Acc в автомобиле что это: Что такое ACC провод и что такое силовой 12В провод

Содержание

Асс в автомобиле, что это, acc зажигание

Содержание

Лада 2106 › Бортжурнал › Положение АСС на замке зажигания классики.
что означает и как подключить
- Что означает АСС на магнитоле
- Варианты подключения магнитолы с АСС проводом
- Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?
Установка и подключение автомагнитолы своими руками
- Особенности установки автомагнитол
- Процесс установки и подключения автомагнитолы
- При установке автомагнитолы полезно знать
- Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками
ACC — это… Что такое ACC?

Лада 2106 ›

Бортжурнал ›
Положение АСС на замке зажигания классики.

Всем доброго времени суток. На днях увидел в ленте вопрос «как поменять местами III и 0 в замке зажигания». И решил поделится своим способом, правда немного в другом направлении.

Очередная небольшая доработка классики, а именно воплощение положения аксессуары (АСС) на родном замке зажигания ВАЗ 2106 (01-07). Это положение используется для включения магнитолы, прикуривателя, регистратора и т.д. Так же подключив реле можно сделать отключение дворников, фар.(но реле во включенном состоянии может посадить акб).
Включение происходит при повороте ключа зажигания в положение 0.

Итак, что я сделал. Снимаем замок зажигания.

Вот такой замок зажигания у 2101-07.

Снимаем большое стопорное кольцо которое держит контактную группу. Вынимаем её.

Контактная группа.

Теперь поворачиваем и смотрим…
… смотрим на контакт номер 30

Контакт №30 верхний справа.

положение III лапка касается пластины

Положение III

поворачиваем на 90* по часовой. Положение 0 пластины над лапкой нет.

Положение 0

поворачиваем ещё на 90*.

Это положение зажигание. Над лапкой снова появилась пластина.

Положение I (зажигание)

Для изменения работы контакта № 30 нужно немного его изогнуть. Для этого:

Снимаем маленький стопор. (запоминаем положение пластмассок с контактами чтобы всё собрать обратно)

контактные пластины на оси

Осталась только пластмасса с выводами.

У меня их две 🙂

А теперь самое главное что необходимо сделать:
это стоковая

как было…

Изгибаем контакт № 30 чуть вверх. Зажимаем пассатижами за верхнюю часть и поворачиваем по часовой стрелке…

должно получится примерно вот так

Общий вид.Поищем отличия 🙂

вид сбоку

Теперь проверяем что получилось. не одевая стопор вставляем все пластмасски на место и так же проворачиваем как и до этого.
Положение III. Над лапкой пластины теперь нет.

Положение III

Положение III. Другой ракурс

Положение 0. Пластина над лапкой есть

Положение 0. Лапка касается контакта.

Так же положение 0.

Положение I. Лапка всё ещё на пластине ;D

Положение I. Зажигание

Здесь видно что контакт INT постоянно находится на той же пластине что и 30 (чуть дальше)

Теперь переходим к проводке. Ничего страшного нет. Перепаивать и резать ничего не надо!
Смотрим далее (всё стоит на машине поэтому фоток нет):
Заводская распиновка замка и цвета проводов.

Как было.

INT — чёрный (двойной, один на моргалку, второй на кнопку габаритов)
30 — розовый «+»
15 — голубой с чёрной полоской (Зажигание)
30/1 — коричневый «+»
50 — красный (на стартер)
А вот что и куда надо переставить

Надо сделать ТАК

Теперь у нас на верхние контакты подцепляются два провода 30 и INT, а где был контакт 30 стал контакт АСС.
30 — «+» розовый
INT — чёрный
15 — голубой с чёрной полоской
30/1 — «+» коричневый
50 — красный (стартер)
АСС — **** находим где-нибудь провод со штекером «мама», прицепляем и вот ОН выход на аксессуары!

Собираем замок если ещё не собрали и проверяем все четыре полноценных положения замка зажигания. :DDD

Есть одна деталь, теперь фары от замка зажигания отключаться не будут, так как контакты 30 и INT замкнуты между собой постоянно. Ну ничего как-нибудь и отключения фар и печки сделаю.

Всем удачи в доработках наших четырёхколёсных любимцев!

>Обозначение надписи ACC на магнитоле. Acc что это такое на схеме

что означает и как подключить

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Принцип работы этой цепи заключается в том, что при включении магнитолы напряжение с REM провода управляющего усилителем посредством диодов идет на АСС повод и это позволяет работать магнитоле даже при выключенном зажигании. Недостатком такого способа является то, что автомагнитола может работать и без вашего присутствия и если этот момент упустить из виду, то вас гарантированно ждет разряженный аккумулятор.

Пятый способ: подключение с помощью блока управления ЦЗС (центральным замком сигнализации).

Данный способ полностью идентичен схеме с двумя диодами, но здесь в разрыв провода REM вставляется нормальнозамкнутое-пятиконтактное автомобильное реле.

В реле этого типа контакт 88, на который подключается один конец REM провода, всегда замкнут без напряжения. Второй конец провода подключаем на контакт 87. При размыкании контактов, магнитола потухнет с сохранением всех настроек, чтобы запустить ее снова необходимо будет просто повернуть ключ в замке зажигания.

С блока сигнализации необходимо вывести провода питания для управления центральным замком и подвести к контактам 85 и 86.

При закрывании замка, блоком сигнализации центрального замка, на реле поступит кратковременное напряжение, реле разомкнется и магнитола выключится. Но есть в этой схеме один минус, не все магнитолы успевают среагировать на кратковременный импульс и для устранения этой проблемы следует на блоке сигнализации увеличить продолжительность импульса блока сигнализации.

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание!!! При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает «заикаться», появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в «Жигулях» или «Самарах», независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.

Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм2. В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

FL – передний левый,
FR – передний правый,
RL – задний левый,
RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа «тюльпан» – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с «массой» автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).

При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

ACC — это… Что такое ACC?

1. acceleration — ускорение; разгон; разбег;

2. acceptance — акцепт; приемка; принятие; тратта;

3. accepted — принятый;

4. access circuit — схема доступа;

5. accident — несчастный случай;

6. accidental — случайность; случайный;

7. accompaniment — сопровождение;

8. account — счет; расчет;

9. accounting classification code — расчетный классификационный код;

10. accumulator — аккумулятор;

11. аккумуляторная батарея; вторичный источник тока; гидроёмкость; накапливающий регистр; накапливающий сумматор; накопитель; приемник; сборник;

12. adaptive computer control — адаптивное управление от ЭВМ; адаптивно-программное управление;

13. adaptive control constraint — адаптивное управление с ограничением (заданных) параметров;

14. aft cargo compartment — отсек полезной нагрузки в нижней части внешнего топливного бака;

15. airborne control computer — бортовая управляющая ЭВМ;

16. air-cooled condenser — воздушный конденсатор;

17. alternate command center — запасный командный пункт; ЗКП;

18. alternating current circuit — цепь переменного тока;

19. antenna control console — пульт управления антенной;

20. anticoincidence circuit — схема несовпадения;

21. armament control computer — ЭВМ системы управления вооружением;

22. Army communications command — командование связи сухопутных войск;

23. automatic chrominance control — автоматическое регулирование усиления сигнала цветности;

24. automatic color control — автоматическое регулирование сигнала цветности; АРЦ;

25. automatic contrast control — автоматическое регулирование контраста;

26. automatic control console — пульт автоматического управления;

27. automation classification code — код для автоматической классификации;

28. aviation control center — центр управления авиацией

Англо-русский словарь технических аббревиатур. 2011.

Acc что это такое на схеме
Принцип работы электромотора в схеме с конденсатором
Принцип работы электромотора в схеме с конденсатором
Мангал и барбекю из кирпича своими руками фото схемы чертежи
Мангал и барбекю из кирпича своими руками фото схемы чертежи
Маркировка смд микросхем
Узип обозначение на схеме
Как сварить печь на отработке своими руками чертежи и схемы
Микросхемы для гальванической развязки
Вальмовые крыши частных домов фото схемы
Драйвер на микросхеме bp2832a

Acc что это такое на схеме.

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Снова всем привет!))) Сегодня, как бы это странно ни звучало, поговорим о способах подключения магнитолы в авто. Мы уже в бортовике 12хи когда то затрагивали эту тему в плане сечения проводов, организации массы и тд., но обошли вниманием крайне важный момент. Ни для кого не секрет, что в магнитоле помимо плюсового желтого и минусового черного провода питания есть еще красный провод АСС. Грубо говоря это REM провод управления для магнитолы и выполняющий точно такую же функцию как REM на усилителях. Для тех кто вообще не в теме, то магнитола, по задумке производителя, должна быть постоянно подключена к аккумулятору и находиться под напряжением. Провод АСС является цепью управления с малым током, с помощью которой осуществляется активация и запуск магнитолы. Пока на проводе АСС нет +12 вольт магнитола ни на что реагировать не будет, соответственно и потребление тока магнитолой будет измеряться десятками миллиампер. Когда напряжение на этом проводе появляется, то магнитола либо запускается автоматически (если она выключалась посредством обесточивания этого самого АСС), либо переходит в режим готовности (если магнитола выключалась кнопкой на панели, либо пультом). Главный вопрос в том, что даже если магнитола выключена, но АСС провод под напряжением, то потребление тока магнитолой возрастает раз в 10 и будет составлять уже десятые доли ампера. а это не так уж и мало, особо если генератор у вас барахло, а аккум давно устал. Исходя из вышеизложенного становится понятно, что нужно разобраться как правильно подключить магнитолу и как не правильно. Сперва рассмотрим 2 самых бестолковых и соответственно самых распространенных варианта подключения магнитолы. Появились они, наверное, вместе с самими магнитолами в результате повального не желания гаражных инсталляторов читать инструкции к железкам. Вариант №1

Теперь рассмотрим варианты правильного подключения магнитолы в авто. Логичнее всего начать с варианта подключения, который описан во всех инструкциях к магнитолам.

Данный вариант полностью повторяет управление штатными магнитолами в иномарках. Простой, железобетонно надежный вариант, правда без зачатков удобства. При использовании этого варианта, достаточно найти в авто силовой провод идущий от аккумулятора до блока предохранителей и врезать в него через отдельный пред желтый провод питания ГУ. Этот новый предохранитель, можно разместить как в свободном месте блока предов, так и около него в отдельном держателе. Это уже творчество. Красный провод АСС соединяется с проводом АСС замка зажигания. Таким образом при повороте ключа магнитола будет запускаться, а при отключении зажигания отключаться. Если выключить магнитолу кнопкой то она будет молчать независимо от поворота ключа и ждать ручного запуска. Минусом данного варианта является невозможность включения магнитолы на заглушенном авто. Этот нюанс можно считать расплатой за простоту подключения. Данную неприятность лечит следующий вариант:

Как видно на схеме, это практически предыдущий вариант, но уже задействован синий провод REM магнитолы и пара диодов. Для тех, кто не в теме поясню: Диод это такая деталька, которая пропускает электрический ток только в одну сторону. Если допустим через диод подключить к батарейке лампочку, то при одной полярности лампочка будет гореть, а если полярность сменить то лампочка потухнет. Объяснение очень грубое, нюансов там своя гора, но тонкости все нам и нафиг не упали. Этого достаточно) Для схемы подойдут любые малогабаритные диоды способные работать с напряжением 15 вольт и более и током до 0.1 ампер. На схеме диоды обозначаются как стрелочка с чертой. Стрелочка обозначает в какую сторону диод пропустит ток. На самом диоде носик стрелки подкрашивается полоской, либо прям на диоде нарисована стрелка. На схеме рядом с символом диода пририсовал фотки диодов с соответствующим схеме расположением для удобства. Пара слов о том, как работает схемка: При повороте ключа в замке, ток потечет от замка через диод на конаткт АСС магнитолы. Соответственно она запустится и подаст напряжение на свой провод REM, с помощью которого мы обычно управляем усилителями. С REM провода ток потечет через второй диод снова на контакт АСС магнитолы. Таким образом магнитола сама себя будет поддерживать во включенном состоянии и ей уже будет без разницы есть напряжение от замка зажигания или нет. Диоды в схеме служат для того, чтобы ток не пошел от замка в REM контакт и от REM в замок. Данная схема уже позволит слушать магнитолу с заглушенным движком. Достаточно будет всего лишь запустить ее с повернутым ключом. Минус такого подключения в том, что вы можете просто забыть магнитолу включенной и она сожрет аккум. Ну и магнитола не сможет запуститься автоматически при повороте ключа. Каждый раз придется ее тыкать руками.

Что означает АСС на магнитоле

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Четвертый способ: схема подключения та же что и в предыдущем способе, но здесь задействованы провод REM и 2 диода с помощью которых мы направим ток в нужном нам направлении.

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает «заикаться», появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Процесс установки и подключения автомагнитолы

В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Типовая схема подключения автомагнитолы

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

FL – передний левый,
FR – передний правый,
RL – задний левый,
RR – задний правый.

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

При установке автомагнитолы полезно знать

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Внимание. При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый. L = Динамик левый. FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус). FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус). RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус). LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус). GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

режим ACC замка зажигания

Сообщение gomel » 02 сен 2010 22:14

Re: режим ACC замка зажигания

Сообщение Ollegg » 02 сен 2010 23:03

Re: режим ACC замка зажигания

Сообщение gomel » 02 сен 2010 23:10

Сообщение SlasheR » 03 сен 2010 00:00

Re: режим ACC замка зажигания

Сообщение phoptik » 03 сен 2010 09:29

Re: режим ACC замка зажигания

Сообщение Ollegg » 03 сен 2010 11:19

а как вычислил, что она потребляет и много ли?

по любому она что-то потреблять будет, даже со снятой панелькой, иначе сбрасываются настройки если в спящем режиме горит пару светодиодов, так то ерунда, много не сожрет

я вообще таких извращений от брэндового производителя электроники Pioneer не ожидал, когда ставил полтора года назад P700BT (стоила на тот момент 8000-9000р) – ни с питанием, ни с настройками

в результате получается, что включить ее можно либо автоматом при включении зажигания, либо вручную кнопочкой – соединить вместе оба способа ну никак. и при отсоединении аккума надо заново все настраивать.

phoptik не получится, что бы ПионЭр работал, надо «+» в две точки подавать.

Сообщение Simss » 03 сен 2010 12:09

Что такое a c в автомобиле. Что означает кнопка АС возле печки в авто, какая у неё функция? Итак, что это означает

С развитием автомобилестроения автомобили из года в год оснащаются новыми технологиями, а чтобы автолюбителям было проще их запомнить, автопроизводители придумывают для них различные аббревиатуры.

В связи с тем, что некоторые технологии разрабатывались разными автопроизводителями не зависимо друг от друга, у каждого такого автопроизводителя одна и та же технология может иметь своё наименование и соответственно аббревиатуру, что не редко вводит в заблуждение многих автолюбителей.

Более того, многие автолюбители до сих пор не знают, что означает та или иная аббревиатура. Поэтому в этой статье я расшифрую наиболее распространённые автомобильные аббревиатуры и коротко расскажу о технологиях, которые в них зашифрованы.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Мультифункциональность рулевого колеса

Вполне возможно, что у человека, который не особо вникает в автомобильную терминологию, при таком массивном словосочетании как «мультифункциональный руль» возникнет образ пухленького рулевого колеса, обязательно красивого, и вполне возможно, усеянного множеством разноцветных кнопочек. Кстати сказать, образ подобный окажется недалеким от истины и вот почему.
По сути своей мультируль автомобиля – это, прежде всего, действительно всего лишь обычная баранка, используемая для управления транспортным средством. Но, выполнение главной и потому основной функции – это хорошо, а вот дополнительные возможности, вшитые в стандартное средство управления, когда оно наделяется всевозможными дополнительными возможностями, суть функциями, это уже совсем другое.

Электронная начинка современного автомобиля неустанно совершенствуется, появляются разнообразнейшие медиа компоненты, расширяются возможности внутренних настроек: автомобильной подвески, климатической установки, иных систем, облегчающих водительскую жизнь.

В последние годы она, благодаря многочисленным системным помощникам, становится похожа все более не на тяжелый физический труд, как это было совсем не так давно, а на высокотехнологичную работу пилота космического корабля.

Таким образом, мультируль современной машины оказывается чрезвычайно непростым и продвинутым технологическим устройством, которое позволяет упростить управление многочисленными автомобильными системами.

Коробка передач автомат значение букв

11 Апр
Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

При установке автомагнитолы полезно знать

Кстати, примерно после получаса такой «камасутры» вас, наверняка, начнут посещать мысли о покупке новой автомобильной антенны для радио.

Обозначение надписи ACC на магнитоле

(4 4,25 из 5) Загрузка…
При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.

Что означает АСС на магнитоле

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

Chevrolet Lacetti Ручное управление

Chevrolet Lacetti / Руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля Chevrolet Lacetti / Управление микроклиматом / Ручное управление

Кнопка A/C

Включение или выключение системы кондиционирования воздуха.

При нажатии этой кнопки автоматический режим отменяется, и соответствующий индикатор гаснет.

При включенной системе кондиционирования воздуха горит индикатор A/C ( ).

Для выключения системы кондиционирования снова нажмите кнопку A/C. Для выключения всей системы управления микроклиматом нажмите кнопку OFF.

См. “КНОПКА A/C ” выше в этом разделе.

Переключение режимов распределения воздуха

При нажатии кнопки MODE происходит отмена автоматического режима, а режимы распределения воздуха переключаются в нижеприведенном порядке.

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ) ДВУХУРОВНЕВЫЙ ( ) ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ () ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) Для получения дополнительной информации см. “РУКОЯТКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА” выше в этом разделе.

Кнопка режима рециркуляции воздуха

Используется для выбора режима поступления воздуха извне или режима рециркуляции воздуха.

См. “КНОПКА РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА” выше в этом разделе.

Рукоятка регулирования подачи воздуха

Эта кнопка используется для регулирования скорости вращения вентилятора.

При вращении этой кнопки автоматический режим отменяется.

Автоматическое регулирование температуры

Если система FATC работает в автоматическом режиме, требуется лишь задать требуемую температуру.

Кнопка AUTO Если кнопка AUTO нажата, температура в салоне автоматически регулируется для поддерж …

Удаление инея

УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ Для удаления инея с ветрового стекла нажмите кнопку ОБДУВ СТЕКОЛ ( ). Вместо режима рециркуляции воздуха будет установлен режим поступления воздуха извне, включится система конд …

Другое на сайте:

Внутренняя ручка двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Внутренняя ручка двери 1 – предохранитель; 2 – ручка; 3 – тяга Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять обивку панели двери (см. подраздел 11.16). 2. Снять уплотнитель 18 (см. ри …

Ступица переднего колеса и поворотный кулак — проверка, сборка ПРОВЕРКА 1. Проверьте ступицу на отсутствие трещин и шлицы ступицы на отсутствие чрезмерного износа. 2. Проверьте тормозной диск на отсутствие задиров и повреждений. 3. Проверьте поворотный кула …

Срок службы двигателя Всеми двигателями Audi без проблем преодолевается пробег в 100 000 км. Однако, удастся ли вам выжать из мотора вдвое больше от этого пробега, самым решительным образом зависит от манеры вождения и …

Подключение магнитолы. Что есть «питающий провод к АСС»? (+)

Что он запитывает? Что такое «АСС»? Можно ли подключить просто к «+» или обязательно в точку, на которой «+» появляется после включения зажигания?

Есть 2 провода. Один красный, другой желтый. Желтый подключают в точку, где всегда есть напряжение независимо от положения ключа зажигания, т.е. питание напрямую с акка. Красный провод в точку, в которой при вращении ключа зажигания в определенном положении напряжения нету. Либо в точку, в которой присутствует напряжение только при включенном зажигании, кому как нравится. Некоторые просто скручивают эти провода вместе и садят на акк, но это не есть правильно.

В ответ на: Некоторые просто скручивают эти провода вместе и садят на акк, но это не есть правильно.

Как сказать. У меня, например, «голова» подключена напрямую от аккумулятора (спец. позолоченные клеммы) проводом сечением 6 квадратов, да еще через конденсатор 0,15 фарады и дроссель ( как «+», так и «-«). И, должен сказать, разница слышна! С уважением Александр.

Сам задавался этим вопросом, пока не услышал разницу в звучании. При подключении «куда попало» и «чем попало» усилителю не хватает питания, звук становится «хилым» и т.п. С уважением Александр.

Ili net vneshnego usilitelya? Togda prosto na magnitolu provod potolsche, no ne obyazatelno 6 kv. i kondensator takoy emkiy.

Я тоже скептически относился к такому «перебору», так человек не поленился и переподключил «+» к проводу на замке зажигания. Звук сразу как-то «сморщился» и «размазался». Фронт был подключен к усилителю головы, саб через моноблок с линейного выхода. Ресивер — из верхней линейке Алпайн. Так что разницу в звучании я услышал довольно отчетливо. Когда закончу свою установку — поэкспериментирую сам и дам сравнить желающим. С уважением Александр.

Куда подключать провод АСС я знаю. Меня интересует несколько другое, а именно: 1. Что означает аббревиатура «АСС»? 2. Почему неправильно скручивать красный и желтый провод? 3. Чем будет отличаться работа магнитолы, если подключить как надо и если скрутить вместе?

Основное питание магнитолы, при работе — по желтому проводу. Краный скорее сигнальный — типа когда работать не надо.

Потому имхо желтый — на аккум. А красный — так как сказал Виктор. Я так и зделал. При таком подключении магнитола отключает усилители и подсветку на время срабатывания стартера, все остальное время нормально работает.

Почему не правильно и то и то на аккум. Думаю при работе стартера идет страшная помеха, возможны разные выбросы по питанию. Как это скажеться на магнитоле? Не известно, один раз может и нормально, а на следующие . Пусть лучше магнитола отключаеться на секунду.

АКК значить акумулятор. це живлення для пам»яті магнітоли та зарядки вмонтованого акумуляторчика якщо він є. без нього радейко забуватиме станції

Подключаешь его к соответсвующей клемме на замке зажигания и магнитола работает как акссесуар — в большинстве машин она отключается при включении стартера и полжении ключа зажигания «парковка». Кто как подключает — у меня на нем постоянное питание, т.к. нормальное явление — выскочить из машины на пару минут, а жену оставить в ней (ключи всегда забираю с собой).

Смело подключай оба провода к постоянному плюсу и не парься. По науке тот, который на постоянном плюсе висит, нужен лишь для сохранения памяти.

. Если делать как надо, то при горизонтальном положении ключа в замке (у нас ведь одинаково ) нифига играть не будет .

У меня оба провода подключены к аккуму напрямую толстым проводом через предохранитель. Фильтр питания для головы смысла не имеет имхо

. А не имеет, т.к. аккум может мгновенно выдать афигенный ток. Но это имхо

Раньше оба провода были подключены просто к прикуривателю. Переподключив, ровным счетом НИЧЕГО не заметил

. Вывод? А вывод: в системе, где голова усиливает сама, впереди компоненты, а сзади блины, причем динамики, скажем так, бюджетные , все приблуды нах не нужны.

Когда во время включения стартера магнитофон вырубает, значит дохлый аккум

. И способ подключения здесь пох. Проверял так: подключение черех прикуриватель и подуставший аккум: кассетную не вырубало , сидюк купил — вырубает. Меняю электролит и по-умному заряжаю аккум — все ок, никогда сидюк не вырубает . Аккум устал — вырубает опять. Купил новый аккум — не вырубает, даже если долго крутить — пытливый ум не успокоился, пока не проверил все.

Хинт: померять напряжение на аккуме во время работы стартера. Стрелочным совеЦким вольметром ибо он не тормозит, как китайские тестеры. Если напруга падает меньше 11 В (у меня), то магнитофон выключается . — аккум дохловат.

Если заводится нормально после стояния 7 часов с габаритами — аккум в порядке

. Правда, его так можно немного убить, но я проверял в целях поиска правды!

Снова 2 Пух: Кстати, моя дивайсина регулировки паузы работы дворников благополучно дала дуба.

Так что если себе не ставил, то советую не торопиться увы.

Смело подключай оба провода к постоянному плюсу и не парься. По науке тот, который на постоянном плюсе висит, нужен лишь для сохранения памяти. . Если делать как надо, то при горизонтальном положении ключа в замке (у нас ведь одинаково ) нифига играть не будет .

— По науке надо подключать по инструкции

Чтоб на выключенной машине не работала магнитола.

У меня оба провода подключены к аккуму напрямую толстым проводом через предохранитель. Фильтр питания для головы смысла не имеет имхо . А не имеет, т.к. аккум может мгновенно выдать афигенный ток. Но это имхо

— Фильтр смысла не имеет потому, что он часто есть встроенный в магнитолу. А встроен он потому, что магнитолу сильно много тока не надо — 200 Вт пика соответствуют 7 А тока, что совсем немного (это около 1.5 квадрата провода) и такие токи совсем нетрудно фильтровать, им не нужно фарадных конденсаторов.

Раньше оба провода были подключены просто к прикуривателю. Переподключив, ровным счетом НИЧЕГО не заметил . Вывод? А вывод: в системе, где голова усиливает сама, впереди компоненты, а сзади блины, причем динамики, скажем так, бюджетные , все приблуды нах не нужны.

— Вроде ж давно уже решили (по моему кстати мы с тобой

) в этой конфе: пох какие силовые и аккустические (усь-колонка) провода, главное чтоб потолще.

Когда во время включения стартера магнитофон вырубает, значит дохлый аккум . И способ подключения здесь пох. Проверял так: подключение черех прикуриватель и подуставший аккум: кассетную не вырубало , сидюк купил — вырубает. Меняю электролит и по-умному заряжаю аккум — все ок, никогда сидюк не вырубает . Аккум устал — вырубает опять. Купил новый аккум — не вырубает, даже если долго крутить — пытливый ум не успокоился, пока не проверил все.

— У меня, да и наверно у многих других машин, это фича такая — когда включается стартер всё остальное выключается.

— Можно проще: если при работе стартера всё нафиг гаснет — значит это специально так, если еле еле мерцает и «моргает» — дохлый акк.

Если заводится нормально после стояния 7 часов с габаритами — аккум в порядке . Правда, его так можно немного убить, но я проверял в целях поиска правды!

— У меня не заведется 100%

. У меня очень маленький аккумулятор .

Варианты подключения

Питание на проигрыватель подается с помощью 3 проводов: 2 силовых 12В провода с разной полярностью (желтый и черный) и ACC. Контакт +В бесперебойно подает напряжение на присоединенное оборудование, что позволяет сохранять настройки даже после его выключения.

На неправильную установку через прикуриватель или замок зажигания (подключение полностью к данному элементу) указывает следующее:

автомобильный аккумулятор за 2 дня полностью разряжается;
подсветка на дисплее магнитолы непроизвольно мигает;
проигрыватель полностью отключается при усилении мощности.

В случае возникновения неполадок контакт ACC на магнитоле следует оставить на замке зажигания, а остальные провода соединить с другими элементами.

Вариант №1

В этом случае желтый провод +В посредством нового предохранителя на 10 А подключается к контакту, идущему от аккумулятора к блоку предохранителей, и размещается в произвольном месте. Красный провод ACC от магнитолы сцепляется с замком зажигания, чтобы спровоцировать подачу тока на проигрыватель поворотом ключа, а оставшийся провод с отрицательной полярностью (GND) подключается на минусовую клемму АКБ.

Такой вариант установки исключает возможность ручного включения магнитолы, поэтому при заглушенном двигателе слушать музыку нельзя.

Вариант №2

Чтобы независимо от работы двигателя пользоваться проигрывателем, предыдущую схему совершенствуют диодами, выдерживающими напряжение в 15 В (не более 0,1 А), и использованием синего REM-провода, который подключают к контакту ACC. Диоды врезаются в ACC и REM таким образом, чтобы создать круговую цепь питания для устройства. При подаче напряжения на синий провод ограничивающий элемент должен возвращать его обратно на контакт ACC, разрывая цепь между замком зажигания и REM.

При корректном подключении магнитолу можно будет запускать вручную после поворота ключа. Для экономии ресурса АКБ рекомендуется извлекать ключ из замка зажигания после отключения проигрывателя.

Вариант №3

Эта схема не подразумевает использование REM-контакта, но понадобится пятиконтактное реле, к которому подключают все имеющиеся провода, кроме силового GND — он по-прежнему крепится на минусовой контакт аккумулятора или к кузову. Вариант работает следующим образом: поворот ключа провоцирует подачу тока от АСС-замка зажигания на контакт обмотки реле, подключающегося к положительному контакту (желтый провод), для автономной работы и подпитки ACC.

Диоды будут ограничивать ход тока, не позволяя ему возвращаться к замку зажигания, поэтому оборудование сможет работать независимо от положения ключа.

Второй контакт обмотки подключают к минусовому разъему для блокировки двигателя в блоке сигнализации.

Это позволит разрывать цепь питания при включении охранной системы и активировать подачу напряжения к магнитоле поворотом ключа. Такой вариант исключает возможность случайного оставления проигрывателя включенным и бережет ресурс аккумулятора.

Десять самых запутанных кнопок и символов в автомобиле

Каждый из водителей не раз сталкивался со странными символами на приборной панели автомобиля и пытался навернякаузнать о незнакомой ему кнопке или символе, задавая себе вопрос: «Для чего эта кнопка?», «Что обозначает этот символ или значок?». К нашему сожалению, в автомире нет общего стандарта обозначений каких-либо функций в машине, а в результате чего многие водители сталкиваются с определенными трудностями при пользовании такими кнопками.

В отличие от самих кнопок значки на панелях приборов в автомобилях более стандартизированы и приведены почти-что к общей позиции, хотя все-равно различия между разными марками машин еще существуют. Подробнее обо всем этом можно прочитать в нашем обзоре, который поможет Вам дорогие автомобилисты узнать обо всех распространенных значениях и значках на панелях приборов машин.

А сегодня дорогие друзья мы хотели бы рассмотреть самые запутаные и непонятные в какой-то степени обозначения со странноватыми на первый взгляд символами, которые нанесены на кнопки в автомобилях и находятся как мы с вами знаем, на панели приборов. И что самое здесь немаловажное, которые частенько сбивают с толку многих автомобилистов.

Многие из этих автомобильных кнопок имеют такие непонятные обозначения, что некоторые из них не получается расшифровать даже с помощью руководства к автомашине.

1) Кнопка подогрева омывающей жидкости

Это очень редкая кнопка в современных автомобилях, но тем не менее, данная функция есть на автомобиле Chevrolet Avalanche LTZ. Кнопка расположена снизу (последняя кнопка в нижнем ряду).

Правда воспользоваться этой удивительной функцией у большинства владельцев данного автомобиля не получиться, так как , в связи с выявленными проблемами в авто решила больше не использовать подогрев омывающей жидкости лобового стекла.

Хотя надо здесь заметить, что сама кнопка в автомобиле вполне работает и на ней загорается сигнальная лампа, которая сообщает а заодно и сбивает с толку многих водителей данной модели авто, что функция в машине включена и задействована. Таким образом, в данное время производителю пришлось просто деактивировать эту функцию подогрева жидкости лобового стекла.

2) Кнопка «Extra» в автомобиле Saab

На первый взгляд такое загадочное обозначение даной кнопки в автомобилях Сааб наводит сразу на мысль, что это какая-то важная функция. К сожалению, владельцы этих автомобилей после их покупки так и не нашли в описании к машине (в руководстве по эксплуатации) о назначении этой кнопки.

Эта самая кнопка ничего не обозначает, производитель поставил данную кнопку в качестве запасной, на тот случай, если водитель захочет подключить в машине какое-то дополнительное оборудование (например сигнализацию, противотуманные фары и т.д. и т.п.

) В отличие от автомашин Лада в которых вместо запасных кнопок использовались заглушки под кнопки, позаботилась о водителях.

3) Кнопка задних противотуманных фонарей

Кнопка противотуманных задних фар (фонарей) имеет запутанное обозначение, которое может сбить с толку любого из водителей. Плюс ко всему, все автопроизводители, оснащающие этой кнопкой свои автомобили размещают ее в разных местах своих машин, что безусловно сбивает с толку многих автоводителей. Подобная функция в автомашинах распространена как в России, так и в Европе. В США, в Корее и в Китае данная функция в современных автомашинах является большой редкостью.

4) Кнопка «Party Mode»

Удивительная кнопка, которую установила . Данная функция связанная с этой кнопкой присутствует на автомашинах марки Toyota 4Runner. Она, эта функция, при нажатии на кнопку усиливает звучание музыкальных «басов» в задних динамиках автомобиля.

Неисправности автомобильного кондиционера: признаки и причины

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает.

что означает и как подключить

ASR – что это такое в автомобиле, и как это работает?

Обозначение значков на панели приборов ваз 2114
Такое оснащение относят к активным системам безопасности. Главная задача системы полностью или насколько это возможно предотвратить возможность пробуксовки колес при прохождении зимней дороги, а также при поездке по грязевым проселочным дорогам. Именно пробуксовка часто становится причиной того, что водитель самостоятельно не может выехать, приходится обращаться к помощи трактора или водителей попутных авто.

Существует два основных принципа работы антипробуксовочной системы ASR:

Первый сценарий запускается, если машина движется со скоростью до 60 км/ч. В этом случае подключенный к датчикам АСР насос с тормозной жидкостью быстро создает давление и притормаживает колесо, которое сорвалось в пробуксовку.
Второй вариант работы включается при скорости выше 60 км/ч. В этой ситуации торможение может быть опасным, поэтому ASR подает сигналы через ЭБУ на двигатель и снижает крутящий момент. Это не всегда на 100% эффективно, но очень безопасно для водителя.

Бытует мнение, что разделение на два сценария произошло, чтобы сохранить колодки, которые могут перегреваться и даже выгорать на высокой скорости. Но производители заявляют, что на высоких скоростях просто нельзя инициировать торможение с одной стороны. Это может привести к заносу и только усложнит ситуацию для водителя на сложной дороге.

Система управляется датчиками, которые установлены на каждом ведущем колесе. На автомобилях с полным приводом оборудование АСР гораздо дороже и сложнее, здесь оно вносит свои преимущества в проходимость и безопасность поездки по бездорожью.

Переходники разных разъемов

Как правильно установить и подключить магнитолу в машину ваз-2107 (2106)
Элементы предназначены для подключения автомагнитолы к электросети машины с помощью различных штекеров. Часто переходники с одной стороны оснащены ИСО-разъемами, а с другой — нестандартным фирменным коннектором, подходящим для какой-либо модели автомобиля.

При помощи подобных элементов можно монтировать акустические системы с евроразъемами вместо устройств с оригинальными штекерами, при этом отсутствует необходимость в перепаивании проводников и любого другого вмешательства в электросеть машины. В продаже можно найти изделия с 2 нестандартными штекерами.

Иногда машина не оснащена разъемами, тогда необходимо подключить подходящий к магнитоле штекер к проводам в автомобиле. Это делают как скручиванием, так и пайкой. Также с этой целью используют клеммную колодку, дополнительная изоляция в таком случае не нужна. При скручивании и пайке придется воспользоваться кембриками или термоусадочными трубками, чтобы обеспечить безопасное пользование устройством.

Переходники используются для подключения:

Достоинство использования элементов состоит в отсутствии вмешательства в штатную проводку: пользователю не придется паять или разрезать провода.

На устройствах с опцией управления с руля машины предусмотрен адаптер кнопок — еще один вид переходника. Он представляет собой специальное устройство, с помощью которого можно заменить штатную аудиосистему другим оборудованием.

Функции RDS

Как подключить сабвуфер к магнитоле

Применение функции приема коротких радиосообщений через автомагнитолу позволяет получать информацию о названии транслируемой передачи или о заторах. Трансляция производится в автоматическом режиме, не отвлекая водителя от управления автомобилем. Для приема информационных сообщений требуется активировать режим RDS на магнитоле. Все функции системы разделены на общие (или базовые) и вспомогательные (список услуг зависит от страны, на территории которой расположена радиостанция).

Базовые

Стандартные функции, поддерживаемые RDS:

Параметр PI, позволяющий идентифицировать и отобразить на экране головного устройства рабочую частоту трансляции и обозначение радиостанции. Каждой радиостанции УКВ присвоен индивидуальный 4-значный код, представленный в восьмеричном или десятичном зашифрованном виде.
При снижении качества принимаемого сигнала возможно автоматическое переключение на ближайшую радиостанцию, транслирующую аналогичную информацию. Функция имеет обозначение AF, или поиск альтернативных частот вещания. Для работы кода требуется наличие активного режима PI, который позволяет определять страну или регион, в котором производится трансляция служебной информации.
Режим PS предназначен для передачи названия программы, транслируемой на выбранной радиочастоте. Допускается передача различной информации, состоящей из слов или аббревиатур длиной до 8 символов.
Для передачи информации о пробках и других дорожных событиях используется параметр TP. Дополнительные сообщения транслируются через режим TA. Информирование ведется текстовой строкой или озвучиванием, при этом воспроизведение радио или компакт-диска автоматически приостанавливается. При помощи кодов TP и TA возможен поиск радиостанций, транслирующих сообщения о дорожной обстановке.

Дополнительные

Вспомогательные функции:

Автоматический поиск программ с заданным жанром осуществляется с помощью параметра PTY. Стандарт RDS предусматривает 32 различных варианта идентификации радиостанций. Имеется дополнительный код ALARM, предназначенный для передачи экстренной информации. На дисплее появляется предупредительная надпись, воспроизведение текущей композиции временно прерывается.
Режим EON автоматически переключает частоту при обнаружении проблем с трансляцией сообщений о дорожной обстановке.
Для корректировки времени и даты используется информация, подаваемая по каналу CT. Точность синхронизации времени составляет 1 минуту, имеется корректировка летнего и зимнего режима.
Специальный код программы PIN передается при старте трансляции, а затем через запрограммированные интервалы времени.
Для корректировки громкости и тембра трансляции музыки или речевых передач используется режим MS.
Через канал DI передается служебный сигнал, позволяющий определить режим трансляции моно или стерео. Полученные данные используются встроенным в магнитолу декодером, обеспечивая повышение качества звука.
Для передачи телетекстом информационного сообщения размером не более 64 символов используется волна RT. Также имеется дополнительный пейджинговый канал RP, позволяющий принимать текстовые сообщения, состоящие из букв или цифр.
Информация о возникших чрезвычайных ситуациях на дороге передается через поток EWS, который принимается и декодируется только специальным оборудованием.
Особые информационные сообщения передаются на волне IH, расшифровка содержимого производится оператором.
Для корректировки навигационных параметров GPS используется канал DGPS.
Код TMC предназначен для передачи расписания трансляций передач.

Для чего козе баян в королевстве несмеян?

Зачем нужен Wi-Fi в автомагнитоле? Ответим кратко — нужен. Сегодня почти любой смартфон способен раздавать интернет через Wi-Fi. Хотя в этом случае удобнее установить USB модем и установить полноценную связь с навигатором. Модуль Wi-Fi с антенной превращает магнитолу в роутер с удобным тарифным планом.

Магнитола может питаться от автомобильного аккумулятора довольно долго. Дольше, чем заряжается смартфон. Имеет смысл рассматривать устройство в качестве резерва.

Кому нужен и в каких случаях используется NFC в автомагнитоле? NFC — технология связи с принципиально малым радиусом действия. Именно поэтому данный протокол используют в платежных системах, для замков, билетов и пропускных систем.

Плюс системы — антенна NFC может быть очень миниатюрной и не требует питания. Активный модуль способен считывать метки и выполнять заранее прописанные действия. Например, при считывании системой чипа вашего смартфона, магнитола может подключаться по беспроводному интерфейсу в автоматическом режиме. Программировать метки NFC для магнитолы — довольно утомительное занятие ввиду ограниченности возможностей процессора устройства. Чисто технически, можно нарезать NFC-чипов с использованных проездных и по каждый прописать скрипт действия. Но гораздо удобнее настроить голосовое управление через смартфон.

Как работает ASR

Подключение мультируля к китайской магнитоле

Кнопка ASR OFF для выключения системы ASR

Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:

Их притормаживанием;
Понижением крутящего момента силового агрегата;
Комбинацией двух первых методов.

Если автомобиль движется со скоростью, не превышающей 80 км/ч, то ASR при обнаружении того, что какое-либо из колес вращается быстрее, чем остальные, притормаживает его средствами тормозной системы. Если же скорость превышает этот предел, то снижение скорости вращения слишком «быстрого» колеса осуществляется за счет уменьшения передаваемого на него крутящего момента силового агрегата. Комбинация этих способов считается наиболее эффективной и используется тогда, когда автомобиль движется с достаточно высокой скоростью.

Работой ASR управляет специальный электронный блок. К нему поступают сигналы от множества датчиков, отслеживающих наиболее важные параметры работы автомобиля. Эта информация обрабатывается заложенным в блоке программным обеспечением, в результате чего формируются управляющие сигналы, передаваемые в режиме реального времени на исполнительные устройства.

Тормозные усилия антипробуксовочная система ASR изменяет согласно определенному циклу. Как только ее блок управления получает от датчика информацию о чрезмерной скорости вращения колеса, формируется сигнал на повышение давления в соответствующем контуре тормозной системы. Он следует на исполнительное устройство, которое срабатывает. Буксующее колесо притормаживается, причем такой элемент исполнительной части системы, как насос обратной подачи, удерживает повышенное давление до тех пор, пока скорость вращения колеса полностью не нормализуется. Как только это происходит, сигнал от датчика поступает в устройство управления, и оно дает команду о сбросе давления, которая сразу же выполняется.

Противодействие пробуксовыванию колес методом регулирования крутящего момента двигателя внутреннего сгорания производится с помощью системы управления ДВС. На определенных скоростях при возникновении пробуксовывания колеса это определяется блоком управления ASR, и соответствующий сигнал направляется им в блок управления двигателем. Последний в соответствии с ним приводит крутящий момент к необходимым значениям. Осуществляется это следующими способами:

Изменением положения дроссельной заслонки;
Регулированием параметров впрыска топлива;
Регулированием импульсов системы зажигания.

В некоторых вариантах систем ASR регулирование крутящего момента производится также и с помощью варьирования передач. Этот метод применяется на автомобилях, оснащенных автоматическими КПП.

Где взять отключаемый +АСС в Skoda Octavia A5 FL?

Все кто устанавливали не штатную магнитолу в Шкоде Октавии А5, сталкивались с проблемой постоянного питания на проводе АСС в аудио разъёме, в результате чего, магнитола разряжает аккумулятор при длительных стоянках. Убедиться в этом можно измерив ток утечки в своём авто!

В штатных аудио-системах отключение питания происходит за счёт CAN линии, но к сожалению не VAG-овские магнитолы не имеют can линию и отключаются с помощью второго плюса АСС.

Чтобы исключить лишнее потребление батареи магнитолой, необходимо найти отключаемый +АСС (при вытаскивании ключа зажигания) и запитаться к нему.

Благодаря форумчанам, узнал что провод такой есть и находится он в замке зажигания. На форуме пишут, что этот провод желтого цвета, но когда я начал искать куда подключиться – желтый не подходит, померил мультиметром оказалось, что подключаться надо к синему

, на котором питание отключается как вытащили ключ из замка зажигания.

Чтобы добраться до фишки которая отходит от замка зажигания, необходимо снять кожухи рулевой колонки, руль при этом снимать не придётся, что облегчает нашу задачу.

Верхняя часть кожуха снимается просто, движением вверх, держится он на защёлках:

Чтобы снять нижний кожух, необходимо открутить два болта, как на фото. И один ещё болт снизу! Откручиваем и его.

Теперь нужно снять подрулевый блок, он не даст нам прикрутиться к нашему проводу АСС. Чтобы снять блок сначала необходимо открутить маленький болтик с наружной стороны, затем просунуть что-нибудь тонкое в отверстие и от щёлкнуть фиксатор, причём блок держится на двух фиксаторах, второй с задней стороны! Как снять блок хорошо видно в видео!

После снятия блока вытаскиваем фишку из замка зажигания и подключаемся к синему проводу:

После того как подключились к этому синему проводу, изолируем все провода, и наш новый провод прокладываем под панелью и выводим к магнитоле, длинна этого провода где-то 40 см.

Ставим всё на место, подключаем +АСС который мы вывели из под рулевой колонки к магнитоле (к красному +АСС, желтый постоянный +), и проверяем.

При таком подключении магнитола будет всегда работать когда вставлен ключ зажигания. Если вытащить ключ из замка зажигания – то магнитола сразу отключится. Что нам и требовалось!

Это относится к не штатным магнитолам, в штатных аудио-системах питание отключается по CAN линии.

Если что-то не понятно – смотрим ВИДЕО:

Рейтинг статьи:

Источник: octavia-a5.ru

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя DATA IN = Вход данных DATA OUT = Выход данных Line Out = Линейный выход REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель) ACP+, ACP- = Линии шины (Ford) CAN-L = Линия шины CAN CAN-H = Линия шины CAN K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line) SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода. AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера SW+B = Переключение питания +B батареи. SEC IN = Второй вход DIMMER = Изменение яркости дисплея ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER) SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля. LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно. D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Принцип управления системой

Включение и выключение адаптивного круиз-контроля регулируется водителем и осуществляется при помощи панели управления, которая чаще всего устанавливается на рулевом колесе.

Включить и выключить систему можно при помощи кнопок On и Off соответственно. Если же они отсутствуют, в качестве замены применяется кнопка Set, позволяющая ввести в действие круиз-контроль. Выключение системы происходит при нажатии педали тормоза или сцепления.
Задать параметры можно с помощью кнопки Set. После нажатия система фиксирует фактическую скорость и продолжает поддерживать ее во время движения. Воспользовавшись клавишами «+» или «-», водитель может увеличивать или снижать скорость на заданное значение при каждом нажатии.

Переключатель управления работой ACC

Есть ли недостатки у оборудования ASR в вашем авто?

Многие автомобилисты с опытом посмотрят, как работает система ASR, поймут ее примитивность и скажут, что смысла от нее никакого нет. Это справедливо только отчасти. Если вы опытный водитель с 20 годами стажа поездки по сложным дорогам, то и без такой помощи вряд ли застрянете в снежном плену. Но для владельцев авто с менее ярким опытом такие комплексы все же будут полезны.

Из недостатков стоит выделить лишь несколько особенностей:

достаточно высокая стоимость, если на ваш автомобиль можно поставить такую систему опционально при заказе машины в салоне;
не всегда эффективное срабатывание, очень часто АСР инициирует торможение слишком поздно, когда машина уже закопалась;
неоднозначная работа на высоких скоростях, так как здесь это оборудование бессильно сделать что-либо эффективное;
невозможность отключить на некоторых авто, которые не позволяют деактивировать весь модуль ESP;
быстрый износ колодок, если вы постоянно ездите по сколькой или грязной дороге с риском срывания колес в пробуксовку.

ASR не будет оценивать, насколько опасная или безопасная пробуксовка на вашей машине. Она будет срабатывать в любой ситуации, когда датчики показывают буксующее колесо. Конечно, без отключения такой системы вы не сможете продемонстрировать навыки спортивной поездки, полицейских разворотов и красивого контролируемого заноса на снегу. АСР включится в самый ответственный момент и испортит ваш вираж.

что означает и как подключить

Что означает АСС на магнитоле

AF на магнитоле что это значит?

Как установить (подключить) рупор к машинной магнитоле своими руками и что такое твитеры в акустике
Рассмотрим что значит AF на магнитоле и за что отвечает эта фишка. Расшифровка аббревиатуры звучит как List of alternative frequencies и дословно переводится как перечень альтернативных частот. Если не углубляться в переводы и термины, то на простом языке — это функция автоматического поиска радиочастоты с более сильным сигналом, передающая ту же программу, в целях воспроизведения наиболее качественного и чистого сигнала.

Коварство кнопки AF на магнитоле в том, что при смене частоты в выключенном режиме REG выскакивает радиостанция, которая не соответствует воспроизводимой программе, и это довольно часто становится причиной недовольства водителей и пассажиров. Это происходит из-за того, что национальные радиостанции имеют более мощный сигнал и магнитола автоматически переключает на них во время прослушивания программы местного вещания. Если вы, не так часто пользуетесь этой функцией или она просто вам без надобности, то стоит отключить ее.

Чтобы отключить AF на магнитоле достаточно поменять один пункт в меню настроек или просто воспользоваться кнопкой AF, если таковая имеется. Как отключить этот режим на вашем ГУ можно посмотреть в инструкции к вновь приобретенному устройству. Для различных моделей автомагнитол способы отключения могут немного разниться, но в целом, принцип один и тот же. Усложняется этот процесс отсутствием на некоторых моделях автомагнитол русскоязычного меню. Для примера рассмотрим как отключить функцию AF на штатной магнитоле Hyundai Solaris.

Для этого в необходимо нажать кнопку ТА на магнитоле или же перейти в меню нажатием кнопки Setup, далее перейти во вкладку Media, выбрать пункт AF, потом перейти на Alternative Frequency и в открывшемся меню поставить OFF. При отключении данной функции, будьте внимательны и не меняйте другие параметры в настройках, так как это может привести к нежелательным последствиям, вплоть до выхода из строя магнитолы и с необходимостью ее дальнейшего ремонта. Как правило, на гарантийный ремонт в данной ситуации рассчитывать не приходится, что приведет к дополнительным материальным затратам.

Разновидности устройства

Различают два вида рассматриваемых устройств, которые именуются пассивные и адаптивные. Первый вариант являет собой классическую систему, которая применяется на авто с разными типами КПП длительный промежуток времени. Главная функция пассивных устройств кроется в поддержании определённой скорости движения.

Адаптивный вид является наиболее интересным и востребованным, поэтому разберёмся с каждым видом по-отдельности.

Пассивный круиз-контроль и его особенности

Пассивный вид круиз-контроля имеет простейшую конструкцию, и применяется такое изделие преимущественно для поддержания определённой скорости во время передвижения на трассах и автомагистралях. В конструкцию пассивного устройства входят следующие конструктивные элементы:

Блок управления. Основное устройство, которое выполняет расчёты во время движения авто при активации опции.
Датчики.
Привод дроссельной заслонки или сервопривод.

Функционирует устройство достаточно просто. Для этого нужно выехать за город на трассу с хорошим дорожным покрытием. Использовать данную опцию не рационально, как в городском движении, так и за городом по трассам с некачественным дорожным покрытием (при наличии выбоин и прочих дефектов на дорогах, а также на грунтовках). Как только авто развивает определённую скорость, которая является оптимальной для данного участка, выполняется включение круиз-контроля (вручную).

После включения этой опции за скорость передвижения отвечает микропроцессор, располагающийся в блоке управления. Датчики определяют скоростной режим транспортного средства, а также положение дроссельной заслонки, и передают информацию в управляющий модуль. При изменении условий передвижения, чему могут служить подъёмы и спуски, датчики подают соответствующие сигналы.

Как только изменяется тип трассы при движении на подъём или спуск, датчики подают сигналы в блок управления. Блок анализирует сигналы, после чего подаёт команду сервоприводу, и происходит закрытие или открытие дроссельной заслонки.

Адаптивный круиз-контроль и его особенности

Адаптивный вид круиз-контроля являет собой новое поколение устройства. Такой тип устройства применяется на современных авто, и предназначается не только для поддержания определённого скоростного режима, но ещё и для учёта дорожной ситуации. Учёт дорожной ситуации осуществляется при помощи вспомогательных устройств: датчики, радары и камеры.

Применение адаптивного круиз-контроля даёт возможность привязать своё транспортное средство к движущемуся впереди автомобилю. Учитывается скорость движущегося впереди автомобиля, а также соблюдается безопасная дистанция, на основании чего блок контроля управляет транспортным средством.

Расположение и обзор датчиков адаптивного круиз-контроля

Если движущийся впереди автомобиль изменит скорость, то датчики подадут в ЭБУ соответствующие сигналы. Блок проанализирует сигналы, и примет решение о снижении или увеличении скорости. Если впереди нет ТС, то устройство подаёт сигнал о наборе скорости до необходимого значения, после чего поддерживает её.

Адаптивный круиз-контроль обозначается как ACC. Такой вид системы устанавливается на автомобили с завода. Стоимость такой системы достаточно высока, что обусловлено использованием дорогостоящих датчиков, камер и радара. В устройстве используется и современный блок управления, способный вычислять не 2 функции, а несколько десятков. В зависимости от модели устройства, оповещение водителя об аварийной ситуации впереди может осуществляться, как путём подачи визуальных сигналов, так и звуковых.

Немаловажно отметить и тот факт, что адаптивная система круиз-контроля функционирует в паре с ABS антиблокировочной системой и ESP. Если не будет функционировать одна из этих систем, то активировать круиз-контроль будет невозможно

Включать круиз-контроль адаптивного вида рекомендуется тогда, когда за городом автомобили движутся с равномерной скоростью.

Отображение системы адаптивного круиз-контроля на бортовом компьютере автомобиля

Если в конструкции ТС отсутствует адаптивный тип круиз-контроля, то монтаж его не имеет оправданного смысла. Эта система хотя и является более совершенной и современной, но для поездок за городом вполне хватает пассивного устройства.

Типы систем круиз-контроля.

Существует четыре типа круиз-контроля, а именно, начиная от самой простой системы, которая может поддерживать только установленную скорость движения и заканчивая более сложной системой, которая умеет автоматически менять полосу движения машины. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки этих типов систем круиз-контроля.

Ограничитель скорости.

Что это такое? Эта система в автомобиле выполняет роль обычного ограничителя максимальной скорости. Например, в некоторых странах на многих коммерческих автомобилях установлено ограничение скорости в 110 км/час. Машина, при достижении ограниченной максимальной скорости просто перестает разгоняться. Как правило такая система не предупреждает водителя о достижении ограниченной скорости. Подобное ограничение может устанавливать как сам водитель, так и владелец этого автотранспортного средства, который к примеру ведет бизнес в сфере коммерческих перевозок и не желает, чтобы его водители превышали установленную определенную скорость движения на дороге.

В каких марках авто встречается: на Citroen, Ford, Nissan, Peugeot, Renault. Также данная система ограничения скорости может быть установлена и на любой подержанный коммерческий автотранспорт.

Преимущества: Помогает вам (водителю) придерживаться ограничения скорости, позволяет экономить топливо и не нарушать ПДД.

Недостатки: Водитель должен продолжать использовать дроссель для поддержания скорости (держать ногу на педали газа).

Круиз-контроль.

Что это такое? Стандартный круиз-контроль является довольно распространенной системой во многих современных новых автомобилях, включая в себя ту же самую систему (обычно при активировании круиз-контроля на приборной панели появляется шкала выбора необходимой скорости и соответствующий значок системы), где водитель, сначала выбирает скорость движения машины а потом фиксирует ее, ну а далее машина начинает поддерживать заданную ей скорость без участия водителя. То есть, можно смело убирать ногу с педали газа и машина будет продолжать двигаться на заданной скорости. Но обычный круиз-контроль не может поддерживать безопасную дистанцию до других автотранспортных средств, поэтому, водитель самостоятельно должен нажимать педаль тормоза, чтобы избежать столкновения.

В каких марках авто встречается: Большинство новых автомобилей в наши дни оснащаются функцией круиз-контроля.

Преимущества: Помогает снять напряжение и усталость водителя при длительных поездках. Экономия топлива.

Недостатки: Водитель должен контролировать дистанцию на дороге и в случае необходимости снижать скорость автомобиля. Также, этот обычный круиз-контроль можно использовать в основном только на скоростных шоссе или автобанах с плотным потоком машин.

Адаптивный круиз-контроль.

Что это такое? Эта система, работающая с помощью радаров или лазера, она может не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но и автоматически контролировать дистанцию до впереди идущих автомобилей и при необходимости снижать скорость, чтобы избежать сближения с другими автотранспортными средствами.

Водитель при включенном адаптивном круиз-контроле может в любой момент сам самостоятельно использовать педаль тормоза.

В каких марках встречается: BMW, Fiat, Ford, JLR, Lexus, Mercedes, на моделях VW Group, а также на ряде других автопроизводителей машин.

Преимущества: Система регулирует скорость движения машины в зависимости от трафика на дороге и самостоятельно принимает решение о безопасной дистанции, автоматически нажимая и не только при необходимости на педаль тормоза, что способствует существенной экономии топлива.

Недостатки: К нашему сожалению датчики адаптивного круиз-контроля пока не совершенны и могут быть просто «ослеплены» (не видеть препятствия на дороге) в плохую погоду. Также, сама электроника может срабатывать не достаточно эффективно. Например, автомобиль может с запозданием реагировать на внезапное замедление движения на дороге. Поэтому, при включенном адаптивном круиз-контроле дистанция до впереди идущего автомобиля должна быть достаточно большой (приличной), а скорость машины должна соответствовать общему потоку машин, иначе ваш автомобиль может не успеть вовремя затормозить в случае резкого торможения этого потока машин идущего впереди вас. В результате всего этого, водители, включающие адаптивный круиз-контроль частенько стакиваются с такой проблемой, когда их автомобиль разгоняется или снижает скорость не плавно, а какими-то неопределенными рывками, что создает им дискомфорт.

Что такое ACC

Питание автомагнитолы осуществляется силовым кабелем желтого цвета, подключенного к АКБ и черного (-12 В), соединенного с кузовом авто или отрицательной клеммой батареи. При такой схеме подключения ГУ работать не сможет, т. к. отсутствует управляющий сигнал. Для этого предусмотрен шнур красного цвета, подсоединенный к замку зажигания.

При повороте ключа в положение АСС, что означает «аксессуар» (accessory), получают питание бортовые потребители, в т.ч. управляющее напряжение подается на ГУ. После этого можно управлять устройством или оно включится автоматически, если было отключено обесточиванием автомобильной сети.

Страница 41

Фиолетовый/белый (REVERSE GEAR SIGNAL INPUT)

Он подсоединяется так, чтобы навигационная система могла обнаружить двигается ли автомобиль вперед или назад. Подсоедините фиолетовый/белый провод к проводу, который изменяет напряжение, когда задний ход включен. Если не подсоединить, датчик может не обнаружить правильное движение вперед/назад вашего автомобиля и таким образом положение вашего автомобиля, обнаруженное датчиком может не совпадать с фактическим положением.

Когда Вы используете камеру заднего вида, пожалуйста, убедитесь, что подсоединили этот провод. Иначе, Вы не сможете включить картинку с камеры заднего вида.

Будьте уверены, что используете поставляемый шнур удлинения. Использование других шнуров может стать причиной пожара, задымления и/или повреждения данной навигационной системы.

Зажмите провод лампы заднего хода.

Крепко зажмите остроносыми плоскогубцами.

Удлинитель (для сигнала скорости)

Удлинитель (для обратного сигнала)

Провод лампы заднего хода

Проверьте положение лампы заднего хода вашего автомобиля (одно, то что загорается, когда рычаг переключения передач находится в положении реверс ) и найдите провод лампы заднего хода в багажнике.

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Такими разъемами комплектуются практически все хорошие магнитолы. Но не спешите радоваться. Не всегда все так просто.

На машине есть разъем

Если на машине магнитола перед этим была установлена на такой же разъем, как и на новой модели, то проблем нет никаких. Как говорится – plug & play, то есть, подключай и играй. Если же разъем на машине есть, но он не такой, как на новой магнитоле, то есть два выхода. Придется либо менять разъем на машине, либо на магнитоле, попутно сопоставляя все провода в соответствии со схемой подключения. Как это сделать, станет понятно дальше.

На машине разъема нет

Если на магнитоле разъем есть, а на машине нет, то, опять же, есть два варианта. Первый – срезать разъем с магнитолы, и соединить провода так, как описано ниже. Второй – купить такой же разъем, соединить его правильно с проводами в машине, и просто подключить. Что лучше? Многие скажут – лучше купить разъем. Другие, немного подумав, ответят – а смысл в этом разъеме, если все-равно будут скрутки.

Однако, все же, лучше купить стандартный разъем, но к проводам в машине подсоединять его не на скрутки, а на пайку. Так выйдет дольше, но надежнее.

При установке автомагнитолы полезно знать

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъем — стандартный штекер для многих современных устройств. На машину устанавливается ИСО-вилка, благодаря которой становится возможным подключение любой модели магнитолы с соответствующим коннектором.

Стандарты 1DIN и 2DIN

Разница между стандартами заключается в размерах устройств: 2-диновый аппарат в 2 раза выше, чем 1-диновый.

Наиболее распространенными являются 1-DIN-магнитолы, т.к. монтаж более высоких устройств из-за отсутствия на передней панели машины посадочного места соответствующих размеров возможен не в любом автомобиле.

Разделяют 2 вида магнитол:

С фирменным разъемом. Необходимо выбрать изделие, распиновка которого подходит под нужное авто.
С универсальным коннектором. Устройство подключается напрямую к гнезду ИСО, предусмотренному в автомобиле.

Распиновку проводят по стандарту ISO 10487.

Верхний силовой разъем А

Разъем служит коннектором между источниками и потребителями электричества бортовой сети.

Штекеры 1, 2, 3, 6 редко бывают задействованы в схемах магнитол нижнего и среднего ценового сегмента. Элементы применяют при подключениях дополнительных опций в более качественных моделях проигрывателей. Цветовое решение проводов может быть разным.

Следует разобраться в предназначении контактов:

ANT. Используется при наличии выдвижной антенны.
Remote. Предназначен для подключения внешних усилителей. Благодаря ему можно увеличить количество монтируемых динамиков, что необходимо в салонах крупных автомобилей.
Illumination. Регулирует яркость экрана проигрывателя (чем выше скорость движения, тем менее интенсивна подсветка, чтобы не отвлекать водителя).
Mute. Регулирует звук устройства.
А4. Включает и выключает аудиосистему.

Такая схема подключения позволяет защитить аккумулятор от разряда, т.к. включение системы возможно только при повороте ключа зажигания, в то время как каскады акустики потребляют электроэнергию даже в отключенном состоянии.

Распиновка ISO-разъема магнитолы (европейского) выглядит так:

Коннектор А5 (синий) предназначен для антенны. При превышении допустимого значения силы тока (300 мкА) могут поломаться как усилительные каскады, так и все головное устройство.
Провод А7 (красный) предназначен для питания головного устройства. При его отключении происходит откат параметров к заводским настройкам. Напряжение — 12 В.
Кабель А8 (черный). Отвечает за подключение акустической системы к машине.

Для защиты аудиосистемы провода должны быть оснащены плавкой вставкой. При возникновении перебоев в работе проигрывателя следует между разъемами А7 и А8 поместить конденсатор, который будет выполнять роль фильтра, сглаживая колебания в электроцепи.

Нижний акустический разъем В

Через него подключают динамики следующим образом:

Задний правый + (фиолетовый).
Задний правый — (черно-фиолетовый).
Передний правый + (серый).
Передний левый — (черно-серый).
Передний левый + (белый).
Передний левый — (черно-белый).
Задний левый + (зеленый).
Задний левый — (черно-зеленый).

Большинство аппаратов рассчитано на 4 канала, для этого применяется 8 проводов (по 2 шт. на динамик).

От «расплюсовки» зависит качество звучания системы. Если перепутать коннекторы, устройство не выйдет из строя, однако магнитола будет работать некорректно.

Элементы аудиосистемы следует подключать кабелями с сечением от 1,5 мм. На силовых линиях используют более толстые провода.

Toyota

Адаптер от производителя Intro. Отвечает за подключение электропитания и акустического (звукового) сигнала с ISO-разъема на штатное гнездо магнитол у автомашин японского производства:

Toyota;
Lexus;
Daihatsu.

Renault

ISO-адаптер от фирмы-производителя Intro для быстрого подключения современной мультимедийной системы (ММС) либо другого нештатного устройства (магнитолы) на место заводского аппарата. Переходное устройство высокого качества исполнения по приемлемой цене, рекомендовано для установки на автомобили марки:

Peugeot;
Citroen;
Renault, выпущенных после 2005 года.

Данное техническое переходное устройство представляет собой штекер для подключения к штатному разъему проигрывателя и колодки для электрической проводки авто. Без каких-либо специальных инструментов за короткий промежуток времени.

Достаточно купить ISO-переходник

по доступной цене, и можно самостоятельно в минимальные сроки произвести подключение автомагнитолы. При этом гарантированно достигается безопасность от неправильных подключений, коротких замыканий и иных трудностей.

Когда безISO-переходника не обойтись

При покупке автомобиля с комплектацией средней и более высокой владелец получает штатную автомагнитолу. Зачастую ее функции сводятся к воспроизведения CD-дисков, МР3-файлов, а также прослушиванию радиостанций. Наличие интерфейса USB встречается на порядок реже, лишь в автомобилях премиального класса устанавливается навигационная система, позволяющая выводить изображение с камеры заднего вида. К сожалению, далеко не у всех есть возможность купить премиум-авто, в остальных случаях автомагнитола или совсем простая, или попросту отсутствует. Проблема решается покупкой и установкой одной из акустических систем, предлагаемых современным рынком.

Но здесь возникает дополнительная трудность — на новый автомобиль предоставляется гарантия, однако она сохраняется лишь в том случае, если владелец придерживается всех правил эксплуатации транспортного средства. Одно из них — не вмешиваться в электрическую проводку автомобиля. Поэтому немало дилеров запрещает устанавливать магнитолу и другое оборудование в посторонних сервисных центрах. Проблема усугубляется тем, что многие изготовители автомобилей используют собственные крепления, разъемы и форм-факторы, в результате возникают дополнительные сложности в монтаже акустической системы.

Методы подключения новой магнитолы

Если водитель решит заменить штатную автомагнитолу, то у него есть два пути:

Обрезать «родные» разъемы и произвести скрутку и спаять провода, после чего выполнить их изоляцию. Если после такого решения проблемы обратиться к дилеру с целью воспользоваться гарантийным обслуживанием автомобиля, вероятность получения отказа стремиться к 100%. К тому же в будущем будет сложно возвратить все на прежнее место. От полученного соединения трудно ожидать высокого качества — когда на дворе будут морозы, провода дубеют, а скрутка во время езды сталкивается с вибрацией, в результате чего контакт может пропасть или периодически пропадать.

Выбрать и приобрести соответствующий ISO-переходник
. Это оптимальное решение проблемы — не требуется вносить какие-либо изменения в автопроводку, а также нарушать штатные разъемы. Все что требуется — снять заглушки или «родную» автомагнитолу, после чего установить два переходника — на антенну и на электрику. На это уйдет не более 10 минут времени! А если водителю предстоит поездка на станцию техобслуживания дилера, он всегда может возвратить штатную магнитолу.

Магазин «АвтоПрофи» предлагает переходники для различных моделей авто. Широкий ассортимент адаптеров позволит каждому подобрать наиболее подходящее изделие, которое облегчит установку стерео-системы. А если Вам потребуется дополнительная помощь с выбором изделия или произведением оплаты, наши сотрудники с удовольствием ее предоставят.

Немного теории: распиновка ISO разъема магнитолы – это определение по функциональности контактов в штекерах, в соответствие с их нумерацией. ISO разъем магнитолы — это разъем для подключения штатной магнитолы автомобиля, сертифицированный по международным нормам.

