Кузов авто: что это такое и из чего состоит, назначение и конструкция, а также толщина металла деталей, частей и элементов, алюминиевый

Рассылка событий 06

Присоединяйтесь к нам на LinkedIn

Подпишитесь на нас прямо сейчас!

Похожие события

25 апреля в 8:00 | 26 апреля, 17:00 UTC+0

25–26 апреля 2023 г. | Рочестер, Ми (США)

13 июня в 8:00 | 14 июня в 17:00 UTC+0

13. — 14. Июн 2023 | Bad Nauheim, DE / онлайн

20 июня | 21 июня

20. — 21. Июн 2023 | Bad Nauheim, DE / онлайн

Познакомьтесь с командами выступающих OEM-производителей на их выставке в белом кузове еще до их презентации: для Sneak Preview группы выступающих, выступающие в определенный день конференции, будут доступны в кузовах своих автомобилей. за час до начала дня конференции, чтобы ответить на ваши первые вопросы и дать первые пояснения.

Недавно запущенные проекты кузовов будут представлены на EuroCarBody 2022. Каждый из этих кузовов будет подробно объяснен через

• 50-минутная техническая презентация от соответствующих OEM-разработчиков, охватывающая все важные аспекты разработки, конструкции и производства кузова автомобиля. Докладчики могут включить некоторые технологические «глубокие погружения» в конкретные аспекты проекта кузова автомобиля, которые будут рассмотрены более подробно.
• 40-минутная публичная и индивидуальная сессия вопросов и ответов спикеров с аудиторией, собравшейся вокруг соответствующего экспоната в белом кузове, образуя «Автомобильный круг»!

Недавно запущенные проекты кузовов будут представлены на выставке EuroCarBody 2022. Каждый из этих кузовов будет подробно объяснен в

• 50-минутной технической презентации, представленной соответствующими разработчиками OEM, охватывающей все важные аспекты разработки кузова автомобиля. , строительство и производство. Докладчики могут включить некоторые технологические «глубокие погружения» в конкретные аспекты проекта кузова автомобиля, которые будут рассмотрены более подробно.
• 40-минутная публичная и индивидуальная сессия вопросов и ответов спикеров с аудиторией, собравшейся вокруг соответствующего экспоната в белом кузове, образуя «Автомобильный круг»!

Осмотрите полные транспортные средства, соответствующие представленным кузовам: Во время каждого обеденного перерыва полные транспортные средства будут открываться и могут быть осмотрены всеми. Спикеры и члены Консультативного совета будут доступны для демонстраций и дальнейших вопросов. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы изучить внедрение кузова автомобиля в полноценный автомобиль и расширить свои контакты.

Со своей уникальной аудиторией, состоящей из экспертов в области кузовостроения со всего мира, EuroCarBody предлагает широкие возможности для налаживания контактов и интенсивного обмена мнениями и информацией, особенно во время неформальных деловых обедов по вечерам в первые два дня конференции.

Неотъемлемой частью конференции EuroCarBody является вручение награды EuroCarBody Awards, высшей награды в области кузовостроения во всем мире. Кузова автомобилей, представленные на конференции, примут участие в одном из двух отдельных конкурсов, а именно:

НАГРАДА ЕВРОКАРБОДИ | ПРЕМИУМ-СЕГМЕНТ , включающий кузова автомобилей, которые были разработаны преимущественно для высокотехнологичного сегмента автомобилей премиум-класса, или для
EUROCARBODY AWARD | ОБЪЕМНЫЙ СЕГМЕНТ , включающий кузова автомобилей, которые были разработаны для преимущественно экономичного сегмента серийных автомобилей

Победители конкурса определяются путем голосования по пяти техническим категориям. Голоса отданы

• всем участникам конференции (60% от общего числа голосов)
• Члены OEM-консультативного совета EuroCarBody (40%)

Премия EuroCarBody Awards 2022 будет объявлена ​​в конце конференции.

Что такое крен или наклон кузова автомобиля?

Читая обзоры автомобилей, вы, возможно, сталкивались с термином «крен кузова» или «наклон кузова». Обычно это упоминается, когда речь идет о характеристиках езды и управляемости автомобиля. В большинстве случаев рецензенты предпочитают меньший крен кузова, но не всегда понятно, почему.

В этой статье мы поговорим о том, что такое худощавое телосложение и почему это важно учитывать при поиске следующего автомобиля для аренды или покупки.

Что такое крен кузова автомобиля?

Почти в каждом автомобиле есть амортизаторы и пружины, прикрепленные к каждому колесу. Это позволяет кузову двигаться независимо от шасси под ним.

Если вы едете с разрешенной скоростью, шины вашего автомобиля будут оставаться в контакте с дорогой, а наклон, который вы испытываете, связан с расширением и сжатием системы подвески по мере того, как вес автомобиля перемещается во время поворота.

Чтобы быстро и на практике продемонстрировать крен кузова, проедьте по дороге с несколькими крутыми поворотами. То, как ваш автомобиль наклоняется в одну сторону при прохождении поворотов, называется креном кузова. Если повернуть налево, машина покатится направо и наоборот.

Почему в автомобиле происходит крен кузова?

Крен кузова происходит, когда на автомобиль действует центробежная сила, когда он проходит поворот. Это та же самая сила, которая выталкивает воду на дно ведра, когда вы его раскачиваете, и прилипает одежду к бокам вращающейся стиральной машины.

Более высокая скорость прохождения поворотов приведет к более высокой центробежной силе, что приведет к большему наклону кузова. Настройка подвески, вес, размер и высота автомобиля — все это влияет на то, какой крен кузова вы испытаете.

Опасен ли перекат тела?

Нет по своей сути. Крен кузова — это функция подвески автомобиля. Каждый производитель встраивает в свои автомобили элемент крена кузова, который наиболее точно соответствует желаемым характеристикам вождения. Было время, много лун назад, когда крен кузова мог преодолеть настройку подвески автомобиля и увидеть, как автомобиль переворачивается при внезапных изменениях направления; обычно это затрагивало высокие автомобили или автомобили с грубой настройкой подвески, но, хотя в экстремальных ситуациях, безусловно, можно перевернуть автомобиль, такие технологии, как электронный контроль устойчивости, значительно снизили вероятность этого.

Слишком большой крен кузова может привести к тому, что автомобиль будет чувствовать себя неуверенно и неточно на поворотах. Слишком малый крен кузова приведет к изматывающей езде и может даже снизить уровень тяги, поскольку колеса проскальзывают по неровностям вместо того, чтобы оставаться в контакте с дорожным покрытием.

Крен кузова может быть полезным предупреждением о том, что вы приближаетесь к пределу сцепления автомобиля с дорогой. Некоторые автомобили с мягкой подвеской будут демонстрировать высокий уровень наклона перед тем, как потерять сцепление с дорогой, в то время как спортивные автомобили могут лишь слегка наклоняться из-за более жесткой настройки подвески.

Вы можете разумно предположить, что экстремальный крен тела предшествует настоящему переворачиванию, но это не всегда так. Некоторые автомобили довольно заметно катятся в поворотах, но просто соскальзывают с дороги при превышении уровня сцепления с дорогой. Отчасти это связано с тем, что большая часть веса автомобиля находится внизу (особенно в электромобилях). Постепенное увеличение скорости на повороте увеличит наклон кузова, но вряд ли приведет к переворачиванию автомобиля. На самом деле попадание на крышу чаще всего происходит при резких изменениях скорости и направления, таких как наезд на выбоину или бордюр на скорости.

Какие автомобили больше всего кренятся в поворотах?

Как правило, более высокие и тяжелые автомобили катятся больше, чем более легкие автомобили с низкой посадкой. Производители также могут влиять на поведение автомобиля на поворотах, изменяя настройки подвески и амортизаторов.

Большой, тяжелый внедорожник, такой как Range Rover, будет иметь больший крен, чтобы сделать его езду более мягкой, и большой ход подвески, чтобы он мог легче преодолевать препятствия на бездорожье. Для сравнения, внедорожник Porsche Cayenne будет намного устойчивее на дороге, придавая ему более спортивный вид за счет некоторого комфорта при вождении.

Маленькие автомобили с мягкими настройками подвески также могут заметно крениться в поворотах. Такие автомобили, как классический Citroen 2CV и Renault 4, часто комично наклонялись на каждом повороте из-за слишком мягкой подвески. Это сделало их отличными на неровных дорогах за счет более резкого ощущения от вождения. Современным эквивалентом может быть Citroen C4, он имеет настройку подвески, ориентированную на комфорт, которая обеспечивает превосходную плавность хода, но он больше, чем более спортивные предложения в своем классе.

Факторы, способствующие увеличению кренов кузова:

• Высокий кузов и высокий центр тяжести
• Настройки мягкой подвески
• Тяжелая масса тела

Какие автомобили меньше всего кренятся в поворотах?

Легкий автомобиль с низкой посадкой будет иметь меньший вес при повороте. Это уменьшит крен кузова, который можно еще больше уменьшить, используя жесткие настройки подвески. Адаптивная подвеска и активные стабилизаторы поперечной устойчивости дополнительно снижают склонность кузова к наклону в поворотах.

Самые первые модели Mini 1950-х и 60-х годов имели гидроэластичную подвеску, которая обеспечивала разумный комфорт при езде при минимальном крене кузова. Citroen Xantia 90-х годов был одним из первых серийных автомобилей с активной системой подвески. У него была гидропневматическая установка, которая регулировала жесткость подвески в зависимости от вашего стиля вождения.

Применение современных разработок такого рода технологий к новейшим внедорожникам часто может обеспечить спортивное вождение, которое противоречит их размеру и весу. Тем не менее, применение тех же электронных и механических трюков к легкому автомобилю с низкой посадкой даст еще лучшие результаты. Как упоминалось выше, Porsche Cayenne — это превосходный спортивный внедорожник, но физика подсказывает, что специально созданный спортивный автомобиль, такой как Porsche 9,11 будет демонстрировать меньший крен кузова, так как он имеет меньшую центробежную силу.

Несмотря на то, что все это приводит к резкому и увлекательному вождению, недостатком является более жесткая езда. И если подвеска сделана слишком жесткой, автомобиль может чувствовать себя нервным и неудобным на всех дорожных покрытиях, кроме самых гладких.

Факторы, способствующие уменьшению кренов кузова:

• Адаптивные системы подвески
• Кузов с низкой посадкой и низким центром тяжести
• Легкая масса тела
• Настройки жесткой подвески

Должен ли я попытаться остановить скатывание машины в поворотах?

Возможно, вы считаете, что уменьшение качения автомобиля в поворотах будет полезным шагом. Как объяснялось выше, характеристики управляемости вашего автомобиля были точно настроены производителем для достижения конкретных целей. Изменение этих параметров часто приводит к нарушению присущего автомобилю баланса управляемости.

Гораздо лучше выбрать автомобиль, который в первую очередь соответствует вашим требованиям.