Инструмент для рихтовки кузова автомобиля: Инструмент для рихтовки кузова – базовый набор мастера

Содержание

Инструмент для рихтовки кузова и деталей автомобиля

Блок для насечки

Блок для насечки используется для поддержки л истового металла, который обрабатывается рихтовочным молотком, чтобы точно показать, где наносились удары по металлу. Как это возможно? Рисунок от зубцов напильника блока для насечки передается прямо на противоположную сторону листового металла в том месте, где по нему наносились удары молотком. После устранения мелких вмятин и бугорков следы от насечки убираются напильником или шлифовкой. К сожалению, вы не сможете купить блок для насечки. Его нужно сделать самому. Воспользуйтесь грубым (драчевым) напильником шириной около 5 см. Разломайте его на два куска длиной по 10 см. Сложите два куска вместе или сложите из них Т-образную конструкцию и спаяйте куски вместе. Закруглите острые концы шлифовальной машинкой так, чтобы блок было удобнее держать в руке.

Ложки

Третьим членом в «команде» молотка и наковальни является ложка. Ложки используются в основном для выправления небольших бугорков и для распределения удара молотка на большую площадь. Ложки, как молотки и наковальни, имеются различных форм и размеров. То, какую ложку вы используете — с небольшим выступом, плоскую или со средним выступом, зависит от того, какой контур у обрабатываемой вами поверхности.

Здесь показаны две из множества различных ложек: слева находится ложка с небольшим выступом, справа — ложка со средним выступом. Ложка распределяет усилие от удара молотка на большую поверхность. Для использования ложки расположите ее непосредственно по центру поверх (не сзади!) обрабатываемой вами поверхности. Работайте от центра наружу. Избегайте ошибочного использования ложки на слишком заостренных складках. Если вы неожиданно сталкиваетесь с такой складкой, то отложите ложку и выровняйте поврежденную область до того, как использовать ложку. Пользуйтесь обычным, а не специальным рихтовочным молотком. Молоток с закругленным или с заостренным бойком обычной формы хорошо подходят для этой работы. Это поможет сохранить рихтовочные молотки в хорошем состоянии, так как ими вы будете обрабатывать листовой металл непосредственно. Помните, что нарушения формы рихтовочных молотков, наковален или ложек передадутся непосредственно на поверхность листового металла. Возьмите ложку, держите ее, прижав к поверхности панели, но не очень слабо, чтобы при ударе молотка край ложки не впечатался в металл. После каждого удара молотком передвигайте ложку на другую неровность, пока они не будут выправлены.

Фигурные стержни

Фигурный стержень является последним из основных инструментов для кузовного ремонта. Он относится к специализированным инструментам. Он предназначен для того, чтобы добраться до узких областей для выдавливания или выбивания неровностей, например, в нижней части дверей, между задней панелью и крылом и в задней части крыльев. Фигурные стержни могут иметь длину от 0,3 до 1 метра и различную форму наконечников. Эти наконечники могут иметь форму пробойников, заостренных конусов, конца зубила, лапки или отвертки с плоским жалом. Наиболее часто используются стержни, которые представляют собой комбинацию зубила и пробойника на разных концах.

Хотя эти приспособления и выглядят подобно ложкам, их основной целью является работа в недоступных областях. По ним стучат молотком, как по пробойнику или по зубилу. Фигурный стержень, показанный справа, может использоваться в качестве наковальни при выправлении мелких неровностей. Как и при работе с другими инструментами, пользуйтесь фигурным стержнем осторожно и работайте медленно! Очень легко создать выступ в том месте, в котором вы хотите всего лишь приподнять вмятину. При слишком большом усилии вы можете даже прорвать металл. Поэтому будьте очень осторожны. Разумная методика работы стержнем состоит из серии небольших усилий, а не из одного мощного. Осторожно поддевайте поверхность вмятины, работая снаружи к центру, постепенно выдавливая неровность. Пользуйтесь фигурным стержнем лишь в качестве последнего средства. Есть и другие приемы работы, которые мы обсудим позже. Они могут дать лучший результат.

Мы рассмотрели первые две фазы кузовного ремонта: грубое восстановление формы и работу молотком и наковальней. Осталось рассмотреть один раздел: чистовая обработка или доводка. Когда мы примерно восстановили форму кузовной панели и обработали ее молотком для более точного соответствия оригинальной форме, то наступает время проведения чистовой обработки.

Инструмент для рихтовки кузова без покраски авто

Для любого автосервиса ремонт автомобилей, побывавших в аварии, — основная статья дохода. При этом важно, каким оборудованием пользуются мастера.
инструмент для рихтовки кузова

 

Стапель для рихтовки кузова

Можно выделить три больших группы, в которые входит инструмент для рихтовки авто:

  • Ручные инструменты для рихтовки автомобиля
  • Споттеры для рихтовки панелей кузова
  • Стапели для восстановления геометрии автомобиля и коррекции перекосов

Особенно выделим среди остальных инструментов для рихтовки именно платформенный стапель. Этот прибор использует современные технологии для того, чтобы корректировать геометрию кузова автомобилей.

Чтобы понять устройство стапеля, не нужно на самом деле иметь семи пядей во лбу. Стапель – это платформа, на которой есть движок и подъёмник. Сам кузов крепится на платформе, для этого используют так называемые струбцины.

стапель для рихтовки

Струбцина соединяется с металлом с помощью магнита или другими способами. Устройство может двигаться по всей площади кузова; этим достигается его поразительная способность добраться куда угодно. Стапель – устройство удобное, поскольку его могут выдержать машины весом до 5 тонн.

Кстати, если вам попалась машины с заблокированными колёсами, дверьми и прочим, то стапель справится с этим. Этим он отличается от иных рихтовочных инструментов.

Следует напомнить, что в комплекте со стапелем идёт масса измерительных приборов. Они помогают отследить качество проводимой корректировки. Если в кузове сильный перекос, это поможет выправить ситуацию.

Рихтовка с помощью споттера

Значительная часть кузовного ремонта в автомастерских приходится на корректировку вмятин на дверях, порогах, крыльях автомобиля. Споттер помогает сэкономить деньги и время при ремонте вмятин. Не забывайте качественно подготовить деталь перед работой.

Рихтовка авто начинается с того, что нужно укрепить споттер. Некоторые устройства поддерживают возможность магнитного прикрепления. Эта возможность помогает закрыть дверь полностью, и работа станет удобнее.

После этого приварите шайбы и поправьте дефектный участок, зацепляясь за каждую из шайб по очереди; используйте обратный молоток.

Стенд для вытягивания кузова, своими руками собранный или купленный в магазине, — это важнейший инструмент, который применяют все мастера-рихтовальщики. Без него сделать рихтовку попросту невозможно.

споттер

Что касается ручного инструмента, его также можно размножить на типы:

  1. Ударные инструменты, например, киянки и молотки
  2. Ложки и поддержки
  3. Крючки и рычаги для вытягивания металла

Если у вас есть все эти предметы, то ремонт для вас не составит труда. Кроме того, вам понадобятся устройства для шлифования, например, рихтовочный напильник, абразивные смеси, а также некоторые электрические агрегаты.

Ручной инструмент: киянки и молотки

Молотки, предназначенные для рихтовки, значительно отличаются от строительных молотков. Главное отличие заключается в форме исполнения рабочего бойка. Он немного закруглён, и при этом хорошо отполирован. С противоположной его стороны имеется наконечник в виде клюва.

При желании вы и сами можете создать такой молоток, если у вас найдутся способности, желание и инструменты для этого. Отметим, что для проведения рихтовочных работ не требуется тяжёлых молотков, поэтому инструменты для рихтовки часто мало весят, но приносят много пользы.

Часто можно встретить и такие молотки, которые выплавили из цветмета либо из обычных металлов: из алюминия, меди или латуни. Последнее время на прилавках можно увидеть также текстолитовые инструменты либо молотки из твёрдого пластика.

Бойки из такого материала меньше наносят ущерба обрабатываемой поверхности. В случае же, если вам необходимо сохранить лако-красочный слой кузова, то можно использовать резиновые молотки.

В работе мастера-рихтовальщика используются всего четыре вида молотков:

  1. Молот для правки и выкатки;
  2. Чеканочный аналог;
  3. Инерционный молоток;
  4. Молот для загибания фланцев.

Молоток для правки

Такой вид молотка – это основное средство, которое используют для того, чтобы выколотить и отрихтовать деталь. Молоток для правки бывает разных форм. В таком молотке важно, чтобы бойковая часть была крепко насажена на рукоять и не люфтила – в таком случае рихтовка кузова своими руками пройдёт удачно.

Кроме того, следите, чтобы шнек ручки не имел заусенцев и трещин, потому что от этого зависит безопасность работы.

Кроме того, нужно знать, что ручка у этого инструмента обычно делается нетолстой. Молоток должен пружинить во время работы, а толстая ручка будет этому только мешать. Что касается бойка, одну его сторону стоит сделать круглой, в то время как другую – квадратной. Так инструмент будет куда более универсальным.

Молоток для чеканки

Это не то же, самое что и инструмент для правки. Нет, он похож на затупленный конус. Чтобы представить, как он выглядит, срежьте кончик конуса. Или купите молоток для чеканки в магазине.

Молот инерционный

Инерционный молоток – вещь очень полезная. Он может делать вытяжку проблемных мест кузова. Он может даже делать это в тех местах, куда остальные молотки не всегда доберутся – в этом его плюс.

У него есть ограничитель, за счёт которого деталь быстро превращается в прежнюю. Инерционный молоток обычно оснащается рядом насадок. Используйте нужную насадку в нужном случае.

Молот фланцевый

Фланцевый рихтовочный молоток с двух сторон оснащён оперением, которое повернуто на угол в 90 градусов.

Киянка

Киянка – инструмент, который у всех на слуху. Этот инструмент пригодится вам всегда, он делается из самых твердых сортов древесины. Более того, ручка киянки делается из ясеня. Ясень обеспечивает ей отличные качества.

киянка

Боёк у неё в виде цилиндра. Между тем, поскольку лесов осталось немного, киянки начинают делать из резины – очень прочной. Изготавливают их и из синтетических материалов. Можно встретить даже из кожи.

Более дорогие модели сделаны так, чтобы бойки можно было менять в процессе работы – это и правда очень удобно. Такой рихтовочный инструмент подходит для обращением с алюминием или сталью.

Подкладные штампы, поддержки, наковальни в деле рихтовки

Чтобы произвести рихтовку, специалисты используют разнообразные поддержки, которые заменяют инструмент. Обычно это крупные металлические бруски. Они совпадают по размеру с деталью, которая требует корректировки.

Вы должны иметь набор таких поддержек, чтобы они помогали вам в разных ситуациях, когда требуется выправить кузов.

Очевидно, что разные повреждения требуют разных инструментов, поскольку у каждого дефекта разнится толщина металла, кривизна, размер.

Раз уж вы используете молот, то наковальня – это та вещь, которая сразу напрашивается в пару к нему. С одной стороны повреждённой детали ставят наковальню, а по другой ударяют молотом. И если вы хорошо выбрал штамп подложки, то процесс выправки пройдет быстро и без особых усилий с вашей стороны.

Однако в случае, если у вас нет рядом поддержки, которая подошла бы к конкретной вмятине, вы можете использовать любые предметы, которые сойдут на роль поддержки. Такой вещью может оказаться очень большой молот или топор – да всё, что угодно.

Перед тем, как использовать такую импровизированную наковальню, вы должны хорошенько отчистить её поверхность. Чем более гладкая её поверхность, тем менее будут заметны на детали следы от ударов молотком, когда рихтовка кузова будет завершена.

Ударные полотна и ложки, как кузовной инструмент

Если вам нужно вытянуть металл и сделать его ровным – вам в помощь пойдут особенные ложки, которые для этого и предназначены. Бывает, что до обратной стороны детали вообще никак не добраться.

Что тогда? Тогда ложки опять вас выручат. Форма такой ложки зависит от формы самого объекта. Посмотрите, всё ли вы учли. Например, достанет она до нужного места или нет. Или можно будет её развернуть, чтобы провести рихтовку. Немаловажно, зачем вы вообще собираетесь ложку использовать: нужна вам выколотка или рихтовка?

А вот ремонт крыши – процедура незамысловатая. Тут можно обойтись и обычной ложкой, без излишеств и претензий. То есть, без изгибов. Если боитесь за лонжерон, то обзаведитесь подкладку, которая убережет его от повреждения инструментом.

Его, кстати может повредить и давление при натяжке, поэтому лучше действительно подложите от греха подальше. Тут нужно быть внимательным. Когда вы вытягиваете металл верх, хорошенько стучите по буграм, иначе никогда не выправите деталь.

подкладные штампы

Оборудование для рихтовки автомобилей – это также и ложки для внутренней рихтовки. Конечно, все знают, что дверь авто – это две половинки, волею конструктора скрепленные вместе. Так вот, чтобы рихтовка прошла на ура, — снимите дверь.

Снимите её с петель и положите на верстак, стол, короче говоря, любую твердую поверхность. Но эта поверхность не должна царапать, иначе рихтовка без покраски – вам не удастся. В крайнем случае подложите пачку газет под дверь. Не ленитесь снимать дверь. Так у вас будет больше места, чтобы изогнуться и выправить особо заковыристый участок.

Итак, вы справились с первой своей миссией, а именно начерно выправили и выровняли деталь. Самое время развернуть вашу ложку так, чтобы она ещё и заодно рихтовку делала. Двойная польза!

Случилось так, что вы никак не можете попасть в какую-то область детали. Тогда вам нужен штамп с длинной ручкой. Этот инструмент для рихтовки можно и не использовать, если честно. Достаточно только просверлить отверстия.

