Коробка передач на рулевой колонке: Уникальные и нестандартные переключатели передач КПП. Переключатель на рулевой колонке

10 непривычных нам ручек переключения передач

Уже заинтригованы? Тогда приступайте к просмотру. Да, эта маленькая штучка — селектор коробки передач. Он устанавливался на омологационную версию…

Уже заинтригованы? Тогда приступайте к просмотру.

Да, эта маленькая штучка — селектор коробки передач. Он устанавливался на омологационную версию Mercedes-Benz CLK-GTR, а с его помощью можно выбрать режим езды (вперёд или назад), в то время как передачи выбираются переключателями на рулевом колесе.

Citroen 2CV хоть и считался народным автомобилем, но он был просто напичкан инновационными технологиями того времени. Его ручка переключения передач тоже заслуживает внимания: она движется из стороны в сторону, внутрь и наружу передней панели, но не вверх и вниз. Да, это кажется странным, но владельцам 2CV очень нравится.

Нам нравятся маслкары с традиционными Н-образными механическими коробками, но Horseshoe Ratchet GM, которой оснащался Camaro и многие другие модели, тоже очень крута.

Ничего, в принципе, особенного, но идёт этой машине ну очень сильно.

Audi R8 первого поколения не стала первой моделью с коробкой передач без синхронизаторов, но в ней она доведена до совершенства. Ручка такой коробки не только выглядит приятно, ведь инженеры Audi постарались так, чтобы и пользоваться ей хотелось ещё и ещё.

Всё, что создаёт Горацио Пагани, можно считать произведением искусства, и селектор для коробки с одним сцеплением из Huayra не исключение. При его создании использованы многие типы пружин и тяг для того, чтобы получить лучшие ощущения по сравнению с подрулевыми переключателями. Да и выглядит превосходно.

Видите эту маленькую хромированную штучку справа от рулевой колонки? Это селектор коробки на этом Cord 1930-ых годов. Там стояла преселективная коробка: сначала выбирается передача, а потом автомобиль сам переключает её когда водитель выжимает сцепления. К сожалению, система была слишком сложной для массового производства. А в наши дни она выглядит очень необычно на фоне автоматических трансмиссий.

Всё, что связано с Citroen SM, было странным и восхитительным, поэтому не удивительно, что ручка его 5-ступенчатой коробки также непохожа на остальные. Вместе с ручкой двигается вся металлическая накладка, поэтому переключать передачи — одно удовольствие.

Ручки переключения передач на голландских Spyker насколько просты, настолько превосходны. Но только из-за неё покупать Spyker не стоит.

Расположенная на передней панели ручка КПП с Honda Civic Si 2002-2005 годов выпуска выглядит странно. Но благодаря ей можно менять передачи не убирая руку далеко от руля, при этом ходы у неё чёткие, да и между сиденьями стало свободнее.

Спроектированный для драг-рейсинга, селектор коробки Hurst Lightning Rod позволяет водителю менять передачи как ему угодно. Селектор слева — стандартный PRND, справа переключает передачи между первой и второй, а средний отвечает за третью. С использованием отдельной ручки для каждой передачи минимизируется вероятность выбрать неправильную в разгар гонки.

Подпишись на наш Telegram-канал

принцип работы, её плюсы и минусы

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Трансмиссия > Другие > Секвентальная коробка переключения передач

Коробка переключения передач автомобиля является одним из самых прогрессирующих узлов транспортного средства.

За время производства автомобилей были разработаны принципиально новые системы переключения передач с отличающимися механизмами. Одним из таких устройств является секвентальная КПП.

Секвентальная коробка передач: что это такое

Понятие «секвентальная» произошло от английского слова sequence, что означает «последовательность». Передачи в такой коробке переключаются последовательно, от низшей к высшей, и наоборот. Такой принцип переключения применяется в мотоциклах, где управление происходит ногой. Действительно, управляя переключением передач ногой, трудно совершать сложные манипуляции. Поэтому выбрали простой алгоритм: перемещение рычага вверх соответствует повышению передачи, вниз – переходу на низшую передачу.

Есть еще некоторые транспортные средства, где традиционно применяется секвентальная КПП, военная техника (самоходные артиллерийские машины, танки). В них есть своя специфика. Во-первых, ими управляют неквалифицированные водители. Во-вторых, осуществляется быстрый переход на повышенную передачу с минимальными «провалами» по мощности во время переключения. Второе качество (практическое отсутствие провалов по мощности и скорости) обуславливает применение секвентальной передачи в скоростных спортивных болидах.

Видео — что значит секвентальная коробка передач на гоночном автомобиле Пежо 208:

Принцип работы секвентальной коробки передач

Конструкция секвентальной КПП по внешнему виду мало отличается от традиционной механической коробки передач.

Если рассмотреть поближе шестеренчатый механизм, можно сразу заметить, что зубья расположены строго перпендикулярны боковой поверхности шестерни.

Это необходимо, чтобы обеспечить их прямолинейное перемещение во время переключения.

С одной стороны, прямозубые шестерни имеют меньшее трение, чем косогубые за счет полного соответствия поверхностей. С другой стороны, косогубые шестерни в механической коробке предназначены для увеличения крутящего момента, который выдерживает шестеренчатая передача. Поэтому во многие секвентальные коробки устанавливают шестерни увеличенных размеров по ширине. Тем самым усиливается конструкция зубьев и их прочность.

Конструкция секвентальной коробки переключения передач позволяет довольно просто организовать автоматическое переключение режимов. Различают следующие секвентальные КПП:

• с обычной механической системой переключения передач;
• со спортивной системой переключения;
• с автоматизированной системой переключения.

Для увеличения скорости переключения применяются гидравлика. С помощью гидравлических сервоприводов время на переключение минимальное. Во время активации перехода на другую передачу наполняется гидроаккумулятор, что способствует созданию давления в гидравлической системе. Время переключения передачи составляет десятую долю секунды. Этот решающий факт определяет применение секвентальной КПП в спортивных автомобилях. Часто органы управления КПП выносят в область рулевой колонки, что еще больше упрощает управление режимами.

Чем она отличается от роботизированной

Многие автолюбители ошибочно считают, что секвентальная КПП является близкой родственницей роботизированной. Их принципиальное отличие состоит в применении в секвентальной коробке гидравлической системы при переключении передач. Роботизированная коробка использует для этого электропривод. Также в роботизированных коробках применен другой режим переключения шестеренчатых передач.

Видео — переключение передач на секвентальной КПП гоночного автомобиля:

Их преимущества и недостатки

Основные преимущества таких коробок:

• минимальное время на переключение скорости;
• минимальные потери по мощности прямозубых шестерен;
• экономия топлива;
• возможность перехода с ручного на автоматический режим;
• возможность управления переключением с рулевой колонки;
• применение системы без использования педали сцепления.

Недостатки секвентальной КПП:

• последовательное переключение передач иногда стесняет водителя в плане применения экстремальных стилей вождения, необходимых включений передачи, например, во время запуска двигателя «с толкача»;
• относительно высокий вес КПП при аналогичной мощности;
• уменьшенный срок эксплуатации, связанный с технической сложностью механизмов;
• большая стоимость обслуживания и ремонта.

В каких легковых автомобилях можно встретить секвентальную КПП

Из наиболее распространенных легковых машин можно привести пример BMW 1996 года выпуска с коробкой SMG. Системы SMG1 и SMG2 устанавливались на BMW третьей серии с индексом S. С 2004 года такая трансмиссия устанавливалась на BMW E60 M5. Также секвентальная КПП устанавливались на отдельные модели автомобилей Тойота Королла, Мерседес С-класс, БМВ Х5.

Схема расположения секвентальной коробки передач и ее элементов показана на рисунке:

На рисунке: 1 – блок управления секвентальной КПП, 4 и 5 – индикатор и переключатель режимов, 7 – 6-ти ступенчатая КПП, 12 – блок гидравлический, 10 – гидропривод, 11 – сцепление.

Особенности установки секвентальной КПП на автомобили ВАЗ

Многие автолюбители в качестве апгрейта своего ВАЗа приобретают секвентальные коробки переключения передач с кулачковым механизмом. Их внешний вид приблизительно такой.

Что касается значительного эффекта, то рассчитывать на это не приходится, так как динамика автомобиля при этом, судя по отзывам владельцев, увеличивается незначительно, хотя эти коробки именуются «спортивные». Помимо этого вес таких коробок обычно выше, чем традиционных. Там применены широкие массивные шестерни с перпендикулярным расположением зубьев, чтобы компенсировать их невысокую нагрузочную способность.

Кроме этого, прямозубые зубья увеличивают шумность КПП. Реальный срок службы секвентальной КПП кустарного производства небольшой. Такую коробку передач можно устанавливать, если предполагается участие автомобиля в спортивных соревнованиях, но не для каждодневной езды по городу.

Выводы

Подводя итог, можно отметить, что разработка и внедрение в серийное производство секвентальных коробок переключения передач внесла определенный технический прогресс в развитие автомобилестроения. Широкое распространение такие КПП не получили вследствие наличия многочисленных недостатков.

Читайте про крутящий момент двигателя: что это такое и на что он влияет.

Толщиномеры лакокрасочного покрытия кузова автомобиля бывают различных видов и имеют различные принципы работы.

Об особенностях использования круиз-контроля https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/kruiz-kontrol-na-mexanike.html на механической коробке передач.

Видео — секвентальная коробка переключения передач Samsonas на Mitsubishi Evolution:

Как диагностировать и заменить коробку передач рулевого управления

Если у вас есть дизельный грузовик, который вы хотите использовать в течение многих лет и миль, вам придется время от времени тратить немного времени и усилий на замену быстроизнашивающихся элементов. чтобы убедиться, что все системы в порядке, и грузовик продолжает двигаться как новый. В течение первых 100 000 миль на большинство основных механических систем грузовика будет распространяться гарантия производителя, но после этого вы будете предоставлены сами себе. Для владельцев, умеющих обращаться с гаечным ключом, это может показаться не такой уж большой проблемой, но если вы не знакомы с большим количеством механических систем, владение старым грузовиком и полагаясь на то, что говорит вам механик, может показаться немного ошеломляющим. необходимо заменить. Вооружившись знаниями в области механики и некоторыми базовыми инструментами, вы сможете сэкономить деньги и обеспечить правильное выполнение работы с первого раза, поэтому мы начинаем серию статей, в которой представлена ​​базовая информация о диагностике и ремонте систем, которые обычно изнашиваются и необходимо заменить на большинстве дизельных грузовиков. Первая тема, которую мы собираемся затронуть, — это рулевой механизм.

Что такое коробка рулевого управления и для чего она нужна?

Редуктор рулевого управления является первой (и, возможно, самой важной) механической частью системы рулевого управления после рулевого колеса и выполняет несколько функций. Во-первых, он предлагает редуктор, который превращает три или четыре полных оборота рулевого колеса в поворот чуть менее 90 градусов, во-вторых, он преобразует это движение под прямым углом, чтобы направить его под шасси и к колесам. , и в-третьих, он использует гидравлическую жидкость под высоким давлением из насоса гидроусилителя руля, чтобы обеспечить некоторую помощь при повороте колес, что особенно полезно на тяжелом грузовике с гигантским дизельным двигателем, установленным на передние колеса.

Входная сторона рулевого механизма соединена с рулевым валом (и, в конечном итоге, с рулевым колесом), а выходная сторона прикреплена к шатуну, который, в свою очередь, соединяется с поворотными кулаками. Это означает, что вся энергия, необходимая для управления передними колесами, проходит через рулевой механизм, чтобы справиться с экстремальными нагрузками, и, как вы можете себе представить, коробка передач в какой-то момент изнашивается.

Признаки износа рулевого механизма

Существует несколько факторов, которые могут вызвать износ рулевого механизма, в том числе большие колеса и шины или поднятая подвеска, но даже обычное использование может привести к выходу из строя рулевого механизма через некоторое время. . У каждой движущейся части есть определенное количество циклов, которые она может выдержать, прежде чем такие вещи, как подшипники или валы, изнашиваются и выходят из строя, а ваш рулевой механизм постоянно движется во время движения. Каждая небольшая коррекция или поворот, который вы делаете на руле, означает, что коробка движется и становится немного ближе к собственной кончине. Трудно оценить срок службы рулевого редуктора по пробегу, но обычно серийный грузовик должен быть в состоянии проехать 100 000 миль, прежде чем его нужно будет заменить. Когда он начнет работать, это не будет внезапным сбоем или оставит вас на обочине дороги без возможности управлять автомобилем, поэтому у вас будет достаточно времени, чтобы заказать запасные части и выполнить ремонт, но как вы это сделаете? точно знаете, что рулевой механизм изношен?

Наиболее распространенный симптом будет проявляться постепенно, и вы можете даже не заметить его поначалу, но некоторый люфт в рулевом колесе является явным признаком того, что коробка немного ослаблена или изношена. Когда вы едете по прямой дороге, вам, возможно, придется немного отрегулировать рулевое колесо вперед и назад, чтобы оставаться между линиями. Когда все становится немного хуже, вы можете заметить заминки или несколько мест, где труднее поворачивать руль, а иногда из самой коробки может вытекать жидкость гидроусилителя руля, что является верным признаком назревания проблемы.

Несколько визуальных индикаторов могут помочь убедиться, что коробка передач изношена, и если ваш помощник сядет на место водителя и покачает рулевое колесо вперед-назад на несколько дюймов, вы сможете увидеть, как рулевой вал слегка вращается. Если вы заметили, что первичный вал двигается вперед и назад без движения со стороны шатуна, люфт исходит изнутри рулевого механизма, и на него нужно обратить внимание. Кроме того, вам нужно искать боковой люфт в секторном валу (где крепится шатун), так как он вообще не должен двигаться вперед и назад, а только вращаться.

Можно ли отрегулировать рулевой механизм?

Мы слышим это все время, и да, вы можете отрегулировать свободный ход коробки передач, но, в конце концов, это всего лишь пластырь, пока коробка не будет заменена.

Если единственный свободный ход, который вы видите в рулевом механизме, связан с вращением, а секторный вал остается по центру в своем корпусе, иногда вы можете продлить его жизнь, отрегулировав люфт. В верхней части большинства коробок передач находится контргайка и регулировочный винт, и если отвернуть контргайку и повернуть регулировочный винт примерно на одну восьмую оборота, иногда можно восстановить первоначальное ощущение рулевого механизма. Я проделывал это сам несколько раз, и результаты были неоднозначными, поэтому, если поворот регулировочного винта с восьмого на четверть не оказывает никакого влияния, велика вероятность того, что рулевой механизм прострелен. Важно знать, что если вы перенастроите люфт, вы можете вызвать более жесткое рулевое управление или даже заедание, поэтому пытайтесь выполнить эту регулировку с осторожностью. Если вы уверены, что рулевой механизм изношен, а регулировка не удалась, пришло время заказать новый рулевой механизм.

Какой марки вы должны установить?

После того, как вы определили, что пришло время заменить рулевой механизм, вам нужно принять еще одно важное решение, а именно рулевой механизм какой марки установить обратно на ваш грузовик. Практически в каждом магазине автозапчастей в стране есть рулевые коробки, но большинство из них восстанавливаются одним или двумя поставщиками. Несмотря на то, что они предлагают большой выбор и доступные цены, плохая вещь в выборе серийного рулевого механизма заключается в том, что качество может быть либо удачным, либо нет. Я видел, как новые рулевые редукторы сразу пропускают жидкость, в них больше люфта, чем в старой коробке, которую вы заменяете, и иногда они приходят с поврежденными шлицами или резьбой, что делает невозможным их правильную установку, но более серьезная проблема заключается внутри. сама коробка. Есть несколько точно подогнанных деталей, размер которых должен составлять тысячную долю дюйма, чтобы коробка работала как новая, и массовые ремонтники, как правило, сосредотачиваются на объеме и скорости производства, а не на точности, и это видно, когда вы едете вниз. дорога. Если у вас абсолютно нет другого выбора, коробка для ремонта в магазине запчастей выручит вас из затора, но для большинства грузовиков существует лучший выбор.

Если вам нужен рулевой механизм, который прослужит долго и обеспечит точное рулевое управление, он будет стоить немного больше, чем замена в магазине запчастей, но это одна из тех ситуаций, когда вы получаете то, за что платите. Один отличный вариант — пойти прямо к источнику и установить рулевой механизм OEM. Детали оригинального оборудования обычно изготавливаются с более жесткими допусками, чем обычные восстановленные узлы, и они обеспечивают точное рулевое управление, но вы также можете получить самую последнюю версию рулевого механизма, разработанную для вашего конкретного грузовика. Mopar, например, даже предлагает заводской модернизированный рулевой механизм на 2009 год.на грузовики Ram 2012 года с коробкой передач, изначально разработанной для Ram 2500 2013 года. Она изготовлена ​​с тем же высоким качеством, что и оригинальная коробка рулевого управления Mopar, но внутри была модернизирована с помощью гораздо большего и более прочного секторного вала, что делает эту модернизацию идеальной для водители, у которых больше стандартных внедорожных шин.

Если вы хотите улучшить свой рулевой механизм до уровня, даже более высокого, чем заводской, вам нужно проверить рулевые механизмы Red-Head. Они технически переработаны, и снаружи они выглядят почти так же, как ваша стандартная коробка, но внутри они были переработаны, чтобы обеспечить максимально плавное и жесткое рулевое управление. Они начинают процесс восстановления с осмотра сердечников и выбрасывают любую погнутую или сломанную деталь, поэтому внутри коробки Redhead используются только самые лучшие детали. После этого каждый корпус разбирается, тщательно очищается и подвергается механической обработке для установки игольчатых подшипников вместо втулок, на которых вращаются валы, и, наконец, вишенкой на торте являются шарикоподшипники. Внутри рулевого механизма узел червяка и поршня отвечает за соединение входного и выходного валов, а узлы соединены шарикоподшипниками. Поскольку в этой точке соединения возникает любой люфт или люфт, Red-Head устанавливает шарикоподшипники нестандартного размера в каждый из своих рулевых механизмов, чтобы люфт был нулевым. Хотя этот процесс занимает немного больше времени, готовый продукт представляет собой коробку рулевого управления, которая более герметична, чем заводская, и служит намного дольше.

Шаги по замене рулевого механизма

Когда у вас есть детали, пора заняться заменой рулевого механизма. Это может показаться огромной задачей, но в целом работа не слишком сложна и в основном требует основных ручных инструментов. Есть еще несколько специальных инструментов, которые могут отсутствовать в вашем наборе инструментов, таких как сепаратор шаровых шарниров или динамометрический ключ, но большинство магазинов автозапчастей предоставят их взаймы или аренду. В дополнение к инструментам вам понадобится немного жидкости для гидроусилителя руля (также подойдет Dex 3 ATF), сливной поддон, домкрат и подставки, а также несколько тряпок для уборки.

Первая задача — поднять грузовик в воздух и снять любую защитную пластину или кожух, которые могут мешать. Получив доступ к коробке передач, отсоедините тягу от центрального звена или тяги. Гайка, скорее всего, будет иметь шплинт, который должен выйти первым, и как только вы снимете гайку, используйте вилку для травления или инструмент для снятия рулевой тяги, чтобы отделить конус сошки от центрального звена. Это требует немалой силы, и иногда требуется удар молотком по концу сошки. Если у вас достаточно места на шасси, чтобы снять рулевой механизм и тягу вместе, я предлагаю вам оставить их прикрепленными, так как это избавит вас от многих головных болей. Затем вам нужно будет взять ремень безопасности, протянуть его через рулевое колесо и пристегнуть его, чтобы предотвратить свободное вращение рулевого колеса во время следующего шага. На верхней стороне вам придется отсоединить рулевой вал от коробки, которая удерживается одним болтом, и рулевой вал обычно может отойти на несколько дюймов в сторону. Далее вам нужно будет снять шланги гидроусилителя руля с коробки передач, а это значит, что все скоро станет грязным, поэтому подготовьте сливной поддон и тряпки. Как только жидкость перестанет капать, должно быть три или четыре болта, которые крепят рулевой механизм к раме, и, убрав их, вы можете снять рулевой механизм из-под грузовика. И кстати, он довольно тяжелый, так что не уроните его себе на голову.

Когда старая коробка передач снята с грузовика, пришло время подготовить новую коробку передач к обратной установке. Я настоятельно рекомендую вам установить новую тягу на этом этапе, но вам, вероятно, потребуется снять гайку старой тяги и шайба для повторного использования на новой коробке. Дважды проверьте центрирование нового рулевого механизма в своем ходе, поворачивая первичный вал из конца в конец и считая обороты, а затем установите новый шатун на шлицы секторного вала. Если вы присмотритесь, то заметите, что есть три или четыре шлица, которые больше остальных, и они известны как слепые шлицы. Их работа состоит в том, чтобы гарантировать, что шатун может быть установлен только в одном направлении, поэтому, если коробка отцентрирована, а шатун направлен на первичный вал, все готово. Не используйте молоток или пресс для забивания шатуна на шлицы и не используйте ударный пистолет для затягивания гайки. Вместо этого используйте динамометрический ключ, чтобы медленно затянуть гайку до ее окончательного крутящего момента, и это установит рычаг сошки на шлицы. Обязательно посмотрите спецификацию крутящего момента для вашего приложения, но обычно это где-то между 180 и 250 ft.lbs.

После того, как новая коробка подготовлена, установка рулевого механизма обратна разборке, но вам придется сделать несколько дополнительных действий, чтобы выпустить весь воздух из системы, чтобы она работала плавно и тихо. Как только все шланги будут подсоединены, заполните резервуар новой жидкостью для гидроусилителя руля и, пока передние колеса грузовика все еще находятся в воздухе, медленно поверните рулевое колесо вперед и назад полдюжины раз. При этом следите за уровнем жидкости и следите за тем, чтобы резервуар не пересыхал. Это вытолкнет большую часть воздуха из линий в резервуар, поэтому дайте грузовику постоять 15-20 минут, чтобы вышли пузырьки воздуха, а затем дважды проверьте уровень жидкости и запустите грузовик. Не забудьте быстро долить жидкость (при необходимости), как только двигатель запустится, чтобы насос не всасывал воздух, и медленно поворачивайте рулевое колесо вперед и назад. Мне нравится один раз поворачивать от упора до упора, возвращаться в центральное положение и давать грузовику поработать пару минут на холостом ходу, а затем повторять процесс три или четыре раза, чтобы выпустить оставшийся воздух. Когда процесс прокачки завершен, насос гидроусилителя руля должен работать тихо, а колеса должны вращаться плавно, без заеданий. Если все прошло хорошо, пришло время опустить грузовик на землю, совершить первый тест-драйв и насладиться более жестким, чем заводское, рулевым управлением.

Назад в путь

Хотя вы могли бы оставить грузовик в магазине и доверить им работу, никогда не помешает вооружиться знаниями о том, что нужно для диагностики и ремонта вашего собственного грузовика, и если вам нравится пачкать руки, вы даже можете сэкономить немало денег, сделав это самостоятельно. Если вы спросите меня, получить знания, сэкономить деньги и починить свой грузовик одновременно — довольно выгодная сделка, а с правильным рулевым механизмом на вашем грузовике управлять автомобилем будет намного приятнее.