При попытке самостоятельно заменить, к примеру, авто проигрыватель от Pioneer на JVC, владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда провода в штекере перепутаны или даже не подходят по формам разъемов. Для того, чтобы решить этот вопрос, надо купить iso штекер, который продаётся в любом магазине автозапчастей. После чего и провести распиновку разъема штатной магнитолы согласно схеме.

Река Асса

Асса – это также название рек, которые находятся в разных странах. Например, на северном Кавказе протекает река Асса, которая берет свое начало у северного склона главного кавказского хребта на территории Грузии и течет по землям Чечни и Ингушетии. Ее длина составляет 133 км, а водосборная площадь — 2060 км2.

Продолжая рассматривать, что такое асса, необходимо упомянуть и приток реки Астико, который также носит название Асса.

В Республике Казахстан находится река Асы, также называемая Асса. Она протекает через озера Акколь и Биликоль. Река достигает длины 253 км, а площадь ее водосбора составляет примерно 9 тыс. км2. Она является притоком реки Талас.

Как видно из статьи, слово «асса» имеет несколько значений, иногда спорных. Однако сегодня нет более старых источников его употребления, нежели Библия. В связи с этим в общем понимании термин «асса» означает создавать или творить.

Подключение автомагнитолы типа ISO

Когда все необходимые инструменты готовы к работе, можно приступать к подключению. Далее мы рассмотрим, как правильно подключить автомагнитолу с разъемом ISO. В этом нам поможет специальная схема, на которой можно увидеть какие провода за что отвечают и куда идут. Так, например, на левой части схемы изображено подключение питания автомагнитолы, а справа вывод на динамики.

Начнем с подключения питания, так как именно на этом этапе допускается большинство ошибок. За питание автомагнитолы отвечают три провода, каждый из которых выполняет конкретную функцию.

Желтый провод на 12В

Именно этот провод является основным, так как он отвечает не только за питание встроенного усилителя, но и за сохранение настроек автомагнитолы. При его подключении необходимо использовать предохранитель на 10 ампер, а примерная длина провода должна составлять 30 см. Помимо этого, очень часто встречаются желтые провода с маркировкой B+, BU или BATT. Их также можно использовать.

Красный провод ACC

Данный провод отвечает за управление питанием автомагнитолы. Проще говоря, питание будет подано на магнитолу только в том случае, когда ключ в замке зажигания занял нужное положение. Наверняка вы не раз замечали, что при повороте ключа в положение ACC в автомобиле запускается печка, прикуриватель, магнитола и другие приборы.

Черный провод GND

Провод с маркировкой GND подключается к минусовой клемме автомобильного аккумулятора. Некоторые автолюбители предпочитают подключить его к кузову автомобиля, но это актуально лишь в тех случаях, когда автомагнитола имеет небольшую мощность

Также очень важно при подключении GND провода на кузов автомобиля, тщательно почистить место соединения, обеспечив таким образом хороший контакт

Когда автомагнитола обеспечена питанием можно переходить к выводу на динамики. Для этого также существуют специальные провода, которые прокладываются к той или иной колонке:

Front Left (FL) – передний левый динамик
Front Right (FR) – передний правый динамик
Rear Left (RL) – задний левый
Rear Right (RR) – задний правый

Стоит отметить, что некоторые автомагнитолы имеют не только провода типа FL, FR и так далее, но и так называемые, разъемы тюльпаны. Если ваши динамики оснащены разъемами подобного типа, вы можете использовать для подключения именно их. В другом случае нужно знать, какие еще провода за что отвечают.

Белый провод ANT

Провод с данной маркировкой отвечает за управление автомагнитоле антенной. В зависимости от качества сигнала он подает питание на внутреннюю активную антенну или на включение наружной антенны.

Провод с маркировкой ILL (Illumination)

Цвет этого провода может различаться в зависимости от производителя. Чаще всего это светло-розовый или желтый вариант его исполнения. Провод с маркировкой ILL подключается к габаритным огням, на плюс. Несложно догадаться, что он отвечает за подсветку автомагнитолы.

MUTE

Отвечает за отключение звука при нажатии кнопки.

Варианты подключения

автомобильный аккумулятор за 2 дня полностью разряжается;
подсветка на дисплее магнитолы непроизвольно мигает;
проигрыватель полностью отключается при усилении мощности.

Вариант №1

Вариант №2

Вариант №3

Второй контакт обмотки подключают к минусовому разъему для блокировки двигателя в блоке сигнализации.

Танец и библейский термин

Во время исполнения лезгинки, вне зависимости от этнической принадлежности танцующего (т. е

неважно, кто это — дагестанец, чеченец, ингуш и т. п.), часто можно услышать такой возглас, как «асса»

Это выкрикивают наблюдающие за танцором или танцорами. Таким образом они подзадоривают исполняющего танец, а также самих зрителей. Что такое «асса», звучащее во время танца — неизвестно, у данного термина в этом случае нет точного определения. Подобный возглас можно сравнить с русским «хопа» или «оп», который также часто можно услышать, только уже во время исполнения русского народного танца.

Рассматривая, что такое асса, следует сказать об употреблении этого слова в Библии. В священном писании оно пишется как «асах», а читается без произношения последней буквы. «Асса» означает творить, создавать. Однако есть версии, что это несколько ошибочная трактовка слова. Имеется в виду его смысловой оттенок. А именно, что «асса» — это не творить и созидать, а создавать возможность существования чего-либо, например, самой жизни как таковой. Однако это спорные предположения, и к единому мнению сторонники различных трактований в настоящее время так и не пришли.

Есть ли явные преимущества от системы ASR?

Преимущества заключаются в том, что при поездке на рыбалку по проселочной грязной дороге вам не придется выходить из авто и толкать его, измазывая всю одежду. Как только колесо начинает прокручиваться, система включается в действие и практически блокирует его, позволяя другому ведущему колесу с более качественным сцеплением с поверхностью дороги вытащить машину.

Антипробуксовочная система ASR в недорогих автомобилях практически не устанавливается. Чаще всего это привилегия авто классом выше или более дорогой комплектации. Если у вас есть выбор, устанавливать ли АСР в машину, но за это нужно доплатить деньги, стоит выбирать вариант с установкой данного комплекса. Это повышение вашей уверенности и безопасности в эксплуатации. Уже первая зима на машине покажет, что вы приняли совершенно правильное решение.

Читать также: Схема подключения четырехканального усилителя к магнитоле

Итоги: как можно оценить работу ASR на автомобиле?

Сложно дать однозначную оценку данному комплексу систем безопасности. В составе ESP этот блок хорошо справляется с определенными нюансами на небольшой скорости. А вот при поездке по трассе АСР может даже помешать водителю своими силами исправить ситуацию. Неоднозначной является и польза подтормаживания колеса в процессе пробуксовки.

К сожалению, ASR – это не замена хорошей механической блокировке, так как электроника не может столь же эффективно распределить крутящий момент по всем ведущим колесам. Тем не менее, это выход для тех автомобилей, в которых никакой блокировки и быть не может. Если у вас есть выбор опциональной установки такой системы, то стоит воспользоваться таким предложением.

ASR лучше или хуже традиционной системы ESP?

Проблема обозначений – это один из дьяволов современного автомобилестроения. Водители автомобилей Toyota могли с ухмылкой читать первую часть публикации, так как они знают, что антипробуксовочная система называется TRC (Traction Control), а другие автомобилисты даже нашли в документации к своей машине другие обозначения – TCS (Traction Control System), ETS, ASC и прочие аббревиатуры. В целом это обозначения одной и той же системы.

ESP – это не просто антипробуксовочное оборудование. Это целый комплекс средств поддержания курсовой устойчивости, который включает такое оборудование:

ASR или любой другой вид антипробуксовки из указанных выше вариантов названий;
ABS – антиблокировочная система, которая снижает риски блокировки колес при торможении авто;
MSR – также антиблокировочное оборудование, которое предотвращает блокировку колес при торможении двигателем;
EBV – система для распределения тормозных усилий между всеми колесами вашего автомобиля.

В элитных авто можно найти еще десяток аббревиатур, которые называют системы безопасности и повышения контроля. Так что отличия ASR от ESP невозможно найти – это названия совершенно разных явлений в вашей машине. АСР является лишь частью комплекса ESP, обеспечивая один из факторов снижения риска заноса или закапывания в грязевой и снежной яме.

Что значит ACC на магнитоле?

Что такое адаптивный круиз-контроль, принцип работы системы поддержания скорости. Устройство и назначение узлов системы. На каких авто устанавливается ACC, плюсы и минусы.

Содержание

Варианты подключения

автомобильный аккумулятор за 2 дня полностью разряжается;
подсветка на дисплее магнитолы непроизвольно мигает;
проигрыватель полностью отключается при усилении мощности.

Вариант №1

Вариант №2

Вариант №3

Второй контакт обмотки подключают к минусовому разъему для блокировки двигателя в блоке сигнализации.

Источник: http://AutoTuning.expert/magnitola/acc.html

ACC (Adaptive Cruise Control)

ACC это адаптивный круиз-контроль. Эта система служит для поддержания постоянной заданной скорости движения автомобиля. Она следит за движущимися впереди автомобилями и автоматически снижает скорость, когда на вашей полосе движения появляется движущийся медленнее вашего автомобиль. Если такой автомобиль ускоряется или перестраивается на другую полосу движения, система автоматически разгоняет ваш автомобиль до заданной скорости.

Источник: http://xn--80aesudcyt.xn--p1acf/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-acc-bsd-fcw-%D0%B8-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%B1%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B/

Соблюдение правильности приема

Лишь в том случае, если родитель будет соблюдать основные правила приема порошка “АЦЦ”, он сможет добиться быстрого и беспроблемного выздоровления ребенка. Порошок ацетилистеина, согласно инструкции, следует употреблять по следующей схеме:

В возрасте от 2 до 6 лет – целый пакет либо его половинка 4 раза в сутки (максимальная дневная дозировка – от 200 до 400 мг, что будет зависеть от массы тела).
Детям в возрасте от 6 до 14 лет можно употреблять один пакетик три раза в день либо два пакетика – 2 раза. Дневная доза не превышает 400 мг.
Подросткам старше 14 лет разрешено использовать два пакетика три раза в сутки (дозировка не более 600 мг).

Описанные схемы лечения детей разного возраста несут хороший эффект при борьбе с любой болезнью из указанных в инструкции, исключая кистозный фиброз. Для лечения заболевания детям возраста от 2 до 6 лет выписывают по 1 пакету четыре раза в сутки, после 6 лет число пакетиков увеличивается до двух, а количество приемов – до 3. Если ребенок весит больше 30 кг, то суточная дозировка может немного увеличиться.

Время лечения таким средством не должно превышать недели. При наличии болезни в хронической форме либо во время профилактики обострения срок лечения может увеличиваться, но окончательное решение будет принимать врач.

Источник: http://na-vi.ru/acc-na-magnitole-cto-eto/

Что такое Ant в магнитоле?

— Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

Источник: http://vpracing.ru/mashina/chto-takoe-ass-v-mashine.html

ABS (Anti-lock Braking System)

Антиблокировочная система тормозов или ABS это система, которая позволяет сохранять управляемость автомобиля при нажатии водителем на педаль тормоза.

Что такое АСС на магнитоле и как правильно подключить

При самостоятельном монтаже технических элементов автовладельцы сталкиваются с незнакомыми терминами, например, ACC на магнитоле; что это такое, знают только опытные автомобилисты. Так обозначают силовой провод (красный) с низким напряжением, посредством которого происходит подача тока на проигрывающее устройство. При правильном расположении он помогает сберечь ресурс АКБ, поскольку снижает потребление энергии автомагнитолой.

Источник: http://carlasart.ru/magnitoly/chto-takoe-ass-na-magnitole-i-kak-pravilno-podklyuchit.html

Способ применения и дозы

Взрослым и детям старше 14 лет назначать по 400-600 мг ацетилцистеина в сутки в 1-3 приема.

Детям в возрасте от 6 до 14 лет назначать по 400-600 мг в сутки, разделенные на 2-3 приема.

Детям в возрасте от 2 до 6 лет назначать по 200-400 мг в сутки, разделенные на 2 приема.

Препарат рекомендуется принимать после еды. Содержимое пакетика растворить при помешивании в ½ стакана горячей воды и выпить, по возможности, более горячим. Дополнительный прием жидкости усиливает муколитическое эффект препарата.

Срок лечения хронических заболеваний определяет врач в зависимости от характера и течения заболевания. При острых неосложненных заболеваниях ацетилцистеин применять 5-7 дней.

Источник: http://na-vi.ru/acc-na-magnitole-cto-eto/

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Электронный модуль зажигания предназначен для использования, как вместо замка зажигания, так и

параллельно с замком зажигания (который можно оставить для аварийного использования).

Преимущество данного модуля — запуск и остановка двигателя простым нажатием на кнопку START-Engine это

удобно, а кроме того придает особый статус автомобилю, приближая его по оснащенности к максимальным комплектациям современных автомобилей. Вместе с тем, модуль в комплектации с иммобилайзером повышает степень противоугонной защиты автомобиля, что выгодно отличает его от механического замка. Модуль совмещается с автосигнализацией, автозапуском, штатным иммобилайзером и может быть установлен на любое транспортное средство с бортовым напряжением 12V.

Модуль имеет следующие рабочие режимы:

АСС – Режим, при котором работают магнитола, прикуриватель, и другие сервисные устройства (зависит от автомобиля). Отключается на время работы стартера.

Зажигание – Активны все цепи замка зажигания (кроме стартера).

Стартер – Активны выходы IGN 1 и STARTER, при работе стартера выходы АСС и IGN2 отключаются.

Примеры использования модуля:

1. Вам нужно не заводя машину послушать магнитолу – для этого активируйте режим АСС.

Режим АСС включается:

Однократным нажатием кнопки start. Без использования USB-ключа.

Для выключения режима АСС нажмите кнопку Start еще раз.

Примечание: Если автомобиль изначально не имел провода АСС, допускается не подключать выход АСС, но рекомендуется все, же использовать возможность улучшить автомобиль подключите к этому проводу магнитолу и прикуриватель.

2. Вам нужно включить зажигание, не запуская двигатель:

Вставьте USB-ключ затем один раз нажмите на кнопку Start. Для выключения зажигания коротко нажмите кнопку Start. зажигание выключится, режим АСС останется активным. Если необходимо выключить зажигание вместе с АСС удержите кнопку Start -1сек.

Источник: http://ZaphastiVaz.ru/magnitoly/zamok-zazhiganie-ass.html

ASR — что это такое

Крупнейшие мировые концерны, массово выпускающие транспортные средства, стремятся сделать их более безопасными и удобными в эксплуатации. Среди используемых технологий целесообразно упомянуть одну из самых значимых — ASR. Что это такое в автомобиле — понять нетрудно, достаточно лишь более подробно изучить особенности и принцип работы подобной системы.

Источник: http://cobra-detector.ru/chto-takoe-ass-v-avtomobile/

HUD (Head-Up Dispay)

Эта технология позаимствована из авиации. Её суть заключается в том, что вся наиболее важная информация проецируется на лобовое стекло автомобиля, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги.

Что такое Ground в магнитоле?

GND SP = Общий провод динамиков. GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора. A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

Источник: http://vpracing.ru/mashina/chto-takoe-ass-v-mashine.html

Что означает AUX Lin?

ИМХО, A-LIN — Audio-Left In, A-RIN — Audio-Right In —> т. е. это самые обычные аудио входы для внешних источников.

Источник: http://avtograf70.ru/zapchasti/luchshij-otvet-chto-znachit-acc-na-magnitole.html

Форма выпуска и состав

Выпускают следующие разновидности препарата:

Шипучие таблетки АЦЦ 100, АЦЦ 200 и АЦЦ Лонг, содержащие 100 мг, 200 мг и 600 мг ацетилцистеина соответственно;
Раствор для в/м и в/в введения АЦЦ Инъект, в 1 мл которого содержится 300 мг ацетилцистеина;
Гранулы для приготовления раствора для приема внутрь АЦЦ, в одном пакете содержится 100 или 200 мг ацетилцистеина – гранулы с запахом апельсина, 200 или 600 мг действующего вещества – гранулы с запахом лимона и меда;
Апельсиновые гранулы для приготовления сиропа для приема внутрь АЦЦ. В 5 мл готового сиропа содержится 100 мг ацетилцистеина.

Источник: http://na-vi.ru/acc-na-magnitole-cto-eto/

Что значит кнопка a c в автомобиле?

Источник: http://vpracing.ru/mashina/chto-takoe-ass-v-mashine.html

Кнопка a c в машине что это? — Ремонт авто своими руками

Обозначение надписи ACC на магнитоле

Что означает АСС на магнитоле

Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

Скрытые возможности кнопки Start/Stop Engine

Многие современные автомобили имеют около рулевой колонки или рядом с селектором коробки передач кнопку Start/Stop Engine. Поговорим поподробнее о том, для чего необходима такая опция, стоит ли переплачивать при заказе машины за подобную функцию. Расскажем о скрытых возможностях такой системы запуска двигателя.

