Акб efb что это: Аккумуляторы EFB. Что это такое? Правда и отзывы о технологии

Содержание

Аккумуляторы EFB — что это такое?

11.08.2020

Наверное, многие видели в магазинах автомобильные аккумуляторы EFB. Производители подобных моделей утверждают, что они предназначены для автомобилей, имеющих силовые агрегаты с системой «Старт-Стоп». А также просто для тех машин, которые несут на борту большое количество электроники. Аккумуляторные батареи EFB стоят меньше, чем AGM. В этой небольшой заметке мы рассмотрим особенности, а также преимущества технологии EFB.

В чём особенности аккумуляторов с технологией EFB

Аббревиатура EFB расшифровывается, как Enhanced Flooded Batteries. В переводе на русский это будет обозначать нечто вроде «усовершенствованные аккумуляторы с жидким электролитом». По большому счёту, это те же самые в аккумуляторы с жидким электролитом, но имеющие ряд особенностей, которые перечислены ниже.

· Использование специальных материалов для укрепления обмазки пластин. Для этого используются так называемая полиэфирная сетка или холст.

В аккумуляторах EFB, помимо микропористого сепаратора между пластинами укладывается этот материал. В зарубежных публикациях ее называют polyester scrim. Эта полиэфирная сетка позволяет предотвратить или существенно уменьшить осыпание пластин при жесткой эксплуатации аккумуляторной батареи. Если аккумулятор постоянно испытывает циклические нагрузки в виде заряда и разряда, то активная масса с электродов будет осыпаться значительно быстрее. Поэтому на моделях EFB её дополнительно укрепляют. Помимо этого ещё и повышается защита обмазки от вибрации при передвижении по разбитым дорогам.

· Толщина электродных пластин в аккумуляторах EFB больше, чем у обычных моделей. Это обеспечивает более мощный и стабильный пусковой ток.

· Прочие доработки. Поскольку аккумуляторные батареи EFB относятся к верхнему ценовому сегменту, то производители реализуют в них свои самые современные разработки.

Преимущества технологии EFB

· АКБ EFB, аналогичной ёмкости позволяют значительно больше раз произвести запуск двигателя, без подзарядки, по сравнению с обычними аккумуляторами.

· Срок эксплуатации увеличивается в два раза.

· Лучше принимают ток при зарядке по сравнению со стандартными моделями.

· Более устойчивы к повышенной температуре под капотом автомобиля и работе в жарком климате.

· Лучше переносят вибрацию при езде по плохим дорогам.

· Являются более устойчивыми к глубокому разряду.

· Могут успешно работать на машинах с большим числом потребителей тока на борту и системами Старт-Стоп, а также рекуперации тормозной энергии.

Можно сделать вывод, что аккумуляторы EFB являются доступной альтернативой более совершенным моделям AGM. На дорога появляется всё больше автомобилей с гибридными двигателями, системами старт-стоп и рекуперации тормозной энергии. Поэтому спрос на подобные модели будет увеличиваться. А технология EFB позволяет оснастить подобный автомобиль качественной стартерной батареей.

Чем хороша технология EFB?

Уважаемые автолюбители, сегодня поговорим с вами о новых технологиях в производстве аккумуляторов. Приближается зима и для многих проблема выбора АКБ станет актуальной. Постараюсь вкратце объяснить разницу между основными технологиями, которые применяются на сегодняшний день в производстве аккумуляторных батарей.


Итак, условно аккумуляторы можно поделить на три группы:


1) Обычная малосурьмянистая батарея (тоже делятся на несколько видов, но, по большому счету, нет принципиальной разницы)
2) Аккумуляторы, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat)

3) EFB (Enhanced Flooded Battery).


Вот на последнем типе аккумуляторов я сегодня и остановлюсь подробнее, ибо популярность их возрастает с каждым днем. Но, к сожалению, не все понимают, что это такое и с чем его едят, а некоторые недобросовестные продавцы откровенно вводят в заблуждение наших уважаемых автовладельцев.


Обо всем по порядку. Когда на смену стандартному аккумулятору пришел АКБ технологии AGM, все были в восторге, потому что новый аккумулятор был хорош всем, кроме цены (примерно в два раза выше обычного). При этой технологии применяется электролит в связанном состоянии, абсорбированный в ячейки специального стекловолокна. Грубо говоря, внутри него ничего не «бултыхается». Аккумулятор получился с прекрасными техническими характеристиками, но к сожалению, как я уже сказал выше, с такой же «прекрасной» ценой. Эти батареи применяются на автомобилях с системой 

Старт/Стоп, а также с большим количеством энергопотребителей. Они способны выдержать сумасшедшие нагрузки, которым подвергается аккумулятор в таких авто. Многие спрашивают, можно ли в таких машинах штатную AGM–батарею заменить на обычную? Отвечаю: Можно, но как показывает наша практика, в течении 6-8 месяцев этот аккумулятор станет отличным сырьем рыбакам для грузиков.


Вот тогда инженеры и стали думать, как сделать АКБ со сходными характеристиками с AGM, но по приемлемой цене. Так родилась технология EFB (Enhanced Flooded Battery). В переводе звучит как улучшенная батарея с жидким электролитом. Сейчас разберемся чем же так хорош аккумулятор EFB.
Коротко перечислю преимущества этой технологии перед обычной, а потом расскажу в каких случаях их стоит применять.


Данный аккумулятор обладает двойным ресурсом, он устойчив к глубоким разрядам — если обычный АКБ при каждом глубоком разряде теряет примерно 5% емкости, то аккумулятор EFB восстанавливается на 100%. Также у него более широкий диапазон рабочих температурустойчивость к коррозии пластин, повышенные стартерные токи (примерно на 30-40 %), практически нет испарения электролита. Прием заряда на 50% быстрее, чем у стандартного аккумулятора. Повышенная устойчивость к вибрации (более плотно расположены пластины), но внутри этого аккумулятора по-прежнему плещется жидкий электролит, хотя его и существенно меньше, чем в стандартном АКБ.


За счет чего это было достигнуто? Два главных, но существенных отличия: пластины при EFB технологии в полтора-два раза толще, и каждая пластина подвергается отдельному волоконному пакетированию (технология MFW-флис), что предотвращает преждевременное осыпание при больших нагрузках.

Вы должны четко понимать, EFB технология производства аккумуляторов — это промежуточная технология между обычной АКБ и AGM-батареей. Обладая практически всеми достоинствами AGM – этот аккумулятор всего на 30-40% дороже обычного. Согласитесь, разница уже не такая критическая!

 

Сознательно не касаюсь вопросов зарядки EFB аккумуляторов, требования такие же, как и у AGM и лучше этот процесс доверить профессионалам, например, компании РИМБАТ, где есть высококлассное оборудование для данного процесса и каждый этап зарядки контролируется компьютером.


Теперь, когда стоит применять аккумуляторы EFB. Этот аккумулятор можно ставить вместо AGM на автомобили с системой Старт/Стоп (отлично себя зарекомендовали). Можно поставить вместо обычного, а в некоторых случаях установка данного АКБ не только целесообразна, но и необходима. Например, на грузовиках, где батарея расположена за задней осью. Там она подвергается очень большой тряске, и стандартная батарея моментально осыпается или коротит.

Также стоит воспользоваться EFB аккумулятором, если на автомобиле установлено дополнительное электрооборудование, например, предпусковой подогреватель или сабвуфер. Любителям хорошего и мощного автозвука отдельно поясню — усилители могут качественно работать только при напряжении бортовой сети не ниже 12V. В моменты пиковых нагрузок басы или сильный широкополосный сигнал, при обычном аккумуляторе, вы будете слышать малоприятные хрипы. Технология EFB решает эту проблему, потому что напряжение не проваливается ниже 12V. Так что если планируется на машине мощный автозвук, советую установить заранее EFB аккумулятор.


Теперь немного о грустном. К сожалению, нет четко прописанных правил производства EFB аккумуляторов — улучшенный и улучшенный. Этим немедленно воспользовались недобросовестные производители и стали писать на своих обычных аккумуляторах три волшебные буквы EFB рядом с названием, естественно, не забыв при этом поднять цену. Либо играют с самой аббревиатурой, пишут кириллицей ЕФБ либо +EFB.

Вы должны понимать, что эти АКБ не имеют никакого отношения к технологии EFB — это самая стандартная батарея. Как узнать действительно ли в аккумуляторе применена технология EFB? Самый простой способ поставить АКБ на весы, он должен быть существенно тяжелее своего собрата такой же емкости этого же производителя.

Всем хороших дорог!
С уважением, эксперт в выборе аккумуляторов компании РИМБАТ
Виктор Палыч.

 

Что такое EFB аккумулятор и чем он лучше обычного?

В реальности на стороне аккумуляторов EFB больше рекламы, чем технических особенностей.

Редакция

Автомобильные аккумуляторные батареи, подобно велосипеду, не меняются по сути с годами. Они становятся долговечнее, симпатичнее, но принципиального прорыва при этом не наблюдается. Поэтому все массовые автомобили по-прежнему оснащаются аккумуляторными кислотными батареями — АКБ. При этом машины с системами Start-Stop получают улучшенные АКБ типа EFB или AGM. 

Прорекламированные в свое время батареи EFB (EFB — Enhanced Flooded Battery — улучшенная батарея с жидким электролитом) были задуманы как дешевая альтернатива AGM для системы Start-Stop. Но серьезного распространения они не получили и вряд ли получат, хотя их и производят у нас в России. В дополнительном слое сепаратора EFB есть минимальные конструктивные отличия от обычных батарей с жидким электролитом — вот, собственно, и всё. А вот характеристики батарей AGM (Absorbent Glass Mat — Абсорбирующее Стекловолокно) действительно значительно лучше, чем у обычных батарей.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Новинка – аккумуляторная батарея ЗВЕРЬ EFB, Россия

Прибавление в семействе ЗВЕРЬ – новая аккумуляторная батарея от завода АКТЕХ в ассортиментном портфеле Полюс+.

Аккумулятор ЗВЕРЬ EFB (Enhanced Flooded Battery – улучшенная батарея с жидким электролитом) – это улучшенная свинцовая аккумуляторная батарея, в которой применяется жидкий электролит.

Аккумуляторная батарея ЗВЕРЬ EFB создана по технологии «TETRA OXIDE POWER». Батарея имеет увеличенную энергоёмкость активной массы и повышенные стартерные токи. Технология Ca/Ca обеспечивает батарею высокими циклами разрядов-зарядов, а наличие кальция в пластинах снижает выкипание воды из электролита, что, в свою очередь, также увеличивает срок службы аккумулятора.

Полиэтиленовый конверт-сепаратор защищает от короткого замыкания, а также повышает надёжность батареи.

Технологии производства аккумуляторной батареи ЗВЕРЬ EFB

Технология повышения энергоёмкости «TETRA OXIDE POWER» (TOP)

Кальциевая технология (Ca/Ca)

Высеченная технология изготовления электрода «EXMET»

Кремниевая технология укрепления активной массы «SIO2»

Углеродная технология повышения проводимости «CARBON EX»

Преимущества аккумуляторной батареи

устойчивость к глубоким разрядам, после которых батарея ЗВЕРЬ EFB способна восстанавливать ёмкость практически до 100%, не теряя при этом часть ресурса;

способность работать в широком диапазоне температур от -50 до +60 °C;

улучшенные показатели пускового тока;

испарение жидкого электролита сведено практически к нулю;

увеличение количества циклов заряда-разряда в два раза без потерь в функциональности.