Как заменить коробку передач на рулевой рейке автомобиля

Как заменить коробку передач на рулевой рейке автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены рулевой рейки/коробки передач

Место обслуживания

$339,16 — $2175,97

Диапазон цен для всех транспортных средств

Большинство грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, используют реечную систему рулевого управления. Это единый компонент, который также включает в себя системы рулевого управления с усилителем. Многие люди называют этот компонент редуктором рулевой рейки, и он часто встречается на автомобилях с передним приводом и на тех, которые используют системы полного привода с неполным рабочим днем. Этот компонент рассчитан на весь срок службы автомобиля; однако редуктор рулевой рейки может выйти из строя из-за того, что он каким-то образом поврежден. Некоторые из распространенных симптомов, которые вы заметите, когда коробка передач рулевой рейки начинает выходить из строя, включают лязг при повороте, чрезмерную вибрацию при рулевом управлении или тихий стон, когда рулевое колесо полностью вывернуто.

Часть 1 из 1: Замена редуктора рулевой рейки

Необходимые материалы

• Молоток с шариковым бойком
• Торцовый ключ или ключ с трещоткой
• Фонарик
• Гидравлические ключи
• Ударный гайковерт/воздушные магистрали
• Домкрат и подставки или гидравлический подъемник
• Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
• Сменные втулки рулевой рейки и крепежные детали
• Замена редуктора рулевой рейки
• Оборудование для обеспечения безопасности (защитные очки и перчатки)
• Стальная вата

Шаг 1: Поднимите автомобиль на гидравлическом подъемнике или домкратах . Эту работу лучше всего выполнять, если у вас есть доступ к гидравлическому подъемнику. Если вы этого не сделаете, вам придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. В целях безопасности обязательно используйте противооткатные упоры позади и перед задним колесом.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 3: Снимите нижние поддоны/защитные пластины . Чтобы иметь свободный доступ к редуктору рулевой рейки, вам необходимо снять нижние поддоны (крышки двигателя) и защитные пластины, расположенные под автомобилем. На многих автомобилях вам также придется снять поперечину, которая проходит перпендикулярно двигателю. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг для вашего автомобиля.

Шаг 4: Удалите несколько внешних компонентов

. Редуктор рулевой рейки соединен с колесами и шинами, втулками и кронштейнами рулевой рейки и другими компонентами автомобиля.

Чтобы снять этот компонент, сначала необходимо снять вспомогательные детали, соединенные с редуктором рулевой рейки.

Поскольку каждая модель автомобиля, марка и год выпуска имеют уникальную настройку редуктора рулевой рейки, вам необходимо обратиться к вашему конкретному руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций о том, какие компоненты необходимо снять. На изображении выше показаны некоторые соединения, которые необходимо удалить, чтобы заменить старый редуктор рулевой рейки на новый.

Обычно перед снятием рулевой рейки необходимо снять следующие компоненты:

• Передние колеса
• Гидравлические магистрали, подключенные к редуктору рулевой рейки
• Шплинты и корончатые гайки на концах рулевой тяги
• Наконечники поперечной рулевой тяги от верхнего рычага
• Передние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Шаровые шарниры
• Входной вал рулевой рейки/соединение рулевой колонки
• Выхлопные трубы/катализатор

Шаг 5: Используйте металлическую проволоку для поддержки компонентов выхлопной системы, если вы не снимаете их полностью . Большинство механиков просто ослабляют компоненты выхлопной системы, такие как средняя выхлопная труба и каталитический нейтрализатор, и отодвигают их в сторону при замене редуктора рулевой рейки. Если вы решили сделать это, используйте тонкую металлическую проволоку, чтобы связать части выхлопной системы с другими частями ходовой части.

Шаг 6: Снимите напорную и возвратную магистрали гидроусилителя руля с редуктора рулевой рейки

. После того, как вы удалили компоненты на пути редуктора рулевой рейки, вы будете готовы снять поддерживающие детали и детали, прикрепленные к рулевой рейке. Первым пунктом является отсоединение линий подачи и возврата гидроусилителя руля от соединений редуктора рулевой рейки.

Сначала поместите дренажный поддон под область. Отсоедините линии подачи и возврата гидроусилителя рулевого управления с помощью разводного ключа и дайте им стечь в поддон под автомобилем. После отсоединения двух линий дайте маслу полностью слиться из редуктора рулевой рейки.

Шаг 7: Снимите кронштейны со стороны водителя и пассажира . После того, как соединения с редуктором рулевой рейки будут сняты, вы будете готовы снять рулевую рейку с автомобиля. Первым делом необходимо отсоединить рулевую рейку от кронштейнов и втулок со стороны водителя и пассажира автомобиля. В большинстве случаев рекомендуется сначала снять кронштейн со стороны водителя.

Сначала распылите на все болты крепления рулевой рейки проникающее масло, такое как WD-40 или PB Blaster. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут.

Вставьте ударный гайковерт (или торцевой гаечный ключ) в гайку, обращенную к вам, и поместите торцевой ключ в коробку на болт за креплением. Снимите гайку с помощью ударного гайковерта, удерживая нажатой торцевой ключ.