Основное назначение кнопки Start/Stop Engine

Еще несколько десятков лет назад все без исключения двигатели автомобилей запускались поворотом ключа. Однако уже в начале двухтысячных годов появились первые машины, которые имели отдельную кнопку запуска мотора. Сегодня подобная система предлагается премиальными брендами уже в качестве базовой опции, тогда как другими бюджетными автопроизводителями она устанавливается исключительно за доплату.

С помощью такой кнопки можно заглушить или завести двигатель, причем в отдельных случаях подобное возможно без физического использования ключа. Если автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, то внутри брелока установлен специальный передатчик, который улавливает сигнал метки, поэтому вставлять ключ непосредственно в зажигание не требуется. Система сама определяет водителя с таким ключом, после чего, нажав на соответствующую кнопку, можно завести двигатель.

Скрытые возможности

Многие автовладельцы уверены, что такая кнопка запуска двигателя предназначена исключительно для включения мотора. Однако многие автопроизводители снабдили эту систему дополнительными возможностями, что позволяет существенно повысить комфорт использования машины или же обеспечить её необходимую безопасность.

Например, на многих автомобилях концерна Volkswagen / Audi такая кнопка Start/Stop Engine получила дополнительную функцию активации механической блокировки руля. Все, что необходимо сделать автовладельцу, это после заглушения автомобиля повторно нажать на кнопку и заблокировать руль.

Конечно, полностью обеспечить безопасность машины подобным способом будет невозможно, но затруднить её угон вполне реально.

Также с помощью такой системы кнопочного запуска можно аварийно заглушить двигатель, даже в том случае, если коробка передач вышла из строя, а селектор заблокировался в положении Драйв. В подобной ситуации просто выключить двигатель было бы невозможно, так как система считает, что машина двигается и остановка двигателя невозможна. Чтобы заглушить двигатель таким принудительным способом следует зажать такую кнопку Start/Stop Engine на 5 секунд и одновременно нажать на педаль тормоза. При этом система безопасности следит за скоростью автомобиля и отключает мотор только в том случае, если этот параметр превышает 10 км/ч.

Основные недостатки кнопки запуска двигателя

Основным недостатком такой кнопки пуска двигателя является связанная с ней опция бесключевого доступа. Этой системой сегодня оснащаются многие современные автомобили, при этом она имеет как своих почитателей, так и ярых противников. Дело в том, что наличие системы бесключевого доступа, когда автовладельцу не требуется физически использовать ключ, вставляя его в замок зажигания, существенно снижает безопасность автомобиля.

Дело в том, что автоворы могут использовать специальные мощные ретрансляторы, которые усиливают сигнал от чипа, находящегося внутри ключа у хозяина автомобиля. Например, стоит владельцу машины отойти в магазин за 200-300 метров от парковки, как преступники с помощью такого ретранслятора усилят сигнал, что позволит с легкостью открыть машину и уехать на ней второму злоумышленнику, как если бы у него в кармане был такой ключ с меткой системы безопасности.

В итоге, как-либо решить такие проблемы будет невозможно, поэтому безопасность машины существенно снижается. Неудивительно, что многие автовладельцы, даже при наличии у них на авто такой опции, отключают метку брелока, что вынуждает их открывать автомобиль, вставляя ключ в замок, а в последующем заводить автомобиль традиционным способом через ключ в зажигании.

Подведём итоги

Кнопка запуска двигателя Start/Stop Engine – это популярная сегодня опция, которой оснащаются многие автомобили. При этом такая система позволяет не только непосредственно заводить двигатель, но и имеет дополнительные функции, в том числе блокирует рулевую колонку или позволяет с селектором АКПП в положении Драйв экстренно глушить мотор. Нужно лишь помнить, что наличие связанной с этой кнопкой функции бесключевого доступа может несколько снизить безопасность автомобиля, упростив его угон.

23.01.2020

Источник: https://cartechnic.ru/articles/skrytye_vozmozhnosti_knopki_startstop_engine

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Автоматизированное вождение

Крис Кобылински

28 нояб. 2019 г. · Чтение: 8 мин.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это активная система безопасности, которая автоматически управляет ускорением и торможением автомобиля. Он активируется кнопкой на рулевом колесе и отключается торможением водителем и/или другой кнопкой.

Даже у самых больших автолюбителей есть поездки, которые они хотели бы совершить с водителем или, по крайней мере, получить поддержку, которая поможет им расслабиться за рулем после долгого и напряженного дня. Если при этом их опыт вождения станет более безопасным и захватывающим при экономии топлива, это даже лучше. Это, по сути, является основной причиной создания технологии круиз-контроля. Несмотря на то, что круиз-контроль существует уже два десятилетия, он продолжает расти и поддерживать водителей на все большем количестве этапов их путешествий.

Адаптивный круиз-контроль автоматически управляет ускорением и торможением автомобиля.

Как работает адаптивный круиз-контроль

Отслеживая другие транспортные средства и объекты на дороге, адаптивный круиз-контроль обеспечивает безопасное и комфортное вождение. Он делает это, помогая водителю поддерживать постоянную скорость автомобиля в данный момент. Водитель может установить свои предпочтения относительно определенных факторов, таких как расстояние до впереди идущего автомобиля, режим вождения — например, экономичный, спортивный или комфортный — и другие. Вместе с информацией об ограничениях скорости, кривизне дороги, данных об авариях и многом другом эти варианты влияют на автоматически выбираемую скорость.

Круиз-контроль прошел долгий путь с момента своего появления в стремлении помочь водителям в дороге. Когда он впервые был представлен, его можно было найти только в моделях автомобилей класса люкс из-за высокой стоимости производства. По мере появления на рынке менее дорогих датчиков адаптивный круиз-контроль постепенно становится стандартной функцией новых автомобилей.

В чем разница между обычным круиз-контролем и адаптивным круиз-контролем?

Истоки обычного круиз-контроля восходят к 1948 году, когда Ральф Титор изобрел спидометр. С тех пор он значительно улучшился, и сегодня его внимание к управлению дроссельной заслонкой по-прежнему занимает центральное место в автоматизации. Одним из примеров является автоматическое нажатие на педаль акселератора, что позволяет водителям на несколько мгновений убрать ногу с педали, когда они находятся на автомагистрали с небольшим движением. Необходимость сохранять бдительность сохраняется, чтобы они могли затормозить в любой момент.

В конце 1990-х несколько автопроизводителей начали внедрять круиз-контроль нового поколения: адаптивный круиз-контроль. Эта технология опирается на передний радар, чтобы устранить самое большое ограничение, которое было у традиционного круиз-контроля: способность правильно оценивать скорость автомобиля впереди.

Данное усовершенствование значительно увеличило время непрерывной работы функции круиз-контроля, так как автоматика позволяла контролировать как разгон, так и торможение автомобиля. Это позволяло водителю преодолевать большие расстояния, не отрывая ноги от педали, даже в условиях умеренного дорожного движения на автомагистрали. Конечно, необходимость в том, чтобы они обращали внимание на дорогу впереди, оставалась, так как впереди идущие машины все еще могли затормозить или резко подрезать9.0003

По мере того, как водители все больше и больше привыкают к использованию адаптивного круиз-контроля во время вождения, ожидания еще большей продолжительности непрерывной работы системы растут. В свою очередь, это требует дальнейшего совершенствования. По мере внесения новых усовершенствований рынок переходит на новый стандарт адаптивного круиз-контроля, называемый интеллектуальным круиз-контролем.

Интеллектуальная поддержка скорости с картой TomTom ADAS

Какие варианты использования поддерживаются современным адаптивным круиз-контролем?

Новейшие интеллектуальные системы круиз-контроля нацелены на то, чтобы справляться со всем путешествием, по возможности разгружая водителя. Вот некоторые из наиболее интересных вариантов использования:

Круиз-контроль Stop & Go
Пробки на дорогах — настоящая проблема во всем мире. Крупные города по всему миру сталкиваются с проблемой оптимизации своих транспортных сетей. Даже езда бампер к бамперу на малых скоростях может обернуться не только дискомфортом для водителей, но и авариями. Именно здесь круиз-контроль Stop & Go может сыграть свою роль. Работая аналогично адаптивному круиз-контролю на автомагистралях, отличие заключается в медленном движении, когда он автоматически останавливает или начинает движение автомобиля под наблюдением водителя. Автомобиль будет тормозить и разгоняться самостоятельно, сохраняя безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Круиз-контроль с ограничением скорости
Одной из ситуаций, требующих регулировки ACC водителем, является прохождение знака ограничения скорости. Тем не менее, интеллектуальный круиз-контроль может автоматически регулировать заданную скорость в соответствии с вновь обнаруженным ограничением скорости благодаря входу системы распознавания дорожных знаков. Это делается путем объединения данных наблюдения с камеры и картографических данных для предоставления надежной информации об ограничении скорости.
Круиз-контроль Eco для экономии топлива и мощности электромобиля
В экономичном режиме круиз-контроль регулирует заданную скорость таким образом, чтобы во время движения потреблялось минимальное количество энергии — будь то электричество или топливо. В ситуации, когда транспортное средство будет двигаться в гору, система может снизить скорость транспортного средства на 15-20%, учитывая ожидаемое увеличение скорости на спуске вскоре после этого.
Чтобы иметь возможность сделать такое суждение, ACC использует данные карты ADAS, в частности информацию о градиенте. Возможность полагаться на данные об уклонах означает, что карта TomTom ADAS обеспечивает экономию топлива на 5-10%.
Круиз-контроль на поворотах
Особенно на проселочных дорогах и перекрестках, а также на автомагистралях водителю обычно необходимо корректировать скорость, заданную адаптивным круиз-контролем, при поворотах и поворотах.
Используя данные о кривизне из карты ADAS, интеллектуальный круиз-контроль может исключить вмешательство человека, рассчитывая безопасную и комфортную скорость для данного участка дороги. Это достигается за счет учета динамики конкретного автомобиля.
Также есть широкие возможности для кастомизации. В спортивном режиме система может обслуживать водителей со спортивным стилем вождения и показывать им динамические возможности автомобиля.
Пошаговый круиз-контроль
Одним из последних достижений в области интеллектуального круиз-контроля является возможность автоматического ускорения и торможения на съездах с шоссе, въездах, перекрестках и перекрестках с круговым движением. Даже когда водитель корректирует скорость автомобиля путем торможения, как только педаль отпущена, система возобновляет свою работу и устанавливает скорость в соответствии с обнаруживаемыми дорожными особенностями. Например, это может быть проезжий профиль через кольцевую развязку.
Картографические данные имеют решающее значение для этой операции, так как система опирается на информацию, основанную на дорожных знаках — стоп, уступи дорогу, сигналы светофора — и информацию о кривизне на перекрестке.
Прогностический адаптивный круиз-контроль для прогнозирования дорожных опасностей впереди
При дорожно-транспортном происшествии, поломке автомобиля на дороге или тяжелых погодных условиях, таких как обледенелые дороги, требуется особая осторожность при вождении. Интеллектуальные системы круиз-контроля полагаются на возможность подключения автомобиля для получения заблаговременных предупреждений и соответствующей регулировки скорости. В результате поездка становится более безопасной и комфортной для водителя и пассажиров.
Контроль скорости при парковке
Первый и последний этап поездки автомобиля с адаптивным круиз-контролем всегда одинаковы: контроль скорости при маневрировании на парковке или подъезде. Чтобы помочь водителю в таком сценарии, необходимо использовать дополнительные датчики и очень низкую скорость.
В настоящее время многие разрабатываемые системы ACC нацелены не только на самостоятельную парковку, но и на маневрирование на больших парковках.
Круиз-контроль с динамическим приоритетом: новая технология
Следующим шагом для современных адаптивных систем круиз-контроля является способность воспринимать и автоматически обрабатывать изменение сигналов светофора и других транспортных средств на перекрестках. Стратегии интеллектуального вождения, которые поддерживают этот вариант использования, включают согласование приоритетов и определение быстро меняющейся ситуации с высокой степенью достоверности. Конечно, водитель по-прежнему может наблюдать за выбором автомобиля и вмешиваться в любой момент.

Адаптивный круиз-контроль помогает водителям регулировать скорость своего автомобиля.

Карта TomTom ADAS: предназначена для сценариев использования интеллектуального круиз-контроля. Для этой цели разработана карта TomTom ADAS Map, предоставляющая ряд атрибутов, которые обеспечивают работу современных систем ADAS.

Качество картографических данных имеет первостепенное значение, поскольку они должны соответствовать самым высоким требованиям с точки зрения правильности и актуальности. Таким образом, он может уверенно выполнять сценарии использования ADAS.

»
Сегодня во всем мире более миллиона автоматизированных транспортных средств SAE Level 1 и Level 2 используют TomTom ADAS Map — как частные, так и коммерческие. Удвоившись менее чем за год, это число обязательно возрастет в будущем.
Tsjerk-Friso Roelfzema

Карта TomTom ADAS охватывает 5,5 миллионов километров в 73 странах.

Карта TomTom ADAS включает следующие атрибуты:

Градиент
Позволяет прогнозировать переключение передач для оптимизации энергопотребления.
Кривизна дороги
Помогает с выбором стратегии вождения, например, при выборе безопасной скорости для предстоящего поворота.
Кривизна на перекрестке
Помогает с выбором стратегии вождения на круговых развязках и перекрестках без отключения круиз-контроля (выбор безопасной скорости).
Дорожный знак
Помогает с выбором стратегии вождения, например, экономичное замедление перед предстоящей остановкой.
Ограничение скорости
Помогает при выборе стратегии вождения, например при выборе безопасной скорости.
Переулок на перекрестке
Дополняет обзор обнаружений системы. Завершает данные кривизны для более широких дорог.

Пять уровней автономного вождения

Bosch и TomTom

Компания Bosch разработала несколько функций ADAS, основанных на сервисах данных TomTom ADAS Map, для интеллектуального круиз-контроля, предупреждений о приближающихся поворотах и предупреждений о пробках. Все это критически важные компоненты для производителей автомобилей, разрабатывающих новейшие стандарты автоматизированных систем вождения.

Каково будущее адаптивного круиз-контроля?

Преимущества адаптивного круиз-контроля делают его стоящей технологией, в которую стоит продолжать инвестировать. Он обеспечивает продольное управление транспортным средством, например, ускорение и торможение. Все чаще его можно комбинировать с технологией помощи при рулевом управлении, такой как центрирование полосы движения для автоматической смены полосы движения. Совместная работа систем продольного и поперечного управления приводит к автономному вождению, следующей революции в области мобильности, которая, как ожидается, будет быстро развиваться в течение следующего десятилетия.

TomTom создает технологии для движущегося мира, которые поддерживают все уровни автономного вождения. Чтобы узнать больше о том, как карта ADAS уже сегодня приводит в действие автоматизированные транспортные средства, загрузите описание продукта.

Хотите узнать больше?
Загрузите описание продукта TomTom ADAS Map.

Загрузить сейчас

#product-focus#cruise-control#automated-driving#adas-map#adas

Что означает ACC в автомобиле?

Если у вас есть автомобиль, вы столкнетесь со всевозможными кодами и символами, которые показывают состояние вашего автомобиля. Важно, чтобы вы понимали, что представляет собой каждый из этих кодов и символов. Это не только сэкономит ваше время, но и сэкономит деньги на ремонте, которого вы легко могли бы избежать.

Аббревиатура ACC в автомобиле означает адаптивный круиз-контроль. Вы должны понимать, что существуют разные типы круиз-контроля.

В этой статье вы узнаете об адаптивном круиз-контроле и альтернативных вариантах круиз-контроля, а также о том, как их правильно использовать.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль — это шаг вперед по сравнению со стандартным круиз-контролем, которым оснащено большинство автомобилей. ACC позволяет автомобилю регулировать скорость во время движения. Это позволит транспортному средству ускоряться и замедляться в зависимости от действий ведущей машины. Автомобили с адаптивным круиз-контролем имеют встроенные датчики, которые определяют скорость впереди идущего автомобиля.

В большинстве автомобилей есть круиз-контроль. Либо обычные, либо адаптивные. В настоящее время на большинстве моделей автомобилей установлен ACC. Если его нет в вашем автомобиле, вы можете приобрести установочный пакет.

ACC становится обычным явлением в автомобилях благодаря дополнительной безопасности водителя. Хотя нам нравится думать, что мы постоянно осознаем, что происходит, когда мы за рулем, во многих случаях аварии происходят из-за доли секунды невнимательности. Использование ACC помогает обеспечить защиту в это время.

Как выглядит символ?

При включении любой функции управления на приборной панели, скорее всего, появится символ. Это показывает, что автомобиль использует функцию ACC. Символ ACC обычно белого цвета. Если символ неактивен, это означает, что элемент управления в данный момент не активен.

Как и большинство символов сообщений, любой цвет, кроме белого или серого, может указывать на проблему, и вам, вероятно, потребуется проконсультироваться со своим механиком для получения указаний. Очень важно, чтобы вы понимали сообщения, которые вы получаете от символов ACC, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля на дороге.