Технологические отверстия, если быть точнее. Но не волнуйтесь, их не будет видно, вы же их просверлили изнутри. Надеюсь, действительно изнутри, иначе придётся шпатлевать.

Есть ещё такие ложки, которые нужны для отделения остова от внешних панелей. Их ещё часто применяют, когда надо устранить результаты сдавливания. Вы просто вставляете свой инструмент в отверстие между панелью и каркасом, а затем двигаете в разные стороны.

И так пока детали не разойдутся – всё просто. Используя такой инструмент, своими руками можно добиться больших результатов. Его лезвие, в том числе, можно применять для подкладки, если требуется выправить панель.

Рычаги и крюки

Крюки и рычаги могут пригодится, если вы внезапно обнаруживаете, что под внешней обшивкой кузова что-то скрывается. Ну, например подштамповка или полка. Или что угодно. Чтобы справиться с этим, вы вставляете в технологическое отверстие крюк ли рычаг.

Смотрите по ситуации, что лучше вставить в данный момент. И какой формы. Крюк упрётся во внутреннюю стенку и зацепит всё, что нужно зацепить.

Инструменты для шлифования

Некоторые мастера вполне заслуженно вместо шлиф-машины используют дрель с насадками. В патрон зажимается стержень с резьбой, а сверху надевается диск и твердой резины. Его толщина может составлять полтора сантиметра. На диск уже надевается круг, сделанный из шкурки. Вы вполне можете сделать такое устройство сами.

Но никто не отменял традиционные машинки для шлифования. Это очень полезный инструмент, и он удобней дрели. Если у вас нет ни того, ни другого, придется шлифовать вручную: инструменты для авто не ограничиваются только механическими изделиями!

Не шлифуйте шкуркой самой по себе, используйте брусочек, и вы сможете через некоторое время отшлифовать деталь. Теперь вы знаете, как называются основные инструменты для рихтования автомобиля, а также то, как происходит сам процесс рихтования.

что нужно для ремонта автомобилей?

Работы по восстановлению кузовов автомобилей осуществляют как в автосервисах, так и в домашних и гаражных условиях своими руками. Для этого требуются инструменты для кузовного ремонта автомобилей, которые рассмотрены в приведенной статье.

Обустройство помещения

Если одиночные ремонтные работы можно производить в бытовых условиях обычного гаража, то для регулярного осуществления кузовного ремонта следует превратить его в специализированное помещение. Прежде всего, следует оборудовать гараж смотровой ямой либо эстакадой в зависимости от особенностей помещения. Для создания эстакады можно использовать пиломатериалы.

Также для обеспечения возможности работы в гараже на протяжении всего года следует оборудовать его отоплением, к тому же потребуется утепление.

Нагревать помещение потребуется лишь на срок осуществления кузовных работ, а не постоянно, поэтому лучшим вариантом отопительного оборудования для такого гаража является тепловая пушка.

Это устройство обеспечивает интенсивный нагрев, который требуется для покраски.

Для подключения тепловой пушки потребуется сеть. К тому же при кузовном ремонте используют как пневмо-, так и электроинструменты, которые требуют источника питания, следовательно, необходимо провести сеть в гараж. Наконец, желательно создать места в виде ям под крупногабаритные инструменты, такие как компрессор и сварочный аппарат.

Классификации оборудования

Существует несколько классификаций инструментов для кузовного ремонта. Так, по назначению их подразделяют на такие системы:

  • сварочные;
  • компрессоры;
  • шлифовальные;
  • рихтовочные;
  • инструменты чистовой доводки;
  • измерительные системы.

По этапам кузовных работ, к которым относятся выправление вмятин, удаление коррозии, покраска и подготовка к ней, инструменты подразделяют на соответствующие категории. Помимо этого рассматриваемая классификация включает группу дополнительных материалов.

По принципу функционирования оборудования для кузовного ремонта его классифицируют на ручные и автоматические инструменты. Модели второго подтипа по источнику питания подразделяют на пневмо- и электроинструменты. К первым относят, например, шлифовальные машины, в то время как краскораспылитель — это пневмоинструмент.

Сварка

Сварочные аппараты также подразделяют на несколько типов, каждый из которых имеет определенные особенности функционирования и осуществления работ. При этом они обеспечивают различное качество сварных швов. Следовательно, выбирать сварочный аппарат для осуществления кузовных работ своими руками нужно на основе требований к их качеству и навыков исполнителя.

Так, агрегаты переменного тока подходят для восстановления крупных неисправностей вроде сварки рамы, однако такие инструменты не используют для устранения мелких дефектов.

При кузовном ремонте своими руками обычно используют вольфрамовый электрод либо углекислотный полуавтомат.

Компрессоры

Эти устройства также различаются по конструкции. Встречаются поршневые и диафрагменные модели компрессоров, а объем ресивера может быть от 20 до 50 л. Рассматриваемый инструмент для кузовного ремонта желательно оснастить маслоотделительным фильтром. Компрессоры обеспечивают воздухом пневмоинструмент. Также для покрасочных работ потребуется приобрести и сам пневмоинструмент, представленный покрасочным пистолетом.

Рассмотренные инструменты для кузовного ремонта являются наиболее крупногабаритными, поэтому вышеупомянутые ямы в гараже оборудуют именно под них.

Рихтовка

Приспособления для ремонта вмятин и дефектов кузова отличается разнообразием. Рихтовочные инструменты представлены:

  • молотками;
  • ложками;
  • наковальнями;
  • блоками насечки.

Наиболее оптимальными вариантами рихтовочных молотков считают двусторонние инструменты со сторонами различной формы. От прочих молотков рихтовочные отличаются массой и материалами. Для обеспечения возможности правки вмятин различных размеров и форм следует приобрести набор рихтовочных молотков.

Рихтовочные молотки при кузовном ремонте своими руками применяют в комплекте с  наковальней либо с различными блоками, предназначенными для смягчения ударов.

Еще один инструмент для кузовного ремонта автомобилей, относящийся к рихтовочным, представлен ложкой. Она предназначена для правки плоских бугорков небольших размеров путем распределения удара молотка по площади. Причем с данным инструментом можно использовать обычный молоток, однако острые складки нужно обработать рихтовочным молотком перед применением ложки.

Для правки вмятин в труднодоступных местах предназначен инструмент для кузовного ремонта, называемый фигурным стержнем. Он представляет собой инструмент длиной от 30 см до 1 м с наконечником в виде зубила или пробойника. Принцип применения близок к технологии использования названных инструментов.

Наковальни, предназначенные для кузовных работ, отличаются по форме от обычных. Встречаются варианты в виде пятки, куриного яйца, большого пальца. Различные наковальни применяют для правки в зависимости от формы вмятин, поэтому для осуществления кузовных работ своими руками желательно иметь несколько вариантов данных приспособлений.

Блоки насечки являются вспомогательными инструментами для кузовных работ. Они служат для определения мест применения силы и поддержки металла при осуществлении правки. Для этого рассматриваемые приспособления размещают с обратной стороны обрабатываемого фрагмента кузова. После нанесения ударов по нему на блоке насечки остаются следы.

Шлифовка и полировка

Оборудование, предназначенное для зачистки, к которому относится наждачная бумага, шлифовальные и полировочные машины, называют инструментами чистовой доводки.

Что касается наждачной бумаги, при кузовных работах для правки и зачистки рабочих поверхностей наиболее часто применяют варианты зернистостью Р120 — Р500.

Для зачистки листового металла и обработки шпатлевки применяют кузовные напильники, которые отличаются наличием держателя изогнутой формы с изменяемой геометрией, что обеспечивает возможность правки труднодоступных мест.

Электроинструменты, представленные шлифовальными машинами, служат для правки крупных неровностей, а также для удаления лакокрасочного материала и грунтовки.

Прочие приспособления

  • Измерительные приборы представлены как механическими, так и электронными вариантами.
  • К расходным материалам для кузовных работ относят наждачную бумагу, грунтовку и наполнитель. Их применяют на этапе покраски.
  • Для нанесения лакокрасочного материала используют пневмоинструмент, представленные краскораспылителями.
  • Группа материалов для удаления коррозии включает: преобразователи ржавчины, щетки, антикоррозийные мастики, наждачную бумагу, растворители, ветошь, грунт
  • К материалам для подготовки к покраске относят: растворители, абразивные материалы, шлифовальные машины, ветошь, шпаклевочные растворы, грунт.
  • Материалы для покраски: базовые эмали, лаки, пневмоинструмент в виде краскораспылителей.
  • Дополнительные материалы: разъемы для монтажных работ, шпатели, клей-герметик, маскирующие малярные ленты.

Интересное по теме:

Инструменты для рихтовки и вытяжки металла кузова автомобиля, молотки

В далеких пятидесятых-шестидесятых годах прошлого века арсенал для рихтовки кузова автомобиля выглядел очень внушительно и составлял десятки позиций. Виртуозные мастера могли практически «один в один» восстановить любую искореженную железяку. Почти не оставив вмятин. 

Инструменты для рихтовки и вытяжки металла кузова автомобиля, рихтовочные молотки, инерционный молоток, вытяжки и растяжки.

Более того, народная молва утверждает, что во времена тотального дефицита кузовных деталей (и не только их), находились искусники, которые якобы могли изготовить новую кузовную деталь типа переднего крыла для двадцать первой «Волги» вручную из листового железа. Такая жизнь всех устраивала. Время тогда текло медленно, и его никто не считал.

То ли дело сейчас! Темп жизни вырос до такой степени, что время стало абсолютной ценностью. Это неизбежно привело к тому, что, как уже упоминалось, замену поврежденной детали стали предпочитать рихтовке. Однако рихтовка никуда не делась и в ближайшее время никуда не денется. Просто уменьшился объем рихтовки в общем объеме ремонтных работ. Поэтому арсенал инструментов, применяемых для рихтовки, выглядит значительно скромнее, чем в те далекие времена.

Рихтовочные молотки и поддержки.

Для рихтовки (правки) металла применяются рихтовочные молотки и поддержки. Поддержки, или наковальни, имеют различную форму и размеры. Различной бывает и их рабочая поверхность. Или гладкая, почти полированная, или с насечкой. На фото ниже изображен набор рихтовочных молотков и наковален китайского производства.

Все детали отлиты из чугуна. По сравнению с набором профессионального рихтовщика, содержащем десятки позиций, он выглядит достаточно скромно. Но, на мой взгляд, этого набора вам будет вполне достаточно, если, конечно, вы не захотите стать виртуозом-рихтовщиком.

Молоток для рихтовки с бойком из цветного металла (меди или алюминия).

Применяется при чистовой рихтовке металла. Медный или алюминиевый молоток практически не растягивает и не мнет выправляемый металл.

Обратный или инерционный молоток для рихтовки и правки вмятин на кузовном металле.

Применяется для рихтовки и при правке вмятин на кузовном металле в тех ситуациях, когда доступ к внутренней поверхности поврежденной панели затруднен или отсутствует вовсе. В этом случае металл вытягивают с помощью обратного, или инерционного молотка.

Он состоит из стержня В с упором А и скользящего бойка Б. При ударе бойка по упору вытягивающее усилие через стержень В и переходник Г передается кузовной панели. Стержень обратного молотка крепится к панели через переходник. В качестве переходника может использоваться металлическая пластина, крючок, саморез, болт, тонкий стержень, а также любой другой предмет, который вам подойдёт.

Самодельный обратный или инерционный молоток.

Обратный молоток можно купить в магазине, но можно сделать и самому. На фото ниже изображен самодельный обратный молоток. Стержень сделан из отрезка стального прутка диаметром 10-12 мм и длиной около 600 мм. В качестве упора использована гайка на «22», приваренная к одному концу стержня. Скользящий боек сделан из стального прутка диаметром 40 мм и длиной 150 мм. В центре которого просверлено сквозное отверстие диаметром 12-14 мм.

Такой боек весит около 1 кг и представляет собой серьезное орудие. Там, где вес такого бойка будет недостаточным, применяется боек из стального прутка диаметром 60 мм и длиной 200 мм с таким же сверлением. Такой боек весит более 2 кг и представляет собой еще более грозную силу.

Обратным молотком можно не только рихтовать металл. Его можно также использовать и в качестве ударного съемника, используя соответствующие приспособления. Размеры деталей обратного молотка указаны ориентировочно и могут изменяться по вашему желанию.

Ручная вытяжка для рихтовки и правки вмятин на кузовном металле.

Назначение ручной вытяжки такое же, как и у обратного молотка. Разница только в том, что молоток создает короткие и мощные усилия, а ручная вытяжка — плавные и «щадящие». Самодельная ручная вытяжка представляет собой ухватистую ручку, сделанную из обрезка полудюймовой водопроводной трубы длиной 200-250 ми, обмотанного изоляционной лентой, и приваренного к нему стержня.

Стержень (длина около 250 мм, толщина 5-6 мм) может заканчиваться также приваренным к нему крючком или саморезом. Ручная вытяжка применяется в тех случаях, когда правится тонкий, податливый металл. Тянуть металл можно сразу двумя ручными вытяжками, иногда это повышает эффективность работы. Размеры вытяжки указаны ориентировочно и могут изменяться по вашему желанию.

Растяжки механические и гидравлические для корректировки взаимного положения кузовных деталей.

Растяжка — это силовой инструмент, изменяющий свою длину под действием механических или гидравлических усилий. Применяются в тех случаях, когда при ремонте кузова есть необходимость корректировать взаимное положение некоторых кузовных деталей. Например, положение средней стойки кузова по отношению к передней.

Механические растяжки применяются с незапамятных времен, имеют простую конструкцию, состоящую из резьбовой втулки и двух винтов с упорами. Механические растяжки не очень удобны в работе. Это объясняется тем, что такая растяжка для приведения в действие требует приложения больших физических усилий.

Гидравлические растяжки гораздо более «лояльны» к пользователю и позволяют работать с большим удобством. Они имеют больший рабочий ход и не требуют большой физической силы. По принципу действия аналогичны гидравлическому домкрату. Однако в отличие от обычного гидравлического домкрата, у растяжки ручной гидронасос и силовой гидроцилиндр разделены и соединяются между собой гибким шлангом высокого давления.

Главный недостаток такого инструмента — большая стоимость. Фирменная гидравлическая растяжка с набором приспособлений может стоить довольно дорого. Однако наши китайские друзья в значительной степени устранили этот недостаток, выведя на рынок сравнительно недорогие гидравлические растяжки. Основными критериями выбора гидравлических растяжек являются развиваемое гидроцилиндром усилие и количество дополнительных насадок.

По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.

Похожие статьи:

  • Плотность электролита в автомобильном аккумуляторе, выбор плотности и приготовление электролита, график приведения плотности электролита.
  • Причины образования льда в автомобильном аккумуляторе, температура замерзания электролита, показатели напряжения и плотности электролита, что делать с аккумулятором у которого лед в банках.
  • Почему нельзя сливать электролит переворачивая автомобильный аккумулятор, замыкание шламом блоков электродов в банках аккумулятора.
  • Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
  • Недозаряд или перезаряд автомобильного аккумулятора, влияние регулятора напряжения, генератора, стартера, проводов и предохранителей.
  • Разрядная вольт-амперная характеристика автомобильного аккумулятора, оценка технического состояния стартерного автомобильного аккумулятора.

Рихтование кузова и инструменты для рихтования

Рих­то­ва­ние – это про­цесс вос­ста­нов­ле­ния пер­во­на­чаль­ной фор­мы повре­ждён­ной пане­ли кузо­ва. Пра­виль­нее будет отде­лить про­цесс выко­лот­ки и про­цесс рих­тов­ки. Выко­лот­ка – это про­цесс при­да­ния гру­бой фор­мы дефор­ми­ро­ван­но­го метал­ла авто­мо­би­ля. Рих­то­ва­ние же – это завер­ша­ю­щая опе­ра­ция дове­де­ния гру­бой прав­ки до состо­я­ния отштам­по­ван­ной дета­ли, или, по край­ней мере, близ­ко­го к этому.

При выко­лот­ке нуж­но исполь­зо­вать такие при­ё­мы как выдав­ли­ва­ние, вытяж­ка, а так­же при необ­хо­ди­мо­сти нане­се­ни­ем ударов.

При рих­тов­ке мастер исполь­зу­ет раз­лич­ные инстру­мен­ты и при­спо­соб­ле­ния. Итак, для нача­ла рас­смот­рим раз­но­вид­но­сти инстру­мен­тов, кото­рые помо­га­ют рихтовщику.

Молот­ки

Отли­чие рих­то­воч­ных молот­ков заклю­ча­ет­ся в раз­ни­це форм их рабо­чей части, мас­се и мате­ри­а­ле, из кото­рых они изго­тов­ле­ны. Бой­ки молот­ков могут иметь плос­кую, выпук­лую, заост­рён­ную фор­му, а так­же поверх­ность с насеч­ка­ми. Обыч­но с одной сто­ро­ны рабо­чей части молот­ка одна фор­ма, с дру­гой дру­гая. Раз­ная фор­ма бой­ков обу­слов­ле­на пред­на­зна­че­ни­ем молот­ка, какую фор­му про­фи­ля пане­ли кузо­ва ему пред­сто­ит рих­то­вать,  а так­же какой тип повреждения.

По типу мате­ри­а­ла молот­ки быва­ют сталь­ные, мед­ные, алю­ми­ни­е­вые, из проч­но­го пла­сти­ка, рези­но­вые. Исполь­зо­ва­ние в про­из­вод­стве более мяг­ких мате­ри­а­лов и спла­вов, чем сталь обу­слов­ле­но более мяг­ким воз­дей­стви­ем. Такие молот­ки хоро­ши при выко­лот­ке, при­да­нии гру­бой фор­мы и при этом допол­ни­тель­но не рас­тя­ги­ва­ют металл.

Под­держ­ки (кон­тро­по­ры)

Под­держ­ка – это допол­не­ние к рих­то­воч­но­му молот­ку. Молот­ком мастер рих­ту­ет с одной сто­ро­ны, а с дру­гой исполь­зу­ет под­держ­ку. Под­держ­ки быва­ют раз­ных форм и сде­ла­ны из раз­ных мате­ри­а­лов. Жела­тель­но, что­бы под­держ­ка повто­ря­ла фор­му про­фи­ля рих­ту­е­мой дета­ли. Обыч­но кон­тро­по­ра сде­ла­на так, что раз­ные её сто­ро­ны име­ют раз­ную поверх­ность, под­хо­дя­щую под раз­ный про­филь дета­ли. Под­держ­ки может быть сталь­ны­ми, а могут быть сде­ла­ны из более мяг­ко­го метал­ла, таких как медь, алю­ми­ний, сви­нец. Таким обра­зом, исполь­зуя моло­ток и кон­тро­по­ру из мяг­ко­го метал­ла, при рих­тов­ке, не про­ис­хо­дит допол­ни­тель­но­го рас­тя­же­ния листо­во­го метал­ла. Ещё мож­но отме­тить, что под­держ­ка долж­на иметь боль­шую мас­су, что­бы погло­щать энер­гию уда­ра. То есть чем боль­шую мас­су име­ет под­держ­ка (до разум­ных пре­де­лов), тем мень­ше след от уда­ра молотком.

Кузов­ные лож­ки (лопат­ки)

При­ме­ня­ют­ся для выги­ба­ния и вытя­ги­ва­ния сме­щён­ных поверх­но­стей. Лож­ки для кузов­но­го ремон­та быва­ют раз­ных раз­ме­ров и форм. Неко­то­рые напо­ми­на­ют рыча­ги, про­сто отли­ча­ют­ся нали­чи­ем плос­ко­го края. Имея вытя­ну­тую и выгну­тую осно­ву, неко­то­рые лож­ки удоб­но исполь­зо­вать как под­держ­ку при рихтовке.

Рыча­ги и крюки

Рыча­ги име­ют раз­лич­ный изгиб и раз­мер. Рычаж­ный инстру­мент при­ме­ня­ет­ся с обрат­ной сто­ро­ны повре­ждён­ной пане­ли для выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Так как пло­щадь места при­ло­же­ния уси­лия неве­ли­ка, а уси­лие рыча­га зна­чи­тель­ное, масте­ра обыч­но исполь­зу­ют под­клад­ки нуж­ной фор­мы в место при­ло­же­ния уси­лия. Это предот­вра­ща­ет рас­тя­ги­ва­ние метал­ла. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но давить рыча­гом напря­мую, но нуж­но очень акку­рат­но дози­ро­вать уси­лие. Упор рычаж­но­го инстру­мен­та про­ис­хо­дит на при­ле­га­ю­щие жёст­кие элементы.

Гла­дил­ки

Это рих­то­воч­ный инстру­мент, име­ю­щий плос­кую рабо­чую поверх­ность. Моло­ток-гла­дил­ка поз­во­ля­ет рас­пре­де­лить силу уда­ра  не в одну точ­ку, а по обшир­ной поверх­но­сти, тем самым не рас­тя­ги­ва­ет металл. Може­те про­чи­тать ста­тью об изго­тов­ле­нии кузов­ной гла­дил­ки сво­и­ми рука­ми.

Спот­тер

Гово­ря о рих­тов­ке нель­зя не упо­мя­нуть о спот­те­ре. Вооб­ще спот­тер сто­ит особ­ня­ком от всех рих­то­воч­ных инстру­мен­тов. Этот при­бор может заме­нить мно­гие из выше­упо­мя­ну­тых инстру­мен­тов. Но будет разум­нее сов­ме­щать инстру­мен­ты в про­цес­се рих­тов­ки. Спот­тер – это по сути аппа­рат кон­такт­ной свар­ки. В мини­маль­ной ком­плек­та­ции спот­тер даёт нам воз­мож­ность удоб­но­го исполь­зо­ва­ния молот­ка обрат­но­го дей­ствия без силь­но­го нагре­ва метал­ла и, соот­вет­ствен­но, без зна­чи­тель­но­го ухуд­ше­ния свойств листо­во­го металла.

Про­цесс рихтовки

У каж­до­го масте­ра суще­ству­ют свои убеж­де­ния по пово­ду про­цес­са рих­тов­ки, свои нара­бот­ки и при­ё­мы. Есть кузов­щи­ки, кото­рые по-преж­не­му не исполь­зу­ют спот­тер. Есть и такие, кото­рые наобо­рот все­гда при­ме­ня­ют спот­тер и не име­ют навы­ков вла­де­ния дру­ги­ми инстру­мен­та­ми для рих­тов­ки. Разум­нее будет озна­ко­мить­ся с мето­да­ми и при­ё­ма­ми рих­тов­ки и при­ме­нять то, что Вам удоб­но в кон­крет­ной случае.

Итак, как было упо­мя­ну­то в нача­ле ста­тьи, рих­тов­ка начи­на­ет­ся с при­да­ния гру­бой фор­мы повре­ждён­ной пане­ли, поста­нов­ка основ­ной плос­ко­сти и рёбер жёст­ко­сти на место. Жела­тель­но это делать выдав­ли­ва­ни­ем, если есть доступ к обрат­ной сто­роне. Для это­го исполь­зу­ют­ся рычаж­ные инстру­мен­ты. Так­же мож­но исполь­зо­вать и дру­гие инстру­мен­ты при пер­во­на­чаль­ной прав­ки, в том чис­ле и удар­ные, но глав­ная зада­ча допол­ни­тель­но не рас­тя­нуть металл.

Перед рих­то­ва­ни­ем лако­кра­соч­ное покры­тие мож­но оста­вить на поверх­но­сти, если, конеч­но, Вы не хоти­те сра­зу исполь­зо­вать спот­тер. Гля­нец ЛКП инфор­ми­ру­ет о состо­я­нии поверх­но­сти. Сра­зу вид­но где ямка, а где бугор.

При выправ­ле­нии вмя­тин удар дол­жен нано­сить­ся не силь­ный, луч­ше достичь жела­е­мо­го резуль­та­та сери­ей лёг­ких уда­ров, чем одним силь­ным. При рих­тов­ке нуж­но быть акку­рат­ным и чув­ство­вать металл. Важ­но, как гово­рит­ся, не навредить.

Обшир­ную по пло­ща­ди вмя­ти­ну выдав­ли­ва­ют или выби­ва­ют, дви­га­ясь от ее кра­ев к цен­тру повре­жде­ния. Глу­бо­кие вмя­ти­ны нуж­но выправ­лять в несколь­ко захо­дов, посте­пен­но под­ни­мая углубление.

Для рих­то­ва­ния нуж­но выра­бо­тать навык пози­ци­о­ни­ро­вать под­держ­ку с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли в то же место, где нахо­дит­ся удар­ный инструмент.

Мно­гие опыт­ные масте­ра пред­по­чи­та­ют чаще исполь­зо­вать моло­ток-гла­дил­ку с насеч­ка­ми на рабо­чей поверх­но­сти. Этот инстру­мент, изго­тов­лен­ный само­сто­я­тель­но ещё назы­ва­ют рих­то­воч­ным напиль­ни­ком. Его мож­но изго­то­вить из напиль­ни­ка с круп­ной насеч­кой, загнув его под фор­му мастер­ка, либо обре­зать нуж­ный раз­мер рабо­чей поверх­но­сти и при­ва­рить руч­ку под удоб­ным для рабо­ты углом. Моло­ток-гла­дил­ку при­ме­ня­ют сов­мест­но с под­держ­кой из мяг­ко­го метал­ла. Этой парой инстру­мен­тов мож­но как опус­кать буг­ры, так и под­ни­мать ямки. Что­бы под­нять ямку нуж­но надав­ли­вать на неё под­держ­кой с обрат­ной сто­ро­ны, а гла­дил­кой с насеч­ка­ми уда­рять с лице­вой части в место ямки. Таким обра­зом, ямку под­ни­ма­ет под­держ­ка, а гла­дил­ка фик­си­ру­ет за счёт сво­ей поверх­но­сти с насеч­ка­ми, как бы зацеп­ляя металл. При вырав­ни­ва­нии буг­ра под­держ­ку нуж­но дер­жать, не надав­ли­вая, а слег­ка каса­ясь или же немно­го наве­су. Для более точ­но­го выправ­ле­ния кон­крет­но­го неболь­шо­го повре­жде­ния нуж­но уда­рять кон­чи­ком рабо­чей поверх­но­сти рих­то­воч­но­го напильника.

Рих­то­воч­ные молот­ки нуж­но исполь­зо­вать на более слож­ных фор­мах дета­лей, там, где моло­ток-гла­дил­ка неудобна.

Если панель кузо­ва сжа­ло при повре­жде­нии, то места­ми металл име­ет вид «гар­мош­ки», то нуж­но сна­ча­ла рас­тя­нуть панель, убрав жим­ки, а потом рихтовать.

При чисто­вой рих­тов­ки, «про­явить» остав­ши­е­ся ямки мож­но про­шли­фо­вав поверх­ность гру­бой шли­фо­валь­ной бума­гой p80. Это будет дей­ствен­но, если крас­ка не счи­ща­лась. Если же поверх­ность зачи­ще­на до метал­ла, то мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную про­яв­ку с бал­лон­чи­ка. Крас­ка или про­яв­ка отшли­фу­ют­ся, там, где идёт одна плос­кость, а там где ямки оста­нет­ся крас­ка или проявка.