 

Производитель

АкТех – один из ведущих производителей стартерных аккумуляторных батарей в России. Являясь наследником известного на всю страну аккумуляторного завода «ВостСибЭлемент», ведущего свою историю с 1938 г., с момента создания в 1999 г. компания произвела масштабную модернизацию, став одной из самых динамично развивающихся компаний в аккумуляторной отрасли России.

Когда в 2000 г. на рынке снова появились свирские АКБ, мало кто верил, что бывший советский завод можно «поднять» и создать на его основе современное инновационное производство, выпускающее качественный во всех смыслах продукт.

Команде «Аккумуляторных технологий» это удалось, что неоднократно подтверждалось потребителями, среди которых не только автомобилисты России, Казахстана, Белоруссии и Украины, но и ведущие автомобильные заводы страны (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИжАвто).

С момента создания компании качество АКБ регулярно отмечалось экспертами журнала «За рулем» в ежегодных тестах АКБ, а в апреле 2007 года АКБ «АКТЕХ» и «ЗВЕРЬ» стали лидерами теста (1 и 2 места).

В производстве компания «АкТех» использует современное оборудование всемирно известных брендов, зарекомендовавших себя в аккумуляторной промышленности.

новости российского, европейского и мирового ралли

Аккумуляторы EFB появились в продаже уже довольно давно. Но до сих пор у многих возникают вопросы, а что это такое? И чем отличается эти модели от стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов? Производители предлагают эти модели в качестве стартерных АКБ для автомобилей, имеющих двигатели Старт-Стоп. В этой небольшой заметке мы рассмотрим особенности этих аккумуляторных батарей.

Особенности технологии EFB

Все основные элементы конструкции аккумуляторов EFB повторяют таковые у стандартных свинцово-кислотных батарей. Кстати, EFB — это сокращённая фраза Enhanced Flooded Batteries. То есть, буквально они называются усовершенствованными аккумуляторами с жидким электролитом. Поэтому никакой принципиальной разницы по сравнению со стандартными WET аккумуляторами нет. Вот подробная статья об аккумуляторах EFB, где об их устройстве написано в деталях.

 

И если принципиальной разницы между EFB и WET нет, то в деталях они отличаются. Причём усовершенствование аккумуляторов многие производители делают по своему усмотрению. Можно выделить лишь общие направления таких решений.

  • Увеличение прочности активной массы.
  • Увеличение скорости приема заряда.
  • Увеличение токоотдачи.

 

Какие решения предлагают производители?

Каждый производитель может называть эти вещи фирменными технологиями, но по сути они представляют собой одно и тоже. Допустим, решение по укреплению активной массы предполагает размещение специальной сетки на электродах наряду с сепаратором. Материалы для этого используются разные. Часто это может быть холст из полифлиса. Это позволяет увеличить прочность активной массы и предотвратить её осыпание. В результате увеличивается срок службы аккумуляторной батареи.

 

Для увеличения токоотдачи производители чаще всего увеличивают толщину пластин электродов. Некоторые занимаются усовершенствованием их формы, а также состава. Но последнее делается гораздо реже. В основном для аккумуляторов EFB просто делают увеличенную толщину электродов.

Ещё одним направлением работы с моделями EFB является ускорение приёма заряда. Почему это важно? Это обусловлено их работой с двигателями Старт-Стоп. В таком режиме двигатель часто глушится и прекращается заряд батареи. В результате аккумулятор должен быстро заряжаться в промежутках между пусками мотора. Особенно это важно в городских условиях, где подобные автомобили часто останавливаются на светофорах, в пробках и тому подобное. Наиболее распространенным решением является добавление углеродосодержащего материала в состав активной массы.

, где можно обсудить события гонки в кругу единомышленников и сообщить обо всех багах и ошибках сайта/группы ВК. Параллельно создан

EFB-аккумулятор, младший брат AGM / Хабр

Я уже рассказывал про AGM-аккумуляторы, которые очень хороши в системах, где требуются большие токи и большое количество циклов заряда и разряда. Но при всех приятных бонусах этой технологии у неё есть один проблемный момент — AGM ощутимо дороже. А лучшее — враг хорошего. Из-за приятной цены, относительно лучших по показателям систем, кстати, свинцово-кислотные аккумуляторы и актуальны более 120 лет. Именно для того, чтобы занять более бюджетную нишу автомобильных аккумуляторов с системой старт-стоп, где требования по глубине разряда не столь велики, как у AGM, но где традиционный свинцово-кислотный аккумулятор умирает очень быстро, и были созданы EFB (Enhanced Flooded Battery).

Посмотрим, можно ли делать даунгрейд до обычных свинцово-кислотных, и в каких случаях, наоборот, есть смысл заменить старый EFB на AGM.

Спойлер: нет, более функциональный AGM не всегда имеет смысл ставить вместо обычного аккумулятора. Часто EFB или даже обычный новый аккумулятор будет оптимальным решением.

Принцип работы

С точки зрения химии ничего глобально отличного от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов не происходит. Всё та же обратимая реакция на пластинах с превращением свинца и его оксидов в сульфат и обратно. В качестве электролита используется серная кислота. Ключевые отличия заключаются в компоновке и составе элементов.

Во-первых, для этого типа батарей мы используем специальные типы токоотводящей решётки и рецепты активной массы. Это нужно для того, чтобы снизить внутреннее сопротивление и потери энергии при заряде на нагрев самого аккумулятора в процессе работы. При этом сами пластины толще классических примерно на 30–50 %.

Во-вторых, положительные пластины заключены в специальные конверты-сепараторы из особо прочного пористого пластика на основе полипропилена. При этом на поверхности одной из пластин вмазана специальная армирующая сетка из стекловолокна. В отличие от AGM, где жидкий электролит почти полностью сорбирован, в EFB всё-таки есть свободная несвязанная кислота. Тем не менее плотность упаковки всё равно намного больше, чем в классических свинцово-кислотных аккумуляторах, а зазоры между пластинами меньше.

Плюсы EFB


У этих аккумуляторов есть те же проблемы, что и у классических: они боятся глубокого разряда и хранения в таком разряженном виде, но в гораздо меньшей степени. Если мы полностью разрядим обычную батарею и оставим её на неделю-две, то на поверхности пластин начнут образовываться крупные кристаллы сульфата свинца. В норме кристаллы должны быть микроскопического размера для обратимого превращения в оксид при заряде. В случае же глубокого длительного разряда кристаллы будут менять свои размеры, перекристаллизовываясь, и продолжат расти, разрывая активную массу, отваливаясь и осыпаясь на дно аккумулятора. Наиболее крупные кристаллы уже теряют возможность превратиться в оксид свинца полностью, ещё больше снижая ёмкость и увеличивая внутреннее сопротивление. Так происходит неизбежная деградация всех аккумуляторов этого типа.

Но у EFB, как и у AGM, свинцовые пластины прикрыты стекловолокном, которое не даёт активной массе осыпаться и помогает батарее пережить глубокий разряд дольше. Кроме стандартных особенностей этого типа батарей, мы добавили в активную массу отрицательных пластин специальную углеродную добавку. Технологию назвали Carbon Boost. Она позволяет ещё больше снизить деградацию батарей, препятствуя сульфатации пластин. Плюс за счёт высокой проводимости углерод создаёт что-то вроде дополнительных проводящих каналов внутри активной массы. В результате при зарядке кристаллы сульфата превращаются в оксид гораздо быстрее и в большем объёме.

Углеродная добавка — это не мифическая вещь типа персидского порошка от клопов у Остапа Бендера, а вполне себе тоже патентованное, но реальное соединение сложного состава. У Carbon Boost первого поколения это был специально химически активированный природный графит, а Carbon Boost 2.0 — это синтетически созданное высокомолекулярное соединение на основе углерода. Кому надо оценить красоту зубодробящего химического названия — поиск по патентам в открытом доступе.

В итоге за счёт более плотной упаковки пластин и дополнительного эффекта от внесения углеродной добавки мы получаем аккумулятор, который может быстрее заряжаться более высокими токами. При этом за счёт более низкого внутреннего сопротивления мы не приближаем тепловую смерть Вселенной бессмысленным разогревом аккумулятора, а максимально переводим электрическую энергию в энергию химических связей. Это очень важно для машин с системой старт-стоп. Обычный аккумулятор просто не успевает получить достаточный заряд в режиме непрерывного включения и выключения мотора, из-за чего быстро выходит из строя от недозаряда.

Что поставить вместо старой батареи


Тут всё относительно просто. Лучше всего ставить именно то, что рекомендует производитель, если вы ничего существенного не меняли в своем автомобиле. Например, не ставили электрообогреватели стёкол, сидений, мощную акустику и другие потребители энергии, которые не шли в исходной комплектации.

Самое главное правило — нельзя делать даунгрейд. Как правило, параметры аккумулятора рассчитываются с очень небольшим запасом, и при переходе на более низкую ступень вы получите нехватку стартового тока, устойчивости к циклам заряда-разряда и гарантированно, быструю деградацию аккумулятора. То есть штатный AGM нельзя заменить новым качественным EFB, так как пиковые токи и количество циклов заряда и его скорость у него всё равно лучше. Аналогично нельзя менять AGM и EFB на традиционные батареи. У них быстро наступят разрушение активной массы и коррозия токоотводящих решёток решеток, если поставить их на машины с системой старт-стоп.

У нас, например, есть топовая модель Exide Premium. Это классический аккумулятор с прекрасными показателями токов холодной прокрутки, сопоставимыми с AGM. Но у него нет стекловолоконной защиты от осыпания активной массы, и устойчивость к циклической заряде-разряде у него в разы ниже, чем у EFB. Он отлично подойдёт для замены штатного аккумулятора в обычных автомобилях, но никакие рекуперация и старт-стоп с ним работать нормально не будут.

Можно ли делать апгрейд? Тут всё немного сложнее. В рамках классической линейки EXIDE Classic -> EXIDE Excell -> EXIDE Premium можно. Разве только что более мощный аккумулятор будет стоить дороже. Более того, вы можете на обычный автомобиль поставить EFB, и оно будет отлично работать.

Если у вас стояла обычная батарея

Апгрейд на EXIDE EFB имеет смысл делать, если вы не любите лишний раз лезть под капот и хотите на несколько лет дольше туда не заглядывать для очередной замены батареи. EFB имеет больше циклов заряда-разряда при прочих равных.

Апгрейд на EXIDE AGM для обычного автомобиля смысла, скорее всего, не имеет. Больший по сравнению со стандартной батареей ток позволит вашей суровой акустике на полтора киловатта не хрипеть, когда при превышении максимального тока обычный аккумулятор начинает просаживать напряжение на пару вольт. В других ситуациях это будет пустой переплатой. Обычный автомобиль редко нуждается в настолько большой мощности, сверхвысокие токи могут помочь при запуске на сильном морозе, но цена будет существенно выше.

Во всех остальных случаях лучше взять EXIDE Premium с углеродной модификацией — такой же, как у EFB. Он самый мощный и ёмкий в линейке классических, медленнее деградирует. Если хотите сэкономить — берите EXIDE Classic или EXIDE Excell, чтобы соответствовать классу вашего старого аккумулятора. Разумеется, не надо ставить Classic на полноприводный кроссовер с подогревом сидений и кастомной акустикой.