Является ли ACC дорогой функцией?

Как правило, когда в автомобили добавляются функции, цена автомобиля увеличивается. Хотя это может быть правдой, если вы пытаетесь добавить эту деталь к транспортному средству, она становится стандартной для большинства автомобилей, что означает, что, скорее всего, нет дополнительных затрат.

Если вы хотите добавить функцию адаптивного круиз-контроля в свой автомобиль, вы можете рассчитывать на то, что заплатите за нее от 500 до 2500 долларов. При выборе добавления адаптивного круиз-контроля к вашему автомобилю вы должны понимать, что существуют основные и дополнительные параметры. Базовые варианты будут намного меньше добавлять, чем расширенные параметры.

Всегда ли безопасно использовать ACC?

Вам может быть интересно, является ли адаптивный круиз-контроль системой безопасности автомобиля. Мысль о том, что автомобили могут контролировать, насколько быстро или медленно вы едете, может нервировать некоторых водителей. ACC может быть безопасным выбором, но также может быть опасной функцией, если не используется должным образом. Использование ACC в настоящее время ставится под сомнение некоторыми страховыми компаниями, а также юридическими конторами.

Адаптивный круиз-контроль хоть и полезен, но может быть опасен. В отличие от стандартных функций круиз-контроля, после настройки ACC он не отключается, пока водитель не нажмет правильную кнопку. Это означает, что движение может остановиться, а ACC будет по-прежнему активен.

Вот некоторые ситуации, когда вам не следует использовать ACC:

Внимание к дороге: Похоже, что когда водители используют функцию ACC на своих автомобилях, они с меньшей вероятностью будут обращать внимание на дорогу. впереди них. Это потому, что им не нужно контролировать скорость своего автомобиля, поскольку это делается для них.
Погода: Использование круиз-контроля небезопасно при переменных погодных условиях. АКК такой же. Использование его в плохих погодных условиях увеличивает риск несчастного случая. Было бы лучше, если бы вы сами контролировали скорость своего автомобиля в дождь или снег. Автомобиль не приспособлен для соответствующей адаптации к этим условиям.
Пробки: Когда вы едете в плотном потоке транспорта, необходимо соответствующим образом регулировать скорость. Существует вероятность того, что ACC не позволяет адекватно регулировать движение в условиях интенсивного или перегруженного движения. Из-за них могут происходить аварии.
Ландшафт: Система ACC, хотя и продвинутая, не может резко изменять скорость в зависимости от меняющейся местности. Если вы находитесь на ровном участке, это, вероятно, будет более эффективным, чем если вы путешествуете по холмистой и плоской местности.

Это примеры случаев, когда ACC может быть не так эффективен, как должен быть, и когда он может быть более опасным, чем предполагалось.

Преимущества использования адаптивного круиз-контроля

Прочитав некоторые негативные отзывы об этой функции, вы можете задаться вопросом, почему мы вообще должны ее использовать. Невероятно, но в некоторых случаях это может быть полезно. Вот несколько случаев, когда ACC может быть полезен:

Постоянная скорость: Если вы путешествуете в месте, где вы можете безопасно поддерживать постоянную скорость, ACC может быть безопасным и полезным. Это предпочитают люди, которые не путешествуют в районе с дорожным движением и изменениями рельефа, где может быть полезна постоянная скорость.
Экономичный: Использование круиз-контроля помогает поддерживать стабильный расход топлива, поскольку вам не нужно постоянно ускоряться и замедляться. Многие пользователи предпочитают ACC, потому что ускорение и замедление выполняются для них постепенно.
Меньше стресса: Некоторые водители испытывают меньше стресса, когда автомобиль контролирует скорость, с которой он движется. Круиз-контроль позволяет водителю немного расслабиться, потому что автомобиль может чувствовать и адаптироваться по мере необходимости.
Избегайте опасностей: ACC может не только помочь водителю избежать медленных водителей, но также может помочь избежать непредвиденных дорожных опасностей, которые могут возникнуть. Поскольку ACC распознает объект на дороге, это может помочь вам избежать аварии или повреждения автомобиля.

У адаптивного круиз-контроля много преимуществ, но полезность и безопасность сводятся к вниманию водителя к дороге. ACC не делает автомобиль самоуправляемым и не всегда на сто процентов эффективен в предотвращении опасностей. Тем не менее, это может быть удобно при должном внимании и использовании.

Вы также можете сэкономить немного денег. Многие страховые компании предлагают скидки или вознаграждения за использование дополнительных функций безопасности. В то время как некоторые компании все еще подвергают сомнению безопасность ACC, есть компании, которые предоставят 5-10% скидку на вашу страховку для этой функции.

Другие часто задаваемые вопросы об адаптивном круиз-контроле

Можно ли использовать адаптивный круиз-контроль при буксировке?

Было бы полезно, если бы вы никогда не использовали круиз-контроль любого типа при буксировке прицепа или тяжелого груза. В то время как адаптивный круиз-контроль может хорошо работать для автомобиля с нормальной массой, он не может должным образом остановить автомобиль с дополнительным весом. Время остановки и расстояние намного больше с дополнительным весом. Датчик ACC не может обнаружить добавленный вес, поэтому он не сможет правильно использовать датчики. Это может привести к аварии.

Включаются ли стоп-сигналы при ACC?

Это может оставить вас с вопросом о том, как водители узнают, что вы замедляетесь с ACC. Когда вы замедляете автомобиль самостоятельно, стоп-сигналы показывают окружающим вас водителям, что вы замедляетесь. Сигнал такой же с ACC. Ваши стоп-сигналы включаются, когда ACC замедляет автомобиль. Это позволяет другим водителям знать, что вы делаете на дороге, что может помочь предотвратить несчастные случаи.

Разрядит ли ACC мой аккумулятор?

Иногда, когда производители автомобилей добавляют в автомобили функции, они склонны потреблять аккумулятор, даже когда он не используется. Преимущество ACC в том, что он не потребляет энергию аккумулятора, когда автомобиль не используется. Помните, что адаптивный круиз-контроль — это функция, предназначенная для использования во время движения автомобиля. Когда автомобиль находится в парке или выключен, ACC не должен быть включен или работать.

Вреден ли ACC для вашего автомобиля?

Круиз-контроль не вреден для вашего автомобиля, но помните, что его использование сопряжено с риском. Возможно, вы слышали разговоры о том, что круиз-контроль вреден для вашего автомобиля, и предупреждения о том, что он может повредить двигатель вашего автомобиля. Из-за этого обычно предпочтительно, чтобы вы вручную регулировали скорость и останавливали свой автомобиль.

Экономит ли ACC газ?

Многие люди предпочитают использовать круиз-контроль для экономии топлива в своих автомобилях. Вам может быть интересно, является ли это законным или очередной мудрый рассказ. Круиз-контроль позволяет экономить топливо во время вождения. Вот некоторые способы экономии газа:

Скорость: Когда человек управляет ускорением и замедлением, он, скорее всего, будет делать это чаще, что, в свою очередь, потребует больше топлива.
Ускорение: Без использования круиз-контроля водители в разы чаще разгоняются. Это может быть не идеально. Например, при движении в гору или при объезде транспортных средств. При этом автомобиль расходует больше топлива.

Автомобиль, который едет с включенным адаптивным круиз-контролем, со временем будет потреблять меньше топлива из-за постоянной скорости и коэффициента ускорения. Однако следует отметить, что некоторые люди способны сохранять высокую степень постоянства во время вождения. Для этих людей круиз-контроль не будет иметь большого значения.

Распространенная проблема: ACC временно недоступен

Если вы получили сообщение о том, что ваш ACC временно недоступен, не паникуйте. Вероятно, есть простое решение этой проблемы. Причина, по которой вы можете получить это сообщение:

Датчики заблокированы.
Камера заблокирована.

Если какой-либо из элементов, которые обеспечивают руководство для автомобиля, чтобы показать, когда необходимо использовать ACC, заблокирован, функция не будет работать. Если вы заметили это, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы решить проблему, прежде чем отправиться в гараж:

Проверьте камеру: Камера для этой функции обычно находится за зеркалом заднего вида. Если на окне туман или грязь, камера может не получить четкого изображения и отключится.
Условия: Погодные условия могут повлиять на функцию. Это может временно отключить камеру от получения четкого изображения, если это исключительно солнечно и ярко.
Датчики: Проверьте датчики на наличие грязи или отложений. Если вы ехали по грязи или слякоти, небольшое налипание может привести к тому, что датчики не сработают.
Ошибки: Датчики ACC находятся на передней части автомобиля. Если у вас избыточное скопление жуков на датчиках или окне, где находится камера, вы можете столкнуться с этой проблемой.

Если после этих исправлений проблема не устранена, вам, вероятно, придется обратиться за помощью к механику. К сожалению, это может быть проблема с электричеством, которую невозможно устранить в домашних условиях.

Заключительные мысли

Адаптивный круиз-контроль — это ступень выше стандартного круиз-контроля. Его предпочитают многие водители, потому что он дает определенную степень свободы при вождении. Хотя эта свобода приветствуется, она также может быть проблематичной, если водитель не следит за дорогой. Если в вашем автомобиле есть ACC, вы можете чувствовать себя защищенным, потому что он будет определять скорость автомобиля перед вами, а также обеспечивать защиту от объектов на дороге. Как и во всем, во время вождения нужно соблюдать осторожность.

Оставлять автомобиль в режиме аксессуаров (ACC) вредно для аккумулятора? (Объяснение!)

12 ноября 2021 г. 19 октября 2021 г. Пол С.

Хотя вы можете слушать автомобильную аудиосистему или подключать электроприборы к автомобильной розетке переменного тока, когда автомобиль находится в режиме переменного тока, долговременное влияние на состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля часто неясно.

В этом посте я обсуждаю:

опасность запуска ваших автомобильных аксессуаров с автомобилем в режиме ACC
, как включить/отключить режим ACC, и
, как снизить риск повреждения аккумулятора при питании автомобильных аксессуаров в режиме ACC.

Содержание

Не вредно ли для аккумулятора оставлять автомобиль в режиме аксессуаров (ACC)?

Если зажигание вашего автомобиля установлено в положение режима ACCESSORY (ACC), оно не разряжает аккумулятор вашего автомобиля так сильно, как когда оно находится в положении ON.

Однако со временем разрядка аккумулятора может стать значительной, поскольку автомобиль может не завестись, особенно при включенных аксессуарах, таких как аудиосистема и другие.

Это может привести к выходу из строя аккумуляторов, особенно уже разряженных или стареющих аккумуляторов.

Что такое дополнительный режим?

Зажигание вашего автомобиля, скорее всего, будет иметь 4 режима: БЛОКИРОВКА, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ACC), ВКЛ и ПУСК.

При включении зажигания в положение ACC питание подается на электрические аксессуары, подключенные к внутренней цепи ACC автомобиля. Это маломощные электрические аксессуары , такие как радио, и любые аксессуары, подключаемые к розетке ACC.

Если вам нужно использовать радио или подключить электрический прибор к разъему ACC или прикуривателя, вам нужно только включить зажигание в положение ACC.

В режиме ACC подается питание на маломощные электрические аксессуары, а аккумулятор автомобиля потребляет меньше энергии, чем в режиме ON.

Как включить/выключить режим аксессуаров (ACC)

Как включить/выключить режим ACC в автомобиле с замком зажигания

Вы можете отключить режим ACC , повернув зажигание автомобиля против часовой стрелки.

Иногда ключ не поворачивается легко. В этом случае вы можете вращать рулевое колесо сначала по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки.

Затем поверните зажигание в положение LOCK, чтобы выключить режим ACC.

Обратите внимание, что в некоторых моделях автомобилей автомобиль может автоматически переключаться в положение LOCK, если рычаг переключения передач находится в положении парковки, а зажигание автомобиля было установлено в режим АСС не менее 30-60 минут.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы проверить, относится ли это к вашему автомобилю.

Чтобы включить режим АСС автомобиля , поверните зажигание автомобиля по часовой стрелке в положение АСС.

Как включить/выключить ACC в автомобиле с кнопкой ENGINE START/STOP

Если в автомобиле установлена бесступенчатая трансмиссия (CVT) и кнопка START/STOP двигателя выключена, то нажатие кнопки запуска/остановки двигателя Кнопка остановки один раз, не нажимая педаль тормоза, должна изменить режим питания с OFF на ACCESSORY.

Если кнопка ПУСК/СТОП двигателя включена, то однократное нажатие кнопки ПУСК/СТОП двигателя, когда рычаг переключения передач не находится в положении парковки, также меняет режим питания с ВКЛ на ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ.

Чтобы перейти из РЕЖИМА ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ в режим «Автомобиль выключен», переведите рычаг переключения передач в положение «Парковка».

Разряжает ли аккумулятор режим ACC?

Да , переключение зажигания в режим ACC потребляет часть энергии аккумулятора , хотя и не так , как при переключении в положение ON . Потребление энергии может еще больше возрасти, если автомобильное радио или любое другое устройство, подключенное к розетке ACC, включено.

Сколько батареи использует ACC?

Я провел тест на Toyota Fielder 2015 года, измерив потребление тока при включенном зажигании в режиме ACC. Примечание: Другие аксессуары в автомобиле не были включены.

Потребляемый ток при включенном зажигании в режиме ACC составил 370 мА .

Это означает, что за p период в 24 часа эта батарея теряет около 9-10 Ач или примерно 14% своей емкости (для 65 Ач батареи) из-за потребляемого тока при простом переводе ключа зажигания в положение режим АСС.

Несмотря на то, что это может варьироваться от одной модели автомобиля к другой, тем не менее, это дает представление о том, сколько емкости аккумулятора вы можете потерять, просто оставив зажигание в режиме ACC.

Как долго автомобиль может находиться в режиме ACC?

Хотя ваш автомобиль может оставаться в режиме ACC дольше, разумно ограничить его примерно 30-60 минутами, чтобы уменьшить риск чрезмерного разряда аккумулятора, который может привести к тому, что ваш автомобиль не сможет запуститься.

Как долго вы должны оставить автомобиль в режиме ACC?

Вы должны ограничить оставление автомобиля в режиме ACC до примерно на 30-60 минут максимум, если ваша батарея полностью заряжена и все еще находится в хорошем рабочем состоянии.

Не оставляйте зажигание автомобиля в режиме ACC, если автомобильный аккумулятор частично заряжен или устарел, а у вас есть такие устройства, как радио или ноутбук, подключенные к розетке ACC.

Если автомобильная аудиосистема включена или к розетке ACC подключены электрические аксессуары, такие как преобразователь мощности или ноутбук, необходимо установить зажигание автомобиля в режим ACC на более короткое время, чтобы ограничить разрядку аккумулятора.

Разрядится ли аккумулятор при оставлении автомобиля в режиме ACC?

Не обязательно . Вы можете оставить зажигание вашего автомобиля в положении ACC и даже включить такие аксессуары, как аудиосистема, в течение нескольких часов, пока ваш автомобильный аккумулятор не разрядится до уровня , не превысив рекомендованный уровень .

Однако это плохо для батареи, и вы рискуете повредить ее, если часто разряжаете ее, оставляя ее в режиме ACC или ON, особенно если это частично заряженная или старая батарея.

Ограничьте использование автомобильных аксессуаров в режиме ACC до 30 минут или меньше, если ваш двигатель не работает, чтобы снизить риск разрядки и возможного повреждения автомобильного аккумулятора.

Напоследок, работа вашего автомобильного аккумулятора в режиме ACC в течение короткого времени не обязательно вредна для вашего аккумулятора, если он не сильно разряжен.

Риск повреждения повышается при старении, частично разряженных батареях или при работе аксессуаров в течение нескольких часов, если только двигатель автомобиля не включается периодически .

Похожие темы

Может ли автосигнализация разряжать аккумулятор?
Что может разрядить автомобильный аккумулятор при выключенном зажигании
Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор перед использованием?
Заряжает ли аккумулятор работающая машина?
Индикатор автомобильного аккумулятора включается и выключается во время движения – причины (объяснение)
Индикатор автомобильного аккумулятора горит, но генератор заряжается – причины и способы устранения
Что происходит, когда в автомобильном аккумуляторе заканчивается вода?

Разряжает ли ACC автомобильный аккумулятор?

В отличие от старых моделей, на большинстве современных автомобилей имеется несколько табличек с инструкциями по управлению автомобилем. Например, кнопка запуска/остановки двигателя помогает запускать и останавливать двигатель. Но у той же кнопки пуска/остановки есть и другое назначение, помимо запуска или остановки двигателя, активация «Дополнительного режима».

Режим аксессуаров или ACC включает в себя управление электрическими аксессуарами автомобиля, такими как навигация, аудиосистема и электрические стеклоподъемники, без запуска двигателя. Путаница может возникнуть, если вы узнаете, когда вы запускаете двигатель или активируете режим аксессуаров. Различные модели автомобилей имеют уникальные способы работы в режиме ACC.

Как активировать АКК?

