Виды коробок передач автомобилей: виды, чем отличаются и как работают

Содержание

Коробка передач – виды и принцип работы

Авто схемы

admin Send an email 28.05.2013

0 370 3 минут

Читайте про коробку передач автомобиля, какие виды существую, принцип работы, а также видео про преимущества и недостатки автомата и ручной механики.Читайте про коробку передач автомобиля, какие виды существую, принцип работы, а также видео про преимущества и недостатки автомата и ручной механики.

Трансмиссия автомобиля состоит из многих элементов. Одним из главных элементов является коробка передач. Она используется для того, чтобы менять крутящийся момент, направление движения и скорость автомобиля. А ещё применяется для разъединения двигателя от трансмиссии.

Эта очень важная деталь в автомобиле, подразделяется на три вида:

Бесступенчатая.
Ступенчатая.
Комбинированная.

В зависимости от того, какая коробка передач, определяется и вид трансмиссии машины.

Для ступенчатой трансмиссии применяется крутящий момент, меняющийся ступенчато. Ступенчатую коробку передач можно подразделить на два вида:

Коробка передач механическая.
Роботизированная (автоматическая).

Механическая коробка передач

Короба передач механическая (ещё можно встретить аббревиатурное название МКПП или просто — механика) состоит из многоступенчатого цилиндрического редуктора, где переключать передачи необходимо вручную. Смотря сколько автомобиль имеет передач, коробка бывает: четырёхступенчатая, пятиступенчатая, шестиступенчатая, семиступенчатая и больше. Смотрите пример МКПП — схема коробки передач ВАЗ 2110.

Механическая трансмиссия является самой распространённой во всём мире. Этому способствует простая конструкция и надёжная, а также то, что во время различных манипуляций при езде на автомобиле применяется ручное управление. Кроме надёжности и полного контроля водителем переключения передач она ещё и экономичнее в плане расхода топлива по сравнению со своим автоматическим аналогом. Но для простоты вождения всё больше людей хотят иметь автомобиль с автоматической коробкой передач.

Механическая КП относится к ступенчатым видам, т.е. крутящий момент в ней изменяются ступенями. Ступенью (или передачей) называется пара взаимодействующих шестерён. Каждая из ступеней обеспечивает вращение с определённой угловой скоростью или, другими словами, имеет своё передаточное число.

Передаточным числом называется отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. Разные ступени КП имеют разные передаточные числа. Низшая ступень имеет наибольшее передаточное число, высшая ступень — наименьшее.

Видео про принцип работы:

Автоматическая коробка передач

Роботизированная коробка передач, — это та же механическая, только оснащена автоматизированными функциями, где автоматически выключается сцепление, и переключаются передачи. Роботизированную называют ещё автоматизированной коробкой передач или роботом. В более новых автомобилях стали применять двойное сцепление, чтобы передача крутящего момента шла без разрывов потока мощности. Такой тип снижает расход топлива, и автомобиль намного быстрее разгоняется с места. Поэтому коробки-роботы с каждым годом становятся всё более популярными. Сейчас такие аналоги устанавливают на такие марки автомобилей, как Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel, Ford и прочие другие, а также даже на такие спортивные марки, как Bentley и Porsche. Самыми распространёнными автоматизированными агрегатами являются коробки марки DSG (Direct Shift Gearbox), Изитроник, SMG (Sequential M Gearbox).

Непосредственное управление АКПП осуществляется рычагом селектора. Выбор нужного режима работы коробки производится перемещением рычага в определённое положение:

Р — режим парковки;
R — режим заднего хода;
N — нейтральный режим;
D — движение вперёд в режиме автоматического переключения передач;
S — спортивный режим.

На отдельных коробках реализуется т.н. режим «Кик-Даун» (Kick-Down), предполагающий резкое ускорение автомобиля путём быстрого переключения передач.

Бесступенчатые КП

Для лучших характеристик автомобиля в бесступенчатых коробках передач применяют вариатор (ещё его называют вариаторной коробкой передач). В таких видах происходит преобразование механического или гидравлического крутящего момента, что помогает передаточному числу изменяться плавно, чего нет в ступенчатых коробках. Но также в вариаторных коробках передач существуют и недостатки — величина передающего крутящего момента имеет ограничения. Также некоторыми моделями вариаторов недовольны их надёжностью и сроком эксплуатации. Вариаторные виды применяются у таких производителей, как Nissan, Subaru и Honda (японские марки автомобилей). Из них самые известные марки — это Экстроид и Мультитроник.

Видео, про принцип работы бесступенчатой КП :

Комбинированная КП

Для автоматической коробки переключения передач (АКПП, или просто АКП) применяют комбинированный принцип действия. Такая разновидность состоит из механической коробки и гидротрансформатора. В механической КП используется редуктор планетарного типа, а гидротрансформатор применяется вместо сцепления и бесступенчатое регулирование крутящего момента. В новейших коробках-автоматах используется семь или восемь ступеней передач.

Плюсами АКПП является то, что передачи переключаются плавно и надёжность работы намного выше. А минусом автомата является то, что разгон происходит медленнее и намного больший расход топлива. В некоторых видах автоматической коробки передач применяют имитацию ручного переключения передач Стептроник, Типтроник (Tiptronic).

В наше время к АКП относится как гидротрансформаторная коробка, так и вариатор и роботизированная коробка передач, так как у всех есть электронное управление.

К автоматической коробке передач относится ещё адаптивная, которая учитывает стиль вождения хозяина автомобиля.

Автоматическая и механическая коробки передач: плюсы и минусы

Это видео наглядно демонстрирует основные преимущества и недостатки МКП и АКП. Далее при покупке автомобиля вы уже будите в курсе принципов работы различных видов коробки передач и вам, будет без проблем сделать дальнейший выбор.

Виды КПП автомобилей: кому подходят разные трансмиссии

Еще до приобретения автомобиля перед владельцем обязательно встанет вопрос, какому виду трансмиссии отдать предпочтение. Единого мнения по поводу какая коробка передач лучше – нет. Сделать правильный выбор, поможет знание, какие типы коробок существуют, их преимущества и недостатки, особенности эксплуатации, возможные поломки и другие нюансы.

Воспользуйтесь помощником для выбора КПП

Виды автомобильных коробок передач

1.Механическая трансмиссия (МКПП). Предназначение – служит для ступенчатого изменения крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Классификация МКПП по количеству ступеней:

Четырехступенчатые.
Пятиступенчатые коробки (получили широкое применение на автомобилях отечественного производства).
6-ти ступенчатые.
8-ми ступенчатые.

Устройство и принцип работы: при переключении рычага 2 в одно из требуемых по условиям движения положений, ведущая шестерня (на схеме красного цвета) на первичном валу 1 от двигателя, входит в зацепление с другой шестеренкой (на схеме голубого цвета), закрепленной на промежуточном или ведомом валу 6. Для выравнивания скоростей вращения валов и предохранения зубьев шестерен от поломки в момент зацепления, предусмотрен специальный механизм переключения передач 3 и муфты синхронизаторов. Промежуточный вал через шестерню (на схеме зеленого цвета) передает крутящий момент к ведущим колесам с помощью вала 4.

При нейтральном положении рычага 2, первичный вал 1 от двигателя и вал к ведущим колесам 4 разъединены и передачи крутящего момента не происходит. Принцип включения задней передачи тот же, только в этом случае ведомый вал с шестерней вращается в обратном направлении.

Чтобы узнать, что такое климат-контроль в автомобиле, пройдите по этой ссылке.
Также у нас вы найдете информацию о допустимом износе шин.

2.Коробка – робот.

Это механическая коробка передач, в которой работой сцепления и переключением передач управляет электронный блок с датчиками. Этот блок включает или выключает сцепление и соответствующие передачи с помощью исполнительных органов, выполненных в виде сервомеханизмов или гидроцилиндров с электромагнитными клапанами.

Водитель не работает сцеплением и не переключает передачи, так как эти функции за него исполняет электроника, но во время городских поездок, в пробках, при движении на крутых подъемах, ему потребуется переключиться на ручное управление.

3.Автоматическая коробка передач (АКПП).

Рабочей средой, с помощью которой крутящий момент передается от двигателя к ведущим колесам через планетарные механизмы, является масло. Управление коробкой осуществляется посредством золотников, распределяющих и направляющих потоки масла под давлением. Смотрите, как работает АКПП (видео):

4.Вариатор.Автоматические коробки передач часто называют секвентальными, поскольку переключение передач у них происходит последовательно. Вариатор – это АКПП, у которой изменение передаточного числа и передача крутящего момента на колеса, происходит плавно, бесступенчато, то есть без фиксации первой, второй и последующих передач.

Виды автомобильных вариаторов.

Клиноременные.

В упрощенном виде такой вариатор представляет собой два шкива переменного диаметра в виде двух конусов, соединенных между собой стальной лентой сложного сечения. При разгоне или торможении машины, лента перемещается по конусу, передаточное число при этом плавно увеличивается или уменьшается, а ведущие колеса автомобиля, соответственно, вращаются быстрее или медленнее.

Тороидальные.

Такой вариатор выполняет свою функцию постоянно меняющейся трансмиссии, с помощью дисков и роликов. Ведущий диск соединен с валом двигателя, а ведомый – с карданным валом. Ролики, расположенные между дисками, передают мощность от одного диска другому.

Гидростатические.

Коленчатый вал двигателя приводит в действие насос, который гонит масло под давлением к другому насосу, соединенному с ведомым диском вариатора и передает вращение карданному валу. Насосы имеют изменяющийся объем, что позволяет изменять передаточное число и скорость вращения ведомого диска и автомобиля в целом.

Достоинства и недостатки различных видов трансмиссий

1.Механические коробки передач. К плюсам МКПП относится:

Автомобили с механикой дешевле, чем такие же укомплектованные автоматической трансмиссией.
Ремонт и техническое обслуживание дешевле, чем у остальных видов трансмиссий.
Возможность полноценного контроля над автомобилем при разгоне, обгонах и других маневрах за счет полного использования мощности двигателя.
Экономия топлива.

2.Роботизированная коробка передач: плюсы и минусы. Достоинства:

Надежность конструкции.
Экономия топлива до 30%.
Ресурс коробки больше на 40%, если сравнивать с механикой.
Наличие возможности ручного управления коробкой.

Недостатки:

Несовершенство электронной программы коробки приводит к ухудшению динамических свойств машины, «задумчивости» (до 2 секунд) при переключении передач. Все это усложняет возможность водителя адаптировать автомобиль под свой индивидуальный стиль вождения.
Повышенный износ сцепления в случае несвоевременного перехода на ручное управление. На крутых подъемах коробка перегревается, если не переключиться вовремя на ручной режим.
Рывки при автоматическом переключении передач при полностью утопленной в пол педали акселератора.

3. Плюсы и минусы автоматической коробки передач. Положительные стороны от установки на автомобиле АКПП:

Удобство и комфорт. Отсутствие сцепления и возможность держать руль двумя руками, не отвлекаясь на манипуляции с переключением передач, повышает безопасность и работоспособность – водитель меньше устает. На гололеде машина не теряет управляемость, так как двигатель, не имеющий сцепления, не глохнет.
Переход по ступеням при разгоне и торможении короче по времени, чем у МКПП и происходит без потери мощности.
Поскольку выбор передачи происходит автоматически, то риск перегрузить двигатель исключается.

Недостатки автоматической трансмиссии:

Увеличенный расход топлива.

Дорогостоящее обслуживание и ремонт.
Невозможно оказать помощь другим водителям в буксировке, как и буксировать автомобиль с АКПП. В случае поломки машины нужна помощь только эвакуатора.
Если разрядился аккумулятор, то авто с автоматической трансмиссией не завести с толкача.

4.Вариатор: плюсы и минусы. «Плюсы» вариатора:

Бесконечное количество передач вариатора обеспечивают максимально комфортный режим работы двигателя, продлевая его моторесурс и долговечность.
Экономия топлива.

[stextbox id=»info»]Во время плавного разгона, когда скорость автомобиля растет, а тахометр показывает неизменное число оборотов (5-6 тысяч) экономится топливо. Это обусловлено конструктивными особенностями вариатора.[/stextbox]

К недостаткам вариатора можно отнести:

Дорогостоящий ремонт и обслуживание.

Замена ремня и специальной трансмиссионной жидкости (7 литров вместо 3 – 4 литров стандартного масла для обычной АКПП) обходится недешево.

[stextbox id=»alert»]Вариаторы пока устанавливаются в основном на компактных маломощных и средних автомобилях. Бывают и исключения – так на тяжелом внедорожнике Nissan MuranoV6 (234 л. с.) установлен вариатор X-Tronic.[/stextbox]

Особенности эксплуатации различных типов трансмиссий

В зимнее время до начала движения масло в автоматической трансмиссии желательно прогреть. Для этого удерживайте автомобиль тормозом и переключите последовательно несколько раз все режимы на селекторе.
Чтобы избежать перегрева АКПП избегайте перевозки тяжелых прицепов и грузов. Буксировка на расстояние более 50 км может вызвать перегрев и поломку коробки. Рекомендованная буксировочная скорость не более 40 км/час.
Причиной пробуксовки гидротрансформатора может быть недостаток масла в коробке. При избыточном количестве масла оно может вспениться, что приведет к поломке АКПП.
При прохождении поворотов и в момент обгона, необходимо помнить, что коробка с вариатором реагирует на увеличение числа оборотов с опозданием. Нажать на педаль акселератора надо чуть ранее, до начала совершения маневра.
Буксировка автомобиля с вариатором осуществляется либо путем частичной погрузки при вывешенных ведущих колесах, либо с помощью эвакуатора.
В пробках, нежелательно переводить селектор в положение «Нейтрал». Такой прием увеличивает износ трущихся деталей и сокращает ресурс вариатора. Для роботизированной коробки, наоборот, требуется перевести ее в нейтральное положение, поскольку в положении «D» включено сцепление. При этом изнашивается корзина, выжимной подшипник и ведомый диск.

Итог

Любой тип трансмиссии имеет достоинства и недостатки, но все КПП требуют ухода и соблюдения правил эксплуатации. Если регулярно проверять уровень масла и менять его в сроки, рекомендованные заводом изготовителем, не допуская перегрева и перегрузок, то КПП прослужит долго и без проблем.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Коробка передач автомобиля является важным техническим узлом

На техническом языке коробку передач автомобиля можно охарактеризовать, как один из элементов трансмиссии авто. С ее помощью можно изменять крутящий момент в широком диапазоне. Коробка передач необходима для изменения скорости автомобиля и его курса движения. Она позволяет авто не только сдвинуться с места, но и двигаться задним ходом.

В связи с тем, что мощностные характеристики двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя разные (у последнего они лучше), пришлось конструкторам изобрести устройство, способное менять крутящий момент у ДВС. Этим устройством стала коробка переключения передач.

Для изменения величины крутящего момента в ней имеются несколько шестерней. Каждая из пар имеет свое передаточное число, что обеспечивает работу транспортного средства в различных ситуациях. Если между парой шестерней поместить дополнительную (промежуточную) шестерню, то можно изменить направление и получится задний ход авто.

Основная задача коробки передач – это сохранять работу двигателя в оптимальном режиме при любых условиях движения, что достигается благодаря изменению передаточного числа. У каждой КПП есть низшие и высшие передачи.

Высокий крутящий момент используется при трогании машины с места, при невысоких скоростях, при набирании скорости и при езде по бездорожью. В этих режимах движения используются низшие передачи, у них большое передаточное число. Но даже при быстрых оборотах двигателя, транспорт будет двигаться медленно.

Чтобы движения на высоких скоростях было равномерным, необходимо увеличить количество оборотов колес. Двигатель же должен продолжать работать в оптимальном режиме. В этом помогут высшие передачи, обладающие меньшим передаточным числом. Такая трансмиссия позволит при нормальных оборотах ДВС ехать авто на высокой скорости. В этом режиме машина не может ехать медленно или двигаться с места из-за невозможности развить достаточный крутящий момент.

Прямая передача имеет передаточное число равное единице. Обычно, это 4 передача. Значение числа меньше единицы характерно для ускоряющих передач (от 5 и выше). Такая передача отлично подходит при хороших условиях на дороге и позволяет сэкономить расход топлива и износ двигателя. Она реализуется, когда ведущие колеса не требуют большой тягловой силы.

Виды КПП

От того, как в КПП реализована работа и по количеству ступеней, они бывают:

ступенчатые. Имеют механический привод;
бесступенчатые. Трансмиссия реализуется с помощью механических и гидравлических ступеней. Изменение крутящего момента в данном случае осуществляется без изменения положения педали газа;
комбинированные.

Трансмиссия в целом напрямую зависит от принципа действия коробки передач. По тому, как передается крутящий момент к двигателю, коробки бывают механические и гидромеханические. В первых обороты достигаются с помощью шестеренок. Механические коробки передач могут быть простыми и планетарными.

Также они делятся по переключению скоростей:

механические;
автоматические.

Механические КПП управляются при участии водителя и в свою очередь подразделяются на следующие типы: непосредственного действия, сервоприводы. Первые работают только при воздействии на них водителя. А вторые управляются с помощью водителя и специального сервоустройства. В данном случае большую часть нагрузки берет на себя данной устройство, водителю остается только управлять им.

Ступенчатые коробки передач довольно часто устанавливаются на автомобилях. Количество ступеней зависит от количества валов. Например, часто применяются трехступенчатые коробки. Таким образом, КПП классифицируются и по количеству ступеней (передач).

Также можно различать коробки передач по количеству ходов (шестерен). Название таких КПП соответствует количеству ходов.

Типы КПП

На автомобилях в настоящее время устанавливаются четыре вида коробки передач. Это роботизированная, механическая, вариаторная, автоматическая коробки переключения передач.

У механической коробки реализуется ручное переключение. Преимущества ее использования – это надежная работа, простая конструкция и возможность ручного управления при всех режимах движения транспортного средства. Механика стоит на ВАЗ 2109, например.

Роботизированная коробка является автоматической механической КПП, в которой автоматизирована работа сцепления переключение передач. Есть свои плюсы: экономный расход топлива, хорошие динамические свойства при разгоне. В вариаторных коробках трансмиссия реализована плавно. Это бесступенчатая коробка.

Автоматическая коробка передач сочетает в себе механику и автомат. У нее может быть от семи и выше ступеней. Плюсы такой КПП – это плавное переключение, надежная работа. И несмотря на более высокий расход топлива и меньшие динамические характеристики при разгоне, такие коробки переключения передач не теряют своей актуальности.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 21 октября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль

18 различных типов автомобильных коробок передач

Существует гораздо больше типов коробок передач, чем вы думаете? Мы смотрим на них все

Слайд
Коробки передач бывают механические и автоматические, да?
Не совсем, как мы узнаем из этого взгляда на множество различных типов трансмиссии, используемых в автомобилях настоящего и прошлого. Они расположены в алфавитном порядке:
Слайд
Бринн двухскоростной
В мире овальных гонок высоко ценятся двухступенчатые коробки передач Brinn . Мало того, что они очень надежны и легко перестраиваются, простая продуманность конструкции позволяет быстро переключать передачи и намного легче, чем у многих конкурирующих коробок передач.
Успех коробки передач Bring обусловлен тем, что ее задняя передача не зацепляется ни с какой другой, когда трансмиссия находится на второй передаче прямого привода. Это уменьшает механическое сопротивление внутри коробки передач, в то время как первая нижняя передача находится в постоянном зацеплении, что означает, что для переключения используется только собачья шайба. В результате вам не нужно ждать, пока шестерни сцепятся друг с другом, что составляет быстрее переключений и более компактная коробка передач.
Слайд
Цепной привод
Не коробка передач как таковая, цепной привод был пережитком с первых дней автомобилестроения до того, как более плавные и безопасные дифференциалы стали нормой. Самым большим представителем системы цепного привода была британская фирма по производству спортивных автомобилей Frazer Nash и ее демонические быстрые автомобили, которые хорошо показали себя в подъемах на холмы, спринтах и гонках.
Система цепного привода передает мощность от двигателя через муфту на коническую коробку, которая поворачивает привод через 90-градусов. Затем мощность передается на сплошную заднюю ось с помощью цепей, причем для каждой передачи используются разные цепи, а собачки используются для предотвращения одновременного включения двух передаточных чисел. Это обеспечивает быстрое переключение передач, а сплошная задняя ось обеспечивает хорошее сцепление на поверхностях с низким сцеплением, но также делает автомобили неудобными в поворотах.
Слайд
CVT
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) представляет собой очень простую идею, в которой используются два конуса , соединенные приводным ремнем. Один конус крепится к двигателю, а другой к ведущим колесам. Используя различные передаточные числа, предлагаемые конусами, эта коробка передач обеспечивает почти такие же ощущения от вождения, как и обычная автоматическая коробка передач.
Чем вариатор отличается от автомобиля, так это тем, что водитель нажимает на педаль газа. Обороты двигателя быстро возрастают до , а затем скорость автомобиля увеличивается по мере того, как конусы изменяют свое взаимодействие, сохраняя при этом натянутым соединительный ремень. Коробка передач CVT на меньше на , чем стандартный автомобиль, поэтому помогает с упаковкой, но то, как она работает, часто рассматривается как препятствие для усовершенствования.
Слайд
DAF Variomatic
Голландская фирма DAF первой применила бесступенчатую трансмиссию в своей модели 600. Эта система, разработанная Hub Van Doorne, работает с использованием двух барабаны конические с ремнем между ними. В зависимости от скорости двигателя и того, насколько сильно водитель нажимает на дроссельную заслонку, конусы сдвигаются ближе друг к другу, чтобы увеличить скорость , или дальше друг от друга, чтобы замедлиться.
В автомобиле DAF 600 мощность передавалась на каждое заднее колесо с помощью отдельного резинового ремня . Не имея специальной передачи заднего хода, DAF обошел это, просто изменив направление движения в коробке передач, поэтому теоретически 600 мог двигаться назад так же быстро, как и вперед.
Слайд
Коробка для собак
Коробка для собак получила свое название от формы шестерен на зубьях, которые на больше , чем у стандартной трансмиссии, и выступают, как клыки зубов. Они также гораздо труднее сцепляются друг с другом, чем коробка передач обычного дорожного автомобиля с синхронизатором, поскольку в собачьей коробке нет этой системы для плавных переключений. Без этого собачья коробка передач действительно подходит только для гоночных автомобилей , где желательны более быстрые и агрессивные изменения.
Без синхронизатора водителю необходимо настраивать обороты с помощью кулачковой коробки передач, хотя более крупные и прочные шестерни дают некоторую свободу действий , если скорость двигателя и скорость движения не полностью сбалансированы. Недостатком коробки передач является то, что водитель должен быть очень обдуманным при каждом переключении передач, что хорошо на гоночной трассе, но утомительно на дороге.
Слайд
Гоночный автомобиль для дрэгов
С самыми мощными двигателями гоночного автомобиля для драг, производящими целых 11 000 л.с. , вам нужна специальная коробка передач, чтобы справиться с этой мощностью. Именно здесь вступают в свои права такие специалисты, как Jerico, Lenco и Richmond Performance. В большинстве используется планетарная конструкция с центральной солнечной шестерней с планетарной шестерней, вращающейся вокруг нее, чтобы обеспечить более низкое передаточное число понижающей передачи и прямую главную передачу 1: 1. Чтобы получить больше передач, вы просто добавляете к трансмиссии еще один корпус, поэтому многие дрэг-кары имеют несколько рычагов , которые водитель дергает во время движения, чтобы включить следующую передачу.
Эти коробки передач не только чрезвычайно прочны , но и обеспечивают невероятно быстрое переключение без необходимости для водителя поднимать дроссельную заслонку. Это ключ к быстрому бегу по дрэг-стрипу, так как нет задержки в подаче мощности.
Слайд
Коробка передач прямого переключения
Коробка передач прямого переключения (DSG) использует два сцепления , поэтому она также известна как DCT (коробка передач с двойным сцеплением). Цель двух сцеплений в этой автоматической коробке передач состоит в том, чтобы она могла заранее выбирать следующую передачу и быстрее переключаться, когда она появляется. Это достигается 9Датчики 0011 контролируют дроссельную заслонку, скорость движения и обороты двигателя.
Коробка передач DSG эффективно работает как две независимые коробки передач, каждая со своим сцеплением, размещенные в одном корпусе. Здесь нет преобразователя крутящего момента, как в традиционной автоматической коробке передач, а это означает, что на меньше потерь при передаче и, следовательно, лучше экономия топлива. Тем не менее, коробки передач DSG могут дать сбой, если водитель внезапно изменит поведение, в результате чего система будет пытаться найти нужную передачу.
Слайд
Электрическая вариаторная трансмиссия
В отличие от CVT (бесступенчатая трансмиссия), в которой для передачи привода используются ремни, EVT (электрическая вариаторная трансмиссия) работает с двумя концентрическими роторами . Внутренний ротор получает привод от двигателя или электродвигателя, а внешний ротор соединен карданными валами с колесами. Это означает, что в этой коробке передач есть только две движущиеся части, и единственными деталями технического обслуживания являются токосъемные кольца.
EVT все еще разрабатываются, но они приобретают все большую популярность, поскольку они компактны , легко используются с гибридными силовыми установками и обеспечивают более высокую эффективность , чем коробки передач CVT. Их также можно использовать для рекуперативного торможения без необходимости в каком-либо другом оборудовании, что еще больше снижает вес и сложность.
Слайд
Секвентальная коробка передач F1
Формула 1 является очагом инноваций , и именно здесь были быстро разработаны автоматизированные секвентальные механические коробки передач, прежде чем дебютировать в 1989 в Феррари . Основными преимуществами этого типа трансмиссии являются гораздо более быстрые изменения, занимающие всего 30 миллисекунд по сравнению с лучшим, с которым может справиться человек, из 200 миллисекунд , и это позволяет водителю держать руки на рулевом колесе. Коробка передач с электронным управлением также устранила риск того, что водитель завышает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу с дорогостоящими последствиями.
Электрогидравлические приводы переключают передачи, когда водитель нажимает на подрулевой переключатель. Передачи расположены последовательно, как у мотоцикла, поэтому водитель может повышать или понижать передачу только последовательно, а не переключать сразу несколько передаточных чисел. Последние трансмиссии Формулы-1 имеют восемь передач переднего хода и задний ход.
Слайд
Несинхронизированная механическая коробка передач
Коробка передач без синхронизатора, также известная как « авария» из-за шума, который она может издавать при несвоевременном переключении передач, в настоящее время обычно используется только в некоторых грузовиках. Когда-то это была обычная коробка передач в автомобилях довоенного периода. Выбрать сначала на месте было легко, но затем водителю нужно было согласовать скорость двигателя и коробки передач, что диктовалось скоростью движения, чтобы добиться плавного переключения.
Чтобы внести изменения без проблем, водители должны двойное выключение сцепления , дважды выжимая педаль сцепления между переключениями передач, а не один раз, и увеличивая обороты двигателя, чтобы дать двигателю и трансмиссии возможность плавно включиться. К 1950-м годам простые в сборке и прочные несинхронные коробки передач были в значительной степени ненужными.
Слайд
PDK
Коробка передач с двойным сцеплением была впервые задумана в 1930-х годах для использования в Citroën , но в 1980-х эту идею реализовал Porsche. С запоминающимся названием Porsche Doppelkupplungsgetriebe Немецкая фирма остановилась на аббревиатуре PDK, впервые использованной в гоночном автомобиле 956 1982 года. Используя два сцепления вместо одного, он позволял быстро переключать передачи, что Audi использовала в своих интересах в раллийном автомобиле Group B Quattro 1985 года.
Первым серийным дорожным автомобилем с коробкой передач в стиле PDK был шестиступенчатый Volkswagen Golf R32 , за которым последовала семиступенчатая версия. Однако потребовалось Порше до 2008 , чтобы представить PDK (в Porsche 911 997.2 ), который имеет два сцепления с нечетными передачами на одном и четными передачами на другом. Передачи уже включены при переключении, поэтому нет задержки в ускорении и более плавные переключения. В нем используется «мокрое» сцепление (погруженное в смазку), что является ключевым отличием от «сухого» подхода DSG.
Слайд
Преселектор
Коробка передач с преселектором была решением для ранних несинхронизированных «аварийных» трансмиссий. Эти коробки передач избавили водителя от необходимости дважды выключать сцепление и согласовывать обороты двигателя со скоростью трансмиссии, в результате чего проще , тише ход. Однако впоследствии коробки передач с предварительным селектором устарели, поскольку в послевоенный период их место заняли автоматические коробки передач.
Коробка передач с предварительным выбором позволяет водителю выбирать следующую передачу без изменения передаточного числа автомобиля. Затем передача включается педалью переключения передач , а не сцеплением. Самый распространенный тип коробки передач с предварительным селектором был разработан Уолтером Уилсоном (1874–1957) и имел планетарную конструкцию; ранний соратник Чарльза Роллса (известного Rolls-Royce) Уилсон считается соавтором танк .
Слайд
Saxomat
Компания Saxomat разработала первую широко используемую «безмуфтовую» механическую коробку передач . Это покончило с педалью сцепления, но не с самим сцеплением. Вместо того, чтобы водитель нажимал педаль сцепления, в системе Saxomat использовался электрический переключатель, который отключал сцепление каждый раз, когда водитель выбирал рычагом другую передачу. При трогании с места центробежная сила заставляла сцепление включать привод.
Эта система использовалась BMW, Fiat, Ford, Lancia и Volkswagen, а аналогичная версия использовалась Porsche для коробки передач Sportomatic в модели 911.
Слайд
SMG
Последовательная механическая коробка передач BMW (SMG) всегда была спорной разработкой , некоторые считали ее слишком резкой в использовании, а другие рассматривали ее как гоночную технологию для дорожных автомобилей. Он появился вместе с E36 M3 в 1996 году и имел шестиступенчатую механическую коробку передач, но с переключением передач, работающим от электрогидравлического насоса, который0011 имитирует действия рук и ног водителя.
Пистолет-пулемет с самого начала приобрел плохую репутацию, так как ведет себя не как автомат. Водитель должен учитывать задержку при переключении передач, и к этому может потребоваться некоторое время, чтобы избежать рывков . Были также проблемы с двигателями гидравлического насоса, реле и соленоидами, что привело к проблемам с надежностью .
Слайд
Спортоматик
Несмотря на то, что следует из названия, трансмиссия Porsche Sportomatic не является автоматической коробкой. Это автоматизированная ручная система , которая работает, когда водитель выбирает передачу рычагом, но педали сцепления нет. Микропереключатель в рычаге переключения передач обнаружил движение и дал сигнал соленоиду открыть пневматический клапан. Это выключило сцепление и позволило водителю переключить рычаг на следующую передачу в традиционной походке H-образной формы.
Отличие Sportomatic от других подобных систем заключается в том, что у него также есть преобразователь крутящего момента, как у автоматической коробки передач. Это предотвратило двигатель от глохнет когда машина останавливается, даже если машина все еще была на передаче. Sportomatic начал свою жизнь в 1967 году с четырьмя передачами, но позже их заменили всего тремя.
Слайд
Синхронизатор ручной
Чтобы избежать необходимости двойного выключения сцепления при переключении передач и риска хруста при несвоевременном переключении, был разработан синхронизатор. Первым, кто применил эту технологию в дорожном автомобиле, был Cadillac, но именно Porsche придумал систему разрезных колец в 1919 году.47, который впоследствии использовался в большинстве механических коробок передач. Компания Porsche первой использовала синхронизаторы на всех передачах переднего хода в модели 1952 356.
Синхронизатор состоит из трех основных частей: зубчатого колеса, стопорного кольца и блока синхронизатора. Когда водитель переключает передачу, вилка селектора нажимает на стопорное кольцо, и оно входит в зацепление с выбранной передачей. Поскольку они вращаются с одинаковой скоростью, блок синхронизатора скользит по блокировочному кольцу с той же скоростью вращения и позволяет внешним зубьям зацепляться с главной передачей для плавного переключения. Каждая передача в коробке имеет свой собственный синхронизатор, что означает, что этот тип трансмиссии более громоздкий, чем коробки без синхронизатора, но гораздо проще в использовании.
Слайд
Tiptronic
Коробка передач Tiptronic — это коробка передач auto , которая позволяет водителю выбирать передачу, перемещая рычаг или подрулевые лепестки. Однако это не ручной выбор, так как машина не позволит водителю переопределить 9.0012 на какой передаче он находится, если это может повредить коробку передач. Основные причины для переключения передач Tiptronic заключаются в том, что оно придает более спортивный вид и позволяет водителю контролировать скорость на спусках с помощью некоторого торможения двигателем.
Компания Porsche придумала название Tiptronic, когда предложила этот тип коробки передач в своем 1990 году 911 . Многие другие производители автомобилей теперь используют аналогичные системы с прикрепленной торговой маркой.
Слайд
Гидротрансформатор авто
Самый обычная автоматическая коробка передач типа использует преобразователь крутящего момента для передачи вращающего усилия двигателя на колеса. Преобразователь крутящего момента представляет собой гидравлическую муфту , которая позволяет автомобилю трогаться с места и останавливаться, не останавливая двигатель, хотя существует некоторая потеря эффективности при включении привода из-за изогнутой формы лопастей турбины внутри преобразователя.
Первая широко используемая автоматическая коробка передач была предложена General Motors в 1939 году с трансмиссией Hydra-Matic, в 1940 модельный год Олдсмобили . Затем, в 1948 году, первый автомобиль с гидротрансформатором был использован в Buick Dynaflow . Количество передач, используемых в автоматической коробке передач, выросло с двух в ранних коробках передач до целых 10 в таких автомобилях, как Lexus LC и Ford Ranger, чтобы соответствовать нормам выбросов.