Если у вас стояла EFB

Меняйте на такую же EXIDE EFB равного класса. EXIDE Classic, EXIDE Excell, EXIDE Premium использовать нельзя! Мы специально даже наклейки добавляем на AGM и EFB о том, что замена на традиционную батарею недопустима.

EXIDE AGM имеет смысл ставить опять-таки в случае мощной дополнительной аппаратуры. В остальных случаях вы вряд ли сможете почувствовать какие-то преимущества от намного более мощной батареи даже в автомобилях с системой старт-стоп. Если вы всё-таки решите установить AGM, то обязательно учтите, что автомобили с системой старт-стоп имеют BMS — контроллер заряда батареи. Лучше уточнить у производителя, сможет ли штатный контроллер нормально с ней работать.

Не только автомобили

EFB-аккумуляторы работают почти так же круто, как AGM, но стоят дешевле. Если цена вас устраивает, то можно смело заменять устаревшие традиционные аккумуляторы в обычных автомобилях. Только помните, что, хотя они и необслуживаемые, но в отличие от AGM у них всё-таки есть свободный электролит. Сильно трясти, хранить в перевёрнутом виде их не стоит.

Кстати, по своим характеристикам, как и AGM, они должны лучше подходить для тех же ветряков и солнечных панелей с нестабильным профилем зарядки и разряда: больше токи, больше полных рабочих циклов. Хотя и тут лучше использовать специализированные аккумуляторы. А ещё никакого взрывоопасного водорода и долива электролита при правильном использовании.

Professional отвечает на вопросы! Акб Технологии EFB.

В последнее время аккумуляторы EFB стали набирать популярность среди автомобилистов, о которых многие раньше ничего не слышали и ничего не знали. И это понятно: производить их стало совсем недавно. За рубежом такой вид аккумуляторов начали производить всего несколько лет назад, а недавно в России государство профинансировало одну из отечественных компаний «АКОМ» специально для того, чтобы выпускать АКБ именно этого типа.

Чтобы правильно оценить, стоит ли покупать такой аккумулятор для автомобиля, нужно развеять популярное заблуждение о том, что аккумуляторы EFB такие же, как и более известные.

Что такое EFB и чем он отличается от AGM?

Несмотря на то, что основные технические характеристики этих двух типов аккумуляторов достаточно схожи, тем не менее, есть некритичные, но принципиальные различия в технологии их производства. Аббревиатура EFB на английском языке звучит как Enhanced Flooded Battery., что в переводе на русский означает « улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом. ».

Итак, особенности и преимущества аккумуляторов ETB выглядят так:

  • Пластины у них имеют улучшенные характеристики. . На производстве используется намного больше свинца, чем в обычных стартерных аккумуляторах.
  • Плюсовые пластины завернуты в упаковку (конверт), которая, в буквальном смысле, запечатывает пластину, не давая ей схлопнуться и предотвращая сульфат . Упаковка пористая, она пропускает жидкость, что немаловажно.
  • Свинец использованный только очищенный Пластины объемные, мощные, прочные, поэтому заряд и разряд аккумулятора происходят намного быстрее.
  • Пластины устойчивы к глубоким разрядам, так как не оседают оксиды. . Существенный плюс аккумуляторов EFB — если аккумулятор разряжен до 50%, он еще долго прослужит, в отличие от многих аналогов.
  • Глубокие разряды «Улучшено» в 4 раза (оседают оксиды, но не так интенсивно, как в обычном аккумуляторе), и выдерживает гораздо более глубокие разряды.Для сравнения: обычный кислотный аккумулятор выдерживает 20, от 25 сил, а EFB выдерживает 100-150 глубоких разрядов.
  • Срок службы 10 лет и более .
  • Шипы между пластинами виброустойчивые, рассчитаны на тряску автомобиля .
  • Во внутренней конструкции аккумулятора также есть специальные воронки, которые способствуют постоянному перемешиванию электролита. , что особенно благоприятно сказывается на производительности аккумулятора.При своей работе электролит, испарившись, уходит наверх в воронку, выполненную в виде улитки. Такая форма способствует тому, что после поступления электролита в воронку он опускает его на дно банки. Таким образом обеспечивается более равномерное перемешивание жидкости.
  • Аккумулятор EFB, в основном, , что очень удобно. Хотя российские производители выпускают более «бюджетную» обслуживаемую версию Ultimatum.
  • Не «разлагаться» при высоких температурах .
  • Пусковой ток увеличен на 30-50% Это позволяет легко запускать двигатель автомобиля даже при крайне отрицательных температурах.

Такой подробный обзор должен помочь водителям разобраться в преимуществах аккумуляторов нового поколения.

Что касается их отличий от AGM, то они принципиальны — с точки зрения технологии изготовления. В аккумуляторах AGM жидкий электролит залит стекловолокном, пластины которого расположены попарно между плюсовыми и минусовыми батареями. Внутри нет жидкого вещества. В аккумуляторах EFB электролит по-прежнему жидкий, а не «упакован» в стекловолокно. Пакет (или конверт) удерживает плюсовую пластину и не дает ей рассыпаться.

Цена аккумуляторов EFB и сфера их применения

Стоимость таких аккумуляторов порадовала: на многих российских автомобилях скоро можно будет увидеть аккумуляторы российского производства. Обнадеживает тот факт, что российский производитель не игнорирует следующий этап эволюции производства АКБ и старается не отставать от европейских и японских коллег.

Средняя цена такого аккумулятора 6000-7500 рублей . В этом случае он имеет гораздо более высокие пусковые токи и более длительный срок службы. Кроме того, сфера применения этих аккумуляторов очень широка и безопасна: их можно использовать даже в солнечных и ветроэнергетических установках, на лодках, в автоцистернах и электромобилях.

Ultimatum — российская альтернатива зарубежным производителям

Компания «АКОМ» занимается производством аккумуляторов EFB с 2014 года. Удивительно, но за короткое время наши производители смогли даже в чем-то превзойти коллег, разработав аккумулятор EFB типа Ultimatum, полностью адаптированный к российским условиям и знакомый многим водителям. Особенно хорошие отзывы о нем оставляют старые закаленные автомобилисты, которые еще помнят «старые добрые» обслуживаемые «кислоты».

Аккумулятор Ultimatum был запущен в серийное производство в 2015 году.

О достоинствах именно этого аккумулятора стоит рассказать отдельно, потому что многие спрашивают, в чем плюсы аккумулятора EFB от АКОМ:

  • Он устойчив к экстремальным нагрузкам. температуры и может работать в самых суровых российских условиях.. Даже при морозах 50-60 ° С электролит не превращается в кристаллы льда.
  • При стандартной емкости 60 Ач пусковой ток 550 А , что в несколько раз больше, чем у обычной «кислоты». Это позволяет быстро запустить двигатель даже в самый лютый мороз.
  • Полностью удовлетворяет потребности автомобилей, оборудованных системами старт-стоп. , не допускающий быстрой разрядки при кратковременных поездках или частых остановках в городских пробках.
  • значительно выше .Эту батарею можно без проблем хранить два года на складе или в магазине без ущерба для показателей ее номинальной емкости.
  • Надпись «Double Resource» на батарейном отсеке полностью соответствует его техническим достоинствам. — такие как высокая прочность и повышенная прочность улучшенных свинцовых пластин.
  • Ultimatum, как и все высококачественные аккумуляторы EFB, особенно устойчивы к глубокому разряду .
  • Не боится поворота на угол 45 ° .Это делает его безопасным для использования на различных табличках и внедорожниках, участвующих в соревнованиях с крутыми виражами.
  • Гарантия 4 года со дня изготовления .
  • Имеет встроенный Для контроля и выравнивания электролита и относится к обычному типу обслуживания ACB.

При проведении одного из тестов выяснилось, что этот аккумулятор «держит» большие емкости в течение полутора месяцев после начала теста. С оригинальной тарой около 100%, показатели за полтора месяца снизились только до 91,5%. Нагрузка, отдаваемая аккумулятором все это время, была равна стандартной для трех лет. Это означает, что в первые три года работы Ultimatum не так уж и много мощности даже в сравнении с импортными аналогами.

Таким образом, становятся понятны сходства, различия и особенности аккумуляторов нового поколения. А возможность приобрести качественный аккумулятор российского производства может стать дополнительным стимулом для водителей, чтобы технология EFB стала гораздо большим количеством потребителей в нашей стране.

Среди отечественных автовладельцев все большую популярность приобретают аккумуляторные батареи, изготовленные по инновационной технологии EFB. Это неудивительно, ведь использование для их изготовления усовершенствованной конструкции пластин и сепаратора обеспечивает увеличение ресурса таких аккумуляторов почти вдвое по сравнению со стандартными моделями. По сравнению с обычными аккумуляторами, у аккумуляторов EFB значительно увеличено количество циклов разряд-заряд — в среднем в три раза больше. Выше у этих аккумуляторов и устойчивость к глубоким разрядам, а также скорость восстановления после разряда. Аккумуляторы EFB характеризуются довольно высокими значениями пусковых токов.

Какие бывают аккумуляторные EFB. Батарея?

Аккумуляторы EFB. — Новое на текущем рынке аккумуляторной техники. Их название — это аббревиатура от EnhancedFloodedBattery. С английского это переводится как «Улучшенная заправленная жидкостью батарея».

По сути, аккумуляторы EFB — это такие же свинцово-кислотные баталии, залитые электролитом.Практически все эти модели продаются залитыми, заряженными и полностью подготовленными к работе. По сравнению с обычными автомобильными аккумуляторными батареями, они имеют некоторые улучшения. Основная модернизация — применение для стабилизации активного вещества на свинцовых пластинах аккумулятора специального материала.

В аккумуляторах EFB используются более толстые, чем в традиционных аккумуляторах, свинцовые пластины, за счет чего значительно увеличивается емкость аккумуляторов и скорость их зарядки. Пластины заключены в конверты из микрофибры, внутри которых находится жидкий серный электролит, защищающий их поверхности от сульфата, короткого замыкания, а также предотвращающий слишком быстрый износ.

Основные преимущества аккумуляторов EFB:

  • обеспечивают самую высокую частую зарядку;
  • не боится глубоких разрядов и циклических нагрузок;
  • в отличие от обычных аккумуляторов исходная емкость после глубокого разряда восстанавливается практически полностью, без потери части ресурса;
  • способен работать в широком диапазоне температур;
  • улучшили на третьем пуске текущие показатели;
  • Жидкий электролит
  • почти не испаряется;
  • отличается удвоением циклов перезарядки.

Аккумуляторы EFB стали улучшенной заменой обычного AGM. В странах Европы на такие аккумуляторы уже перешли производители и рабочие автосервисов. Сегодня эти инновационные технологии вышли на отечественный авторынок.

Наличие перечисленных выше преимуществ сделало аккумуляторы EFB намного более совершенными, чем гелевые и AGM аккумуляторы. Сегодня такие аккумуляторы используются не только в конструкциях автомобилей. Также они устанавливаются на лодках, электромобилях и т. Д.Особенно удобно использовать такие аккумуляторы в автомобилях, работающих по технологии «Старт-Стоп».

Varta® предлагает продукты, основанные на улучшенной технологии аккумуляторов с жидким электролитом (EFB) (EFB), которые обеспечивают лучшую надежность и производительность по сравнению со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами для легковых и грузовых автомобилей. Наши аккумуляторы созданы с учетом особых требований потребителей и производятся на заводах в Европе в соответствии с высочайшими стандартами качества.

