Abs в машине: Загорелась лампочка ABS? Основные причины и их решение

Содержание

Загорелась лампочка АБС, что делать?

Узнайте причины, почему загорается данная лампочка ошибки, а также какие меры предпринимать.

Приборная панель водителя – это Ваша подсказка и большой помощник в правильной, качественной и беспроблемной эксплуатации своего автомобиля. Если на приборной панели не горит ни одна лампочка ошибки – то значит нет повода для переживаний.

Однако если на приборке загорелась одна из лампочек, особенно если это красная лампочка ошибки, то Вам стоит незамедлительно обратиться в автосервис. И будет лучше если Вы уже не будете заводить машину и ехать в автосервис на ней, а доставите своё авто мастерам при помощи эвакуатора.

Эта рекомендация относится и к загоревшейся лампочке АБС (ABS).

Почему загорелась лампочка ABS?

Система АБС в автомобиле отвечает за качественное торможение. Во всех современных автомобиля установлены специальные электронные блоки управления, которые помогают машине делать остановку (тормозить) правильно, грамотно, качественно. Система ABS помогает и при экстренных торможениях, и при торможениях во время поворота (антизанос), и при торможениях на скользких поверхностях. Без ABS эксплуатация автомобиля была бы значительно опаснее.

А раз загорелась лампочка ABS – значит с “умной системой торможения” что-то случилось, что-то пошло не так. И возможно тормоза могут вовсе не сработать – отказать в самый неподходящий момент!

Ремонт АБС

Поэтому, если на приборной панели горит лампочка АБС – то срочно везите машину в наш специализированный автосервис. Здесь Вашей машиной займутся профессионалы, которые выяснят, почему загорелась лампочка ABS, в каком состоянии находится блок АБС, правильно ли работает датчик АБС и в каком состоянии находится тормозная система целиком.

После квалифицированной диагностики автомобиля, после выяснения истинной причины загоревшейся лампочки АБС, у нас же вы сможете заказать грамотный ремонт АБС.

Причины загоревшейся лампочки ABS

Приведем Вам для примера несколько следствий, почему может загореться лампочка ABS на приборной панели автомобиля:

Вышел из строя датчик ABS
Вышел из строя блок АБС
Сбились программные настройки в автоэлектроники
Неисправна тормозная система (механический опасная неисправность)

Однако учтите, в большинстве случаев причина того, почему горит лампочка ABS, очень субъективна. И на каждой машине может быть свой свод причин возникших неисправностей.

Блок ABSДатчик ABS

Ремонт блока ABS

У нас вы сможете заказать полноценный ремонт блока АБС. Мы сможем вычитать все программы ABS на различных марках и моделях автомобилей, а далее перепрошить блок с исправлением всех нарушений в настройках.

Также мы сможем привязать другой блок управления АБС к автоэлекронике Вашей машины в случае, если родной блок ABS неисправен и не подлежит восстановлению.

Специалисты автосервиса Гефест смогут произвести и слесарный ремонт тормозной системы машины, и произвести полноценный компьютерный ремонт автомобиля, в том числе полное восстановление умной системы торможения – ABS.

Мы предлагаем диагностику, ремонт, а также снятие – замену – привязку стороннего блока ABS владельцам всех современных марок / моделей машин: Рено, Ауди, Ситроен, Пежо, Форд, Шевроле, Тойота, Шкода, Хонда, Лада, УАЗ и др.

Чем может быть опасна система ABS в автомобиле?

Большинство современных автомобилей оснащено антиблокировочной системой, которая предупреждает блокировку колес при торможении, повышая общую безопасность транспортного средства. Польза этой опции не подлежит сомнению. Однако в определённых обстоятельствах срабатывание ABS на автомобиле может привести к увеличению вероятности дорожно-транспортных происшествий. Поговорим поподробнее о том, когда ABS увеличивает наши шансы попасть в аварию.

Преимущества технологии

Многие водители уверены, что антиблокировочная система сокращает тормозной путь, предупреждая аварии автомобилей. Однако в действительности основное предназначение такой системы — это предупреждение блокировки колес. Соответственно, чтобы предупредить такое скольжение автоматика управляет интенсивностью торможения, увеличивая или уменьшая интенсивность воздействия на тормозной суппорт. Как результат, протяжённость тормозного пути может даже увеличиваться, в особенности при эксплуатации автомобиля на скользкой дороге.

Основным преимуществом использования ABS является именно предотвращение неконтролируемого скольжения автомобиля. Уйдя в занос, машина может двигаться прямо или боком, что часто приводит к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Такое скольжение чаще всего возникает при блокировке колес, которая может появиться в том числе и по причине чрезмерного усилия на педаль тормоза. Чтобы предупредить подобное автоматика анализирует данные с датчиков скорости, а также с установленных в каждом колесе модулей антиблокировочной системы. При чрезмерном усилии блок управления подает команду тормозам слегка ослабить давление, что предупреждает блокировку колёс.

Водитель может самостоятельно имитировать работу антиблокировочной системы, прерывисто нажимая на педаль тормоза, и не вдавливая ее до пола при экстренном торможении. При наличии ABS всю эту работу выполняет автоматика, несколько повышая удобство использования автомобиля, делая управление машины на скользкой дороге более безопасным.

Какие недостатки у ABS?

Если вы думаете, что ABS позволяет ездить на машине быстрее, то вы ошибаетесь. В мире автоспорта, где во главу угла поставлена управляемость и скорость, на машинах Формулы 1 антиблокировочной системы нет. Если бы такая система положительно сказывалась на безопасности и скоростных характеристиках гоночных автомобилей, то этот модуль обязательно бы оказался на машине. Однако многочисленные тесты и исследования показали, что без ABS автомобили быстрее замедляются, что позволяет выиграть столь значимые секунды, показав лучшее время на круге.

Также и при повседневной эксплуатации автомобиля, при наличии антиблокировочной системы тормозов автомобиль будет иметь большую дистанцию тормозного пути, а именно такие лишние пару метров могут стать спасительными, предупредив наезд на пешехода или соударение с впереди идущим автомобилем. Поэтому не следует думать, что такая система является панацеей, позволяя существенно повысить безопасность управления транспортом.

Также при управлении автомобилем на льду с шипованной резиной могут отмечаться определённые сложности и ухудшение управляемости с безопасностью при активации антиблокировочной системой. Дело в том, что шипованные покрышки будут врезаться в ледяную корку и обеспечивать лучшую управляемость автомобиля только в том случае, если колеса полностью блокируются. Тогда как установленная система ABS будет препятствовать этому, что может привести к некоторому ухудшению безопасности транспорта при его использовании на обледенелой дороге.

Определенные проблемы могут отмечаться при управлении транспортом на проселочной дороге и по глубокому снегу. Под действием массы автомобиля колёса нагребают небольшой вал, что позволяет им получить дополнительный упор, повышающий эффективность торможения автомобиля. Однако при включении АБС колёса не будут блокироваться, а машина, по сути, интенсивно замедляясь, катится вперед. В подобном случае возможна потеря управляемости транспортного средства, что будет исключительно на совести водителя и установленной в машине антиблокировочной системы.

Наличие технических неисправностей

Куда хуже ситуация, если мы ожидаем от автомобиля определённых действий и поведения, однако по причине технической неисправности машина не замедляется адекватно, начинает скользить и быстро уходит в занос. Подобное характерно для автомобилей, у которых имеются неисправности тормозной системы и антиблокировочной системы. Современная ABS включает многочисленные блоки и исполнительные модули, которые получают информацию с различных систем автомобиля, внося корректировку в работу тормозов. Стоит какому-либо датчику выйти из строя, как появляются проблемы в управляемости автомобиля и адекватности торможения.

В России зимой дорожники часто используют химию, реагенты и соль, которая предупреждает появление гололеда на наших дорогах. В результате такие химикаты попадают в датчики антиблокировочной системы, расположенные в колесах, что приводит к их быстрому выходу из строя. Поэтому не стоит удивляться, что даже у нового автомобиля появились проблемы с ABS и требуется выполнять замену таких электронных модулей. Стоимость такой работы чрезвычайно высока, поэтому многие автовладельцы не обращают внимание на предупреждающую сигнализацию и эксплуатируют машину с неисправной антиблокировочной системой.

Как результат, может появиться такая неприятная ситуация, когда у автомобиля при резком торможении одно колесо будет заблокировано, тогда как на трёх других срабатывает антиблокировка и машина начинает уходить в неконтролируемый занос. Неправильная работа ABS будет куда опаснее, чем даже отсутствие такой системы на автомобиле. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобили с имеющимися техническими неисправностями, которые могут непосредственно повлиять на безопасность транспорта.

Также проблемы в работе антиблокировочной системы могут спровоцировать неисправности тормозов. Автовладельцу необходимо будет на регулярной основе выполнять осмотр и диагностику транспорта, при необходимости выполняя замену тормозной жидкости и полностью восстанавливает работоспособность тормозов. Только так можно будет обеспечить полную безопасность эксплуатации транспорта вне зависимости от дорожных условий.

Антиблокировочная система – это полезная опция, которая предупреждает уход автомобиля в занос при торможении. Однако в ряде случаев, например, на влажном, мокром покрытии или песке наличие такой системы лишь увеличивает тормозной путь, что может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Автовладельцу необходимо поддерживать техническую исправность своего автомобиля и не полагаться полностью на АБС, аккуратно управляя автомобилем, не допускать резких экстремальных торможений, что может привести к аварии с тяжелыми последствиями.

Для чего нужна АБС?

Чем дальше в лес, тем больше дров, а чем современнее машина, тем больше вопросов она вызывает. Антиблокировочная система тормозов (сокращенно АБС) — с 2004 года по умолчанию устанавливается на все новые европейские автомобили. Но вот что она дает водителю, чем она хороша и чем плоха? На эти вопросы, как показывает наш опыт обучения водителей, знают ответы далеко не все даже очень опытные водители. И как это часто бывает с вождением автомобиля, вокруг АБС сложены разные мифы. В этой статье я хочу расставить все по своим местам…

Сработала АБС – шины достигли предела сцепления

Начну с того, что АБС включается в работу только при экстренном торможении. Экстренное торможение – торможение, при котором автомобиль замедляется максимально интенсивно и проходит минимально возможный тормозной путь. Чтобы реализовать максимальное возможное замедление, нужно тормозить так, чтобы шины катились на грани скольжения, на грани блокировки колес тормозами. Почему именно «катились» и «на грани скольжения»? Потому что, выражаясь простым языком, шина сильнее «цепляется» за дорогу, когда катится, нежели когда скользит.

Не надо дозировать усилие на педали

Как же добиться торможения на грани блокировки колес? Как рассчитать усилие ноги на педали тормоза настолько точно? Очень просто! Здесь нам на помощь приходит антиблокировочная система (АБС, англ. ABS, antilock braking system) тормозов. По названию ясно, что эта система не допускает длительной блокировки колес, как бы сильно вы ни нажимали на педаль тормоза, и тем самым обеспечивает замедление на грани скольжения шин по дороге. Хотя, если быть точным, иногда допускает: при скорости ниже 5 км/ч, а также при боковом скольжении автомобиля она просто отключается. То есть АБС дает нам очень ценную возможность – возможность не думать о том, как тормозить.

Возможность рулить при торможении

Что еще хорошего мы имеем, благодаря АБС? Основное преимущество автомобиля с АБС – возможность изменять направление движения во время экстренного торможения при помощи руля. Собственно, это то, ради чего АБС изобреталась. На автомобиле без АБС маневрировать с нажатым в пол тормозом невозможно: несмотря на вращения руля, автомобиль с завидной настойчивостью продолжит движение прямо.

При этом надо понимать, что чудес не бывает и законы физики невозможно обойти. Это я к тому, что АБС хоть и позволяет рулить, но машина при нажатом в пол тормозе рулится куда хуже, чем с отпущенной педалью тормоза. Да, получится перестроиться в соседнюю полосу, но не более! Да и перестроение займет куда больше времени, а, значит, и автомобиль за это время пройдет гораздо большую дистанцию, чем без торможения.

Справедливо и обратное: тормозной путь при экстренном торможении с АБС минимален, когда руль «смотрит» прямо, и увеличивается при попытках изменить направление движения.

Тормозной путь короче? Как сказать…

Среди водителей бытует мнение, что главная задача АБС – сократить тормозной путь автомобиля по сравнению с тормозным путем без АБС. Это не совсем так.

Во-первых, нельзя сжать несжимаемое. Если тормоза исправны, то в отсутствие АБС они легко могут заблокировать колеса, а значит – достичь пика замедления. Вспомним, что максимальное замедление автомобиля достигается именно на грани скольжения шин по дороге, и совсем неважно, каким способом – с АБС или без нее. Экстренный тормозной путь машины определяется сцеплением шин с дорогой. И на одной и той же дороге тормозной путь будет короче у машины с более качественными шинами, а не с АБС или без АБС, или с большими тормозными дисками или с маленькими. Подробнее об этом читайте в статьях «Физика торможения: неужели тормозной путь не зависит от массы авто?» и «Сцепление шины с дорогой не зависит от площади пятна контакта?»

Другое дело, что без АБС легче ошибиться, переступить эту грань и пустить машину в «юз». Но это уже вопрос мастерства водителя. Так что АБС не может принципиально изменить ситуацию, она лишь, повторим, дает возможность не думать и не дозировать усилие ноги при торможении. Что называется, «ударил по тормозам – и забыл!».

Во-вторых, на практике тормозной путь с АБС бывает даже заметно длиннее, чем без АБС. Например, при торможении на рыхлом покрытии (снег, грунт, гравий и т.п.) автомобиль с АБС тормозит, как обычно.

А без АБС – не совсем обычно: колеса блокируются и нагребают перед собой, подобно бульдозеру, горку, которая создает дополнительное сопротивление движению машины. Получается короче!

Правда, самые современные АБС настолько «умны», что, кажется, уже научились справляться с этими задачами и тормозить максимально эффективно на разных покрытиях. Однако на сегодняшний день автомобилей с такими АБС подавляющее меньшинство.

Сохранение курсовой устойчивости при торможении

Еще одна «фишка» АБС в том, что она не позволяет автомобилю уйти в занос во время торможения. Представьте себе такую ситуацию: машина без АБС движется с большой скоростью левыми колесами по асфальтированной дороге, а правыми – по обочине с мокрой травой. Мокрая трава – очень скользкая по сравнению с асфальтом, и шины за нее «цепляются» куда слабее. Поэтому если водитель нажмет тормоз в пол, то колеса на асфальте (левые) станут быстро замедляться, а на траве (правые) – заблокируются. Что в один миг приведет к заносу и вращению автомобиля, кстати, в направлении встречной полосы.

Если, конечно, водитель не ас и не успеет за половину этого мига отпустить педаль тормоза и скорректировать траекторию движения рулем. Разумеется, АБС не допустила бы блокировки правых колес и последующего за этим заноса автомобиля.

Преимущества АБС. Итоги

В итоге мы имеем следующие преимущества от наличия АБС во время экстренного торможения и ее удивительной способности мешать тормозам заблокировать колеса:

вам не нужно думать, как тормозить, и дозировать усилие на педали тормоза;
вы можете изменять траекторию движения автомобиля во время экстренного торможения;
в большинстве случаев вы останавливаете машину на минимально возможном участке дороги;
короткий тормозной путь обеспечивает не АБС как таковая, а качественные шины и хорошее дорожное покрытие. АБС не дает удлиниться тормозному пути, но сократить и сделать его короче, чем на машине без АБС, она не может;
вы сохраняете устойчивость и управляемость автомобиля, особенно когда под колесами справа и слева – участки дороги разной «скользкости».

В следующей статье я подробно напишу об экстренном торможении с АБС, а также без АБС, на машинах с механической и автоматической коробками передач.

Продолжение следует…

Как работает антиблокировочная система торможения?

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?
Расположение компонентов антиблокировочной системы. Насос и клапаны ABS

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

Датчики скорости
Насос
Клапаны
Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности — и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Компоненты антиблокировочной системы.

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле.

Что такое ABS и зачем она нужна?

Как только вы решили резко остановить ваш автомобиль на скользкой дороге, у вас появятся проблемы в виде скольжения, блокировки колёс, а также возможность столкновения. Именно для противодействия этому и придумали систему ABS. Мы с вами рассмотрим эту систему, принцип ее работы, а также обсудим небольшие проблемы при ее использовании. Пристёгиваемся и начинаем.

