Как правильно пользоваться механической коробкой передач: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Как правильно переключать передачи на механической КПП?

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

1. Начало движения и коробка передач.
2. Использование механической коробки передач на ходу.
3. Секреты экономичности механической коробки передач.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение. Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями.

Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель.

Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП.

Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль.

Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет.

Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели.

Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Как пользоваться механической коробкой передач

Большинство опытных автомобилистов не хотят пользоваться автоматическими трансмиссиями, так как считают их не безопасными, и малоэффективными. Кое в чем они правы. Некоторые автоматические КПП по своим функциями догоняют механические, а где – то и превосходят их. Поскольку стоимость автоматической трансмиссии гораздо больше, то по численности покупок лидирует именно механическая КПП. Она очень практична и почти идеальна во – всем, но иногда начинающие водители не знают, как нужно переключать передачи во – время езды, и старта. Работать по схеме с механической КПП довольно просто, но всегда необходимо придерживаться некоторых правил.

Старт

Для движения автомобиля нужно, прежде всего, включить в нужное положение передачу и открыть подачу топлива для более эффективного ускорения. Оказывается все не так сложно — сцепление, первая передача и газ. Когда автомобиль начинает стартовать, он тратит много усилий на движение с места, по этой причине часто глохнет мотор. Основой плавного трогания автомобиля заключается в синхронном нажатии педали газа и сцепления. Здесь говорится не о том, как использовать педали, а о применении КПП. Автомобилисты предпочитают трогаться с первой передачи, это является очень актуальным, потому что вероятность того, что двигатель заглохнет минимальна. Для включения передачи нужно полностью нажать педаль сцепления, при этом плавными движениями двигайте рычаг. Если сопротивление очень резкое, а КПП издает непонятные звуки, верните рычаг МКПП в исходное положение. Снова отпускайте сцепление и нажимайте педаль, желательно повторить. При включении нужного положения, немного уменьшится усилие рычага, а после, движение его остановится. Произойдет это, так как в конце пазла он столкнется с ограничителем. Для езды в холодное время года или при заморозках, очень кстати будет научиться стартовать с второй передачи. Такой процесс поможет не буксовать колесам и уйти в занос или зарыться в снег. Различий не так уж много. На МКПП нужно выбирать вторую передачу, чтобы не было повышения нагрузки на мотор, балансирование педалями газа и сцепления должно быть относительно тонким. На КПП негативно влияет: 1) резкое переключение рычагом КПП 2) резкое убирание ступни с педали сцепления 3) большая подача топлива. Такие действия очень быстро могут привести к неисправностям.

В движении

При движении машины, важно понять: 1) когда переключать передачи 2) добиться нормальной динамики 3) не допустить поломку коробки передач. В разных источниках описаны рекомендации по использованию каждой передачи и соответствующие для нее скорости. Та скорость, что проведена полностью не правильная, ведь каждая машина имеет свой уровень мощности и у каждой свое передаточное число. Водителям без опыта рекомендуется смотреть на тахометр. Для многих автомобилей диапазоном от 2500 до 3500 об/мин, является экономичная часть работы двигателя. Браться за рычаг не нужно в том случае, если машина передвигается с такой частотой вращения коленвала. Переключение положения у спортивных машин с моторами высоких оборотов производятся иначе. Поэтому стоит не экономить, а пройти необходимо специальный курс по управлению скоростных машин. Когда увеличиваются обороты, нужно сменить положение на выше, при этом выжимать полностью сцепление и быть осторожным, когда рычаг перемещается.

Тоже самое необходимо сделать, если падают обороты, но передача должна быть сменена на низкую. Рекомендуется переключать поочередно, применяя каждую передачу в момент разгона. Можно конечно не воспользоваться 1 и 2 ступеней КПП, просто перескакивая их. Не забывайте соблюдать при этом осторожность в работе с педалью сцепления, из — за халатности можно навредить валам КПП. В сложных и тяжелых моментах механическая КПП хороша тем, что позволяет вам подготовиться. Пониженную ступень в механической КПП включаю в частности при:

Крутом повороте
Обгоне
Приближение к большому подъему

В тех случаях, когда применить тормозную систему нельзя, допустим во — время движения по ледяной дороге или на резком уклоне, необходимо тормозить при помощи двигателя. Вам нужно будет акселератор отпустить полностью, а потом поочередно менять передачи на низкие, делать это до того момента, пока транспорт не наберет подходящую скорость. Ни в коем случае не допускайте большого повышения колебаний мотора, и если возможно не пробуйте помогать КПП тормозом.

Опытные водители зачастую разбираются в исходящих звуках с мотора. Для того, чтоб на слух переключать ступени, необходимо сперва привыкнуть к своему транспорту. Переключать передачи по ощущению реакции машины, является пиком мастерства. Владелец авто может оценить, как быстро ускоряется его транспорт при нажатии на акселератор, а также во — время повышения оборотов изменяет позицию передачи, делая лучше динамику вашего транспорта. Для этого требуется наличие огромных навыков и привычки к определённому авто.

Вся загадка экономичности

Экономичным диапазоном, как мы уже говорили чуть выше, является 2500-3500 об/мин. При равномерной езде с средней или более высокой скоростью рекомендуется выбирать исключительно его, для меньшего расхода топлива. Многие думают, что если ритмично переходить на высокие ступени и задерживать вращение коленвала в пределах 1000 — 1500 об/мин, то они уменьшать затраты горючего. Такое действие не правильное, чтоб набрать скорость с низких оборотов, машине необходимо больше топлива. На возникшую ситуацию водитель не сможет нормально отреагировать, это будет сложно. Для правильного переключения скорости, нужно понять наличие какой компоновки используется в современных механических коробках передач. В основном пятые и шестые передачи, приготовлены только для уменьшения расхода горючего. Наивысшая скорость очень часто достигается на 4 или 5 передаче, это во многом зависит от численности ступеней. Включив раньше повышенную передачу, это не даст снижение на затрату топлива. Как сказано выше, обороты снизится до минимума.

Общие предложение

Во избежание заблаговременной поломки КПП, износа сцепления или двигателя, необходимо не делать резкие движения рычагом, и правильно уравновешивать педалями, при этом пытаться избегать резких пробуксовок и ударов. Для уменьшения расхода горючего постоянно нужно поддерживать обороты в двигателе при умеренном диапазоне. С наличием МКПП можно притормаживать мотором, тем самым предотвратить попадание в тяжелые ситуации. Изучив правила для переключения, вы тогда сможете наблюдать за своим автомобилем, получив нужную динамику, минимальные затраты и безопасность.

Как правильно переключать передачи на механике – советы и рекомендации от профессионального инструктора автошколы (+Видео)

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие читатели. В сегодняшней статье научимся правильно пользоваться механической КПП, как правильно переключать скорость и когда это надо делать. Автоинструкторы поделятся своим опытом и рекомендациями. Рассмотрим разные ситуации, когда нужно переключиться с высшей передачи на низшую, как тормозить двигателем и коробкой. Для улучшения освоения материала посмотрим видео. Начнем с самого главного вопроса.

Рассмотрим несколько случаев переключения скоростей:

При начале движения авто
При езде по дороге
При обгонах

Обсудим каждый из видов в отдельности. У них есть общие этапы поведения водителя с коробкой, но имеются и свои особенности. На этапе обучения вождению нужно освоить каждый из них. Бонусом будет, как трогаться на подъеме при помощи коробки и тормозить двигателем, но это в конце.

Начало движения автомобиля

Выделяются несколько основных этапов:

Перед началом движения автомобиля проверяем положение рычага КПП. Если включена первая передача, то выжимаем педаль сцепления и переключаемся в нейтральное положение (нейтраль)
Отпускаем сцепление. Вторая нога на тормозе. Заводим двигатель
Делаем выжим сцепления и включаем первую передачу, переводим селектор коробки в положение «1». Этой цифрой на рычаге обозначается первая скорость. Нога остается на педали сцепления
Отпускаем педаль тормоза
Плавно ослабляем нажим ноги на сцепление. Отпускаем педаль до момента схватывания коробки с двигателем.
Делаем небольшую паузу. При этом авто начнет немного потряхивать. Почувствуется легкая дрожь на руле и рычаге КПП. Вы услышите изменения в звуке роботы мотора, обороты двигателя по тахометру снизятся. В этом момент машина еще будет стоять на месте
Продолжаем плавно отпускать сцепление. В этот момент нужно чувствовать, с какой скоростью ослаблять педаль. Если чуть резче – машина дернется и заглохнет. Ничего страшного, если не получится с первого раза. Это чувство обязательно придет с опытом.
Если все хорошо и машина тронулась с места, добавляем немного газа

Продолжаем движение и подходим ко второму случаю, когда должно происходить переключение. Да, вы можете ехать и на первой скорости, но при этом двигатель будет сходить с ума, обороты тахометра уйдут в красную зону. Если ехать на первой передачи, то расход топлива будет сумасшедший, водители КАМАЗОВ не позавидуют.

Переключение скоростей в движении

В рекомендациях по эксплуатации автомобилей существует такой пункт: «Переключение МКПП нужно делать на определенных скоростях и показаниях тахометра». Это увеличивает ресурс работы коробки, двигателя, повышает экономичность движения и бережет окружающую среду.

Советуют переключать передачи при 2-3 тыс. оборотах по тахометру. Если его нет, тогда ориентируемся на скорость. Бывалые водители говорят, что переключаться лучше в начале подъема и оставаться на пониженной передаче, пока горка не закончится. Если переключиться во время въезда на горку, можно потерять динамику движения, обороты двигателя упадут и мотору будет тяжелее преодолевать препятствие. Это ведет к повышенному износу деталей ДВС и увеличению расхода топлива.

Существуют коробки передач с большим числом скоростей. Они нужны больше для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ.

Рассмотрим этапы переключения в движении

Едим. Отпускаем педаль газа и одновременно нажимаем на сцепление. Нажим должен быть плавным, но не медленным
Переводим КПП в нейтраль и дальше на нужную передачу. Переключение на механике проходят только через нейтральное положение. Специалисты рекомендуют делать небольшую паузу при переходе с одной передачи на другую. Это сбережет коробку. Советуют досчитать до двух. То есть, рычаг в одном положение – считаем «Раз» и переводим в нейтраль. Считаем «Два» — включаем нужную передачу
Плавно отпускаем педаль сцепления, без резких движений ногой. Доведя сцепление до момента схватывания, приблизительно половина выжима. Если резко бросить педаль сцепления, машину может дернуть или она «клюнет» носом, а вы лицом об руль. Слегка жмем на газ.
Удерживаем педаль газа в слегка нажатом положении, чтобы двигатель не завыл, потому что сцепление находится в среднем положении
Отпускаем плавно полностью сцепление.
Убираем ногу с педали. Лучше ее перенести в сторону, чтобы она отдыхала

Совет для новичков и не только. Никогда не держите ногу на педали сцепления, если не хотите переключаться скоростями. Возьмите это за правило или выработайте в себе эту привычку – переключились, убрали ногу в сторону.

Если не придерживаться этого правила, то можно быстро угробить выжимной подшипник коробки передач. Даже в положении слегка прижатой педали, подшипник начинает работать. При длительных поездках его ресурс резко сокращается, потому что он постоянно прижат к пластинам корзины КПП, а ему нужно отдыхать. Он задействуется только в моменты переключения скоростей, все остальное время он должен бездействовать.

Распространенные ошибки

Рассмотрим ошибочные действия новичков или тех, кто пересел с автомата на механику. Они могут привести к преждевременной поломки коробки передач.