Технология EFB для автомобилей

Аккумуляторы EFB могут использоваться с частичным зарядом и не требуют глубокого заряда-разряда, как аккумуляторы AGM.Это возможно благодаря полиэфирному сетчатому материалу, который добавлен к положительной поверхности пластины. Он способствует укреплению активного материала пластины, что увеличивает срок службы.

Преимущества:

  • Производительность в состоянии частичного заряда и производительность при глубоком заряде-разряде более чем в два раза превышают показатели обычных аккумуляторов.
  • Поддержка частых запусков двигателя и длительных периодов простоя двигателя.
  • Улучшенный прием заряда по сравнению с обычными аккумуляторами с жидким электролитом.
  • Конструкция, повышающая термостойкость, для использования в помещениях с подъемниками и в жарком климате.
  • Идеально подходит для автомобилей, оборудованных системой START-STOP без рекуперативного торможения, а также для автомобилей с повышенным энергопотреблением, от чего бы это ни зависело: жесткого графика поездок или большого количества аксессуаров и установленного оборудования.
  • Кроме того, наши продукты серии EFB созданы с использованием решетчатой ​​технологии, которая обеспечивает высокую пусковую мощность и надежную работу.

Технология EFB в грузовиках

VARTA ® Promotive EFB — это уникальный аккумулятор, специально разработанный для обеспечения высокой производительности грузовых автомобилей с использованием новейших технологий защиты от растворов электролитов и вибрации. Это единственный продукт на рынке с перемешивающими элементами, эксклюзивно разработанный и запатентованный Clarios, ранее известный как Johnson Controls Power Solutions. Технология EFB обеспечивает надежную работу для любых требовательных приложений и идеально подходит для установки в хвостовой части рамы.

Преимущества:

  • Уникальный смесительный элемент внутри батареи предотвращает отделение электролита и является оптимальным решением для всех приложений с глубоким разрядом. Это механическая система, которая использует силу инерции автомобиля для смешивания электролита в аккумуляторе с жидким электролитом.
  • Отличное скрепление плит горячим компаундом. Очень высокая устойчивость к вибрации и наилучшая пригодность для установки в хвостовой части рамы обеспечивают высочайшие характеристики продукта.
  • Уникальная конструкция лабиринтной крышки обеспечивает 100% защиту от протечек и очень низкий расход воды.
  • Высокая производительность в циклическом режиме гарантируется применением технологии, улучшенной пастой положительного электрода и адгезией активной массы к решетке. Это возможно за счет полиэфирного сетчатого материала, который добавляется к положительной поверхности пластины и значительно увеличивает срок службы в циклах.
  • Снижение гарантийных расходов.

Характеристики технологии EFB

Между пластиной и разделителем расположен дополнительный полиэфирный элемент, представляющий собой сетку.Эта сетка удерживает активную массу внутри пластины и предотвращает ее зарастание. В результате повышается сопротивление глубокому заряду-разряду и обеспечивается более высокий заряд.

Куча стекловолокна, приклеенная к сепаратору, помогает поддерживать правильное положение пластин, что бы ни случилось, в любых условиях.

Циркуляция электролита (перемешивающий элемент)

Система циркуляции электролита предотвращает его отделение. Это элемент конструкции, который использует естественное движение автомобиля для обеспечения постоянной циркуляции электролита внутри аккумулятора.Электролит остается однородным, что улучшает зарядку и продлевает срок службы.

Подробнее о технологии EFB

Улучшенная технология Varta® EFB для грузовых автомобилей


Не так давно один из отечественных производителей начал выпуск аккумуляторов по технологии EFB (стоит отметить, что в Европе таких производителей уже массово). Совершенно новая технология будет более доступной (чем, скажем, AGM-батареи) и в то же время более продолжительной (чем обычные свинцовые).EFB — это настоящее будущее нашей аккумуляторной индустрии, за такие анкб следует немного переплачивать, потому что они работают лучше и долговечнее примерно в два раза. Не знаете что это? Тогда это статья для вас …

Чтобы начать обычное определение

Аккумуляторы EFB ( Расширенный Затопленный Аккумулятор — улучшенный аккумулятор с жидким электролитом) — Это улучшенный свинцовый АКБ, в котором используется жидкий электролит.Пластины тоже свинцовые (они массивнее, чем в обычных батареях), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микрофибры. Эта упаковка постоянно пропитана электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Он также защищает поверхность от негативных последствий, например, возникающих при.

Это действительно шаг вперед, стоит отметить, что они могут работать в разы больше, чем скажем свинцовые аналоги предыдущего поколения.

Почему работает дольше обычных аккумуляторов?

На самом деле все просто, как я уже писал выше — это улучшенная технология.Попробуем в схватках (сравните с обычной батареей):

  • Пластины толще. Из-за их толщины работают намного дольше
  • Каждая пластина завернута в пакет из специального материала, пропитанного электролитом
  • Двойной ресурс, за счет новых технологий
  • Более устойчив к глубоким разрядам. Если обычный стартерный аккумулятор теряет около 5% емкости при каждой глубокой разрядке, то варианты EFB восстанавливаются почти до 100% емкости
  • При высоких температурах коррозионная активность электролита снижается на 40%
  • Работа от — 50 градусов, до + 60 градусов Цельсия
  • Уменьшение объема электролита примерно в три раза
  • Из-за меньшего объема электрохимической жидкости и использования очищенного свинца заряд накапливается на 45% быстрее
  • Улучшены показатели, с 30 до 50%
  • Надежный и практически не обслуживаемый, можно использовать даже в домашних условиях, нет испарения электролита

Как видите отличий много, все они улучшают характеристики в лучшую сторону.Отрицательных моментов практически нет, но об этом чуть позже.

Об электролите

Наверное, сейчас многие читают и думают — что отличия технологии EFB говорят от AGM практически нет! Да, действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако он немного другой, разница здесь в электролите.

AGM жидкий, но запаян в маты из стеклопластика, то есть можно сказать — который практически не переливается.

У EFB это такая же жидкость, как и у обычных стартерных аккумуляторов, если хотите, она переливается между пластинами, но поменьше, а сами пластины как бы в конвертах банально завернуты.

То есть, нужно понимать, технология EFB — это промежуточная ступень между обычными стартерными АКБ и AGM. Используется именно жидкая электрохимическая жидкость!

Более того, он не герметичен внутри стекловолокна, а именно физически течет.

Где применяется

Вы знаете, изначально такой анкб разрабатывался для системы старт-стоп, сейчас в Европе это очень актуально.Обычный аккумулятор не сможет держать много запусков в течение дня, а вот технология EFB (ну или более дорогой AGM) легко. Они очень быстро заряжаются, а потому генератор даже при непродолжительном отключении сможет компенсировать затраченную энергию.

Но производители уверяют, что применение не ограничивается автомобилем. Также возможно применение в лодках, авто-объемах, гибридах, электрокарах, даже в альтернативных системах для накопления энергии. Есть несколько неоспоримых преимуществ.Это стойкость к глубоким разрядам, быстрая зарядка и долгий срок службы.

Цена и соответствующая заявка

Если честно, многие технологии, такие как GEL или AGM, не всегда дешевы. Поэтому проще купить несколько обычных батареек, чем одну — гелевую. А как обстоят дела с EFB, может цена тоже не оправданно завышена?

Нет тут все в порядке. Стоимость примерно на 30% больше, чем у обычного стартерного аккумулятора, а не в два-три раза, как у оппонентов.

Например свинцовый свинцовый аккумулятор российского производства на 60 ап * ч стоит от 4000 до 5000 рублей (беру нормальные варианты, а не фольговые). EFB будет стоить 6000 — 6500 рублей, не критично, правда?

А вот срок службы, пусковые токи, гарантия и прочие приятности намного больше. И есть вероятность, что это произойдет не через 4 года, а как минимум через 6-7 лет.

Что приятно порадовало, сейчас запустили аккумуляторы российского производства, то есть на прилавках не только импортный продукт.

Сейчас немного видео смотрю

Теперь вы знаете, что это за техника, и в магазине аккумуляторов не хлопнете.

В этом плане, думаю, моя статья была вам полезна, искренне ваш помощник.

Лидер по производству аккумуляторов в России * и крупнейший поставщик конвейеров мировых автопроизводителей в РФ — завод АКО подготовил для автомобилистов новинку: аккумулятор с улучшенной технологией EFB, отвечающий мировым стандартам качества.За счет усовершенствования сепаратора и конструкции пластин ресурс новинки увеличен вдвое по сравнению с обычным стартерным аккумулятором. Аккумулятор имеет повышенную стойкость к глубокому разряду и агрессивным процессам, имеет расширенную гарантию — четыре года. Самое главное — в новой батарее значительно увеличены пусковые установки. Этот товар идеально подходит автомобилистам, которые привыкли получать лучшее и не идти на компромиссы, теряя в качестве.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, становятся все более популярными среди российских автомобилистов.Разберемся, чем они хороши, и обозначим сферу их использования.

Представьте себе типичные условия эксплуатации легкового автомобиля в городе. Как правило, это короткие поездки с перемещениями в пробках, во время которых двигатель длительное время работает на холостом ходу. Что происходит с обычным аккумулятором? При запуске автомобиля он сильно разряжается и в дальнейшем не успевает зарядиться — генератор при работе двигателя на холостом ходу может не обеспечивать достаточной мощности для заряда, особенно при мощных мощных потребителях энергии (свет, звук, кондиционер, лебедка , зеркала с подогревом и т. д.). Получается, что генератор способен заряжать аккумулятор только в те промежутки времени, когда машина движется с нормальной скоростью — 40-60 км / ч. Но такие периоды довольно короткие, а способность обычного аккумулятора брать заряд не очень высока, особенно при низких температурах. В результате мы получаем глубокие разряды, хронически перенесенные, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора.

Для таких условий эксплуатации желательно иметь аккумулятор, который не боится глубоких разрядов и способен быстро заряжаться.До недавнего времени такие параметры могли обеспечить только аккумуляторы AGM, но в обычных автомобилях их практически не использовали из-за очень высокой цены.

Появление в России технологии EFB позволило разрешить это противоречие. В отличие от обычного аккумулятора, пластины в EFB-аккумуляторе покрыты специальной пленкой, предотвращающей их рассыпание при глубоком разряде. Кроме того, сами пластины аккумулятора стали более устойчивыми к коррозии за счет использования улучшенного химического состава.К тому же аккумуляторы EFB способны производить заряд более эффективно, вовремя «восстанавливать спортивную форму» даже во время коротких поездок в пробках. Срок службы таких аккумуляторов вдвое больше обычного. При этом аккумулятор с технологией EFB заметно дешевле аккумуляторов AGM.

На сегодняшний день аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB, комплектуются системой СТАРТ-СТОП. Но их рекомендуют тем автомобилистам, которые часто ездят в городском режиме — для аккумулятора этот режим с постоянно чередующимися циклами заряда и разряда все больше напоминает езду с постоянными запусками и остановками двигателя.Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB также подходят для автомобилей, оснащенных дополнительными опциями и мощными потребителями электроэнергии, такими как подогреватели, лебедки, инверторы для зарядки гаджетов, дополнительные осветительные приборы, ксенон и мощные звуковые системы. Они удобны при использовании автомобиля в режиме такси.