Теоретически сама система устроена очень просто. Если вы решите застрять на льду – будет видно как колёса вращаются, а сцепления нет. Это будет связано с проскальзыванием опорной площади колеса по льду. ABS, в свою очередь, будет предотвращать блокировку и проскальзывание колёс, соответственно, вы будете останавливаться быстрее и сохраните управление автомобилем на торможении.

В состав системы входят датчики скорости, насос, клапаны и блок управления. Давайте поподробнее обсудим каждый из них.

Датчики скорости — Необходимы для того, чтобы система отслеживала момент, пограничный с блокировкой колёс. Они установлены в каждом колесе, а в некоторых случаях даже на дифференциалах.

Клапаны — Клапаны тормозной системы установлены на каждом тормозе и контролируются ABS. Они имеют всего 3 положения: когда клапан открыт и давление от главного цилиндра передаётся на тормоз; клапан блокирует линию – тормоз изолирован от главного цилиндра, что предотвращает повышение давления при усиленном нажатии на тормоза, и положение, в котором клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос — Как мы сказали ранее, клапан может ослабить давление тормозов, а вернуть его обратно позволяет насос, который будет нагнетать необходимый уровень.

Блок управления — Компьютер, который следит за показаниями датчиков скорости и управляет работой клапанов. Ничего особенного.

Есть несколько вариантов алгоритмов и комбинаций работы ABS. Будем рассматривать наиболее простой принцип, в котором блок управления постоянно считывает показания датчиков скорости. Он следит за любыми уменьшениями скорости, отклоняющимися от нормальных значений. К примеру, перед блокировкой колеса его скорость вращения резко падает, и если это игнорировать – колесо остановится намного быстрее самого автомобиля. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Реакция блока настолько быстра, что колесо не успевает резко изменить свою скорость. В результате – колеса тормозят со скоростью автомобиля, но в пограничном с блокировкой состоянии. Система будет достигать максимального усилия. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза из-за быстрого открытия и закрытия клапанов системы.

Ну что, с работой понятно, теперь давайте рассмотрим типы систем.

Типы антиблокировочных систем

Типы систем зависят от типа тормозов, установленых в автомобиле. Рассмотрим системы по числу клапанов, которые контролируются отдельно и по количеству датчиков скорости. Так проще.

Четыре канала и четыре датчика — Датчики скорости стоят на каждом колесе, и каждое колесо имеет свой, отдельный клапан. Блок управления может следить за каждым колесом в отдельности и обеспечивать наилучшее торможение.
Три канала и три датчика — Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимальное усилие торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность.
По одному каналу и датчику — Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует так же, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Есть и типичные вопросы про ABS, которые достаточно часто озвучиваются любыми водителями, от начинающих до опытных.

Самый первый вопрос касаемо наличия ABS – нужно ли тормозить прерывистым усилием на скользкой дороге самостоятельно.

Если у вас есть ABS в автомобиле – не нужно тормозить прерывистым усилием. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Следующий вопрос связан с эффективностью системы.

Вместо заключения можно лишь сказать о том, что за системой нужно следить и вовремя обслуживать ее. Обращайте внимание на информирование вас вашим автомобилем. Помните о том, что один неисправный датчик может привести к проблемам в экстренной ситуации. Лучше один раз потратиться и поменять датчик, чем стать виновником ДТП или и вовсе врезаться в ограждение на скользкой трассе.

Антиблокировочная система ABS

Антиблокировочная система ABS. Принцип работы.

Как ни странно, многие аварии происходят именно из-за высокой эффективности тормозов. На скользких дорогах — мокрых или покрытых ледяной коркой — экстренное задействование тормозов с целью быстро остановить автомобиль либо резко снизить его скорость приводит обычно к прямо противоположному результату. Колеса блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием, а автомобиль нисколько не уменьшает скорость и, более того, вовсе перестает слушаться руля.
Опытный водитель в таких случаях будет тормозить прерывисто, регулируя усилие на педаль тормоза таким образом, чтобы сохранить максимальное сцепление колес с дорогой и не допустить срыва автомобиля в занос. Однако далеко не все водители имеют достаточный опыт, чтобы точно оценить ситуацию, и уж совсем немногие обладают выдержкой и необходимыми навыками, чтобы отреагировать на изменение дорожной обстановки должным образом. Отсюда аварии и законное желание инженеров приставить к тормозам «пастуха», абсолютно беспристрастного, способного исправлять оплошности водителя и сохранять ему контроль над автомобилем в любых условиях движения.

История создания ABS
Итак, своим появлением антиблокировочные системы обязаны работам конструкторов над улучшением активной безопасности автомобиля. Первые варианты ABS были представлены еще в начале 70-х. Они вполне справлялись с возложенными обязанностями, но были построены на аналоговых процессорах, а потому оказались дорогостоящими в производстве и ненадежными в эксплуатации. Далее изготовления опытных образцов дело не продвинулось, хотя, в любом случае, это был, безусловно, шаг вперед.
Лед тронулся, и следующим шагом конструкторов стала замена аналогового процессора более надежными и недорогими цифровыми электронными блоками на интегральных схемах. В 1978 году ABS второго поколения увидела свет, и первым автомобилем, получившим ее (правда, не в базовой комплектации, а под заказ за дополнительную плату), стал Mercedes-Benz 450 SEL. А сегодня уже трудно подсчитать как количество поколений ABS, так и число автомобилей, на которые антиблокировочная система устанавливается серийно.

Общее устройство и принцип работы ABS
Состав ABSАнтиблокировочная система состоит из трех основных элементов: электронного блока управления, гидравлического блока и датчиков скорости колес. ABS приводится в рабочее состояние после включения зажигания и достижения автомобилем некоторой скорости движения.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.
При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS).
Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.
При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.

И всё же ABS не панацея
Внутреннее устройства блока управления ABSВ свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном — даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой — это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот — тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос — могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи — и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.

Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения «ручника». Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего «железного друга»

Проблемы эксплуатации ABS
Будем считать предыдущую главу не более чем «лирическим» отступлением и вернемся к рассмотрению сугубо практических вещей, например, неисправностей, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с ABS.
Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей.
Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.
Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.
Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, вот обещанные рекомендации: нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, не желательно заводить двигатель методом «прикуривания» от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве «донора» собственный автомобиль и, кроме того, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.
О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.
Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.
Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза. Следует помнить, что, включая зажигание, вы одновременно подключаете электронасос в гидроблоке ABS. Если система разгерметизирована, то жидкость из нее просто выгонит. Но этот же прием можно использовать при прокачке системы — зажигание включают ровно настолько, сколько из прозрачного шланга, надетого на штуцер для прокачки, будут выходить пузырьки воздуха.

Почему антиблокировочная
Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность «юза», т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость «толчками», быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления?
Статистика неумолима — 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля.
Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не «проскочит» с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями.

Как работает ABS?
Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом.

Все существующие на автомобилях ABS включают три главных группы: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и любопытный узел — модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали.

Датчики
Представьте себе, что на ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцем венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления.

Электронный блок управления
Получая информацию, что называется «с колес», блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, «мозг» вырабатывает команду: «снизить давление!

Модуляторы
Выполняют эту команду модуляторы, содержащие, как правило, два электромагнитных клапана. Первый перекрывает доступ жидкости в магистраль, идущую от главного цилиндра к колесу, второй — при избыточном давлении открывает путь тормозной жидкости в резервуар гидроаккумулятора. С какой частотой работает модулятор? Она колеблется, обычно от четырех до семнадцати Гц.

ABS бывают разные
В самых дорогих, а значит, и самых эффективных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Дешевые обходятся ABS с двумя датчиками на задних колесах, одним общим модулятором и одним каналом управления. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. Наконец, выпускают трехканальную систему, с четырьмя датчиками угловой скорости. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по-отдельности и обеих задних колес.

Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив величину давления, его обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.
Прогресс не остановить. Конструкторы концерна Daimler-Chrysler совместно с компанией Lucas недавно решили еще одну задачу. В случае, когда есть необходимость срочно остановить автомобиль (как правило в таких случаях водитель жмет на педаль тормоза быстрее и сильнее — «бьет» по тормозам), система, о которой идет речь, с помощью бортового компьютера определяет оптимальное давление и минимальный тормозной путь, достижимые в конкретных дорожных условиях и, с помощью изменения давления в магистрали, действую за водителя, исполняет его желание самым лучшим способом.

Следующим шагом по улучшению безопасности является применение антиблокировочной системы в комбинации с антипробуксовочной, связанных вместе единой системой управления, но это — тема нашего следующего материала.

ABS — друг водителя
Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.

Работа ABS сопровождается импульсивными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком «трещетки», который исходит из блока модуляторов.

Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью «ABS») на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе — есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему.

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения — система сама обеспечит наименьший тормозной путь.
То есть, если есть ABS — просто давите на педаль тормоза и все!

Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.

На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин.

Установка ABS ненамного повышает стоимость автомобиля, не усложняет его техническое обслуживание и не требует от водителя каких-то особых навыков управления. Постоянное совершенствование конструкции систем вместе со снижением их стоимости вскоре приведет к тому, что они станут неотъемлемой, стандартной частью легковых автомобилей всех классов.

Схема ABS с интегрированным узлом управления
Компоновка и расположение элементов ABS

1 — датчик угловой скорости;
2 — вращающийся элемент с прорезями и выступами;
3 — электронный блок управления;
4 — модулятор; монтажный разъем;
6 — предохранители;
7 — диагностический разъем;
8 — переключатель;
9 — блок предохранителей;
10 — аккумулятор;
11 — панель приборов;
12 — выключатель ABS;
13 — индикатор ABS

Элементы системы ABS расположенные на передних колёсах
Элементы системы ABS расположенные на задних колёсах
модулятор антиблокировочной системы abs
A — элементы системы на передних колесах;
B — элементы системы на задних колесах;
C — интегрированный блок управления

Как работает АБС на автомобиле — преимущества и недостатки системы

Практически ни один современный автомобиль не выпускается без системы ABS: это словосочетание как продавцы машин, так и автолюбители произносят не задумываясь, при этом далеко не каждый из них представляет, что же это такое.

Содержание

Определение

Способность замедлять движение или полностью прекращать его является неотъемлемой у любого транспортного средства. Крайне важно, чтобы процесс торможения был как можно более предсказуемым, и авто после нажатия водителем на педаль тормоза не начинало хаотично носить по дороге (кстати, именно поэтому чересчур эффективные тормоза – это не всегда хорошо: резкое блокирование колёс и потеря сцепления с дорожным покрытием, приводит к тому, что машина становится практически полностью неуправляемой).

Система АБС была придумана для улучшения сцепления с дорогой и недопущения полного прекращения вращения колёс. Благодаря ей, безопасность движения обеспечивается всегда, и тип покрытия на это никак не влияет.

Краткая история создания

Первое устройство, не дающее колёсам резко тормозить, было запатентовано фирмой Bosch в 1936 году, современная же система АБС автомобиля была придумана спустя 28 лет Гейнцом Либером. На доработку, испытания и отладку потребовалось 6 лет, пока не появилась рабочая версия ABS тормозной системы, что произошло в 1970 году.

ABS с электронным управлением была создана в 1978 году (разумеется, следует делать скидку на уровень развития техники в тот период): разработчиком снова выступила компания Бош, за более чем 80-летнюю историю развития технологии осуществившая огромное количество модернизаций, продолжающихся и по сей день.

В настоящее время на автомобили монтируется блок АБС 8 поколения, весом около 1,6 кг, в то время как первые экземпляры имели массу 6,9 кг, что не лучшим образом сказывалось на динамических параметрах авто.

Принцип работы

Ответ на вопрос: «Как работает АБС на автомобиле?» может звучать следующим образом: точно так же, как водитель с большим опытом вождения, только без малейшей вероятности допущения ошибки.

К примеру, если речь идёт о торможении на обледенелой дороге, то устройство станет тормозить прерывисто, не допуская заноса, тормозные усилия всех колёс при этом будут выравниваться, что необходимо для сохранения курсовой устойчивости.

При нажатии на педаль тормоза, на механизм, отвечающий за вращение колёс, начинает действовать тормозная жидкость, а в месте соприкосновения их с дорогой возникают силы, усиливающиеся при увеличении давления на педаль, но до некоторого предела. Если продолжить жать на тормоз, это приведёт к обратному эффекту: уровень воздействия тормозных сил останется прежним, но машина потеряет управляемость.

Как работает АБС? Она сводит на нет развитие описанного выше сценария. За мгновения проанализировав поступившие от датчиков сигналы, электроника отдаёт команду уменьшить давление в системе (это происходит за счёт работы клапана) вне зависимости от силы нажатия на тормозную педаль в данный момент времени. После стабилизации ситуации давление приходит в норму, иначе есть риск недотормаживания, что, опять же, скажется на безопасности.

Водитель, пытающийся разобраться, как работает ABS, должен понимать следующее: при езде на машине, в списке опций которой значится эта система, разрешается смело жать на тормоз в любой ситуации, поскольку электроника сама выправит положение.

Особенности конструкции ABS

Устройство состоит из ключевых частей:

скоростных датчиков;
блока управления;
гидравлического узла.

В основе функционирования датчиков находится принцип магнитной индукции. Внутри катушки находится магнитный сердечник, а сам датчик крепится к ступице над зубчатым венцом. При движении авто зубцы венца проходят в непосредственной близости от датчика, и магнитный поток меняется, вследствие чего возникает ток. Затем сигнал передаётся в блок управления.

Электронный узел начинает обрабатывать поступившие данные, сравнивая показания датчиков и текущую скорость движения. В память устройства заложены электронных таблицы, ориентируясь на сведения из которых блок просчитывает наиболее эффективную стратегию замедления скорости, координируя вращение каждого колеса. Ещё одна функция блока – следить за исправностью датчиков и уведомлять водителя о поломке (когда работа системы АБС не соответствует норме, на панели загорается соответствующий значок).

Выполнение указаний электронного блока возложено на модуляторы, включающие клапаны на каждом колесе, первый из которых отвечает за беспрепятственный доступ тормозной жидкости к вращающемуся колесу и прекращение её поступления, второй выполняет функцию резервуара для сбора излишков.

Если возникает блокировка какого-либо колеса, подача тормозной жидкости останавливается. Если ситуация не меняется, в дело вступает второй клапан, уменьшающий уже имеющееся количество «тормозухи».

Понять, что антиблокировочная система вступила в работу, возможно по слабым, но ощутимым толчкам, отдающимся в педаль тормоза, не прекращающиеся до выправления положения системой. Активация ABS происходит при движении на скорости не менее 15 км/ч.

Преимущества и недостатки

Антиблокировочная система ABS имеет как сильные, так и слабые стороны.

К плюсам относятся:

улучшение эффективности торможения вне зависимости от дорожных условий;
более уверенное маневрирование в потоке;
необязательность торможения с помощью уменьшения нажатия на педаль газа;
благодаря АБС, даже новичок сможет гарантировать надёжное торможение.

Однако не стоит наделять систему идеальными свойствами и полагаться на 100% на неё, так как она не лишена минусов:

поскольку процесс торможения контролируется не водителем, не всегда бывает возможным точно сказать, когда остановится машина;
сложность прокачки системы АБС;
не исключены задержки запуска системы, особенно на высокой скорости при движении по обледенелой дороге;
при постоянной смене дорожного покрытия электроника может некорректно реагировать ввиду неточного расчёта коэффициента сцепления;
в случае подскока автомобиля тормозное усилие приостанавливается.

Резюмируя вышеизложенный материал, стоит отметить следующее: достоинства транспортного средства с АБС очевидны, особенно они имеют значение для водителей, севших за руль недавно, тем не менее, терять бдительность и рассчитывать исключительно на электронику всё же не нужно.

Видео

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)

Что такое антиблокировочная тормозная система?

Антиблокировочная тормозная система, широко известная как АБС или иногда противоюзовая тормозная система, помогает предотвратить блокировку колес автомобилей и мотоциклов и улучшить управляемость при торможении.

Первая примитивная форма АБС была разработана в 1920-х годах французским пионером Габриэлем Вуазеном, первоначально для облегчения торможения самолетов. Однако только в 1970-х годах ABS была адаптирована и представлена на рынке коммерческих автомобилей в больших масштабах.

Сегодня антиблокировочная система торможения является стандартной практически для всех новых автомобилей и мотоциклов и используется не только для облегчения управления автомобилем при торможении, но и для контроля тяги.

Четыре основных компонента типичной антиблокировочной тормозной системы:

Датчики скорости — Эти датчики контролируют скорость вращения колеса или колес
Клапаны — Клапаны в тормозной сбросьте давление на тормозах, приняв три различных положения
Насос — Эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты
Контроллер — Электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг ABS и использует данные датчиков для определения необходимости прокачки тормозов

Как работает антиблокировочная тормозная система?
АБС работает путем отпускания, а затем повторного включения или «накачки» тормозов колеса мотоцикла или автомобиля в ситуациях резкого торможения.Датчики на каждом колесе используются для обнаружения «блокировки» или когда колесо перестает двигаться и начинает скользить. Хотя не все системы ABS одинаковы, некоторые только предотвращают блокировку колес на задней оси. При обнаружении блокировки ABS прокачивает тормоза со скоростью 100 раз в секунду. Это предотвращает проскальзывание колеса или колес и помогает водителю контролировать транспортное средство. Таким образом, ABS работает в три этапа:
Нажата педаль тормоза
Датчики колес обнаруживают занос или «блокировку»
ABS прокачивает тормоза
Насколько эффективна ABS?
Водители выигрывают от эффективности ABS согласно 11-летнему исследованию, проведенному в США.S, проведенный Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Несмертельные аварии сократились на 6% для легковых автомобилей и на 8% для LTV. Согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), мотоциклы, оснащенные ABS, также на 37% реже попадают в аварии со смертельным исходом.
Помогает ли мне ABS быстрее остановиться?
Основная цель ABS на самом деле не в том, чтобы помочь автомобилям останавливаться быстрее. Но чтобы помочь водителям сохранить контроль над своими автомобилями в ситуациях резкого торможения.В идеальных условиях автомобили, оснащенные ABS, обычно имеют более короткий тормозной путь, чем автомобили без нее. Сокращение тормозного пути не гарантируется ABS и является вторичным эффектом.
Как ABS помогает гонщикам?
В гоночном мире системы помощи водителю, такие как ABS и антипробуксовочная система (TCS), играют разные роли. АБС можно использовать для переключения, когда водитель совершает торможение перед поворотом, а также может помочь защитить шины от чрезмерного износа.
ABS в неблагоприятных погодных условиях
Было доказано, что ABS снижает риск аварии при использовании на типичных дорожных покрытиях, таких как битум и бетон. Но результаты совсем другие на таких поверхностях, как снег, лед и гравий, где тормозной путь фактически увеличивается. На снегу колесо, которое скользит или блокируется, образует снежный клин, помогая транспортным средствам остановиться. В то время как ABS обнаружит блокировку колеса и попытается предотвратить занос или блокировку.
Точно так же на льду ABS может быть скорее помехой, чем преимуществом из-за ограничений системы. ABS работает, обнаруживая и сравнивая блокировки отдельных колес. Это означает, что автомобиль или мотоцикл, который блокирует все колеса одновременно, не сработает ABS. В случае отказа ABS водители должны вручную прокачивать тормоза.
АБС в качестве системы контроля тяги
АБС также используется в качестве системы контроля тяги в ряде современных автомобилей. ABS используется для восстановления сцепления с пробуксовывающими колесами путем легкого нажатия на педаль тормоза.Хотя это не следует путать с реальными системами контроля тяги (TCS), которые используются для предотвращения пробуксовки колес во время ускорения.
TCS работает, передавая крутящий момент через дифференциалы на колеса, которые, по мнению ECU, имеют лучшее сцепление с дорогой по сравнению с проскальзывающим колесом.
ABS при сильном ветре
Большинство современных автомобилей сконструированы так, чтобы выдерживать сильный боковой ветер. Хотя мотоциклы и транспортные средства с высокими бортами, такие как большегрузные автомобили, по-прежнему уязвимы.Новые большегрузные автомобили борются с сильным ветром на автомагистралях, используя АБС для торможения колес и помогая удерживать грузовики на прямой и узкой дороге.
У меня горит индикатор «ABS» — что мне делать?
Если вы видите, что на приборной панели загорается индикатор ABS, вероятно, возникла проблема, требующая устранения. Хотя горящая лампочка ABS не означает, что у вашего автомобиля нет тормозов. Но имейте в виду, что при резком торможении вам больше не поможет ABS.
В первую очередь следует проверить уровень тормозной жидкости.Убедившись, что резервуар заполнен до уровня. Если вам неудобно это делать, отправляйтесь в местный гараж, и профессионал восстановит вашу АБС и запустит ее.
Что делать, если в моей машине нет ABS?
Антиблокировочная система тормозов требует сильного нажатия при торможении, чтобы объехать препятствие. Но если у вас нет автомобиля или мотоцикла с АБС, вам нужно сделать немного другое:
Максимально замедлить скорость — перед поворотом вам нужно максимально снизить скорость автомобиля. на рулевом колесе
Отпустите педаль акселератора — уберите ногу с педали акселератора, а если вы находитесь в автомобиле с механической коробкой передач, выжмите сцепление
Нажмите на тормоз — нажмите на тормоз с таким же усилием как вы можете, пока не почувствуете, что ваши колеса заблокируются, затем отпустите тормоза
Прокачайте тормоза — снимите ногу с тормозов, затем снова нажмите на тормоз, это повторяет метод торможения с АБС
Ищете больше содержат насыщенные и информативные статьи? Ознакомьтесь с нашим руководством по дрифту или прочитайте наши лучшие гоночные советы от профессионалов!
Вам нужны тормоза с АБС? (И безопасно ли без них?)
ABS, или антиблокировочная тормозная система, в настоящее время входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей по всему миру, но так было не всегда.
Большинство водителей доверяют своим тормозам, чтобы выйти из затруднительного положения, так нужны ли вам тормоза с АБС?
Хорошо иметь тормоза с АБС, поскольку они делают ваш автомобиль более безопасным, но они вам не обязательно нужны. Ваши тормоза по-прежнему будут работать без антиблокировочной системы тормозов, а сегодня на многих старых автомобилях их нет. Но если ваш автомобиль был оснащен АБС от нового, требуется, чтобы они работали правильно, чтобы пройти техосмотр.
Итак, мы знаем, что тормоза с АБС хороши, но для чего нужны тормоза с АБС и безопасно ли ездить без них?
Для чего нужны тормоза с АБС?
Тормоза с АБС предназначены для предотвращения проскальзывания колес автомобиля при резком торможении.Они предотвращают блокировку колес и облегчают водителю управление автомобилем при резком торможении.
Система позволяет колесам продолжать вращаться при торможении, что снижает вероятность заноса автомобиля.
Тормозной диск и суппорт
Блокировка колес при торможении представляет собой особенно опасную ситуацию , так как водитель теряет контроль над направлением движения автомобиля, и для полной остановки автомобиля требуется больше времени.
Тормоза с АБС также являются частью электронной системы контроля устойчивости автомобиля, которая помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях.Это то, что входит в стандартную комплектацию современных автомобилей.
Будут ли тормоза работать без ABS?
Тормоза по-прежнему работают без АБС, но их безопасность и функциональность при резком торможении будут снижены. Без тормозов с АБС необходимо соблюдать крайнюю осторожность, особенно в сложных погодных условиях.
Тормоза будут работать нормально в обычных условиях, но если вы попадете в ситуацию , когда требуется резкое торможение, вы заметите разницу.
Экстренное торможение усложняется во влажных условиях
Если раньше вы могли резко нажать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль, то без ABS вам потребуется больше навыков, чтобы избежать блокировки.
Вы можете ездить без ABS, но вам нужно нажать на педаль тормоза, а не упираться в нее ногой.
Если отказали тормоза с АБС и вам необходимо резко остановиться, колеса могут начать блокироваться.Вам нужно снять ногу с тормоза, а затем снова нажать ее, чтобы колеса могли восстановить сцепление с дорогой.
Это называется «прокачка тормозов» и это сложный навык, которым можно овладеть в экстренной ситуации.
Безопасно ли ездить без ABS?
Безопасность вождения автомобиля без ABS зависит от уровня навыков водителя. В экстренной ситуации молодые водители могут не знать, как безопасно снизить скорость автомобиля без АБС. Все современные автомобили теперь оснащены антиблокировочной системой тормозов, поэтому водителей больше не учат «прокачивать тормоза» при блокировке колес.
Автомобили прошли долгий путь за последние пару десятилетий. Водители, которые выросли с тормозами без АБС, будут знать самые безопасные методы снижения скорости, если колеса заблокируются, и сегодня им будет удобнее управлять автомобилем без антиблокировочной системы тормозов.
Антиблокировочная тормозная система BMW
Автомобиль без ABS также не будет иметь электронной системы контроля устойчивости (ESC), еще одной системы безопасности, которая входит в стандартную комплектацию современных автомобилей.
Является ли ABS юридическим требованием?
Тормоза с АБС являются обязательным требованием для всех новых автомобилей, но водители старых автомобилей, которые изначально не были оснащены антиблокировочной системой тормозов, не обязаны их модернизировать.
Тормоза с АБС по закону требуются только для новых автомобилей; производители должны устанавливать антиблокировочную систему тормозов, чтобы иметь возможность продавать свои автомобили в США, ЕС, Великобритании и многих других регионах.
Старые автомобили, которые не были оснащены ABS на заводе, освобождаются от налога , и многие люди до сих пор ездят на таких автомобилях по дорогам.
Вождение без ABS запрещено?
Вождение без ABS технически не является незаконным, но если ваша антиблокировочная тормозная система вышла из строя, вы не сможете пройти ежегодный техосмотр в вашей стране без ее ремонта.
В большинстве стран закон не запрещает вождение автомобиля при отказе АБС, поскольку тормоза будут продолжать работать, как если бы АБС не была установлена.
Убедитесь, что проблема устранена как можно скорее, и обязательно до того, как вы отправите свой автомобиль на ежегодный техосмотр.
В большинстве стран требуется, чтобы системы безопасности, которые были установлены с новых , находились в полном рабочем состоянии для прохождения проверок.
Если вы попали в аварию и сознательно вели машину с отключенной системой ABS, скорее всего, ваша страховая компания не захотела бы выплачивать по вашему требованию.
Если это произойдет, вам могут выписать крупный счет.
Вы, скорее всего, попадете в аварию без тормозов с АБС
Законно ли отключение тормозов с АБС?
Законность отключения тормозов с АБС оспаривается. Можно утверждать, что было бы преступной небрежностью, если бы тормоза с АБС были намеренно отключены и автомобиль попал в аварию.
Производители автомобилей затрудняют (иногда делают невозможным) отключение АБС для владельцев, но это возможно.
Отключение любой системы безопасности — спорная вещь, которую следует учитывать при выполнении , особенно той, которая поможет вам безопасно остановить автомобиль в чрезвычайной ситуации.
Некоторые автовладельцы временно отключают антиблокировочную систему тормозов для диагностики проблем, но мы советуем соблюдать осторожность и не выезжать на дороги общего пользования, если она отключена.
Мало того, что ваша страховая компания могла бы что-то сказать об этом, если бы вы попали в аварию, но полиция также заинтересовалась бы , почему вы намеренно отключили систему, предназначенную для спасения жизней.
Есть истории о том, что полиция настаивает на судебном преследовании по этому сценарию.
Когда тормоза с АБС стали обязательными?
Тормоза с АБС являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в США с 1 сентября 2013 года. ЕС ввел технологию антиблокировочной тормозной системы гораздо раньше, чем США, еще в 2004 году.
новых автомобилей с 2007 года, США потребовалось довольно много времени, чтобы догнать своих европейских коллег, когда дело дошло до ABS.
Тормоза Porsche
Производители автомобилей строили свои автомобили с ABS в течение долгого времени, даже до того, как это стало обязательным.
Его использование широко распространено с девяностых годов, поскольку преимущества безопасности для водителей, пассажиров и пешеходов очевидны для всех.
Нужны ли тормоза с АБС?
Тормоза с АБС необходимы в современных автомобилях. Тормоза с АБС делают автомобиль намного безопаснее и значительно снижают вероятность серьезной аварии.Антиблокировочная система тормозов — одна из лучших систем безопасности, внедренных в автомобили за последние десятилетия, и спасла множество жизней.
Тормоза являются одним из наиболее важных элементов безопасности автомобиля, и любая система, которая может сделать их более эффективными, приветствуется.
Если вы едете на автомобиле без ABS, вам будет сложнее управлять автомобилем в экстренной ситуации. Технику торможения всегда можно отрабатывать в нормальных условиях, но следует соблюдать осторожность при движении без тормозов с АБС.
Действительно ли вам нужна ABS, зависит от того, насколько вы квалифицированы как водитель. Для тех, кто знает, как безопасно остановить автомобиль без ABS, стандартной тормозной системы должно быть достаточно в большинстве нормальных условий вождения.
Но для тех, кто в прошлом ездил только на автомобилях с тормозами с АБС, разумно будет продолжать ездить на автомобилях, оснащенных современными антиблокировочными системами, к которым они привыкли.
Что такое ABS и как она работает?
Есть ли в моей машине ABS (антиблокировочная тормозная система)?
С 2004 года все новые автомобили, продаваемые в Великобритании, оснащены тормозами с АБС.Если ваш автомобиль старше этого возраста, самый простой способ узнать, есть ли в вашем автомобиле тормоза с АБС, — это найти тихую дорогу и заново пережить свои дни вождения-ученика, выполнив аварийную остановку — если у вашего автомобиля есть АБС, он остановится без блокировки. колесо, если нет ABS, ваши колеса заблокируются, и вы остановитесь в облаке дыма.
Что такое ABS (антиблокировочная тормозная система)?
Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку передних колес автомобиля, если вы резко тормозите для экстренной остановки, что означает, что вы можете объезжать препятствия, а не врезаться в них.Картинка выше демонстрирует эту теорию. Без ABS ваши передние колеса заблокируются, если вы резко затормозите, и автомобиль будет скользить по прямой, независимо от того, в какую сторону направлены передние колеса, если только вы не сбросите тормозное давление и не позволите передним колесам снова пробуксовывать. ABS делает то же самое, вам просто не нужно об этом думать.
Как работает ABS (антиблокировочная система тормозов)?
Автомобиль с установленной системой ABS имеет датчики на каждом колесе, которые измеряют скорость его вращения, независимо от того, ускоряется оно или замедляется. Эти датчики были впервые применены в ABS, но теперь используются различными системами безопасности вашего автомобиля, включая контроль тяги и контроль устойчивости. .
Нажмите на педаль тормоза, и, в контексте АБС, эти датчики готовы обнаружить блокирующее колесо, в ту минуту, когда оно обнаружено, датчик отправляет сообщение в модуль управления АБС, который противодействует блокировке, быстро увеличивая и снижение давления, по сути, включение и выключение тормозов много раз в секунду, поэтому вы чувствуете пульсацию через педаль тормоза.
Пульсирующие тормоза означают, что колеса продолжают вращаться по мере того, как машина замедляется, и вы, надеюсь, сможете объехать надвигающееся столкновение.
Когда сработает ABS (антиблокировочная система тормозов)?
Обычно в экстренных случаях. Классический пример: вы едете по автомагистрали, смотрите налево, чтобы прочитать дорожный знак, но когда ваши глаза снова обращаются к дороге, вы видите, что машина прямо перед вами остановилась, и вы инстинктивно нажимаете на педаль тормоза. трудно, как вы можете.
В машине без АБС вы заблокируете колеса и управление будет невозможным, если только вы не опытный водитель, способный в стрессовой ситуации управлять тормозным давлением и разблокировать колеса.Тем временем ABS делает это без каких-либо навыков или самообладания.
Что нужно знать об антиблокировочной системе тормозов
13.08.2020
Если вас кто-то подрезал или из-за того, что дорогу решила перейти курица, всем водителям внезапно придется нажать на тормоза, чтобы избежать аварии. В таких ситуациях антиблокировочная система тормозов может превратить простой страх в катастрофическую аварию. Вы когда-нибудь чувствовали вибрацию рулевого колеса или педали тормоза при резком нажатии на тормоз? Если ваш автомобиль не очень старый или в плохом состоянии, эти вибрации, скорее всего, связаны с АБС, которая следит за тем, чтобы вас не занесло и вы не потеряли управление.
Что означает ABS?
В автомобильном мире ABS означает антиблокировочную тормозную систему. Он предотвращает статичность колес при торможении, поэтому водители могут быстрее останавливать автомобиль и избегать препятствий, таких как автомобили, пешеходы или олени, которые внезапно появляются на дороге.
Что делает ABS?
Основной задачей антиблокировочной системы тормозов является предотвращение заноса. Это происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, а машина не останавливается. Потеря сцепления предотвращается за счет предотвращения резкого торможения шин, возникающего при экстренном торможении.
Как работает АБС?
Антиблокировочная система тормозов предотвращает резкое торможение колес. Основной принцип заключается в том, чтобы колеса тормозили примерно с той же скоростью, что и автомобиль. Датчики, расположенные во всех колесах, следят за скоростью их вращения. Когда он обнаруживает, что некоторые шины внезапно вращаются медленнее, чем другие, в результате хлопка тормозами, он снижает давление в тормозной системе каждой шины. Таким образом максимизируется эффективность торможения и снижается вероятность заноса и повышается управляемость.
Как лучше тормозить?
Знание своего автомобиля и поддержание его в хорошем состоянии – лучший способ обеспечить правильную работу тормозов. Никто не хочет осознавать, что с тормозами что-то не так, когда едешь по автостраде со скоростью 60 миль в час, поэтому регулярное техническое обслуживание — это первый шаг к правильному торможению. Если на приборной панели горит индикатор ABS, ваша тормозная система требует немедленного внимания. Второй лучший способ торможения — ехать в пределах скоростного режима и быть особенно осторожным на мокрой или обледенелой дороге.Чем быстрее едет ваша машина, тем больше времени потребуется, чтобы полностью остановиться, и тем больше вероятность того, что вам придется ударить по тормозам, если что-то случится.
Более того, плавное торможение – лучшая форма торможения. Лучший способ сделать это — отпустить педаль газа за несколько секунд до торможения и начать делать это заранее, но неуклонно при приближении к перекресткам и красным светофорам. Оставляя достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас, вы снизите вероятность срабатывания тормозов.
Если вы управляете автомобилем, оснащенным АБС, и вам необходимо совершить экстренную остановку, дожать педаль тормоза до пола — это лучший способ полностью остановиться, поскольку антиблокировочная система тормозов предотвратит занос автомобиля.Не пугайтесь и отпустите, если почувствуете небольшое сопротивление или вибрации. Значит АБС работает.
Еще один отличный способ обезопасить себя на дороге — приобрести качественную автостраховку. Cost-U-Less может помочь вам найти идеальное покрытие для ваших нужд и бюджета. Получите бесплатное предложение по страхованию автомобиля в Калифорнии онлайн, по телефону или в одном из наших ближайших офисов.

