Расположение передач зил 130: Схема скоростей зил 130

Содержание

Схема скоростей зил 130

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад — на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках.

Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.

Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениями Обозначение всех компонентов трансмиссии

Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

для включения второй передачи;
для активации третьего режима;
для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.

Как переключается рычаг трансмиссии

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше — момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.

Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.

В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.

Видео «Принцип работы агрегата»

Подробно принцип работы агрегата и его устройство описано на видео.

Зил самосвал

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 и ее устройство

СОДЕРЖАНИЕ

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка отбора мощности

5 Схема переключения передач

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.

КПП ЗИЛ-130

Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты 2 синхронизатора назад включается 4 передача. Если переместить муфту этого же синхронна вперед, то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа. Наибольшее распространение получили ступенчатая:

Схема переключения передач

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.

Схема КПП ЗИЛ-130

Ступенчатые коробки передач имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131 Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является, как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.

Схема КПП

У коробки передач типа МАЗ—500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала. Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике, сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач

Первичный вал

Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

второй и третьей передач — 8,88…8,94

четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10 2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Зил 130 схема переключения передач и устройство коробки передач. Схема показана на рисунке. Немного отличается от привычной, установленной в легковушке, но привыкаешь очень быстро.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 выпускается массово с 1964 года, хотя опытные образцы были выпущены аж в 1957 году. Всего с конвейера ЗиЛ сошло около 3,5 миллионов зил 130, такая схема переключения передач позволила грузовику данной марки стать одним из самых популярных советских автомобилей в своей категории.

К особенностям конструкции зил 130 относятся не только схема переключения передач, но и установленный на нем гидроусилитель руля, который был синхронизирован с самой пятиступенчатой коробкой передач. Кроме того в этом грузовике наличествовал омыватель ветрового стекла, что само по себе было невидалью для отечественных производителей и потребителей. Кабина зил 130 была трехместной, а схема переключения передач – предельно простой. Эта простота и позволила эксплуатировать автомобиль без особых проблем и частых ремонтов.

Позднее конструкторы внесли некоторые изменения в зил 130 и схему переключения передач. Это и предпусковой подогрев движка, и транзисторное зажигание, и смена генератора на генератор переменного тока. Так же перемены коснулись внутренней отделки – усовершенствовали щиток приборов, а так же внесли еще некоторые мелкие новшества в дизайн салона.

Самыми значимыми датами для зил 130 и его схемы переключения передач стали 1966 и 1977 годы. В это время были проведены самые значимые модернизации грузовика. На ЗиЛ автомобили этой марки выпускали до 1994 года. Кроме того с 2004 года модификации зил 130 производили и на уральском автомоторном (УАМЗ), который с того же года переименовали в АМУР, поэтому сейчас зил 130 и схема переключения передач выпускается под индексом АМУР-53131.

Устройство кпп зил-130 и схема переключения передач автомобилей данной марки

30.10.2021 8 816 Трансмиссия

Автор:Виктор

Коробка передач ЗИЛ 130 представляет собой агрегат, отличающийся от КПП в других автомобилях. Садясь за руль этой машины, водитель должен знать, как переключаются скорости и какова схема работы агрегата в целом. Об устройстве и ремонте, а также уходе за трансмиссией отечественных грузовиков мы расскажем ниже.

[ Скрыть]

Коробка ЗИЛ -130 схема

Схема переключения передач

Схема КПП ЗИЛ-130

Схема КПП

Самодельная техника и приспособления Автор темы Сергей

здраствуйте подскажите как сделать на зил 131 блокировку мостов включаемую и выключаемую зарание благодаен

Серега (Dakheel) завари диф и поставь хабы! или поищи готовую заводскую

Сергей (Fychan) это не выход

Владимир (Roly) Куда вы хотите загнать 131 на блокировках? Если он сядет на мосты, то и блокировка не поможет, а достать его от туда…..

Сергей (Fychan) да но с блокировкой он бы шел намного веселее и увереннее и меньше бы застрявал

Владимир (Roly) Если вы его всадите на блокировках, то чем доставать будете? Выверните ему все внутренности. Это же не ГТС

Анатолий (Boulos) У него и без блокировок средний редуктор рвет!

олег (Katleen) …мосты или редуктора от зил 4334, с блокировкой дифа-привод пневмо!!!!!!!!!!

Пётр (Ditrik) Лучшая блокировка это лебедка испытано лишь бы было за что зацепиться У меня Зил 131 с двигателем от Бычка идет очень хорошо по грязи он по сравнению с бензиновым малооборотистый я сам ставил

Анатолий (Boulos) Можно обойтись лебедкой на крайний случай

Виктор (Friedegunde) Здравствуйте! Я сейчас пытаюсь поставить на 131 дизель от бычка. Хотел бы узнать как родной поддон становится или нет?

Пётр (Ditrik) Виктор ставь не заморачивайся все подходит единственное что придется переделать привод газа движок Бычка как там и стоял глушак еще нужно переделать и КПП если есть Бычка ставь ее а если нет то на Зиловской укорачивай первичный вал гдето на 50мм если что еще будет нужно обращайся помогу по лесу ездить дури хватает и нижний патрубок я делал вставлял один в другой разные диаметры а так все подойдет

Виктор (Friedegunde) у меня кпп зил 131. разве она отличается от кпп бычка? картер сцепления я взял с 131

Владимир (Roly) кпп — бычок и кпп зил-131 разные вещи !!! у меня на газ-66 двиг д-245 и коробка с бычка скорость макс 90 км, ч,,,, поставил коробку со 131 скорость пропала макс 65-70 км, ч а с виду они одинаковые!!!!

олег (Katleen) У БЫЧКА 5 ПОВЫШЕННАЯ А ЗИЛА 130 131 ПРЯМАЯ)

Виктор (Friedegunde) А длина первичного вала отличается?

Владимир (Roly) бычковский пер вал короче

Виктор (Friedegunde) Спасибо!

Владимир (Roly) Да незашто!!!

Сергей (Fychan)

Сергей (Fychan) Это польский автомобиль STAR 660, аналог ЗИЛ 157 вот на нем стоят все мосты с блокировкой дифференциала, которая включается воздушной камерой типа тормозной.А так мосты полностью скопированы с ЗИЛ 157. Сьездите ы Польшу и вопрос решен по блокировке.

Задняя передача — ЗИЛ 41052 — YouTube

Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС …

Раздаточная коробка автомобиль ЗИЛ 131: техническое …

Чтобы быть уверенным в автомобиле ЗИЛ 131 раздаточная коробка … Передний мост имеет электропневматическое включение. … Сам картер коробки сделан из чугуна, он разъемный, задняя часть …. половина ведомых валов имеют одинаковую угловую скорость, а другая … Сцепление на ЗИЛ 130.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Коробка отбора мощности КОМ.

Коробка отбора мощности

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач

Первичный вал

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939. .29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Ремонт ведущего вала

Указанную деталь коробки передач ЗИЛ-130 собирают на столе. При этом резьба должна смотреть вниз. На шлицы наносят смазку. Далее устанавливают шестерню первой скорости, паз ступицы направляют в сторону фронтальной части первичного вала. Правильность сборки определяют путем проверки наличия ее свободного хода по шлицевым элементам.

На шейку также наносят смазку, монтируют шестеренку второй скорости, при этом зубчатый венец обращают в сторону переднего края вторичного шкива. Солидолом обрабатывают упорную шайбу, которую помещают в посадочное гнездо с кольцом стопорного типа. Зазор между боковой частью ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестеренка при правильной установке будет свободно вращаться от руки.

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130 — механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад. Пятая передача прямая. Коробка передач снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы и кольца синхронизатора изменены. Фиксаторы состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрических пружины, прижимающие полуцилиндры фиксаторов к внутренней поверхности отверстия.

Синхронизаторы в сборе старой и новой конструкции взаимозаменяемы.

Рис. Коробка передач ЗИЛ-130: 1 — первичный вал; 2, 22, 31, 46 и 54 — подшипники; 3, 29, 32 и 48 — стопорные кольца; 4 — крышка заднего подшипника первичного вала; 5 — синхронизатор четвертой и пятой передачи: 6 — втулка шестерни четвертой передачи; 7, 41 — шестерни четвертой передачи; 8 и 39 — шестерни третьей передачи; 9 — вилка переключения четвертой и пятой передач; 10 — вилка переключения второй и третьей передач; 11 — крышка коробки передач, 12 — установочная втулка; 13 — шарик фиксатора; 14 — пружина фиксатора; 15 — штифт замка стержней переключения передач; 16 — шарик замка, 17 — синхронизатор второй и третьей передач; 18 и 35 — шестерня второй передачи; 19 — вилка переключения первой передачи и заднего хода, 20 — шестерня первой передачи и заднего хода; 21 — сапун; 23 — кронштейн стояночного тормоза; 24 — червяк привода спидометра; 25 — барабан стояночного тормоза; 26 фланец с отражателем; 27 — гайка фланца вторичного вала; 28 — сальник; 30 — гайка промежуточного вала; 33 — картер коробки передач; 34 — вторичный вал; 36, 40 и 42 — опорные шайбы; 37 и 43 — замочные кольца; 38 — шестерня заднего хода промежуточного вала; 44 — промежуточный вал; 45 — шестерня привода промежуточного вала; 47 — заглушка; 49 — резиновое кольцо; 50 — блокирующим палец; 51 — роликоподшипник; 52 — гайка первичного вала; 53 — установочная втулка; 55 — распорная втулка; 56 — ось блока шестерен заднего хода; 57 — блок шестерен заднего хода; 58 — крышка люка коробки отбора мощности; 59 — пробка контрольно-наливного отверстия; 60 — шестерня привода спидометра; 61 — сливная пробка с магнитом; 62 — предохранитель включения первой передачи и заднего хода; 63 — ось промежуточного рычага; 64 — крышка коробки передач; 65 — фиксатор рычага переключения передач; 66 — опора рычага; 67 — пружина; 68 — рычаг переключения передач; 69 — промежуточный рычаг; 70 — упор; 71 — стержень переключения первой передачи и заднего хода; 72 — стержень переключения четвертой и пятой передач, 73 — стержень переключения второй и третьей передач; 74 — штуцер гибкого вала спидометра; 75 — передний подшипник первичного вала. Примечание — с декабря 1972 г. маслосгонная канавка первичного вала 1 заменена сальником.

Коробка передач автомобиля прикреплена к картеру сцепления на четырех шпильках, ввернутых в тело картера сцепления. Центрирование коробки осуществляется по фланцу крышки 4 заднего подшипника первичного вала.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка 59 контрольно-наливного отверстия, через которое коробку передач заправляют маслом при отсутствии коробки отбора мощности. В левой стенке картера, внизу, имеется спускное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 61, которая снабжена магнитом, притягивающим мелкие частицы металла из масла. В картере с обеих сторон сделаны два люка с фланцами для крепления коробки отбора мощности. От коробки передач допускается отбор мощности до 30 л.с.

Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка 24 и шестерни 60, имеющей 17 зубьев (передаточное число червячной пары привода спидометра 3, 4).

Технические характеристики ЗИЛ-4331

Селектор переключения передач акпп: виды, разбор и ремонт

Хотя изначально ЗИЛ-4331 задумывался как именно дизельный грузовой автомобиль нового поколения, «в историю» он вошёл с тремя серийными типами моторов, два из которых – бензиновые карбюраторные. Минские и катерпилларовские двигатели – не в счёт, они, конечно, пробовались на «ЗИЛах», но это – раритет и экзотика.

Дизель собственной разработки , так сказать, «запоздал на премьеру» машины и внедрялся в серийное производство позже. Да так и остался, по мнению многих имеющих опыт работы на ЗИЛ-4331, довольно сырым и не до конца доработанным двигателем. Но об этом позже, в разделе «Отзывы владельцев», а сейчас – кратко о технических характеристиках каждого из серийных моторов данной модели.

Двигатель ЗИЛ-508.10

Восьмицилиндровый, 16-ти клапанный карбюраторный бензиновый двигатель собственного производства Завода имени Лихачёва.

Конфигурация цилиндров – V-образная.
Рабочий объём камеры сгорания 6 литров.
Диаметр цилиндра 100 мм.
Ход поршня – 95 мм.
Максимальная мощность, при 3 200 об/мин – 150 л. с.
Степень сжатия: 7,1.
Максимальный крутящий момент: 402 Н·м, при 1800—2000 об/мин.
Расход топлива при смешанном цикле: 36 литров бензина А-76 на 100 км.

Двигатель ЗИЛ-508300

Также 8 цилиндров, 16 клапанов, 6-ти литровый,
V-образная компоновка.
Отличие – в установке на этот мотор карбюратора К-96 с электронным управлением и соответствие двигателя экологическому стандарту «Евро3».
Есть также отличия в максимальной мощности: при 3 200 об/мин она составляла 134 л.с.
Максимальный крутящий момент: 377 Н·м, при 2000 об/мин.
Расход бензина меньший, но незначительно, по сравнению с ЗИЛ-508.10, также превышающий 30 л. на 100 км пути.

Двигатель ЗИЛ-645

Восьмицилиндровый, 16-ти клапанный 4-х тактный дизельный силовой агрегат рабочим объёмом 8 745 кубических сантиметров. (8,745 литров).
Максимальная мощность, при 2800 об/мин: 185 л. с.
Диаметр цилиндра: 110,0 мм;
ход поршня: 115,0 мм.
Степень сжатия: 18,5.
Максимальный крутящий момент: 510 Н·м, при 1400-1600 об/мин.

Коробка передач ЗИЛ-4331

Большинство ЗИЛ-4331 комплектовались механической 9-ти ступенчатой коробкой передач, оснащённой планетарным демультипликатором, синхронизированной (кроме 1й передачи и «задней скорости»). В отдельных модификациях использовались пяти- и восьми ступенчатые МКПП.

Механизм сцепления – однодисковый, с периферийными пружинами и пневмо-гидроусилителем в приводе.

Подвеска, ходовая часть

На ЗИЛ-4331 устанавливались колёса размером R20, с обычным или вездеходным рисунком протектора. Рекомендованное производителем давление в колёсах составляет 6 кгс. на квадратный сантиметр. Тормозная система построена по двухконтурной системе с пневмо-приводом, оснащена тормозами барабанного типа.

Радиус тормозных барабанов – 210 мм, ширина передних тормозных накладок – 100 мм, задних – 140 мм. Дополнительный тормозной контур является совмещённым с контуром стояночного тормоза, который воздействует на задний мост посредством механических энерго-аккумуляторов.

Габаритно-массовые характеристики ЗИЛ-4331:

Длина х Ширина х Высота: 6,37 х 2,422 х 2.81 метров;
Стандартная колёсная база – 4,5 м;
Дорожный просвет: 330 мм;
Расстояние между передними колесами – 1,93 м; между задними – 1,85 м;
Масса автомобиля «безо всего» – 4,82 тонны; снаряжённой машины – 5,3 тонны.
Суммарная масса с полной загрузкой – 11,7 тонн.
В качестве седельного тягача или в составе автопоезда дизельный ЗИЛ-4331 может тянуть груз до 25-ти тонн.
На ЗИЛ-4331 установлен 170-литровый топливный бак;
ёмкость для охлаждающей жидкости на 27 литров.
Ёмкость системы смазки двигателя – 18 л; гидроусилителя – 3 л.; системы смазки МКПП – 10,5 литров.

Работа синхронизаторов

При включении синхронизированной передачи происходит следующее: каретка 2 синхронизатора вместе с вилкой 9 или 10 перемещается в сторону включаемой передачи. При этом движение каретки через три фиксатора передается конусным кольцам 3, которые жестко связаны между собой с помощью трех блокирующих пальцев 1, до упора в конус шестерни.

Рис. Устройство синхронизатора: 1 — блокирующий палец; 2 — каретка; 3 — конусное кольцо; 4 — фиксатор; 5 — пружина; 6 — конус шестерни

Из-за разности окружных скоростей включаемых элементов (шестерня и каретка синхронизатора) и осевого давления, передаваемого через фиксаторы, которые удерживают каретку от свободного осевого перемещения, на конических поверхностях возникает момент трения. Под действием момента трения происходит смещение каретки относительно блока конусных колец до упора в блокирующую поверхность пальцев 1, которая препятствует свободному осевому движению каретки. Вследствие этого происходит выравнивание окружных скоростей переключаемых элементов (происходит синхронизация).

После выравнивая окружных скоростей переключаемых элементов блокирующие поверхности пальцев не будут препятствовать осевому перемещению каретки и произойдет включение выбранной передачи без шума и удара.

Для нормальной работы синхронизаторов ЗИЛ-130 и предупреждения и преждевременного износа колец необходимо правильно и своевременно регулировать свободный ход педали сцепления. Если сцепление «ведет», переключение передач становится затруднительным. В случае включения синхронизированных передач с шумом следует немедленно выяснить причину неисправности и устранить ее.

Карты и схемы Кисловодска

Выше представлена подробная карта Кисловодска с улицами и номерами домов. Воспользуйтесь меню слева для того, чтобы отметить необходимые объекты на карте, например, санатории Кисловодска. Уменьшайте масштаб карты, чтобы посмотреть, где находится Кисловодск на карте России. Перейдите в режим «Спутник», чтобы увидеть спутниковую карту Кисловодска. Ниже добавлена карта парка Кисловодска, карта маршрутов общественного транспорта и карта дорог. Яндек и Гугл карты Кисловодска находятся в списке популярных карт. Для скачивания доступны мобильные приложения с офлайн-картами.

Схемы и карты общественного транспорта

Карта маршрутов общественного транспорта Кисловодска от Wikiroutes Автобусы, маршрутки, электрички, канатная дорога

Карта Кисловодска с остановками транспорта от Here Транспорт поблизости, планирование маршрута

Карты для смартфонов (iOS, Android)

Wikiroutes для Android Поиск маршрутов на карте

Wikiroutes для iOS Поиск маршрутов на карте

2ГИС для Andriod Справочник, навигатор, офлайн-карты

2ГИС для iOS Справочник, навигатор, офлайн-карты

Яндекс. Карты для Andriod Поиск объектов на интерактивной карте, навигатор и многое другое

Яндекс.Карты для iOS Поиск объектов на интерактивной карте, навигатор и многое другое

Яндекс.Транспорт для Andriod Движение общественного транспорта, остановки, построение маршрута

Яндекс.Транспорт для iOS Движение общественного транспорта, остановки, построение маршрута

Другие карты и схемы

Карта Кисловодска с санаториями от Bing

Карта Кисловодска с достопримечательностями от Sygic Maps Рестораны, парки, санатории, смотровые площадки и многое другое

Cкачать в формате JPG

Карта осадков в Кисловодске от Windy Температура воздуха, ветер

Достопримечательности Кисловодска на карте от Lonely Planet Курортный парк, музеи, галереи, фонтаны

Уход за коробкой передач

При смене масла, а также при разборке коробки передач не допускать попадания в нее грязи, песка, которые могут вызвать заедание шестерен, вращающихся на вторичном валу. Надо очищать магнит сливной пробки и промывать воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. Засорение этих каналов вызывает повышение давления в картере коробки, что приводит к течи масла.

При разборке коробки передач нужно проверять надежность стопорения и затяжку гаек 27, 30 и 32; момент затяжки должен быть не менее 25 кгс*м. Стопорение указанных гаек осуществляется вдавливанием утоненного края гайки в паз вала. Вдавливание надо производить бородком с закругленным концом, чтобы предотвратить разрыв края гайки. Отвертывать гайки нужно ключом с длинным плечом без предварительного выправления вдавленного края гайки.

Что представляет собой КПП ЗИЛа 130?

Автомобиль ЗИЛ – это мощный грузовой автотранспорт, который отлично подходит для эксплуатации по пересеченной местности. Со стороны владельца данного транспортного средства, механика требует минимального обслуживания, независимо от условий эксплуатации ЗИЛа.

Машину актуально использовать для строительно-монтажных работ. Популярность данной техники объясняется тем, что она прекрасно адаптирована к отечественным условиям. Приемлемая стоимость машины, возможный ее дешевый ремонт делают приобретение данного автотранспорта выгодным. Продолжительный период времени данная марка авто выпускалась на заводе им. Лихачева. Коробку передач на ЗИЛ 130 данный завод начал выпускать в первой половине 1960-х гг.

Технические характеристики ЗИЛ 130 гласят, что грузоподъемность авто равна 6000 кг, полная масса машины превышает 10000 кг. Двигатель включает 8 цилиндров, мощность может доходить до 150 лошадиных сил. На автомобилях ЗИЛ скоростей может быть 9. Все это дополняется синхронизаторами инерционного типа.

Особенности строения коробки ЗИЛ

Транспортное средство оснащается механической КПП (5 ст.). Особенность данной коробки передач на ЗИЛ 130 в том, что она позволяет совершать передвижения без помех при переключении передач. Эффективно происходит маневрирование на проезжей части.

В состав КПП на авто ЗИЛ 130 входят два синхронизатора. Они обеспечивают выравнивание возникающих угловых скоростей соединяемых зубьев. В их основу легли: муфта, конусное кольцо, блокирующий и фиксирующий палец, пружина. Роликовые подшипники отлично переносят приходящиеся нагрузки. На них установлен блок реверсивного движения. Машина поддерживает установку первичного вала на 24 зуба.

Установка синхронизирующих и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛа (ведущего вала) продолжается в следующем порядке.

Синхронизаторы второй и третьей скорости ставятся на вал так, чтобы боковая выточка каретки смотрела в сторону шестерни передачи №2.

На шейку наносят смазочный материал, после чего на первичный вал монтируют шестеренку третьей скорости. При этом шлицевое отверстие направляют к синхронизатору.

Обрабатывают солидолом упорную шайбу, устанавливают ее на вал. Она должна быть плотно зажата между втулкой и бортом ведомого валика (используют напрессовку).

Смазывают шейку, монтируют шестеренку четвертой передачи, правильность положения проверяют посредством вращения детали вокруг собственной оси.

Зазор между боковиной фланца и шайбой выдерживается не более 0,1 мм.

Монтаж выполнен корректно, если каретка по шлицам перемещается свободно.

Необходимость ремонта трансмиссии

Все составляющие узлы системы трансмиссии подвергаются естественному износу. Доверять ремонт коробки передач на ЗИЛ 130 следует профессионалам, работающим в автосервисе, который предлагает данные услуги, где можно заказать, например, ремонт редуктора.

Признаки поломки коробки ЗИЛ 130:

появление характерного гула во время езды. При этом нужно осмотреть состояние подшипников, шестерни передач;

слышны посторонние звуки из МКПП. Как правило, из-за износа стопорных колец;
отмечается затрудненное переключение передач. Данное проявление может указывать на пониженное количество трансмиссионного масла.
отказ включения передачи. При этом нужно проверить состояние сцепления, шестеренки;
стала чувствоваться вибрация на конкретной скорости (целесообразно проверить крепление КПП, кардана, осмотреть подшипник).

Следует отметить, что помимо естественного износа отдельных комплектующих деталей трансмиссии, преждевременно данная система может дать сбой из-за того, что владелец ЗИЛа использует некачественную трансмиссионную жидкость.

Рабочая жидкость заливается во внутреннюю часть картера. Когда происходит разборка коробки передач важно не допускать попадания в нее грязи. В противном случае может появиться заедание зубчатых колес, относящихся к ведомому валу.

Проверку уровня масла и его доливку следует во время прохождения ТО-2. Для промывки КПП нельзя применять керосин, следует использовать специальную промывочную жидкость. Только после этого в картер заливается свежее масло.

Возможные поломки КПП

Определить имеется ли поломка КПП или нет возможно по характерным звукам. Признаки неполадок:

возникновение сильного шума;
самопроизвольная активизация передач;
течь масла.

В случае появления сильного шума со стороны раздаточной коробки, целесообразно проверить состояние шестерен, подшипников. Данные элементы подлежат замене. При износе зубьев водитель может столкнуться с такой проблемой, как самопроизвольное включение передач

Обращать внимание нужно на состояние уплотнительных элементов. При продолжительной эксплуатации транспортного средства они быстро теряют свои рабочие свойства

Это является причиной того, что будет отмечаться течь жидкости. Проверке подлежат мембрана в пневмокамере, крепления.

Коробка передач

Коробка передач ЗИЛ-130 (рис. 40) — механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну — для движения назад. Пятая передача — прямая. Коробка передач ЗИЛ-130 снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы синхронизатора состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрические пружины, прижимающие полуцилиндры фиксаторов к внутренней поверхности отверстия каретки синхронизатора. Коробка передач ЗИЛ-130 прикреплена к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в корпус картера сцепления. Центрирование коробки осуществляется по фланцу крышки 4 заднего подшипника ведущего вала. В правой стенке картера имеется резьбовая пробка 57 контрольно-заливного отверстия, через которое коробку передач при отсутствии коробки отбора мощности заправляют маслом. В левой стенке картера, внизу, имеется спускное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 60, которая снабжена магнитом, притягивающим мелкие частицы металла из масла. С обеих сторон картера имеются два люка с фланцами для крепления коробки отбора мощности. Допускается отбор от коробки передач мощности не более 22 кВт (30 л. с).

Рис. 40. Коробка передач ЗИЛ-130: 1 — ведущий вал; 2, 21, 30, 45 и 53 — подшипники: 3, 28, 31 и 47 — стопорные кольца; 4 — крышка заднего подшипника ведущего вала; 5 — синхронизатор четвертой и пятой передач; 6 — втулка шестерни четвертой передачи; 7 и 40 — зубчатая пара четвертой передачи; 8 и 58 — зубчатая пара третьей передачи; 9 — вилка переключения четвертой и пятой передач; 10 — вилка переключения второй и третьей передач; 11 — крышка коробки передач ЗИЛ-130; 12 — установочная втулка; 13 — шарик фиксатора; 14 — пружина фиксатора; 15 — штифт замка стержней переключения передач; 16 — шарик замка; 17 — синхронизатор второй и третьей передач; 18 и 34 — зубчатая дара второй передачи; 19 — вилка переключения первой передачи и заднего хода; 20 — колесо первой передачи и заднего хода; 22 — кронштейн стояночного тормоза; 23 — червяк привода спидометра; 24 — барабан стояночного тормоза; 25 — фланец с отражателем; 26 — гайка; 27 и 51 — сальники; 29 — гайка промежуточного вала; 32 — картер коробки передач; 33 — ведомый вал; 35, 39 и 41 — опорные шайбы; 36 и 42 — замочные кольца; 37 — зубчатое колесо заднего хода промежуточного вала; 43 — промежуточный вал; 44 — зубчатое колесо промежуточного вала; 46 — заглушка; 48 — резиновое кольцо; 49 — блокирующий палец; 50 — роликоподшипник; 52 — стопорная пластина; 54 — распорная втулка; 55 — ось блока зубчатых колес заднего хода; 56 — блок зубчатых колес заднего хода; 57— резьбовая пробка контрольно-заливного отверстия коробки передач ЗИЛ-130; 58 — крышка люка отбора мощности; 59 — зубчатое колесо привода спидометра; 60 — сливная пробка с магнитом; 61 — сапун; 62 — предохранитель включения первой передачи и заднего хода; 63 — ось промежуточного рычага; 64 — корпус сферической опоры; 65 — фиксатор рычага переключения передач; 66 — опора рычага; 67 — пружина; 68 — рычаг переключения передач; 69 — промежуточный рычаг; 70 — сухарь промежуточного рычага; 71 — стержень переключения первой передачи и заднего хода; 72 — стержень переключения четвертой и пятой передач; 73 — стержень переключения второй и третьей передач; 74 — штуцер гибкого вала спидометра.

Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка 23 и зубчатого колеса 59, имеющего семнадцать зубьев (передаточное число червячной пары привода спидометра 3/4). При смене масла, а также при разборке коробки передач ЗИЛ-130 нельзя допускать попадания в нее грязи, песка, так как это может вызвать заедание зубчатых колес, вращающихся на ведомом валу. Надо очищать магнит сливной пробки и промывать воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. Засорение клапанов вызывает повышение давления в картере коробки, что приводит к течи масла. При разборке коробки передач ЗИЛ-130 нужно проверить надежность стопорения и затяжку гаек 26 и 29; момент затяжки должен быть не менее 250 Н • м (25 кгс • м). Стопорение указанных гаек осуществляется вдавливанием утоненного края гайки в паз вала. Вдавливать край гайки надо бородком с закругленным концом, чтобы предотвратить разрыв. Отвертывать гайки нужно ключом с длинным плечом без предварительного выправления вдавленного края гайки.

Ремонт своими руками

При возникновении неисправностей и поломок в работе кулисы или другого элемента коробки отбора мощности единственным вариантом устранения неполадок будет отремонтировать агрегат. Для выполнения ремонта надо разобрать КПП ЗИЛа с дизельным двигателем, заменить вышедшие из строя компоненты, после чего произвести сборку всех узлов.

Чтобы произвести ремонт самостоятельно, вам потребуется специальный стол со стендом, без него сборка деталей трансмиссии невозможна.

Канал Mudo в своем ролике показал, как выполнить замену подшипника и сальников на первичном валу КПП.

Как выполнить сборку узлов трансмиссии?