Итак, аккумуляторная батарея «АКОМ + ЭФБ» — это современное и надежное изделие.

Данные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед обычными стартерными аккумуляторами:

  • двойной ресурс и устойчивость к циклическим нагрузкам; Более 240 циклов заряда-разряда, то есть в два раза больше, чем у обычного стартерного аккумулятора;
  • повышенные пусковые токи по сравнению с обычными кальциевыми батареями;
  • не боится глубоких разрядов;
  • Повышенная коррозионная стойкость электродов при высоких температурах;
  • минимальное время зарядки аккумулятора из-за улучшенного приема зарядного тока.

И немаловажный факт — большой гарантийный срок. У аккумуляторных батарей АКОМ + EFB он увеличен до четырех лет.

Аккумуляторы «АКОМ + ЭФБ» — еще одно доказательство того, что аккумуляторная батарея российского производства не уступает импортным аналогам и способна обеспечить своему владельцу новый уровень комфорта и качества. Использование усовершенствованной технологии аккумуляторов AKO + EFB обеспечивает сочетание высокой пусковой мощности и повышенного ресурса.

Кратко о компании «АКОМ»

Группа компаний АКОМ — признанный лидер рынка по производству аккумуляторов в России.Включает в себя аккумуляторное и металлургическое производства, а также инновационный научно-технический центр.

Ассортимент продукции сформирован в соответствии с требованиями и предпочтениями потребителей, а также с учетом тенденций автомобильного рынка России, стран СНГ и Европы.

В настоящее время ГК «АКОМ» выпускает АКБ торговых марок: АКОМ + ЭФБ, АКОМ, Ультиматум, Реактор, Браво. Продукция АКО одобрена мировыми автопроизводителями, такими как АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ, «Объединенная автомобильная группа», «Рено Ниссан Россия», «Форд Соллерс Холдинг», «Мерседес-Бенц Трак Восток».

Кроме того, АКОМ активно осваивает новые сегменты рынка, связанные с резервным электроснабжением промышленных предприятий, транспортных объектов, медицинских учреждений, а также с системами хранения электроэнергии.

Дилерская сеть АКО включает более 60 крупнейших партнеров по всей России, в странах СНГ, Юго-Восточной и Западной Европы.

Подробная информация — на сайте www.akom.ru

* Рассчитано по данным Росстата за первое полугодие 2017 года по объемам производства в Российской Федерации.

Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей — «Кайнар-АКБ».

Свинцовый стартерный аккумулятор

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Не допускайте короткого замыкания клемм аккумулятора.

1.2. Не эксплуатируйте аккумулятор с плохими: контактами между выводами аккумулятора и выводами проводов.

1.3. Не курите и не используйте открытый огонь в помещениях, где аккумулятор заряжен.

1,4. При работе с электролитом, осмотре аккумулятора следует защищать глаза очками.

1,5. После любой работы с аккумулятором и электролитом руки следует мыть водой с мылом.

1,6. Если электролит попал на кожу или одежду, немедленно промойте его проточной водой, а затем раствором соды.

1,7. Аккумулятор, залитый электролитом, следует хранить в недоступных для детей местах.

1,8. Подключение и отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля производится при выключенных потребителях.Сначала подключите положительную клемму, а затем отрицательную, подключенную к массе автомобиля. Отключите в обратном порядке.

1.9. Аккумулятор должен быть надежно закреплен в штатном месте установки автомобиля, клеммы подключения плотно прижаты к полюсным клеммам, а сами провода ослаблены.

2. ПОДГОТОВКА АККУМУЛЯТОРА К РАБОТЕ

2.1. Перед эксплуатацией аккумулятора абсолютно необходимо снять с аккумулятора упаковочный материал и изучить инструкцию по эксплуатации.

2.2. Приблизительную степень заряда аккумулятора можно определить по напряжению без нагрузки (см. Таблицу ниже) и плотности электролита в аккумуляторах с вилками.

2.3. Следует учитывать, что после зарядки или эксплуатации на автомобиле аккумулятору требуется 12-15 часов для стабилизации электрических параметров, после чего можно измерить степень зарядки напряжением.

3. РАБОТА АККУМУЛЯТОРА

3.1.Эксплуатация АКБ на транспортных средствах разрешена только при работающей системе зарядки (при напряжении реле-регулятора от 13,8В до 14,4В для систем питания 12В, а для систем питания 24В — от 26,8В до 28,0В летом. и от 28,0 В до 29,6 В зимой) ток утечки не более 30 мА, плотность электролита по таблице и уровень электролита не ниже 10 мм над пластинами.

3.2. При запуске двигателя время действия стартера не должно превышать 10 секунд для карбюраторных автомобилей, для дизельных двигателей — 15 секунд.Если попытка пуска не удалась, нужно сделать перерыв на 1 минуту. После этого можно снова начать перезагрузку. После пяти неудачных запусков рекомендуется проверить на автомобиле систему зажигания и подачу топлива.

3.3. При эксплуатации аккумулятора и не реже одного раза в месяц:

— Проверить и при необходимости очистить аккумулятор от пыли и грязи. Если на поверхности аккумулятора есть электролит, удалите его тканью, смоченной 10% -ным раствором соды;

— проверить и при необходимости почистить вентиляционные отверстия в заглушках;

— проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок).Добавлять электролит в аккумулятор с помощью пробок можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло из-за его разбрызгивания;

— проверить надежность крепления АКБ в месте установки и клемм наконечников проводов, установленных на полюсные штифты;

— не реже одного раза в месяц проверять уровень заряда аккумулятора. При необходимости зарядите аккумулятор согласно п.4.

3.4. Зимой выполнять требования предыдущего пункта (не реже одного раза в месяц).

3.5. Глубокий разряд аккумулятора недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса аккумулятора.

4. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

4.1. Аккумулятор необходимо заряжать в специально оборудованном для этого хорошо проветриваемом нежилом помещении с соблюдением правил пожарной безопасности.

4.2. Перед началом зарядки аккумулятора необходимо удалить все заглушки (если есть).

4.3. Аккумулятор необходимо заряжать с помощью заводского зарядного устройства в соответствии с инструкцией по эксплуатации этого зарядного устройства и инструкциями по эксплуатации аккумулятора.

Таблица: Степень заряда, напряжение без нагрузки и плотность электролита.

Напряжение без нагрузки, В

Степень заряда,%

Плотность электролита при + 25 ° С, г / см
12.75-12.60 100-80 1,27–1,26
12,55-12,40 75-65 1,25–1,24
12.35-12.30 50-40 1,23-1,21 *

* — аккумулятор не работает, требуется зарядка.

4.4. Аккумуляторы без вилок необходимо заряжать с помощью автоматического зарядного устройства, чтобы предотвратить интенсивный перезаряд и, как следствие, закипание электролита.

4.5. Перед зарядкой температура электролита в аккумуляторе должна быть от + 15 ° C до + 25 ° C. Если вы не можете измерить температуру из-за отсутствия доступа к электролиту, и батарея была при более низкой температуре, то перед зарядкой батарею необходимо выдержать при комнатной температуре не менее 10 часов.

4.6. Запрещается заряжать аккумулятор при температуре электролита выше 50 ° C.

4.7. Для зарядки подключите положительную клемму аккумулятора к положительной клемме зарядного устройства, а отрицательную клемму — к отрицательной.

4.8. При зарядке аккумуляторов вилками необходимо регулировать уровень электролита добавлением дистиллированной воды в случае, если уровень ниже отметки MIN или ниже 10 мм от верхних краев пластин и разделителей.

5. ЭЛЕКТРОЛИТ

5.1. Плотность залитого в сухозаряженный аккумулятор электролита, доведенного до + 25 ° С, должна составлять 1,27–1,28 г / см3.

6. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

6.1. Аккумулятор полностью заряжен. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на клеммах аккумулятора и, если есть пробки, плотность электролита.Когда уровень заряда снижается до 50% (см. Таблицу), аккумулятор необходимо зарядить, аккумулятор не работает.

6.2. При длительном (сезонном) хранении рекомендуется хранить заправленные и заряженные аккумуляторы в сухом, холодном месте при температуре минус 30 ° C.

7. УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

7.1. Вышедший из строя аккумулятор подлежит обязательной доставке в пункт приема использованных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации.

Берегите окружающую среду! Не выбрасывайте использованные батареи, сдавайте их в специализированные пункты приема.

Sznajder süsinik EFB 12V / 80Ah / 750A AKB 313x175x175 — +

Sznajder süsinik EFB 12V / 80Ah / 750A AKB 313x175x175 — + — Autokaubad24.ee
  1. Autokaubad24 Интернет Пуд
  2. Tooted
  3. Автоакуд
  4. Varta, Bosch, Exide jm. Akud sõiduautole
  5. Снайдер акуд
  6. Sznajder süsinik EFB 12V / 80Ah / 750A AKB 313x175x175 — +

TOOTED

АРТИКЛИД

FÄNNA MEID


106.61 €

115,26 € -8%

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

ЛИЗА ОСТУКОРВИ

Идентификатор Toote: 701256

Код: SZC58008

Электронная почта saadaval 2tk . Juurdetellimise võimalus puudub. Гарантия 24 кууд

Популярные Samas kategoorias

ЛИЗА ОСТУКОРВИ

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

ЛИЗА ОСТУКОРВИ

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp 105,38 €

113.92 € -7%

© 2005-2021 Autokaubad24 OÜ Ädala 1a, Таллинн, Эстония Avatud: E-R 10.00-19.00 L 11.00-16.00 Электронная почта Tellimuste info 6587076 [электронная почта защищена] Siin kuvatud andmeid, eriti kogu andmebaasi, ei tohi kopeerida. Ilma TecAlliance’i eelneva nõusolekuta on rangelt keelatud dubleerida andmeid ja andmebaase ning levitada neid ja / või anda kolmandatele isikutele juhiseid sellisteks tegevusteks. Mis tahes sisu kasutamine selgesõnaliselt volitamata viisil kujutab endast autoriõiguste rikkumist ja rikkujad võetakse вастутуселе.
  • ЗУБЧАТЫЕ (0)
  • ВАРУОСАД (0)
  • ID (0)

Категоориад

Взял

Варуосад

Järelmaksu kalkulaator

задняя 0 €
Когус
Сумма 0 €
Periood
Sissemaksu suurus
Куумаксе 0 €
См. Veebileht kasutab küpsiseid.
Jätkates veebilehe kasutamist, nõustute meie küpsiste kasutamisega. ОЛЕН НУС

Надежные аккумуляторы для автомобилей. Аккумуляторы EFB

Статья о самых надежных аккумуляторах — их характеристиках, достоинствах и недостатках. В конце статьи — видео о том, как выбрать аккумулятор.


Содержание статьи:

Замена автомобильного аккумулятора Может производиться по ряду причин: низкая производительность, поломка, износ.Часто они вызваны ненужной экономией владельца автомобиля, недостаточно изученными характеристиками купленной модели или сожалением о деньгах. Однако зачастую при равной стоимости и, казалось бы, схожих характеристиках Батареи разных производителей одинаково различаются по степени долговечности и надежности.

При обилии вполне приличных, известных брендов в каждом из них есть более удачные и менее подходящие типы батарей. Для некоторых автомобилей подходят традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, некоторые уже перешли на гель, некоторые способны мгновенно запускать двигатель даже при минус 30 градусах, а некоторые справились со всей установленной в машине электрикой.

Чтобы выбрать наиболее подходящий товар и разобраться в тонкостях характеристик, предлагается следующий рейтинг самых проверенных аккумуляторов для автомобилей на 2018 год:


Изготовлен американским производителем на заводе в Мексике, гелевый аккумулятор установил сам по себе как надежный и качественный прибор. Среди примечательных особенностей следует отметить показатель пускового тока 765 ампер и устойчивость к вибрациям. Даже если аккумулятора на долгое время, исчисленные месяцы, не хватало без чехла, он все равно моментально перейдет в рабочий.

Преимущества:

  • компактные размеры и небольшой вес;
  • стабильно работает после смены положения;
  • выдерживает сильные перегрузки;
  • имеет хорошие показатели силы тока;
  • имеет качественную сборку, что гарантирует длительную эксплуатацию.
Недостатки:
  • при отрицательной температуре, ток значительно снижен,
  • высокая цена.


Прямой конкурент предыдущей модели сразу заявляет о ее преимуществах — уже в упаковке модели «GX 12-60» смело заявляется, что аккумулятор продолжает уверенно работать даже при падении температуры до минус 40 градусов.При таком несравненном плюсе для большинства регионов России стоимость этого аккумулятора на треть дешевле американского собрата.

Если проанализировать все остальные характеристики: габариты, мощность, производительность, то они сопоставимы с описанной выше моделью.

Преимущества:

  • чрезвычайно низкая степень саморазряда;
  • длительный срок службы;
  • стабильность
  • быстрый запуск при низких температурах.
Недостатки:
  • большая стоимость по сравнению с аналогичными устройствами;
  • тисненая китайская сборка.


Это необслуживаемая зарядная батарея закрытого типа, абсолютно герметичная как от случайной утечки кислотного раствора, так и от излишнего любопытства автовладельца. Обладает внушительной силой тока 850 ампер, компактными габаритами, малым уровнем саморазряда и бесперебойной работой.

Такой аккумулятор идеально подходит для автомобилей с большим объемом двигателя, на котором он ярко показывает все свои достоинства.

Преимущества:

  • высокая мощность;
  • качественная испанская сборка;
  • компактные размеры и небольшой вес;
  • бесперебойная многолетняя работа.
Недостатки:
  • цена завышена при наличии определенных недочетов;
  • слишком быстрый поток заряда при интенсивном использовании;
  • длительная реставрация после глубокого разряда.

7. Bosch.


Компания производит серию безвольтных аккумуляторов AGM S6 и S5, предназначенных для современных автомобилей. Немецкое качество проявляется в тройной производительности и необычайно долгой работе от одной подзарядки. Как и предыдущий участник рейтинга, наиболее активно применяется на машинах с объемным двигателем.

Преимущества:

  • герметичность устройства;
  • безопасность для автомобиля и водителя;
  • возможность горизонтальной или вертикальной установки,
  • виброустойчивость.
Недостатки:
  • высокая цена;
  • узкая ориентация — для внедорожников и машин премиум-класса;
  • имеет небольшой срок службы и всего 2 года гарантии.


Наряду с другими батареями AGM модель с 4.2 выгодно отличается от классических свинцово-кислотных устройств завидной невосприимчивостью к пониженным температурам. Герметичный автоматический выключатель, не требующий обслуживания, имеет большую силу тока до 1050 ампер, а также длительный срок службы. Кроме того, он невосприимчив к вибрациям.

Преимущества:

  • стабильная работа в любых температурных режимах;
  • виброустойчивость;
  • хорошая скорость зарядки;
  • герметичность и отсутствие необходимости в обслуживании устройства.
Недостатки:
  • с быстрой зарядкой, столь же высокая степень разряда;
  • не бюджетное значение.


Универсальный словенский зарядный аккумулятор, подходящий для использования в автомобилях любой мощности. Уровень его напряжения не зависит от погодных условий и перепадов температур, потребители высоко ценят качественную сборку, а в сочетании со стоимостью и указанными преимуществами — одна из лучших батарей на рынке.

Преимущества:

  • малый вес и небольшие габариты;
  • отличное качество сборки;
  • безопасность;
  • Вибростойкость.
Недостатки:
  • болезненная реакция на глубокие выделения;
  • высокая скорость разгрузки.


Модель D43 немецкого производителя рекомендована автовладельцами как устройство с очень длительным сроком службы. По словам владельцев, даже после семи лет активного использования аккумулятор не доставлял проблем и не демонстрировал следов износа.

Аккумулятор стабильно работает как в жаркий период, так и в морозные месяцы, за короткое время набирает заряд и намного легче выдерживает максимальный разряд, чем его «собратья».

Преимущества:

  • продукция великолепного европейского качества;
  • длительный и бесперебойный срок службы;
  • увеличенная вместимость;
  • Стоимость приемлемая.
Недостатки:
  • не герметичен, поэтому требует регулярного технического осмотра;
  • имеет не самые выдающиеся характеристики по мощности и силе тока.


Внутренняя разработка, специально предназначенная для холодных регионов страны.Производитель добавил к свинцово-кислотной батарее специальный адрес с кремнием собственного производства, за счет чего оригинальная емкость и сила тока значительно увеличились.

Вся серия этих аккумуляторов не раз признавалась лучшими товарами России.

Преимущества:

  • наличие адаптированных для российских условий дизайна и характеристик;
  • простота;
  • высокий уровень тока даже при юных морозах;
  • доступная стоимость.
Недостатки:
  • тоже скорая помощь даже с большой вместимостью;
  • медленное восстановление после глубокой разрядки;
  • по параметру пусковой силы, больше предназначен для пассажирского транспорта.


Этот турецкий производитель существует более 50 лет, в течение которых ему удалось разработать несколько инновационных решений для своих свинцово-кислотных аккумуляторов.

Например, это серия «Серебро» в разряженном состоянии, она выделяет чрезвычайно малое содержание серы, которая удаляется из-за преждевременного старения и продлевает срок службы.

Преимущества:

  • низкая степень саморазряда;
  • наличие индикаторов степени заряда;
  • прочность;
  • бюджетная стоимость.
Недостатки:
  • вместимость емкости подразумевает работу только на пассажирском транспорте;
  • средняя сила тока.


Лидером среди аккумуляторов, по мнению автовладельцев, является еще один российский продукт. Свинцово-кислотный, как и у предыдущего представителя, аккумулятор всегда мгновенно запускает двигатель даже в самые страшные морозы, равномерно, с достаточной силой отдает ток и имеет невысокую цену.Благодаря разнообразию моделей в серии каждый водитель подберет оптимальный вариант для своего автомобиля.

Преимущества:

  • большой выбор моделей;
  • высокая прочность;
  • стабильная работа;
  • устойчивость к отрицательным температурам;
  • низкая стоимость.
Недостатки:
  • небольшой срок службы;
  • устройство быстрой разрядки;
  • отрицательная реакция на глубокую разрядку.
На российском рынке представлен широкий выбор аккумуляторов, способный удовлетворить потребности любого автомобилиста.AGM-типа Наиболее подходят для городского использования, свинцово-кислотные аккумуляторы предпочитают владельцы бюджетных или классических автомобилей, но дорогие, технологичные современные модели. Достойная установка супердендильных гелевых аккумуляторов.

Видео о том, какую батарею выбрать:

Автомобильный аккумулятор требует своевременной замены. Многие греются от батареек BOSH, VARTA и др. Правда они довольно дорогие. Но в России есть еще и аккумуляторные заводы, которые поставляют продукцию на рынок. Более того, аккумуляторы российского производства занимают значительную долю рынка, и многие заводы поставляют продукцию на новые автомобили.

Какой лучше выбрать источник питания, если вы решили его поменять? В этой статье мы рассмотрим аккумуляторы российского производства и представим их рейтинг. Наше внимание привлекли как традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, так и аккумуляторы и гели AGM.

Компания производит аккумуляторы для автомобилей с 1999 года на базе Swirky AZ. Ознакомимся с предложениями этого производителя для легковых автомобилей.

  • SLI-ULTRA (Зверь) — отличается показанием холодного тока прокрутки от 530 до 950а и бесперебойной работой при температуре до -50 градусов.Гибридные и кремниевые технологии позволяют использовать сиденья с подогревом, мощное звуковое оборудование вместе с обычными расходными материалами без ущерба для системы электропитания и генератора. Модель «Зверь Азия» создана специально для установки азиатских автомобилей и соответствует требованиям японских стандартов. Стоимость аккумуляторного зверя от 4500 тысяч в зависимости от характеристик.
  • SLI-PREMIUM (DUO Extra, R-Line) предназначен для автомобилей класса D, E, F. Электроды отличаются повышенной устойчивостью к ржавчине, а специальные добавки продлевают срок службы активной массы.Пусковой ток — от 530 до 800А. Приобрести автомобильный аккумулятор данной модели Row Вы можете от 4 тысяч рублей.
  • SLI-PRO (ACTEX, SOLO) — оба аккумулятора доступны в стандартном исполнении, с заниженным корпусом (175 мм) и для азиатских автомобилей. Корпуса устойчивы к низким температурам и ударам. Пользователи отмечают, что данный автомобильный аккумулятор обеспечивает отличный запуск машины при температуре -30 градусов (пусковые токи до 750 и 850а). Аккумуляторные батареи показали отличный автономный результат — 124 минуты.Купить эти модели можно от 3 тысяч рублей в зависимости от технических характеристик.
  • SLI-ECO (Orion, VSA, pulse, asset и др.) — 6 моделей этого ряда подходят для установки на любой современный автомобиль (пусковой ток до 850а)

Отзывы отметили, что аккумуляторы отечественного производителя «Аккумуляторные технологии» лучше многих зарубежных аналогов выдержали испытание на глубокую разрядку, а значит, можно зарядить аккумулятор после полной разрядки бака и продолжить работу изделия.

Группа компаний «Русские батареи».

Аккумуляторные заводы Подольска, Саратова («Электроэнергетика») и Курска объединили свои усилия под одним названием. Выпускают обычную линейку акб российского производства. Подольский завод в настоящее время является основным поставщиком АвтоВАЗа. Выпускает более 60 моделей источников питания для АТО различных типов.

«Электродвигатель» производит автомобильные аккумуляторы, общественный транспорт и тракторы. Курский завод выпускает более 300 моделей аккумуляторных батарей: пусковых, стационарных и тяговых.

Пусковые аккумуляторы производства САЗ:

  • Акб «Форсаж». Заявленный срок службы — 3 года. Двенадцатые батареи имеют пусковые установки от 530 до 800 В.
  • «Пилот» — отечественный производитель Гарантирует снижение риска закрывания и повышение безопасности аккумулятора. Акб подходит для использования в условиях сверхнизких температур (до -50 градусов). Впрочем, ток холодной прокрутки не очень большой — от 480 до 620А.

Стоит отметить невысокую стоимость этого производителя — приобрести АКБ можно от 2800р.

Пусковые аккумуляторные батареи выпускаются емкостью от 55 до 215А / ч в ценовом диапазоне от 2670 до 7250 руб.

ЗАО «АКОМ»

В конце 1990-х годов АКОМ начал сотрудничество с производителем Varta. Эти первые в России выпустили кальциевые батареи для легковых автомобилей. Эта технология позволила сделать акб более безвредным для здоровья человека. Катящиеся электроды помогли уменьшить коррозию и продлить срок службы батареи.