После того, как гайка будет удалена, используйте молоток, чтобы ударить по концу болта через крепление. Вытащите болт из втулки и установите, как только он ослабнет. После того, как болт был удален, вытащите редуктор рулевой рейки из втулки/крепления и оставьте его висеть, пока вы не снимите другие крепления и втулки.

Приступайте к снятию втулок и кронштейнов со стороны пассажира. Пассажирская сторона должна быть скобой типа зажима, но, как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций. После снятия всех кронштейнов можно снять редуктор рулевой рейки с автомобиля.

Шаг 8: Снимите старые втулки с обеих опор . Отодвиньте старую стойку в сторону и снимите старые втулки с двух (или трех, если у вас центральное крепление). Существует два общепринятых метода снятия старых втулок. Один из них — использовать шаровой конец молотка с шариковым бойком. Другой способ — использовать горелку, чтобы нагреть втулки и сжать или вытащить их с помощью пары тисков.

Как всегда, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию, чтобы узнать, какие действия рекомендуются производителем автомобиля для этого процесса.

Шаг 9: Очистите монтажные кронштейны стальной мочалкой . Потратив время на очистку старых кронштейнов перед установкой новых втулок, вы убедитесь, что новые втулки будут легче устанавливаться и лучше зафиксируют рулевую рейку, поскольку на ней не будет мусора.

На изображении выше показано, как должно выглядеть крепление втулки перед установкой новых втулок редуктора рулевой рейки.

Шаг 10: Установите новые втулки . На большинстве автомобилей крепление со стороны водителя будет круглым. Крепление со стороны пассажира будет состоять из двух кронштейнов с втулками посередине. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных рекомендуемых шагов по правильной установке втулок рулевой рейки для вашего автомобиля.

Шаг 11: Установите новый редуктор рулевой рейки . После замены втулок рулевой рейки необходимо установить новый редуктор рулевой рейки под автомобиль. Лучший способ выполнить этот шаг — установить стойку в порядке, обратном порядку, в котором вы снимали стойку.

Следуйте этим общим шагам, а также инструкциям производителя по обслуживанию.

Установите крепление со стороны пассажира: поместите монтажные втулки на рулевую рейку и сначала вставьте нижний болт. Как только нижний болт закрепит рулевую рейку, вставьте верхний болт. После того, как оба болта вставлены в крепления, затяните гайки на обоих болтах, но пока не затягивайте их полностью.

Установите крепление со стороны водителя: После закрепления со стороны пассажира установите крепление рулевой рейки со стороны водителя. Снова вставьте болт и медленно направьте гайку на болт.

После установки обеих сторон и соединения гаек и болтов затяните их с рекомендуемым производителем моментом затяжки. Это можно найти в сервис-мануале.

Снова подсоедините гидравлические линии усилителя рулевого управления, возвратные линии и линии подачи. Затяните их до рекомендуемого давления.

Шаг 12: Подсоедините редуктор рулевой рейки к первичному валу рулевой колонки . Подсоедините редуктор рулевой рейки к наконечникам рулевых тяг. Присоедините концы рулевых тяг к верхнему рычагу подвески и передним стабилизаторам поперечной устойчивости. Подсоедините рулевую рейку к шаровым шарнирам.

Установите на место и затяните шины и колеса. Закрепите компоненты выхлопной системы. Установите на место соединения электрических жгутов, которые были удалены. Установите поддон, защитную пластину и поперечину.

Как всегда, точные шаги будут уникальными для вашего автомобиля, поэтому сверяйте эти шаги с вашим руководством по обслуживанию.

Шаг 13: Снова подсоедините кабели аккумулятора . Снова подключите положительные и отрицательные клеммы к аккумулятору.

Шаг 14: Залейте жидкость для гидроусилителя руля . Добавьте жидкость гидроусилителя руля в бачок. Запустите двигатель и несколько раз поверните автомобиль влево и вправо. Время от времени заглядывайте под днище на наличие капель или вытекающих жидкостей. Если вы заметили утечку жидкости, заглушите автомобиль и затяните соединения. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Повторяйте это до тех пор, пока не перестанете заполнять бачок жидкостью для гидроусилителя руля.

Шаг 15: Профессионально выровняйте переднюю часть . Хотя многие механики утверждают, что отрегулировать развал-схождение после замены редуктора рулевой рейки довольно просто, на самом деле это должно выполняться в профессиональной мастерской. Правильное выравнивание подвески не только поможет сохранить направленность шин, но и уменьшит износ шин и обеспечит безопасность вождения автомобиля.

После того, как вы завершили первоначальную установку нового редуктора рулевой рейки, подвеска должна быть довольно тесной, особенно если вы следовали инструкциям производителя по снятию и повторной установке наконечников поперечной рулевой тяги.

Замена редуктора рулевой рейки не представляет особой сложности, особенно при наличии необходимых инструментов и доступа к гидравлическому подъемнику. Если вы прочитали эти инструкции и не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы выполнить для вас работу по замене редуктора рулевой рейки.

---

Следующий шаг

График замены рулевой рейки/коробки передач

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена рулевой рейки/коробки передач. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

---

Коробка передач

Рулевое управление

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Телефонный номер

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

---

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

James

30 years of experience

873 reviews

Request James

James

30 years of experience

Request James

by Heather

Ford Explorer V6-3.5L — Steering Rack/Gearbox — Altamonte Springs, Флорида

Джеймс прекрасно справляется со своей работой и уделяет внимание деталям. У меня была отмена пары механиков, и он всегда появляется и обеспечивает качественную работу. Я благодарна ему за службу!

Джоуи

Acura RSX — Рулевая рейка/Коробка передач — Сэнфорд, Флорида

Джеймс — исключительный механик. Его опыт на высшем уровне, и он смог с легкостью решить проблему с моей машиной. Он также очень дружелюбный и простой в общении. Я с нетерпением жду возможности записаться к нему снова, когда мой автомобиль нуждается в обслуживании.

Грег

22 года опыта

333 отзыва

Запрос Грег

Грег

22 года опыта

Запрос Грег

by ulisses

Ford F-150 V8-5.4L — Рулевая рейка/коробка передач — Чандлер, Аризона

Если у вас есть возможность заказать Грега, прислушайтесь к моему совету и СДЕЛАЙТЕ ЭТО!! Вы не будете сожалеть об этом. Чувак чертовски гений и знает, что делает. Он все просматривает и заставляет вас чувствовать себя на 100% уверенным, что работа была сделана правильно. Спасибо брат!!

Кристофер

Jeep Grand Cherokee — Рулевая рейка/Коробка передач — Темпе, Аризона

Грег всегда надежен, чтобы завершить большую работу над моим Jeep Cheroke, всегда делая все возможное, чтобы убедиться, что я полностью удовлетворен выполненной работой!

Matthew

33 years of experience

1210 reviews

Request Matthew

Matthew

33 years of experience

Request Matthew

by Marcus

Chevrolet Impala V6-3. 4L — Steering Rack/Gearbox Replacement — Norfolk , Вирджиния

Очень профессионально и очень информативно по рекомендациям о том, что моему автомобилю понадобится в будущем.

Майкл

Ford Excursion — Рулевая рейка/Коробка передач — Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния

Отличный сервис от механика и так удобно, и Мэтт хорошо осведомлен и настоящий человек.

Александр

6 лет опыта

126 Обзоры

Запрос Александр

Александр

6 лет опыта

Александр

от Brenda

Toyota Camry L4-2.4l — Steering Rack/Gearbox — Колумб — Колумб — Колумб — Колумб — Колумб — Колумб — Колумб — Колумб. Огайо

Мы изо всех сил пытались найти хорошего, надежного и заслуживающего доверия механика в нашем районе с тех пор, как переехали сюда год назад. Мы очень рады, что нашли эту услугу, и особенно г-на Баукмана. Он очень хорошо осведомлен и очень профессионален. Даже при далеко не идеальных обстоятельствах (начался дождь) он смог завершить ремонт за меньшее время, чем ожидалось изначально. Большое спасибо, и я надеюсь на сотрудничество с вами в будущем!

Джефф

Chevrolet Trailblazer — Замена рулевой рейки/коробки передач — Блэклик, Огайо

Знающий, профессиональный и информативный, когда вам интересно, что происходит. Исправляем только то, что нужно исправить. Но все же давая вам знать в ясной форме о любых других проблемах.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного стабилизатора рулевого управления

Общие признаки включают в себя тряску автомобиля во время движения, ощущение разболтанности рулевого управления и прерывистое рулевое управление во время движения.

Как проверить переднюю часть в сборе

Если у вас изношены компоненты передней части в сборе, это может вызвать ряд проблем с. ..

Как заменить тягу вашего автомобиля

Тяги являются важной частью систем рулевого управления и подвески вашего автомобиля. Общие признаки неисправности включают ослабление рулевого управления и неравномерный износ шин.

Похожие вопросы

Как ответить на звонок?

Функция громкой связи в вашем автомобиле позволяет вам разговаривать по телефону, не отрывая рук от рулевого колеса. Чтобы ответить на входящий вызов во время вождения. Нажмите кнопку Телефон, чтобы включить режим громкой связи….

Скрип на руле, после внезапного глухого звука

Не осматривая автомобиль лично, я могу только догадываться о том, что может быть не так с вашим автомобилем. Проблема может быть в колонке (https://www.yourmechanic.com/services/steering-column-replacement), рулевом механизме или даже в системе гидроусилителя руля. Несмотря на это, звук автомобиля не похож на.