Вам интересно, как перевести автомобиль в режим аксессуаров? Вот как: нажмите кнопку остановки или запуска без торможения, нажмите кнопку остановки или запуска три раза и один раз нажмите ручку громкости радио. Поэтому активацию ACC не следует путать с работой двигателя, потому что его нужно запускать и останавливать.

Если у вас старая модель автомобиля, режим АСС можно активировать поворотом ключа в первое или второе положение в зажигании

Итак, ACC разряжает автомобильный аккумулятор?

Но все с такими функциями ACC Mode, не садит ли аккумулятор автомобиля? Здесь есть два возможных ответа: «да» и «нет»; ACC не разряжает автомобильный аккумулятор. Вам интересно, как эти две вероятности могут произойти в вашем автомобильном аккумуляторе? Продолжайте читать много о системе ACC и о том, как она может повлиять на здоровье вашего автомобиля.

Давайте немного начнем с того, что происходит в вашем автомобиле, когда вы запускаете двигатель. Вы можете настроить свой автомобиль на четыре стороны зажигания, где сторона 1 — это когда автомобиль выключается ключом и активируется режим ACC. После всего этого следует этап включения, за которым следует проворачивание двигателя; все это происходит в конечной позиции.

Но во втором положении поворот ключа или ACC активирует другие электрические компоненты автомобиля. Наиболее активными электрическими компонентами могут быть сиденья с электроприводом, прикуриватель, стереосистема и сигареты, хотя это зависит от характера и типа автомобиля.

Включение ACC в вашем автомобиле может активировать большинство электрических компонентов с высоким энергопотреблением, таких как фары, вентиляторы и антиобледенители, и может разрядить аккумулятор. Другими словами, это проясняет фразу «да», АСС может разряжать автомобильный аккумулятор. С другой стороны, режим ACC может не разряжать батарею, если к системе ACC не подключен активный компонент с высоким потреблением электроэнергии.

Существует еще один фактор, который может повлиять или определить режим ACC, разряжающий аккумулятор автомобиля, в том числе возраст аккумулятора. Старые автомобильные аккумуляторы не выдерживают большую часть мощности, потребляемой системой ACC и связанными с ней электрическими компонентами.

Эти аккумуляторы могут разряжаться, даже если автомобиль не используется при включенном адаптивном круиз-контроле. Наличие нового двигателя также может повлиять на использование автомобильного аккумулятора в режиме ACC. Режим ACC и другие электрические компоненты могут использовать аккумулятор более двух часов в новом двигателе со всеми исправно работающими аксессуарами.

Если в вашем автомобиле используются старые аккумуляторы, подумайте о том, чтобы не оставлять активным ACC, так как он полностью разрядит аккумулятор. Кроме того, подумайте о том, чтобы постоянно включать автомобиль, оставляя его на несколько минут для перезарядки аккумулятора. Это облегчит перезапуск двигателя, когда вы вернетесь к управлению автомобилем.

Как долго безопасно слушать радио в ACC?

Конечно, многим всегда нравится слушать радио в машине, когда они отдыхают где-нибудь, может быть, после долгой езды или на парковке. Но возникает большое беспокойство, как долго вы должны проигрывать радио, особенно когда машина находится в ACC.

Прежде всего, на эту ситуацию влияет несколько факторов, таких как состояние батареи и тип установленной развлекательной системы. Если батарея в хорошем состоянии, максимум, вы проработаете радио в течение 2 часов. Через 2 часа вам нужно будет запустить двигатель, чтобы зарядить аккумулятор.

Также есть вероятность, что вы установили другую магнитолу, которая имеет больше возможностей и дисплей. Здесь вы должны быть очень осторожны, потому что установленное новое радио часто является причиной разряда батареи, если оно не установлено должным образом.

Убьет ли Акк батарею?

Хотя ACC в некоторых случаях разряжает автомобильный аккумулятор, он не убивает аккумулятор. Аккумулятор рассчитан на малое энергопотребление, что не влияет на аккумулятор. Что влияет на автомобильный аккумулятор, так это переключение нескольких электрических компонентов, связанных с приборами, связанными с ACC.

Вы должны знать, что как только вы включаете ACC, активируются некоторые электрические компоненты, потребляющие энергию, и если вы забудете об этом и включите их на долгие часы, аккумулятор вашего автомобиля разрядится. Поэтому нужно запустить двигатель для подзарядки.

Плохо ли оставлять мою машину в режиме аксессуаров?

Нет ничего плохого и неправильного в том, чтобы оставить свой автомобиль в режиме аксессуаров, поскольку он имеет потенциальные преимущества, такие как экономия топлива. Просто подумайте о сценарии, в котором вам нужно зажечь фару или послушать радио, и вы будете зависеть только от работающего двигателя вашего автомобиля; конечно, автомобиль будет потреблять много топлива.

Но оставить автомобиль в режиме аксессуаров можно только в том случае, если ваша батарея находится в хорошем состоянии; если он не в хорошем состоянии, не оставляйте свой автомобиль в режиме аксессуаров.

Как продлить срок службы батареи, когда автомобиль находится в режиме ACC

Всегда перед тем, как выключить двигатель автомобиля, убедитесь, что он работает в течение необходимого периода времени.
Замените батарею, если она старая
Рассмотрите возможность отключения сабвуферов и усилителей при прослушивании радио.
Рассмотрите возможность включения двигателя через 35 минут для подзарядки аккумулятора.

Заключение

Режим ACC или аксессуар не расходует и не разряжает заряженный аккумулятор вашего автомобиля, хотя его активация может привести к включению других электрических аксессуаров. Эти другие электрические компоненты могут состоять из тех, которые потребляют много энергии; поэтому они могут разрядить батарею.

Работа двигателя не должна путаться с работой ACC, хотя чтение «Запуск/остановка двигателя» или «ЗАКРЫТО» может привести к путанице, которую активировать. Если вы хотите активировать или закрыть режим аксессуаров, нажмите кнопку остановки или запуска без торможения, нажмите кнопку остановки или запуска три раза и один раз нажмите ручку громкости радио.

Но знайте, что оставлять машину в режиме аксессуаров — это неплохо; поэтому вы можете рассмотреть его, если хотите использовать другие аксессуары, такие как радио и зарядное устройство для телефона. Всегда соблюдайте некоторые меры предосторожности, чтобы сохранить батареи здоровыми, как указано выше в статье.

Что означает сигнальная лампа адаптивного круиз-контроля?

Что означает сигнальная лампа адаптивного круиз-контроля? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Круиз-контроль не работает Стоимость проверки

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

С 1970-х годов круиз-контроль получил широкое распространение и сегодня является стандартной частью автомобилей. Идея проста, но эффективна и делает длительные поездки по автостраде более приятными. Как всегда, подобные идеи со временем становятся более продвинутыми, и теперь у нас есть адаптивный круиз-контроль, или ACC.

С помощью радаров, установленных в передней части автомобиля, компьютер может поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Таким образом, если впереди идущий автомобиль начнет замедляться, а вы этого не заметите, компьютер увидит изменение скорости и не позволит вам подойти слишком близко. Эти радары также используются для предаварийных систем, которые помогают замедлить автомобиль в случае внезапного движения впереди автомобиля.

Что означает индикатор ACC

Адаптивный круиз-контроль по-прежнему используется так же, как и обычный круиз-контроль. Как только вы включите режим круиз-контроля и разгоните свой автомобиль до определенной скорости, автомобиль будет поддерживать эту скорость для вас.

После включения адаптивный круиз-контроль позволит вам выбрать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля. Если компьютер увидит, что разрыв впереди вас сокращается, он задействует тормоза, чтобы замедлить движение вашего автомобиля, и предупредит вас звуковым сигналом, мигающими огнями или их комбинацией. Тормоза не будут использоваться на полную мощность, поэтому вы должны быть готовы нажать на тормоза, если это необходимо. Пока разница в скорости не слишком велика, система замедлит ваш автомобиль и вернет его к скорости, если разрыв начнет увеличиваться.

Безопасно ли ехать, когда горит индикатор ACC?

Эта система помогает водителям поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта. Если автомобиль постоянно регулирует скорость во время движения, вам следует рассмотреть возможность отключения круиз-контроля.

Обслуживание адаптивного круиз-контроля очень важно, поскольку оно используется вместе с другими системами безопасности, чтобы уберечь вас от опасности. Грязь и мусор могут помешать правильной работе датчиков адаптивного круиз-контроля, поэтому держите автомобиль в чистоте, чтобы избежать каких-либо проблем. Если адаптивный круиз-контроль вашего автомобиля не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам диагностировать любые проблемы с ним.

Следующий шаг

Расписание Круиз-контроль не работает Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи — Круиз-контроль не работает Осмотр. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН

сигнальные лампы

круиз-контроль

адаптивный круиз-контроль

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Peter

43 years of experience

1321 reviews

Request Peter

Peter

43 years of experience

Request Peter

by Layton

BMW X5 L6-3. 0L — Круиз-контроль не работает — Гилберт, Аризона

Питер был вовремя, профессионален и помог в своем объяснении. С нетерпением ждем совместной работы снова.

Мелисса

Chevrolet Monte Carlo — Круиз-контроль не работает — Buckeye, Аризона

Было бы пять, но он не смог решить проблему. Не его вина. Это проблема дилера. Я очень благодарен ему за хорошую информацию, которую он мне дал, я воспользуюсь этой услугой снова, если это необходимо, и порекомендую ее своим друзьям. Отличная работа!

Джей

37 лет опыта

947 отзывов

Запрос Джей

Джей

37 лет опыта

Запрос Джей

Ларри

GMC Yukon V8-5.3L — Круиз-контроль не работает — Риверсайд, Калифорния

Этот парень знает свое дело, с ним можно чувствовать себя уверенно, я очень рекомендую его услуги!

Дэниел

Chevrolet Colorado — Круиз-контроль не работает Инспекция — Долина Морено, Калифорния

Ни одной жалобы я не подам. Он возвращается завтра.

Мэтью

33 года опыта

1210 отзывов

Запрос Мэтью

Мэтью

33-летний опыт

Запрос Мэтью

Келли

Volkswagen Routan V6-3.6L — Круиз-контроль не работает — Норфолк, Вирджиния 900 прибыл на 9003 очень хорошо объясняет проблемы с моим автомобилем.

Ральф

Ford Fiesta — Круиз-контроль не работает — Вильямсбург, Вирджиния

Очень профессиональный, очень компетентный, пришел рано, потому что он был доступен. он слушал меня очень внимательно. Он хотел бы решить мою проблему, но без электрической схемы он не смог мне помочь.

Тим

15 лет опыта

57 отзывов

Запрос Тим

Тим

15 лет опыта

Запрос Тим

Стивен.

Infiniti QX56 V8-5.6L — Круиз-контроль не работает Инспекция — Ванкувер, Вашингтон

Очень профессиональный опыт. Заранее знал, что искать в отношении проблемы с моим автомобилем. Очень хорошо разбирается в механических вопросах. У меня был подержанный автомобиль в Северной Калифорнии в течение длительного периода времени. Пользовался многочисленными механическими магазинами. Тим был бы моим выбором номер один для ремонта, который мне понадобится для моих автомобилей.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что означает сигнальная лампа топливного фильтра?

Индикатор проверки топливного фильтра двигателя предупреждает вас, когда ваш дизельный топливный фильтр заполнен и его необходимо опорожнить, чтобы избежать повреждения двигателя.

Что означает сигнальная лампа системы контроля спуска с холма?

Индикатор системы контроля спуска загорается при активации системы и помогает поддерживать заданную скорость при движении вниз по склону.

Что означает сигнальная лампа выхода из полосы движения?

Индикатор выезда из полосы движения означает, что обнаружено, что транспортное средство покидает свою текущую полосу движения без подачи сигнала. Это может помочь вам оставаться на своей полосе движения.

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Услуги

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Что такое адаптивный круиз-контроль и как он работает?

Билл Ховард, 4 июня 2013 г., 14:19

Этот сайт может получать партнерские комиссионные от ссылок на этой странице. Условия эксплуатации.

Здесь, в ExtremeTech, мы видим автомобили как нечто большее, чем просто четыре колеса, двигатель и несколько сидений. Мы рассматриваем автомобили как совершенную мобильную технологическую платформу и что-то столь же достойное нашего внимания, как новейший процессор или смартфон. Имея это в виду, мы выпустим серию вводных статей по автомобильным технологиям, предоставив читателям подробные объяснения важных современных технологий. Новинка серии: адаптивный круиз-контроль.

Основы адаптивного круиз-контроля

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это интеллектуальная форма круиз-контроля, которая автоматически замедляет и ускоряет движение, чтобы не отставать от впереди идущего автомобиля. Водитель устанавливает максимальную скорость — как и в случае с круиз-контролем — затем радарный датчик наблюдает за движением впереди, фиксирует автомобиль на полосе и дает указание автомобилю оставаться на 2, 3 или 4 секунды позади впереди идущего автомобиля. это (водитель устанавливает дистанцию следования в разумных пределах). ACC теперь почти всегда работает в паре с предаварийной системой, которая предупреждает вас и часто начинает торможение.

ACC идеально подходит для движения с частыми остановками и поездок на работу в час пик, когда скорость колеблется от 60 миль в час до остановки. Адаптивный круиз-контроль по состоянию на 2013 год стоит от 2500 долларов в верхней части до всего 500 долларов. Менее дорогостоящий «частичный ACC» работает только на скорости 20 или 25 миль в час и выше, но он заметно дешевле.

Ожидайте, что вы заплатите 2000-2500 долларов за полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль, но цена снижается. Первые системы ACC пять лет назад стоили около 2800 долларов.

Адаптивный круиз-контроль также называется активным круиз-контролем, автономным круиз-контролем, интеллектуальным круиз-контролем или радарным круиз-контролем. Дело в том, что расстояние измеряется небольшим радарным блоком за передней решеткой или под бампером. В некоторых устройствах используется лазер, в то время как Subaru использует оптическую систему на основе стереоскопических камер. Вне зависимости от технологии ACC работает днем и ночью, но его возможности ограничиваются сильным дождем, туманом или снегом.

ACC — важная часть беспилотных автомобилей ближайшего будущего. На автомобиле с автономным управлением ACC должен отслеживать автомобиль впереди, а также автомобили в соседней линзе на случай, если потребуется смена полосы движения.

Адаптивный круиз-контроль обычно сочетается с предупреждением о лобовом столкновении, которое работает, даже если у вас не включен ACC. Когда ACC включен, автомобиль обычно замедляется при торможении ACC до половины своего максимального тормозного потенциала. (Помимо этого, возникает дискомфорт водителя и пассажира из-за автоматического торможения.) Перед водителем вспыхивают красные огни (как в случае с Ford Taurus, изображенным выше), слова «Тормоз!» или «Тормозить сейчас!» отображается на приборной панели или на проекционном дисплее, и звучит громкий звуковой сигнал. Когда ACC не задействован, он все еще отслеживает движение впереди и вмешивается с предупреждениями, если обнаруживает возможную аварию.

Использование ACC

Чтобы использовать адаптивный круиз-контроль, вы начинаете так же, как и со стандартным круиз-контролем. Водитель включает АСС, разгоняется до нужной скорости, затем нажимает кнопку «Установить». Затем можно настроить кнопки «+» и «-», чтобы увеличить или уменьшить скорость, обычно с шагом 1 или 5 миль в час. Наконец, водитель может установить желаемый интервал позади следующего автомобиля, чаще всего нажатием кнопки для переключения между коротким, средним и длинным расстоянием следования. Некоторые автопроизводители показывают значки с 1, 2 или 3 полосами расстояния между двумя значками автомобилей. Другие, такие как Merecedes-Benz, показывают расстояние следования в футах, хотя на самом деле это расстояние в секундах, переведенное в футы — например, расстояние в 200 футов на скорости 60 миль в час (88 футов в секунду) составляет около 3 секунд.

Индикатор на приборной панели или проекционном дисплее показывает значок автомобиля и часто то, что выглядит как сходящиеся в бесконечности линии, обозначающие проезжую часть. Когда радар обнаруживает автомобиль впереди, появляется значок второго автомобиля или значок одинокого автомобиля меняет цвет.

Когда вы только начинаете управлять новым автомобилем с адаптивным круиз-контролем, начните с наибольшей дистанции следования. Если вы установите ближайшую дистанцию слежения, вы будете нервничать, если дистанция слежения станет опасно близкой, и вы не будете уверены, действительно ли работает ACC. Скорее всего, он работает, и водитель, возможно, слегка задел педаль тормоза, не осознав этого, и теперь ACC доступен, но не включен.

Next page: Технология адаптивного круиз-контроля…

1 из 2
Далее »

Отмечен

Этот сайт может получать партнерские комиссионные от ссылок на этой странице. Условия эксплуатации.

Информационный бюллетень ExtremeTech

Подпишитесь сегодня, чтобы получать последние новости ExtremeTech прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на рассылку означает ваше согласие с нашими Условия использования и Политика конфиденциальности.