Производитель заявляет о повышенном пусковом токе.Действительно, автомобильный аккумуляторный «реактор» мощностью 100А / ч имеет этот показатель в 1000а.

А еще привлекательно отключение аккума при его заряде на 95%, что позволяет избежать перегрева. Состав кальциевого акб не позволяет выливаться электролиту при напряжении 16 вольт при нагрузке, поэтому компания может позволить себе изготовление не обслуживаемого блока питания.

Ассортимент продукции:

  • АКО — от 2800 до 4100 рублей;
  • Bravo — от 2500 до 3900р .;
  • Реактор
  • — от 3.От 5 до 5,5 тыс. Руб.
  • Ultimatum — от 8 до 10 тысяч рублей.

Для последней строчки производитель бытовых аккумуляторов заявляет об улучшении восприятия тока и адаптации продукции для автомобилей с системой старт-стоп.

Торговый дом Tubor

Отечественный производитель сотрудничает с TUDOR и производит аккумуляторы Titan и Cobat, а также реализует Bosch Akb (Германия) и Mutlu (Турция). Tubor также стал одним из основоположников кальциевого производства аккумуляторов в России и представил гибридную технологию acb, сочетающую свинцово-сурьмянистые и кальциевые пластины.Особо стоит отметить, что многие автомобильные аккумуляторы этого производителя оснащены специальной плоской системой.

  • Гибридный акб «Титан Стандарт». Технология SB / CA (сурьма и кальций), производительность до 135А / ч, пусковой ток — до 880А. Стоимость — от 4 до 9 тысяч рублей.
  • Titan Euro Silver (с добавлением серебра). В производстве используются сепараторы пониженного давления, обеспечивающие повышенный пусковой ток (до 950А при емкости 110А / ч). Технология дозревания пластин позволяет увеличить ресурс автомобильного аккумулятора.Посадка плотных элементов снижает разрушительное воздействие вибрации и гарантирует более длительный срок службы батареи. Приобрести аккумулятор этой линейки можно за 4-7 тысяч рублей.
  • Для суровых погодных условий был создан бренд аккумуляторов Titan Arctic Silver. Также использовались добавки серебра и кальция. Аккумуляторы успешно работают при 50 градусах. Несмотря на хорошие характеристики, стоимость аккумулятора вполне доступна — в зависимости от размера аккумулятора его приобретение обойдется в 4000-7000 тысяч рублей.
  • Согласно контрактным соглашениям, Тиба выпускает аккумуляторы российского производства Cobat Energy, Tubor Oem, Vaiper, Batrex, Bat. Эти источники питания не отличаются впечатляющими характеристиками и привлекают невысокой стоимостью — в среднем от 3 до 5 тысяч рублей.

Тюменский аккумуляторный завод

Ведущая линейка свинцовых пусковых аккумуляторов для автомобиля представлена ​​мощностью от 38 до 100А / ч, в том числе для японских автомобилей:

  • Premium — производитель заверяет, что эти аккумуляторы находятся в глубоком разряде.Показатели ремонта АКБ 95А / ч — 169 минут. Пусковой ток — до 720А. Стоимость — от 3600 до 6000 руб. Аккумулятор для автомобиля ёмкостью 64А / ч показал отличные результаты снижения энергии пуска — 29,13 кДж.
  • Standard — Эти аккумуляторы дадут вам до 179 минут на дорогу до сервисного центра в случае поломки генератора. Максимальный пусковой ток этой линейки — 790А. Довольно привлекательная цена — от 3 до 5 тысяч рублей.
  • Сибирь — производитель уверяет, что аккумулятор устойчив к перепадам напряжения в бортовой сети автомобиля.Максимальная мощность — 92А / ч с пусковыми установками 700А. Стоимость — от 3700 до 6800 руб.
  • Тайга — резервная емкость аккумулятора 158 минут при ёмкости 90А / час. Применена система отвода газов, что делает работу аккумулятора более безопасной. Цена — от 3,5 до 7 тысяч рублей.

Стоит отметить, что тюменские аккумуляторы показывают лучшие российские результаты тестирования при температуре от -20 до -50 градусов. Автовладельцы, установившие продукцию Таз, говорят о хорошем соотношении цены и качества аккумуляторов для легковой машины.

ЗАО МПКФ «Алькор»

Тюменский производитель пусковых аккумуляторов выпускает отечественные гибридные аккумуляторы (емкость от 55 до 225А / час) и кальциевые источники питания (от 50 до 110А / час). Производитель рассказывает об использовании специальных присадок, позволяющих ускорить процесс заряда аккумулятора.

Автовладельцы хвалят аккумулятор российского производства «Тюменский медведь» и отмечают его отличную работу в условиях как повышенных температур (Магнитогорск, температура воздуха +36 градусов), так и пониженных (-31 градус).Стоимость у этого производителя привлекательная: около 4 тысяч рублей.

Рязанский аккумуляторный завод «Тангстон»

Совместное производство Великобритании и России. Выпускают свинцово-никелевые и гелевые аккумуляторы, а также промышленные аккумуляторы.

  • Contact и Silvertar — российские аккумуляторы емкостью до 132А / ч и пусковым током до 860А. «Тангстоун» остается верным традициям изготовления АКБ и до сих пор производит пластины методом литья.Это позволяет сохранить работоспособность блока питания при вибрационных нагрузках и перепадах температуры.
  • Satellite — утолщенные электроды и специальные добавки позволяют быстро восстановить заряд. Батарея доступна на 100а / ч и ток холодной прокрутки до 740а.
  • SilverStarhibrid — Tangstone обещает, что потребление воды и саморазряд на этой батарее будут минимальными. Хороший пусковой ток до 950а и емкость аккумулятора до 105а / ч.
  • TS — гелевый аккумулятор.Также он отличается высоким током холодной прокрутки (до 960А). Емкостной ряд — от 55 до 110А / ч.

Краткие обзоры аккумуляторов разных производителей

Современный рынок аккумуляторов предлагает широкий выбор различных источников питания. Среди них можно найти знакомые свинцово-кислотные и новинки — гель и агм. Рассмотрим подробнее разные типы аккумуляторных батарей.

Тяговый Акб российского производства

Тяговые батареи российского производства рассчитаны на длительный ток и отличаются малыми пусковыми токами.Применяются на спецтехнике, лодочном транспорте, электромобилях и гибридах. Этот тип аккумуляторов производят Тюменский, Курский и Великолукский заводы.

  • Таз предлагает покупателю аккумуляторы емкостью от 200 до 1200А / ч с номинальным напряжением 80В.
  • Аккумуляторы
  • Курск АЗ имеют заряд от 210 до 1000А / час.
  • Тяговый Акб Великолукского АЗ отличается четырехлетним ресурсом работы. Их можно эксплуатировать при температуре от -20 до +45 градусов.Доступна мощность от 55 до 145А / ч.

Из-за особого использования аккумуляторов этого типа они редко бывают в наличии. Поэтому стоимость тяговых аккумуляторов лучше узнавать у продавца или производителя.

Русские гелевые батареи

Гелевые батареи заполнены не жидким электролитом, а гелем на основе диоксида кремния. Структура геля позволяет избежать замыкания между пластинами и замедляет процесс разрушения элементов.

В России эти автомобильные аккумуляторы для автомобилей практически не производятся (тангстон, АКБ ТС). Стоимость импортной продукции от 18000 руб.

Обзор российских аккумуляторов AGM

Аккумуляторы

AGM характеризуются расположением электролита в «губках» из стекловолокна, которые размещены между пластинами. Использование чистого свинца для изготовления пластин позволяет обеспечить большие токи аккумуляторов, что сказывается на ускорении заряда аккумулятора.Производство автомобильных аккумуляторов этого типа в России осуществляет НПП «Источник». Предлагают АКБ 12В мощностью от 50 до 200А / ч. Средняя цена 13000 руб.

Рейтинг аккумуляторов отечественного производства

В таблице представлены лучшие аккумуляторные батареи российского производства по результатам различных исследований. За основу взяты аккумуляторы емкостью 60-65А / ч.

Лучший производитель России — «Аккумуляторные технологии».Но нельзя отрицать тот факт, что все производители аккумуляторов стараются удовлетворить потребности автовладельцев.

Производитель

Средняя стоимость, руб.

Производительность, а / ч

Масса, кг.

Enhanced Flooded Battery (EFB) или, говоря по-русски, улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом. Аккумулятор, изготовленный по такой технологии, отличается от привычного «классического» аккумулятора пластинами, каждая из которых заключена в специальный корпус — разделитель.Поверхность пластин лучше защищена от сульфата, аккумулятор не боится «выдавливания» пластин.

В результате аккумулятор с улучшенной технологией EFB устойчив к глубокому разряду и циклическим нагрузкам, легко переносит многочисленные циклы заряда-разряда, имеет повышенные токи холодного пуска, быстрее восстанавливает заряд, работает в широком диапазоне температур. , что особенно актуально для России. И при этом переносит пиковые нагрузки и почти не испаряет электролит.

Теперь, вооружившись минимумом знаний о новой технологии, мы попробуем пройти через встречу самых выдающихся заблуждений об аккумуляторах с улучшенной технологией EFB.

Myth First — Аккумуляторы EFB производятся за рубежом, поэтому цена на них очень высока. Да, конечно, производят их за рубежом, и до недавнего времени такие аккумуляторы были доступны далеко не всем. Но сейчас лидер по производству аккумуляторов в России завод по выпуску аккумуляторов и серии «АКОМ + EFB».С использованием очень инновационной технологии, что видно даже по названию. И цена на них значительно ниже зарубежных аналогов, при этом за счет многоступенчатого контроля производства качество не уступает мировым аналогам.

Myth two — Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB боятся российских морозов. Все аккумуляторы не любят сильных морозов, но аккумуляторы «АКОМ + ЭФБ» их боятся значительно меньше. Они лучше переносят пиковые нагрузки при запуске холодного двигателя и быстро восстанавливаются.Конечно, при желании и такую ​​батарею можно посадить «в ноль». Но давайте вспомним устойчивость к глубокому разряду. Заряжено и можно снова стартер крутить! Может лучше Движок для того привезти?

Myth Third — аккумуляторы с улучшенной технологией EFB можно устанавливать только на дорогие автомобили с системой Start-Stop. Не может, но должен! Здесь крайне важна устойчивость аккумулятора к циклическим нагрузкам. Для таких автомобилей они являются «обязательной программой». А российский аккумулятор «АКОМ + ЭФБ» отлично работает на импортном бизнес-седане.Также впрочем, как и в любой другой машине. Разве владельцы бюджетных авто не выдерживают многочасовых пробок, когда батарейки еле хватает на фары-обогрев-музыка, подогрев сидений и прочие льготы ?!

Не заводите мотор в сильный мороз, не интересует долговечность вашего аккумулятора ?! Таким образом, аккумуляторы АКОМ + EFB предназначены не только для автомобилей с системой СТАРТ-СТОП или для автомобилей, оборудованных дополнительными источниками энергопотребления — светом, мощными звуковыми системами, лебедками, предпусковыми подогревателями, прожекторами, инверторами и т. Д., но и для обычных автомобилей.

Myth Fourth — просто о прочности. Скажем, EFB — Аккумуляторы живут недолго. Сколько времени тот же российский производитель заявляет об удвоении ресурса таких аккумуляторов и дает четырехлетнюю гарантию на свою линейку AKO + EFB.