2022 Freeway Insurance Services America, LLC (лицензия CA № 6002326)
DBA Cost U Less Центр страхования
Что такое ABS и остановит ли она меня перед падением с высоты 1000 футов?
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
В прежние времена остановить машину было ерундой. Большие, тяжелые автомобили и барабанные тормоза означали, что быстрая остановка обычно связана с заносом или изнашиванием ноги, чтобы накачать педаль, чтобы остановить кусок стали размером с лодку. Ситуация с автомобилями и безопасностью явно изменилась к лучшему, и тормозная техника последовала их примеру.
Одним из больших достижений, появившихся вместе с волной технологий безопасности, стала антиблокировочная система тормозов или ABS. Система предназначена для того, чтобы помочь водителю сохранить контроль над автомобилем и предотвратить занос, когда необходимо резко нажать на тормоза.Но что происходит, когда вы нажимаете на педаль тормоза в случае чрезвычайной ситуации?
К счастью, Редакторы Drive были там и сделали это с помощью антиблокировочной тормозной системы — в контролируемой среде, конечно. Мы здесь, чтобы познакомить вас с основами и помочь вам понять, что такое ABS и почему она жизненно важна для безопасного вождения.
Поехали.
Что такое АБС?
ABS — это аббревиатура от антиблокировочной тормозной системы. Являясь частью системы стабилизации автомобиля, ABS контролирует тормозное давление водителя и движение колес.Если система обнаружит, что одно или несколько колес вот-вот заблокируются из-за резкого торможения, она вызовет кратковременный сброс тормозного давления на затронутых колесах, чтобы продолжить вращение и безопасно остановить вас в кратчайшие сроки.
Как ABS повышает безопасность?
Если резкое торможение вызывает блокировку, автомобиль продолжит движение в том направлении, в котором он двигался в момент начала блокировки и последующего заноса, независимо от того, в какую сторону водитель поворачивает рулевое колесо.
АБС помогает предотвратить эту проблему, пульсируя тормозами, чтобы дать водителю достаточное вращение колеса, чтобы сохранить контроль над автомобилем и, возможно, направить его в безопасном направлении. Система сбрасывает тормозное давление только на мгновение, и водитель может почувствовать вибрацию или пульсацию рулевого колеса, когда это происходит.
Какие автомобили оснащены ABS?
В конце 2013 года Национальная администрация безопасности дорожного движения обязала ABS вместе с электронной системой контроля устойчивости (ESC).С тех пор автомобили, произведенные в США, должны были нести эту технологию.
Есть ли недостатки у ABS?
ABS помогает спасать жизни, это главный результат, но он не идеален. Раньше проблемой была стоимость, поскольку автомобили с АБС иногда стоили дороже из-за дополнительного оборудования. Теперь, когда технология стала стандартной для всего, главной проблемой является тормозной путь. Поскольку система включает и выключает тормоза, добавленная пробуксовка позволяет автомобилю двигаться дальше, чем при постоянном тормозном давлении.
Тем не менее, усовершенствования технологии, будь то за счет тормозных колодок и материала ротора или более мощных тормозных суппортов, продолжались с момента принятия мандата НАБДД.
Термины, касающиеся АБС и торможения, которые вы должны знать
Получите образование!
Электронный контроль устойчивости
Электронный контроль устойчивости, или ESC, помогает прикладывать тормозное усилие к колесам автомобиля для предотвращения потери управления. Двумя основными функциями здесь являются предотвращение чрезмерной избыточной поворачиваемости, когда задняя часть автомобиля выходит за пределы поворота, или недостаточной поворачиваемости, когда автомобиль продолжает двигаться вперед после того, как водитель повернул руль в непрямом направлении.
TCS
TCS, также известная как противобуксовочная система, предотвращает потерю сцепления с дорогой и чрезмерную пробуксовку колес. Система работает путем отключения дроссельной заслонки, применения тормозного усилия или других мер для предотвращения потери управления. Многие автомобили позволяют водителю отключать противобуксовочную систему или снижать ее эффективность, что может улучшить время круга на трассе или помочь вам выбраться из скользкой заснеженной дороги.
Автоматическое экстренное торможение
Автоматические системы экстренного торможения (AEB) функционируют как часть ADAS транспортного средства или усовершенствованных систем помощи водителю.AEB помогает обнаружить приближающееся препятствие, например, остановившийся или замедляющий движение автомобиль, и предупреждает водителя об угрозе. Если тормозные усилия водителя недостаточны для остановки автомобиля, система вмешается и применит тормозное усилие.
Часто задаваемые вопросы об ABS
У вас есть вопросы, У привода есть ответы!
В: Могу ли я отключить АБС?
Ответ: Не существует простого или разрешенного для использования на дорогах способа отключить АБС. Честно говоря, нет причин для этого, если только вы не планируете выехать на своей машине на трассу.Мы не будем выступать и пропагандировать ваше беззаконие, но если вы действительно полны решимости узнать, как отключить системы безопасности вашего автомобиля, мы уверены, что вы можете найти пару видеороликов на YouTube, которые помогут вам в этом процессе. .
В: Что делать, если моя система ABS сломается?
A: «Поломка» здесь означает, что, вероятно, датчик, реле или другие компоненты нуждаются в замене. Если ваши колесные датчики нуждаются в замене, стоимость может составлять от 100 до 200 долларов или больше, в зависимости от автомобиля.Замена модуля управления ABS может стоить намного дороже, до 750 долларов или около того, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
В: Нужно ли прокачивать тормоза при остановке с ABS?
A: Нет. Ваша АБС рассчитана на устойчивое и постоянное тормозное давление. Прокачка тормозов может вызвать занос или привести к потере контроля над автомобилем.
В: Сократит ли ABS срок службы моих тормозных колодок?
A: Этого не должно быть, если вы не часто используете систему.ABS не предназначена для регулярного включения, поэтому, если вы постоянно нажимаете на тормоза, вам может потребоваться оценить свои привычки вождения.
Видео
Узнайте больше об антиблокировочной системе тормозов из этого анимированного видеоклипа.
Как выключить сигнальную лампу тормоза ABS?
Для тех, кто не знает, ABS в основном означает «антиблокировочная тормозная система», название системы контроля безопасности. Когда в вашем автомобиле возникает проблема с тормозной системой ABS, эта часть включит сигнальную лампу, чтобы предупредить вас о том, что она отключена и больше не активна.
Как работает система ABS?
В целом, система ABS помогает сохранить курсовую устойчивость и управляемость автомобиля при резком торможении. Когда одна или несколько шин начинают скользить, они теряют сцепление с дорогой и заставляют автомобиль двигаться в произвольном направлении, даже полностью боком.
Многие исследования доказали, что автомобиль с системой ABS может снизить риск аварии почти на 18 процентов за счет контроля скорости вращения каждого колеса.

