оцинкован кузов или оцинковка отсутствует
При выборе модели Vesta многих автолюбителей интересует вопрос, кузов Лада Веста оцинкован или нет никакой оцинковки (по аналогии с Гранта, Приора, Калина), оцинкован ли на Веста СВ кузов и т.п.
Сразу отметим следующее:
- модель Лада Веста кузова получила частично оцинкованные;
- производитель дает 6 лет гарантии на кузов от сквозной коррозии.
На практике это значит, что защита от коррозии реализована на современном уровне, при этом отдельно защищены от ржавчины только те части, которые потенциально находятся в «группе риска» и могут быстрее всего страдать от появления ржавчины. Подробнее читайте в нашей статье.
Содержание статьи
Лада Веста: кузов и защита от коррозии
По аналогии с другими моделями АвтоВАЗ, как поклонники, так и противники марки нередко утверждают, что без должной обработки Веста кузов начнет быстро сгнивать и придет в негодность через 3-4 года активной эксплуатации.
Реже можно встретить утверждение, что Веста имеет неплохую защиту от коррозии, то есть дополнительные меры принимать не обязательно. Давайте разбираться.
Прежде всего, важно понимать:
- на Лада Веста оцинкованный кузов, при этом оцинковка Весты частичная.
- важно учитывать, что существует несколько методов и технологий оцинковки кузова. (АвтоВАЗ использует самую простую и дешевую).
Получается, ответ на вопрос, кузов Лада Веста оцинкован или нет, будет положительным, так как оцинковка действительно есть. Однако технология такой оцинковки и только частичная обработка отдельных элементов кузова не позволяет говорить о том, что оцинковка Весты такая же, как у премиальных мировых брендов.
Оцинковка кузова Весты: особенности
Как минимум, частично оцинкованный кузов для современного автомобиля является не просто маркетинговой уловкой, а насущной необходимостью. На практике, в зимний период снег и лед с дорог удаляют при помощи агрессивных химических реагентов.
При этом, когда в ЛКП есть микротрещины, на поверхности имеются сколы, царапины (что неизбежно при активной эксплуатации авто), тогда реагенты и влага приводят к активной коррозии незащищенного металла. По этой причине для защиты кузова также дополнительно используется оцинковка. Данная обработка может отличаться по типу и способу нанесения, а также имеет ряд особенностей.
Если рассматривать кузов Лады Весты:
- автомобиль получил обработку внешних частей (двери и крыша, капот, крышка багажника стойки кузова и т.д.).
- однако внутренние кузовные части такой обработки не имеют.
Фактически, производитель обработал кузов Весты, однако только те участки, которые контактируют с внешней средой. При этом технология обработки АвтоВАЗ является самой дешевой и простой — порошковое покрытие наносится методом распыла.
Технологии оцинковки кузова
Как известно, цинк хорошо защищает металл.
Фактически, цинк (Zn) сам по себе также является металлом. При этом такой металл имеет отрицательный потенциал, в результате чего коррозия поражает его первым. Получается, первым ржавеет цинковое покрытие, а уже затем коррозия переходит на обработанную цинком основу.
На практике, оцинковка не «боится» повреждений и перепадов температур, начало коррозии цинкового слоя не означает, что ржавчина распространилась на покрытые цинком элементы и т.д. В результате покрытие является надежной и долговечной защитой.
При этом важным критерием становится толщина цинкового слоя, а также способ его нанесения. Можно выделить:
- Горячую оцинковку;
- Гальваническое нанесение;
- Цинкрометалл;
- Холодное цинкование;
Каждый из указанных способов имеет как плюсы, так и минусы.
- Метод горячей обработки предполагает полное погружение кузова с установленными элементами (капот, двери, крылья и т.д.) в специальную цинковую ванну. В указанной ванне температура высокая (около 500 градусов по Цельсию), при этом обработка получается самой качественной.
Недостаток – высокая стоимость, что и приводит к общему удорожанию авто. - Гальваническая обработка — осаждение на катоде положительно заряженных ионов цинка из водных растворов при пропускании постоянного электрического тока. Кузов авто является катодом. Технология дешевле горячей ванны, однако, в результате получается меньшая толщина защитного цинкового покрытия.
- Цинкрометалл является пластичным двухслойным покрытием. Фактически, на листовой металл нанесены слой ингибитора коррозии, а также отдельный слой эластичной краски на цинковой основе. Данный метод активно практикует компания KIA на своих авто среднего класса.
- Холодная оцинковка. Данный метод напоминает окраску, при этом на обрабатываемые элементы и участки наносят порошок с мелкими частицами цинка. Данный метод самый дешевый и простой, используется при производстве бюджетных авто.
Недостаток – высокая стоимость, что и приводит к общему удорожанию авто.Лада Веста обрабатывается именно методом холодной оцинковки. При этом качество обработки напрямую будет зависеть от толщины слоя (на разных участках толщина отличается), равномерности покрытия и т.
д. Заявленная толщина слоя цинка составляет 10 мкм (на практике слой получается около 8 мкм, так как есть погрешность при ручном нанесении).
Также важно понимать, что слой цинкового порошка не дает полной защиты от коррозии, так как скрытые полости и труднодоступные участки остаются необработанными. По этой причине кузова, оцинкованные «холодным» методом, защищают дополнительно при помощи грунта.
Грунтовка для скрытых полостей кузова
Холодная обработка цинком позволяет защитить элементы снаружи, однако внутренние и скрытые полости не меньше «наружки» страдают от влаги, смешанной с химическими регентами. Если металл не защищать, тогда через небольшой промежуток времени начнется окисление и коррозия скрытых полостей. Также слой цинка, нанесенного на кузов, достаточно тонкий и его нужно «закреплять».
Для решения проблемы используется грунтовка, которую после оцинковки наносят в 2 слоя по технологии «катафорез». Если просто, кузов опускают в ванну с грунтом, после чего грунтовка оседает на поверхности.
Обратите внимание, Лада Веста имеет два слоя грунтовки.
Затем грунтованную поверхность окрашивают и лакируют. Неокрашенными остаются только труднодоступные или необработанные участки. В целом, слой цинка, грунт, краска и лак формируют надежную защиту, благодаря чему кузов даже дешевого современного авто имеет защиту от сквозной коррозии не менее, чем на 5-6 лет.
Что в итоге
Следует отметить, что гальваническую обработку или «горячий» метод нанесения оцинковки активно используют только для автомобилей высокого класса и премиального сегмента. В свою очередь, бюджетные модели японских, корейских и даже европейских производителей получают обработку, которая может быть даже хуже, чем на Лада Веста от АвтоВАЗ.
По этой причине рекомендуется выполнять регулярную обработку всех автомобилей подобного класса, а не только продукцию ВАЗ, специальными антикоррозийными составами и другими решениями для защиты наружных поверхностей и скрытых полостей (дополнительно Весту нужно обрабатывать антикоррозийными составами).
Также добавим, что другие модели ВАЗ тоже имеют частичную оцинковку. Например, на Лада Гранта обработаны крылья и крышка багажника на лифтбеке, Калина 2 имеет обработку всей внешней поверхности (за исключением капота, крыши, а также передних и задних лонжеронов), модель Приора после 2009 года выпуска получила оцинковку всех элементов, кроме капота и крыши и т.д.
При этом Веста защищена даже лучше остальных моделей в линейке ВАЗ, а также некоторых моделей иностранного производства. На Весте днище, пороги а также арки с завода отдельно имеют антигравийную защиту.
В результате можно сказать, что данный автомобиль неплохо подготовлен к эксплуатации на территории РФ и стран СНГ, а также кузов получил достаточно качественную защиту от коррозии с учетом класса и стоимости данного автомобиля.
Узнаем как ой у Лады-Весты кузов: оцинкован или нет?
«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с зарубежными инженерами на «АвтоВАЗе». По сути это первая наша марка, которая наравне может соперничать с немецкими и корейскими машинами. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки «Весты» и уровня защиты кузова. Один из наиболее частых вопросов касается того, какой у «Лады-Весты» кузов – оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем в этом разобраться.
Методы защиты
Для защиты металла от коррозии используется цинк. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? При эксплуатации слой цинка разрушается первым, сохраняет покрытие под собой.
Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем качественнее защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лады Весты», мы узнаем в ходе рассказа о методах защиты металла.
Горячий метод
Это самый качественный, но дорогостоящий способ цинкования. В чем заключается его суть? Кузов целиком помещается в ванну с цинком при температуре порядка 500 градусов. Металл равномерно обволакивается защитным слоем. Цинк проникает во все полости. Эксперты говорят, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были «Вольво» с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким способом не обрабатывается. Это бы существенно отобразилось на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.
Гальваника
В чем суть данного способа? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на кузове с отрицательной полярностью.
Метод задействует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а кузов – отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. На каких автомобилях используется метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойоты», а также «Митсубиси». Гальванику практикуют и корейцы из концерна «Хендай». А вот «Киа» применяют технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптиме» и «Серато».
Холодное цинкование
В отличие от горячего способа, здесь кузов не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора. Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:
- «Шевроле».
- «Киа» (ниже С-класса).
- ВАЗ (в том числе и «Лада-Веста»).
Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у такого метода есть свои минусы. Так, при холодном цинковании невозможно достичь такого равномерного и цельного покрытия, как при горячем.
Особенности обработки «Весты»
Оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет, мы уже знаем. Он обработан по холодному методу. Но стоит отметить, что наносится этот цинк не на всю поверхность. После обработки остается еще масса скрытых полостей, в том числе и салон. С целью защиты таких участков на заводе используется антикоррозийная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом. Как заявляет компания «АвтоВАЗ», «Веста» обработана этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКП и металлом.
Слои краски
С целью максимально защитить «Ладу-Весту» от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый – это цинк, нанесенный холодным методом. Второй и третий – это антикоррозийная грунтовка. Она наносится, как мы уже сказали ранее, в два слоя. Далее идет базовая эмаль. Финишным слоем является прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 микрон. Среди них десять микрон занимает цинк.
Но ввиду неравномерности покрытия он может уменьшаться до восьми.
Надолго ли хватит?
Наряду с вопросом о том, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, многие интересуются сроком действия данной защиты. Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство такой кузов был испытан в боксе с соляным туманом. В этом помещении кузов находился порядка двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» отлично справился с испытанием. Но насколько долго продержится металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчёты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон продержится около семи-десяти лет. Что делать по истечении этого срока? Нужно регулярно следить за состоянием ЛКП и предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.
Как сохранить целостность кузова «Весты» на длительное время?
Зная то, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами.
В первую очередь это касается мойки. Она должна быть регулярной, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол зачем тратить деньги и смывать грязь, если она будет защищать ровным слоем краску от такого же налета. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит в себе реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальные службы. И чем больше слой, тем выше риск возникновения коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны лишь грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить в первую очередь. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забитыми. В противном случае это существенно ускорит коррозионные процессы.
Также можно защитить кузов от «пескоструя», наклеив прозрачную защитную пленку. Она не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.
О грунтовке
Везде ли оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет? Он защищается только по внешнему периметру.
Салон же остается «голым». Но это не значит, что в таких местах коррозия будет возникать раньше.
После цинкования кузов целиком помещается в ванну с грунтом, причем в два захода. Это позволяет исключить появление ржавчины в скрытых полостях. К тому же слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы его закрепить, используют грунт. Он является неким связующим звеном, который не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.
Обрабатывают только «Весту»
Многие сейчас спросят о том, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты». Это не совсем так. Дело в том, что оцинковке подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но по-прежнему кузов обрабатывался не целиком. Так, на «Калине» оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, приходилось устанавливать подкрылки. «Приора» обрабатывалась почти везде, за исключением крыши и капота.
Но опять же без локеров здесь не обойтись.
«Веста» же обрабатывается цинком по всей внешней поверхности (задние крылья в том числе), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки. Да, «АвтоВАЗ» и ранее применял технологию холодного цинкования. Но лучше всего она реализована именно на «Весте».
Заключение
Итак, мы выяснили, оцинкован у «Лады-Весты» кузов или нет. С выходом новой модели производитель уделил огромное внимание этому вопросу. Машина должна быть не менее стойкой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и температурные перепады. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой попросту истирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, «АвтоВАЗ» регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты».
Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.
Лада гранта кузов оцинкованный или нет. Оцинкован ли кузов у авто Лада Гранта? Гранта ржавеет кузов
Веста справедливо воспринимается как глоток свежего воздуха от АвтоВАЗа. Они выпустили автомобиль с современным дизайном и салоном, качественной сборкой и достойной комплектацией. Это явные улучшения, но вот о том, оцинкован или нет кузов Лада Веста, вспоминают не все. А следовало бы, ведь от этого зависит, как скоро на машине начнёт появляться ржавчина.
Лакокрасочного покрытия недостаточно для защиты кузова. Малейшее повреждение и влага делает своё дело, вызывая окисление стали. Незаметный поначалу очаг коррозии разрастается, и автомобиль приходится ремонтировать.
Одним из самых эффективных способов предотвращения образования ржавчины является оцинковка кузова. Лидеры автопрома практикуют эту процедуру уже многие годы. Благодаря этому они могут давать гарантию на кузов вплоть до 20 лет.
Оцинковывать кузов можно следующими способами:
- термическая обработка;
- гальваническая обработка;
- холодная обработка.
В ходе термической оцинковки кузов авто полностью погружается в специальный цинкосодержащий раствор и прогревается до определённой температуры. Этот способ наиболее эффективный и используется на дорогостоящих автомобилях.
Гальванический метод подразумевает нанесение частичек цинка в ходе процесса электролиза. Кузов или деталь помещается в кислотный раствор цинка и подвергается воздействию электрического тока. Такой способ не столь надёжен, но обходится дешевле.
Интересно!
Длительность гарантии напрямую зависит от способа оцинковки и толщины получившегося слоя.
При холодном способе кузов просто обрабатывается цинкосодержащей грунтовкой. Длительной гарантии в этом случае производители не дают, ведь защитный слой может повредиться вместе с краской
Ожидания от Лада Веста
Отечественные авто имели извечную проблему в виде слабого лакокрасочного покрытия и быстрого образования коррозии.
Вспомнить ту же Приору, которая уже через год могла обзавестись ржавыми участками, что для современного автомобиля просто неприемлемо.
С первыми анонсами стало ясно, что Lada Vesta будет машиной нового уровня. Автовладельцы делилась предположениями, какой кузов у Лады Весты и что на ней наконец-то будет нормальная защита от коррозии. Представители завода заверяли общественность, что в этом плане их новый продукт никого не разочарует и даже пообещали давать гарантию на кузов.
Какой кузов у Лады Весты получился в итоге
Обещание АвтоВАЗ действительно сдержал и улучшил качество кузова, и даже даёт шестилетнюю гарантию на него вместо изначально обещанной пятилетней. Это всё равно немного, если сравнивать с лидерами рынка, но всё же лучше, чем ничего.
Оцинкованный или нет? Да, оцинковка присутствует. Правда, используется не самый надёжный холодный метод – кузов обрабатывается только с внешней стороны за исключением экрана пола, который защищён с обеих сторон. Особенность в том, что используется не жидкий, а порошковый цинк – так все щели и изгибы заполнятся более качественно.
Толщина слоя цинка не превышает 8 мкм – это и стало определяющим фактором при расчёте гарантийного срока.
Интересно!
Веста – первый автомобиль в линейке Лада, поверхность которого полностью (за исключением крыши) покрыта слоем цинка.
В плане защиты от коррозии основная ставка сделана на катафорезное грунтование, одной из задач которого является защита слоя цинка. Процесс представляет собой погружение кузова в катафорезную ванну. К кузову подключается анод, а к ванной – катод. Таким образом, на отрицательно заряженный металл осядет положительно заряженный грунт, и кузов полностью покроется плёнкой, имеющую достаточную жёсткость для полноценной защиты.
Интересно!
Катафорезное грунтование по принципу напоминает гальваническую оцинковку, только вместо частиц цинка на корпус оседает грунт.
Надёжное ли ЛКП у Лада Веста
Качество лакокрасочного покрытия тоже на высшем уровне. Любители и автомобильные эксперты проверяли, надежное ли ЛКП у Лада Веста. Недокрасов, потёртостей и различных дефектов покрытия, что часто бывало на предыдущих моделях, замечено не было.
Хотя небольшая толщина ЛПК Лада Веста может вызывать сомнения. Но эта тенденция свойственна многим современным автомобилям – экологические нормы наносят ограничения на глубину слоя краски и лака. Качественный грунт хорошо защищает железо, и коррозия вряд ли будет распространяться из-за обычных сколов.
На днище, порогах и арках сделана дополнительная обработка слоем антигравия. В общей сложности толщина металла кузова составляет около 0,7 мм.
На заметку!
Если Лада Веста с оцинкованным кузовом ржавеет в гарантийный период, не стесняйтесь обращаться к дилеру. Вы вправе потребовать возмещение стоимости ремонта или устранения этой неприятности.
Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка кузова Лада Веста
Защита от коррозии у Весты на приемлемом уровне. Все места, относящиеся к «группе риска» тщательно обработаны. В этом плане завод хорошо поработал, и делать дополнительный антикор можно на своё усмотрение.
Но стоит помнить, что срок службы кузова зависит не только от качества оцинковки и лакокрасочного покрытия, а ещё и от отношения владельца к своему авто. Если пренебрегать регулярной мойкой и своевременно не избавляться от повреждений ЛКП, то автомобиль может вскорости заржаветь и в таком случае дополнительная антикоррозийная обработка необходима.
Заключение
Вот мы и разобрались, из чего сделан кузов Лады Весты, а точнее – его основное покрытие. Несмотря на то, что в этом случае не используются продвинутые методы оцинковки, её кузов гораздо лучше защищён в сравнении с предшественниками. Наличие гарантии тому подтверждение.
Потенциальных покупателей и владельцев автомобиля волнует вопрос: у модели Гранта кузов оцинкованный или нет? Озабоченность легко понять: стоимость кузова составляет существенную часть цены бюджетного автомобиля Лада Гранта, оцинковка бережет конструкцию от влияния неблагоприятных внешних факторов.
В разных источниках приводятся противоречивые сведения. Официальные представители концерна «АвтоВаз» утверждают: у Лада Гранта – оцинкованный кузов, некоторые дилеры по продаже опровергают утверждение.
Как ухаживать за дорогостоящим корпусом автомобиля, независимо от того, оцинкован ли кузов Лада Гранта, или нет?
Информация от официальных представителей «АвтоВаз»
На заводах концерна металлические элементы кузова обрабатываются слоем оцинковки. Невысокая стоимость автомобиля не позволяет покрывать всю площадь металла, защищают наиболее уязвимые, подверженные коррозии, места:
Двери;
задние крылья;
ниши задних колес;
крышки багажного отсека;
защитный экран кузова;
пол;
защитный кожух;
детали каркаса;
желобок заднего крыла.
Основные жизненно важные элементы конструкции обрабатываются покрытием, можно снять вопрос – кузов Лада Гранта оцинкован или нет.
Методы заводской оцинковки
Дискуссии о машинах отечественного производства не утихают. Спорят о Лада Гранта, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, тем временем гигант «АвтоВаз» продолжает стратегию на усовершенствование производимых автомобилей и улучшение оцинковки в том числе.
На заводах применяются следующие методы нанесения покрытий:
Термическое цинкование – наиболее надежное;
Гальванизация, когда под действием электрического тока на поверхность деталей осаждается из раствора цинк;
Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на поверхность металла солей марганца, цинка и железа.
Прорыв в жесткости и защите кузова – лифтбек
По сравнению с седаном модель лифтбек имеет серьезные преимущества – более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, у версии Лада Гранта лифтбек оцинковка кузова выполнена более качественно.
Если некоторые источники утверждают, что у версии кузова седан нет вообще оцинковки, то вопрос о том, у Лада Гранта лифтбек кузов оцинкован или нет, сегодня не возникает.
А если так, ответить, оцинкован ли кузов у Гранты, нужно положительно.
Развенчиваем мифы
1. Оцинкованный кузов не ржавеет?
Даже если при покупке автомобиля на вопрос – Гранта оцинкована или нет, дилер дает вам положительный ответ, успокаиваться рано. Ввиду очень тонкого слоя покрытия, его частичного характера, быстрое уменьшение слоя оцинковки гарантированно.
Без дополнительной обработки кузов все равно будет ржаветь.
2. Новый автомобиль не нуждается в дополнительной обработке кузова?
Заводская защита несовершенна. Даже новому автомобилю профилактическая антикоррозийная обработка необходима. Покрытие кузова в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим воздействиям, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов кузова.
3. Алюминиевый кузов не ржавеет?
На самом деле, весь кузов из нержавеющего алюминия не может быть изготовлен, используется и сталь, она подвержена коррозии. Алюминий же с течением времени окисляется и превращается в порошок
4. Заводской защиты от ржавчины хватит на много лет?
Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм за шесть лет может проржаветь насквозь! Обрабатывать кузов обязательно нужно.
5. Брызговики и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?
Неправда. Оснащение уменьшает абразивное действие на кузов грязи и песка.
Установка элементов производится саморезами, наружные стыки обрабатываются антикоррозийными покрытиями. Брызговики крепятся с максимальным прилеганием к крыльям и кузову.
Независимо от того, кузов Гранты оцинкован или нет, профилактическую обработку кузова выполнять необходимо.
Антикоррозийная обработка автомобиля
Наиболее благоприятный период для проведения работ – в сухую теплую погоду. Периодичность – раз в один или два года.
В домашних условиях для антикоррозийной обработки внешних незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе. Они бывают высыхающими и невысыхающими, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносят толстым слоем до 0,4 мм, Благодаря этому получают хороший шумоизоляционный эффект.
Для обработки скрытых полостей кузова используют либо препараты на масляной основе, которые в процессе образования микротрещин могут их заполнить, либо эластичные, хорошо вытесняющие влагу препараты на парафиновой или восковой основе.
Бережный уход за автомобилем поможет увеличить срок его службы в любом случае, в независимости от того, у вашей Лада Гранта кузов оцинкованный или нет.
Многим будущим владельцам практичной российской модели Лада Гранта не дает покоя один закономерный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов данного автомобиля? Такая озабоченность легко объяснима, ведь кузов является наиболее дорогой деталью авто Лада Гранта.
Присутствие оцинковки благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и повышает длительность эксплуатации. В данной статье поговорим, оцинкован ли кузов.
Различные источники предоставляют весьма противоречивые сведения, касающиеся данного аспекта. Официальные представительства «АвтоВАЗа» заверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, однако некоторыми дилерскими субъектами выдвигается опровержение данного утверждения.
Вне зависимости от наличия оцинковки кузова или ее отсутствия, далее рассмотрим методы и приемы по уходу за самой дорогой деталью данного автомобиля.
Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?
В заводских условиях металлические кузовные панели Лада Гранта подвергают обработке цинковым слоем. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет осуществлять такое покрытие на всей кузовной площади. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:
- дверных панелей;
- задних крыльев;
- ниш под колеса кормы;
- крышки багажного раздела;
- протекционного кузовного экрана;
- днища;
- желоба заднего крыла.
Такое утверждение дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных компонентов Лада Гранта. В этом плане дискуссии вокруг продукции отечественной авто-индустрии разогреваются с нешуточной силой. Пока поклонники и владельцы продолжают спорить, «АвтоВАЗ» совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой присутствует оцинковка кузовных компонентов.
Заводские условия предполагают нанесение таких видов покрытий:
- термическое оцинкование, которое является наиболее надежным средством обработки;
- гальванизация, предусматривающая получение на кузовных панелях цинкового слоя, образованного соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
- грунтовое покрытие, предусматривающее процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.
Улучшенная защита кузова Гранты в исполнении лифтбек
В сравнении с седаном данная модификация обладает более презентабельным экстерьером, лучшей жесткостью кузовного каркаса и более качественной оцинковкой. Если многие склоняются к версии, что у седана цинковое покрытие кузова отсутствует, то при малейшем слове о лифтбеке покорно и молчаливо кивают головой. Это дает право наделить нотками позитива ответ на вопрос о присутствии оцинковки у кузовов «Грант».
Теперь развенчаем некоторые мифы
1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит натиску коррозии?
Даже в ситуации, когда дилер на поставленный вами вопрос о присутствии оцинковки кузова у Лада Гранта представляет позитивный ответ, расслабляться еще достаточно рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что влечет быструю утрату протекционного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку кузовных компонентов, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.
2. Нужна ли новому кузову дополнительная обработка?
Практика подтвердила несовершенство заводского протекционного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует безотлагательной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто LADA Granta подразумевает подверженность разного рода механическим воздействиям, которые провоцируют формирование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, которая и приводит к появлению коррозионных очагов.
3. Алюминиевый кузов не подвергается натиску ржавчины?
В реальной ситуации не существует кузовов, выполненных только из алюминия, бывает кузов оцинкованный или нет. В любой конструкции наблюдается присутствие стальных компонентов, которые и постигает участь быть поврежденными коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, которое вызывает ослабление его силовой структуры.
4. Штатная антикоррозионная защита способна сохранить свои кондиции в течение многих лет?
На скорость коррозионного прогресса оказывает непосредственное влияние особенность условий эксплуатации и климатический фактор, независимо от того кузов оцинкованный или нет. За незначительные 6-7 лет слой металла, обладающий толщиной в 0,6 мм, может коррозировать до сквозных дыр. Такое обстоятельство требует защитной обработки кузова.
5. Действительно ли бесполезны протекционные пластиковые панели (подкрылки, брызговики и пр.)?
Это ложное утверждение, ведь защита такого характера способна снизить динамическое воздействие камней и грязи на кузовные полости. Монтаж этих аксессуаров осуществляется посредством саморезов, а их стыки с кузовными компонентами обрабатываются соответствующими покрытиями антикоррозионного характера.
Особенности антикоррозийной обработки
Несмотря на то, кузов оцинкованный или нет необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальным временем для реализации антикоррозийных мероприятий в LADA Granta является сухой и теплый период. Работы рекомендуется выполнять ежегодно или один раз в течение двух лет (по ситуации).
Если выполнение процедуры предусматривает обработку наружных и неподверженных защите кузовных поверхностей, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому легко выполнимый в домашних условиях. Существуют мастики как высыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты характеризуются достаточной эластичностью, однако не обладают стойкостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя, равной 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимум шумоизоляционного эффекта.
Чтобы эффективно обработать труднодоступные и скрытые полости на кузове рекомендуется применять вещества, в основе которых присутствует масляная структура. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Также отлично подойдут эластичные мастики, в числе преимуществ которых имеет место способность к эффективному вытеснению влаги. Данные средства обработки обладают парафиновой или восковой структурой.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только бережный уход за автомобилем LADA Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его беспроблемную эксплуатацию. А вопрос об уровне эффективности оцинковки кузова Гранты здесь переместится на второй план.
Качество обработки и покраски кузова Лада Веста теперь на совершенно ином уровне. Каждый кузов седана проходит процедуру катафорезного грунтования.О новом седане Лада Веста на АвтоВАЗе многие говорили с придыханием. И чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный в те славные и тяжелые времена директором российского автомобильного гиганта, твердо заявил, что непременно повысит качество продукции предприятия. И, как показал ход событий, добился немалых успехов в этом направлении. Дизайн, оформление салона, качество сборки нового седана – все это выросло на порядок. А контраст с иными моделями Тольяттинского завода только подтверждал его правоту.
В числе прочего, крайне важным оставался аспект оцинковки и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше остальных представителей ВАЗовского семейства? 5-летняя гарантия, которую дает завод, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина ЛКП? Все это необходимо выяснить.
Обещания АвтоВАЗа
Представители завода не раз, во время подготовки нового седана к производству, говорили, что он будет собираться на принципиально новом уровне. Касалось это и извечных проблем отечественных машин – слабого лакокрасочного покрытия и быстрого возникновения коррозии. Все помнят, как те же Приоры начинали цвести рыжиками уже через полгода-год после покупки! Для современных машин это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примеривался на покупку, повально требовали выпуска машин с оцинкованным кузовом.
Кузова Лада Веста готовятся к покраске на совершенно ином уровне.
Зная, сколько жалоб сыплется на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с Вестой подобного не произойдет. Кроме того, было прямо сказано, что ВАЗ готов давать 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, в сравнении с немецкими или шведскими моделями, гарантия на металл которых длится 12-15, а то и 20 лет, подобные мерки выглядели скромно. Однако многие даже в это не хотели верить.
Так что же вышло в итоге?
Оцинкован ли кузов Lada Vesta?
На этот вопрос ответ двойственный. Строго говоря, оцинковка кузова Весты не производится, однако автомобиль, в самом деле, неплохо защищен от коррозии. Осуществляется это путем катафорезного грунтования.
Метод горячего цинкования на Весте и Икс Рей не применяется — дорого…
Оцинковка кузова
Технология оцинковки кузова наиболее эффективна. В ходе этого процесса кузов автомобиля окунается в ванну, наполненную расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460 °С. Однако данный метод является и наиболее дорогим. На Западе автопроизводители оцинковывают порядка 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным применение подобного метода, так как это подразумевает масштабные модернизационные мероприятия на мощностях заводов и существенные инвестиции. Кроме того, затраты на оцинковку скажутся на конечной стоимости автомобилей Лада.
Нанесение защитного покрытия на кузов Lada Vesta
Катафорезное грунтование
Именно эта метода и реализуется российским концерном. Она также была заимствована у западных автопроизводителей.
Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.
Строго говоря, катафорез представляет собой химический процесс, базирующийся на электролитической реакции. Применение данной технологии дает возможность закрепления на поверхности металла особого вещества в качестве защитного слоя. Как и оцинковка, катафорез позволяет существенно повысить сопротивляемость металла коррозии.
Схема подготовки авто к катафорезной ванне.
На ИжАвто, где и собирается Лада Веста, процесс катафорезного грунтования осуществляется по классической схеме:
- Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
- Обезжиривание;
- Процесс активации железа;
- Погружение в ванну с катафорезным раствором;
- Ополаскивание;
- Сушка в специальной камере.
Первый шаг, подразумевающий очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора. Эту же цель преследует и этап обезжиривания. Осуществляться оба описанных процесса могут как в особых емкостях, так и в распылительных камерах (метод опрыскивания). А вот активация металлических панелей содействует пущей надежности закрепления частиц на них.
В такую емкость со специальным раствором и окунается кузов Весты и Икс Рея.
После завершения подготовительных мероприятий, кузов Лада Веста, зафиксированный на специальных держателях, отправляется в катафорезную ванну, наполненную растворенным грунтом. Перед опусканием в емкость, к кузову подсоединяется анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). К самой же ванной подсоединен катод, сообщающий молекулам грунта положительный заряд. В процессе погружения кузова седана, который длится порядка 120 секунд, на отрицательно заряженном металле оседает положительно заряженный грунт, и металл покрывается пленкой раствора.
Процесс наслаивания грунта в катафорезной ванне и последующая сушка.
После извлечения кузова из ванны, он отправляется на процедуру ополаскивания. Этот этап необходим для смывания с поверхности панелей частичек грунта, не закрепившихся на них. Как и подготовительные мероприятия, данный процесс может быть осуществлен посредством либо погружения, либо распыления. Финишной является сушка готового кузова. В термической камере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. По завершении сушки, кузов готовится к нанесению грунтовки.
Сильной стороной подобного метода нанесения защитного слоя является то, что кузов полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому непокрытых участков попросту не останется.
Метод, применяемый АвтоВАЗом, гарантирует 100-процентную обработку поверхности.
Покраска Lada Vesta
Она начинается сразу же после завершения процесса катафорезного грунтования. Сначала с авто демонтируется подготовительная оснастка, которая укладывается в специальный контейнер за автомобилем, и устанавливается окрасочная. Эта оснастка позволяет открывать и закрывать двери капот и багажник. К слову, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, нажатие которых полностью останавливает конвейер.
Окрасочный этап начинается с нанесения на все соединения шовной мастики, повышающей сопротивляемость коррозии. Кроме того, работниками линии напыляется и противошумная мастика, обеспечивающая понижение уровня шума в салоне.
После этого приходит черед нанесения грунта. При этом основная часть операции выполняется роботами, однако работникам тоже приходится грунтовать металл в тех местах, куда роботы не в силах дотянуться. По большей части, это внутренние стороны стоек, кромки крыши, прикрытые дверями, и т. д. Цветовая гамма грунта ограничена всего двумя тонами – светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Лада Веста.
Сначала на кузов наносится грунтовка.
После завершения грунтования, машины по конвейеру отправляются на участок доработки вторичного грунта. В этом отделении сотрудники ликвидируют дефекты покраски посредством специальной пасты и щеток.
Только после завершения всех этих этапов, которые занимают порядка 3-х часов, готовый кузов отправляется в покрасочные камеры, где роботы бок о бок роботы трудятся с людьми. Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает черед лакирования. В конце окрашенный кузов седана поступает в термическую камеру, где и сушится. На это уходит около 40 минут.
в конце готовый кузов отправляется на полировку и сборочную линию.
После сушки остается несколько финальных штрихов – полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае работники завода, вооруженные специальными распылителями с длинными насадками, наполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и прочее) антикоррозийным составом.
Качество грунтования и покраски
Таким образом, с конвейера сходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам Альянса Рено-Ниссан. Это подтверждается и осмотрами, которые неоднократно проводили не только интересующиеся любители, но и эксперты. Как оказалось, традиционных для АвтоВАЗа случаев недокраса металлических панелей замечено не было. Нет и дефектов лкп, вроде потертостей, царапин и тому подобного, что часто замечали на моделях Приора, Калина и прочих.
Многих потенциальных покупателей Лада Гранта интересует вопрос, есть ли у Гранты проблемы с кузовом, склонен ли он к ржавчине и иным последствиям применения не дорого металла. Сегодня я расскажу вам об этом.
Распространенные проблемы с кузовом у Лада Гранта
Самые «больные» места я выбирал на основе анализа клубных форумов Лада Гранта, длительное время собирая небольшую статистику. Наиболее подверженными ржавлению, очевидным образом, стали элементы кузова, которые штампуются из не оцинкованного листа металла. А именно наблюдается некоторая статистика «натира» верхней кромки задних дверей уплотнительной резинкой-водостоком, сколы краски/»натиры» на кромке крышки багажника из-за не точной подгонки позиции, «натир» стыка крыши и лобового стекла из-за не ровной влейки самого стекла и кромка капота в результате механических повреждений.
Все проблемы, окромя последней, можно решить правильной регулировкой и переклейкой лобового стекла. Проблема повреждения капота можно решить просто и изящно: наклеив бронепленку на кромку капота. Я, как автор этой статьи, настоятельно не рекомендую использовать для этих целей так называемую «мухобойку», как бесполезную в данном случае, т.к. защищает крайне малый участок и нарушает аэродинамику (по результатам теста За Рулем), плюс способствует скоплению мусора и влаги под самой накладкой, что опять же, является активатором наступления ржавления кузова.
Все остальные элементы, особенно оцинкованные, мало подвержены коррозии, что подтверждается форумной статистикой.
Оцинковка кузова лада. Оцинкован ли кузов у авто Лада Гранта? Цены и комплектации Лады Гранта в различных типах кузова
Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая усовершенствованная Гранта? Ответ узнаем только спустя время. А пока в интернете все спорят, что лучше покупать, мы решили прояснить одну неясность.
Толщина металла
Существует общее мнение, что такая дешевая не только потому что в нем использовалось меньшее количество деталей, но и из-за тонкого слоя металла кузова. Некоторые советуют проверить толщину нащупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не верно. Но почему тогда Лада Гранта тяжелее по весу своей предшественницы? В чем подвох?
Для более точного сравнения потребуется микрометр — специальное устройство для точного измерения толщины деталей.
В итоге — 0,6мм на Гранте против 0,8мм Лады Калины. Но это не показатель, так как не только толщина металла играет главную роль в крепости кузова, — есть еще свойства этого металла (марка, обработка).
Слои покраски
Несмотря на то что, на Гранте толщина металла меньше, зато аж 6! В Калине для сравнения — 3. Дело в том, что производство Гранты выполняется на новой покрасочной линии и используется количество слоев 6 как на зарубежных автомобилях.
Как это скажется на эксплуатации автомобиля — пока вопрос. Нам же остается пока только наблюдать.
А что думаете по этому поводу ВЫ? Ждем ваших советов, ответов и приветов! =)
Потенциальных покупателей и владельцев автомобиля волнует вопрос: у модели Гранта кузов оцинкованный или нет? Озабоченность легко понять: стоимость кузова составляет существенную часть цены бюджетного автомобиля Лада Гранта, оцинковка бережет конструкцию от влияния неблагоприятных внешних факторов.
В разных источниках приводятся противоречивые сведения. Официальные представители концерна «АвтоВаз» утверждают: у Лада Гранта – оцинкованный кузов, некоторые дилеры по продаже опровергают утверждение.
Как ухаживать за дорогостоящим корпусом автомобиля, независимо от того, оцинкован ли кузов Лада Гранта, или нет?
Информация от официальных представителей «АвтоВаз»
На заводах концерна металлические элементы кузова обрабатываются слоем оцинковки. Невысокая стоимость автомобиля не позволяет покрывать всю площадь металла, защищают наиболее уязвимые, подверженные коррозии, места:
Двери;
задние крылья;
ниши задних колес;
крышки багажного отсека;
защитный экран кузова;
пол;
защитный кожух;
детали каркаса;
желобок заднего крыла.
Основные жизненно важные элементы конструкции обрабатываются покрытием, можно снять вопрос – кузов Лада Гранта оцинкован или нет.
Методы заводской оцинковки
Дискуссии о машинах отечественного производства не утихают. Спорят о Лада Гранта, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, тем временем гигант «АвтоВаз» продолжает стратегию на усовершенствование производимых автомобилей и улучшение оцинковки в том числе.
На заводах применяются следующие методы нанесения покрытий:
Термическое цинкование – наиболее надежное;
Гальванизация, когда под действием электрического тока на поверхность деталей осаждается из раствора цинк;
Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на поверхность металла солей марганца, цинка и железа.
Прорыв в жесткости и защите кузова – лифтбек
По сравнению с седаном модель лифтбек имеет серьезные преимущества – более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, у версии Лада Гранта лифтбек оцинковка кузова выполнена более качественно.
Если некоторые источники утверждают, что у версии кузова седан нет вообще оцинковки, то вопрос о том, у Лада Гранта лифтбек кузов оцинкован или нет, сегодня не возникает.
А если так, ответить, оцинкован ли кузов у Гранты, нужно положительно.
Развенчиваем мифы
1. Оцинкованный кузов не ржавеет?
Даже если при покупке автомобиля на вопрос – Гранта оцинкована или нет, дилер дает вам положительный ответ, успокаиваться рано. Ввиду очень тонкого слоя покрытия, его частичного характера, быстрое уменьшение слоя оцинковки гарантированно.
Без дополнительной обработки кузов все равно будет ржаветь.
2. Новый автомобиль не нуждается в дополнительной обработке кузова?
Заводская защита несовершенна. Даже новому автомобилю профилактическая антикоррозийная обработка необходима. Покрытие кузова в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим воздействиям, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов кузова.
3. Алюминиевый кузов не ржавеет?
На самом деле, весь кузов из нержавеющего алюминия не может быть изготовлен, используется и сталь, она подвержена коррозии. Алюминий же с течением времени окисляется и превращается в порошок
4. Заводской защиты от ржавчины хватит на много лет?
Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм за шесть лет может проржаветь насквозь! Обрабатывать кузов обязательно нужно.
5. Брызговики и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?
Неправда. Оснащение уменьшает абразивное действие на кузов грязи и песка.
Установка элементов производится саморезами, наружные стыки обрабатываются антикоррозийными покрытиями. Брызговики крепятся с максимальным прилеганием к крыльям и кузову.
Независимо от того, кузов Гранты оцинкован или нет, профилактическую обработку кузова выполнять необходимо.
Антикоррозийная обработка автомобиля
Наиболее благоприятный период для проведения работ – в сухую теплую погоду. Периодичность – раз в один или два года.
В домашних условиях для антикоррозийной обработки внешних незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе. Они бывают высыхающими и невысыхающими, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносят толстым слоем до 0,4 мм, Благодаря этому получают хороший шумоизоляционный эффект.
Для обработки скрытых полостей кузова используют либо препараты на масляной основе, которые в процессе образования микротрещин могут их заполнить, либо эластичные, хорошо вытесняющие влагу препараты на парафиновой или восковой основе.
Бережный уход за автомобилем поможет увеличить срок его службы в любом случае, в независимости от того, у вашей Лада Гранта кузов оцинкованный или нет.
У Лада Гранта кузов оцинкованный, что поможет на длительное время защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на длительность его эксплуатации.
В таком автомобиле, как Лада Гранта, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:
- если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;
- если оцинковка кузова была выполнена владельцем автомобиля.
Процедура оцинковки проводится непосредственно в прессовом цеху. По словам производителя, на Лада Гранта защита наносится по тому же принципу, что был неоднократно испытан на . Благодаря использованию данной технологии владельцам удается избежать дополнительных денежных потерь на выполнении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию о том, что Лада Гранта будет надежно защищена в течение более чем 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.
При покупке стоит также обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗ уверяют, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозийного покрытия. Следовательно, при покупке в автомобильном салоне уточняйте у продавца, был ли кузов обработан в заводских условиях или данную процедуру придется делать самостоятельно. Детали, подверженные коррозии:
- кузов, если выполнен из листа метала, не являющегося оцинкованным;
- задние двери, уплотнительная резинка натирают верхнюю кромку двери;
- крышка багажника, если неправильно установлена;
- стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла была сделана некачественно;
- кромка капота, механические повреждения.
Методы покрытия
Гальванизация как метод цинкования кузова
Первый и наиболее распространенный вариант получил название термического или горячего цинкования. Сплав цинка наносится на кузов автомобиля еще в тот момент, когда он не спущен с конвейера. Данный способ чаще всего применяется на люксовой версии Лада Гранта и обеспечивает наибольшую защиту.
Второй позволяет использовать гальванизацию для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на . Листы металла окунаются в ванну, подключенную к электролитам и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк налипает на поверхность металла.
Третий способ получил наиболее широкое распространение и используется для покрытия любых небольших деталей Лады Гранты.
Несмотря на массовое нанесение, это наиболее сложный способ оцинковки отдельных частей автомобиля. Вначале поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа. Как только слой полностью закрепится, выполняют дополнительное покрытие грунтовкой.
По мере ее высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с большим содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Следовательно, данный способ нельзя считать полноценным цинкованием, однако данная покраска автомобиля с добавлением антикоррозийных веществ способна на длительное время защитить поверхность вашего автомобиля.
Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили с особой обработкой кузова. Мы говорим о том, что некоторые металлические части покрываются слоем оцинковки. Конечно же, данное покрытие распространяется не на всю площадь корпуса, а лишь на те его части, которые больше всего .
Какие части кузова оцинкованы?
Двухсторонний горячекатанный цинк!
Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и части кузова. Именно указанные места получают наибольшее влияние со стороны дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и прочих типов нарушения поверхности. Тут на помощь и приходит слой оцинковки, который работает в качестве защитной грунтовки, что не позволяет коррозионным процессам распространяться по металлу слишком быстро.
Детали Лада Гранта, которые получили оцинковку
Будущий боковой проём автомобиля Лада Гранта (фото с завода)
Если верить официальным данным, то у Лада Гранта оцинковка есть на следующих деталях.
- В первую очередь, мы говорим о нишах задних колёс и задних крыльях. Именно там собирается достаточно большое количество влаги, способной превратиться в ржавчину буквально за несколько месяцев, если сталь не располагает дополнительной защитой.
- Далее следуют и пол с защитным экраном кузова. Тут, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге оказывают своё заметное влияние на состояние металлических частей.
- Аналогичное утверждение касается желобка заднего крыла, надставки и дверей. И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталей, из которых изготовлен каркас кузова.
По информации, которая стала известна нашему порталу от работников завода: «При производстве автомобилей Лада Гранта ипользуется технология химобрабоктки, которая называется схожа с фосфатированием отдельных элементов кузова.»
Металл, который попадёх в пресс-цех (фотография с завода)
Особенности оцинковки кузова Лада Гранта
Справедливости ради, нужно сказать и о том, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлическим деталям от появления ржавчины. К примеру, последствия аварии или же соскальзывания автомобиля с домкрата будут такими, что слой оцинковки окажется содранным, а те элементы корпуса, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.
Необходимо следить за кузвовом и вовремя убирать такие рыжик, они грозят перерасти в большую коррозийную беду. Ничего не поделаешь, это бюджетный автомобиль
Обращайте внимание на труднодоступные места, где может образовываться ржавчина: и .
Лада Гранта отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, так что количество оцинкованных элементов уменьшено до необходимого минимума. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.
Стальные элементы кузова с оцинкованным покрытием получают свою защиту в прессовом цеху. Там на лист с двух сторон наносится цинк в горячекатаном виде. Касается это, в первую очередь, передних и задних крыльев, бокового проёма, а также усилителя дверей на внутренней части и некоторых других деталей.
Не нужно спорить, что кузов является наиболее дорогой частью автомобиля. Так что, подобно Лада Калина, на Лада Гранта можно обнаружить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет базовые типы препятствий образованию ржавчины.
Когда мы говорим о «базовой» защите, то подразумеваем добавление в состав самой стали некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия подготовленными к эксплуатации, даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких стараний со стороны производителя является то, что все автомобили Лада Гранта продаются с гарантией отсутствия ржавчины на протяжении шести лет.
Готовое крыло из металла, который был на фото выше
Мнение дилеров
Единственным замечанием станет то, что некоторые столичные дилеры АвтоВАЗ честно заявляют, что их товар не располагает оцинковкой кузова вовсе. Это вызвано низкой ценой автомобиля. Поэтому, нужно с особой тщательностью подходить к выбору автомобиля, и проверять обещания производителя на практике.
Если оцинковки, как таковой, нет, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлические поверхности автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не были обработаны дополнительной антикорозийной обработке.
«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с зарубежными инженерами на «АвтоВАЗе». По сути это первая наша марка, которая наравне может соперничать с немецкими и корейскими машинами. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки «Весты» и уровня защиты кузова. Один из наиболее частых вопросов касается того, какой у «Лады-Весты» кузов — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем в этом разобраться.
Методы защиты
Для защиты металла от коррозии используется цинк. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? При эксплуатации слой цинка разрушается первым, сохраняет покрытие под собой. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем качественнее защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лады Весты», мы узнаем в ходе рассказа о методах защиты металла.
Горячий метод
Это самый качественный, но дорогостоящий способ цинкования. В чем заключается его суть? Кузов целиком помещается в ванну с цинком при температуре порядка 500 градусов. Металл равномерно обволакивается защитным слоем.
Цинк проникает во все полости. Эксперты говорят, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были «Вольво» с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким способом не обрабатывается. Это бы существенно отобразилось на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.
Гальваника
В чем суть данного способа? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на кузове с отрицательной полярностью. Метод задействует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а кузов — отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. На каких автомобилях используется метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойоты», а также «Митсубиси». Гальванику практикуют и корейцы из концерна «Хендай». А вот «Киа» применяют технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптиме» и «Серато».
Холодное цинкование
В отличие от горячего способа, здесь кузов не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.
Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:
- «Шевроле».
- «Киа» (ниже С-класса).
- ВАЗ (в том числе и «Лада-Веста»).
Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у такого метода есть свои минусы. Так, при невозможно достичь такого равномерного и цельного покрытия, как при горячем.
Особенности обработки «Весты»
Оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет, мы уже знаем. Он обработан по холодному методу. Но стоит отметить, что наносится этот цинк не на всю поверхность. После обработки остается еще масса скрытых полостей, в том числе и салон. С целью защиты таких участков на заводе используется антикоррозийная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.
Как заявляет компания «АвтоВАЗ», «Веста» обработана этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКП и металлом.
Слои краски
С целью максимально защитить «Ладу-Весту» от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый — это цинк, нанесенный холодным методом. Второй и третий — это антикоррозийная грунтовка. Она наносится, как мы уже сказали ранее, в два слоя.
Далее идет базовая эмаль. Финишным слоем является прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 микрон. Среди них десять микрон занимает цинк. Но ввиду неравномерности покрытия он может уменьшаться до восьми.
Надолго ли хватит?
Наряду с вопросом о том, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, многие интересуются сроком действия данной защиты. Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство такой кузов был испытан в боксе с соляным туманом. В этом помещении кузов находился порядка двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» отлично справился с испытанием. Но насколько долго продержится металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчёты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон продержится около семи-десяти лет. Что делать по истечении этого срока? Нужно регулярно следить за состоянием ЛКП и предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.
Зная то, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается мойки. Она должна быть регулярной, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол зачем тратить деньги и смывать грязь, если она будет защищать ровным слоем краску от такого же налета. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит в себе реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальные службы. И чем больше слой, тем выше риск возникновения коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны лишь грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить в первую очередь. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забитыми. В противном случае это существенно ускорит коррозионные процессы.
Также можно защитить кузов от «пескоструя», наклеив прозрачную защитную пленку. Она не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.
О грунтовке
Везде ли оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет?
Он защищается только по внешнему периметру. Салон же остается «голым». Но это не значит, что в таких местах коррозия будет возникать раньше.
После цинкования кузов целиком помещается в ванну с грунтом, причем в два захода. Это позволяет исключить появление ржавчины в скрытых полостях. К тому же слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы его закрепить, используют грунт. Он является неким связующим звеном, который не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.
Обрабатывают только «Весту»?
Многие сейчас спросят о том, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты». Это не совсем так. Дело в том, что оцинковке подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но по-прежнему кузов обрабатывался не целиком. Так, на «Калине» оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, приходилось «Приора» обрабатывалась почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же без локеров здесь не обойтись.
«Веста» же обрабатывается цинком по всей внешней поверхности (задние крылья в том числе), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки.
Да, «АвтоВАЗ» и ранее применял технологию холодного цинкования. Но лучше всего она реализована именно на «Весте».
Заключение
Итак, мы выяснили, оцинкован у «Лады-Весты» кузов или нет. С выходом новой модели производитель уделил огромное внимание этому вопросу. Машина должна быть не менее стойкой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и температурные перепады. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой попросту истирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, «АвтоВАЗ» регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.
| В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Granta, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки. | ||||
| Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова | |
| 2011 | Частичная | Холодная оцинковка | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. | |
| 2012 | Частичная | Холодная оцинковка | нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. |
| 2013 | Частичная | Холодная оцинковка | нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. |
| 2014 | Частичная | Холодная оцинковка | нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год. |
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно
| В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Granta, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки. | ||||
| Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова | |
| 2011 | Частичная | Холодная оцинковка | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. | |
| 2012 | Частичная | Холодная оцинковка | нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. |
| 2013 | Частичная | Холодная оцинковка | нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. |
| 2014 | Частичная | Холодная оцинковка | нанесение цинксодержащего покрытия | Итог оцинковки: Плохо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год. |
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно
лифтбэк из какого металла сделан кузов. Оцинковка и покраска кузова Lada Vesta. Информация от официальных представителей «АвтоВАЗа»
Лада Грант имеет оцинкованный кузов, который поможет защитить автомобиль на долгое время от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.
В автомобиле типа Lada Granta оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:
- , если производитель завершил антикоррозийное покрытие кузова;
- , если кузов был оцинкован владельцем транспортного средства.
Процесс цинкования осуществляется непосредственно в прессовом цехе. По заявлению производителя, защита применяется на Lada Granta по тому же принципу, на котором она неоднократно проверялась. Благодаря использованию этой технологии владельцам удается избежать дополнительных денежных потерь на выполнение антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Granta будет надежно защищена более 5 лет после ввода автомобиля в эксплуатацию.
При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа заявляют, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов на заводе или вам придется проделать эту процедуру самостоятельно. Корродированные детали:
- корпус, если он изготовлен из неоцинкованного листа;
- задние двери, уплотнительная резина натереть верхний край двери;
- крышка багажника, при неправильной установке;
- стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;
- край капота, механическое повреждение.
Способы нанесения покрытия
Цинкование как метод цинкования корпуса
Первый и наиболее распространенный вариант называется термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля даже в тот момент, когда его не сбрасывают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.
Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего используется на.Металлические листы погружаются в ванну, подключенную к электролитам и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.
Третий метод является наиболее распространенным и применяется для покрытия любых небольших участков Лада Гранты.
Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный метод цинкования отдельных деталей автомобиля. Сначала поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью закрепится, выполняется дополнительная грунтовка.
По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с высоким содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Поэтому данный метод нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.
Многих будущих владельцев практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один естественный и актуальный вопрос: а оцинкован ли кузов этой машины? Это беспокойство легко понять, ведь кузов — самая дорогая часть автомобиля Лада Грант.
Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к коррозии и увеличивает срок службы. В этой статье мы поговорим о том, оцинкован ли корпус.
Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию относительно этого аспекта. В официальных представительствах АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Granta действительно гальванизированы, однако некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.
Вне зависимости от того, оцинкован кузов или нет, далее мы рассмотрим методы и приемы ухода за самой дорогой частью этого автомобиля.
Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?
Металлические панели кузова Lada Granta на заводе обработаны слоем цинка. Невысокая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет проводить такое покрытие по всей площади тела. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:
- дверных панелей;
- задние крылья;
- ниши для кормовых колес;
- крышка багажного отделения;
- защитный экран корпуса;
- днищ;
- канавки заднего крыла.
Это заявление дает понимание проблемы, связанной с цинкованием компонентов кузова Lada Granta. В связи с этим с серьезной силой разгораются дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, в список основных приоритетов которой входит цинкование кузовных элементов.
Заводские условия предполагают нанесение следующих видов покрытий:
- термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
- гальванизация, заключающаяся в получении слоя цинка на панелях кузова, образованного соответствующим раствором под действием электрического тока;
- грунтовочное покрытие, которое предусматривает предварительное нанесение на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.
Улучшенная защита кузова Лифтбэк грант
По сравнению с седаном данная модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и более качественное цинкование. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбэке кротко и молчаливо кивают. Это дает право дать ответ на вопрос о наличии гальваники у кузовов Гранта с налетом позитива.
А теперь развенчаем некоторые мифы.
1. Надежно ли противостоит ли оцинкованный корпус натиску коррозии?
Даже в ситуации, когда дилер дает положительный ответ на ваш вопрос о наличии оцинкованного кузова от Лада Грант, расслабляться еще рано. Покрытие «русской женщины» имеет незначительную толщину, что влечет за собой быструю потерю защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку кузовных элементов, панели все равно будут медленно разъедать.
2. Нужна ли дополнительная обработка новому кузову?
Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью улучшения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие различных механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.
3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?
В реальной ситуации не бывает корпусов, сделанных только из алюминия, независимо от того, оцинкованный корпус или нет. В любой конструкции присутствуют стальные детали, которым суждено повредить коррозию. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, что вызывает ослабление его прочностной структуры.
4. Может ли стандартная антикоррозионная защита сохранять свое состояние в течение многих лет?
Скорость коррозии напрямую зависит от конкретных условий эксплуатации и климатических факторов, независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет металлический слой толщиной 0,6 мм может корродировать до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.
5. Действительно ли пластиковые защитные панели (крылья, брызговики и т. Д.) Бесполезны?
Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Установка этих аксессуаров осуществляется с помощью саморезов, а их стыки с деталями кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.
Особенности антикоррозийной обработки
Независимо от того, оцинкован корпус или нет, необходимо соблюдать определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуется проводить ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).
Если процедура подразумевает обработку внешних и незащищенных поверхностей тела, то отлично подойдет мастика на битумной основе.Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях. Есть мастики, как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Применение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимальный эффект звукоизоляции.
Для эффективного лечения труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе.Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Эластичные мастики также превосходны и обладают тем преимуществом, что способны эффективно вытеснять влагу. Эти процедуры имеют парафиновую или восковую структуру.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. И вопрос об уровне экономичности оцинкованного кузова Гранты здесь отойдет на второй план.
Много споров вызвал современный автомобиль АВТОВАЗа — VESTA. Многие не верят в наш автопром и говорят, что «современное поколение» не что иное, как продолжение таких, с одной стороны, «популярных» ГРАНТА, КАЛИНА, ПРИОР. Если отбросить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в споры, терпят такие факты: « сгниет через пару лет, если не обработать должным образом »! Однако производитель дает гарантию -« целых 6 лет »на кузов, что не будет признаков сквозной коррозии.А сейчас начинает дуть такое понятие как — «гальваника», оппоненты снова скажут, что его просто нет (это LADA, НЕ ЖЕ МЕРСЕДЕС), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены . Так где же правда? Сегодня разберемся «по полочкам», есть она или нет …
Начиная статью, я хотел бы процитировать слова одного «мегаэксперта» со специализированного форума (не буду переписывать дословно), но смысл такой. Раньше была ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! А теперь непонятно чем, поэтому и покрывают всякой хренью — «антикор», «оцинковка» и так далее.Сразу хочу с ним поспорить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда появилась «КОПЕЙКА», машин было очень мало, я помню зимы — снег практически не убирали с дорог (только основные магистрали), не было реагентов. А что сейчас — дороги даже в минус 10, некоторые мокрые, все потому, что они просто покрыты реагентами, разъедающими снег и лед соответственно, и кузов, краска и даже резина (ну что тут сказать, иногда даже ботинки делают не по сезону езжу).В таких условиях «2101» сгнила бы за пару лет! Так что современные автомобили защищают, по современным, простите за тавтологию.
А на ВЕСТЕ оцинкован?ДА там тоже достаточно приличный слой. Назвать его эталонным языком не решаюсь, а сказать, что его просто нет НЕТ!
В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее.НО ВНУТРЕННЯЯ (в салоне) обработка — НЕТ, только снаружи и только те части, которые контактируют с внешней средой.
Технология, применяемая АВТОВАЗом, самая дешевая и далекая от стандартной, это порошковая окраска методом напыления.
Четыре типа технологийНемного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и сначала коррозирует (то есть, когда он разрушается, он защищает покрытие под собой), а защита работает даже тогда, когда он поврежден или частично разрушен.
Становится понятно, что чем больше и толще слой цинка, тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не появляются очаги коррозии.
Существует всего четыре основных технологии нанесения защитных металлических частиц на тело, я перечислю их от лучших к худшим.
- Горячий метод. Когда полностью собранный корпус погружен в цинковую ванну. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию.Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — PORSHE, VOLVO, теперь на некоторых премиальных HYUNDAI и т. Д.
- Метод гальваники. Способ заключается в осаждении на катод (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов). Эта технология работает, пропуская через нее постоянный электрический ток. Это менее дорогая и более простая технология, используемая Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и т. Д.
- Цинкрометалл. Используется в основном на автомобилях KIA, на автомобилях класса «С». Это своеобразное пластиковое покрытие, состоящее из двух слоев.
- Холодный метод. На самом деле это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка. Его используют многие бренды (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA), в том числе АВТОВАЗ.
Как вы понимаете, VESTA обрабатывается по третьей технологии, вы сами выбираете — где и в каком объеме наносить этот слой.
Вот тут и проявляются недостатки, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.
Как еще защитить телоЕсли оставить только оцинковку (которой, кстати, НЕТ внутри салона), то такой кузов долго не прослужит. Ведь в полость тоже может попасть влага, воздух, пыль и т. Д., Все это может вызвать окисление и после коррозии.
Поэтому для защиты изнутри (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносится в два слоя, и конечно не кистями, а с помощью технологии — «КАТАФОРЕСА». Тело опускается в ванну и в ней на поверхность оседают частички почвы. Причем на LADA VESTA таких слоев два!
Нанесение двух слоев грунтовки дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «запаяна», доступ воздуха практически исключен
Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях более 6 лет!
Почему оцинкованная грунтовка?Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт нужен — а зачем наносить снаружи, где есть оцинковка?
Если помните, я сверху писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпусная сталь.ТАК ЗДЕСЬ — слой, который распыляется, не такой большой и его нужно дополнительно укрепить.
Согласно справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодным методом» на корпусе VESTA 10 мкм
То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АВТОВАЗ не дает гарантии на такой срок по нескольким причинам:
- Нанесение осуществляется распылением, и нет никакой гарантии от дефектов (особенно, если он закрашен вручную).
- Как показала практика, часто слой составляет около 8 мкм.
Таким образом, гарантия на кузов выдавалась через 6 лет, кстати, при запуске этой модели хотели дать 4 — 5 лет. Сейчас технологии немного подтянулись.
О мифахПрактически все выяснено, но опять же, многие скептики, привыкшие говорить, что на АВТОВАЗе нет ничего хорошего, могут выдвинуть несколько тезисов:
- Иностранные марки изготавливаются из полностью оцинкованного листа … Возможно, кто-то это делает (в частности, в собственном сарае), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нет необходимой прочности), плохо свариваются (легко выгорают), стоимость корпуса зашкаливает .
- Холодный метод применяется только на АВТОВАЗе … Это тоже неправда, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI используют его на многих своих автомобилях (пусть и бюджетного класса, но все же). Например CRUZE, покрыт хуже, чем VESTA, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек
- Слой такой толстый, что отваливается … Совершенно не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша примерно 105-125 мкм, двери примерно 145 мкм, крылья 140 мкм, капот 110 мкм, крышка багажника 120 мкм. Это сплошной «пирог», который наносится на сталь. Примерно так же, как на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
- Обрабатывается только VESTA, на остальном ВАЗ обработки нет ! Это снова миф.Оцинковкой подвергаются следующие модели: ГРАНТА (ЛИФТБЕК) — пятая дверь, крылья (здесь самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (здесь нужны крылья. ), ПРИОРА (с 2009 г.) — все, кроме крыши, капота. РЕНТГЕН — все снаружи, кроме крыши, VESTA — вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравийным покрытием.
Многих потенциальных покупателей Лада Гранта интересует вопрос, есть ли у Гранты проблемы с кузовом, не подвержен ли он ржавчине и другим последствиям использования не дорогого металла.Сегодня я вам об этом расскажу.
Общие проблемы с кузовом Лада Гранта
Самые «больные» места выбрал на основе анализа клубных форумов Lada Granta, долго собирал небольшую статистику. Наиболее подвержены коррозии, очевидно, элементы корпуса, которые штампуются из неоцинкованного листа металла. А именно есть некоторая статистика «потертости» верхнего края задних дверей с уплотнением резинового желоба, сколов краски / «потертостей» кромки крышки багажника из-за неточной регулировки положения, «потертости» стыка крыши и лобового стекла из-за неравномерного впрыска самого стекла и кромки капота в результате механического повреждения.
Все проблемы, кроме последнего, решаются правильной регулировкой и фанерой лобового стекла. Проблему повреждения капюшона можно решить просто и элегантно: приклеив бронепленку к краю капюшона. Как автор этой статьи, я настоятельно не рекомендую использовать для этих целей так называемую «мухобойку», так как в данном случае она бесполезна, поскольку защищает крайне небольшую площадь и нарушает аэродинамику (по результатам исследования Behind Колесный тест), плюс способствует скоплению мусора и влаги под самой накладкой, что, опять же, является активатором возникновения ржавчины кузова.
Все остальные элементы, особенно оцинкованные, мало подвержены коррозии, что подтверждается статистикой форума.
Качество обработки и покраски кузова Lada Vesta теперь находится на совершенно другом уровне. Кузов каждого седана проходит процедуру катафорезной грунтовки.На АвтоВАЗе о новом седане Lada Vesta многие говорили со стремлением. А чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный директором российского автомобильного гиганта в те славные и трудные времена, твердо заявил, что непременно улучшит качество продукции компании.И, как показал ход событий, в этом направлении добился немалых успехов. Дизайн, внутренняя отделка, качество сборки нового седана — все это выросло на порядок. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтвердил его правоту.
Среди прочего, очень важным оставался аспект цинкования и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше, чем остальные модели ВАЗовского семейства? Пятилетняя гарантия на заводе, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина лакокрасочного покрытия? Все это требует уточнения.
АвтоВАЗ обещает
Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что он будет собираться на принципиально новом уровне. Это тоже касалось извечных проблем отечественных автомобилей — слабого лакокрасочного покрытия и быстрой коррозии. Все помнят, как те же Приоры начали цвести с шафрановыми молочниками уже через полгода-год после покупки! Для современных автомобилей это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примерял покупку, массово требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.
Кузова Lada Vesta готовятся к покраске совершенно на другом уровне.
Зная, сколько жалоб поступает на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с Вестой этого не случится. Кроме того, прямо говорилось, что ВАЗ готов предоставить 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, по сравнению с немецкими или шведскими моделями, у которых гарантия на металл 12-15, а то и 20 лет, такие размеры выглядели скромно.Однако многие даже не хотели в это верить.
Так что же в итоге произошло?
Кузов Лада Веста оцинкован?
Ответ на этот вопрос двоякий. Строго говоря, кузов Весты не оцинкован, но машина, по сути, хорошо защищена от коррозии. Это делается катафорезным грунтованием.