Вернемся немного назад и вспомним улучшенную защиту от сульфатов, устойчивость к отслаиванию пластин, устойчивость к глубоким разрядам. Аккумуляторы с улучшенной технологией EFB могут работать значительно дольше, чем классический стартерный аккумулятор.

Myth Fifth — EFB несерьезно. Вот аккумуляторы с технологией AGM или гелевые аккумуляторы — это вещь! И правда вещь! Без всякой иронии. Но, как любая «вещь» — имеет немалую цену. Аккумуляторы EFB по большинству параметров не уступают «сухим» аккумуляторам, а кое-где их превосходят. Например, быстро берется заряд. И при этом заметно дешевле! И, забегая вперед, тот же АКОМ готовится уйти на рынок аккумуляторов с технологией AGM в 2018 году, а значит, в скором времени эта технология станет более доступной для россиян.

Учитывая возможности и достоинства аккумулятора с технологией EFB, это разумная покупка, которая прослужит не один год. В линейке AKOM + EFB семь моделей емкостью от 55 до 100 Ач с прямой и обратной полярностью — выбрать аккумулятор можно практически для любого автомобиля. Аккумуляторы, в которых используется улучшенная технология eFB, идеально подходят автомобилистам, которые привыкли получать лучшее и не идут на компромиссы, теряя в качестве.

? Тип батареи [] = efb

9142 9142 9045 1.

800

Elab EFB 6CT-75L

()

17:15

90 780

/1.

9

300

Exide Micro-Hybrid Start-Stop EFB 60 / (EL605) (+/-) 12 В 520 A EN 230173222 EXIDE EL605

60 ..

19

,:

39 070 /1.

9

300

Баннер Buffalo Bull EFB EFB74017 (6CT-240) 12 240/1200 (: +, -) ЗНАМЯ EFB74017

240 ₽ ..

19

14

300

FB UltraBattery EFB Start-Stop 85D23

70 .., (),

21

196

38. akb.irk

28 800 300 ₽

Варта 240 EFB

240.., (),

21

13

38. акб.ирк

6 600

300

Барс 62 EFB Start-STOP

62 .., (),

21

230

38. akb.irk

6 500

300

Forse 60 EFB

60 .., (),

21

21

38. akb.irk

5 200

300

БАРС EFB Start-STOP 62/

62.., (),

29

68

9400

300

Барс 95 EFB Start-STOP

95 .., (),

21

255

38. akb.irk

9000

300

FB Echno IS N-55 / B24L 3!

…! FB UltraBattery EFB EFB () 45 .. …

45 .., (),

04:40

138

138

15 690 /1.

9

300

65AH / 650A (EN) + EFB EURO NISSAN KR24160E01EF

65 ..

19

11100 /1.

9

300

Start-Stop EFB [12V 65Ah 650A B13] EXIDE EL652

65..

19

10 610 /1.

9

300

Start-Stop EFB [12V 60Ah 520A B00] EXIDE EL604

60 ..

19

13 240 /1.

9

300

Start-Stop EFB [12V 75Ah 720A B13] EXIDE EL752

75 ..

19

14 740 /1.

9

300

Start-Stop EFB [12V 95Ah 800A B1] EXIDE EL955

95..

19

9 500

500

Forse EFB 110Ah

110 .., (),

27

83

6300 /1.

800

Elab EFB 6CT-60L

()

17:15

6 500 /1.

800

Elab EFB 6CT-62R

()

17:15

8100 /1.

800

Elab EFB 6CT-75R

()

17:15

10 800 /1.

800

Elab EFB 6CT-100L

()

17:15

10 800 /1.

800

Elab EFB 6CT-100R

()

17:15

6 500 /1.

800

Elab EFB 6CT-62L

()

17:15

6300 /1.

800

Elab EFB 6CT-60R

()

17:15

9 500

300

Alphaline 70., (),

21

44

38. акб.ирк

13 395 /1.

14 100 /1. RDrive OEM EFB-S95 (Toyota 28800-36110)

17:29

,

15010 /1.

15 800 /1. RDrive OEM EFB-T110 (Toyota 28800-36150)

17:29

,

11 875 /1.

12 500 /1.RDrive OEM EFB-Q55 (Toyota 28800-47050)

17:29

,

7 800 /1.

800

Kawasaki EFB N55 (B24) L Start-Stop

()

17:15

7 800 /1.

800

Kawasaki EFB N55 (B24) R Start-Stop

()

17:15

35 820 /1.

9

300

Varta Promotive EFB 190 / R + EN 1 050A, 513X223X223 B90 VARTA 6

105E652

190 ..

19

13 5007

800

Kawasaki T110 (D31) EFB 95ah L Start-Stop

95 .., ()

17:15

10 200 /1.

800

Kawasaki S95 (D26) EFB 80ah L Start-Stop

80.., ()

17:15

11 910 /1.

9

300

12 В 60 Ач 640A ETN 0 (R +) B13 242x175x190 17,6 кг EFB EXIDE EL600

60 .., ()

19

13 5007 1 0006.

800

Kawasaki T110 (D31) EFB 95ah R Start-Stop

95 .., ()

17:15

9650 /1.

800

Kawasaki Q85 (D23) EFB 65ah L Start-Stop

65 .., ()

17:15

9 025 /1.

9 500 /1. RDrive OEM EFB-N55 (Honda 31500-T5A-G01)

17:29

,

17 910 /1.

9

300

Exide Micro-Hybrid Start-Stop EFB 100 / (EL1000) 12 В 900 A EN 353x175x190 EXIDE EL1000

100..

19

21 940 /1.

9

300

Exide Micro-Hybrid Start-Stop EFB 105 / (EL1050) (- / +) 12 В 950A EN 392x175x190 EXIDE EL1050

105 ..

19

1 /1.

240 Ач / 1200 А / 12 В EFB s- ‘0092TE0888

240 ..

30

1 /1.

240Ач / 1200 А / 12В Promotive EFB (2) Varta ‘740500120

240 ..

30

1 /1.

190Ач / 1050 А / 12В Promotive EFB (2) Varta ‘6

105

190 ..

30

27210 /1.

9

300

.! Рекламный EFB (/.) 190Ah 1050 + 513223223, 26

105 E652_ VARTA 6

105E6522

190 ..

19

9

300

.! Promotive EFB (/.) 190Ah 1050 + 513223223, 2 6

105 E652_ VARTA 6

105E652STARSHE2LET

190 ..

19

300

Endurance6122322 DAF 24018 (21)

Endurance6 EFB

12 В 24018 ..

26

38

11 690 /1.

9

300

EFB 75 Titan 4607008886832

75 ..

19

18 880 /1.

9

300

EFB 100 Titan 4607008886856

100 ..

19

9870 /1.

9

300

EFB 60 Titan 4607008886818

60..

19

10540 /1.

9

300

EFB 75/4607008886832

75 ..

19

РАЗРЫВ: Верховный суд отказался заблокировать закон Техаса об абортах.

НАРУШЕНИЕ: Верховный суд отказался заблокировать закон Техаса об абортах.

  1. Закон останется в силе, в ноябре Верховный суд рассмотрит обжалование закона.

  2. Потому что, конечно, сделали.Gotdammit.

  3. Pubs нуждались в этих пожизненных голосах, чтобы помочь им продвигать жадность миллиардеров, а Америка и, что более важно, женщины в Техасе заплатили за это цену. Тошнотворно.

  4. @ POTUS складывают суд они партизаны

  5. и сделайте Roe v.Уэйд ЗАКОН!

  6. Сообщает мне, что они отменят Роу против Уэйда

  7. Это только начало, я думаю, мы проиграем в 22 и 24, и ты можешь поцеловать Америку, которую знал на прощание.

Я приближаюсь к тому, что мы хотим от «Манчестер Юнайтед» — Сульшер «верит в себя», несмотря на Ливерпуль dr

Менеджер «Манчестер Юнайтед» Оле Гуннар Сульшер настаивает на том, что он сохраняет поддержку совета директоров, и считает, что он «близок» к тому, чтобы клуб стал там, где они хотят, несмотря на деморализующее поражение от «Ливерпуля» со счетом 5: 0.

Мохамед Салах стал первым игроком Премьер-лиги, который забил на выезде хет-трик на «Олд Траффорд» после того, как Наби Кейта вышла в первый раз, а Диого Хота сделал счет 2: 0 за 13 минут, когда «Юнайтед» потерпел самое тяжелое домашнее поражение в истории. это приспособление.

«Юнайтед» проиграл три матча и сыграл вничью в одном из последних четырех матчей Премьер-лиги, опустившись на седьмое место в таблице — на восемь очков отстает от лидера лиги «Челси» после девяти игр.

Тем не менее, Сульшер по-прежнему уверен в своей позиции и в своей способности вернуть славу «Юнайтед», но взял на себя ответственность за результат.

«Я не слышал ничего другого [кроме поддержки совета]», — сказал Сульшер на пресс-конференции. «Я все еще думаю о завтрашней работе. Конечно, все они низкие.

«Я никогда не чувствовал себя хуже этого. Это самый низкий уровень, в котором я был. Я беру на себя ответственность. Это мое сегодня и мое будущее.

«Это худшее чувство. Ощущение, что мы добираемся туда, где хотим быть, было здесь. За последние несколько недель мы наткнулись на кирпичную стену.Мы пропустили слишком много легких мячей. Это вызывает беспокойство. Это самый низкий уровень, в котором я был. Я беру на себя ответственность. Это мое сегодня.

«Я действительно верю в себя и приближаюсь к тому, что мы хотим от клуба. В последнее время результаты были недостаточно хорошими. Руки вверх. На следующей неделе «Тоттенхэм» в гостях. Потом Аталанта. Потом «Манчестер Сити». Мы должны подойти к этому с правильным настроем.

«Время пришло. У «Юнайтед» раньше были трудные времена, и мы всегда приходили в норму. Мы плохо начали этот сезон.Мы врезались в кирпичную стену. Нам нужно начать добиваться результатов — и получить чистые листы.

«Мне грустно, разочаровано, конечно, злится. Мои эмоции не имеют значения, кроме того, что мы делаем, чтобы улучшить и убедиться, что это не повторится [снова]. Это может произойти в любом случае, мы можем надуть, или мы можем собраться вместе ».

5 — «Манчестер Юнайтед» потерпел свое самое тяжелое поражение дома от «Ливерпуля», при этом впервые с февраля 1955 года они проиграли с нулевым счетом более 5 голов с февраля 1955 года (5: 0 против «Манчестер Сити»).Эрозия. pic.twitter.com/ZeGo6Lm69M

— OptaJoe (@OptaJoe) 24 октября 2021 г.

Дырявая защита Падение Сульшера?

У Сульшера второй по величине показатель забитых мячей за игру среди всех тренеров, возглавлявших «Юнайтед» в Премьер-лиге.

В 106 матчах чемпионата под руководством норвежца «Красные дьяволы» забили 120 голов — в среднем 1,13 за матч.

Только при Дэвиде Мойесе (1,18 за игру) защита «Юнайтед» была более уязвимой, и ни один другой тренер не забивал в среднем по голу за игру или больше.

Сульшер набирает 1,83 очка за игру, его «Юнайтед» одержал 55 побед, 29 ничьих и 22 поражения.

Разница мячей «Юнайтед» в лиге под руководством Сульшера составляет 71, что является третьим в дивизионе с момента его прихода к власти в декабре 2018 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *