского рынка, сохранит название Matiz. Серийная версия была официально представлена ​​на Женевском автосалоне 2009 года.

    Изначально его бензиновые двигатели были крупнее, с двумя двухрядными безнаддувными цилиндрами: 1-литровым 66 л.с. и 1,2-литровым 78 л.с. Пресса предположила, что будет добавлен 1,3-литровый дизельный вариант, идентичный тому, который предлагается в других автомобилях General Motors.

    В Колумбии, с июля 2010 года, GM Colmotores начала собирать и продавать так называемые Spark GT; и вместе с заводом General Motors в Чили они были первыми странами Южной Америки, которые начали производить и продавать его.

    Evolution:

    • Daewoo Matiz: 2010-2011
    • Chevrolet Spark: 2010-2015
    • «Прототип» Chevrolet Beat 3-дверный хэтчбек

    • 9000 facelift Beat and México)

    Доработка Spark GT для 2013 года

    Для модели 2013 года в основном изменена передняя часть, с более объемной решеткой и заметным штрихом для исследователей.

    Другие внесенные изменения можно увидеть внутри: счетчик меньше квадратных миль и цифровой тахометр в форме дуги, заменивший предыдущий, который показывал обороты в виде последовательных полос.

    Другие изменения включают в себя другие колеса и шины размером 185 / 55R15 в двух типах моделей, окрашенные в форме звезды или в черный цвет с обработанной отделкой для более оснащенной версии, которая дополнительно содержит направленные фары внутри заднего вида. зеркала, боковые юбки, хромированные аксессуары, проводники, варианты обивки из искусственной кожи или ткани в цвет кузова, система MyLink с сенсорным экраном для прямого радиоуправления и вызова устройств, которыми можно управлять с рулевого колеса, что соответствует его дизайну предыдущему ( с 2011 г.), у него больше функциональных кнопок.

    Следует отметить, что модель Spark LT 2011 года официально появилась как прототип «Chevy Beat» под названием «SKIDS» во втором фильме «Трансформеры» «Месть падших» и в одном из релизов Turn 10 для видео Forza. игра. Motorsport 4, поддерживаемый консолью Xbox 360.

    Spark Eléctrico: Spark EV

    Chevrolet Spark EV — это электромобиль, который был запущен в Соединенных Штатах на рынках Калифорнии и Орегона в июне 2013 года. Spark EV — первый полностью электрический легковой автомобиль, выпущенный на рынок General Motors после Производство EV1 было прекращено в 1999 году. [3] имеет цену 18 495 долларов США [10]

    Полностью электрический Spark оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.), крутящим моментом 542 Нм и ускорением от 0 до 100 км / ч за 8 секунд. , при этом аккумулятор будет иметь емкость 20 кВтч и 254 кВтч. килограмм веса, чтобы проехать около 160 километров с каждым грузом. [11] В дополнение к хорошему показателю мощности, Spark поставляется с другими решениями, такими как быстрая зарядка, через 20 минут мы достигнем 80% нагрузки [12]

    Как и все электромобили, он не производит воздух загрязнение или шумовое загрязнение в месте использования, в дополнение к возможности использовать возобновляемую электроэнергию.

    Четвертое поколение (2015-настоящее время)

    914
    Chevrolet Spark / Opel Karl

    Chevrolet Spark M400


    Общие данные
    Другие названия Vauxhall Viva (Великобритания)
    Opel Karl (Европа)
    Holden Spark (Австралия)
    Chevrolet Spark (Мексика)
    Designer Макс Адамс
    Период 2015-настоящее время
    Размеры
    Размеры 3675/1698/1476/2385 мм

    Четвертое поколение Spark было выпущено 2 апреля 2015 года.Во время автосалона в Нью-Йорке он был основан на Opel Karl , поэтому впервые он не был основан на Daewoo Matiz. Однако он был разработан в GM Korea. Его колесная база составит 2,38 метра. В настоящее время модель устанавливается в Чангвоне, Южная Корея, для европейского рынка с двигателем 1.0 SGE мощностью 75 л.с. на платформе Small Cars Global General Motors под маркой Opel имеет новую решетку радиатора, отличную от существующей модели, начиная с Chevrolet. следует другой корпоративный имидж, некоторые детали предыдущего поколения, такие как ручка задней двери, сохранены.

    В механической части самой большой новинкой Spark является включение 1,4-литрового двигателя Ecotec мощностью 98 лошадиных сил, что делает его на 20% более мощным, чем нынешний 1,2-литровый блок (81 л.с.). Коробка передач останется 5-ступенчатой ​​для версии с механической коробкой передач, но для автоматической будет коробка передач с вариатором.

    Поставки нового Chevrolet Spark начнутся позже в этом году, а в модели 2016 года он будет постепенно поступать в более чем 80 стран, где он продается в настоящее время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *