Тип кузова: пикап — история создания и развития, фото
Пикапы – это модели легковых автомобилей коммерческой направленности, выполненные в кузове с грузовой платформой открытого типа. Как правило, выпускаются в виде переработанного легкового авто или внедорожника, причем грузоподъемность пикапа редко превышает 2 500 кг, а масса 4 500 кг. Обычно это заднеприводные или полноприводные модели.
Фото: Пикап Dodge RAM (2013 год)
Подходы
- Американо-японская школа – в ней пикапы создаются на основе мощных, рамных внедорожников.
- Европейская школа – в этом случае пикап строится на основе несущего кузова легковой модели.
США
Начало истории
Именно эта страна стала прародительницей пикапов, наряду с государствами Европы. Примечательно, но уже в 1910-х годах в Америке кузов был отработан настолько, что компании Dodge, Ford и Chevrolet начали полномасштабное, серийное производство.
Фото: Пикап Chevrolet 3100 (1950 год)
1910-1970-е годы
На протяжении 70-ти лет (вплоть до начала 80-х годов), эти авто котировались исключительно как фермерские и хозяйственные автомобили, призванные помогать фермерам и мелким бизнесменам.
Также их активно использовали разнообразные компании и фирмы, которые специализируются на ремонте дорог, строительных работах, транспортных перевозках и т. д.
1980-е годы
В это время сегмент пикапов во многом начинает ориентироваться на молодежь. Создаются автомобили со спортивными характеристиками и экстерьером, нацеленные на любительские гонки, перевозку туристического или спортивного инвентаря. Характерными чертами таких авто становятся трубчатые каркасы, хром в отделке и другие детали украшения экстерьера автомобиля.
Уже в эти годы стремительно растет популярность пикапов, так как купе и седаны перестали комплектоваться мощными двигателями V8, тогда как на пикапы они устанавливались, а вскоре под капотом у них появились и моторы V10. Такие агрегаты позволяли уверенно соперничать даже со спортивными моделями. При этом они ничем не уступали седанам в оснащении, отделке или безопасности.
1990-2000-е годы
В 90-е начался стремительный подъем, причем такой, что пикапы стали выпускать даже престижные бренды, такие как Lincoln и Cadillac.
Но 2000-х спрос начал падать из-за цн на топливо, в результате которого объем продаж сократился на 22,5% в одном только в 2009 году.
Европа
1910-1940-е годы
В те годы, несмотря на широкую линейку пикапов, производимых в Италии, Франции и Чехословакии, фермеры приобретали небольшие грузовики, тогда как пикапы активно использовались в войсках как машины огневой поддержки.
После Второй мировой пикапы в Европе производились, но не смогли выдержать конкуренции со стороны коммерческого сегмента LCV. Все это привело к свертыванию производства пикапов, которые сейчас в Европе почти не производятся (за исключением «Фольксваген Амарок») и завозятся из Азиатского региона.
Фото: Пикап Toyota Hilux
Япония
В ней развитие пикапов началось в конце 50-х гг. Как правило, это были компактные представители сегмента, которые сумели отвоевать значительную часть американского рынка. Сейчас многие из этих моделей выпускаются по лицензии.
СССР и СНГ
В СССР широкого производства пикапов не было.
Выпускались модели ГАЗ-М415, ГАЗ-4 и Иж-27151. Разработки проводились, строились опытные образцы, но серийно они не впускались, хотя мелкими партиями, для корпоративных нужд, пикапы все же создавались.
После развала Союза многие предприятия начали активную разработку пикапов, но большинство из них не стали серийными из-за проблем с финансированием, неумения продвигать продукцию и других причин.
Пикап — тип кузова
Что общего у техники знакомства с женщинами и типа автомобильного кузова?
Кузов
Как известно, в русском языке слово «пикап» имеет несколько значений. Все дело в переводе английского глагола pick up — «подвозить, открывать, подцепить». И если в одном значении речь идет о противоположном поле, то в другом имеется в виду легковой автомобиль с открытой грузовой платформой.
Особенности пикапов
Обычно пикапы оборудуют задним или полным проводом, крайне редко встречаются переднеприводные образцы. Зачастую пикапы являются кузовной модификацией внедорожников или кроссоверов.
Они имеют среднюю полную массу до 4,5 тонн, а их грузоподъемность составляет порядка 2,5 тонн.
Сейчас в мире устоялись два основных направления в «пикапостроении»: это европейско-австралийская и американо-азиатская школы. Первая предполагает строительство пикапа на базе легкового автомобиля с несущим кузовом. Таким образом, такие пикапы представляют собой легковой автомобиль с «родной» кабиной, задняя часть которого усилена. Вторая же использует в качестве основы полноприводные внедорожники с рамным шасси.
В 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT
Таким образом, все пикапы можно разделить на три типа. Первый тип — это легковые, которые построены на базе массовых легковых автомобилей, с заимствованными у них основными узлами агрегатов. Второй тип – компактные пикапы, или, как их еще называют, «однотонные». Они базируются на рамном шасси с задней рессорной подвеской. Третьи – это среднеразмерные, длина которых в среднем – 5,5 метров, а ширина – не менее 2 метров.
Особенность таких автомобилей – наличие второго ряда сидений.
Также бывают и пикапы-гиганты – они не имеют особого назначения, выпускаются крайне ограниченными сериями и обычно играют роль шоу-каров. Так, в 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT.
Предыдущее фото
Следующее фото
История пикапов
Родиной пикапов принято считать Северную Америку – именно там еще в 1919 году начали производить один из первых так называемых «фермерских автомобилей» — Ford T с открытой грузовой платформой. Этот американский пикап называли «Фермерским» потому, что в кузове такого автомобиля можно было перевозить разного рода грузы – хлопок, сено или фермерские продукты.
Открытый кузов использовали и для транспортировки людей – в открытой платформе возили рабочих на плантации. В 30-е годы Ford T сменил Ford Model 46.
Типичным же европейским пикапом (ведь и в Европе были фермеры) можно назвать модель Peugeot 202. На восток пикапы пришли в облике Isuzu Picup, который на деле являлся перелицованным америкаским Chevrolet LUV.
Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек
Во время Второй Мировой войны пикапы использовались в качестве боевых машин – в открытой платформе устанавливались пулеметы и зенитные пушки. Применялись они и как передвижные радиостанции и как автомобили медицинской помощи.
Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек. Особенно характерны такие автомобили были для европейских стран. Немцы сделали пикап из «Жука» — он назывался Volkswagen Beetle Transporter.
В 80-х распространилась мода на «спортивные» пикапы, предназначенные для профессиональных и любительских гонок по бездорожью. Самым ярким представителем пикапов такого типа можно назвать Toyota Hilux. Автомобиль имел внедорожный обвес и трубчатый каркас безопасности в салоне. Такие экземпляры использовались и в качестве машин технической поддержки – перевозили спортивный инвентарь, сопровождали участников ралли-рейдов, марафонов по пересеченной местности, а зачастую и экспедиций.
Кстати, сегодня японские пикапы пользуются популярностью по всему миру, и именно японцам принадлежит существенная доля этого рынка. Более того, многие европейские автопроизводители покупают лицензию на производство компактных японских рамных пикапов и собирают их на своих заводах.
Предыдущее фото
Следующее фото
80-е годы вообще являются важной вехой в истории пикапов. Именно на этот период приходится массовая популяризация автомобилей с таким типом кузова, особенно в Соединенных Штатах. Так, пикапы компаний General Motors, Ford и Chrysler стали чуть ли не популярнее легковых автомобилей. Они были дешевле в использовании, а с появлением мощных V-образных двигателей с 10-ю и 12-цилиндрами покупатель мог приобрести автомобиль, превосходящий по мощности и тяге даже спорткары! Другие американские бренды, такие, как Lincoln и Cadillac, почуяли ветер перемен и также начали производство пикапов, в основе которых лежали уже знакомые потребителям внедорожники SUV.
Пикапы в СССР и в России
Отдельно стоит рассказать о развитии пикапостроения в нашей стране. Так, еще при Советском Союзе появились первые серийные автомобили в кузове «пикап», и произошло это в 30-х годах, когда СССР получил лицензию на сборку полутонных моделей американского Ford. Их собирали на Горьковском автомобильном заводе – это были модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415. На этом недолгая история отечественных пикапов могла бы и закончится, если бы не мелкосерийное производство пикапов на базе автомобилей «Волга» и «Победа», а также ИЖ-27151, который собирался на платформе ИЖ-2715 с 1974 года. Последний, правда, выпускали широкой серией. В 80-х была попытка вернуть пикапы к жизни – также ограниченной серией с конвейера сходили ЗАЗ-968П в кузове «пикап» и Москвич-2140.
Сейчас доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – на российском рынке не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей
С 2008 года в Ульяновской области собирают модели Cargo и Pickup на базе внедорожника УАЗ Патриот.
При этом, однако, доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей. В год реализуется чуть более трех тысяч пикапов отечественный сборки (это УАЗ, ВИС и ИЖ), и порядка 10 тысяч – импортной, например, Ford, Dodge, Mazda, Mitsubishi, SsangYong и Land Rover.
типов грузовиков: полное руководство по стилям кузова
Шон Фурман
Последнее обновление 5 января 2022 г.
Когда люди думают о транспортных средствах, они обычно делят их на две отдельные категории: легковые и грузовые автомобили. Некоторые просто называют любое транспортное средство автомобилем, но большинство различают легковые и грузовые автомобили по размеру, историческому восприятию и назначению.
Грузовики обычно считаются пикапами. Иногда в смесь добавляются фургоны, но их не часто считают легковыми или грузовыми автомобилями.
Кроме того, коммерческие автомобили и другие грузовые автомобили, для работы которых обычно требуются более специализированные лицензии, будут исключены.
Типы грузовиков
Классический грузовик для шоу друзей семьиДля начала мы рассмотрим несколько категорий, к которым население относит грузовики и фургоны.
Пикапы
Пикапы обычно считаются более крупными автомобилями с кузовами. Небольшие пикапы раньше были более популярны, чем сейчас, и в последние годы они стали больше и популярнее. Они также эволюционировали, чтобы включать больше стилей, больше роскоши, и все больше производителей пытались выйти на текущий рынок.
Ford F-150 — не только самый популярный пикап, но и один из самых продаваемых автомобилей всех времен.
Внедорожники/пикапы
Внедорожники и грузовики не всегда так сильно отличались от обычных внедорожников и пикапов, как в последние годы. Из-за эволюции от того, чем были традиционные внедорожники и пикапы, к тому, чем они являются сегодня, разрыв между тем, что делает типичный современный семейный внедорожник или грузовик, и тем, что делает внедорожную версию каждого из них, стал шире.
Разница обычно сводится к традициям и восприятию. Поскольку модификации грузовиков и внедорожников по-прежнему так популярны, многие люди считают пикап с огромными шинами и лифт-китом более ориентированным на бездорожье транспортным средством только потому, что он выглядит соответствующе.
Точно так же такой внедорожник, как Jeep Wrangler, который имеет богатые традиции и историю стереотипного внедорожного внедорожника, часто считается немного отличным от типичного семейного внедорожника, такого как Honda CR-V.
Классические грузовики
Классические грузовики похожи на классические автомобили в том смысле, что определение «классика» зависит от возраста и соображений человека. Как правило, чем старше грузовик, независимо от его типа, тем более широко он будет считаться классическим грузовиком.
Типы грузовиков по типу кузова
Типы кузовов позволяют определить тип легкового или грузового автомобиля по их форме. Это позволяет более последовательно и четко классифицировать различные типы транспортных средств.
Типы кузовов грузовиков сильно отличаются от стилей кузовов легковых автомобилей. Мало того, что в целом меньше стилей кузова, они также довольно отличимы друг от друга, и между ними меньше совпадений. Три основных типа кузова подпадают под определение грузовика.
Пикапы
Пикапы — одни из самых узнаваемых транспортных средств на дорогах, поскольку они оснащены кузовом для перевозки грузов. Технически они подпадают под конструкцию с тремя ящиками, поскольку у них есть отдельный моторный отсек, пассажирский отсек и грузовой отсек, хотя грузовой отсек обычно открыт.
Они превратились из урезанных рабочих автомобилей в утилитарные альтернативные семейные автомобили. Некоторые даже пробивают план роскошных автомобилей, предлагая столько же функций, сколько традиционные производители высокого класса предлагают в своих роскошных автомобилях.
Независимо от их назначения, они по-прежнему являются одним из основных продуктов на рынке и составляют три из пяти самых продаваемых автомобилей на рынке США, а другие занимают несколько мест в первой десятке.
Как и седаны, пикапы классифицируются в основном по размеру.
Мини-грузовики/Компактные
Мини-грузовики так называются, потому что они представляют собой миниатюрные версии более крупных пикапов. Подобно мини-автомобилям или городским автомобилям, мини-грузовики гораздо более популярны на зарубежных рынках, чем в Северной Америке.
Североамериканские мини-грузовики появились в основном для того, чтобы обойти нормы выбросов и безопасности в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах. Они считались легкими грузовиками, а не автомобилями, на которые распространялись более строгие правила.
Сегодня мини-грузовиков в Соединенных Штатах не существует, поскольку интерес потребителей изменился, и почти все дорожные транспортные средства увеличились в размерах из-за правил безопасности и различных факторов.
Мини-грузовики, редко превышающие сегодня средний седан, также редко вмещают только двух или трех пассажиров и могут перевозить меньше, чем самые маленькие пикапы в США, продаваемые в настоящее время.
Их можно найти использованными, но с возрастом их становится все меньше.
Время от времени различные автомобильные издания классифицируют пикапы среднего размера как небольшие или компактные пикапы из-за постепенного увеличения размеров грузовиков за последние несколько лет, но почти все самые маленькие пикапы на рынке сегодня доступны с четырьмя дверями и возможность перевозки пяти пассажиров.
Примеры мини-грузовиков и настоящих компактных пикапов включают Mazda B-Series, Nissan Hardbody и Izuzu Hombre. Даже более современные образцы этих грузовиков, такие как Dodge Dakota, Ford Ranger и Chevrolet S-10, некоторые из которых все еще производятся сегодня, раньше были намного меньше и могли считаться компактными пикапами в прошлом.
Грузовик среднего размера
Грузовик среднего размера — это самый маленький пикап, доступный сегодня на рынке. Многие люди классифицируют их как небольшие или компактные грузовики, но в классификации между источниками много совпадений, и даже при их нынешнем размере они намного больше, чем самые маленькие пикапы, доступные несколько лет назад.
Более формальным способом измерения является номинальная полная масса грузовика. Это более подробная классификация пикапов по размерам. Нынешний урожай среднеразмерных грузовиков относится к классу 1 и может весить до шести тысяч фунтов.
Примеры включают Toyota Tacoma, Ford Ranger, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.
Полноразмерный грузовик
Полноразмерные пикапы весят более 6000 фунтов и могут использоваться в качестве пассажирских транспортных средств. Они пересекают несколько классов полной массы транспортных средств, а не только один, как грузовики среднего размера. Это связано с тем, что полноразмерные пикапы могут включать в себя тяжелые пикапы с дизельными двигателями, которые тяжелее и мощнее, чем автомобили без дизельных двигателей.
К самым маленьким полноразмерным пикапам относятся такие распространенные модели, как Ford F-150, Chevrolet Silverado, Toyota Tundra, Nissan Titan XD и Ram 1500. Более крупные модели могут включать Ford F-250 и F-350, RAM 2500 и 3500, а также Chevrolet Silverado 2500 и 3500.
Грузовики-шасси
Грузовики-шасси — это пикапы без кузова. Точнее, это, как правило, полноразмерные тяжелые грузовики, которые изготавливаются по индивидуальному заказу с любым количеством вспомогательных инструментов, установленных сзади.
К ним относятся закрытые грузовые ящики, бортовые платформы, самосвалы, сервисные приспособления с различными грузовыми ящиками и ящиками для инструментов, специализированные приспособления для пожарной техники и даже большие кузова пикапов. Эти типы грузовиков обычно считаются рабочими грузовиками и продаются только с голым шасси. Вложения обычно добавляются по заказу клиента.
Типы грузовиков: подтипы
Дальнейшее определение грузовиков не только по форме их кузова важно, поскольку это позволяет потребителям сосредоточиться на более знакомых определениях различных транспортных средств. Это также еще больше сужает различные типы грузовиков, разделяя стили кузова на подстили.
Пикапы
Существуют более подробные способы классификации пикапов, чем просто форма кузова и размер.
Все следующие классификации могут подпадать под один или несколько основных размеров пикапов и стилей кузова, поэтому они сами по себе не считаются отдельными стилями кузова.
Одинарная кабина
Пикапы с одинарной кабиной имеют наименьший размер кабины среди всех других пикапов. Они не так распространены, как раньше, но по-прежнему широко доступны в полноразмерных пикапах базовой комплектации.
Даже пикапы среднего размера обычно предлагают опциональную компоновку с одинарной кабиной. Обычно они связаны с рабочими грузовиками, которые служат в основном для строительства, базовых перевозок и обслуживания автопарка.
Многие мини-грузовики много лет назад предлагались только с одной кабиной, поскольку они были такими маленькими. У грузовиков с одной кабиной есть только одно многоместное сиденье, которое может перевозить двух или трех пассажиров. Это также наиболее распространенные грузовики, которые по-прежнему предлагают вариант с механической коробкой передач, если она вообще доступна.
Пикапы, доступные с одной кабиной, включают Chevrolet Silverado, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Ford F-150.
Удлиненная кабина
Пикапы с удлиненной кабиной представляют собой удлиненные пикапы с одной кабиной либо с дополнительным пространством за передним сиденьем, либо с небольшими складывающимися задними сиденьями, либо с полукруглым сиденьем за передними сиденьями.
Часто бывают либо с двумя дверями, либо с двумя дверями с одной боковой дверью, либо с двумя главными дверями и двумя полудверями с задними петлями. Производители пытались продавать пикапы с удлиненной кабиной, используя несколько различных внутренних названий, включая королевскую кабину, кабину доступа и суперкабину, чтобы обозначить дополнительное преимущество в размере.
Почти каждый пикап, доступный в настоящее время на рынке, предлагает ту или иную форму удлиненной кабины.
Кабина для экипажа
Пикапы с кабиной для экипажа имеют четыре полноразмерные двери и задние сиденья.
Как и пикапы с удлиненной кабиной, грузовики с двойной кабиной имеют несколько разных названий в зависимости от производителя.
Они также становятся все более популярными, поскольку пикапы превратились в удобные и практичные семейные автомобили. Почти каждый пикап, представленный в настоящее время на рынке, предлагает конфигурацию с двойной кабиной.
Stepside/Flareside/Dually
Размеры кабины — не единственное, что используется для идентификации типов пикапов. Стили кровати также могут быть использованы. Пикапы со ступенями и бортами одинаковы. Оба относятся к пикапу с кузовом внутри задних крыльев.
Это означает, что кабина и задние крылья выступают дальше кузова пикапа. Пикапы со сдвоенными задними колесами, или «двойными», как некоторые их называют, похожи, но пространство в кузове не жертвуется. Скорее, задние крылья расширяются от кузова, чтобы прикрыть дополнительное колесо, установленное сзади.
Пикапы со ступенчатым и боковым бортами вышли из моды и исчезли из текущего поколения новых пикапов.
Двойные чаще всего используются в самых больших пикапах, таких как Ram 3500, Ford F-350 и Chevrolet Silverado 3500.
Легкая
конкретная форма тела. Как следует из названия, пикапы малой грузоподъемности в основном используются для средних перевозок и буксировки, и в их число входят самые популярные пикапы, доступные в настоящее время.
Полутонны
Полутонные пикапы относятся к самой низкой классификации пикапов по грузоподъемности. Несмотря на то, что полтонны равняется одной тысяче фунтов, полутонные пикапы могут перевозить гораздо больше — обычно до полутора сотен фунтов. Примеры полутонных грузовиков включают Ram 1500, Toyota Tundra и Ford F-150.
Heavy Duty
Heavy Duty — вторая основная классификация пикапов, связанная с грузоподъемностью в целом. Как и легкие пикапы, тяжелые грузовики обычно могут перевозить больше, чем следует из их соответствующих названий. Существует два основных типа тяжелых пикапов.
- Три четверти тонны : Пикапы массой три четверти тонны относятся к классу автомобилей среднего размера, занимая промежуточное положение между самой легкой и самой тяжелой версиями класса пикапов.
Большинство из них имеют как бензиновые, так и дизельные двигатели и могут нести полезную нагрузку до трех тысяч фунтов. Примеры включают Ford F-250, Ram 2500 и Chevrolet Silverado 2500.
- Однотонный : Однотонные пикапы являются самыми большими пикапами и могут перевозить полезную нагрузку в две тонны и более. Они продаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и являются наиболее распространенными грузовиками со сдвоенными задними колесами. Ford F-350, Chevrolet Silverado 3500 и Ram 3500 — однотонные пикапы.
Рабочие грузовики
Рабочие грузовики обычно делятся на две категории. Самый простой рабочий грузовик, как правило, представляет собой пикап базовой модели с небольшим количеством удобств, который используется только для перемещения с места на место и перевозки нескольких основных потребностей для любой работы, которую выполняет клиент.
Это не что иное, как пикапы, используемые для конкретной работы в компании.
Вторая категория рабочих грузовиков обычно представляет собой полноразмерный грузовик с шасси, который можно настроить с помощью навесного оборудования для конкретной цели.
Автофургоны, служебные грузовики, небольшие пожарные машины, бортовые самосвалы и даже небольшие кемперы обычно начинаются с грузовика-шасси, который был заказан и изготовлен для определенной цели.
В зависимости от размера навесного оборудования и задачи, для которой оно предназначено, будет определяться исходный размер шасси грузовика. Почти все грузовики с шасси начинаются с нижней части линейки полноразмерных пикапов и могут иметь одинарную, удлиненную или двуместную кабину.
Роскошные пикапы
Что отличает пикап класса люкс от пикапа не класса люкс, четко не определено, равно как и не существует конкретной цены, по которой пикап становится пикапом класса люкс.
Внедорожники и легковые автомобили определить легче, потому что они имеют более традиционный путь с точки зрения того, что многие годы считалось роскошью.
Пикапы постепенно стали настолько универсальными, что расширился и круг потребителей, которых они обслуживают.
Хорошим примером этого является Ford F-150. В своей базовой форме он стоит менее 30 000 долларов. Полностью загруженный F-150 Limited может стоить более 75 000 долларов и включает в себя такие функции, как массажные сиденья, дистанционный запуск и светодиодные фары.
Большинство людей не считают F-150 роскошным автомобилем, но высшие уровни комплектации этого и других пикапов, таких как Ram 1500, Chevrolet Silverado и Nissan Titan, хорошо доказывают существование роскошного пикапа.
Внедорожные пикапы
Внедорожные пикапы относительно новые; Главным образом потому, что большинство пикапов имеют некоторую способность справляться с пересеченной местностью и грязью.
Ford Raptor был ответственным за начало этого сегмента с его дебютом в 2010 году. Поскольку рынок настолько увлекся пикапами, Ford извлек выгоду из нового рынка, посвященного продаже пикапов со специально модернизированными внедорожными компонентами.
Эти грузовики, по сути, построены и продаются готовыми делать все, что мог бы сделать изготовленный на заказ внедорожный грузовик. Несмотря на то, что новый Jeep Gladiator считается внедорожником из-за сходства с Jeep Wrangler, Chevrolet Colorado ZR2 является самым прямым конкурентом Raptor.
Toyota Tacoma TRD Pro и Nissan Frontier Pro 4X также находятся в миксе и предлагают хорошую золотую середину между хардкорным Raptor и обычным пикапом.
Заключительные мысли
С ростом популярности пикапов легко растеряться среди всего разнообразия, представленного на рынке. Люди часто забывают, что грузовики — это больше, чем просто пикапы.
Несмотря на то, что между этими тремя типами транспортных средств существует только четыре или пять стилей кузова, каждый из них имеет свои собственные подстили.
Типы кузовов грузовиков
Грузовой автомобиль – это автомобиль или грузовик с полуприцепом, который не является развозным автомобилем и который сконструирован или приспособлен для перевозки грузов, но не пассажиров или багажа.
Эта классификация охватывает все грузовые автомобили, не указанные в других разделах.
Типы грузовиков, в алфавитном порядке:
Фургоны
Фургоны — это грузовики, грузовая площадка которых окружена прочными стенками или боковинами, стационарно установленные на шасси, без стационарно установленного верха.
Кабина и шасси
Кабина и шасси — это кабина, построенная на шасси грузового автомобиля для установки специального грузового или пассажирского кузова.
Кемпер на шасси
Кемпер на шасси — это грузовик, жилые помещения которого постоянно прикреплены к шасси грузовика. Кабина и жилые помещения представляют собой отдельные блоки, доступ к жилым помещениям из кабины отсутствует.
Двойная кабина
Двойная кабина представляет собой грузовой автомобиль с удлиненной зоной пассажира/водителя, чтобы можно было сидеть сзади, и со второй парой задних дверей, откидывающихся вперед. Грузовой отсек имеет низкие борта, выполненные как часть шасси.
Сервисный грузовик с двойной кабиной
Сервисный грузовик с двойной кабиной имеет любое сочетание низких ящиков для хранения, рундуков или полок по обеим сторонам грузового отсека, построенных на шасси с двойной кабиной. Эти грузовики используются для выездных работ, а конфигурация кузова может варьироваться в зависимости от конструктивных требований.
Кубический фургон
Кубический фургон — это грузовик, состоящий из двух отдельных компонентов. Одна из них — зона водителя/пассажира. Другой — это грузовой отсек, который постоянно прикреплен к шасси и имеет примыкающие боковые стенки и постоянно прикрепленную крышу. Грузовой отсек может быть открыт или закрыт для водителя/пассажира.
Самосвал
Самосвал представляет собой грузовик с грузовым контейнером, к шасси которого прикреплено механическое устройство для подъема контейнера и выгрузки груза.
Удлиненная кабина
Удлиненная кабина — это грузовой автомобиль с расширенной зоной пассажира/водителя, включающей зону за передними сиденьями, в которой могут быть предусмотрены или не предусмотрены задние сиденья.
В дополнение к передним дверям удлинённая кабина может иметь одну, две или не иметь задних дверей, которые, при их наличии, распахиваются в обратном направлении. Грузовой отсек имеет низкие борта, выполненные как часть шасси.
Сервисный грузовик с удлиненной кабиной
Сервисный грузовик с удлиненной кабиной может иметь любое сочетание низких ящиков для хранения, запирающихся шкафчиков или полок по обеим сторонам грузового отсека, встроенных в шасси с удлиненной кабиной. Эти грузовики используются для выездных работ, а конфигурация кузова может варьироваться в зависимости от конструктивных требований.
Полуприцепы-тягачи, прицепы-щенки
Требуются таблички для полуприцепов. Возможна страховка SRE.
Прицепы-тягачи
Лицензия на вес и застрахована в Autopac.
Легкая поставка
Легкая поставка — это тип кузова, описывающий грузовик, предназначенный и используемый для перевозки грузов в коробообразном грузовом отсеке. Грузовой отсек может иметь или не иметь прямого доступа к кабине водителя.
Водительское/пассажирское и грузовое отделения не являются отдельными компонентами; поэтому этот автомобиль не классифицируется как кубический фургон.
Миксер
Миксер — это грузовик, к шасси которого прикреплен смеситель.
Упаковщик
Упаковщик — это грузовик, используемый для сжатия и транспортировки мусора и/или отходов.
Фургон-фургон
Фургон-фургон — это тип кузова, описывающий грузовик, в конструкции которого крыша полностью простирается до задней части автомобиля, охватывая кабину водителя и грузовой отсек. Прямой доступ между обоими отсеками может быть, а может и не быть. Водительское/пассажирское и грузовое отделения не являются отдельными отсеками; поэтому этот автомобиль нельзя классифицировать как кубический фургон.
Стационарное устройство
Стационарное устройство — это любое устройство или устройство, прикрепленное к шасси грузовика, не предназначенное для перевозки груза и относящееся к определенной категории (например, установка для бурения скважин, кран).
Пикап
Пикап представляет собой грузовик, состоящий из кабины, которая не удлиняется за счет зоны за передними сиденьями, где две двери откидываются вперед, а грузовая площадка имеет низкие борта, прикрепленные к шасси. Легкий пикап имеет максимальную разрешенную производителем полную массу 4540 кг или меньше. Заводская полная масса тяжелого пикапа составляет более 4540 кг.
Платформа
Платформа — это грузовик с плоской открытой платформой, на которой перевозится груз.
Тележка для техобслуживания
Грузовик для техобслуживания – это тележка, имеющая любую комбинацию низких вещевых ящиков, рундуков или полок по обеим сторонам грузового отсека. Эти грузовики используются для перевозки инструментов и материалов на объекты, для выполнения сервисных работ. Существует два типа сервисных грузовиков: легкие (полная масса 4540 кг или менее) и тяжелые (полная масса более 4540 кг). Конфигурация кузова может варьироваться в зависимости от конструктивных требований.
Внедорожник (внедорожник)
Внедорожник обозначается производителем как внедорожник и оснащен несъемными передними сиденьями и задними сиденьями, которые можно снять. Когда задние сиденья сняты навсегда, автомобиль может быть классифицирован как грузовик для целей регистрации. Спортивный внедорожник может иметь две или четыре двери и привод на два или четыре колеса.
При установке задних сидений автомобиль классифицируется как легковой для целей регистрации. Обратитесь к легковому автомобилю с кузовом внедорожник.
Стойка
Стойка представляет собой тележку со съемными боковыми стенками, окружающими грузовую зону.
Автоцистерна
Автоцистерна — это грузовик с баком, прикрепленным к шасси для перевозки грузов.
Эвакуатор
Эвакуатор имеет устройство или устройство, прикрепленное к шасси, которое может поднимать и прикреплять другой автомобиль к эвакуатору для перемещения другого автомобиля.
Седельный тягач
Седельный тягач имеет собственную массу более 4000 кг и оснащен нижней половиной седельно-сцепного устройства, предназначенного для буксировки полуприцепа путем сцепления со шкворнем, прикрепленным к полуприцепу.