Сначала собирается ведущий вал:

Выполните сборку шарикового подшипникового устройства, для этого стопорное кольцо надо установить в канавку элемента.
Подшипниковая деталь устанавливается в специальное место на первичном валу. При установке учтите, что выточку элемента надо обратить наружу.
Когда первичный вал размещается на специальном столе пресса, выполняется напрессовка подшипникового устройства с помощью приспособления. Для выполнения задачи потребуется оправка, ей надо до упора забить подшипник на шейку вала.
Используя динамометрический ключ, закрутите гайки, при этом соблюдайте усилие 20 кГм. Для предотвращения случайного откручивания бортик детали надо устанавливать в паз первичного вала.
Когда узел будет установлен на столе, солидолом обработайте внутренние гнезда шестеренки. Затем на место можно установить роликовые подшипники. Учтите, последний ролик надо вмонтировать свободно, чтобы не было натяга. Когда процедура монтажа завершена, следует выполнить диагностику, насколько свободно вращаются роликовые элементы. Они должна перемещаться свободно, но не выпадать из места монтажа.
Выполняется установка стопорного кольца в посадочное место, когда все ролики будут вмонтированы.
Прежде чем начать процедуру сборки синхронизирующих устройств второй и третьей скорости, в приспособление надо установить три опоры фиксирующего устройство. При этом фрезерованную поверхность опоры необходимо установить наружу.
Когда опоры будут на месте, вам надо добиться совмещения отверстий на них. После этого на наружные поверхности выполняется запрессовка колец.
Выполняется сборка трех креплений, для этого используются пружинка и шарики. Они монтируются в специальное место, расположенное на каретке. По аналогичной схеме выполняется сборка второго кольца, которое впоследствии устанавливается на блокирующие пальцы.

Для сборки промежуточного вала выполняется запрессовка шестеренок:

На шлицевые элементы узла надо нанести слой смазки.
Производится монтаж шпонки, а также шестереночного элемента второй скорости в паз.
Для фиксации вала потребуется специальный стенд. Усилие, которое требуется для надежного крепления, обеспечивается благодаря штоку тормозной камеры, которая управляется посредством рукоятки, установленной на пневмокране. Если вы выполняете задачу запрессовки самостоятельно, то вам надо установить ее на вал до упора.

Пользователь Владимир Пивинов показал в ролике, как выполнить ремонт коробки передач, если вылетает пятая скорость.

Ведомый вал собирается так:

Выполняется монтаж вала на приспособление на столе, при этом его резьба должна быть направлена вниз. На шлицы механизма наносится слой смазки, обычно для этого используется масло для коробки передач.
Затем на шлицы производится монтаж шестеренки первой скорости. При установке учитывайте, чтобы кольцевой паз ступицы был направлен в сторону переднего конца первичного вала. Обязательно проверьте правильность сборки узла свободным ходом шестеренки, она должна перемещаться по шлицевым элементам свободно.
На шейку наносится слой смазочного вещества, после чего на вал производится монтаж шестеренки второй скорости. В этом случае зубчатый венец детали был направлен в сторону переднего конца вторичного шкива.
Используя солидол, смазывается упорная шайба и устанавливается в посадочное место со стопорным кольцом. Учтите, зазор между деталью и боковой поверхностью ступицы должен составить не более 0,1 мм. Выполните диагностику правильности монтажа механизма на шейке вала, вращайте шестеренку рукой. Она должна перемещаться свободно.
Синхронизирующее устройство скоростей 2 и 3 монтируется на вал таким образом, чтобы выточка на боковой части каретки располагалась в сторону шестеренки передачи 2. На шейку наносится слой смазочного материала, а затем на ведущий вал производится установка шестеренки скорости 3. При монтаже шлицевое отверстие необходимо направить в сторону синхронизирующего устройства.
Теперь надо нанести слой солидола на упорную шайбу шестеренки скорости 3, после чего элемент монтируется на вал. Производится напрессовка втулки посредством ударов молотка по оправе. Необходимо, чтобы упорная шайба была плотно зажата между самой втулкой и буртиком, расположенном на ведомом валу.
Нанесите слой смазочного вещества на шейку вала и установите на место шестеренку четвертой скорости. Проверьте правильность монтажа, вращая деталь вокруг своей оси.
На упорную шайбу шестеренки скорости 4 нанесите слой солидола. Установите ее в посадочное место вместе со стопорным кольцом. Зазор в этом случае должен быть не более 0,1 мм между боковой частью фланца и самой шайбой. Выполните монтаж синхронизирующего устройства скоростей 4 и 5 на ведомый вал. Попробуйте переместить каретку по шлицевым элементам. Если она передвигается свободно, то монтаж выполнен верно.

Пользователь Василий Панченко в своем ролике показал, как выбивает первичный вал на ЗИЛовской трансмиссии.

Процедура сборки и разборки механизма переключения коробки передач выполняется с помощью специального приспособления.

Найти такой прибор в продаже проблематично, его следует искать на СТО:

В устройстве надо закрепить крышку трансмиссии. На торце приспособления есть отверстие, в него монтируется заглушка путем запрессовки с помощью молотка и оправки, удары выполняются по центру.
Выполняется сборка сапуна, после чего он закручивается в крышку.
Запрессовываются две установочные втулки, для этого используется молоток.
В специально предназначенные гнезда под крепления выполняется установка пружин фиксаторов.
В левое отверстие монтируется шарик, который утапливается в посадочное место бородком.
Далее, выполняется монтаж шток для переключения первой и задней скорости. Непосредственно до монтажа на деталь надо нанести слой трансмиссионной жидкости.
Установите шток внутрь крышки так, чтобы он вошел в положение, при котором отверстие крепления перекроется. Этого можно добиться резким движением. На самом штоке надо установить вилку и головку штока скоростей 1 и 2. Монтаж вилки осуществляется таким образом, чтобы ступица была направлена в сторону отверстий, в которые производится монтаж заглушек.
Шток перемещается по оси так, чтобы шар крепления и канавка нейтральной скорости совпали друг с другом. Остается установить два других штока, их монтаж выполняется аналогичным образом. Непосредственно до монтажа компонентов производится установка блокировочных шариков. Эти элементы ставятся парами.
Плотно закрепляются предохранительные головки, а также вилка, для этого используются стопорные болты. После фиксации болтики шплинтуются проволокой. Затем производится монтаж заглушек.

Последний узел, который остается собрать, это рычаг переключения трансмиссии:

Картер селектора монтируется в специальный девайс либо обычные тиски.
Стопорный элемент монтируется в отверстие на картере агрегата. Затем на селектор надевается чехол и он устанавливается на место.
Слоем солидола надо обработать шаровую поверхность. За выступы, расположенные на картере, надо завести пружинку селектора, они монтируются на хвостовик с опорой шаровой составляющей.
Далее, надо собрать промежуточный рычаг скоростей 1 и 2. При выполнении задачи в устройство надо вмонтировать предохранительный элемент и пружинку, а также шайбу, которая крепится шплинтом.
Слоем солидола надо обработать ось рычага, после чего он монтируется в промежуточный вал.
Когда вы демонтируете механизм из приспособления, на картер монтируется защитный чехол.
Гайкой надо зафиксировать шаровую рукоятку на самом рычаге. На крышке коробки передач, используя герметик или клей, крепится прокладка. Предварительно на нее надо нанести слой резиновой смолы.
Производится монтаж промежуточного элемента в прорезь, расположенную на головке штока. Другая часть рычага монтируется в паз вилки. В итоге надо закрепить картер рычага на коробке, для этого потребуется специальное крепление с пружинными шайбами.

Схема устройства для диагностики синхронизирующих устройств на усилие включения

Стенд для запрессовки шестеренок на валы трансмиссии

Специальный стенд для сборки КПП ЗИЛ

Как выполнить сборку трансмиссии?

Чтобы установить и произвести сборку всех компонентов в один агрегат, нужно использовать специальные стенды, которые оснащены одним или несколькими постами:

Выполняется крепление сменной головки на картере коробки передач. Используя тельфер на стенде, зафиксированную деталь надо передвинуть к месту, где будет выполняться сборка. Все компоненты и детали подготовьте заранее и положите их рядом.
Надо закрыть все отверстия. Пробка монтируется в заливное отверстие, а в сливное устанавливается заглушка с магнитом, который используется для сборки продуктов износа.
Производится монтаж стопорного кольца на картере, для установки используйте пассатижи.
Выполняется установка подшипникового устройства на промежуточный вал. Когда устройство будет вмонтировано, вместе с шестеренками его надо поставить в картер. Сначала устанавливается задняя часть детали, затем монтируется передний конец.
Выполняется запрессовка стопорного кольца к задней части вала, когда этот элемент будет установлен на подшипниковое устройство. С помощью оправки задняя часть вала монтируется на картер. Динамометрическим ключом надо затянуть гайку на резьбе шкива. После этого торец гайки следует вдавить в паз. В результате монтажа в картер вал должен без проблем вращаться рукой. Если это так, то процедура установки и сборки выполнены верно. Крышка монтируется в специально отведенное место с фиксацией крепления, собранного с шайбами и прокладками. Когда монтаж завершен, динамометрическим ключом надо затянуть гайку с усилием не более 3,3 кГм.
Теперь выполняется сборка блока шестеренок задней передачи. Для этого распорную втулку необходимо поставить между подшипниковыми устройствами, расположенными в блоке. Для монтажа используется специальное отверстие. Ось самого блока необходимо установить в посадочное место на картере.
Выполняется запрессовка с помощью молотка. Она выполняется до тех пор, пока торцевая часть канавки не упрется в плоскость картера. Стопор при этом надо установить так, чтобы он попал в канавку. Его фиксация производится с помощью ключа, усилие должно быть не более 2 кГм.
Выполняется сборка крышки люков. Производится монтаж фиксатора с шайбами, а также уплотнителей на картере. При помощи оправки производится монтаж заглушки в специальное отверстие. Уплотнительные элементы монтируются непосредственно на выточке, расположенной в месте монтажа роликового подшипника.
Затем выполняется сборка ведомого вала. Для этого он устанавливается в картере коробки передач. На подшипниковое устройство, расположенное сзади, производится монтаж стопорного кольца, для этого потребуется специальное приспособление.
Производится установка подшипника со стопором на сам вал. При установке выточку надо вывести наружу. С помощью молотка и оправки выполняется установка детали на вал и в картер. Шестеренку спидометра необходимо установить на конец промежуточного шкива, выступающего из картера. После этого данный элемент запрессовывается в подшипник до упора, для этого потребуется оправка.
Что касается сборки ведущего вала, то он устанавливается с подшипниковым устройством в картере. В ходе монтажа следует установить один конец вала в отверстие, расположенное на промежуточном шкиве. Для монтажа демонтируйте технологическую оправку. При помощи оправки выполните запрессовку вала с подшипниковым элементом. Установите крышку, а также уплотнительный компонент. Сама крышка крепится с помощью фиксатора.
Для монтажа механизма переключения скоростей шестеренки следует поставить в нейтральное положение. На этих элементах, а также в муфте имеются специальные пазы, выполненные в виде колец. В них производится монтаж вилки.
Затем с крышкой производится установка прокладки. Вместе с креплением выполняется фиксация узла к картеру агрегата. Когда процедура будет завершена, следует произвести диагностику сборки. Возьмитесь за хвостовик первичного узла и прокрутите его. Если все сделано правильно, то элементы будут без проблем прокручиваться.