Закрыть

Время чтения: 0 мин.
Продажа подержанных автомобилей
Porsche Cayenne 3. 6T V6 GTS TiptronicS 4WD Euro 6 (s/s) 5dr
Porsche CAYMAN 2.0T PDK Евро 6 (с/с) 2др
Porsche 911 3.6 997 Turbo Tiptronic S AWD 2dr
Porsche Boxster 3.4 981 S PDK Euro 5 (с/с) 2dr
Porsche Macan 3.6T V6 Turbo PDK 4WD Euro 6 (с/с) 5др
Porsche Cayman 3.4 981 S PDK Euro 5 (с/с) 2dr
Porsche MACAN 3.0 TD V6 S PDK 4WD Евро 6 (с/с) 5др
Porsche Macan 3.0 TD V6 S PDK 4WD Евро 6 (с/с) 5др
Porsche Cayenne 3.0 TD V6 Tiptronic 4WD Euro 5 (s/s) 5dr
Посмотреть все предложения подержанных автомобилей
10 различных типов трансмиссии, используемых в автомобиле [PDF]
Из этой статьи вы узнаете Что такое трансмиссия Система? Его работа, преимущества, недостатки, области применения и типы передачи объясняются диаграммами .
Вы также можете загрузите PDF-файл этой статьи в конце.
Что такое передача?
Система трансмиссии является одной из самых основных и важных частей автомобиля. Вы можете определить это так: он передает мощность от двигателя к колесам. Трансмиссия просто относится к коробке передач, которая использует шестерни и зубчатые передачи для обеспечения скорости и крутящего момента.
Это один из самых сложных компонентов вашего автомобиля, состоящий из ряда шестерен (коробка передач). Он в первую очередь отвечает за то, чтобы колеса получали нужное количество мощности, чтобы они могли работать на определенной скорости.
Существует множество типов автомобильных трансмиссий. Наиболее распространены автоматические коробки передач, в то время как ручные коробки передач в автомобилях с ручным переключением передач требуют от водителя выполнения дополнительных действий для эффективного управления автомобилем. Давайте узнаем функции системы передачи.
Читайте также: Какие типы двигателей используются в транспортных средствах? с (PDF)
Как работает система передачи?
Работа системы трансмиссии зависит от типа трансмиссии. Как правило, система трансмиссии допускает передаточное отношение между ведущими колесами и двигателем. Его можно регулировать по мере замедления автомобиля и увеличения скорости.
Как только вы заведете машину и доберетесь до места назначения, теперь вам нужно остановиться, в этом случае трансмиссия отключает двигатель от ведущих колес, чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, когда колеса не движутся.
Коробка передач также обеспечивает более быстрое ускорение после остановки и позволяет двигателю работать медленнее, когда автомобиль движется с нормальной скоростью. Итак, теперь давайте посмотрим, какие существуют различные типы систем передачи.
Типы трансмиссий
Ниже приведены типы трансмиссий, используемых в автомобилях:
Механическая трансмиссия
Интеллектуальная механическая трансмиссия (IMT)
Автоматическая механическая трансмиссия (AMT)
Автоматическая трансмиссия (AT)
Бесступенчатая трансмиссия (вариатор)
Полуавтоматическая коробка передач
Коробка передач с двойным сцеплением
Секвентальная коробка передач
Трансмиссия с гидротрансформатором
Коробка передач Tiptronic
Читайте также: Какие бывают системы охлаждения в автомобиле? PDF
1.
Механическая коробка передач
Механическая коробка передач — это система, требующая от водителя ручного выбора передачи с помощью рычага переключения передач и сцепления для переключения передач. Эта система трансмиссии состоит из набора шестерен (разных размеров) и пары валов.
Входной вал соединен с двигателем, а выходной вал непрерывно соединен с входным валом и состоит из нескольких шестерен. При этом водитель должен вручную выбирать передачи и включать или выключать педаль сцепления.
В этой трансмиссии используется маховик, нажимной диск и сцепление для включения и выключения двигателя из трансмиссии. К двигателю прикреплены маховик и нажимной диск, а между ними установлено сцепление.
Слово «нажать на сцепление» означает, что при каждом переключении передач прижимная пластина, которая отсоединяет сцепление от двигателя, освобождается. Сначала вы должны выжать сцепление.
Преимущества механической трансмиссии
Механическая трансмиссия считается лучшей для бездорожья.
Этот тип трансмиссии обеспечивает высокую крутящую нагрузку.
Они намного надежнее и проще в обслуживании, чем другие типы.
Недостатки ручной трансмиссии
Не каждый может водить машину
Более высокая кривая обучения.
Требуют дополнительной работы во время вождения.
#2 Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT)
Проще говоря, iMT — это механическая коробка передач без сцепления. Она похожа на механическую коробку передач, имеет шестерни и рычаг переключения передач. Водитель почти чувствует себя автомобилем с автоматической коробкой передач, поскольку у iMT нет педали сцепления, а только педали тормоза и акселератора.
В таких ситуациях, как спуск или обгон, у вас есть полный контроль над коробкой передач, и это, безусловно, без головной боли, связанной с нажатием педали сцепления. В системе трансмиссии этого типа вам не нужно поднимать педаль акселератора при переключении передач, если вы это сделаете, это поможет работать плавно.
Система трансмиссии iMT не может автоматически переключать передачи. С другой стороны, для автомобиля с IMT по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач эффективность использования топлива и пробег являются субъективными и зависят от стиля вождения водителя.
Преимущества iMT
Используя IMT Car, вы можете полностью контролировать, на какой передаче находится ваш автомобиль, и вам не придется полагаться на программное обеспечение.
Стоимость iMT также ближе к стоимости обычной механической коробки передач.
Благодаря системе IMT водитель освобождается от работы сцепления, особенно в условиях городского движения с частыми остановками.
Недостатки iMT
В IMT переключение передач не является плавным, поскольку система основана на сцеплении, которое должно модулировать привод.
#3 Автоматизированная механическая коробка передач (АМТ)
Автоматическая механическая коробка передач — это усовершенствованная или модифицированная версия механической коробки передач, в которой устранена необходимость включения педали сцепления при переключении передач. Это почти похоже на механическую коробку передач, но в этой системе датчики и приводы действуют как сцепление и переключают передачи.
В автомобиле с АМТ нет педали сцепления, вместо нее только педали акселератора и тормоза. Эта трансмиссия также позволяет при необходимости переключать передачи вручную. Трансмиссия AMT использует гидравлику и компьютер, подключенный к электронному блоку управления (ECU) автомобиля.
Схемы переключения передач предварительно запрограммированы на этом устройстве и работают в основном в заданном диапазоне оборотов. Как только система вычисляет максимальные обороты, ЭБУ включает исполнительные механизмы, которые управляют сцеплением и коробкой передач. Автомобиль использует АМТ — это Maruti Suzuki Alto, Hyundai Venue, Tata Nexon и другие.
Преимущества АМТ
Существенным преимуществом АМТ по сравнению с механической коробкой передач является ее удобство, поскольку работа сцепления не входит в задачу водолаза, что снижает утомляемость.
Коробка передач с автоматической коробкой передач более экономична, что позволяет передавать на колеса больше энергии, чем автоматическая коробка передач.
Вы можете управлять им как хотите, а это означает, что большинство автомобилей, оборудованных AMT, также имеют ручной режим.
Недостатки АМТ
Однако, поскольку АМТ зависят от заданных уровней оборотов, они могут вызвать незапланированные изменения во время обгона, что может вызвать проблемы.
Требуется больше места и больше веса, чем у механической коробки передач.
#4 Автоматическая коробка передач (АТ)
Это многоступенчатая коробка передач, используемая в автомобилях, которые не требуют от водителя переключения передач переднего хода в обычных условиях движения. Он состоит из планетарной передачи, гидравлического управления и гидротрансформатора.
Двигатель соединен с гидротрансформатором, который затем соединен с системой передач, а затем с коробкой передач. Внутри гидротрансформатора некоторые детали работают в тандеме друг с другом. В самой внешней части находится маховик, который вращает всю конструкцию.
Вращение выталкивает жидкость из насоса на высокой скорости, заставляя турбину вращаться. Жидкость продолжает циркулировать в двух секциях отдельно и через статор. Турбина соединена с валом, который соединяется с остальной частью системы, а затем энергия передается на зубчатую передачу.
Преимущества АКПП
Главное преимущество автоматических коробок передач в том, что они просто удобны и просты в использовании.
Обеспечивают комфортное вождение для водителя и пассажиров.
Автоматические коробки передач, естественно, обладают большей мощностью, чем любая аналогичная механическая коробка передач.
Недостатки AT
Это сложная система, в которой может выйти из строя множество различных элементов.
Очень дорогой в обслуживании и ремонте по сравнению с МКПП.
#5 Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Это шкивные трансмиссии, используемые в основном в небольших транспортных средствах с двигателями меньшего размера, и они могут плавно переключать передачи благодаря постоянному передаточному числу. Это в отличие от других трансмиссий, которые предлагают ограниченное количество передаточных чисел в фиксированных ступенях.