Датчик скорости вращения колеса расположен рядом с колесом и контролирует скорость его вращения.После этого эта информация передается в компьютерный модуль, который измеряет все данные с 4-х колесных датчиков. Когда компьютер замечает, что одно из колес катится медленнее, чем другие, он предупредит клапан о снижении давления в тормозной магистрали и заставит насос поддерживать это давление, чтобы колеса снова начали вращаться. По этой причине вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза, если система активирована.
Всякий раз, когда система ABS обнаруживает проблему, будет создан код неисправности, который будет сохранен в ее системной памяти, чтобы включить сигнальную лампу.Большинство систем ABS в основном работают «в режиме реального времени», поэтому коды должны очищаться в течение нескольких минут работы, когда они срабатывают и ремонтируются.
Хотя ранние модели состояли из многих частей, большинство систем в наши дни являются более простыми и состоят из клапана, основного компьютерного модуля, 4 датчиков скорости вращения колес и узла гидравлического насоса на каждом колесе. Это помогает упростить ремонт и сделать стоимость запчастей более доступной.
Рекомендуется для вас:
Перед началом работы
После того, как вы решили устранить проблему, необходимо припарковать автомобиль на ровной площадке.Возможно, вам придется поднять автомобиль, чтобы заменить модуль управления или снять колесо. Всегда не забывайте использовать домкраты при подъеме автомобиля для ремонта, чтобы оставаться в безопасности.
Во время выполнения данного руководства вам может потребоваться снять шину для замены детали или проверки. Колодки и тормозной суппорт также потребуют снятия при замене датчика скорости колеса.
Вообще есть 2 метода такого ремонта: начать проверять систему вручную или купить считыватель кодов, способный считывать коды АБС.Большинство диагностических кодов ABS могут быть измерены разъемом ALDL так же, как система управления компьютером двигателя.

Когда сигнальная лампа постоянно горит или мигает, это означает, что система отключена. Таким образом, когда вы находитесь в ситуации, когда транспортному средству нужна эта система безопасности, она не будет работать, и вы потеряете контроль над автомобилем. Сигнальная лампа антиблокировочной системы будет расположена в разных областях комбинации приборов для разных моделей, и за ней может следовать красная сигнальная лампа.
Шаг 1: Проверьте предохранитель ABS

Как и любые другие электрические системы, система ABS в основном защищена предохранителем, который может перегореть по мере старения или при скачке напряжения. Если предохранитель снова перегорает даже после замены, возможно, в системе произошло короткое замыкание, которым часто является двигатель насоса или ЭБУ АБС. Предохранитель АБС часто устанавливается в распределительной коробке под капотом или в панели предохранителей под приборной панелью.
Шаг 2: Проверьте датчик колеса ABS
Датчик скорости вращения колеса обычно используется для управления вращением колеса, которое контролируется компьютером ABS. В большинстве моделей автомобилей этот датчик работает совместно со статором колеса, соединенным со ступицей подшипника, ротором осевого тормоза или ШРУСом. Эти датчики будут зависеть от условий на дороге, а также от вибрации, которая может привести к их короткому замыканию. Обязательно следуйте инструкциям ниже, чтобы выполнить тест с помощью вольтметра.
Шаг 3: Замените датчик частоты вращения колеса ABS
Если после сканирования ЭБУ АБС или проверки датчика вы получаете код неисправности, например C1235, C1234, C1233, C1232, C1228, C1227, C1226, C1225, C1224, C1223, C1222, C1221, C0051, C0050, C0046, C0045, C0041, C0040, C0035 датчик либо закорочен, либо отсоединен и требует замены. Эта задача не так уж сложна и может быть выполнена с помощью домкрата и некоторых основных инструментов.
Шаг 4: Замените компьютерный модуль ABS
Контроллер ABS часто используется для регулирования скорости вращения колеса и иногда может выходить из строя как электроника.В большинстве моделей автомобилей эта компьютерная часть размещается на верхней части двигателя насоса с помощью 4 или 5 крепежных болтов. Если система АБС продолжает работать даже после выключения ключа, о чем сигнализирует гудящий звук, ее необходимо заменить.
Шаг 5: Проверьте кольцо статора
Датчик скорости вращения колеса в основном работает для контроля скорости вращения колеса. Когда это кольцо повреждено, это может привести к сбоям в работе системы.
Когда оно повреждено или смещено таким образом, что у него отсутствуют зубья, система будет активироваться постоянно, главным образом потому, что она предполагает, что колесо вращается медленнее, чем другие.В этих случаях вам необходимо физически осмотреть эти кольца, так как для этой проблемы не будет светового оповещения.
Расположение этих колец не совпадает. Некоторые из них размещены на виду, а другие могут быть выполнены внутри в другом корпусе или ступице подшипника.
Заключение
После замены системы АБС в вашем автомобиле вы всегда должны быть наблюдательны при первом вождении. Попробуйте прислушаться к любым проблемам с производительностью или ненормальным шумам, которые сигнализируют о проблеме, требующей дальнейшего изучения.В большинстве автомобилей американского производства стирание кода не требуется. Пару более старых японских и европейских моделей, возможно, потребуется очистить с помощью считывателя кодов ABS. Даже после очистки кода, если сигнальная лампа все еще горит, это указывает на то, что у вас все еще есть проблема.
Если у вас есть какие-либо связанные вопросы о тормозах с АБС в ваших автомобилях, не стесняйтесь оставлять комментарии в разделе ниже или посетите наш блог для получения дополнительной полезной информации.
Связанные статьи:
Почему загорелся индикатор ABS моего автомобиля?
4 сентября 2020 г.
Категория: Тормоза
Индикатор ABS вашего автомобиля или его индикатор антиблокировочной тормозной системы загорается, чтобы предупредить вас о том, что с вашим автомобилем что-то не так.К сожалению, он не говорит вам точно, что не так с вашим автомобилем. Есть десятки вещей, которые могут быть неправильными, и мы здесь, чтобы рассказать вам о некоторых из них, чтобы вы могли избавиться от сигнальной лампы в своем автомобиле!
Стандартная проверка лампы
Если индикатор ABS загорелся из-за этого, не волнуйтесь. Это нормально. Если ваш индикатор ABS загорается , когда вы заводите автомобиль, но затем быстро гаснет, ваш автомобиль просто проверяет работу лампочки.Никаких действий не требуется.
Низкий уровень жидкости
Давно ли вы в последний раз проверяли или доливали тормозную жидкость? Это может быть причиной того, что у вас загорается лампа ABS. Проверьте тормозную жидкость вашего автомобиля и долейте ее, если она низкая. При этом используйте тормозную жидкость только из закрытого контейнера для достижения оптимальных результатов. Местная авторемонтная мастерская может позаботиться об этом за вас, если вам неудобно делать это самостоятельно.
Неисправность датчика скорости
Есть три основные причины, по которым датчик скорости вашего автомобиля может работать со сбоями и вызывать загорание индикатора ABS:
Внутренняя электрическая неисправность
Поврежден или треснул
Пренебрежительное обслуживание автомобиля
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно устранить ее немедленно.Это относительно легко сделать, но только квалифицированная Gaithersburg, MD автомастерская может исправить это, так как у них есть все необходимые инструменты и обучение.
Неисправный или неисправный насос
В вашем автомобиле есть водяной насос, и его назначение — обеспечить постоянное движение охлаждающей жидкости вашего автомобиля через блок цилиндров, шланги и радиатор, а также поддерживать безопасную рабочую температуру вашего автомобиля. Если это устройство вышло из строя или находится в процессе выхода из строя, это означает, что вашему автомобилю грозит перегрев.Если загорается индикатор ABS, и вы подозреваете, что причина в этом, немедленно доставьте свой автомобиль к доверенному механику , чтобы он починил его.
Не думаете, что это что-то из перечисленного?
Если вы не подозреваете, что какая-либо из этих причин является причиной загорания индикатора ABS, доставьте свой автомобиль в опытную автомастерскую Gaithersburg, MD, например General Automotive, для проверки вашего автомобиля.