Пользователь Андрей Свердлов в своем ролике рассказал, какие нюансы следует учесть при сборке трансмиссионного агрегата ЗИЛ.

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Схема переключения передач кпп зил 130

Устройство КПП ЗИЛ-130 и схема переключения передач автомобилей данной марки

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.

Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениямиОбозначение всех компонентов трансмиссии

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

для включения второй передачи;
для активации третьего режима;
для включения четвертого.

Схема переключения

Как переключается рычаг трансмиссии

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

Загрузка …

Видео «Принцип работы агрегата»

Подробно принцип работы агрегата и его устройство описано на видео.

Зил 130 Синхронизатор Gear 130-1701151-а

ЗИЛ 130 Шестерня синхронизатора 130-1701151-A 4-5 Шестерня

Описание продукта

Материал	20CrMnTi, 20CrMo, 8620, латунь, алюминий, сталь и т. Д.
Процесс	прецизионная горячая и холодная ковка, прессование, токарная обработка на станках с ЧПУ, профилирование, сверление, зубофрезерование и стружка, снятие фаски, термообработка (отжиг, нормализация, карбонитрирование, цементация, отпуск) и т. Д.
Применение	Коробки передач, используемые в тракторных, грузовых, легковых автомобилях, автобусах и т. Д.
Марка	SYFJ

Упаковка и отгрузка

1.Внутренняя упаковка: полиэтиленовый пакет, коробка

2. Внешняя упаковка: коробка или поддон

3. Также возможна индивидуальная упаковка

Наши услуги конкурентоспособны

1.F цена с хорошим материалом, отличный и качественный контроль, малый кол-во заказов

2. Быстрая доставка и хорошее послепродажное обслуживание

3.Принятые заказчиком чертежи и образцы

4. Низкое трение, износостойкость, процесс цементации и закалки, легкая замена

5.Профессиональный и опытный техник и инженер

6.Современное оборудование для зубчатых колес и валов

7.OEM сервис (модель, число зубьев, наружный и внутренний диаметр, толщина)

Информация о компании

Для более чем 20-летнего богатого профессионального опыта в автозапчастях шестерен, валов и деталей машин гидравлических патронов, Wenling Harst Machinery Co.ООО обладает развитым оборудованием, управлением производственными мощностями, контролем качества, исследованиями и разработками, выставочным опытом и рынком экспорта. Наши квалифицированные специалисты являются нашим ценным богатством и обеспечивают стабильное качество.

,
КПП ПТО для ЗИЛ 130-3407200-а Принять Oem / ODM
Насос гидроусилителя руля
для ЗИЛ 130-3407200-А
1. Описание продукта
Применение компрессора: ЗИЛ

2. Об упаковке
Картонная коробка

3. О доставке

Порт: Шанхай / Нинбо

Режим доставки: морем

Время доставки: Разные районы нуждаются в разных днях доставки.

Условия торговли: FOB, CIF, EXW…

4. Информация о компании

Основанная в 1997 году, Wenling Lang Pump MeiLian Brake Co., Ltd находится в Тайчжоу, провинция Чжэцзян, с почти двадцатилетним опытом работы в производстве.

Приглашаем посетить наш завод!

5.Свяжитесь с нами

,Вал шестерни

для запасных частей Zil130 Oem 433360-1701030 Z = 22

Зубчатый вал для запасных частей ZIL130 OEM 433360-1701030 Z = 22

Материал , 10020C 20M 9M3M, 100C 100M, , 10020C 100M, , 10020C 100M, , 10020MC , 2020M 100M, , 10020MC , 2020M 100M , сталь и т. д.
Процесс	прецизионная горячая и холодная ковка, прессование, токарная обработка на станках с ЧПУ, профилирование, сверление, зубофрезерование и стружка, снятие фаски, термообработка (отжиг, нормализация, карбонитрирование, цементация,
Применение	Трансмиссия, используемая в тракторных, грузовых, автомобильных, автобусных автозапчастях и т. д.
Марка	SYFJ

1.Внутренняя упаковка: полиэтиленовый пакет, коробка

2. Внешняя упаковка: коробка или поддон

3. Также возможна индивидуальная упаковка

000000

1. Factory конкурентоспособная цена с хорошим материалом, отличное и высокое качество контроля, малый кол-во принятых заказов

2. Оперативная доставка и хорошее послепродажное обслуживание

3.Принятые заказчиком чертежи и образцы

4. Низкое трение, износостойкость, процесс цементации и закалки, легкая замена

5.Профессиональный и опытный техник и инженер

6.Современное оборудование для зубчатых колес и валов

7. Обслуживание OEM (модель, число зубьев, наружный и внутренний диаметры, толщина)

Более чем 20-летний опыт работы в области автозапчастей шестерен, валов и деталей машин гидравлических патронов, Wenling Harst Machinery Co., ООО обладает зрелым оборудованием , современным оборудованием , , управлением производственными мощностями, контролем качества, исследованиями и разработками, выставочным опытом и рынком экспорта. Наши квалифицированные специалисты являются нашим ценным богатством и обеспечивают наше стабильное качество.

A: Какой продукт Harst Produce?

1. Детали машин (около 15 лет разработано и, наконец, введены в продажу), такие как высокоточный гидравлический патрон и его вспомогательный фланец, мягкая челюсть, жесткая челюсть, цилиндр, ползунок, фланец и т. Д.

2. Автомобильные детали (более 20 лет профессионального производства), такие как различные виды трансмиссии и дифференциалы в передачах и валу.

B: В чем преимущество Harst?

1. Завод эффективно и своевременно контролирует производство, качество и время доставки!

2.Современное оборудование с профессиональными навыками нашего технического специалиста и продуманным процессом и отделкой.

3. Настоящим мы гарантируем послепродажное обслуживание каждого клиента.

C: Как быстро найти нужный вам товар?

1.Поиск OEM на нашем веб-сайте напрямую

2.Отправьте нам электронное письмо с чертежом продукта или номером модели

90rofessional A.0003 : У нас есть 20-летний специальный опыт в производстве и экспорте передач.Наша импровизированная и передовая техника и квалифицированный техник обеспечат вам лучшее качество и определенно с нашей лучшей конкурентоспособной ценой.

B.Хороший материал и качество: Так как мы честный завод, мы рассчитываем и рассчитываем на долгое сотрудничество, поэтому материалу и качеству мы уделили большое внимание. И для качества мы обычно проверяем во время производства дважды, чтобы контролировать качество, и мы также можем проверить на машине

C. Нестандартные шестерни: Любые требования к нестандартным шестерням, мы приветствуем ваш чертеж или образцы, мы можем разработать для вас, какие шестерни вы хотите.

D. Лучшие услуги: Мы делаем все возможное, чтобы наши клиенты могли.

Смотрите также

Сообщить о нарушении
Термостат ваз 2112 16 клапанов
В каких машинах есть система изофикс
Таблица давления в шинах
Как проверить колодки не снимая колеса
Поставка на учет транспортного средства
Эур принцип работы
Как доехать из москвы до риги на машине
Равнозначный перекресток правила
Состав аккумуляторной батареи
Плохо включается первая передача ваз 2110

Опыт эксплуатации ЗИЛ-5301

Сиденье водителя быстро регулируется. Если водитель под 80 кг и более, то амортизаторы сиденья быстро «накрываются». Если он не дай бог выше среднего, то спинка сиденья упирается в стенку салона и протирается за несколько дней

Зимой в кабине холодно, так как дизель не греет вверх на малых скоростях, и через щели тепло мгновенно оказывается наружу.

Если говорить об уровне шума и вибрации в кабине, то они не выдерживают никакой критики. Тракторный двигатель хоть и адаптирован, но не лучшая находка для грузовика.

Постоянно течет бачок омывателя, расположенный в кабине у ног пассажира. Кронштейны его крепления часто ломаются, так как для заливки его необходимо снимать.

Кроме того, насос омывателя не обеспечивает должного обслуживания: сначала жидкость подается на правую щетку, затем на среднюю, и давление уже не доходит до водительского (два распылителя омывателя врезаны в капот грузовик, тем самым решая проблему).

Алгоритма работы щеток с паузой нет, хотя проводка есть, но реле паузы не установлено. (имеется в виду стандарт, можно приобрести отдельно)

Главный цилиндр сцепления в педальном узле иногда начинает подтекать. Тогда штаны и обувь водителя пачкаются гидравлической жидкостью.

Личинки дверных замков выходят из строя через месяц-два. Причина в том, что под головку одного из болтов не помещается гровер. После установки проблемы уходят.

Для добавления охлаждающей жидкости требуется табурет. А чтобы достать щуп, нужно залезть на бампер автомобиля.

Двигатель

К двигателю трактора Д-245 Минского моторного завода мощностью 109л.с. особых претензий нет. Шумный и подверженный вибрациям, он тем не менее надежен и прост в эксплуатации.

При покупке нового автомобиля нужно помнить о главном — после 1500 км пробега необходимо протянуть ГБЦ. В противном случае велика вероятность пробоя прокладки ГБЦ.

А особенность ремонта двигателя «Бык» в том, что приходится либо вывешивать кабину, либо прорезать отверстие в передней стенке кабины машиниста, даже для демонтажа — монтажа головки блока.

Помните -1500 км! До 2001 года двигатели комплектовались маслоцентрифугой, которую по инструкции снять нельзя.

Потом стали устанавливать на двигатели масляный фильтр со сменным элементом.

В транспортной компании, которая поделилась с нами информацией, масло российского производства меняют каждые 10 000 км. Расход масла ничтожен и его хватает от замены до замены.