В вариаторе используются два шкива, между которыми проходит стальной ремень. Для непрерывного изменения передаточного числа вариатор одновременно регулирует диаметр «ведущего шкива», передающего крутящий момент от двигателя, и «ведущего шкива», передающего крутящий момент на колеса.
Ширина этих шкивов меняется в зависимости от требуемой мощности, так как один становится больше, а другой меньше. Следовательно, это позволяет обеспечить сильное и плавное ускорение. В настоящее время использование вариаторов в своих автомобилях включает Toyota, Nissan и Honda.
Преимущества бесступенчатой трансмиссии
Они обеспечивают максимально плавную езду, поскольку устраняют ощущение переключения передач.
Обладает большей топливной экономичностью, поскольку двигатель всегда работает эффективно.
Позволяет быстрее реагировать на изменение условий движения.
Недостатки вариатора
Считаются непригодными для использования в условиях бездорожья.
Отсутствует возможность торможения двигателем, как это видно на механической коробке передач.
Читайте также: Какие существуют типы деталей салона автомобиля? PDF
#6 Полуавтоматическая трансмиссия
Полуавтоматическая трансмиссия — это многоскоростная трансмиссия, часть работы которой выполняется автоматически, но требуется вмешательство водителя для управления автомобилем с места и переключения передач вручную. Это комбинация механической и автоматической коробки передач.
Он также может предоставить вам, как управлять передачами, поскольку есть выбор как ручных, так и автоматических опций. Кинетическая энергия, вырабатываемая двигателем, помогает колесам вращаться, а передаточное число определяет скорость вращения колес.
Важно отметить, что у полуавтоматов нет педали сцепления. Вместо этого ЦП и датчики автомобиля управляют сцеплением, когда водитель переключает передачи, в результате чего полуавтоматическими автомобилями на самом деле легче управлять. Полуавтоматическая коробка передач обычно используется в автомобилях Hyundai.
Преимущества полуавтоматической трансмиссии
Они обеспечивают более плавное переключение передач по сравнению с механической коробкой передач.
Полуавтоматическая коробка передач имеет меньше неэффективных переключений, что означает отсутствие задержки или проскальзывания.
Вы можете быстро и без труда переключать передачи.
Недостатки полуавтоматической трансмиссии
Это сложные системы, а это означает, что объекты могут выйти из строя.
Эти типы систем трансмиссии дороже в обслуживании по сравнению с механической коробкой передач.
Очень дорого ремонтировать, зачастую выгоднее просто заменить.
#7 Коробка передач с двойным сцеплением
В этой трансмиссии используются два отдельных сцепления для четных и нечетных передач, что обеспечивает особенно быстрое переключение передач. Конструкция часто похожа на две отдельные механические коробки передач в том смысле, что их соответствующие сцепления находятся внутри корпуса и работают как единое целое.
DCT работает как автоматическая коробка передач, не требуя вмешательства водителя для переключения передач. Этот тип трансмиссии обычно может работать в полностью автоматическом режиме или может перемещаться вручную с помощью педалей на рулевом колесе.
В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных автомобилях и спортивных автомобилях высокого класса, и они довольно дороги.
Преимущества коробки передач с двойным сцеплением
Коробки передач DCT обеспечивают лучшую экономию топлива и лучшую производительность, чем автоматические коробки передач.
Поскольку они переключаются плавно и с высокой степенью точности, их часто предпочитают в области спортивного вождения.
Недостатки коробки передач с двойным сцеплением
Они дороги, этот недостаток усугубляется их сложностью, что приводит к более частым и дорогостоящим ремонтам.
При движении на малых скоростях, например, на стоянке или на противоположной стороне автомобиля, он имеет тенденцию тянуть и блокироваться.
#8 Последовательная передача
Секвентальная механическая коробка передач позволяет выбирать либо следующую передачу (например, переключение с первой передачи на вторую), либо предыдущую передачу (например, переключение с третьей передачи на вторую) с помощью электронных педалей, установленных в задней части руль.
В автомобиле с секвентальной коробкой передач вы просто нажимаете на рычаг или педаль, чтобы переключать каждую передачу, независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз. В некоторых автомобилях есть настоящий рычаг, который водитель либо толкает вперед, либо тянет назад, чтобы переключиться вверх или вниз.
Как правило, это тип асинхронной механической коробки передач, используемый в основном для мотоциклов и гоночных автомобилей. Они также известны как секвентальные коробки передач или секвентальные трансмиссии.
Преимущества секвентальной трансмиссии
Переключение передач в секвентальной трансмиссии проще.
Вы можете увеличивать или уменьшать скорость без остановки или снижения скорости.
Этот механизм назван так потому, что переключать передачи можно только последовательно.
Недостатки секвентальной трансмиссии
Одним из недостатков секвентальной коробки передач является то, что вы не можете «пропускать переключения», то есть переключать передачи непоследовательно.
Повторное движение после экстренной остановки может быть немного затруднительным, поскольку они не любят легко переключаться при остановке.
#9 Трансмиссия с гидротрансформатором
Трансмиссия с гидротрансформатором — один из старейших типов автоматических трансмиссий. Первые гидротрансформаторы не были рассчитаны на какую-либо производительность или топливную экономичность. Но современные гидротрансформаторы достаточно отзывчивы и подходят для езды по городу или трассе.
Кожух крепится к маховику, вращаясь с той же скоростью, что и коленчатый вал в корпусе турбины. Наконец, рабочее колесо или центробежный насос подает трансмиссионную жидкость к лопастям турбины, которые, в свою очередь, вращаются или передают крутящий момент на трансмиссию.
Гидротрансформатор используется в автомобилях с автоматической коробкой передач. Автомобили, предлагаемые с гидротрансформатором: Hyundai Creta AT, Maruti Suzuki Ciaz AT и т. д.
Преимущества трансмиссии с гидротрансформатором
Обеспечивает максимальный крутящий момент по сравнению с автомобилем, оборудованным сцеплением.
Обеспечивает водителю комфорт при вождении, не переключая передачи вручную.
Снимают педаль сцепления и облегчают вождение.
Недостатки трансмиссии с гидротрансформатором
Трансмиссия с гидротрансформатором менее экономична по сравнению с механической коробкой передач или вариатором.
Установка этих типов систем передачи требует больших затрат.
Читайте также: 9 различных типов сцепления и как они работают? [PDF]
#10 Коробка передач Tiptronic
Система коробки передач Tiptronic похожа на автоматическую коробку передач в том, что водитель может выйти из «автоматического режима» и использовать подрулевые переключатели для переключения вверх или вниз, как в механической коробке передач. Трансмиссия Tiptronic также известна как трансмиссия Sportmatic или Steptronic.
Автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения передач. Коробка передач Tiptronic работает так же, как механическая коробка передач, но без сцепления. Это позволяет вам использовать больше передач, что идеально подходит для движения по высоким холмам или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.
В коробку передач Tiptronic встроены меры безопасности, которые автоматически переключаются, если водитель забудет. Они обычно встречаются в таких автомобилях, как модели Volkswagen, Audi, Land Rover, модели Lamborghini и другие.
Преимущества трансмиссии Tiptronic
Вождение автомобиля с трансмиссией Tiptronic позволяет вам лучше контролировать процесс переключения передач.
При движении вверх или вниз по крутому склону вы можете вручную переключать передачи, чтобы обеспечить более плавную и безопасную езду.
Автоматическое переключение в ручном режиме также помогает водителю, задерживая работу двигателя в случае отказа при переключении на более низкую передачу.
Недостатки трансмиссии Tiptronic
В системе Tiptronic вместо обычного механизма сцепления используется гидротрансформатор, что может привести к некоторой потере мощности.
Так как в ручном режиме ЭБУ переключает передачи, то при переключении есть небольшая задержка, которая проявляется при более агрессивной езде.
Подведение итогов
Как я уже говорил, функция любой трансмиссии заключается в передаче мощности двигателя на карданный вал и дифференциалу для поворота колес. При покупке автомобиля знание различных типов систем трансмиссии может помочь вам сделать выбор в пользу комфорта вождения.
Итак, пока я надеюсь, что вы узнали о « типах передачи ». Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения по поводу этой статьи, не стесняйтесь задавать их в комментариях. Если вам была полезна эта статья, поделитесь ею с друзьями.
Хотите получать бесплатные PDF-файлы на свой почтовый ящик? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.
Адрес электронной почты
Скачать PDF этой статьи:
Скачать PDF
Вы можете прочитать больше в нашем блоге:
Как работает система подвески автомобиля? Детали и типы (полное руководство) в формате PDF
Все, что вам нужно знать о типах осей [с иллюстрациями]
Какие типы систем зажигания используются в двигателях внутреннего сгорания? двигатель?
Внешние ссылки:
https://en. wikipedia.org/wiki/Transmission_(mechanics)
https://help.edmunds.com/
Какие бывают типы автоматических коробок передач?
Руководство по покупке
Существует множество различных типов автоматических коробок передач. Наше руководство объясняет различия и то, как они могут повлиять на ваш опыт вождения.
Автор редакции Cazoo
Большинство автомобилей оснащены коробкой передач, которая представляет собой устройство, передающее мощность от двигателя автомобиля к колесам. Вообще говоря, есть два типа коробки передач — механическая и автоматическая. Механические коробки передач в основном одинаковы, но есть несколько типов автоматических коробок передач, каждая из которых работает по-разному со своими плюсами и минусами.
Если вы заинтересованы в приобретении автомобиля с автоматической коробкой передач или уже имеете его, знание его коробки передач может помочь вам лучше понять, что вы чувствуете за рулем, что в нем хорошо, а что нет.
Зачем автомобилям коробка передач?
В большинстве неэлектрических автомобилей мощность, необходимая для движения, вырабатывается двигателем, работающим на бензине или дизельном топливе. Двигатель вращает коленчатый вал, соединенный с коробкой передач, которая, в свою очередь, связана с колесами.
Коленчатый вал сам по себе не может вращаться с достаточно большим диапазоном скорости и силы для эффективного привода колес, поэтому для регулировки силы, исходящей от двигателя, используется редуктор – буквально металлический ящик из шестерен разного размера. . Пониженные передачи передают большее усилие на колеса, чтобы автомобиль двигался, в то время как более высокие передачи передают меньшее усилие, но с большей скоростью, когда автомобиль движется быстрее.
Коробки передач также известны как трансмиссии, потому что они передают мощность от двигателя к колесам. Трансмиссия, вероятно, является лучшим термином, потому что не все трансмиссии на самом деле имеют шестерни, но в Великобритании термин «коробка передач» является обычным универсальным термином.
Селектор автоматической коробки передач в BMW 5 серии
Чем отличается механическая коробка передач от автоматической?
Проще говоря, при движении автомобиля с механической коробкой передач нужно переключать передачи вручную, а автомат переключает передачи, ну и автоматически по мере необходимости.
Автомобиль с механической коробкой передач имеет педаль сцепления слева, которую нужно нажать, отключив двигатель и коробку передач, чтобы вы могли переместить рычаг переключения передач и выбрать другую передачу. У автомобиля с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, а только рычаг переключения передач, который вы переводите в положение Drive или Reverse по мере необходимости или в положение Park, когда хотите остановиться, или в положение Neutral, когда вы не хотите включать какие-либо передачи (если, например, , машину нужно буксировать).
Если ваши водительские права действительны только для автомобиля с автоматической коробкой передач, вам не разрешается управлять автомобилем с педалью сцепления. Если у вас есть водительское удостоверение с механической коробкой передач, вы можете управлять автомобилем как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Теперь, когда мы описали, что такое автоматическая коробка передач и для чего она предназначена, давайте рассмотрим основные типы.
Рычаг механической коробки передач автомобиля Ford Fiesta
Гидротрансформатор АКПП
Гидротрансформатор – один из самых распространенных типов автоматических коробок передач. Они используют гидравлику для переключения передач, что обеспечивает плавное переключение передач. Они не самые экономичные среди автоматов, хотя они намного лучше, чем раньше, отчасти потому, что автопроизводители добавили дополнительные передачи для повышения эффективности.
Коробки передач с гидротрансформатором обычно имеют от шести до десяти передач, в зависимости от автомобиля. Они, как правило, устанавливаются на более роскошные и мощные автомобили из-за их плавности хода и физической силы. Многие автопроизводители дают свои торговые марки — Audi называет это Tiptronic, BMW использует Steptronic, а Mercedes-Benz использует G-Tronic.
Крутящий момент, кстати, является вращательной силой и отличается от мощности, которую в автомобильном мире обычно называют лошадиными силами. Чтобы дать очень простую иллюстрацию крутящего момента по сравнению с мощностью, крутящий момент — это то, насколько сильно вы можете нажимать на педаль на велосипеде, а мощность — это то, насколько быстро вы можете крутить педали.
Селектор автоматической коробки передач с гидротрансформатором в Jaguar XF
Автоматическая коробка передач CVT
CVT означает «бесступенчатая трансмиссия». В большинстве других типов коробок передач вместо шестерен используются зубчатые колеса, но вариаторы имеют ряд ремней и конусов. Ремни движутся вверх и вниз по конусам по мере увеличения и уменьшения скорости, постоянно находя наиболее эффективную передачу для данной ситуации. У вариаторов нет отдельных передач, хотя некоторые автопроизводители разработали свои системы с имитацией передач, чтобы сделать процесс более традиционным.
Почему? Ну, автомобили с коробкой передач CVT могут чувствовать себя немного странно при вождении, потому что шум двигателя не увеличивается и не уменьшается при переключении передач. Вместо этого шум продолжает расти по мере увеличения скорости. Но вариаторы очень плавные и могут быть чрезвычайно эффективными — они есть у всех гибридов Toyota и Lexus. Торговые марки коробок передач CVT включают Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) и Lineartronic (Subaru).
Селектор автоматической коробки передач CVT в Toyota Prius
Автоматизированная механическая коробка передач
Механически они аналогичны обычным механическим коробкам передач, за исключением того, что электродвигатели активируют сцепление и переключают передачи при необходимости. Педали сцепления нет, и единственный выбор передач — это Drive или Reverse.
Автоматизированные механические коробки передач обходятся дешевле, чем другие типы автоматических коробок передач, и обычно используются в небольших и менее дорогих автомобилях. Они также более экономичны, но переключение передач может быть немного резким. Торговые марки включают ASG (Seat), AGS (Suzuki) и Dualogic (Fiat).
Автоматизированный селектор механической коробки передач в Volkswagen up!
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Как и автоматизированная механическая коробка передач, коробка передач с двойным сцеплением представляет собой механическую коробку передач с электродвигателями, которые переключают передачи за вас. Как следует из названия, у него два сцепления, а у автоматизированного ручного — только одно.
Даже с электродвигателями, выполняющими работу в автоматизированной механической коробке передач, переключение передач занимает относительно много времени, оставляя заметный разрыв в мощности двигателя при ускорении. В коробке передач с двойным сцеплением одно сцепление зацепляется с текущей передачей, а другое готово к переключению на следующую. Это делает изменения более быстрыми и плавными, а также повышает эффективность использования топлива. Умное программное обеспечение может предугадывать, на какую передачу вы, скорее всего, переключитесь в следующий раз, и выстраивать ее соответствующим образом.
Торговые марки включают DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) и PowerShift (Ford). Во многих случаях это просто сокращенно DCT (коробка передач с двойным сцеплением).
Селектор автоматической коробки передач с двойным сцеплением в Volkswagen Golf
Автоматическая коробка передач электромобиля
В отличие от бензинового или дизельного двигателя, мощность и крутящий момент, создаваемые электродвигателями, постоянны, независимо от скорости вращения двигателей. Электродвигатели также намного меньше двигателя и могут быть установлены ближе к колесам. Таким образом, большинству электромобилей на самом деле не нужна коробка передач (хотя некоторым действительно мощным автомобилям она нужна, что помогает им развивать очень высокие скорости). У электромобилей по-прежнему есть рычаг переключения передач, чтобы установить направление движения вперед или назад, и у них нет педали сцепления, поэтому они классифицируются как автоматические.
Стоит отметить, что некоторые электромобили имеют отдельный двигатель для заднего хода, а другие просто крутят основной двигатель назад.
Селектор автоматической коробки передач электромобиля в Volkswagen ID.3
Вы найдете широкий ассортимент подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач, доступных на Cazoo . Просто используйте функцию поиска, чтобы найти то, что вам нравится, а затем купите или профинансируйте его онлайн. Вы можете заказать доставку до двери или забрать в ближайшем центре обслуживания клиентов Cazoo 9.