Не своевременное переключение скоростей. Не обращают внимания на скорость движения автомобиля и обороты двигателя
Медленно переводят рычаг механической КПП. Как говорилось выше, переключаться нужно четко и относительно быстро, на счет «2». Если это делать плавно, то автомобиль начнет тормозить двигателем. Пока переключитесь, нужно вновь будет разгоняться, чтобы не отставать от городского потока.
Плавное нажатие на педаль сцепления приводит к снижению скоростного режима езды. В момент перехода на другую передачу вы отпускаете газ и начинаете жать на сцепление. В этот момент коробка находится в жесткой сцепке с мотором. Так как педаль акселератора не нажата, топливо не подается, двигатель начинает замедлять авто. Поэтому, нажимаем быстро, пока не потеряли скорость, переключились и плавно отпускам педаль.
Резко бросают педаль сцепления. Это приведет к рывкам машины, дерганию. В результате можно встретиться носом с рулем, и повредить элементы коробки передач.

Правильно переключаемся при обгонах

На трассе вы едите с устоявшейся скоростью. Перед вами фура, которую нужно обогнать. Если сильнее нажать «гашетку», то машина будет плавно ускоряться. Пока вы ее обгоните, на встречке может кто-то появиться. Вам придется притормаживать и возвращаться на свою полосу движение или встретиться лоб в лоб с другим участником. Потому что водители фур редко пропускают обгоняющие их автомобили, они считают себя царями на дороге. А некоторые наоборот начинают ускоряться, не давая вам завершить маневр.

Чтобы этого избежать, нужно при обгоне переключиться на пониженную передачу, на одну ступень вниз и нажать педаль газа. Обороты двигатель по тахометру быстро будут расти, а вы получите достаточно ускорения, чтобы обогнать большегруз.

Тормозим мотором и коробкой

Этот прием в большей степени пригодится при езде на зимних дорогах и при спусках с горок. В этом случае не используется тормозная система, авто тормозит двигателем за счет передачи крутящего момента с ведущих колес через коробку на движок. В обычных условиях происходит наоборот. Можно использовать этот метод в связки с тормозами – это увеличить эффективность торможения, вы быстрее и безопаснее снизите скорость.

Чтобы начать тормозить мотором, достаточно отпустить педаль акселератора. Передача остается включенной. ДВС не получает топливо, обороты должны снижаться, но коробка не дает это сделать быстро. Она передает скорость вращения колес на коленчатый вал. За счет этого и происходит замедление.

Читайте также: Как тормозить двигателем на механике – подробное руководство, объяснение процесса, плюсы и минусы

Помните, чем ниже передача, тем торможение эффективнее. Это особенно важно зимой и на горных дорогах. От этого зависит ваша жизнь и ваших пассажиров.

Личный опыт

Для примера приведу свою поездку в Крым. В горных районах, где есть затяжные, крутые спуски и подъемы тормозить только за счет тормозной системы опасно. Диски и колодки при частом использовании нагреваются. При определенных температурах нагрева их эффективность снижается, они могут просто отказаться тормозить. Чтобы этого избежать я использовал связку «двигатель+тормоза». Для лучшего замедления перед затяжным поворотом нужно было научиться правильно подбирать передачу.

Помните, я говорил ранее, чем ниже передача, тем лучше тормозите! Я этого не знал. К этому выводу я пришел экспериментальным методом. Пробовал тормозить на пятой передаче – почти не чувствовалось эффекта торможения, сильнее приходилось жать на тормоза. Четвертая – чуть лучше, но все равно плохо. Тем более, после прохождения поворота и дальнейшего подъема на гору авто на 4 передаче не ехало, переключался на третью. На следующем спуске включил 3, отпустил газ и, о чудо! Моя Семерка начала заметно тормозить двигателем и при подходе к очередному повороту я лишь немного помог ей тормозной системой. После поворота не нужно было дергать рычаг коробки переключения скоростей, я оставался на третьей и бодро поднимался в гору. Таким образом, на одной передаче я прошел все крутые горные перевалы.

Как трогаться на подъеме

Для начинающих водителей механическая коробка доставляет не мало трудностей в городском потоке. Одной из главных проблем – процесс начала движения в горку, тем более, если стоите на светофоре. Педали три, а ноги две. Отпуская педаль тормоза, машина может скатиться на бибикающего сзади.

Давайте рассмотрим, как можно начать движение в горку, используя только коробку передач, не перенося ногу на акселератор:

Одна нога на сцеплении, вторая на тормозе. Включаем первую передачу
Держим тормоз, чтобы машина не укатилась
Плавно поднимаем ногу до того момента, как произойдет сцепление коробки и двигателя. Это как трогаться с места. Почувствуется легкая дрожь на руле или рычаге КПП, обороты двигателя понизятся, он станет работать «натужно», звук измениться. Останавливаем ногу в этом положении. Если сейчас отпустить тормоза, то машина не покатится, ее будет держать коробка
В этом момент переносим ногу на педаль газа, слегка нажимаем ее, чтобы добавить топлива и приподнять обороты, смотрим на тахометр. Оставляем ногу на прижатой газульке
В этот момент плавно отпускаем педаль сцепления, и машина начнет движение. Если она попытается заглохнуть или начнет дергаться, нужно чуть-чуть добавить газа. Если сильно нажать, обороты двигателя поднимутся до больших значений, и вы в салоне почувствуете запах тухлых яиц. Это будут не ваши, это горит сцепление.

Чтобы не спалить диск сцепления нужно все делать плавно, не задирать обороты, потому что, в момент, когда вы держите машину на спуске при помощи двигателя и коробки передач, диск сцепления полностью не прижат к ведущей шестерни. Вы наваливаете оборотов, эта шестерня крутиться с сумасшедшей скоростью, плотного контакта диска с ней нет.

Из-за высоко трения, в результате не полного прилегания, возрастает температура. Диск стирается, его срок эксплуатации резко снижается. Это и называется «Спалить сцепление». Потом различные проблемы и дорогостоящая замена.

В качестве вывода

Не обращайте внимания на любителей погудеть сзади на светофорах. Делайте все правильно, не паникуйте. Это сбережет ваши нервы и деньги. С увеличением стажа вождения все выше сказанные операции с механической коробкой передач будут доведены до автоматизма. Вы не будите даже замечать, как переключаетесь, как трогаетесь и т.д.

Всем удачи, делитесь с друзьями и оставляйте комментарии. Полезно другим узнать ваш опыт и советы.

Переключение скоростей на механической коробке передач как правильно

На современном автомобильном рынке всё большее распространение получают экземпляры с автоматической либо роботизированной коробкой передач. По своим техническим характеристикам они уже давно не уступают своим механическим аналогам, вдобавок привлекая потенциального владельца отсутствием необходимости самостоятельно управлять процессом переключения скоростей, раз за разом совершая множество телодвижений.Тем не менее, на вторичном рынке в среднем ценовом сегменте соотношение продаваемых автомобилей всё ещё будет, скорее, в пользу тех, которые обладают именно МКПП.

трехвальной механической коробки передач

Содержание

1 ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С МКПП
2 ПРИНЦИП РАБОТЫ МКПП
3 УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ СТАРТЕ
4 ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП
5 ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП
6 РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ

ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С МКПП

Водители старой закалки считают, что надёжнее механики быть ничего не может, а всевозможные роботы и автоматы – это скорее расходные материалы для авто, нежели их полноценные части, поскольку они излишне дороги в обслуживании и гораздо больше подвержены всевозможным дефектам. В чём-то такие автовладельцы действительно правы: сама по себе механическая коробка передач устроена проще, чем АКПП и робот, потому проблем с ней возникает меньше. Если взять два автомобиля определённой марки, в одинаковом кузове и одних и тех же годов выпуска, один на механике, а второй на автомате – первый экземпляр будет стоить несколько дешевле. Да и если сравнивать цены на ремонтные работы – механическая коробка порадует владельца, не слишком опустошая кошелёк. А вот водителям автомобилей на автоматических КПП приходится порой вкладывать немалые суммы в их приведение в рабочее состояние.

Рисунок — схема механической коробки передач.

Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Ввиду отсутствия какого-либо опыта в управлении автомобилем, у них сразу возникают вопросы: « Как переключать передачи на механике?», «Как вообще тронуться с места?» или «Как выехать задом?», — и масса других. Но уже спустя несколько практических занятий недовольство и недоумение проходят, и появляется практический навык – ведь на самом деле ничего сверхсложного в самостоятельном переключении передач с помощью МКПП нет.

ПРИНЦИП РАБОТЫ МКПП

Для начала следует разобраться, каков принцип работы механической коробки передач. Назначение коробки заключается в генерировании передаточного отношения вращательной скорости от двигателя внутреннего сгорания к колёсам автомобиля. Передаточные числа – это своего рода «ступени» коробки, и они переключаются вручную тем, кто управляет автомобилем с помощью селектора. Поскольку процесс полностью механизирован и требует непосредственного участия водителя, коробка передач и получила название «механическая».

МКПП, в отличие от автоматики, не подвержена сбоям. Хоть современные технологии и позволяют сделать автоматические трансмиссии невероятно «разумными», их работа все равно не сможет в полной мере заменить ручное управление.

Механическая КПП работает вкупе со сцеплением – механизмом, который передаёт крутящий момент на колёса и позволяет переключать передачи максимально плавно, без отключения оборотов ДВС. Без сцепления огромный крутящий момент, который необходим для нормального движения автомобиля, попросту разорвёт коробку. Управление сцеплением осуществляется с помощью выведенной в область для ног водителя педали, наряду с акселератором и педалью торможения. Главное для водителя — запомнить, что переключать скорости на механической коробке передач всегда нужно только тогда, когда педаль сцепления выжата полностью.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ СТАРТЕ

На начальных порах обучения в автошколах многие обучающиеся с энтузиазмом садятся за руль, включают зажигание, снимают машину с ручника, включают первую передачу и… Мотор глохнет, и автомобиль встаёт колом. Чем обусловлена такая ошибка? Да, действительно, алгоритм действий при намерении тронуться на машине с места таков: в автомобиле с уже включенным зажиганием ручкой МКПП необходимо переключиться с нейтрального положения на первую передачу, предварительно полностью нажав педаль сцепления – таким образом активируется подача топлива, и авто имеет возможность сдвинуться с места. Затем сцепление опускается, и педалью газа автомобилю придаётся ускорение.

Управление «механикой»

Но проблема в том, что именно для старта двигателю необходимо преодолеть наибольшее количество усилий, и если сцепление отпустить слишком быстро, коробка не может переработать крутящий момент, а мотор, соответственно, не может дальше функционировать, отчего и происходит его остановка. Чтобы правильно тронуться с места на авто с механической коробкой передач, нужно соблюдать точный баланс между педалями сцепления и газа. Нажав на сцепление с включенной первой передачей, необходимо следом медленно и плавно нажать на газ. По ходу движения машины нужно понемногу давать ей ускорение, одновременно сильнее нажимая педаль акселератора, и не спеша, аккуратно снимать ногу со сцепления вплоть до полного отпускания.Когда автомобиль трогается с места, рекомендовано пользоваться для максимальной эффективности исключительно первой передачей. Именно с её помощью на колёса даётся максимальный крутящий момент, которого будет достаточно, чтобы сдвинуть с места огромную массу автомобиля, и возможность прекращения работы двигателя при корректной работе с педалями сводится к минимуму. Включается передача с помощью плавного движения селектором, как уже упоминалось, при полностью выжатом сцеплении. Начинать отпускать сцепление нужно только тогда, когда ручка МКПП плотно встала на место передачи, которая используется в текущем режиме. Если при попытке тронуться с места селектор начинает трясти настолько, что вибрации отдают в руку водителю, а от самой коробки исходит неприятный скрежет – передача не была включена полностью, и стоит немедленно остановить автомобиль, полностью выжав тормоз, затем нажав на сцепление и переведя ручку коробки передач в нейтральное положение. После остановки попытку можно повторить вновь.

МКПП ПРИ СТАРТЕ

ВАЖНО: для езды по заснеженной либо скользкой поверхности не помешает освоить навык старта сразу со второй передачи. Трогаясь с места таким образом, автомобиль избегает букса на колёсах, а соответственно — риска заноса или застревания в снегу. Порядок действий при этом точно такой же, как и при старте на первой передаче, за исключением того, что опускать сцепление и добавлять газ нужно значительно медленнее. Если сцепление отпустить слишком резко – переключение передачи произойдёт некорректно. Если повторять эту ошибку периодически – можно попросту спалить сцепление.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Переключать передачи вовремя неопытному водителю поможет тахометр, интегрированный в приборную панель автомобиля. Это устройство показывает, на каких оборотах работает двигатель в текущем режиме. Нормальным для езды на одной передаче считается интервал 2500-3000 оборотов в минуту, когда стрелка поднимается выше указанного значения – нужно включать следующую передачу. Если постоянно ехать на высокой скорости, используя малую передачу, это может привести к повреждению и последующей необходимости замены сцепления.

Правила переключения с любой передачи на вышестоящую одинаковы:

первым делом необходимо отпустить педаль газа и полностью выжать сцепление;
затем нужно поставить селектор переключения в положение, соответствующее требуемой передаче, педаль сцепления при этом по-прежнему нужно удерживать;
далее осуществляется плавный нажим на педаль газа и соразмерно скорости, с которой одна нога давит на акселератор, другая нога, которая удерживает сцепление, постепенно отпускает его.

Механическая коробка передач ценится многими водителями

В большинстве автомобилей на МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпускать немного быстрее. Однако это не значит, что можно просто резко убрать с него ногу – это всё так же приведёт к неисправностям в будущем.

На автомобилях спортивной линейки переключения могут происходить на повышенных оборотах, т.к. они с завода снабжаются специальным керамическим либо иным усиленным сцеплением.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

ВАЖНО: Механическая коробка передач ценится многими водителями за то, что даёт возможность в нужный момент переходить на пониженную передачу. Что это даёт:
— возможность регулировать скорость автомобиля на опасных участках дороги: резкий спуск или поворот, возвышенность и т. д.;
— позволяет осуществлять безопасный обгон других транспортных средств;
— при неисправности тормозной системы с помощью МКПП можно остановить автомобиль с помощью торможения двигателем. Такое торможение осуществляется постепенным поочерёдным

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

переключением на пониженную передачу вплоть до нейтральной. Если тормоза хотя бы в какой-то степени при этом пригодны к работе, нужно помогать педалью тормоза, чтобы не допустить критического повышения оборотов и перегрева ДВС.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Как было упомянуто, самым оптимальным моментом для переключения передач на МКПП является достижение стрелкой тахометра значений 2500-3000 оборотов в минуту. Водители с небольшим стажем зачастую ошибочно считают, что, включив следующую передачу на более низких оборотах, они таким образом сэкономят топливо и уменьшат его расход. Такое мнение в корне неверно – для старта с низких оборотов топлива нужно как раз наоборот, куда больше. Плюс, на переключениях при низких оборотах частично теряется сцепление с дорогой, и управление может стать небезопасным, особенно, если оно осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

Для экономии топлива предусмотрены самые высокие передачи в механических коробках. В большинстве современных моделей это пятая либо шестая передачи. Однако экономия происходит только при планомерном переключении, преждевременный переход на повышенную передачу расход топлива не снизит, а лишь сбросит обороты. Сэкономить таким образом на топливе в автомобиле с МКПП можно при постоянном беспрепятственном движении, к примеру, по трассе. Если же ездить в черте города при большой плотности транспортного потока – вряд ли придётся воспользоваться передачей свыше четвёртой, а иногда и третьей.

Механическая коробка передач, как правильно переключать передачи. Как правильно переключать передачи. Правила переключения передач на механической трансмиссии.

Большинство водителей, имеющих большой стаж и опыт, считают автоматические трансмиссии ненадежными и неэкономичными. В чем-то они все же правы, хотя, на сегодняшний день, автоматические коробки передач не только достигли по параметрах механические аналоги, но и смогли их превзойти. Однако, автоматические коробки передач стоят намного дороже, что делает механическую коробку лидером среди массового сегмента. Механическая КПП хороша по всем параметрам, а единственным ее недостатком является неудобство в использовании. По этой причине, начинающие автомобилисты довольно часто интересуются, каким образом правильно на механике переключать передачи при старте и во время движения. На самом деле, система эксплуатации механической трансмиссии не сложная, если соблюдать определенные правила.

Содержание

Машина на механики, почему глохнет на старте
Правила баланса сцепления и газа
Старт с первой передачи
Старт со второй передачи
Переключение передачи по тахометру
Когда включать пониженную ступень
Переключение скорости по звуку двигателя
Экономичный режим работы
Советы профессионалов

Машина на механики, почему глохнет на старте

Что бы транспортное средство начало движение, нужно включить передачу, а затем, открыть подачу горючего в достаточном для ускорения объеме. С виду все довольно просто — выжимаем сцепление, включаем первую передачу и газуем. Но когда автомобиль трогается с места, ему приходится преодолевать самые большие усилия, в результате этого, очень часто двигатель глохнет, приводя автомобилиста в недоумение. Суть этой ситуации в том, что бы в нужное время одновременно и плавно выжать педали газа и сцепления, лишь тогда транспортное средство без проблем тронется с места.

Правила баланса сцепления и газа

Движения рычага должны быть плавными, без резких усилий преодоления естественных сопротивлений, а переключать передачу нужно лишь после того, как выжата педаль сцепления. Каждый водитель должен знать, что при резких движениях рычага коробки передач, при быстром поднятии ноги со сцепления, а также, при подаче избыточного количества горючего, трансмиссия способна выйти из строя, что повлечет за собой либо дорогостоящий ремонт, либо полную замену механизма.

Старт с первой передачи

Несомненно, мы говорим не про работу педалей, а про применение механической трансмиссии. Профессионалы советуют стартовать с сухой и чистой поверхности дорожного покрытия с применением первой передачи, так как она передает колесам очень высокий крутящий момент, что дает минимальные шансы на то, что мотор заглохнет. Если КПП издает странные и неприятные звуки с резким перемещением сопротивления, следует вернуть рычаг механической коробки передач в нейтральную позицию, отпустить педаль сцепления, выжать ее снова и попробовать еще раз. При включении необходимой ступени, на одно мгновение произойдет уменьшение усилия на рычаге, после чего его движение будет остановлено, в результате столкновения в конце паза с ограничителем.

Старт со второй передачи

Кроме того, желательно научится стартовать со второй передачи, особенно в период зимы и заморозков, так как этот способ защитит ваше транспортное средство от пробуксовки колес и не позволит машине сразу уйти в занос или зарыться в снег колесами. Использование второй передачи при старте несильно отличается от первой. При механической КПП следует выбрать вторую передачу, но балансировка педалей сцепления и газа должна быть более тонкой, для избежания высокой нагрузки на силовой аппарат.

Переключение передачи по тахометру

При движении автомобиля, очень важно знать, в какой именно момент необходимо переключить ступень, что бы снизить расход горючего, для достижения нормальной динамики, а также, предотвращения неисправностей трансмиссии. Довольно часто можно встретить рекомендации, которые советуют при конкретной скорости движения, выбирать конкретную передачу. Однако, такое правило является абсолютно неправильным, так как индивидуальное транспортное средство отличается уровнем своей мощности и конкретными передаточными числами.

Неопытным автомобилистам можно посоветовать акцентировать свое внимание на тахометре, поскольку у множества автомобилей зона экономической работы двигателя, расположена в примерном диапазоне — 2500-3500 оборотов в минуту. При движении автомашины на такой частоте вращения коленчатого вала, не следует браться за рычаг. Например, на спортивных автомобилях, имеющих высокооборотистые двигатели, правильное переключение передач может происходить совершенно по другому. По этому, профессионалы не советуют экономить и пройти специальное обучение по вождению скоростных автомобилей, которое предлагает большинство дилеров.

Когда обороты повышаются, необходимо поменять ступень на более высокую, при этом, полностью выжимая педаль сцепления и соблюдая необходимые правила предосторожности, когда перемещаете рычаг. Таким же образом поступаем и в случае падения оборотов, только передачу меняем на более низкую. Желательно переключать ступени поэтапно и при разгоне применять каждую передачу. Несомненно можно перескакивать одну или две передачи, но при этом, важно помнить о исключительной осторожности в эксплуатации сцепления, что бы не нанести урон валам коробки передач.

Когда включать пониженную ступень

Главное преимущество механической трансмиссии в том, что она дает возможность подготовится к разнообразным сложностям. В правилах использования механической КПП установлено понижать ступень в следующих случаях:

1.Если вы приближаетесь к крутому подъему.

2. Если вы движетесь по опасном спуске.

3. Если вы обгоняете другое транспортное средство.

4. Если впереди вас ожидает крутой поворот.

При невозможности использования рабочей тормозной системы, в частности, когда вы движетесь по скользкой поверхности либо под крутой уклон, необходимо произвести торможение мотором. В таком случае, нужно полностью отпустить педаль газа, поэтапно меняя передачи на более низкие, до достижения транспортным средством оптимальной скорости. Не следует допускать избыточного повышения оборотов мотора. Также не приветствуются попытки помочь трансмиссии рабочим тормозом, если есть такая возможность.

Переключение скорости по звуку двигателя

Опытные автомобилисты довольно часто определяют, когда нужно переключить передачу, на слух — по звуку двигателя. Однако, для этого, нужно попросту привыкнуть к автомобилю. Самым большим профессионализмом считают переключение скоростей по ощущениям реакции транспортного средства — водитель способен оценить, как быстро машина ускоряется, когда он нажимает на газ и достигая нужных оборотов, меняет передачу, тем самым, улучшая динамику транспортного средства. Для этого, необходимо иметь огромный стаж и привычку к определенному автомобилю.

Экономичный режим работы

Самым экономичным для автомобиля считают работу в диапазоне 2500-3500 оборотов в минуту. Для уменьшения затрат топлива, профессионалы советуют выбирать именно такой режим при равномерной езде на высоких или средних скоростях. Немало автомобилистов считает, что если быстро переходить на повышенные передачи и удерживать частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 1000-1500 оборотов в минуту, то расход горючего снизится. На самом деле это не так. Что бы ускорится с низких оборотов, машине необходимо гораздо больше горючего, а правильно среагировать на неожиданные ситуации, автомобилисту будет гораздо труднее.

Для того, что бы понять, каким образом правильно переключать передачи, нужно знать, какую сборку применяют современные механические коробки переключения передач. Обычно, пятая, шестая, а в некоторых транспортных средствах, и седьмая передачи установлены специально для снижения расхода горючего. Самой большой скорости можно достигнуть при использовании пятой или четвертой передачи, зависимо от их количества. Если преждевременно включить повышающую передачу, это не приведет к снижению затрат топлива, а к падению оборотов. Также хочется сказать, что применение в городе самых высоких ступеней совсем не оправдано, так как они были созданы для равномерной езды по загородных дорогах.

Советы профессионалов

Для избежания преждевременого выхода из строя механической КПП, быстрого износа сцепления и двигателя, следует не делать рычагом резких движений, выполнять правильную балансировку педалей и не допускать пробуксовок и резких ударов. Для того, что бы уменьшить расход горючего, нужно все время поддерживать обороты мотора в оптимальном диапазоне. С помощью механической коробки передач, возможно торможение двигателем, что защитит вас от попадания в опасную ситуацию. Если вы освоите правила переключения передач, то сможете абсолютно контролировать свое транспортное средство, добьетесь хорошей динамики, меньших расходов и полной безопасности.

Как пользоваться рычагом переключения передач. Часть 1: Основы

Хотя автомобили с автоматической коробкой передач почти захватили автомобильную промышленность в Соединенных Штатах, все еще существует довольно много водителей с ручным управлением, и есть много причин, чтобы быть одним из них. .

Умение управлять рычагом переключения передач — отличный навык, который нужно освоить, и это также поможет вам лучше сосредоточиться на дороге, оттачивая при этом моторику.

Эта серия из трех статей расскажет вам все, что вам нужно знать о вождении с ручным переключением передач и механической коробкой передач. Некоторые затронутые темы будут включать в себя то, как работать с важными механизмами, впервые управлять рычагом переключения передач и наилучшие способы сохранить работоспособность вашего двигателя с ручным управлением на долгие годы (плюс несколько более продвинутых советов и методов!).

Во-первых, давайте начнем с основ.

История рычага переключения передач

Механическая коробка передач — самый ранний образец двигателя в истории автомобилестроения.

В 1894 году французские изобретатели Луи-Рене Панар и Эмиль Левассор разработали первую современную трансмиссию с использованием цепной передачи во взаимосвязанных зубчатых колесах. В 1898 году автопроизводитель Луи Рено воспользовался этой концепцией и использовал приводной вал вместо цепи и добавил другую ось к задним колесам для более плавного привода.

К 20 веку большинство автомобилей, произведенных в США, имели несинхронизированную механическую коробку передач, основанную на оригинальных концепциях Panhard, Levassor и Renault. В 1928 году Cadillac первым представил синхронизированную механическую коробку передач.

Источник изображения

Журнальная реклама новой механической коробки передач Cadillac 1929 года

Однако это длилось недолго. К 1950 году автоматические коробки передач стали популярными. Это правда, что они были новее, но привлекательнее своей простотой: для переключения передач требовалось мастерство, внимание и дополнительные действия; автоматические коробки передач полностью устранили вмешательство водителя при переключении передач.

Сегодня американцы предпочитают машины с автоматом, а не с механической коробкой передач. Тем не менее, есть много причин, чтобы приобрести дополнительный навык: вождение рычага переключения передач веселее и может пригодиться в крайнем случае. Вы также с меньшей вероятностью будете отвлекаться от вождения, а ваши новые двигательные навыки можно будет применить в других сферах жизни. Кроме того, если вы когда-нибудь поедете за границу, вы можете быть удивлены, узнав, сколько стран преимущественно ездят на рычагах переключения передач.

Важные функции педали сцепления и рычага переключения передач

Если вы всю жизнь ездили на автомате, то две самые незнакомые части автомобиля с механической коробкой передач неизбежно связаны со сцеплением и рычагом переключения передач. Понятно, почему они немного пугают: педаль сцепления и рычаг переключения передач действительно требуют дополнительных шагов и точной синхронизации.

Но как только вы поймете, как они работают, движения и переходы между ними постепенно станут мышечной памятью.

Сцепление

Руководство по вождению предназначено для самостоятельного выполнения работы, а 9Сцепление 0039 — это то, что позволяет вам контролировать свои передачи. Педаль сцепления — третья педаль слева от педалей газа и тормоза. Эта дополнительная педаль может показаться запутанной, но вы будете использовать ее только левой ногой, когда вам нужно переключать передачи.

Источник изображения

Вот как это работает: Сцепление управляет соединениями между валом двигателя и валами, которые вращают колеса. В автомобиле с механической коробкой передач колеса расположены так, что водитель может управлять сцеплением и выбирать из нескольких передаточных чисел.

Рычаг переключения передач

Рычаг переключения передач — это то, что превращает механическую коробку передач в «рычажное переключение». Основное различие между этим и автоматическим переключателем передач заключается в том, что в автомобиле с механической коробкой передач вы должны переключать передачи вручную .

Источник изображения

В отличие от рычага автоматической коробки передач, ручная коробка передач может двигаться во всех направлениях, поскольку у нее шесть передач (хотя у большинства автомобилей их всего пять). И в отличие от автоматических джойстиков, на которых есть буквы, вы увидите, что на ручном джойстике вместо этого есть цифры. Цифры показывают, на какие передачи вы можете переключаться, в зависимости от желаемой скорости:

1-я передача: 0-10 миль в час
2-я передача: 3-25 миль в час
3-я передача: 15-45 миль в час
4th Gear: 9004-65 миль. : 45+ mph

Это будет рассмотрено в следующем руководстве, но было бы неплохо ознакомиться с тем фактом, что более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент и меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент и более высокую скорость. Таким образом, чем быстрее вы хотите ехать, тем выше нужно переключать передачи.

Заключение

Первый шаг к управлению рычагом переключения передач — понять, какую важную роль играют сцепление и рычаг переключения передач. Когда вы знаете, как сцепление и переключение передач работают вместе, вам будет легче чувствовать себя более комфортно, садясь за руль.

Во второй части вы узнаете больше о том, когда и как переключать передачи, из пошагового руководства о том, как впервые включить рычаг переключения передач. После того, как вы научитесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, в третьей части будут рассмотрены передовые методы вождения и советы о том, как сохранить вашу механическую коробку передач в исправном состоянии на долгие годы.

Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с механической или автоматической коробкой передач, ваша роль водителя никогда не изменится — вы обязаны безопасно управлять автомобилем, чтобы защитить себя, своих пассажиров и всех, кто находится рядом с вами на дороге. Онлайн-курсы безопасного вождения идеально подходят для водителей, заинтересованных в обновлении своих навыков дорожного движения и знаний правил дорожного движения. Кроме того, вы можете иметь право на страховую скидку, пройдя курс безопасного вождения. Узнайте больше о преимуществах программ безопасного вождения.

20 причин использовать механическую коробку передач

Перчаточный ящик

08 мая 2019 г. 10 комментариев

Вождение автомобиля с механической коробкой передач имеет множество преимуществ. Мы собрали 20 главных причин в одном месте для вашего удовольствия от чтения. Вы можете называть механическую коробку передач следующими именами: стандартная, рычаг переключения передач, шейкер, сцепление, третья педаль, ручная, ручка, прямой привод и даже гребные передачи. Они все хороши в нашей книге!

Лучшее управление в сложных условиях движения.

При наличии скользких условий и уникальных дорожных сценариев наличие автомобиля с механической коробкой передач дает вам возможность быстро решить, какую мощность вы хотите передать своим колесам. Еще одним преимуществом является знание того, что вы можете переключаться на более низкую передачу, чтобы снизить скорость автомобиля в дополнение к использованию тормозов.

Повышенная экономия топлива.

На протяжении многих лет это было верным утверждением. За последние 10 лет в автоматические трансмиссии добавлялось больше передач для увеличения расхода топлива на галлон в дополнение к другим конкретным модификациям двигателя, чтобы превзойти автомобили с механической коробкой передач.

Не так много людей могут одолжить вашу машину.

Потенциальный заемщик дважды подумает, прежде чем попросить вас, потому что не умеет водить машину или не хочет выглядеть глупо, пытаясь учиться.

Встроенная противоугонная система

Все меньше и меньше людей умеют водить флешки, которые получают лицензии каждый день. Эта статистика не ускользает от тех, кто хочет участвовать в краже автомобилей.

Может завести автомобиль с разряженным аккумулятором без скачка аккумулятора.

Вы когда-нибудь хотели произвести впечатление на водителя с автоматической коробкой передач? Покажи их, когда заведешь машину в 2 ^-й редуктор с севшим аккумулятором. Не стесняйтесь собирать высокие пятерки после того, как вы вернетесь с ревом после этого. (не забудьте оставить двигатель включенным, с вытянутым электронным тормозом, чтобы аккумулятор мог перезарядиться)

Передача длится дольше.

По мере развития технологий эту причину становится все труднее и труднее доказать. Теория, стоящая за этим правилом, основана на правильном переключении передач и нормальном обслуживании. Механические коробки передач выдерживают меньшую нагрузку из-за сцепления, которое находится между двигателем и трансмиссией. Сцепление со временем изнашивается и требует замены перед коробкой передач.

Меньше возможностей отправлять текстовые сообщения и управлять автомобилем.

Если вы не осьминог, вам будет труднее переключать передачи и отправлять текстовые сообщения, пока вы едете из пункта А в пункт Б.

Вы будете изо всех сил стараться избегать встречного движения.

Если вы когда-либо застревали в пробке с механической коробкой передач, вы, вероятно, сейчас киваете головой. Вождение в пробках бампер к бамперу даст вашей левой ноге чертовски тренировку.

Отличный предмет для разговора на вечеринках.

Иногда в жизни ты не знаешь, о чем поговорить с человеком или людьми. Просто упомяните, что ваша машина — это рычаг переключения передач, и посмотрите, как последует разговор.

Возможность научить близких новому навыку.

В жизни мы дорожим моментами качественно проведенного времени с любимыми людьми. Ничто так не говорит: «Я люблю тебя», как наблюдение за тем, как 10 раз глохнет машина на небольшом уклоне.

Больше внимания за рулем и больше внимания к окружающей среде.

Когда вы едете с ручным управлением, вам нужно выполнить дополнительные действия, когда пора остановиться. Уже один этот факт помогает вам лучше ориентироваться в дорожном движении, дорожных знаках и других элементах вождения.

Вы будете более чувствительны к неисправностям, запахам и звукам вашего автомобиля.

Из-за того, что вы лучше настраиваетесь на свой автомобиль во время вождения, вы обнаружите, что быстрее замечаете проблемы или странности.

Упражнение.

За рулем с ручным переключением можно сделать больше, а это означает, что тратится больше энергии.

Меньше используйте тормоза/продлевает срок службы тормозов.

Переключение на более низкую передачу сократит время использования тормозов для замедления. Убедитесь, что делаете это правильно и не создаете дополнительную нагрузку на сцепление и трансмиссию.

Более быстрый доступ к электросети при прохождении транспортных средств.

Езда со скоростью 4000 об/мин в ожидании обгона на двухполосной дороге — одно из самых приятных ощущений в автомобиле с механической коробкой передач.

Лучшее понимание того, как работает ваш автомобиль.

Это может быть натянуто, но если вы опросите водителей с механической и автоматической коробкой передач и зададите им основные вопросы об автомобиле, кто ответит точнее?

Наихудший сценарий.

Представьте, что вы с друзьями посещаете свой любимый вулкан, и он начинает извергаться. Единственное транспортное средство для вашего побега — 5-скоростной Jeep Wrangler. Рад, что ты научился водить палку, верно?

Они просто веселее.

Если вы закатили глаза, читая это, вероятно, сейчас у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач. Если вы улыбнулись, значит, у вас либо машина с механической коробкой передач, либо вы хотите снова сесть за руль. Рычажные переключения передач доставляют больше удовольствия от вождения! Неважно, какая это марка и модель, главное, чтобы у вас была возможность переключать передачи.

Вы всегда получаете то снаряжение, которое хотели получить.
Нет ничего хуже, чем нажать на газ, и ваша автоматическая коробка передач решит, что вам не нужно переключаться на более низкую передачу, когда вы действительно этого хотите.
Ностальгия
Нет сомнений в том, что механическая коробка передач связана с историей и радостью автомобилей. Развитие технологий сокращает спрос на этот опыт, но в основе лежит энтузиазм, который все еще находит отклик у немногих избранных. Да здравствует ручная смена!

10 ответов
Оставить комментарий
Также в перчаточном ящике
1997 Toyota Tacoma продана на BAT
23 ноября 2019 г. 20 комментариев
Продолжить чтение
2007 Porsche 911 Turbo BAT Аукцион
06 ноября 2019 г. 49 комментариев
Продолжить чтение
Как пользоваться механической коробкой передач
Руководство SharQ по использованию механической коробки передач
Проехав довольно много автомобилей с механической коробкой передач (в конце концов, я из Европы), в том числе несколько легальных и почти легальных гоночных автомобилей (и только недавно получив свой первый автомобиль с автоматической коробкой передач*), я думаю, что у меня есть несколько вещи, которые, возможно, стоит указать на эту тему.
Краткое введение в принцип работы трансмиссии и некоторые термины, которые мы будем использовать
Мне действительно следует помолчать об этом, потому что передачи для меня очень мало значат. Вы можете найти некоторую информацию о трансмиссии, но в самых общих чертах мощность передается от двигателя через сцепление через трансмиссию к вашим ведущим колесам (в США или, если у вас более старая машина: возможно, к вашим задним колесам. В других странах: Возможно, ваши передние колеса. Возможно: все четыре колеса. ).
Это означает, что если вы выключите сцепление, ваша трансмиссия и ваши колеса не будут связаны с источником энергии (вашим двигателем). При вождении автомобиля с механической коробкой передач полное включение сцепления аналогично нейтральному положению.
Однако стоит отметить, что если вы наполовину выжмете сцепление, сцепление будет проскальзывать. Это означает, что часть энергии от двигателя идет на трансмиссию. Это важно, когда вы пытаетесь переключаться между передачами.
Для получения дополнительной информации см. Сцепление и трансмиссия
Муфты
Все системы сцепления и педали сцепления разные. Это важно, потому что даже если вы десять лет ездили на палке, садясь в новую машину, вы все равно рискуете захлебнуться двигателем (т.е. заглохнуть из-за слишком низких оборотов), или, если вы привыкли к очень быстрой передаче изменений, вы, вероятно, разнесете свою коробку передач в клочья, отпустив сцепление слишком рано.
Некоторые сцепления, особенно те, которые встроены в более новые, спортивные автомобили (например, мощный Golf GTI или особенно спортивный рисбернер), будут иметь очень короткие сцепления. Это позволяет быстрее переключать передачи, но, поскольку движение между «выкл.» и «вкл.» настолько короткое, у вас есть только короткое расстояние, чтобы пробуксовывать сцепление.
Другие сцепления, особенно на старых автомобилях (если вы покупаете подержанный автомобиль, это обычно относится к вам), я бы назвал гибким. Движение педали сцепления будет долгим, но сцепление будет проскальзывать только на части этого движения. Причина этого в том, что вы, вероятно, некоторое время будете сидеть, удерживая сцепление, поэтому вам захочется выжать его до конца. Таким образом, вы можете поставить ногу на пол, удерживая сцепление нажатым, и не устать.
Трансмиссия
ваша трансмиссия обычно имеет 4 или 5 передач плюс задний ход, расположенные в форме буквы H. Если вы едете на специально адаптированном автомобиле с гоночными модификациями, скорее всего, у вас 6 передач. Если вы управляете грузовиком с прицепом, у вас будет до 16 передач, но это выходит за рамки этой статьи (если у вас есть один из этих трейлеров, вам, вероятно, следует знать, что вы делаете, а не читать эту статью в любом случае).
Форма H выглядит примерно так:
1 3 5 | | | | | | +--Н--+ | | | | | | 2 4 Р
Возможны вариации на тему: если у автомобиля четыре передачи, скорее всего, задняя передача там, где в моем примере 5. Реверс также может быть слева от 1 или 2. Обычно это отмечено на рычаге переключения передач, поэтому, если вы сомневаетесь, быстро посмотрите.
В нейтральном положении рычаг переключения передач по умолчанию будет находиться в месте, отмеченном буквой N выше. Это полезно по многим причинам, к которым мы вернемся позже.
Запуск двигателя
Когда вы хотите запустить двигатель, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и убедитесь, что он находится в нейтральном положении. Это можно сделать, сдвинув рычаг переключения передач влево. Он должен переместиться на значительное расстояние, что означает, что он не захвачен передачей. Если вы чувствуете сопротивление, попробуйте и посмотрите, находится ли он на 3-й передаче или что-то в этом роде.
Примечание: Хорошее замечание от коллеги-нодера: «Выжимайте сцепление при включении зажигания. Тогда вы на 100 % уверены, что при запуске автомобиля вы никуда не денетесь». — Андерса. На самом деле, заведя машину еще раз 10 минут назад, я заметил, что делаю это сам, рефлекторно, сам того не замечая. Иди разберись.
Теперь, если у вас достаточно новая машина, вам не нужно беспокоиться о дроссельной заслонке: просто включите зажигание и коснитесь педали газа, и вы должны ехать. Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка, подробнее о них читайте здесь.
Приведение автомобиля в движение
Здесь начинается самое интересное.
Перед вами должно быть три педали. Слева: педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа. Вы нажимаете на тормоз и газ правой ногой, а на сцепление — левой. Если вы привыкли управлять автоматической коробкой передач, вы должны привыкнуть использовать одну ногу для газа и тормоза, так что это не должно быть слишком сложно.
Начать довольно легко. Потяните за ручной тормоз, чтобы машина не катилась: вы должны убрать ногу с тормоза, чтобы коснуться педали газа, понимаете.
Правильно, теперь у вас должен быть включен ручной тормоз, полностью выжато сцепление и нога рядом с педалью газа. Переместите рычаг переключения передач на первую передачу, затем разверните двигатель примерно до 2000 об/мин и держите его на этом уровне (это зависит от автомобиля, но 2000 — хорошее правило. Если это не работает для вас, попробуйте немного выше. ). Теперь МЕДЛЕННО начните отпускать сцепление. Что происходит внутри вашего сцепления, так это то, что две пластины соединяются. Сначала они будут проскальзывать, что позволит вам стабильно разгоняться (при стабильной работе двигателя на 2000 об/мин). Когда вы заметите, что автомобиль тянет ручной тормоз, отпустите его, и вы должны катиться. Когда педаль сцепления полностью отпущена, отодвиньте ногу от сцепления, так как вы не хотите, чтобы сцепление продолжало проскальзывать. Это изнашивает его и означает, что вам придется заменить его позже.
Переключение передач
Первая передача действительно нужна только для того, чтобы ваш автомобиль тронулся с места, и ваш двигатель завопит еще до того, как вы разгонитесь до 10 миль в час. Как только он катится, вы действительно хотите быть на 2-й передаче. Для этого отпустите педаль газа , полностью выжмите сцепление (сделайте это одним движением, здесь нет смысла ехать медленно, но и не пинайте. Быстро, но спокойно.). Вы должны заметить, что автомобиль потерял всю мощность на колеса. По сути, теперь вы находитесь в нейтральном положении — если вы заведете машину, вы не заметите никакой разницы в ее скорости. Теперь потяните рычаг переключения передач прямо вниз. Вы должны почувствовать, как он переключается с одной передачи на другую, когда проходите через два небольших щелчка сопротивления. Это нормально.
Теперь МЕДЛЕННО отпустите сцепление и также медленно нажмите на газ. Теперь у вас должно было получиться идеально плавное переключение передач.
Со второго на третье может быть немного сложнее: в конце концов, теперь вам нужно двигать стик еще и вбок, а как узнать, насколько далеко его нужно переместить?
Большинство автомобилей должны мешать вам снова включить первую передачу, а если вам удастся случайно включить четвертую, то это не должно на самом деле ничему навредить, так что не бойтесь ничего сломать .
То, что вы хотите сделать, это вытолкнуть рычаг переключения передач из второй передачи и полностью отпустить его. Стик должен пружинить вправо, в нейтральное положение. Угадай, что? Теперь он идеально выровнен с третьей и четвертой передачей. Итак, возьмитесь за него снова и подтолкните вверх. Отпустите сцепление (медленно…) и вы уже на третьем месте!
Четвертую так же легко, как с первой на вторую — тянуть прямо вниз. Пятую тоже легко: толкните ее до конца вправо и вверх (или вниз, в зависимости от того, где находится ваша пятая передача). Если у вас шесть передач, ваша шестая будет прямо вниз от пятой, а ваша справа от 5 или слева от 1, но не беспокойтесь, реверс обычно защищен:
Реверс
Поставить машину задним ходом может быть немного сложно. У некоторых механических коробок передач есть защелка, которую нужно поднять, чтобы включить заднюю передачу. Некоторые трансмиссии требуют, чтобы ваш автомобиль стоял совершенно неподвижно, а другим нужно, чтобы вы нажали кнопку, чтобы включить передачу. Эти непредвиденные обстоятельства существуют по одной причине: вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хотите включать заднюю передачу во время движения вперед, так как это изменит вашу трансмиссию с Metal Gear Solid на Metal Shred Soup за считанные секунды. Если вы не можете понять, как включить заднюю передачу автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.
Торможение двигателем
Автомобили с механической коробкой передач хороши тем, что они экономят ваши тормозные колодки. Например, если вы едете на четвертой передаче и приближаетесь к светофору, включите третью передачу и МЕДЛЕННО отпустите сцепление. Теперь ваш двигатель должен набирать обороты, но из-за того, что вы не нажимаете на газ, ваш двигатель заставит вашу машину терять скорость. Это работает, потому что ваше передаточное число выше скорости вращения колеса. Из-за этого колеса заставляют двигатель переворачиваться, а не наоборот, что приводит к замедлению автомобиля. (спасибо 409) Когда вы достигнете 2000 об/мин или около того, вы можете сделать то же самое снова, для 2-й передачи: машина снова наберет обороты, и вы потеряете еще больше скорости. Не пытайтесь тормозить на первой передаче: используйте тормоз на последних нескольких милях в час.
Используя эту технику, вы можете значительно увеличить срок службы компонентов тормозной системы (автомобилю моих родителей 8 лет, и у него никогда не было новых тормозных колодок. При обычном вождении никто в нашей семье не пользуется тормозами, за исключением последних нескольких миль в час до перекрестке или в случае чрезвычайной ситуации).
Это также отлично подходит для вождения в горах. Эмпирическое правило таково: спускайтесь с горы на той же передаче, что и вверх. Таким образом, вы можете спускаться по довольно крутым спускам, даже не касаясь тормозов. Это означает, что они не будут перегреваться, и вы можете сохранить свои тормоза до тех пор, пока они вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не понадобятся.
mfk notes: «Возможно, это только я, но я думаю, что было бы ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ ИДЕЕЙ полагаться на торможение двигателем, без тормоза = без включения задних фонарей».
Я понимаю смысл, но есть много причин, по которым это на самом деле не проблема. Прежде всего, когда вы отпускаете газ в любом транспортном средстве, транспортное средство теряет скорость. Единственная разница при активном использовании механической коробки передач при торможении заключается в том, что вы теряете скорость намного быстрее, чем если бы отпустили педаль газа в автомобиле AT. Кроме того, обычно есть причина, по которой вы тормозите: перекресток, пробка или что-то еще: водители обычно читают трафик и могут сказать, прежде чем произойдет какое-либо торможение, что движение замедляется или будет замедляться.
Однако в странах, где преобладают автомобили AT, это может иметь значение: люди будут меньше привыкать к водителям MT, которые тормозят двигателем. Если вы живете в такой стране, возможно, вам захочется нажать на тормоз, чтобы загорелись стоп-сигналы. В качестве альтернативы — это довольно распространено в Германии, на автобане, когда возникают заторы на дорогах, можно на несколько миганий включить аварийную сигнализацию, чтобы подать сигнал движущимся сзади транспортным средствам о том, что что-то происходит.
По крайней мере, в Европе достаточно безопасно использовать двигатель только для торможения, хотя рекомендуется следить за зеркалом заднего вида. Если необходимо быстрое (экстренное) торможение, использование тормозов, очевидно, является единственным вариантом. Также возможно одновременное торможение тормозами и двигателем.
Способность эффективно тормозить двигателем означает, что вы должны быть очень хорошим водителем. Не в том смысле, что можно резко поворачивать или быстро ехать, а в том, чтобы планировать заранее. Смотрите как минимум на 7-8 машин впереди в пробке и соблюдайте дополнительную безопасную дистанцию. Безопасное расстояние работает как буфер и позволяет вам не тормозить и вместо этого использовать двигатель для контроля скорости. Это не только лучше для ваших тормозных колодок, но и обеспечивает более плавную езду.
Парковка
Еще одна замечательная особенность механической коробки передач заключается в том, что она обеспечивает еще одну безотказность при парковке: оставьте свой автомобиль на 1-й передаче или задней передаче в дополнение к ручному тормозу, и вы гарантированно не покатитесь, если припаркуетесь на холме: потому что двигатель на 0 оборотах трансмиссия работает как тормоз. В некоторых автомобилях (я заметил это только в Saab с завышенной маркировкой, но это может быть и в других автомобилях) фактически невозможно вынуть ключ из зажигания, если рычаг переключения передач не находится в обратном положении.
Пуск с прокрутки
Если у вас вышел из строя стартер, вы можете запустить двигатель, используя скорость автомобиля. Вы можете сначала попрактиковаться несколько раз на работающей машине, просто чтобы освоиться:
Как-нибудь разгоните свою машину. Либо катите его вниз по склону, либо попросите кого-нибудь разогнать его, скажем, до 5-6 миль в час.
Теперь, когда машина катится, убедитесь, что зажигание включено. Включите 1-ю передачу и медленно отпустите сцепление. когда сцепление начинает схватывать, и двигатель начинает вращаться, отпустите его быстрее и дайте немного газа. Если вы все сделали правильно, ваш двигатель должен мурлыкать, как котенок, без обычного использования стартера. Если вы катитесь вниз по склону, запустите двигатель на 2-й передаче, так как это более щадяще для двигателя. Разгоните его до 10-15 миль в час, медленно отпустите сцепление, дайте немного газа, и вы поехали!
Улучшение техники сцепления
Примечание: В Великобритании «неиспользование ручного тормоза при необходимости (включая старт в гору) приведет к провалу экзамена по вождению. На самом деле, неиспользование ручного тормоза для любой длительной остановки вряд ли будет воспринято благосклонно» — Альберт Сельдь. Это имеет смысл, но все зависит от того, к чему вы привыкли. Лично я считаю, что использование ножного тормоза, и техника, описанная ниже, работает для меня лучше, но использование ручного тормоза, безусловно, безопаснее. YMMV.
Теперь, когда вы познакомились с механическими коробками передач, пришло время узнать больше о собственном сцеплении. В конце концов, использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы выезжаете на красный свет, немного неубедительно. Чтобы попрактиковаться в технике сцепления, найдите достаточно крутой холм и направьте нос машины вверх. Попробуйте заставить машину двигаться вперед несколько раз, ВООБЩЕ БЕЗ откатывания назад. Сделайте это, дав много газа (3500-4000 об/мин) и заставив двигатель правильно тянуть ручной тормоз, прежде чем отпустить тормоз. Таким образом, вы сможете начать движение в гору.
А теперь последнее испытание: используя ТОЛЬКО газ и сцепление, заставить машину остановиться на холме (я поэт и не знал этого). Для этого сначала заведите машину вышеописанным способом, затем немного выжмите сцепление. Выжимая сцепление таким образом, вы сможете заставить машину стоять на том же месте. Попробуйте откатиться назад, еще немного выжав сцепление, и снова попробуйте двигаться вперед, снова включив сцепление. Когда вы сможете сделать это при 3000 об/мин, попробуйте еще раз при 2000 об/мин (следите за тахометром) для небольшого испытания.
Когда вы попрактикуетесь в этом и сможете каждый раз делать это идеально, вам больше не понадобится тормоз при вождении. На самом деле, теперь вы чувствуете себя совершенно комфортно со своим автомобилем и сцеплением. Поздравляем.
Проверка сцепления
Если вы планируете купить подержанный автомобиль с механической коробкой передач, в частности, в США, где (скажем прямо) даже многие люди, ИМЕЮЩИЕ механическую коробку передач, не знают, как правильно ею пользоваться, есть быстрый тест, чтобы посмотрите, сильно ли пробуксовывает сцепление:
Прежде всего, ведите машину на 2-й передаче при частоте вращения двигателя около 3000 об/мин. Теперь нажмите на акселератор и продолжайте ускоряться, пока автомобиль не достигнет красной линии (т. е. не достигнет первой красной линии на тахометре). Ускорение должно быть плавным на всем пути (с учетом небольших колебаний, в зависимости от того, что ваш автомобиль ведет себя по-разному на разных оборотах). Если после начала разгона у вас внезапно пропадает приемистость, а двигатель одновременно набирает обороты, это может означать, что у вас пробуксовывает сцепление, и вам следует потребовать хорошую скидку на автомобиль, так как потребуется замена сцепления.
Второй тест: поставьте машину на самую низкую передачу (обычно 4 или 5), когда она остановится. Теперь разверните двигатель примерно до 3500 и МЕДЛЕННО отпустите сцепление. Вы должны быть в состоянии заставить автомобиль двигаться на проскальзывающем сцеплении. Если двигатель захлебывается до того, как тронется с места, или если его вообще не удается завести, даже после нескольких попыток, это означает, что в скором времени может потребоваться замена сцепления, и вам следует потребовать хорошую скидку.
По мере выздоровления
Когда вы какое-то время занимаетесь всеми этими делами, попробуйте что-то новое. Попробуйте переключаться быстрее. Посмотрите, что произойдет, если вы отпустите сцепление быстрее. В конце концов, ваша поездка будет более контролируемой и плавной, чем с автоматической коробкой передач. Вы больше не будете думать о переключении передач, это происходит автоматически. Вы сможете переключаться на более низкую передачу для обгона (переключение на более низкую передачу увеличивает обороты и мощность автомобиля, что позволяет вам легче обгонять людей. Это то, что делает функция кик-дауна на автомобилях с автоматической коробкой передач) более плавно, и вы иметь возможность ездить более экономично, поддерживая свой автомобиль в лучшем диапазоне мощности (обычно между 2300-2600 об / мин на старых автомобилях, 2500-3000 на новых автомобилях, даже выше на автомобилях с турбонаддувом, см. руководство пользователя)
Поздравляем, вы прошли тест на механическую коробку передач SharQ и достигли дзен-подобного понимания механической коробки передач.
Дополнительные комментарии
Я знаю, что не касался темы двойного сцепления, но, честно говоря, если вы планируете покупать машину, которая в этом нуждается, лучше, чтобы вам ее показали: двойное сцепление — это умение, которому нужно учиться на практике. Это. Я что-то упустил? Дай мне знать!
*) Сейчас я езжу на Austin Mini 998 cc 1988 года выпуска с автоматической коробкой передач. Это может показаться смешным, но у него всего 4 передачи, и когда вы разгоняетесь до 30 миль в час, он уже на 4-й передаче. По сути, иметь механическую коробку передач было бы бессмысленно, так как вы все равно находитесь на высшей передаче 90% времени.
Как управлять автомобилем с механической коробкой передач
Советы и рекомендации
Главная
Особенности
Советы и рекомендации
Управление автомобилем с механической коробкой передач может улучшить плавность хода и эффективность — узнайте, как это сделать, из нашего полезного руководства
автор: Chris Rosamond
3 февраля 2021
3 февраля 2021
Вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть второй натурой или совершенно новой и пугающей перспективой. Независимо от того, являетесь ли вы новичком с «рычажным переключением передач» или опытным оператором сцепления, всегда найдется что-то, чему вы можете научиться или попрактиковаться, чтобы развить свои навыки. Здесь мы рассмотрим навыки и приемы вождения автомобиля с механической коробкой передач и причины, по которым стоит их совершенствовать.
Что такое механическая коробка передач?
Когда автомобиль описан как имеющий механическую коробку передач или механическую коробку передач, это означает, что водитель должен использовать рычаг переключения передач и педаль сцепления для выбора и переключения передач. Альтернативой механической коробке передач является автоматическая коробка передач, в которой водитель разгоняется, тормозит и рулит, а автомобиль выбирает и переключает передачи самостоятельно. В наши дни многие автомобили с автоматической коробкой передач позволяют водителю выбирать, на какой передаче двигаться, обычно с помощью рычага переключения передач или лепестков за рулевым колесом, но коробка передач по-прежнему переключается автоматически без необходимости какого-либо дополнительного вмешательства водителя.
Автоматизированные коробки передач с ручным управлением являются промежуточным решением, когда водителю по-прежнему приходится переключаться на правильную передачу во время движения, но сцепление работает автоматически, поэтому педали сцепления нет. Для целей экзамена по вождению и получения водительских прав автоматизированные механические коробки передач считаются полностью автоматическими. Поэтому, если вы хотите научиться водить машину с механической коробкой передач, она должна быть с педалью сцепления.
Помимо педали сцепления, другой уникальной особенностью механической коробки передач является рычаг переключения передач, который водитель должен перемещать через «затвор» с прорезью, чтобы выбрать и затем включить нужную передачу. Относительное положение каждой передачи обычно отмечено на верхней части рычага переключения передач, а сам рычаг подпружинен, поэтому, когда коробка передач находится в нейтральном положении (что означает, что передача не включена), рычаг находится между пазами третьей и четвертой передач в посреди своих ворот.
Зачем в автомобилях коробка передач?
Чтобы понять, зачем машине нужны шестерни, нужно понять один из основных принципов работы двигателя внутреннего сгорания. А именно, что его внутренние компоненты обычно должны вращаться со скоростью от 1000 до 7000 оборотов в минуту (об/мин), чтобы продолжать работать. Если бы можно было подключить ваш двигатель напрямую к ведущим колесам, эти обороты видели бы, что колеса вращаются со скоростью 75 миль в час или около того — даже на «холостом ходу» со скоростью 1000 об / мин, когда вы не касаетесь педали акселератора.
Когда между двигателем и опорными катками используется коробка передач, это снижает скорость вращения колес до более приемлемого уровня. Снижение скорости вращения колес с помощью шестерен также увеличивает крутящий момент или «тяговое усилие» двигателя.
Низшие передачи больше всего снижают скорость ведомого колеса, поэтому вы всегда выбираете первую передачу, чтобы трогаться с места на низких скоростях. Дополнительное тяговое усилие нижних передач также позволяет подниматься по крутым склонам без остановки двигателя.
«Последовательное переключение передач на более высокие» увеличивает потенциал скорости опорных катков пошагово в соответствии с частотой вращения двигателя, управляемой педалью акселератора.
Типичная современная механическая коробка передач имеет пять или шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Часто бывает так, что передаточное число четвертой передачи устанавливается близко к 1:1, чтобы обороты двигателя соответствовали оборотам ведущих колес — это называется прямым приводом. Передаточные числа пятой и шестой передач будут выше 1:1, что означает, что опорные колеса вращаются быстрее, чем двигатель, что делает эти более высокие передачи наиболее экономичными для движения по автомагистрали. Их называют повышающими передачами, хотя в наши дни этот термин широко не используется.
Обычно оптимальные диапазоны скоростей для каждой передачи в обычном хэтчбеке с пятиступенчатой коробкой передач могут выглядеть примерно так:
1-я передача — 0-10 миль в час
2-я передача — 10-20 миль в час
3-я передача — 20- 30 миль в час
4-я передача — 30-40 миль в час
5-я передача — 40+ миль в час
В реальном мире, особенно в автомобилях с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач, водители часто пропускают передачи при ускорении, возможно, переключаясь с вторую передачу сразу на четвертую или даже пятую передачу, если позволяют условия. Иногда вы можете слышать, как это называется «заменой блока», и, хотя слишком высокая передача для данной скорости движения снижает отзывчивость двигателя, этот метод может повысить эффективность использования топлива.
Как работает сцепление?
Сцепление в механической коробке передач — это устройство, используемое для временного отделения вращающегося маховика двигателя от коробки передач, что позволяет двигателю работать и набирать обороты без вращения колес автомобиля. В своей простейшей форме сцепление состоит из двух фрикционных дисков, которые сцепляются вместе, когда вам нужен двигатель для вращения колес. Если вы хотите, чтобы двигатель перестал вращать колеса, нажатие на педаль сцепления использует гидравлику, электронику или тросовую систему, чтобы раздвинуть два фрикционных диска, отключив механическую связь между вращающимся двигателем и коробкой передач.
Медленное отпускание педали сцепления снова сближает фрикционные диски, и когда они снова зацепляются, мощность снова передается через коробку передач на ведущие колеса. Точка повторного включения известна как «точка укуса», и ее ощущение является ключом к успешному вождению автомобиля с механической коробкой передач.
Вам нужно использовать сцепление только во время движения, так как, когда вы припаркованы с коробкой передач в нейтральном положении, двигатель эффективно отсоединяется от колес, даже если он работает.
Вождение автомобиля с механической коробкой передач
Это основная техника вождения автомобиля с механической коробкой передач:
Трогание с места и трогание с места слева направо через свои ворота.
Убедитесь, что стояночный тормоз затянут.
Проверьте положения отдельных передач, отмеченные на верхней части рычага переключения передач. (Первая передача обычно левая и передняя.)
Убедившись, что автомобиль находится в нейтральном положении, запустите двигатель с помощью ключа зажигания или кнопки.
Левой ногой полностью нажмите педаль сцепления до пола.
Переведите рычаг переключения передач на первую передачу.
Правой ногой осторожно нажмите на педаль акселератора настолько, чтобы обороты двигателя немного поднялись выше холостых.
Медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете вибрацию и автомобиль просто попытается двигаться против ручного тормоза — это известно как «точка заедания» сцепления.
Отпустите ручной тормоз, и автомобиль должен начать двигаться вперед.
Продолжайте отпускать педаль сцепления, плавно увеличивая давление на педаль акселератора.
Уберите ногу с педали сцепления при движении вперед.
Переключение передач на ходу
По мере увеличения скорости автомобиля вы будете готовы переключаться между передачами.
Снимите ногу с педали акселератора, одновременно выжав левой ногой до упора сцепление.
Не хватаясь за рычаг переключения передач, плавно, но быстро переключите его на следующую передачу, в то время как автомобиль продолжает катиться вперед под действием собственного импульса.
Плавно отпустите сцепление, а затем снова нажмите на педаль газа правой ногой, чтобы продолжить ускорение.
Повторите процесс для шестеренок.
Не забывайте полностью снимать левую ногу с педали сцепления между переключениями передач.
Чтобы переключиться на более низкую передачу, снимите правую ногу с педали акселератора, чтобы снизить скорость или затормозить правой ногой.
Одновременно выжмите сцепление и переведите рычаг переключения передач на нужную передачу.
Полностью выжмите сцепление, чтобы включить передачу, пока ваша правая нога продолжает прикрывать педаль тормоза или акселератора.
Учиться на ручном или автоматическом?
Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач может показаться сложной для тех, кто думает об обучении, но на самом деле с ней легко разобраться. Если вы можете делать две другие вещи одновременно, например, нажимать ногой на педаль акселератора, одновременно поворачивая руль, у вас, вероятно, есть двигательные навыки, необходимые для управления механической коробкой передач.
Из почти трех четвертей миллиона экзаменов по вождению, сдаваемых каждый (нормальный) год в Великобритании, менее 5000 сдают только автоматические экзамены. Хотя это считается более простым, автоматический тест проходит меньшая часть учащихся, чем полный ручной тест. Вероятно, это связано с тем, что учащиеся, привлеченные автоматическим тестом, могут быть более нервными, что не является отражением легкости вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.
Учащиеся водители, рассматривающие вопрос о том, проходить ли тест на ручное или автоматическое управление, должны учитывать, что страховка для автомобилей часто выше, чем для автомобилей с механикой, потому что они часто дороже и дороже в ремонте.
Самые дешевые «стартовые автомобили» для начинающих водителей, как правило, тоже с механической коробкой передач.
Усовершенствованные методы работы с механической коробкой передач
После того, как вы освоите управление механической коробкой передач, вы можете изучить некоторые передовые методы, доступные водителям с механической коробкой передач: Для переключения на более низкую передачу часто требуется увеличение оборотов двигателя, и обычно это происходит по умолчанию после повторного включения сцепления после переключения на более низкую передачу. Если вы можете предсказать требуемую более высокую скорость двигателя, можно нажать на педаль акселератора в то время, когда рычаг переключения передач проходит через нейтральную часть своей заслонки между двумя передачами, поэтому двигатель уже будет вращаться быстрее, когда вы отпускаете сцепление, чтобы включить передачу. новая нижняя передача. Это снижает износ компонентов и приводит к более плавным переключениям, если все сделано правильно, но требует, чтобы вы полностью притормозили, прежде чем пытаться переключить передачу.
Прямая передача
Торможение перед переключением передач часто имеет смысл при обычном вождении по дороге, но водители, работающие на высоких скоростях, могут захотеть затормозить одновременно при переключении на пониженную передачу, чтобы максимально быстро пройти поворот , Например.
Перемещение на пятке и носке — это метод одновременного нажатия педали тормоза и педали акселератора правой ногой, в то время как левая нога остается свободной для управления сцеплением. Это означает, что опытный водитель все еще может регулировать обороты при торможении. Техника включает в себя поворот стопы так, чтобы пальцы ног закрывали педаль тормоза, а пятка – педаль акселератора (отсюда «пятка и носок»), или использование обеих сторон правой ноги для управления тормозом и акселератором.
Двойное выключение сцепления
В прежние времена у автомобилей были гораздо более громоздкие коробки передач, и водители дважды выключали сцепление, чтобы сделать переключение передач более плавным. Это просто означает использование сцепления дважды для каждой передачи, поэтому вы нажимаете педаль сцепления, чтобы перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпускаете педаль и снова нажимаете ее, прежде чем включить следующую передачу.
Это уже не так важно благодаря плавно переключающимся коробкам передач с синхронизаторами на современных автомобилях, но некоторые водители все еще клянутся, что это снижает износ компонентов.
Теперь узнайте о преимуществах вождения автомобиля с дифференциалом повышенного трения…
Обслуживание механической коробки передач — Christensen Automotive Car Repairs
Найдите свой магазин Северная Невада Южная Невада Специальные предложения
Механическая коробка передач довольно проста по сравнению с автоматической коробкой передач. Их шестерни расположены вдоль параллельных валов внутри картера трансмиссии. Мощность течет, когда шестерни находятся в зацеплении. Во время переключения передач или когда автомобиль стоит, а двигатель работает на холостом ходу, сцепление используется для прерывания потока мощности от двигателя к трансмиссии. Однако, если у вас возникли проблемы, симптомы аналогичны автоматическим и включают в себя: проскальзывание, колебания, раскачивание, скрежет шестерен и трудности с переключением. Однако, в отличие от автоматического, где вам действительно нужно промывать жидкости с помощью машины для профилактического обслуживания. Мануал требует простой, в сравнении, слива и заливки трансмиссионной жидкости.
Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль пробега. При использовании в тяжелых условиях, например при буксировке или движении с частыми остановками, некоторые производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Тепло, давление и трение могут медленно разрушать присадки в жидкости для механической коробки передач, и со временем происходит загрязнение, поскольку синхронизаторы, подшипники и шестерни в трансмиссии изнашиваются. Образовавшиеся металлические частицы плавают в смазке. А все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла в нем смазывает не так хорошо, как чистое масло. Поэтому, если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.
Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько предусмотрительных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль поднят на подъемнике во время замены масла. Это займет всего минуту.
В механических коробках передач используются различные масла, которые часто называют трансмиссионными маслами: обычное моторное масло, тяжелое гипоидное трансмиссионное масло или в некоторых случаях даже жидкость для автоматических трансмиссий. Руководство вашего владельца расскажет вам, для чего нужна ваша трансмиссия. Однако доливать масло в механическую коробку передач или трансмиссию следует только в том случае, если из трансмиссии вытекает масло. Если вы видите какую-либо смазку или влагу вокруг уплотнений хвостовика или приводного вала, следует проверить уровень масла в трансмиссии или трансмиссии, поскольку он может быть низким. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Слишком низкий уровень смазки в трансмиссии или трансмиссии может привести к ее выходу из строя.
Вот несколько простых советов, которые помогут увеличить срок службы вашей трансмиссии:

Регулярно сливайте и доливайте трансмиссионную жидкость, особенно если вы много буксируете.
Избегайте езды на сцеплении — простое практическое правило заключается в том, что ваша нога должна быть полностью опущена или полностью отведена.
Избегайте стартов зайца.
Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за автомобилем? Узнайте больше о своем автомобиле, читая наши статьи!
Северная Невада Южная Невада
Рино (775) 322-8100
Пн – Пт
7:30 – 17:00
Карсон Сити (775) 882-8888
Пн – Пт
7:00 – 17:00
Гарднервиль (775) 782-2605
Пн – Пт
7:30 – 17:00
Упасть на (775) 423-5455
Пн – Пт
7:30 – 17:00
Саут-Лейк-Тахо (530) 544-9940
Пн – Пт
7:30 – 17:00
Магазин №59- Северный Лас-Вегас (702) 648-3000
Пн-Пт
Скоро
Магазин №263 – Лас-Вегас (702) 242-1018
Пн-Пт
Скоро
Магазин №300 – Северный Лас-Вегас (702) 735-9914
Пн-Пт
Скоро
Магазин №600 – Лас-Вегас (702) 433-3000
Пн-Пт
Скоро
Магазин №700 – Лас-Вегас (702) 243-3600
Пн-Пт
Скоро
Магазин №1000 – Лас-Вегас (702) 818-7100
Пн-Пт
Скоро
Магазин №1800 – Лас-Вегас (702) 877-5432
Пн-Пт
Скоро
Магазин №4000 – Лас-Вегас (702) 272-1558
Пн – Пт
Скоро
Северный
Невада Южный
Невада
Никогда не делайте этого в автомобиле с механической коробкой передач
Выбор автомобиля с механической коробкой передач дает совершенно иной опыт вождения, чем его автоматические аналоги. Некоторые могут даже считать езду на МКПП испытанием для настоящего водителя, однако то, как вы управляете автомобилем с МКПП, существенно влияет не только на его срок службы, но и на ваш, и есть несколько фатальных ошибок, которых следует избегать при эксплуатации МКПП. автомобиль. От неосведомленности, неправильных маневров переключения передач, разрушительных модификаций автомобиля и даже плохих навыков вождения существует бесчисленное множество способов, которыми вы можете повредить свой автомобиль.
Никогда не держите ногу на педали сцепления; некоторые водители склонны управлять автомобилем с опорой ноги на педаль сцепления. Давайте сформулируем это максимально просто: сцепление не является местом отдыха для вашей ноги, даже если вы думаете, что там нет никакого давления, и это одна из худших ошибок, которые вы можете совершить, управляя автомобилем с механической коробкой передач. Когда вы кладете ногу на педаль сцепления, ваша нога заставляет педаль сцепления опускаться, а затем заставляет ее провисать, что, в свою очередь, приводит к проскальзыванию фрикционных дисков сцепления, создавая тепло и, в конечном итоге, изнашивая сцепление. Если положить ногу на педаль сцепления, подшипник выключения сцепления соприкасается с крышкой сцепления, создавая большее трение, когда в этом нет необходимости. Со временем это приведет к пронзающему слух шуму и полному выходу из строя сцепления, что является чрезвычайно дорогим ремонтом. Так что же все это значит?
Не только это привело к преждевременному износу сцепления; это также снижает эффективность использования топлива, что обходится вам в тысячи долларов на заправке. Езда на сцеплении часто значительно сокращает его жизнь, и это опасная привычка. Верным признаком того, что вы причиняете вред сцеплению, является характерный запах гари, исходящий от лезвий сцепления, когда они скользят по валу коробки передач. Если вы заметили запах, скорректируйте положение соответственно. Никогда не тормозите без включения сцепления, обычно, когда вы тормозите и замедляете обороты двигателя, обороты двигателя будут уменьшаться вместе с автомобилем, и если они станут слишком низкими, автомобиль заглохнет, поэтому важно включить сцепление до того, как это произойдет.
Почему машина с МКПП глохнет? Автомобиль глохнет чаще всего в автомобилях с механической коробкой передач, и это связано с характером работы автомобиля с механической коробкой передач, когда сцепление включено, т. передачи подключены, они должны иметь одинаковые обороты или обороты в минуту, что определяется тем, на какой передаче вы находитесь. Если автомобиль начинает замедляться, но вы не переключаетесь на более низкую передачу, двигатель начинает бороться, то есть когда вы испытываете ощущение раскачивания, когда двигатель начинает глохнуть, осторожно нажмите педаль тормоза, чтобы начать замедление вашего автомобиля, затем нажмите педаль сцепления, чтобы отключить сцепление, если вы не находитесь на первой передаче, и в этом случае нажмите сцепление, а затем тормоз.
Никогда не оставляйте автомобиль в нейтральном положении, когда он припаркован. При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач вы всегда ставите машину на стоянку, когда не едете, однако в механической коробке передач включение первой передачи или заднего хода, когда машина направлена вниз, — это то же самое, что поставить машину на стоянку. это типичная привычка оставлять машину в нейтральном положении и использовать аварийный тормоз, в то время как вы всегда должны использовать аварийный тормоз, возможно, что в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы предотвратить это, оставьте машину на первой или задней передаче, это сэкономит вам горе и деньги.
Никогда не полируйте шестерни. Скрежет шестерен в автомобиле с механической коробкой передач — это неприятный звук, и вы наверняка никогда не почувствуете себя хорошо, когда переключаете передачи и слышите и обычно чувствуете этот ужасный скрежещущий звук. Вспышка новостей, это плохо для трансмиссии и самих передач, это обычно происходит, когда водители с ручным управлением либо движутся по инерции на нейтральной передаче, либо пытаются включить передачу, не выключая сцепление. Включите сцепление на полпути к передаче или попытайтесь переключиться, не отключая сцепление, когда обороты не совпадают. Любой, кто водил автомобиль с механической коробкой передач, вероятно, время от времени будет скрежетать при переключении передач, что иногда нормально, однако, если вы делаете это все время и действительно сильно толкаете свой автомобиль с агрессивным переключением передач, перевозкой тяжелых грузов или сумасшедшим вождением, плохие вещи в конечном итоге произойдут, и это идеальный рецепт для повреждения сцепления и трансмиссии.
Никогда не оставляйте машину с включенной передачей на красный свет. Когда вы держите автомобиль на передаче во время остановки, вы удерживаете подшипники напротив диафрагмы и пружин. Похоже на езду на сцеплении. Сцепление вашего автомобиля предназначено для быстрого отключения и повторного включения, чтобы не отключаться постоянно. Гораздо лучше поставить машину на нейтраль и зажать ручной тормоз, чтобы она оставалась неподвижной. Когда вы ставите машину на нейтраль и не включаете передачу на светофоре, сцепление избавлено от ненужного износа.
Никогда не отпускайте сцепление слишком рано. В идеале вы хотите, чтобы ваша машина ехала максимально плавно. Если вы отпустите сцепление слишком рано, автомобиль дернется. При чрезмерной нагрузке на двигатель и трансмиссию. Это приводит к перегреву сцепления, что со временем может привести к серьезным повреждениям. Это обычная проблема для начинающих водителей с ручным управлением при регулярном вождении. Тем не менее, поиск точки укуса сцепления вашего автомобиля становится второй натурой. И вы сможете управлять автомобилем, не глохнув и не дергаясь. Во всяком случае, в большинстве случаев, поскольку даже лучшие из нас иногда могут ошибаться. Никогда не ломайте свой автомобиль, когда обороты двигателя низкие. Например, вы едете со скоростью 40 км/ч на пятой передаче. Плохая идея внезапно начать нажимать на педаль акселератора. Когда вы делаете это, вы отправляете своему транспортному средству смешанные сообщения. На низких оборотах ваш автомобиль думает, что он должен сидеть сложа руки и расслабляться. Принимая во внимание, что ваша нога говорит ей работать очень усердно. Это то, что называется «Тянуть двигатель». Если вам нужно набрать скорость, лучше аккуратно нажать на педаль акселератора или переключиться на более низкую передачу, прежде чем нажать на педаль. Вы даже можете пропустить пару передач, если вам нужно, если вы соответствуете оборотам. Техника предотвращения ударов через трансмиссию. Когда вы понижаете передачу, если только вы не впервые садитесь за руль. У вас должно было развиться естественное ощущение того, какая передача соответствует определенной скорости на нижней границе оборотов. Не тяните двигатель, это создаст для вас серьезные проблемы в долгосрочной перспективе.
Никогда не используйте сцепление, чтобы удержать автомобиль на подъеме. Если вам нужно остановиться позади транспорта при подъеме на холм. Вам нужно убедиться, что ваша машина не начинает катиться назад. Многие водители будут делать это, держась за точку сцепления сцепления, чтобы оставаться устойчивым на склоне, но, делая это, вы сжигаете фрикционный материал на диске сцепления, так как сцепление будет вращаться с одной скоростью, в то время как двигатели прижимная пластина движется на другой. Вы также можете столкнуться с кем-то позади вас, если вовремя не найдете момент укуса. Включите ручной тормоз, чтобы ваш автомобиль оставался неподвижным, пока не пришло время тронуться с места. В наши дни многие автомобили с механической коробкой передач оснащены технологией помощи при удержании на склоне. Это будет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии в течение нескольких секунд после отпускания тормоза, давая вам время нажать на педаль акселератора, чтобы автомобиль не откатился назад.
Никогда не используйте неправильную передачу при наборе скорости. Более высокая передача вашего автомобиля с механической коробкой передач позволяет двигаться на более высокой скорости при низких оборотах двигателя и тем самым спасать вас. Однако, чтобы набрать скорость, вам нужно постепенно переключать передачи, чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на двигатель. Вы можете нагружать двигатель двумя способами. Во-первых, это может быть использование более низкой передачи на более высокой скорости автомобиля, что приводит к красной черте двигателя, лучше перейти на более высокую передачу до достижения красной черты или когда индикатор передачи говорит вам сделать это. Вы также можете напрягать двигатель во время движения на более высокой передаче, вы нажимаете на газ, чтобы набрать скорость из-за недостатка передачи, вам не только потребуется много времени, чтобы достичь более высокой скорости, но это также приведет к сильному падению двигателя. напряжения. Лучше сбросить передачу, чем нажать на газ и переключиться на более высокую передачу для круиза. Подводя итог, вы всегда должны ехать на правильной передаче.
Использование сцепления и тормоза зимой. Зимой не следует нажимать педаль сцепления вместе с педалью тормоза, в этом случае колеса могут заблокироваться и машина уйдет в занос, а этого точно следует избегать. Никогда не пробуксовывайте сцепление, пробуксовка сцепления — один из самых быстрых способов полностью разрушить вашу механическую коробку передач. Резкое проскальзывание — это термин, обозначающий то, что делают водители с ручным управлением, когда они медленно снимают ногу с педали, чтобы включить сцепление, но не включают его полностью, и оставляют его зависшим в странной серой области. Вы можете сделать это, включив передачу, вы также можете сделать это, остановившись на холме, чтобы при повторном запуске автомобиля вы не откатились назад.
Положите руку на рычаг переключения передач. Многие люди имеют привычку класть руку на рычаг переключения передач во время вождения, этого делать не следует по нескольким причинам, наиболее очевидной из которых является то, что для управления автомобилем вам нужны обе руки. Еще один вредный эффект заключается в том, что такое небольшое, но постоянное давление на коробку передач превращает ее в нечто вроде шейкера для коктейлей, смещающего синхронизаторы и шестерни. Это, в свою очередь, приводит к проблемам с переключением передач независимо от того, владеете ли вы автомобилем с автоматической или механической коробкой передач. Коробка передач, которая не работает должным образом, может вызвать серьезные проблемы как под капотом, так и на дороге, кроме того, коробки передач очень сложны и имеют много движущихся частей, поэтому эта вредная привычка может легко обойтись вам в десять тысяч долларов или больше в ремонте коробки передач.
Ни при каких обстоятельствах никогда не двигайтесь на нейтральной передаче, Вы можете подумать, что это сэкономит вам немного бензина, и это имеет смысл, когда вы едете под гору. Так почему бы не позволить гравитации взять верх, поставив машину на нейтраль, но на самом деле все наоборот. Современные современные автомобили сконструированы таким образом, что они просто перекрывают подачу топлива при движении вниз по склону. Во-вторых, что наиболее важно, перевод автомобиля в нейтральное положение при движении вниз по склону фактически подвергает вас опасности. Это снижает вашу способность контролировать автомобиль, и мы уверены, что это последнее, что вам нужно, когда вы едете под уклон на нейтральной передаче. Притормозить и не ускориться можно будет только во время экстренного маневра, но на этом проблемы не заканчиваются. Это также сокращает подачу масла в автомобиль, поэтому трансмиссия не получает надлежащей смазки для плавной работы, что приводит к значительному износу и повреждению, которые могут стоить вам руки или ноги, кроме того, двигатель вашего автомобиля работает на самых низких оборотах и масляный насос работает медленнее всего при движении на нейтрали.