Раньше часто выходила из строя пружина топливного регулятора (рейки бензонасоса).

Один из его концов потрепался и сломался. Чтобы достать и поменять, нужны либо змеиные руки, либо специальное приспособление.

Потом завод начал выпускать модернизированные пружины и проблема исчезла. Изначально цена нескольких витков провода была 300 рублей. Сейчас — 70 руб.

В морозы дизель заводится на эфире.

Особенность электрооборудования в том, что напряжение бортовой сети составляет 12 В, а для работы стартера при запуске требуется 24 В. Для этого предусмотрен второй аккумулятор.

Но зарядный ток все тот же 12 В. Следовательно, один из аккумуляторов разряжается без подзарядки.

Чтобы этого не происходило, нужно менять батарейки местами не реже 1 раза в 2 недели. Если клеммы не в надлежащем состоянии, то при запуске двигателя они сгорают. Следите за терминалами.

Пускатели часто выходят из строя из-за межвиткового замыкания.

Кронштейн усилителя руля требует постоянного внимания.

Периодически необходимо подтягивать его крепление. В противном случае придется покупать новый ГУР в сборе, что стоит недешево.

Трансмиссия

Диски сцепления, поставляемые Тюменским заводом, при правильной эксплуатации смело выхаживают 80 000 км.

Коробка передач пятиступенчатая надежная, но передаточные числа отвратительные.

Пустой автомобиль нормально заводится на второй передаче. Чтобы двигаться на загруженном Быке, нужно включить первую скорость.

Передаточное число первой передачи 6,45. Это означает, что даже при высоких оборотах двигателя скорости разгона недостаточно для переключения на вторую передачу.

Двигатель сразу «садится» и машина еле разгоняется, не хватает мощности. Это выясняется на автомобиле с максимальной загрузкой.

Самым слабым звеном в трансмиссии Bull является задний мост.

Дифференциал не выдерживает нагрузки. Он уже заменен на 30% автомобилей.

Крестовины дифференциала выходят из строя.

Если пропустить начало этого процесса, то разбивается посадочное место подшипника и ломаются зубья шестерни.

Мост для катапультирования: необходимо купить картер заднего моста. Раньше эти крестовины были трехсоставные, теперь цельные.

Подвеска

Подвеска «Бычок» особых нареканий не вызывает. Достаточно мягкий городской автомобиль.

Втулки рессор хватает на 50 — 60 тыс. км. Амортизаторы не текут даже в сильные морозы. Пружины не лопнули.

Шины Таганка вызывают большие нарекания Через некоторое время эксплуатации начинается отслоение корда и появляются «грыжи»

Кроме того, трескается по кругу по ободу Нижнекамская резина хвалят в эксплуатации

Тормозная система

Бычки оборудованы тормозной системой с гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем.

Задний бачок с тормозной жидкостью спрятан под рамой, что не очень удобно для обслуживания.

Передних тормозных колодок при городской эксплуатации хватает на 15 — 20 тыс. км.

Это нельзя назвать большим ресурсом. Заводские тормозные диски кривые, поэтому после покупки автомобиля их лучше расточить.

Направляющий палец суппорта необходимо смазывать каждые 5000 км смесью Литол и ТАД.

Рулевое управление

Кроме проблем с ГУР, о которых мы говорили выше, других нет.

Наконечники рулевой тяги по нашим дорогам хватает на 100 000 км, что можно считать хорошим результатом.

Электрооборудование

Через некоторое время работы начинает заедать замок зажигания.

Водители выводят на панель кнопку запуска стартера. Выключатель заземления расположен за батарейным отсеком.

Для защиты от грязи и влаги накройте разрезанной пополам пластиковой бутылкой.

Соединительная клеммная колодка, расположенная внутри корпуса, закрыта не полностью. В результате короткое замыкание и выход из строя электрооборудования.

На фирме концы проводов спаиваются напрямую. О батареях мы писали выше. Пусковой контактор иногда выходит из строя.

Итого

В общем, как городской автомобиль «Бык» подходит как водителям, так и транспортным компаниям.

Отличная маневренность, хороший обзор, большая кабина, малая погрузочная высота, экономичный дизель с городским расходом топлива 18 — 20 л/100 км и монополия ЗИЛа на автомобили этого класса обеспечили успех Быка.

Не устраивает качество сборки и комплектующих, дорогое обслуживание. Но альтернативы автомобилю нет, кроме новых китайских и подержанных иномарок. А тут уже надо считать.

В первую очередь следует отметить, что, конечно же, не все агрегаты «Быка», по словам операторов, работают плохо. Минский дизель оказался вполне удовлетворительным для такой машины.

Часто приходится слышать расхожее утверждение, что двигатель «Быка» «взят» с трактора «Беларус».

Двигатель МТЗ-Д 245 действительно создан на базе тракторного дизеля. Но эти двигатели отличаются головками цилиндров, топливной аппаратурой.

По отзывам опытных владельцев Бычков, сам двигатель достаточно живуч.

Водитель, откликнувшийся на наш материал, рассказал, как однажды на его автобазе разобрали проехавший 150 000 км дизель.

Поршневая группа, коленвал и вкладыши были еще абсолютно «живы» и замены не требовали.

Дизель не склонен к перегреву, наоборот, чаще работает с более низкой температурой охлаждающей жидкости. А если все-таки случится «кипеть» антифриз, то деформации чугунной головки и блока это не вызовет.

Один из специалистов резонно заметил, что для нормальной работы дизеля очень важна правильная настройка опережения впрыска топлива.

К сожалению, многие операторы «испорчены» опытом обслуживания дизелей ЯМЗ, которые не особо отзываются о точности этой регулировки.

А вот дизель Д-245, как и двигатели иномарок, по словам наших консультантов, требователен к регулировке опережения впрыска.

Выполните такую операцию, как замена прокладки головки или снятие головки для ремонта.

Кабина «Бычка» не позволяет просто снять головку с дизеля. Толкатели клапанов четвертого цилиндра и задние болты головки не снимаются при таком расположении кабины и двигателя.

Часто в ремонтных мастерских кабину откручивают от рамы и приподнимают на несколько сантиметров.

Сначала откручиваются болты кронштейнов крепления кабины к раме, а затем домкратами вывешивается кабина.

Я слышал, что на самом деле в этой, казалось бы, сложной операции нет ничего плохого.

Здесь уместно напомнить, что разные модели семейств кабин различаются размерами и массой.

Если у машины базовая «одинарная» кабина, то это не самое страшное. Повернуть тяжелую двойную кабину, конечно, сложнее.

Но что делать с автобусом или фургоном? На такой машине такой способ доступа к двигателю становится большой проблемой.

В моторном щите «Бык» можно просверлить отверстия точно напротив штоков толкателей и головок болтов.

Другой вариант — вырезать небольшой люк. Это позволит вам втянуть стержни и болты в кабину.

Чтобы газы и из моторного отсека не тянуло в кабину, можно подобрать заглушки на отверстия, и сделать плотно закрывающуюся крышку люка. Последний вариант сложнее, но если постараться, то можно сделать.

Головка блока цилиндров двигателя ММЗ-245 весит около 45 кг. Вручную удалить вполне реально, если работать вдвоем.

Тем не менее, многие водители трогаются с места на второй передаче, а причиной быстрой «смерти» сцепления называют совсем другую. Дизель ММЗ-245 заглушается не только выключением зажигания.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) имеет рампу, перекрывающую подачу топлива.

Переставляется с помощью ручки, установленной под панелью приборов. Устройство это, по словам водителей, не очень надежное: часто заклинивает привод рейки.

Вы должны выключить двигатель «насильственным» способом — включить передачу и отпустить сцепление.

Машина дергается и глохнет, как ученик автошколы.

Если такие упоры становятся системой, то срок службы сцепления быстро сокращается.

Такой проблемы нет только у автомобилей, оснащенных дизельным двигателем Евро 2. Их двигатель, как и бензиновый, выключается выключением зажигания.

Коробка передач, доставшаяся в наследство от ЗИЛ-130, по словам водителей, больших проблем не доставляет.

Снять коробку с «Быка» не сложнее, чем с других автомобилей. Только помните, что он весит 92 кг, его можно поддерживать и опускать на землю, например, домкратом.

Тросовый привод колодок очень капризен.

Стояночный тормоз выходит из строя из-за того, что трос натягивается и ослабевает, а это случается довольно часто.

Тормоз теряет свою эффективность, если неправильно «подведены» регулировочные винты колодок.

Разборка энергоаккумулятора требует осторожности, так как он имеет мощную пружину, которая «выстреливает» при снятии крышки.

На «Быке» установлена комбинированная тормозная система с пневматическим управлением и гидроприводом. За время существования автомобиля он подвергся большой модернизации.

В середине 2001 г. изменена контурная схема.

Раньше привод был разделен по правому и левому бортам, а затем было введено разделение по переднему и заднему мостам.

Также есть оригинальная «автобусная» модификация тормозной системы, оснащенная АБС. Ее можно встретить не только на автобусе, но и на грузовике или специализированном автомобиле.

Работа суппортов передних дисковых тормозов была предметом многочисленных жалоб.

По словам ремонтников, под некачественные резиновые крышки поршней попадают влага и грязь. В результате поршни заклинивают. При торможении они гаснут, а возвращаться в цилиндры не хотят.

Зил Булл схема включения коробки передач. Что может понадобиться? Доставка осуществляется транспортными компаниями

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее характеристики

2 коробки ЗИЛ-130 схема

3 синхронизатора

6 Первичный Вал.

7 вторичный вал

8 Промежуточный Вал.

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля с реверсом и длительным рассогласованием трансмиссии с двигателем.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Шестерни, установленные на валах, могут группироваться в необходимой комбинации и получать передаточные числа, соответствующие данной передаче.

Коробка ЗИЛ-130 Схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включает первую передачу. 2 Передача активируется перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, то включатся 3 передачи. Двиг 2 муфты синхронизатора 2 оборота на 4 передаче. Если передвинуть муфту того же синхрона вперед, то включится 5 передач. Промежуточный вал в передаче крутящего момента участия не принимает. Задний включает движение шестерни 1 коробки передач на включение ее задним ходом редуктора.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента велико из-за изменения передаточного числа. Наибольшее распространение получили ступенчатые:

коробки передач, где изменение передаточного числа увеличивается в сторону увеличения или уменьшения. передаточное число шестерен. Механизмы, изменяющие в определенных пределах передаточное число, непрерывно называют беспочвенными передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидронасосные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционно-импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение получили гидродинамические гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называются гидромеханическими.

Ступенчатые коробки относительно просты по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, но число передаточных чисел у них ограничено от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности Количество передач увеличивается за счет использования дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерни.

Редукторы ступенчатые имеют принудительное ручное управление, а также планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматические и автоматические. Пятиступенчатая коробка передач показана на рисунке 131. Первичный (представляющий) вал 1 через муфту соединен с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является продолжением первичного вала и располагается с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала оголен на роликовом подшипнике 10, установленном на конце первичного вала, благодаря чему вторичный вал может вращаться независимо от первичного; Второй конец вала установлен в шарикоподшипнике 8.

На промежуточном валу планируется 9 шестерен. Все, кроме шестерни первой передачи, выполнены отдельно и закреплены на ней саблями. Для снижения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены завальцовкой.

Особенностью конструкции автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерни постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни за счет специальной обработки (фосфатирования) сопрягаемых поверхностей вала и зацепления их канавок для смазки устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.

Коробка передач МАЗ-500 Игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом… под давлением. Для этого к переднему концу промежуточного

вала к переднему концу промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач приводится масляный насос, который приводится во вращение от переднего конца промежуточного вала. Включение шестерен производится перемещением шестерни по пазам вала, но выдувание зубьев неизбежно, так как скорости окружности разные. Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости входящих в зацепление шестерен были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа роликов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число роликовых валов, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания круговых скоростей шестерня перед вводом их в зацепление используется специальным механизмом-синхронизатором, обеспечивающим их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разность скоростей муфты синхронизатора и включения передачи выравнивается плавно за счет силы трения, возникающей между ними. Механизм переключения коробки передач имеет фиксирующее устройство. Он удерживает переключающие стержни в нужном положении.

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, автомобилей ЛАЗ-697 и ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо будет перемещаться вместе с ней и упираться в коническую поверхность шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта]] связаны не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разными окружными скоростями. Пока за счет силы трения эти скорости не станут одинаково равными, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом с помощью пальцев 12. Муфта 11 будет перемещаться до момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). При выравнивании скоростей колец 7 синхронизатора и зубчатого конуса 1 палец 12 будет располагаться в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединяются (рис. 132, Б и Г), и муфта продолжит свое перемещение. Его наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями вала-шестерни 1, которая таким образом соединяется с синхронизатором с ведомым + 14.

Коробка отбора мощности ком.

Ее название намекает на то, что она забирает часть крутящего момента двигателя и передает его специальным механизмам. Это может быть гидронасос или навесное оборудование Коммунальная техника. Ком работает в тесной связке с коробкой передач и включается из кабины автомобиля. На это маленькое устройство возлагается огромное количество нагрузок и работ.

Поэтому он всегда стремится сделать прочным и долговечным. Есть 2 типа кОм зависимых и не зависящих от муфты. Первый работает, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимая кома проста в установке и почти не обслуживается. Они смонтированы на механической коробке передач и включаются водителем из кабины. Независимые комитеты могут работать как с механикой, так и с пулеметом.

Устанавливается на бетономешалки, дорожную технику, сельхозтехнику. Местом регистрации ком может стать коробка передач, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. Сложный высокопрочный агрегат, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, ком либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная с простой подтяжки гаек и заканчивая полной разборкой ком. В любом случае, без соответствующих знаний и навыков ремонт своими руками не рекомендуется производителем.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема трансмиссии

Первичный знач.

Первичный вал изготовлен из стали 25 хММ, глубина нитроцементного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61…66, твердость сердцевины HRCE 37.. 46.

Основные данные посадки вала на допустимый износ Шлицы, шкивы и гнезда вала под подшипники, а также данные по шестерням.

Толщина зубьев соломопоточной щели-5,805…5,855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43 980…44, 007

Диаметр вала под шариковый подшипник — 60 003…60 023

Диаметр торца шейки вала — 24 975…24 995

Вторичный вал

6 изготавливается из стали 25 хм, толщина нитроцемента 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61…66, твердость сердцевины HRCE 37…46. шейка вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм.

Применение шекелей к точечному цементируемому слою усталостного характера не допускается.

Параметры Шлицы вторичного вала

Диаметр переднего конца вала вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шарикоподшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулка шестерни четвертой передачи — 47 003…47 020

Диаметр шейки под бондарную шестерню непрерывного зацепления второй передачи — 60,920…60 940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор :

Шестерня вторая и третья — 8,88…8,94

Шестерни четвертая и пятая — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой шестерни — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Вал промежуточный

Вал промежуточный из стали 25ХГМ, глубина из нитроцемента 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 58…61, твердость сердцевины HRCE 35…45,

Выступ шейки промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки валов можно ремонтировать хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес фургона ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры размеров масла: 1 первичное уплотнение вала 42x62x10 2 вторичное уплотнение вала 58x8x16

Масло в коробку ЗИЛ-130 ТАД-17 5,1 л

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Что может понадобиться?

Здесь мы собираем различную информацию по переоборудованию.
Какие реквизиты и документы могут потребоваться.
Страница находится в разработке. Информация собирается из прошлого процесса.
Кто знает чем поделиться информацией.

По вопросам постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:

По нашим данным сначала автомобиль необходимо предоставить в МРЭО со старым двигателем для осмотра, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или в техосмотре есть специальная форма заявки.
Далее получить заключение специализированного учреждения (нас) о возможности данной переделки, с перечнем работ и возможных мест выполнения. В завершение следует указать сервисный сервисный номер, который есть в справке.
Далее найти сервис с нужными сертификатами, выполнить их конвертацию или купить документы.
После этого предоставить автомобиль на инструментальный контроль на диагностическую станцию. Потом снова в МРЭО.

Больше ньюансов:

1. КПП бык и ЗИЛ-130 почти один в один, только перекомпоновка первичная Вал. Или укоротить первичный вал от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница возникает из-за размеров картера сцепления быка и ЗИЛ-130.
2. Вот передний опорный кронштейн — заводской и никаких соплей из швов.
Не изобретайте велосипед, все уже давно придумано.

У нас есть кронштейны.

3. Исходный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 более высокоразведен, а дизель Д245 по частоте вращения ниже.

Передаточные числа КПП подобраны под более оборотистый двигатель из-за этого упадет скорость движения переделанного автомобиля с родной 130-й коробкой передач.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км/ч), а можно поставить форсированный редуктор КПП 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км/ч.
Еще люди поменяют редуктор заднего моста И поставят резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не нужен решать вам.

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобилем ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически не существует препятствий. Однако если вы впервые сядете за руль такого агрегата, то вас наверняка заинтересует схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она достаточно оригинальна и непривычна для обычного автолюбителя.

[Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля зил 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 комплектуются трехступенчатой пятиступенчатой механической коробкой передач Shift. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной. Чертеж устройства можно найти ниже. Как видно на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оснащена двумя синхронизаторами инерционного действия, включающими в себя второй и третий, а также четвертый и пятый.

Ведущий вал вместе с шестерней и зубчатым венцом для включения пятой (прямой) скорости устанавливается в подшипниковый узел. Кроме того, в расточке самого шкива установлен цилиндрический роликоподшипник, а в свою очередь на него опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтируется в нижнем отсеке фрезы. На этом валу установлена другая шестерня, регулярно находящаяся в зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить как колеса второй, так и третьей и четвертой скоростей.

Кроме того, на кардан устанавливается кардан, монтируются штанги, предназначенные для включения реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также включение этих режимов обеспечивает прямозубая шестерня и узлы синхронизатора, установленные на пазах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

для включения второй передачи;
для активации третьего режима;
, чтобы включить четвертый.

А эти зубчатые венцы при работе находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленными на промежуточном диске. Узел реверсивного хода установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены довольно надежно. Кардан заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то она заполняет рабочую жидкость, Поэтому эта часть всегда закрывается от мусора и пыли. Здесь установлен сам механизм переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на газ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В общем, оригинальная схема, но если верить словам Зиловодова, то к ней можно очень быстро привыкнуть.

Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

При включении первой скорости на КПП автомобилей моделей 130 и 131 шестерня начинает двигаться через пазы и усиленный кардан первой коробки передач на промежуточном валу. В этом случае крутящий момент начинает передаваться от первичного шкива посредством шестерни и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа равен 7,44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии. В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает переходить от первичного элемента к вторичному. При этом момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора. В этом случае рейтинговый показатель будет равен 4,1.

В случае включения водителем третьей скорости диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта переключится на пазы и войдет в сцепление с элементом третьей коробки передач модели 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже соединен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает передаваться от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа 2,29..

Подберем оптимальный способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков доставки и стоимости

Вышлем запчасть к игле Ваш город предпочтителен для Вас транспортной компанией или Вы сами подберете тот, который будет соответствовать Вашим ожиданиям сроки и стоимость. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

Dove бесплатно Запчасть, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании. Так вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ПРИМЕЧАНИЕ! Любой товар, оплаченный частично (внесена предоплата) отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до транспорта фирменный терминал, есть вариант абсолютно бесплатная доставка.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно в месте прибытия нашей машины (или по дороге).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода Бесплатная доставка всегда действует до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

Безналичный расчет.
При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация требует выставления счета, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! При этом заказ отправляется исключительно по «деловым линиям».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам копию счета за мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам реквизиты компании на почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата по безналичному расчету на расчетный счет Компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы высылаются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует ускоренная гарантия 3 месяца). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает в себя:

Гарантийная замена запчастей при браке на 6 месяцев

В случае производственного брака возможен обмен товара по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

Вам необходимо отправить товар нам обратно.
Если брак подтвердит заводской брак, Вам вышлют новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до Вас берет на себя наша компания.
Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Ремонт запчастей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

Отправьте товар нам обратно.
Сразу после получения автозапчастей у нас есть дефектовка работы (3-10 дней).
После дефекта мы можем отремонтировать запчасть по нашему прайс-листу с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию у нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течении нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного Вами товара, Вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку. Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и доставка по городу. Для более быстрого заказа вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто нажав на красный кружок «заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа напрямую на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Checkout . Копия заказа будет отправлена на Ваш E-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неверно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа наш менеджер свяжется с Вами для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Мы подберем оптимальный способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков доставки и стоимости

Мы отправим необходимую запчасть в Ваш город транспортной компанией предпочтительно для Вас или Вы сами подберете ту, которая будет соответствовать Вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода Бесплатная доставка всегда действует до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

Безналичный расчет.
При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация требует выставления счета, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! При этом заказ отправляется исключительно по «деловым линиям».