В слу­чае с рих­тов­кой без спот­те­ра под­ни­ма­ем ямки рих­то­воч­ным инстру­мен­том. Если же исполь­зу­е­те спот­тер, то мел­кие ямки мож­но выдёр­ги­вать обрат­ным молот­ком, либо мож­но под­тя­ги­вать немно­го этим же молот­ком, но не исполь­зуя груз для выдёр­ги­ва­ния. Так не будет оста­вать­ся шишек.

Оса­жи­вать рас­тя­ну­тый металл мож­но с помо­щью точеч­но­го нагре­ва и лёг­ко­го про­сту­ки­ва­ния. Для это­го мож­но исполь­зо­вать полу­ав­то­мат, нагре­вая точ­ка­ми. Если есть в нали­чии спот­тер, то там есть спе­ци­аль­ные режи­мы и элек­тро­ды для осаживания.

Таким обра­зом, мож­но отрих­то­вать пане­ли кузо­ва, полу­чив­шие доста­точ­но слож­ные повреждения.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Ремонт кузова автомобиля своими руками видео, фото

Какие инструменты нужны

Рихтовка Ваз 2131 нива кузов специальным инструментом

Обязательны к рассмотрению также инструменты. Они должны быть специфическими. Купить их удастся в автомагазине или через интернет.

Ниже представлена информация, касающаяся инструментов и оборудования:

Пневматический молоток – один из обязательных инструментов рихтовщика. Он легко выпрямляет различные кузовные детали
Хотелось бы в данном случае обратить внимание на следующем моменте: если кузовные элементы слишком повреждены, то легче и дешевле будет их заменить, чем отремонтировать;
Домкрат – это следующий обязательный инструмент, помогающий в работе гаражным мастерам

Его применение очень важно при устранении острых углов поверхностей;
Сварочное оборудование
Без него рихтовщик тоже не должен обходиться, ведь может статься, что одновременно с вогнутостью на кузове появятся разрывы.

Рихтовка кузова ваз 21713

Естественно, работник должен знать, как проварить кузов на Вазе, иначе возникнут проблемы.

  • Споттер поможет осуществить точечную сварку легко и просто. Это специальный аппарат, который значительно помогает рихтовщикам;
  • Обратный молоток. Этот инструмент бывает разный: с обычной присоской, с вакуумной присоской, электрический и т. д. Молоток легко рихтует неровности на поверхности кузовных панелей. Универсальная присоска работает под воздействием, встроенного в инструмент газового насоса. Он и создает необходимое для работы разряжение;
  • Молоток рихтовочный. Без него не обходится ни один профессиональный рихтовщик. Такой инструмент бывает с амортизатором. Именно он допускает возможность существенно минимизировать образование неровностей на поверхности. Кроме того, во избежание растягивания металла, предусмотрена спиралевидная накатка. Она расположена на передней части. Инструменты бывают также с изогнутым, поперечным или прямым бойком, а также с 2-я бойками закругленной формой;
  • Рихтовочные лопатки. Они поставляются, как правило, в наборе. Применяются в обязательном порядке для снятия прочных кузовных деталей, их позиционирования и крепежа в соответствующем положении, а также для раздвижения зажимов;
  • Специфический инструмент для обработки амортизаторных чашек. Позволяет приложить усилие в пределах 360 градусов. На инструменте имеется тяговой крюк, обеспечивающий удобную смену положения;
  • Поддержки. Необходимые составляющие для выпрямления деталей. Они выполнены с различными формами для удобства: изогнутой, каплевидной, плоской или полукруглой;
  • Особый напильник плоского типа с держателем и натяжителем. Один из обязательных инструментов рихтовщика. Он оснащен винтом, позволяющим регулировать натяжение;
  • Станок с когтями специального типа – отличное приспособление для скорого выпрямления кузовных панелей. Данное устройство представляет собой рычажную систему с упором и регулируемыми когтями.

На самом деле инструментов для проведения рихтовки очень много. Привести их все в одной статье нет возможности. Мы отметили лишь некоторые из них.

Устройство кузова легкового автомобиля

Конструкция такой части современной легковой автомашины как кузов, на автомобилях разного класса похожа в основных своих элементах, однако, имеются и некоторые различия, влияющие в первую очередь на жесткость корпуса машины. Внедорожники в большинстве имеют рамный кузов, кроссоверы и некоторые легковые автомобили комплектуются подрамниками, большинство автомобилей имеют жесткий несущий кузов.

Эти особенности имеют значение, когда возникает необходимость ремонта кузова автомобиля. Основными элементами кузовной конструкции являются:

  • крыша;
  • основание, которое является полом машины;
  • передняя, средняя и задняя стойки;
  • передний щит, отделяющий отсек двигателя от салона;
  • брызговик;
  • панель багажника;
  • центральный тоннель;
  • крылья — передние и задние;
  • двери.

Силовой каркас кузова включает:

  • передний и задний лонжероны;
  • несъемные пороги;
  • поперечины передняя и радиатора;
  • поперечная балка под опоры ДВС;
  • поперечины под передними и задними сиденьями;
  • подоконная балка;
  • передняя и задняя балки крыши.

Резка

Тонкий металл или изоляционный материал до 0,5 мм толщиной можно резать ручными ножницами для металла или обычными портновскими ножницами. Более толстый металл необходимо резать пилой для металла — так называемой ножовкой.

Ножовка состоит из сменного ножовочного полотна, закрепленного при помощи барашка и натянутого в металлическом станке. В зависимости от величины, формы и твердости изделия применяют полотна с разными размерами зубец. Чем толще и мягче разрываемый материал, тем крупнее должны быть зубья ножовочного полотна, и, наоборот, чем тоньше и тверже изделие, тем зубья должны быть мельче. Полотно ножовки вставляется в станок так, чтобы зубья пилы имели направление от ручки к концу станка (фиг. 10), так

как рабочее движение должно быть только вперед от себя. Полотно должно быть достаточно натянуто; слабо натянутое полотно во время работы изгибается и может сломаться.

Работа ножовкой требует известного навыка. Разрезываемый предмет должен быть крепко зажат в тиски. В правой руке надо держать ручку ножовки, а левой браться за конец станка. Двигать ножовку надо равномерно во всю длину полотна, нажимая на нее только при рабочем движении (от себя) обеими руками, причем больший нажим должна производить левая рука, а правая должна главным образом двигать ножовку. Сила нажима зависит от твердости и размеров материала: чем мягче изделие, тем слабее должен быть нажим. Тонкий материал разрезывается при слабом давлении на ножовку. Если в начале резания ножовка скользит, то место распиловки надо надрезать ребром напильника. Если во время резания ножовку уводит в сторону, то деталь надо повернуть и распиловку начать с другого конца, иначе полотно ножовки может сломаться.

Станок ножовки ограничивает длину резания. При необходимости резки больших листов или мест внутри листа это можно сделать ножовочным полотном без станка. Конец полотна в этом случае, для того чтобы его удобнее было дер. жать в руке, надо обернуть материей. На фиг. 11 показано правильное положение рук при работе ножовкой, а на фиг. 12 — положение ножовки при работе.

Расстояние между корпусом и тисками должно быть порядка 200—250 мм. Корпус нужно держать прямо, но свободно, опираясь на левую ногу.

Для выпиливания в тонком материале больших отверстий служит лобзик (фиг. 13). Он состоит из станка и тонкой сменной пилки. Для работы по металлу и по дереву применяются разные пилки. Работа лобзиком требует большой аккуратности и внимательности при резких движениях или при небольшом наклоне в сторону тонкая пилка лобзика легко разламывается.

Рихтовка кузова

Деформированные поверхности кузова автомобиля  приобретают свою первоначальную форму благодаря рихтовке кузова. Рихтовка кузова снимает внутренние напряжение деталей, возникшее вследствие деформации. Техника рихтовки кузова автомобиля выбирается с учетом степени деформации кузовных деталей автомобиля, для того чтобы избежать образования новых зон растяжения и вмятин. Автосервисы «TI-Auto» оснащены всем необходимым оборудованием для осуществления качественной работы в кротчайшие сроки. Процесс рихтовки кузова автомобиля в автосервисах  «TI-Auto» может быть выполнен и без применения рихтовочного оборудования, применяя прибор Multiliner XL удаляя вмятины на автомобиле без покраски. Прибор практически осуществляет операцию втягивания вмятины на поверхности автомобиля экономя ваше время и деньги. В автосервисах  «TI-Auto» первоначальная форма детали кузова считается восстановленной, если визуально и на ощупь не обнаружены неровности, пройдя контроль качества ремонта кузова по величине зазоров сопрягаемых лицевых деталей кузова.

Следует отметить: качественная рихтовка кузова автомобиля приводит к гораздо лучшему результату, чем устранение дефекта путем нанесения другого материала(пайка припоем или шпатлевание).

Помимо, классической рихтовки мы готовы предложить Вам устранение вмятин без покраски — ремонт автомобиля по технологии Pаintless Dеnt Repаir (РDR).

Осуществить такую процедуру, как выпрямление вмятин без покраски, возможно в том случае, если в области вмятины отсутствуют повреждения лакокрасочного покрытия. Технология PDR не рассчитана на обширные вмятины или сквозные отверстия, её чаще используют для ремонта иномарок, чем автомобилей отечественного производства. Процедура PDR даёт возможность устранить повреждения от снежных комьев, града, сосулек, падающих предметов, а также вмятины, образующиеся при неточной парковке.

Как происходит выпрямление вмятин на автомобиле.

Металл, из которого выполнена пострадавшая деталь, обладает т.н. «памятью» — она стремится вернуть свою первоначальную форму. Задача мастера-механика заключается в том, чтобы помочь в этом металлу неамплитудным аккуратным надавливанием рядом с повреждённым участком.

В отличие от классической рихтовки, при выпрямлении вмятин без покраски нет необходимости разбирать кузов авто на составляющие. Иностранные производители автомобилей при проектировании узлов оставляют специальные отверстия, через которые мастер может воздействовать на повреждение при помощи специального инструмента.

Преимущества применения метода PDR.

  1. Демократичная стоимость работ. Для выпрямления вмятин на автомобилях посредством технологии PDR не требуется расходных материалов, поэтому стоимость восстановительных работ в 2-3 раза ниже стоимости устранения дефектов классическим методом.
  2. Высокая скорость выполнения процедуры. Опытному мастеру на устранение дефекта потребуется не более получаса.
  3. Минимальное вмешательство в конструкцию транспортного средства. Во время проведения работ оригинальная краска автомобиля не будет страдать, а эксплуатационные качества не ухудшатся (что нередко бывает после проведения локального кузовного ремонта).
  4. Возможность мобильного ремонта. Базовый набор инструментов для устранения вмятин без покраски легко поместится в небольшом чемоданчике. Опытный специалист может заниматься устранением дефектов кузова в гараже у клиента.

Несмотря на то, что технология PDR получила широкое распространение, осуществлять ремонтные работы по восстановлению пострадавших элементов могут только квалифицированные специалисты. Опытные механики способны вернуть кузову автомобиля первоначальную форму без необходимости окраски повреждённых участков.
 

Рихтовка кузова своими руками без покраски

Рассматриваемая процедура при наличии опыта и необходимых инструментов не так сложна, как кажется на первый взгляд. Настоятельно рекомендуется перед самостоятельным проведением рассматриваемых ремонтных работ вживую пронаблюдать за процессом выравнивания вмятин до покраски или хотя бы посмотреть видео рихтовки кузова

Для выполнения рихтовки необходимо также обладать определенными теоретическими знаниями, осторожностью и точностью. В данном случае обязательным условием является строгое следование руководству по выполнению рихтовочных работ

  1. Снимите элемент авто, который нуждается в рихтовке, если это возможно.

  2. Установите границы дефекта.
  3. С обратной стороны вмятины осуществляйте выстукивание, а с лицевой стороны поврежденной поверхности должна находиться поддержка. Если габариты вмятины велики, начинать необходимо с краев, где будет фиксироваться все напряжение. Устранение небольших вмятин наоборот начинается с середины.
  4. Поврежденная поверхность может растягиваться, если точки удара молотка совпадают с поддержкой. Во избежание такой ситуации держите поддержку с определенным отклонением, а сами удары молотка и поддержки чередуйте.
  5. В некоторых случаях актуально прогреть поврежденное место, тогда выравнивание будет более легким.

Когда рихтовка кузова своими руками будет завершена, следует ощупать поверхность и проверить на наличие дефектов:

  • Пузыри, имеющие свойство перемещаться при надавливании на них на другую поверхность.
  • Впадины, не устраняющиеся выдавливанием.

Для устранения таких дефектов, прежде всего, прочертите границы мелом и далее устраните удлинение металла. Рихтовка кузова своими руками вглубь с каждой стороны листа способна удалить впадины. Удары должны приходиться на центр и перемещаться постепенно к границам со снижением силы.

Что же касается пузырей, то их можно убрать путем стягивания металла. Процедура допустима при условии утолщения металла. Для этого в пузыре нагрейте несколько точек кислородно-ацетиленовой горелкой. После того, как нагретый металл охлаждается, поверхность сжимается и пузырь ликвидируется. Мокрая ветошь используется для охлаждения.

Похожие публикации

ПРАВКА И РИХТОВКА МЕТАЛЛА.docx

ПРАВКА И РИХТОВКА МЕТАЛЛА
(ХОЛОДНЫМ СПОСОБОМ)

17.Общие сведения

 Правка и рихтовка 
представляют собой операции 
по выправке металла, заготовок 
и деталей, имеющих вмятины, 
выпучены, волнистость, коробление,
искривления и др. Правка и 
рихтовка имеют одно и тоже назначение,
но отличаются приёмами выполнения и применяемыми
инструментами и приспособлениями.

 Металл подвергается 
правке как в холодном, так и в нагретом
состоянии. Выбор способа зависит от прогиба,
размеров и материала изделия. Правка
выполняется ручным способом на правильной
плите или наковальне – машинным на вальцах
или прессах.

Правильные плиту (рис. а)
изготавливают массивными из стали
или чугуна размером 400 х 400; 750 х 1000; 1000 х
1500;1500 х 2000; 2000 х 2000;

1500 х 3000мм.

Рихтовальные бабки (рис.
б) используются для правки (рихтовки)
закалённых деталей; изготавливают 
их из стали и закаливают.

 Для правки применяют 
молотки с круглым гладким 
полированным бойком.

 Для правки закалённых 
деталей (рихтовки) применяют молотки 
с радиусным бойком; корпус молотка 
выполняют из стали У10; масса 
молотка равна 400…500 г.

Молотки со вставными бойками 
из мягких металлов применяются при 
правке деталей с окончательно обработанной
поверхностью.

Гладилки (деревянные или 
металлические бруски) применяют 
при правке тонкого листового 
и полосового металла.

18.Правка металла

 Кривизну деталей проверяют 
на глаз или по зазору между 
плитой и деталью.

 При правке важно 
правильно выбирать места, по 
которым следует наносить удары. 
Правку выполняют на наковальне,
правильной плите или надёжных 
подкладках, исключая возможность 
соскальзывания с них детали 
при ударе. Правка прутка

После проверки
на глаз на выпуклой стороне мелом 
отмечают границы изгибов. Затем 
пруток укладывают на плиту или наковальню
так, чтобы изогнутая часть находилась
выпуклостью вверх и наносят удары
молотком

Правка прутка. После проверки
на глаз на выпуклой стороне мелом 
отмечают границы изгибов. Затем 
пруток укладывают на плиту или наковальню
так, чтобы изогнутая часть находилась
выпуклостью вверх и наносят удары
молотком.

Правка (рихтовка) закаленных
деталей. После закалки стальные
детали иногда коробятся. Правка искривленных
после закалки деталей называется
рихтовкой. Точность рихтовки может 
составлять 0,01…0,05мм.

 В зависимости от 
характера рихтовки применяют 
молотки с закалённым бойком 
или специальные рихтовальные 
молотки с закруглённой стороной 
бойка.

 Изделия толщиной не 
менее 5мм, если они закалены 
не насквозь, а только на глубину 
1…2мм, имеют вязкую сердцевину, поэтому 
рихтуются сравнительно легко; 
их нужно рихтовать, нанося 
удары по выпуклым местам. В 
случае коробления изделия по 
плоскости и по узкому ребру 
рихтовку выполняют отдельно 
– сначала по плоскости, а 
потом по ребру. 

Правку короткого пруткового
материала выполняют на призмах,
правильных плитах или простых подкладках.
Прямолинейность проверяют на глаз
или по просвету между прутком 
и плитой.

Оборудование для правки

 В основном на предприятиях 
применяют машинную правку на 
правильных вальцах, прессах и 
специальных приспособлениях.

Гибочные вальцы бывают ручными 
и приводными. На ручных и приводных 
трёхвалковых гибочных вальцах правят
заготовки прямые и изогнутые по радиусу,
имеющие на поверхности выпучины и вмятины.

Инструменты для рихтовки

Первое, чем нужно запастись, выполняя такую работу, как рихтовка кузова автомобиля, – споттер. Это специальный инструмент, с помощью которого может быть проведена сварка точечного типа для любых поверхностей. Современные автомобильные сервисы предлагают проведение работ посредством применения многофункциональных устройств. Достоинство аппарата заключается в его идеальной точности.

Есть ряд заведений, работающих механически, использующих специальные ручные инструменты в наборе. Комплект молотков для рихтовки в умелых руках справится с любой задачей и устранит дефекты геометрического плана. Для ровных типов поверхностей используются молотки, имеющие выпуклые бойки. Такая рихтовка авто не может быть проведена самостоятельно.

Упругость листовой стали

При изготовлении кузова
легкового автомобиля сваривают множество
деталей из листовой стали. Одни из них,
например панели крыши или дверей, мало
изогнуты, другие, такие как пороги дверей
или лонжероны, имеют гораздо более
сложную конфигурацию. Если рукой нажать
на середину панели крыши, она прогнется
без особо большого усилия, но лишь до
определенной глубины. После прекращения
нажатия произойдет упругое восстановление
первоначальной формы крыши. Ее края,
напротив, деформировать таким способом
не удастся.

Сказанное можно объяснить следующим.

Листовая сталь кузова
сохраняет приданную ей форму благодаря
наличию в ней внутренних напряжений.
До тех пор пока эти напряжения будут
превышать приложенное извне усилие,
всегда будет наблюдаться упругое
восстановление первоначальной формы:
следовательно, материал, в данном случае
панели крыши, обладает упругостью.
Приложение более высокого усилия,
превышающего величину внутренних
напряжений, вызовет необратимую
деформацию материала, и после прекращения
воздействия силы лист сохранит новую
форму.

Впрочем, материал при
этом не разрушится, а новая форма также
будет обладать упругостью. Теперь,
правда, будет не так легко изменить эту
вновь приобретенную форму или вернуть
листу прежнюю конфигурацию, поскольку
внутренние напряжения стали выше. Таким
образом, за счет придания листовой стали
той или иной формы ее жесткость повышается.
Именно по этой причине края панели крыши
невозможно деформировать рукой.
Способность листа деформироваться и
связанное с ней повышение жесткости
имеют допустимые пределы. Если часто
или слишком сильно деформировать
материал, произойдет его разрушение.

Вышеизложенное можно
резюмировать так:

  • листовая
    сталь кузова сохраняет упругость до
    тех пор, пока прилагаемое к ней усилие
    не превысит допустимой величины;

  • листовая
    сталь после превышения предела упругого
    сопротивления начинает деформироваться
    пластично;

  • любое
    пластическое деформирование приводит
    к увеличению жесткости листа и
    возникновению в нем дополнительных
    внутренних напряжений;

  • часто
    повторяемое пластическое деформирование
    приводит к разрушению материала.

Оборудование, оснастка и инструмен­ты
для правки кузовов в зависимости от
характера воздействия на поврежденное
место делят на следующие виды:

  • оборудование для правки деформированных
    участков кузо­ва силовым воздействием;

  • ручные инструменты, предназначенные
    для фор­мообразования (рихтовки)
    листового ме­талла и выравнивания
    поверхности, а так­же обеспечения
    высоких механических свойств обработанной
    поверхности удар­ным воздействием.

Методики проведения рихтовки

В автомобильных сервисах имеется несколько направлений:

  • механическое устранение повреждений ручным инструментарием;
  • тепловая обработка пораженного участка;
  • электрические или вакуумные мероприятия с применением специального оборудования.

Выбор типа процесса зависит от преследуемой цели. Например, тепловая обработка актуальна при необходимости восстановления наружной облицовки, электрическая рихтовка традиционно используется в случае наличия серьезных сколов и трещин, при внушительных нарушениях геометрических форм. Работы по вакуумной обработке являются наиболее современными, можно исправлять деформацию, не воздействуя вредно на слой лака и краски.

Тонкости технологии

Если вмятина сделана чем-то не очень твердым, то лакокрасочное покрытие, как правило, не повреждается. Иногда можно нечаянно продавить коленом крыло или дверцу в узком гараже, неудачно опереться на машину, например, на пикнике или при погрузке чего-либо. При сильном ударе вмятину на кузове может оставить даже футбольный мяч, которым дети играют во дворе.

Если на автомобиле появились подобные вмятины, то не нужно спешить отдавать его в ремонт. В большинстве случаев вмятины можно выровнять голыми руками, если аккуратно воздействовать на них изнутри. Однако очень часто свободный доступ к вмятинам отсутствует, и тогда остается испробовать вакуумный метод.

Профессиональные вакуумные рихтовщики располагают специальным оборудованием:

  • набор присосок различного диаметра;
  • вакуумное оборудование;
  • обратный молоток.

Когда наблюдаешь за работой мастера, кажется, что можно было бы справиться и самому. Однако многое зависит от правильного нахождения точек воздействия и последовательности.

Что можно сделать самому? Если вмятины совсем небольшие, когда металл сработал, как упругая мембрана, то устранить их проще всего. Нужно только лишь немного помочь металлу. Для этого в центр вмятины устанавливается любая имеющаяся присоска.

Чтобы присоска держалась крепче, поверхность нужно очистить от грязи и смочить водой. Если нет специальных присосок, то можно попробовать использовать, например, те, которые крепят к лобовому стеклу шторку от солнца. Сначала нужно плавно потянуть за хвостовик присоски. Если это не даст результата, то в следующий заход присоска дергается за привязанную к ней веревку.

Одной точки воздействия для выправления вмятины может не хватить. Как правило, первая присоска делит вмятину на несколько более мелких. К их выправлению подходят тем же способом. В итоге вся вмятина выправляется, но надо стремиться к тому, чтобы на ее месте не осталась даже малейшая бугристость.

Более сложные вмятины вряд ли удастся выправить обычными (бытовыми) присосками. Для этого нужен вакуум, благодаря которому присоска очень сильно притянется к металлу. Вакуум создается при помощи компрессора. Трубка, отводящая воздух, подключается к обратной стороне специальной присоски с захватом.

Как и в любом деле, свои нюансы имеет и вакуумная рихтовка. Важным фактором в данном случае является прочность сцепления лакокрасочного покрытия с металлом: при деформации краска может отслоиться, несмотря на ее высокую эластичность. Особенно это касается перекрашенных частей кузова.

Прежде чем браться за работу присосками, мастер обязательно изучает ЛКП на месте вмятины. Настоящий профессионал обязательно проверит покрытие толщиномером

Если обнаружится, что деталь перекрашенная, а на месте вмятины имеется толстый слой шпатлевки, то придется работать очень осторожно либо вообще отказаться от данного метода

Если лакокрасочное покрытие отслоилось или его сцепление с металлом ослабло, то при вакуумной рихтовке может случиться ситуация, когда вместо выправления вмятины мы получим оторванную краску. То же самое может произойти и при других методах рихтовки без покраски, например, когда используются клеевые пистоны и минилифтер. Поэтому следует внимательно обследовать ЛКП перед выбором метода рихтовки.

Интересное видео: рихтовка вакуумно-клеевым методом

  • Как удалить вмятины на кузове без его покраски?

  • Нюансы рихтовки кузова автомобиля своими руками в условиях гаража

  • Обзор основных способов рихтовки кузова автомобиля

Локальная рихтовка без покраски

Если, образовавшаяся вмятине не имеет заломов, а металл не потянут (деформация с растяжением), то деталь можно выправить, не повредив имеющееся ЛКП. У краски и лака достаточно высокая эластичность. Если на месте вмятины не было шпаклевки, то, шансов на удачное выправление довольно много.

Однако браться за деликатную рихтовку сложных повреждений без достаточного опыта не рекомендуется. Если данную процедуру выполняет профессионал, то она кажется очень простой. Но стоит взять инструменты в руки, как сразу понимаешь, насколько это сложно.

Кстати о инструментах. Наборы для выправления вмятин, путем выдавливания с обратной стороны, состоят из различных крючков и «клюшек», предназначение которых невозможно предугадать. Мастер, обладающий навыками деликатной рихтовки, сродни скульптору. Если скульптор умеет отсечь все лишнее, то рихтовщик, знает, куда и с какой силой нажать, чтобы вернуть детали изначальную форму.

В то же время простые вмятины в местах с практически открытым доступом можно выправить самостоятельно подручными инструментами. Если, к примеру, на двери имеется вмятина без повреждения ЛКП, то сняв дверные карты и получив доступ с обратной стороны, можно выдавить ее назад. Для этого нужно изготовить прокладку из жесткой резины и потихоньку стучать через нее небольшим молотком непосредственно или через толкатель.

В любой контактной рихтовке главное – не делать лишних движений. Ошибок она не терпит. Всегда лучше недостучать, чем перестучать

Поэтому все действия (особенно за неимением опыта) нужно совершать максимально осторожно

Локальная рихтовка, как уже говорилось выше, может также производиться с наружной стороны. Для этого используются специальные пистоны различной формы и размера, которые приклеиваются к проблемному месту специальным клеем. Но практика показывает, что возникающую нагрузку на отрыв может выдержать только заводское ЛКП. Если деталь в данном месте перекрашивалась, и уж тем более шпаклевалась, то ее покрытие вряд ли выдержит вытягивающую нагрузку.

В старых пособиях по рихтовке часто можно встретить упоминание о сквозном методе. Он предполагает сверление крошечного отверстия в центре вмятины, через которое просовывается крючок. Загиб крючка может иметь разную форму, от нее зависит радиус воздействия

Действуя таким способом, важно не оказывать большие усилия, поскольку нагрузка будет точечной и это может вызвать появление пупырышек

При локальной рихтовке необходимо тщательно обследовать лакокрасочное покрытие вмятины на предмет трещин. Для этого понадобится лупа. Микротрещины через нее вряд ли удастся рассмотреть, но серьезные повреждения наверняка будут видны. Если в ЛКП имеется трещина, то лучше выбрать способ рихтовки с покраской.

Любое повреждение лакокрасочного покрытия – это разгерметизация защитного слоя. Через трещину в краске влага обязательно доберется до металла и вскоре там появится коррозия. Ржавчина станет подрывать ЛКП в районе трещины и еще больше раздвигать последнюю. В итоге все дело кончится точечным ремонтом с покраской.

Рихтовка без покраски хороша не только минимальными затратами, но и тем, что практически сохраняется родное ЛКП. Однако в будущем надо наблюдать за местом выправленной вмятины. Появление бугорка означает, что под краской началась коррозия.

Интересное видео: термодинамический способ рихтовки

  • Удаление вмятин на автомобиле с помощью вакуумной рихтовки

  • Как удалить вмятины на кузове без его покраски?

  • Нюансы рихтовки кузова автомобиля своими руками в условиях гаража

Рихтовка. Вакуумная рихтовка. Инструмент для рихтовки кузова автомобиля

Ничто так не расстраивает автолюбителя, как вмятины на новеньком блестящем кузове автомобиля. А заполучить эту неприятность проще простого. Например, во время неудачной парковки или же попросту попав в ДТП. А можно и вообще, проснувшись утром и выйдя на улицу к своему автомобилю, лицезреть вмятины на его корпусе. Правда, некоторые водители не обращают внимания на подобные повреждения. Как говорится: «Рихтовка – это время, деньги, а машина ездит, на скорость не влияет, ну и ладно». «Ладно», это когда еще вмятина небольшая и не повреждено лакокрасочное покрытие. В другом случае такая халатность приведет к появлению ржавчины, коррозии, и в дальнейшем весь кузов авто может прийти в полную негодность. Поэтому лучше, не откладывая в долгий ящик, сделать ремонт вмятин во избежание дальнейших проблем.

Базовые понятия о рихтовочных работах

Сразу стоит отметить, что самостоятельно рихтовать повреждения на кузове совсем непросто. Во-первых, нужно располагать определенным набором знаний, как это делается. Во-вторых, нужен практический опыт данных работ, и, в-третьих, качественная рихтовка — это крайне аккуратно проведенные работы по ремонту кузова. В другом случае, вместо исправления маленькой вмятины на крыле, можно получить деформацию большей части его поверхности, и тогда уже будет проще его заменить, а не чинить, что обойдется уже совсем в другие деньги. Исходя из размера и сложности повреждений, различается способ их исправления. Например, если повреждение небольшое, его исправлять начинают с середины, а потом уже доводят края. Если же требуется ремонт вмятин более масштабных, тогда выравнивать начинают, наоборот, с краев и постепенно сводят к середине. При большой деформации и незначительном повреждении лакокрасочного покрытия некоторые специалисты перед рихтовкой нагревают металл. Но без опыта так делать не рекомендуется, поскольку металл можно перегреть, из-за чего он потеряет свои свойства или даже оплавится.

Необходимый набор инструментов для рихтовки

Для проведения кузовных работ любой сложности понадобится специальный инструмент для рихтовки кузова автомобиля.

Набор молотков:

  • с плоским бойком;
  • с тонким точечным бойком;
  • с круглым бойком;
  • со специальными насечками;
  • сглаживающий.

Кроме молотков, для точечной сварки кузова понадобится спотер, еще нужны специальные рихтовочные напильники, крючки для рихтовки и элементы поддержки в виде маленьких наковален.

Понятное дело, что этот перечень далеко не полный. В различных случаях могут потребоваться дополнительные наборы инструментов и устройств, например гидравлика для рихтовки и пр. Можно считать приведенный выше перечень инструментов тем базовым набором, который должен быть у каждого автомобилиста, кто предпочитает по возможности ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Еще десяток-полтора лет назад такое понятие, как вакуумная рихтовка, могло выглядеть разделом из научной фантастики. В те времена все рихтовочные работы производились вручную, а после них кузов шлифовался, грунтовался и красился. Сейчас же, благодаря появлению специальных устройств, оборудованных вакуумной присоской, этот простой и удобный способ стал действительностью. Рихтовать автомобиль этим способом чрезвычайно просто. В центре вмятины закрепляется присоска и легким движением руки вытягивается. Преимуществом этого способа является то, что не повреждается лакокрасочное покрытие автомобиля. Такая рихтовка – это преимущество, по сравнению с другими способами ремонта вмятин, из-за отсутствия необходимости разборки кузова, чтобы получить доступ к внутренней части поврежденной детали. Этот метод с легкостью можно применять на всей поверхности автомобиля. К сожалению, полностью избавиться от вмятины этим способом нельзя, но визуально получается стопроцентный эффект ее отсутствия. Очень хорошо исправляются большие неглубокие вмятины с плавной геометрией. Не желательно применять этот метод в том случае, если вмятины со сколами и трещинами, даже если они небольшие. Просто в этом случае поверхность деформируется еще больше, и понадобятся дополнительные затраты на их исправление.

Данный способ является более трудоемким, по сравнению с предыдущим. Применяется он уже при более значительных повреждениях поверхности кузова. Подобная рихтовка может производиться двумя способами. Первый способ, его еще можно назвать «варварским» — это когда в кузов автомобиля вкручивается саморез, и с помощью инерционного молотка вмятина вытягивается. После удаления вмятины отверстие от самореза шпаклюется, а поверхность шлифуется, грунтуется и красится. Второй вариант, когда вместо самореза к проблемным местам точечным методом привариваются кусочки тонкой проволоки и также с ее помощью вытягивают вмятину. После завершения поверхность так же грунтуют, шлифуют и красят.

Рихтовка выстукиванием

Самая качественная рихтовка – это как раз метод ремонта кузова выстукиванием. Этот способ еще более сложный, чем рихтовка вытягиванием. Производится разборка автомобильного кузова. Поврежденная деталь снимается, с обратной стороны отмечается площадь вмятины, и ее область аккуратно выравнивается легким простукиванием молоточка. С наружной стороны необходимо подложить упор, а лучше — специальную наковальню. В некоторых случаях металл в зоне вмятины целесообразно прогреть, сделав его более мягким и податливым. Огромное преимущество этого вида рихтовки заключается в том, что можно исправить практически любую вмятину, трещину и прочее повреждение. И исправление будет не только визуальным, а до полного устранения вмятины. Но есть и большой минус. Для того чтобы подобные работы были проведены действительно качественно, требуется очень большой практический опыт, а новичку, как бы он ни старался, такие работы не под силу.

Защита поверхности

После того как дефект кузова отрихтован и приведен в свой первоначальный вид, чтобы избежать ржавчины и коррозии, в результате которых кузов может прийти в негодность, отремонтированную поверхность необходимо защитить от воздействия внешней среды. Для этого поверхность шлифуется тонкой наждачной бумагой, а лучше — шлифовочным кругом. Потом зачищенная поверхность шпаклюется, после высыхания шпаклевки поверхность грунтуется и, наконец, красится.

Выпрямление рамы Даллас-Форт-Уэрт | Cheto’s Body Shop

Повреждение рамы встречается чаще, чем вы думаете. Это часто случается при автомобильных авариях и может остаться незамеченным в небольших кузовных мастерских. Мастерская Cheto’s Body Shop — это ваш дом для правки рамы в Далласе-Форт-Уэрте. Если рама вашего автомобиля повреждена, ее выпрямление следует доверить профессионалам. Рама любого транспортного средства является основной структурной опорой, на которой все держится. Эксплуатация автомобиля с искривленной или поврежденной рамой очень опасна.Вот некоторые основы, которые помогут вам понять, как работает машина для производства каркасов автомобилей, чтобы помочь вам понять процесс.
Что такое машина для производства кузовов?
Станок для правки рамы имеет платформу, достаточно большую, чтобы вместить внедорожник, легковой или грузовой автомобиль, и две-три вертикальные стойки, которые можно поворачивать на 360 градусов и перемещать по периметру платформы. Это дает возможность работать на разных участках автомобиля. Машины развивались с годами, и некоторые из них оснащены компьютеризированными лазерами прямой видимости, которые помогают техническому специалисту оценить степень повреждения и то, насколько далеко от линии находится рама.
Как работает машина для производства кузовов?
Поврежденный автомобиль загоняется или вкатывается на платформу и крепится болтами к жестким зажимам, которые удерживают его на месте. Это необходимо для предотвращения движения автомобиля во время ремонта. Цепи на опорах крепятся в разных точках рамы в зависимости от того, где, согласно диагностике, требуется выпрямление рамы. Гидравлика мачты постепенно увеличивает натяжение цепей, чтобы вернуть требуемую секцию рамы в форму.Этот процесс повторяется до тех пор, пока рама не вернется к первоначальным спецификациям производителя и автомобиль не будет двигаться должным образом.
Чтобы выпрямить раму в Далласе-Форт-Уэрте, приезжайте в кузовной цех Чето. Мы знаем, как произвести капитальный ремонт автомобилей, попавших в аварию. Позвоните нам или воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом оценки уже сегодня.

Выпрямление рамы: почему это важно для вашего автомобиля

Столкновения пугают всех. Когда автомобиль участвует в столкновении, он может повредить его за пределами вмятин, которые вы видите на его поверхности.Сильное столкновение может привести к смещению кадра. Вы должны знать, что поврежденная рама может привести к долгосрочным проблемам, связанным с производительностью и структурой. Если рама вашего автомобиля деформировалась из-за столкновения, вы можете привезти ее к нам для правки рамы.

Что такое выпрямление рамы?

Это процесс выравнивания металлического каркаса автомобиля. Это лучший способ вернуть кадр в исходное состояние. Гнуть металл непросто, это нужно делать осторожно и аккуратно.Это также должны делать только обученные специалисты.

Как это делается

Для восстановления рамы автомобиля до первоначального состояния требуются инструменты профессионального уровня. Опытные профессиональные техники используют компьютеризированные инструменты, чтобы иметь возможность определить правильное выравнивание перед началом работы. Они также используют ультразвуковую технологию, чтобы точно определить степень повреждения рамы, и лазеры, чтобы определить, насколько необходима регулировка. Эти меры невозможно выполнить невооруженным глазом, поэтому очень важно убедиться, что в автомастерской, в которую вы отправляете поврежденный автомобиль, есть все необходимое оборудование для правильного ремонта вашего автомобиля.

Наша машина для изготовления рам используется для восстановления рамы до ее первоначальной формы с помощью гидравлики и крутящего момента, это не может быть сделано людьми. Эти машины могут тянуть или толкать раму, чтобы выпрямить ее, конечно, это зависит от повреждения и типа рамы,

В Sudden Impact Auto мы делаем еще один шаг вперед, используя первоклассные технологии, а не только станки для правки рамы. Эту технологию мы используем в сочетании с опытом наших специалистов по ремонту автомобилей. Это только обеспечит еще большую точность, чтобы вернуть вашему автомобилю его заводские характеристики.

Почему это важно для вашего автомобиля?

Каркас вашего автомобиля нужен не только для того, чтобы придать ему гладкий и привлекательный вид. На самом деле это скелетная конструкция автомобиля, которая не дает ему рухнуть на вас. Не только это, но и эти кадры созданы со стратегическими точками деформации. Они предназначены для защиты людей внутри автомобиля в случае столкновения, уступая дорогу в определенных точках. Другими словами, автомобиль предназначен для того, чтобы рассыпаться вокруг вас, надеясь, что вы не скомкаетесь.

Когда происходит столкновение автомобиля, срабатывают эти точки деформации.Именно тогда рама ломается или ослабевает. Если надлежащее выпрямление рамы не будет выполнено, целостность металла все равно будет нарушена. Это не защитит вас в следующий раз. Это также относится к грузовикам и автофургонам, рамы также необходимо выпрямить для обеспечения безопасности.

Выбор правильной ремонтной мастерской

Очень важно выбрать правильную мастерскую для ремонта рамы. Мы знаем, что есть из чего выбирать, но все они не равны.Многие автосервисы больше заботятся об объеме работы, чем о ее качестве. Они сделают работу в спешке и не уделят задаче требуемого времени. Результатом станет транспортное средство, которое больше не будет функционировать так, как раньше.

Чтобы найти правильный магазин, который серьезно относится к своей работе, следуйте этим советам:

  • Запрос письменной гарантии
  • Спросите совета у друзей и семьи
  • Задать вопрос
  • Следуй своей интуиции

Выпрямление рам рядом с вами

Если вы попали в аварию и у вашего автомобиля повреждена рама, не отдавайте его ни в какие магазины.Принесите его в Sudden Impact Auto, и мы отнесемся к вам и вашему автомобилю с заботой и вниманием, которых вы заслуживаете, и поработаем над вашим автомобилем с необходимой точностью. Позвоните нам прямо сейчас по телефону 702-457-3002!

Новый метод внешней правки панелей кузова автомобиля: инструменты метода

В последнее время все более популярными становятся ремонтно-восстановительные работы по кузову автомобиля. Особое место здесь занимает оборудование, обеспечивающее выполнение данных ремонтных работ. Наиболее интересны методы восстановления кузовных панелей, которые позволяют проводить рихтовку без разборки кузовных панелей и повреждения существующего защитного покрытия.В настоящее время существует несколько технологий ремонта и восстановления кузовных панелей без их разборки и демонтажа. Наиболее перспективной является магнитно-импульсная технология наружной бесконтактной правки. Рассмотрены основы магнитно-импульсного притяжения как ферромагнитных, так и неферромагнитных тонкостенных листовых металлов. Представлены расчетные модели индукторной системы инструментов магнитно-импульсной правки. Введены итоговые аналитические выражения для расчета возбуждаемых усилий в рассматриваемых инструментах.По полученным аналитическим выражениям выполнены численные оценки возбуждаемых сил. Построены объемные эпюры радиальных распределений силы притяжения для различных типов индукторов. Дана практическая отработка магнитно-импульсной правки с помощью исследовательских инструментов. Используя результаты расчетов, можно создать эффективные средства для внешней магнитно-импульсной правки панелей кузова автомобиля.

1. Введение

Количество автомобилей в мире растет огромными темпами из года в год.К сожалению, количество дорожно-транспортных происшествий, в которых кузовные панели автомобилей повреждаются в той или иной степени, но неминуемо, одновременно растет. Поэтому операции, связанные с ремонтом и восстановлением кузовных панелей автомобилей, актуальны и пользуются все большим спросом. А как показывает статистика, до 80% повреждений мелкие и средние. Половина из них – это вмятины, не требующие замены всего элемента и устраняемые рихтовкой. Более 50% этих повреждений приходится на участки с затрудненным или полностью закрытым обратным доступом.В связи с этим особый интерес представляют методы восстановления кузова автомобиля, позволяющие выполнить так называемую наружную рихтовку без необходимости разборки элементов кузова и имеющегося повреждения защитного лакокрасочного покрытия [1–3].

2. Публикации Анализ

Внедрение магнитно-импульсной технологии в ремонт и восстановление элементов кузова транспортных средств привело к созданию совершенно нового направления, которое можно сформулировать как развитие методов ремонта и восстановления кузова транспортных средств, основанных на на энергию электромагнитных полей.

Следует отметить, что при работе с металлом обычными механическими методами (правка, прессование, штамповка и т.п.) металл утончается и растягивается. В этом случае происходит деформация верхнего слоя металла, что приводит к нарушению его структуры [3–5]. Этих недостатков лишены магнитно-импульсные методы правки, так как взаимодействие магнитного поля с наведенным током (по всей толщине обрабатываемого металла) инициирует растяжение металла силами притяжения, действующими по всей его толщине [1, 2, 6–6]. 9].

3. Процессы в ферромагнитных материалах

Цель этой части состоит в том, чтобы описать концепцию, предоставить упрощенную математическую модель, предсказывающую электромагнитные силы притяжения для ферромагнитных материалов, и проиллюстрировать эту концепцию экспериментальными результатами, подтверждающими основные выводы аналитического исследования.

4. Аналитическая модель процесса и численные оценки

Конструкция индуктора в виде плоского цилиндрического витка приводит к концентрации сил притяжения непосредственно под витком индуктора.Это обусловлено ростом модуля вектора напряженности магнитного поля в радиальном направлении от центра системы с максимумом в области катушки. Этот вопрос уточняется в публикациях [10, 11]. Физические соображения показали, что можно изменить характер распределения поля в системе индукторов и, соответственно, характер распределения действующих сил, если задать профиль индуктора в виде усеченного конуса (рис. 1). При этом максимум действующих сил притяжения должен смещаться к геометрическому центру витка.Расчетная модель индукторной системы с внутренним отверстием в форме усеченного конуса представлена ​​на рис. 1(а).

На рис. 1(б) представлена ​​физическая модель индукторной системы, изготовленной из высокопрочного дюралюминия. Изготовление отверстий и пазов в индукторе необходимо для фокусировки тока на грани конуса. Это обеспечит необходимый уровень возбуждения притягивающего усилия в рабочей зоне индуктора. Геометрические размеры рабочей зоны индуктора (грань конуса – ) составляют 0,04 м.Внешний диаметр индуктора () составляет 0,01 м.

Уравнения Максвелла были составлены по расчетной модели, представленной на рис. 1. Не останавливаясь на их решении, запишем окончательное выражение для силы магнитного притяжения, действующей на панель кузова автомобиля: где – условная амплитуда напряженности магнитного поля А /м; – индуктивность системы, Гн; – амплитуда тока, А; — временная зависимость импульса тока (затухающая синусоида или апериодический сигнал), А; — относительная радиальная координата.

Численные оценки для конической индукционной системы проводились для следующих значений: = 0,0075 м, = 0,02 м, = 0,0005 м, = 0,0005 м, угол наклона образующей витка внутреннего конуса β = 60°, …,75°, амплитуда тока в индукторе 50 кА. Результаты расчетов представлены на рис. 2.

Суммируя результаты расчетов, сформулируем основные выводы. (1) Изменение формы внутреннего окна индуктора на коническую существенно меняет характер радиального распределения поля и действующих сил: (i) магнитный поток концентрируется в центральной зоне внутреннего окна, в отличие от плоского цилиндрического индуктора, где максимум напряженности приходился на край внутреннего отверстия одновиткового индуктора; (ii) концентрация поля в центре системы приводит к действующему сосредоточение сил в центральной зоне обрабатываемого листа.(2) Увеличение угла наклона конусообразователя внутреннего окна массивного витка индуктора существенно влияет на величину возбуждаемых сил. При увеличении угла β с 60° до 75° амплитуда притяжения возрастает от Н/м 2 .

5. Экспериментальная проверка

Проведена экспериментальная проверка предложенной конструкции системы индукторов. Эксперименты проводились на ферромагнитных панелях кузова современного автомобиля. Целью практического исследования было создание и удаление вмятин на кузовной панели автомобиля.При этом защитная окраска панелей кузова автомобиля должна оставаться неповрежденной. Экспериментальная установка представлена ​​на рис. 3.

Одновитковый массивный индуктор с диаметром рабочей зоны 40 мм подключался к генератору импульсов через трансформатор импульсов тока с коэффициентом трансформации пять. Частота разряда была измерена как 1,9 кГц. Амплитуда электрического тока, протекающего через катушку, составляла 38 кА.

Трансформатор импульсного тока — согласующее устройство, соответствующее индуктивной нагрузке генератора импульсов с одновитковым индуктором.Он обеспечивает необходимую частоту и амплитуду импульса тока в одновитковом дросселе. Схематическое изображение (физическая модель) импульсного трансформатора тока представлено на рис. 3(б).

Образцы плоской листовой стали DDQ (качество глубокой вытяжки) толщиной 0,8 мм (предел текучести стали DDQ равен 180 МПа, нержавеющей стали   МПа) располагали рядом с одновитковой катушкой. Образец был изолирован от катушки слоем изоляции ~1 мм. Первоначально плоские образцы выпячивались притяжением внутри рабочей зоны одновитковой катушки.Выпуклость была осесимметричной и имела максимальную высоту 1,5 мм на оси симметрии катушки, рис. 4(а).

После создания начальной выпуклости на плоской заготовке с использованием описанного процесса электромагнитного притяжения ее переворачивали и физически моделировали процесс удаления вмятины путем оттягивания выпуклости назад с помощью процесса электромагнитного притяжения, рис. 4(b).

Вмятина была успешно удалена, что подтвердило предложенную концепцию.

6. Процесс для немагнитных материалов

Целью этой части является описание концепции и предоставление упрощенной математической модели импульсного электромагнитного притяжения немагнитных материалов в «Индуктивной системе с притягивающим экраном», а также иллюстрация экспериментальных результаты, подтверждающие предложенную концепцию, и основные выводы аналитического исследования.

7. Теоретический анализ, численные расчеты

Схема предлагаемого процесса притяжения листового металла использует систему индуктора с притягивающим экраном (ИСАС), показанную на рисунке 5(а).

Принцип работы этой системы (рис. 5) основан на использовании закона Ампера, согласно которому проводники с коллинеарными одинаково направленными токами притягиваются друг к другу. В отличие от индукторных систем, основанных на естественном ферромагнитном притяжении, при снижении рабочей частоты существующих полей ИСАС является техническим решением.Здесь, кроме индуктора (источника магнитного поля) и листовой заготовки, панели кузова автомобиля, мы добавляем дополнительную конструктивную единицу. Это так называемый притягивающий экран. Он расположен параллельно и симметрично подпространству индуктора и панели кузова автомобиля. Если экран и панели кузова автомобиля идентичны, а не равны по величине, то в них возбуждаются токи временной зависимости и направления. Их взаимодействие приводит к взаимному притяжению. Но экран жестко заблокирован. Следовательно, прогибается только панель кузова автомобиля; его участок в области внутреннего окна будет притягиваться к индуктору.

Решая составленные уравнения Максвелла, получаем формулы для определения искомых величин. Запишем выражение для определения силы притяжения по закону Ампера: где — функция радиального распределения тока в индукторе через переменную ; λ — параметр преобразования Фурье-Бесселя; – функция Бесселя первого рода;

Сила притяжения, определяемая магнитным поведением металла панели кузова, описывается зависимостью где и – составляющие напряженности магнитного поля на краевых поверхностях панели кузова.

Были найдены такие критерии для проведения численных оценок: = 0,025 м, = 0,035 м, = 0,001 м, = 1150 Гц, = 0,2, = 50 кА, = 0,00075 м, γ =  1/( Ом), ≈ 2,5. Результаты расчетов представлены на рисунке 6.

Анализируя полученные результаты расчетов, можно сделать следующие выводы. (1) Влияние магнитных возможностей экрана и панели кузова проявляется в появлении мощных сил магнитного притяжения. .(2) Наложение сил притяжения Ампера и сил магнитного притяжения в радиальных распределениях исключает падение силового воздействия на панель кузова автомобиля в области одновиткового индуктора.(3) В целом ферромагнитное притяжение в рассматриваемых ИСАС более эффективно, чем в немагнитном металле. Ток индуктора с временной зависимостью в виде экспоненциально затухающего синуса с амплитудой 37 кА возбуждает силу притяжения около сила) во время его действия может достигать  Н/м 2 .

8. Экспериментальная проверка

Материал имел следующие свойства: предел текучести составлял 310 МПа; удельная электропроводность  1/(Оhmm).Экран из листового металла был жестко закреплен на поверхности массивной диэлектрической пластины, предотвращающей деформацию экрана. Одновитковый индуктор с внутренним диаметром 60 мм устанавливался поверх экрана и закрывался изолирующей пластиной толщиной 1 мм. Заготовка изготовлена ​​из того же листа нержавеющей стали толщиной 1 мм. Рабочей зоной исследуемой индукторной системы является круглое отверстие диаметром 45 мм в изолирующей пластине на индукторе. Ожидалось, что часть заготовки из листового металла, расположенная напротив отверстия в изоляционной пластине, будет деформирована силами притяжения ЭДС.Амплитуда электрического тока, протекающего через катушку, составляла = 39,2 кА, а частота разряда = 2 кГц. Относительный коэффициент демпфирования = 0,3. После восьми разрядов листовая заготовка втянулась во внутреннее отверстие рабочей зоны: на поверхности листовой заготовки образовалась вмятина диаметром 40 мм и глубиной 1 мм (рис. 7, а). Частота следования разрядных импульсов ~10 Гц. То есть процесс притяжения занял около 1 секунды.

Дальнейшие исследования проводились аналогично предыдущему обзору. После того, как на плоской заготовке с помощью описанного процесса электромагнитного притяжения образовалась первоначальная выпуклость, ее перевернули, и физически имитировали процесс удаления вмятины путем оттягивания выпуклости назад с помощью процесса электромагнитного притяжения. Экспериментальный образец показан на рисунке 7(b). Вмятина была успешно удалена, что подтвердило предложенную концепцию.

Следует отметить, что при пилотных исследованиях защитная краска кузовных панелей автомобиля не пострадала.Этот факт открывает достаточно большие возможности и перспективы в создании и производстве нового перспективного оборудования для ремонтной техники.

9. Выводы

Проведенный теоретический анализ и эксперименты подтвердили предложенные концепции индукторных систем для ферромагнитных и неферромагнитных заготовочных материалов. Указанная индукторная система может быть использована в качестве средства внешней магнитно-импульсной правки панелей кузова автомобиля. В этом случае оперативное удаление вмятин происходит снаружи кузовной панели и без повреждения лакокрасочного покрытия.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Выпрямление рамы автомобиля | Marv’s Body Shop

Когда ваш автомобиль попадает в аварию, это может привести к повреждению рамы. Это происходит практически в половине всех автомобильных аварий. Если вы когда-нибудь окажетесь в подобной ситуации, вам необходимо доставить свой автомобиль в автосервис. В Marv’s Body Shop мы можем решить вашу проблему с помощью услуги, называемой рихтовкой рамы автомобиля.

Машина для правки рамы автомобиля

Автомастерские, предлагающие услуги по рихтовке рамы автомобиля, имеют специализированное оборудование, которое может решить данную проблему. Эта машина предназначена для ремонта поврежденной рамы автомобиля. У него достаточно большая платформа, чтобы вместить легковые автомобили среднего размера, внедорожники и пикапы. Он также имеет вращающиеся стойки с компьютеризированными лазерами, которые оценивают раму автомобиля и повреждения. Затем техники будут использовать диагностику, чтобы оценить объем необходимого ремонта и сколько времени он займет.

Процесс выпрямления рамы автомобиля

При ремонте рамы автомобиль надежно фиксируется на платформе. Затем цепи машины будут прикреплены с помощью крючков и зажимов к частям рамы, которые нуждаются в исправлении. Гидравлическое оборудование будет натягивать цепи, натягивая их и возвращая поврежденным участкам форму.

После этого электронное измерение машины подтвердит правильность выполненных регулировок, то есть раму выпрямили и восстановили ее первоначальные характеристики.

Важность выпрямления рамы автомобиля

Рама отвечает за внешний вид и форму вашего автомобиля, но это не единственная ее функция. У него есть более важные цели, в том числе удержание всей конструкции вашего автомобиля и предотвращение падения его веса на вас и ваших пассажиров.

Кадры создаются со специальными стратегическими точками, называемыми зонами деформации, предназначенными специально для случаев столкновения. Они предназначены для того, чтобы уступить дорогу во время аварии, чтобы ваш автомобиль не упал на своих пассажиров, тем самым защищая их.В случае столкновения эти зоны срабатывают, и рама повреждается. Однако, как только эта часть сломалась, ее необходимо немедленно отремонтировать. Привлечение техника для выпрямления рамы вашего автомобиля после столкновения должно быть одним из ваших приоритетов как владельца.

Если ваша рама сместится, это может ослабить автомобиль до такой степени, что он будет недостаточно прочным, чтобы защитить пассажиров от нового столкновения. Независимо от того, насколько хорошо это выглядит снаружи, ваша рама все еще может быть не в оптимальной форме.Вы должны решить эту проблему, доставив свой автомобиль в мастерскую, которая специализируется на ремонте автомобильной рамы, чтобы вы могли быть уверены, что он находится в наилучшем состоянии.

Не стесняйтесь вкладывать средства в выравнивание рамы автомобиля, когда это необходимо. В конце концов, это для безопасности вашего автомобиля и его пассажиров — вас и вашей семьи. Кузовной цех Marv в Су-Фолс может помочь вам с выпрямлением рамы и другими проблемами, связанными с ремонтом кузова автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Инструменты для вытягивания и правки металла

2-дюймовый С-образный зажим

K Tool International 2″ С-образный зажим KTI70182

Цена по прейскуранту: 5 долларов.45

: 4,99 долл. США 3-дюймовый С-образный зажим

K Tool International 3-дюймовый C-образный зажим KTI70183

Цена по прейскуранту: 7,59 долл. США

: 6,94 долл. США 4-дюймовый С-образный зажим

K Tool International 4″ С-образный зажим KTI70184

Цена по прейскуранту: 10,52 долл. США

: 9,63 долл. США Болт и гайка 5/8″ x 4-1/2″

Mo-Clamp 5335 Болт и гайка 5/8 x 4 для 0250 Mini-C — MOC5335

Цена по прейскуранту: 13 долларов.42

: $12,26 Приварная шпилька «Flexpert» 500 шт./уп.

Сменные шпильки H и S Auto Shot 2,2 мм HSA1001

Цена по прейскуранту: 17,50 долл. США

: 13,29 долл. США Приварная шпилька «тяжеловесная» 500 шт./уп.

Сменные шпильки H и S Auto Shot 2,6 мм HSA1002

Цена по прейскуранту: 19,58 долларов США

: 14 долларов США.87 6-дюймовый C-образный зажим

K Tool International 6-дюймовый C-образный зажим KTI70186

Цена по прейскуранту: 16,65 долл. США

: 15,24 долл. США 8-дюймовый зажим C-типа

K Tool International 8-дюймовый C-образный зажим KTI70188

Цена по прейскуранту: 19,32 долл. США

: 17,68 долл. США 7/16-дюймовая скоба с винтовым штифтом

Mo-Clamp 4055 7/16-дюймовая скоба с винтовым штифтом MOC4055

Цена по прейскуранту: 25 долларов.24

: 20,87 $ Звонкая ложка

Легкая ложка Martin Tools MRT1036

Цена по прейскуранту: 41,20 долл. США

: 26,72 долл. США Зажим для рабочей стойки

Зажим для рабочей стойки Steck STC35753

Цена по прейскуранту: 45,35 долл. США

: 30,23 долл. США Универсальный набор из 3 предметов на танкетке

Dent Fix DF609 Набор инструментов из 3-х клиньев — DENDF609

Цена по прейскуранту: 53 доллара.24

: 34,61 долл. США Набор тяг из 8 шт.

Steck Manufacturing «Оригинальный» комплект тяг STC20000

Цена по прейскуранту: 51,04 долл. США

: 36,14 долл. США Длинная изогнутая ложка

Длинная изогнутая ложка Martin Tools MRT1054

Цена по прейскуранту: 60,92 долл. США

: 36,65 долл. США Легкая клиновая тележка

Легкая клиновая тележка Martin Tools MRT1065

Цена по прейскуранту: 60 долларов.25

: 37,14 $ Маленький съемник

Производственный съемник четвертей Steck QP2 (маленький) STC20033

Цена по прейскуранту: 59,40 долл. США

: 38,34 долл. США Удобный комплект для тяги

Комплект Steck Manufacturing Handy Pull Kit STC20222

Цена по прейскуранту: 57,69 долл. США

: 38,34 долл. США C-образный зажим с раскрытием губок 0-6 дюймов

С-образный зажим Wilton с раскрытием губок 0–6 дюймов WIL540A-6

Цена по прейскуранту: 65 долларов.03

: 42,25 доллара США Мини-Съемник

Миниатюрный съемник H&S Auto Shot HSA1095

Цена по прейскуранту: 56,25 долл. США

: 42,70 долл. США Четверть съемник

Съемник четверти производства Steck STC20022

Цена по прейскуранту: 56,25 долл. США

: 42,77 долл. США каблук Долли

Martin Tools Heel Dolly MRT1059

Цена по прейскуранту: 68 долларов.35

: 43,68 долл. США Ложка Долли

Ложка Martin Tools Dolly MRT1052

Цена по прейскуранту: 74,89 долл. США

: 49,97 долл. США Долли в форме яйца

Долли в форме яйца Martin Tools MRT1064

Цена по прейскуранту: 80,36 долл. США

: 51,36 долл. США Toe Долли

Martin Tools Toe Dolly MRT1058

Цена по прейскуранту: 81 доллар.38

: 52,01 долл. США Легкий вес Долли

Облегченная тележка для носков Martin Tools MRT1057

Цена по прейскуранту: 77,94 долл. США

: 52,01 долл. США Зазубренная сокращающаяся тележка

Martin Tools Термоусадочная тележка MRT1058S

Цена по прейскуранту: 81,38 долл. США

: 52,01 долл. США Универсальная тележка

Универсальная тележка Martin Tools MRT1060

Цена по прейскуранту: 83 доллара.23

: 53,19 долл. США Долли Ведж

Клиновая тележка Martin Tools MRT1067

Цена по прейскуранту: 83,23 долл. США

: 53,19 долл. США C-образный зажим с раскрытием губок 0-8 дюймов

С-образный зажим Wilton с раскрытием губок 0–8 дюймов WIL540A-8

Цена по прейскуранту: 84,74 долл. США

: 55,05 долл. США Плоскогубцы E-Z

Плоскогубцы Steck Manufacturing EZ STC20085

Цена по прейскуранту: 62 доллара.50

: 55,30 долл. США Крыло Дин Ложка Долли

Martin Tools Wing-Ding Spoon Dolly MRT1056

Цена по прейскуранту: 102,72 долл. США

: 65,65 долл. США Съемник болтов

Съемник болтов Mo-Clamp MOC1340

Цена по прейскуранту: 80,59 долл. США

: 66,99 долл. США Съемник панели

Съемник панелей Mo-Clamp MOC1250

Цена по прейскуранту: 95 долларов.22

: 79,15 $ Мега глубокий зажим

С-образный зажим Dent Fix Mega для точечного аннигилятора DENDFSPD48M

Цена по прейскуранту: 141,74 долл. США

: 98,05 долл. США Съемник/скручиватель дверных стоек

Съемник дверных стоек Mo-Clamp / Twister MOC5616

Цена по прейскуранту: 120,44 долл. США

: 100 долл. США.11 СЪЕМНИК ДЛЯ НЕСКОЛЬКИХ ШПИЛЕЙ UNI-CLAMP

Съемник нескольких шпилек

Цена по прейскуранту: 143,75 долл. США

: 109,12 долл. США Комплект тяговых пластин из 20 шт.

Комплект тяговых пластин Mo-Clamp Tac-N-Pull MOC0805

Цена по прейскуранту: 85,36 ​​долл. США

: 110,70 долл. США Съемник крыла 1,5 тонны

Исправление вмятин 1.Съемник гибких крыльев 5 тонн с тяговым кольцом DENDF-HD0140

Цена по прейскуранту: 164,29 долл. США

: 119,23 долл. США Uni-Puller DLX Т-образная рукоятка Слайдер

Молоток с Т-образной рукояткой H и S Auto Shot HSA1016

Цена по прейскуранту: 166,67 долл. США

: 126,51 долл. США 5-фунтовый съемный молоток с двух- и трехходовой головкой

Внебиржевой 5 фунтов.Съемник со скользящим молотком с реверсивными захватами OTC1177

Цена по прейскуранту: 171,69 долл. США

: 132,27 долл. США

Ремонт кузова автомобиля — Что такое выпрямление рамы?

Повреждение рамы встречается у многих автомобилей достаточно часто. На самом деле это составляет около 50% всех автомобильных аварий. Если рама вашего автомобиля повреждена при столкновении, вам нужна помощь надежного эксперта по кузовному ремонту.

Выпрямление рамы автомобиля необходимо не только для восстановления вашего автомобиля до его первоначального состояния, но и с точки зрения вашей защиты.Этим процессом не следует пренебрегать, так как даже столкновения на низкой скорости могут привести к серьезному разрушению транспортного средства.

Вот некоторые основы ремонта кузова автомобиля, которые вам необходимо знать, чтобы лучше понять, как работает выпрямление рамы.

Станок для правки рам

Выпрямление рамы выполняется с помощью машины, состоящей из платформы, достаточно большой, чтобы вместить автомобиль. В нем должно быть достаточно места для легкового автомобиля среднего размера, внедорожника или пикапа.Машина имеет от двух до трех башен или стоек, которые можно поворачивать на 360 градусов и перемещать по периметру платформы, чтобы техники могли работать с разными углами рамы.

Современные машины для правки рамы используют звуковые датчики или лазеры прямой видимости, которые предварительно запрограммированы для оценки рамы автомобиля и определения степени повреждения автомобиля. Используя эту диагностику, техники могут легко определить, ремонтопригоден ли автомобиль. Это также позволяет им сделать правильную оценку того, сколько времени должен занять ремонт — информация, необходимая для расчета стоимости обслуживания.

Это измерительное оборудование также обеспечивает правильное выполнение процесса ремонта.

Резка рамы

В большинстве ДТП каркас кузова можно восстановить, несмотря на повреждения. Однако бывают случаи, когда автомобиль серьезно разрушен, поэтому требуется процесс, называемый «разрезка рамы».

Резка рамы означает, что техники вырезают поврежденную металлическую раму. Затем они сварят металл и закончат процесс заменой старых деталей на новые.Большинство экспертов считают это одним из лучших способов повысить долговечность и безопасность рамы после аварии.

Как сделать так, чтобы ваш автомобиль снова выглядел как новый

Ремонт вашего автомобиля — это не только улучшение его функций и продление срока службы, это значит, что ваше ценное имущество снова будет выглядеть как новое.

Поскольку процесс правки рамы компьютеризирован, вы получаете точную и подробную диагностику, которая позволяет получить превосходный конечный результат. Фактически, большинство работ по выпрямлению рамы настолько впечатляют, что даже самый проницательный специалист по кузовным работам не может отличить внешний вид автомобиля до и после аварии.

Почему вам нужны специалисты по замене лобового стекла, выпрямлению рамы и другим кузовным услугам

Выпрямление рамы автомобиля необходимо проводить сразу после аварии, чтобы восстановить форму и надежность вашего автомобиля. Обратите внимание, что эта услуга по ремонту кузова выходит за рамки ремонта и перекраски вмятин и вмятин на вашем автомобиле, и для выполнения этих задач обычно требуются специалисты.

При автоматическом выпрямлении рамы технический специалист также проверяет серьезность повреждения, чтобы убедиться в отсутствии основных проблем, требующих устранения.Если вы не вызовете эксперта, эти основные проблемы могут даже не быть обнаружены, что приведет к потенциальным проблемам в будущем.

Вы ищете профессионального мастера по кузовному ремонту в Ливерморе, Калифорния? Вместо того, чтобы отдавать свой автомобиль в первую же кузовную мастерскую, которую вы увидите, всегда сначала проводите исследование. Доверяйте только высококвалифицированным, сертифицированным и опытным техническим специалистам, чтобы вы могли быть спокойны, зная, что о вашем автомобиле хорошо позаботятся.

Портативный автоматический выпрямитель для выпрямления рамы кузова

5 ЗВЕЗДНЫЙ комплект для выпрямления рамы с БЕСПЛАТНЫМИ ЗАЖИМАМИ, ИНСТРУМЕНТАМИ И 3-ТОННЫМ ВОЗДУШНЫМ ДОМКРАТОМ!! БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ НИЖЕ!!!

РЕМОНТ БОЛЬШИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ РАМЫ — Восстановите разбитые рамы до их первоначального состояния.

ПОРТАТИВНЫЙ — Прикрепите стойку к основанию и снимите ее при необходимости.

Включает стойку, 10-тонный насос, 10-тонный цилиндр, гидравлический шланг, соединительную муфту и две цепи (11 футов и 5 футов)

ВЫСОТА — 55 дюймов высотой

Комплект Easy Puller Включает:

1) 1 Тяговая стойка

2) 1-тонный подъемник

3) 1 пневматический/гидравлический насос 5 STAR (10 000 фунтов на квадратный дюйм)

4) 1 шланг высокого давления

5) 1 быстроразъемное соединение с наружной и внутренней резьбой

6) 1 x 11 Тяговая цепь для ножек

7) 1 x 5 цепей для ножек

Всего 2 цепи

8) БЕСПЛАТНО 3-тонный пневмодомкрат (БЕСПЛАТНО Air Go Jack 3-тонный 6600-фунтовый тройной мешок с короткой или длинной ручкой, в зависимости от того, что когда-либо

9) БЕСПЛАТНЫЕ инструменты, как показано на рисунке ** ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ДОСКА, РУКА/КРЮЧКИ, КАК ПОКАЗАНЫ НА ФОТО, НЕ ВКЛЮЧЕНЫ***

 

БЕСПЛАТНЫЕ зажимы и инструменты :

 

1) 1 Jumbo Hook SET с 1 короткой и 1 длинной подушечкой T192

2) 1 3-тонный O-образный зажим Задняя часть рамы Самозатягивающиеся захваты и тянущий зажим для ремонта кузова T119A

3) 1 Mo-Clamp типа 4120 Двойной крюк с крюком Цепной сортировщик Двойной крюк Станок для рамы автомобильного кузова T108

4) 1 Стальной трос с петлями T169

5) 1 мл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.