Метод горячего цинкования на Vesta и X Ray не используется — дорого …
Кузов оцинкованный
Технология оцинкованного кузова наиболее эффективна.При этом кузов автомобиля погружается в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора составляет 445-460 ° С. Однако этот метод также является наиболее дорогостоящим. На Западе автопроизводители гальванизируют около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным использовать такой метод, поскольку это подразумевает масштабные мероприятия по модернизации мощностей заводов и значительные вложения. Кроме того, стоимость цинкования повлияет на конечную стоимость автомобилей Lada.
Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста
Катафорезная грунтовка
Именно этот метод внедряет российский концерн. Его также позаимствовали у западных автопроизводителей.
Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.
Строго говоря, катафорез — это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии дает возможность закрепить на поверхности металла специальное вещество в качестве защитного слоя.Как и гальванизация, катафорез может значительно повысить устойчивость металла к коррозии.
Схема подготовки машины к катафорезной ванне.
В ИжАвто, где собирается Lada Vesta, катафорезная заливка осуществляется по классической схеме:
- Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
- Обезжиривание;
- Процесс активации железа;
- Погружение в ванну с катафорезным раствором;
- Полоскание;
- Сушка в специальной камере.
Первый этап, который включает в себя очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора. Эту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить как в специальных емкостях, так и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует большей надежности прикрепления к ним частиц.
Тело Весты и Рентгена окунается в такую емкость со специальным раствором.
После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в ванну для катафореза, наполненную растворенным грунтом. Перед опусканием в контейнер к корпусу подключается анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). Катод соединен с самой ванной, сообщая молекулам почвы положительный заряд. Во время погружения кузова седана, которое длится около 120 секунд, на отрицательно заряженный металл оседает положительно заряженный грунт, который покрывается пленкой раствора.
Процесс наслоения грунта в катафорезной ванне с последующей сушкой.
После извлечения тела из ванны его отправляют на процедуру ополаскивания. На этом этапе необходимо смыть частицы почвы с поверхности не прикрепленных к ним панелей. Как и в случае с препаратами, этот процесс можно проводить погружением или распылением. Финиш — сушка готового тела. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает.По окончании высыхания кузов готовится к грунтовке.
Сила этого способа нанесения защитного слоя в том, что корпус полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому открытых участков просто не останется.
Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100% чистоту поверхности.
Покраска Лада Веста
Запускается сразу после завершения процесса катафорезной грунтовки.Сначала из автомобиля демонтируется подготовительное оборудование, которое помещается в специальный контейнер за автомобилем, и устанавливается окрасочное оборудование. Это оборудование позволяет открывать и закрывать двери капота и багажника. Кстати, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, нажатие на которые полностью останавливает конвейер.
Этап окраски начинается с нанесения на все стыки герметика, повышающего устойчивость к коррозии. Кроме того, рабочие линии распыляют противошумную мастику, что снижает уровень шума в салоне.
После этого наступает очередь нанесения грунтовки. При этом основную часть операции выполняют роботы, но рабочие также должны загрунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. В основном это внутренние стороны столбов, края крыши, прикрытые дверьми и т. Д. Цветовая гамма грунта ограничена всего двумя тонами — светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Lada Vesta.
Сначала на кузов наносится грунтовка.
После завершения грунтовки машины отправляются по конвейеру на участок вторичной обработки почвы. В этом отделе сотрудники устраняют дефекты покраски с помощью специальной пасты и кистей.
Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовый корпус отправляется в окрасочные камеры, где роботы работают бок о бок с людьми. Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает черед лакировки.В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где сушится. Это занимает около 40 минут.
По окончании готовый корпус отправляется на полировально-сборочную линию.
После высыхания остаются последние штрихи — полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае заводские рабочие, вооруженные специальными распылителями с длинными форсунками, заполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и т. Д.) Антикоррозийным составом.
Качество грунтовки и покраски
Таким образом, с конвейера сошли седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам Альянса Renault-Nissan. Это подтверждают исследования, которые неоднократно проводились не только заинтересованными любителями, но и экспертами. Как выяснилось, традиционных для АвтоВАЗа случаев подкрашивания металлических панелей не было. Отсутствуют дефекты ЛКП в виде потертостей, царапин и тому подобное, которые часто наблюдаются на моделях Приора, Калина и других.
Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили
Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.
Роль оцинковки
В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.
Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.
Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым.Чаще всего наиболее уязвимыми к коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.
Определить оцинкованный кузов
На видео корпус автомобиля Нива:
Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчины на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.
Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.
Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.
Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.
Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.
Гигант автомобилестроения для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.
Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указывается гарантия на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.
Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.
Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов этой модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.
Кузов автомобиля — чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля.В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новой «машине» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Переживать, похоже, нет оснований: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.
Как выбрать машину с оцинкованным кузовом
Решив купить такую машину, стоит уметь грамотно выбрать модель машины, ведь оцинковка TS покрывается цинком по-разному: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.
Очень качественной оцинковкой покрывают автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW.Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.
Виды оцинковок
Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей. Виды цинкования следующие:
Горячая оцинковка
Ее преимущества:
Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.
Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.
Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.
Минус такого вида цинкования — дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.
Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.
Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.
Горячим способом применяется цинкование и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены из оцинкованной стали, не жалеют.
Гальванический оцинчен
Этот способ нанесения цинка известен давно.У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, может быть принесен в жертву Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.
Автомобиль из Японии не самый лучший по антикоррозийным свойствам. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.
Zincometal
Kia autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:
Нижний — сталь;
Средние — смешанные оксиды с цинком;
Верхний — органайзер с большим содержанием цинка.
Холодная Очинковка
Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофанским грунтом, содержащим цинк.Таким образом, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.
Определение типа оцинковки
Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.
При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.
1. Дешёвые автомобили ни в чём не горячие, тем более гальваническим способом не гальванизируются.
2.Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкованный, то это означает:
Отдельные элементы его обработаны цинксодержащей грунтовкой.
3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.
Каждый водитель автомобиля задумывал, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.
Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.
Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.
Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.
Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.
Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.
Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных способов обработки. Во времена СССР на наш рынок такие материалы практически не поступали, появился только Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.
Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.
Резка Авто с оцинкованным кузовом:
- ALFA ROMEO: 164 C 93
- Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
- Chevrolet: Lacetti, Epica
- Chrysler : 300м.
- Fiat: Albea, Marea
- Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
- Honda: Legend.
- Iran Khodro: Samand
- MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
- Mitsubishi: Lancer 9
- Opel: Astra, Vectra B (после рестлинга 2012), Vectra с
- PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000 г.), 605, 806
- Porsche: 911.
- Renault: Espace LLL, Logan
- Skoda: A4, Fabia, Octavia
- Subaru: Legacy (европейские варианты)
- Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
- Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
- Volvo: Все модели начиная с 240
Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.
Ремонтопригодна любая машина. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.
Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.
При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д. Со временем образование даже небольшого очага коррозии. может привести к значительному росту ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.
Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка.Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень гальванизации во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.
Что такое цинк
Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.
В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.
Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:
- При изготовлении самих кузовных деталей применяют высоколегированные марки стали.Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
- Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
- Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым слоем и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинком.
- Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.
Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже стали использовать цинк для производства автомобилей.
Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.
Гальванический метод цинкования автокусов применен при производстве таких автомобилей:
- Alfa Romeo (только после 1993 г.).
- Audi A4.
- Митсубиси Лансер 9.
- Мерседес W124.
- Мерседес W201.
- Lexus (все модели).
- Volkswagen (все автомобили после 2000 года). Модель
- ряд Тойота. (после 1991 г.).
- Skoda Fabia.
- Skoda Octavia.
- Пежо.
- Honda Legend.
- RENAULT ESPACE 3 поколения.
- Renaul Logan.
- Крайслер 300м.
Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.
Ситуация с отечественным автопромом
Многих автолюбителей естественно интересуют отечественные автомобили с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.
В целом картина с отечественными машинами для цинкования выглядит довольно плохо.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.
Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.
Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.
В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может быть использован при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.
Станок цинкование на заводе
Увы, но точно сказать, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:
- На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
- «Нива» или «Лада 4 × 4» имеет грунтовочный слой исключительно катодного типа. Цинковые составы здесь не применяются.
- Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
- На Лада Калина второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет. На
- Lada Priora сначала 29% деталей кузова были оцинкованы, а с 2009 года цинком стали подвергаться все металлические элементы.
- Lada Granta в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
- Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь на днище и пороги специальный защитный состав не наносился. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
- Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.
Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.
Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове
Автолокеры справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.
Нет серьезных препятствий для того, чтобы выяснить, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в использовании горячего цинкования. Все нужно проверять.
Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую машину обработали на заводе целиком, а не частично.
В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.
Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.
Подведение итогов
Исходя из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена на качественную гальваническую обработку.
Об одном способе защиты не было сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них — южнокорейский бренд Kia.
Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.
Кузов автомобиля выполнен в основном из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.
Панацея тонкий слой
Цинковка — это когда сталь покрыта тонким слоем цинка. Сделать это можно разными способами.Некоторые способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.
Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только временно, потому что, когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается, — коррозия начинает разрушать сталь.
Срок службы стружки без ржавчины зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.
Горячая оцинковка
Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшее оцинкованное — это горячее цинкование. С помощью этого метода тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. А если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.
Гальванический оцинчен
Второй способ оцинковки — гальваническое оцинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *
.Холодная Очинковка
Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.
Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) — никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинкованного» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.
Zincometal
Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где мокро и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.
Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.
Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый прекад, только узловые соединения (например, сварные швы и насадки).
Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (и вообще была оцинковка). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.
В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое — ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.
Вывод второй — не верить утверждению маркетологов о гальванизации кузова. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.
* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.
Авто Новости: В РФ продана первая машина с электронной ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили России
(PDF) Основные технологии защиты от коррозии кузова и сварных швов автомобилей LADA VESTA и LADA LARGUS, применяемых в сельскохозяйственном производстве
IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 548 (2020) 062086
Применение обслуживающих их легковых автомобилей.Повышенная коррозия вызвана насыщением окружающего воздуха
аммиаком, углекислым газом, сероводородом и повышенной влажностью в помещениях.
Долговечность кузова, самого дорогого элемента автомобиля, при нормальной эксплуатации обычно составляет
и регулируется коррозионной стойкостью панелей. Наиболее подвержены коррозии крылья, пороги, днище
и колесные арки.
Следует учитывать, что коррозионная стойкость кузова после его ремонта может значительно снизиться
, так как при пластической деформации отдельных участков стальной детали
становится неоднородной по структуре, что способствует образованию очаги электрохимической коррозии.Аналогичный эффект
может дать неоднородность металлических покрытий — обнаружено, что после ремонта соседние участки панелей
отличаются по составу и свойствам от заводских грунтовок, красок и шпатлевок [1-
3]. Нанесение антикоррозионных покрытий осуществляется на специальных установках, работающих на краскопульте типа
, оборудованных форсунками в виде тонких прямых или изогнутых трубок, что позволяет наносить покрытия
на труднодоступные участки кузова. .Чешская установка широко применяется в бытовой практике.
Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей сосредоточена на разработке
новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с повышенной коррозионной стойкостью
, современных материалов для подготовки и грунтования поверхностей и новых краска
технологии [2].
2. Особенности нанесения лакокрасочного покрытия
Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей
направлена на разработку новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с
повышенной коррозионной стойкостью, улучшенных материалы для подготовки и грунтовки поверхностей и новые лакокрасочные технологии
.
Если сравнить материалы, которые использовались в 70-х годах прошлого века с сегодняшними, можно легко увидеть, чем они отличаются как по технологии нанесения, так и по своим защитным свойствам. Затем методом анафореза были нанесены покрытия
,, и их наилучшая эффективность при испытаниях в камере соляного тумана (CST) составила
100… 150 часов. В настоящее время в качестве первой грунтовки
для окраски кузовов автомобилей LADA GANTA, LADA VESTA и LADA LARGUS используются современные двухкомпонентные катафорезные грунты, их защитные свойства
более 1500 часов на 1 тыс.Эти материалы, в отличие от анафореза, могут быть окрашены
и оцинкованной сталью [3].
Вторая грунтовка отвечает за стойкость лакокрасочного покрытия к ударам и абразивным воздействиям,
также выравнивает поверхность при окраске эмалью. Сегодня на заводе используются несколько видов грунтовок: кузова автомобилей
ОАО «АВТОВАЗ» окрашены грунтовкой ЭП-0228, а на Lada VESTA и LADA
LARGUS используется полиэфирная грунтовка. Преимущества этого покрытия очевидны: обеспечение максимальной устойчивости
к скалыванию, лучшая адгезия к эмали, хороший блеск и внешний вид.А технология
исключает такую трудоемкую операцию, как «мокрое» измельчение [4].
Для окончательной окраски кузовов переднеприводных автомобилей ВАЗ используются двухслойные металлизированные эмали
зарубежных компаний BASF, PPG и отечественной компании «Русские краски». Цветовая гамма автомобильной эмали
насчитывает около 10 цветов, что позволяет максимально удовлетворить потребности покупателей
[5].
Повышение требований к коррозионной стойкости кузова вынудило Волжский автозавод к
увеличить использование оцинкованной стали на кузовах автомобилей (с 11% от массы кузова до 82%).Такой уровень
использование оцинкованной стали в сочетании с дополнительной обработкой опасных зон специальными защитными составами
и качественным комплексом лакокрасочных покрытий гарантирует защиту
от сквозной коррозии на срок до шести лет. Использование оцинкованной стали для LADA LARGUS
оказало существенное влияние на формирование сварочного комплекса кузова и было учтено при проектировании
всех сварочных постов и линий, основные из которых были созданы с участием
специалиста из COMAU (Италия).Однако дальнейший рост использования оцинкованной стали для производства LADA LARGUS
вместо немелованной невозможен без глубокой модернизации существующего оборудования
.
ЛадаЛада Грант кузов оцинкованный. Получить Lada Body Lada Vesta.
Sa izh-auto security isyu nakikibahagi sa isang maliit na paranoyd. На тапат конг синаби са канила. Гвардия на хинди используется как бабала: если вы хотите, чтобы объектив был похож на Nissan, паранойя, паранойя на хинди — вы можете использовать только флэш-накопитель.
Это дежа-вю, поражение пангинуна. Эксклюзивное решение, которое накаливается на Il-Car, на основе сока Tectorator GK, действует на все и накатывает на внутриклеточные узлы (настоящие, с решетками и газами), от Kung saan siya Нагсилби личный профессиональный инженер Халаман. И все, что вам нужно знать, читать «хинди на» котсе.
Махарапсан сока очень вкусный, делает его вкуснее.Как всегда, директор «Иж-Авто», Алексей Алексеев, знает, как много, и не может думать о своей духовной жизни, и не может думать, что это означает, что это звучит на Nissan Sic. Это кахила-хилакбот, который искал, с пагпапаалис «Ага дао ай дапат» сумиклаб.
Сейчас на Il-auto директора New — Вассель Михаил Рябов, известный сегодня из Пебреро. И на хинди вы познакомитесь с сообщениями о Hapon, которые работают в Интернете, чтобы читать их на родном языке в Ижевске.Если вы хотите узнать, что Nissan в этом контексте, вы можете использовать только его, и эта модель является жесткой на английском языке. Замечание, что вы из сербисии в безопасности, мало работает с камерой. Напануд ко, сасабихин ко на вас, оо хинди тумакбо пабаба … мабути, оо, хинди ко мне ижевцы, и на хинди я публикую фотографии «лихим» Nissan. Теперь хинди звучит на канье, только на языке пабрика: теперь мангьяяри, как и все. Буквально эта продукция грант-хэтчбека была создана в Ижевске, а также на американском автомобильном конвейере.Панахон, чтобы получить удовольствие от халамана и получить большой грант.
Это большой штамповочный цех, все оригинальные детали хэтчбека найдены в Ижевске. Нгунит — Увы — штамповка нака-аут на хинди маа-доступ. И на хинди для просмотра информации, содержащей самые прозаические слова: «Может быть, и на хинди нет ничего лучше». Samakatuwid, magsisimula tayo sa сварочная мастерская. С удивительным паладом, вы можете наслаждаться новым и оригинальным хэтчбеком.
Сварочный цех.
В сварочном цехе, 350 заводов по производству люков. Теперь составлен из 668 каталогов. Создавайте все, что вам нужно, катавцы Nissan «привязаны» к любому из них, теперь все новые и новые возможности являются горами.
База, которая есть в сети. Sa Liftbek (tatawagan namin ang grant-hatch, это официальный на pagtatalaga) это бахаги, харап, гитна и ликуран.Этот язык, который звучит как катаван, обеспечивает поиск других элементов.
В этом случае, вы можете использовать сидячий седан и люк, устанавливать его на подставку, а также сварные панели (например, терминология).
Сварка — это просто ману-ману, прекрасные клещи.
Это светлый результат, это все.
Добавить в корзину:
Ито люмилико вне на.
Это основа интересных достижений. Все, что вам нужно, это лучшее, что вам нужно — это усилители с ограничениями, усилители с ограничениями и компаньонами заранее.
Теперь можно построить надстройку. Для этого, полный набор инструментов работает с автоматической линией сварки основания корпуса.
Малый метод сварки представляет собой сварку, сварку, сварку боковин. В iniwan sa kaliwa.
Ремонтная мастерская накапливает лабиринты: отремонтирована база, боковины очень хороши. И это действительно так.
Теперь, когда катаван имеет док-станцию:
Робот ныряет в мир.
Поставщик робототехники — Волжский машиностроительный завод, который работает на земле, работает на всех уровнях. Агрегат, готовый для клиентов ВМФ, занимается созданием ВАЗов. Кахит на Il-Car с промышленным роботом Кука, который умеет делать это.
Теперь катаван из рабочего конвейера работает в подвешенном состоянии. На юге Доварка манускрипт.Это робот, который на хинди делает все, что вам нужно. Плюс экономия на роботов; Теперь, когда вы работаете над очень быстрыми темпами. Угол контакта, под углом Дуговая сварка гинагамит.
Добавить ссылку на катаван.
Сварные и сварные детали …
Нарито решил сделать небольшую паузу на месте сборки дверей.
Половинки пинто, покрытые глушителями.
Может показывать рекламу, которая создается на основе наложения памяти. На принсипе, в мастерской туйо, и материал сделан в ролл, он всегда хорош. Нгунить фольгу гома можно только вначале, нанести разминку и быстро разогреться — kaya dapat ito. Теперь вазы созданы в наиболее прогрессивном режиме, который используется в материалах намагниченного металлического чипа, и он может быть использован на других языках и в хинди предлагает сушилки для сушилок.Эти безумные действия могут быть применены катафорическим грунтованием.
Крепление рамы к угловой передней панели:
На первом этапе прокатки. Благодаря созданию Куки в пабрике это действительно так. Наслаждайтесь всеми возможностями: эта хитрость позволяет увидеть изображение из домика, увеличить изображение ролика на рабочем столе — и весь периметр может быть «светящимся на палигиде».Пресион на контакт — 130 кг!
Сейчас создается на сайте, посвященном катавану. Петли, в комплекте, прикручены к ногам, в кабине приварены, на месте, где они лежат.
Tinanong ko kung hindi ko mas madaling ihayag ang loop muna, and pagkatapos ay-fasten the pinto dito? Хинди, синасаби нила, это хорошо на хинди, пинахирапан в «расширении» пинто в пагбубуках, с лучшими из них.
Пинто в особых устройствах …
… Побывать в катаване …
… на торнильо. Una, ang hulihan, pagkatapos ay ang harap. Теперь вы можете использовать его на практике …
… использовать простой инструментарий …
… и вы можете использовать его как мартильо.
МанипуляторWalang, очень простой.
Благодаря тому, что гальванизированная упаковка, это гальванизированная упаковка, находится в хорошем состоянии.Этот грант-седан без гальванизированных бахагов.
Вы можете найти лучший предмет — расслабиться на капюшоне.
Natutuwa — это простая хинди, созданная с помощью детального изучения этого и соблюдающего «приемы пищи». Para sa hood ay isa pa.
Теперь катаван используется для сухой ситовой ткани
— на ipadala sa Richtovka.
Это быстро протирается при вакуумировании — невозможно произвести абразивные материалы. Рихтовка создает слой краски.
Handa na ang katawan. Pumunta tayo pagkatapos nito sa pagpipinta shop.
Придирчивый магазин.
Это сукат. Pumunta ka at mag-isip: Makakatapos ba siya, а? И наваивала Dearness: множество операций автоматических и хинди по управлению тао. Дагдага, эти изображения на камнях, накапливаемых на камарах, вы можете найти их в мутном стекле.
На хинди написан личный сок, Юрий Качмазазов, знает все кадры, которые он использует, для каждого человека.На хинди нет ничего интересного в игре: собирать все модели Kia для естественного использования — только удивительно.
Симуляция — это поиск «итим» из сварочного цеха и стыковка в строгом (более подходящем) режиме Transporter (на профессиональном сленге — нормально).
В каме, этот катаван используется во всех операциях на разных языках.
Kaya, этот катаван наполняется очисткой, обезжиривает и обезжиривает с помощью специальных ПАВ (поверхностно-активных веществ), созданных компанией Aleman Chemetall.
Для непрозрачных стен, заполненных совокупностью, обеспечивает выполнение заданий катавана.
Pagkatapos является одним из немногих трубок, в которых нет остатков паводков. При промывке активируйте композицию, созданную с использованием различных металлов, но не влияя на нее. Лучшее, что нужно сделать, чтобы активировать реагенты, которые потребляют много энергии — очистить фосфатную ванну (соединения, содержащие ортофосфорную кислоту).Это очень эффективная промывка специальной (деминерализованной) трубки. Этот тюбик помогает в приготовлении моющих средств. Композиция предназначена для смены, в этом режиме она предназначена для работы.
Станция по переработке сточных вод может быть оснащена фильтром, который очищает от сухого осадка и наносит его на поверхность. Это он, и он очень нагружен, чтобы нейтрализовать.Все, что вам нужно знать о промывке.
Фосфатирование, де-факто является одним из первых грунтовочных материалов (если много не обнаруженных соединений) каталитического воздействия на каторофоз. Это электростатическое воздействие на кожу. Многие из них доступны в решении — они лучше всего на хинди. Все датчики отсутствуют: Быстрый запуск, автоматизация всех устройств и конвейеров.
Это может быть моя история, хинди бабаба на салями. Нарито этот катаван находится на палеонтологическом языке …
… в lumulutang pabalik.
На каждом шагу, катафоры анимированы. Благодаря тому, что наша прозвище дает множество возможностей для ультрафильтрации, мы получаем много разных образов и любимых вещей. Susunod — paghuhugas с деминерализованной трубкой.
Работа со всеми катейозами катавана накатана на все случаи жизни, это и есть патры на степень для давальцев саламин, обрабатывающий все виды образований из полости. Теперь катаван можно использовать в сушильной печи.
Вся экономика, которую он представляет, представляет собой автоматизацию любого рабочего шкафа на устройстве.
Горно и конвейер работает так, чтобы нормально работать до 200 градусов по Цельсию.Для того, чтобы смотреть на все, на хинди, а также лучше всего на … Это удивительное зрелище на 1 час в течение 15 минут. Все новости из всех, что нужно, на выходе из часов на 2 или 13 минут.
Это Cata-Faeusing грунтовка — защита антикагасного слоя от котла, который зависит от качества. Капля патонга составляет 20-24 микронов, которые используются в технических науках. На этой машине, будь то рисунок, изображение на хинди можно сохранить и сохранить изображение на капле, размер которого составляет 28 микрон.Пинопротекция делает этот металл более красивым. Primer materyales поставляет ППГ. Отправляйтесь в путь в Тольятти, в кулинарии B0 (Альмер, Ларгус и Логан / Сандеро).
Панахон, который используется, чтобы использовать катаван, чтобы использовать его для использования в кабабайхане (во всех случаях, когда используются протезы кабабайхана, а также герметизирует некоторые манипуляции с суставами). с полиуретановым герметиком, технологически надежно заменяет заглушки.
Герметик наносится на все пигменты, покрытые слоем металла, а также на все покрытия из металла.
Этот сайт представляет собой применение материалов против рубашек, целлюлозно-битумных материалов. Это сделано только для тех, кто любит, чтобы многое сделать, в настоящее время, когда они «думают» луны и натигиль на лупу.
Сейчас этот катаван используется на сайте по применению герметика на сайте.
Все суставы доступны.
Многочисленные пигменты защищают пилинги и липкую ленту, а также делают антигаминовую мастику на любой вкус.
Мастика используется в закрытой камере, это может быть обычный распылитель.
Теперь, когда вам нужно, чтобы герметик и мастика полимеризовались и полимеризовались, и другие материалы были усилены и улучшены.Сделать катаван из пула и воды.
Сейчас время на прослушивании всегда остается на куле.
Сделайте это катаван, чтобы сделать специальную салфетку для создания статического электричества.
Вы можете создавать катаван на разных слоях.
В зависимости от того, как это сделать, большая группа роботов создает помехи в электростатическом поле при распылении.
и удивительный робот представляет собой прозрачный барнизан
Наносить слой на технологию и начинать на машине — база + барнизан. Основа может быть получена, имеет металлизированный оттенок (например, алюминиевые частицы, частицы, которые несут в себе влияние электростатического поля, создавая определенную ориентацию). Может быть основа с использованием любых красивых частиц мика и кувартов, намного лучше, чем звук на «металле».
Сейчас в жизни аним на кулаи. Гамма находится на каждом шагу от дежурного дилера и управляет автомобилем ВАЗ. Эмаль используется PPG. Для того, чтобы создать удобную подсистему (система коммуникаций), она может быть естественной.
Этот язык, этот катаван, накаляет ореолы тапов на хиты. Лакокрасочное покрытие самого высокого качества имеет 93 микрона для качественного покрытия и 150 для металла (основа является более высокой).
Сейчас — тапусин анг цеке и стр.
В течение любой смены, произвольно накапливая катаван, вы можете проверить, как это происходит, категасан и загружается в любое время. В мастерской, просто удивительно катаван.
Эта операция представляет собой 3-метровую наклейку на пленку на стойке и в катаване.
Теперь катаван можно купить в сборочном цехе.
Сборочный цех.
Сборка гранта осуществляется в каталожном катафоре из магазина, работающего на диске.
Находится на единственном конвейере.
Это сделано для обрезки, на простом конвейере, и это значит, что это сделано, как показано на рисунке, как обрезка 1, обрезка 2, и так далее. На этой странице представлены 240 манговых салонов. Конвейер наружный, металлическая лента изготовлена на заводе.Хинди — это одинокий выступ на холсте, который является простым. Оо, и ты сделал это.
Нарисуйте подробные сведения, которые нужно сделать на обрезке 1.
Теперь вы можете увидеть пинто-пуховые цветы на открытом воздухе. Типичное решение для современных заводов автомобилей, каждый из которых подходит для других, без каких-либо причин. Теперь вы можете получить Kia Spectra, наслаждаясь ими.
Эти машины работают на подвесном конвейере и подходят для других.
Этот кричащий корпус позволяет увидеть детали кабины.
У всех, есть битумная облицовка.
Он предварительно разогрет в специальной духовке до 60 градусов.
Установите кабели.
Liftbek создан из более чем богатого набора из коллекции седанов, как показано на картинке выше, чем на ладони — убирает кабели из фонаря и стеклоочистителя.Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan to palaging isaalang-alang the pakete of the partikular na makina — the kable ay nakikilala doon. Для установки пинто на стойку.
Diyos ko, еще красивее и красивее! Нарито этот пангалан ИРА. Наслаждайся этим и получай удовольствие от работы в Ижевске.
Чтобы защитить ограничения, особые маламботы с подкладками используются, когда их можно использовать, чтобы их можно было использовать.
Сделайте подкладку, подкладку и нанесите на нее, сделайте ее из дерева, сделайте это, чтобы решить проблемы, связанные с преимуществами: магнето прикреплено к катавану, поцарапано лакокрасочное покрытие еще больше. во многих вещах.
С отделкой обрезки, пансамантала, добавления всех деталей (деталей с деталями и оборудованием, это просто).
Наборы могут быть открыты и доступны в этом туннеле.
Если вы нажмете на кнопку, несколько независимых друг от друга замусорены на рулевой рейке — закрепите эту тягу на наконечнике.
Стойка с компрессором двигателя. Нарито это поможет, чтобы закрепить салансан в этом году.
Ngunit noong nakaraang taon ipinakilala ni Vaz ang isang mas mahirap na cake mount. Если вы хотите, чтобы заколки для волос и зажим были на канане.
Самантала, конвейер на дороге.
Крепление блока управления двигателем и пена для ваших пассажиров.
Получить кабель.
Сейчас многие поглотители звука. Есть много таких изображений.
Первые несколько слов о том, как это сделать, делают все возможное для различных видов животных.
Наслаждайтесь множеством других, хинди таких интересных вещей.
Элемент звукоизоляции больше не нужен — он не работает на двигателе.
И здесь красавиц! Saan pupunta?
Sa «Люкс» передний звуковой тормозной системы, композитный.
С помощью установки избранного в этом магазине вы получите 150 боевых выстрелов!
Ну, теперь можно украсить формованный ковер для улицы.
Приготовленный заранее щиток приборов …
… делает все возможное, чтобы не сомневаться в своих силах.
Sa hinaharap, iL-auto plano, чтобы использовать специальные манипуляторы, такие как многие из них. Манипулятор можно установить на одном из конвейеров, а также создать манипулятор на хинди.
Установить амортизаторы с установленной технологией.На конвейере, на котором работает табулятор, подвеска завалена.
Сложите легко.
Установите стойки с манипуляторами и установите насадки на катаване. Передняя подвеска Narito ang:
Нгунит са ликуран:
Прикрепите элементы подвески, сделайте так, чтобы накрыть панель инструментов.Эта идея создана в разобранном виде, в любом из них. И пластиковый футляр для многих полных ханай надежен в Ижевске.
Металлический каркас можно прикрепить к специальной стойке.
На углах воздуховоды, обогреватель, электроника, пабахай и насубок дито.
С его помощью готовится продукция, 16 лет назад.
Малапит са агрегатов капангьярихан.Двигатель создан на плоском основании «Хабад», без навесного механизма. Этот каталог может быть катаколлектором.
Коробка передачдоступна.
На малой линии рабочего стола, движок подключен к сети и постоянно обновляется.
Это новый метод приложений для 21 игроков. На хинди сапат для танцев и магрелаков.
В зависимости от того, насколько хороши отличные характеристики, работает с полным приводом.
Dahil lumihis kami от pangunahing конвейера, pumunta tayo на его работе. Bukod dito, nagsisimula ito sa pinaka-kagiliw-giliw.
Бахаги цасис награждают, что работает на коттедже, является, самакатувид, катаван, начат на конвейере приостановки.
Операция по установке трубок с предварительно установленными регуляторами.Создание системы preno, nasa kompartimento ng makina (усилитель тормозов, абс, и т. Д.) Можно установить на отделке.
Pagkatapos представляет собой малый конвейер исполнения. Этот новый кагамитан на это, вы можете сделать это на том же самом. Сказал, что это, блок питания и луч луча нагтипон. Продукты — 30 лет.
Укомплектованных поддонов можно установить на естественные поддоны:
Ийон Пала:
Слушайте, этот световой луч находится в паре с папой.
Транспортерная тележка снабжена этим катаваном.
Ang lahat, «kasal» ay matagumpay.
Установите конвейер подвески на прямолинейном участке земли, и все это поет в соответствии с его принципом работы.
Установите катушку на кольцевой конвейер, детали системы розетки и защитные элементы другого типа — термо-экран, шкафчик, пластиковую подкладку и установите.
Промежуточный финал — установка игр. Чтобы сделать это, конвейер приостановки становится лучше, чем раньше.
Гайки завинчиваются с помощью специального многошпиндельного гаечного ключа.
Теперь вы получите отличный шанс!
Это лучшая ланда на лугар. Этот, этот хинди, звучит так, как если бы он был, как и все ленты, прикрепленные к конвейеру, а тесто — на лапах.
На этом компьютере двигатель задан — подключите электрика и все форсунки.
Прекрасный подарок, чтобы проверить качество пластиков на всю жизнь. Эта подкладка сделана специально из каменной массы, так как каньон сапожник является самым лучшим сапожником. Оо, этот элемент находится в зависимости от того, какой капюшон … Он представляет собой подходящую опцию для работы с конкретным поставщиком.
«Праймер» (Primer), покрывающий периметр Черного обода изнутри, создается с помощью маленьких треугольников, созданных с помощью гилида.
Герметик снабжен роботом — он должен быть в сети и в любой момент. Это красивый хинди.
Установщик может очень быстро настроить загрузку файлов.
Эта технология используется для всех работающих бакалавр — и все это происходит автоматически.Робот только здесь.
И этот саундтрек помогает получить хинди бабаба на ваш выбор, для многих языков: быстро.
Анг парехонг багай — на май хулихан саламин.
Полимеризация герметизирующей мастики наносится каждый день. В этом, на хинди, канадском языке можно применять самые популярные языки. Для страховки от виски.
Конвейер. Самантала, создавая монументальный танец на курсах.
Hindi ko kaya! Узнайте об этом Ижевске!
Феи, которые это делают, украшают различные цвета, создавая экстравагантные треки.
Малый ветер дает бум и газовую остановку, чтобы подать настроение в жизни.
В салоне бесплатно вы найдете одежду с рукавами.
Ну, сделайте это с помощью символа «Final 2». Получение пинто из сайта автономной сборки. Пинто сделано с конвейера.
Находится в доке-манипуляторе на катаване.
Панахон, чтобы показать все виды жизни. На всех этапах работы двигателя охлаждающая жидкость. Сделайте это через специальный разъем.
Капансин-пансин на горе-креплении: это потрясающий вид из стационарных автомагистралей, а также конвейер с потолочными балками.
Каагад на калан, чтобы сделать накладки на катаван (молдинги). Это сделано на двустороннем скотче, чтобы сделать их лучше на основном кондиции.
Вы можете создать декодирование на основе передачи данных.
В обычном режиме, киноконтроль и управление начальным узлом.Халимбава, называя «Дворники» в «Пагсусулате».
Синусуризация, управляемая с помощью Check Mena (контроллеры, известные нам).
Pagkatapos gasolina refueling, Portrasko pendants sa isang espesyal na lugar …
… и вуаля, грант ездит на диске.
Это сделано для того, чтобы использовать фары и установить их, они будут регулярно работать, хинди называет их.
Грант лифтбек на машине, в пути, накапливается из Пебреро. Это участник группы пилотов, созданный Марсо, который знает, как это сделать. Талага, создавая продукт в Абриле, не знает 846 пиратов. 800 в канале больше всего на свете дилеров.
Теперь планка сделана на многих сменах — в этот раз, когда она будет, когда она будет, сделана грандиозным седаном.Седан «умалился» из Ижевска, если бы он был только лифтбэком. Это «фирменная» модель халамана в Тольятти, его популярная хинди-пинлана.
Сегодня, сборка Nissan Sentra создана, чтобы получить доступ к 6800 компьютерам. Хапон обеспечивает работу продуктов и позволяет выделить два разных языка на странице.
Тысячелетний человек насчитывает 72 000 котят.Это немного для многих малаки и современных халаман, чтобы сделать перерыв. После того, как он был выпущен в 2015 году, Sentra Sedan стал одноименным хэтчбеком (SA Enero) и Renault Logan в новом поколении (в Hunyo-Hulyo). В настоящее время Renault имеет большой конвейер, на котором находится новый сайт, и он работает в Sobyet. Это для того, чтобы сделать это лучше, чем «lumago» — это пангалаванг halaman.
Natanggap в Ижевске и пангалаванг… хинди, икатлонг бухай. Так что это нормальный план занятий, не может быть ничего, кроме Закидонова и интенсивно работает на багай, тандаан. Пауманхин? Хинди ко алам. Любопытный и многогранный Sobyet является хинди на русском языке в автомобильной промышленности. В новой кондиции, с потрясающими напитками, которые вы можете сделать, это сделать, чтобы она была очень популярной. Marahil mas mahusay sa alyansa kaysa sa kabaong. Тулад азлк.
PS: Этот материал предназначен для всех.ru, ito ay unang nai-publish. Этот полный материал на языке Droma является хинди прекрасным, чтобы сделать много «красивого».
Гая нг (23 ) Хинди ко удовольствие (2 )
Качество просмотра и загрузка Лада Веста сейчас уже есть. Любой катамаран седан работает с катафорической заправкой.Побывать в новом седане Lada Vesta на АвтоВАЗе, почти всегда в пути. А когда ты нагуляешь? Добавить все, что есть в Бу Инге Андерссон, узнать много нового и многообещающего директора по автомобильной промышленности России, получить доступ к продуктам нашей компании.Кроме того, как получить курсы пангьяяри, они могут помочь вам в этом директиве. Дизайн, дизайн, дизайн нового седана — все это хорошо. И все, что вам нужно для разных моделей растений Тольятти, предлагает только любой другой вариант.
Кабинет в различных вариантах гальванизации и гальванизации, а также катание на нем очень качественно. Хотите узнать, что такое Веста? 5-та гарантия, что дает пабрику, катотохан или маркетинговый ход? Что такое LCP? Все это является маламаном.
Автозапчасти АвтоВАЗ
Халаманы более высоки, чем новые, новые седаны для производства, поэтому они не работают в новом режиме. Набабахала, чтобы решить эту проблему с домашними машинами — это очень важно и быстро работает. Все, что вам нужно сделать, это сделать так, чтобы они были получены от Рыжикова в анимации, которую можно было бы изменить! Для современных фильмов, это Movietone.Хинди катакая, что есть у Лады, есть синубукан только на бумажных носителях, выпускает коты с гальваническим телом.
Катаван на Lada Vesta создан для того, чтобы работать в обычном режиме.
Алам, где представлены рекламные материалы, представляющие Русью, представляет собой опубликованный канал на этом языке на хинди. В любом случае, прямой доступ к ВАЗу дает 5-ти гарантийную гарантию на все продукты.Теперь, когда вы используете модели Aleman или Suweko, гарантия на металл на 12-15 или 20 часов, а также на это очень важно. Gayunpaman, много англоязычных хинди на самом деле.
Как насчет того, чтобы нангьяри в дуло?
Катаван Lada Vesta оцинкованный?
Sa tanong na ito, ang sagot ay dual. Mahigpit на pagsasalita, его тело гальванизировано на хинди гинава, ngunit ang kotse, в katunayan, хинди масаманг защищает от kaagnasan.Это способ катафорической заправки.
Основной способ цинкования на Весте и Си Рей начался — даже …
Катаван цинкование.
Технология цинкования катавана является наиболее эффективной. В этом произведении, этот катаклизм является татуировкой в разном стиле, который используется в раковине. Температура решения достигает 445–460 ° C. Этот параметр является лучшим. На Западе автопроизводители делают все возможное для 95% катания своих моделей.Hindi pa rin itinuturing ni Avtovaz the ganitong paraan posible, dahil nagpapahiwatig ito malakihang mga aktibidad as paggawa moderniza pabrika and malaking pamumuhunan. Как и все, гальванизация оцинкованных материалов позволяет создавать автомобили Lada Cars.
Применение защиты на автомобиле Lada Vesta Katawan
Катаборная грунтовка.
Это открытие России. Это сделано от западных автопроизводителей.
Полная версия седана, которую можно найти в каталоге, сделана из всего.
Mahigpit na pagsasalita, the cataphorosis isang kemikal na proseso batay to the электролитические реакции. Эта технология может быть использована для создания особого звука на различных металлических слоях защиты. Благодаря гальванизации, катафороз может быть использован для создания качественного металла.
Схема размещения ванны катафоразы.
После того, как Lada Vesta является основным, катафоральным заправочным устройством является классическая модель:
- Изготовление различных панелей катавана из окислительной пленки;
- Обезжиривание;
- Последовательная активация бакалавра;
- Пила в пилинге с катафоразным решением;
- Полоскание;
- Pagpapatayo sa isang espesyal na kamara.
Этот метод очистки металлов обеспечивает лучшую концентрацию для повышения эффективности и катафореза. Способствует эффективному обезжириванию. Процесс обработки начальных результатов можно найти в специальных материалах и распылительных камерах (метод распыления). Активировать панель из металла можно с помощью множества частиц, связанных с этим.
Sa ganitong lalagyan with special na solusyon and paglub of katawan ng Vesta at X Reia.
Используется для обработки воды, катавана Lada Vesta, который используется в особых случаях, когда он используется в ванне с катафоразой, которая полностью растворяется в воде. Если вы хотите использовать анод, подключенный к катавану, вы можете выбрать один из бакалов (негатибов). Этот катод работает в баньо-мисмо, но мы узнаем, что молекулы человека являются уникальными. После просмотра седана катаван, который удивит вас в течение 120 месяцев, в течение длительного периода времени вы можете увидеть, как выглядит металл, и этот металл является прекрасным фильмом.
Прослушивание страницы в катафальной ванне и в воде.
Сделайте это с помощью процедуры полоскания. Он создан для создания различных панелей, состоящих из частиц хинди, созданных на языке. Если вы хотите использовать пилу, это звучит так, как работает пилой или спреем. Это нажатие на настоящие катаваны.В результате термического воздействия защитный слой кристаллизируется при затвердевании. В процессе загрузки, этот катаван дает возможность играть на полную катушку.
Малакас, который не знает, что такое защитный слой, представляет собой катаван, который используется в качестве решения, и это означает, что он проникает в любой ибабский слой, и он проникает в большое количество людей. хинди хинди натукой.
Автозагрузка обеспечивает гарантию на 100 пунктов обслуживания на разных языках.
Pagpipinta lada vesta.
Обеспечивает выполнение катафорического затравки. Как только они будут загружены в коттедже, они будут особенно полезны, и они будут установлены. Этот снимок позволяет вам читать и читать капюшон и все подряд. Благодаря тому, что эта функция, полная линия не имеет особых проблем с чрезвычайными ситуациями, работает с конвейером.
Это приложение позволяет использовать все соединения мастики для наложения швов, которые используются для обработки. Как и все, анти-последняя мастика, можно сделать так, чтобы она была в кабине.
Pagkatapos nito, ito is ay turn ng paglalapat ng lupa. Теперь, когда вы работаете с роботами, они работают с огромным количеством металла, как на хинди, так и с роботами. Для караминов, это множество стеллажей, бубонгов с пинто, и т. Д.Цветовая гамма цветов ограничена только тем, что вам нужно, — любите и ждите. Эта игра зависит от модели Lada Vesta.
Una,.
может быть запущен, этот конвейер был введен в эксплуатацию. В этой компартименте, добавляйте элементы, которые используются для нанесения специальной пасты и кисти.
Установить все эти югиты, которые собраны в течение 3 часов, натренированы на несколько раз, когда роботы могут быть открыты для многих роботов.Металл покрывается слоем краски, наносится лак. Этот стильный седан работает в термальной камере, поэтому вам это нравится. Это позволяет получить 40 минут.
в дуло, натальный катаван наполняется польским и английским языком.
Обработка полостей с отличным ходом — полировка и защита от повреждений полостей. В этом случае, это большое армаду с особым диспенсером с множеством форсунок с множеством полостей (стойки, стойки и т. Д.).) С помощью антикагасных композиций.
Печать на странице и печать на
Седаны Lada Vesta созданы на конвейере, созданном с участием Renault Nissan Alliance. Это инспекция по полному списку на хинди только по интересующим махилингам, кунди-пати для экспертов. Он является уникальным, без традиционных инструментов для автозаполнения синусоиды. Неограниченные панели управления, такие как царапины, газы и другие, которые используются в моделях приора, калибровке и других.
Калина или Гранта? А что насчет того, что делать, когда мы говорим о новом пинахусай на бигьяне? Все это происходит только в одно время суток. Самантала, все они утверждали в Интернете, что очень важно, чтобы понять, как это сделать.
Толщина металла.
Может показывать, что гейонг муранг является на хинди только одним из самых известных, как и многие другие, кунди-пати, которые манипулируют слоем металла катавана.Сделайте это, чтобы узнать, как предоставить крышку багажника калины и грантов, полностью на хинди. Как приготовить грант больше всего на свете? Ano ang улов?
Для более точного измерения, микрометр является уникальным — это специальное устройство для точного измерения уровня громкости.
В результате получилось — 0,6 мм при диаметре 0,8 мм Lada Kalina. Это хинди это тегапагпахиватиг, даже если хинди звучит как капля металла, это может быть песня в катаване катавана, может быть с катангией металла на этом (татак, пагпросезо).
Многослойная живопись.
Благодаря катотоханам, гранту, металлу больше, чем 6! В Калине для просмотра — 3. Этот продукт является продуктом нового поколения и использует два слоя 6 и каждый день.
Паано это создаёт впечатление от кота — узнайте его. Это сделано только для тех, кто хочет наблюдать.
А когда ты думаешь об этом? Сделайте это для ваших клиентов, детей и детей! =)
% PDF-1.6 % 55 0 объект > эндобдж xref 55 41 0000000016 00000 н. 0000001213 00000 н. 0000001678 00000 н. 0000001952 00000 н. 0000001978 00000 н. 0000002030 00000 н. 0000002078 00000 н. 0000002117 00000 н. 0000002309 00000 п. 0000002357 00000 н. 0000002431 00000 н. 0000002504 00000 н. 0000002577 00000 н. 0000002650 00000 н. 0000003999 00000 н. 0000005484 00000 н. 0000006947 00000 н. 0000008445 00000 н. 0000010113 00000 п. 0000011686 00000 п. 0000013164 00000 п. 0000014609 00000 п. 0000014771 00000 п. 0000014877 00000 п. 0000014982 00000 п. 0000015507 00000 п. 0000016026 00000 п. 0000016624 00000 п. 0000017053 00000 п. 0000017386 00000 п. 0000019937 00000 п. 0000020363 00000 п. | & = QfZ8W $, {ȺgL ܒ T ~ & Sl˶bUMPd.M h ֞ E 疭 rqarvEY, «wEii (ycv: 6p-3NCU ׃ Hjdj (= Nb {?% ⱢrT7hL ݬ L2V») конечный поток эндобдж 57 0 объект / U / P -1052 / V 4 / R 4 / Длина 128 / CF >>> / StrF / StdCF / StmF / StdCF >> эндобдж 58 0 объект [63 0 R] эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект e Q) 61 0 R] >> эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект >>> эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > поток nM, lk7N? gM «вп. mDLqqNoT ( bk! sc = ׳_ @? AṞrALJ / E8, C $ Y ޤ8 y_D [t3qzl {itg $ l \ pR4’V *% o
სხეულის პრობლემები გრანტის შიშით.Оцинкованный чи кузов Lada Vesta Chi оцинковка за гранту
Багатох პოტენციური მყიდველები Lada Granta cicavit საკვები, რატომ Granty აქვს პრობლემები სხეულის, რატომ არის ასე კარგი, რომ ეს არ არის ძვირი ლითონის. დღეს მე გეტყვით ამის შესახებ.
გაფართოვდა სხეულის პრობლემები ლადა გრანტში
Найбілш «хворі» мість მე შევარჩიე ლადა გრანტას კლუბის ფორუმების ანალიზის საფუძველზე, წვრილმანი საათი, მცირე სტატისტიკის აღებით. ნაილბში ძლიერი зржавиння– მდე, აშკარა რანგით, სხეულის ფოლადის ელემენტებით, რომლებიც დალუქულია არა გალვანზირებული ლითონისგან.უკანა კარების ზედა კიდის «გახეხვის» სტატისტიკა რეზინის დრენაჟით, ვარდნის ფარსი შუბლის ფლაკონითავად ფერდობის ფერდობზე და გამწოვის კიდეზე მექანიკური ნაკერების შედეგად.
ყველა პრობლემა, დანარჩენის ირგვლივ, შეიძლება გადაწყდეს ფრონტალური ფერდობის სწორ რეგულირებასა და ხელახლა წებოვნებაზე. ხუფის ამოფრქვევის პრობლემა შეიძლება უბრალოდ დაირღვეს: გამწოვებიანი ჯავშნით მოპირკეთებული თავსახურის კიდეზე. მე, როგორც ამ დებულების ავტორი, დაჟინებით არ გირჩევთ ვიქორისტოვუატს ციხის მიზნებისთვის ეგრეთ წოდებულ «ბუზების ნაჭუჭს», როგორც მარნს ამ ვიპადკუში, ასე რომ თქვენ მიიღებთ მალი დილიანკას და ფოროვან აეროდინამიკას (ტესტის შედეგებისთვის kerm), პლუს sptyen ძალიან გადაფარვით, მე ვიცი, єrzhavіnnya აქტივატორი.
ყველა ელემენტი, განსაკუთრებით გალვანზირებული, არ არის ძალიან ძლიერი კოროზიის მიმართ, ამიტომ მისი დადასტურება შესაძლებელია ფორუმის სტატისტიკით.
ლადა გრანტას სხეული და სპეციალობა «>
,, выпуска, выглядят куда набагато модных колесных ВАЗ მოდელები. Новые. როგორც ექსპერტი, მრავალი გალვანზირებული ნაწილისთვის, გრანტის მახინჯი სხეული გადააქცევს მის მემკვიდრეს АвтоВАЗ კონვეიერზე — ლადა კალინა.Отличный кузов, оцинкованный кузов Lada Granta и наскинки,.
სეზონისთვის ტოგლიატის ქარხანაში, სხეულის და ლითონის ნაწილების დასრულება შესაძლებელია სტანდარტული გალვანზირებული ბურთის გამოყენებით. მართალია, მანქანის მთელი ტერიტორია არ ექვემდებარება მთელ პროცესს, მაგრამ თუ სხეულის ყველაზე გაბერილი უბნები, როგორიცაა ქვედა და ქვედა, არ არის. უპირველეს ყოვლისა, ისინი განლაგებულია გზის ზედაპირთან ახლოს თვითონ ვაკეთებთ ხოლმე ამას: საღებავი, შეღებვა და ზედაპირის საღებავის მთლიანობის ასეთ კორპუსში, ეს ძალიან მარტივია.
Შენიშვნა. Რა არის ეს? ეფექტურია სხეულის ჩონჩხის ჩამორთმევა zrzhavnnya– დან, არ მისცეს პროცესი შემდგომ სწრაფ პროგრესს სქოლივსა და სუბრიაპინებში.
ლადა გრანტას სხეული გალვანზირებულია
ერთის მხრივ, გალვანზირებული ბურთი გაწმენდს ლითონს კოროზიისგან, აბსოლუტურად, თქვენ არ შეგიძლიათ. თავიდანვე, ეს რომ არ ყოფილიყო, ელემენტები იფიქრებდნენ, რომ ჟანგიანი იქნებოდა მოკლე საათში, თუ რაიმე სახის უმნიშვნელო უბედური შემთხვევა ან ჯეკიდან მანქანას ვხედავდი.
გალვანზირებული სხეული ლადა გრანტა
უპირატესად გალვანზირებული სუპერ გამფრქვევი. ზოკრემა, კვება შეურაცხყოფისთვის: ლადა გრანტზე, გალვანზირებული ჩის სხეული უხვად არის მსოფლიოში, როგორც მატი უვაზზე კომუნიკაციის სფეროში … ღერძი, რომელსაც სურს გამოაცხადოს დისკიდან:
- Lada Granta вважана ბიუჯეტის მანქანა, що ავტომატურად ჩართავს повноцинну обробку;
- თავად იმ მეცნიერის გრანტის საშუალებით ბიუჯეტის მანქანა, ახალი ნაკლებად სხეულის ელემენტებზე, მომზადებული რობოტებისთვის მძიმე გონებაში.
გვერდიდან, ყველა «სიცოცხლე» არის მანქანის მნიშვნელოვანი სხეულის ელემენტები, რომელიც გიჟურად არის დაფარული ქარხანაში გალვანზირებული ბურთით. იგი გამოიყენება პრესის მაღაზიაში, ხოლო თუთია გამოიყენება ფოლადის ფურცელზე 2 მხრიდან.
ჩი ვარტო რობიტი ლადა გრანტა დოდატკოვას ანტიკოროზიულ სამკურნალო საშუალებაზე, ხშირად იკვებება მანქანის სტუდენტებისთვის განკუთვნილი ფორუმებით. ვირობნიკი არ სიამოვნებს ვინმეს შრომას, იზიდავს მათ, ვინც ყველაფერი თავად გადასცა. მეორეს მხრივ, როგორც კოროზიის გარანტია ავტომობილის ექსპლუატაციის პირველი 6 წლის განმავლობაში АвтоВАЗ– ის მიცემის გარეშე, ჩვენ არ გვყავდა ქურდი, არამედ მიზეზი, მაგრამ ვირობნიკის გარანტი, ამავე დროს, მაგრამ რეალური მდგომარეობა ზარი.
ვიჩიზნიანი ავტოკარის იაკ ზონის ღერძი იკვებება першу черга- ში:
- ნიშას და კრილის რაოდენობა უკან;
- მაგისტრალური მხარეები;
- ქვედა;
- კარის ზოლები და მოპირკეთება;
- საწყობები და Т. Д.
მანქანის მოსწავლეების შვილები აცხადებენ, რომ გრანტის შვილები ყოველდღიურად არიან გალვანზირებულნი, რა ახსნა აქვს დაბალი მიკერძოებულობამანქანა ჩი ასე კარგია? АвтоВАЗ კატეგორიულად მარტივია ინფორმაციის მიწოდება; ამრიგად, გალვანზირება არ არის ფართო საზოგადოება, არამედ სხეულის ზონების ძებნის სტრატეგია, რომელიც მდებარეობს ზოგადი წესრიგით.
Взгляды, міфів привод вычизняных მოდელები ერთი საათით გაჩერდება,. ინდუსტრიის სათავეში მოდიან ადამიანები, რამდენიმე მაგარი სპეციალობა და აფიქსირებენ ყველა წვრილმანს იმათზე, რაც არ არის გარიგებული АвтоВАЗ პროდუქტებით. აღსანიშნავია, რომ «ცრუ ექსპერტების» უმრავლესობამ არ იცის მიმდინარე ვერსიების შესახებ, მაგრამ 90 -იანი წლების ძველი მოდელების მიხედვით უნდა განსაჯოს პროდუქცია.
ВАЗ კოროზიულობა, თვით ბიუჯეტის მოდელებზე, მნიშვნელოვნად შეღებილია.ახლანდელი ფარუბვალური პალატები, «ჭკვიანი» რობოტები, უნივერსალური ბეჭდების მაღაზიები უახლესი მფლობელობით — ყველა ფასი ავთოვაზზეა. შედეგი არ დამავიწყდა: ისინი შეიცვალა სხეულის გაწმენდა, პიჯინის დეტალები იდეალურად განხორციელდა. გარდა ამისა, სხეულის ყველა ზედაპირი გადის ერთგვარ ობრობაში, ისე, როგორც სხეული მთლიანად დაფარულია აბაზანაში გრუხუნით. ჯერ კიდევ ადრე, მნიშვნელოვანი იყო ცოდნა, მაშინ დღეს შეუძლებელია რობოტის სიძლიერის გაგება, რომელსაც შეუძლია ადვილად აწიოს მნიშვნელოვანი სხეული ერთ ნაწილად და შეიწოვოს იგი საწყობამდე.
Вау зробленный სხეულის лад გრანტი
სხვათა შორის, ისინი, ვინც წელს აპირებენ მანქანას, ავთოვაზისკენ მიდიან, გადიან სწრაფ გამოცდას. მაგალითად, შეგიძლიათ მისი მორთვა მარილიან დიაპაზონში 2 დბ -ზე მეტი, შემდეგ ჩამოაგდოთ ლითონზე. უპირველეს ყოვლისა: კოროზია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდნავ გამოვლინდეს და ნივის სხეულის ღერძი, რომელსაც ძველი ტექნოლოგიები ამოძრავებს და არ გალვანზირებული, ასევე სუსტია ანალოგიურ ვიპრობუბანასთან, ფაქტიურად გადის მას.
საკვები განახლდა წელს და თან.იგივე ლადა გრანტა, რომელსაც ბიუჯეტი არ აწუხებს, ზურგს უკან «აწუხებს». სედანის ფასი და ღერძი არის ლიფტი, იმის შესახებ, თუ როგორ იქნება ეს დეტალურად დაწერილი ქვემოთ, ოპერაციები სხეულის სხეულის გეგმაში კიდევ უფრო დიდია. მარჯვნივ, იმით, რომ 5-კარიანი მოდიფიკაცია არ გადასცემს უკანა ნაწილს, რომლის ღერძი ამ ტიპის მორგებაში არის მაქსიმუმამდე. ლადა გრანტას (ჰეჩბეკი) სხეულის სიმტკიცე 2 -ჯერ გაუმჯობესდა ფოროვან «ჩიზელთან» ერთად!
ლადა გრანტა სხეულის ნომერი
გამოსვლამდე, ვისთვისაც ციკავა, ლადა გრანტას სხეულის ნომერი შეიძლება დაინტერესდეს ძრავის ნაწილში, ამორტიზატორის ბარის კიდედან, წინა მგზავრის მხრიდან.
მანქანის კორპუსების მახასიათებლები
АвтоВАЗ მარკეტოლოგების შერჩევა იყო დაგეგმილი, ამიტომ ფასი ნოუ ლადაგრანტი, რომელიც გამოვიდა 2012 წელს, რამდენჯერმე დაბალი იქნება, ვიდრე უახლესი მოდელები. დამნაშავე ტყვიის პარიტეტი არ არის 220 იუსზე მეტი. რუბლი, ცოტა უფრო პერსპექტიული იმედები მომავლისთვის არ არის მომზადებული. როგორც გზაზე გამოჩნდა, შესაძლებელია გამოვიჩინოთ ყველაზე საბიუჯეტო მანქანა დამნაშავედ იმაში, რომ პასუხისმგებელია ხარისხისა და უსაფრთხოების ამჟამინდელ კრიტერიუმებზე.არის ახალი ელექტრო პაკეტი, ავტომატური ტრანსმისია, კონდიციონერი და ყველა ფასი არ შეიძლება იყოს იაფი.
Лада Гранта все виды кузов
მიუხედავად იმისა, რომ ეკონომიკური თვალსაზრისით, ლედი გრანტის ბიუჯეტი დასაკეცია, მაგრამ სხეულის დიზაინის მიხედვით ფასის მიღწევა ადვილია. ჩომუსმა უკანა ბოლო მორთო, ისე არ არის, თითქოს ოპტიკა შეუმჩნეველი დარჩეს, მაგრამ ხალხის წარბები შეკრთა. დაუმთავრებელი დიზაინისა და «სიროვატის» შეგრძნებით, იყვნენ მყიდველები. ბედნიერება, 3 კლდოვანი წასვლის შემდეგ ბიუჯეტის სედანიპირველი სერია, მათ აიღეს ლიფტი ავტოვაზზე.
Это уже зовется инша მარჯვნივ! უმნიშვნელო სედანთან კონსტრუქციულ დავაზე, გადახედეთ ლიფტს, მაგრამ პოზიტიური ცვლილებები იგივე გახდა. კარგად, მე ვიცი, რომ დიზაინი გახდა ორი მოდიფიკაციის მთავარი მახასიათებელი. ვინაიდან buv vikoniy– ის პირველი სერიის სედანი მოსაწყენია და დაიძაბა არასრული კიმოს ტორტი, მაშინ ლიფტბექი დახვეწილი და დინამიური მანქანის მსგავსია, კარგი მიზეზის გამო.
ლადა გრანტა ტიპის სხეული
ზოკრემა, გველები ბევრს რაღაცას ასხამენ, რომლებიც გავლენას არ ახდენენ იმავე საბიუჯეტო კლასზე.ბამპერები унифицировали як საჭირო, ყველაზე კვების კლასი: დაფარული არაფრისმთქმელი პლასტმასისგან გამოჩნდა, ორგანულად ჯდება დიზაინში. სუნი არ ჰგავს უცხოპლანეტელებს და დამცინავი ადამიანის მტრობა არ ვიბრირებს, თუკი გინდათ სედანის ნახვა ბრბოდან, ეს შეიძლება იყოს ოჩიკუვატი. კარგი მე უკანა ბამპერინისლის საწინააღმდეგო ლიხტარით.
ვზაგალი, მანქანის უკანა ნაწილი — ცენტრალური ჩარჩო. რობოტის ლიფტინგზე ბალახებზე, ლოგინი კიდევ უფრო კომპეტენტურად დახატეს. გამოჩნდა გადახურული რკალები, რამაც საშუალება მისცა ახლა ოპტიკა აბსოლუტურად იმავე სტილში: თვალების ნავიგაცია უფრო ლამაზია, მაგრამ არა კორეისა და ჩინეთის საბიუჯეტო კლასზე.კარგი შემოვიდა და საბარგულის კარები, თითქოს არ შეუმჩნევიათ, როგორც უცნობი.
ლიფტინგის უკანა ნაწილი, რომელიც გავლენას არ ახდენს კარის ექსტერიერის ძირითად ვერსიაზე, განახლდა. ასე რომ, ვაზის კონსტრუქტორები კბილს აძლევენ, ერთი საათით ადრე ვჯდები უკანა ფერდობზეის ადვილად გაიწმინდება ავტომატურად ნაკადების შეცვლით, რადგან სპეციალურად ფერდობზე დამატებული საჭიროებს დუნეობას. სტანდარტული ვერსიის ლიფტბექის მიზეზი იყო უკანა სლოჩისნიკი, эль вин є ვერსიებში «ნორმა» და «ლუქსი» ყველასთვის, ასე ორმხრივი, ვიპადოკი.
АвтоВАЗ- იტყვის, ახალი їх літфбэк виглядає, რომ, მის კუთვნილებას მთელ. პირველი მიზანი იყო დიზაინერის შეწყალების რედაქტირების დაწყება, რაც დაუყოვნებლივ გამოჩნდა გაყიდვებში. პოტენციურმა კლიენტმა მიტოვო გაავრცელა АвтоВАЗ შეწყალების გასწვრივ და გაიქცა სალონებში ახალი შუქურისთვის.
სხეულის ტიპის лада გრანტი
უფრო ლამაზი ვიდრე სედანი взгляд და პროფილში. ეს უფრო ლამაზია, ვიდრე ხაზის რახუნოკის ფერდობზე და თანამედროვე უკანა კარებზე, რომელიც მოდერნიზებულია დიზაინერების მიერ.სეზონურად მდიდარი ვასნიკები 4 კარიანი სედანებით გააზრებულად უვლიან თავებს, მოძრაობენ, მათ წინასწარ იცოდნენ ახალი 5 — კარიანი მოდელის გარეგნობის შესახებ, შემდეგ კი შესყიდვით შეამოწმეს.
ლიფტინგის სხეულის სიმტკიცე გაუმჯობესებულია. იაკი და ნათქვამია ვიშჩე, ის გატეხილია მრავალი მიზეზის გამო, რომელთაგან ერთ-არის კარგი სიძლიერის არსებობა უკანა ნაწილში, მაგალითად, სედანის მიხედვით.
ბულის სხეულის უხეშობის გარდა, შემდეგი რობოტები:
- სხეულის საყრდენის დიზაინში ტყვიებს მიეწოდება დამატებითი საყრდენი: ფრჩხილები, როზეტები და სხვა;
- ნაწიბურების ზომა შეიცვალა: ახლა 1.8 მმ, რიცხვის შეცვლა არის 1,5 მმ;
- ფსკერის შუა სისქე შეიცვალა: ახლა 1,2 მმ, შეცვალეთ 0,95.
ისე, მე ვიცი, ნუ გაგიკვირდებათ განხორციელებისას, შემოდით, ლიფტბექის ან ჰეჩბეკის სხეულის სიმტკიცე, ვისთვისაც მოსახერხებელია, გადის გრანტის სედანის სიმტკიცის წინ.
Შენიშვნა. გამოსვლის წინ, ეს ბევრი საკვებია, რატომ არის ლადა გრანტა განლაგებული ახალი ტიპის სხეულში, როგორც ლიფტბექი და არა ჰეჩბეკი. მარჯვნივ, ფაქტობრივად, «ნიშის» ჰეჩბეკი უკვე უკავია მათ უახლოეს ნათესავს — ლადა კალინას, პრაქტიკულად დიზაინის გრანტების მსგავსი.
ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი:
- უფრო ორგანულად დაიწყო გარეგნობა, ჯდებოდა მანქანის ხედში, უკანა ხედვის სარკეში;
- ბორბლები გაიზარდა 14 ინჩამდე, ამიტომ მანქანა დაეჯახა და საშუალება მისცა დაივიწყოს ისინი, ვინც ბიუჯეტია;
- კარები გათიშული იყო, რამაც ეფექტურად გაიკაკუნა. როდესაც სედანის კარი იხსნება, იქ ოდნავ მოპირდაპირე ხრაშუნაა, მაგრამ ახლა ის გაქრა და როდესაც კარი მოხრილია, გრძნობ უფრო ახლო რობოტს;
- ლიფტინგის უკანა კარები დაცული იყო ახალი ღარებით.ახლა, კარების ნახევრამდე, სჯობს არ გააქტიურდე, როგორც სედანში.
Შენიშვნა. კარის საკეტები, თუმცა, გახდა უზარმაზარი, эль виробник обітсяє ეხლა ცაცხვის ახალს დასძენს, დაემატა ტექნოლოგიის ბოლო სიტყვა.
- სხეულის «შუმკა» გაიზარდა როზუმის დონეზე.
ლიფტის ყველა დამთვალიერებელს აქვს მხოლოდ ერთი რამ: ВАЗ ინჟინრებმა მსუბუქად შეასწორეს მოდიფიკაციის პროცესი, ცდილობდნენ აშკარა შეცდომების გამოსწორებას, აჭიანურებდნენ მრევლის სედანების ოსტატებს.მე, ზოკრემა, ფასი ასევე არის ხმის იზოლაცია. 5 კარიანი ბროწეული спрымается, ისევე როგორც დიდი მშვიდი მანქანა, ниж გრანტი «ტრადიციული» სხეულის. მთელს გეგმაში განსაკუთრებით კარგია მოდიფიკაცია ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო ვერსიის ღერძი «მექანიკასთან» დამახასიათებელ «საგრანტო» ხმაურში არ გაჩერებულა.
ზომაა ახალი ლიფტბექი:
- დოვჟინა შეიცვალა 13 მმ -ით და გახდა 4234 მმ;
- კარის სიმაღლეა 1500 მმ, ხოლო სიგანე 1700 მმ.
თუ თქვენ გაქვთ კარგად მოწესრიგებული მასა, მაშინ თქვენ მოიგეთ და გახდით 1150 კგ.კიდევ სამი, არა სედანის მანქანა, არამედ კარი და ლიფტბექის გამჭრიახობა, ამის აშკარა მიზეზი არსებობს.
ვირობნიკის აღფრთოვანებით, ასევე არსებობს მრავალი მრავალფეროვანი ფერი და მასალა, რომელიც გამარჯვებულია მეურნეობისთვის. ახლა, АвтоВАЗ– ში საღებავისთვის, მათ მხოლოდ ისეთი მასალების გამოყენება სჭირდებათ, როგორიცაა ის, რაც აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს. ასეთი საწყობები ნაკლებად ჭკვიანია აგრესიული საშუალო ფენის, უფრო დაბალი დონის შემოდინებამდე, როგორც ადრე ვიქორისტოვვალი.
მანამდე, фарбування– ს ტექნოლოგია უკავშირდება დღევანდელ მეურნეობის საკუთრებას, რომელსაც რუსეთს მიაწვდის კომპანია ეიზენმანი.Воно ევროპაში, ფარბუვანანიას მაღალი ხარისხი, ფასდება ტექნოლოგიით და დარიჩინი ფართო სასმელისთვის.
გაგიკვირდებათ ციკავა ვიდეოს გრანტის ჰეჩბეკის შესახებ
ფასები და სრული კომპლექტი ლედი გრანტი სხეულის სხვადასხვა ტიპებში
გრანტა მაცოცხლებელი ჩერვონა
დაუყოვნებლივ, Granty Liftback — 5 — ვერსიის ფასი სრული კომპლექტის სახით იქნება 314-477 იუს შორის. რუბლი საგრანტო სედანი იწყება 294 ათასი რუბლიდან.
ჰეჩბეკის ყველაზე საბიუჯეტო ვერსია є «».აქ ყველაფერი ვიკანანოა, ასე ორმხრივი, იაფი და მხიარული. 314 ათასი რუბლი გადაიხდება ვიკლასტის მყიდველებს მთელი მოდელისთვის, რაც სედანის ვერსიაზე უფრო ძვირი იქნება 20 ათასით. რუბლს შეადგენს. ჩადეთ ვლასნიკოვი და ყველა სურათი ხელში: აქ і ელეგანტური დიზაინი, კარგი ძრავა, І 14 ინჩი დისკების რაოდენობა, ძალიან მდიდარი, იმ, დაახლოებით було ანგარიში დაიწერა вище.
როგორც კი საშუალო ახალი მანქანების მოდელების ფასი შეიცვლება, ZAZ Chance, რომელიც ახლოს არის 295 იუსთან. რუბლი ძირითადი ვერსიით და 308 იუ.რუბლები უფრო დიდ ნაკრებში, საჭის გამაძლიერებელი და წინა სავარძელი.
კონკურსის შეთავაზება შესაძლებელია როგორც ჩვენთვის, ასევე «ჩინური» ლიფანის ღიმილისთვის, შეფასებულია 309 იუზე. რუბლი
ახლა რაც შეეხება «ნორმის» ვერსიას. დილერები ითხოვენ მის დახურვას. რუბლები, თუმცა ჯერჯერობით, პრაქტიკულად იგივეა, რაც «სტანდარტებში», გარდა ზედმეტი უკანა კარის, EUR, ABS, და მოკლე აუდიო სწავლების გარდა.
გარდა ამისა, «ნორმალური» საგრანტო ლიფტბექი შეიძლება ჩაითვალოს «სტანდარტულად» კარის ჩამოსხმაზე და ცენტრალური სტიოკის გადახურვაზე.გზის ვერსიაში, ჩამოსხმები დასრულებულია სხეულის ფერით, ხოლო უგულებელყოფა შავი ფერისაა.
გზას ვადგავართ კონკურენტების გავლით. აქაც, სასწავლებელში და «», ერთ დამატებით განახლებას види Чери Вери 2013 გამოშვებიდან 355 რუბლად. რუბლი
ძვირადღირებული
ნაკრები «ლუქსი» არის გრანტის ლიფბექის თვალყური ადევნებული ვერსია. Таку АвтоВАЗ– ისთვის მოითხოვეთ არანაკლებ 420 იუ. რუბლი შემდეგ არის დამატებითი სისტემები აქ, არის მეტი რამ: მაგარი, მაგარი მულტიმედია, უფრო გააზრებული უსაფრთხოების სისტემა, 15 დიუმიანი დისკები და ბევრი მათგანი.
Შენიშვნა. «ლუქსოვას» გრანტი ავტომატური ტრანსმისიით ეღირება 57 ათასი რუბლი უფრო ძვირი, დაბალი ანალოგიური ვერსია «მექანიკასთან». ნიკოლოზ, თქვენ ამბობთ, ცოტა რომ ვარტო, აქაც კი შეგიძლიათ მიიღოთ პარკირების სენსორები, ყავისფერი სენსორები და რა თქმა უნდა სტაბილურობის სისტემა.
როგორ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი პენი? Renault Sandero костюм არის ძირითადი ვერსიით 374 ათას რუბლთან ახლოს და ამ «ფუფუნებისთვის» ვიკლასტი მიიღებს არანაკლებ 474 ათას რუბლს.
მარცხი Skoda Fabia რუსული დასაკეცი… მართალია, მთელი მანქანის გამოცვლა აღარ მიიღება, მაგრამ დილერებმა დატოვეს მათი გაყიდვა მოდელის საწყობში. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 439 ათასი რუბლით.
როდესაც «კორეელები» შეშფოთებულნი არიან, მაშინ მოდელის სუნი ასეთ ფასად. Це Хендай Солярис ჰეჩბეკი 453 ტიუსთვის. რუბლი
І ნარეშტი, 489 იუსისთვის. რუბლი შეიძლება დაემატოს პოპულარულ Renault Duster- ს.
მეორეს მხრივ, ვთქვათ, რომ გრანტი გეგმავს იყიდოს უფრო ლამაზად თავისი კონკურენტები. სხეულის მიღწევა, წერტილამდე მიყვანა და კარგი ინდიკატორები.შეიტყვეთ მეტი სხეულის ტიპების შესახებ Lada Granta– ზე, რათა დაუშვათ ფოტო და ვიდეო მასალა. თუ გსურთ ციტირება სხეულის რემონტი საკუთარი ხელით, მაშინ წაიკითხეთ ანგარიშები და მითითებები, აქცია ჩვენს საიტზე.
კარკასის სისუფთავე და ლადა ვესტას სხეულის ფარუბვანანია ახლა საუკეთესოა. სედანის ტყავის სხეული გადის კატაფორესის პრაიმერის პროცედურას.АвтоВАЗ– ში ახალი სედანის Lada Vesta– ს შესახებ მათ ბევრი ისაუბრეს უცნაურობაზე. და რატომ არის გასაკვირი? აჯე ბუ ინგე ანდერსონი, როგორც რუსული საავტომობილო გიგანტის დირექტორი, არის დიდება და მნიშვნელობა, მტკიცედ აცხადებს, რომ იშვიათი არაა საწარმოს პროდუქციის ხარისხის პოპულარიზაცია.მე, როდესაც ვაჩვენე წინსვლა, მივიღე ჭიმალიხის წარმატება სწორი ხაზით. დიზაინი, სალონის გაფორმება, ახალი სედანის კოლექციის გარეგნობა — ყველაფერი გაიზარდა მასშტაბის ბრძანებით. და კონტრასტი ტოლიატის ქარხნის სხვა მოდელებთან არის სწორი.
მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი, ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტია სხეულის გალვანზირება და ჩარჩოება. რატომ შეუძლია ვესტა უფრო ლამაზად გაუძლოს კოროზიას ვაზის ოჯახის ზოგიერთი წარმომადგენლისთვის? 5-ხაზიანი გარანტია, იაკუ დიახ ქარხანა, რეალობა ჩი მარკეტინგი მიდის? რატომ შეიცვალა LKP? ყველაფერი აუცილებელია ზიასუვათისთვის.
обіцянки АвтоВАЗ
ქარხნის წარმომადგენლებმა არაერთხელ, გაშვებამდე ახალი სედანის მომზადების საათამდე განაცხადეს, რომ ისინი ფუნდამენტურად ახალ დონეზე გადავლენ. Стоувалось это და ცალკეული პრობლემები вітчизняных მანქანები- სუსტი ლაკოფარბის პოლონელიდა კოროზიის სწრაფი ტესტი. მეხსიერებამ, ისევე როგორც პრიორმა, რიგის ყვავილები შეაკეთა უკვე პივროკუ-რიკის შესყიდვის მიზნით! ამისთვის თანამედროვე მანქანები ce maoveton. გასაკვირი არ არის, რომ ლადა ვლასნიკი, ისევე როგორც ისინი, ვინც მხოლოდ შეჩვეულნი იყვნენ შესყიდვას, მასობრივად, ვიმაგალებენ მანქანების გათავისუფლებას გალვანზირებული კორპუსით.
ლადა ვესტას სხეულები მზად არიან პირველად წავიდნენ მეურნეობაში.
იციან, რომ მათ პროდუქტებზე მიდის, რუსული კონცერნის მთავარმა მუშაკებმა შეძლეს საზოგადოების სიმღერის დაწყება, მაგრამ მსგავსი არაფერი იქნება. გარდა ამისა, პირდაპირ ნათქვამია, რომ ВАЗ მზად არის მისცეს 5 დღიანი გარანტია საკუთარი ვირობნიცტვას სხეულისთვის. ცხადია, ზოგიერთ შემთხვევაში გერმანული ან გერმანული მოდელებით, მეტალის წვრილმანების გარანტია 12-15, ან თუნდაც 20 კლდოვანია, ზოგი სამყარო მოკრძალებულად გამოიყურებოდა.თუმცა, ბევრს არ სურდა მისი ნახვა.
მაშ რა მოხდა შედეგად?
Чи оцинкованный кузов Лада Веста?
საკვების ფასად არის ორი. მკაცრად, ვესტის სხეულის გალვანზირება არ ხორციელდება, თუმცა მანქანა, მართალია, კოროზიის გატაცება დაუშვებელია. გამოიყენეთ კატაფორესის პრაიმერის გზა.
ვესტსა და IX სხივზე ცხელი თუთიის მეთოდი არ იჭედება — ძვირია …
გალვანზირებული სხეული
სხეულის გალვანზირების ტექნოლოგია ყველაზე ეფექტურია. პროცესის განმავლობაში, მანქანის სხეული დაფარულია აბაზანით, თუთიის დნობის მსგავსი.ტემპერატურის დიაპაზონი 445-460 ° С. თუმცა, დანიური მეთოდი ძალიან ძვირია. Заходи– ზე ავტომატური შემოწმება მათი მოდელების სხეულის 95% –ზე ახლოსაა. АвтоВАЗ– ს ჯერ კიდევ არ აინტერესებს მსგავსი მეთოდის შენახვის შესაძლებლობა, ასე რომ, რაც შეეხება ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაციას, გადადით ქარხნებისა და ინვესტიციების საჭიროებებზე. გარდა ამისა, ვიტრატი გალავანიზაციისთვის დაიწყება Лада მანქანების ბოლოს.
საღებავის გამოყენება ლადა ვესტას სხეულზე
კატაფორესის პრაიმერი
იგივე მეთოდს ახორციელებს რუსული კომპანია.ვონა ასევე მოძალადეა ნაპოვნი ძველ მანქანებში.
სედანის სხეულის დამუშავების შემდეგი ციკლი არის მომზადებიდან გასაპრიალებლად.
მკაცრად აშკარაა, რომ კატაფორეზი არის ქიმიური პროცესი, რომელიც ემყარება ელექტროლიტურ რეაქციას. ამ ტექნოლოგიის ფიქსაცია იძლევა შესაძლებლობას დააფიქსიროს სპეციალური მეტყველება ლითონის ზედაპირზე ბურთის სახით. იაკი და გალვანზირებული, კატაფორეზი იძლევა კოროზიის ლითონის შენარჩუნების საშუალებას.
მანქანის მომზადების სქემა კატაფორეზის აბაზანისთვის.
ІжАвто– ზე, მიიღეთ Lada Vesta, სქემის კატაფორესის დაწყების პროცესი:
- სხეულის ზედაპირის ზედაპირული გაწმენდა ოქსიდის თაბაშირისგან;
- ცხიმი;
- ანაბრის გააქტიურების პროცესი;
- ზანურენია აბაზანაში კატაფორესის წნებით;
- გამოკითხვა_სკვანანია;
- გაშრობა სპეციალურ პალატაში.
პირველი ნიანგი, მე შემიძლია გამოვიყენო გაწმენდილი ლითონი, უზრუნველყოფს ოპტიმალურ გადინებას ურთიერთქმედებისა და კატაფორეზისთვის.Цю чж мету переслиду я ეტაპი ზეჟირენნია. Зд_ыснуватися შეურაცხყოფა აღწერილი პროცესის მიმართ შეიძლება განხორციელდეს როგორც სპეციალური შესაძლებლობებით, разпилувальный პალატებში (დაბინდვის მეთოდი). და ლითონის პანელების გააქტიურების ღერძი მათზე ნაწილაკების დაფიქსირების უფრო დიდი იმედით.
ვესტისა და IX რეას კორპუსს აქვს განსაკუთრებული დიზაინი და ზენურეთი.
მოსამზადებელი ვიზიტების დასრულების შემდეგ, ლადა ვესტას სხეული, სპეციალურ თმაზე დამაგრებული, მიდის კატაფორეზის აბანოში, ნიადაგის მსგავსი.კუპეში ჩასვლამდე ანოდი იჭრება სხეულზე, რომელიც ფოლადს ენერგიით იტვირთება (უარყოფითი). პირველად პირველად, კათოდი აძლევს ნიადაგის მოლეკულებს დადებით მუხტს. სედანის სხეულის მუშაობის პროცესი, რომელიც ჩვეულებრივ ახლოსაა 120 წამთან, უარყოფითად დამუხტულ ლითონზე, დადებითად იტვირთება ნიადაგში, ხოლო მეტალი დაფარულია ათწილადით.
ნიადაგის გაწმენდის პროცესი კატაფორეზის აბაზანაში და ცოტა ხნით გაშრობა.
როდესაც სხეულს აბანოდან იღებენ, ღვინო იგზავნება გამრეცხვის პროცედურაზე.ეს ნაბიჯი აუცილებელია ნაწილაკების პანელების ზედაპირიდან მიწაზე შესაცვლელად, მაგრამ მათზე ჩარჩენისთვის. როდესაც შემოხვალთ და ემზადებით, მიეცით პროცესი, რომ თქვენ შეგიძლიათ დახმარება სთხოვოთ დალაგებას, ან ხერხს. დასრულებული სხეულის გაშრობა. თერმულ პალატაში ბურთი კრისტალიზდება და ძლიერდება. გაშრობის პროცესის დასრულების შემდეგ, სხეული მზადდება პრაიმერის გამოყენებამდე.
ბურთის გამოყენების მსგავსი მეთოდის ძლიერი მხარეა ის, რომ სხეული აბანოში გამოჩნდება უფსკრულით და გარანტიას მისი შეღწევის ყველა ზედაპირზე, ასე რომ არაკრიტიკული დილიანოკი უბრალოდ არ დაიკარგება.
АвтоВАЗ– ის მიერ გამოყენებული მეთოდი უზრუნველყოფს ზედაპირის ზედაპირის 100% დამუშავებას.
ფარბუვანია ლადა ვესტა
თქვენ უნდა შეაკეთოთ კატაფორესის პრაიმერის პროცესის დასრულებისთანავე. ზოგიერთი მანქანა დემონტაჟი ხდება მოსამზადებელი აღჭურვილობიდან, როგორ მოვათავსოთ სპეციალური კონტეინერი მანქანის უკან და შეიქმნება ფერწერის სადგური. ფასი აღჭურვილია იმისთვის, რომ გახსნათ და დახუროთ კარები, კაპოტი და საბარგული. ერთი სიტყვით, მთელი ხაზი ფლობს საგანგებო ღილაკებს, რომელთა შეტევა გაზრდის კონვეიერის ქამარს.
ფარბუვალი ეტაპი უნდა შეკეთდეს ნაკერი მასტიკის გამოყენების ყველა ნაკერი მასტიკაზე, რაც ხელს უწყობს კოროზიის წარმოქმნას. გარდა ამისა, ხაზის წინამორბედები სვამენ და ხმაურის საწინააღმდეგო მასტიკას, რაც ხელს შეუშლის ხმაურის შემცირებას სალონში.
ყოველთვის, როდესაც მიწაზე მოსვლის ბრალდებაა. ამავდროულად, ოპერაციის ძირითადი ნაწილი რობოტებმა უნდა ნახონ, პროტესტანტები შეიძლება მიიყვანონ რკინის გარანტორმა წყნარ ადგილებში, სადაც რობოტები ვერ აღწევენ. ზდელბილში, წე შიდა მხარეებისტიოკი, დაჰუს კიდეები, პრიკრიტის კარები და ა.შ. იოგო ვიბრი ტყუილია ლადა ვესტაში.
პრაიმერი გამოიყენება სხეულზე.
მიწის დასრულების შემდეგ, მანქანები კონვეიერის გასწვრივ იგზავნება მეორადი მიწის კარისკენ. ამავდროულად, გაწვრთნილი სპორტსმენები მეურნეობაში ხარვეზებს პოულობენ დამატებითი სპეციალური პირის და ჯაგრისებისათვის.
მხოლოდ ამ ყველა ეტაპის დასრულების შემდეგ, რომელსაც დაახლოებით 3 წელი დასჭირდება, მზა სხეული იგზავნება ფარუბვალ პალატაში, რობოტები იმუშავებენ ხალხთან. Сфатку ლითონის დაფარული ბურთი фарби, რისთვისაც ინფუზია черга лакування.წარმოების დასაწყისში, სედანის სხეული უნდა ჩადოთ თერმულ პალატაში, გაშრეს. ჯაჭვზე არის 40 -მდე ხვილი.
საბოლოო ჯამში, მზა სხეული მიმართულია გასაპრიალებელ და შენახვის ხაზზე.
არსებობს მთელი რიგი საბოლოო შეხება საშრობი მხარეს — გასაპრიალებელი და ცარიელი ხის ანტიკოროზიული წმენდა. დღის ბოლოს, ქარხნის მუშები, სავსე სპეციალური რაზპილიუვაჩამი დოვიანი საქშენებით, ახსენებენ ცარიელის შიდა ზედაპირებს (ზღურბლები, ნაკერი და ინშე) ანტიკოროზიული საწყობით.
ნიადაგისა და ნიადაგის ხარისხი
ასეთ რანგში სედანები ჩამოდიან კონვეიერიდან ლადა ვესტა, მე დავაკმაყოფილებ რენო-ნისანის ალიანსის სტანდარტებს.პროცესს მხარს უჭერს ირგვლივ მიმოხილვა, რადგან ეს გაკეთდა არა მხოლოდ მოყვარულთა მოსაძებნად, არამედ როგორც ექსპერტი. Як проявилось, АвтоВАЗ выпадков– ისთვის ლითონის პანელების შეღებვა არის. მრავალი დეფექტი საღებავის, აბრაზიების, ნაკაწრების და ა.შ., რომლებიც ხშირად იყო ნახსენები პრიორას, კალინას და სხვათა მოდელებზე.
ლადა—, спильно უცხოელ ინჟინრებთან ერთად «АвтоВАЗ». ფაქტობრივად, ჩვენ ვართ ჩვენი ბრენდი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია თანამედროვე კორეული მანქანებისთვის.Але взважают на співпрацю земцами, სუპერ ჯვარი ფეხით გარშემო ხარისხის «Вести» და рівня გაწმენდა. ერთ -ერთი ყველაზე ხშირი კვება იგივეა, რაც «ლედი -ვესტის» სხეული — გალვანზირებული chi nі. ჩვენ შევეცდებით მიმდინარე სტატისტიკას მრავალი გზით.
მეთოდები ზაჰისტებისთვის
ლითონის კოროზიისგან დასაცავად გამოიყენება თუთია. ფერი ლითონი უარყოფითი პოტენციალით. Რას ნიშნავს? თუთიის ბურთის ექსპლუატაციისას, ის ჯერ დაინგრევა და თავის თავზე დაიწყებს ბრუნვას.ელემენტი არ იძლევა іржі шылюватся, იღებს მთელ დარტყმას. ასეთ რანგში, რომელიც უდრის თუთიის ბურთს, ეს არის ტიმ იაკისნიშე ზაქისტი. განაცხადის მეთოდის მიხედვით მისი დაგება ცოტა დაგვიანებულია. Цинкование ци სხეულის «ლედი Вести», ჩვენ дизнамоя რასის დროს მეთოდებს закист ლითონის.
ცხელი მეთოდი
ეს არის თუთიის ძალიან იაფი, ცოტა ძვირი გზა. ვის აქვს პოლუსის არსი? სხეული მთლიანად მოთავსებულია თუთიის აბანოში 500 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. ლითონის რევნომირნო დალუქული ბურთით შემოფარგლული.
თუთია აღწევს ცარიელ ულვაში. როგორც ჩანს, ექსპერტებს შეუძლიათ იპოვონ სამუშაოს შესრულების სწორი და საიმედო გზა. ეს არის დიდი ფინანსური ვიტრატების დასაკეცი ვიმაგის დასრულების პროცესი. ძირითადად, ეს ტექნოლოგია გამოიყენება პრემიუმ კლასის მანქანებზე. ცე «ბენტლი», «პორშე», «ლამბორჯინი» და ჯერჯერობით (ასევე ბულებს «ვოლვოს» ასეთი ობრობკა). ლადა-ვესტას მანქანაზე სხეული არ იშლება ამ გზით. წე ბ სუტა გამოჩნდა მანქანის ნაწილზე, რამაც შეამცირა პოპულარობა.
გალვანიკა
რა არის ამ მეთოდის არსი? თუთიის იონებში პოლარობის მოქმედება, რომელიც სხეულზე დეპონირდება უარყოფითი პოლარობით.პოსტელექტრონული შტრიხის ენერგიირების მეთოდი. ისინი დადებითად იტვირთება თუთია, ხოლო სხეული უარყოფითად. ასეთ რანგში, ლითონის საფლავის ნაწილები ровномирно, აღების მათ სახით კოროზიის მომავალში. რა მანქანებზე იყენებთ გალვანზირების მეთოდს? ფასები Mercedes, BMW, იაპონური Honda, Toyoti, ასევე Mitsubishi. გალვანური პრაქტიკა და კორეელები ჰიუნდაის შეშფოთებით. და ღერძი «კია» გამოიყენება თუთიის მეტალის ტექნოლოგიისთვის. წერეთელი ინახება ორ ბურთში. Використовуется ძირითადად «» და «».
თუთიაზე ცივი
ცხელი გზით, სხეული არ ჯდება აბაზანაში.თუთია გამოიყენება სპრეის ბოთლიდან.
ზედაპირის დამუშავების პროცესი ფერმერის იდენტურია. გზა კიდევ უფრო მარტივი და ეკონომიურია. ვიკორისტოვუ იყოს ასეთი ვირობნიკი:
- შევროლეტი.
- «» (C კლასზე დაბალი).
- ВАЗ (მათ შორის Лада-Веста).
ლითონის სხეულები ივსებოდა ასეთი გატაცებებით კოროზიის გამო. მაგრამ ამ მეთოდს აქვს თავისი მინუსი. ასე რომ, როდესაც უგუნურებაა მიაღწიო ასეთ დონეს და განუყოფელ პოკრიტიას, როგორც მაშინ, როცა ცხელა.
«ვესტი» ობრობის მახასიათებლები
«ლედი-ვესტის» გალვანზირებული სხეული არც ისე აშკარაა. ცივი მეთოდით დალევის ღვინო. Ale varto ნიშნავს, რომ თუთია არ ვრცელდება მთელ ზედაპირზე. როდესაც ნარჩენები ივსება, არის უფრო ცარიელი ცარიელი ადგილები, მათ შორის სალონი. მე გამოვიყენებ ანტიკოროზიულ პრაიმერს მცენარეზე ასეთი დალიანოკების შესაძენად. ვირობნიკი ტექნოლოგიას კატაფორეზს უწოდებს.
იაკი აცხადებს კომპანია «АвтоВАЗ» — ს, «Веста» — ს, გატეხილია cim ნიადაგით ორ ბურთში.ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ხელმისაწვდომობა ცარიელ სივრცეში და შეღებოთ საღებავი და ლითონი.
შარი ფარბი
შევეცდები მაქსიმალურად გავწმინდო «ლადა-ვესტა» კოროზიის გამო. პირველი — თუთია, ცივი გამოყენება. მეორე და მესამე არის ანტიკოროზიული პრაიმერი. ის უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც ადრე თქვეს, ორ ბურთში.
მიეცით ძირითადი ელ. დაასრულეთ ბურთი є ჭიქურის ლაქი. ასეთ რანგში, საწყობის ბურთების მოცულობაა 90-100 მიკრონი. მათ შორის არის თუთიის ათი მიკრონი.თუკი მიმოვიხედავ მასშტაბის არათანაბარობაში, ის შეიძლება რვამდე შეიცვალოს.
ჩი ნადოვგო სტვენით?
«ლედი-ვესტის» სხეულის გალვანზირებისა და გალვანზირების პროცედურა საკმაოდ მდიდარია მისთვის მინიჭებული ვადით. თავად ვირობნიკი დაინახავს მრავალი როკის ვადის გარანტიას. სერიის დაწყებამდე, ასეთი სხეული გამოსცადეს ყუთში მარილის ნისლით. დღის ბოლოს, სხეული გადავიდა ორნახევარ თვემდე. იაკმა რომ აჩვენა შედეგი, «ლედი-ვესტის» სხეული ვედმინო ჯდება ვიპრობუდებში. გაასუფთავეთ გარანტიის ვადის ლითონის ასო? ექსპერტები ხელმძღვანელობენ საკუთარ შედეგებს.როგორც კი ას მიკრონი თუთია იქნება 80–100 ქანამდე, მაშინ ქარხნის ბურთი 8–10 მიკრონი იქნება დაჭყლეტილი შვიდ-ათ ქანთან ახლოს. რამდენად ძლიერია ვადის დასრულება? აუცილებელია რეგულარულად დატოვოთ საღებავის ქარხანა და იცხოვროთ პროფილაქტიკურად. მათ შესახებ ჩვენ ბევრი გვაქვს.
მოგეხსენებათ, «ლედი-ვესტის» გალვანზირებული სხეული არ არის აუცილებელი პროფილაქტიკური ვიზიტების თავიდან ასაცილებლად. მიტია პირველ ადგილზეა. ვონა რეგულარულად არის დამნაშავე ნადავლში, განსაკუთრებით ზამთრის საათებში. ბაგატო იტყვის, რომ გადახვედი ისევ პენითა და უხეშით, როგორც კი წაგართმევთ ფარბას პატარა ბურთით ასეთი ნალოტიდან.ცე პერეკონანია ფესვში არის ნევირონო. მარჯვნივ, არის უხეში კრებული რეაგენტებზე შურისძიების მიზნით, რომლებიც გამოიყენება კომუნალური მომსახურების გზის გასავლელად. მე უფრო ჩიბუხს, ტიმ ვიშჩე რისკი ვინიკნენია კოროზი. ის განსაკუთრებით მიდრეკილია ბოროტებისკენ, რადგან ის დაფარულია პრაიმერით, თუთიის გარეშე. განსაკუთრებით პატივს ვცემროდესაც არის თაღები და თაღები, რომლებიც ფერდობებზე მაღლა და ქვევით ჩადის (ჩქარობს, კრილის ძირს). ასე რომ, პირველ რიგში, ლპობის დაფიქსირება. პერიოდულად შეაბრუნეთ სადრენაჟო ღიობები (ზღურბლებისა და კარების ქვედა ნაწილში).სუნი არ არის დამნაშავე, მაგრამ ნაცემია. უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია კოროზიის პროცესების დაჩქარება.
ასევე შესაძლებელია სხეულის გაწმენდა, როგორც «ქვიშაქვა» ხვრელში ხვრელის ჩასასმელად. ეს არ არის მხოლოდ კოროზიის შესანარჩუნებლად, არამედ შეინარჩუნოს ფერი და სხეული ხელუხლებელი ხედებით.
პრაიმერების შესახებ
Чи скріз оцинкованный кузов «Леди-Вести» чі ні? გამარჯვება დაფიქსირებულია მხოლოდ გარე პერიმეტრის გასწვრივ. სალონი სავსეა «გოლიმით». ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ასეთ ადგილებში კოროზია უფრო ადრე იქნება.
თუთიის სხეულისთვის, სხეული მთლიანად მოთავსებულია აბაზანაში ნიადაგით, უფრო მეტიც, ორ საფეხურზე. დაუშვით, რომ ვიკლიუჩები გამოჩნდება приржі в прихованные ცარიელი. მანამდე, თუთიის ბურთი დამპალია ძირითად ელ.ფოსტასთან ერთად. Щоб ого закріпити, використовуют ნიადაგი. ღვინო მღერის ერთ ლანკას, რამდენადაც დაუშვებელია ყველაზე არასაჭირო მომენტში მოხვედრა.
მხოლოდ «ვესტას» ფორმირება?
ბაღათო ერთბაშად ოცნებობს მათზე, ვისთვისაც ვირობნიკმა დაიწყო ციმბალის საკვების დაცინვა მხოლოდ ჩანაწერით «ვესტი».ეს ასე არ არის. მარჯვნივ, ამ გალვანზირებულში, იგი აღიარებული იქნა როგორც ВАЗ– ის პირველი მოდელი. ცე «პრიორა» (მოდელები 2009 წლის როკისთვის), თაობის «» და «ლადა-გრანტა». ალე იაკი და ადრე, სხეული არ გაიზრდება. ასე რომ, «კალინაზე» გალვანზირებული ტყვიები უკანა და წინა ნაწიბურებზეა და კაპოტზე. კოროზიის გაფუჭების შანსი იქნება частково, მიიყვანოს «პრიორა» ყველგან ადგილზე, გამწოვისა და გამწოვის ვინეტის მიღმა. ალემ იცის, აქ მბრძანებლების გარეშე არ შეგიძლია.
«ვესტა» დაფარულია თუთიით ყველა ზედაპირულ ზედაპირზე (ამ რიცხვის უკანა კრილი), კრიმ დახუ.Додатково деякі деякі ділянка оброблені ანტიგრაველი. ცე რეპიდები, ქვედა და თაღოვანი.
, «АвтоВАЗ» — ადრე გამოიყენა ცივი თუთიის ტექნოლოგია. ალე ყველაზე ლამაზად განხორციელდა თავად ვესტიზე.
ვიზნოვოკი
Отже, ми зясували, оцинкованы на кузове «Леди-Вести» чи ні. ახალი მოდელის გამოშვებით, ვირობნიკმა საკვებისადმი დიდი პატივისცემა გამოიწვია. დამნაშავეა არანაკლებ მკაცრი Volkswagen Polo და Hyundai Solaris.რაც შეეხება პირველად, მანქანა მართლაც კარგია ვიზიტორებისთვის, თუ ტემპერატურა დაეცემა. ალეი ი უარყოფითი მხარეები … ასე რომ, პირველ მოდელებზე «ვესტი» უკანა ლიხტარიგახეხილი კრილო. მისი წაშლა ადვილია ჯაჭვის ბურთის საშუალებით. ახალ მოდელებზე უსუნის ნაკლებობაა. იაკმა აჩვენა პრაქტიკა, «АвтоВАЗ» რეგულარულად працює усуненням «ბავშვური დაავადებები» «». ეს ნება დართეთ uty utrimuvati წამყვან პოზიციებს გაყიდვების რეიტინგში.
ვესტა სამართლიანად გამოჩნდა, АвтоВАЗ–.სუნი უშვებს მანქანას თანამედროვე დიზაინითა და ინტერიერით, ნათელი და სტანდარტული აღჭურვილობით. ფასი აშკარაა, მაგრამ ღერძი არის გალვანზირებული და ლადა ვესტას სხეული, არა ყველა. და კარგია წასვლა, თუ აპირებ დაწოლას, როგორც კი მანქანა მალე მანქანაში იქნება.
Лакофарбового покрытия არ არის საკმარისი მანქანის სხეულისთვის. Найдется пожкогення и волог გაძარცვა მისი მარჯვენა, ფოლადი. იზრდება კოროზიის არასასიამოვნო ტალღა და მანქანა გარემონტდება.
Ერთერთი საუკეთესო ეფექტური запасные части დამტკიცება іржі є სხეულის გალვანზირება.ლიდერები საავტომობილო ინდუსტრიის პრაქტიკაში qiu პროცედურა უკვე უხვად rokiv. ამ სუნის პერსონალს შეუძლია გარანტია მისცეს სხეულს 20-.
Оцинковка სხეულის დამატებითი დახმარების ასეთი წვრილმანი:
- დამუშავება;
- გალვანზირებული დამუშავება;
- ცივი ობრობ.
თერმული გალვანიზაციის პროცესში, ავტომობილის სხეული გადაიქცევა თუთიის შთამნთქმელ სპეციალურ ცალკეულ ტემპერატურაზე. მთელი გზა არის ყველაზე ეფექტური და გამარჯვებული ძვირადღირებულ მანქანებზე.
გალვანური მეთოდი ემყარება თუთიის ნაწილაკების გამოყენებას ელექტროლიზის პროცესში. სხეული, ან ნაწილი, მოთავსებულია თუთიის მჟავე ხსნარში და იკვებება ელექტრული წვერით. ეს გზა არ არის უზარმაზარი, მაგრამ უფრო იაფია.
წიქავო!
გარანტიის ტრივიალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ პრეცესიის გარეშე დავდოთ ბურთის დამზადების მეთოდით, shho viyshov.
ცივი მეთოდით, სხეულს უბრალოდ ამსხვრევენ თუთიის ამონაწერი პრაიმერით. ვირობნიკი არ იძლევა უმნიშვნელო გარანტიას მთელ ვიპადში და ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფარაბოის ბურთი.
Оценка от Lada Vesta
Вітчизняны მანქანები მსგავსი პრობლემა მაქვს საფარის და კოროზიის სწრაფი ფიქსაციის დროს. მიეცით იგივე პრარა, რადგან მას შეეძლო ჟანგიანი დინებების გადატანა მდინარის გასწვრივ, რაც უბრალოდ მიუღებელია საშინელი მანქანისთვის.
განცხადებებით, ცხადი გახდა, რომ Lada Vesta იქნება ახალი მანქანა. ავტოკლასიკა იშლებოდა, ისევე როგორც ლედი ვესტის სხეული, მაგრამ არაჩვეულებრივად ნორმალური იქნებოდა კოროზიული ეფექტის ქონა.მცენარის წარმომადგენლებმა დაიწყეს საზოგადოების სიმღერა, მაგრამ მთლიან გეგმაში, ეს ახალი პროდუქტი სულაც არ იყო ვარდისფერი და დაჟინებით მოითხოვდა სხეულის გარანტიას.
იაკის სხეული ლედი ვესტი ვიშოვში შედეგად
Обицянка АвтоВАЗ– მა ეფექტურად შეამცირა და გააპრიალა ექვსჯერ გარანტია ახლისთვის. ეს ყველაფერი ერთი და იგივე სამია, როგორც კი ბაზრის ლიდერები დაიშლებიან, ყველაფერი უფრო ლამაზია, მეტი არაფერი.
გალვანზირებული ჩი ნი? ასე რომ, გალვანზირებული ყოფნა.მართალია, ეს არ არის ძალიან ცივი მეთოდი, რომ დაიჭიროს — სხეული ამოღებულია მხოლოდ მეორე მხრიდან სტატის ეკრანზე ბრალის გამო, რომელიც ქურდობაა ორივე მხრიდან. თავისებურება ის არის, რომ ეს არ არის იშვიათი, მაგრამ ფხვნილი თუთია, რომელიც გამარჯვებულია — ასე რომ ყველა ღვინო და ვიგინა უკეთესად ინახება.
Товщина თუთიის ბურთი არ იცვლება 8 მიკრონი — ფასი გახდა პირველადი ფაქტორი გარანტიის ვადის შემუშავებაში.
წიქავო!
ვესტა არის პირველი მანქანა ლადა ლადაში, ზედაპირის ზედაპირი (ვინიატკა დახუს უკან) დაფარულია თუთიის ბურთით.
კოროზიის დამგეგმავებისათვის ძირითადი მაჩვენებელი არის კატაფორეზის პრაიმერებზე, რომელთაგან ერთ-თუთია. პროცესი არის სხეულის ჩაძირვა კატაფორეზის აბაზანაში. ანოდი უკავშირდება სხეულს, ხოლო კათოდური აბანოს. ასეთ რანგში, უარყოფითად იტვირთება ლითონის ნალექი დადებითად იტენება ნიადაგში, ხოლო სხეული დაფარული плавкой– ით, ასე რომ ბევრი სიმტკიცეა სწრაფი დასაწყებად.
წიქავო!
კატაფორესის პრაიმერი დაფუძნებულია ნაგადუს გალვანზირებული გალვანზირების პრინციპზე, მხოლოდ ცვლის თუთიის ნაჭრებს დეპონირებული პრაიმერის კორპუსზე.
ნადინე ჩის საღებავი ლადა ვესტაში
ლაკოფარბაზური საფარის ხარისხი მსგავსია მდიდარი რივანისა. მოყვარულებმა და საავტომობილო ექსპერტებმა გადახედეს ლადა ვესტას საღებავებს. შეღებვა, ნაკაწრები და საფარის მცირე დეფექტები, რომლებიც ხშირად გამოჩნდა წინა მოდელებზე, ეს არ იყო ნახსენები.
მინდა პატარა товарщина ЛПК Lada Vesta შეიძლება wicklikati sumnivi. ძალაუფლების ტენდენციები მანქანებისთვის- ეკოლოგიური სტანდარტები აყალიბებს ფარბის და ლაქების სიღრმეს.კარგი ნიადაგი კარგია ზალიზოსთვის და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კოროზია გაფართოვდეს ექსტრავაგანტული ფორმების საშუალებით.
ქვედა, ზღურბლები და თაღები, დოდატკოვას უგულებელყოფა ანტიგრავიის ბურთით არის გატეხილი. ზოგადად, სხეულის ლითონის სისქე უნდა იყოს 0,7 მმ-.
გაითვალისწინეთ!
Якшо Лада Веста გალვანზირებული კორპუსით зржавіє საგარანტიო პერიოდში, ნუ შეაწუხებთ დილერს. თქვენ შეიძლება გქონდეთ ვიმაგატის უფლება რემონტის პროცესში, ან შეუსაბამობის პრობლემის შედეგად.
Чи არის საჭირო додаткова антикор უგულებელყოფა სხეულის Лада Веста
ვესტში კოროზიისგან ზახისტი გონივრულ დონეზე. ყველა თაგვი, მიბმული «ჯგუფის რიზიკუსთან», საიმედოდ არის გატეხილი. ზოგადად, ქარხანამ კარგი სამუშაო გააკეთა და დამატებითი ანტიკოროზიული მკურნალობა შესაძლებელია მისივე რეზოლუციით.
რა თქმა უნდა, სხეულის მომსახურების ვადა განპირობებულია არა გალვანზირებული და ლაქის საფარის ხარისხით, არამედ მისი მანქანის მფლობელის დამონტაჟებით. თუ თქვენ რეგულარულად არ მოიშორებთ მას და არ გჭირდებათ საღებავიდან გასვლა, მაშინ მანქანა შეიძლება ცუდად იყოს კოროზირებული და ასეთი გზით აუცილებელია.
ვიზნოვოკი
ცულები ფესვგადგმული იყო ლედი ვესტის სხეულის და, უფრო ზუსტად, მთავარი პოკრიტიას გამო. არ არის ჩართული იმათზე, ვინც არ იჭერს გალვანზირების მეთოდებს და სხეული უფრო ლამაზია, ვიდრე მებრძოლების ძარცვა. ამ დადასტურების გარანტიის მტკიცებულება.
Miller Industries | Тяжелая буксировка, вредители, перевозчики
Промышленные перевозчики Miller Industries помогли сделать наш бизнес по транспортировке оборудования очень успешным.Наши перевозчики серий 20, 30 и 40 позволяют нам добраться до мест, недоступных для обычных прицепов оборудования. Благодаря широкому выбору опций, грузоподъемности и долговечности наша продукция Miller не имеет себе равных!
Сотрудничество сMiller Industries было исключительным. У нас есть два ротатора с тандемным управлением и один ротатор на 75 тонн, а также четыре 9055, два 3212 и множество других продуктов Miller. Их обслуживание клиентов не имеет себе равных.Еще раз спасибо за такой отличный продукт!
Наша компания всегда могла рассчитывать на грузовики Miller Industries. От серии Vulcan Wrecker до серии Century Flat Bed качество производства и огромный объем функций, включенных в каждую покупку, помогли превратить сложную работу в более управляемую. Спасибо Miller Industries за разработку, создание и поддержку оборудования, которое составляет основу нашей отрасли.
Я покупаю вредители у Miller Industries с 1986 года. В настоящее время у меня есть примерно 25 единиц продукции Miller Industries. Что мне действительно нравится в Miller Industries, так это то, что они поддерживают свой продукт, а наш заводской представитель очень быстро отвечает на все мои вопросы. Мне нравятся мои вредители Century®, и мне было легко работать с Miller Industries, чтобы сделать их именно такими, как я хотел. Сотрудники Miller Industries помогут спроектировать оборудование, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Сотрудники Miller Industries прислушиваются к мнению оператора и конечного пользователя, чтобы помочь им разработать свой продукт. У меня есть два 75-тонных ротатора Century®, и я люблю их. Команда Miller Industries действительно знает, как создавать качественный продукт, и я уверен, что они будут готовы помочь мне в будущем.