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Как оплатить счет?

Что включает в себя:

Гарантийная замена запчастей при браке на 6 месяцев

В случае производственного брака возможен обмен товара по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

Вам необходимо отправить товар нам обратно.
Если брак подтвердит заводской брак, Вам вышлют новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до Вас берет на себя наша компания.
Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Ремонт запчастей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

Отправьте товар нам обратно.
Сразу после получения автозапчастей у нас есть дефектовка работы (3-10 дней).
После дефекта мы можем отремонтировать запчасть по нашему прайс-листу с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

2. Оформление и подтверждение заказа

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа напрямую на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Checkout . Копия заказа будет отправлена на Ваш E-mail, указанный при оформлении.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Водитель российского автомобиля ЗИЛ 130

Водитель русского автомобиля ЗИЛ 130

О Водитель российского автомобиля ЗИЛ 130

Управляйте российским грузовиком ЗИЛ 130 и выполняйте различные миссии по местности России. Управляйте своим грузовиком как можно быстрее, избегайте дорожных заграждений и других…

Управляйте российским грузовиком ЗИЛ 130 и выполняйте различные миссии по местности России. Управляйте своим грузовиком как можно быстрее, избегайте дорожных препятствий и других транспортных средств и получайте очки за каждую выполненную миссию. Не забывайте улучшать свой автомобиль в магазине между миссиями! Управление: — Клавиши со стрелками для привода. ESC>, чтобы приостановить или возобновить игру. T> или shift>, чтобы изменить вид камеры (с вида от первого лица по умолчанию на вид от третьего лица). F5>, чтобы загрузить предыдущее сохраненное состояние игры, F10> или escape>, чтобы открыть панель настроек, где вы можете настроить параметры игры/камеры, сбросить состояние игры и многое другое. Некоторые часто задаваемые вопросы: В: Почему я получаю сообщения об ошибках при загрузке игры? О: Вы получите сообщение об ошибке, если вы открыли какие-либо другие приложения в фоновом режиме при попытке загрузить это приложение/игру. Попробуйте закрыть все другие приложения, работающие в фоновом режиме, прежде чем повторить попытку. В: Почему нет звука? О: Чтобы включить запись звука, вам потребуется внешний микрофон и совместимое программное обеспечение для записи звука, которое поддерживает устройства Android с поддержкой USB Audio. Обратите внимание, что в настоящее время не все устройства поддерживают внешние микрофоны, но мы работаем над этим. В: Могу ли я играть в это в автономном режиме? A-Убедитесь, что у вас есть подключение к Интернету, прежде чем играть в онлайн-игры, потому что это требует подключения к сети для мгновенных результатов после каждой гонки или после каждой контрольной точки (контрольной точки).

Сегодня мы поделимся с вами потрясающим симулятором вождения русской машины! Попробуйте и наслаждайтесь. Эта игра сделана российским разработчиком, вы можете играть в эту игру на своем мобильном телефоне. В этой русской игре-симуляторе вождения автомобиля вы будете водить машину и благополучно доберетесь до места назначения. Это бесплатная игра, и в ней нет ограничений. Так что будьте готовы начать свое увлекательное путешествие с игрой Симулятор Вождения Русского Автомобиля! Этот потрясающий симулятор вождения автомобиля основан на реальных событиях в России. Он обеспечивает идеальную визуальную графику, чтобы вы могли испытать реальную жизнь опытного водителя в России. В этой игре доступны различные автомобили в зависимости от вашего выбора и бюджета. Простое управление позволяет легко управлять своим автомобилем в любой ситуации в этой русской игре-симуляторе вождения автомобиля. В нем также есть несколько сложных уровней, которые заставляют вас больше практиковаться, чтобы преодолеть их, чтобы вы в конце концов стали лучшими водителями. Проверьте другие интересные игры, как эта, перейдя по ссылке ниже, и наслаждайтесь игрой в новые игры с веселыми, захватывающими

Скачать Бесплатно Русский Автогонщик Зил 130 ,игра,webgl, симулятор, 3д, миссия, вождение, грузовик, гонки, 1 игрок. Игра разработана Supercell и опубликована Supercell. Эта игра также известна на этом сайте как ЗИЛ-130. Зил-130 — это мобильная игра, в которой вам предстоит управлять автомобилем и гонять по сложным трассам, чтобы выполнять миссии. Игрок играет за водителя-новичка в России, который только что получил права и еще не умеет водить машину по-настоящему. Вам нужно выполнить различные миссии в первый день вождения, прежде чем ваши права будут проверены вашим тренером или инструктором в конце каждого дня. . Это непросто, но очень интересно! Управление в этой игре очень простое; вы просто нажимаете, куда вы хотите пойти, и удерживайте, чтобы ускориться. Кроме этого больше ничего нет! Так чего же ты ждешь? Скачать и играть Russian Car Driver Zil 130

Это игра-симулятор, в которой вы будете управлять российским автомобилем ЗИЛ 130. Это гражданская версия военного ЗИЛ 130. Этот грузовик имеет крейсерскую скорость около 44 км/ч, и он может перевозить до 27 тонн. Возможно, вы задавались вопросом, где вы находите эти вещи! ЗИЛ 130 — легкий грузовик Группы ГАЗ, который разрабатывался и производился в России с начала 2000-х до конца 2010-х годов. Он в основном использовался для гражданской деятельности, такой как сельское хозяйство, лесоводство, лесозаготовки, добыча полезных ископаемых и строительство, а также для военных операций из-за его внедорожных способностей. В этой игре вам предстоит выполнить различные задания, так что вам захочется продолжать попытки, пока вы не освоите их все! Стремитесь стать профессиональным водителем

Проехать на российском внедорожнике ЗИЛ 130 по сложному бездорожью. Пройдите лесные и грунтовые тропы. Избегайте камней и пней. Постарайтесь закончить каждый уровень как можно быстрее, чтобы выиграть время. Управляйте российским внедорожником ЗИЛ 130 по сложному бездорожью. Пройдите лесные и грунтовые тропы. Избегайте камней и пней. Постарайтесь закончить каждый уровень как можно быстрее, чтобы выиграть время. Используйте клавиши со стрелками для управления автомобилем, клавишу X для переключения передач, клавишу M для переключения на нейтральную передачу

Как играть в Русский водитель автомобиля ЗИЛ 130

Russian Car Driver ZIL 130 — это потрясающая игра-симулятор вождения грузовика премиум-класса, в которой вам предстоит управлять легендарным советским грузовиком ЗИЛ 130. Эта реалистичная игра-симулятор дает вам реальное представление о том, как управляется грузовик, и о том, как вам нужно освоить управление, чтобы этот зверь продолжал двигаться. Вы можете свободно перемещаться по карте и открывать для себя красивые пейзажи, которые ждут вас, или соревноваться в различных испытаниях, чтобы стать лучшим дальнобойщиком.

Схема скоростей зил 130

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Схема переключения

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

Видео «Принцип работы агрегата»

Зил самосвал

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 и ее устройство

Коробка ЗИЛ -130 схема

СИНХРОНИЗАТОР

Коробка отбора мощности КОМ.

Схема включения передач

Первичный вал

Вторичный вал

Промежуточный вал

Устройство кпп зил-130 и схема переключения передач автомобилей данной марки

Коробка ЗИЛ -130 схема

Самодельная техника и приспособления Автор темы Сергей

СИНХРОНИЗАТОР

Коробка отбора мощности КОМ.

Схема включения передач

Первичный вал

Вторичный вал

Ремонт ведущего вала

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130

Технические характеристики ЗИЛ-4331

Двигатель ЗИЛ-508.10

Двигатель ЗИЛ-508300

Двигатель ЗИЛ-645

Коробка передач ЗИЛ-4331

Подвеска, ходовая часть

Габаритно-массовые характеристики ЗИЛ-4331:

Работа синхронизаторов

Карты и схемы Кисловодска

Популярные карты

Схемы и карты общественного транспорта

Карты для смартфонов (iOS, Android)

Другие карты и схемы

Уход за коробкой передач

Что представляет собой КПП ЗИЛа 130?

Особенности строения коробки ЗИЛ

Установка синхронизирующих и других деталей

Необходимость ремонта трансмиссии

Возможные поломки КПП

Коробка передач

Ремонт своими руками

Как выполнить сборку узлов трансмиссии?

Как выполнить сборку трансмиссии?

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Схема переключения передач кпп зил 130

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Схема переключения

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

Видео «Принцип работы агрегата»

Зил 130 Синхронизатор Gear 130-1701151-а

КПП ПТО для ЗИЛ 130-3407200-а Принять Oem / ODM

для запасных частей Zil130 Oem 433360-1701030 Z = 22

Смотрите также

Опыт эксплуатации ЗИЛ-5301

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Электрооборудование

Итого

Зил Булл схема включения коробки передач. Что может понадобиться? Доставка осуществляется транспортными компаниями

Коробка ЗИЛ-130 Схема

СИНХРОНИЗАТОР

Коробка отбора мощности ком.

Схема трансмиссии

Первичный знач.

Вторичный вал

Вал промежуточный

Как устроена коробка передач автомобиля зил 130?

Схема переключения